Knorr - TEBS G2

Doknr. Y037243 (SV - Rev. 014)
Juni 2017

PRODUKTMANUAL

Y037243-SV-014.indb 1 8.2.2018 11:25:26

Revideringsdetaljer

Rev. 012 November 2016 Ändringar i dokument:
Rev. 013 Februari 2017
Rev. 014 Maj 2017 PD-214-200 - Y050635; PD-214-325 - Y172339;
PD-214-350 - Y200882; PD-214-F200 - Y138834:
Rev. 014 Juni 2017 PD-272-025 - Y142784: PD-273-940 - Y202588;
PD-273-945 - Y250787.

Ändringar i dokument:

PD-214-F006 - Y136112; PD-214-F010 - Y172340;
PD-214-F102 - Y136119; PD-214-F502 - Y238266
PD-272-025 - Y142784; PD-273-945 - Y250787.

Ändringar i dokument:

PD-214-300 - Y136107; PD-214-325 - Y172339;
PD-214-350 - Y200882; PD-214-600 - Y095618;
PD-214-F006 - Y136112; PD-214-F010 - Y172340;
PD-214-F101 - Y136118; PD-214-F104 - Y136121
PD-214-F200 - Y138834; PD-214-F201 - Y136126
PD-214-F202 - Y136127; PD-214-F203 - Y136128;
PD-214-F301 - Y137238; PD-214-F902 - Y144495;
PD-272-025 - Y142784; PD-273-940 - Y202588;
PD-280-700 - Y172343.

Rättelser i dokument: PD-214-F105 - Y136122 and PD-273-940 - Y202588

System för Tunga Fordon

Doknr. Y136318 (SV- Rev. 003) Introduktion och frånsägande av ansvar
Februari 2016

Introduktion

Den här produktmanualen är utformad för att ge dig en överblick av funktionerna och egenskaperna för bromssystemen
i TEBS G2-familjen (G2.0, G2.1 och G2.2) som finns tillgängliga från Knorr-Bremse. Den består av individuella
dokument som omfattar en stor modul eller funktion i systemet. De här dokumentet har två slags referensnummer:

• Ett dokumentnr, Y******

• Ett nummer för produktspecifikationer, PD-***-***. Arken över produktspecifikationer som har ett ”F”
i det här numret, t.ex. PD-214-F02, beskriver funktioner eller egenskaper i TEBS-modulen/systemet.
Arken över produktspecifikationer som har ett ”L” i det här numret, t.ex. PD-214-L2107, beskriver ADL-
filer (Auxiliary Design Language) som har skrivits för att låta TEBS-systemet utföra ytterligare funktioner.

Referenser inom ett dokument till andra dokument innebär inte nödvändigtvis att dessa övriga dokument ingår i
denna manual, men generellt sett går de att finna på vår hemsida enligt nedan.

Även om ansträngningar har gjorts för att säkerställa riktigheten i de uppgifter som ingår i denna manual, förbehåller
vi oss rätten att ändra denna information utan föregående avisering. Du kan finna de senaste versionerna av
enskilda dokument och denna manual på vår hemsida: www.Knorr-BremseCVS.com i sektionen “Nedladdning av
dokumentation” genom att ange något av de två referensnumren i sökfältet. Det är gratis att ladda ner dessa
dokument.

Om du finner några fel eller brister, eller har några synpunkter på layouten, i manualen, ber vi dig kontakta din lokala
Knorr-Bremse-representant.

Frånsägande av ansvar

Denna information är endast avsedd för användning av utbildad personal i nyttofordonsbranschen och får inte
vidarebefordras till tredje part.

Alla rekommendationer i samband med produkterna och deras underhåll eller användning avser produkter från
Knorr-Bremse och gäller inte produkter från andra tillverkare.

Denna information kan inte förutsättas vara heltäckande och omfatta alla områden. Vi frånsäger oss därför allt
ansvar för informationens användning. Vi kan varken ansvara för eller ge någon garanti för uppgifternas riktighet,
fullständighet eller aktualitet. På grundval av informationen lämnas inga garantier eller garanterade egenskaper i
samband med beskrivna produkter eller system.

På grundval av informationen, dess användning, de rekommendationer eller råd som ställs till förfogande frånsäger
vi oss allt ansvar. Ett ansvar för skador eller förluster utesluts generellt, såvida inte vi handlade med uppsåt eller grov
vårdslöshet eller om obligatoriska lagbestämmelser gäller.

Materiell tysk rätt skall tillämpas på rättstvister som härrör från användningen av denna information.

Detta frånsägande av ansvar är den svenska översättningen av en tysk text som skall åberopas för alla rättsliga
ändamål.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

1 Knorr-Bremse Group

Ordlista över förkortningar Doknr. Y136318 (SV - Rev. 003)
Februari 2016

ABS Anti-lock Braking System ABS-bromssystem
ADL Auxiliary Design Language Auxiliary Design Language
AUXIO Auxiliary Input/Output Tillvals-in/utgång
BLEF Body Lift Emergency Function Body Lift Emergency Function
BLS Body Lift Sensor Body Lift Sensor
BSD Brake System Designer Brake System Designer (vårt bromsberäkningsprogram)
CAN Controller Area Network Controller Area Network
EBS Electronic Braking System Elektroniskt bromssystem
ECE Economic Commission for Europe (United Nations) Ekonomiska kommissionen
ECU Electronic Control Unit Elektronisk styrenhet
EMR Emergency Mode Regulation Nödregleringsläge
EOL End Of Line End Of Line
EU European Union (formerly EEC -European Economic Community Europeiska unionen (tidigare EEG – Europeiska ekonomiska
gemenskapen
GND Ground Jord
IAM Independent Aftermarket Oberoende eftermarknad
iLvl Electronic Suspension Control System Elektronisk luftfjädringsstyrning
(registered trade mark of Knorr-Bremse) (varumärke registrerat av Knorr-Bremse)
ISS Integrated Speed Switch Integrerad hastighetssignal

iTAP Intelligent Access Point - wireless interface with the TEBS system Interface för trådlös kommunikation med TEBS
(registered trade mark of Knorr-Bremse) (varumärke registrerat av Knorr-Bremse)
LAC Lift Axle Control Lyftaxelkontroll
LL Lower Lift axle(s) Sänk ned lyftaxel/axlar
LL_ALL Lower Lift axle(s) - All axles Sänk ned lyftaxel/axlar – alla lyftaxlar
LL_LAC1 Lower Lift axle(s) - Axles controlled by LAC1 output Sänk ned lyftaxel/axlar – axlar styrs av LAC1-utgång
LL_LAC2 Lower Lift axle(s) - Axles controlled by LAC2 output Sänk ned lyftaxel/axlar – axlar styrs av LAC2-utgång
LLTH Advanced Lift Axle Control Avancerad lyftaxelkontroll
LSF Load Sensing Function ALB-funktion
_M Momentary (Switch) Återfjädrande strömbrytare
MH Manoeuvring Help Manövreringshjälp
ODR Operational Data Recorder Användningsdataminnet
OE Original Equipment Originalutrustning
OEM Original Equipment Manufacturer Tillverkare av originalutrustning
_P Permanent (Switch) Permanent (brytare)
PTC Push-To-Connect fittings Snabbkopplingar
PW Pad Wear Beläggslitage
RL Reversing Lamp Backljus
RLF Road Laying Function Road Laying Function
RSP Roll Stability Program Rollstabilitetsprogram
SAL Steering Axle Lock Styraxellås
SL Select Low Select Low
SLR Stop Lamp Request Bromsljusbegäran
SP Speed Pulse Hastighetspuls
TA Tilt Angle Lutningsvinkel
TBM Trailer Brake Module Bromsmodul
TBR Trailer Brake Release Släpfordonsbromslossning
TEBS Trailer Electronic Braking System Elektroniskt bromssystem för släpfordon
TEPM Trailer Electro-Pneumatic Module Tryckregleringsmodul för Släpvagn
TEPM-A Trailer Electro-Pneumatic Module - Advanced Tryckregleringsmodul för Släpvagn – Advanced
TEPM-P Trailer Electro-Pneumatic Module - Premium Tryckregleringsmodul för Släpvagn – Premium
TEPM-S Trailer Electro-Pneumatic Module - Standard Tryckregleringsmodul för Släpvagn – Standard
TH Traction Help Friktionshjälp
TI CAN Trailer Internal CAN (J1939 5 v) Intern CAN på släpfordon (J1939 5 v)
TIM Trailer Information Module Trailer Information Module
TPMS Tyre Pressure Monitoring System Däcktrycksövervakningssystem
TRM Trailer Roadtrain Module Trailer Roadtrain Module
TSR Trailer Suspension Release Släpfordonsfjädringslossning
TT CAN Tractor Trailer CAN (ISO11992 24 v) CAN för lastbil - släpfordon (ISO11992 24 v)
USB Universal Serial Bus Universal Serial Bus
WSS Wheel Speed Sensor Hjulrotationsgivare

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 2

System för Tunga Fordon

Doknr. Y136318 (SV- Rev. 003) Hälso och miljö -riktlinjer
Februari 2016

Obs! De säkerhetsanvisningar som listas nedan gäller för allmänna service- och diagnosarbeten på bromssystem.
Glöm inte att även ta hänsyn till rekommendationer från fordons och/eller axel -tillverkare vad gäller ev bogsering,
lyftning och säkring av fordonet.

VARNING: KNORR-BREMSE ANSVARAR INTE PÅ NÅGOT SÄTT FÖR EV SKADOR, PÅ PERSON ELLER
MATERIEL, SOM FÖRORSAKATS AV FELAKTIG ANVÄNDNING AV REPSATSER OCH/ELLER SERVICEVERKTYG.
FELAKTIGT ANVÄNDANDE AV VERKTYG ELLER FELAKTIG INSTALLATION AV REPSATSER KAN DESSUTOM
LEDA TILL SKADOR SAMT POTENTIELLT ÄVEN ETT ICKE TRAFIKSÄKERT FORDON. I SÅDANA FALL GÄLLER
INGA GARANTIÅTAGANDEN FRÅN KNORR-BREMSE’S SIDA.

Före och under arbetet på eller intill pneumatiska bromssystem och enheter ska följande försiktighetsmått
vidtas:

1 Bär alltid skyddsglasögon vid arbete med tryckluft.

2 Överskrid aldrig av tillverkaren rekommenderade maximala lufttryck.

3 Titta aldrig in i luftmunstycken eller rikta dessa mot någon.

4 Tänk på att aldrig ansluta eller koppla från en slang eller ledning under tryck – den kan piska och slå medan luften
läcker ut.

5 Se till att allt pneumatiskt tryck till/från/i en systemkomponent har avluftats innan service/utbyte sker. Tänk på att
om fordonet är utrustat med en lufttorka kan denna innehålla tryckluft i sin avluftningstank, om sådan finns, även
efter att trycket i övriga trycktankar har dränerats.

6 Om det är nödvändigt att dränera luften ur trycktankarna, skall du hålla dig borta från bromscylindrarnas
stötstänger och hävarmar eftersom de kan röra sig när systemtrycket faller.

7 Parkera fordonet på en plan yta, ansätt parkeringsbromsen och blockera alltid hjulen, eftersom en läcka i
luftsystemet kan orsaka att fordonet börjar rulla.

8 Vid arbete under, vid eller på fordonet, och speciellt vid arbete i motorutrymmet, ska motorn vara avstängd
och tändningsnyckeln urtagen. Om omständigheterna kräver att motorn är igång måste man vara MYCKET
FÖRSIKTIG för att förhindra personskador som beror på kontakt med rörliga, roterande, läckande, varma eller
elektriskt laddade komponenter. Det ar dessutom lämpligt att placera en tydlig skylt på eller nära ratten som talar
om att det pågar arbeten på fordonet.

9 Vid arbete på fordon med luftfjädring är det tillrådligt att, när arbetet så kräver, stötta chassiet ordentligt för att på
så sätt förhindra plötsliga lägesförändringar och därigenom eliminera eventuell klämrisk.

10 Undersök hela rörsystemet med avseende pår tecken på blockeringar, veck, nötning, uttorkning eller
överhettning. Var uppmärksam på att veck på rörledningar kan leda till att lufttryck ligger kvar i rör och tillhörande
utrustning. Ersättningsdelar, rör, slangar, kopplingar osv. måste vara av samma storlek, typ och hållfasthet som
den ursprungliga utrustningen och vara speciellt konstruerad för sådan användning i den typen av system.
Kontrollera att alla rörledningar och elledningar är ordentligt fastsatta. Ledningarna skall ha stöd så att de inte
nöts, böjs för kraftigt eller utsätts för hög värme.

11 Komponenter med skadade gängor eller skadade/korroderade delar skall bytas snarare än repareras. Försök
inte utföra reparationer som kräver maskinbearbetning eller svetsning om inte det anges specifikt av fordons-
eller komponenttillverkaren.

12 Försök aldrig att installera, ta bort, demontera eller montera en enhet innan du har läst och grundligt förstått
den rekommenderade proceduren. Vissa enheter innehåller starka fjädrar och kan orsaka skada om de inte
demonteras korrekt. Använd endast korrekta verktyg och följ alla säkerhetsanvisningar vid användning av
verktygen.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

3 Knorr-Bremse Group

Hälso och miljö -riktlinjer Doknr. Y136318 (SV - Rev. 003)
Februari 2016

13 Innan du demonterar en enhet skall du anteckna dess position och anslutningarna för alla rör så att ersättnings/
den servade -delen kan monteras riktigt. Säkerstall att det finns tillräckligt stöd eller assistans vid demontering/
montering av tunga objekt.

14 Använd endast original reservdelar, komponenter och satser från Knorr-Bremse eller fordonstillverkaren. Använd
endast de verktyg som rekommenderas i aktuella rep/service -instruktioner från Knorr-Bremse.

15 Reparerade, renoverade eller utbytta komponenter skall före färd inspekteras med avseende på korrekt montage
och funktion.

16 Om komponenter, reparerade, renoverade eller nya, vars funktion har betydelse för fordonets bromsprestanda
eller bromssystemets funktion, har monterats, skall fordonet testat i en rullbromsprovare. Observera att under
“inkörning” av utbytta komponenter förekommer det att dessa inte ger full bromsverkan.

17 Pneumatiska mutterdragare och motsvarande verktyg får inte användas tillsammans med Knorr-Bremse
serviceverktyg i samband med skivbromsrenovering. Serviceverktygen är inte dimensionerade för sådan
användning. Sådan användning leder troligtvis till skador på verktyg och/eller person - Se VARNING på
föregående sida.

18 Använd INTE tryckluft för rengöring av skiv och trum -bromsar. Låt inte damm från bromsrengöring smutsa ner
andra komponenter.

19 Innan fordonet tas i bruk igen skall du se till att alla komponenter och system har återstallts till fungerande skick.

Svetsarbeten

För att undvika skada på elektroniska komponenter vid elsvetsning skall följande försiktighetsåtgärder vidtas:

1 Koppla alltid från alla anslutningar till elektroniska styrenheter och moduler innan någon form av elsvetsning
utförs. Var noga med att notera deras placering och i vilken ordning de kopplades från.

2 När de elektriska kontakterna återansluts (i omvänd ordningsföljd) är det avgörande att de placeras på sin
korrekta, tilldelade plats - kontrollera vid behov med PC-diagnos.

Avfallshantering för företag inom Europeiska Unionen
Denna symbol, placerad på produkten, dess förpackning eller dess bruksanvisning, indikerar att
produkten ifråga inte får slängas tillsammans med vanliga sopor. Det är ditt ansvar att den sorteras och
återvinns som elektronikavfall genom att lämna över den till ett företag som är godkänt för, och special-
iserat på, denna typ av återvinning. För mer information om hantering/sortering av denna komponent
ber vi dig kontakta oss (Knorr-Bremse) eller någon av våra återförsäljare.

Se Y075876 för senaste revision.

Revideringsdetaljer

Rev. 001 December 2013 iLvl tillagd i lista över förkortningar.
Rev. 002 December 2014 iTAP tillagd i lista över förkortningar.
Rev. 003 Februari 2016 TEPM-A tillagd i lista över förkortningar.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 4

System för Tunga Fordon

Doknr. Y136319 (SV- Rev. 005)
Augusti 2016

Innehåll Innehåll

Systemmoduler 1

Egenskaper för TEBS G2-bromsmoduler 2

Tillvalsfunktioner för fjädrings- och lyftaxelkontroll 3

Tillvalsfunktioner för tippvagnar 4

Tillvalsfunktioner för släpvagnar med styraxel 5

Tillvalsfunktioner för utdragbara släpvagnar eller fordonståg 6

Tillvalsfunktioner för service 7

Tillvalsfunktioner – övrigt 8

Styrning och Informationsutbyte via CAN 9

Diverse 10

Auxiliary Design Language 11

Kablar och andra systemkomponenter 12

Kopplingsscheman 13

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Doknr. Y136319 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

System för Tunga Fordon Innehåll

Doknr. Y136138 (SV- Rev. 005) Dok.-nr. PD-nr.
Augusti 2016
Y050635 PD-214-200
Titel Y136107 PD-214-300
Y172339 PD-214-325
1. Systemmoduler Y200882 PD-214-350
Bromsmodul TEBS G2.0/G2.1 Y095618 PD-214-600
Bromsmodul TEBS G2.2 - Standard Y232989 PD-214-700
Bromsmodul TEBS G2.2 - Standard Plus Y095620 PD-214-800
Bromsmodul TEBS G2.2 Premium
Tryckregleringsmodul för släpvagn (TEPM-S/TEPM-P) Y136108 PD-214-F001
Tryckregleringsmodul för släpvagn Advanced (TEPM-A) Y136109 PD-214-F002
Trailer Roadtrain Module (TRM) Y137236 PD-214-F003
Y136110 PD-214-F004
2. Egenskaper för TEBS G2-bromsmoduler Y136111 PD-214-F005
Varningslampsekvenser Y136112 PD-214-F006
ALB-funktion (pneumatisk fjädring) Y136114 PD-214-F007
ALB-funktioner (mekanisk eller hydraulisk fjädring) Y136115 PD-214-F008
ABS-bromsar Y136116 PD-214-F009
Rollstabilitetsprogram (RSP) Y172340 PD-214-F010
In- och utgångar för tillval
Automatisk bromsfunktion Y233953 PD-214-F100
Funktion för bromsassistans Y136118 PD-214-F101
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL) Y136119 PD-214-F102
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Y136120 PD-214-F103
Y136121 PD-214-F104
3. Tillvalsfunktioner för fjädrings- och lyftaxelkontroll Y136122 PD-214-F105
Att använda lyftaxlar tillsammans med Trailer EBS Y136123 PD-214-F106
Lyftaxelkontroll Y136124 PD-214-F107
Friktionshjälp (TH) Y137237 PD-214-F108
Manövreringshjälp (MH)
iCargo Y138834 PD-214-F200
iCorner Y136126 PD-214-F201
Hastighetspuls, SP (Speed Pulse) Y136127 PD-214-F202
Integrerad hastighetssignal, ISS (Integrated Speed Switch) Y136128 PD-214-F203
Luftfjädringsavlastning, TSR (Trailer Suspension release)
Y138835 PD-214-F250
4. Tillvalsfunktioner för tippvagnar Y136130 PD-214-F251
Så använder du TEBS G2 med tippvagnar
Lutningsvinkel, TA (Tilt Angle)
Body Lift Emergency Function (BLEF)
Road Laying Function (RLF)

5. Tillvalsfunktioner för släpvagnar med styraxel
Så använder du TEBS med styraxlar
Styraxellås, SAL (Steering Axle Lock)

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

1 Knorr-Bremse Group

Product Manual

Innehåll Doknr. Y136138 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016

Titel Dok.-nr. PD-nr.

6. Tillvalsfunktioner för utdragbara släpvagnar eller fordonståg Y138838 PD-214-F300
Så använder du TEBS med utdragbara släpvagnar och fordonståg Y137238 PD-214-F301
Släpvagnsbromslossning, TBR (Trailer Brake Release) Y144314 PD-214-F302
När du använder TEBS och TRM på fordonståg Y144317 PD-214-F303
Så använder du TEBS och TRM på utdragbara släpfordon Y144343 PD-214-F304
Så använder du TEBS på släpvagnar med fler än 5 axlar
Y136131 PD-214-F351
7. Tillvalsfunktioner för service Y136132 PD-214-F352
Slitage på bromsbelägg, PW (Pad Lining Wear) Y136133 PD-214-F353
Funktion för nästa servicetillfälle Y136134 PD-214-F354
Magic Eye Y136135 PD-214-F355
Användningsdataminnet, ODR (Operational Data Recorder)
Diagnostik Y137240 PD-214-F401

8. Tillvalsfunktioner – övrigt Y204657 PD-214-F500
Begäran om bromsljus, SLR (Stop Light Request) Y204659 PD-214-F501
Y238266 PD-214-F502
9. Styrning och Informationsutbyte via CAN
CAN-kommunikation med TEBS Y136117 PD-214-F901
iTAP Trailer ‘App’ för mobila enheter Y144495 PD-214-F902
iTAP “Push Service” Y177724 PD-214-F940

10. Diverse Y136136 PD-214-F950
Typgodkännande för släpvagn Y143144 PD-214-L2017
Uppdatera programvara (“Flashning”) för moduler
Bromsmodul - Service och Utbyte Y147155 PD-214-L2024
Y235045 PD-214-L2031
11. Auxiliary Design Language Y231992 PD-214-L2032
Auxiliary Design Language (ADL) Y143950 PD-214-L2081
ADL2017 växlar lyftaxelstatus Y143145 PD-214-L2107
Y143951 PD-214-L2200
ADL2025 är utformad att samverka med reverseringssystemet
från Aspöck Y011363 PD-261-000
ADL2031 - Axelgruppsöverlastvarning (Magic Eye) Y095830 PD-262-200
ADL2032 - Axelgruppsöverlastvarning Y160684 PD-264-100
ADL2081 ”blinka” ett extra bromsljus Y095832 PD-264-200
ADL2107 ska inaktivera en låsfunktion när fordonet är i rörelse Y160685 PD-264-300
ADL2200 - P28 Styrning via extern brytare
12. Kablar och andra systemkomponenter
Hjulrotationsgivare
Tryckgivare
Nivågivare
Nedböjningsgivare
Nivågivare för användning tillsammans med iLvl (iLvl-Givare)

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 2

System för Tunga Fordon Innehåll

Doknr. Y136138 (SV- Rev. 005) Dok.-nr. PD-nr.
Augusti 2016
Y136137 PD-272-005
Titel Y142784 PD-272-025
Y138839 PD-272-035
Allmänna anvisningar för kabelinstallation Y050665 PD-273-920
Kablar för TEBS G2 Y202588 PD-273-940
Diagnoskablar för TEBS G2 Y250787 PD-273-945
Släpvagnsinformationsmodul (TIM G2) Y172342 PD-280-450
iTAP Trådlöst interface (ECU) Y172343 PD-280-700
iTAP Camera Y095833 PD-551-000
iLvl-ventil
iLvl Tryckknapp Y213753 PD-140-100
Däcktrycksövervakningssystem (TPMS)
13. Kopplingsscheman
Kopplingsscheman TEBS G2

Revideringsdetaljer Ny språkvariant baserad på masterdokument revision 004.

Rev. 004 Februari 2016

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

3 Knorr-Bremse Group

Innehåll Product Manual

Doknr. Y136138 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 4

System för Tunga Fordon Systemmoduler

Doknr. Y136319 (SV- Rev. 005)
Augusti 2016

PD-nr. Titel Dokumentnr.

PD-214-200 Bromsmodul TEBS G2.0/G2.1 Y050635 1
PD-214-300 Bromsmodul TEBS G2.2 - Standard Y136107
PD-214-325 Bromsmodul TEBS G2.2 - Standard Plus Y172339
PD-214-350 Bromsmodul TEBS G2.2 - Premium Y200882
PD-214-600 Tryckregleringsmodul för släpvagn (TEPM-S/TEPM-P) Y095618
PD-214-700 Tryckregleringsmodul för släpvagn Advanced (TEPM-A) Y232989
PD-214-800 Trailer Roadtrain Module (TRM) Y095620

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

Doknr. Y136319 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group

System för Tunga Fordon PD-214-200

P r oDd uAc tTA ES2060

TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul

Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005)
November 2016

Funktion

Det elektroniska bromssystemet från Knorr-Bremse
(TEBS G2.0/G2.1) kombinerar den elektroniska
styrenheten, givarteknologin och den pneumatiska
styrningen i en kompakt enhet.

Bromsningsfunktionerna för både ABS- och ALB- TEBS G2.0
styrning hanteras elektroniskt i modulen som integrerade
funktioner. Det ger en mer korrekt och konsekvent styrning
av den genererade bromskraften, inklusive minskad
hysteres i jämförelse med ett konventionell bromssystem
och det förbättrar därigenom kompatibiliteten för
dragfordon/släpvagn, optimerar bromsklosslitaget och
bidrar till att minska de totala driftskostnaderna för
släpvagnen.

Funktionen för överbelastningsventilen inryms TEBS G2.1
också i modulen som även har fyra utgångar till
fjäderbromscylindrarna.

Bromsmodulen TEBS G2.0 har följande ytterligare egenskaper, jämfört Standardsymbol som DIN ISO 1219
med den första generationen (TEBS4):
TEBS G2.0
- det går att programera en alternativ pneumatisk tillvalsport 11 4 P4
P42 P1 U
så att den stöder alla tillgängliga tillvalsfunktioner. UU 21 P

- modulvarianter finns tillgängliga med snabbkopplingar (PTC). PP 43
42 V

- alla elektriska anslutningar riktas nedåt för förbättrad P21 WW 6 58 P22
tillgänglighet. WW U
U V P
P
10
21 22
22
Bromsmodulen TEBS G2.1 är lik TEBS G2.0, med den skillnaden att 21 22
den istället för överbelastningsreducerventil har:
21 9 12

7

W
W
W

- en integrerad nödbromsventil som ger en automatisk 28 3 23 23 23 23
bromsfunktion. Den integrerade nödbromsventilen ventilerar
fjäderbromsarna direkt på Bromsmodulen TEBS G2.1 för att TEBS G2.1 V TEBS-G2-037b-bw
säkerställa snabbare respons. Nödbromsventilen utför även
överbelastningsfunktionen. P42 P1 11 4 P4
U
21 P

U U
P P

42

WW
WW
43

När du använderbromsmodulen TEBS G2.1 kommer parkerings/ P21 P22
rangerings -ventilen att anslutas till port 41 (på samma position som port
12 på Bromsmodulen TEBS G2.0). U V V U
P P

21 22

21 22

21 9 6 58 10 22

7 W
W
Det beprövade rollstabilitetsprogrammet RSP ingår som standard i alla 41
TEBS G2-bromsmoduler.
W W
W W

W

28 3 23 23 23 23

V TEBS-G2-037a-fav_bw

P42 P1 11 4 P4
1
Tekniska funktioner 2
U
Drifttryck: U U P
Maximalt tillåtna tryck: P P
Användningstemperatur:
Vikt: 42
Nominell spänning:
10,5 bar WW
12,5 bar WW
-40 °C till +65 °C 43
ca. 5,7 kg
9 till 32 V DC P21 P22

U V V U
P P

21 22

21 22
21 9
6 58 10 22

41

W
W

28 3 23 23 23 23

V TEBS-G2-037c-fav_bw

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

1 Knorr-Bremse Group

PD-214-200 Product Data

ES2060 Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005)
November 2016
TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul

Krav för dragfordon

Släpvagnar som har ett elektroniskt bromssystem (TEBS) följer endast de lagstadgade kraven i 98/12/EC och

ECE R13/11, bilaga 8, när dragfordonet är utrustat med ett elektroniskt gränssnitt som har någon av de följande

specifikationerna:

ISO 7638: 1985 5 Stift

ISO 7638: 1997 Del 1 (24 V) 5 Stift

ISO 7638: 1997 Del 1 (24 V) 7 Stift

Tillvalsfunktioner

Det går att konfigurera de följande tillvalsfunktionerna för tillhörande tillvalsanslutningar i Bromsmodulerna TEBS G2.0/
G2.1:

1. Standardtillvalsfunktioner:

1.1 Utsignaler

• Lutningsvinkel: Den här signalen kan användas för att stänga av en lyftanordning för tippning. Se PD-
214-F201, dokumentnr Y136126.

• Helt automatisk lyftaxelkontroll: Den här modulen kan styra upp till två kontrollventiler för lyftaxeln, vardera
ventil kan sedan anslutas till 1 eller 2 lyftaxlar. Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118.

• Hastighetspuls (SP): När fordonet överskrider en förbestämd hastighetströskel kommer en signal med
programmerbar varaktighet att aktiveras. Den här signalen får lyft/sänk-ventilen att automatiskt växla till
”körläge”. Se PD-214-F106, dokumentnr Y136123.

• Integrerad hastighetssignal (ISS): Den här signalen kan användas till att uppfylla flera driftkrav, som t.ex.
låsning av styraxlar. Se PD-214-F107, dokumentnr Y136124.

• Styraxellås (SAL): Den här signalen kan användas till att låsa styraxeln i riktningen ”rakt fram”. Den liknar ISS,
men kan även aktiveras från en insignal, t.ex. backljus (backningsstrålkastare). Se PD-214-F251, dokumentnr
Y136130.

• 24 V matning: ger en permanent strömtillförsel som kan användas till att strömföra extra broms- och
tillbehörssystem/funktioner på släpvagnen. Se PD-214-F006, dokumentnr Y136112.

• ABS aktiv: Den här funktionen används vanligtvis till att styra en retarder som är installerad på släpvagnen. Se
PD-214-F004, dokumentnr Y136110.

• RSP aktiv: När släpvagnens rullstabilitetsprogram (RSP) är aktivt kommer en utsignal som antingen är 24 V
eller pneumatisk (beroende på konfigurationen) att skickas till bromsmodulen. Se PD-214-F005, dokumentnr
Y136111.

• SLR: När en funktion hos TEBS får bromsarna att tillämpas kan en signal för bromsljus genereras. Se PD-
214-F401, dokumentnr Y137240.

• P : Bromsmoduler som har funktionen P28 tillgänglig, som kan programmeras till att förse alla av de
ut
ovanstående funktionerna med en pneumatisk utgång eller en konstant tryckmatning. Se PD-214-F006,
dokumentnr Y136112.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 2

System för Tunga Fordon PD-214-200

Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005) ES2060
November 2016
TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul

1.2 Ingångar:

Bromsmodulen TEBS G2 kan programmeras till att ta emot insignaler på flera olika anslutningsdon. Se sidan 6 för mer
information om anslutningar. Vanliga ingångar beskrivs här nedan:

• Slitagekontroll av bromsbelägg (PW): Insignal om att slitagegränsen för minst en broms har nåtts tas emot.
Se PD-214-F351, dokumentnr Y136131.

• TH: Friktionshjälp aktiveras med en manuell brytare. Se PD-214-F102, dokumentnr Y136119.

• MH: Manövreringshjälp aktiveras med en manuell brytare. Se PD-214-F103, dokumentnr Y136120.

• LL_ALL / LL_LAC1 / LL_LAC2_: De här funktionerna sänker ned lyftaxlarna genom en signal från en manuell
brytare. Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118.

• LLTH – Avancerad lyftaxelkontroll: Det här är en kombinerad funktion som gör det möjligt att sänka lyftaxeln
och få friktionshjälp via samma insignal. Se PD-214-F101 and PD-214-F102, dokumentnr Y136118 och
Y136119.

• Road Laying Function (RLF): Den här funktionen används vanligtvis när släpvagnen arbetar med en
asfalteringsmaskin. Se PD-214-203, dokumentnr Y136128.

• Tippflaklägesgivare (BLS): Den här givaren används med tippvagnar. Se PD-214-F201, dokumentnr Y136126
och PD-214-F202, dokumentnr Y136127.

• Släpvagnsbromslossning (TBR): Den här funktionen används vanligtvis med utdragbara släpvagnar. Se
PD-214-F301, dokumentnr Y137238.

• Släpvagnsfjädringslossning (TSR): Den här insignalen används när lyft/sänk-ventiler installeras. Se
PD-214-F108, dokumentnr Y137237.

• Backljus: Det här tar en insignal från backljusen och används vanligtvis med funktionen styraxellås. Se PD-
214-F251, dokumentnr Y136130.

2. . Icke-standard tillvalsfunktioner:

Om en kund kräver en annan funktion än de som normalt finns tillgängliga är det möjligt att skapa en icke-standardfunktion
med hjälp av en specialfil som kallas för ADL (Auxiliary Design Language) och som skapas av Knorr-Bremse efter
kontakt med en av företagets representanter. När du skapat specialfilen kan den skrivas till bromsmodulens ECU via
diagnosprogrammet ECUtalk®. Modulen kan, under vissa omständigheter, erbjuda möjligheten till ett gränssnitt för
färdbromssystemet.

3. Ström via bromsljuset:

En släpvagns elektroniska bromssystem kräver en permanent strömtillförsel för full funktion (det uppnås genom att
använda den föreskrivna ISO 7638-anslutningen med 5 eller 7 stift). Det garanterar att ALB- och ABS-styrning samt
alla tillvalsfunktioner bibehålls automatiskt. I händelse av ett strömfel i den här strömtillförseln kommer all elektroniskt
styrd funktionalitet att upphöra, men släpets bromsning kommer att bibehållas via den pneumatiska reservfunktionen.

Fortsatt fordonsdrift utan ström, oavsett axellast, kan därför resultera i högre temperaturer på bromsarna vid användning,
vilket leder till ökat slitage på bromsbeläggen, ojämnt däckslitage och släpvagnsinstabilitet. Man löser det här problemet
genom att installera TEBS G2 ECU så att fordonet kan fortsätta fungera genom att ta ström från bromsljuskretsen och
därmed bibehålls funktionerna för ALB och ABS.

Observera: Ström via bromsljuset bör endast ses som en reservfunktion för att säkerställa att vissa
säkerhetsfunktioner bibehålls i händelse av fel i ISO 7638-anslutningen.

Observera: När bromsmodulen i ett bromssystem med ABS-konfiguration 4S/3M eller 6S/3M strömförsörjs via
bromsljusbackupen kommer bromsmodulen att automatiskt skifta till ABS-konfiguration 2S/2M.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

3 Knorr-Bremse Group

PD-214-200 Product Data

ES2060 Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005)
November 2016
TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul

Lagstadgade krav

TEBS G2.0/G2.1 har godkänts i enlighet med kraven i bilaga XIV till direktivet 98/12/EG och bilaga 19 till ECE-regel
13 beträffande ABS-prestanda. Systemet uppfyller även kraven i ECE-regel 13/11 bilaga 8 beträffande de föreskrivna
kraven för fordon med en elektrisk styrledning och elektronisk växellådsstyrning.

Godkännande ECE- Knorr-Bremses
rapportnr. dokumentnr.
ABS-godkännande
Godkännande av elektronik EB 154 Y038142
RSP-godkännande EB 155 Y038143
Användning av reläventil AC574AY EB 166 Y080682
med långa anslutningsrör EB 154
bilaga Y158131

Extra dokumentation

Dokumentation finns tillgänglig på Knorr-Bremses webbplats www.knorr-bremseCVS.com, där du kan få
detaljerad information om det elektroniska bromssystemet, som t.ex. en systembeskrivning och detaljerade
installationsinstruktioner.

Produktmanual för TEBS G2-familjen Y037243

Alternativ

Alla modulvarianter har:
- RSP.
- Driftspänningsområde 9 – 32 V.
- Fyra tryckluftsportar till fjäderbromscylindrarna.
- Intern J1939 CAN (5 V TI CAN)
- Konfiguration av olika bromsegenskaper för CAN och pneumatiska styrtryck.
Dessutom:
- “Standard”-varianterna är anpassade för ABS-konfiguration 2S/2M och “Premium”-varianterna (TEBS G2.0 fr.o.m.

firmwareversion V03) för upp till 6S/3M (se sid 5).
- TEBS G2.1 har en integrerad automatisk bromsfunktion.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 4

System för Tunga Fordon ES2060 PD-214-200

Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005) TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul
November 2016

Sortimentöversikt

De följande tabellerna visar möjliga varianter:

Artikel- Typ Modul P PTC ABS Integrerad Ska Artikelnummer
nummer1) Nummer 28 kopplingar nödfunktion användas på den fria

med eftermarknaden2)

K019300 ES2060 G2.0 Premium PS nej 2S/2M nej AE4311 K019309
4S/3M 3)
6S/3M

K019302 ES2060 G2.0 Premium PS ja 2S/2M nej AE4311 K019309
4S/3M 3)
6S/3M

K019309 ES2060 G2.0 Premium PS nej 2S/2M nej AE4311 K019309
4S/3M 3)
K019310 ES2060 G2.1 Premium PS nej 6S/3M ja AE4370 K019319
eller
K019312 ES2060 G2.1 Premium PS ja 2S/2M ja AE43714) K019319
4S/3M 3)
K019319 ES2060 G2.1 Premium PS nej 6S/3M ja AE4370 K019319
nej eller K019349
K019340 ES2060 G2.0 Standard TP nej 2S/2M nej AE43714) K019349
K019342 ES2060 G2.0 Standard TP ja 4S/3M 3) nej K019349
K019349 ES2060 G2.0 Standard TP nej 6S/3M ja AE4370 K019359
K019350 ES2060 G2.1 Standard TP nej ja eller K019359
K019352 ES2060 G2.1 Standard TP ja 2S/2M ja AE43714) K019359
K019359 ES2060 G2.1 Standard TP nej 4S/3M 3) AE4311
6S/3M AE4311
AE4311
2S/2M AE4370
AE4370
2S/2M AE4370

2S/2M

2S/2M

2S/2M

2S/2M

PS = Pneumatisk signal TP = Testuttag

1) Modulens artikelnummer kommer att ha två suffix, först ”V##” som motsvarar produktens programvarurevision, t.ex. V01, V02 och sedan ”N##”

som anger paketkraven för olika marknadssektorer, t.ex. N00, N50. Exempel: K019300V02N50 - levereras med programvara till revision 02 och

paketeringen beskrivs här nedan.

Observera: N50-varianten kommer att skickas i en box som innehåller ALB/AUXIO-skyltarna II39797F, II39796F och K112780N00. Dessa ALB/

AUXIO-skyltarna kan också beställas separat.
2) Eftermarknadsversionerna (som kräver konfiguration) har gråfärgade “topplock”, OE-versionerna har svarta.
3) Beroende på systemkonfigurationen.
4) AE4370 för semitrailers och kärror. AE4371 för släpvagnar.

Servicedelar: Ljuddämpare: K000847K50 (Behovet är 2st/modul)
Blindplugg för 8 mm luftkoppling: 96210008
Blindplugg för 12 mm luftkoppling: 96210012
Blindplugg för 15 mm luftkoppling: 96210015
Blindplugg för In/utgångskontakt K026197V01N00
Blindplugg för Anslutningsdon
för hjulrotationsgivare K103003K50 (Behovet är 2st/modul)
Skyddslock: K023401K50 (Behovet är 2st/modul)
Portfilter K108643K50 (Innehåller 20 filter för port 4)
Självhäftande TEBS-dekal K112780N00 (Levereras tillsammans med TEBS-modulen,

Informationsdekal avsedd för montering på släpfordonet).
EBS-systemdekal II39796F (TEBS strömförsörjning)
II39797F

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

5 Knorr-Bremse Group

PD-214-200 ES2060 Product Data

TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005)
November 2016

Pneumatiska anslutningar

Port Gänga Nummer Används för PTC-kopplingar1)

1.1 M22x1,5 1 Matning till tank (så de passar
1.2 M22x1,5 1 Matning till tank ledningsstorleken)
12 2) M22x1,5 1 Parkerings/rangerings -ventil
Bromstryck till bromscylindrarna på sidan av 15x1,5
21 M16x1,5 3 släpvagnen med hjulrotationsgivarna D och F 15x1,5
Bromstryck till bromscylindrarna på sidan av 12x1,5
22 M16x1,5 3 släpvagnen med hjulrotationsgivarna C och E
Bromstryck till parkeringsbroms 12x1,5
23 M16x1,5 4 Styrtryck (gul ledning)
4 M16x1,5 1 Parkerings/rangerings -ventil 12x1,5
413) M16x1,5 1
42 M16x1,5 1 Bälgtryck 8x1
28 M16x1,5 1 8x1
Testuttag eller pneumatisk signal 8x1
8x1
8x1

1) Alla artikelnummer levereras med en kopplingsuppsättning.
2) endast TEBS G2.0-moduler.
3) endast TEBS G2.1-moduler.

Slang/rör -storlekar

Följande tabell anger det minsta måttet på borrhålet för rörledningarna som ska användas till att ansluta behållaren
till modulen och modulen till respektive bromscylindrar.

Rörstorlekar för anslutning mellan lufttanken och modulen

Plaströr Minsta invändiga diameter är 12 mm

Det rekommenderas att båda matningsportarna används och att båda
är anslutna till tanken.

Slang/rör -storlekar för anslutning mellan modulen och färdbromscylindrarna Maxlängd
5m
Plaströr Minsta invändiga diameter är 9 mm
Gummislang Minsta invändiga diameter är 11 mm

Pneumatiskt reservsystem

Om all strömtillförsel till bromsmodulen TEBS G2.0/G2.1 upphör kommer systemet att återgå till det pneumatiska
reservsystemet, vilket låter släpvagnen bibehålla normal pneumatisk bromsning, fast utan ALB- och ABS-funktionerna.

Bromsmodulen TEBS G2.0/G2.1 kan växla över sig själv till det pneumatiska reservsystem och gör det om trycket i
behållaren faller under 2,5 bar. Modulen kommer att växla över till normal drift när trycket i behållaren har återställts.

Bromsmodulen TEBS G2.0/G2.1 växlar också till läget pneumatiskt reservsystem när släpvagnen står stilla och
trycket på färdbromsen är större än 4,5 bar. Syftet är att minska elförbrukningen. Modulen kommer att växla över till
normal drift när trycket på färdbromsen sjunkit under 4,25 bar.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 6

System för Tunga Fordon ES2060 PD-214-200

Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005) TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul
November 2016

Elektriska anslutningar

Alla modulvarianter har följande möjliga elektriska anslutningar för tillvalsutrustning:

- AUXIO 1 elektrisk utgång (6, 12 eller 24 V) eller digital ingång

- AUXIO 2 elektrisk utgång (6, 12 eller 24 V) eller digital ingång

- AUXIO 3 elektrisk utgång (24 V) eller digital ingång

- SENS_SUP extern givarmatning eller tristate-ingång

- SENS_IN1 extern givaringång eller tristate-ingång

- Ingång S-E digital ingång eller tristate-ingång

- Ingång S-F digital ingång eller tristate-ingång

Observera: Tristate-ingångar möjliggör styrning med enkelkabelanslutning där följande förhållanden kommer
innebära att en tillståndsförändring behövs:

• byt från öppen krets till 12 / 24 V

• byt från öppen krets till jord
Observera: När du konfigurerar ingångar är det rekommenderat att tristate-ingångar på stiften 4 och 5 används

först, därefter givaringångarna S-E och S-F och sedan AUXIO-anslutningarna på stiften 1, 2 och 3.

Observera: Med vissa varianter kan man även använda port P28 till att styra pneumatisk tillvalsutrustning (se tabell

på sidan 5).

In/utgångskontakt Strömkontakt Anslutningsdon för
123456 hjulrotationsgivare

5
4

B 63 1

72

Stift 12 11 10 9 8 7 Stift Funktion System Anslut- Funktion
Nummer Funktion Nummer ningsdon

1 AUXIO 1 1 Spänningsmatning (+) S-C Rotations-

2 AUXIO 2 2 Matning för elektronik (+) S-D sensor
2S/2M
3 AUXIO 3 3 Jord för elektronik (-)
S-E Alternativ Aux-
4 Givarmatning [SENS_SUP] (5V eller tristate-ingång) 4 Batteriets jord (-) ingång (digital

S-F eller tristate)

5 Givaringång 1 [SENS_IN1] (Analog eller tristate) 5 Varningslampa S-C

6 Givarjord eller Magic Eye eller C3 6 ISO 11992 CAN (24 V) High S-D Rotations-
S-E sensor
4S/2M

7 Strömmatning via bromsljus (+) 7 ISO 11992 CAN (24 V) Low

8 Jord för bromsljus (-) S-F

9 J1939 CAN (5 V) Low

10 J1939 CAN (5 V) High

11 AuxRet 12 (Returledning för AUXIO 1 & 2)

12 AuxRet 3

Observera:

I anslutningar på in/utgångskontakten som inte används måste en blindplugg installeras i syfte att hindra fukt från att tränga in i
ECU-enheten.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

7 Knorr-Bremse Group

PD-214-200 ES2060 Product Data

TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005)
November 2016

Installering och montering

Allmänna installationsanvisningar

• Skyddshöljena för elanslutningarna i bromsmodulen TEBS G2.0/G2.1 måste alltid sitta på när fordonet används.
• Under montering måste portarna och de elektriska anslutningarna samt kablarna för bromsmodulen TEBS G2.0/

G2.1 skyddas från förorening, som t.ex. partiklar från sandblästring.
• TEBS G2.0/G2.1-modulen ska aldrig förvaras eller transporteras med utblåsningsportarna riktade uppåt.
• Om en TEBS G2.0/G2.1-modul har skadats under transport eller under montering (t.ex. av att den tappats i

golvet) får den inte under några som helst omständigheter monteras fast på fordonet.

Observera:
Om fordonet vid något tillfälle ska svetsas med en elsvets måste följande tas i beaktande:

• Avlägsna kontakterna ”ström” och ”in-ut” från modulen/modulerna.
• Avlägsna kontakterna för hjulrotationsgivarna och se till att givarna återansluts på rätt position när du monterar

tillbaka dem. Knorr-Bremse rekommenderar att du kör ett End Of Line-test (EOL) med diagnosprogrammet
ECUtalk® efter att du har återmonterat hjulrotationsgivarna för att säkerställa att de har monterats korrekt.

Installation av bromsmodulen TEBS G2.0/G2.1 Fram 2,5 m 2,5 m
±5 cm
Följande vägleder dig i installationen av bromsmodulen TEBS
G2.0/G2.1. TEBS-G2-077_0a

I längdriktningen får avvikelsen från mitten av boggin vara högst H F
± 2,5 m, men den högsta tillåtna rörlängden till bromscylindrarna F
är 5 m. TEBS-G2-044_1

Observera: när en självstyrande eller kommandostyrd axel är
monterad bedöms ”mitten av boggin” vara mellan de fasta
axlarna.

En ideal installation är där bromsmodulen TEBS G2.0/G2.1 är
placerad i sidled inom 5 cm från mitten av släpvagnen (se figur),
detta skulle resultera i att respektive rörlängder är ungefär lika för
varje axel. Det är emellertid möjligt att montera bromsmodulen
TEBS G2.0/G2.1 i andra positioner, beroende på utformningen av
släpvagnen och det tillgängliga utrymmet.

Speciella begränsningar gäller om rullstabilitetsprogrammet (RSP)
är konfigurerat. Se PD-214-F005, dokumentnr Y136111.

Under installationen måste du se till så att du kan komma
åt de elektriska anslutningarna och du måste eftersträva ett
minimumspel (F> 50 mm) för att säkerställa att skydden kan
avlägsnas. För bromsmodulen TEBS G2.0/G2.1 måste ett
utrymme (H> 25 mm) säkerställas under utloppsljuddämparen
vid ventilens bas och du måste kontrollera det när fjädringen är
nedsänkt på dess genomslagsgummi (se bild).

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 8

System för Tunga Fordon PD-214-200

Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005) ES2060
November 2016
TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul

Kablar

För information om lämpliga kablar, se PD-272-020, dokumentnr Y107795 och för installationsanvisningar för kablar,
se PD-272-005, dokumentnr Y136137.

Parametrering

Innan du kan använda en släpvagn på vägen måste släpvagnens bromsverkan ha verifierats av en provningsmyndighet
och vara typgodkänd. En del i den här processen är kravet på att uppfylla de föreskrivna kompatibilitetgränserna
som innebär att ett antal bromsegenskaper måste anges. Detta uppnås vanligtvis genom att en bromsberäkning tar
hänsyn till släpvagnens fysiska egenskaper och den registrerade prestandan hos bromskomponenterna som utgör
trycken i bromstrumman som krävs för lastat och olastat tillstånd. För släpvagnen utrustad med TEBS G2.0/G2.1
skulle man göra detta med Knorr-Bremses bromsberäkningsprogram BSD som har blivit specifikt framtaget för detta
ändamål. Huvudparametrarna som styr bromsverkan för släpvagnen är:

• Lastat och olastat bälgtryck • Tryck vid kopplingsnäve när bromsning bör ske.

• Lastad och olastad axellast • Ingående tryck som genereras när bromsning bör ske.

• Lastade och olastade bromscylindertryck • Dynamisk däckstorlek
för ett signalledningstryck på 6,5 bar.

Diagnosprogrammet ECUtalk® är det huvudsakliga medlet med vilket parametrar kan skrivas till TEBS-bromsmodulen

G2.0/G2.1. Det kan uppnås genom att antingen skriva in individuella parametrar i de obligatoriska fälten eller
genom att läsa parametervärdena från en fil som produceras av bromsberäkningsprogrammet BSD, det senare
alternativet är mer tillförlitligt eftersom felmöjligheten elimineras. När en TEBS G2.0/G2.1-modul tillverkas definieras
standardparametrarna på så vis att en grad av bromsverkan alltid finns tillgänglig i händelse av ett en släpvagn av
misstag inte parametriseras. När ett dataset av parametrar skrivs till bromsmodulen TEBS G2.0/G2.1 kommer förarens
PIN-kod också att skrivas och lagras som ett fingeravtryck i syfte att identifiera vem som utförde parametrering.

Knorr-Bremse har fyra PIN-kodsnivåer för tillgång till datordiagnosverktyget ECUtalk® på följande sätt:

• Fullständig version för fordonstillverkare • Service Plus för verkstäder

• EOL-version för fordonstillverkare • Service Version för verkstäder

ALB-skylt

Efter installation och parametrering av bromsmodulen TEBS G2.0/G2.1 är det möjligt att generera en ALB-skylt med
hjälp av diagnosprogrammet ECUtalk®. Lagen kräver att en sådan platta monteras på alla släpvagnar. Plattan som
genereras av ECUtalk® kommer inte bara att utföra en kontroll av inställningarna för ALB utan även definiera ytterligare
konfigurationsdata för bromsmodulen TEBS G2 och släpvagnsrelaterad information. Se PD-214-F102, dokumentnr
Y136109.

Diagnostik

Knorr-Bremses diagnosprogram ECUtalk® är det huvudsakliga medlet med vilket en diagnos av bromsmodulen
TEBS G2.0/G2.1 kan genomföras. För mer information, se PD-214-F355, dokumentnr Y136135.

Observera:
För mer information om ECUtalk®, se Produktinformation, dokumentnr Y051496 på www.Knorr-BremseCVS.com.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

9 Knorr-Bremse Group

PD-214-200 Product Data

, Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005)
ES2060 November 2016

TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul

Mått

TEBS G2.0

,, ,,

Detaljerad vy över elektriska anslutningar

OBSERVERA: Se tabellen på sidan 7 för information om enskilda anslutningar och stiftfunktioner

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 10

System för Tunga Fordon ES2060 PD-214-200

Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005) TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul
November 2016

TEBS G2.1

,

200

204,5
234,5

,, ,,

Detaljerad vy över elektriska anslutningar

OBSERVERA: Se tabellen på sidan 7 för information om enskilda anslutningar och stiftfunktioner

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

11 Knorr-Bremse Group

PD-214-200ES2060 Product Data

90TEBS G2.0/G2.1 Bromsmodul Doknr. Y050635 (SV - Rev. 005)
November 2016
Skyltar
EBS-systemskylt 1):
Informationsskylt, TEBS Artikel-nr.: II39797F
strömförsörjning Storlek [mm]: 170 x 110

Artikel-nr.: II39796F
Storlek [mm]: 150 x 100

Trailer EBS KNORR-BREMSE

Systeme für Nutzfahrzeuge

EBS VF00075_189.jpg
ALB (LSV/CDF)

ABS

II39796F

VF00075_188.eps

1) Systemskylten är ett klistermärke på vilket utskrifter kan göras från ECUtalk® programvara till en laserskrivare.
Varning! Laserskrivare måste användas. Skriv inte ut fler än 5 klistermärken åt gången.

K112780

150

Revideringsdetaljer Notering om bromsljusbackup tillagd på sid 3.
Rev. 003 November 2014 K108643K50 tillagd till reservdelslistan på sid 5.
Servicedelar tillagd till reservdelslistan på sid 5. K112780 tillagd på sid 12.
Rev. 004 September 2015 Not 2) tillagd på sid 5.
Rev. 005 November 2016

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 12

System för Tunga Fordon PD-214-300

P r oDd uAc tTA ES2090

Bromsmodul TEBS G2.2 Standard

Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004)
Maj 2017

Funktion

Det elektroniska bromssystemet för släpvagnar från Standardsymbol som DIN ISO 1219
Knorr-Bremse (TEBS G2.2) kombinerar den elektroniska
styrenheten, givartekniken och den pneumatiska TEBS G2.2
styrningen.
P42 P1 11 12 4 P4
Bromsningsfunktionerna för både ABS- och ALB- U
styrning hanteras elektroniskt i modulen som integrerade UU 21 P
funktioner. Det ger en mer korrekt och konsekvent styrning PP
av den genererade bromskraften, inklusive minskad 42 43
hysteres i jämförelse med ett konventionell bromssystem V
och det förbättrar därigenom kompatibiliteten för P21 WW P22
dragfordon/släpvagn, optimerar bromsklosslitaget och WW6 58 U
bidrar till att minska de totala driftskostnaderna för U V P
släpvagnen. P
10
Funktionen för överbelastningsventilen inryms 21 22
också i modulen som även har fyra utgångar till 22
fjäderbromscylindrarna. 21 W 22

Bromsmodulen TEBS G2.2 fungerar endast på 21 9 43
släpvagnar kopplade till dragfordon som är utrustade med pneumatisk
bromsning, pneumatiska bromsar samt ABS- eller EBS-system. Den 7
fulla kapaciteten hos modulen uppnås genom att du ansluter släpvagnen
till ett dragfordon utrustat med en EBS som är försedd med en 7-polig W W
kontakt enligt ISO 7638. W
W
Bromsmodulen TEBS G2.2 Standard har följande funktioner
gemensamt med bromsmodulen TEBS G2.1: 29 28 3 23 23 23 23

- modulerna finns tillgängliga med snabbkopplingar (PTC). V TEBS-G22_bw

- alla elektriska anslutningar riktas nedåt för ökad lättillgänglighet.

- integrerad nödventil som ger en automatisk bromsfunktion. De
integrerade nödventilerna ventilerar fjäderbromsarna direkt på
Bromsmodulen TEBS G2.2 Standard för att säkerställa snabbare
respons. Nödventilen utför även överbelastningsfunktionen.

Dessutom har Bromsmodulen TEBS G2.2 följande nya funktioner:

- en alternativ pneumatisk tillvalsport som kan programmeras

till att stödja alla tillgängliga tillvalsfunktioner, utöver ett ytterligare

testuttag.

- alla pneumatiska anslutningar sitter på en sida av modulen

Det beprövade rollstabilitetsprogrammet RSP ingår som standard i alla
TEBS G2.2 Standard-bromsmoduler.

Tekniska funktioner 10,5 bar
12,5 bar
Drifttryck: -40 °C till +65 °C
Maximalt tillåtna tryck: +110 °C under 1 timme (icke-operativ)
Användningstemperatur: ca. 5,7 kg
Maxtemperatur: 9 till 32 V DC
Vikt:
Nominell spänning:

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

13 Knorr-Bremse Group

PD-214-300 Product Data

ES2090 Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004)
Maj 2017
Bromsmodul TEBS G2.2 Standard

Krav för dragfordon

Släpvagnar som har ett elektroniskt bromssystem (TEBS) följer endast de lagstadgade kraven i 98/12/EC och
ECE R13/11, bilaga 8, när dragfordonet är utrustat med ett elektroniskt gränssnitt som har någon av de följande
specifikationerna:

ISO 7638: 1985 5 Stift ISO 7638: 1997 Del 1 (24 V) 5 Stift
ISO 7638: 1997 Del 1 (24 V) 7 Stift

Standard tillvalsfunktioner

Det går att konfigurera de följande tillvalsfunktionerna för tillhörande tillvalsanslutningar i TEBS G2.2 Standard-
Bromsmodulen:

Utgångar

• Lutningsvinkel: Den här signalen kan användas för att stänga av en lyftanordning för tippning.
Se PD-214-F201, dokumentnr Y136126.

• Helt automatisk lyftaxelkontroll: Den här modulen kan styra upp till två kontrollventiler för lyftaxeln, vardera
ventil kan sedan anslutas till 1 eller 2 lyftaxlar. Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118.

• Hastighetspuls (SP): När fordonet överskrider en förbestämd hastighetströskel kommer en signal med
programmerbar varaktighet att aktiveras. Den här signalen får höj/sänk-ventilen att automatiskt växla till
”körläge”. Se PD-214-F106, dokumentnr Y136123.

• Oberoende hastighetssignal (ISS): Den här signalen kan användas till att uppfylla flera driftkrav, som t.ex.
låsning av styraxlar. Se PD-214-F107, dokumentnr Y136124.

• Styraxellås (SAL): Den här signalen kan användas till att låsa styraxeln i riktningen ”rakt fram”. Den liknar ISS,
men kan även aktiveras från en insignal, t.ex. backljus (backningsstrålkastare). Se PD-214-F251, dokumentnr
Y136130.

• 24 V Matning: ger en permanent strömtillförsel som kan användas till att strömförsörja extra broms- och
tillbehörssystem/funktioner på släpvagnen. Se PD-214-F006, dokumentnr Y136112.

• ABS aktiv: Den här funktionen används vanligtvis till att styra en retarder som är installerad på släpvagnen. Se
PD-214-F004, dokumentnr Y136110.

• RSP aktiv: När släpvagnens rullstabilitetsprogram (RSP) är aktivt kommer en utsignal som antingen är 24 V
eller pneumatisk (beroende på konfigurationen) att skickas från bromsmodulen. Se PD-214-F005, dokumentnr
Y136111.

• SLR: När en funktion hos TEBS får bromsarna att ansättas kan en signal för bromsljus genereras.
Se PD-214-F401, dokumentnr Y137240.

• Put: Bromsmoduler som har funktionen P28 tillgänglig, som kan programmeras till att förse alla av de
ovanstående funktionerna med en pneumatisk utgång eller en konstant tryckmatning. Se PD-214-F006,
dokumentnr Y136112.

Ingångar:

TEBS G2.2-bromsmoduler kan programmeras till att ta emot insignaler på flera kontakter. Se sidan 5 för mer information
om anslutningar. Vanliga ingångar beskrivs här nedan:

• Slitagekontroll av bromsbelägg (PW) : Insignal om att slitagegränsen för minst en broms har nåtts tas emot.
Se PD-214-F351, dokumentnr Y136131.

• TH: Friktionshjälp aktiveras med en manuell brytare. Se PD-214-F102, dokumentnr Y136119.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 14

System för Tunga Fordon PD-214-300

Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004) ES2090
Maj 2017
Bromsmodul TEBS G2.2 Standard

• MH: Manövreringshjälp aktiveras med en manuell brytare. Se PD-214-F103, dokumentnr Y136120.

• LL_ALL / LL_LAC1 / LL_LAC2_: De här funktionerna sänker ned lyftaxlarna genom en signal från en
manuell brytare. Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118.

• LLTH - Avancerad lyftaxelkontroll: Avancerad lyftaxelkontroll: Det här är en kombinerad funktion som gör
det möjligt att sänka lyftaxeln och få friktionshjälp via samma insignal. Se PD-214-F101 och PD-214-F102,
dokumentnr Y136118 och Y136119.

• Road Laying Function (RLF): Den här funktionen används vanligtvis när släpvagnen arbetar med en
asfalteringsmaskin. Se PD-214-F203, dokumentnr Y136128.

• Tippflaklägesgivare (BLS): Den här givaren används med tippvagnar. Se PD-214-F201, dokumentnr
Y136126 och PD-214-F202, dokumentnr Y136127.

• Släpvagnsbromslossning (TBR): Den här funktionen används vanligtvis med utdragbara släpvagnar. Se
PD-214-F301, dokumentnr Y137238.

• Släpvagnsfjädringslossning (TSR): Den här insignalen används när höj/sänk-ventiler installeras. Se
PD-214-F108, dokumentnr Y137237.

• Backljus: Det här tar en insignal från backljusen och används vanligtvis med funktionen styraxellås. Se
PD-214-F251, dokumentnr Y136130.

Auxiliary Design Language (ADL) - Icke-standard tillvalsfunktioner

Om en kund kräver en annan funktion än de som normalt finns tillgängliga är det möjligt att skapa en icke-standardfunktion
med hjälp av en specialfil som kallas för ADL (Auxiliary Design Language) och som skapas av Knorr-Bremse. Se
PD-214-F950, dokumentnr Y136136.

Ström via bromsljuset

En släpvagns elektroniska bromssystem kräver en permanent strömtillförsel för full funktion (det uppnås genom att
använda den föreskrivna ISO 7638-anslutningen med 5 eller 7 stift). Det garanterar att ALB- och ABS-styrning samt
alla tillvalsfunktioner bibehålls automatiskt. I händelse av ett strömfel i den här strömtillförseln kommer all elektroniskt
styrd funktionalitet att upphöra, men släpets bromsning kommer att bibehållas via den pneumatiska reservfunktionen.

Fortsatt fordonsdrift utan ström, oavsett axellast, kan därför resultera i högre temperaturer på bromsarna vid användning,
vilket leder till ökat slitage på bromsbeläggen, punkteringsdetektering och släpvagnsinstabilitet. Vissa versioner av
bromsmodulen TEBS G2.2 löser det här problemet genom att ta ström från bromsljuskretsen och på så vis förblir
funktionerna för ALB och ABS aktiva.

Observera: Ström via bromsljuset bör endast ses som en reservfunktion för att säkerställa att vissa
säkerhetsfunktioner bibehålls i händelse av fel i ISO 7638-anslutningen.

Lagstadgade krav

TEBS G2.2 har godkänts i enlighet med kraven i bilaga XIV till direktivet 98/12/EG och bilaga 19 till ECE-regel 13
beträffande ABS-prestanda. Systemet uppfyller även kraven i ECE-regel 13/11 bilaga 8 beträffande de föreskrivna
kraven för fordon med en elektrisk styrledning och elektronisk växellådsstyrning:

Godkännande ECE-rapportnr Knorr-Bremses dokumentnr
Y038142
ABS-godkännande EB 154 Y038143
Godkännande av elektronik EB 155 Y080682
RSP-godkännande EB 166
Användande av reläventil AC574AY EB 154 Y158131
med långa rörledningar utvidgad

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

15 Knorr-Bremse Group

PD-214-300 ES2090 Product Data

Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004)
Maj 2017

Alternativ

Alla TEBS G2.2 Standardvarianter har:

- Endast ABS-konfigurationer med 2S/2M.
- RSP.
- Driftspänningsområde 9 – 32 V.
- Fyra tryckluftsportar till fjäderbromscylindrarna.
- Intern J1939 CAN (5 V TI CAN)
- Konfiguration av olika bromsegenskaper för CAN och pneumatiska styrtryck.
- Integrerad automatisk bromsfunktion.
- Valet av en programmerbar pneumatisk utgång från port 28 (P ) och/eller testuttag 29 (P ).

28 29

Följande tabell visar möjliga varianter som skiljer sig beroende på alternativen och kopplingarna som är tillgängliga:

Artikelnummer1) Typbeteckning P P PTC-kopplingar Ström via bromsljuset IAM-artikelnr2)
28 29

K055342 ES2090 nej nej ja ja K055369

K055352 ES2090 nej ja ja ja K055369

K055362 ES2090 ja ja 3) ja ja K055369

K055369 ES2090 ja ja nej ja K055369

1) Modulens artikelnummer kommer att ha två suffix, först ”V##” som motsvarar produktens programvarurevision, t.ex. V01, V02 och sedan ”N##”
som anger paketkraven för olika marknadssektorer, t.ex. N00, N49, N99, etc. Exempel: K055342V02N99 – levereras med programvara till
revision 02 och paketeringen beskrivs här nedan.

Observera: N99-varianten kommer att skickas i en box som innehåller ALB/AUXIO-skyltarna II39797F, II39796F och K112780N00. Dessa ALB/

AUXIO-skyltarna kan också beställas separat. N49-varianten är endast till för bruk av OE och N99-varianten är endast till för bruk av IAM.

2) Eftermarknadsversionerna (som kräver konfiguration) har gråfärgade “topplock”, OE-versionerna har svarta.

3) Pluggas.

Servicedelar:

Ljuddämpare K000847K50 (Behovet är 2st/modul

Sidoskyddskåpa K092404K50 (Behovet är 2st/modul

Filter, anslutningar K004904K50 (Innehåller 10 koniska filter för port 11)

K108643K50 (Innehåller 20 flata filter för port 4)

Blindplugg för 8 mm luftkoppling: 96210008

Blindplugg för 12 mm luftkoppling: 96210012

Blindplugg för 15 mm luftkoppling: 96210015

Självhäftande TEBS-dekal K112780N00 (Levereras tillsammans med TEBS-modulen, avsedd för

montering på släpfordonet).

Informationsdekal II39796F (TEBS strömförsörjning)

EBS-systemdekal II39797F

Pneumatiska anslutningar

Port Gänga Kvt Används för PTC-kopplingar4)

11 M22x1,5 1 Matning till tank (så de passar ledningsstorleken)
12 M22x1,5 1 Matning till tank
21 M16x1,5 3 Utgående tryck till bromscylindrar vid hjulrotationsgivare D 15x1,5
22 M16x1,5 3 Utgående tryck till bromscylindrar vid hjulrotationsgivare C 15x1,5
23 M16x1,5 4 Bromstryck till parkeringsbroms 12x1,5
28 M16x1,5 1 Programmerbar pneumatisk signal 12x1,5
29 M16x1,5 1 Testuttag
4 M16x1,5 1 Styrtryck (gul ledning) 8x1
42 M16x1,5 1 Bälgtryck 8x1
43 M16x1,5 1 Parkerings/rangerings -ventil 8x1
8x1
4) Alla artikelnummer levereras med en uppsättning kopplingar. 8x1
8x1

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 16

System för Tunga Fordon ES2090 PD-214-300

Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004) Bromsmodul TEBS G2.2 Standard
Maj 2017

Elektriska anslutningar

Se PD-214-F006, dokumentnr Y136112 för detaljer om alla ingångs- och utgångskonfigurationer.

“In - Out” kontakt “Power” kontakt Anslutningsdon för hjulrotationsgivare

123456

A 5 4 CD
63 1

72

Stift 12 11 10 9 8 7 Stift Funktion System Anslut- Funktion
Nummer Funktion Nummer Spänningsmatning (+) 2S/2M ningsdon
Rotations-
1 AUXIO 1 1 S-C sensor

2 AUXIO 2 2 Matning för elektronik (+) S-D

3 AUXIO 3 3 Jord för elektronik (-)

4 Jord för givare 4 Batteriets jord (-)

5 Givaringång 1 [SENS_IN1] (Tristate-ingång) 5 Varningslampa

6 Givarmatning [SENS_SUP] (Tristate-ingång) 6 ISO 11992 CAN (24 V) High

7 Bromsljusbackup, spänning (+) 1) 7 ISO 11992 CAN (24 V) Low

8 Bromsljusbackup, jord (-) 1)

9 J1939 CAN (5 V) Low

10 J1939 CAN (5 V) High

11 AuxRet 3

12 AuxRet 12 (Returledning för AUXIO 1 & 2)

1) Beroende på artikelnr.

Observera:

I anslutningar på in/utgångskontakten som inte används måste en blindplugg installeras för att hindra fukt från att
tränga in i ECU-enheten.

Pneumatiskt reservsystem

Om all strömtillförsel till bromsmodulen TEBS G2.2 upphör kommer systemet att återgå till det pneumatiska
reservsystemet, vilket låter släpvagnen bibehålla normal pneumatisk bromsning, fast utan ALB- och ABS-funktionerna.

Bromsmodulen TEBS G2.2 kan växla över sig själv till det pneumatiska reservsystemet och gör det om trycket i
släpvagnens tank sjunker under 2,5 bar. Modulen kommer att växla över till normal drift när trycket i behållaren har
återställts.

Bromsmodulen TEBS G2.2 - Standard växlar också över till det pneumatiska reservsystemet när släpvagnen står
stilla och trycket på färdbromsen överstiger 4,5 bar. Syftet är att minska elförbrukningen. Modulen kommer att växla
över till normal drift när trycket på färdbromsen sjunkit under 4,25 bar.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

17 Knorr-Bremse Group

PD-214-300 ES2090 Product Data

Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004)
Maj 2017

Installering och montering

Allmänna installationsanvisningar

• Skyddshöljena för elanslutningarna i bromsmodulen TEBS G2.2 måste alltid sitta på när fordonet används.
• Under montering måste portarna och de elektriska anslutningarna samt kablarna för bromsmodulen TEBS G2.2

skyddas från förorening, som t.ex. partiklar från sandblästring.
• TEBS G2.2-modulen ska aldrig förvaras eller transporteras med utblåsningsportarna riktade uppåt.
• Om en TEBS G2.2-modul har skadats under transport eller under montering (t.ex. av att den tappats i golvet) får

den inte under några som helst omständigheter monteras fast på fordonet.

Observera:
Om fordonet vid något tillfälle ska svetsas med en elsvets måste följande tas i beaktande:

• Avlägsna kontakterna ”ström” och ”in-ut” från modulen/modulerna.
• Avlägsna kontakterna för hjulrotationsgivarna och se till att givarna återansluts på rätt position när du monterar

tillbaka dem. Knorr-Bremse rekommenderar att du kör ett End Of Line-test (EOL) med diagnosprogrammet
ECUtalk® efter att du har återmonterat hjulrotationsgivarna för att säkerställa att de har monterats korrekt.

Installation av bromsmodulen TEBS G2.2 Fram 2,5 m 2,5 m

Följande vägleder dig i installationen av bromsmodulen TEBS
G2.2.

I längdriktningen får avvikelsen från mitten av boggin vara högst ±
2,5 m, men den högsta tillåtna rörlängden till bromscylindrarna är
5 m.

Observera: när en självstyrande eller kommandostyrd axel är ±5 cm
monterad bedöms ”mitten av boggin” vara mellan de fasta axlarna.
TEBS-G2-077_0a
En ideal installation är där bromsmodulen TEBS G2.2 är placerad i
sidled inom 5 cm från mitten av släpvagnen (se figur), detta skulle
resultera i att respektive rörlängder är ungefär lika för varje axel.
Det är emellertid möjligt att montera TEBS G2.2 Bromsmodulen i
andra positioner beroende på utformningen av släpvagnen och det
tillgängliga utrymmet.

Speciella begränsningar gäller om rullstabilitetsprogrammet (RSP)
är konfigurerat. Se PD-214-F005, dokumentnr Y136111.

Under installationen måste du se till så att du kan komma H
åt de elektriska anslutningarna och du måste eftersträva ett F
minimumspel (F> 50 mm) för att säkerställa att skyddet kan
avlägsnas. För bromsmodulen TEBS G2.2 måste ett utrymme (H>
25 mm) säkerställas under utloppsljuddämparen vid ventilens bas
och du måste kontrollera det när fjädringen är nedsänkt på dess
genomslagsgummi (se bild).

TEBS-G22s-044_1

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 18

System för Tunga Fordon PD-214-300

Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004) ES2090
Maj 2017
Bromsmodul TEBS G2.2 Standard

Inriktning

Standardförfarande är att installera TEBS G2 bromsmodul med infästningspinnbultarna riktade bakåt i fordonet och
med bromscylindrarna på vänster sida anslutna till modulens anslutning P22 samt bromscylindrarna på höger sida
till P21 (anslutningarna närmast respektive bromscylindrar). Under förutsättning att det konfigureras i ECUtalk® är det
dock möjligt/tillåtet att vrida modulen 180° och installera den med pinnbultarna riktade framåt. Denna konfiguration
görs under fliken “Information” och “Konfigurera” (se blider nedan). Om alternativet “Ja” väljs måste bromscylindrarnas
anslutningar skiftas, dvs vänster sida till P21 och höger sida till P22.

Anslutning av ABS-givare

När TEBS G2 bromsmodul installeras skall ABS-givarna, oberoende av modulens installationsriktning, anslutas på
följande vis:

Anslutning S-C Här ansluts ABS-givaren som sitter monterad på den sida av axeln som förses
med bromstryck från modulens anslutning P22.

Anslutning S-D Här ansluts ABS-givaren som sitter monterad på den sida av axeln som förses
med bromstryck från modulens anslutning P21.

Observera:

ABS-givare får inte installeras på drivande axlar.

Kablar

För information om lämpliga kablar, se PD-272-025, dokumentnr Y142784 och för installationsanvisningar för kablar,
se PD-272-005, dokumentnr Y136137.

Slang/rör -storlekar

Följande tabell anger minsta innerdiameter för rörledningarna som ska användas för att ansluta lufttanken till modulen
och modulen till respektive bromscylindrar.

Slang/rörstorlek för anslutning mellan lufttanken och modulen

Minsta invändiga diameter är 12 mm

Plaströr Det rekommenderas att båda matningsportarna används och att båda
är anslutna till tanken.

Slang/rörstorlek för anslutning mellan modulen och färdbromscylindrarna Maxlängd
5m
Plaströr Minsta invändiga diameter är 9 mm

Gummislang Minsta invändiga diameter är 11 mm

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

19 Knorr-Bremse Group

PD-214-300 Product Data
Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004)
.
202±2 Maj 2017
ES2090
288.8
Bromsmodul TEBS G2.2 Standard

Mått

TEBS G2.2 - Standard

22

.. ..

2 7 7 12
1 36 61
5
4 CD

204.5 S-C S-D
234.5
Detaljerad vy över
elektriska anslutningar

OBSERVERA: Se tabellen på sidan 5 för information om enskilda anslutningar och stiftfunktioner.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 20

System för Tunga Fordon ES2090 PD-214-300

Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004) Bromsmodul TEBS G2.2 Standard
Maj 2017

Parametrering

Innan du kan använda en släpvagn på vägen måste släpvagnens bromsverkan ha verifierats av en provningsmyndighet
och vara typgodkänd. En del i den här processen är kravet på att uppfylla de föreskrivna kompatibilitetgränserna
som innebär att ett antal bromsegenskaper måste anges. Detta uppnås vanligtvis genom att en bromsberäkning
tar hänsyn till släpvagnens fysiska egenskaper och den registrerade prestandan hos bromskomponenterna och
definierar de tryck i bromscylindern som krävs för lastat och olastat tillstånd. För släpvagnen utrustad med TEBS
G2.2 skulle man göra det med Knorr-Bremses bromsberäkningsprogram BSD som har blivit specifikt framtaget för
detta ändamål. Huvudparametrarna som styr bromsverkan för släpvagnen är:

• Lastat och olastat bälgtryck • Tryck vid kopplingsnäve när bromsning bör ske.

• Lastad och olastad axellast • Ingående tryck som genereras när bromsning bör ske.

• Lastade och olastade bromscylindertryck • Dynamisk däckstorlek
för ett signalledningstryck på 6,5 bar.

Diagnosprogrammet ECUtalk® är det huvudsakliga medlet med vilket parametrar kan skrivas till Bromsmodulen TEBS
G2.2. Det kan uppnås genom att antingen skriva in individuella parametrar i de obligatoriska fälten eller genom att läsa
parametervärdena från en fil som produceras av bromsberäkningsprogrammet BSD, det senare alternativet är mer
tillförlitligt eftersom felmöjligheten elimineras. När en TEBS G2.2-modul tillverkas definieras standardparametrarna på
så vis att en grad av bromsverkan alltid finns tillgänglig i händelse av ett en släpvagn av misstag inte parametriseras.
När ett dataset av parametrar skrivs till bromsmodulen TEBS G2.2 kommer en PIN-kod också att skrivas och lagras
som ett fingeravtryck för att identifiera vem som utförde parametrering.

Knorr-Bremse har fyra PIN-kodsnivåer för tillgång till datordiagnosverktyget ECUtalk® på följande sätt:

• Fullständig version för fordonstillverkare • Service Plus för verkstäder
• EOL-version för fordonstillverkare • Service Version för verkstäder

ALB-skylt

Efter installation och parametrisering av TEBS G2.2 Bromsmodulen är det möjligt att generera en ALB-skylt med
hjälp av diagnosprogrammet ECUtalk®. Lagen kräver att en sådan platta monteras på alla släpvagnar. Skylten som
genereras av ECUtalk® kommer inte bara att utföra en kontroll av inställningarna för ALB utan även definiera ytterligare
konfigurationsdata för bromsmodulen TEBS G2 och släpvagnsrelaterad information. Se PD-214-F102, dokumentnr
Y136109.

Diagnostik

Knorr-Bremses diagnosprogram ECUtalk® är det huvudsakliga medlet med vilket en diagnos av Bromsmodulen
TEBS G2.2 kan genomföras. För mer information, se PD-214-F355, dokumentnr Y136135.

Observera:
För mer information om ECUtalk® se produktinformation, dokumentnr Y051496 på www.Knorr-BremseCVS.com.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

21 Knorr-Bremse Group

PD-214-300ES2090 Product Data

90Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Doknr. Y136107 (SV - Rev. 004)
Maj 2017
Dekaler
EBS-systemdekal 1):
Informationsdekal, TEBS Artikelnummer: II39797F
Storlek [mm]: 170 x 110
strömförsörjning

Artikelnummer: II39796F
Storlek [mm]: 150 x 100

Trailer EBS KNORR-BREMSE

Systeme für Nutzfahrzeuge

EBS VF00075_189.jpg
ALB (LSV/CDF)

ABS

II39796F

VF00075_188.eps

1) Systemdekalen är ett klistermärke som kan skrivas ut på i en laserskrivare via ECUtalk diagnosprogramvara.
Notera! En laserskrivare måste användas, men skriv inte ut mer än 5 dekaler i taget.

K112780

150

Revideringsdetaljer

Rev. 003 September 2015 Ny språkvariant baserad på masterdokument revision 003.

Rev. 004 Maj 2017 Notering om drivande axlar tillagd på sid 7.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 22

System för Tunga Fordon PD-214-325

P r oDd uAc tTA ES2090

Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Plus

Doknr. Y172339 (SV - Rev. 003)
Maj 2017

Funktion

Det elektroniska bromssystemet för släpvagnar från Standardsymbol som DIN ISO 1219
Knorr-Bremse (TEBS G2.2) kombinerar den elektroniska
styrenheten, givartekniken och den pneumatiska TEBS G2.2
styrningen i en enda, kompakt, enhet.
P42 P1 11 12 4 P4
Bromsningsfunktionerna för både ABS- och ALB-styrning U
hanteras elektroniskt i modulen som integrerade funktioner. UU 21 P
Det ger en mer korrekt och konsekvent styrning av den PP
genererade bromskraften, inklusive minskad hysteres i 42 43
jämförelse med ett konventionell bromssystem och det V
förbättrar därigenom kompatibiliteten för dragfordon/ P21 WW P22
släpvagn, optimerar beläggslitaget och bidrar till att 6 58 WW U
minska de totala driftskostnaderna för släpfordonet. U V P
P
Funktionen för överbelastningsventilen inryms 10
också i modulen som även har fyra utgångar till 21 22
fjäderbromscylindrarna. 22
21 W 22
Bromsmodulen TEBS G2.2 fungerar endast på
släpvagnar kopplade till dragfordon som är utrustade 21 9 43
med pneumatisk bromsning, pneumatiska bromsar samt ABS- eller EBS-
system. Den fulla kapaciteten hos modulen uppnås genom att du ansluter 7
släpvagnen till ett dragfordon utrustat med en EBS som är försedd med
en 7-polig kontakt enligt ISO 7638. W W
W
Bromsmodulen TEBS G2.2 Standard Plus har följande funktioner W
gemensamt med bromsmodulen TEBS G2.2 - Standard (Se
PD-214-300, dokumentnr Y136107): 29 28 3 23 23 23 23

- modulerna finns tillgängliga med snabbkopplingar (PTC). V TEBS-G22_bw

- alla elektriska anslutningar riktas nedåt för ökad lättillgänglighet.

- integreradnödbromsventilsomgerenautomatiskbromsfunktion.Den
integrerade nödbromsventilen evakuerar trycket i fjäderbromsarna
direkt på bromsmodulen för att säkerställa snabbare respons.
Nödbromsventilen utgör även överbelastningsfunktionen.

Dessutom har bromsmodulen TEBS G2.2 Standard Plus följande nya
funktioner:

- Firmwareuppgradering för att ge stöd för användning tillsammans
med iLvl elektronisk luftfjädring (Se PD-214-F010, dok. nr.
Y172340).

- Ytterligare 2 elektriska ingångar (stift 7 och 8) ersätter
bromsljusbackupfunktionen på TEBS G2.2 - Standard. TEBS G2.2
Standard Plus saknar alltså möjlighet att ansluta bromsljusbackup.

Det beprövade rollstabilitetsprogrammet RSP ingår som standard i alla
TEBS G2.2-bromsmoduler.

Tekniska funktioner

Drifttryck: 10,5 bar
Maximalt tillåtna tryck: 12,5 bar
Användningstemperatur: -40 °C till +65 °C
Maxtemperatur: +110 °C under 1 timme (icke-operativ)
Vikt: ca. 5,7 kg
Nominell spänning: 9 till 32 V DC

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

1 Knorr-Bremse Group

PD-214-325 Product Data

ES2090 Doknr. Y172339 (SV - Rev. 003)
Maj 2017
Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Plus

Krav för dragfordon

Släpvagnar som har ett elektroniskt bromssystem (TEBS) följer endast de lagstadgade kraven i 98/12/EC och
ECE R13/11, bilaga 8, när dragfordonet är utrustat med ett elektroniskt gränssnitt som har någon av de följande
specifikationerna:

ISO 7638: 1985 5 Stift
ISO 7638: 1997 Del 1 (24 V) 5 Stift
ISO 7638: 1997 Del 1 (24 V) 7 Stift

Standard tillvalsfunktioner

Det går att konfigurera de följande tillvalsfunktionerna för tillhörande tillvalsanslutningar i Bromsmodulen TEBS G2.2
Standard Plus :

Utgångar

• Lutningsvinkel: Den här signalen kan användas för att stänga av en lyftanordning för tippning.
Se PD-214-F201, dokumentnr Y136126.

• Helt automatisk lyftaxelkontroll: Den här modulen kan styra upp till två lyftaxelventiler, vardera ventil kan
sedan anslutas till 1 eller 2 lyftaxlar. Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118.

• Hastighetspuls (SP): När fordonet överskrider en förbestämd hastighetströskel kommer en signal med
programmerbar varaktighet att aktiveras. Den här signalen får höj/sänk-ventilen att automatiskt växla till
”körläge”. Se PD-214-F106, dokumentnr Y136123.

• Oberoende hastighetssignal (ISS): Den här signalen kan användas till att uppfylla flera driftkrav, som t.ex.
låsning av styraxlar. Se PD-214-F107, dokumentnr Y136124.

• Styraxellås (SAL): Den här signalen kan användas till att låsa styraxeln i riktningen ”rakt fram”. Den liknar ISS,
men kan även aktiveras från en insignal, t.ex. backljus (backningsstrålkastare). Se PD-214-F251, dokumentnr
Y136130.

• 24 V Matning: ger en permanent strömtillförsel som kan användas till att strömförsörja extra broms- och
tillbehörssystem/funktioner på släpvagnen. Se PD-214-F006, dokumentnr Y136112.

• ABS aktiv: Den här funktionen används vanligtvis till att styra en retarder som är installerad på släpvagnen. Se
PD-214-F004, dokumentnr Y136110.

• RSP aktiv: När släpvagnens rullstabilitetsprogram (RSP) är aktivt kommer en utsignal som antingen är 24 V
eller pneumatisk (beroende på konfigurationen) att skickas från bromsmodulen. Se PD-214-F005, dokumentnr
Y136111.

• SLR: När en funktion hos TEBS får bromsarna att ansättas kan en signal för bromsljus genereras.
Se PD-214-F401, dokumentnr Y137240.

• P : Bromsmoduler som har funktionen P tillgänglig, som kan programmeras till att förse alla av de ovanstående
ut 28
funktionerna med en pneumatisk utgång eller en konstant tryckmatning. Se PD-214-F006, dokumentnr
Y136112.

• iLvl-modul: När iLvl konfigureras i ECUtalk® tilldelas automatiskt dess utgångar till stift 1 och 2 (AUXIO1 och
AUXIO2) på X2-kontakten. Se PD-214-F010, Dok. nr. Y172340.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 2

System för Tunga Fordon PD-214-325

Doknr. Y172339 (SV - Rev. 003) ES2090
Maj 2017
Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Plus

Ingångar:

TEBS G2.2 Standard Plus-bromsmoduler kan programmeras till att ta emot insignaler på flera kontakter. Se sidan 5 för
mer information om anslutningar. Vanliga ingångar beskrivs här nedan:

• Slitagekontroll av bromsbelägg (PW) : Insignal om att slitagegränsen för minst en broms har nåtts tas emot.
Se PD-214-F351, dokumentnr Y136131.

• TH: Friktionshjälp aktiveras med en manuell brytare. Se PD-214-F102, dokumentnr Y136119.

• MH: Manövreringshjälp aktiveras med en manuell brytare. Se PD-214-F103, dokumentnr Y136120.

• LL_ALL / LL_LAC1 / LL_LAC2_: De här funktionerna sänker ned lyftaxlarna genom en signal från en
manuell brytare. Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118.

• LLTH - Avancerad lyftaxelkontroll: Avancerad lyftaxelkontroll: Det här är en kombinerad funktion som gör
det möjligt att sänka lyftaxeln och få friktionshjälp via samma insignal. Se PD-214-F101 och PD-214-F102,
dokumentnr Y136118 och Y136119.

• Road Laying Function (RLF): Den här funktionen används vanligtvis när släpvagnen arbetar med en
asfalteringsmaskin. Se PD-214-F203, dokumentnr Y136128.

• Tippflaklägesgivare (BLS): Den här givaren används med tippvagnar. Se PD-214-F201, dokumentnr
Y136126 och PD-214-F202, dokumentnr Y136127.

• Släpvagnsbromslossning (TBR): Den här funktionen används vanligtvis med utdragbara släpvagnar. Se
PD-214-F301, dokumentnr Y137238.

• Släpvagnsfjädringslossning (TSR): Den här insignalen används när höj/sänk-ventiler installeras. Se
PD-214-F108, dokumentnr Y137237.

• Backljus: Det här tar en insignal från backljusen och används vanligtvis med funktionen styraxellås. Se
PD-214-F251, dokumentnr Y136130.

• iLvl nivågivare: När iLvl konfigureras i ECUtalk® tilldelas nivågivarens utgångar automatiskt till stift 5 och
6 (SENS IN1 och SENS SUP på X2-kontakten. Se PD-214-F010, Dok. nr. Y172340.

Auxiliary Design Language (ADL) - Icke-standard tillvalsfunktioner

Om en kund önskar en annan funktion än de som normalt finns tillgängliga är det möjligt att skapa en icke-standardfunktion
med hjälp av en specialfil som kallas för ADL (Auxiliary Design Language) och som skapas av Knorr-Bremse. Se
PD-214-F950, dokumentnr Y136136.

Lagstadgade krav

TEBS G2.2 har godkänts i enlighet med kraven i bilaga XIV till direktivet 98/12/EG och bilaga 19 till ECE-regel 13
beträffande ABS-prestanda. Systemet uppfyller även kraven i ECE-regel 13/11 bilaga 8 beträffande de föreskrivna
kraven för fordon med en elektrisk styrledning och elektronisk växellådsstyrning:

Godkännande ECE-rapportnr Knorr-Bremses dokumentnr
EB 154 Y038142
ABS-godkännande EB 155 Y038143
EB 166 Y080682
Godkännande av elektronik
EB 154 Y158131
RSP-godkännande utvidgad

Användande av reläventil
AC574AY med långa rör-
ledningar

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

3 Knorr-Bremse Group

PD-214-325 ES2090 Product Data

Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Plus Doknr. Y172339 (SV - Rev. 003)
Maj 2017

Alternativ

Alla TEBS G2.2 Standard Plusvarianter har:

- Endast ABS-konfigurationer med 2S/2M.
- RSP.
- Driftspänningsområde 9 – 32 V.
- Fyra tryckluftsportar till fjäderbromscylindrarna.
- Intern J1939 CAN (5 V TI CAN)
- Konfiguration av olika bromsegenskaper för CAN och pneumatiska styrtryck.
- Integrerad automatisk bromsfunktion.
- Valet av en programmerbar pneumatisk utgång från port 28 (P ).

28

Följande tabell visar möjliga varianter som skiljer sig beroende på alternativen och kopplingarna som är tillgängliga:

Artikelnummer1) Typnummer Artikelnummer

P28 PTC-kopplingar Ström via bromsljuset på den fria
eftermarknaden2)

K055372 ES2090 ja ja nej K055379

K055379 ES2090 ja nej nej K055379

1) Modulens artikelnummer kommer att ha två suffix, först ”V##” som motsvarar produktens programvarurevision, t.ex. V01, V02 och sedan ”N##”
som anger paketkraven för olika marknadssektorer, t.ex. N00, N49, N99, etc. Exempel: K055342V02N99 – levereras med programvara till
revision 02 och paketeringen beskrivs här nedan.

Observera: N99-varianten kommer att skickas i en box som innehåller ALB/AUXIO-skyltarna II39797F, II39796F och K112780N00. Dessa ALB/

AUXIO-skyltarna kan också beställas separat. N49-varianten är endast till för bruk av OE och N99-varianten är endast till för bruk av IAM.

2) Eftermarknadsversionerna (som kräver konfiguration) har gråfärgade “topplock”, OE-versionerna har svarta.

Servicedelar:

Ljuddämpare K000847K50 (Behovet är 2st/modul

Sidoskyddskåpa K092404K50

Filter, anslutningar K004904K50 (Innehåller 10 koniska filter för port 11)

K108643K50 (Innehåller 20 flata filter för port 4)

Blindplugg för 8 mm luftkoppling: 96210008

Blindplugg för 12 mm luftkoppling: 96210012

Blindplugg för 15 mm luftkoppling: 96210015

Självhäftande TEBS-dekal K112780N00 (Levereras tillsammans med TEBS-modulen, avsedd för

montering på släpfordonet).

Informationsdekal II39796F (TEBS strömförsörjning)

EBS-systemdekal II39797F

Pneumatiska anslutningar

Port Gänga Kvt Används för PTC-kopplingar

11 M22x1,5 1 Matning till tank (så de passar lednings-
12 M22x1,5 1 Matning till tank storleken)
21 M16x1,5 3 Utgående tryck till bromscylindrar vid hjulrotationsgivare D
22 M16x1,5 3 Utgående tryck till bromscylindrar vid hjulrotationsgivare C 15x1,5
23 M16x1,5 4 Bromstryck till parkeringsbroms 15x1,5
28 M16x1,5 1 Programmerbar pneumatisk signal 12x1,5
4 M16x1,5 1 Styrtryck (gul ledning) 12x1,5
42 M16x1,5 1 Bälgtryck
43 M16x1,5 1 Parkerings/rangerings -ventil 8x1
8x1
8x1
8x1
8x1

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 4

System för Tunga Fordon ES2090 PD-214-325

Doknr. Y172339 (SV - Rev. 003) Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Plus
Maj 2017

Elektriska anslutningar

Se PD-214-F006, dokumentnr Y136112 för detaljer om alla ingångs- och utgångskonfigurationer.

“In - Out” kontakt “Power” kontakt Anslutningsdon för hjulrotationsgivare

123456

A 5 4 CD
63 1

72

Stift 12 11 10 9 8 7 Stift Funktion System Anslut- Funktion
Nummer Funktion Nummer Spänningsmatning (+) 2S/2M ningsdon ABS-givare

1 AUXIO 1 1 S-C

2 AUXIO 2 2 Matning för elektronik (+) S-D

3 AUXIO 3 3 Jord för elektronik (-)

4 Jord för givare 4 Batteriets jord (-)

5 Givaringång 1 [SENS_IN1] (Tristate-ingång) 5 Varningslampa

6 Givarmatning [SENS_SUP] (Tristate-ingång) 6 ISO 11992 CAN (24 V) High

7 Bromsljusbackup, spänning (+) 1) 7 ISO 11992 CAN (24 V) Low

8 Bromsljusbackup, jord (-) 1)

9 J1939 CAN (5 V) Low

10 J1939 CAN (5 V) High

11 AuxRet 3

12 AuxRet 12 (Returledning för AUXIO 1 & 2)

1) Beroende på artikelnr.

Observera:

I anslutningar på in/utgångskontakten som inte används måste en blindplugg installeras för att hindra fukt från att
tränga in i ECU-enheten.

Pneumatiskt reservsystem

Om all strömtillförsel till bromsmodulen TEBS G2.2 upphör kommer systemet att återgå till det pneumatiska
reservsystemet, vilket låter släpvagnen bibehålla normal pneumatisk bromsning, fast utan ALB- och ABS-funktionerna.

Bromsmodulen TEBS G2.2 kan växla över sig själv till det pneumatiska reservsystemet och gör det om trycket i
släpvagnens tank sjunker under 2,5 bar. Modulen kommer att växla över till normal drift när trycket i behållaren har
återställts.

Bromsmodulen TEBS G2.2 - Standard växlar också över till det pneumatiska reservsystemet när släpvagnen står
stilla och trycket i färdbromsen överstiger 4,5 bar. Syftet är att minska elförbrukningen. Modulen kommer att växla
över till normal drift när trycket i färdbromsen sjunkit under 4,25 bar.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

5 Knorr-Bremse Group

PD-214-325 ES2090 Product Data

Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Plus Doknr. Y172339 (SV - Rev. 003)
Maj 2017

Installering och montering

Allmänna installationsanvisningar

• Skyddshöljena för elanslutningarna i bromsmodulen TEBS G2.2 måste alltid sitta på när fordonet används.
• Under montering måste portarna och de elektriska anslutningarna samt kablarna för bromsmodulen TEBS G2.2

skyddas från förorening, som t.ex. partiklar från sandblästring.
• TEBS G2.2-modulen ska aldrig förvaras eller transporteras med utblåsningsportarna riktade uppåt.
• Om en TEBS G2.2-modul har skadats under transport eller under montering (t.ex. av att den tappats i golvet) får

den inte under några som helst omständigheter monteras fast på fordonet.

Observera:
Om fordonet vid något tillfälle ska svetsas med en elsvets måste följande tas i beaktande:

• Avlägsna kontakterna ”ström” och ”in-ut” från modulen/modulerna.
• Avlägsna kontakterna för hjulrotationsgivarna och se till att givarna återansluts på rätt position när du monterar

tillbaka dem. Knorr-Bremse rekommenderar att du kör ett End Of Line-test (EOL) med diagnosprogrammet
ECUtalk® efter att du har återmonterat hjulrotationsgivarna för att säkerställa att de har monterats korrekt.

Installation av bromsmodulen TEBS G2.2 Fram 2,5 m 2,5 m
±5 cm
Följande vägleder dig i installationen av bromsmodulen TEBS
G2.2. TEBS-G2-077_0a

I längdriktningen får avvikelsen från mitten av boggin vara högst H
± 2,5 m, men den högsta tillåtna rörlängden till bromscylindrarna F
är 5 m.
TEBS-G22s-044_1
Observera: när en självstyrande eller kommandostyrd axel är
monterad bedöms ”mitten av boggin” vara mellan de fasta
axlarna.

En ideal installation är där bromsmodulen TEBS G2.2 är placerad
i sidled inom 5 cm från mitten av släpvagnen (se figur), detta skulle
resultera i att respektive rörlängder är ungefär lika för varje axel.
Det är emellertid möjligt att montera TEBS G2.2 Bromsmodulen
i andra positioner beroende på utformningen av släpvagnen och
det tillgängliga utrymmet.

Speciella begränsningar gäller om rullstabilitetsprogrammet (RSP)
är konfigurerat. Se PD-214-F005, dokumentnr Y136111.

Under installationen måste du se till så att du kan komma
åt de elektriska anslutningarna och du måste eftersträva ett
minimumspel (F> 50 mm) för att säkerställa att skyddet kan
avlägsnas. För bromsmodulen TEBS G2.2 måste ett utrymme
(H> 25 mm) säkerställas under utloppsljuddämparen vid ventilens
bas och du måste kontrollera det när fjädringen är nedsänkt på
dess genomslagsgummi (se bild).

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 6

System för Tunga Fordon PD-214-325

Doknr. Y172339 (SV - Rev. 003) ES2090
Maj 2017
Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Plus

Inriktning

Standardförfarande är att installera TEBS G2 bromsmodul med infästningspinnbultarna riktade bakåt i fordonet och
med bromscylindrarna på vänster sida anslutna till modulens anslutning P22 samt bromscylindrarna på höger sida
till P21 (anslutningarna närmast respektive bromscylindrar). Under förutsättning att det konfigureras i ECUtalk® är det
dock möjligt/tillåtet att vrida modulen 180° och installera den med pinnbultarna riktade framåt. Denna konfiguration
görs under fliken “Information” och “Konfigurera” (se blider nedan). Om alternativet “Ja” väljs måste bromscylindrarnas
anslutningar skiftas, dvs vänster sida till P21 och höger sida till P22.

Anslutning av ABS-givare

När TEBS G2 bromsmodul installeras skall ABS-givarna, oberoende av modulens installationsriktning, anslutas på
följande vis:

Anslutning S-C Här ansluts ABS-givaren som sitter monterad på den sida av axeln som förses
med bromstryck från modulens anslutning P22.

Anslutning S-D Här ansluts ABS-givaren som sitter monterad på den sida av axeln som förses
med bromstryck från modulens anslutning P21.

Observera:

ABS-givare får inte installeras på drivande axlar.

Kablar

För information om lämpliga kablar, se PD-272-025, dokumentnr Y142784 och för installationsanvisningar för kablar,
se PD-272-005, dokumentnr Y136137.

Slang/rör -storlekar

Följande tabell anger minsta innerdiameter för rörledningarna som ska användas för att ansluta lufttanken till modulen
och modulen till respektive bromscylindrar.

Slang/rörstorlek för anslutning mellan lufttanken och modulen

Minsta invändiga diameter är 12 mm

Plaströr Det rekommenderas att båda matningsportarna används och att båda
är anslutna till tanken.

Slang/rörstorlek för anslutning mellan modulen och färdbromscylindrarna Maxlängd
5m
Plaströr Minsta invändiga diameter är 9 mm

Gummislang Minsta invändiga diameter är 11 mm

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

7 Knorr-Bremse Group

PD-214-325 Product Data
Doknr. Y172339 (SV - Rev. 003)
.
202±2 Maj 2017
ES2090
288.8
Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Plus

Mått

TEBS G2.2 - Standard Plus

22

.. ..

2 7 7 12
1 36 61
5
4 CD

204.5 S-C S-D
234.5
Detaljerad vy över
elektriska anslutningar

OBSERVERA: Se tabellen på sidan 5 för information om enskilda anslutningar och stiftfunktioner.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 8

System för Tunga Fordon ES2090 PD-214-325

Doknr. Y172339 (SV - Rev. 003) Bromsmodul TEBS G2.2 Standard Plus
Maj 2017

Parametrering

Innan du kan använda en släpvagn på vägen måste släpvagnens bromsverkan ha verifierats av en provningsmyndighet
och vara typgodkänd. En del i den här processen är kravet på att uppfylla de föreskrivna kompatibilitetgränserna
som innebär att ett antal bromsegenskaper måste anges. Detta uppnås vanligtvis genom att en bromsberäkning
tar hänsyn till släpvagnens fysiska egenskaper och den registrerade prestandan hos bromskomponenterna och
definierar de tryck i bromscylindern som krävs för lastat och olastat tillstånd. För släpvagnen utrustad med TEBS
G2.2 skulle man göra det med Knorr-Bremses bromsberäkningsprogram BSD som har blivit specifikt framtaget för
detta ändamål. Huvudparametrarna som styr bromsverkan för släpvagnen är:

• Lastat och olastat bälgtryck • Tryck vid kopplingsnäve när bromsning bör ske.

• Lastad och olastad axellast • Ingående tryck som genereras när bromsning bör ske.

• Lastade och olastade bromscylindertryck • Dynamisk däckstorlek
för ett signalledningstryck på 6,5 bar.

Diagnosprogrammet ECUtalk® är det huvudsakliga medlet med vilket parametrar kan skrivas till Bromsmodulen TEBS
G2.2. Det kan uppnås genom att antingen skriva in individuella parametrar i de obligatoriska fälten eller genom att läsa
parametervärdena från en fil som produceras av bromsberäkningsprogrammet BSD, det senare alternativet är mer
tillförlitligt eftersom felmöjligheten elimineras. När en TEBS G2.2-modul tillverkas definieras standardparametrarna på
så vis att en grad av bromsverkan alltid finns tillgänglig i händelse av ett en släpvagn av misstag inte parametriseras.
När ett dataset av parametrar skrivs till bromsmodulen TEBS G2.2 kommer en PIN-kod också att skrivas och lagras
som ett fingeravtryck för att identifiera vem som utförde parametrering.

Knorr-Bremse har fyra PIN-kodsnivåer för tillgång till datordiagnosverktyget ECUtalk® på följande sätt:

• Fullständig version för fordonstillverkare • Service Plus för verkstäder
• EOL-version för fordonstillverkare • Service Version för verkstäder

ALB-skylt

Efter installation och parametrisering av TEBS G2.2 Bromsmodulen är det möjligt att generera en ALB-skylt med
hjälp av diagnosprogrammet ECUtalk®. Lagen kräver att en sådan platta monteras på alla släpvagnar. Skylten som
genereras av ECUtalk® kommer inte bara att utföra en kontroll av inställningarna för ALB utan även definiera ytterligare
konfigurationsdata för bromsmodulen TEBS G2 och släpvagnsrelaterad information. Se PD-214-F102, dokumentnr
Y136109.

Diagnostik

Knorr-Bremses diagnosprogram ECUtalk® är det huvudsakliga medlet med vilket en diagnos av Bromsmodulen
TEBS G2.2 kan genomföras. För mer information, se PD-214-F355, dokumentnr Y136135.

Observera:
För mer information om ECUtalk® se produktinformation, dokumentnr Y051496 på www.Knorr-BremseCVS.com.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

9 Knorr-Bremse Group

PD-214-325ES2090 Product Data

90Bromsmodul TEBS G2.2 Standard PlusDoknr. Y172339 (SV - Rev. 003)
Maj 2017

Dekaler

Informationsdekal, TEBS EBS-systemdekal 1):

strömförsörjning Artikelnummer: II39797F
Storlek [mm]: 170 x 110
Artikelnummer: II39796F
Storlek [mm]: 150 x 100

Trailer EBS KNORR-BREMSE

Systeme für Nutzfahrzeuge

EBS VF00075_189.jpg
ALB (LSV/CDF)

ABS

II39796F

VF00075_188.eps

1) Systemdekalen är ett klistermärke som kan skrivas ut på i en laserskrivare via ECUtalk diagnosprogramvara.
Notera! En laserskrivare måste användas, men skriv inte ut mer än 5 dekaler i taget.

K112780

150

Revideringsdetaljer K055379 tillagd på sid 4.
Notering om drivande axlar tillagd på sid 7.
Rev. 002 November 2016
Rev. 003 Mai 2017

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 10

System för Tunga Fordon PD-214-350

P r oDd uAc tTA ES2095

Bromsmodul TEBS G2.2 Premium

Doknr. Y200882 (SV - Rev. 005)
Maj 2017

Funktion

Det elektroniska bromssystemet för släpvagnar från Standardsymbol som DIN ISO 1219
Knorr-Bremse (TEBS G2.2) kombinerar den elektroniska
styrenheten, givartekniken och den pneumatiska TEBS G2.2
styrningen i en enda, kompakt, enhet.
P42 P1 11 12 4 P4
Bromsningsfunktionerna för både ABS- och ALB-styrning U
hanteras elektroniskt i modulen som integrerade funktioner. UU 21 P
Det ger en mer korrekt och konsekvent styrning av den PP
genererade bromskraften, inklusive minskad hysteres i 42 43
jämförelse med ett konventionell bromssystem och det V
förbättrar därigenom kompatibiliteten för dragfordon/ P21 WW P22
släpvagn, optimerar beläggslitaget och bidrar till att 6 58 WW U
minska de totala driftskostnaderna för släpfordonet. U V P
P
Funktionen för överbelastningsventilen inryms 10
också i modulen som även har fyra utgångar till 21 22
fjäderbromscylindrarna. 22
21 W 22
Bromsmodulen TEBS G2.2 fungerar endast på
släpvagnar kopplade till dragfordon som är utrustade 21 9 43
med pneumatisk bromsning, pneumatiska bromsar samt ABS- eller EBS-
system. Den fulla kapaciteten hos modulen uppnås genom att du ansluter 7
släpvagnen till ett dragfordon utrustat med en EBS som är försedd med
en 7-polig kontakt enligt ISO 7638. W W
W
Bromsmodulen TEBS G2.2 Premium har följande funktioner W
gemensamt med bromsmodulen TEBS G2.2 - Standard Plus (Se
PD-214-325, dokumentnr Y172339): 29 28 3 23 23 23 23

- modulerna finns tillgängliga med snabbkopplingar (PTC). V TEBS-G22_bw
- alla elektriska anslutningar riktas nedåt för ökad lättillgänglighet.
- integreradnödbromsventilsomgerenautomatiskbromsfunktion.Den

integrerade nödbromsventilen evakuerar trycket i fjäderbromsarna
direkt på bromsmodulen för att säkerställa snabbare respons.
Nödbromsventilen utgör även överbelastningsfunktionen.
- iLvl elektronisk luftfjädring (se PD-214-F010, dokumentnr
Y172340).
Dessutom har bromsmodulen TEBS G2.2 Premium följande nya
funktioner:

- Stödjer systemkonfigurationerna 4S/2M, 4S/3M och 6S/3M.
- Fler ut och ingångs -anslutningar.
- Ytterligare en J1939 (broms) 5V CAN anslutning för ökad säkerhet

och pålitlighet.
- Bromsljusbackup.
Det beprövade rollstabilitetsprogrammet RSP ingår som standard i alla
TEBS G2.2-bromsmoduler.

Tekniska funktioner

Drifttryck: 10,5 bar
Maximalt tillåtna tryck: 12,5 bar
Användningstemperatur: -40 °C till +65 °C
Maxtemperatur: +110 °C under 1 timme (icke-operativ)
Vikt: ca. 5,7 kg
Nominell spänning: 9 till 32 V DC

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

1 Knorr-Bremse Group

PD-214-350 Product Data

ES2095 Doknr. Y200882 (SV - Rev. 005)
Maj 2017
Bromsmodul TEBS G2.2 Premium

Krav för dragfordon

Släpvagnar som har ett elektroniskt bromssystem (TEBS) följer endast de lagstadgade kraven i 98/12/EC och
ECE R13/11, bilaga 8, när dragfordonet är utrustat med ett elektroniskt gränssnitt som har någon av de följande
specifikationerna:

ISO 7638: 1985 5 Stift
ISO 7638: 1997 Del 1 (24 V) 5 Stift
ISO 7638: 1997 Del 1 (24 V) 7 Stift

Standard tillvalsfunktioner

Det går att konfigurera de följande tillvalsfunktionerna för tillhörande tillvalsanslutningar i Bromsmodulen TEBS G2.2
Standard Plus :

Utgångar

• Lutningsvinkel: Den här signalen kan användas för att stänga av en lyftanordning för tippning.
Se PD-214-F201, dokumentnr Y136126.

• Helt automatisk lyftaxelkontroll: Den här modulen kan styra upp till två lyftaxelventiler, vardera ventil kan
sedan anslutas till 1 eller 2 lyftaxlar. Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118.

• Hastighetspuls (SP): När fordonet överskrider en förbestämd hastighetströskel kommer en signal med
programmerbar varaktighet att aktiveras. Den här signalen får höj/sänk-ventilen att automatiskt växla till
”körläge”. Se PD-214-F106, dokumentnr Y136123.

• Oberoende hastighetssignal (ISS): Den här signalen kan användas till att uppfylla flera driftkrav, som t.ex.
låsning av styraxlar. Se PD-214-F107, dokumentnr Y136124.

• Styraxellås (SAL): Den här signalen kan användas till att låsa styraxeln i riktningen ”rakt fram”. Den liknar ISS,
men kan även aktiveras från en insignal, t.ex. backljus (backningsstrålkastare). Se PD-214-F251, dokumentnr
Y136130.

• 24 V Matning: ger en permanent strömtillförsel som kan användas till att strömförsörja extra broms- och
tillbehörssystem/funktioner på släpvagnen. Se PD-214-F006, dokumentnr Y136112.

• ABS aktiv: Den här funktionen används vanligtvis till att styra en retarder som är installerad på släpvagnen. Se
PD-214-F004, dokumentnr Y136110.

• RSP aktiv: När släpvagnens rullstabilitetsprogram (RSP) är aktivt kommer en utsignal som antingen är 24 V
eller pneumatisk (beroende på konfigurationen) att skickas från bromsmodulen. Se PD-214-F005, dokumentnr
Y136111.

• SLR: När en funktion hos TEBS får bromsarna att ansättas kan en signal för bromsljus genereras.
Se PD-214-F401, dokumentnr Y137240.

• P : Bromsmoduler som har funktionen P tillgänglig, som kan programmeras till att förse alla av de ovanstående
ut 28
funktionerna med en pneumatisk utgång eller en konstant tryckmatning. Se PD-214-F006, dokumentnr
Y136112.

• iLvl-modul: När iLvl konfigureras i ECUtalk® tilldelas automatiskt dess utgångar till stift 1 och 2 (AUXIO1 och
AUXIO2) på X2-kontakten. Se PD-214-F010, Dok. nr. Y172340.

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 2

System för Tunga Fordon PD-214-350

Doknr. Y200882 (SV - Rev. 005) ES2095
Maj 2017
Bromsmodul TEBS G2.2 Premium

Ingångar:

TEBS G2.2 Standard Plus-bromsmoduler kan programmeras till att ta emot insignaler på flera kontakter. Se sidan 5 för
mer information om anslutningar. Vanliga ingångar beskrivs här nedan:

• Slitagekontroll av bromsbelägg (PW) : Insignal om att slitagegränsen för minst en broms har nåtts tas emot.
Se PD-214-F351, dokumentnr Y136131.

• TH: Friktionshjälp aktiveras med en manuell brytare. Se PD-214-F102, dokumentnr Y136119.

• MH: Manövreringshjälp aktiveras med en manuell brytare. Se PD-214-F103, dokumentnr Y136120.

• LL_ALL / LL_LAC1 / LL_LAC2_: De här funktionerna sänker ned lyftaxlarna genom en signal från en
manuell brytare. Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118.

• LLTH - Avancerad lyftaxelkontroll: Avancerad lyftaxelkontroll: Det här är en kombinerad funktion som gör
det möjligt att sänka lyftaxeln och få friktionshjälp via samma insignal. Se PD-214-F101 och PD-214-F102,
dokumentnr Y136118 och Y136119.

• Road Laying Function (RLF): Den här funktionen används vanligtvis när släpvagnen arbetar med en
asfalteringsmaskin. Se PD-214-F203, dokumentnr Y136128.

• Tippflaklägesgivare (BLS): Den här givaren används med tippvagnar. Se PD-214-F201, dokumentnr
Y136126 och PD-214-F202, dokumentnr Y136127.

• Släpvagnsbromslossning (TBR): Den här funktionen används vanligtvis med utdragbara släpvagnar. Se
PD-214-F301, dokumentnr Y137238.

• Släpvagnsfjädringslossning (TSR): Den här insignalen används när höj/sänk-ventiler installeras. Se
PD-214-F108, dokumentnr Y137237.

• Backljus: Det här tar en insignal från backljusen och används vanligtvis med funktionen styraxellås. Se
PD-214-F251, dokumentnr Y136130.

• iLvl nivågivare: När iLvl konfigureras i ECUtalk® tilldelas nivågivarens utgångar automatiskt till stift 5 och 6
(SENS IN1 och SENS SUP på X2-kontakten. Se PD-214-F010, Dok. nr. Y172340.

Auxiliary Design Language (ADL) - Icke-standard tillvalsfunktioner

Om en kund önskar en annan funktion än de som normalt finns tillgängliga är det möjligt att skapa en icke-standardfunktion
med hjälp av en specialfil som kallas för ADL (Auxiliary Design Language) och som skapas av Knorr-Bremse. Se
PD-214-F950, dokumentnr Y136136.

Lagstadgade krav

TEBS G2.2 har godkänts i enlighet med kraven i bilaga XIV till direktivet 98/12/EG och bilaga 19 till ECE-regel 13
beträffande ABS-prestanda. Systemet uppfyller även kraven i ECE-regel 13/11 bilaga 8 beträffande de föreskrivna
kraven för fordon med en elektrisk styrledning och elektronisk växellådsstyrning:

Godkännande ECE-rapportnr Knorr-Bremses dokumentnr
EB 154 Y038142
ABS-godkännande EB 155 Y038143
EB 166 Y080682
Godkännande av elektronik
EB 154 Y158131
RSP-godkännande utvidgad

Användande av reläventil
AC574AY med långa rör-
ledningar

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

3 Knorr-Bremse Group

PD-214-350 ES2095 Product Data

Bromsmodul TEBS G2.2 Premium Doknr. Y200882 (SV - Rev. 005)
Maj 2017

Alternativ

Alla TEBS G2.2 Standard Plusvarianter har:
- Endast ABS-konfigurationer med 2S2M, 4S2M, 4S3M, 6S3M.
- RSP.
- Driftspänningsområde 9 – 32 V.
- Fyra tryckluftsportar till fjäderbromscylindrarna.
- Intern J1939 CAN (5 V TI CAN)
- Konfiguration av olika bromsegenskaper för CAN och pneumatiska styrtryck.
- Integrerad automatisk bromsfunktion.
- Valet av en programmerbar pneumatisk utgång från port 28 (P ) och testuttag 29 (P ).

28 29

Följande tabell visar artikelnummer på tillgänglig bromsmodul:

Artikelnummer1) Typnummer P Artikelnummer
28 P PTC-kopplingar Ström via bromsljuset på den fria
ja
29 eftermarknaden2)

K110612 ES2095 ja ja ja K110619

K110619 ES2095 ja ja nej ja K110619

1) Modulens artikelnummer kommer att ha två suffix, först ”V##” som motsvarar produktens programvarurevision, t.ex. V01, V02 och sedan ”N##”
som anger paketkraven för olika marknadssektorer, t.ex. N00, N49, N99, etc. Exempel: K110612V02N99 – levereras med programvara till
revision 02 och paketeringen beskrivs här nedan.

Observera: N99-varianten kommer att skickas i en box som innehåller ALB/AUXIO-skyltarna II39797F, II39796F och II40392F. Dessa ALB/
AUXIO-skyltarna kan också beställas separat. N49-varianten är endast till för bruk av OE och N99-varianten är endast till för bruk av IAM.
2) Eftermarknadsversionerna (som kräver konfiguration) har gråfärgade “topplock”, OE-versionerna har svarta.

Servicedelar: K000847K50 (Behovet är 2st/modul
Ljuddämpare
Sidoskyddskåpa K092404K50 (Behovet är 2st/modul
Filter, anslutningar K004904K50 (Innehåller 10 koniska filter för port 11)
K108643K50 (Innehåller 20 flata filter för port 4)
Blindplugg för 8 mm luftkoppling:
Blindplugg för 12 mm luftkoppling: 96210008
Blindplugg för 15 mm luftkoppling:
Självhäftande TEBS-dekal 96210012

Informationsdekal 96210015
EBS-systemdekal K112780N00
(Levereras tillsammans med TEBS-modulen, avsedd för montering
på släpfordonet).

II39796F (TEBS strömförsörjning)

II39797F

Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.

Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.

Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com

Knorr-Bremse Group 4