รายงานสืบเนื่องจากการประชุมระดับชาติ RTBEC 2021

การประชมุ วิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

สธุ ำวรรณ หนูครองสนิ . (2560). การสารวจพฤติกรรม และความเห็นของประชาชนท่ีมีต่อการใช้
ส่ือมลั ตมิ ีเดยี ในการสรา้ งรปู แบบนิทรรศการในพิพธิ ภณั ฑ์. (วทิ ยำนิพนธ์ปรญิ ญำ
มหำบณั ฑติ , มหำวทิ ยำลยั กรงุ เทพ).

Alicia, O. G., & Trinidad, V. G. (2020). Textual analysis as a method of identifying
museum attributes perceived by tourists: an exploratory analysis of
Thyssen-Bornemisza National Museum in Spain. Esic Market Economics
and Business Journal, 51(3), 527-544.

Chen, H., & Ryan, C. (2020). Transforming the museum and meeting visitor
requirements: The case of the Shaanxi History Museum. Journal of
Destination Marketing and Management, 18.

Chiscano, M. C., & Jiménez-Zarco, A. I. (2021). Towards an Inclusive Museum
Management Strategy. An Exploratory Study of Consumption Experience in
Visitors with Disabilities. The Case of the CosmoCaixa Science
Museum. Sustainability, 13(2), 660.

Edson, G., & Dean, D. (1994). The handbook for museums. New York: Routledge.
Gaskell, G. (2000). Individual and group interviewing. In M. W. Bauer and G. Gaskell

(Eds.), Qualitative researching with text, image and sound: A practice
handbook (pp. 38-56). Thousand Oaks, CA: Sage.
ICOM. (2018). What is ICOM’s definition of a museum?. Retrieved from
https://icom.museum/en/faq/what-is-icoms-definition-of-a-museum/
Kung, C. W., Uen, J. F., & Lin, S. C. (2020). Ambidextrous leadership and employee
innovation in public museums. Chinese Management Studies.
Kupec, V., Lukáč, M., Štarchoň, P., & Pajtinková Bartáková, G. (2020). Audit of Museum
Marketing Communication in the Modern Management Context.
International Journal of Financial Studies, 8(3), 39.
Moreno-Mendoza, H., Santana-Talavera, A., & Boza-Chirino, J. (2020). Perception of
governance, value and satisfaction in museums from the point of view of
visitors. Preservation-use and management model. Journal of Cultural
Heritage, 41, 178-187.
Nepal, A. (2021). Context of museology in social entrepreneurship IBS study in Nepal
and Sandal Private Museum. Access Journal, 2(1), 5-16.
Wilks, J., & Moore, S. (2004). Tourism risk management for the Asia-Pacific
region. an authoritative guide for managing crises and disasters.
Retrieved from https://www.apec.org/Publications/2004/12/
Tourism-Risk-Management-for-the-Asia-Pacific-Region-An-Authoritative-Guide-
for-Managing-Crisis-and-D

175

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

176

การประชมุ วชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

ปจั จยั ดา้ นโลจสิ ตกิ สท์ ่มี ผี ลต่อการตัดสินใจเลือกใชบ้ ริการ
บริษัทขนสง่ สินคา้ เอกชนของผู้ประกอบการผ่านชอ่ งทางออนไลน์

นรศิ รา สุวรรณหงษ์1
นกั ศกึ ษาปรญิ ญาโทหลกั สูตรบรหิ ารธรุ กิจมหาบัณฑิต คณะบรหิ ารธุรกจิ

มหาวทิ ยาลัยรงั สิต

กัญญ์กณิษฐ์ กมลกิตติวงศ์
ผู้อานวยการหลกั สตู รบริหารธุรกิจมหาบัณฑิต คณะบรหิ ารธรุ กจิ

มหาวิทยาลัยรังสิต

บทคดั ย่อ
งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษา (1) ปัจจัยส่วนบุคคล (2) ปัจจัยลักษณะขององค์กร (3)
ปัจจัยทางจิตวิทยา (4) ปัจจัยด้านโลจิสติกส์ ที่ส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้า
เอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ ทาการเก็บรวบรวมข้อมูลจากกลุ่มตัวอย่าง คือกลุ่ม
ผูป้ ระกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ ทเ่ี ลอื กใช้บรกิ ารขนสง่ พัสดุเอกชน จานวน 400 คน โดยวเิ คราะห์
ข้อมลู เชงิ สถิติพรรณนา สถติ ิอนุมาน ได้แก่ การทดสอบความแตกตา่ งระหว่างค่าเฉลี่ยมากกว่าสองกลุ่ม
ประชากร โดยใชใ้ นการวเิ คราะห์ความแตกต่างค่าเฉลี่ยการตัดสินใจ จาแนกตามประเภทธรุ กิจ อายุของ
ธุรกิจ รายได้เฉล่ียต่อเดือน และขนาดของธุรกิจ และวิเคราะห์ความแตกต่างค่าเฉล่ียการตัดสินใจ
เลอื กใช้บริการผู้ประกอบการขนส่งสินค้าเอกชน โดยใช้ค่าการวิเคราะห์ความแปรปรวนในการทดสอบ
และทดสอบสถิติการวิเคราะห์สมการถดถอยแบบพหุคูณ จากผลการวิจัย ปัจจัยส่วนบุคคลท่ีแตกต่าง
กัน ด้านเพศ ส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้าเอกชนของผู้ประกอบการผ่าน
ชอ่ งทางออนไลน์แตกต่างกนั ขณะทปี่ ัจจยั ลักษณะขององค์กรแตกต่างกนั สง่ ผลตอ่ การตัดสนิ ใจเลือกใช้
บริการบริษัทขนส่งสินค้าเอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ไม่แตกต่างกัน ปัจจัยทาง
จิตวิทยา ด้านแรงจูงใจ และปัจจัยด้านโลจิสติกส์ ด้านระบบเทคโนโลยีที่ใช้ในการให้บริการ ด้าน
ระยะเวลาในการขนส่ง และด้านความปลอดภัยของสินค้าส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัท
ขนส่งสนิ ค้าเอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ อยา่ งมีนัยสาคัญทางสถติ ิท่ีระดับ 0.05

คาสาคัญ: โลจสิ ตกิ ส์ การตัดสินใจเลอื กใช้บริการ บรษิ ัทขนส่งสินคา้ เอกชน

1 นักศึกษาปรญิ ญาโทหลกั สตู รบรหิ ารธรุ กจิ มหาบณั ฑติ คณะบรหิ ารธุรกิจ มหาวทิ ยาลัยรังสิต ต.หลกั หก อ.เมือง
จ.ปทมุ ธานี 12000 หมายเลขติดตอ่ : 098-886-7982 อเี มล: [email protected]

การประชุมวชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

LOGISTICS FACTORS AFFECTING THE DECISION
TO CHOOSE A LOGISTICS SERVICE PROVIDER
FOR ENTREPRENEURS VIA ONLINE CHANNELS

Narisara Suwannahong1
Graduate Student, Master of Business Administration, Faculty of Business Administration

Rangsit University

Kankanit Kamolkittiwong
Director of Master of Business Administration Program, Faculty of Business Administration

Rangsit University

Abstract

The research aimed to study ( 1) personal factors ( 2) organizational ( 3)
psychological factors (4) logistics factors affecting entrepreneurs' decision to choose a
private shipping company via online channels. For the data collection process, the
samples were a group of 400 entrepreneurs who chose a private shipping company via
online channels. The data analysis was based on the use of descriptive statistics data
and inferential statistics, consisting of One Way ANOVA: the analysis of mean differences
of decision making, classified by the types of the business, the lifespan of the business,
the average monthly income, and the size of the business; and the analysis of mean
differences of entrepreneurs' decision to choose a private shipping company, using F-
Test. Multiple Regression Analysis was employed to study the logistics factors that affect
entrepreneurs' decision to choose a private shipping company via online channels. The
findings revealed that the different personal factors in gender had the effect on the
entrepreneurs' decision to choose a private shipping company via online channels
differently, while the different organizational factors had no different effect on the
entrepreneurs' decision to choose a private shipping company via online channels. The
psychological and motivational factors affected entrepreneurs' decision to choose a
private shipping company via online channels, and the logistics factors regarding the
technological system in service providing, transportation duration, and product safety
had the effect on the entrepreneurs' decision to choose a private shipping company via
online channels at the 0.05 significant level.
Keywords: Logistics, Decision-Making, Private Shipping Company

1 Corresponding Author: Graduate Student, Master of Business Administration, Faculty of Business
Administration, Rangsit University. Contact Number: 098-886-7982 Email:[email protected]

178

การประชุมวิชาการระดับชาติ RTBEC 2021

บทนา
ปจั จบุ ันโลจิสติกส์ไดม้ ีบทบาทสาคญั ต่อการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขนั ทางธรุ กิจ ซง่ึ

การตัดสินใจเลือกการขนสง่ โลจิสติกส์จะนาไปสู่การบริการและการสร้างความพึงพอใจใหก้ ับลูกค้าของ
ธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ และส่งผลต่อชื่อเสียงของธุรกิจ หากการเลือกการขนส่งโลจิสติกส์ที่
ผดิ พลาดอาจนาไปสู่ต้นทนุ สินค้า หรือตน้ ทนุ ทางธุรกิจท่ีเพ่ิมสูงข้ึน จากข้อมูลสานกั งานคณะกรรมการ
พัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ กองยทุ ธศาสตร์การพฒั นาระบบโลจิสตกิ ส์ (2561) ใหข้ อ้ มูลว่า
ธนาคารโลกได้จัดอันดับดัชนีวัดประสิทธิภาพระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ (International
Logistics Performance Index: LPI) ในปี พ.ศ. 2561 คะแนนเฉลยี่ ของดัชนีวัดประสิทธิภาพระบบโล
จิสติกส์ของภูมิภาคอาเซียนปรับตัวสูงข้ึนเป็น 3.02 จาก 2.98 ในปี พ.ศ. 2559 มีสาเหตุหลักจาก
พัฒนาการในด้านสมรรถนะผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ทั้งภาครัฐและธุรกิจ และด้านระบบติดตามและ
ตรวจสอบสินค้าทีม่ ีคะแนนเพ่มิ ข้ึน คิดเป็นรอ้ ยละ 4.7 และ 4.5 ตามลาดับ

การทาธุรกิจการจาหน่ายสินค้าทางออนไลน์น้ันมีความเกี่ยวเน่ืองกับธุรกิจด้านการขนส่ง
สินค้าเป็นอย่างมาก เน่ืองจากในปัจจุบันพบว่าธุรกิจเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในประเทศไทยมี
ผูป้ ระกอบการเพิ่มข้ึนเปน็ จานวนมาก เนือ่ งจากความต้องการของผู้บรโิ ภคจากการซื้อสินค้าผ่านระบบ
ออนไลน์และธุรกิจการจาหน่ายสินค้าผ่านระบบออนไลน์เพิ่มสูงข้ึน โดยผู้ประกอบการขายสินค้าและ
บริการทางออนไลน์ของกลุ่ม SMEs ใช้การขนส่งสินค้าและบริการผ่านทางการขนส่งโดย บริษัทจัดส่ง
สินค้า (Carries Logistics: DHL, Nim Express, Fed Ex, CJ, TNT, UPS) ร้อยละ 58.42 (สานัก
ยุทธศาสตร์ สานักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์, 2561)

ประเทศไทยเป็นหน่ึงในประเทศท่ีการเติบโตของธุรกิจโลจิสตกิ ส์อย่างก้าวกระโดดเป็นอย่าง
มาก ทาให้มีการแข่งขันแย่งชิงส่วนแบ่งทางการตลาดมากข้ึน มีผู้ให้บริการรายใหม่เพิ่มขึ้นจานวนมาก
ส่งผลให้ผู้บริโภคมีช่องทางหลากหลายในการเลือกใช้บริการ ท่ามกลางการเติบโตของตลาด
E-commerce เมืองไทย ท่ียังคงดันตลาดโลจิสติกส์ให้เติบโตข้ึน การใช้บริการขนส่งสาหรับกลุ่ม
ผใู้ ชบ้ ริการส่งพัสดุนัน้ ผ้ใู ช้บริการสว่ นใหญ่จะเลือกใช้บริการขนส่ง 2 อนั ดับแรก คือ ไปรษณยี ไ์ ทย และ
เคอรี่เอ็กซ์เพรส แม้ว่าไปรษณีย์ไทยจะได้รับผลกระทบจากเทคโนโลยีในโลกดิจิทัล ทาให้การจัดส่ง
จดหมายติดแสตมป์และไปรษณียภัณฑ์ลดลง แต่ไปรษณีย์ไทยก็สามารถพลิกวิกฤติให้เป็นโอกาส พลิก
โฉมการจัดการขนสง่ ใหร้ องรบั ตลาด E-Commerce ทีม่ แี นวโน้มเตบิ โตขึ้นโดยไปรษณยี ไ์ ทยได้นาระบบ
คัดแยกอัตโนมัติมาใช้งานเพื่อความรวดเร็ว แม่นยา ลดจานวนพนักงานคัดแยกลง แต่หันไปเพิ่ม
พนักงานนาจ่ายให้มากข้ึน พร้อมอุปกรณ์นาจ่ายที่รวดเร็วสามารถตรวจสอบได้ตลอดเวลา
(Chulakasem, 2017)

จากพฤติกรรมการซื้อสินค้าที่เปลี่ยนไป และการขยายตัวของธุรกิจบริการขนส่งท่ีสนับสนนุ
ด้าน E-Commerce ทาให้เกิดการแข่งขันในธุรกิจขนส่ง ผู้บริโภคมีทางเลือกในการตัดสินใจเลือกใช้
บริการมากข้ึน ปัจจัยของการให้บริการจัดส่งพัสดุท่ีผู้บริโภคให้ความสาคัญมีหลายประการเช่น 1)
ความรวดเร็ว ผู้บริโภคสินค้าออนไลน์ล้วนต้องการได้รับสินค้าอย่างรวดเร็ว มิเช่นน้ันผู้บริโภคอาจใช้
วิธีการเดินเลือกซื้อที่ร้านค้าแทน 2) ความถูกต้อง เม่ือส่ังซื้อสินค้าไปแล้ว ผู้บริโภคย่อมเกิดความ

179

การประชุมวชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

คาดหวังที่จะได้รับสินค้าถูกต้องตามท่ีส่ัง รวมถึงสินค้าน้ันต้องอยู่ในสภาพที่ดี ไม่มีความเสียหายเกิด
ข้ึนกับตัวสินค้า 3) ความสามารถในการติดตามพัสดุเป็นสิ่งท่ีสร้างความไว้วางใจให้กับผู้บริโภคได้เป็น
อย่างดี และ 4) การรับประกันต่อความเสียหายของพัสดุ แต่ก็ยังพบเห็นปัญหาในการให้บริการขนส่ง
เช่น 1) ปัญหาความล่าช้าในการขนสง่ 2) ปญั หาค่าบริการท่ีแพงทาให้ผู้ใช้บริการมีตน้ ทนุ ในการขนส่ง
เพม่ิ ขนึ้ สง่ ผลกระทบต่อราคาสินค้าเพิ่มขนึ้ ด้วย 3) ปัญหาสนิ ค้าเสียหายในระหว่างการขนส่ง 4) ปญั หา
ด้านกระบวนการทางานทาให้การจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางไม่ถูกต้อง 5) ปัญหาด้านบุคลากร ท่ีมี
กาลังคนไม่เพียงพอต่อปริมาณงาน และ 6) ปัญหาการตรวจสอบสถานะพัสดุ เน่ืองจากเทคโนยีการ
ตรวจสอบพัสดุเกิดความผิดพลาด เป็นต้น ซึ่งปัญหาดังกล่าวเป็นปัญหาที่ผู้ใช้บริการ เช่น ร้านค้า
ออนไลน์ต้องเจอ ดังนั้นผู้ใช้บริการจึงต้องพิจารณาการใช้บริการผู้ขนส่งสินค้าเอกชนจากความ
เหมาะสมและความสะดวกในการใช้บริการขนส่ง (วุฒิศักดิ์ กัลปดี, วรวิทย์ ประสิทธ์ิผล และวิสูตร ลู่
โรจน์เรือง, 2562, น. 148-158)

วัตถปุ ระสงคใ์ นการวจิ ัย
1. เพ่ือศึกษาปัจจัยส่วนบุคคลท่ีส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้า

เอกชนของผปู้ ระกอบการผ่านช่องทางออนไลน์
2. เพ่ือศึกษาปัจจัยลักษณะขององค์กรท่ีส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่ง

สินคา้ เอกชนของผู้ประกอบการผา่ นช่องทางออนไลน์
3. เพื่อศึกษาปัจจัยทางจิตวิทยาที่ส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้า

เอกชนของผ้ปู ระกอบการผ่านช่องทางออนไลน์
4. เพื่อศึกษาปัจจัยด้านโลจิสติกส์ที่ส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้า

เอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์

สมมุติฐานการวิจัย
1. ปัจจัยส่วนบุคคลแตกต่างกัน มีผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้า

เอกชนของผปู้ ระกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ท่ีแตกต่างกนั
2. ปัจจัยลักษณะขององค์กร มีความสัมพันธ์ต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่ง

สินคา้ เอกชนของผู้ประกอบการผา่ นช่องทางออนไลน์
3. ปัจจัยทางจิตวิทยา มีความสัมพันธ์ต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้า

เอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์
4. ปัจจัยด้านโลจิสติกส์ มีความสัมพันธ์ต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้า

เอกชนของผ้ปู ระกอบการผ่านช่องทางออนไลน์

180

กรอบแนวคดิ ในการวิจัย การประชมุ วิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021
ตวั แปรอิสระ
ตัวแปรตาม
ปจั จยั ส่วนบุคคล
1. เพศ การตัดสนิ ใจเลอื กใช้
2. อายุ บรกิ ารบริษทั ขนส่ง
3. ระดับการศึกษา สินคา้ เอกชนของ
4. รายได้เฉล่ยี ของผตู้ อบแบบสอบถาม ผปู้ ระกอบการผ่าน
5. สถานะภาพ ช่องทางออนไลน์

ปจั จยั ลกั ษณะขององค์กร
1. ประเภทธรุ กจิ
2. อายขุ องธุรกจิ
3. รายได้เฉลี่ยของธุรกจิ
4. ขนาดของธรุ กิจ
5. ตาแหนง่ ที่ตัง้

ปจั จัยทางจติ วิทยา
1. การจงู ใจ
2. การรบั รู้
3. การเรียนรู้
4. ทศั นคติ
5. บคุ ลิกภาพ

(เกตวุ ดี สมบูรณ์ทวี และ พชิ ชาภา ยางเดมิ , 2559)

ปัจจัยดา้ นโลจิสติกส์
1. ตน้ ทนุ (ทศพร เตธนานันท์, 2558)
2. การบรกิ ารลูกค้า (นิพนธ์ เจริญสทิ ธิพันธุ์, 2557)
3. ระบบเทคโนโลยีท่ีใช้ในการบริการ

(จรินทร์ อาสาทรงธรรม , 2562)
4. ระยะเวลาในการขนส่ง (วนั พชิ ิตต์ อรรคด,ี 2560)
5. ความปลอดภัยของสนิ ค้า
(วรชนก เตง็ วงษ์วฒั นะ, 2558)

ภาพที่ 1 กรอบแนวคิดในการวิจยั

การทบทวนวรรณกรรม
ธุรกิจอีคอมเมิร์ซ หมายถึง “กระบวนการทาธุรกรรมทุกชนิด ซ้ือ ขาย ประมูล แลกเปลี่ยน

หรือถ่ายโอนสินค้า และบริการ ตลอดจนเน้ือหา (Content) ที่เป็นดิจิทัล ระหว่างองค์การธุรกิจกับ

181

การประชุมวชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

องค์การธุรกิจด้วยกัน หรือองค์การธุรกิจกับผู้บริโภคผ่านส่ืออิเล็กทรอนิกส์ โดยธุรกรรมทางการค้านั้น
เปน็ การแลกเปลี่ยนท่กี ่อให้เกดิ มูลค่ากับคู่ค้าท้งั สองฝ่าย” (จีราภรณ์ สธุ ัมมสภา, 2557)

ในการตัดสินใจเลือกใช้บริการขนส่งสินค้า ปัจจัยสาคัญในการตัดสินใจ คือการลดต้นทุนซึ่ง
เป็นปัจจัยตัวแรกที่ถูกกล่าวถึงมากที่สุดในกระบวนการตัดสินใจในการจ้างผู้อ่ืนทากิจกรรมด้าน
โลจิสติกส์ให้ เน่ืองจากผู้ประกอบการต้องการเปลี่ยนต้นทุนคงที่ให้เป็นต้นทุนแปรผันซงึ่ สามารถวดั
และควบคุมได้ในการเปล่ียนแปลง และการเปลี่ยนแปลงนี้จะช่วยปรับปรุงงบการเงินให้เป็นไปใน
ทางบวก ซ่ึงไม่ตอ้ งลงทุนกับกจิ กรรมท่ีไมใ่ ช่กิจกรรมหลัก

โดยคุณลักษณะของการบริการท่ีดีจะต้องมีมาตรฐานในการให้บริการแก่ผู้รับบริการทุกคน
อย่างเต็มใจและเท่าเทียม โดยไม่เลือกปฏิบัติกับบุคคลใดบุคคลหนึ่งเป็นพิเศษ ซึ่งในการตัดสินใจ
(Decision Making) เป็นกระบวนการทางความคิด โดยใช้เหตุผลในการเลือกสิ่งใดส่ิงหนึ่งจากหลายๆ
ทางเลือกที่มีอยู่ เพ่ือให้ได้ทางเลือกท่ีดีที่สุดและตอบสนองความต้องการของตนเองให้มากท่ีสุด ซ่ึง
ผรู้ บั บรกิ ารมักจะต้องตัดสินใจในการเลือกใช้บริการ โดยจะเลือกตามข้อมูลหรอื ข้อปฏิบตั ิที่จะได้รับจาก
ผใู้ หบ้ ริการแตล่ ะราย ดงั นน้ั การให้บริการทีด่ ีจงึ เปน็ กระบวนการที่สาคญั ในการตัดสินใจเลือกใช้บรกิ าร

มนัสยา แรกคานวน (2561) ผู้รับบริการหรือผบู้ ริโภคอาจไดร้ บั อิทธพิ ลจากปัจจยั ต่างๆ เชน่
- ปัจจัยส่วนบุคคล เปน็ การตัดสินใจของผู้บริโภคซึง่ ได้รับอิทธิพลจากลักษณะส่วนบุคคล

ดา้ นตา่ ง ๆ ประกอบดว้ ย อาชีพ อายุ โอกาสทางเศรษฐกิจ การศึกษา คุณค่า และค่านิยม
- ปัจจัยด้านจิตวิทยา เป็นปัจจัยภายในตัวผู้บริโภคเอง ท่ีมีอิทธิพลต่อพฤติกรรมการซ้ือ

และการใช้สินค้า โดยการเลือกซื้อของบุคคลได้รับอิทธิพลจากปัจจัยด้านจิตวิทยา ซึ่งถือว่าเป็นปัจจัย
ภายในตวั ผู้บริโภคทม่ี ีอิทธิพลต่อพฤติกรรมการซ้ือ และการใชส้ ินคา้ ปัจจยั ภายใน

ปัจจยั ทางจิตวิทยาท่มี ีผลต่อการตดั สนิ ใจเลือกใช้บรกิ ารบรษิ ทั ขนสง่ สนิ คา้
ปัจจัยทางจติ วทิ ยา (Psychological Factor) ประกอบดว้ ย แรงจงู ใจ การรับรู้ การเรียนรู้

ทัศนคติ และบุคลิกภาพ (เกตุวดี สมบูรณ์ทวี และพิชชาภา ยางเดิม, 2559) ปัจจัยด้านจิตวิทยา
(Psychological Factor) เป็นปัจจัยท่ีเก่ียวข้องกับความรู้สึกนึกคิดของผู้บริโภค ในการเลือกซ้ือสินค้า
ของบุคคลจะได้รับอิทธิพลจากปัจจัยด้านจิตวิทยา ซ่ึงถือวา่ เป็นปัจจัยภายในตัวผู้บริโภคท่ีมอี ิทธิพลต่อ
พฤตกิ รรมการซื้อและการใช้สินค้า

1. การจูงใจ (Motivation) เป็นพลังกระตุ้นหรือพลังผลักดันท่ีอยู่ภายในตัวบุคคล ซึ่ง
กระตุน้ ใหบ้ ุคคลกระทา หรือดาเนินการให้ได้มาซ่ึงเป้าหมายท่ีต้ังไว้ โดยอาจจะเกิดจากภายในตัวบุคคล
หรืออาจถูกกระทบจากปัจจัยภายนอก เช่น ส่วนประสมทางการตลาด (4 P's) วัฒนธรรม หรือชนชั้น
ทางสังคม

2. การรับรู้ (Perception) เปน็ กระบวนการท่ีบุคคลทาการคัดเลือก จดั ระเบียบ และ
ตีความหมายของข้อมูล เพ่ือกาหนดเป็นรูปท่ีมีความหมายข้ึนมา มี 4 ข้ันตอน คือ 1) Selective
Exposure : การเลือกเปิดรับข้อมูล 2) Selective Attention : การเลือกสนใจข้อมูล 3) Selective
Distortion : การเลอื กตีความขอ้ มูล 4) Selective Retention : การเลอื กท่จี ะจดจาข้อมูล

3. การเรียนรู้ (Learning) คือ การเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมของคนท่ีเกิดขึ้นจาก
ประสบการณ์ทผ่ี ่านมาของคนแต่ละคน ซ่ึงจะมีผลตอ่ พฤติกรรมการซื้อของผู้บริโภค ตัวอย่างเช่น สุรชัย
ใช้โทรศัพท์มือถือยี่ห้อ Apple แล้วมีความพึงพอใจในคุณภาพสินค้า ดังนั้นหากสุรชัยจะซื้อ
โทรศพั ท์มือถอื เคร่อื งใหม่โอกาสที่จะเลอื กซือ้ โทรศัพทม์ ือถือยี่ห้อ Apple กม็ ีมากขึ้น

182

การประชมุ วิชาการระดับชาติ RTBEC 2021

4. ทัศนคติ (Attitudes) หมายถึง ความรู้สึก ความคิด หรือความเชื่อ และแนวโน้มท่ี
จะแสดงออกซ่ึงพฤติกรรมของบุคคล เปน็ ปฏกิ ิรยิ าโต้ตอบท่ีเกิดจากการประเมินความพึงพอใจ หรือไม่
พึงพอใจของบุคคล ท่ีจะกระทบต่อการตอบสนองด้านอารมณ์ในเชิงบวก หรือเชิงลบต่อบุคคล ส่ิงของ
และสถานการณ์ในสภาวะแวดล้อมนัน้ ๆ

5. บุคลิกภาพ (Personality) เป็นลักษณะเฉพาะของพฤติกรรมหรืออุปนิสัยของคน
แต่ละคน ท่ีบ่งบอกถึงความเป็นตัวตนของบุคคลน้ัน ๆ ดังนั้นแต่ละคนจึงมีบุคลิกภาพท่ีแตกต่างกันไป
บุคลิกภาพบางอย่างติดตัวมาตั้งแต่กาเนิด และบางอย่างก็ได้รับผลจากการติดต่อสัมพันธ์กับบุคคลอ่ืน
ในสภาพแวดล้อม หรือสังคมท่ีใกล้ชิด บุคลิกภาพ จึงมีลักษณะเฉพาะตัว ซ่ึงบุคลิกภาพที่สังเกตได้ง่าย
ได้แก่ รูปร่าง หน้าตา กิริยาท่าทาง น้าเสียง คาพูด เป็นต้น และบุคลิกภาพท่ีสังเกตได้ค่อนข้างยาก
ไดแ้ ก่ ความรสู้ ึกนกึ คิด เจตคติ คา่ นยิ ม ความสนใจ ความมุ่งหวัง อดุ มคติ เปา้ หมาย และความสามารถ
ในการปรบั ตัวให้เข้ากับส่ิงแวดล้อม เปน็ ตน้ (นริศรา นริ ามยั ธาดา, 2559)

ดงั นั้นแตล่ ะคนจึงมบี ุคลิกภาพท่ีแตกต่างกันไป หรอื มลี กั ษณะเฉพาะตัว และจะมอี ิทธิพล
ต่อพฤตกิ รรม ยกตัวอย่างเช่น ในการซ้ือสนิ ค้าของผู้บริโภคคนที่มีความมั่นใจในตัวเองจะใช้เวลาในการ
ตัดสนิ ใจซ้อื สนิ คา้ ส้ันกว่าคนท่ีไม่คอ่ ยมั่นใจในตัวเอง เป็นตน้

ปัจจัยดา้ นโลจิสติกส์ท่มี ีผลการตัดสินใจเลือกใช้บรกิ ารบริษัทขนส่งสินค้า
ในปจั จบุ นั กิจกรรมด้านโลจิสติกส์ (Logistics Communications) มีความสาคัญตอ่ ธุรกิจ

เกือบทุกประเภทท้ังในส่วนของ การจัดหาวัตถุดิบ การผลิต การขาย และการจัดจาหน่ายในหลาย
ธุรกิจ ซ่ึงต้นทุนจากการขนส่งนับเป็นต้นทุนท่ีสาคัญและส่งผลกระทบต่อต้นทุนของผลิตภัณฑ์หรือ
บริการ นอกจากนี้การขนส่งโลจิสติกส์ ยังเป็นกิจกรรมท่ีช่วยเพิ่มคุณค่าของสินค้าหรือบริการให้แก่
ผู้บรโิ ภค ท่อี ยใู่ นสถานที่ห่างไกลได้เข้าถงึ การขนส่งได้มีสนิ ค้า หรือบริการ เนือ่ งจากการขนส่งโลจิสติกส์
จะชว่ ยนาสนิ ค้าจากแหลง่ ผลิตผ่านมือคนกลางจนกระทงั่ ถงึ มอื ผู้บริโภค ดังนั้น ปัจจยั ดา้ นโลจิสติกส์จึง
ประกอบไปด้วยปัจจัยตา่ งๆ ดงั น้ี

1. ตน้ ทุน ทศพร เตธนานันท์ (2558) ต้นทุนการขนส่ง (Transportation Costs)
นับเป็นกิจกรรมที่มีความจาเป็นและเป็นต้นทุนส่วนท่ีสาคัญท่ีสุด ซ่ึงผู้บริหารต้องคานึงถึง วิธีในการ
ขนสง่ การรวบรวมสินค้าก่อนทาการขนสง่ การกาหนดเสน้ ทางการขนสง่ การวางแผนด้านเวลาที่ใช้ใน
การขนส่ง รวมไปถงึ การเลือกเคร่ืองมอื หรืออุปกรณ์ที่ใชส้ าหรับการขนสง่ เพ่อื ใหเ้ กิดประสิทธิภาพสูงสุด
การปรับปรุงและพัฒนาระบบหรือกลยุทธ์ต่าง ๆ ย่อมก่อให้เกิดต้นทุนมากมายท้ังที่สามารถมองเห็น
และแยกแยะได้ถึงท่ีมาของต้นทุนนั้น หรือบางครั้งอาจจะไม่สามารถบอกได้ถึงที่มาของต้นทุนที่ชัดเจน
น้ันได้ ดังนั้นหากผู้บริหารในองค์กรสามารถท่ีจะมองเห็นต้นทุนในการดาเนินงานต่าง ๆ ได้อย่างมี
ประสิทธภิ าพแล้วน้ัน ยอ่ มใช้เปน็ ข้อได้เปรียบในการแข่งขันท่ีสาคญั ในยุคปัจจบุ นั

2. การบริการลูกค้า นพิ นธ์ เจริญสิทธิพนั ธ์ และอรนนั ท์ กลันทปุระ (2557 ) กล่าวว่า
การให้บริการ คือ การประสานงานให้ประชาชนหรือผู้รับบริการมีความพึงพอใจในการรับบริการท่ีมี
ความรู้สึกถงึ ความสะดวกในการติดต่อกับพนกั งานและได้รับบริการอย่างถูกต้องตามความต้องการจาก
การใชบ้ ริการท่นี ่าพงึ พอใจ ซึ่งความพึงพอใจน้ันต้องตรงกับความคาดหวงั เชน่ พนกั งานแต่งกายสุภาพ
เรยี บรอ้ ย มอี ุปกรณ์และเครื่องมือท่ีจาเป็น พรอ้ มสาหรับการให้บริการขนสง่ สินค้า ซงึ่ ความสามารถใน
การให้บริการสินค้านั้น จะต้องมีความถูกต้องแม่นยาและน่าเช่ือถือ สินค้าที่ส่งให้ลูกค้าจะต้องมีสภาพ
เรียบร้อย หีบห่อ บรรจุภัณฑ์ จะต้องไม่ฉีดขาด หรือเสียหาย เมื่อเกิดมีปัญหาจะมีการรับผิดชอบ หรือ
ส่งสินคา้ ตามระยะเวลาทีก่ าหนดได้

183

การประชมุ วชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

3. ระบบเทคโนโลยีท่ีใช้ในการบริการ จรินทร์ อาสาทรงธรรม (2562) กล่าวว่า
เทคโนโลยีสาหรับโลจิสติกส์ยุคใหม่เป็นพื้นฐานที่ผู้บริหารจะต้องนาไปใช้เพื่อสร้างประสิทธิภาพใน
องค์การ โดยจะต้องประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดังกล่าวมาช่วยเพ่ิมประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า และ
ตรวจเช็คสินค้าหรือบริการได้ดีข้ึน ช่วยลดค่าใช้จ่าย ลดระยะเวลา และลดข้อผิดพลาดจากการบันทึก
ขอ้ มลู สนิ คา้ หรือบริการเข้าระบบ

4. ระยะเวลาในการขนสง่ วันพชิ ติ ต์ อรรคดี และศกั ดิ์สนิ ี กลิน่ สุนทร (2560) กล่าวว่า
ระยะเวลาในการขนส่งสินค้า ซง่ึ กจิ กรรมหลกั สาคัญของโลจิสติกส์ ไม่วา่ จะเปน็ การเลือกใช้บริการขนส่ง
การคานวณเส้นทางเดินรถ การรวบรวม และการขนส่ง ดังน้ันระยะเวลาท่ีใช้ในการขนส่งจะต้อง
ดาเนนิ การท่ีรวดเร็วเพื่อป้องกันสินค้าหรอื วัตถุดิบไม่ให้เกิดความเสียหาย ในการดาเนินการขนส่ง และ
การวางแผนการสง่ มอบสินค้าได้ตรงตามความตอ้ งได้ในกรณีเร่งดว่ น ซง่ึ เปน็ กุญแจหลักในการเลือกผู้ให้
บรกิ ารคือผู้ให้บรกิ าร

5. ความปลอดภัยของสินค้า วรชนก เต็งวงษ์วัฒนะ (2558) ได้กล่าวว่า ความ
ปลอดภัยขณะทาการขนส่งสนิ ค้าเปน็ ส่ิงที่ผู้ใช้บรกิ ารทุกรายให้ความสนใจมาก เน่อื งจากผวู้ ่าจ้างมีความ
คาดหวังที่จะเห็นสินค้าของตนไปถึงมือผู้รับหรือลูกค้าได้อย่างครบถ้วน ไม่มีการสูญเสีย หรือเสียหาย
เพราะในการติดต่อการค้า ลูกค้าอาจจะปฏิเสธไม่จ่ายเงินค่าสินค้าก็ได้ เม่ือพบว่าสินค้าท่ีขนส่งไม่
ครบถว้ น สูญหาย เสยี หาย หรือไม่อยใู่ นสภาพตามที่ตกลงไว้ในสัญญา และถ้าหากการขนสง่ เกิดความ
ไม่ปลอดภัยแล้ว ทาให้ผู้ผลิตจาเป็นต้องมีการสต๊อกสินค้าไว้เป็นจานวนมาก เพื่อชดเชยได้ทันเวลาทา
ให้ผผู้ ลิตต้องเสียต้นทนุ ในสว่ นนเี้ พิ่มขึ้นโดยไม่จาเป็น

ระเบยี บวิธีการวิจัย
ประชากรท่ีใช้ในการศึกษาคร้ังน้ีคือ ผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ ท่ีเลือกใช้บริการ

บริษทั ขนส่งพสั ดเุ อกชน จานวน 72,109 คน (กรมพัฒนาธรุ กิจการคา้ , 2562)
การเก็บรวบรวมข้อมูลจากกลุ่มตัวอย่าง คือ กลุ่มผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ ท่ี

เลือกใช้บริการบริษทั ขนส่งพัสดุเอกชน จานวน 400 คน คานวณกลุ่มตัวอยา่ งโดยใช้ทฤษฎขี องยามา
เน่ (Yamane, 1967) โดยกาหนดระดับค่าความเช่อื ม่ันร้อยละ 95 และระดับค่าความคลาดเคล่ือนร้อย
ละ 5 (กัลยา วาณชิ ยบ์ ัญชา, 2549)

เครื่องมือที่ใช้ในการวิจัย เป็นการเก็บรวบรวมข้อมูลในรูปแบบเป็นแบบสอบถาม
(Questionnaire) จานวน 1 ฉบับ โดยแบ่งออกเปน็ 4 สว่ น รายละเอยี ด ดังนี้

ส่วนที่ 1 แบบสอบถามเก่ียวกับปัจจัยส่วนบุคคล ของผู้ตอบแบบสอบถาม ได้แก่ เพศ
อายุ ระดับการศึกษา รายได้เฉล่ียของผู้ตอบแบบสอบถาม สถานภาพ มีลักษณะเป็นแบบตรวจสอบ
รายการ (Check List)

ส่วนท่ี 2 แบบสอบถามเกยี่ วกับปัจจัยลักษณะขององคก์ รของผู้ตอบแบบสอบถาม ได้แก่
ประเภทธรุ กิจ อายุของธุรกิจ รายได้เฉลี่ยของธุรกจิ และตาแหน่งท่ตี ัง้ มีลกั ษณะเปน็ แบบตรวจสอบ
รายการ (Check List)

ส่วนท่ี 3 แบบสอบถามเกย่ี วกับปจั จัยทางจิตวิทยา ของผู้ตอบแบบสอบถาม ได้แก่ การ
จูงใจ การรับรู้ การเรียนรู้ ทศั นคติ บคุ ลกิ ภาพ

ส่วนท่ี 4 แบบสอบถามเกี่ยวกับปัจจัยด้านโลจิสติกส์ ได้แก่ ต้นทุน การบริการลูกค้า
เทคโนโลยีที่ใช้ในการบรกิ าร ระยะเวลาในการขนส่ง และด้านความปลอดภัยของสนิ ค้า

184

การประชมุ วชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

โดยผู้วิจัยทาการตรวจสอบคุณภาพของเคร่อื งมือในการวจิ ัยครงั้ นี้ โดยทาการตั้งข้อคาถาม
ให้เกิดความสอดคล้องกับปัจจัยและบริบทของกลุ่มตัวอย่างมากที่สุด เพื่อให้ผู้ตอบแบบสอบถามมี
ความเขา้ ใจมากยิ่งข้นึ และทาการทดสอบความนา่ เช่ือถือของแบบสอบถามดงั ตอ่ ไปน้ี

ขั้นตอนท่ี 1 การทดสอบความเท่ียงของเน้ือหา (Content Validity) ผู้วิจัยได้นา
แบบสอบถามที่สร้างขึ้น ไปเสนอต่ออาจารย์ทป่ี รึกษา เพ่ือตรวจสอบความถูกต้อง และความสมบูรณ์
รวมถึงความเหมาะสมของภาษา และนาข้อเสนอแนะที่ได้มาปรับปรุงแก้ไข เพื่อให้แบบสอบถามมี
ความชดั เจนครอบคลุมตามวตั ถปุ ระสงคท์ ี่ตอ้ งการวจิ ยั ผู้วจิ ัยได้นาแบบสอบถามที่ทาการปรับปรงุ แล้ว
นาไปให้ผู้เชี่ยวชาญ จานวน 3 ท่าน ตรวจสอบความเที่ยงของเน้ือหาโดยการวิเคราะห์ดัชนีความ
สอดคล้อง (Index of Item Objective Congruence: IOC)

ข้ันตอนท่ี 2 การทดสอบความเชื่อม่ัน (Reliability) สาหรับการทดสอบความเชื่อม่ัน
(Reliability) ไดห้ าความเชอ่ื มนั่ โดยนาแบบสอบถามไปทดสอบกับกลมุ่ ประชากรที่มลี ักษณะใกล้เคียง
กับกลุ่มตัวอย่าง (Try Out) ท่ีทาการศึกษาจานวน 30 คน แล้วนามาทดสอบหาค่าความเชื่อม่ันของ
แบบสอบถาม โดยวธิ กี ารหาค่าสมั ประสทิ ธแ์ิ อลฟาของครอนบาค (Cronbach’s Alpha Coefficient)
ดว้ ยโปรแกรมสาเร็จรูปทางสถิติ

การเก็บรวบรวมขอ้ มลู ผ้ศู ึกษาไดด้ าเนนิ การ ดงั น้ี
1. ผู้วิจัยดาเนินการขออนุญาตทาการเก็บรวบรวมข้อมูลตามขั้นตอนที่บัณฑิต

วิทยาลยั กาหนด
2. ผู้วิจัยนาแบบสอบถามที่ผ่านการพัฒนาและปรับปรุงจนได้คุณภาพเรยี บร้อยแลว้

ไปดาเนินการแจกแบบสอบถามกับกลุ่มผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ ท่ีเลือกใช้บริการขนส่ง
พสั ดุเอกชนบริษัทเอกชน

3. ผูว้ ิจยั เก็บรวบรวมแบบสอบถามและนามาตรวจสอบข้อมลู
4. ผวู้ ิจยั นาข้อมลู มาจัดเรียง ลงรหสั แลว้ ดาเนินการวเิ คราะห์ตามวิธีทางสถิติด้วย
โปรแกรมสาเรจ็ รปู ทางสถติ ิ

การวเิ คราะห์ข้อมูล
โดยวิเคราะห์ข้อมลู สถิติอนุมาน ได้แก่ การทดสอบความแตกต่างระหว่างค่าเฉล่ียมากกวา่

สองกลุ่มประชากร (One Way ANOVA) โดยใช้ในการวิเคราะห์ความแตกต่างค่าเฉล่ียการตัดสินใจ
จาแนกตามประเภทธุรกิจ อายุของธุรกิจ รายได้เฉลี่ยต่อเดือน และขนาดของธุรกิจ และวิเคราะห์
ความแตกต่างค่าเฉล่ียการตัดสินใจเลือกใช้บริการผู้ประกอบการขนส่งเอกชน โดยใช้ค่า F-Test ใน
การทดสอบ และทดสอบสถิติการวิเคราะห์สมการถดถอยแบบพหุคูณ (Multiple Regression
Analysis) เพื่อศึกษาปัจจัยด้านโลจิสติกส์ที่มีผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้า
เอกชนของผ้ปู ระกอบการผ่านช่องทางออนไลน์

ผลการวิจัย
สมมติฐานที่ 1 ปัจจัยส่วนบุคคลท่ีต่างกัน ส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่ง

สนิ ค้าเอกชนของผปู้ ระกอบการผา่ นช่องทางออนไลน์ แตกตา่ งกัน

185

การประชมุ วิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

ตารางท่ี 1 การเปรียบเทียบการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้าเอกชน จาแนกตามข้อมูล

ท่วั ไป
(n = 400)

ขอ้ มลู ท่ัวไป FP

เพศ 4.161 .042*
อายุ 2.591 .052

ระดับการศกึ ษา .118 .950
รายไดเ้ ฉล่ีย 2.230 .084

สถานภาพ .592 .554

* ระดับนัยสาคญั ทางสถติ ิทรี่ ะดับ .05

จากตารางที่ 1 พบว่า ปัจจัยส่วนบุคคล ด้านเพศ ท่ีแตกต่างกัน ส่งผลต่อการตัดสินใจ
เลือกใช้บริการบรษิ ทั ขนส่งสินค้าเอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ แตกต่างกัน อย่างมี
นัยสาคญั ทางสถิติท่รี ะดบั .05

สมมติฐานท่ี 2 ปัจจัยลักษณะขององค์กร มีความสัมพันธ์ต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการ
บรษิ ทั ขนสง่ สินคา้ เอกชนของผปู้ ระกอบการผ่านช่องทางออนไลน์

ตารางที่ 2 การเปรียบเทียบการตัดสนิ ใจเลือกใช้บริการบรษิ ัทขนส่งสินคา้ เอกชน จาแนกตามลักษณะ

ขององคก์ ร

(n = 400)

ลักษณะขององค์กร F P

ประเภทธรุ กจิ .733 .678

อายขุ องธุรกจิ 1.851 .118

รายไดเ้ ฉลีย่ ตอ่ เดอื นของธุรกิจ .260 .904

ขนาดของธรุ กิจ .044 .834

ตาแหนง่ ที่ตงั้ .694 .405

* ระดับนัยสาคัญทางสถติ ิทร่ี ะดบั .05

จากตารางที่ 2 พบว่า ปัจจัยลักษณะขององค์กรแตกต่างกัน ส่งผลต่อการตัดสินใจ
เลอื กใชบ้ ริการบริษทั ขนส่งสนิ คา้ เอกชนของผปู้ ระกอบการผ่านชอ่ งทางออนไลน์ไมแ่ ตกตา่ งกนั

สมมติฐานที่ 3 ปัจจัยทางจิตวิทยา มีความสัมพันธ์ต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัท
ขนส่งสนิ ค้าเอกชนของผู้ประกอบการผา่ นชอ่ งทางออนไลน์

186

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

ตารางที่ 3 การวิเคราะหค์ า่ ความถดถอยเชิงพหุคณู ปัจจยั ทางจติ วิทยา ที่มอี ิทธิพลต่อการตัดสนิ ใจ

เลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินคา้ เอกชนของผูป้ ระกอบการผา่ นชอ่ งทางออนไลน์

Model B SE Beta t P Toleranc VIF

e

(Constant) 4.912 .201 24.38 .000

0

ด้านการจงู ใจ (X1) -.138 .038 -.193 -3.610 .000* .826 1.211

ดา้ นการรับรู้ (X2) -.048 .035 -.080 -1.356 .176 .672 1.488
ดา้ นการเรียนรู้ (X3) .000 .035 .000 .005 .996 .598 1.672

ด้านทัศนคติ (X4) .047 .038 .072 1.246 .214 .707 1.414

ด้านบุคลกิ ภาพ (X5) .039 .036 .056 1.100 .272 .925 1.081

* ระดบั นยั สาคัญทางสถติ ิทรี่ ะดับ .05

จากตารางท่ี 3 ผลการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยแรงจูงใจที่มอี ิทธพิ ลต่อการ
ตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้าเอกชน พบว่า ไม่เกิดปัญหา Multicollinearity โดยมีค่า

Tolerance ระหว่าง 0.598 – 0.925 > 0.10 และ VIF ระหว่าง 1.081 – 1.672 < 10 แสดงว่าตัว
แปรอิสระแต่ละตัวต้องเป็นอิสระกัน โดยค่าคงที่เท่ากับ 4.912 ค่าความคลาดเคลื่อนมาตรฐานของ
สมั ประสิทธ์กิ ารถดถอยของตัวแปรอิสระเท่ากับ 0.201 โดยผลการทดสอบ พบว่า มคี า่ t. = 24.380

และ Sig. = 0.000 โดยผลการวิเคราะห์ถดถอยไดน้ าเสนอตัวแปรอสิ ระหรอื ปัจจยั แรงจงู ใจ ที่มีค่า Sig.
< 0.05 ไดแ้ ก่ ดา้ นการจูงใจ ดังสมมติฐานต่อไปน้ี

สมมติฐานที่ 3 ปัจจัยทางจิตวิทยา ด้านการจูงใจ มีความสัมพันธ์ต่อการตัดสินใจเลือกใช้
บริการบริษัทขนส่งสินคา้ เอกชนของผปู้ ระกอบการผา่ นชอ่ งทางออนไลน์

สมมติฐานท่ี 4 ปัจจัยด้านโลจิสติกส์ มีความสัมพันธ์ต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัท

ขนสง่ สินคา้ เอกชนของผ้ปู ระกอบการผ่านช่องทางออนไลน์

ตารางที่ 4 การวเิ คราะห์ค่าความถดถอยเชงิ พหุคูณปจั จยั โลจิสตกิ ส์ ท่ีมอี ิทธพิ ลตอ่ การตัดสนิ ใจ

เลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสนิ คา้ เอกชนของผู้ประกอบการผ่านชอ่ งทางออนไลน์

Model B SE Beta t P Toleran VIF

ce

(Constant) 2.955 .306 9.645 .000

ด้านต้นทุน (X6) .035 .041 .043 .844 .399 .832 1.202

ดา้ นการบริการลกู คา้ (X7) .041 .038 .053 1.085 .279 .884 1.132

ดา้ นระบบเทคโนโลยีที่ใชใ้ น .194 .043 .240 4.487 .000* .737 1.356

การใหบ้ รกิ าร (X8)

ดา้ นระยะเวลาในการขนสง่ .140 .030 .243 4.688 .000* .789 1.267

(X9)

ด้านความปลอดภยั ของ .104 .042 .119 2.467 .014 .912 1.096

สินค้า (X10)

* ระดับนัยสาคัญทางสถิติทีร่ ะดับ .05

187

การประชมุ วิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

จากตารางที่ 4 ผลการวเิ คราะหค์ วามสัมพนั ธ์ระหว่างปัจจัยด้านโลจสิ ติกส์ท่ีมอี ิทธิพลต่อ
การตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้าเอกชน พบว่า ไม่เกิดปัญหา Multicollinearity โดยมี
ค่า Tolerance ระหว่าง 0.737 – 0.912 > 0.10 และ VIF ระหว่าง 1.096 – 1.356 < 10 แสดงวา่ ตวั
แปรอิสระแต่ละตัวต้องเป็นอิสระกัน โดยค่าคงที่เท่ากับ 2.955 ค่าความคลาดเคลื่อนมาตรฐานของ
สัมประสิทธิ์การถดถอยของตัวแปรอสิ ระเท่ากับ 0.306 โดยผลการทดสอบ พบว่า มีค่า t. = 9.645
และ Sig. = 0.000 โดยผลการวิเคราะหถ์ ดถอยได้นาเสนอตัวแปรอสิ ระหรอื ปจั จยั ด้านโลจิสตกิ ส์ที่มีค่า
Sig. < 0.05 ได้แก่ ด้านระบบเทคโนโลยีท่ีใช้ในการให้บริการ ด้านระยะเวลาในการขนส่ง และด้าน
ช่อื เสยี งของบรษิ ทั ดงั สมมติฐานตอ่ ไปนี้

สมมติฐานที่ 4 ปัจจัยด้านโลจิสติกส์ ด้านระบบเทคโนโลยีท่ีใช้ในการให้บริการ ด้าน
ระยะเวลาในการขนส่ง ส่งผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการบริษัทขนส่งสินค้าเอกชนของ
ผู้ประกอบการผา่ นช่องทางออนไลน์

อภปิ รายผล
จากผลการวิจัยเรื่อง “ปัจจัยด้านโลจิสติกส์ท่ีมีผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการ บริษัท

ขนส่งสินคา้ เอกชนของผู้ประกอบการผา่ นช่องทางออนไลน์” สามารถอภปิ รายผลไดด้ งั นี้
สมมติฐานท่ี 1 ปัจจัยส่วนบุคคล ซึ่งได้แก่ เพศ ท่ีแตกต่างกัน มีผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้

บริการบริษัทขนส่งสินค้าเอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ที่แตกต่างกัน อย่างมี
นยั สาคัญทางสถติ ิที่ระดับ 0.05

สมมติฐานท่ี 2 ปัจจัยลักษณะขององค์กร ซ่ึงได้แก่ ประเภทธุรกิจ อายุของธุรกิจ รายได้
เฉลี่ยของธุรกิจ ขนาดของธุรกิจ ตาแหน่งท่ีตั้งของธุรกิจ ที่แตกต่างกัน มีผลต่อการตัดสินใจเลือกใช้
บริการบริษัทขนส่งสินค้าเอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ที่ไม่แตกต่างกัน อย่างมี
นยั สาคัญทางสถติ ิท่ีระดับ 0.05

สมมติฐานที่ 3 ปัจจัยทางจิตวิทยา ซ่ึงได้แก่ การจูงใจ การรับรู้ การเรียนรู้ ทัศนคติ
บุคลิกภาพ พบว่า ปัจจัยทางจิตวิทยา ด้านการจูงใจมีความสัมพันธ์ต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการ
บริษัทขนส่งสินค้าเอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ จากความสัมพันธ์ดังกล่าวแสดงให้
เห็นว่า การที่ผู้บริโภคเคยใช้บริการขนส่งสินค้าของบริษัทเอกชนหลายครั้งต่างบริษัทกันไป ซึ่งส่ิงที่
เป็นปัจจัยสาคัญในการเลือกใช้บริการ คือ การกระตุ้นภายในตัวเองท่ีได้รับประสบการณ์จากการใช้
บรกิ ารของบริษทั ต่างๆ ซงึ่ หากบรษิ ทั ใดที่คุณภาพการให้บรกิ ารตา่ หรอื ไม่สามารถสรา้ งความพึงพอใจ
จากการใช้บริการขนส่งสินค้าได้นนั้ กลุ่มตัวอย่างจึงเลือกบริษัทที่ใหบ้ ริการที่มีคุณภาพสูงสุด หรือแม้
การให้บริการจะมีลักษณะที่เหมือนกันกลุ่มตัวอย่างอาจตัดสินใจจากราคาค่าบริการที่ถูกกว่า แต่
ข้อจากัดในการให้บริการใกล้เคียงกนั เช่น ระยะเวลาส่งสินค้า น้าหนักสินค้า ราคาพัสดุห่อหุ้ม ความ
นา่ เชื่อถอื และขอบเขตความรับผิดชอบหากสินค้าเกิดความเสียหาย หรือสญู หาย ซง่ึ แรงจงู ใจมีความ
สอดคล้องกับแนวคิด เกตุวดี สมบูรณ์ทวี และพิชชาภา ยางเดิม (2559) ได้กล่าวว่า กระบวนการ
ตัดสนิ ใจซ้อื สนิ ค้าลว้ นเป็นปจั จยั ด้านจติ วิทยา ซึ่งมีอทิ ธิพลต่อพฤตกิ รรมการตัดสนิ ใจ ปจั จัยท่ีเกย่ี วข้อง
กับความรู้สึกนึกคิดของผู้บริโภค ในการเลือกใช้บริการหรือซ้ือสินค้าของบุคคลจะได้รับอิทธิพลจาก
ปัจจัยด้านจิตวิทยา ซึ่งถือว่าเป็นปัจจัยภายในตัวผู้บริโภคท่ีมีอิทธิพลต่อพฤติกรรมการซื้อและการใช้
สินคา้ โดยแรงจงู ใจ เปน็ พลังกระตุ้นหรอื พลังผลักดันท่ีอยู่ภายในตวั บุคคล ซ่งึ กระตนุ้ ใหบ้ ุคคลกระทา
หรือดาเนนิ การใหไ้ ดม้ าซึ่งเป้าหมายที่ตั้งไว้ หรือโนม้ นา้ วใหบ้ ุคคลตัดสนิ ใจเลือกใชบ้ รกิ ารหรือซอื้ สนิ คา้

188

การประชุมวิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

สมมตฐิ านที่ 4 ปัจจยั ด้านโลจิสตกิ ส์ ซ่ึงไดแ้ ก่ ต้นทุน การบรกิ ารลูกคา้ ระบบเทคโนโลยีที่ใช้
ในการบริการ ระยะเวลาในการขนส่ง ความปลอดภัยของสินค้า พบว่า ปัจจัยโลจิสติกส์ ด้านระบบ
เทคโนโลยีท่ีใช้ในการให้บริการ ด้านระยะเวลาในการขนส่ง มีความสัมพันธ์ต่อการตัดสินใจเลือกใช้
บริการบริษัทขนส่งสินค้าเอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ จากความสัมพันธ์ดังกล่าว
แสดงให้เห็นว่า ในปัจจุบันกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ มีความสาคัญต่อธุรกิจเกือบทุกประเภททั้งในสว่ น
ของการจัดหาวัตถุดิบ การผลิต การขาย และการจัดจาหน่ายในหลายธุรกิจ ซ่ึงต้นทุนจากการ
ขนส่งนับเป็นต้นทุนท่ีสาคัญและส่งผลกระทบต่อต้นทุนของผลิตภัณฑ์หรือบริการ นอกจากนี้การ
ขนส่งโลจิสติกส์ ยังเป็นกิจกรรมท่ีช่วยเพิ่มคุณค่าของสินค้าหรือบริการให้แก่ผู้บริโภคที่อยู่ในสถานท่ี
ห่างไกลได้เข้าถึงการขนส่งได้มีสินค้าหรือบริการตามท่ีตนต้องการ เน่ืองจากการขนส่งโลจิสติกส์จะ
ช่วยนาสนิ คา้ จากแหล่งผลิตผ่านมือคนกลางจนกระทัง่ ถงึ มอื ผู้บริโภค เปน็ การสร้างความได้เปรียบใน
การดาเนินธุรกจิ ในทกุ ธรุ กิจยอ่ มอาศยั การขนส่งโลจิสติกส์ทง้ั ส้ิน การขนส่งจงึ มบี ทบาทตอ่ ชีวิตมนุษย์
ไปไม่ยิ่งหย่อนไปกว่ากิจกรรมอืน่ ดังน้ันปัจจัยด้านโลจิสติกส์จะต้องประกอบไปด้วยปัจจัยด้านระบบ
เทคโนโลยีท่ีใช้ในการให้บริการ ด้านระยะเวลาในการขนส่ง มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจเลือกใช้บริการ
บริษัทขนส่งสินค้าเอกชนของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์ สอดคล้องกับแนวคิด จตุพร
เลศิ หิรญั ปัญญา (2554) ได้กล่าวว่า ปจั จยั ท่มี ผี ลต่อการเลือกผู้ประกอบการขนสง่ ท่ีเช่ียวชาญด้านการ
ขนส่งสินค้ามูลค่าสูงทางอากาศ สาหรับการส่งออกอัญมณีและเครื่องประดับ เน่ืองจากอัญมณีและ
เครื่องประดับเป็นสินค้าท่ีมีมูลค่าสูง ดังน้ัน การเลือกผู้ให้บริการขนส่งจึงเป็นส่วนสาคัญ ผู้ส่งออกจะ
เลอื กโดยพจิ ารณาจากปัจจัยตา่ งๆ ซ่ึงผูใ้ ห้บริการตอ้ งสามารถตอบสนองความต้องการของผู้สง่ ออกได้
อย่างเหมาะสม โดยพบว่า การติดตามสินค้าโดยใช้เทคโนโลยี (Track & Trace Service Offering)
และวันและเวลาในการส่งของที่บูธ (Deliver Date and Time at Booth) เป็นปัจจัยที่มีผลต่อ การ
ตัดสินใจเลอื กผปู้ ระกอบการขนส่งสนิ คา้ มูลค่าสูง

ขอ้ เสนอแนะ
1.ข้อเสนอแนะเพื่อการนาผลการวิจยั ไปใช้
1.1 ด้านการจูงใจ โดยใช้การกระตนุ้ จากสื่อโฆษณาผ่านช่องทางต่างๆ เช่น Facebook

หรือหน้าเว็บไซต์
1.2. ดา้ นความปลอดภัยของสินค้า โดยจดั สง่ สนิ ค้าถงึ ปลายทางดว้ ยความระมัดระวงั มี

การทาประกันสาหรับสินค้าแตกหักหรือเสียหายง่าย สินค้าจะต้องอยู่ในสภาพท่ีสมบูรณ์เม่ือถึง
ปลายทาง

1.3. ด้านระบบเทคโนโลยีที่ใช้ในการให้บริการ โดยการพัฒนาระบบแอปพลิเคช่ันให้
สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น ระบบติดตามสินค้า และ
สามารถใชง้ านได้ทุกพื้นที่ และทุกเวลา

1.4. ด้านระยะเวลาในการขนส่ง โดยการใช้ระะบบการส่งสินค้าถึงปลายทางท่ีแน่นอน
ตามวันเวลาทกี่ าหนด และสามารถตรวจเช็คสถานะไดจ้ ากบนแอปพลิเคชัน่ หรือจากบนเว็บไซต์

2. ขอ้ เสนอแนะในการวิจัยครัง้ ต่อไป
2.1. ควรศึกษาเชิงคุณภาพในการเก็บรวบรวมข้อมูล เช่น การสัมภาษณ์เชิงลึก สนทนา

กลุม่ เพื่อใหไ้ ดข้ อ้ มลู ครบถ้วนในทุกมติ ิ

189

การประชุมวิชาการระดับชาติ RTBEC 2021

2.2. ควรมีการศึกษาปจั จยั ท่ีสาคัญอนื่ ๆ เช่น ปจั จยั สว่ นประสมทางการตลาด หรอื ปัจจยั
เกย่ี วกบั การบรหิ ารจัดการเทคโนโลยี ที่ส่งผลต่อการตดั สนิ ใจเลือกใช้บริการบริษัทขนสง่ สินค้าเอกชน
ของผู้ประกอบการผ่านช่องทางออนไลน์

2.3. ควรมีการขยายพ้ืนท่ีในการศึกษาให้ครอบคลุม เพ่ือให้ได้ข้อมูลท่ีครบถ้วนสมบรู ณ์
ในทุกมิติ

เอกสารอ้างอิง
กองยทุ ธศาสตร์การพัฒนาระบบโลจสิ ติกส์ สานกั งานคณะกรรมการพฒั นาการเศรษฐกจิ และสงั คม

แห่งชาติ. (2561). รายงานดชั นีวดั ประสิทธิภาพระบบโลจสิ ตกิ ส์ระหวา่ งประเทศ ปี
2561. กรุงเทพฯ: สานกั งานฯ.
กรมพฒั นาธรุ กิจการค้า. (2562). ผู้ประกอบการจดทะเบยี นธรุ กจิ และการให้บริการทาง
อเิ ล็กทรอนกิ ส์กรมพัฒนาธุรกจิ การคา้ . สืบคน้ จาก
https://www.dbd.go.th/news_view.php?nid=469413854
เกตวุ ดี สมบรู ณ์ทวี และ พิชชาภา ยางเดิม. (2559). ปัจจยั ทางด้านจิตวิทยาท่มี อี ทิ ธพิ ลตอ่ การ
ตดั สินใจซื้อรองเท้าผา้ ใบยห่ี อ้ Converse ภายใต้การแข่งขนั ด้านนวตั กรรมของ
ผ้บู รโิ ภคในกลุ่ม Gen Y. การประชมุ วิชาการระดับชาติ “นเรศวรวิจัย” ครงั้ ที่ 12: วจิ ัย
และนวัตกรรมกบั การพัฒนาประเทศ. มหาวิทยาลัยนเรศวร.
กลั ยา วาณิชย์บญั ชา. (2544). การวเิ คราะห์สถิติ: สถติ ิสาหรับการบริหารและวจิ ยั (พมิ พค์ ร้ังที่ 6).
กรุงเทพฯ : จุฬาลงกรณม์ หาวิทยาลยั .
จตุพร เลิศหิรัญปญั ญา. (2555). ปัจจัยทีม่ ีผลตอ่ การเลอื กผ้ปู ระกอบการขนสง่ ที่เชย่ี วชาญด้านการ
ขนสง่ สินค้ามูลค่าสงู ทางอากาศ. (วิทยานพิ นธ์ปรญิ ญามหาบณั ฑติ , มหาวิทยาลยั
เทคโนโลยีพระจอมเกลา้ ธนบุรี).
จีราภรณ์ สุธัมมสภา. (2557). พาณชิ ยอ์ เิ ล็กทรานิกส์ (e-Commerce). (ออนไลน์). สบื ค้นจาก:
http://stouonline.stou.ac.th/courseware/courses/management/content/mod
ules/market%20module8.pdf
จรนิ ทร์ อาสาทรงธรรม. (2562). เทคโนโลยีสาหรับโลจิสตกิ ส์ยุคใหม,่ วารสาร Executive, 2(15),
8-14.
ทศพร เตธนานนั ท์. (2558). การสร้างความไดเ้ ปรียบทางธุรกิจโดยใช้กจิ กรรมดา้ นโลตสิ ติกส์ธรุ กิจ
ค้าปลกี เครอ่ื งสาอางค์. (วทิ ยานพิ นธ์ปรญิ ญามหาบัณฑิต, มหาวทิ ยาลยั รังสิต).
นพิ นธ์ เจรญิ สิทธิพนั ธ์ และอรนนั ท์ กลนั ทปุระ (2557). ความพงึ พอใจของประชาชนต่อคุณภาพการ
ให้บรกิ ารของสถานีบรกิ ารน้ามัน ปตท. : กรณีศึกษาสถานีบรกิ ารน้ามนั ปตท. พนื้ ท่อี าเภอ
ปากเกรด็ จงั หวดั นนทบรุ ี. วารสารสหวทิ ยาการวิจยั , 3(1),228-244.
นริศรา นริ ามัยธาดา. (2559). ศึกษาปจั จยั ดา้ นจิตวทิ ยาทางการตลาดทมี่ อี ทิ ธิพลต่อการตัดสินใจ
ซ้ือคอนโดมเิ นียมในเขตบางกะปิ.สบื คน้ จาก http://ethesisarchive.library.tu.ac.th/
thesis/2016/TU_2016_5710038356_5540_4084.pdf
มนสั ยา แรกคานวน. (2560). รปู แบบการพัฒนาคณุ ภาพการให้บริการของพนกั งานรกั ษาความ
ปลอดภัย สานกั งานรกั ษาความปลอดภัย องค์การสงเคราะห์ทหารผ่านศึก (สปภ.อ
ผศ.). (วทิ ยานพิ นธ์ปรญิ ญาดษุ ฎบี ัณฑิต, มหาวิทยาลัยราชภัฏพระนคร).

190

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

วรชนก เต็งวงษ์วัฒนะ (2558). คุณภาพการใหบ้ รกิ าร การตระหนกั ถงึ ราคา ภาพลักษณต์ ราสนิ ค้า
และการบอกต่อท่สี ง่ ผลต่อการตดั สินใจเลอื กใชบ้ รกิ ารขนส่งพัสดขุ องเอกชน
ภายในประเทศไทยของผ้บู ริโภคในกรุงเทพมหานคร. (วทิ ยานพิ นธ์ปรญิ ญามหาบณั ฑติ ,
มหาวิทยาลัยกรุงเทพ.

วนั พิชิตต์ อรรคดี และศกั ดิ์สินี กลน่ิ สนุ ทร. (2560). ปัจจยั ทส่ี าคัญตอ่ การเลือกใชบ้ รกิ ารขนส่งของ
บริษัทยูเซ็นโลจิสติกส์ (ประเทศไทย) จากดั . (วิทยานิพนธ์ปรญิ ญามหาบณั ฑติ ,
มหาวิทยาลัยเซาธ์อสี ท์บางกอก).

วฒุ ศิ ักด์ิ กัลปดี, วรวทิ ย์ ประสิทธ์ิผล, วิสูตร ลู่โรจน์เรือง. (2562). การศกึ ษาปัญหาความล่าช้ามีผล
ต่อการจัดการประสิทธภิ าพการขนสง่ ไปรษณีย์ด่วนพเิ ศษ (EMS) ของท่ีทาการไปรษณยี ์
ลกู ข่ายศนู ย์ไปรษณียศ์ รรี าชาบริษัท ไปรษณยี ไ์ ทย จากัด. วารสารวิชาการมหาวิทยาลัย
ราชภฏั พระนคร, 148-158.

สานกั ยุทธศาสตร์ สานักงานพัฒนาธรุ กรรมทางอเิ ลก็ ทรอนิกส์ (องค์การมหาชน) กระทรวงดจิ ิทลั เพ่ือ
เศรษฐกิจและสงั คม. (2561).. รายงานผลการสารวจมลู ค่าพาณชิ ย์อเิ ล็กทรอนกิ ส์ใน
ประเทศไทย ปี 2561 Value of e-Commerce Survey in Thailand 2018. สืบค้น
จาก:http://164.115.42.51/PTCouncil/file_attach/Att201905301559203791_1.pdf

Chulakasem, I. (2017). รวมข้อมูลบริการส่งของในไทยเปรยี บเทยี บจดุ เดน่ และราคาใครตอบ
โจทย์ E-Commerce มากกว่ากนั . สบื คน้ จาก https://techsauce.co/tech-and-
biz/comparing-logistics-companies-in-thailand 11

Yamane, T. (1976). Statistics: An introductory analysis (2nd ed.). New York: Harper
and Row.

191

การประชุมวชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

ความสัมพันธ์ระหว่างการจัดการคลังสนิ คา้ แผน่ อะครลี ิค
ของบริษัท ซมู เิ พก็ ซ์ (ประเทศไทย) จากดั

ทศพร มะหะหมัด1
อาจารยป์ ระจาหลกั สตู รบริหารธุรกจิ บัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลยั เกษมบัณฑิต

กิตตศิ ักด์ิ วฒั นมงคลลาภ
นักศกึ ษาปริญญาโทหลักสตู รบริหารธรุ กิจมหาบัณฑติ คณะบรหิ ารธุรกิจ

มหาวทิ ยาลยั เกษมบณั ฑิต

ชูศักดิ์ เจนประโคน
อาจารย์ประจาสาขาวชิ าการจดั การ คณะบรหิ ารธุรกิจ มหาวิทยาลยั เกษมบัณฑิต

ชยาภรณ์ แสงเฟ่ือง
อาจารยป์ ระจาหลกั สูตรคณะบรหิ ารธรุ กิจ มหาวิทยาลยั รามคาแหง

ทพิ นาถ ชารีรักษ์
อาจารยป์ ระจา มหาวทิ ยาลยั เกษมบณั ฑิต

วริ ชั สงวนวงศ์วาน
อาจารย์ประจาหลกั สูตร คณะบรหิ ารธรุ กิจ มหาวิทยาลยั รามคาแหง

บทคดั ย่อ

การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษา 1) วิธีการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครีลิค 2) ระดับ
ประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครีลิค 3) เปรียบเทียบประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้า
จาแนกตามข้อมูลส่วนบุคคล และ 4) ความสัมพันธ์ระหว่างวิธีการจัดการคลังสินค้ากับประสิทธภิ าพ
การจัดการคลังสนิ ค้าแผน่ อะครีลิคของบรษิ ัทซูมเิ พ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด เลอื กกลุม่ ตวั อย่างจานวน
200 คน ใช้แบบสอบถามเป็นเครื่องมือในการศึกษา และนาข้อมูลท่ีได้ประมวลผลโดยใช้ค่าสถิตริ อ้ ย
ละและค่าเฉล่ีย การทดสอบสมมติฐานโดยใช้ t- test, F-test( One-Way ANOVA ), Correlation
และ Multiple Regression Analysis ผลการศึกษาพบว่าผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เป็นเพศชาย
มีอายุอยู่ระหว่าง 31-35 ปี มีระดับการศึกษาต่ากว่าปริญญาตรี มีรายได้เฉล่ียต่อเดือน 10,001-
20,000 บาท มตี าแหน่งเป็นระดบั พนกั งาน มอี ายุงาน 6-10 ปี ดา้ นประสิทธิภาพการจดั การคลังสนิ ค้า
แผ่นอะคลีลิคของบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด พบว่า ภาพรวมการเพ่ิมประสิทธิภาพการ
จัดการคลงั สินค้าแผ่นอะคลีลิค อยใู่ นระดบั ความสาคญั มาก เรียงลาดับดังน้ี การรบั สนิ คา้ ถูกต้องตาม
แผนงาน ความถูกตอ้ งในการจดั สง่ สนิ ค้า ระบบสินคา้ มคี วามถูกต้อง ระดับความสาคญั ของการจัดการ

1 อาจารย์ประจาหลักสตู รบริหารธรุ กิจ บณั ฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยเกษมบัณฑติ 1761 ถ.พฒั นาการ
เขต/แขวง สวนหลวง กรงุ เทพฯ 10250 หมายเลขติดต่อ: 062-601-8051 อีเมล: [email protected]

การประชุมวชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

คลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ในภาพรวมอยู่ในระดับเห็นด้วยมาก เรียงลาดับดังนี้
ด้านการรับสินค้า (Receiving) ด้านการจัดเก็บสินค้า (Storage) และด้านการกระจายสินค้า
(Distribution) ผลการทดสอบสมมติฐาน ปัจจัยส่วนบุคคลด้านเพศ อายุ รายได้เฉล่ียต่อเดือน ระดบั
การศึกษา ท่ีแตกต่างกันส่งผลต่อระดับประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าที่แตกต่างกัน อย่างมี
นัยสาคัญทางสถิติที่ระดับ .05 ส่วนข้อมูลส่วนบุคคล การศึกษาและตาแหน่งงาน ที่แตกต่างกันส่งผล
ตอ่ ระดับประสทิ ธิภาพการจดั การคลงั สนิ คา้ ทไ่ี ม่แตกต่างกนั
คาสาคัญ: ประสิทธิภาพ คลังสินค้า การจัดการ

193

การประชมุ วชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

RELATIONSHIP BETWEEN ACRYLIC SHEET WAREHOUSE MANAGEMENT
OF SUMIPEX (THAILAND) CO., LTD.

Tosaporn Mahamud1
Lecturer at Graduate School of Business Administration, Kasembundit University

Kittisak Wattanamongkollarp
Graduate Student, Master of Business Administration, Kasembundit University

Choosakdi Janeprakon
Lecturer at Department of Management, Faculty of Business Administration

Kasembundit University

Chayaporn Saengfueng
Lecturer at Faculty of Business Administration, Ramkhamhaeng University

Tippanad Chareerak
Lecturer at Kasem Bundit University

Wirat Sanguanwongwan
Lecturer at Faculty of Business Administration, Ramkhamhaeng University

Abstract
The objectives of this study were to study 1) acrylic sheet warehouse
management methods 2) acrylic sheet warehouse management efficiency level
3) compare warehouse management efficiency classified by personal data and 4)
the relationship between The method of warehouse management and acrylic
sheet warehouse management efficiency of Sumipex (Thailand) Co., Ltd. was
selected from a sample of 200 people. and the data was processed using
percentage and mean statistics. Hypothesis testing using t- test, F-test( One-Way
ANOVA ), Correlation and Multiple Regression Analysis. The results showed that
most of the respondents were male. Aged between 31-35 years of age with
education below a bachelor's degree have average monthly income 10,001-
20,000 baht, with positions at the staff level, with a service life of 6-10 years. On

1 Corresponding Author: Lecturer in Graduate School of Business Administration,
Kasembundit University 1761 Pattanakarn Rd., Suanluang Bangkok 10250
Contact Number: +6662-601-8051 Email: [email protected]

194

การประชุมวชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

the efficiency of acrylic sheet warehouse management of Sumipex (Thailand) Co.,
Ltd., it was found that the overall efficiency of acrylic sheet warehouse
management in a very important level Sort as follows Receiving the product is
correct according to the plan. shipping accuracy The product system is correct
The importance of warehouse management Sumipex (Thailand) Co., Ltd. overall
is in high level of agreement Sort as follows Receiving, storage, and distribution
(Distribution) hypothesis testing results Personal factors in terms of gender, age,
average monthly income education level Different types of products affect
different levels of warehouse management efficiency. with statistical significance
at the .05 level. education and job placement Different results in different levels
of warehouse management efficiency.
Keywords: Performance, Warehouse, Management

195

การประชุมวชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

ความเปน็ มาและความสาคญั ของการศกึ ษา
การจัดการสินค้าคงคลัง การวางแผนและการควบคุมด้านอุปทานสินค้าของอุปสงค์ที่

ตรงกัน ด้วยเหตุนี้จึงเป็นพนื้ ที่การวิจัยที่ใช้งานอยู่สองด้านในสาขาการจัดการการดาเนินงานท่ีเราจะ
แสดงให้เหน็ ว่ามีการพัฒนาอยา่ งรวดเรว็ ววิ ฒั นาการทเ่ี กดิ ข้ึนใหม่ เพยี งพอกับการกระจายสนิ คา้ ถึงมือ
ลุกค้า การเปลี่ยนแปลงของกองกาลังท่ีเปิดใช้งานด้านอุปทาน การผลิตการขนส่งและเทคโนโลยี
สารสนเทศ ตลอดจนการเปิดกว้างของโอกาสในการจัดหาทั่วโลก พิจารณาความก้าวหน้า
ความสามารถและ การวิจยั สินค้าคงคลังกาลังจัดการกับความทา้ ทายใหม่ๆ (Song J-S, van Houtum
& Van Mieghem, 2019) การพัฒนาการจัดการให้เกิดความลงตัวและปริมาณที่เพียงพอต่อการ
อุปทานสินค้า และการอุปทานสินค้านั้นส่งตรงเวลาถึงมือผู้บริโภคเพ่ือพัฒนาความสามารถทางดา้ น
การแข่งขัน ถือเป็นนโยบายการดาเนินงานของบริษัทในการอุปทานสินค้าให้ตรงตามความต้องการ
ของผบู้ ริโภค ทัง้ ในส่วนของสินคา้ อุตสหกรรม การเพ่ืมเพมื่ ประสิทธภิ าพบรหิ ารจัดการให้สนิ ค้าส่งตรง
ถือมือมือลูกค้าหรือผู้บริโภคท้ังนี้ในห่วงเวลาปัจุบัน (Narusinghsamran & Silpcharu, 2021) จาก
กระแสโลกาภิวัตน์ทาให้เกิดการเปลี่ยนแปลง ท้ังด้านการค้า เศรษฐกิจ เทคโนโลยี (นิตยา มณีวงศ์,
2561) และพฤติกรรมของผู้บริโภคส่งผลให้เกิดการแขง่ ขันทางการค้ามีความรนุ แรงมากขึ้น (ณัฐนันท์
ยนต์วิกัย, 2561) มกี ารรวมกลุม่ ทาง การค้าและเศรษฐกิจระหวา่ งประเทศ ส่งผลใหก้ ารส่งมอบสินค้า
และบริการ (ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ์, 2552) มีการขยายพื้นที่ไปทั่วโลกการขนส่งสินค้า การเพ่ิม
ประสิทธิภาพในอุตสาหกรรมจึงมีความสาคัญอย่างมาก (Thawongklang & Tanwanichkul,
2020) การเพ่ิมประสิทธิภาพด้านการจัดการโลจิสติกส์และโซ่อุปทานของสถานประกอบการเป็น
แนวทางหนึ่งที่สาคัญ (ขนิษฐา ชัยรัตนาวรรณ, 2561) ในส่วนของงานวิจัยน้ี ได้นาเทคโนโลยี
สารสนเทศ มาประยุกต์ใช้ในการเพ่ิมประสิทธิภาพในด้านการบริหารจัดการสินค้าคง คลัง ใน
อตุ สาหกรรมผลิตจึงแปรรูปเปน็ กรณีศึกษา ซ่งึ การบรหิ ารจัดการสนิ ค้าคงคลังเปน็ กิจกรรม โลจสิ ติกส์
ท่ีมคี วามสาคญั มากกจิ กรรมหนึง่ เน่อื งจากตน้ ทุนดา้ นสินค้าคงคลงั สง่ ผลในการดาเนินการ ขององค์กร
ในสดั สว่ นที่สูงรองจากต้นทนุ การขนส่ง (อชิระ เมธารชั ตกุล, 2557)

จากการศกึ ษาการดาเนนิ การจัดการของคลงั สินค้าของบริษัทกรณีศึกษาพบปญั หาที่เกิดข้ึน
ดังนี้ การจัดสง่ สินค้าจากคลงั สนิ ค้าแผน่ อะครลี ิค ไมเ่ ปน็ ไปตามเวลาทีก่ าหนดบอ่ ยครง้ั เกิดความลา่ ช้า
ส่งผลให้สินค้าไม่เพียงพอต่อความต้องการของลูกค้าทาให้ผู้ศึกษามีความสนใจที่จะศึกษาการเพิ่ม
ประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าเพ่ือให้สามารถเป็นข้อมูลให้แก่ผู้ประกอบธุรกิจท่ีต้องการจะเพิ่ม
ประสิทธิภาพในการจัดการคลังสินค้า ได้นาผลท่ีได้จากการศึกษาไปเป็นแนวทางในการพัฒนา
ปรบั ปรงุ และประยกุ ตใ์ ช้ใหเ้ ป็นประโยชนใ์ นการดาเนนิ กจิ การได้อยา่ งมปี ระสทิ ธภิ าพต่อไป

วัตถปุ ระสงคข์ องการศึกษา
1. การศึกษาความสมั พนั ธ์ระหว่างวธิ กี ารจดั การคลังสนิ คา้ แผน่ อะครลี ิคมีความสมั พนั ธก์ บั

ประสิทธิภาพการจดั การคลงั สนิ คา้ แผน่ อะครีลิคของบริษทั ซมู เิ พ็กซ์ (ประเทศไทย) จากดั

สมมตฐิ านของการศึกษา
1. ปัจจัยสว่ นบคุ คลทีแ่ ตกต่างกันสง่ ผลตอ่ ประสิทธิภาพการจดั การคลังสนิ ค้าแผ่นอะครีลิ

คของบรษิ ัทซมู เิ พก็ ซ์ (ประเทศไทย) จากดั ท่แี ตกต่างกนั

196

การประชุมวิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

2. วิธกี ารจัดการคลงั สินค้ามีความสัมพันธ์กับประสิทธภิ าพการจัดการคลงั สนิ คา้ แผ่นอะครี
ลคิ ของบริษัทซมู เิ พก็ ซ์ (ประเทศไทย) จากัด

กรอบแนวคิดในการศกึ ษา

การศึกษาค้นคว้าข้างต้น ผู้ศึกษาได้อาศัยแนวคิดการจัดากรคลังสินค้า และการเพิ่ม
ประสิทธิภาพแผ่นอะครีลิคของบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด สรุปและประสานเป็นกรอบ
แนวคิด ในการศกึ ษาการเพิม่ ประสิทธภิ าพการจัดการคลังสนิ ค้าบริษัทซมู เิ พ็กซ์

ตวั แปรตน้ ตวั แปรตาม

ขอ้ มลู ส่วนบุคคล ประสทิ ธภิ าพการจัดการสินคา้
1. เพศ2. อายุ 1. รบั สินค้าถกู ต้องตามแผนงาน
3. ระดบั การศึกษา 2. ความถกู ต้องในการจัดสง่ สนิ ค้า
4. รายไดเ้ ฉล่ียต่อเดอื น 3. ระบบสินคา้ มีความถกู ต้อง
5. ตาแหน่งงาน
6. อายกุ ารทางาน

การจัดการคลงั สินคา้

1. ดา้ นการรับสนิ ค้า (Receiving)

2. ดา้ นการจดั เกบ็ สนิ ค้า(Storage)

3. ด้านการการเคลอ่ื นย้ายสนิ คา้
(Material Handing)

ภาพท่ี 1 กรอบแนวคิดในการวจิ ัย

ทบทวนวรรณกรรมและงานวจิ ยั ทเ่ี กี่ยวขอ้ ง
สินค้าคงคลัง (Schiff & Lieber, 1974) เป็นส่ิงท่ีจาเป็นสาหรับธุรกิจ เพราะจัดเป็น

สินทรัพย์หมุนเวยี น รายการหนึ่งซึ่งธุรกจิ พงึ มไี ว้เพือ่ ให้การผลติ หรือการขาย (ปญุ ญภณ เทพประสิทธิ์,
ถิรวรรณ สกุลวงศ์สิริโชค, ณัฐสพันธ์ เผ่าพันธ์, 2561) และการเผชิญปัญหาประสบปัญหาสินค้าขาด
แคลน (กมลวรรณ องึ รัตนากร, 2561) ไมเ่ พยี งพอ (Stock out) สูญเสยี โอกาสในการขายสินค้าให้แก่
ลูกค้าการดาเนินงานท้ังการผลิตและการขายก็อาจต้องหยุดชะงัก ซึ่งอาจส่งผลต่อ ภาพลักษณ์ของ
ธุรกิจในอนาคตได้ (Supasirirat, Yaovasuwanchai, & Smitabindu, 2020) ดังนั้น จึงเป็นหน้าท่ี
ของผู้ประกอบการในการจัดการสินค้าคงคลัง ของตนให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่มาก หรือน้อย
จนเกินไป เพราะการลงทุนในสินค้าคงคลังต้องใช้ เงินจานวนมาก และอาจส่งผลกระทบถึงสภาพ
คล่องของธุรกิจได้ (ปฐมพงษ์ หอมศรี และ จักรพรรณ คงธนะ, 2557) วัตถุดิบ (Raw Material) คือ

197

การประชุมวิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

สิ่งของหรือชิ้นส่วนที่ซื้อมาใช้ในการผลิต งานระหว่างทา (Work in Process) (Biller, Meerkov &
Yan, 2013) คือช้ินงานท่ีอยู่ในขั้นตอนการผลิตหรอื รอคอยท่ีจะ ผลิตหรือรอคอยท่ีจะผลิตในขั้นตอน
ต่อไป การศึกษาเร่ืองการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครีลิค ของบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ผู้
ศึกษาได้ศกึ ษาเอกสาร แนวคิด ทฤษฎี และงานวจิ ัยท่เี กี่ยวข้อง เพือ่ นามาใชก้ าหนดกรอบแนวคิดและ
แนวทางในการศกึ ษา ดงั น้ี

งานวจิ ยั ท่ีเก่ียวขอ้ ง
อาพรรณ เช้าจันทร์ (2561) ศึกษาเร่ืองการเพ่ิมประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้ากลุ่ม

บรษิ ัทซัม ปิยะฉัตร จารุธรี ศานต์ (2558) การจดั การสนิ ค้าคงคลังด้วยการยกระดับสมรรถนะบคุ ลากร.
วรกฤต พลู ศริ ิ (2557 ) ศกึ ษาเรือ่ งปัจจัยการตดั สนิ ใจและความพงึ พอใจของลูกค้าทม่ี ีตอ่ การใช้ระบบ
การจัดการคลังสินค้า นภดล เกิดท้วม (2555) กรณีศึกษาการปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารคลัง
พัสดุบริษัทผลติ กระเบ้อื งทดแทนไมธ้ รรมชาติ ใน จังหวดั ลพบุรี

วิธีดาเนนิ การศกึ ษาประชากรและตวั อยา่ งที่ใชใ้ นการศึกษา
ประชากรท่ีใช้ในการศึกษา เป็นผู้บริหารและพนักงานคลังสินค้าแผ่นอะครีลิคของ บริษัท

ซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ท้ังหมด 350 ราย เลือกกลุ่มตัวอย่าง จานวน 200 ราย สูตรในการ
คานวณขนาดตวั อยา่ งของ Yamanae (1973)

เมอื่ n = ขนาดของกลุม่ ตัวอยา่ ง
N = จานวนประชากร
e = คา่ ความคาดเคลือ่ น (นิยมใช้ 0.05)

ในการคานวณ จะได้กลุ่มตัวอย่างจานวน 186 ราย แต่ท้ังนี้เพ่ือป้องกันความผิดพลาดที่
อาจเกดิ ข้นึ ในการตอบแบบสอบถาม ขอ้ มลู ไมส่ มบรู ณค์ รบถว้ น ทางศึกษาทาจงึ ได้ใช้กลมุ่ ตัวอย่าง เปน็
จานวน 200 ราย

วิธีดาเนินการเกบ็ รวบรวมข้อมลู
เพื่อให้การศึกษามีความสมบูรณ์ได้มีวิธีการดาเนินการรวบรวมข้อมูล ดังน้ีข้อมูลท่ีได้จาก

การรวบรวมจาก การศึกษาค้นคว้าจากแหล่งต่าง ๆ ทั้งตารา เอกสาร และผลการศึกษาวิจัยอ่ืน ๆ ท่ี
เก่ียวข้องข้อมูลท่ีได้จาก การตอบแบบสอบถามของกลุ่มเป้าหมาย และรับกลับคืนมาด้วยตนเอง
ดาเนินการตรวจสอบความเรียบร้อย เพ่ือให้แน่ใจว่าแบบสอบถามมีความสมบูรณ์ ครบถ้วน และ
สามารถนาไปวิเคราะหข์ อ้ มลู ตอ่ ไปได้การประมวลผลและการวเิ คราะหข์ ้อมูลทาการประมวลผลข้อมูล
ท่ีได้จากแบบสอบถามด้วยโปรแกรมคอมพิวเตอร์โดยการหาอัตราส่วนร้อยละ (Percentage) และ
ค่าเฉล่ีย (Mean) โปรแกรม Microsoft Excel ซึ่งเป็นโปรแกรมสาเร็จรปู สาหรับสรา้ งแผนภูมิวงกลม
(Pie Chart) และแผนภูมแิ ทง่ (Bar Chart) พร้อมคาอธิบายผล และนาผลที่ได้จากแผนภูมมิ านาเสนอ
เพ่อื วิเคราะหต์ ามลักษณะของตวั แปรตา่ ง ๆ

ผลการศกึ ษา
ผลการทดสอบสมมุตฐิ าน
สมมติฐานที่ 1 ข้อมูลส่วนบุคคลที่แตกต่างกันส่งผลต่อระดับประสิทธิภาพการจัดการ

คลังสนิ คา้ ทีแ่ ตกตา่ งกัน

198

การประชมุ วิชาการระดับชาติ RTBEC 2021

จากการศึกษาพบวา่ ข้อมูลสว่ นบคุ คล เพศ อายุ และอายุงาน ที่แตกตา่ งกนั สง่ ผลตอ่ ระดับ
ประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าท่ีแตกต่างกัน อย่างมีนัยสาคัญทางสถิติท่ีระดับ .05ส่วนข้อมูลส่วน
บุคคล การศึกษาและตาแหน่งงาน ท่ีแตกต่างกันส่งผลต่อระดับประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าที่ไม่
แตกต่างกัน ความสัมพันธ์ระหว่างวิธีการจัดการคลังสินค้ากับระดับประสิทธิภาพการจัดการคลังสินคา้

บริษทั ซูมเิ พก็ ซ์ (ประเทศไทย) จากดั

ตารางท่ี 1 แสดงผลเปรียบเทียบความแตกต่างของบุคคลทมี่ ีเพศแตกต่างกันมผี ลตอ่ ประสิทธิภาพการ

จดั การคลงั สนิ คา้ แผน่ อะครีลิคของบรษิ ทั ซมู เิ พ็กซ์ (ประเทศไทย) จากดั

เพศ Mean Std. Deviation t Df Sig. ผลการทดสอบ

ชาย 3.897 .4951 .954 168.553 .345 ไม่แตกต่าง

หญิง 3.824 .5687

* มีนยั สาคัญทางสถิตทิ ่ีระดบั .05

สมมุติฐานที่ 1 ผลการทดสอบสมมติฐานด้วยค่า t–test ท่ีระดับนัยสาคัญ 0.05 พบว่า
ประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครลี ิค มีค่า Sig. เท่ากับ 0.345 ซึ่งมากกว่าระดับนัยสาคัญ

ทางสถิติท่ีระดับ .05 แสดงว่า ยอมรับสมมติฐานหลัก H0 แสดงว่า เพศท่ีมีความแตกต่างกันมีผลต่อ
ประสิทธภิ าพการจัดการคลงั สนิ ค้าแผ่นอะครีลคิ ของบริษัท ซูมเิ พ็กซ์ (ประเทศไทย) จากดั ไม่แตกต่าง
กนั

สมมติฐานท่ี 2 วิธีการจัดการคลังสินค้ามีความสัมพันธ์กับระดับประสิทธิภาพการจัดการ
คลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัจากการศึกษาพบว่า วิธีการจัดการคลังสินค้า ด้านการรับ

สินคา้ (Receiving) ด้านการเก็บสนิ ค้า (Storage) และดา้ นการกระจายสินค้า (Distribution) ภาพรวมมี
ความสัมพันธ์กับระดับประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ระดับ
ความสัมพันธ์สูงทิศทางเดียวกัน การวิเคราะห์หาความสัมพันธ์ระหว่างวิธีการจัดการคลังสินค้า

แผ่นอะครีลิคมีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครลี ิคของบริษัท ซูมิเพ็กซ์
(ประเทศไทย) จากดั

ตารางที่ 2 ความสมั พันธ์ประสทิ ธิภาพการจัดการคลงั สินคา้

วธิ ีการจดั การคลงั สินคา้ แผน่ อะครลี คิ ความสมั พันธ์ประสทิ ธภิ าพการจดั การคลังสนิ ค้า

r ค่า Sig ระดับความสัมพนั ธ์ ลาดับ

ด้านการรับสนิ ค้า .725** .000 สูงทศิ ทางเดยี วกัน 1

ด้านการจัดเกบ็ สินค้า .696** .000 สูงทศิ ทางเดยี วกัน 2

ด้านการกระจายสนิ คา้ .640** .000 สูงทศิ ทางเดยี วกนั 3

ภาพรวมเฉลี่ย .687** .000 สูงทิศทางเดยี วกนั

** มนี ัยสาคญั ทางสถติ ทิ ร่ี ะดับ .05

สมมุติฐานท่ี 2 วิธีการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครีลิคมีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพการ
ดการคลงั สินคา้ แผน่ อะครีลิคของบริษัท ซมู เิ พ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ภาพรวมเฉลีย่ มีความสัมพันธ์
ระดบั สงู ทศิ ทางเดยี วกนั (r) =.687

199

การประชมุ วชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

พิจารณาความสัมพันธ์จากสัมประสิทธ์ิสัมพนั ธ์ r เรียงลาดับจากมากไปหาน้อยตามลาดับ
ดังน้ีวิธีการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครีลิคมีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้า
แผ่นอะครีลิคของบริษัท ซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ด้านการรับสินค้าในภาพรวม ระดับ
ความสัมพันธ์สูงทิศทางเดียวกัน (r) = .725วิธีการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครีลิคมีความสัมพันธ์กับ
ประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครีลิคของบริษัท ซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ด้านการ
จัดเก็บสินค้าในภาพรวม ระดับความสัมพันธ์สูงทิศทางเดียวกัน (r) = .696 วิธีการจัดการคลังสินค้า
แผ่นอะครีลิคมีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าแผ่นอะครลี ิคของบริษัท ซูมิเพ็กซ์
(ประเทศไทย) จากัด ด้านการกระจายสินค้าในภาพรวม ระดับความสัมพันธ์สูงทิศทางเดียวกัน (r) =
.640

สรุปผลการวจิ ัย
จากผลการวเิ คราะหข์ อ้ มลู สามารถสรุปได้ ดังนี้
จากการศึกษาระดับความสาคัญของการจัดการคลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย)

จากัด พบว่าภาพรวมอยู่ในระดับเห็นด้วยมาก เรียงลาดับจากมากไปหาน้อย ดังนี้ คือ การจัดการ
คลังสินค้า ด้านการรับสินค้า (Receiving) ด้านการจัดเก็บสินค้า (Storage) และด้านการกระจาย
สินคา้ (Distribution) โดยมรี ายละเอยี ดดงั น้ี

ด้านการรับสินค้า (Receiving) พบว่า ระดับความสาคัญด้านการรับสินค้าอยู่ในระดับ
ความสาคัญมาก และเม่ือพิจารณาถึงระดับความสาคัญ อยู่ในระดับความสาคัญมาก 5 รายการ
ประกอบด้วย การตรวจนับจานวนสินค้าให้มีความถูกต้องตรงตามเอกสาร การตรวจป้ายราคาให้มี
ความถูกต้องตรงตามเอกสาร การบันทึกรบั สินค้าเข้าในระบบการตรวจสภาพสินค้าให้มีความถกู ต้อง
ตรงตามเอกสาร และมตี ารางการรบั สินคา้ ล่วงหน้า ตามลาดบั

ดา้ นการจัดเกบ็ สินค้า (Storage) พบว่า ค่าเฉล่ียรวมระดับความสาคัญของวธิ ีการเพ่มิ
ประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ด้านการจัดเก็บสินค้า
(Storage) อยู่ในระดับความสาคัญมาก และเมื่อพิจารณาถึงระดบั ความสาคัญ อยู่ในระดับความสาคัญ
มาก 5 รายการ ประกอบด้วย การตรวจนับจานวนสินค้าให้มีความถูกต้องตรงตามเอกสาร การตรวจ
ปา้ ยราคาใหม้ คี วามถกู ตอ้ งตรงตามเอกสาร การบนั ทึกรับสินค้าเข้าในระบบ การตรวจสภาพสินค้าให้มี
ความถกู ตอ้ งตรงตามเอกสาร และมตี ารางการรบั สินค้าล่วงหน้า ตามลาดับ

ด้านการกระจายสินค้า (Distribution) พบว่า ระดับความสาคัญด้านการกระจายสินค้า
อยู่ในระดับความสาคัญมาก และเม่ือพิจารณาถึงระดับความสาคัญ อยู่ในระดับความสาคัญมาก 4
รายการ ประกอบด้วย มีเอกสารชีบ้ ่งสินค้าที่จะกระจายไปแตล่ ะร้านค้า การจดั กลุ่มสินค้าเพื่อกระจาย
ส่งตามพืน้ ทีร่ า้ นค้า มกี ารกาหนดเวลา สถานท่ี ในการกระจายสนิ ค้าทแ่ี น่นอน และการใชว้ ัสดปุ ้องกัน
การกระแทกกนั ของสินค้าในระหว่างการเคลื่อนย้าย ตามลาดับ

ระดับประสิทธิภาพการจัดการคลงั สินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด จากการ
เพื่อศึกษาระดับประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด พบว่า
ภาพรวมอยูใ่ นระดบั เห็นด้วยมาก คือ การรบั สินค้าถูกตอ้ งตามแผนงาน และความถกู ต้องในการจัดส่ง
สนิ คา้ และระบบสินค้ามคี วามถกู ตอ้ ง ตามลาดับ โดยมีรายละเอยี ดดงั น้ี

200

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

ผลการทดสอบสมมุติฐาน
สมมติฐานท่ี 1 ข้อมูลส่วนบุคคลที่แตกต่างกันส่งผลต่อระดับประสิทธิภาพการจัดการ

คลังสินค้าท่ีแตกต่างกันจากการศึกษาพบว่า ข้อมูลส่วนบุคคล เพศ อายุ และอายุงาน ที่แตกต่างกัน
ส่งผลต่อระดบั ประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าท่ีแตกตา่ งกัน อย่างมีนัยสาคัญทางสถิติท่ีระดับ .05
ส่วนข้อมูลส่วนบุคคล การศึกษาและตาแหน่งงาน ท่ีแตกต่างกันส่งผลต่อระดับประสิทธิภาพการ
จดั การคลังสินค้าที่ไม่แตกต่างกนั ความสัมพนั ธ์ระหวา่ งวธิ ีการจดั การคลงั สนิ คา้ กับระดบั ประสิทธิภาพ
การจัดการคลงั สนิ คา้ บริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด

สมมตฐิ านที่ 2 วธิ ีการจัดการคลงั สนิ ค้ามีความสมั พันธก์ ับระดับประสิทธิภาพการจัดการ
คลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัดจากการศึกษาพบว่า วิธีการจัดการคลังสินค้า ด้าน
การรับสินค้า (Receiving) ด้านการเก็บสินค้า (Storage) และด้านการกระจายสินค้า (Distribution)
ภาพรวมมีความสัมพันธ์กับระดับประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย)
จากัด ระดับความสมั พันธ์สูงทศิ ทางเดยี วกัน

การอภิปรายผล
การศึกษาเรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศ

ไทย) จากัดผู้ศึกษามีประเด็นท่ีจะมา อภิปรายผลดังนี้
การจัดการคลังสินค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ตามวิธีการจัดการคลังสินค้า

ด้านการรับสินค้า (Receiving) ด้านการเก็บสินค้า (Storage) และด้านการกระจายสินค้า
(Distribution) ภาพรวมอยู่ในระดับความสาคัญมาก ด้านการรับสินค้า (Receiving) ภาพรวมอยู่ใน
ความสาคญั มาก ดา้ นการเก็บสนิ ค้า (Storage) ภาพรวมอย่ใู นความสาคัญมาก ดา้ นการกระจายสนิ ค้า
(Distribution) ภาพรวมอยู่ในความสาคัญมาก ซ่ึงสอดคล้องกับงานวิจัยของ พรธิดา รัตนสุนทรชัย
(2555) ศึกษาเร่ือง ผลกระทบการจัดการด้านโลจิสติกส์ท่ีมีต่อประสิทธิภาพการดาเนินงาน ของ
ธุรกิจค้าส่งวสั ดกุ ่อสร้างในประเทศไทย พบว่า การจัดการด้านโลจสิ ติกส์ทีม่ ีต่อประสทิ ธภิ าพ ด้านการ
ขนส่ง อยู่ในระดับความสาคญั มากประสิทธิภาพการจัดการคลงั สนิ ค้าบริษัทซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย)
จากัด การรับสนิ คา้ ถกู ตอ้ งตามแผนงาน และความถูกต้องในการจดั สง่ สนิ ค้า และระบบสนิ คา้ มีความ
ถูกตอ้ ง ผลการวจิ ัยพบวา่ ในภาพรวมประสทิ ธิภาพการจดั การคลังสนิ ค้าอยู่ในระดบั มาก

ข้อเสนอแนะจากการศกึ ษา
จากการศึกษาผู้ศึกษามีข้อเสนอแนะการเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการคลังสินค้าบริษัท

ซูมิเพ็กซ์ (ประเทศไทย) จากัด ดังต่อไปนี้
ด้านการรับสินค้า (Receiving) ผู้บริหารควรมีการนาตารางหรือเครื่องมือท่ีบอกสถานะ

สินค้าล่วงหน้าเพื่อความสะดวกรวดเร็วในการดาเนินการ และการบันทึกรับสินค้าเข้าในโปรแกรม
ควรนาระบบ Barcode มาใช้ในการรับสินค้า โดยมีการติด Barcode ที่ตัวสินค้าเพื่อเพิ่ม
ประสิทธิภาพต่อการทางานในการตรวจนับให้เกิดความสะดวกรวดเ ร็ว ประหยัดเวลา ลด
ข้อผิดพลาดและลดค่าใช้จ่ายและทาให้ข้อมูลมีความถูกต้องมากขึ้น กรณีการตรวจรับคืนสินค้า
จากลูกค้า บริษัทควรจัดให้มีเอกสารการตรวจรับคืนสินค้าจากลูกค้าโดยที่พนักงานของบริษัท
และลูกค้าตรวจนับความถูกต้องของสินค้าพร้อมกันก่อนรับสินค้าคืนสินค้ากลับมา ยังบริษัท

201

การประชมุ วิชาการระดับชาติ RTBEC 2021

ด้านการเก็บสนิ คา้ (Storage) ผูบ้ รหิ ารควรบรหิ ารจดั การเน้ือทจี่ ัดเก็บอย่างมีประสิทธิภาพ
เตรียมชั้น พ้ืนท่ีในการจัดเก็บควรมคี วามพร้อมและเพยี งพอต่อการจัดเก็บ โดยการจัดแบ่งโซนสินคา้
ที่พิจารณาจากรอบการหมุนของสินค้า สินค้าท่ีหมุนช้าควรเก็บไว้โซนด้านในสุด หมุนปานกลางควร
เก็บไว้โซนกลาง และสินค้าที่หมุนเร็วควรเก็บไว้ใกล้ประตูเพ่ือสะดวกต่อการจ่ายสินค้า และควบคุม
อุณหภูมิของสถานที่จัดเกบ็ สินค้าท่ีเหมาะสม แยกประเภทสินค้าและจัดเก็บให้เหมาะสมกบั อุณหภมู ิ
ของสินคา้ เพื่อลดตน้ ทุนสนิ คา้ เสอ่ื มคณุ ภาพจากสภาพอากาศ

ด้านการกระจายสินค้า (Distribution) ผู้บริหารควรเลือกใช้รถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ขึ้น
สามารถไปส่งได้ทีละมาก ๆ และได้มาตรฐาน เช่น รถบรรทุก 4-6 ล้อใหญ่ ลดปริมาณจานวนรอบใน
การจัดสง่ มีการจดั กลุ่มสนิ คา้ เพ่อื กระจายสง่ พืน้ ทรี่ ้านค้าระแวกเดียวกัน จะช่วยลดตน้ ทนุ การขนส่งที่
ใช้รถและแรงงานคน และควรใช้วัสดุป้องกันการกระแทกกนั ของสินคา้ ในระหว่างการขนส่งด้วย เพื่อ
ไม่ให้เกิดความเสียหายของสินค้า นอกจากนี้นาเทคโนโลยีเข้ามาใช้ในการบริหารจัดการคลังสินค้าที่
สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการคลังสินค้าเพ่ือให้สามารถจัดส่งสินค้าให้ลูกค้าทันตามเวลาท่ี
ลกู ค้าตอ้ งการ

ข้อเสนอแนะสาหรบั การศกึ ษาครง้ั ตอ่ ไป
ควรเพ่ิมปัจจัยในการศึกษาเพ่ือให้ได้ข้อมูลที่จัดเชนมากขึ้น การรักษาระดับของ

ประสทิ ธิภาพสินคา้ การอปุ ทานสินคา้ ถึงมือลกุ คา้ และ การลดค่าใช้จ่ายในสว่ นท่ไี มเ่ ปน็ จาเป็นและการ
ใช้การยอมรับข้อเสนอของสินค้าท่ีมีข้ึนและน้อมรับคาติชมของผู้บริโภคหรือลูกค้า เพ่ือให้เกิด
ประสทิ ธิภาพการทางานไดอ้ ยา่ งดีย่ิงขนึ้

เอกสารอา้ งองิ
กมลวรรณ อึงรตั นากร. (2561). การปันส่วนสินค้าคงคลังเมอ่ื สินค้าขาดแคลน:กรณีศกึ ษาบรษิ ัทนาเขา้

สนิ ค้า. วารสารอลั -ฮกิ มะฮฺ มหาวทิ ยาลยั ฟาฏอนี, 8(15), 29-40.
ขนษิ ฐา ชัยรัตนาวรรณ. (2561). Evolution of Logistics and Supply Chain Management.

Sripatum Review of Humanities and Social Sciences, 14(2), 129-138.
https://so05.tci-thaijo.org/index.php/spurhs/article/view/116291.
ณัฐนันท์ ยนตว์ ิกัย. (2561). หลกั เกณฑก์ ารวนิ จิ ฉัยพฤตกิ รรมทางการคา้ ทไี่ ม่เปน็ ธรรมศึกษาเฉพาะ
กรณพี ฤติกรรมการแข่งขนั ประเภทการสง่ เสรมิ การขาย. วารสารบณั ฑิตศึกษานิติศาสตร์
11(2), 303-317.
ทวีศกั ด์ิ เทพพทิ ักษ์. (2552). โอกาสและอปุ สรรคของผ้ใู หบ้ ริการจัดเกบ็ และคลงั สนิ คา้ ของไทยทม่ี ีต่อ
การเปดิ เสรกี ารคา้ บริการดา้ นโลจิสตกิ สส์ าขาการจดั เกบ็ และคลงั สินคา้ . วารสารวทิ ยาการ
จัดการ, 26(1), 16-32.
นภดล เกิดท้วม. (2555). กรณีศึกษาการปรับปรุงประสทิ ธภิ าพการบริหารคลงั พสั ดบุ ริษัทผลติ
กระเบื้องทดแทนไม้ธรรมชาติในจังหวัดลพบรุ ี. (วิทยานิพนธ์ปรญิ ญามหาบัณฑิต,
มหาวทิ ยาลยั เทคโนโลยพี ระจอมเกล้าธนบุรี).
นิตยา มณีวงศ์. (2561). พฤติกรรมทางวัฒนธรรมนักศกึ ษาในยุคไทยแลนด์ 4.0. Journal of
Information, 17(2). 2-8.
ปฐมพงษ์ หอมศรี และ จกั รพรรณ คงธนะ. (2557). การพฒั นาระบบการจดั การสนิ ค้าคงคลงั :
กรณศี กึ ษาบริษทั ติดต้งั และบารงุ รักษาเคร่อื งจกั รของโรงงาน SME. Industrial
Technology Lampang Rajabhat University Journal, 7(2), 42-56.

202

การประชมุ วชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

ปยิ ะฉตั ร จารธุ รี ศานต์. (2558). การจัดการสินคา้ คงคลงั ด้วยการยกระดบั สมรรถนะบคุ ลากร.
วารสารร่มพฤกษ์ มหาวิทยาลัยเกรกิ , 33(2), 146-164.

ปุญญภณ เทพประสิทธิ์, ถริ วรรณ สกุลวงศส์ ิรโิ ชค และ ณัฐสพนั ธ์ เผ่าพันธ์.ุ (2561). การออกแบบ
ขั้นตอนความรว่ มมอื ในการวางแผน การพยากรณ์ และการเตมิ เตม็ สนิ ค้ากรณีศึกษา
วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมประเภทการผลิตเพือ่ จัดเกบ็ เป็นสนิ ค้าคงคลงั . วารสาร
อลั -ฮิกมะฮฺ มหาวทิ ยาลัยฟาฏอนี, 8(16), 66-74.

พรธิดา รัตนสนุ ทรชยั . (2555). ผลกระทบการจัดการด้านโลจสิ ตกิ สท์ ี่มตี ่อประสิทธภิ าพการ
ดาเนินงานของธรุ กจิ คา้ ส่งวัสดุกอ่ สร้างในประเทศไทย. (วทิ ยานิพนธ์ปรญิ ญามหาบัณฑิต,
มหาวิทยาลัยมหาสารคาม).

วรกฤต พลู ศริ .ิ (2557). ปจั จยั การตดั สินใจและความพงึ พอใจของลูกคา้ ท่มี ตี ่อการใชร้ ะบบการจัดการ
คลังสินคา้ ในเขตนิคมอตุ สาหกรรมจงั หวดั พระนครศรีอยธุ ยา. (วิทยานพิ นธ์ปริญญา
มหาบัณฑติ , มหาวิทยาลยั ราชภัฎพระนครศรอี ยธุ ยา).

อชิระ เมธารัชตกลุ . (2557). การเพ่มิ ประสทิ ธิภาพการจดั การคลังสินค้ากรณศี ึกษาบรษิ ทั ผลิต
ชิ้นสว่ นรถยนต์. (วทิ ยานิพนธป์ รญิ ญาวมหาบณั ฑติ , มหาวิทยาลยั บูรพา).

อาพรรณ เชา้ จนั ทร์ และ ชิณโสณ์ วิสิฐนธิ กิ จิ า. (2561). การเพมิ่ ประสิทธภิ าพการจดั การคลงั สนิ คา้
กลุ่มบริษทั ซัมมทิ . Veridian E-Journal,Silpakorn University, 11(3), 1409-1418.

Biller, S. P., Meerkov, S. M., & Yan, C. B. (2013). Raw material release rates to ensure
desired production lead time in Bernoulli serial lines. International Journal
of Production Research, 51(14), 4349-4364. DOI:
10.1080/00207543.2013.776191.

Narusinghsamran, K., & Silpcharu, T. (2021). Agro-Industry Management to Improve
Productivity and Quality for Sustainable Growth by Smart Farming. Princess
of Naradhiwas University Journal, 13(1), 319-335. https://li01.tci-
thaijo.org/index.php/pnujr/article/view/241024.

Schiff, M., & Lieber, Z. (1974). A Model for the Integration of Credit and Inventory
Management. The Journal of Finance, 29(1), 133-140. doi:10.2307/2978219.

Song J-S, van Houtum G-J, & Van Mieghem JA. (2019). Capacity and inventory
management: Review, trends, and projections. Manufacturing Service
Oper. Management. Retrieved from
https://doi.org/10.1287/msom.2019.0798.

Supasirirat, T., Yaovasuwanchai, S., & Smitabindu, A. (2020). Lateral Transshipment
Policy for Reducing Lost Sale for Multiple Retail Stores. Thai Journal of
Operations Research: TJOR, 8(1), 1-10. https://ph02.tci-
thaijo.org/index.php/TJOR/article/view/237698.

Thawongklang, K., & Tanwanichkul, L. (2020). Application of Production Scheduling
Technique for Dispatching Ready Mixed Concrete. Ladkrabang Engineering
Journal, 33(4), 60-66. https://ph01.tci-thaijo.org/index.php/lej/article/view/241391

203

การประชุมวชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

การจัดการโลจิสติกส์สาหรับการทอ่ งเท่ียวจังหวดั สพุ รรณบรุ ี

ฐาปณี คชสิทธ1์ิ
นกั ศึกษาปริญญาโทหลักสตู รบริหารธรุ กจิ มหาบัณฑิต คณะบรหิ ารธุรกจิ

มหาวทิ ยาลัยรังสิต

กญั ญ์กณิษฐ์ กมลกติ ติวงศ์
ผอู้ านวยการหลกั สูตรบริหารธรุ กจิ มหาบณั ฑติ คณะบรหิ ารธุรกจิ

มหาวทิ ยาลัยรงั สิต

บทคัดย่อ
การศึกษาคร้งั นม้ี ีวตั ถปุ ระสงค์1) เพือ่ ศึกษาปัจจยั ส่วนบุคคลทสี่ ่งผลต่อระดบั ความพงึ พอใจ
ของนกั ท่องเท่ยี วท่มี าเท่ียวจงั หวัดสุพรรณบุรี และ 2) เพ่อื ศกึ ษาองคป์ ระกอบโลจิสติกส์การท่องเที่ยว
ท่ีส่งผลต่อระดับความพึงพอใจของนักท่องเท่ียวที่มาเที่ยวจังหวัดสุพรรณบุรี กลุ่มตัวอย่างท่ีใช้ใน
งานวจิ ยั คร้งั นี้คือ นักทอ่ งเทยี่ วทเี่ ดินทางมาเที่ยวในจังหวัดสพุ รรณบรุ ี ผู้วิจยั จึงเลือกที่จะใช้ประชากร
ท้ังหมดเป็นกลมุ่ ตัวอย่างทีจ่ ะศึกษา จานวน 400 คน เครือ่ งมอื ทใ่ี ช้ในการวิจยั เปน็ แบบสอบถาม และ
วิเคราะห์ข้อมูลโดยใช้สถิติ ได้แก่ ค่าร้อยละ ค่าความถ่ี ค่าเฉลี่ย ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน การทดสอบ
ค่าเฉลี่ย 2 กลุ่มตัวอย่างแบบอิสระต่อกัน การวิเคราะห์ความแปรปรวนทางเดียว และการถดถอย
พหคุ ณู ผลการทดสอบสมมตฐิ าน พบวา่ 1) ปจั จัยสว่ นบุคคลดา้ นอายุ และรายไดท้ ีแ่ ตกตา่ งกนั มผี ลต่อ
ความพึงพอใจของนักท่องเท่ียวที่มาเท่ียวจังหวัดสุพรรณบุรีแตกต่างกัน ท่ีระดับนัยสาคัญ .05 แต่
ปัจจัยดา้ นเพศ สถานภาพ การศึกษา และอาชพี ทแ่ี ตกต่างกันมีผลต่อความพึงพอใจของนักท่องเที่ยว
ท่ีมาเที่ยวจังหวัดสุพรรณบุรีไม่แตกต่างกัน และ 2) องค์ประกอบด้านโลจิสติกส์ ด้านคมนาคมและ
การเดินทาง ด้านข้อมูลสารสนเทศ ด้านการให้บรกิ าร และด้านสิ่งอานวยความสะดวก ไม่มีผลต่อความ
พงึ พอใจของนกั ท่องเท่ียวทีม่ าเท่ยี วจงั หวัดสพุ รรณบรุ ี แตด่ า้ นแหลง่ ท่องเทยี่ ว และด้านค่าใช้จ่าย
มผี ลตอ่ ความพึงพอใจของนกั ท่องเทยี่ วทม่ี าเท่ยี วจังหวัดสุพรรณบุรี ที่ระดบั นัยสาคญั .05

คาสาคญั : นักทอ่ งเที่ยว ความพึงพอใจ โลจสิ ติกส์ทอ่ งเท่ยี ว

1 นกั ศกึ ษาปรญิ ญาโทหลักสตู รบริหารธรุ กจิ มหาบณั ฑติ คณะบริหารธรุ กิจ มหาวทิ ยาลยั รงั สติ ต.หลกั หก อ.เมอื ง
จ.ปทุมธานี 12000 หมายเลขติดตอ่ : 6684-979-8987 อีเมล: [email protected]

การประชุมวิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

LOGISTICS MANAGEMENT FOR TOURISM IN SUPHANBURI PROVINCE

Thapanee Kotchasit1
Graduate Student, Master of Business Administration, Faculty of Business Administration

Rangsit University

Kankanit Kamolkittiwong
Director of Master of Business Administration Program, Faculty of Business Administration

Rangsit University

Abstract
The objectives of this study are 1) to study the personal factors affecting the
satisfaction of tourists in Suphanburi province, and 2) to study the logistics factors that
affect customer satisfaction of tourists in Suphanburi. The sample used in this study is
tourists who travel to Suphanburi province, the researcher chose to use a total
population sample study of 400 people. The tools used in the study was a questionnaire.
Data were analyzed include percentage, frequency, mean, standard deviation, T-Test,
One Way ANOVA, and Multiple Regression Analysis. The hypothesis testing found that
1) personal factors of age, and income differences affect the satisfaction of tourists
visiting Suphanburi province at significance level of .05. However, personal factors of
gender, the current status, education and occupation differences do not affect the
satisfaction of tourists visiting Suphanburi province, and 2) the logistics factors were
found. transportation, information, services and facilities do not affect the satisfaction of
tourists visiting Suphanburi province. But factor in the tourist attraction and expenditure
affect the satisfaction of tourists visiting Suphanburi province at significance level of .05.

Keywords: Tourist, Satisfaction, Tourism Logistics

2 Corresponding Author: Graduate Student, Master of Business Administration, Faculty of Business
Administration, Rangsit University. Contact Number: +6684-979-8987 Email: [email protected]

205

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

บทนา
อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวมีความสาคัญต่อความเจริญก้าวหน้า เสถียรภาพทางเศรษฐกิจ

และสงั คมของประเทศไทยเปน็ อย่างมาก และเปน็ ท่ีเช่ือกันว่าความสาคญั ของการทอ่ งเท่ียวจะมีมากข้ึน
ในอนาคต เนื่องจากรัฐบาลมีนโยบายส่งเสริมอย่างต่อเน่ืองและการท่องเที่ยวกลายเป็นแหล่งท่ีมาของ
เงินตราต่างประเทศที่สาคัญท่ีสุดสามารถนารายได้จากชาวต่างประเทศเข้าสู่ประเทศไทย เป็นจานวน
เพม่ิ ขึน้ ในแต่ละปีและนอกจากจะสร้างรายได้โดยมีมูลค่ามากแลว้ ยงั เปน็ อุตสาหกรรมท่กี ่อให้เกิดธุรกิจ
ท่ีเก่ียวเนื่องอีกมากมาย อาทิ โรงแรมและท่ีพัก ภัตตาคาร ร้านอาหาร ร้านจาหน่ายของท่ีระลึก
การคมนาคมขนส่ง เป็นต้น ซ่ึงก่อให้เกิดการลงทุน การจ้างงาน และการกระจายรายได้สู่ท้องถิ่น
(ศศิพมิ พ์มาศ หงสส์ มบัต,ิ 2561) สอดคลอ้ งกับแผนพฒั นาจังหวัดสุพรรณบรุ ี ปงี บประมาณ พ.ศ.2561-
2565 (ฉบับทบทวน พ.ศ. 2563) ได้มีเป้าหมายการพัฒนาจังหวัดในเร่ืองของการท่องเท่ียว นั่นคือ
ประเด็นการพัฒนาท่ี 2 พัฒนาการท่องเท่ียวและการกีฬา เพ่ือสร้างมูลค่าเพ่ิมทางเศรษฐกิจ ไม่ว่าจะ
เป็นเร่ืองการพัฒนาแหล่งท่องเท่ียว ด้านสินค้า บริการ และบุคลากรด้านการท่องเท่ียว เพ่ิมมาตรฐาน
แหล่งท่องเท่ียวท้องถ่ิน พัฒนาการเข้าถึงแหล่งท่องเที่ยวชุมชน รวมถึงยกระดับด้านการท่องเท่ียวและ
การกฬี าของจังหวัดสุพรรณบรุ ี (สานกั งานจังหวัดสพุ รรณบรุ ี, 2563)

อย่างไรกต็ าม การท่องเท่ียวท่ีดีมีคุณภาพจาเป็นต้องมีการจัดการขั้นตอนต่าง ๆ ในห่วงโซ่
อปุ ทานของการท่องเทยี่ ว ซ่ึงจะตอ้ งมีการนาเอาศาสตร์ของโลจิสติกส์มาประยกุ ต์ใช้เพื่อบริหารจัดการ
ในการเคล่ือนย้าย การไหลเวียนและความเชื่อมโยงสินค้าและบริการต่าง ๆ ท่ีเก่ียวข้องกับการ
ท่องเทย่ี วให้มปี ระสทิ ธิภาพท้ังทางด้านเวลาและต้นทุน ท่ีจะกอ่ ใหเ้ กิดความพึงพอใจสงู สุดแก่ผู้บริโภค
ซง่ึ นบั ว่าจะเปน็ ส่วนที่เพิ่มและสนับสนนุ ศักยภาพในการแขง่ ขันทางด้านการท่องเที่ยวไดด้ ้วย (คณพศ
สทิ ธเิ ลิศ, 2554)

การจัดการโลจิสติกส์การท่องเที่ยวเป็นระบบบริการการท่องเท่ียวท่ีให้ความสนใจกับการ
จัดการการไหลเวียนของนักท่องเท่ียว การไหลเวียนของข้อมูลการท่องเท่ียว และการจัดการการ
ไหลเวียนของกระแสเงินไปพร้อม ๆ กัน การจัดการโลจิสติกส์การท่องเท่ียวท่ีดีจะสามารถให้บริการ
นักท่องเท่ียวไปยังสถานท่ีท่องเท่ียวได้จานวนหลายเส้นทาง อีกท้ังเพื่อเป็นการรองรับจานวน
นักท่องเที่ยวท่ีเข้ามาในจังหวัดสุพรรณบุรี ให้เกิดความประทับใจกลับมาเท่ียวซ้าอีก สามารถเพ่ิม
สัดสว่ นรายได้จากการท่องเที่ยวให้กบั ชมุ ชน

จากข้อมูลข้างต้น ผู้วิจัยจึงต้องการศึกษาเรื่องการจัดการโลจิสติกส์สาหรับการท่องเที่ยว
จังหวดั สุพรรณบุรี โดยประเมนิ จากความพึงพอใจตอ่ องคป์ ระกอบการจัดการโลจิสติกสก์ ารทอ่ งเท่ียว
จังหวัดสุพรรณบุรี เพ่ือให้ได้แนวทางในการจัดการโลจิสติกส์การท่องเท่ียวจังหวัดสุพรรณบุรี ซ่ึงเปน็
การกระตุ้นการท่องเทย่ี วตามนโยบายของภาครัฐ รวมถึงสร้างรายได้ให้กับชุมชน หรือผู้ประกอบการ
ในจงั หวัด นาไปสูก่ ารปรบั ปรงุ และพัฒนาการท่องเทยี่ วจังหวัดสพุ รรณบุรตี ่อไป

วตั ถปุ ระสงคใ์ นการวิจัย
1. เพื่อศึกษาปัจจัยส่วนบุคคลที่ส่งผลต่อระดับความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวที่มาเที่ยว

จังหวดั สพุ รรณบรุ ี

206

การประชมุ วิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

2. เพื่อศึกษาองค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเที่ยวที่ส่งผลต่อระดับความพึงพอใจของ
นักทอ่ งเทยี่ วที่มาเท่ียวจังหวัดสุพรรณบรุ ี

สมมติฐานการวจิ ยั
1. ปัจจัยสว่ นบุคคล ไดแ้ ก่ เพศ อายุ สถานภาพ การศึกษา อาชีพ และรายได้ ทแี่ ตกต่างกัน

มีผลต่อระดบั ความพงึ พอใจของนกั ท่องเท่ยี วจงั หวดั สุพรรณบรุ ีทีต่ ่างกนั
2. องค์ประกอบด้านโลจิสติกส์การท่องเท่ียว ได้แก่ ด้านแหล่งท่องเท่ียว ด้านคมนาคมและ

การเดินทาง ด้านข้อมูลสารสนเทศ ด้านการให้บริการ ด้านสิ่งอานวยความสะดวก และด้านค่าใช้จ่าย
มีผลต่อระดับความพึงพอใจของนักท่องเทยี่ วที่เดินทางมาเท่ียวจงั หวัดสุพรรณบรุ ี

กรอบแนวคิดในการวิจยั ตวั แปรตาม
ตวั แปรตน้

ปัจจยั ส่วนบุคคล ความพึงพอใจของนกั ทอ่ งเท่ียวท่ี
- เพศ เดินทางมาเท่ียวจงั หวดั สุพรรณบรุ ี
- อายุ
- สถานภาพ
- ระดับการศกึ ษา
- อาชีพ
- รายได้

องค์ประกอบโลจสิ ติกสก์ ารท่องเท่ียว
- ด้านแหล่งทอ่ งเท่ียว

- ด้านคมนาคมและการเดินทาง
- ด้านข้อมูลสารสนเทศ
- ด้านการให้บรกิ าร
- ด้านสง่ิ อานวยความสะดวก
- ด้านคา่ ใชจ้ ่าย

(ปรับปรุงจาก วราภรณ์ สารอนิ มูล, 2560)

ภาพที่ 1 กรอบแนวคดิ ในการวิจัย

การทบทวนวรรณกรรม
แนวคิดเกีย่ วกบั โลจิสติกส์ทอ่ งเท่ียว
การจัดการโลจิสติกส์ด้านการท่องเที่ยวเป็นการบูรณาการแนวคิดการจัดการโลจิสติกส์กับ

แนวคิดการจัดการการท่องเท่ียวเข้าด้วยกัน ในการพิจารณารูปแบบการจัดการโลจิสติกส์เป็นการ

207

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

จัดการการไหลเวียนภายในห่วงโซ่อุปทาน ประกอบด้วย การจัดการการบริหารในเร่ืองการไหลเวียน
ทางด้านกายภาพ (Physical) การเงิน (Financial) และ สารสนเทศ (Information) เพ่อื ใหม้ ปี ระสิทธิผล
สงู สุด (อคั รพงศ์ อ้ันทอง, 2551)

ระบบโลจิสติกส์ของการท่องเท่ียวชุมชนแบ่งออกเป็น 3 ชั้น คือ ช้ันการเข้าสู่สถานที่
ท่องเท่ียว ช้ันการอยู่ในสถานที่ท่องเที่ยว และชั้นการออกจากสถานที่ท่องเท่ียว ดังน้ี ในแต่ละขั้นตอน
มีการไหลหรือการเคล่ือนท่ี (Flow) ท่ีเกี่ยวข้องของการท่องเที่ยวอยู่ 3 ประเภท (วราภรณ์ สารอินมูล,
2560) ดังน้ี 1 การเคล่ือนท่ีทางกายภาพ (Physical Flow) หมายถึง การเดินทางของนักท่องเที่ยว
การขนส่งนักท่องเที่ยว การลาเลียงสัมภาระของนักท่องเท่ียว และความสะดวกสบายในการเดินทาง
เป็นต้น 2) การเคล่ือนที่ของข้อมูลข่าวสาร (Information Flow) หมายถึง การให้ข้อมูลข่าวสารแก่
นักท่องเท่ียว ป้ายบอกทาง ป้ายแนะนาสถานที่ คาแนะนาเรื่องข้อควรปฏิบัติในสถานท่ี และคาเตือน
ให้ระวัง และ 3) การเคล่ือนท่ีด้านการเงิน (Financial Flow) หมายถึง การอานวยความสะดวกเร่ือง
การจ่ายชาระค่าสินค้าหรือบริการท่องเที่ยว เคร่ืองเบิกเงินสด การใช้บัตรเครดิต และการแลกเปล่ียน
เงนิ ตราตา่ งประเทศ

แนวคดิ เก่ยี วกบั ความพงึ พอใจ
ความพึงพอใจของผู้บริโภคถือว่ามีความสาคัญอย่างมากต่อการวางแผนทางการตลาด
เน่ืองจากความพึงพอใจมีอิทธิพลต่อการเลือกซ้ือสินค้าและการใช้บริการของผู้บริโภค ซึ่งรวมถึงการ
เลอื กซอ้ื สินค้าและการใช้บริการน้นั อีกครั้งในอนาคต ในเรือ่ งของการท่องเที่ยวก็เช่นเดียวกัน ความพึง
พอใจมีผลต่อการตัดสินใจเลือกแหล่งท่องเที่ยวหรือเลือกใช้บริการท่องเที่ยว โดยเฉพาะการกลับมา
เท่ียวซ้า ที่ผ่านมาการศึกษาในเรื่องน้ีมีมุมมองอยู่หลายมิติ แต่ส่วนใหญ่เป็นการวิเคราะห์บนพ้ืนฐาน
การพิจารณาความพึงพอใจในการท่องเท่ียวร่วมกับมาตรฐานของสินค้าและบริการทางด้านการ
ท่องเที่ยว โดยเป็นการประเมินความแตกต่างระหว่างมาตรฐานและความพึงพอใจท่ีนักท่องเที่ยวได้รับ
(Ekinci, Riley & Chan, 2001)
Hughes (1991) และ Pizam, Jafari and Milman (1991) ระบุไว้ว่าความพึงพอใจท่ี
นักท่องเท่ยี วมีตอ่ กิจกรรมการทอ่ งเที่ยว เป็นความพงึ พอใจท่มี ีความหลากหลาย เช่น สิง่ ต่าง ๆ ท่ไี ด้รับ
ประสบการณ์ในระหว่างการเดินทางท่องเท่ียว อาทิเช่น ความพงึ พอใจต่อสิง่ อานวยความสะดวกต่าง ๆ
(ท่ีพัก ร้านอาหาร การคมนาคมขนส่ง ฯลฯ) ความพึงพอใจต่อสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ (ทิวทัศน์
ความเป็นธรรมชาติ ความสวยงาม ความสะอาดบริสุทธิ์ ฯลฯ) หรือความพึงพอใจต่อการบริการต่าง ๆ
ซึ่งในแต่ละมิติจะต้องได้รับการวิเคราะห์โดยแยกกันเป็นด้าน ๆ การที่ระบุความพึงพอใจโดยแยกเป็น
ด้าน ๆ น้ี จะทาให้สามารถทราบได้ว่านักท่องเที่ยวมีความพึงพอใจต่อด้านใดหรือเรื่องใด และเร่ือง
อะไรบ้างที่ทาให้ไม่พอใจในการท่องเท่ียว

ระเบยี บวิธกี ารวจิ ัย
การวิจัยครัง้ นี้เป็นการวจิ ัยเชงิ ปริมาณ ประชากรที่ใช้ในการวิจัย คอื นักทอ่ งเทีย่ วทเ่ี ดนิ ทาง มา

เที่ยวในจังหวัดสุพรรณบุรี จานวน 3,344,752 คน (กระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา, 2562)
กลุ่มตัวอย่าง คือ นักท่องเที่ยวที่เดินทางมาเท่ียวในจังหวัดสุพรรณบุรี จานวน 400 ตัวอย่าง ซึ่งได้

208

การประชมุ วชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

มาจากการใช้สูตรการคานวณของทาโร่ยามาเน่ (Yamane, 1973) ท่ีระดับความเช่ือมั่น 95%
ค่าความคลาดเคลื่อนในการประมาณไม่เกิน 5% ทาการสุ่มตัวอย่างแบบเจาะจงซึ่งเป็นนกั ท่องเท่ียว
ชาวไทย ท่ีเดินทางมาท่องเท่ียวในสถานท่ีท่องเท่ียวจังหวัดสุพรรณบรุ ี ได้แก่ 1) วดั ไผโ่ รงววั 2) สามชุก
ตลาดร้อยปี 3) บึงฉวากเฉลิมพระเกียรติ 4) หมู่บ้านอนุรักษ์ควายไทย 5) อ่างเก็บน้าหุบเขาวง
6) สวนเฉลิมภัทรราชินี 7) วัดเขาดีสลัก 8) อนุสรณ์ดอนเจดีย์ 9) วัดป่าเลไลย์ และ10) ศาลเจ้าพ่อ
หลักเมือง รวมท้ังหมด 10 สถานท่ี (Suphanbiz, 2563) โดยทาการสุ่มตัวอย่างแบบโควตา โดย
จาแนกสถานท่ใี นการเก็บตัวอย่างในจานวนเทา่ ๆ กนั คือ สถานท่ลี ะ 40 ตัวอย่าง

เครื่องมือทีใ่ ชใ้ นการวจิ ยั คอื แบบสอบถาม โดยแบง่ ออกเป็น 3 ส่วน คอื
สว่ นที่ 1 แบบสอบถามเกีย่ วกับข้อมลู ทั่วไปของผู้ตอบแบบสอบถาม โดยแบบสอบถามมี

ลักษณะเป็นแบบตรวจสอบรายการ (Check-List) จานวน 6 ข้อ ได้แก่ เพศ อายุ สถานภาพ ระดับ
การศกึ ษา อาชพี และ รายได้

ส่วนท่ี 2 แบบสอบถามเกี่ยวกับองค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเท่ียว ประกอบด้วย
6 ด้าน ไดแ้ ก่ 1) ดา้ นแหล่งท่องเท่ียว 2) ดา้ นคมนาคมและการเดินทาง 3) ด้านขอ้ มลู สารสนเทศ 4)
ดา้ นการใหบ้ ริการ 5) ด้านสง่ิ อานวยความสะดวก และ 6) ด้านคา่ ใช้จ่าย โดยแบบสอบถามมีลักษณะ
เปน็ แบบมาตราสว่ นประมาณคา่ (Rating Scale) จานวน 30 ขอ้

ส่วนที่ 3 แบบสอบถามเก่ียวกับความพึงพอใจต่อการจัดการโลจิสติกส์สาหรับการ
ทอ่ งเท่ียว โดยแบบสอบถามมีลกั ษณะเปน็ แบบมาตราสว่ นประมาณค่า (Rating Scale) จานวน 5 ข้อ

ผู้วิจัยได้ทาการตรวจสอบความเท่ียงตรงเชิงเนื้อหาของเครื่องมือ (Content Validity)
และทดสอบความเชื่อมั่น (Reliability) โดยการนาแบบสอบถามไปทาการทดสอบกับกลุ่มประชากร
ทวั่ ไปที่มีคุณลักษณะใกล้เคียงกับกลุ่มตวั อย่าง จานวน 30 คน แลว้ นาข้อมูลท่ีได้มาวิเคราะห์ความเช่ือมั่น
โดยวิธีสัมประสิทธ์ิอัลฟาของครอนบาค (Cronbach’s Alpha Coefficient) ซ่ึงได้ค่าความเชื่อมั่น
ของแบบสอบถามมีคา่ มากกวา่ 0.7 เป็นไปตามเกณฑท์ ี่ยอมรบั ได้ แสดงขอ้ มูลดงั ตารางที่ 1

ตารางที่ 1 แสดงค่าความเชื่อมั่นของ Cronbach’s Alpha คา่ ความเช่อื มนั่

ตัวแปร 0.927
0.927
ดา้ นแหล่งท่องเท่ยี ว 0.925
ด้านคมนาคมและการเดินทาง 0.929
ด้านข้อมูลสารสนเทศ 0.926
ดา้ นการให้บรกิ าร 0.925
ดา้ นส่งิ อานวยความสะดวก 0.933
ดา้ นคา่ ใช้จา่ ย
ความพึงพอใจของนักทอ่ งเที่ยว 0.929

รวมท้งั ฉบบั

จากตารางที่ 1 แสดงค่าความเช่ือม่ันของ Cronbach’s Alpha ในภาพรวมท้ังฉบับมคี า่
0.929 และแต่ละรายด้านมีค่าความเชื่อมั่นอยู่ระหว่าง 0.925 - 0.933 แสดงว่าคาถามมีความ

209

การประชุมวชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

เที่ยงตรง (Validity) และมีค่าความเชื่อมั่น (Reliability) สูง จึงนาแบบสอบถามไปใช้เก็บข้อมูลกับ
กลุ่มตัวอยา่ งทีใ่ ช้ในงานวจิ ยั ตอ่ ไป

วิธีการเกบ็ และรวบรวมขอ้ มลู ประกอบดว้ ย 2 แหล่ง ดังน้ี
1) ข้อมูลปฐมภูมิ (Primary Data) ได้แก่ ข้อมูลจากแบบสอบถามท่ีตอบโดยกลุ่มตัวอย่าง
จากนักท่องเที่ยวชาวไทยท่ีมาท่องเที่ยวในจังหวัดสุพรรณบุรี จานวน 400 ตัวอย่าง โดยการเข้าไปให้
กลุ่มตัวอย่างทาการกรอกแบบสอบถามด้วยตนเอง และรวบรวมแบบสอบถามแล้วนามาลงรหัส
เพ่ือประมวลผลทางสถิติ
2) ขอ้ มลู ทุตยิ ภมู ิ (Secondary Data) เป็นขอ้ มลู ทีผ่ ้วู จิ ยั ไดท้ าการศกึ ษารวบรวมข้อมูลจาก
การค้นคว้าศึกษาด้วยตนเอง และรวบรวมข้อมูลจากบทความและงานเอกสารที่เกี่ยวข้องกับแนวคดิ
ทฤษฎี และงานวิจัยที่เก่ียวข้องโดยนาข้อมูลมาใช้เป็นแนวทางในการกาหนดกรอบแนวความคิดใน
งานวิจยั
สถติ ิทใ่ี ช้ในการวิเคราะห์ข้อมลู ประกอบด้วย 1) การวิเคราะห์ข้อมูลด้วยสถิติเชิงพรรณนา
ได้แก่ ค่าร้อยละ ค่าความถี่ ค่าเฉลี่ย ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน และ 2) การวิเคราะห์ข้อมูลด้วยสถิติ
เชิงอนมุ าน ได้แก่ สถิติ T-Test การวิเคราะห์ความแปรปรวนทางเดยี ว และการถดถอยพหุคูณ

ผลการวจิ ัย
จากการสารวจข้อมูลปัจจัยส่วนบุคคลของผู้ตอบแบบสอบถาม จานวน 400 คน พบว่า

ส่วนใหญ่เป็นเพศชาย อายุ 31-40 ปี สถานภาพโสด การศึกษาปริญญาตรี อาชีพธุรกิจส่วนตัว และ
มรี ายได้ 10,001 - 20,000 บาท

ตารางที่ 2 แสดงค่าเฉลี่ยและส่วนเบ่ียงเบนมาตรฐานของปัจจยั องคป์ ระกอบโลจิสติกส์การทอ่ งเท่ียว

ด้านแหลง่ ทอ่ งเทีย่ ว

ปัจจัยองค์ประกอบโลจสิ ตกิ สก์ ารท่องเท่ยี ว X ระดับความคดิ เห็น
S.D. แปลผล ลาดับ

- ด้านแหลง่ ทอ่ งเท่ยี ว 4.57 0.364 มากทส่ี ดุ 1

- ดา้ นคมนาคมและการเดินทาง 4.21 0.266 มากทสี่ ุด 3

- ด้านข้อมูลสารสนเทศ 3.30 0.447 ปานกลาง 6

- ด้านการให้บริการ 3.93 0.566 มาก 4

- ด้านส่ิงอานวยความสะดวก 4.55 0.454 มากที่สุด 2

- ด้านค่าใช้จ่าย 3.73 0.391 มาก 5

จากตารางที่ 2 พบว่า ปัจจัยองค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเท่ียวที่มีค่าเฉล่ียสูงสุด คือ
ด้านแหล่งท่องเที่ยว (ค่าเฉลี่ย 4.57) รองลงมา คือ ด้านสิ่งอานวยความสะดวก (ค่าเฉลี่ย 4.55)

ด้านคมนาคมและการเดินทาง (ค่าเฉล่ีย 4.21) ด้านการให้บริการ (ค่าเฉลี่ย 3.93) ด้านค่าใช้จ่าย
(คา่ เฉลีย่ 3.73) และด้านขอ้ มูลสารสนเทศ (คา่ เฉล่ยี 3.30) ตามลาดบั

210

การประชุมวิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

ตารางท่ี 3 แสดงค่าเฉลี่ยและส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของความพึงพอใจต่อการจัดการโลจิสติกส์

การทอ่ งเทีย่ ว

ความพึงพอใจตอ่ การจดั การโลจิสติกส์การท่องเทยี่ ว X ระดบั ความคดิ เหน็
S.D. แปลผล ลาดบั

- ความพรอ้ มของแหล่งท่องเทีย่ ว 4.29 0.661 มากที่สุด 3

- การเข้าถงึ แหล่งอาหารและเครอ่ื งดมื่ ง่าย 4.53 0.514 มากท่ีสุด 1

- เสน้ ทางการเดินทางมีความสะดวก 4.15 0.759 มาก 4

- ความปลอดภยั ของสถานท่ที อ่ งเที่ยว 4.49 0.621 มากทส่ี ุด 2

- ความคุ้มค่ากบั เงนิ ทีจ่ ่ายไปในการทอ่ งเทยี่ ว 3.47 0.928 มาก 5

ภาพรวม 4.18 0.381 มาก

จากตารางที่ 3 พบว่า ความพึงพอใจต่อการจัดการโลจิสติกส์การท่องเที่ยวในภาพรวม
อยู่ในระดับมาก (ค่าเฉลี่ย 4.18) เมื่อพิจารณาเป็นรายข้อ พบว่า ข้อท่ีมีค่าเฉลี่ยสูงสุด คือ การเข้าถึง
แหล่งอาหารและเครื่องด่ืมง่าย (ค่าเฉล่ีย 4.53) ส่วนข้อที่มีค่าเฉลี่ยน้อยสุด คือ ความคุ้มค่ากับเงินที่

จ่ายไปในการทอ่ งเที่ยว (ค่าเฉล่ยี 3.47)

ตารางท่ี 4 การเปรียบเทยี บความพงึ พอใจของนกั ท่องเท่ยี วทเ่ี ดนิ ทางมาเท่ียวในจงั หวัดสุพรรณบรุ ี

จาแนกตามเพศ

ความพงึ พอใจของนกั ทอ่ งเที่ยว ชาย (n =209) หญงิ (n = 191) t Sig.
X SD X SD

ภาพรวม 4.13 0.371 4.24 0.383 0.302 0.583

จากตารางท่ี 4 พบว่า เพศท่ีแตกต่างกันมีผลต่อระดับความพึงพอใจของนักท่องเท่ียว
จังหวดั สุพรรณบุรีในภาพรวมไมต่ ่างกนั

ตารางท่ี 5 การเปรียบเทียบความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาเท่ียวในจังหวัดสุพรรณบุรี

จาแนกตามอายุ

ความพึงพอใจ แหล่งความแปรปรวน SS df MS F Sig.

ระหว่างกลมุ่ 1.524 4 0.381 2.665 0.032*

ภาพรวม ภายในกล่มุ 56.463 395 0.143

รวม 57.987 399

* มีนัยสาคัญทางสถิติท่รี ะดับ .05

จากตารางที่ 5 พบว่า อายุท่ีแตกต่างกันมีผลต่อระดับความพึงพอใจของนักท่องเที่ยว

จงั หวดั สุพรรณบรุ ใี นภาพรวมแตกต่างกัน อยา่ งมนี ัยสาคัญทางสถิติทีร่ ะดบั
.05 ดงั นนั้ จึงเปรยี บเทียบโดยทดสอบเป็นรายคดู่ ้วยวธิ ี LSD ดังแสดงในตารางท่ี 6

211

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

ตารางที่ 6 ผลการเปรียบเทียบความพงึ พอใจของนักท่องเทย่ี วที่เดนิ ทางมาเทยี่ วในจงั หวัดสุพรรณบุรี

เปน็ รายคู่ดว้ ยวิธี LSD ภาพรวม จาแนกตามอายุ

อายุ

อายุ X 20 ปี หรอื 21-30 ปี 31-40 ปี 41-50ปี มากกวา่ 50ปี
ต่ากว่า

20 ปี หรือตา่ กวา่ 4.20 - 0.714 0.172 0.005* 0.203

21-30 ปี 4.24 - 0.392 0.021* 0.307

31-40 ปี 4.30 - 0.026* 0.529

41-50 ปี 4.34 - 0.736

มากกวา่ 50 ปี 4.30 -

* มนี ยั สาคัญทางสถิตทิ ี่ระดับ .05

จากตารางท่ี 6 พบวา่ ผ้ตู อบแบบสอบถามท่มี ีอายุ 41-50 ปี มคี วามพึงพอใจในภาพรวม
สงู กว่าผตู้ อบแบบสอบถามทีม่ ีอายุ 40 ปีหรือตา่ กว่า อยา่ งมนี ัยสาคญั ทางสถติ ิทีร่ ะดับ .05

ตารางที่ 7 การเปรียบเทียบความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวท่ีเดินทางมาเที่ยวในจังหวัดสุพรรณบุรี

จาแนกตามสถานภาพ

ความพงึ พอใจ แหล่งความแปรปรวน SS df MS F P

ระหว่างกลุ่ม 0.098 2 0.049 0.336 0.715

ภาพรวม ภายในกลุ่ม 57.889 397 0.146

รวม 57.987 399

จากตารางที่ 7 พบว่า สถานภาพที่แตกต่างกันมีผลต่อระดับความพึงพอใจของ
นกั ทอ่ งเท่ียวจังหวัดสพุ รรณบุรใี นภาพรวมไม่ตา่ งกัน

ตารางท่ี 8 การเปรียบเทียบความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาเท่ียวในจังหวัดสุพรรณบุรี

จาแนกตามระดับการศึกษา

ความพึงพอใจ แหลง่ ความแปรปรวน SS df MS F Sig.

ระหวา่ งกลุม่ 0.398 2 0.199 1.372 0.255

ภาพรวม ภายในกลุ่ม 57.589 397 0.145

รวม 57.987 399

จากตารางท่ี 8 พบว่า ระดับการศึกษาที่แตกต่างกันมีผลต่อระดับความพึงพอใจของ
นกั ท่องเที่ยวจงั หวัดสพุ รรณบรุ ใี นภาพรวมไม่ตา่ งกัน

212

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

ตารางท่ี 9 การเปรียบเทียบความพึงพอใจของนักท่องเท่ียวที่เดินทางมาเท่ียวในจังหวัดสุพรรณบุรี

จาแนกตามอาชพี

ความพึงพอใจ แหล่งความแปรปรวน SS df MS F Sig.

ระหวา่ งกล่มุ 0.211 3 0.070 0.482 0.695

ภาพรวม ภายในกลมุ่ 57.776 396 0.146

รวม 57.987 399

จากตารางที่ 9 พบว่า อาชีพที่แตกต่างกันมีผลต่อระดับความพงึ พอใจของนกั ท่องเทีย่ ว
จงั หวดั สพุ รรณบุรีในภาพรวมไม่ต่างกัน

ตารางที่ 10 การเปรียบเทียบความพึงพอใจของนกั ท่องเที่ยวที่เดินทางมาเที่ยวในจังหวดั สุพรรณบรุ ี

จาแนกตามรายได้

ความพงึ พอใจ แหล่งความแปรปรวน SS df MS F Sig.

ระหวา่ งกล่มุ 1.404 4 0.351 2.451 0.046*

ภาพรวม ภายในกลมุ่ 56.583 395 0.143

รวม 57.987 399

* มนี ัยสาคญั ทางสถิตทิ ีร่ ะดบั .05

จากตารางที่ 10 พบว่า รายได้ที่แตกต่างกันมีผลต่อระดับความพึงพอใจของนักท่องเที่ยว
จังหวัดสพุ รรณบุรีในภาพรวมแตกต่างกัน อย่างมนี ัยสาคญั ทางสถิติท่ีระดับ .05 ดังนนั้ จงึ เปรียบเทียบ
โดยทดสอบเปน็ รายค่ดู ้วยวิธี LSD ดงั แสดงในตารางท่ี 11

ตารางที่ 11 ผลการเปรียบเทียบความพึงพอใจของนักท่องเท่ียวที่เดินทางมาเท่ียวในจังหวัด

สุพรรณบรุ ี เป็นรายค่ดู ว้ ยวธิ ี LSD ภาพรวม จาแนกตามรายได้

รายได้

รายได้ 10,000 10,001 - 20,001 - 30,001- มากกวา่
บาทหรอื 20,000 30,000 40,000 40,000

X น้อยกว่า บาท บาท บาท บาท

10,000 บาทหรอื น้อยกวา่ 4.40 - 0.178 0.540 0.101 0.008*

10,001 - 20,000 บาท 4.27 - 0.254 0.429 0.029*

20,001 - 30,000 บาท 4.24 - 0.150 0.011*

30,001-40,000 บาท 4.31 - 0.114

มากกว่า 40,000 บาท 4.77 -

* มนี ยั สาคัญทางสถิติทีร่ ะดับ .05

จากตารางที่ 11 พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามท่ีมีรายได้มากกว่า 40,000 บาท มีความ

พงึ พอใจในภาพรวมสูงกวา่ ผู้ตอบแบบสอบถามท่ีมรี ายได้ 10,000 บาทหรือนอ้ ยกว่า อยา่ งมีนยั สาคัญ
ทางสถิตทิ ี่ระดับ .05

213

การประชุมวิชาการระดับชาติ RTBEC 2021

ตารางที่ 12 แสดงค่าความถดถอยเชงิ พหุคูณปัจจัยองค์ประกอบโลจิสตกิ สก์ ารท่องเทยี่ วมีอิทธิพลต่อ

ความพึงพอใจของนักทอ่ งเที่ยว

ตัวแปร B SE Beta t Sig.

(คา่ คงที่) 2.794 0.526 5.313 0.000*

ด้านแหลง่ ทอ่ งเทีย่ ว (X1) 0.139 0.052 0.133 2.662 0.008*

ด้านคมนาคมและการเดนิ ทาง (X2) 0.073 0.072 0.051 1.016 0.310

ด้านขอ้ มูลสารสนเทศ (X3) 0.046 0.042 0.054 1.094 0.274

ด้านการใหบ้ รกิ าร (X4) 0.005 0.034 0.008 0.159 0.874

ด้านสิ่งอานวยความสะดวก (X5) -0.021 0.042 -0.025 -0.500 0.617

ด้านคา่ ใช้จ่าย (X6) 0.100 0.048 0.103 2.074 0.039*

R = 0.190 R2 = 0.036 Adjusted. R2 = 0.021 SEEst = 0.377 F = 2.447 Sig. = 0.025*

* มนี ยั สาคัญทางสถิติทร่ี ะดบั .05

จากตารางที่ 12 พบว่า ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจัยองค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเที่ยว
มีอิทธิพลต่อความพึงพอใจของนักท่องเท่ียว โดยมีค่า R เท่ากับ 0.190 และมีค่า R Square หรือ

ค่าสัมประสิทธิ์ความพึงพอใจของนักท่องเท่ียว ที่แสดงถึงอิทธิพลของตัวแปรอิสระหรือปัจจัย
องค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเท่ียว 0.036 และมีค่าสัมประสิทธิ์มีอิทธิพลต่อความพึงพอใจของ

นกั ทอ่ งเทย่ี ว รอ้ ยละ 2.1 (Adjusted R Square = 0.021)
เมื่อพิจารณาปัจจัยองค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเท่ียวท่ีมีอิทธิพลต่อความพึงพอใจของ

นักท่องเท่ียว พบว่า มี 2 ด้าน ได้แก่ ด้านแหล่งท่องเท่ียว (X1) และด้านค่าใช้จ่าย (X6) โดยด้านที่มี

อทิ ธพิ ลตอ่ ความพึงพอใจของนกั ท่องเทีย่ วมากท่ีสดุ คอื ดา้ นค่าใช้จ่าย (Beta = 0.039) และด้านแหล่ง
ทอ่ งเที่ยว (Beta = 0.008) ตามลาดบั ซงึ่ สามารถเขยี นสมการในการพยากรณ์ ดังนี้

Y = a + b Xi
เม่ือ Y แทน ความพึงพอใจของนักทอ่ งเท่ยี ว
X1 แทน ปัจจยั องค์ประกอบโลจิสติกสก์ ารทอ่ งเที่ยว ด้านแหล่งทอ่ งเท่ียว

X6 แทน ปัจจัยองค์ประกอบโลจิสตกิ ส์การท่องเท่ยี ว ด้านค่าใช้จ่าย

สมการถดถอยทีค่ านวณ โดยใช้คะแนนดบิ คือ
Y = 2.794 + 0.139 ( X1) + 0.100 (X6)

สมการถดถอยท่ีคานวณ โดยใช้คะแนนมาตรฐาน คือ
Z = 0.133 ( X1) + 0.103 (X6)

อภปิ รายผลการวจิ ยั
1) จากการศึกษาปัจจยั ส่วนบุคคลที่ส่งผลต่อระดับความพงึ พอใจของนกั ท่องเท่ียวที่มาเที่ยว

จังหวัดสุพรรณบุรี พบว่า ปัจจัยส่วนบุคคลด้านอายุ และรายได้ท่ีแตกต่างกัน มีผลต่อความพึงพอใจ
ของนักท่องเท่ียวที่มาเท่ียวจังหวัดสุพรรณบุรีแตกต่างกัน สอดคล้องกับการศึกษาของ มธุรา สวนศรี
(2562) ทาการศึกษา ความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวท่ีมีต่อแหล่งท่องเที่ยวเพื่อการเรียนรู้ในจังหวัด

214

การประชมุ วิชาการระดับชาติ RTBEC 2021

ปทุมธานี พบว่า นักท่องเท่ียวท่ีมีอายุต่างกัน มีความพึงพอใจต่อแหล่งท่องเท่ียวเพ่ือการเรียนรู้ใน
จังหวัดปทุมธานีแตกต่างกัน สอดคล้องกับการศึกษาของ ศิรินทร์ คีรีเพชร, ดวงกมล ปานรศทิพ
ธรรมาธิวัฒน์ และปัญญา หม่ันเก็บ (2561) ทาการศึกษา ความพึงพอใจของนักท่องเที่ยวชาวไทยต่อ
การจัดการท่องเท่ียวเชิงนิเวศของชุมชนบ้านคีรีวง อาเภอลานสกา จังหวัดนครศรีธรรมราช พบว่า
ปัจจัยด้านรายได้ มีผลต่อความพึงพอใจต่อการจัดการท่องเท่ียวเชิงนิเวศชุมชนบ้านคีรีวงโดยรวม
แตกตา่ งกัน

2) จากการศึกษาองค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเท่ียวที่ส่งผลต่อความพึงพอใจของ
นักท่องเท่ียว พบว่า ปัจจัยองค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเที่ยว ด้านแหล่งท่องเที่ยว มีอิทธิพลต่อ
ความพึงพอใจของนักท่องเที่ยว จากความสัมพันธ์ดังกล่าวช้ีให้เห็นว่า นักท่องเที่ยวให้ความสาคญั ใน
เร่ืองความสะดวกสบายของแหล่งท่องเท่ียวโดยรวมของจังหวัดสุพรรณบุรี ความสะอาดของแหล่ง
ท่องเที่ยวโดยรวมของจังหวัดสุพรรณบุรี ความปลอดภัยของแหล่งท่องเท่ียวโดยรวมของจังหวัด
สุพรรณบุรี ความสวยงาม น่าสนใจของแหล่งท่องเท่ียวโดยรวมของจังหวัดสุพรรณบุรี และความคุ้มค่า
ท่ีได้มาท่องเที่ยวจังหวัดสุพรรณบุรี สอดคล้องกับการศึกษาของ อรรนพ เรืองกัลป์ปวงศ์ และ สราวรรณ์
เรืองกัลป์ปวงศ์ (2563) ทาการศึกษา แนวทางการเพ่ิมศักยภาพของแหล่งท่องเท่ียวและการพัฒนา
การจัดการโลจิสติกส์ด้านการท่องเท่ียวของแหล่งท่องเท่ียว จังหวัดนครปฐม ผลการศึกษา พบว่า
ปัจจัยท่ีส่งผลต่อความพึงพอใจของนักท่องเที่ยว ได้แก่ สิ่งอานวยความสะดวก การจัดการทาง
กายภาพ และสิ่งดึงดูดใจทางการท่องเท่ียว โดยปัจจัยที่ได้กล่าวไปน้ันล้วนส่งผลหรือมีอิทธิพลต่อ
ความพงึ พอใจของนักท่องเที่ยวทั้งสิน้

ปัจจัยองค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเท่ียว ด้านค่าใช้จ่าย มีอิทธิพลต่อความพึงพอใจของ
นกั ทอ่ งเทยี่ ว จากความสัมพันธด์ งั กลา่ วช้ีใหเ้ ห็นวา่ นักท่องเท่ียวให้ความสาคญั ในเรอ่ื งคา่ ใชจ้ ่ายในการ
ท่องเที่ยวโดยรวมของจังหวัดสุพรรณบุรี ค่าใช้จ่ายในการเดินทางเหมาะสมในการท่องเท่ียวโดยรวม
ของจังหวดั สุพรรณบุรี ราคาที่พักมีความเหมาะสมในการท่องเท่ียวโดยรวมของจงั หวดั สุพรรณบุรี และ
ราคาของท่ีระลึกมีความเหมาะสมในการท่องเท่ียวโดยรวมของจังหวัดสุพรรณบุรี สอดคล้องกับ
การศึกษาของ กลุ่มความร่วมมือ 2 (IMT-GT) (2554) ได้ศึกษา เร่ืองแนวทางการพัฒนาโลจิสติกส์
สาหรับการท่องเท่ียวจังหวัดสงขลา ผลการศึกษา พบว่า นักท่องเที่ยวภายในจังหวดั ภูเก็ตทั้งชาวไทย
และต่างชาติมีค่าใช้จ่ายในการท่องเท่ียว มากกว่านักท่องเท่ียวภายในจังหวัดสงขลาทั้งชาวไทยและ
ต่างชาติ และเมื่อเปรียบเทียบความพึงพอใการจัดการโลจิสติกส์ ได้แก่ การจัดการไหลเวียนด้าน
กายภาพ ด้านสารสนเทศและด้านการเงิน พบว่านักท่องเที่ยวในจังหวัดภูเกต็ มีความพึงพอใจสูงกวา่
นักท่องเท่ียวชาวไทยในจังหวัดสงขลา อย่างมีนัยสาคัญ โดยการจัดการไหลเวียน ด้านการเงินได้รับ
ความพึงพอใจในการบริการมากที่สุด รองลงมา คือ ด้านกายภาพและด้านสารสนเทศที่มีความ
พงึ พอใจน้อยทีส่ ดุ

ข้อเสนอแนะการนาผลการวจิ ัยไปใช้
1. ด้านแหล่งท่องเที่ยว ควรมีการจัดการในแหล่งสถานท่ีท่องเท่ียวให้มีความพร้อมในการ

รองรับนักท่องเที่ยวท่ีจะเพ่ิมขึ้นในอนาคต เน่ืองจากปัจจุบันภาครัฐได้มีการส่งเสริมการท่องเที่ยว
ภายในประเทศ และมโี ครงการสนับสนุนการทอ่ งเทย่ี วภายในประเทศมากขึ้น และจงั หวดั สพุ รรณบุรี
เป็นจังหวัดที่อยู่ไมไ่ กลจากกรุงเทพฯ มากนัก จึงเป็นจังหวดั ท่ีคนสนใจมาท่องเท่ียว เราจึงควรเตรยี ม
ความพรอ้ มที่จะรองรับนักทอ่ งเทีย่ วในอนาคต ไม่ว่าจะเปน็ ในด้านความสวยงามของสถานท่ีท่องเท่ยี ว

215

การประชุมวชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

มีการพัฒนาและปรับปรุงไม่ให้เสื่อมโทรม ดูแลเร่ืองความสะอาด ความปลอดภัยของแหล่งท่องเท่ียว
มีเจ้าหน้าที่ให้บริการอย่างทั่วถึง ทาให้นักท่องเท่ียวเกิดความพึงพอใจและกลับมาเท่ียวซ้าอีก จะเป็น
การสร้างรายไดใ้ หก้ ับชมุ ชนอย่างยงั่ ยนื ตอ่ ไป

2. ดา้ นค่าใช้จ่าย ควรควบคมุ ราคาสนิ คา้ และบริการใหม้ คี วามเหมาะสม ไม่ว่าจะเปน็ ใน
เร่ืองค่าท่ีพัก ค่าเดินทาง ค่าอาหารและเคร่ืองดื่ม และค่าของท่ีระลึก อาจขอความร่วมมือกับ
ผู้ประกอบการ และมีการส่งเสริมให้ใช้วัตถุดิบหรือบรรจุภัณฑ์จากธรรมชาติ ซ่ึงนอกจากเป็นการ
ลดต้นทุนและยังช่วยลดขยะอีกด้วย เม่ือค่าใช้จ่ายในการท่องเท่ียวเหมาะสม นักท่องเที่ยวก็จะเกิด
ความพงึ พอใจและรสู้ กึ ถึงความคุ้มค่ามากทีส่ ดุ

ข้อเสนอแนะในการวิจยั ครั้งตอ่ ไป
1. ในการวิจัยครั้งต่อไป ควรมีการศึกษาเปรียบเทียบความพึงพอใจต่อองค์ประกอบ

โลจิสติกส์การท่องเท่ียวของนักท่องเท่ียวต่างชาติ และนักท่องเที่ยวชาวไทยท่ีมาท่องเท่ียวจังหวัด
สุพรรณบุรี เพ่ือนาข้อมูลท่ีได้มาวางแผนการจัดการองค์ประกอบโลจิสติกส์การท่องเที่ยวจังหวัด
สุพรรณบรุ ี ให้เกิดความพงึ พอใจตอ่ กลุ่มเปา้ หมายสงู สุด

2. ในการวิจัยครั้งต่อไป ควรมีการศึกษางานวิจัยในหัวข้อเดิม โดยการสัมภาษณ์เชิงลึก
เพิม่ เตมิ เพอ่ื ใหไ้ ดข้ ้อมลู ทีค่ รอบคลุมและสมบูรณ์ย่ิงขึ้น

เอกสารอ้างอิง
กระทรวงการท่องเท่ียวและกีฬา. (2562). สถิตินักท่องเท่ยี ว. สบื ค้นจาก https://www.mots.go.th/
กล่มุ ความร่วมมือ2. (2554). แนวทางการพัฒนาโลจิสตกิ สส์ าหรบั การทอ่ งเท่ยี วจังหวัดสงขลา.

สบื คน้ จาก http://www.dft.go.th/
คณพศ สิทธเิ ลิศ. (2554). โลจิสตกิ ส์กับการท่องเทีย่ วยคุ ปัจจุบัน. วารสารศลิ ปะศาสตร์ปรทิ ศั น์,

6(11), 1-14.
มธรุ า สวนศรี. (2562). ความพงึ พอใจของนักท่องเทยี่ วท่ีมตี ่อแหล่งท่องเที่ยวเพื่อการเรียนรใู้ นจังหวดั

ปทมุ ธานี. วารสารการบริการและการท่องเทย่ี วไทย, 11(1), 69-79.
วราภรณ์ สารอินมลู . (2560). การพัฒนาศักยภาพระบบโลจิสติกสก์ ารท่องเทย่ี วเชงิ นเิ วศจังหวัด

นครปฐม. ใน รายงานการประชมุ วิชาการระดับชาติ มหาวทิ ยาลยั ราชภฏั เพชรบรู ณ์
ครง้ั ท่ี 4 วันที่ 10 มีนาคม 2560 (น. 856-863). เพชรบรู ณ์: มหาวิทยาลัยราชภฏั
เพชรบูรณ์.
ศศิพมิ พม์ าศ หงสส์ มบัต.ิ (2561) ปจั จัยทีส่ ่งผลกระทบตอ่ ความสาเร็จของการท่องเทีย่ วในชุมชน
ตลาดร้อยปีสามชุก จังหวัดสุพรรณบุรี. วารสารวิทยาการจัดการสมัยใหม่, 11(1), 86-105.
ศริ ินทร์ ครี ีเพชร, ดวงกมล ปานรศทิพ ธรรมาธิวัฒน์ และปญั ญา หม่ันเก็บ. (2561). ความพงึ พอใจ
ของนกั ทอ่ งเทย่ี วชาวไทยตอ่ การจัดการท่องเทยี่ วเชงิ นิเวศของชุมชนบา้ นครี ีวง
อาเภอลานสกา จงั หวดั นครศรีธรรมราช. วารสารเกษตรพระจอมเกล้า, 36(1), 87-98.
สานักงานจังหวดั สุพรรณบุร.ี (2563). แผนพัฒนาจงั หวดั สุพรรณบรุ ี ปีงบประมาณ พ.ศ.2561-
2565 (ฉบับทบทวน พ.ศ. 2563). สบื คน้ จาก https://ww1.suphanburi.go.th

216

การประชมุ วิชาการระดับชาติ RTBEC 2021

อรรนพ เรืองกัลป์ปวงศ์ และ สราวรรณ์ เรืองกัลป์ปวงศ.์ (2563). แนวทางการเพิ่มศกั ยภาพของแหลง่
ท่องเทย่ี วและการพัฒนาการจัดการโลจสิ ติกส์ด้านการท่องเที่ยวของแหลง่ ทอ่ งเท่ียว
จังหวดั นครปฐม. วารสารวทิ ยาลยั ดุสิตธานี, 14(1), 31-52.

อัครพงศ์ อั้นทอง. (2551). การจัดการโลจิสติกส์กบั ความจงรักภกั ดตี อ่ การทอ่ งเทยี่ วในจงั หวดั
เชยี งใหม่ สาขาวิชาการท่องเทย่ี ว (รายงานการวจิ ยั ). เชียงใหม่: คณะมนษุ ยศาสตร์
มหาวทิ ยาลัยเชียงใหม่.

Ekinci, Y., Riley, M., & Chen, J. (2001). A review of comparisons standards used in
service quality and customer satisfaction studies: Emerging issues for
hospitality and tourism research. Tourism Analysis, 5(2-4), 197-202.

Hughes, K. (1991). Tourist satisfaction: A guided cultural tour in North Queenland.
Australia Psychogist, 26(3), 166-171.

Pizam, A., Jafari, J. and Milman, A. (1991). Influence of tourism on attitudes: US
students visiting USSR. Tourism Management, 12(1), 47-54.

Suphanbiz. (2563). จังหวัดสพุ รรณบุรี สถานที่ทอ่ งเท่ียวยอดนิยม. สืบค้นจาก
http://www.suphan.biz/suphantour.htm

Yamane, T. (1973). Statistics: An Introductory Analysis (3rd ed.). New York: Harper
and Row.

217

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

ปัจจัยทม่ี ีอทิ ธิพลตอ่ การตดั สินใจซอื้ ซ้าอาหารเดลเิ วอรีข่ องผู้บริโภค
ภายใต้วถิ ีชวี ิตปกตใิ หม่ในเขตกรุงเทพมหานครและปรมิ ณฑล

รตั นา มณีชาติ1
นกั ศึกษาปรญิ ญาโทหลกั สตู รบริหารธุรกจิ มหาบัณฑิต คณะบริหารธุรกิจ

มหาวิทยาลัยกรงุ เทพ

รวพิ รรณ สภุ าวรรณ์
อาจารย์ประจาสาขาวิชาบรหิ ารธุรกิจ คณะบริหารธุรกจิ

มหาวทิ ยาลัยกรงุ เทพ

บทคัดยอ่
การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์ 1) เพ่ือศึกษาระดับการสื่อสารทางการตลาด ระดับการรับรู้
คุณค่าผลิตภัณฑ์ ระดับค่านิยม และระดับรูปแบบการดาเนินชีวิต ในการซ้ืออาหารเดลิเวอร่ีซ้าของ
ผู้บริโภคภายใต้วิถีชีวิตปกติใหม่ 2) เพ่ือศึกษาระดับการตัดสินใจซ้ืออาหารเดลิเวอร่ีซ้าของผู้บริโภค
ภายใต้วถิ ีชวี ิตปกติใหม่ และ 3) เพื่อศกึ ษาอทิ ธพิ ลการส่อื สารทางการตลาด การรบั ร้คู ณุ ค่าผลิตภัณฑ์
ค่านิยม และรูปแบบการดาเนนิ ชีวิตทม่ี ีอทิ ธิตอ่ การตัดสินใจซอ้ื อาหารเดลิเวอร่ซี า้ ของผู้บรโิ ภคภายใต้
วิถชี วี ติ ปกติใหม่ กลุ่มตวั อยา่ งที่ใช้ในการวิจยั ครงั้ น้ี คือ ผบู้ ริโภคในเขตกรงุ เทพมหานครและปริมณฑล
ท่ีเคยใช้บริการสั่งอาหารเดลิเวอรี่ จานวน 400 คน เป็นการวิจัยเชิงปริมาณ โดยใช้แบบสอบถามใน
การเก็บข้อมูล ผลการศึกษาพบว่า 1) ระดับการสื่อสารทางการตลาด ระดับการรับรู้คุณค่าผลิตภัณฑ์
ระดับค่านิยม และระดบั รปู แบบการดาเนินชีวิต ในการซอื้ อาหารเดลิเวอรี่ซ้าโดยรวมอยู่ในระดับมาก
2) ระดบั การตดั สินใจซ้อื อาหารเดลิเวอร่ซี า้ ของผู้บริโภค โดยรวมอยใู่ นระดบั มาก และ 3) อิทธพิ ลการ
สื่อสารทางการตลาด พบว่า การส่ือสารทางการตลาด การรับรู้คุณค่าผลิตภัณฑ์ ค่านิยมและรูปแบบ
การดาเนินชีวิต มีอิทธิพลต่อระดับการตัดสินใจซื้ออาหารเดลิเวอร่ีซ้าของผู้บริโภคภายใต้วถิ ีชีวิตปกติ
ใหม่ อยา่ งมนี ัยสาคญั ทางสถติ ิท่รี ะดับ .05

คา้ สา้ คัญ: การสือ่ สารการตลาด ภาพลกั ษณ์ของตราสนิ คา้ อาหารเดลเิ วอรี่ วิถีชีวิตปกติใหม่

1 นกั ศึกษาปรญิ ญาโทหลักสตู รบรหิ ารธรุ กจิ มหาบัณฑติ คณะบริหารธรุ กิจ มหาวิทยาลยั กรงุ เทพ ต.คลองหนึง่
อ.คลองหลวง จ.ปทมุ ธานี 12120 หมายเลขตดิ ตอ่ : 081-994-5628 อีเมล: [email protected]

การประชมุ วิชาการระดับชาติ RTBEC 2021

FACTORS INFLUENCING CONSUMERS' DECISION TO BUY FOOD DELIVERY
UNDER A NEW NORMAL LIFESTYLE

Rattana Maneechart1
Graduate Student, Master of Business Administration, Faculty of Business Administration

Bangkok University

Lokweetpun Suprawan
Lecturer at Department of Business Administration, Faculty of Business Administration

Bangkok University

Abstract
The objectives of this study were: 1 ) To study the level of marketing
communication, product value perception level, value level, and lifestyle level of
consumers' repeat purchase of food under a new normal lifestyle. 2 ) To study
consumers' repeat decision to buy food delivery under a new normal lifestyle. 3 ) To
study the influence of marketing communication, product value perception values and
lifestyles that influence consumers' decision to buy repeat food delivery under a new
normal lifestyle. A sample was selected from consumers in Bangkok and metropolitan
areas who have used the service to order food delivery to 400 people. The study was
a quantitative research by using questionnaires to collect the data. The results reveal
that: 1) the opinion towards marketing communication, perception of product value,
value, and lifestyle in making the decision to repurchase from food delivery service are
high level; 2 ) consumers' decision to repurchase food from delivery service are high
level; and 3 ) marketing communication, perception of product value, value and
lifestyle had effect on the decision of consumers to repurchase food from food
delivery service under the new normal way of life, at significance of .05.

Keywords: Marketing Communication, Product Value, Food Delivery, New Normal
Lifestyle.

1 Corresponding Author: Graduate Student, Master of Business Administration, Faculty of Business
Administration, Bangkok University. Contact Number: +6681-994-5628 Email: [email protected]

219

การประชมุ วชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

บทน้า
สบื เนอื่ งมาจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคตดิ เชื้อไวรัสโคโรนาสายพันธใุ์ หม่ 2019

หรือโรคโควิด 19 (COVID 19) กาลังแพร่ระบาดเป็นวงกว้างไปท่ัวโลก รวมถึงประเทศไทย หลายคน
กาลงั วติ กว่าตอ้ งใช้ชีวิตอย่างไร เพราะการออกจากบา้ นเปรยี บเสมอื นเปน็ การเพ่ิมความเสย่ี งในการรับ
เช้ือไวรัส ซ่ึงทางรัฐจึงได้ออกมาตรการคุมเข้มการระบาด โดยมีการคัดกรอง และเฝ้าระวังติดตาม
สถานการณ์อย่างใกล้ชิดและต่อเน่ือง (องค์การพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์แห่งชาติ, 2563) จาก
สถานการณ์ในปจั จุบัน ส่งผลให้ผูป้ ระกอบการร้านค้าแต่ละรายพยายามสรา้ งเครอื่ งมือหรอื ฟเี จอร์ใหม่ ๆ
เพอื่ สรา้ งความภักดี และก่อให้เกิดการสั่งซื้ออาหารของรา้ นตนเองซ้า (โพสตท์ ูเดย์, 2563)

จากการสารวจคนไทย 376 คน พบวา่ ในช่วงสถานการณก์ ารแพร่ระบาดของโรคโควิด-19
พบวา่ มยี อดการสงั่ ซื้ออาหารออนไลน์ คดิ เป็นรอ้ ยละ 33.96 นอกจากน้ยี ังมเี หตุผลหลักที่คนไทยนิยม
ส่ังอาหารออนไลน์ คือ ไม่ต้องการเดินทางไปส่งั ซ้อื หรอื นงั่ ทานที่รา้ นดว้ ยตนเอง คดิ เป็นร้อยละ 80.37
ไม่อยากเสียเวลาไปน่ังต่อคิว คิดเป็นร้อยละ 57.63 และสั่งอาหารผ่านแอปพลิเคชันมีส่วนลดและ
โปรโมชั่นต่าง ๆ คิดเปน็ รอ้ ยละ 47.04 ตามลาดับ สาหรับแอปพลิเคชันยอดนยิ มที่เปน็ ตัวกลางในการ
สั่งซ้ืออาหารเดลเิ วอร่ี ไดแ้ ก่ Grab Food, Line Man, Food Panda และ Get Food คิดเป็นร้อยละ
88.47 รองลงมาจะเป็นแอปพลิเคชั่นส่ังซื้ออาหารเดลิเวอร่ีโดยตรงของร้านอาหาร คิดเป็นร้อยละ
62.93 และการส่ังซ้ืออาหารเดลิเวอรี่ผ่านสื่อสังคมออนไลน์ของร้านอาหารท่ีมีบริการพร้อมส่ง เช่น
Facebook, Instagram และ Line เป็นต้น คิดเป็นร้อยละ 13.08 ประเภทอาหารยอดนยิ มในการสั่ง
คือ อาหารฟาสต์ฟู้ด เช่น ไก่ทอด เบอร์เกอร์ พิซซ่า เป็นต้น รองลงมาคืออาหารตามสั่ง และอาหาร
ประเภทเส้น เช่น ก๋วยเตี๋ยว ช่วงเวลาท่ีสั่งอาหารมากสุด คือ ม้ืออาหารกลางวัน โดยอาหารท่ีสั่งมา
ส่วนใหญ่จะนามารับประทานที่บ้าน หรือท่ีทางาน และกลุ่ม Gen X ใช้จ่ายมากท่ีสุด มากถึง 501–
1,000 บาทต่อคร้ัง รองลงมาคือ กลุ่ม Baby Boomer ส่วนใหญ่ใช้จ่าย 301–500 บาท ขณะท่ีกลุ่ม
Gen Y และ Gen Z ใช้จ่ายไมแ่ ตกต่างกัน ส่วนใหญอ่ ยู่ท่ี 101–300 บาท (Nuttachit, 2563)

ดังนั้นการให้บริการเดลิเวอรี่จึงเป็นอีกทางเลือกหน่ึงของธุรกิจร้านอาหาร ท่ีต้องปรับกล
ยุทธ์ด้วยการเพ่ิมช่องทางการส่ือสารทางการตลาด เพ่ือสร้างการรับรู้ ค่านิยม ให้เข้ากับรูปแบบการ
ดาเนนิ ชวี ติ ของผู้บรโิ ภคเพ่ือใหเ้ กิดการตดั สนิ ใจซ้ือ และกลบั มาซอ้ื ซ้าในครง้ั ไป ซงึ่ ภสั ส์ธมี า วิกรัยชยา
กรู (2559, น. 45) พบว่า ผู้บริโภคให้ระดับความคิดเห็นด้านค่านิยมอยู่ในระดับมาก การรับรู้ความ
เสี่ยงอยู่ในระดับนอ้ ย การสื่อสารทางการตลาดด้านโฆษณา ด้านการส่งเสริมการขาย ด้านการให้ขา่ ว
และการประชาสัมพันธ์ ด้านการจัดกิจกรรมพิเศษ ด้านการตลาดทางตรงอยู่ในระดับมาก ด้าน
พนกั งานขายและการตัดสินใจอยใู่ นระดับมากทส่ี ุด และพบว่า การสื่อสารทางการตลาดด้านพนักงาน
ขาย ส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อผลิตภัณฑ์อาหารเสริมเพ่ือการออกกาลังกาย มากที่สุด ตามด้วยการ
สื่อสารทางการตลาดด้านการให้ข่าวและการประชาสัมพันธ์ และการรับรู้ด้านคุณค่าผลิตภัณฑ์ ซ่ึง
สอดคล้องกับ ระวิวรรณ เวยี งตา (2560, น.24) พบว่า ผู้บรโิ ภคมีระดับความคิดเห็นเกีย่ วกับการรับรู้
คุณค่าผลิตภัณฑ์ ความพึงพอใจในการสง่ เสริมการขาย ค่านิยม และการตดั สินใช้บริการแอปพลิเคชัน
Grab Food อยู่ในระดับมาก และการรับรู้คุณค่าผลิตภัณฑ์ความพึงพอใจในการส่งเสริมการขาย อีก
ทั้งค่านิยมส่งผลต่อการตดั สินใจใชบ้ ริการสง่ั อาหารผา่ นแอปพลิเคชัน Grab อยา่ งมนี ัยสาคญั

220

การประชุมวิชาการระดบั ชาติ RTBEC 2021

จากปัญหาและการศกึ ษางานวจิ ยั ที่เกย่ี วข้องข้างต้น ผูว้ ิจยั จึงสนใจเรือ่ ง “ปจั จยั ทีม่ ีอทิ ธิพล
ต่อการตัดสินใจซื้อซ้าอาหารเดลิเวอรี่ของผู้บริโภคภายใต้วิถีชีวิตปกติใหม่” โดยศึกษาเก่ียวกับระดบั
การตัดสินใจซื้อ อิทธิพลการส่ือสารทางการตลาด การรับร้คู ุณค่าผลิตภัณฑ์ ค่านิยม และรูปแบบการ
ดาเนนิ ชีวติ มีอทิ ธิพลต่อการตัดสนิ ใจซื้ออาหารเดลเิ วอรซ่ี ้าของผู้บรโิ ภคภายใตว้ ถิ ีชวี ิตปกติใหม่ เพอ่ื ใช้
ในการวิเคราะห์การตัดสินใจซื้อซ้าอาหารเดลิเวอรี่ของผู้บริโภคภายใต้วิถีชีวิตปกติใหม่ และให้
ผปู้ ระกอบการธรุ กจิ นาไปปรับใช้ เพือ่ เป็นการเพ่มิ ชอ่ งทางการบรกิ าร ให้สอดคล้องกบั รูปแบบวิถีชีวิต
ในปัจจุบัน ท่ีพฤติกรรมของผู้บริโภคมีความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปในช่วงวิกฤตต่าง ๆ ในอนาคต
ตอ่ ไป

วัตถุประสงคข์ องการวจิ ยั
1. เพื่อศกึ ษาระดบั การสือ่ สารทางการตลาด ระดบั การรับรคู้ ุณค่าผลติ ภัณฑ์ ระดบั คา่ นิยม

และระดบั รูปแบบการดาเนินชวี ิต ในการซื้ออาหารเดลเิ วอรซี่ า้ ของผู้บรโิ ภคภายใตว้ ิถีชวี ติ ปกติใหม่
2. เพอื่ ศึกษาระดบั การตดั สนิ ใจซ้อื อาหารเดลเิ วอรซี่ ้าของผบู้ รโิ ภคภายใตว้ ิถชี ีวิตปกติใหม่
3. เพ่ือศึกษาอิทธิพลการสื่อสารทางการตลาด การรับรู้คุณค่าผลิตภัณฑ์ ค่านิยม และ

รูปแบบการดาเนินชีวิตท่ีมีอิทธิต่อการตัดสินใจซ้ืออาหารเดลิเวอร่ซี ้าของผู้บรโิ ภคภายใต้วถิ ีชีวิตปกติ
ใหม่

ประโยชน์ทไี่ ด้รับในการวจิ ยั
1. เพื่อศึกษาระดับการตัดสินใจซื้อ อิทธิพลการสื่อสารทางการตลาด การรับรู้คุณค่า

ผลิตภัณฑ์ ค่านิยม และรูปแบบการดาเนินชีวิตที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจซื้ออาหารเดลิเวอร่ีซ้าของ
ผู้บริโภคภายใตว้ ถิ ชี วี ิตปกติใหม่

2. เพ่ือศึกษาระดับการตัดสินใจซอื้ อาหารเดลิเวอรซ่ี ้าของผู้บริโภคภายใต้วิถีชีวิตปกตใิ หม่
เปน็ แนวทางในการพัฒนาใหธ้ รุ กิจรา้ นค้าเพม่ิ ช่องทางในการเข้าถงึ ผ้บู ริโภคตอ่ การตัดสนิ ใจซื้ออาหาร
เดลิเวอรี่

3. เพ่ือศึกษาอิทธิพลการสื่อสารทางการตลาด การรับรู้คุณค่าผลิตภัณฑ์ ค่านิยม และ
รูปแบบการดาเนินชีวิตท่ีมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจซ้ืออาหารเดลิเวอร่ีซ้าของผู้บริโภคภายใต้วิถีชีวิต
ปกตใิ หม่ เป็นการเปิดโอกาสให้ธุรกิจรา้ นคา้ ศึกษาวธิ ีการเขา้ ถึงผู้บริโภคง่ายข้นึ เพือ่ กระตุ้นใหผ้ ู้บรโิ ภค
ตัดสินใจซอ้ื อาหารเดลิเวอร่ี

การทบทวนวรรณกรรม
1. การส่ือสารทางการตลาด เป็นการวางแผนการตลาดเพื่อเพ่มิ มูลค่าของแผนโดยรวม มี

การประเมินกลยุทธ์การสื่อสารทีละกลยุทธ์ แล้วรวมกลยุทธ์เหล่าน้ัน เพื่อให้มีประสิทธิภาพมากท่สี ุด
(Shaw, McMaster & Newholm, 2016) โดยมีการสื่อสารทั้งทางตรง และทางอ้อมกับผู้บริโภค
เพื่อให้ตราสินค้าเข้าถึงผู้บริโภคหรือกลุ่มเป้าหมายได้จานวนมากท่ีสุด (Blakeman, 2018) ซึ่ง
กระบวนการสอ่ื สารจะประกอบด้วย การวางแผน การสรา้ งสรรค์ การบูรณาการ และการนาไปปฏิบัติ

221

การประชุมวชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

ตามแผนอนั เกดิ จากการส่อื สารรปู แบบต่าง ๆ (การโฆษณา การส่งเสริมการขาย การออกขา่ วเผยแพร่
การจัดกจิ กรรมพิเศษ ฯลฯ) เพ่อื ส่งมอบไปยังกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย (Petersen, Kushwaha & Kumar,
2015) เชน่ การตลาดแบบไวรัล (Viral Marking) การจดั กิจกรรมพเิ ศษ (Event Marketing) และการ
ใช้ผลิตภัณฑ์เป็นสอื่ (Merchandising)

2. การรบั ร้คู ณุ คา่ ผลติ ภัณฑ์ (Product Quality) เป็นการวัดประสิทธิผลของการทางาน
และความคงทนของผลิตภัณฑ์ เช่น อายุการใช้งาน ความประหยัด และความมีมาตรฐาน เป็นต้น
คุณภาพตราสนิ ค้าแบง่ ได้ 4 ระดับ คือ ตา่ กลาง ค่อนขา้ งสูง และสงู สามารถใชก้ ลยุทธใ์ นการกาหนด
คณุ ภาพของผลิตภัณฑไ์ ด้ ดงั นี้ (ศริ วิ รรณ เสรีรัตน์, 2552, น.25) 1) กลยทุ ธ์การปรับปรงุ คุณภาพให้ดี
ขึ้น (Quality Improvement Strategy) มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ได้ผลตอบแทนและส่วนครองตลาด
สงู สุด โดยต้องลงทนุ ในการวิจยั และปรบั ปรงุ ผลติ ภัณฑ์ใหม่ให้ดีขึ้น เพือ่ มียอดขายและสว่ นครองตลาด
มากที่สุด และเป็นการยกระดับคุณภาพตราสินค้า 2) กลยุทธ์การรักษาคุณภาพ (Quality
Maintenance Strategy) เป็นการรักษาคุณภาพของผลิตภัณฑ์ให้อยู่ในระดับเดียวกันกับตอนที่
ผลิตภัณฑ์ออกวางตลาดในคร้ังแรก ซึ่งส่วนมากจะคงคุณภาพไว้ เว้นแต่จะมีปัญหาด้านผลิตภัณฑ์
เกิดขึ้น 3) กลยุทธ์การลดคุณภาพ (Quality Adulteration Strategy) จะเกิดขึ้นเม่ือต้นทุนการผลิต
สูงขึ้น เพราะคาดว่าผู้ซ้ือจะมองไมเ่ ห็นถึงข้อแตกต่าง หรือเป็นการต้องการลดราคาผลิตภัณฑ์และใช้
วัตถดุ ิบราคาถกู แทนของเดิม การตัดสนิ ใจใช้ทางเลือกใด ตอ้ งพิจารณาท่โี อกาสอนั ก่อให้เกิดกาไรและ
ยอดขายเพิ่มมากที่สุด สรุปได้ว่า การรับรู้คุณค่าผลิตภัณฑ์ หมายถึง กระบวนการที่ทาให้ผู้บริโภค
สามารถรับรู้คุณค่าของผลิตภัณฑ์ และมีผลต่อการตดั สินใจซ้ือซ้าอาหารเดลิเวอร่ี ได้แก่ ความคุ้นเคย
คณุ ภาพ ของผลิตภณั ฑ์การจดจา ความนา่ เชอ่ื ถือ ความปลอดภัย และการชว่ ยประหยัดเวลา เป็นตน้
(ยุ่น หนาน ซุน, 2559) นอกจากน้ี ศิรวิ รรณ เสรีรัตน์ (2552, น. 25) ได้ศึกษาการสือ่ สารทางการตลาด
เพื่อสร้างรูปแบบ ประกอบด้วย Sales promotion, Sponsorship, Showroom, Sales man และ
Social media โดยประยุกต์ใช้จากแนวคิดของ Blakeman (2018, p.150) เนื่องจากปัจจุบันมี
ผู้บริโภคเลอื กรับสารหลากหลายชอ่ งทางมากขึน้ จึงจาเป็นทีจ่ ะตอ้ งนาสร้างการรบั รู้การใหบ้ รกิ าร โดย
การใช้เครือข่ายการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์ (Internet) การตลาดแบบไวรัล (Viral Marking) การ
จัดกิจกรรมพิเศษ (Event Marketing) และการใช้ผลิตภัณฑ์เป็นส่ือ (Merchandising) (2) การรับรู้
คุณค่าผลิตภัณฑ์เป็นกระบวนการที่ทาให้ผู้บริโภคสามารถรับรู้คุณค่าของผลิตภัณฑ์ และมีผลต่อการ
ตัดสินใจซ้ือซ้าอาหารเดลิเวอรี่ ได้แก่ ความคุ้นเคย คุณภาพของผลิตภัณฑ์ การจดจา ความน่าเช่ือถอื
ความปลอดภัย และการช่วยประหยัดเวลา เป็นต้น

3. ค่านยิ ม เปน็ ความเชือ่ หรอื ความรู้สกึ นึกคิดของบุคคล มีช่วงระยะเวลาในการสร้าง และ
ดาเนินไปจนกลายเป็นแนวทางในการดาเนินชีวิต ค่านิยมจะเป็นตัวกาหนดพฤติกรรมของบุคคลให้
แสดงออก โดยบุคคลทมี่ ีคา่ นยิ มทีเ่ หมือนหรอื คล้ายกันกจ็ ะรวมตัวกันเปน็ กล่มุ ค่านยิ มจงึ เป็นความเช่อื
อย่างหน่ึง ซ่ึงในบางครั้งต้องใช้ดุลยพินิจเข้าไปเก่ียวข้อง ค่านิยมมีทั้งลักษณะของเนื้อหา (Content)
และลักษณะของความรู้สึกที่เข้มข้น (Intensity) โดยลักษณะของเนื้อหาคือการตัดสินใจว่าอะไรควร
ทา ไม่ควรทา (Meacock, Garforth & Shrubsall, 1962) ส่วนลักษณะของความรู้สึกที่เข้มข้น คือ
ระดบั ความรู้สกึ มัน่ ใจในการแสดงออกตอ่ สิง่ เร้าทีเ่ ข้ามาเก่ยี วขอ้ งวา่ สาคญั อย่างไร จนระดับข้นั คา่ นิยม

222

การประชมุ วชิ าการระดับชาติ RTBEC 2021

ที่ก่อรูปข้ึนมาเป็นระบบค่านิยมของตัวเอง (Value System) ซึ่งจะมีความเกี่ยวเนื่องกับค่านิยมเรื่อง
อิสรภาพ ความสบายใจ ความเคารพตนเอง ความสอ่ื สตั ย์ ความเชือ่ ฟัง และความเสมอภาค และจะมี
อทิ ธิพลต่อบุคคลอ่นื ทีอ่ ยูใ่ นสังคมน้ันดว้ ย มงคล เอีย่ มวงศรี (2557, น.30) ไดแ้ บ่งประเภทของค่านิยม
ไว้ คอื 1) คา่ นิยมวิถปี ฏิบัติ เป็นค่านิยมที่เปน็ การกระทา (Means) ทน่ี าไปสูเ่ ป้าหมาย (Goals) ซ่ึงวิถี
ปฏบิ ตั นิ ี้ เปน็ เกณฑ์ของบุคคลในสงั คมที่ยึดถือปฏบิ ัติ หากตอ้ งการความก้าวหน้า ประสบความสาเร็จ
ในชวี ติ คา่ นยิ มวิถีปฏบิ ัติ แบ่งออกเป็น 2 ประเภท คอื ค่านิยมทางศีลธรรม ในความหมายทวี่ า่ การฝ่า
ฝืนแบบอยา่ งความประพฤติดังกล่าว จะนาไปสู่ความสานึก ความรสู้ กึ ผดิ และคา่ นยิ มสว่ นบุคคล เช่น
การเป็นตัวของตัวเอง การมีความสามารถ การศกึ ษาทส่ี งู คา่ นิยมเกีย่ วกับความสามารถของตนเองใน
ความหมายท่ีวา่ การฝ่าฝนื แบบอย่างความประพฤติดงั กล่าว จะนาไปสูค่ วามอับอาย ผิดหวังกับตนเอง
แล้วนาไปสู่ความสานึกผิด 2) ค่านิยมจุดหมายปลายทาง คือ ค่านิยมที่เป็นเป้าหมายในชีวิต แบ่ง
ออกเปน็ 2 ประเภท คอื คา่ นิยมทีท่ าเพ่อื ชวี ติ สว่ นตวั เช่น ความม่ังมี ความมคี วามสุขในชวี ติ ครอบครัว
ความภาคภูมิใจในตนเอง เปน็ ต้น และค่านิยมที่ทาเพื่อสังคม เช่น ความมั่นคงของชาติ การชว่ ยเหลือ
ผู้อ่ืน เป็นต้น ดังนั้น ค่านิยม ของผู้บริโภคที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจซื้อซ้าอาหารเดลิเวอรี่ ได้แก่
ความคิด ความเชื่อ ความนิยม รวมท้ังแบบอย่างพฤติกรรมทางสังคมที่ถือว่ามีคุณค่า แบบอย่าง
พฤติกรรมที่อาจจะเก่ียวข้องกับวัตถุ หรือไม่ใช่วัตถุก็ได้ (Raoofi, Takian, Sari, Olyaeemanesh,
Haghighi, and Arabi, 2020, p.60) นอกจากนี้ยังมีแนวคิดของ มงคล เอี่ยมศรี (2557, น. 30) โดย
การสร้างค่านิยมหรือคุณค่า (Value) ให้ตรงกับความต้องการ ซ่ึงเป็นผลทางความคิดและพฤติกรรม
ของบุคคลในสงั คมท่เี ห็นว่าเปน็ สิง่ ทม่ี ีคุณคา่ และยอมรับมาปฏบิ ตั ิตาม

4. รูปแบบการดาเนินชีวิต คอื รูปแบบพฤตกิ รรมในการดาเนนิ ชวี ิตแบบเฉพาะของกจิ กรรม
ในแตล่ ะวนั ทีแ่ สดงถึงความเปน็ ตวั ตนของคนน้ัน โดยท่ีแต่ละบคุ คลจะมเี อกลักษณ์ท่ีไมเ่ หมือนใคร แต่
ละคนจะเลือกทาในส่ิงท่ีแตกต่างจากคนอ่ืน ซ่ึงก็อาจจะมีใครทาในส่ิงเหล่านี้เหมือนกันกเ็ ป็นได้ จึงมี
คนจานวนหนึ่ง ท่ีมีรูปแบบการดาเนินชีวิตเหมือนกัน รูปแบบการดาเนินชีวิตประกอบด้วย 5 ด้าน
(Sari & Pidada, 2020, p.50) คือ 1) รปู แบบการดาเนนิ ชีวิตมงุ่ เนน้ ด้านวัฒนธรรม ท่ถี ูกถ่ายทอดสืบ
กันมา ส่วนใหญ่จะเป็นความเชื่อ ความรู้สึก จนเกิดเป็นวัฒนธรรมที่ดีงามในชุมชนและถูกสืบทอดให้
คงอยู่ 2) รูปแบบการดาเนินชีวิตมุ่งเน้นด้านสังคม คือ รูปแบบพฤติกรรมในการดาเนินของคนที่มี
ความต้องการประสบผลสาเร็จในชวี ิต มีความทะเยอทะยาน มรี ายไดส้ ูง ไดร้ ับการศกึ ษาสงู คนกลุม่ นี้
ยึดถือภาพลักษณ์ตนเป็นส่ิงสาคัญ ต้องการเป็นที่ยอมรับและได้รับคายกย่องจากคนในสังคมที่
แวดล้อม 3) รูปแบบการดาเนินชีวิตมุ่งเน้นด้านบันเทิง คนในกลุ่มน้ีจะใส่ใจการท่ีได้มีส่วนร่วมใน
กิจกรรม การแสดงความคิดเห็นที่ทาให้เกิดความบันเทิงต่อตนเอง เช่น การดูหนัง การสังสรรค์ เป็น
ต้น 4) รูปแบบการดาเนนิ ชีวิตมุ่งเน้นบ้านและครอบครวั คือ รูปแบบพฤติกรรมในการดาเนนิ ที่อาศัย
การพิจารณามาจากท่ีอยอู่ าศัย เศรษฐกิจ และสมาชิกภายในครอบครัว ซ่ึงคนกลุ่มนี้จะมีบรรทัดฐาน
และวิธีการเลือกสินค้าท่ีแตกต่างกันออกไป 5) รูปแบบการดาเนินชีวิตมุ่งเน้นด้านกีฬา สุขภาพ และ
สันทนาการ ซึ่งคนกลุ่มนี้ให้ความสนใจเกี่ยวกับกิจกรรมทางด้านกีฬา และสันทนาการท่ีมีส่งผลให้มี
สุขภาพที่สมบรู ณ์แขง็ แรง

223

การประชุมวชิ าการระดบั ชาติ RTBEC 2021

5. การตัดสินใจซ้ืออาหารเดลิเวอรีซ้า Liu, Feng and Liu (2019, p.6951) กล่าวว่า
กระบวนการตดั สนิ ใจซ้ือซา้ ของผู้บรโิ ภค จาแนกได้ 5 ขัน้ ตอน คือ 1) การรบั ความตอ้ งการ (Problem
Recognition) พฤติกรรมการตัดสินใจซื้อซ้าของผู้บริโภคมีจุดเร่ิมต้นจากการท่ีผู้บริโภคมีความ
ตอ้ งการ ท่ีไดร้ ับจากการกระต้นุ จากภายนอก เช่น สือ่ โฆษณาท่ีจูงใจ หรือเหน็ คนรอบขา้ งใช้สินค้าหรือ
บริการน้ัน 2) การค้นหาข้อมูล (Information Search) หลังจากผู้บริโภคเกิดความต้องการแล้ว จะ
เริ่มศึกษาข้อมูลของสินค้าน้นั ๆ ซึ่งอาจจะเป็นข้อมลู ที่มีอยู่ทั่วไป หรืออาจจะต้องใชค้ วามพยายามใน
การเกบ็ ขอ้ มลู จากแหล่งต่าง ๆ เชน่ แหล่งข้อมูลส่วนตัว ไดแ้ ก่ ครอบครวั เพอ่ื น แหลง่ ขอ้ มูลทางธุรกิจ
ได้แก่ โฆษณา พนักงานขาย แหล่งข้อมูลท่ีเปดิ เผยท่วั ไป ไดแ้ ก่ สอ่ื โฆษณา องคก์ รกากบั ดูแลผู้บริโภค
และข้อมูลจากประสบการณ์ ได้แก่ การตรวจสอบสินค้า การใช้สินค้า เป็นต้น 3) การประเมิน
ทางเลือกในการตัดสินใจซ้ือซ้าของผู้บริโภค (Evaluation of Alternatives) เมื่อผู้บริโภคได้มีการ
สืบค้นข้อมูลแล้ว บริโภคจะสามารถประเมินผลทางเลือกต่าง ๆ 4) การตัดสินใจซ้ือ (Purchase
Decision) หลังจากประเมินทางเลือกแล้วผู้บริโภคจะจัดลาดับความสาคัญของการตัดสินใจซื้อ
ผู้บริโภคอาจจะมีความต้ังใจเลือกใช้สินค้าที่ผู้บริโภคมีความพอใจมากท่ีสุด โดยมีปัจจัย 2 ตัวท่ี
แทรกแซงระหว่างกระบวนการตัดสินใจซ้ือซ้าของผู้บริโภค ได้แก่ ทัศนคติของบุคคลอื่น (Attitudes
of Others) สถานการณ์ท่ีไม่สามารถคาดเดาได้ (Unanticipated Situation Factors) ซึ่งอาจจะ
เกดิ ขนึ้ จากผลกระทบท่ีทาให้ความตง้ั ใจของผู้บริโภคมีการเปล่ียนแปลง เช่น ผู้บริโภคตกงาน มคี วาม
ต้องการท่ีเร่งด่วน รวมถึงอาจจะเกิดความไม่พอใจพนักงาน เป็นต้น นอกจากนี้ ตราสินค้า ผู้ขาย
ปริมาณท่ีจะได้รับ เวลาท่ีใช้ และวิธีการชาระเงิน ยังส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อซ้าของผู้บริโภคใน
ข้ันตอนการตัดสินใจซ้ืออีกด้วย 5) พฤติกรรมหลังการตัดสินใจซ้ือซ้าของผู้บริโภค (Post Purchase
Behavior) หลังจากเกิดการตัดสินใจซื้อแล้ว ผู้บริโภคจะได้รับประสบการณ์ในการบริโภค ท่ีจะส่งผล
ต่อความพอใจ และการกลบั มาใชส้ นิ ค้าและบรกิ ารซ้าอย่างต่อเนอ่ื ง แตถ่ า้ หากผูบ้ รโิ ภคไม่พอใจอาจจะ
เลิกใช้สินค้าและบริการในคร้ังต่อไป และอาจส่งผลเสียต่อเน่ืองจากการบอกต่อ ทาให้ผู้บริโภคใช้
สินค้าและบริการได้นอ้ ยลงตามไปดว้ ย ซ่ึงการเลือกตัดสินใจซอ้ื ซ้าของผู้บริโภคของผู้บริโภค สามารถ
ทาการตรวจสอบได้ 3 ประเด็น คือ ความพอใจหลังการซ้ือ (Post Purchase Satisfaction)
พฤติกรรมหลังการตัดสินใจซื้อซ้าของผู้บริโภค (Post Purchase Actions) ความพอใจหรือไม่พอใจ
ของผู้บริโภค จะมีผลต่อพฤติกรรมการตัดสินใจซ้ือซ้าในครั้งต่อไป ซึ่งอาจจะมีการกระทา ดังนี้ การ
กระทาที่เปิดเผย (Public Action) ได้แก่ การฟ้องร้องต่อศาล การกระทาส่วนตัว (Private Action)
ได้แก่ การหยุดซื้อสินค้า (Exit Option) หรือการเตือนเพื่อนเก่ียวกับการซื้อสินค้า (Voice Option)
และพฤติกรรมการใช้และการทิ้งสินค้าหลังการตัดสินใจซื้อซ้าของผู้บริโภค (Post Purchase Use
and Disposal)

จากข้อมูลดังกล่าวผู้วิจัยประยุกต์ใช้แนวคิดของ Liu, Feng and Liu (2019, p. 6951)
เป็นผลมาจากความความพึงพอใจในบริการของผู้บริโภคท่ีส่งต่อตัดสินใจกลับมาใช้บริการซ้ือซา้ และ
ใช้บริการน้นั อยูเ่ สมอจนกลายเปน็ ความจงรักภักดีท่ีจะใช้บริการน้ัน ๆ ซา้ ต่อไปในอนาคต นอกจากนี้
มีงานวิจัยที่เกี่ยวข้องของ ภัสส์ธีมา วิกรัยชยากรู (2559, น. 45) กล่าวว่า ผู้บริโภคได้ให้ระดับความ
คดิ เห็นดา้ นค่านิยมอยู่ในระดับมาก การรบั รูด้ ้านคุณค่าผลติ ภัณฑ์อยู่ในระดับมาก การรบั ร้คู วามเสี่ยง

224