System för Tunga Fordon Diverse
Doknr. Y136319 (SV- Rev. 005)
Augusti 2016
PD-nr. Titel Dokumentnr.
PD-214-F901 Typgodkännande för släpvagn Y136117
PD-214-F902 Uppdatera programvara (“Flashning”) för moduler Y144495
PD-214-F940 Bromsmodul - Service och Utbyte Y177724
10
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
Doknr. Y136319 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
System för Tunga Fordon PD-214-F901
P r oDd uAc tTA TEBS G2
TypgodkännaDnokdnre. Yf13ö6r117s(lSäVp-ARvperavil.2g0001n26)
Doknr. Y136117 (SV - Rev. 002)
April 2016
ABS- och EBS-godkännande
Innan fordonet får köras på vägen måste det uppfylla
kraven i de många ECE-reglerna. Beträffande bromsning
är de förknippade regelverk följande: APPROVED
• ECE-regel 13 inklusive de 11 ändringsförslagen
På grund av att släpvagnsindustrin är så mångfaldig
(i den mening att det finns många tillverkare som
tillverkar släpvagnar i ett stort antal specifikationer) är
typgodkännandet både betungande och kostsamt. Två
av de allra svåraste och mest tidsförbrukande aspekterna
i typgodkännande av bromsning är förknippade med
bedömningen av ABS-prestanda och elektronik. Detta
har erkänts av myndigheterna och åtgärder har vidtagits,
både i ECE-reglemente 13, för att möjliggöra oberoende
prestandautvärdering för vilket en testrapport genereras. Kraven som är förknippade med den här proceduren
definieras i bilaga XIV till EG-direktivet och bilaga 19 till ECE-reglementet.
Knorr-Bremses TEBS G2-bromsmodul har genomgått de testprocedurer som definieras i dessa bilagor
och testrapporter har tagits fram som visar de framgångsrika resultaten. Dessutom har man för att bekräfta
funktionaliteten hos elektroniken i normal- och fellägena utfört en oberoende bedömning tillsammans med
oberoende tekniska myndigheter i enlighet med bestämmelserna i ECE-regel 13, i synnerhet bilaga 17 (kompatibilitet
i enlighet med ISO 11992), bilaga 18 (Särskilda krav ska tillämpas till säkerhetsaspekterna för komplexa elektroniska
fordonskontrollsystem) och bilaga 21 (Särskilda krav för fordon utrustade med ett fordonsstabilitetssystem). Följande
dokumentation (som du kan få från Knorr-Bremse-representanter) ger dig den systeminformation som krävs och
resultaten förknippade med varje bedömning:
ABS-bedömning Dokument
ABS-informationsdokument förknippat med bromsmodulen TEBS G2 Y038142
”TÜV Nord”-testrapport EB.154 (Y055195)
Användande av reläventil AC574AY med långa rörledningar EB.154 utvidgad (Y158131)
Bedömning av elektronik Dokument
Informationsdokument för elektronik förknippat med TEBS G2-bromsmodulen Y038143
”TÜV Nord”-testrapport EB.155 (Y055196)
”UTAC”-testrapport 07/02387
TEBS G2.2 ADR godkännande ECE R105 - ‘SGS’ testrapport G1E10001-00 (Y216239)
RSP-bedömning Dokument
RSP-Informationsdokument förknippat med TEBS G2-bromsmodulen Y080682
TÜV Nord”-testrapport EB.166 (Y087921)
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F901 TEBS G2 Product Data
Typgodkännande för släpvagn Doknr. Y136117 (SV - Rev. 002)
April 2016
Krav för släpvagnens bromsverkan
Test Direktiv/Regel Krav Procedur
ECE-regel 13/11 – bilaga 6 Den tid som förflutit
Krav på från 0,65 bar vid • Pneumatisk och CAN-simulator krävs.
ansättningstid Observera: kopplingsnäven till 75%
för ECE-regel 13 av den asymptotiska • Bromsarna ska vara inställda så tätt som möjligt.
bromssystem anger kraven för bromscylindern ska vara
responstidsmätning för <0,4 sek (högsta tillåtna • Utgångstryck i matarledning = 6,5 bar
CAN. värde = 0,44 sek.
• Stäng av matarledning
Energiför- ECE-regel 13 ändrats Efter 15 sekunder
brukning för – Bilaga 20 paragraf 7.3 av ABS-aktivitet • Använd simulator för att producera den
ABS- följt av fyra statiska definierade signalen (pneumatisk och CAN) vid
funktionen bromsappliceringar kopplingsnäven.
säkerställs detta genom
Energiför- ECE-regel 13/11 – bilaga 8 att det återstående • Bestäm systemets svarstid
brukning för paragraf 2.4 tanktrycket kan
fjäderbroms generera en bromskraft • Justera bromsarna i enlighet med de
på 22,5% av den specificerade kraven
Ansättning ECE-regel 13/11 – bilaga 8 statiska axellasten vid
av fjäder- paragraf 2.5 nästa applicering. • ALB ska ställas in till det lastade läget.
bromsarna
efter att I syfte att säkerställa • Trycksätt släpvagnens tank till 8,0 bar och
färdbroms- så att det är isolera sedan matningen.
systemet har möjligt att lossa på
aktiverats fjäderbromsarna • Applicera ett tryck på 6,5 bar via den
åtminstone tre gånger pneumatisk signalledning och minska det sedan
efter att släpvagnen har till noll. Fortsätt med den här proceduren tills
frånkopplats. det angivna antalet av statiska appliceringar har
slutförts. (För värdet ne ska du se TÜV Nord-
Efter att matarledningen testrapporten EB154.)
har isolerats kommer
färdbromsarna att • Vid den sista appliceringen ska du notera och
aktiveras fullt ut fyra kontrollera om trycket i bromscylindern kan
gånger och efter det generera en bromskraft motsvarande minst
måste det fortfarande 22,5% av släpvagnens statiska axel-/boggilast –
vara möjligt att rotera se bromsberäkning.
hjulen utrustade med
färdbromsar. • Det ovanstående ska fullföljas utan att
fjäderbromsarna genererar en bromskraft.
• Matarledningen ska trycksättas till 7,5 bar och
sedan bortkopplas.
• Den automatiska bromsen ska lossas före
följande kontroll.
• Lossa på fjäderbromsarna tre gånger med hjälp
av parkeringsbromsregleringen.
• Efter du lossat på dem för tredje gången ska det
fortfarande vara möjligt att rotera hjul utrustade
med fjäderbromsar.
• Matarledningen ska trycksättas till 7,0 bar och
sedan isoleras.
• Ansätt färdbromsarna helt och lossa sedan på
dem 4 gånger.
• Efter du lossat på dem för fjärde gången ska det
fortfarande vara möjligt att rotera hjul utrustade
med fjäderbromsar.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F901
Doknr. Y136117 (SV- Rev. 002) Typgodkännande för släpvagn
April 2016
Test Direktiv/Regel Krav Procedur
Kapacitet för ECE-regel 13/11 – bilaga 7 • Behållaren/behållarna för färdbromssystemet
färdbromsens paragraf 1.3 Efter att matarledningen
behållare har isolerats ska färd- ska trycksättas till 8,5 bar och matarledning ska
ECE-regel 13/11 – paragraf bromsarna aktiveras fullt isoleras.
Färdbromss- 5.2.2.14. ut åtta gånger. Trycket i • Ansätt färdbromsarna helt och lossa sedan
kydd bromscylindrarna när du på dem åtta gånger, registrera trycket i
ansätter bromsarna för bromscylindrarna vid den första och åttonde
åttonde gången får inte ansättningen.
vara mindre än hälften • Säkerställ att förhållandet mellan dessa två tryck
av det registrerade uppfyller kraven.
trycket i bromscylindern
vid den första ansätt- • Trycksätt färdbromstanken/tankarna och
ningen. tillvalsutrustningen till ett tryck på >7,0 bar.
Under användningen • Producera ett läckage från tillvalsutrustningen.
av, eller vid läckage • Vänta tills läckaget upphör
från tillvalsutrustningen • Mät trycket färdbromsens behållare och
(luftfjädring), ska du
säkerställa att bromssy- kontrollera så att det inte sjunker under ett tryck
stemet är skyddat för att på 5,2 bar annars kommer det återstående
säkerställa att åtmins- trycket kunna producera en bromskraft på
tone 80% av färd- åtminstone 80% av det föreskrivna värdet.
bromsens föreskrivna
prestanda uppfylls.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F901 TEBS G2 Product Data
Typgodkännande för släpvagn Doknr. Y136117 (SV - Rev. 002)
April 2016
Revideringsdetaljer
Rev. 000 September 2012 Nytt dokument
Rev. 001 Februari 2016 EB.154 utvidgad och R105 godkännande tillsatt
Rev. 002 April 2016 Referenser till EG (EEG) direktiv borttagna.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon PD-214-F902
P r oDd uAc tTA TEBS G2
Uppdatera programvara (“FlashnDinokgnr”. Y)14f4ö4r95m(SVo- dRMeauvj.2l0e0012r7)
Doknr. Y144495 (SV - Rev. 002)
Maj 2017
Funktion Power INTERFACE
Ett uppdateringspaket för Flash innehåller AB SYSTEM DIAGNOSTICS
tillämpningsprogramvara för ECU och/eller ett Status
dataregister för EEPROM. När du installerar ECUtalk® UDIF
på en dator installeras även uppdateringspaket med
de här filerna för TEBS G2-bromsmodul (TBM) och
tryckregleringsmodulen för släpvagnen – Premium
(TEPM-P). De här datafilerna kommer sedan att skrivas
till modulens ECU (om det behövs) av uppdateringspaket
för Flash när modulen är ansluten till datorn.
Observera: Om du vill köra ”Flash-processen” i ECUtalk®
på en dator behöver du rättigheter för ”Privilegierade
användare” eller ”Administratör”.
Användning
När programvaran ”ECUtalk® för TEBS G2” är installerad
på en dator kommer programvaruversionen att
bestämma vilken nivå för Flash-uppdateringspaketet
som installeras som en del av programvaran ECUtalk®.
Du kontrollerar vilken programvaruversion som är
laddad på en dator genom att först öppna ”ECUtalk® för
TEBS G2”. Från ”Start”-skärmen väljer du ett av ”Start”-
alternativen för att ta dig till huvudmenyn för ECUtalk®.
Observera uppgifterna om programvaruversionen på
den här skärmen (version 2.3.19.1 i det här exemplet).
Observera: Använd inte programvaruuppgifterna som
visas högst upp på ”Start”-skärmen eftersom de inte
motsvarar programvaruversionen för ECUtalk®.
Kompatibilitetsnumret (CN) visas även, vilket anger
kompatibilitetsnivån med vissa andra funktioner (se
sektion ”Flasha till CN504”).
Gå sedan till www.Knorr-BremseCVS.com och välj Nedladdning programvara
”Nedladdning programvara”. Skriv in ”TEBSG2” i
sökfältet och klicka sedan på ”Sök”. Leta reda på TEBSG2
installationspaketet ”Setup_TEBSG2_FULL.zip”, vilket
innehåller den senaste versionen av programvaran
”ECUtalk® för TEBS G2”.
Klicka på ikonen ”i” och notera uppgifterna för
programvaruversionen (2.4.15.2 i det här exemplet).
Om versionen för ECUtalk® på datorn inte är den senaste Setup_TEBSG2_FULL.zip
ska du gå tillbaka till ”Sök”-resultaten och installera den TEBSG2 - Install - 2.4.15.2
senaste versionen genom att klicka på ”diskettsymbolen”
och följa nedladdningsinstruktionerna. Din aktuella
PIN-kod kommer att fortsätta vara giltig för den senaste
versionen av ECUtalk®.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F902 TEBS G2 Product Data
Uppdatera programvara (“Flashning”) för moduler Doknr. Y144495 (SV - Rev. 002)
Maj 2017
TEBS G2-bromsmodulen
När du ansluter en TEBS-bromsmodul till en
dator som kör ”ECUtalk® för TEBS G2” kommer
programvaruversionerna för ECU och ECUtalk® att
jämföras. Användaren kommer att tillfrågas om han
vill uppdatera modulens programvara ifall den är av en
äldre version.
Om användaren svara ”Ja” ombeds han slutföra en
Flash-rapport.
När det här är slutfört och du klickat på ”OK” kommer
du att få frågan om var du vill spara Flash-rapporten.
När rapporten är sparad är det
användarens ansvar att skicka rapporten till
[email protected].
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F902
Doknr. Y144495 (SV- Rev. 002) Uppdatera programvara (“Flashning”) för moduler
Maj 2017
När rapporten har sparats och du klickat på ”OK”
kommer flash-processen att sätta igång och användaren
informeras när den är klar.
Tryckregleringsmodul för Släpvagn – Premium (TEPM-P)
När du ansluter en tryckregleringsmodul för släpvagn
– Premium (TEPM-P) till en dator som kör ”ECUtalk®
för TEBS G2” kommer programvaruversionerna
för modulens ECU och ECUtalk® att jämföras. Om
modulens programvara är av en äldre version kommer
det nya menyalternativet ”Uppdatera TEPM_P” att visas
i förteckningen för fliken ”System”. När du har valt det
här menyalternativet kommer flash-processen att sätta
igång och användaren informeras när den är klar.
Flasha till CN504
ECUtalk® för TEBS erbjuder manuell uppdatering
av bromsmoduler som endast har 2S/2M-kapacitet
(TEBS G2.0 Moduler med artikelnr K01934 och G2.1
Moduler med artikelnr K01935) till en programvarunivå
med kompatibilitetsnummer CN504 som gör det möjligt
att använda dem med iCorner (se PD-214-F105,
dokumentnr Y136122).
Menyalternativet ”Uppdatera till CN504” under fliken ”System” kommer endast visas om en TEBS G2.0/G2.1 Modul
är ansluten och modulens ECU inte redan har uppdaterats till CN504.
Observera:
Du kan endast installera ett uppdateringspaket åt gången.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F902 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y144495 (SV - Rev. 002)
Maj 2017
Uppdatera programvara (“Flashning”) för moduler
TEBS G2 tillsammans med TIM G2 eller TEBS G2.2 med iTAP
Om den TEBS G2.2 bromsmodul som skall flashuppdateras (via 24V CAN med kabel EZ1034) är ansluten till en TIM
G2 eller iTAP ECU via 5V CAN måste dessa kopplas bort från systemet innan uppdateringen genomförs.
Procedur:
• Säkerställ att släpfordonet är spänningslöst.
• Anslut diagnoskabel EZ1034 mellan släpfordon och strömkälla.
• Anslut kabel EZ1032 mellan PC/UDIF och kabel EZ1034.
• Koppla ur kabeln:
- mellan bromsmodul och TIM G2 genom att vrida på och dra ur kontakten i grå svart
diagnosuttaget.
- mellan bromsmodul och iTAP-modul genom att dra ut kontakten ur iTAP
ECUs grå anslutning.
• Spänningssätt släpfordonet.
• Genomför flashuppdateringen av bromsmodulen via ECUtalk®.
• Stäng av strömförsörjningen efter avslutad uppdatering.
• Återanslut den grå Deutsch-kontakten till iTAP ECU.
• Koppla bort diagnoskablarna från släpfordonet och strömkällan.
OBS:
Du kan endast installera ett uppdateringspaket åt gången.
Revideringsdetaljer
Rev. 000 September 2012 Nytt dokument
Rev. 001 September 2016 Nytt avsnitt angående iTAP tillagt
Rev. 002 Maj 2017 Avsnitt angående iTAP ECU kompletterad med TIM G2.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon PD-214-F940
P r oDd uAc tTA TEBS G2
Bromsmodul - SeDrovknirc. Ye177o72c4She(SpVtUe-mtRbbeevry.200t01e46)
Doknr. Y177724 (SV - Rev. 004)
September 2016
Utbyte
Om, mot all förmodan, det blir nödvändigt att byta ut en Trailer Information Module
TEBS G2 bromsmodul pga ett fel som inte går att åtgärda,
är det viktigt att spara konfigurationsfilen (.dpv) innan
den den trasiga bromsmodulen demonteras (såvida
inte denna fil redan finns sparad sedan tidigare). Varje
fordons konfigurationsfil är unik för just det fordonet, och
kan sparas med hjälp av ECUtalk diagnosprogramvara.
Spara filen på en lättfunnen plats i datorn, och ge den
ett namn som gör det enkelt att se vilket fordon den
är avsedd för (chassienummer el. registreringsnummer
t.ex.). För mer information hänvisar vi till hjälpavsnittet i
ECUtalk® för TEBS G2.
Om det av någon orsak inte skulle gå att spara
konfigurationsfilen från bromsmodulen rekommenderar
vi er att kontakta fordonstillverkaren för en kopia på den
ursprungliga filen. Om inte detta går att lösa ber vi er kontakta er lokala Knorr-Bremse representant.
Så snart ersättningsbromsmodulen är installerad skall den sparade filen användas för att konfigurera densamma.
Avsluta installationen med att genomföra ett obligatoriskt EOL-test (se PD-214-F009, dok. nr. Y136116). För mer
information hänvisar vi till hjälpavsnittet i ECUtalk® för TEBS G2.
OBS:
bromsmoduler avsedda för eftermarknaden, och som behöver konfigureras (genom att föra över korrekt
konfigutrationsfil) med hjälp av ECUtalk®, har ett grått lock som särskilt kännetecken.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F940 TEBS G2 Product Data
Bromsmodul - Service och Utbyte Doknr. Y177724 (SV - Rev. 004)
September 2016
Regelbunden service Platt
filter
De enda komponenter på en TEBS G2 bromsmoduler och TEPM
(tredjemodulatorer) som kräver regelbunden tillsyn är inloppsfilter och
ljuddämpare.
Inloppsfilter
Inloppsfilter är monterade i vissa pneumatiska anslutningar på TEBS G2
bromsmoduler och tredjemodulatorer (TEPM-P, P och A) för att skydda dessa
mot nedsmutsning. Dessa filter är placerade enligt följande tabell:
TEBS G2.0/ TEBS G2.2 Koniskt
filter
Modultyp G2.1 Broms Broms TEPM-S TEPM-P TEPM-A
modul modul
Port 1 - - Koniskt filter Koniskt filter -
Port 11, 12 -
Port 4 Platt filter Koniskt filter - - Koniskt filter
Platt filter - Platt filter Platt filter
Port 42 - - - Platt filter -
Dessa filter skall inspekteras regelbundet för att säkerställa att de inte sätts igen
och luftflödet genom dem minskar, vilket kan påverka tiden för bromsansättning
och evakuering av bromstryck då bromspedalen släpps.
Om förorenade:
• Platt filter - använd en låsringstång, näbbtång eller annan passande tång för
att skruva ur det förorenade filtret ur bromsmodulen.
• Koniskt filter - använd passande spårskruvmejsel för att försiktigt skruva ur det förorenade filtret ut bromsmodulen.
• Rengör filtret försiktigt med tryckluft och/eller såpvatten - använd INTE lösningsmedel!
• Återmontera det rengjorda filtret försiktigt i rätt port.
Om filtret är skadat, eller omöjligt att rengöra på ett tillfredsställande sätt, måste det ersättas med korrekt reservdel
från Knorr-Bremse.
Om samma filter förorenas regelbundet måste källan till föroreningarna identifieras och ev fel åtgärdas.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon PD-214-F940
Doknr. Y177724 (SV - Rev. 004) TEBS G2
September 2016
Bromsmodul - Service och Utbyte
Ljuddämpare
Utloppsportarna på TEBS G2 bromsmodul, TEPM-S och TEPM-A är försedda med ljuddämpare för att minimera
ljudnivån.
Dessa ljuddämpare skall inspekteras regelbundet för att säkerställa att de inte blockeras av utvändiga föroreningar
eftersom detta kan påverka bromsarnas reaktionstid och effektiviteten hos ABS-systemet.
Om en ljuddämpare befinns vara förorenad, demonteras den på följande vis från bromsmodulen:
• Lyft FÖRSIKTIGT, med hjälp av en skruvmejsel, på
ljuddämparhusets låstunga så att den kan passera låsklacken i
bromsmodulens gjutgods.
• Med låstungan lyft, vrid på ljuddämparhuset moturs tills dess
bajonettkoppling frigjorts.
• Lyft bort ljuddämparhus och ljuddämpningselementet från
bromsmodulen.
• Demonteringsproceduren är densamma för TEPM-S.
Avlägsna ljuddämpningselementet från ljuddämparhuset.
Ljuddämpningselementet kan rullas upp för att underlätta
rengöring - rengör med tryckluft och/eller såpvatten - använd INTE
lösningsmedel!. Rulla försiktigt ihop ljuddämpningselementet igen
och placera det i ljuddämparhuset. Placera ljuddämparhus med
element på bromsmodulen så att husets låstunga befinner sig jämte
låsklacken i bromsmodulens gjutgods. Tryck ljuddämparhuset
försiktigt nedåt, och vrid det samtidigt medurs tills dess att låstungan
har passerat låsklacken.
Om ljuddämparelementet är skadat, eller omöjligt att rengöra på ett
tillfredsställande sätt, måste det ersättas med korrekt reservdel från
Knorr-Bremse.
Om ljuddämparelement och hus förorenas av smuts inifrån
tryckluftssystemet (t.ex. av olja från lastbilskompressorn) måste
källan till föroreningarna identifieras och ev fel åtgärdas.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F940 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y177724 (SV - Rev. 004)
September 2016
Bromsmodul - Service och Utbyte
Servicedelar TEBS G2.0/G2.1 TEBS G2.2 Tryckregleringmodulen för Släpvagn
Bromsmoduler Bromsmoduler
Modul
Typ Alla Standard & Premium Standard Premium Advanced
Standard Plus (TEPM-S) (TEPM-P) (TEPM-A)
Inloppsfilter K108643K50*
K108643K50* K108643K50* K004904K50** K108643K50* K108643K50*
K004904K50** K004904K50** K004904K50** K004904K50**
Ljuddämparsats K000847K50 K000847K50 K000847K50 K000847K50 - K000847K50
(2/modul) (2/modul) (2/modul) (2/modul)
Sidokåpa K023401K50 K092404K50 K092404K50 K000846K50 K017877K00 K092404K50
(2/modul) (2/modul) (2/modul)
Blindplugg för K026197V01N00 K026197V01N00 K026197V01N00 - - -
in/ut -kontakt (X2) (Ej kodad) (Ej kodad) (Ej kodad)
Blindplugg för K103003K50 Z005860 Z005860 - - Z005860
ABS-givaranslutning (2/modul)
Blindplugg för - - Z005861 - - Z005861
anslutningarna -
X2.3 och X2.4 K091439N00 K091439N00
(A-kodad) (A-kodad)
12-stifts Deutsch- K002287N00 K091439N00
kontakt (B-kodad) (A-kodad) K092215N00 K092215N00
(Ej kodad) -
(in/ut -kontakt (X2)) - -
(Ej kodad)
6-stifts Deutsch-
kontakt
anslutningarna X2.3
och X2.4
* Kit K108643K50 innehåller 20st platta filter.
** Kit K004904K50 innehåller 10st koniska filter.
Revideringsdetaljer
Rev. 002 Juni 2015 Ny språkvariant baserad på masterdokument revision 002.
Rev. 003 Februari 2016 TEMP-A tillagd.
Rev. 004 September 2016 Bild på sidan 1 ändrat.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon Auxiliary Design Language
Doknr. Y136319 (SV- Rev. 005)
Augusti 2016
PD-nr. Titel Dokumentnr.
PD-214-F950 Auxiliary Design Langauge (ADL) Y136136
PD-214-L2017
PD-214-L2025 ADL2017 växlar lyftaxelstatus Y143144
PD-214-L2031 ADL2025 är utformad att samverka med reverseringssystemet Y147155
PD-214-L2032 från Aspöck
PD-214-L2081
PD-214-L2107 ADL2031 - Axelgruppsöverlastvarning (Magic Eye) Y235045
PD-214-L2200
ADL2032 - Axelgruppsöverlastvarning Y231992
ADL2081 ”blinka” ett extra bromsljus Y143950
ADL2107 ska inaktivera en låsfunktion när fordonet är i rörelse Y143145
ADL2200 - P Styrning via extern brytare Y143951
28
11
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
Doknr. Y136319 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
System för Tunga Fordon PD-214-F950
P r oDd uAc tTA TEBS G2
Auxiliary DesignDoLknar.nY1g3u61a36Sge(SpeVte-m(RAbeevDr.200L0136))
Doknr. Y136136 (SV - Rev. 003)
September 2016
Funktion
ADL är ett programmeringsspråk som är utvecklat
och patenterat av Knorr-Bremse och det möjliggör en
utvidgning av funktionaliteten hos TEBS-bromsmodulen
utan att du behöver uppdatera den hårdkodade
basprogramvaran. Det ger betydande flexibilitet. Genom
att använda ett ADL-program är det möjligt att anpassa
den enskilda eller kombinerade funktionaliteten för
varje kombination av konfigurerade AUXIO-funktioner
och även uppdatera innehållet för J1939 CAN-
kommunikationerna för att uppfylla specifika kundmål.
Det sistnämnda är utformat att samverka med externa
kommunikationssystem, t.ex. telematik.
ADL är av följande anledningar en viktig funktion:
• Fortlöpande utveckling inom den kommersiella
fordonsindustrin i allmänhet och för att en varierad kundbas kräver flexibilitet.
• En tydlig trend mot att förverkliga allt fler funktioner på elektronisk väg.
• Produkter utvecklas utifrån vad man vet krävs fram till lanseringen. Införandet av nya funktioner tar avsevärd tid
att införa på en permanent basis.
• Speciella applikationer kräver speciella lösningar.
Om du önskar en modifierad funktionalitet för en tillvalsfunktion har du nu möjlighet att så snabbt som möjligt få
den implementerad via en Knorr-Bremse-representant. Knorr-Bremse har inrättat en databas där alla förfrågningar
och deras lösningar lagras, och det gör det möjligt att snabbt svara på kundens begäran eftersom de flesta av
funktionsvarianterna omfattas.
Ett ADL-program kan användas till att modifiera de ”normala” parametrarna i programmet ECUtalk®, för särskilda
syften. Det går även att skriva ett ADL-program så att en räknare utlöses i användningsdataminnet (ODR) varje gång
det aktiveras. Se PD-214-F354, dokumentnr Y136134.
Utifrån det formulär som finns tillgängligt för förfrågan om en funktionsändring är möjligt att avgöra om ett
ADL-program redan finns eller om Knorr-Bremse måste skapa ett nytt.
Tips:
Innan du begär ett nytt ADL-program ska du fråga din Knorr-Bremse-representant om den efterfrågade funktionen
redan finns tillgänglig eller om den går att uppnå utan ett nytt program.
Observera:
Endast ett ADL-program kan laddas åt gången, och om du vill ha två funktioner måste båda dessa skrivas in i ett
nytt ADL-program.
Observera:
Det kan tillkomma en avgift för skapandet eller användandet av ett nytt ADL-program. Den här avgiften kan
betalas med ADL-kredit – tala med din Knorr-Bremse-representant.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F950 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y136136 (SV - Rev. 003)
September 2016
Auxiliary Design Language (ADL)
Implementeringen av den nya tillvalsfunktionen som skapats av ADL sker via diagnosprogrammet ECUtalk® som du
når via fliken ”Diverse” i programmet.
ADL-programmet laddas med hjälp av alternativet ”Ändra
konfiguration” och knappen ”Ladda ADL”.
Du kan även radera ett ADL-program på den här skärmen.
När ADL-programmet laddas kommer ECUtalk® att utföra TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
en rimlighetsprövning av filen och konfigurationen.
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
När ADL-programmet har laddats kommer uppgifter om Plus och Premium
vilka ingångar och utgångar som måste konfigureras att
visas. Åtgärder som du måste vidta kommer att visas i
rött.
Vissa ADL utför enkla funktioner och det går inte att
anpassa inställningarna som krävs av installatören.
ADL-programmet kommer alltid att berätta för installatören
vilken anpassning som krävs.
I exemplet som visas måste en tristate-ingång konfigureras
och det går att göra med hjälp av knappen ”Föregående”
som tar dig till sidan ”AUXIO-inställningar”.
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
Alternativen för den önskade konfigurationen kommer
återigen att rödmarkeras.
På den här sidan ska du välja en lämplig ingång och ADL-
kravet kommer att vara standardinställningen.
Om ingång E eller F har valts måste de konfigureras som
”Tristate”, eftersom det här ADL-programmet kräver en
tristate-ingång.
Om SENS_SUP eller SENS_IN1 valdes kommer dessa
automatiskt att bli tristate som standard.
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
Plus och Premium
“ADL ingångar” rödmarkeras automatiskt för att visa att
konfiguration är nödvändig. Klicka på texten och välj
sedan önskad ingång för “ADL TRI A”.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F950
Doknr. Y136136 (SV- Rev. 003) Auxiliary Design Language (ADL)
September 2016
Observera:
Om du behöver mer information om ECUtalk® kan du
använda hjälpfunktionen ”online” genom att trycka på
”F1” eller se produktinformationen med dokumentnr
Y051496 på www.Knorr-BremseCVS.com
När en acceptabel konfiguration har valts kommer den
röda markeringen att försvinna.
Använd knappen ”Fortsätt” för att ta dig tillbaka till fliken
”Diverse” och den röda markeringen på AUXIO-funktioner
kommer ha försvunnit, men det finns fortfarande en röd
markering på ”ADL-LAC/SP-styrning aktiverad”.
De flesta program kommer att interagera med en funktion
inom TEBS och ADL-programmet kommer inte att
aktiveras förrän du har valt det från den relevanta listan
för att säkerställa att rätt ADL-program har laddats och
är i drift.
Använd rullningslistan och välj ”Ja” och alla de röda
markeringen kommer att ha försvunnit, vilket tyder på att
ADL-programmet är klart för drift.
Klicka på ”OK” och fliken ”Diverse” kommer att visa
följande:
• Programnummer förknippat med det laddade ADL-
programmet.
• Förväntade in- och utgångskonfigurationer för AUXIO
krävs.
• Kort funktionsbeskrivning.
Observera:
Exemplet för ADL-programmet som visas har inga
inställningsbara parametrar.
Observera:
Manuell manövrering av ADL-funktionerna är möjlig via släpvagnsinformationsmodulen (TIM G2), när den är
konfigurerad.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F950 TEBS G2 Product Data
Auxiliary Design Language (ADL) Doknr. Y136136 (SV - Rev. 003)
September 2016
I det här exemplet måste en AUXIO-utgång konfigureras
utan att styrning aktiveras.
När du har gjort det kommer fliken ”Diverse” att visa
uppgifter för ADL-programmet och i det här fallet finns
det två inställningsbara parametrar.
Du gör det genom att återgå till skärmen ”Ändra
konfigurationer” och justerar parametrarna efter behov i
sektionen ”Anpassning av ADL-parametrar”.
Observera:
Om parametervärdet i sektionen ”Anpassning av
ADL-parametrar” är ”0” innebär det att standardvärdet
används.
Observera:
Du hittar uppgifter om specifika ADL-program i individuella dokument för produktspecifikationer i serierna
PD-214-L ...
Revideringsdetaljer
Rev. 001 December 2013 TEBS G2.2 Standard Plus tillagd.
Rev. 002 Juni 2015
Rev. 003 September 2016 TEBS G2.2 Premium tillagd.
ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är desa-
mma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-L2017
P r oDd uAc tTA ADL2017 växDloaknrr.lYy1f43t1a4x4Se(eSpVtles-mtRbaeevrt.2u0001s36)
Funktion Doknr. Y143144 (SV - Rev. 003)
September 2016
ADL2017 är utformad att göra det möjligt för användaren
att ändra tillståndet för lyftaxelkontrollen (LAC) när
som helst via en manuell ”återfjädrande” brytare (utan
låsning). Om lyftaxeln är lyft kan du sänka lyftaxeln med
hjälp av brytaren, och om lyftaxeln är nedsänkt kan du
lyfta den på samma sätt.
Konfiguration
Innan du laddar ADL2017 ska du använda programmet ECUtalk® för att göra nödvändig konfigurering av
lyftaxelkontrollen (LAC). Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118 för mer information.
I programmet ECUtalk® ska du använda fliken ”Diverse” och alternativet ”Konfigurera” och sedan ”Aktivera ADL” för
att ladda ADL-filen från dess lagringsplats.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-L2017 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y143144 (SV - Rev. 003)
September 2016
ADL2017 växlar lyftaxelstatus
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande efter att ADL-programmet har laddats framgångsrikt:
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande om den nödvändiga AUXIO-ingångar måste konfigureras:
Du kan se vilka ingångar och utgångar som måste
konfigureras i ECUtalk® genom att gå till fliken ”Diverse”
och alternativet ”Konfigurera”. Åtgärder som du måste
vidta kommer att visas i rött.
ADL2017 kräver att en tristate-ingång konfigureras och TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
det går att göra med hjälp av knappen ”Föregående” som
tar dig till sidan ”AUXIO-inställningar”. TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
Plus och Premium
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
Alternativen för den önskade konfigurationen kommer
återigen att visas i rött.
På den här sidan ska du välja en lämplig ingång och ADL-
kravet kommer att vara standardinställningen. Om ingång
E eller F har valts måste de konfigureras som ”Tristate”,
eftersom ADL kräver en tristate-ingång.
Om SENS_SUP eller SENS_IN1 valdes kommer dessa
automatiskt att bli tristate som standard.
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
Plus och Premium
“ADL ingångar” rödmarkeras automatiskt för att visa att
konfiguration är nödvändig. Klicka på texten och välj
sedan önskad ingång för “ADL TRI A”.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-L2017
Doknr. Y143144 (SV- Rev. 003) ADL2017 växlar lyftaxelstatus
September 2016
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
När konfigurationen som krävs är inställd kommer den
”röda” statusen att försvinna.
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard Plus och
Premium
Använd knappen ”Fortsätt” för att ta dig tillbaka till fliken
”Diverse” och den ”röda” statusen på AUXIO-funktionerna
kommer att vara borta, men det kommer fortfarande
att finnas en ”röd” status på ”ADL-LAC/SP-styrning
aktiverad”.
Använd rullningslistan och välj ”Ja” och alla de röda
statusarna kommer att ha försvunnit, vilket visar att ADL
är klart för drift.
Klickar du på ”OK” i fliken ”Diverse” kommer du få fram
uppgifter om laddad ADL och den ingångs/utgångs-
konfiguration som är inställd för drift.
Observera:
ADL2017 har inga inställningsbara parametrar.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-L2017 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y143144 (SV - Rev. 003)
September 2016
ADL2017 växlar lyftaxelstatus
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.1 med utgång för lyftaxelkontroll och
ADL2017-ingång för tristate-brytare
ISO 7638 1 RD S-F S-D
2 BK
3 YE
4 BN
5 WH RD 1 24V_VALVE
BK 2 24V_ECU
6 WH/GN YE 3 GND_H Power
BN 4 GND_M
7 WH/BN WH 5 WL 4
WH/GN 6 24V-CAN-H 1
WH/BN 7 24V-CAN-L
5 72 TEBS G2.1 - ECU
BK 1 AUX IO 1 63
2 AUX IO 2
BN 3 AUX IO 3 In-Out
4 SENS_Sup / TriState 1
LAC 1 BK BK 5 SENS_In / TriState 2 123456 12 11 10 9 8 7
2 YE YE 6 SENS_GND
3 7 Brake-Light 24V
YE 8 Brake-Light GND
4 9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 12 - RET B
12 AUX IO 3 - RET
ISO 12098 1 YE S-C S-E
2 1 BK
1 3 2
1 4
5 3
6 BK BN
7 4
8 ADL2017
9 Kopplingsdosa lyftaxelkontroll-brytare
10
11 TEBS-G2-057_adl2017
12
13
14
15
Revideringsdetaljer
Rev. 000 September 2012 Nytt dokument
Rev. 001 December 2013
Rev. 002 Juni 2015 TEBS G2.2 Standard Plus tillagd.
Rev. 003 September 2016
TEBS G2.2 Premium tillagd.
ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är
desamma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-L2025
P r oDd uAc tTA ADL2025, samverkan med
backvarningssyDsotkenrm. Y14f7r1å55nD(eSAcVe-smRpbeevör.2c0001k55)
Doknr. Y147155 (SV - Rev. 005)
December 2015
Funktion
ADL2025 är utformad att samverka med
backvarningssystemet från Aspöck (Ramp Distance
Control – RDC). TEBS G2-bromsmodulen använder den
”blinkande” elektriska signalen från Aspöck-kontrollern
till att avgöra hur långt släpvagnens bakdel befinner sig
från eventuella föremål. När det här avståndet sjunker
till ett förinställt värde kommer TEBS G2 att ansätta
bromsarna för att förhindra olycka eller skada på
släpvagnen/föremålet.
Observera: Eftersom anslutning S-F behövs är denna
funktion endast kompatibel med följande bromsmoduler:
• TEBS G2.0 och TEBS G2.1 Premium-moduler efter
flashuppdatering till firmwareversion 700.141.1.3 (se
PD-214-F902, dok. nr. Y144495).
• TEBS G2.2 Premium med firmwareversion 730.31 eller högre.
Användning
Aspöcks system för Ramp Distance Control (RDC) använder sig av ett par givare för att avgöra hur långt släpvagnens
bakdel befinner sig från eventuella föremål. Det beräknade avståndet omvandlas till två utsignaler:
• en elektrisk utsignal som går till en varningssummer i dragfordonets förarhytt som skiftar tonläge i takt
med att avståndet minskas
• en ”blinkande” (av/på) elektrisk signal som går till breddmarkeringslyktorna på släpvagnen. Den här
signalens frekvens skiftar i förhållande till att avståndet minskas.
Backvarningssystemet aktiveras när backväxeln läggs i på dragfordonet. Systemet har även ett läge för
”nattfrånkoppling” som aktiveras om backväxeln läggs i två gånger under kort tid. I det här läget används inte
signalen från varningssummern och föraren förlitar sig på de blinkande breddmarkeringslyktorna.
Eftersom utsignalen som går till breddmarkeringslyktorna alltid är aktiv tar TEBS G2-bromsmodulen den här insignalen
och använder den till att utlösa en bromsapplicering på släpvagnen när utsignalsfrekvensen når ett förinställt värde
som är lika med ett avstånd på ca. en meter mellan baksidan på släpvagnen och eventuellt hinder.
ADL2025 aktiveras när tre villkor har uppfyllts:
• Backväxeln är ilagd.
• Hastigheten understiger 10 km/h.
• Föremål befinner sig mindre än 1 meter från släpvagnen
När dessa tre villkor har uppfyllts kommer TEBS G2-modulen att göra en kortvarig bromsansättning på släpvagnen
varefter föraren återfår fullständig bromskontroll. Förprogrammerade inställningar är 4 bar under 3 sekunder, men
dessa inställningar kan justeras med hjälp av ECUtalk® diagnosmjukvara (se nedan).
För att kunna aktivera ADL2025 måste två anslutningar till släpvagnens elektriska system göras:
• Kontrollerad strömförsörjning (måste vara 24V) till släpfordonets backljus måste kopplas till
bromsmodulen för att indikera att backväxeln är ilagd:
Bromsmodul TEBS G2.0/G2.1 SENS_SUP eller SENS_IN1.
Bromsmodul TEBS G2.2 Premium SENS_SUP1, SENS_SUP2 eller SENS_IN1.
• Jordanslutningen som går till breddmarkeringslyktorna från Aspöck-kontrollern måste länkas till SF+ på
S-F-kontakten på TEBS G2-modulen.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-L2025 TEBS G2 Product Data
ADL2025, samverkan med Doknr. Y147155 (SV - Rev. 005)
backvarningssystem från Aspöck December 2015
Konfiguration
I programmet ECUtalk® ska du använda fliken ”Övrigt” och alternativet ”Konfigurera” och sedan ”Ladda ADL” för att
ladda ADL-filen från dess lagringsplats.
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande efter att ADL-programmet har laddats framgångsrikt:
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande om den nödvändiga AUXIO-ingångar måste konfigureras:
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-L2025
Doknr. Y147155 (SV- Rev. 005) ADL2025, samverkan med
December 2015 backvarningssystem från Aspöck
Du kan se vilka ingångar och utgångar som måste
konfigureras i ECUtalk® genom att gå till fliken ”Övrigt”
och alternativet ”Ändra konfiguration”. Åtgärder som du
måste vidta kommer att vara rödmarkerade.
Även om ADL2025 kräver att du gör två anslutningar TEBS G2.0 och TEBS G2.1
till TEBS G2-modulen räcker det med att en av dem är
konfigurerade. Du kan göra det med hjälp av knappen
”Föregående” som tar dig till sidan för ”AUXIO-
inställningar”.
SENS_SUP eller SENS_IN1 måste ställas in till tristate
för att kunna ta emot signalen från släpvagnens backljus
för att kunna bekräfta att backväxeln har lagts i. På den
här sidan väljer du SENS_SUP eller SENS_IN1 och
rullningslistan kommer att visa ”Ingång ADL tristate”
som ett alternativ. Välj det och den röda markeringen på
AUXIO-fälten kommer att försvinna.
Observera:
OAbnsselurvtneirnag:eannsfrlåuntniAnsgpeöncfkrå-knoAnstrpoöllcekrn-ktoillnStroFl+lerfnårtililnSteF+
fåkroinntfiegukorenrfiagsuirEerCaUs tiaElkC®U. talk®.
TEBS G2.2 Premium
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-L2025 TEBS G2 Product Data
ADL2025, samverkan med Doknr. Y147155 (SV - Rev. 005)
backvarningssystem från Aspöck December 2015
Använd knappen ”Fortsätt” för att ta dig tillbaka till fliken
”Övrigt” och den ”röda” statusen på AUXIO-funktionerna
kommer att vara borta, men det kommer fortfarande att
finnas en ”röd” status på ”ADL-bromsreglering aktiverad”.
Använd rullningslistan och välj ”Ja” och alla de röda
statusarna kommer att ha försvunnit, vilket visar att ADL
är klart för drift.
Två parametrar i ADL2025 kan justeras:
• Parameter 1 är utgående bromstryck.
Standardinställningen är 4 bar och den kan justeras i
steg om 0,1 bar. Om parametervärdet t.ex. ställs in på
35 innebär detta ett utgående bromstryck på 3,5 bar.
• Parameter 2 är den tid ansättningen av bromsarna
varar. Standardinställningen är 3 sekunder och
den kan justeras i steg om 0,05 sekunder. Om
parametervärdet t.ex. ställs in på 80 innebär detta en
ansättningstid på 4,0 sekunder.
Observera:
Om parametervärde “0” är valt som “ADL-
anpassningsvärde” så innebär detta att förvalda
inställningar enligt ovan används.
Klickar du på ”OK” i fliken ”Övrigt” kommer du få fram
uppgifter om laddad ADL och den ingångs/utgångs-
konfiguration som är inställd för drift.
Anslutningar till TEBS G2-bromsmodul och Aspöck-styrenhet
Ska ADL2025 fungera måste du ansluta terminalen SF+ på TEBS G2-bromsmodulen till en av jordanslutningarna
på Aspöck-styrenheten. Det enklaste sättet att uppnå det på är genom att använda en förlängningskabel för
hjulrotationsgivare i artikelnummerserien:
II36756... för TEBS G2.0 eller G2.1 (det exakta artikelnumret beror på vilken kabellängd som krävs -
K027832... för TEBS G2.2 Premium se PD-272-025, dokumentnr Y142784 för mer information).
Hankontakten på kabelns ände måste kapas och en del av isoleringen måste tas bort så att ledningarna exponeras.
• På TEBS G2.0 och G2.1 skall den bruna tråden skalas av och och anslutas till Aspöck styrenhet. Svart
tråd klipps och isoleras.
• På TEBS G2.2 skall den blå tråden skalas av och och anslutas till Aspöck styrenhet. Brun tråd klipps och
isoleras.
Anslut den andra änden av kabel till SF-kontakten på TEBS G2-bromsmodulen.
För anslutning till backljuset kan kabel K016629N00 användas (se PD-272-025, dok. nr. Y142784).
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-L2025
Doknr. Y147155 (SV- Rev. 005) ADL2025, samverkan med
December 2015 backvarningssystem från Aspöck
S-E
SF+ SF+
TEBS G2.0/2.1
X2.3 X2.4 X2.5 S-F
51
51 51 62 D
62 62
S-E
C
TEBS G2.2 Premium
TEBS G2.0/2.1 - Brun
TEBS G2.2 - Blå
till kontrollerad jordanslutning
TEBS G2.0/2.1 - Svart (klipp av)
TEBS G2.2 - Brun (klipp av)
Observera: Använd en av dessa jordanslutningar.
Kabelfärger stämmer överens
med Knorr-Bremse originalkablar.
Viktigt för TEBS G2.2-system:
Informationen ovan gäller för TEBS G2.2-system där sensorförlängningskabel K027832.... är ansluten direkt till Aspöck
RDC styrenhet. Om denna kabel måste förlängas används kabel II36756.... och detta medför då en “polaritetsändring”,
vilket innebär att en av följande åtgärder måste vidtagas:
● Antingen koppla den bruna tråden i kabel II36756 till jordanslutningen.
● Eller skifta plats på trådarna i Deutschkontakten som kopplats till anslutning S-F på bromsmodulen.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
5 Knorr-Bremse Group
PD-214-L2025 TEBS G2 Product Data
ADL2025, samverkan med Doknr. Y147155 (SV - Rev. 005)
backvarningssystem från Aspöck December 2015
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.1 med ADL2025 styrd från backljus och
Aspöck-styrenhet
bredd-
markerings-
lykta
ISO 7638 1 RD BK S-F S-D
2 BK BN +
3 YE 1 24V_VALVE
2 24V_ECU
4 BN 3 GND_H
4 GND_M
5 WH RD 5 WL
BK 6 24V-CAN-H
6 WH/GN YE 7 24V-CAN-L Power
BN
7 WH/BN WH 1 AUX IO 1 4
WH/GN 2 AUX IO 2 1
WH/BN 3 AUX IO 3
4 SENS_Sup / TriState 1 5 72 TEBS G2.1 - ECU
YE 5 SENS_In / TriState 2 63
6 SENS_GND
7 Brake-Light 24V In-Out
8 Brake-Light GND
Aspöck BN 9 5V-CAN-L 123456 12 11 10 9 8 7
RDC styrenhet GND 10 5V-CAN-H
11 AUX IO 12 - RET
24 V 12 AUX IO 3 - RET
GND
24 V
GND
24 V
B
ISO 12098 1 GND S-C S-E
2 1 BK
1 3 2
1 4
5 YE
6 3
7
8 4
9
10 Kopplingsdosa
11
12
13
14
15
backljus
bredd-
markerings-
lykta
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 6
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-L2025
Doknr. Y147155 (SV- Rev. 005) ADL2025, samverkan med
December 2015 backvarningssystem från Aspöck
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 Premium med ADL2025 styrd från backljus och
Aspöck-styrenhet
bredd-
markerings-
lykta
BN S-E S-F
BU + CD
1 AUX IO 4 In-Out 2.3
2 AUX IO 4 - RET
3 AUX IO 5 53 1
4 AUX IO 5 - RET 642
5 5V-BRAKE CAN-L
ISO 7638 1 RD 6 5V-BRAKE CAN-H In-Out 2.4 TEBS G2.2 Premium - ECU
2 BK
1 SENS_SUP2 53 1
3 YE 2 SENS_GND2 642
3 AUX IO 6
4 BN 4 AUX IO 6 - RET
5 SENS_IN2
5 WH 6 n/c
6 WH/GN 1 In-Out 2.5
2
7 WH/BN 3 53 1
4 642
5
RD 6 Power 4
BK 1
YE 1 24V_VALVE
BN 2 24V_ECU 5 72
WH 3 GND_H 63
WH/GN 4 GND_M
WH/BN 5 WL In-Out
6 24V-CAN-H
BU YE 7 24V-CAN-L 123456
GND A
Aspöck 1 AUX IO 1
RDC styrenhet 24 V 2 AUX IO 2 12 11 10 9 8 7
GND 3 AUX IO 3
4 SENS_GND1
24 V 5 SENS_IN1 / TriState 2
GND 6 SENS_SUP1 / TriState 1
7 Brake-Light 24V
24 V 8 Brake-Light GND
9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
ISO 12098 1 GND S-C S-D
2 1 BK CD
1 3 2
1 4
5 YE
6 3
7
8 4
9
10 Kopplingsdosa
11
12
13
14
15
backljus
bredd-
markerings-
lykta
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
7 Knorr-Bremse Group
PD-214-L2025 TEBS G2 Product Data
ADL2025, samverkan med Doknr. Y147155 (SV - Rev. 005)
backvarningssystem från Aspöck December 2015
Revideringsdetaljer Ny språkvariant baserad på masterdokument revision 005.
Rev. 005 December 2015
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 8
System för Tunga Fordon PD-214-L2031
P r oDd uAc tTA TEBS G2
ADL2031 - AxelgruppsöverlastvaDorcn. Nion. gY23(5M045a(gSJViac-nRuaeErvi.y200e0106))
Doc. No. Y235045 (SV - Rev. 000)
Januari 2016
Funktion
ADL2031 ger en utsignal till Magic Eye som kan användas
som säkerhetsvarning då aktuell last på en axelgrupp
överskrider ett förinställt värde vid stillastående fordon.
Utgången kan sättas då fordonet står still och slås av
då:
• Fordonet är i rörelse
• Då TH eller MH är aktiva
• Då aktuell last på axelgruppen sjunker under det
förinställda värdet.
Observera:
ADL2031 varnar för överlast endast via Magic Eye (se PD-214-F353, dok nr Y136133).
Magic Eye fungerar inte tillsammans med TEBS G2.2 bromsmoduler. För dessa bromsmoduler skall ADL2032
användas (se PD-214-L2032, dok nr Y231992).
Konfiguration
Innan ADL2031 laddas upp till bromsmodulen via ECUtalk® diagnosprogramvara skall eventuella lyftaxlar
konfigureras i systemet efter behov. Se PD-214-F101, dok nr Y136118 för mer information.
I ECUtalk® väljs fliken “Övrigt” och sedan knappen “Konfigurera”. Klicka sedan på knappen “Aktivera ADL” för
uppladdning av ADL-fil “adl2031e.adx” från aktuell lagringsplats.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-L2031 Product Data
TEBS G2 Doc. No. Y235045 (SV - Rev. 000)
Januari 2016
ADL2031 - Axelgruppsöverlastvarning (Magic Eye)
När uppladdning av ADL-filen till bromsmodulen lyckats visas detta meddelande i ECUtalk® :
Om använd AUXIO-ingång behöver konfigureras kommer ECUtalk® att visa detta meddelande:
I ECUtalk® finns inga krav på att konfigurera in eller ut
-gångar. Däremot måste “Magic Eye finns” vara aktiverad.
Använd “Föregående/Nästa -knapparna” för att navigera
till rätt bild, välj sedan ja och skriv till ECU.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon PD-214-L2031
Doc. No. Y235045 (SV - Rev. 000) TEBS G2
Januari 2016
ADL2031 - Axelgruppsöverlastvarning (Magic Eye)
Som standard sätts axelgruppens lastinställningar i
ADL2031 till:
• ADL utgång sätter Magic Eye röd vid 100% av
“lastad” axelgrupplast (enligt ECUtalk® ).
• ADL ändrar Magic Eye tillbaka till svart vid 95%
av “lastad” axelgrupplast.
Värden för aktivering och statusändring av ADL utgång
kan ändras med hjäp av parameter 1 och 2:
• Justering av när ADL utgång sätts aktiv
för att skifta indikering på Magic Eye görs
via parameter 1 (0-255). Siffran motsvarar
axelgrupplast i % av “fulllastad” axelgrupp. Dvs
att om parameter 1 sätts till 105 kommer Magic
Eye att skifta till.
OBS:
Det förvalda värdet, som är 0, aktiverar utgången vid
100% av bälgtrycket för fullastad axelgrupp.
• Deaktivering av ADL utgång, för att återställa
Magic Eye till svart, görs enligt värde på
parameter 2 mellan 0 och 255. Siffran motsvarar
axelgrupplast i % av “fulllastad” axelgrupp.
Dvs att om parameter 2 sätts till 90 kommer
Magic Eye att skifta tillbaka till svart vid 90%
axelgrupplast.
OBS:
Det förvalda värdet, som är 0, deaktiverar utgången vid
95% av bälgtrycket för fullastad axelgrupp.
Mer information om denna ADL-fil finns tillgänglig i
ECUtalk konfigurationsguide under fliken “Övrigt”.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-L2031 TEBS G2 Product Data
ADL2031 - Axelgruppsöverlastvarning (Magic Eye) Doc. No. Y235045 (SV - Rev. 000)
Januari 2016
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.1 med diagnosuttag (Magic Eye)
ISO 7638 1 RD S-F S-D
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power 4
4 BN BK 2 24V_ECU 1
5 WH YE 3 GND_H
6 WH/GN BN 4 GND_M
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
WH/BN 7 24V-CAN-L 5 72 TEBS G2.1 - ECU
63
YE 1 AUX IO 1
2 AUX IO 2 In-Out
GN 3 AUX IO 3
D(Ti(IaMMgDGan2igao, gMiscnauogEtisctytEaiyecges)) 1 YE BK 4 SENS_Sup / TriState 1 123456 12 11 10 9 8 7
2 GN YE 5 SENS_In / TriState 2
WH 6 SENS_GND
3 BK BN 7 Brake-Light 24V
4 WH 8 Brake-Light GND
5 BN BK 9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
6 11 AUX IO 12 - RET
7 12 AUX IO 3 - RET
B
ISO 1185 1 BK S-C S-E
2 YE
3
4
TEBS-G2-057me
Revideringsdetaljer Nytt dokument.
Rev. 000 Januari 2016
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon PD-214-L2032
P r oDd uAc tTA TEBS G2
ADL2032 - AxelgrupDpocs. öNov. Ye2r3l1a99s2Ste(SpvVtea-mrRbneevri.2n0001g16)
Doc. No. Y231992 (SV - Rev. 001)
September 2016
Funktion
ADL2032 är avsedd att sätta en utgång (elektrisk eller
pneumatisk) som kan användas som säkerhetsvarning
då aktuell last på en axelgrupp överskrider ett förinställt
värde vid stillastående fordon.
Utgången kan sättas då fordonet står still och slås av
då:
• Fordonet är i rörelse
• Då TH eller MH är aktiva
• Då aktuell last på axelgruppen sjunker under det
förinställda värdet.
Observera:
ADL2032 kan användas i alla versioner av TEBS G2 bromsmoduler och liknar till utförandet ADL2031 (se
PD-214-L2031, dok nr Y235045), som bara fungerar på TEBS G2.0 och G2.1 då den kommunicerar med “Magic
Eye” som inte stöds av TEBS G2.2-moduler.
Konfiguration
Innan ADL2032 laddas upp till bromsmodulen via ECUtalk® diagnosprogramvara skall eventuella lyftaxlar
konfigureras i systemet efter behov. Se PD-214-F101, dok nr Y136118 för mer information.
I ECUtalk® väljs fliken “Övrigt” och sedan knappen “Konfigurera”. Klicka sedan på knappen “Aktivera ADL” för
uppladdning av ADL-fil “adl2032e.adx” från aktuell lagringsplats.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-L2032 Product Data
TEBS G2 Doc. No. Y231992 (SV - Rev. 001)
September 2016
ADL2032 - Axelgruppsöverlastvarning
När uppladdning av ADL-filen till bromsmodulen lyckats visas detta meddelande i ECUtalk® :
Om använd AUXIO-ingång behöver konfigureras kommer ECUtalk® att visa detta meddelande:
I ECUtalk® under “Övrigt” och “Konfigurera” visas vilka
ingångar och utgångar som behöver konfigureras.
Åtgärder som måste vidtas visas i rött.
ADL2032 kräver att en utgång konfigureras. Detta kan TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
göras genom att klicka på knappen “Föregående” 2ggr
för att komma till AUXIO-inställningar”. TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
Plus och Premium
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
Alternativen för det som måste konfigureras visas,
återigen, i rött.
På denna sida väljs en passande/ledig utgång och ADL-
kravet kommer då att bli standardalternativet. Pneumatisk
utgång (P28) kan väljas
Om en elektrisk utgång valts måste felsökningsmetod
“Solenoid/glödlampa: kortslutning” väljas (Se
PD-214-F006, dok nr Y136112).
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
Plus och Premium
Alternativet “ADL utgångar” kommer att vara rödmarkerat
för att visa att det behöver konfigureras. Klicka på detta
och sedan på “ADL OUT A” så visas tillgängliga alternativ.
Om en elektrisk utgång valts måste felsökningsmetod
“Solenoid/glödlampa: kortslutning” väljas.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-L2032
Doc. No. Y231992 (SV - Rev. 001) ADL2032 - Axelgruppsöverlastvarning
September 2016
Så snart allt är korrekt konfigurerat kommer röd
statusvarning att försvinna.
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
Klicka 2ggr på “Nästa” för att komma tillbaka till “Övrigt”.
Röd statusvarning på AUXIO-funktionerna kommer även
här att ha slocknat.
Standardinställningarna för axelgruppslast i ADL2032 TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
kommer att vara: Plus och Premium
• ADL-utgång aktiveras vid 100% av bälgtryck
för full axelgruppslast enligt konfiguration i
ECUtalk®.
• ADL-utgång deaktiveras vid 95% av bälgtryck
för full axelgruppslast.
Värdena för aktivering och deaktivering av ADL-utgången
kan justeras med hjälp av parameter 1 och 2:
• Aktivering av ADL-utgång justeras med
Parameter 1 som kan ställas in på ett värde
mellan 0 och 255. T.ex. motsvarar värdet 105 på
Parameter 1 att utgången aktiveras vid 105% av
bälgtrycket för fullastad axelgrupp.
OBS:
Det förvalda värdet, som är 0, aktiverar utgången vid
100% av bälgtrycket för fullastad axelgrupp.
• Deaktivering av ADL-utgång justeras med
Parameter 2 som kan ställas in på ett värde
mellan 0 och 255. T.ex. motsvarar värdet 90 på
Parameter 2 att utgången deaktiveras vid 90%
av bälgtrycket för fullastad axelgrupp.
OBS:
Det förvalda värdet, som är 0, deaktiverar utgången vid
95% av bälgtrycket för fullastad axelgrupp.
Klicka på “OK” så kommer “Övrigt” att visa information
om aktuell ADL samt dess konfiguration.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-L2032 TEBS G2 Product Data
ADL2032 - Axelgruppsöverlastvarning Doc. No. Y231992 (SV - Rev. 001)
September 2016
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.1 med ADL2032 Axelgruppsöverlastvarning
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power TEBS G2.2 Standard - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU
5 WH YE 3 GND_H 63 1
6 WH/GN BN 4 GND_M 72
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
BK WH/BN 7 24V-CAN-L In -Out
YE BK
1 AUX IO 1
Varningslampa BK 2 AUX IO 2
YE 3 AUX IO 3
4 SENS_GND 123456
YE 5 SENS_In 1 / TriState 2 A
6 SENS_Sup / TriState 1
7 Brake-Light 24V 12 11 10 9 8 7
8 Brake-Light GND
9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
ISO 12098 1 YE S-C S-D
2 1 BK CD
1 3 2
1 4
5 3
6
7 4
8
9 Kopplingslåda
10
11
12
13
14
15
TEBS-G22-053salw
Revideringsdetaljer Nytt dokument.
Rev. 000 Januari 2016 ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är des-
Rev. 001 September 2016 amma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon PD-214-L2081
P r oDd uAc tTA TEBS G2
ADL2081 ”blinka” etDtoeknxr. tYr1a439b50Sre(oSpVtme-mRbseevlr.j2u0001s36)
Doknr. Y143950 (SV - Rev. 003)
September 2016
Funktion
ADL2081 är utformad att aktivera ett extra blinkande
bromsljus under ”extrema” bromsningsförhållanden.
Det extra blinkande bromsljuset kommer att blinka i en
standardfrekvens på 3 Hz:
• När fordonets inbromsning överstiger 4 m/s2
(standard).
eller
• När styrtrycket är > 5 bar (standard).
eller
• När ABS-styrningen är aktiv över 50 km/h (standard)
och styrtryck är > 1 bar.
Det extra bromsljuset kommer att slås av när fordonet
stannar eller inbromsning sjunker till under 2,4 m/s2 (eller 60% av den inställda tröskeln) och bromsstyrtrycket är
mindre än 3 bar (eller 60% av den inställda tröskeln) och ABS-styrning är inaktivt.
Konfiguration
I programmet ECUtalk® ska du använda fliken ”Övrigt” och alternativet ”Konfigurera” och sedan ”Aktivera ADL” för
att ladda ADL-filen från dess lagringsplats.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-L2081 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y143950 (SV - Rev. 003)
September 2016
ADL2081 ”blinka” ett extra bromsljus
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande efter att ADL-programmet har laddats framgångsrikt:
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande om den nödvändiga AUXIO-ingångar måste konfigureras:
Du kan se vilka ingångar och utgångar som måste
konfigureras i ECUtalk® genom att gå till fliken ”Övrigt”
och alternativet ”Konfigurera”. Åtgärder som du måste
vidta kommer att vara rödmarkerade.
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023 TEBS G2.0, G2.1 och G2.2
Standard upp till CN1023
ADL2081 kräver att en AUXIO-utgång konfigureras för
det extra bromsljuset, och det går att göra med hjälp av
knappen ”Föregående” som tar dig till sidan för ”AUXIO-
inställningar”.
Alternativen för den önskade konfigurationen kommer
återigen att rödmarkeras.
På den här sidan väljer du en lämplig AUXIO och
rullningslistan kommer att visa ”Utgång ADL” som ett
alternativ. Välj det och den röda markeringen på AUXIO-
fälten kommer att försvinna.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon PD-214-L2081
Doknr. Y143950 (SV- Rev. 003) TEBS G2
September 2016
ADL2081 ”blinka” ett extra bromsljus
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
Plus och Premium
“ADL utgångar” rödmarkeras automatiskt för att visa
att konfiguration är nödvändig. Klicka på texten och välj
sedan önskad ingång för “ADL OUT A”.
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över),
Standard Plus och Premium
När konfigurationen som krävs är inställd kommer den
”röda” statusen att försvinna.
Använd knappen ”Fortsätt” för att återgå till fliken ”Övrigt”
och du kommer se att den ”röda” statusen för AUXIO-
funktionerna har försvunnit. Du behöver inte aktivera
någon styrning med ADL2081.
Det går att justera standardinställningarna för fyra
parametrar i ADL2081:
• Parameter 1 är blinkningsfrekvensen. Standarden är
3 Hz och den går att ställa in mellan 1 och 5 Hz i steg
om 1 Hz.
• Parameter 2 är inbromsningströskeln. Standard är
• 4 m/s2 och går att ställa in i steg om 0,1 m/s2 .
Exempel: en parameter som ställs in till 32 ger 3,2 m/
s2.
• Parameter 3 är tröskeln för bromsstyrtryck. Standard
är 5 bar och är inställningsbar i steg om 0,1 bar.
Exempel: en parameter som ställs in till 40 ger 4,0 bar.
• Parameter 4 är tröskeln för fordonshastighet. Standard
är 50 km/h och går att ställa in i steg om 1 km/h.
Obserevera:
Parametervärdet ”0” i sektionen”Anpassning av ADL-
parametrar” anger att standardvärdet används.
Klickar du på ”OK” i fliken ”Övrigt” kommer du få fram
uppgifter om laddad ADL och den ingångs/utgångs-
konfiguration som är inställd för drift.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-L2081 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y143950 (SV - Rev. 003)
September 2016
ADL2081 ”blinka” ett extra bromsljus
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 med ADL2081 som styr ett extra blinkande
bromsljus
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE
BK 2 24V_ECU
4 BN YE 3 GND_H Power
BN 4 GND_M
5 WH WH 5 WL 63 1 TEBS G2.2 Standard - ECU
WH/GN 6 24V-CAN-H 72
6 WH/GN WH/BN 7 24V-CAN-L
BK
7 WH/BN 1 AUX IO 1
BK 2 AUX IO 2
YE 3 AUX IO 3 In -Out
4 SENS_GND
BN 5 SENS_In 1 / TriState 2 123456
6 SENS_Sup / TriState 1 A
7 Brake-Light 24V
8 Brake-Light GND 12 11 10 9 8 7
9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
ISO 12098 1 YE S-C S-D
2 1 BK CD
1 3 2
1 4
5 3
6
7 4
8
9 KJoupnpctliinognsbdooxsa
10
11
12
13
14
15
BN EAxdtdraitional
BK bSrtomp sLlajumsp
Revideringsdetaljer
Rev. 001 December 2013 TEBS G2.2 Standard Plus tillagd.
Rev. 002 Juni 2015
Rev. 003 September 2016 TEBS G2.2 Premium tillagd.
ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är
desamma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-L2107
P r oDd uAc tTA ADL2107 ska inaktivera en låsfunktion
när fordDooknnr. eY1t43ä14r5Sei(SprVteö-mRrbeeevr.l2s0001e36)
Doknr. Y143145 (SV - Rev. 003)
September 2016
Funktion
ADL2107 är avsedd för fordon som har en låsfunktion
för att förhindra att kombinationen körs iväg från
stillastående om vissa villkor inte har uppfyllts, som
t.ex. korrekt stuvning av utrustning eller stängning av
en backventil. Utrustningen är försedd med en brytare
för att signalera en magnetventil som förhindrar att
parkeringsbromsen på släpvagnen lossas. Sådana
system kan vara otillförlitliga när kombinationen körs
eftersom brytaren riskerar aktiveras av att släpvagnen
rör på sig (t.ex. bromsning vid trafikljus) och orsaka en
oönskad ansättning av parkeringsbromsen. ADL2107
är avsedd att inaktivera låsfunktionen när fordonet är i
rörelse och tills fordonet har varit stillastående under en
fastställd tid. ADL2107 styr magnetventilen då den tar
emot matning från TEBS-bromsmodulen.
Konfiguration
I programmet ECUtalk® ska du
använda fliken ”Övrigt” och alternativet
”Konfigurera” och sedan ”Aktivera
ADL” för att ladda ADL-filen från dess
lagringsplats.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-L2107 TEBS G2 Product Data
ADL2107 ska inaktivera en låsfunktion Doknr. Y143145 (SV - Rev. 003)
när fordonet är i rörelse September 2016
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande efter att ADL-programmet har laddats framgångsrikt:
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande om den nödvändiga AUXIO-ingångar måste konfigureras:
Du kan se vilka ingångar och utgångar som måste
konfigureras i ECUtalk® genom att gå till fliken ”Övrigt”
och alternativet ”Konfigurera”. Åtgärder som du måste
vidta kommer att vara rödmarkerade.
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023 TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
ADL2017 kräver att en AUXIO-utgång konfigureras för
magnetventilen och det går att göra med hjälp av knappen
”Föregående” som tar dig till sidan ”AUXIO-inställningar”.
Alternativen för den önskade konfigurationen kommer
återigen att rödmarkeras.
På den här sidan ska du välja en utgång och ADL-kravet
kommer att vara standardinställningen.
När konfigurationen som krävs är inställd kommer den
röda markeringen att försvinna.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-L2107
Doknr. Y143145 (SV- Rev. 003) ADL2107 ska inaktivera en låsfunktion
September 2016 när fordonet är i rörelse
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över), Standard
Plus och Premium
“ADL utgångar” rödmarkeras automatiskt för att visa
att konfiguration är nödvändig. Klicka på texten och välj
sedan önskad ingång för “ADL OUT A”.
OBS: Fler än en utgång kan konfigureras för denna TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över),
funktion. Standard Plus och Premium
När konfigurationen som krävs är inställd kommer den
”röda” statusen att försvinna.
Använd knappen ”Fortsätt” för att återgå till fliken ”Diverse”
och du kommer att få se att den röda markeringen på
AUXIO-funktionerna nu är borta. Du behöver inte aktivera
någon styrning med ADL2107.
Klickar du på ”OK” i fliken ”Diverse” kommer du få fram
uppgifter om laddad ADL och den ingångs/utgångs-
konfiguration som är inställd för drift.
När du har gjort det kommer fliken ”Diverse” att visa
uppgifter för ADL och i det här fallet finns det två
inställningsbara parametrar.
Du kan ställa in parameter 1 så att den återställer
tidsfördröjningen efter fordonet har blivit stillastående innan
ADL2107 aktiveras. Det ingår för att förhindra oönskad
drift när fordonet körs och är tillfälligt stillastående, t.ex.
vid trafikljus. Standardinställningen är
2 minuter
Parameter 2 anger den hastighetströskel vid vilken
ADL2107-utgången aktiveras. Standardinställningen är 4
km/h.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-L2107 TEBS G2 Product Data
ADL2107 ska inaktivera en låsfunktion Doknr. Y143145 (SV - Rev. 003)
när fordonet är i rörelse September 2016
Om du vill justera parametrarna går du tillbaka till skärmen
”Konfigurera” och justerar parametrarna efter behov i
sektionen ”Anpassning av ADL-parametrar”.
Observera:
Parametervärdet ”0” i sektionen”Anpassning av
ADL-parametrar” anger att standardvärdet används.
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.1 och ADL2107 försedd med magnetventilutgång
via extern låsfunktion
ISO 7638 1 RD S-F S-D
2 BK
3 YE
4 BN
5 WH RD 1 24V_VALVE
BK 2 24V_ECU
6 WH/GN YE 3 GND_H Power
BN 4 GND_M
7 WH/BN WH 5 WL 4
WH/GN 6 24V-CAN-H 1
WH/BN 7 24V-CAN-L
5 72 TEBS G2.1 - ECU
63
BK BK BK 1 AUX IO 1 In-Out
Interlock 2 AUX IO 2
3 AUX IO 3
1 BK 4 SENS_Sup / TriState 1 123456 12 11 10 9 8 7
Magnet- 2 YE 5 SENS_In / TriState 2
6 SENS_GND
valve 3
4 BK 7 Brake-Light 24V
YE 8 Brake-Light GND
B
9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
YE 11 AUX IO 12 - RET
12 AUX IO 3 - RET
ISO 12098 1 YE S-C S-E
2 1 BK
1 3 2
1 4
5 3
6
7 4
8
9 Kopplingsdosa
10
11 TEBS-G2-057_adl2107
12
13
14
15
Revideringsdetaljer
Rev. 001 December 2013 TEBS G2.2 Standard Plus tillagd.
Rev. 002 Juni 2015
Rev. 003 September 2016 TEBS G2.2 Premium tillagd.
ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är desa-
mma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon PD-214-L2200
P r oDd uAc tTA TEBS G2
ADL2200 - P Styrning vDioaknre. Yx1t4e39r51nSe(SpbVter-myRbeetvra.20r001e36)
28
Doknr. Y143951 (SV - Rev. 003)
September 2016
Funktion P28
ADL2200 är utformad till att låta användare aktivera
P (programmerbar pneumatisk utgång) från en
28
extern brytaringång. Den här funktionen inaktiveras när
fordonshastigheten överstiger 15 km/h.
ADL2200 kan vanligen användas till att aktivera en
lägre körhöjd vid stillastående (eller vid hastigheter som
understiger 15 km/h). När den används på det här viset
bör ventilen som är ansluten till P28 blåsa ut när den
aktiveras.
Konfiguration
I programmet ECUtalk® ska du använda fliken ”Övrigt” och alternativet ”Konfigurera” och sedan ”Aktivera ADL” för
att ladda ADL-filen från dess lagringsplats.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-L2200 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y143951 (SV - Rev. 003)
September 2016
ADL2200 - P Styrning via extern brytare
28
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande efter att ADL-programmet har laddats framgångsrikt:
ECUtalk® kommer att visa följande meddelande om den nödvändiga AUXIO-ingångar måste konfigureras:
Du kan se vilka ingångar och utgångar som måste
konfigureras i ECUtalk® genom att gå till fliken ”Övrigt”
och alternativet ”Konfigurera”. Åtgärder som du måste
vidta kommer att vara rödmarkerade.
ADL2200 kräver att utgången för P konfigureras och
28
det kan du göra med hjälp av knappen ”Föregående”
som tar dig till sidan för ”AUXIO-inställningar”.
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
Alternativen för den önskade konfigurationen kommer
återigen att rödmarkeras.
På den här sidan väljer du P och rullningslistan kommer
28
att visa ”Utgång ADL” som det enda alternativet. Välj det
här och den röda markeringen på fältet för P28 kommer
att försvinna.
TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023
ADL2200 kräver att en ingång konfigureras för den
externa brytaren. AUXIO- och ingångsfälten kommer
att rödmarkeras. Välj en lämplig AUXIO eller ingång och
rullningslistan kommer att visa ”Ingång ADL digital” som
ett alternativ. Välj det här och den röda markeringen på
AUXIO- och ingångsfälten kommer att försvinna.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Knorr - TEBS G2 familien
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Knorr - TEBS G2
- 1 - 50
- 51 - 100
- 101 - 150
- 151 - 200
- 201 - 250
- 251 - 300
- 301 - 350
- 351 - 400
- 401 - 450
- 451 - 500
- 501 - 550
- 551 - 569
Pages: