System för Tunga Fordon PD-214-F006
Doknr. Y136112 (SV - Rev. 007) TEBS G2
Februari 2017
In- och utgångar för tillval
Felsökning (TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard upp till CN1023) - Testmetod (TEBS G2.2 Standard (CN1030
och över), Standard Plus och Premium)
TEBS G2-bromsmodulen upptäcker fel på elektriska utgångsfunktioner beroende på hur de är konfigurerade i
ECUtalk®: Testmetod väljs under “Felsökning” för TEBS G2.0, G2.1 och G2.2 Standard och under “Testmetod” för
TEBS G2.2 Standard Plus:
TEBS G2.0, G2.1
och G2.2 Standard upp till
CN1023
TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över),
Standard Plus och Premium
Dessa konfigurationer definieras i den nedanstående tabellen:
Utgångstyp Alternativ Utgående belastning Identifiering av Identifiering av
Solenoid / Felsökning kortslutning avbrott
glödlampa Kortslutning och Normal (induktiv) last som t.ex. en Ja Ja
Solenoid / avbrott magnetventil eller glödlampa
glödlampa Normal (induktiv) last som t.ex. en Ja Nej
Kortslutning magnetventil eller glödlampa
ECU Kapacitiv belastning som t.ex. en Ja Ja
Kortslutning och ECU-enhet
avbrott Kapacitiv belastning som t.ex. en Ja Nej
ECU-enhet
ECU Kortslutning
Observer:
Om du behöver mer information om ECUtalk® kan du använda hjälpfunktionen ”online” genom att trycka på ”F1”
eller se produktinformationen med dokumentnr Y051496 på www.Knorr-BremseCVS.com.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
23 Knorr-Bremse Group
PD-214-F006 TEBS G2 Product Data
In- och utgångar för tillval Doknr. Y136112 (SV - Rev. 007)
Februari 2017
Pneumatisk utgång
Vissa varianter av TEBS-bromsmodulen har möjlighet att styra en pneumatisk utsignal (P ) från port 28 via integrerad
28
magnetventil. Denna funktion är unik för Knorr-Bremses TEBS G2-bromsmoduler och har stöd för följande funktioner:
• Lufttryck (P ):
out
Kan användas till att trycksätta andra pneumatiska system på släpvagnen. Utsignalen är släpvagnens fulla
systemtryck.
• Lift Axle Control (LAC):
En utgång för lyftaxelkontroll finns tillgänglig – LAC1 eller LAC2. Se PD-214-F101, dokumentnr Y136118.
• Integrated Speed Switch (ISS):
Hastighetsberoende utgångssignal. Se PD-214-F107, dokumentnr Y136124.
• Speed Pulse (SP):
Används i huvudsak för återställning av fjädringen när en lyft/sänk-ventil har installerats (fjädringen återställs till
körhöjd). Se PD-214-F106, dokumentnr Y136123.
• ABS aktiv:
Skickar en utgångssignal när ABS är aktiv. Detta används generellt sett för anslutning till släpvagnens
övervakningsfunktion för retarder eller låsningen av styraxlar. Se PD-214-F004, dokumentnr Y136110.
• Roll Stability Program (RSP) aktiverat:
Skickar en utgångssignal när det sker ett RSP-ingripande i steg 2 efter en testpuls. Men det går att konfigurera
en steg 1- eller steg 3-utgång som ett alternativ. Se PD-214-F005, dokumentnr Y136111.
• Styraxellås (SAL):
Skickar en hastighetsrelaterad utgångssignal som kan användas för anslutning till en styraxellåsmekanism.
Signalen genereras även när ABS är aktiv och – om det är konfigurerat – när ingången för Back-up Light (Backljus)
aktiveras (se nedan). Se PD-214-F251, dokumentnr Y136130.
• Tilt Angle (TA) – (patentansökan under behandling):
Skickar en utgångssignal när sidoaccelerationssensorn för RSP överskrider en fördefinierad lutningsvinkel –
specifikt för tippvagnar. Se PD-214-F201, dokumentnr Y136126.
Upp och ned-vänd utgång
Vissa av de ovanstående pneumatiska utgångarna kan konfigureras som “normal” eller “inverterad”. Alla utgångar är
som standard inställda som “normala” och utgången P kommer, när den aktiveras, att växla från 0 bar till P . Men
28 res
om utgången är inställd som “inverterad” kommer utgången P att växla från P till 0 bar.
28 res
Observera:
Om systemtrycket sjunker till under 5,2 bar komma alla pneumatiska utgångar från P28 att inaktiveras och de
återaktiveras inte förrän systemtrycket har stigit till över 5,7 bar.
Observera:
Beroende på luftvolymen och driftshastigheten som krävs på utgången P28 kan det vara nödvändigt att installera
en snabblossningsventil. Ta kontakt med en Knorr-Bremse-representant för mer information.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 24
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F006
Doknr. Y136112 (SV - Rev. 007) In- och utgångar för tillval
Februari 2017
Ingångar och utgångar via ISO 11992 CAN-kommunikation
Släpfordonet tar rutinmässigt emot, och sänder, meddelanden från/till dragfordonet via ISO 11992 CAN-anslutningen
(stift 6 och 7 i ISO 7638-kontakten). Många av dessa meddelanden är det, enligt internationella bestämmelser,
obligatoriskt att sända och agera på, medan andra (trots att de alltid finns tillgängliga) bara tas hänsyn till då
dragfordonet och/eller släpfordonets bromsmodul kräver detta.
Exempel på meddelande är:
Bromsbegäran
Begäran från dragfordonet om att aktivera färdbromsen på släpfordonet sänds i meddelandet EBS11 i enlighet med
internationella bestämmelser. TEBS-modulen prioriterar denna bromsbegäran framför det pneumatiska styrtrycket
som kommer via gul kopplingsnäve/ledning. EBS11-meddelandet är det högst prioriterade meddelandet på CAN-
bussen, och inkluderar även annan information relaterad till ABS och fordonsstabilitet.
Släpfordonets axel och boggie -laster
TEBS-modulen skickar uppgifter om axellaster till dragfordonet i meddelande RGE22 och om boggielaster i meddelande
EBS22. Om dragfordonet är konfigurerat på rätt sätt kan denna information användas i ett lastindikeringssyatem.
Observera att denna information oxå kan visas i TIM G2.
Observera följande vi d användning av denna data:
• När släpfordonet är nytt skall axellasterna (tom/full) kontrolleras på en våg och de konfigurerade värdena i
TEBS-modulen skall, vid behov, korrigeras. Denna kalibrering skall göras om då och då under släpfordonets
livslängd eftersom slitage på fjädringen påverkar dess karakteristik och lastindikeringens noggrannhet.
Kontrollera oxå att konfigurerat bälgtryck tom/full stämmer överens med verkligheten och korrigera vid behov.
• Om släpfordonet är bladfjädrat bör man hålla i minnet att lastindikeringens noggrannhet beror på fjädringens
konstruktion i kombination med nivågivarens placering.
• På ett helsläp kan det förekomma att bägtryck/last på den främre boggien inte övervakas. Om så är fallet
räknas inte last på främre boggie in i lastindikeringens värde.
• Lastindikeringens noggrannhet påverkas negativt om släpfordonet är försett med lyftaxel/axlar som inte
kontrolleras/övervakas av TEBS-modulen.
Däcktrycksdata
TEBS-modulens sänder vidare data, innehållande information om släpfordonets däcktryck, från TPMS (Tyre Pressure
Monitoring System - se PD-551-000, dokument Y095833) till dragfordonet i meddelande EBS23. Om dragfordonet
är korrektkonfigurerat kan denna information användas för att visa aktuellt däcktryck på en display samt varna vid
däcktrycksavvikelser.
Beläggslitageindikering
Om släpfordonet är försett med skivbromsar utrustade med beläggslitagegivare, kan TEBS-modulen konfigureras att
sända information till dragfordonet i meddelande EBS23 som talar om att 1 (eller flera) beläggslitagegivare indikerar
att beläggtjockleken är otillräcklig. Se PD-214-351, dokument nr. Y136131.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
25 Knorr-Bremse Group
PD-214-F006 TEBS G2 Product Data
In- och utgångar för tillval Doknr. Y136112 (SV - Rev. 007)
Februari 2017
Typiska strömbrytarkonfigurationer
Permanent eller återfjädrande brytare på AUXIO 1, 2 eller 3
ISO 12098 1 BK 1 AUX IO 1 In -Out 12 11 10 9 8 7 ISO 12098 1 BK 1 AUX IO 1 In -Out 12 11 10 9 8 7
2 BK 2 AUX IO 2 2 BK 2 AUX IO 2
1 3 3 AUX IO 3 TEBS G2.0/2.1 - ECU 1 3 3 AUX IO 3 TEBS G2.2 - ECU
1 4 YE 4 SENS_Sup / TriState 1 123456 1 4 YE 4 SENS_GND 123456
5 1 5 SENS_In / TriState 2 5 1 5 SENS_In 1 / TriState 2
6 6 SENS_GND 6 6 SENS_Sup / TriState 1
7 2 7 Brake-Light 24V 7 2 7 Brake-Light 24V
8 BK 8 Brake-Light GND 8 BK 8 Brake-Light GND
9 9 5V-CAN-L 9 9 5V-CAN-L
10 3 10 5V-CAN-H 10 3 10 5V-CAN-H
11 11 AUX IO 12 - RET 11 11 AUX IO 3 - RET
12 4 12 AUX IO 3 - RET 12 4 12 AUX IO 12 - RET
13 13
14 Kopplingsbox 14 Kopplingsbox
15 15
B A
YE BK BN BN
BN YE
BK BN
Permanent eller återfjädrande brytare på S-E eller S-F (endast TEBS G2.0/G2.1 och G2.2
Premium)
S-C S-E BN BK S-E S-F
CD
BN BK TEBS BK
G2.0/2.1 - ECU BN TEBS
BK G2.2 PREMIUM - ECU
BN
Tristate-brytare på SENS Sup eller SENS In
ISO 12098 1 1 AUX IO 1 In-Out 12 11 10 9 8 7 1 AUX IO 1 In-Out 12 11 10 9 8 7
2 2 AUX IO 2 2 AUX IO 2
1 3 1 WH 3 AUX IO 3 TEBS G2.0/2.1 - ECU ISO 12098 1 3 AUX IO 3 TEBS G2.2 - ECU
1 4 4 SENS_Sup / TriState 1 2 4 SENS_GND
5 2 WH 5 SENS_In / TriState 2 1 3 5 SENS_In 1 / TriState 2
+ 6 3 6 SENS_GND 123456 1 4 1 6 SENS_Sup / TriState 1 123456
eller 7 7 Brake-Light 24V 5 2 7 Brake-Light 24V
8 4 8 Brake-Light GND + 6 8 Brake-Light GND
- 9 9 5V-CAN-L eller 7 WH 9 5V-CAN-L
10 Kopplingsbox 10 5V-CAN-H 8 3 10 5V-CAN-H
11 11 AUX IO 12 - RET - 9 4 11 AUX IO 3 - RET
12 12 AUX IO 3 - RET 10 12 AUX IO 12 - RET
13 11 Kopplingsbox
14 12
15 13
14
B 15
A
TEBS-G2-065e TEBS-G2.2-065e
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 26
System för Tunga Fordon PD-214-F006
Doknr. Y136112 (SV - Rev. 007) TEBS G2
Februari 2017
In- och utgångar för tillval
Typiska strömbrytarkonfigurationer (forts.)
Tristate-brytare på S-E eller S-F (endast TEBS G2.0/G2.1)
S-C S-E + BK BN BN S-E S-F
eller BN CD
+ BN TEBS
BK BN BN G2.0/2.1 - ECU - TEBS
+elloerr- G2.2 PREMIUM - ECU
-
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.1 med ingångar för beläggslitageindikering och lyftaxelstyrning,
utgångar för “Speed Pulse” och lyftaxelkontroll samt ett diagnosuttag
A BK
PW B BN
C
ISO 7638 1 RD BK S-F S-D
2 BK BN
3 YE 1 24V_VALVE
2 24V_ECU
4 BN 3 GND_H
4 GND_M
5 WH RD 5 WL
BK 6 24V-CAN-H
6 WH/GN YE 7 24V-CAN-L Power
BN
7 WH/BN WH 1 AUX IO 1 4
WH/GN 2 AUX IO 2 1
WH/BN 3 AUX IO 3
4 SENS_Sup / TriState 1 5 72 TEBS G2.1 - ECU
BK 5 SENS_In / TriState 2 63
BK 6 SENS_GND
1 BK YE 7 Brake-Light 24V In-Out
YE WH 8 Brake-Light GND
SP/RtR 2 9 5V-CAN-L
3 GN 10 5V-CAN-H
BK 11 AUX IO 12 - RET
4 YE 12 AUX IO 3 - RET
WH
1 BK Diagnosuttagt 1 YE BN BK 123456 12 11 10 9 8 7
2 YE 2 GN YE BN
LAC 3 BK
3 BK
4 4 WH
5 BN
6 B
7
ISO 12098 1 YE S-C S-E
2 1 BK
1 3 2
1 4
5 WH
6 LLTH 3 BK BN
7 LL_ALL
8 4
9
10 Kopplingsbox
11
12 TEBS-G2-057_a-trg
13
14
15
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
27 Knorr-Bremse Group
PD-214-F006 TEBS G2 Product Data
In- och utgångar för tillval Doknr. Y136112 (SV - Rev. 007)
Februari 2017
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 med bromsljusbackup och diagnosuttag
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power 4 TEBS G2.2 Standard - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU 1
5 WH YE 3 GND_H
6 WH/GN BN 4 GND_M 5 72
7 WH/BN WH 5 WL 63
WH/GN 6 24V-CAN-H
WH/BN 7 24V-CAN-L In-Out
1 YE YE 1 AUX IO 1 123456 12 11 10 9 8 7
2 2 AUX IO 2 A
BK 3 AUX IO 3
DiDagiangonsuotsttaigc 3 BK YE 4 SENS_GND
Socket 4 WH 5 SENS_In 1 / TriState 2
WH BN 6 SENS_Sup / TriState 1
5 BN BK 7 Brake-Light 24V
6 8 Brake-Light GND
7 9 5V-CAN-L
10 5V-CAN-H
11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
ISO 1185 1 BK
2 YE
S-C S-D
3 CD
4
TEBS-G2.2-054a
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 Standard Plus med iLvl och iTAP
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD TEBS G2.2 Standard Plus - ECU
4 BN BK
5 WH YE
6 WH/GN BN
7 WH/BN WH
WH/GN
WH/BN 1 24V_VALVE Power 4
2 24V_ECU 1
BK 3 GND_H
iTAP ECU WH 4 GND_M 72
YE 5 WL
WH 6 24V-CAN-H 5
YE 7 24V-CAN-L 63
BK
1 2 3 4 5 6 7 8 9101112 1 AUX IO 1 In-Out
WH 2 AUX IO 2
YE BN WH BK 1 1 YE BN 3 AUX IO 3
YE 2 2 BK 4 SENS_GND
YE 5 SENS_In 1 / TriState 2
3 3 6 SENS_Sup / TriState 1
4 7 TRI_IN / TriState 3
BK 5 4 BK 8 DR_IN / Digital
WH 6 5 9 5V-CAN-L
BN 7 6 WH 10 5V-CAN-H
7 BN 11 AUX IO 3 - RET 123456
12 AUX IO 12 - RET A
12 11 10 9 8 7
iLvl 1 BK
2 WH
Ventil 3 YE
4
iLvl 1 BK S-C S-D
Sensor 2 CD
WH
3 YE
4
TEBS-G2.2+-iLvl_iTAP
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 28
System för Tunga Fordon PD-214-F006
Doknr. Y136112 (SV - Rev. 007) TEBS G2
Februari 2017
In- och utgångar för tillval
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 Premium 4S3M helsläp med 2-punkts iLvl, iTAP,
diagnosuttag och bromsljusbackup
Trailer Electro-pneumatic Module Premium X1 S-B 5V-CAN-L 1 WH S-E S-F
(TEPM-P) 2 CD
SENS_Sup 1 3 BK
1 234 56 4 YE YE 1 AUX IO 4 In-Out 2.3
7 8 9 10 11 12 24 V (+) 5 BN BK 2 AUX IO 4 - RET
13 14 15 16 17 18 5V-CAN-H 6 WH 53 1
AUX IO 2 7 YE AUX IO 5 642
SENS_In 1 8 WH AUX IO 5 - RET
SENS_GND 1 9 BK 1 WH 4 5V-BRAKE CAN-L
SENS_Sup 2 10 BK WH 2 iLvl BN 3 5V-BRAKE CAN-H
11 YE In-Out 2.4
AUX IO 1 12 YE 3 Ventil BK 1 SENS_Sup2 TEBS G2.2 PREMIUM - ECU
AUX IO 12 RET 13 BK 4 WH 2 SENS_GND2 53 1
14 642
SENS_GND 2 15 3 AUX IO 6
SENS_In 2 16 4 AUX IO 6 - RET
GND (-) 17 YE 5 SENS_In2
18 6 n/c
BK 1 1 BK 1
2 WH 2
S-A WH 2 iLvl iLvl 3
YE Sensor 3 YE 4
3 Sensor 5
4 6
4
ISO 7638 1 RD In-Out 2.5
2 BK
3 YE 53 1
4 BN 642
5 WH
6 WH/GN RD
7 WH/BN BK
YE
BN 1 24V_VALVE Power 4
WH 2 24V_ECU 1
WH/GN 3 GND_H
WH/BN 4 GND_M 5 72
5 WL 63
BK 6 24V-CAN-H
iTAP ECU WH 7 24V-CAN-L
YE
1 2 3 4 5 6 7 8 9101112 1 AUX IO 1
WH 2 AUX IO 2
YE BN WH BK 1 1 BN 3 AUX IO 3 In-Out
YE 2 2 BK 4 SENS_GND
YE YE 5 SENS_In 1 / TriState 2
3 6 SENS_Sup / TriState 1
4 3 7 Brake-Light 24V
BK 5 8 Brake-Light GND
WH 6 4 BK 9 5V-CAN-L 123456
BN 7 10 5V-CAN-H A
5 WH 11 AUX IO 3 - RET
6 BN 12 AUX IO 12 - RET 12 11 10 9 8 7
7
1234567
1234567
YE BN BK
WH
1 BK
iLvl 2 WH
Ventil 3
YE
4
1 1234567 S-C S-D
2 CD
3 Diagnosuttagt /
ISO 12098 4 TPMS TEBS-G2.2Prem_TEPM-P_iLvl_iTAP
5
1 6 YE
1 7 1 WH
8 2
9 3
10 4
11
12 Kopplingsbox
13
14
15
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
29 Knorr-Bremse Group
PD-214-F006 TEBS G2 Product Data
In- och utgångar för tillval Doknr. Y136112 (SV - Rev. 007)
Februari 2017
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 Premium och TEPM-A 4S/3M Semitrailer
med tvåpunkts iLvl, lyftaxelkontroll (LAC), Integrated Speed Switch (ISS),
beläggslitageövervakning (PW) och bromsljusbackup
ISO 7638 1 RD A BK
2 BK PW B BN
3 YE
4 BN C
5 WH
TrailTerrycEklreecgltreroi-ngPsnemoudmulaetincförMsloädpuvlaeg-n Addvvaanncecde (dT(ETPEM-PA)M-A) CD 6 WH/GN BK S-E S-F
7 WH/BN BN CD
S-E S-F
BK
53 1 AUX IO 4 1 BK BK 1 1 AUX IO 4 In-Out 2.3
642 AUX IO 4 - RET 2 YE YE
3 BK 2 LAC YE 2 AUX IO 4 - RET 53 1
In-Out 2.3 AUX IO 5 4 YE 3 3 AUX IO 5 642
AUX IO 5 - RET 5 4 AUX IO 5 - RET
5V-BRAKE CAN-L 6 4
5V-BRAKE CAN-H WH
5 5V-BRAKE CAN-L
53 1 1 BK 1 In-Out 2.4
642 2 YE BK BN 6 5V-BRAKE CAN-H TEBS G2.2 Premium - ECU
3 2 ISS iLvl 1 WH 53 1
In-Out 2.4 4 3 2 BK 1 SENS_Sup2 642
5 Nivå 3 YE WH 2 SENS_GND2
6 4
3 AUX IO 6
givare 4 4 AUX IO 6 - RET
YE 5 SENS_In2
53 1 1 6 n/c In-Out 2.5
642 2
3 1 53 1
In-Out 2.5 4 2 642
5 3
6 BK 1 iLvl 4
5
WH 6
YE
2 Nivå
3
4 givare
4 Power 1 RD 1 24V_VALVE Power 4
1 2 BK 2 24V_ECU 1
3 YE 3 GND_H
5 72 4 BK BN 4 GND_M 5 72
63 5 WH WH 5 WL 63
6 1 WH/GN 6 24V-CAN-H
7 WH/BN 7 24V-CAN-L
2 iLvl
WH 1 AUX IO 1
YE 3 Ventil YE 2 AUX IO 2
4 3 AUX IO 3
YE 4 SENS_GND
In-Out AUX IO 1 1 BK 5 SENS_In 1 / TriState 2In-Out
WH 6 SENS_Sup / TriState 1
AUX IO 2 2 7 Brake-Light 24V
WH 8 Brake-Light GND
AUX IO 3 3 YE BK 9 5V-CAN-L
BK WH 10 5V-CAN-H
SENS_GND 4 BK iLvl 1 11 AUX IO 3 - RET
YE 2 12 AUX IO 12 - RET
WH
SENS_In 1 / TriState 2 5 BN Ventil 3 YE
4
123456 YE 123456
A SENS_Sup / TriState 1 6 A
12 11 10 9 8 7 TEBS Module 24V 7 12 11 10 9 8 7
TEBS Module GND 8
5V-CAN-L 9
5V-CAN-H 10
AUX IO 3 - RET 11
AUX IO 12 - RET 12
CD ISO 12098 1 YE S-C S-D
2 1 WH CD
S-C S-D 1 3 2
1 4
5 3
6
7 4
8
9 Skarvlåda
10
11
12
13
14
15
TEBS-G2.2Prem_TEPM-A_2 pt iLvl_LAC_ISS_PW
Revideringsdetaljer ECUtalk® skärmdumpar för TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över) är
desamma som G2.2 Standard Plus och Premium.
Rev. 006 September 2016
Artikelnummer läggs till tabellen på sidan 1. Korrigering anteckna på sid 18.
Rev. 007 Februari 2017
Rev. 008 April 2017 Notering angående anslutning til AUXIO! och AUXIO2 ändrar. Notering an-
gående AUXIO’s på TEPM-P tillagd.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 30
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F007
P r oDd uAc tTA Automatisk bromsfunktion
Funktion Doknr. Y136114 (SV - Rev. 000)
September 2012
Paragraf 2.8 i bilaga 8 till ECE-reglemente 13 kräver att
släpvagnens bromsar måste ansättas automatiskt, när
matarledningen inte längre är ansluten till släpvagnen,
antingen till följd av medveten frånkoppling eller haveri.
Den här funktionen sköttes tidigare av en
släpvagnsbromsventil och senare av en nödfunktion
som var inbyggd i parkerings/rangerings -ventilen
för användning tillsammans med TEBS G2.0-
bromsmodulerna. TEBS G2.1 och G2.2-
bromsmodulerna har däremot en inbyggd ventil som
sköter den automatiska bromsfunktionen.
Användning
I händelse av att tryckluftsmatningen till släpvagnens bromssystem upphör, m.a.o. om (röda) matarledningen bryts
eller om kopplingsnäven frånkopplas, kommer släpvagnens bromssystem att reagera på följande sätt:
• Släpvagnens bromsar ansätts automatiskt.
• Den minsta utvecklade bromskraften måste vara ≥13,5% av den statiska axellasten för den lastade släpvagnen.
De föreskrivna kraven definierar inte vilken del av släpvagnens bromssystem som måste användas till att producera
ovanstående resultaten, och därför finns det flera olika möjligheter:
• Med TEBS G2.0-bromsmodulen ska du använda en parkerings-/shuntventil som har automatiskt identifiering av
bruten eller frånkopplad matarledning. Se PD-113-220, dokumentnr Y050820.
• TEBS G2.1 och G2.2-bromsmodulerna har en inbyggd ventil som sköter den automatiska bromsfunktionen.
I båda fallen används fjäderbromsarna till att ansätta släpvagnens parkeringsbroms, istället för automatisk ansättning
av släpvagnens färdbroms. Bromsprestandan som krävs (13,5% av den statiska axellasten) kommer alltid att finnas
tillgänglig eftersom släpvagnens parkeringsbromsprestanda är minst 18% av den totala vikten vid lastad släpvagn.
Därför kommer parkeringsbromsprestandan alltid att överskrida det som krävs för den automatiska bromsningen.
Det finns ett antal fördelar förknippade med att ansätta fjäderbromsarna för att uppfylla kraven för automatisk brom-
sning, varav en av dem är att bromskraften som produceras inte är beroende av pneumatisk tryck men i stället av
den kraft som blir mekaniskt genererad av fjädrarna i fjäderbromsarna.
Nackdelen som emellertid är förknippad med användandet av fjäderbromsar är att funktionen för ABS-bromsar
vanligtvis inte är tillgänglig. Den här begränsningen går att kringgå genom ett patenterat styrläge definierat som
nödregleringsläge (EMR). I händelse av att matarledning bryts när fordonet körs kommer det leda till att fjäder-
bromsarna ansätts automatiskt och det här tillståndet identifieras av TEBS-bromsmodulen. Därefter ansätts färd-
bromsarna automatiskt. Trycket på fjäderbromsarna genom port 22 leder till att fjäderbromsarna lossas via den inte-
grerade överbelastningsventilen och det här trycket måste hållas över en viss nivå om fjäderbromsarna ska fortsätta
vara lossade. Men med EMR kommer den fullständiga funktionen för ABS-bromsar att finnas tillgänglig på port 21
och begränsad ABS-bromsfunktion på port 22.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F007 TEBS G2 Product Data
Automatisk bromsfunktion Doknr. Y136114 (SV - Rev. 000)
September 2012
Revideringsdetaljer Nytt dokument
Rev. 000 September 2012
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F008
P r oDd uAc tTA Funktion för Bromsassistans
Funktion Doknr. Y136115 (SV - Rev. 000)
September 2012
Funktionen för bromsassistans träder i kraft när
trycket i signalledningen (styrtryck) överstiger 4,5
bar. Bromsning på den här nivån betraktas som en
”nödbromsapplicering” och färdbromscylindertrycket
förstärks under alla lastförhållanden för att uppnå högsta
möjliga bromsning (beror på ABS-styrning) upp till ALB-
karakteristiken för lastat fordon.
Användning
Funktionen ”bromsassistans” är en integrerad del i 8
tryckregleringen. Det här är en säkerhetsfunktion som
är aktiv under alla lastförhållanden. Vanligtvis är ALB- 7,5
karakteristiken baserad på bälgtrycket som registreras
av tryckgivaren vid port 42 eller en extern lastgivare. Tryck vid bromscylinder - bar 7
Dessvärre är det inte möjligt att dubbelkontrollera
kalibreringen för dessa tryckgivare och man måste 6,5
därför vidtaga särskilda åtgärder för att garantera att det
alltid finns möjlighet till att generera maximal bromskraft, 6
oberoende av last, när det begärs av föraren.
5,5
ALB-karakteristiken kommer i varje enskilt fall att
genereras för det uppmätta bälgtrycket (aktuell last). 5
4,5
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8
Tryck vid kopplingsnäve - bar TEBS-G2-129
Men karakteristiken kommer att ändras när styrsignalen
är > 4,5 bar. Bilden visar tryckvärdena som produceras
för olika lastförhållanden. När styrsignalen – pneumatisk eller CAN – överstiger 4,5 bar kommer det att framgå för
ett bestämt lastförhållande att trycket som produceras vid bromscylindrarna avviker från det förväntade lastavkända
värdet och det kommer att fortsätta öka med ett linjärt förhållande tills en styrsignal på 6,5 har nåtts. Då kommer
bromscylindertrycket att sammanfalla med den konfigurerade tryckvärden för lastat fordon. För styrtryck på >6,5 bar
kommer bromscylindertrycket att förknippas med den lastade släpvagnen.
Observera:
Om du vill aktivera den normala ALB-karakteristiken över 4,5 bar kommer bromsassistans inaktiveras under de första
15 minuterna efter att tändningen har vridits ”PÅ” samtidigt som färdbromsen är opåverkad och/eller om styrtrycket
är lägre än 0,5 bar.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F008 TEBS G2 Product Data
Funktion för Bromsassistans Doknr. Y136115 (SV - Rev. 000)
September 2012
Revideringsdetaljer Nytt dokument
Rev. 000 September 2012
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon PD-214-F009
P r oDd uAc tTA TEBS G2
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL)
Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003)
September 2016
Systemkontroll
Du hittar funktionen ”Systemkontroll” i
diagnosprogrammet ECUtalk® och den går att nå direkt
genom att klicka på ikonen eller från rullningslistan för
”Tester”.
Funktionen ”Systemkontroll” består av en serie
individuella test som innefattar lufttryck, elanslutningar,
installationsparametrar och fordonstatus, och det går att
välja dem från flikarna där de kan aktiveras manuellt.
Tryckkomponentskontroll
I ECUtalk® under sektionen
”Systemkontroll” ger den första fliken
dig tillgång till de lufttryck som finns
i olika delar av bromssystemet. Du
avläser dessa tryck från tryckgivare
som är integrerade i TEBS-
bromsmodulen och de visas på en
enskild sida. Det gör det möjligt att
granska systemtrycken med hjälp av
tryckmätare. Dessutom visar sidan
CAN-styrtrycket (om sådant finns)
omvandlat till motsvarande tryck i
bar. Boggilasten som omvandlats från
bälgtrycket och fordonsparametrarna
visas också.
När du väljer ”Broms”-knappen
kommer den ansätta färdbromsarna
till den inställda nivån (standard är
6,5 bar).
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F009 TEBS G2 Product Data
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL) Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003)
September 2016
Kontroll ABS-givare
Den andra fliken låter dig kontrollera
avståndet mellan hjulrotationsgivaren
och polhjulet. Det här visas som en
”hastighet för rotationssignal” och den
visar när hjulrotationsgivaren förser
TEBS-bromsmodulen med tillräcklig
utdata för att den ska kunna göra en exakt
tolkning av hjulrotationen. Det här testet
kräver att hjulen som är utrustade med
hjulrotationsgivare roteras oberoende.
Det finns ingen instruktion om hur du
påbörjar processen, utan programmet
kommer helt enkelt vänta tills den ser
utsignalen från hjulrotationsgivarna.
Den här testmetoden ger dig en exakt
bedömning av avståndet mellan givaren
och polhjulet.
Om luftspalten är acceptabel kommer
trafikljussymbolen att skifta från röd
till grön. Givaren bör justeras om den
stannar på röd eller skiftar till gul.
Om det krävs ytterligare justeringar av
hjulrotationsgivaren efter testet, måste
hastigheten för rotationssignal återställas
till noll med knappen ”Återställa
luftspalter”.
På den här skärmen är det också möjligt
att räkna antalet kuggar på polhjulen, om
det skulle behövas. Du gör detta genom
att välja knappen ”Räkna tänder” och då
kommer ett popup-fönster att visas som
rekommenderar vilken åtgärd du bör
vidta.
Kontroll för tillvals-I/O
Den tredje fliken visar konfigurationen
för AUXIO-anslutningarna samt den
programmerbara pneumatiska utgången
från P28 (om den är tillgänglig) och gör
det möjligt för användaren att aktivera den
konfigurerade funktionen manuellt så att
önskat resultat uppnås. Om funktionen är
en hastighetsrelaterad funktion kommer
skärmen att låta användaren simulera
fordonets hastighet.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon PD-214-F009
Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003) TEBS G2
September 2016
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL)
RSP – installationskontroll
TEBS-bromsmodulen är försedd med
en integrerad sidoaccelerationssensor
för kontroll av funktionerna för
rullstabilitetsprogrammet (RSP) och
lutningsvinkel (TA). Detta innebär att
modulens installationsvinkel är kritisk och
den fjärde fliken ger dig därför möjlighet
till en mätning av lutningsvinkeln för
TEBS-bromsmodulen. Det är viktigt att
släpvagnen står på plan mark för att den
här mätningen ska bli exakt.
Strömtillförsel och WL-kontroll
Den femte fliken låter användaren
manuellt slå av och på varningslampan
för att se om den fungerar som den ska.
Skärmen visar även status
för strömmatningen till TEBS-
bromsmodulen.
Genom att klicka på knappen
“Strömförbrukningstest” aktiveras
bromsmodulens bägge magnetventiler i
upp till 2 minuter. Under denna tid mäts
ev spänningsfall. Testet är till för att
kontrollera strömförsörjningskablaget
och kontakter/anslutningar med
avseende på ev. oxidation och mekanisk
åverkan. Om spänningsfallet är större
än 6V kommer ett meddelande med
texten “ Varning: Uppmätt spänningsfall
överstiger rekommenderat maxvärde.
Undersök strömförsörjningskablage och
kontakter/anslutningar m.a.p. oxidation
och mekaniska skador)!
Försiktighet:
Klickar du på knappen ”Strömförbrukningstest” kommer det att få TEBS-bromsmodulen att aktivera sina
magnetventiler. Personer som arbetar under fordonet bör varnas innan testet utförs.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F009 TEBS G2 Product Data
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL) Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003)
September 2016
Lastinformation
Med hjälp av det uppmätta bälgtrycket
och fordonets parametrar visar den
sjätte fliken aktuell axellast för samtliga
axlar samt status/läge för ev lyftaxlar.
Läckagetest
Den sjunde fliken låter användaren utföra
ett läckagetest på fordonets luftsystem.
ECUtalk® har vissa standardinställningar
för utjämningstid, mättid och
acceptabelt tryckfall. Men det är möjligt
att justera dessa så de passar varje
släpvagnssystem.
När du klickar på ”Start”-knappen
kommer skärmen att visa nedräkningen
av utjämnings- och mättiderna.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F009
Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003) Systemkontroll och End Of Line-test (EOL)
September 2016
Om testet är tillfredsställande – sedan
visa ett fönster som säger ”godkänt”.
Om läckagetestet utförs som en del av
testet för den tyska förordningen om
registrering av fordon för trafik (StVZO)
(eller som förberedelse för ett sådant
test) ska du sedan trycka på knappen
”StVZO”. De förinställda uppgifterna
för utjämningstiden, mättiden och det
acceptabla tryckfallet kommer då att
ändras och det är inte inställningsbart.
I programtestet för ECUtalk® går det att ändra parametrarna under
fliken ”Alternativ” och sedan välja ”Systemkontrollsparametrar”:
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
5 Knorr-Bremse Group
PD-214-F009 TEBS G2 Product Data
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL) Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003)
September 2016
iLvl-kalibrering
(TEBS G2.2, endast Standard Plus och
Premium)
För TEBS G2.2 Standard Plus och Premium,
förutsatt att iLvl är konfigurerat, kommer
ECUtalk® att visa en extra flik under
systemkontrollmenyn. Denna flik möjliggör
kalibrering av iLvl-systemets nivågivare (se
PD-214-F010, dok. nr. Y172340).
Varning:
Konfiguration av iLvl-systemet måste
göras klar och skrivas till TEBS ECU
innan kalibrering av nivågivaren kan
ske (fliken “iLvl-kalibrering” visas
inte på systemkontrollsidan innan
konfigurationen är genomförd).
Denrekommenderadekalibreringsproceduren
medger kalibrering av nivågivaren i 3 olika
lägen:
• Maxnivå
• Normal körhöjd
• Miniminivå
Dessa höjder bestäms av
släpfordonstillverkaren och är baserade på
chassiekonstruktion och typ av luftfjädring.
För att aktivera rekommenderad kalibrering,
säkerställ att “Trippelnivåkalibrering” är aktiv.
Om “Trippelnivåkalibrering” inte är aktiverad
kommer kalibrering endast att ske på 1 höjd.
Som standard är maxnivå vald, men detta
kan ändras genom att klicka på önskad nivå.
Texten på vald nivå ändras till fet stil för att
markera vilken nivå som är vald.
Klicka på “Start” och därefter “Nästa”.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 6
System för Tunga Fordon PD-214-F009
Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003) TEBS G2
September 2016
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL)
ECUtalk® kommer att instruera dig att höja
chassiet till dess maxnivå. Om pneumatiska
höj/sänk -knappar finns monterade på vagnen
går det bra att använda dessa. Om inte, så
är det höj/sänk -knapparna i ECUtalk® som
gäller.
När chassiet är på korrekt nivå, klicka på
“Nästa”.
Mät upp och mata in chassiehöjden i mm.
Klicka på “Nästa” igen. En bekräftelse på att
kalibreringen lyckats kommer att visas på
skärmen.
OBS:
Det mått som används under
kalibreringsprocessen tas mellan
markplan och ovansida flak på en plats
så nära nivågivaren som möjligt (se skiss
i ECUtalk®).
Följ instruktionerna på skärmen och upprepa
proceduren för både normal körhöjd och
lägsta chassiehöjd.
När systemtestet är avslutat sparas
konfigurationen och en komplett EOL-test
genomförs.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
7 Knorr-Bremse Group
PD-214-F009 TEBS G2 Product Data
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL) Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003)
September 2016
End of Line (EOL) Test
Du hittar funktionen End Of Line-test (EOL) i diagnosprogrammet ECUtalk® som går att nå direkt genom att klicka på
ikonen eller från rullningslistan för ”Tester”.
EOL-funktionen har framtagits för att användas
när släpvagnen är färdigbyggd eller efter att
underhåll har utförts på TEBS-systemet eller
dess komponenter. Testet består av en serie
automatiska och halvautomatiska steg.
När du väljer EOL-funktionen för första gången
kommer en rad popup-fönster att visas som ger
användaren varningar om vilka konsekvenser
det får om du fullföljer testet.
När du har stängt ner de här popup-
fönstren kommer startskärmen att visa
dig listan över test som ska utföras. När
du har tryckt på ”Start”-knappen kommer
teststegen att aktiveras automatiskt
och du kommer att behöva skriva in
användaruppgifter på några ytterligare
popup-fönster.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 8
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F009
Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003) Systemkontroll och End Of Line-test (EOL)
September 2016
När sensortesten utförs är det ECUtalk®
standardinställning att hjulen som har
hjulrotationsgivare monterade roteras för
hand.
Om hjulen skall roteras på en
rullbromsprovare måste detta alternativ
väljas i “Alternativ”-menyn (se avsnittet
“Ändra EOL-parametrar”). Välj “Hjul på
en axel roterar samtidigt”.
Den första gången du roterar hjulen
kommer de att bromsas automatiskt
av ECUtalk® för att indikera att du har
uppnått tillräcklig hastighet. Hjulet måste sedan roteras en andra gång och stoppas för hand för att säkerställa att
bromsarna inte ligger an. Rotation av hjul och aktiverande/släppande av bromsar bekräftar följande:
• Hjulets ABS-givare ger signal med god kvalitet till TEBS-modulen.
• Hjulets ABS-givare är korrekt ansluten till TEBS-modulen, dvs att pneumatisk installation och elektrisk
installation stämmer överens.
• TEBS-modulen och bromscylindern är pneumatiskt förbundna.
Under detta test kontrolleras “air gap speed” (se oxå “Hjulkontroll” i “Systemkontroll”-delen av ECUtalk® .
OBS:
Hjul som inte skall testas kommer att
vara bromsade av ECUtalk® för att
förhindra oavsiktlig rotation.
Fortsätt följa instruktionerna på skärmen
och svara på de frågor som ställs.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
9 Knorr-Bremse Group
PD-214-F009 TEBS G2 Product Data
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL) Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003)
September 2016
iLvl-kalibrering
(TEBS G2.2, endast Standard Plus och
Premium)
För G2.2 Standard Plus och Premium,
om iLvl är konfigurerat i systemet,
kommer EOL-menyn att innehålla några
extra tester. De ger möjlighet att testa
kalibreringen av nivågivaren (som gjorts
under “Systemkontroll”.
OBS:
Om nivågivaren nyligen har
kalibrerats i “Systemkontroll”-menyn
kommer dessa tester inte att synas i
EOL-menyn. Först då fordonet rullat
100km dyker de upp.
Följ instruktionerna på skärmen och
studera noga alla informations/varnings
-rutor som visas. iLvl-komponenterna
aktiveras automatiskt och du blir
ombedd att bekräfta att de fungerar
som avsett genom att mäta upp “normal
körhöjd”. Notera att mätmetoden
som skall användas finns illustrerad i
“Systemkontroll”-delen av programmet.
Om normal körhöjd är korrekt kommer
ett pop-up-fönster, som visar att testet
genomförts framgångsrikt, att visas på
skärmen.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 10
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F009
Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003) Systemkontroll och End Of Line-test (EOL)
September 2016
Om pneumatiska tryckknappar för
manövrering av luftfjädringen finns
monterade på vagnen måste dessa oxå
kontrolleras innan testet kan avslutas.
Denna test är helt manuell.
Följ instruktionerna på skärmen. När den
första tryckknappen trycks in kommer
ECUtalk® att övervaka chassiets rörelse.
Om rörelsen sker i förväntad riktning
kommer ett “Stop”-meddelande att visas
på skärmen. När chassiet stannat skall
den andra knappen tryckas in tills dess
att nästa stoppmeddelande visas.
När funktionaliteten hos tryckknapparna
har bekräftats, och luftfjädringen återgått
till normal körhöjd, kommer ett pop-up-
fönster, som visar att testet genomförts
framgångsrikt, att visas på skärmen.
Om en elektrisk ingång (strömbrytare),
konfigurerad via ECUtalk®, används för
att aktivera chassiekontrollfunktionen,
alternativa körhöjder (D1-D4), indexnivåer
(I1-I4) eller minnesnivåer (M1-M2), finns
ytterligare testfunktioner att aktivera.
Dessa extra tester är inte aktiverade som
standard utan måste markeras under
“Alternativ” och “EOL-parametrar” (se
sektion “Justera EOL-parametrar”).
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
11 Knorr-Bremse Group
PD-214-F009 TEBS G2 Product Data
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL) Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003)
September 2016
Här ges möjlighet att öka/minska värden samt
slå på/av testfunktioner.
OBS:
Förändringar av dessa parametrar lagras i
datorn vid “OK” klick. De kommer att förbli i
ändrat läge tills “Default” klickas på.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 12
System för Tunga Fordon PD-214-F009
Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003) TEBS G2
September 2016
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL)
När testet är slutfört är det möjligt att skriva ut en rapport genom att klicka på knappen ”Skapa rapport”.
OBS: Standardinställning i ECUtalk® är att auto-spara testresultat med chassienummer som filnamn.
Observera:
Om du behöver mer information om ECUtalk® kan du använda hjälpfunktionen ”online” genom att trycka på ”F1”
eller se produktinformationen med dokumentnr Y051496 på www.Knorr-BremseCVS.com.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
13 Knorr-Bremse Group
PD-214-F009 TEBS G2 Product Data
Systemkontroll och End Of Line-test (EOL) Doknr. Y136116 (SV - Rev. 003)
September 2016
Revideringsdetaljer Korrigeringar av text sid 3 angående strömförbrukningstest.
Korrigeringar av text sid 10 angående sensortest.
Rev. 001 December 2013 Sektion om iLvl-kalibrering tillagd (sid 5&6, 10&11).
Rev. 002 Juni 2015 TEBS G2.2 Premium tillagd.
Rev. 003 September 2016
Informationsruta tillagd på sida 9.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 14
System för Tunga Fordon PD-214-F010
P r oDd uAc tTA TEBS G2
iLvl - Elektronisk LuftDfjoäkndr. Yr1in72g34s0 s(StVy-ArRpnervili.2n0001g97)
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
Funktion
iLvl Elektronisk Luftfjädringsstyrning är framtagen
för att möjliggöra elektronisk styrning av släpfordonets
luftfjädringssystem samt för att ersätta den traditionella
nivåventilen och även erbjuda ett flertal avancerade
funktioner som bidrar till ett mera fullständigt utnyttjande
av TEBS G2-systemet och dess funktioner, t.ex.
lyftaxelkontroll (LAC) och Road Laying Function (RLF).
I iLvl-systemet ingår en nivågivare ansluten till TEBS
G2 TBM. Denna givare informerar systemet om
chassiehöjden och informationen används sedan som
underlag för de signaler TBM sänder till iLvl-modulen för
att ge önskat chassieläge.
OBS: iLvl går endast att använda tillsammans med
TEBS G2.2 Standard Plus bromsmodul och TEBS G2.2 Premiumbromsmodul*). Tidigare versioner av TEBS G2
TBM har varken rätt version av mjukvara eller tillräckligt antal in/ut –gångar för att kunna styra detta system.
Användning
iLvl är ett aktivt elektroniskt system avsett för att, vid normal användning, ersätta funktionen hos den konventionella
nivåventilen och samtidigt även ge möjlighet till att utnyttja ett flertal avancerade funktioner i dagens moderna
släpfordon.
I sin enklaste form används iLvl I ett 1-punktssystem som använder endast 1 nivågivare (se PD-264-300, dok.
nr. Y160685) för att leverera chassiehöjdsdata till TEBS G2 TBM, som sedan kontrollerar endast 1 iLvl-modul (se
PD-480-450, Dok. nr. Y172342) och på så sätt höjdanpassar chassiet enligt önskemål.
1-punktssystemet som beskrivs i detta dokument passar de flesta kärror och semitrailers.
Observera: Ett 1-punktssystem kan även användas på ett släpfordon med fler än 3 axlar. Detta kan dock innebära
att hastigheten med vilken chassiet höjs/sänks kan komma att försämras.
Ett 2-punktssystem använder sig av 2 nivågivare och 2 iLvl-ventiler. Denna typ av system kräver en TEBS G2.2
Premium bromsmodul. 2-punktssystem används typiskt på helsläp där ena ventilen kontrollerar framvagnens fjädring
och den andra kontrollerar bakvagnens. Ett 2-punktssystem kan oxå användas på släpfordon med asymmetriskt
kopplad luftfjädring och kontrollerar då, oberoende av varandra, höger respektive vänster sida.
iLvl-modulen har s.k. “cross-throttling” (strypning av luftflödet) mellan luftbälgsanslutningarna på höger respektive
vänster sida, vilket ger mycket bra separation mellan fjädrings-systemets bägge sidor. Det finns också en strypning
mellan utgångarna till bälgarna och bälgtryckssignalen till TEBS G2 TBM för att minska tryckvariationskänsligheten.
iLvl-systemet kan förses med manuell styrning av chassiehöjden antingen via pneumatiska tryckknappsventiler
(pneumatisk backup, se PD-480-700, dok. nr. Y172343) eller en elektrisk vippströmbrytare.
iLvl-systemets avancerade funktioner beskrivs närmare i konfigurationsproceduren i ECUtalk®.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 1
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
Konfiguration
iLvl konfigureras via Knorr-Bremses diagnosprogram ECUtalk®. På fliken ”Information” väljs knappen ”Konfigurera”
och i det fönster som öppnas aktiveras iLvl genom att välja “Ja” enligt bild nedan.
OBS:
Vissa varianter av TEBS G2.2 Premium har
alternativet “Hydrauliskt”. Om detta alternativ skall
användas ber vi dig kontakta oss på Knorr-Bremse
för mer information.
iLvl är nu aktiverad
Klicka på “Nästa” för att komma vidare till den
skärmbild där eventuella lyftaxlar kan konfigureras.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 2
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
April 2017
Använd sedan “Nästa” –knappen för att komma
vidare till iLvl-konfigurationsbilden. Det första du
måste göra är att specificera vilken typ av iLvl-
modul som skall användas. Det finns två alternativ
(se PD-480-450, dok. nr. Y172342) varav det
ena ger möjlighet att installera pneumatiska
tryckknappsventiler för manuell höjdinställning av
chassiet, vilket den andra modulen saknar.
Höjder
När korrekt typ av iLvl-modul har valts måste resten
av konfigurationen genomföras och sedan skrivas
till ECU (se varningstext på bild). Först därefter är
det möjligt att kalibrera iLvl-systemets nivågivare i
ECUtalk®/Systemkontroll (se PD-214-F009, dok.
nr. Y136116).
OBS:
Datafälten i denna sektion kan inte fyllas i
manuellt. De fylls i automatiskt vid kalibrering av
nivågivaren i sektion “Systemkontroll”.
OBS:
Samtliga höjder som anges under
kalibreringsförfarandet avser höjd till överkant
flak vid en punkt placerad så nära nivågivarens
placering som det är praktiskt möjligt (se skiss i
ECUtalk®).
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
3 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
Efter avslutad kalibrering av nivågivaren kommer de
konfigurerade höjderna att visas automatiskt.
OBS:
Konfiguration av system gjord i ECUtalk® måste
avslutas och sparas till ECU innan kalibreringen
påbörjas.
Körnivåer OBS:
Normal körhöjd, inställd under EOL-test, Om D2, D3 eller D4 väljs kan vissa lastbilar visa
benämns alltid D1. Det är möjligt att konfigurera varningsmeddelandet “Varning, kontrollera trailerns höjd”
ytterligare 3 körnivåer D2, D3 och D4 (vanligtvis eller liknande. Detta är inte baserat på ett felmeddelande
tänkt för anpassning till dragfordon med olika från släpfordonet utan sätts så snart släpet inte befinner
vändskivehöjder). sig på ordinarie körhöjd D1.
Höjderna väljs genom att knappa in ett tal i
korrekt ruta. Talet är höjdskillnaden i mm mellan
normal körhöjd (D1) och önskad körhöjd. Om
önskad körhöjd skall vara lägre än normal körhöjd
specificeras en negativ höjdskillnad.
OBS:
Värdet “0” innebär normal körhöjd D1.
När en alternativ körhöjd valts kommer denna
höjd att bibehållas oavsett hastighet (såvida inte
ett indexnivå eller höghastighets -kommando
aktiveras).
Körnivåerna kan aktiveras via iTAP, TIM
G2 (firmwareversion 10.72 eller nyare, se
PD-273-920, dok nr Y050665), en extern brytare
eller från dragfordonet via CAN (om dragfordonet
är konfigurerat för detta).
OBS:
Eftersom en vald körnivå förblir memorerad,
även då spänningen slås av, måste man,
om en strömbrytare används för att aktivera
en alternativ körnivå, konfigurera ytterligare
en strömbrytare för att återställa fordonet till
ordinarie körhöjd D1.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 4
System för Tunga Fordon PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) TEBS G2
April 2017
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
Indexnivåer
Dessa är alternativa chassienivåer som kan
användas då släpfordonet står still eller rör sig
sakta. “I0” är alltid den nivå då fjädringsbälgarna är
tomma och chassiet vilar på genomslagsgummin.
“I0”-höjden kan inte konfigureras utan sätts då
luftfjädringen tömts så mycket att nivågivaren
inte längre registrerar någon nivåskillnad.
Denna nivå, om vald, kommer att hållas upp till
deaktiveringshastigheten (se sektion “Allmänt”).
Om en nivå med fjädringsbälgarna fyllda precis så
att genomslagsgummina inte tar i måste en av de
andra indexnivåerna användas.
Ytterligare 4 indexnivåer (I1, I2, I3 och I4)
kan programmeras, var och en med sin egen
deaktiveringshastighet.
Typiska användningsområden för olika indexnivåer
är lossning/lastning vid lasramper med olika höjd samt tipp- släp/trailer i asfalteringsarbeten, tillsammans med RLF-
funktionen, som jobbar mot asfaltläggare med olika höjd på asfaltsbaljan. Andra användningsområden finns såklart oxå.
Höjderna väljs genom att knappa in ett tal i korrekt ruta. Talet är höjdskillnaden i mm mellan normal körhöjd (D1) och
önskad indexnivå. Om önskad indexnivå skall vara lägre än normal körhöjd (D1) specificeras en negativ höjdskillnad.
OBS:
Värdet “0” innebär normal körhöjd D1.
Indexnivåer kan aktiveras via en extern brytare eller
genom interna funktioner såsom BLS och RLF.
Indexnivåer på tipp- släp/trailer.
Tipp- trailers/släp har normalt en “Body Lift Sensor
(BLS)” eller en “Body Lift Detector (BLD)” monterad.
Den känner av om flaket är nedfällt eller inte. BLS
eller BLD (TEBS G2.2 Standard (CN1030 och över)/
Standard Plus/Premium endast) kan användas för
att aktivera en förinställd indexnivå (t.ex. I0) och
konfigureras i ECUtalk®. Klicka på fliken “Tillvals-
I/O” och sedan på knappen “Konfigurera”, därefter
“Funktionsgrupp 2” och slutligen “Tippfunktion”.
Markera önskad ingång och tilldela korrekt nivå.
Tipp- trailers/släp som arbetar med asfaltläggning
och som har “Road Laying Function (RLF)”
aktiverad, kan använda denna för att aktivera en
“indexnivå” på samma sätt som BLS. Om både
BLS och RLF används, och är konfigurerade att
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
5 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
aktivera olika indexnivåer, kommer signalen från
RLF alltid att prioriteras om bägge insignalerna är
aktiva samtidigt.
Snabbt
Typiska användningsområde för denna funktion är:
• när en sänkning av chassiehöjden, och den
resulterande minskningen av tyngpunktscentrum,
ger en ökad fordonsstabilitet.
• när en sänkning av chassiehöjden ger
förbättradeaerodynamiska egenskaper för
kombinationen av dragfordon/släpfordon.
Höjden väljs genom att knappa in ett tal i korrekt
ruta. Talet är höjdskillnaden i mm mellan normal
köOrBhöSjd: (D1) och önskad körhöjd. Om önskad
köVrährödjedt “s0k”ailnl nveabraär lnäogrrme aälnkönrhoörmjdaDl 1k.örhöjd (D1)
specificeras en negativ höjdskillnad.
Aktiverings och deaktiverings -hastighet
konfigureras på samma ställe i ECUtalk®.
Sensor
Här anges nivågivarens hävarmslängd (se
PD-264-300, dok nr. Y160685 för instruktioner om
hur man väljer/ställer in korrekt hävarmslängd)
Aktiveringsfördröjning och tolerans
Här anges frekvensen med vilken chassiehöjden
övervakas samt vilken deviation (avvikelse) från
önskad chassiehöjd vid vilken en justering görs.
Dessa värden kan ställas in för:
• Stationär - stillastående med släpfordon
anslutet till dragfordon och med tändningen
påslagen (motorn igång).
• Kör - dragfordon och släpfordon i rörelse.
• Vänteläge - stillastående med släpfordon
anslutet till dragfordon och med tändningen
avslagen.
Denna funktion kontrollera luftfjädringssystemets
luftförbrukning. Vi rekommenderar att inlagda
standardvärden används såvida inte andra
värden kommunicerats av Knorr-Bremse.
Rimlighet
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 6
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
April 2017
Dessa parametrar sätter gränser för när
felmeddelanden skall initieras. Vi rekommenderar
att inlagda standardvärden används såvida inte
andra värden kommunicerats av Knorr-Bremse.
Allmänt
Tid i vänteläge (standardvärde 0) anger hur
länge TEBS-systemet skall förbli spänningssatt (i
Stand-by läge).
OOBBSS::
O“Tmid ifevläni tberläogmes”säyrstaekmtivetefåtetgr ädredtaasttutnädnedrni“ntgideni
svälangtietslägea”v msååsltäensgleäpfdorrdagofnoertdsosnteröt mffoörrtsfaörrajnnindge
fsöpräsnt nkionpgpslsaästtiferrånst,ifotc1hisISedOa7n6k3o8p-kpolanstainktiegne.n, för
att felkoden skall raderas.
One touch auto – (standardinställning “Nej”). Om
alternativ “Ja” väljs blir det möjligt att, med hjälp av
en vippströmbrytare som påverkas momentant, få
chassiet att röra sig utan uppehåll till sin maxhöjd
eller minhöjd (beroende på vilken brytare som
påverkats). Funktionen är av samma typ som för
fönsterhissar i en bil.
I0 deaktiveringshastighet - (standardinställning
5km/h) är den hastighet vid vilken aktivering av
Indexnivå 0 (I0) upphör och fordonet går tillbaka till
körhöjd (se sektionen om “Indexnivåer” ovan).
Gul varningslampa iLvl - (standard är “Nej”). Den
gula ABS-varningslampan kan konfigureras att visa
när fjädringen rört sig till en punkt som ligger utanför
max tillåten avvikelse från programmerad körnivå.
Lampan kommer dock inte att tändas förrän
konfigurerad SP-hastighet uppnåtts (Den hastighet
då RtR-funktionen aktiveras, normalt 16 km/h).
OBS: Denna funktion är inte anpassad till ECE R13
och skall därför enbart användas i länder där detta reglemente inte styr.
Grön varningslampa Ilvl - (Standardinställning är “Av”) gör det möjligt att aktivera funktionen “grön varningslampa”
genom att välja ett av följande alternativ:
• “Blinka 4 ggr då fel upptäckts” - får den gröna varningslampan att blinka 4 ggr då ett iLvl-relaterat fel
upptäckts.
• “Blinka alltid då fel upptäckts” - får den gröna varningslampan att börja blinka kontinuerligt då ett iLvl-relaterat
fel upptäckts.
Oavsett vilket av dessa alternativ som valts kommer att innebära att den gröna varningslampan är tänd så snart
chassiet befinner sig utanför max tillåten avvikelse från programmerad körnivå.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
7 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 Product Data
TEBS G2 Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
OBS: När systemet spänningssätts kommer den
gröna varningslampan att lysa i 2 sek och sedan
slockna, under förutsättning att det inte finns några
iLvl-relaterade fel registrerade . Om fel finns kommer
lampan att blinka enligt valt alternativ (se ovan).
Nivå efter “tändning på” - har två möjligheter:
• “Nuvarande nivå” - (standard) när tändningen
slagits av, och sedan slås på igen, kommer
chassiet att förbli på “nuvarande nivå” tills
dess att “SP”-hastigheten (den hastighet som
aktiverar RtR-funktionen, vanligen 16 km/h) överskrids. Då återgår chassiet till normal körhöjd.
• “Senast valda nivå” - när tändningen slagits av, och sedan slås på igen, kommer chassiet att höjas/sänkas till
den senast valda nivån. OBS! - detta kan innebära att chassiehöjden justeras automatiskt upp eller ner,
vilket innebär en potentiell säkerhetsrisk.
Lyftaxeloffset
Om en lyftaxel är konfigurerad i systemet
kommer denna funktion göra det möjligt att öka
chassiehöjden ytterligare då lyftaxeln är lyft, och på
så sätt skapa bättre markfrigång.
OBS:
Offsethöjningen utgår från lägsta körhöjd, inte
normal körhöjd.
OBS:
Säkerställ att fordonets totalhöjd inte överskrider
lokala eller nationella föreskrifter.
Däckdeformation
Denna funktion gör det möjligt att öka
chassiehöjden vid maxlast, som kompensation för
ev däckdeformation.
OBS:
För mer information om ECUtalk® hänvisar
vi till “onlinehjälpen” som är tillgänglig via
“F1-knappen” då programmet är öppet.
Alternativt dokument Y051496 som finns att
ladda ner på www.knorr-bremseCVS.com.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 8
System för Tunga Fordon PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) TEBS G2
April 2017
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
Minnesnivåer
iLvl-systemet har två konfigurerbara minnesnivåer (M1 och M2). Dessa kan aktiveras/väljas via iTAP, TIM G2, en
extern brytare eller via 24V CAN från dragfordonet
(om detta är utrustat med denna funktionalitet).
Notera att när en extern brytare används måste
denna aktiveras/konfigureras via ECUtalk® enligt
bilden här intill.
Önskad chassiehöjd för en minnesnivå ställs in
genom att höja eller sänka chassiet till önskad
nivå och sedan påverka brytaren (eller knappen på
iTAP/TIM G2) i mer än 7 sekunder. iLvl lagrar då
denna nivå, och nästa gång minnesnivå -knappen/
brytaren påverkas (kortare tid än 3 sekunder) går
chassiet till denna minnesnivå.
Typisk användning av denna funktion är för
inställning av korrekt chassiehöjd vid lastning/
lossning upprepade gånger på samma ställe.
Manuell tvångsstyrning (Chassiekontroll)
För iLvl finns det två varianter på tvångsstyrning av
chassiehöjden:
• Pneumatiska tryckknappar
• Elektrisk vippströmbrytare
Pneumatiska tryckknappar
Om iLvl-systemet innehåller en modul med anslutningsmöjlighet till “pneumatisk backup” (se PD-280-450, dok
nr Y172342) kan pneumatiska tryckknappar (se PD-280-700, dok nr Y172343) anslutas till systemet för att göra
det möjligt att temporärt ändra chassiehöjden. Trckknapparna trycks in, och hålls intryckta, för att höja eller sänka
chassiet. Så snart knapparna släpps stannar chassiet. Se “typiskt installationsschema” för vidare information om
installation.
Elektrisk vippströmbrytare
En elektrisk, två-vägs, vippströmbrytare kan anslutas till TEBS G2 bromsmodul och konfigureras i ECUtalk®. Använd
Konfigurationsguiden, som öppnas via knappen “Konfigurera”. Klicka sedan på “AUX-knappen” enligt bilden ovan,
välj “iLvl ingångar” och “Chassiekontroll”. “Nollan” i kabeln mellan bromsmodul och vippströmbrytare ansluts till
TRI_IN i den 12-poliga Deutsch-kontakten på bromsmodulen. De andra trådarna till +24V och jord (se typiska
kopplingsscheman nedan). Vippströmbrytaren måste vara så inkopplad att TRI_IN stiftet ansluts till +24V för att höja
chassiet och till jord för att sänka det.
Manuell inställning av chassiehöjden kommer att ändras till “normal körhöjd”, eller annan förvald nivå, så snart
fordonet överskrider den konfigurerade “SP”-hastigheten (standardinställning är 16 km/h).
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
9 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
Pintilldelning för in och ut -gångar
När iLvl är aktiverad i ECUtalk® tilldelas automatiskt vissa pins till nivåsensor och iLvl-ventil, de är därför inte tillgängliga
för andra funktioner. Bilden nedan visar pintilldelning för en TEBS G2.2 Standard Plus med iLvl:
Denna uppsättning lämnar bara AUXIO3 kvar som ledig utgång. Som ingångar kan AUXIO3 användas (digital ingång
om den inte används som utgång), TRI_IN (Tri-state ingång) och DIG_IN (digital ingång).
Tilldelning av ut/in -gångar sker i
konfigurationsguiden, klicka på “Konfigurera” för att
öppna den.
Detta fönster visar samtliga aktuella funktioner.
Symbolen längst till vänster i raden visar vilka som
kan konfigureras. Till höger finns en hjälpruta med
förklarande text och en förklaring av symbolerna till
vänster kan fås fram genom att klicka på “AUXIO
teckenförklaring”.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 10
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
April 2017
Om iLvl finns i systemet tilldelas dess utgångar
automatiskt.
Symbolen till vänster är grön, vilket indikerar att
funktionen är framgångsrikt konfigurerad.
Om en iLvl-ingång behöver konfigureras görs detta
enligt bilden intill.
Efter korrekt avslutad konfiguration markeras
textbakgrunden med gul färg och symbolen blir
grön.
För konfiguration av andra funktioner hänvisar
vi till relevant kapitel/dokument i TEBS G2
Produktmanual (Dok. nr. Y037243).
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
11 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
2-punkts iLvl-system
TEBS G2.2 Premium bromsmodul, använd tillsammans med en TEPM-P tredje modulator, gör det möjligt att styra
2 stycken iLvl-ventiler. Ett sådant system kallas “2-punkts iLvl” och används vanligen på släpvagnar där en ventil
kontrollerar luftfjädringen på främre boggien och den andra ventilen den bakre.
I ECUtalk® är det möjligt att välja 1 eller 2 iLvl-ventiler.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 12
System för Tunga Fordon PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) TEBS G2
April 2017
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
Konfigurera iLvl-ventilerna i ECUtalk® som tidigare beskrivits.
När uppsättningen är klar kommer pintilldelningen på både TBM och TEPM-P att vara gjord automatiskt.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
13 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
Individuell höj/sänk -funktion med två brytare
Med ett 2-punkts iLvl-system finns, förutom
möjligheten att höja/sänka hela chassiet med 1
vippströmbrytare, oxå möjlighet att konfigurera 2
separata vippströmbrytare, och med hjälp av dessa
höja/sänka fram/bak -vagn oberoende av varandra.
Börja med att konfigurera “Chassiekontroll”, som
är ingången för höjning/sänkning av hela chassiet,
och scrolla sedan nedåt för ytterligare alternativ.
Med hjälp dessa alternativ är det möjligt att
konfigurera vippströmbrytare för individuell höjning/
sänkning av fram/bak -vagn.
Asymmetrisk luftfjädring
Utöver det 2-punkts iLvl-system som beskrivs
ovan kan en TEBS G2 Premium bromsmodul
och en TEPM-P eller TEPM-A, i ett 4S/3M eller
6S/3M -system på en trailer eller kärra, kontrollera
två iLvl-ventiler i ett asymmetriskt uppbyggt
luftfjädringssystem (ett system där fjädringsbälgarna
på fordonets högra resp vänstra sida styrs var för
sig).
Välj iLvl-fönstret i konfigurationsguiden och markera
alternativet “två” för iLvl på bakre boggie (se bild).
OBS:
Varje iLvl-ventil måste konfigureras separat.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 14
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
April 2017
Rekommenderade artiklar för användning i iLvl-system
Art. nr. Typ nr. Beskrivning
K058032 1) - iLvl-ventil med pneumatisk backup
K066949 1) - iLvl-ventil utan pneumatisk backup
K025259 1) - Nivågivare
K095917 1)
K132615 1) - Sensorlänkage (hävarm med gummilänk)
K001406 hävarmslängd 120 - 240 mm
- Sensorlänkage (hävarm med gummilänk)
hävarmslängd 120 - 312 mm
- Axelinfästning (Gummilänk med axelinfästning)
K064890 1) CP6PLF Tryckknapp
K097070 1) Kablage för anslutning av iLvl-ventil och nivågivare till TBM
(inkluderarseparat diagnosuttag/5V CAN-anslutning)
Se även PD-272-025, dok. nr Y142784.
För ytterligare information om iLvl-ventiler hänvisar vi till PD-280-450, Dok. nr. Y172342
För ytterligare information om nivågivare och länkage hänvisar vi till PD-264-300 dok. nr. Y160685
För ytterligare information om tryckknapparna hänvisar vi till PD-280-700 Dok. nr. Y172343
För ytterligare information om tryckknapparna hänvisar vi till PD-272-025, dok. nr Y142784
1) Artikelnumret har tillägget “N00” vilket innebär att det säljs utan förpackning..
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
15 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 Standard Plus med Enpunkts iLvl och TIM G2
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power 4 TEBS G2.2 Standard Plus - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU 1
5 WH YE 3 GND_H
6 WH/GN BN 4 GND_M
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
WH/BN 7 24V-CAN-L 5 72
63
BK 1 AUX IO 1
TIM G2 1 YE WH 2 AUX IO 2 In-Out
2 YE 3 AUX IO 3
1 WH 4 SENS_GND
(YE) 2 3 YE 5 SENS_In 1 / TriState 2
BK 6 SENS_Sup / TriState 1
3 4 BK 7 TRI_IN / TriState 3 123456 12 11 10 9 8 7
4 WH 8 DR_IN / Digital A
(BK) 5 5 WH BN 9 5V-CAN-L
(WH) 6 6 BN BK 10 5V-CAN-H
(BN) 7 7 YE 11 AUX IO 3 - RET
12 AUX IO 12 - RET
iLvl 1 BK
Ventil 2 WH
3 YE
4
iLvl 1 BK S-C S-D
Nivå 2 CD
givare WH
3 YE
4
TEBS-G2.2+-iLvl_TIM
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 Standard Plus med Vippströmbrytare för Chassiekontroll
ISO 7638 1 RD
2 BK
3 YE RD 1 24V_VALVE Power 4 TEBS G2.2 Standard Plus - ECU
4 BN BK 2 24V_ECU 1
5 WH YE 3 GND_H
6 WH/GN BN 4 GND_M
7 WH/BN WH 5 WL
WH/GN 6 24V-CAN-H
WH/BN 7 24V-CAN-L 5 72
63
BK 1 AUX IO 1
Diagnosuttag WH 2 AUX IO 2 In-Out
YE 3 AUX IO 3
YE WH 4 SENS_GND
BK YE 5 SENS_In 1 / TriState 2
WH BK 6 SENS_Sup / TriState 1
BN 7 TRI_IN / TriState 3
WH 8 DR_IN / Digital
Vippströmbrytare Fordonsbatteri 24 V BN 9 5V-CAN-L 123456 12 11 10 9 8 7
Fordonets jord BK 10 5V-CAN-H A
YE 11 AUX IO 3 - RET
iLvl 1 BK 12 AUX IO 12 - RET
Ventil 2 WH
3 YE
4
iLvl 1 BK S-C S-D
Nivå 2 CD
givare WH
3 YE
4
TEBS-G2.2+-iLvl_rocker
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 16
System för Tunga Fordon PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) TEBS G2
April 2017
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 Premium 4S3M Släpvagn med Tvåpunkts iLvl
System, iTAP, diagnosuttag och bromsljusbackup
Trailer Electro-Pneumatic Module Premium X1 S-B 5V-CAN-L 1 WH S-E S-F
(TEPM-P) 2 CD
SENS_Sup 1 3 BK
1 234 56 4 YE YE 1 AUX IO 4 In-Out 2.3
7 8 9 10 11 12 24 V (+) 5 BN BK 2 AUX IO 4 - RET
13 14 15 16 17 18 5V-CAN-H 6 WH 53 1
AUX IO 2 7 YE AUX IO 5 642
SENS_In 1 8 WH AUX IO 5 - RET
SENS_GND 1 9 BK 1 WH 4 5V-BRAKE CAN-L
SENS_Sup 2 10 BK WH 2 iLvl BN 3 5V-BRAKE CAN-H
11 YE In-Out 2.4
AUX IO 1 12 YE 3 Ventil BK 1 SENS_Sup2 TEBS G2.2 PREMIUM - ECU
AUX IO 12 RET 13 BK 4 WH 2 SENS_GND2 53 1
14 642
SENS_GND 2 15 3 AUX IO 6
SENS_In 2 16 4 AUX IO 6 - RET
GND (-) 17 YE 5 SENS_In2
18 6 n/c
BK 1 iLvl iLvl 1 BK 1
S-A 2 Nivå 2 WH 2
WH 3 Nivå givare 3
YE 3 YE 4
4 5
4 givare 6
ISO 7638 1 RD In-Out 2.5
2 BK
3 YE 53 1
4 BN 642
5 WH
6 WH/GN RD
7 WH/BN BK
YE
BN 1 24V_VALVE Power 4
WH 2 24V_ECU 1
WH/GN 3 GND_H
WH/BN 4 GND_M 5 72
5 WL 63
BK 6 24V-CAN-H
iTAP ECU WH 7 24V-CAN-L
YE
1 2 3 4 5 6 7 8 9101112 1 AUX IO 1
WH 2 AUX IO 2
YE BN WH BK 1 1 BN 3 AUX IO 3 In-Out
YE 2 2 BK 4 SENS_GND
YE YE 5 SENS_In 1 / TriState 2
3 6 SENS_Sup / TriState 1
4 3 7 Brake-Light 24V
BK 5 8 Brake-Light GND
WH 6 4 BK 9 5V-CAN-L
BN 7 5 10 5V-CAN-H
WH 11 AUX IO 3 - RET
6 BN 12 AUX IO 12 - RET 123456
7 A
1234567 12 11 10 9 8 7
1234567
YE BN BK
WH
1 BK
iLvl 2 WH
Ventil 3
YE
4
1 1234567 S-C S-D
2 CD
3 Diagnosuttag /
ISO 12098 4 TPMS TEBS-G2.2Prem_TEPM-P_iLvl_iTAP
5
1 6 YE
1 7 1 WH
8 2
9 3
10 4
11 Skarvlåda
12
13
14
15
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
17 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
Typiskt kopplingsschema - TEBS G2.2 Premium och TEPM-A 4S/3M semitrailer med
tvåpunkts iLvl-system för asymmetrisk luftfjädring och bromsljusbackup
ISO 7638 1 RD
2 BK
TraTirlyecrkrEleeglcetrrion-gsPnmeoudulmeatnifcörMsloädpuvlaeg-n AAddvvaanncceed (dT(ETPEMP-AM)-A) CD 3 YE S-E S-F
4 BN CD
S-E S-F 5 WH
6 WH/GN
7 WH/BN
53 1 AUX IO 4 1 BK In-Out 2.3
642 AUX IO 4 - RET 2 1 AUX IO 4
3 53 1
In-Out 2.3 AUX IO 5 4 YE 2 AUX IO 4 - RET 642
AUX IO 5 - RET 5 3 AUX IO 5
5V-BRAKE CAN-L 6 4 AUX IO 5 - RET
5V-BRAKE CAN-H
WH
53 1 1 iLvl 1 BK 5 5V-BRAKE CAN-L In-Out 2.4 TEBS G2.2 Premium - ECU
642 2 Nivå 2 WH
3 BN 6 5V-BRAKE CAN-H 53 1
In-Out 2.4 4 3 YE 642
5 BK 1 SENS_Sup2
6 givare 4 WH 2 SENS_GND2
53 1 1 3 AUX IO 6 In-Out 2.5
642 2 4 AUX IO 6 - RET
3 YE 5 SENS_In2 53 1
In-Out 2.5 4 6 n/c 642
5
6 BK 1 iLvl 1
2
WH 3
YE 4
5
6
2 Nivå
3
4 givare
4 Power 1 RD 1 24V_VALVE Power 4
1 2 BK 2 24V_ECU 1
3 YE 3 GND_H
5 72 4 BK BN 4 GND_M 5 72
63 5 WH WH 5 WL 63
6 1 WH/GN 6 24V-CAN-H
7 WH/BN 7 24V-CAN-L
2 iLvl
WH 1 AUX IO 1
YE 3 Ventil YE 2 AUX IO 2
4 3 AUX IO 3
YE 4 SENS_GND
In-Out AUX IO 1 1 BK 5 SENS_In 1 / TriState 2In-Out
WH 6 SENS_Sup / TriState 1
AUX IO 2 2 7 Brake-Light 24V
8 Brake-Light GND
AUX IO 3 3 BK 9 5V-CAN-L
WH 10 5V-CAN-H
SENS_GND 4 WH iLvl 1 11 AUX IO 3 - RET
YE 2 YE 12 AUX IO 12 - RET
BK
123456 SENS_In 1 / TriState 2 5 BK Ventil 3 123456
A YE A
WH 4
12 11 10 9 8 7 BN 12 11 10 9 8 7
SENS_Sup / TriState 1 6
TEBS Module 24V 7
TEBS Module GND 8
5V-CAN-L 9
5V-CAN-H 10
AUX IO 3 - RET 11
AUX IO 12 - RET 12 YE
CD ISO 12098 1 YE S-C S-D
2 1 WH CD
S-C S-D 1 3 2
1 4
5 3
6 TEBS-G2.2Prem_TEPM-A_iLvl
7 4
8
9 Skarvlåda
10
11
12
13
14
15
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 18
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
April 2017
Typiskt systemschema - TEBS G2.2 Standard Plus med Enpunkts iLvl System
“Påfyllning” iLvl VENTIL KNORR-BREMSE
iLvl NIVÅ GIVARE TEBS G2.2
“Styrtryck”
ISO 7638 (7Pin) ECU
Parkerings/rangerings
-ventil med integrerad
överströmmningsventil
Typiskt systemschema - TEBS G2.2 Standard Plus med Enpunkts iLvl och Lyftaxel
“Påfyllning” Lyftaxelventil iLvl VENTIL KNORR-BREMSE
“Styrtryck” TEBS G2.2
Lyft
ISO 7638 (7Pin) Bälg ECU
iLvl NIVÅ GIVARE
Parkerings/rangerings
-ventil med integrerad
överströmmningsventil
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
19 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
Typiskt systemschema - TEBS G2.2 Standard Plus med Enpunkts iLvl och Pneumatisk Backup
“Påfyllning” iLvl VENTIL KNORR-BREMSE
“Styrtryck” med pneumatisk TEBS G2.2
ISO 7638 (7Pin) backup ECU
iLvl NIVÅ GIVARE
Parkerings/rangerings Pneumatiska
-ventil med integrerad tryckknappar
överströmmningsventil
Viktig information:
Om mer än 1 uppsättning pneumatiska tryckknappar skall installeras måste höjfunktionen respektive sänkfunktionen
sammanlänkas via dubbla backventiler - se PD-280-70, dok nr Y172343.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 20
System för Tunga Fordon TEBS G2 PD-214-F010
Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009) iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning
April 2017
Typiskt systemschema - TEBS G2.2 Premium med Tvåpunkts iLvl System
iLvl VALVE KNORR-BREMSE
TEPM-P
iLvl VENTIL
ECU
“Påfyllning” iLvl SENSOR KNORR-BREMSE
“Styrtryck” TEBS G2.2
ISO 7638 (7 Pin) ECU
iLvl NIVÅ GIVARE
Parkerings/rangerings -ventil med
integrerad överströmmningsventil
och parkeringsbroms på framaxel
Typiskt systemschema - TEBS G2.2 Premium och TEPM-A med tvåpunkts iLvl-system
för asymmetrisk luftfjädring.
KNORR-BREMSE
TEPM-A
ECU
iLvl VENTIL
iLvl NIVÅ GIVARE
“Påfyllning” KNORR-BREMSE
“Styrtryck” TEBS G2.2
ISO 7638 ECU
(7 Pin)
iLvl NIVÅ GIVARE
iLvl VENTIL
Parkerings/rangerings -ventil med
integrerad överströmmningsventil
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
21 Knorr-Bremse Group
PD-214-F010 TEBS G2 Product Data
iLvl - Elektronisk Luftfjädringsstyrning Doknr. Y172340 (SV - Rev. 009)
April 2017
Revideringsdetaljer Skärmdump uppdaterad och notering angående hydrauliskt alternativ tillagd
på sida 2. Beskrivning av dubbelbrytarmanövrering tillagd på sid 14.
Rev. 007 Settembre 2016
Rev. 008 Februari 2017 Notering angående asymmetrisk fjädring tillagd på sid 1. Skärmdump
uppdaterad. Höghastighetsalternativ förtydligat. ABS-varningslampsalternativ
Rev. 009 April 2017 tillagt.
Body Lift Detection (BLD) tillagt som ett alternativ till BLS.
Innehållet i denna information kan förändras utan att detta meddelas särskilt, och en kopia är därför inte nödvändigtvis den senaste versionen. Konsultera vår hemsida www.knorr-bremseCVS.com eller din Knorr-Bremse representant
för uppgifter om senaste utgåva. “K”-symbolen och varumärkena KNORR och KNORR-BREMSE är registrerade av Knorr-Bremse AG. Ytterligare förbehåll och villkor tillämpas; konsultera vår hemsida knorr-bremseCVS.com för fullständig
information om dessa.
Kommentar: Om det genomförs servicearbeten på ett fordon, baserade på denna information, ansvarar verkstaden för att fordonet funktionstestas och att det är i fullt funktionsdugligt skick innan det används igen. Knorr-Bremse frånsäger
sig allt ansvar för problem som kan härledas till att sådana tester inte genomförs.
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group 22
System för Tunga Fordon Tillvalsfunktioner för
fjädrings- och lyftaxelkontroll
Doknr. Y136319 (SV- Rev. 005)
Augusti 2016
PD-nr. Titel Dokumentnr.
PD-214-F100 Att använda lyftaxlar tillsammans med Trailer EBS Y233953 3
PD-214-F101 Lyftaxelkontroll Y136118
PD-214-F102 Friktionshjälp (TH) Y136119
PD-214-F103 Manövreringshjälp (MH) Y136120
PD-214-F104 iCargo Y136121
PD-214-F105 iCorner Y136122
PD-214-F106 Hastighetspuls, SP (Speed Pulse) Y136123
PD-214-F107 Integrerad hastighetssignal, ISS (Integrated Speed Switch) Y136124
PD-214-F108 Luftfjädringsavlastning, TSR (Trailer Suspension release) Y137237
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
Doknr. Y136319 (SV - Rev. 005)
Augusti 2016
Copyright © Knorr-Bremse AG - alla rättigheter reserveras, inklusive industriella äganderättsapplikationer. Knorr-Bremse AG förbehåller sig all distributionsrätt, inklusive kopiering och överföring.
Knorr-Bremse System för Tunga Fordon AB . Traktorvägen 8 . SE-226 60 Lund . Sweden . Tel: +46 46 440 0105 . Fax: +46 46 148971 . www.knorr-bremse.com . www.knorr-bremseCVS.com
Knorr-Bremse Group
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Knorr - TEBS G2 familien
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Knorr - TEBS G2
- 1 - 50
- 51 - 100
- 101 - 150
- 151 - 200
- 201 - 250
- 251 - 300
- 301 - 350
- 351 - 400
- 401 - 450
- 451 - 500
- 501 - 550
- 551 - 569
Pages: