System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F107
P r oDd uAc tTA Integrerad hastiDgokhner. Yt1s3s61i2g4Sne(SpaVte-mlRb(eeIvrS.200S0136))
Funktion Doknr. Y136124 (SV - Rev. 003)
September 2016
Funktionen ISS (Integrerad hastighetssignal) ger en
hastighetsberoende utgångssignal (elektrisk eller
pneumatisk).
Användning
ISS-signalen är en hastighetsberoende signal – tröskelvärdena för att slå ”på” och ”av” definieras i diagnosprogrammet
ECUtalk®. Överskrider eller sjunker fordonshastigheten under de här trösklarna kommer statusen för den konfigurerade
AUXIO-utsignalen att ändras. Det gäller för både elektriska och pneumatiska utsignaler.
Exempel på ett typiskt användningsområden vore:
• Den hastighetsberoende låsningen av en borttagbar dragstång genom att växla tillståndet för en magnetventil
eller en pneumatiskt styrd ventil.
• Låsfunktionen på tankbilar för att hindra fjäderbromsfunktionen från att vara aktiv under körning.
Det går att definiera följande parametrar:
• Hastighet för ISS ”på” (V )
AV
• Hastighet för ISS ”av” (V )
PÅ
• ISS – rättvänd eller inverterad
• P – rättvänd eller inverterad
28
Värdet för ISS “på” går att ställa in på valfri hastighet mellan 4 och 120 km/h. Värdet för ISS “av” går att ställa in
på valfri hastighet mellan 4 och 120 km/h, dock måste värdet över/under -stiga “ISS på” med minst 2km/h, m.a.o.
minsta hysteres = 2 km/h.
Den tredje parametern, ”Inverterad ISS” inställd till antingen ”JA” eller ”NEJ”, bestämmer driftläget för AUXIO-utgången.
Som standard är valet för den här parametern ”NEJ”, vilket innebär att när tröskeln för aktiveringshastigheten har
nåtts kommer den elektriskt styrda AUXIO-utsignalen att växla från 0 V till V , t.ex. 0 V till 24 V. Men om parametern
avg
är inställd till ”JA” kommer den elektriskt styrda AUXIO-utgången att växla från V till 0 V, t.ex. 24 V till 0 V, när
avg
aktiveringshastigheten har nåtts. På liknande sätt kommer ISS-utgången, om den är konfigurerad på port P28, att
växla från noll till matningstryck i ”normalt” läge och från matningstryck till noll i ”inverterat” läge.
När hastighetströskeln har nåtts kommer utsignalen antingen att vara permanent ”PÅ” tills hastigheten sjunker under
”AV”-tröskeln eller tvärtom i händelse av inverterat läge.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F107 TEBS G2 Product Data
Integrerad hastighetssignal (ISS) Doknr. Y136124 (SV - Rev. 003)
September 2016
Det nedanstående schemana visar skillnaden mellan de två driftlägena:
24 Volt 24 Volt
0 Volt 0 Volt
ΔV Hastighet ΔV Hastighet
V V
TEBS-G2-009 ISS TEBS-G2-008 ISS
OFF OFF
V V
ON ON
Standardinställning för ISS (Inverterat läge = ”Nej”) Inverterad ISS (Inverterat läge = ”Ja”)
Du kan konfigurera ISS via programvaran ECUtalk®.
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
Använd alternativet ”Konfigurera” under fliken ”Tillvals-I/O”. Ställ in önskad AUXIO till ”Utgång” och ”ISS”:
Observera:
Om du behöver mer information om ECUtalk® kan du använda hjälpfunktionen ”online” genom att trycka på ”F1”
eller se produktinformationen med dokumentnr Y051496 på www.Knorr-BremseCVS.com.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon PD-214-F107
Doknr. Y136124 (SV- Rev. 003) TEBS G2
September 2016
Integrerad hastighetssignal (ISS)
Välj alternativen för ”Felsökning” och spänning (”V ”) som passar det som är anslutet till utgången:
avg
Det går även att justera det inverterade läget och hastigheterna:
ISS från Tryckregleringsmodul för Släpvagn – Premium (TEPM-P) och Trailer Roadtrain Module (TRM)
En elektrisk utgång med ISS finns också tillgänglig från Tryckregleringsmodulen för Släpvagn – Premium (TEPM-P)
och Trailer Roadtrain Module (TRM).
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F107 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y136124 (SV - Rev. 003)
September 2016
Integrerad hastighetssignal (ISS)
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och Premium
Du kan konfigurera ISS via programvaran ECUtalk®. Använd alternativet ”Konfigurera” under fliken ”Tillvals-I/O”. Ställ
in önskad AUXIO till ”Utgång” och ”ISS”:
Välj alternativen för ”Testmetod” och spänning (”V ”) som passar det som är anslutet till utgången:
avg
Parametrarna för hastighet och pulstid går också att
justera:
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon PD-214-F107
Doknr. Y136124 (SV- Rev. 003) TEBS G2
September 2016
Integrerad hastighetssignal (ISS)
ISS från Tryckregleringsmodul för Släpvagn – Premium (TEPM-P)
När du har konfigurerat systemet i ECUtalk® för en tryckregleringsmodul för släpvagn – Premium (TEPM-P) ska du
använda alternativet ”Konfigurera” under ”AUXIO-inställning” och välj TEPM-fliken, välj sedan lämplig AUXIO-utgång
och välj ”ISS” från rullningslistan. Konfigurera utsignalen enligt ovanstående beskrivning.
ISS från Trailer Roadtrain Module (TRM)
Ladda programvaran ECUtalk® för TRM och välj alternativet ”Ändra konfiguration”. Välj ”ISS” från rullningslistan mot
”AUXIO-funktion”. Konfigurera utsignalen enligt ovanstående beskrivning.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
5 Knorr-Bremse Group
PD-214-F107 TEBS G2 Product Data
Integrerad hastighetssignal (ISS) Doknr. Y136124 (SV - Rev. 003)
September 2016
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 med integrerad utgång hastighetssignal
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power TEBS G2.2 Standard - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU
5 WH YE 3 GND_H 63 1
6 WH/GN BN 4 GND_M 72
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
ISS 1 BK WH/BN 7 24V-CAN-L In -Out
2 YE BK
1 AUX IO 1
3 YE 2 AUX IO 2
3 AUX IO 3
4 4 SENS_GND
5 SENS_In 1 / TriState 2
6 SENS_Sup / TriState 1 123456
7 Brake-Light 24V A
8 Brake-Light GND
9 5V-CAN-L 12 11 10 9 8 7
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
S-C S-D
CD
TEBS-G2 2-053e
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.1 och TEPM-P med integrerad utgång hastighetssignal
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE S-F S-D
4 BN
5 WH
6 WH/GN
7 WH/BN
BK RD 1 24V_VALVE Power 4
YE BK 2 24V_ECU 1
YE 3 GND_H
1 BN 4 GND_M 72 TEBS G2.1 - ECU
WH 5 WL
ISS 2 WH/GN 6 24V-CAN-H 5
3 WH/BN 7 24V-CAN-L 63
4 YE 1 AUX IO 1
2 AUX IO 2
WH 3 AUX IO 3 In-Out
BN 4 SENS_Sup / TriState 1
S-B 5 SENS_In / TriState 2 123456 12 11 10 9 8 7
BK 6 SENS_GND
TryckTrreaigleriEnlgesctrmoo-dpunlefuörmaStliäcpvMoadgunle– PPrreemimiuumm 6 YE 7 Brake-Light 24V B
(TE(TPEMP-MP-)P) 18 BK 8 Brake-Light GND
1 WH (YE) 1 1 (YE) 9 5V-CAN-L
7 BN 2 2 10 5V-CAN-H
11 AUX IO 12 - RET
2 33 12 AUX IO 3 - RET
3
1 234 56 4 (BK) 4 4 (BK)
7 8 9 10 11 12 5 5 5
13 14 15 16 17 18 8 (WH) (WH)
9 (BN) 6 6 (BN)
X1 10 7 7
11
12 S-C S-E
13
14 BK TEBS-G2-057_emp_iss
15 YE
16
17
S-A
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 6
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F107
Doknr. Y136124 (SV- Rev. 003) Integrerad hastighetssignal (ISS)
September 2016
Typiskt kopplingsschema - TRM för Roadtrain med integrerad utgång för hastighetssignal
ISO7638 1 RD RD 1 24V_VALVE Front
2 BK BK 2 24V_ECU
3 YE YE 3 GND_H
4 BN BN 4 GND_M
5 WH WH 5 WL
6 WH/GN WH/GN 6 24V-CAN-H
7 WH/BN WH/BN 7 24V-CAN-L
TBM 24V_VALVE 1 RD RD 1 24V_VALVE Local
Power 24V_ECU 2 BK BK 2 24V_ECU
GND_H 3 YE YE 3 GND_H
GND_M 4 BN BN 4 GND_M
WL 5 WH WH 5 WL
6 WH/GN WH/GN 6 24V-CAN-H
24V-CAN-H 7 WH/BN WH/BN 7 24V-CAN-L
24V-CAN-L
1 24V_VALVE
TBM 24V_VALVE 1 RD ISO7638 ISO7638 RD 2 24V_ECU Rear TRM
Power 24V_ECU 2 BK 1 1 BK 3 GND_H
GND_H 3 YE 2 2 YE 4 GND_M
GND_M 4 BN 3 3 BN 5 WL
WL 5 WH 4 4 WH 6 24V-CAN-H
6 WH/GN 5 5 WH/GN 7 24V-CAN-L
24V-CAN-H 7 WH/BN 6 6 WH/BN
24V-CAN-L 7 7
TRYCKGIVARE SUPPLY VOLTAGE 1 1 SENSOR SUPPLYIn Out
OUTPUT 2 2 SENSOR INPUT 1
3 3 SENSOR INPUT 2
GND 4 4 GND
5 TRI STATE INPUT 1
TRYCKGIVARE SUPPLY VOLTAGE 1 6 AUXIO 1
OUTPUT 2 7 AUX RETURN
3
GND 4 TEBS-G2-TRM_iss
ISS 1
2
3
4
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
7 Knorr-Bremse Group
PD-214-F107 TEBS G2 Product Data
Integrerad hastighetssignal (ISS) Doknr. Y136124 (SV - Rev. 003)
September 2016
Revideringsdetaljer
Rev. 000 Maj 2013 Nytt dokument
Rev. 001 December 2013 TEBS G2.2 Standard Plus tillagd.
Rev. 002 Juni 2015 TEBS G2.2 Premium tillagd.
Rev. 003 September 2016 ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är desa-
mma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 8
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F108
P r oDd uAc tTA LuftfjädringsDaokvnrl.aY1s3t72n3i7Sne(SpgVte-m(RTbeevSr.20R00136))
Funktion Doknr. Y137237 (SV - Rev. 003)
September 2016
Funktionen TSR (luftfjädringsavlastning) används
vanligtvis på släpfordon som har en “höj/sänk”-ventil i
fjädringssystemet. När funktionen aktiveras, låter den
fjädringen övervinna eventuellt mekaniskt motstånd och
med lätthet uppnå önskad körhöjd.
Användning
När luftfjädringen på en stationär släpvagn med en höj/sänk-ventil är antingen höjd eller sänkt händer det ibland
att fjädringen inte klarar av att svara fullt ut eftersom bromsmomentet som är ansatt på hjulen ”låser” fjädringen
mekaniskt. Om släpvagnens lastade tillstånd har förändrats drastiskt, kan det leda till att fjädringen försöker sig på
en omfattande nivåändring till det nya lastförhållandet när bromsarna lossas, vilket kan orsaka skada på den.
När funktionen för släpvagnsfjädringslossning (TSR) aktiveras kommer den, under lyft- och sänkcyklerna, att periodvis
lossa på bromsarna och sedan ansätta dem igen:
• på semitrailers med ett 2M-system på alternerande sidor av fordonet
• på semitrailers med ett 3M-system (endast G2.0, G2.1 och G2.2 Premium) i ett “cirkulärt” läge – vänster
sida, sedan höger sida och sedan bakaxeln
• på släpvagnar (endast G2.0, G2.1 och G2.2 Premium) som växlar mellan fram- och bakbromsar
för att låta fjädringen flytta sig gradvis till önskat tillstånd och därmed eliminera skaderisken.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F108 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y137237 (SV - Rev. 003)
September 2016
Luftfjädringsavlastning (TSR)
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
TSR-funktionen aktiveras via en återfjädrande brytare och den konfigureras via diagnosprogrammet ECUtalk® med
fliken “Tillvals-I/O” och ”Konfigurera”. Välj önskad AUXIO, konfigurera den som “Insignal för tillfällig brytare” och välj
funktion “TSR”:
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och Premium
Via diagnosprogrammet ECUtalk® med fliken “Tillvals-I/O” och ”Konfigurera”. Öppna fliken “TSR” och välj önskad
AUXIO, brytartypen sätts automatiskt som “återfjädrande”.
Observera:
Fler än 1 brytare för aktivering av TSR kan konfigureras i ECUtalk®.
Observera:
Manuell manövrering är möjlig via släpvagnsinformationsmodulen (TIM G2) när den är konfigurerad.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F108
Doknr. Y137237 (SV- Rev. 003) Luftfjädringsavlastning (TSR)
September 2016
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 med TSR-brytaringång
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power TEBS G2.2 Standard - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU
5 WH YE 3 GND_H 63 1
6 WH/GN BN 4 GND_M 72
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
WH/BN 7 24V-CAN-L In -Out
BK
BK 1 AUX IO 1 123456
2 AUX IO 2 A
BN 3 AUX IO 3
4 SENS_GND 12 11 10 9 8 7
5 SENS_In 1 / TriState 2
6 SENS_Sup / TriState 1
7 Brake-Light 24V
8 Brake-Light GND
9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
BK BN
TSR
S-C S-D
CD
TEBS-G22-064
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F108 TEBS G2 Product Data
Luftfjädringsavlastning (TSR) Doknr. Y137237 (SV - Rev. 003)
September 2016
Revideringsdetaljer
Rev. 000 September 2012 Nytt dokument
Rev. 001 December 2013 TEBS G2.2 Standard Plus tillagd.
Rev. 002 Juni 2015 TEBS G2.2 Premium tillagd.
Rev. 003 September 2016 ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är desa-
mma som G2.2 Standard Plus och Premium
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon Tillvalsfunktioner för tippvagnar
Doknr. Y136319 (SV- Rev. 005)
Augusti 2016
PD-nr. Titel Dokumentnr.
Y138834
PD-214-F200 Så använder du TEBS G2 med tippvagnar Y136126
PD-214-F201 Lutningsvinkel, TA (Tilt Angle) Y136127
PD-214-F202 Body Lift Emergency Function (BLEF) Y136128
PD-214-F203 Road Laying Function (RLF)
4
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
Doknr. Y136319 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
System för Tunga Fordon PD-214-F200
P r oDd uAc tTA TEBS G2
Så använder du TEBS G2Domknr.eYd138t8i3p4 p(SVv-aARpgerviln.20a0014r7)
Doknr. Y138834 (SV - Rev. 004)
April 2017
Funktion
Bromssystemet för TEBS G2 har utformats för att
erbjuda dig driftmässiga fördelar vid användning i ett
stort antal olika släpfordonskonfigurationer.
När det används med släpfordon som har ett tippflak
kan TEBS G2 erbjuda dig flera säkerhetsrelaterade och
praktiska fördelar.
Användning
När TEBS G2 används på släpfordon med tippflak är det normalt att utrusta chassiet med en induktiv givare (“Body
Lift Sensor” (BLS)) eller en pneumatisk funktion/signal (“Body Lift Detection” (BLD)). Dessa signaler kan användas för
att styra någon av de följande 3 tillgängliga TEBS G2 utgångsfunktionerna:
• Lutningsvinkel (TA) – (patentansökan under behandling):
TEBS-bromsmodulen förser dig med en utgångssignal när sidoaccelerationssensorn för RSP överskrider den
konfigurerade lutningsvinkeln. Se PD-214-F201, dokumentnr Y136126.
• Body Lift Emergency Function (BLEF):
När tippflaket lyfts (BLS/BLD känner av det) kommer TEBS-bromsmodulen att övervaka släpvagnens hastighet.
Om den överskrider den konfigurerade tröskeln kommer en full bromsapplicering att göras. Se PD-214-F202,
dokumentnr Y136127.
• Road Laying Function (RLF):
När släpvagnen används i kombination med en asfalteringsmaskin kommer TEBS-bromsmodulen att förse alla
axlar med ett fördefinierat bromstryck medan asfalten tippas i asfaltläggaren. Det här bromstrycket ställs in så
att asfalteringsmaskinen klarar av att förflytta dragfordonet/släpvagnen och bibehålla närkontakt med den. Se
PD-214-F203, dokumentnr Y136128
Tippflaklägesgivare “Body Lift Sensor” (BLS)
Tipp- trailers/släp har ofta en flaklägesgivare “Body Lift Sensor (BLS)” monterad. Denna utgörs ofta av en induktiv
givare som känner av att flaket är i nedfällt läge. För att ge en viss funktionssäkerhet bör givaren vara av typ “normalt
öppen”, dvs att kretsen sluts då flaket når nedfälld position.
Body Lift Detection - TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över)/Standard Plus/Premium endast)
En elektrisk BLS gör kommunikation TEBS-bromsmodul enklare, men även om andra system används för “dumpning”
går det fortfarande bra att använda TEBS G2 bromsmodul i bromssystemet. Ett typexempel på detta är användandet
av en nivåventil kopplad till tippflaket för att indikera tippning (“Body Lift Detection” - BLD) - Se sid 2.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F200 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y138834 (SV - Rev. 004)
April 2017
Så använder du TEBS G2 med tippvagnar
Automatisk dumpfunktion
Ett typexempel på “Automatisk dumpfunktion” visas nedan tillsammans med scheman som visar hur systemet kan
modifieras för att ta del av de funktionsförbättringar som TEBS G2 bromsmodul, tillsammans med iLvl elektroniskt
styrd luftfjädring, kan erbjuda (se PD-214-F010, dok.nr. Y172340).
Pneumatiskt styrd automatisk dumpfunktion i ett konventionellt bromssystem
KNORR-BREMSE Ventil för att manuellt
kunna koppla ur
BR 5616 dumpdunktionen
II 14589 Ventil för
bälgtrycksdumpning
....... .....
Nivåventil kopplad till tippflak
för att känna av tippning
Med denna typ av system kommer luftfjädringen automatiskt att sänka chassiet (fjädringsbälgarna töms helt på luft) vid
tippning. Luftfjädringen återställs automatiskt till normal körhöjd så snart flaket är nedfällt. Den extra 3/2-vägsventilen
gör det möjligt att koppla ur dumpfunktionen. Höj/sänk -ventilen isoleras från det övriga systemet under tippning och
kan förses med en RtR-funktion (automatisk återställning till körhöjd) om släpfordonet är.
Varning:
Det finns en risk att total tömning av släpfordonets fjädringsbälgar kan förorska överbelastning på bakersta axeln i
samband med tippning. Knorr-Bremse rekommenderar därför användning av iLvl i denna typ av applikation. Med
iLvl är det möjligt att programmera en lägsta höjd till vilken fjädringen får sänka chassiet och på så sätt kan man
säkerställa att ett lågt tryck kvarstår i luftfjädringen och att man på så sätt utjämnar lasten över samtliga axlar och
undviker överbelastning av enskilda axlar.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F200
Doknr. Y138834 (SV- Rev. 004) Using TEBS G2 with Tipping Trailers
April 2017
Pneumatiskt styrd automatisk dumpfunktion i ett TEBS-bromssystem Ventil för att manuellt
kunna koppla ur
Nivåventil kopplad till tippflak dumpdunktionen
för att känna av tippning
Ventil för
bälgtrycksdumpning
Dumpning av
bälgtryck signalerar
till bromsmodulen att
tippflaket är lyft
Detta system ger samma funktion som i det konventionella systemet på sid 2.
Pneumatiskt styrd automatisk dumpfunktion i ett TEBS-bromssystem med iLvl elektronisk
luftfjädringsstyrning
Nivåventil kopplad till tippflak
för att känna av tippning
AE1141 Lyftaxelventil
Dumpning av
bälgtryck signalerar
till bromsmodulen att
tippflaket är lyft
< AE1141
Detta system, utrustat med iLvl elektronisk luftfjädringsstyrning, använder nivåventilens signal för att informera
bromsmodulen om att flaket lyfts (AE1141 lyftaxelventil används för att invertera denna signal). Full kontroll över
luftfjädringen via iLvl kvarstår, och systemet kan programmeras att behålla ett valfritt tryck i fjädringsbälgarna, vid tippning.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F200 TEBS G2 Product Data
Så använder du TEBS G2 med tippvagnar Doknr. Y138834 (SV - Rev. 004)
April 2017
Aktivera automatisk tömning av
luftfjädringsbälgar (Dumpfunktion)
TEBS G2.2 Standard Plus och
Premium med iLvl endast
Konfiguration av Dumpfunktionen görs
via ECUtalk® diagnosmjukvara. Öppna
konfigurationsguiden, gå till AUXIO-
konfiguration, välj “Funktionsgrupp 2” och
“Tippfunktion”. Sätt sedan “Tippfunktion
aktiv” till “Ja”.
Om en nivåventil skall användas för
att indikera tippning öppnas fliken
“Tippfunktion” och “Ja” väljs som alternativ
för “Tippfunktion aktiv”.
Om en tippindikeringssensor (BLS) används
för att indikera tippning väljes önskad
ingångssignal för “BLS”-funktionen.
För att bestämma vilken nivå chassiet
skall dumpas till väljes önskat alternativ
under “Tippfunktion” /”Tilldelad nivå”.
ILvl indexnivåer eller minnesnivåer finns
tillgängliga. Se PD-214-F010, dokument
nr Y172340 för ytterligare information om
dessa olika typer av nivåer.
Lyftaxelstyrning på släpfordon med tippflak.
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
Plus och Premium
Med vissa varianter av TEBS G2.2 bromsmoduler är
det möjligt att automatiskt sänka alla lyftaxlar i samband
med tippning. Denna inställning finner du under fliken
“Allmänt lyftaxl.”.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon PD-214-F200
Doknr. Y138834 (SV- Rev. 004) TEBS G2
April 2017
Using TEBS G2 with Tipping Trailers
Att använda iLvl elektronisk luftfjädringsstyrning med RLF
iLvl elektronisk luftfjädringsstyrning adderar många intressanta funktioner till TEBS G2. Flera av dessa lämpar sig
särskilt väl för användande på tipp -trailers/släp.
Släpfordon med tippflak är vanligtvis försedda med en möjlighet till tippindikering (Body Lift Sensor (BLS) eller Body
Lift Detection (BLD)). BLS/BLD -signalen kan användas till att höja/sänka chasiet till en förprogrammerad fjädringsnivå
(indexnivå). Se avsnittet om “Automatisk dumpfunktion” på sid 4).
Tipp- trailers/släp som arbetar med asfaltläggning och som har “Road Laying Function (RLF)” aktiverad, kan använda
denna för att aktivera en “indexnivå” på samma sätt som BLS/BLD. Om både BLS/BLD och RLF används, och är
konfigurerade att aktivera olika indexnivåer, kommer signalen från RLF alltid att prioriteras om bägge insignalerna är
aktiva samtidigt.
Se PD-214-F010, dok. nr. Y172340 för mer information om iLvl.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
5 Knorr-Bremse Group
PD-214-F200 TEBS G2 Product Data
Så använder du TEBS G2 med tippvagnar Doknr. Y138834 (SV - Rev. 004)
April 2017
Revideringsdetaljer
Rev. 003 September 2016 Avsnitt om lyftaxelstyrning tillagt på sida 4.
Rev. 003 November 2016
Rev. 004 April 2017 Korrigering av kopplingsschema på sida 3.
Reviderat genom tillägg av BLS och BLD som alternativa insignaler för ut-
gångsfunktioner. Paragraf angående aktivering av “Automatisk dumpfunktion”
omfattande inställning av “dumpnivå” tillagd.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 6
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F201
P r oDd uAc tTA LutningsvDinokknr.eYl1v36a1r26Sne(SipnVte-gmRbee(vrT.20A00136))
Funktion Doknr. Y136126 (SV - Rev. 003)
September 2016
Funktionen för Lutningsvinkelvarning (TA) använder
sidoaccelerationssensorn integrerad i TEBS-
bromsmodulen för att övervaka eventuell sidolutning
för släpvagnen under tippning. Om lutningsvinkeln
överskrider en programmerbar tröskel kommer
TEBS G2-bromsmodulen att generera en elektrisk
eller pneumatisk utsignal som kan användas som en
förarvarning eller till att ingripa i tippningen.
Användning
Sidoaccelerationssensorn, som i huvudsak används för rollstabilitetsprogrammet (RSP), kan även användas till att
definiera sidovinkeln för släpvagnens plattform. När den fördefinierade sidovinkeln överskrids kommer därför en
elektrisk utsignal att genereras från den konfigurerade AUXIO eller en pneumatisk signal från P -utgången. Den här
28
funktionen är värdefull för tippvagnar när släpvagnen riskerar att välta – på grund av ojämnt väglag – när flaket lyfts
och lasten lastas av. Utgången från TEBS G2-bromsmodulen kan anslutas för att framlägga följande möjligheter:
• Anslut till ett ljudsignalsystem för att varna föraren om potentiella problem.
• Anslut till övervakningsfunktionen för tippning för att hindra flaket från att lyftas ytterligare.
• Anslut till övervakningsfunktionen för tippning för att sänka flaket automatiskt.
Du kan ställa in Lutningsvinkelvarningen till valfri vinkel mellan 2° och 15° (hysteres 0,1°). Utsignalen genereras upp
till en förinställd högsta hastighet inom området 0 till 15 km/h (standardinställningen är 12 km/h). När den definierade
hastigheten har överskridits kommer utsignalen inte att aktiveras. Utsignalen kommer att återinföras när hastigheten
sjunker under den definierade högsta hastigheten med 5%.
Det går att ställa in den elektriska signalen att växla mellan 0 V och V eller, i inverterat läge, mellan V och 0 V.
avg avg
Lutningsvinkelvarningen (TA) är aktiv (när den är konfigurerad) utan att någon brytare eller givare (BLS) behöver
identifiera en lyftning av flaket. Men om en givare (BLS) är konfigurerad och ej aktiv (m.a.o. flaket är sänkt) kommer
TA-utsignal inte att aktiveras.
Observera:
Antalet tillfällen som Lutningsvinkelvarningssignalen aktiveras lagras i användningsdataminnet (ODR). Se
PD-214-F354, dokumentnr Y136134.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F201 TEBS G2 Product Data
Lutningsvinkelvarning (TA) Doknr. Y136126 (SV - Rev. 003)
September 2016
Monteringsbegränsningar då TA används
När “TA-funktionen” används är det viktigt att bromsmodulens LLaateterraalal
horisontella lutningsvinkel kontrolleras i samband med installation. inisntsatlalalltaiotionns-
Detta för att säkerställa ett korrekt och pålitligt vinkelvärde/signal
och effektiv “TA’styrning”. Installationsvinkeln “A” får inte variera mer vinakneglne “‘AA’”
än +/- 5 grader från horisontalplanet.
+5°
Observera att detta värde kontrolleras under EOL-test. -5°
I longditudinellt och vertikalt plan är max tillåten vinkelavvikelse
+/- 10 grader.
DU-00233b-TEBS-G2
Inställning av parametrar relaterade till Lutningsvinkelvarning (TA)
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
I ECUtalk® under fliken ”Tillvals-I/O” ska du använda alternativet ”Konfigurera”. Välj ”Utgång” och sedan ”TA” från
rullningslistan för den AUXIO som krävs.
Välj alternativen för ”Felsökning” och spänning (”Vavg”) som passar det som är anslutet till utgången:
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F201
Doknr. Y136126 (SV- Rev. 003) Lutningsvinkelvarning (TA)
September 2016
Välj alternativ den pneumatiska tillvalsutgången P .
28
Parametrarna för Lutningsvinkelvarning (högsta hastighet, lutningsvinkel och inverterat läge) går att ställa in:
Observera:
Konfigurerad maxhastighet för
TA-funktionen är densamma som för
BLEF-funktionen (där den används
för att bestämma vid vilken hastighet
bromsarna aktiveras. Se PD-214-F202,
Dokument nr Y136127.
Observera:
Om du behöver mer information om ECUtalk® kan du använda hjälpfunktionen ”online” genom att trycka på ”F1”
eller se produktinformationen med dokumentnr Y051496 på www.Knorr-BremseCVS.com.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F201 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y136126 (SV - Rev. 003)
September 2016
Lutningsvinkelvarning (TA)
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och Premium
Konfiguration av “TA-funktionen” görs via ECUtalk® diagnosmjukvara. Öppna konfigurationsguiden, gå till AUXIO-
konfiguration, välj “Funktionsgrupp 2” och “Lutningsvinkel”. Välj sedan önskad utgång under “TA”:
Välj därefter “Testmetod” och utgående spänning (“Vavg”) med utgångspunkt från vad som är anslutet till utgången
ifråga:
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F201
Doknr. Y136126 (SV- Rev. 003) Lutningsvinkelvarning (TA)
September 2016
Anpassa vid behov maximal hastighet och maximal
lutningsvinkel. Välj “Omvänt läge” om detta önskas.
Klicka på “OK” för att slutföra konfigurationen.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
5 Knorr-Bremse Group
PD-214-F201 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y136126 (SV - Rev. 003)
September 2016
Lutningsvinkelvarning (TA)
Inställning av tippflaklägesgivare (BLS)
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
I ECUtalk® under fliken ”Tillvals-I/O” ska du använda alternativet ”Konfigurera”. Välj ”Ingång permanent brytare” och
sedan ”BLS” från rullningslistan för den AUXIO som krävs. BLS är vanligtvis en lägesgivare som bryter kretsen när
flaket är i ett sänkt tillstånd.
Välj alternativen för ”Felsökning” och volt (”Vavg”) som passar det som är anslutet till utgången.
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och Premium
Konfiguration av “BLS-funktionen” görs via ECUtalk® diagnosmjukvara. Öppna konfigurationsguiden, gå till AUXIO-
konfiguration, välj “Funktionsgrupp 2” och “Tippfunktion”. Välj sedan önskad utgång under “BLS”. Typ av brytare
sätts automatiskt som “Ej återfjädrande” och kan inte ändras. Fler än 1 “BLS-funktion” kan konfigureras:
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 6
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F201
Doknr. Y136126 (SV- Rev. 003) Lutningsvinkelvarning (TA)
September 2016
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 med Tippflaklägesgivare (BLS) och elektrisk TA-utsignal
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power TEBS G2.2 Standard - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU
5 WH YE 3 GND_H 63 1
6 WH/GN BN 4 GND_M 72
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
TA 1 BK WH/BN 7 24V-CAN-L In -Out
2 YE BK
1 AUX IO 1
3 BK 2 AUX IO 2
3 AUX IO 3
4 BN 4 SENS_GND
YE 5 SENS_In 1 / TriState 2
6 SENS_Sup / TriState 1 123456
7 Brake-Light 24V A
8 Brake-Light GND
9 5V-CAN-L 12 11 10 9 8 7
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
BK BN S-C S-D
BLS CD
TEBS-G22-063
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
7 Knorr-Bremse Group
PD-214-F201 TEBS G2 Product Data
Lutningsvinkelvarning (TA) Doknr. Y136126 (SV - Rev. 003)
September 2016
Revideringsdetaljer Nytt dokument
Rev. 000 September 2012 Dokumentet kompletterat med ECUtalk-skärmdumpar visande konfiguration
av TEBS G2.2 Standard Plus. Tillåtna installationsvinkelavvikelser tillagda på
Rev. 001 December 2013 sid 2.
Rev. 002 Juni 2015 TEBS G2.2 Premium tillagd.
Rev. 003 September 2016
ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är
desamma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 8
System för Tunga Fordon PD-214-F202
P r oDd uAc tTA TEBS G2
Body Lift EmergencyDoFknur.nY1c36t1io27Sne(SpVt(eB-mRbLeevrE.200F0136))
Doknr. Y136127 (SV - Rev. 003)
September 2016
Funktion
Body Lift Emergency Function (BLEF) är utformad för
att hindra en tippvagn från att köras över en definierad
hastighet när tippflaket är lyft.
Användning
Tippvagnen måste utrustas med en ”Tippflaklägesgivare” (BLS) som signalerar TEBS-bromsmodulen när tippflaket
är lyft. När BLEF aktiveras och BLS signalerar att flaket är lyft kommer TEBS-bromsmodulen att övervaka fordonets
hastighet från ABS-givarsignalerna och, om fordonets hastighet överskrider en fördefinierad nivå (75% av den
justerade hastigheten under inställningen av funktionen för lutningsvinkel (TA) eller 75% av standarden på 12 km/h
om TA inte är aktiverad) kommer en automatisk
bromsapplicering att göras på släpvagnen. Det här
bromsappliceringen kommer att hållas i 30 sekunder
och sedan lossas. Bromsarna kommer att lossas om
föraren ignorerar bromsappliceringen och överskrider
hastigheten för inaktivering (se nedan) under 30
sekunder.
Inställning av parametrar relaterade till Body Lift
Emergency Function (BLEF)
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till
CN1023
I ECUtalk® under fliken ”RSP & Säkerhet” ska du
använda alternativet ”Konfigurera” om du vill aktivera
BLEF från rullningslistan. När BLEF är aktiverat går
det att justera inaktiveringshastigheten (det är den
hastighet över vilken signalen från BLS kommer att
ignoreras). Standardinställningen är 25 km/h.
Skärmen visar en varning om att BLS måste tilldelas
en AUXIO-insignal.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F202 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y136127 (SV - Rev. 003)
September 2016
Body Lift Emergency Function (BLEF)
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och Premium
Konfiguration av “BLEF-funktionen” görs via ECUtalk diagnosmjukvara. Öppna konfigurationsguiden, gå till AUXIO-
konfiguration, välj “Funktionsgrupp 2” och “Tippfunktion”. Välj sedan antingen att aktivera “Tippfunktion/BLEF” eller
konfigurera “BLS” (se nedna). Välj önskad deaktiveringshastighet.
Om varken “Tippfunktion” eller “BLS har konfigurerats kommer de att rödmarkeras när “BLEF” aktiverats.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon PD-214-F202
Doknr. Y136127 (SV- Rev. 003) TEBS G2
September 2016
Body Lift Emergency Function (BLEF)
Inställning av tippflaklägesgivare (BLS)
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
I ECUtalk® under fliken ”Tillvals-I/O” ska du använda alternativet ”Konfigurera”. Välj ”Ingång permanent brytare” och
sedan ”BLS” från rullningslistan för den AUXIO som krävs. Välj alternativen för ”Felsökning” och volt (”V ”) som
avg
passar det som är anslutet till utgången.
Välj alternativen för ”Felsökning” och spänning (”V ”) som passar det som är anslutet till utgången. Fler än 1 “BLS-
avg
funktion kan konfigureras
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och Premium
Konfiguration av “TA-funktionen” görs via ECUtalk diagnosmjukvara. Öppna konfigurationsguiden, gå till
AUXIO-konfiguration, välj “Funktionsgrupp 2” och “Tippfunktion”. Välj sedan önskad utgång under “BLS”. Typ av
brytare sätts automatiskt som “Ej återfjädrande” och kan inte ändras. Fler än 1 “BLS-funktion” kan konfigureras:
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F202 TEBS G2 Product Data
Body Lift Emergency Function (BLEF) Doknr. Y136127 (SV - Rev. 003)
September 2016
Aktivera automatisk tömning av
luftfjädringsbälgar (Dumpfunktion)
TEBS G2.2 Standard Plus och
Premium endast
Konfiguration av Dumpfunktionen görs
via ECUtalk diagnosmjukvara. Öppna
konfigurationsguiden, gå till AUXIO-
konfiguration, välj “Funktionsgrupp 2” och
“Tippfunktion”. Sätt sedan “Tippfunktion
aktiv” till “Ja”.
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 med Tippflaklägesgivare (BLS)
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power TEBS G2.2 Standard - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU
5 WH YE 3 GND_H 63 1
6 WH/GN BN 4 GND_M 72
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
WH/BN 7 24V-CAN-L In -Out
BK 1 AUX IO 1 123456 12 11 10 9 8 7
2 AUX IO 2
BN 3 AUX IO 3 A
4 SENS_GND
5 SENS_In 1 / TriState 2
6 SENS_Sup / TriState 1
7 Brake-Light 24V
8 Brake-Light GND
9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
BK BN S-C S-D
BLS CD
TEBS-G2.2-063bls
Revideringsdetaljer Nytt dokument
Rev. 000 September 2012 Dokumentet uppdaterat med ECUtalk skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard
Rev. 001 December 2013 Plus.
Rev. 002 Juni 2015
Rev. 003 September 2016 TEBS G2.2 Premium tillagd.
ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är desa-
mma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F203
P r oDd uAc tTA Road LayinDgoknFr.uY1n36c12t8Sioe(SpnVte-m(RbReevrL.200F0136))
Funktion Doknr. Y136128 (SV - Rev. 003)
September 2016
Road Laying Function (RLF) är utformad att användas
på tippvagnar när de används i kombination med en
asfalteringsmaskin.
Användning
TEBS G2-bromsmodulen kan ansätta släpvagnens bromsar oberoende av förarens begäran, och det är användbart
på tippvagnar som används i kombination med asfalteringsmaskiner, där man ofta behöver ansätta ett fixerat
bromstryck för släpvagnen för att garantera att de två fordonen håller kontakt med varandra under tippning. Det går
att ställa in bromstrycket för det lastade tillståndet till ett värde mellan 0,5 och 8,5 bar. Det här värdet kommer att
reduceras med hjälp av en dynamisk ALB (värdet tillåts ändras under bromsning) till ett värde som passar den aktuella
släpvagnslasten. Bromstrycket kommer endast att ansättas när RLF-brytare är aktiv och – om den är konfigurerad
– när tippflaklägesgivaren (BLS) eller “Tippfunktionsövervakning” är aktiv (m.a.o. när tippflaket är lyft - se nedan).
RLF-brytaren monteras vanligtvis i förarhytten på dragfordonet. När RLF används kommer TEBS-bromsmodulen
att ansätta släpvagnens bromsar, men föraren bibehåller alltid full kontroll av kombinationsfordonet eftersom han
kan åsidosätta RLF-funktionen genom att ansätta
färdbromsarna på vanligt vis. Om fordonshastigheten
överstiger 10 km/h (eller den justerade högsta
hastigheten) är det här extra viktigt när funktionen är
inaktiverad och bromsarna ska lossas.
Inställning av parametrarna för Road Laying
Function (RLF)
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till
CN1023
I ECUtalk® under fliken ”Tillvals-I/O” ska du använda
alternativet ”Konfigurera”. Välj ”Ingång permanent
brytare” och sedan ”RLF” från rullningslistan för
önskad AUXIO.
När AUXIO är inställd till ”RLF” är det möjligt att justera
den högsta hastigheten och bromstrycket.
Manuell manövrering är möjlig med släpvagnsinformationsmodulen (TIM G2), när den är konfigurerad, istället för med
RLF-brytaren.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F203 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y136128 (SV - Rev. 003)
September 2016
Road Laying Function (RLF)
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och Premium
Konfiguration av “RLF-funktionen” görs via ECUtalk diagnosmjukvara. Öppna konfigurationsguiden, gå till
AUXIO-konfiguration, markera “RLF” och “välj sedan önskad utgång under “RLF”. Typ av brytare sätts automatiskt till
“Ej återfjädrande”, detta kan inte ändras. Därefter konfigureras maxhastighets och styrtrycks -parametrar.
Inställning av tippflaklägesgivare (BLS)
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
I ECUtalk® under fliken ”Tillvals-I/O” ska du använda alternativet ”Konfigurera”. Välj ”Ingång permanent brytare” och
sedan ”BLS” från rullningslistan för den AUXIO som krävs. Välj alternativen för ”Felsökning” och volt (”V ”) som
avg
passar det som är anslutet till utgången.
Välj alternativen för ”Felsökning” och spänning (”V ”) som passar det som är anslutet till utgången. Fler än 1
avg
“BLS-funktion” kan konfigureras:
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon PD-214-F203
Doknr. Y136128 (SV- Rev. 003) TEBS G2
September 2016
Road Laying Function (RLF)
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och Premium
Konfiguration av “TA-funktionen” görs via ECUtalk diagnosmjukvara. Öppna konfigurationsguiden, gå till
AUXIO-konfiguration, välj “Funktionsgrupp 2” och “Tippfunktion”. Välj sedan önskad utgång under “BLS”. Typ av
brytare sätts automatiskt som “Ej återfjädrande” och kan inte ändras. Fler än 1 “BLS-funktion” kan konfigureras:
Aktivera automatisk tömning av
luftfjädringsbälgar (Dumpfunktion)
TEBS G2.2 Standard Plus och
Premium endast
Konfiguration av Dumpfunktionen görs
via ECUtalk diagnosmjukvara. Öppna
konfigurationsguiden, gå till AUXIO-
konfiguration, välj “Funktionsgrupp 2” och
“Tippfunktion”. Sätt sedan “Tippfunktion
aktiv” till “Ja”.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F203 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y136128 (SV - Rev. 003)
September 2016
Road Laying Function (RLF)
Att använda iLvl elektronisk luftfjädringsstyrning med RLF
iLvl elektronisk luftfjädringsstyrning adderar många intressanta funktioner till TEBS G2. Flera av dessa lämpar sig
särskilt väl för användande på tipp -trailers/släp.
En alternativ chassiehöjd för användning vid långsam färd eller stillastående kan programmeras i iLvl. “I0” är
alltid absolut lägsta höjd, dvs då chassiet sänkts så lågt att ingen höjdändring detekteras av nivågivaren. Denna
höjd behöver/kan således inte konfigureras. Om denna höjd väljs kommer den att bibehållas upp till konfigurerad
deaktiveringshastighet. “I0-höjden” är normalt lämplig att använda i samband med flaktippning, men i samarbete
med en asfaltläggare kan en annan chassiehöjd vara önskvärd.
Tipp- trailers/släp har normalt en “Body Lift Sensor
(BLS)” monterad. DEN känner av om flaket är
nedfällt eller inte. BLS kan användas för att aktivera
en förinställd indexnivå (t.ex. I0). “BLS-funktionen”
konfigureras i ECUtalk. Klicka på fliken “Tillvals-
I/O” och sedan på knappen “Konfigurera”, därefter
“Funktionsgrupp 2” och slutligen “Tippfunktion”.
Markera önskad ingång för BLS och tilldela korrekt
nivå.
Tipp- trailers/släp som arbetar med asfaltläggning
och som har “Road Laying Function (RLF)”
aktiverad, kan använda denna för att aktivera en
“indexnivå” på samma sätt som BLS. Om både
BLS och RLF används, och är konfigurerade att
aktivera olika indexnivåer, kommer signalen från
RLF alltid att prioriteras om bägge insignalerna är
aktiva samtidigt.
Se PD-214-F010, dok. nr. Y172340 för mer
information om iLvl.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F203
Doknr. Y136128 (SV- Rev. 003) Road Laying Function (RLF)
September 2016
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.1 med Tippflaklägesgivare (BLS) och RLF-ingång
ISO 7638 1 RD S-F S-D
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power 4
4 BN BK 2 24V_ECU 1
5 WH YE 3 GND_H
6 WH/GN BN 4 GND_M
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
WH/BN 7 24V-CAN-L 5 72 TEBS G2.1 - ECU
BK 63
1 AUX IO 1
ISO 12098 1 RLF YE YE 2 AUX IO 2 In -Out
2 1 BK 3 AUX IO 3
1 3 BN 4 SENS_Sup / TriState 1
1 4 2 BK 5 SENS_In / TriState 2
5 6 SENS_GND
6 3 7 Brake-Light 24V 123456 12 11 10 9 8 7
7 8 Brake-Light GND
8 4 9 5V-CAN-L
9 10 5V-CAN-H
10 JKuonpcptliionngsblåodxa 11 AUX IO 12 - RET
11 12 AUX IO 3 - RET
12
13
14
15
B
BK BN S-C S-E
BLS
TEBS-G2-063rlf
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 med Tippflaklägesgivare (BLS) och RLF-ingång
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power 4 TEBS G2.2 Standard - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU 1
5 WH YE 3 GND_H
6 WH/GN BN 4 GND_M 5 72
7 WH/BN WH 5 WL 63
WH/GN 6 24V-CAN-H
ISO 12098 1 RLF YE WH/BN 7 24V-CAN-L In -Out
2 BK
1 3 1 BK 1 AUX IO 1
1 4 YE 2 AUX IO 2
5 2 3 AUX IO 3
6 BK 4 SENS_GND
7 3 BN 5 SENS_In 1 / TriState 2 123456
8 6 SENS_Sup / TriState 1 A
9 4 7 Brake-Light 24V
10 8 Brake-Light GND 12 11 10 9 8 7
11 JKuonpcptliionngsblåodxa 9 5V-CAN-L
12 10 5V-CAN-H
13 11 AUX IO 3 - RET
14 12 AUX IO 12 - RET
15
BK BN S-C S-D
BLS CD
TEBS-G2.2-063rlf
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
5 Knorr-Bremse Group
PD-214-F203 TEBS G2 Product Data
Road Laying Function (RLF) Doknr. Y136128 (SV - Rev. 003)
September 2016
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 med iLvl, Tippflaklägesgivare (BLS) och RLF-ingång
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power 4 TEBS G2.2 Standard Plus - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU 1
5 WH YE 3 GND_H
6 WH/GN BN 4 GND_M 72
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
WH/BN 7 24V-CAN-L 5
63
BK 1 AUX IO 1
YE WH 2 AUX IO 2
YE 3 AUX IO 3
Diagnosuttag BK WH 4 SENS_GND
YE 5 SENS_In 1 / TriState 2
WH BK 6 SENS_Sup / TriState 1 In-Out
BN BK 7 TRI_IN / TriState 3
YE 8 DR_IN / Digital
1 YE WH 9 5V-CAN-L
2 BN 10 5V-CAN-H
3 BK BK 11 AUX IO 3 - RET
4 WH YE 12 AUX IO 12 - RET
5 BN
6
ISO 12098 7 RLF BK 123456 12 11 10 9 8 7
8 1 YE A
1 9
1 10 2
11
12 3
13
14 4
15 Kopplingslåda
iLvl 1 BK
2 WH
Ventil 3 YE
4
iLvl 1 BK S-C S-D
Nivågivare 2 CD
WH
3 YE
4
BK Chassiejord
BLS
TEBS-G2.2+-iLvl_RLF
Revideringsdetaljer Nytt dokument
Rev. 000 September 2012 Dokumentet kompletterat med skärmdumpar från ECUtalk för TEBS G2.2
Rev. 001 December 2013 Standard Plus. Stycke om iLvl tillagt på sid 4.
Rev. 002 Juni 2015
Rev. 003 September 2016 TEBS G2.2 Premium tillagt.
ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är desa-
mma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 6
System för Tunga Fordon Tillvalsfunktioner för
släpvagnar med styraxel
Doknr. Y136319 (SV- Rev. 005)
Augusti 2016
PD-nr. Titel Dokumentnr.
PD-214-F250 Så använder du TEBS med styraxlar Y138835
PD-214-F251 Styraxellås, SAL (Steering Axle Lock) Y136130
5
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
Doknr. Y136319 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
System för Tunga Fordon PD-214-F250
P r oDd uAc tTA TEBS G2
Så använder du TEBS mDeodknr.sYt1y38r8b35Sae(SprVtae-mRabeexvr.2l0a0010r2)
Doknr. Y138835 (SV - Rev. 000)
September 2012
Funktion
Det är populärt att ha styrbara axlar på släpfordon
eftersom de förbättrar manövrerbarheten och minskar
däckslitaget.
När bromssystemet för TEBS G2 används på släpfordon
med styrbara axlar möjliggör funktionen för styraxellås
automatisk låsning av de här axlarna i läget ”rakt fram”.
Användning
Det har blivit populärt att låta bakaxlarna på semitrailers styras för att förbättra manövrerbarheten vid låg hastighet
och minska däckslitage. Det finns tre huvudtyper av styrningssystem:
• Självstyrande system (styrs i förhållanden till laterala däckkrafter)
• Kommandostyrande system (styrs i förhållande till ledvinkeln mellan dragfordonet och släpvagnen)
• Svängbara boggisystem system (styrs i förhållande till ledvinkeln för bakboggin)
Den vanligaste av dessa är den självstyrande bakaxeln som gör så att långa semitrailers och i synnerhet de utrustade
med lyftande framaxlar att håller sig inom den 25 meter stora vändradien (lagligt krav för O3- och O4-släpvagnar).
Sådana självstyrande axlar kan dra nytta av funktionerna i bromssystemet för TEBS G2, i synnerhet av funktionen
som låser axlarna i läget ”rakt fram” för att motverka instabilitet:
• Vid höga hastigheter
• Under ABS-bromsning
• Vid backning
Alla de här tillstånden går att ta itu med i TEBS G2-bromsmodulen med funktionerna ”Styraxellås”, ”ABS-aktiv” och
”Backljus”. Se följande för mer information:
PD-214-F004 dokumentnr Y136110 ABS-bromsar
PD-214-F006 dokumentnr Y136112 Ingångar och utgångar
PD-214-F251 dokumentnr Y136130 Styraxellås (SAL)
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F250 TEBS G2 Product Data
Så använder du TEBS med styrbara axlar Doknr. Y138835 (SV - Rev. 000)
September 2012
Revideringsdetaljer Nytt dokument
Rev. 000 September 2012
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F251
P r oDd uAc tTA DSotknyr.rYa13x6e13l0Slåe(SpsVte-m(RbSeevrA.200L0146))
Funktion Doknr. Y136130 (SV - Rev. 004)
September 2016
Funktionen för Styraxellås (SAL) skickar en
hastighetsrelaterad utgångssignal (elektrisk eller
pneumatisk) som kan användas för anslutning till en
styraxellåsmekanism.
Användning
Styraxellåssignalen aktiveras av en kombination av den integrerade hastighetssignalen (ISS) (se PD-214-F107,
dokumentnr Y136124) och ABS-aktiva funktioner och backljussignalen (RL), om den är konfigurerad. Den används
för låsning av styraxlarna via en magnetventil som använder en elektrisk utsignal eller en pneumatiskt styrd ventil
med P -utsignalen.
28
SAL under ABS-styrning
Varje axel som är avsedd att användas som en tvångsstyrande axel eller en självstyrande axel kan vara direkt eller
indirekt kontrollerad av ABS-systemet. För ABS-konfigurationen innebär det att det inte finns något särskilt krav för
användningen av styraxlar.
Men skulle det vara nödvändigt att öka den stabiliserande kraften som ansätts till styraxeln/styraxlarna under en
ABS-styrning är det möjligt att använda en tillvalsutgång från TEBS-bromsmodulen. Du kan uppnå detta genom att
konfigurera en tillvalsutgång (AUXIO1, 2 eller 3) eller P till ”styraxellås” (SAL). I båda fallen kommer den konfigurerade
28
utgången att generera en utgångssignal som är hastighetsberoende, även andra förhållanden kan generera signalen
på följande sätt:
ABS-aktiv (ABS):
En signal genereras när ABS-bromssystemet blir aktivt och stängs av efter att ABS-växlingen är klar.
Styraxellås (SAL):
En signal genereras vid en förbestämd hastighet och kommer att fortsätta göra det tills fordonets hastighet
sjunker under en angiven hastighetströskel när ABS är aktiv enligt ovan, eller, om den är konfigurerad, kommer
insignalen för ”backljus (RL)” att växla till batteri.
Det kan också vara möjligt att konfigurera den pneumatiska tillvalsutgången (P28) till styraxellås (SAL) och ansluta utgången
direkt till styraxelns stabiliseringssystem. Det här alternativet eliminerar behovet av en extern magnetventil.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F251 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y136130 (SV - Rev. 004)
September 2016
Styraxellås (SAL)
De ovannämnda övervakningsfunktionerna är generellt sett inte nödvändiga såvida de inte krävs för att uppfylla en
specifik operatörfunktion. Det här beror på typen av styraxel som är installerad på släpvagnen och det finns många
olika varianter.
Observera:
Oberoende ABS-styrning kan införa ett differentiellt vridmoment i en övervakningsfunktion. Men det kan
elimineras genom installationen av ett mekaniskt ”select low-ventil” som effektivt ansluter de vänstra och högra
leveranstrycken och endast det lägsta trycket av de två matas till styraxelns båda bromscylindrar.
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
Du kan konfigurera styraxellåsfunktionen via programvaran ECUtalk®. Använd alternativet ”Konfigurera” under fliken
”Tillvals-I/O”. Ställ in den AUXIO som krävs eller P till ”Utsignal” och ”SAL”:
28
Välj alternativen för ”Felsökning” och volt (”V ”) som passar det som är anslutet till utgången.
avg
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon PD-214-F251
Doknr. Y136130 (SV- Rev. 004) TEBS G2
September 2016
Styraxellås (SAL)
Det inverterade läget (se PD214-F006, dokumentnr Y136112) och hastigheterna går också att justeras:
Om den pneumatiska tillvalsutgången P28 används kommer det inverterade läget (se PD214-F006, dokumentnr
Y136112) att vara tillgängligt:
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och Premium
Konfiguration av funktionen “Styraxellås” görs via vår diagnosmjukvara ECUtalk®. Öppna fliken “Tillvals I/O”, klicka på
“Konfigurera” och välj “SAL”. Markera sedan önskad utgång i listan.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F251 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y136130 (SV - Rev. 004)
September 2016
Styraxellås (SAL)
Välj “Testmetod” och utgående spänning (“Vavg”) baserat på egenskaper hos ansluten komponent:
Maximal deaktiveringshastighet kan justeras och
inverterad funktion väljas (om så önskas):
Klicka på “OK” när konfigurationen är klar.
Om den pneumatiska tillvalsutgången P28 används kommer det inverterade läget (se PD214-F006, dokumentnr
Y136112) att vara tillgängligt:
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon PD-214-F251
Doknr. Y136130 (SV- Rev. 004) TEBS G2
September 2016
Styraxellås (SAL)
SAL under backljusstyrning (Backljus)
När backljusfunktionen är aktiverad kommer SAL-funktionen att anropas varje gång backljusen aktiveras.
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023 TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och
Premium
Manövreringshastighet
Vissa varianter av TEBS G2.2 Premium har möjlighet
till justering av “Manövreringshastighet” för kontroll av
en styrbar axel.
Dessa varianter har ID 2111 eller högre i dialogen där
version av ECU väljs i ECUtalk®-starter.
När SAL konfigurerats som utgång, och “Backljus”
som ingång, kan manövreringshastigheten ställas in.
Efter det att backljuset tänts (backväxel ilagd) är
det tillåtet för fordonet att röra sig framåt (backväxel
urlagd) upp till konfigurerad manövreringshastighet
och med SAL aktiv (styrbar axel låst). Detta gör det
möjligt att manövrera i trånga utrymmen utan att låsa
upp och låsa den styrbara axeln varje gång fordonet
rör sig framåt.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
5 Knorr-Bremse Group
PD-214-F251 TEBS G2 Product Data
Styraxellås (SAL) Doknr. Y136130 (SV - Rev. 004)
September 2016
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 med RL-ingång och elektrisk SAL-utgång
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power 63 1 TEBS G2.2 Standard - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU 72
5 WH YE 3 GND_H
6 WH/GN BN 4 GND_M
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
SAL 1 BK WH/BN 7 24V-CAN-L In -Out
2 YE BK
1 AUX IO 1
3 WH 2 AUX IO 2
BK 3 AUX IO 3
4 YE 4 SENS_GND
5 SENS_In 1 / TriState 2
YE 6 SENS_Sup / TriState 1 A
7 Brake-Light 24V 12 11 10 9 8 7
8 Brake-Light GND
9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
ISO 1185 1 BK S-C S-D
2 YE
RL 3 WH
4
CD
TEBS-G22-053sal
Typiskt systemschema - SL-ventil och pneumatisk SAL-utgång
"Systemtryck" KNORR-BREMSE SL- SAL
TEBS G2 ventil
"Styrtryck"
ISO 1185 (24N) ECU
ISO 7638 (7Pin)
Luftfjädring
Revideringsdetaljer Notering om manövreringshastighet tillagd på sid 5.
Rev. 003 Februari 2016 ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är des-
Rev. 004 September 2016 amma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 6
System för Tunga Fordon Tillvalsfunktioner för utdragbara
släpvagnar eller fordonståg
Doknr. Y136319 (SV- Rev. 005)
Augusti 2016
PD-nr. Titel Dokumentnr.
PD-214-F300 Så använder du TEBS med utdragbara släpvagnar Y138838
och fordonståg
PD-214-F301 Y137238
PD-214-F302 Släpvagnsbromslossning, TBR (Trailer Brake Release) Y144314
PD-214-F303 Y144317
PD-214-F304 När du använder TEBS och TRM på fordonståg Y144343
Så använder du TEBS och TRM på utdragbara släpfordon
Så använder du TEBS på släpvagnar med fler än 5 axlar
6
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
Doknr. Y136319 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Knorr - TEBS G2 familien
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Knorr - TEBS G2
- 1 - 50
- 51 - 100
- 101 - 150
- 151 - 200
- 201 - 250
- 251 - 300
- 301 - 350
- 351 - 400
- 401 - 450
- 451 - 500
- 501 - 550
- 551 - 569
Pages: