ค ู ื อซ อม 2DP-F8197-U0 ม 2DP-F8197-U0.book Page 1 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
UAS20002 GPD150-A คูมือซอม ©2015 โดย บริษัท ยามาฮามอเตอรอินโดนีเซียแมนูแฟคเจอริ่งจํากดั พิมพครั้งที่ 1, มิถนายนุ 2015 สงวนลิขสิทธิ์ หามทําการคัดลอก พิมพซ้ําสวนหนึ่งสวนใดหรือทั้งหมดของคมู ือเลมนี้ ดวยวิธีการใดๆ เวนแตไดรับอนุญาตจาก บริษัท ไทยยามาฮามอเตอรจํากัด เปนลายลักษณอักษร 2DP-F8197-U0.book Page 1 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
UAS20003 ขอสําคัญ คูมือเลมน ี้จัดทําขึ้นโดยบริษทัยามาฮามอเตอรอนโดน ิ ีเซียแมนูแฟคเจอริ่งจํากัด สําหรับการใชงานโดยผูจําหนายยามาฮาและชางเครื่องที่มี คุณสมบัติเหมาะสมเปนหลักการรวบรวมขอมูลทั้งหมดของชางไวในคูมือเลมเดียวยอมเปนไปไมไดดังนนั้ผูใดก็ตามที่ใชคูมือเลมนในการ ี้ บํารุงรักษาและซอมแซมรถของยามาฮ าควรมีความเขาใจพื้นฐานเกยวกี่ับเครื่องยนตกลไกและเทคนคติ างๆ ในการซอมแซมรถชนิดนี้งาน ซอมแซมและบํารุงรักษาที่ดําเนินการโดยบคคลใดกุ็ตามซึ่งไมมีความรูดานนี้อาจทําใหรถไมมีความปลอดภัยและไมเหมาะสมกับการใชงาน บริษัท ยามาฮามอเตอรอนโดน ิ ีเซียแมนูแฟคเจอริ่งจํากดั พยายามปรับปรุงพัฒนารถจักรยานยนตทกรุ ุนอยูเสมอการดัดแปลงแกไขและการ เปลี่ยนแปลงในขอมูลจําเพาะหรือขั้นตอนตางๆ จะสงตอไปยังผูจําหนายยามาฮาที่ไดรับอนุญาตทุกรายและจะปรากฏอยในคู ูมือฉบบแกั ไข ในอนาคต (หากมี) ขอแนะนํา การออกแบบและขอมูลจําเพาะอาจมีการเปลยนแปลงโดยม ี่ิไดแจงใหทราบลวงหนา UAS30001 ขอมูลคูมือที่สําคัญ ขอมูลสําคัญเปนพิเศษในคูมือเลมนจะแตกตี้างกันตามสัญลักษณต อไปนี้ นี่คือสญลั ักษณเตือนความปลอดภัยแสดงการเตือนใหระวังอันตรายจากการไดรับบาดเจ็บตอบุคคลที่ อาจเกิดขึ้นไดใหปฏิบัติตามขอมูลความปลอดภยทัตามหลี่งเครั ื่องหมายนี้ทั้งหมดเพื่อหลกเลี ี่ยงการบาดเจ็บ หรือการเสียชีวิตทอาจเกี่ิดขึ้นได คําเตือน เพื่อแสดงถงสถานการณึ อันตราย หากไมสามารถปฏ ิบัติตาม อาจสงผลใหเก ิดการบาดเจ็บรายแรงหรือ เสียชีวิตได ขอควรระวัง เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดความเสียหายตอรถจักรยานยนตหรือทรัพยสนอิ ื่น ขอแนะนํา เพื่อใหมีความชัดเจนหรือเขาใจในคมู ือมากยิ่งขึ้น 2DP-F8197-U0.book Page 2 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
UAS20004 วิธีใชคูมือเลมนี้ คูมือเลมน ี้จัดทําขึ้นเพื่อเปนหนังสออื างอิงที่ใชสะดวกและเขาใจงายสําหรับชางเครื่องยนตคําอธิบายโดยรวมของขั้นตอนการติดตั้งการถอด การถอดแยกการประกอบ การซอม และการตรวจสอบทงหมดได ั้จัดวางไวทละขี ั้นตอนเรียงตามลําดับตอเนื่องกัน • คูมือจะแบงออกเปนบท และแตละบทจะแบงออกเปนหมวดหัวขอของหมวดปจจุบัน “1” จะแสดงอยูดานบนสุดของแตละหนา • หัวขอของหมวดยอย “2” ปรากฏเปนตัวอกษรขนาดเลั ็กกวาหัวขอหมวด • เพื่อชวยระบุชิ้นสวนและอธ ิบายขั้นตอนการดําเนนการให ิ ชดเจนัจึงมีแผนผังขยายรายละเอียด “3” ในตอนเริ่มตนของหมวดการถอดและ การถอดแยกชิ้นสวน • หมายเลขตางๆ ใหไวตามลําดับการทํางานในแผนผังขยายรายละเอยดี “4” หมายเลขจะแสดงถึงขั้นตอนการถอดแยก • สัญลักษณ “5” แสดงชิ้นสวนต างๆ ทตี่ องหลอลนหรื่ือเปลี่ยนใหม โปรดดูท “SYMBOLS”ี่ • ตารางการสอนการทํางาน “6” ประกอบแผนผังขยายรายละเอยดีจะมลีําดับการทํางาน ชอชื่ิ้นสวนอะไหล หมายเหตุเกี่ยวกบงานัและอื่นๆ ขั้นตอนนี้จะอธิบายขั้นตอนการถอดเทานั้น สําหรับการติดตั้งและขั้นตอนทงหมดให ั้ปฏิบัติยอนขั้นตอน • งานที่ตองการรายละเอียดเพิ่มเติม (เชน เครื่องมือพิเศษและขอมูลทางเทคนิค) จะอธิบายไวตามลำดับตอเนองไป ื่ “7” 1 7 3 5 6 2 4 2DP-F8197-U0.book Page 3 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
UAS20005 สัญลักษณ มีการใชสัญลักษณตอไปนี้คูมือเลมน ี้เพื่อใหเขาใจไดงายขึ้น ขอแนะนํา สัญลักษณต อไปนี้ไมไดใชกับรถจักรยานยนตทุกคัน สัญลักษณความหมาย สัญลักษณความหมาย ใหบริการไดโดยติดตั้งเครื่องยนตไวน้ํามันเกียร การเติมของเหลว น้ํามันโมลิบดินัม ไดซัลไฟด สารหลอลื่น น้ํามันเบรค เครื่องมือพิเศษ จาระบีลูกปนลอ คาแรงบิดในการขัน จาระบีลิเธียม คาพิกัดความสึก, ระยะหาง จาระบีโมลิบดินัม ความเรวรอบเคร็ ื่องยนตจาระบีซิลิโคน ขอมูลทางไฟฟา ทาน้ํายาล็อคเกลียว (LOCTITE®) น้ํามันหลอลื่น เปลี่ยนชิ้นสวนตวใหม ั ซิลิโคนเหลว G M BF B T R. . LS M S LT E New S 2DP-F8197-U0.book Page 4 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
2DP-F8197-U0.book Page 5 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
UAS10003 สารบญ ั ข อม ู ลท ั่วไป 1 ข อม ู ลจําเพาะ 2 การตรวจสอบและการปรั บต ั ้ งตามระยะเวลา 3 โครงรถ 4 เคร ื่องยนต 5 ระบบระบายความร อน 6 ระบบเช ื ้ อเพล ิ ง 7 ระบบไฟฟ า 8 การแก ไขป ญหา 9 2DP-F8197-U0.book Page 1 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
2DP-F8197-U0.book Page 2 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
1 ขอมูลทั่วไปรุน การแสดงขอมูลทั่วไปรุนรถจักรยานยนต ............................................................................................................. 1-1 หมายเลขตัวโครงรถ .................................................................................................................................... 1-1 หมายเลขเครื่องยนต ..................................................................................................................................... 1-1 คุณสมบัติ .............................................................................................................................................................. 1-2 ความสําคัญของระบบหัวฉีด FI ................................................................................................................... 1-2 ระบบหัวฉีด ................................................................................................................................................. 1-3 ขอมูลสรุปของระบบเบรค ABS .................................................................................................................. 1-4 ฟงกชันของสวนประกอบระบบเบรค ABS ................................................................................................. 1-8 การทํางานของระบบเบรค ABS ................................................................................................................ 1-13 ไฟเตือนระบบเบรค ABS และการทํางาน ................................................................................................. 1-16 ฟงกชั่นตางๆ ของแผงหนาปด ................................................................................................................... 1-18 ขอมูลสําคัญ ........................................................................................................................................................ 1-22 การเตรียมการสําหรับการถอดและการถอดแยก ........................................................................................ 1-22 การเปลี่ยนชิ้นสวน ..................................................................................................................................... 1-22 ปะเก็น ซลนี้ํามัน และโอริง ....................................................................................................................... 1-22 แหวนลอค็ /แหวนรองและสลักลอค็ ......................................................................................................... 1-22 ลกปูนและซีลน้ํามัน ................................................................................................................................... 1-23 คลปลิ ็อค .................................................................................................................................................... 1-23 ชนสิ้วนยาง ................................................................................................................................................ 1-23 ขอมูลงานซอมพ ื้นฐาน ....................................................................................................................................... 1-24 ตัวยึดอยางเร็ว ............................................................................................................................................ 1-24 ระบบไฟฟา ............................................................................................................................................... 1-25 เครองมื่ือพิเศษ .................................................................................................................................................... 1-30 2DP-F8197-U0.book Page 0 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
การแสดงขอมูลทั่วไปรุนรถจักรยานยนต 1-1 UAS20007 การแสดงขอมูลทั่วไปรุนรถจักรยานยนต UAS30002 หมายเลขตัวโครงรถ หมายเลขตัวถังรถ “1” จะถูกตอกอยูบนเฟรมตัวถงั UAS30004 หมายเลขเครื่องยนต หมายเลขเครื่องยนต “1” จะถูกตอกอยูทหี่ องเครื่องยนต 1 1 1 2DP-F8197-U0.book Page 1 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-2 UAS20008 คุณสมบัติ UAS30005 ความสําคัญของระบบหัวฉีด FI หนาที่หลกของระบบจั ายน้ํามันเชอเพลื้ิงคือจายน้ํามันเชื้อเพลิงไปยังหองเผาไหมดวยอตราสั วนผสมอากาศกับน้ํามันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม โดยสอดคลองกับสภาวะการทํางานของเครื่องยนตและอณหภุ ูมิแวดลอม ในระบบคารบูเรเตอรแบบทั่วไป อัตราสวนผสมอากาศกบนั้ํามัน เชื้อเพลิงของสวนผสมท ี่จายไปยังหองเผาไหมเก ิดขึ้นจากปริมาณอากาศที่ผานทอไอดีและน้ํามันเชื้อเพลงทิ ี่ควบคุมการจายโดยนมหนูซงใช ึ่ ในคารบูเรเตอรนั้น แมจะมีอากาศที่ผานทอไอดีในปริมาณเทากัน ความตองการปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงจะแตกตางกันไปตามสภาวะการทํางานของเครื่องยนตเชน การเรงความเร็วการชะลอความเร็ว หรือการทํางานเมื่อบรรทุกของหนักคารบูเรเตอรที่วัดน้ํามันเชื้อเพลงผิ านการใชนมหนูจะมีอุปกรณเสริม ตางๆ หลากหลายเพื่อใหไดอตราสัวนผสมอากาศก ับน้ํามันเชอเพลื้ิงที่เหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาในสภาวะการทํางานของ เครื่องยนต สําหรบเครั ื่องยนตที่มีความตองการเพื่อใหมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเพิ่มกาซไอเสียที่สะอาดกวาเดิม จึงจําเปนตองควบคุมอตราสั วนผสม อากาศกบนั้ํามันเชื้อเพลิงใหแมนยําและปรับไดละเอียดยิ่งขึ้น เพื่อใหสอดคลองตามความต องการดังกลาวรถจักรยานยนตรุนนี้ไดนําระบบ หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลงิ (FI) แบบควบคุมดวยอเลิกทรอน็ ิกสมาปรับใชแทนทระบบคารี่ บูเรเตอรทั่วไป ระบบนี้สามารถปรับอัตราสวนผสม อากาศกบนั้ํามันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมตามที่เครื่องยนตตองการไดตลอดเวลาโดยใชไมโครโปรเซสเซอรซึ่งควบคุมปริมาณการฉีดน้ํามัน เชื้อเพลิงใหสอดคลองกับสภาวะการทํางานของเครื่องยนตซงตรวจพบโดยเซ ึ่ ็นเซอรตางๆ การใชระบบหัวฉีด (FI) นั้นสงผลให การจายน้ํามันเชื้อเพลิงมีความแมนยําสูงการตอบสนองของเครื่องยนตดีขึ้น ชวยประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง มากขึ้นและลดมลพิษ 9,10,11 12 13 14 15 16 1 2 3 8 7 6 5 4 1. ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต 2. ECU ระบบเบรค ABS 3. เซ็นเซอรลอหน า 4. โซลนอยดิ VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผ ัน) 5. เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) 6. หัวเทียน 7. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย ็น 8. เซ็นเซอรตรวจจบตั ําแหนงเพลาขอเหว ี่ยง 9. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา 10. เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา 11. เซ็นเซอรตรวจจบตั ําแหนงลนเริ้ง 12. ชดุ ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 13. แบตเตอรี่ 14. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) 15. หวฉัดนี้ํามันเชอเพลื้งิ 16. คอยลจุดระเบิด 1 2DP-F8197-U0.book Page 2 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-3 UAS30617 ระบบหัวฉีด ปมน้ํามันเชื้อเพลิงสงน้ํามันเชื้อเพลงไปย ิ ังหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงผานไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง ตัวควบคุมแรงดันรักษาแรงดันน้ํามันเชอเพลื้ิงที่ ปรับใชกบหั ัวฉีดน้ํามันเชอเพลื้ิงที่ระดับทแนี่นอน ดวยเหตุนั้น เมื่อสญญาณการจั ายกําลงไฟฟ ั าจาก ECU จายกําลงไฟให ั แกหัวฉีดน้ํามัน เชื้อเพลิง ชองทางน้ํามันจะเปดทําใหน้ํามันเชื้อเพลิงถกฉูีดเขาไปในทอรวมไอดีชวงระหวางที่ชองทางน นเป ั้ดเทาน ั้น ดังนั้น ยิ่งจายไฟใหหัวฉีด น้ํามันเชื้อเพลิง (ระยะเวลาการฉีด) เปนเวลานานกวาก็ยังจายปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงมากขึ้น ในทางกลับกัน ยิ่งจายไฟใหหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง (ระยะเวลาการฉีด) เปนเวลาสั้นกวาก็ยิ่งจายปริมาณน้ํามันเชื้อเพลงนิอยลง ระยะเวลาการฉีดและชวงจังหวะการฉีดจะควบคุมโดย ECU สญญาณทั ี่ปอนเข าจากเซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงลนเริ้ง เซนเซอร็ ตรวจวัด อุณหภูมิน้ํายาหลอเย ็น เซ็นเซอรตรวจจับตําแหนงเพลาข อเหวี่ยง เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา เซนเซอร็ ตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา เซ็นเซอรลอหนาและเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซเจนิ O2 ชวยให ECU กําหนดระยะเวลาการฉีดไดชวงจังหวะการฉีดจะกําหนดผาน สัญญาณจากเซนเซอร็ ตรวจจับตําแหนงเพลาขอเหวี่ยงดังนนั้จึงสามารถจายปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงที่เครื่องยนตตองการไดตลอดเวลาโดย สอดคลองตามสภาวะการขับขี่ 1 16 B 13 14 15 11 12 10 9 A 2 7 8 3 4 C 5 6 6 1. ปมน้ํามันเชอเพลื้งิ 2. หัวฉดนี้ํามันเชอเพลื้งิ 3. คอยลจุดระเบิด 4. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) 5. เซ็นเซอรลอหน า 6. ชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 7. เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) 8. ชุดบําบัดไอเสีย (แคตตะไลซ) 9. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย ็น 10. เซ็นเซอรตรวจจบตั ําแหนงเพลาขอเหว ี่ยง 11. เรือนลนเริ้ง 12. ชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง 13. เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา 14. เซ็นเซอรตรวจจบตั ําแหนงลนเริ้ง 15. เซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา 16. หมอกรองอากาศ A. ระบบน้ํามันเชอเพลื้งิ B. ระบบอากาศ C. ระบบควบคมุ 1 2DP-F8197-U0.book Page 3 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-4 UAS30683 ขอมูลสรปของระบบเบรคุ ABS 1. ระบบเบรค ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค) ของยามาฮาเปนระบบท ี่ควบคุมดวยอิเล็กทรอนิกสซึ่งกระทำกับเบรคหนาและเบรคหลงั แยกจากกัน 2. ระบบเบรค ABS มีการออกแบบใหกะทดรั ัดและน้ําหนกเบาเพั ื่อชวยรักษาความคลองตัวพื้นฐานของรถ 3. ชุดควบคุมไฮดรอลิกซึ่งเปนสวนประกอบหลักของระบบเบรค ABS ตั้งอยูตรงกลางของรถเพื่อใหมีการสรางจุดศูนยกลางมวลรถเพิ่มขึ้น แผนภาพระบบเบรค ABS 1 7 8,9,10 1 2 4 5 3 6 1. ชุดควบคุมไฮดรอลกิ 2. ไฟเตือนระบบเบรค ABS 3. โรเตอรเซ็นเซอรลอหนา 4. เซ็นเซอรลอหน า 5. โรเตอรเซ็นเซอรลอหลงั 6. เซ็นเซอรลอหล ัง 7. ขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS 8. ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS 9. ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS 10. ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS 1 2DP-F8197-U0.book Page 4 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-5 ระบบเบรค ABS การทํางานของระบบเบรค ABS ของยามาฮาเหมือนกับเบรคทั่วไปในรถจักรยานยนตอนๆื่โดยมีคันเบรคหนาสําหรับใชงานเบรคหนาและ คันเบรคหลงสั ําหรับใชงานเบรคหลัง เมื่อตรวจพบอาการลอล ็อคระหวางการเบรคระบบไฮดรอลิกจะมีการควบคุมไฮดรอลิกบนเบรคหนาและเบรคหลังโดยแยกจากกันเปนอ ิสระ คําศัพทที่มีประโยชน • ความเร็วลอ: ความเร็วในการหมุนของลอหนาและล อหลัง • ความเร็วรถ: ความเร็วของรถ เมื่อใชงานเบรคความเร็วลอและความเร็วของรถจะลดลงอยางไรก็ตาม ตัวรถจะเคลอนไปข ื่ างหนาดวยแรงเฉื่อยในตัวเองแมความเร็วลอ จะลดลง • แรงเบรค: แรงที่ใชโดยการเบรคเพื่อลดความเร็วลอ • อาการลอล็อค: สภาวะทเกี่ิดขึ้นเมื่อการหมุนของลอใดลอหนงหรึ่ือทงสองลั้อหยุดลงแตรถยังคงแลนตอไป • แรงดานขาง: แรงที่ยางรถซงรองรึ่ับรถขณะเขาโคง • อัตราการลื่นไถล: เมื่อใชงานเบรคการลนไถลจะเก ื่ิดขึ้นระหวางยางรถกบพั ื้นผิวถนน ซึ่งทําใหเกิดความแตกตางระหวางความเร็วลอกับความเร็วรถ อัตราการลื่นไถลคือคาทแสดงอี่ัตราการลื่นไถลของลอและกําหนดตามสูตรตอไปนี้ อัตราการลื่นไถล = (ความเร็วรถ – ความเร็วลอ)/ความเร็วรถ × 100 (%) 0%: ไมมีการลื่นไถลระหวางลอก ับพื้นผิวถนน ความเร็วรถเทาก ับความเร็วลอ 100%: ความเร็วลอเป น “0” แตรถเคลื่อนที่ (เชนอาการลอลอค็ ) แรงเบรคและการทรงตัวของรถ เมื่อแรงดันเบรคเพิ่มขึ้น ความเร็วลอจะลดลงการลื่นไถลจะเกดขิ ึ้นระหวางยางรถกับพื้นผิวถนน และจะสรางแรงเบรคขึ้น ขีดจํากัดของ แรงเบรคนี้ถูกกําหนดโดยแรงเสียดทานระหวางยางรถกับพื้นผิวถนน และสัมพันธกับการลื่นไถลของลออยางใกลชิดการล่นไถลของล ื อ จะแสดงดวยอตราการลั ื่นไถล แรงดานขางยังสัมพันธกับการลนไถลของล ื่ออย างใกลชิดอกดี วยใหดูรูป “A” หากใชงานเบรคขณะรักษาอตราการลั ื่นไถลใหเหมาะสม อาจไดรับแรงเบรคสูงสดโดยไมุเสียแรงดานขางไปมากระบบเบรค ABS ทําใหใชยางรถได เต็มความสามารถแมเมื่ออยูบนพื้นผิวถนนลนื่ หรือพื้นผิวถนนที่ไมคอยลนื่ใหดูรูป “B” b c a A (%) d a e f g B (%) d a. แรงเสียดทานระหวางยางกบพั ื้นผิวถนน b. แรงเบรค c. แรงดานขาง d. อัตราการลนไถล ื่ e. พื้นผิวถนนที่ไมคอยลนื่ f. เขตพื้นที่ควบคมุ g. พื้นผิวถนนลนื่ 1 2DP-F8197-U0.book Page 5 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-6 การลื่นไถลของลอและการควบคุมไฮดรอลิก ECU ระบบเบรค ABS จะคํานวณความเร็วลอของแตละลอตามส ญญาณการหมัุนที่ไดรับจากเซนเซอร็ ลอหนาและลอหลัง นอกจากนี้ ECU ระบบเบรค ABS จะคํานวณความเร็วของรถและอัตราการลดความเร็วตามคาความเร็วลอ คาความตางระหวางความเร็วรถกบความเรั ็วลอที่คํานวณดวยสตรอูตราการลั ื่นไถลจะเทากบการลั ื่นไถลของลอเมื่อความเร็วลอลดลง กะทนหั ัน ลอมีแนวโนมจะลอค็เมื่อการลื่นไถลของลอและอตราการลดความเรั ็วลอเกินคาที่กําหนดไว ECU ระบบเบรค ABS จะประเมินวา ลอนนมั้ีแนวโนมจะล็อค หากการลื่นไถลกินระยะทางไกลและลอมีแนวโนมจะล็อค (จุด “A” ในรูปตอไปน) ECU ี้ระบบเบรค ABS จะลดแรงดันไฮดรอลิกในแมปม เบรคตัวลาง เมื่อ ECU ระบบเบรค ABS ประเมินวาแนวโนมการเกิดลอลอคลดลงหล็ ังจากแรงดันไฮดรอลกลดลงิ ECU ระบบเบรค ABS จะเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก (จุด “B” ในรูปตอไปนี้) แรงดันไฮดรอลิกจะเพิ่มขึ้นอยางรวดเร็วในชวงแรกแลวจึงคอยๆ เพิ่มขึ้นทีละนอย การทํางานของระบบเบรค ABS และการควบคมรถุ หากระบบเบรค ABS เริ่มทํางาน แสดงวามีแนวโนมจะเกิดลอล็อคและรถใกลจะถงขึ ีดจํากัดการควบคุม เพื่อใหคนขับทราบถึงสภาวะดังกลาว ระบบเบรค ABS จึงถูกออกแบบขึ้นเพื่อสรางอาการสั่นเปนแรงปฏิกิริยาตอบโตในคันเบรคหนาและคันเบรคหลงโดยแยกจากก ั ันเปนอ ิสระ ขอแนะนํา เมื่อระบบเบรค ABS ถูกกระตุน อาจรูสึกไดถึงอาการสั่นทคี่ันเบรคหนาหรือคันเบรคหลังแตไมไดแสดงถึงการทํางานผิดปกติแตอยางใด ยิ่งมีแรงดานขางกับยางรถมากยิ่งมีการยึดเกาะถนนสําหรับการเบรคนอยลง ซึ่งไมวารถจักรยานยนตนั้นติดตั้งระบบเบรค ABS หรือไมก็ตาม ดังนนั้ขอแนะนําวาไมควรเบรคกะทันหันขณะเขาโคงแรงดานขางทมากเกี่ินไป ซึ่งระบบเบรค ABS ไมสามารถปองก ันไดอาจทําใหรถ ลื่นไถลออกไปดานขาง d de de A A B B A A B B A A B B b c a e a. ความเร็วรถ b. ความเร็วลอ c. แรงเบรค d. ระยะไลแรงด ัน e. ระยะอัดแรงดัน 1 2DP-F8197-U0.book Page 6 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-7 คําเตือน UWA16510 การเบรคของรถแมในกรณีเลวรายที่สุด สวนมากมักเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนตัวตรงไปขางหน าการเบรคกะทันหันระหวางการเลี้ยวมีโอกาสทําให ยางสูญเสียกําลังยึดเกาะถนน แมแตในรถที่ติดตั้งระบบเบรค ABS ยังไมอาจปองกันการพลิกคว่ําของรถไดหากเบรคกะทันหัน ระบบเบรค ABS จะทํางานเพื่อปองกันแนวโนมการเกิดลอล ็อคโดยการควบคุมแรงดันไฮดรอลิกอยางไรก็ตาม หากมีแนวโนมวาจะเกิดลอ ล็อคบนพื้นผิวถนนลื่นอนเนั ื่องมาจากการเบรคของเครื่องยนตระบบเบรค ABS อาจไมสามารถปองกันการล็อคลอได คําเตือน UWA13870 ระบบเบรค ABS จะควบคุมเฉพาะแนวโนมการเกิดลอล็อคที่เกิดขึ้นจากการใชงานเบรค ระบบเบรค ABS ไมสามารถปองกันการล็อคลอบน พื้นผิวถนนลื่น เชนน้ําแข็ง ไดในกรณีที่เกิดจากการเบรคของเครื่องยนตแมวาระบบเบรค ABS จะทํางานอยูก็ตาม คุณสมบัติของระบบเบรค ABS แบบอิเล็กทรอนิกส ระบบเบรค ABS (ระบบเบรคปองกันลอล็อค) ของยามาฮาถูกพัฒนาดวยเทคโนโลยีอเลิ ็กทรอนิกสขั้นสูงสุด การควบคุมระบบเบรค ABS ดําเนนไปด ิ วยการตอบสนองที่ดีภายใตสภาวะการเคลื่อนทของรถหลากหลายแบบี่ ระบบเบรค ABS ยังรวมฟงกชันการวิเคราะหปญหาที่พัฒนาไวในระดับสูงระบบเบรค ABS จะตรวจจับสภาพปญหาและใหใชการเบรคแบบ ปกติหากระบบเบรค ABS ทํางานไมถูกตอง เมื่อเกิดกรณดีังกลาว ไฟเตือนระบบเบรค ABS บนชุดเรือนไมลจะสวางขึ้น ระบบเบรค ABS จะเก็บรหัสความผิดปกติไวในหนวยความจําของ ECU ระบบเบรค ABS เพื่อใหระบุปญหาและแก ไขปญหาเบื้องตนไดงาย (%) a. แรงเสียดทานระหวางยางกบพั ื้นผิวถนน b. แรงเบรค c. แรงดานขาง d. อัตราการลนไถล ื่ 1 2DP-F8197-U0.book Page 7 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-8 แผนภาพของระบบเบรค ABS UAS30684 ฟงกชันของสวนประกอบระบบเบรค ABS เซ็นเซอรลอและโรเตอรเซ็นเซอรลอ เซ็นเซอรลอ “1” จะตรวจจับความเร็วลอและสงสญญาณการหมัุนลอไปยัง ECU ระบบเบรค ABS เซ็นเซอรลอแตละตัวประกอบดวยแมเหล็กถาวรและ Hall IC โรเตอรเซ็นเซอร “2” จะหมุนไปกับลอโรเตอรเซ็นเซอร “2” มี 40 ชองและติดตั้ง อยูใกลกับเซ็นเซอรลอขณะทโรเตอร ี่ เซนเซอร็ หมุน ชนสิ้วน Hall ใน Hall IC ทตี่ิดตั้งในเซนเซอร็ ลอจะสรางสญญาณพั ัลสขึ้น ความถี่สัญญาณ พัลสซงเปึ่นส ัดสวนกับความเร็วลอจะถูกแปลงเปนคลนใน ื่ Hall IC เพื่อใหสงความถ ี่นั้นออกไปได ECU ระบบเบรค ABS จะคํานวณความเร็วในการหมุนของลอโดยการตรวจจับความถี่สัญญาณพัลส 1 2 3 4 4 7 7 5 6 8 9 9 10 11 12 13 14 6 1. กระบอกสูบแมปมเบรคหลงั 2. ชุดควบคุมไฮดรอลกิ 3. กระบอกสูบแมปมเบรคหนา 4. วาลวโซลินอยดขาเขา 5. มอเตอรระบบเบรค ABS 6. ปมไฮดรอลิก 7. วาลวโซลินอยดขาออก 8. ECU ระบบเบรค ABS 9. หองลดแรงด ัน 10. แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง 11. เซ็นเซอรลอหล ัง 12. ไฟเตือนระบบเบรค ABS 13. แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา 14. เซ็นเซอรลอหน า 1 2DP-F8197-U0.book Page 8 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-9 ไฟเตือนระบบเบรค ABS ไฟเตือนระบบเบรค ABS "1" จะสวางขึ้นเพื่อเตือนคนขับหากมีการทํางานผิดปกติในระบบเบรค ABS เมื่อสวิทชกุญแจถูกบิดไปที่ "ON" ไฟเตือนระบบเบรค ABS จะสวางขึ้นเพื่อตรวจเช็ควงจรไฟฟาและการทำงานของระบบ (การวิเคราะหปญหา ของระบบเบรค ABS) และจะดับลงเมื่อใชงานรถจักรยานยนต (การตรวจเช็คการทํางานจะเสร็จสมบรณูที่ความเร็ว 10 กม./ชม. [6 ไมล/ชม.]) ขอแนะนํา หลงจากการตรวจเชั ็คทงหมดและการซั้อมแซมเสร ็จสมบูรณไฟเตือนระบบเบรค ABS จะดับลงเมื่อขับขี่หรือเข็นรถที่ความเร็วอยางนอย 7 กม./ชม. (4 ไมล/ชม.) ขอควรระวัง UCA22940 หากลอหลังเรมวิ่ิ่งทั้งที่ตัวรถยังตั้งขาตั้งกลางอยูไฟเตือนระบบเบรค ABS อาจกะพริบหรอตื ิดสวาง หากเปนเชนนนั้ใหบิดสวิทชกุญแจไป ที่ “OFF” แลวบิดกลับไปที่ “ON” ใหมการทํางานของระบบเบรค ABS เปนปกติหากไฟเตือนระบบเบรค ABS ดับลงหลังจากรถออกตัว หากรหัสความผิดปกติไมถูกลบออกไฟเตือนระบบเบรค ABS จะดับลงหลังจากขับขี่ที่ความเร็วประมาณ 30 กม./ชม. (19 ไมล/ชม.) 2 2 1 1 7 3 7 4 5 8 8 6 3. ที่ความเร็วต่ํา 4. ที่ความเร็วสูง 5. เซ็นเซอรลอ 6. โรเตอรเซ็นเซอรลอ 7. แรงดันไฟฟา 8. เวลา 1 2DP-F8197-U0.book Page 9 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-10 ชุดควบคุมไฮดรอลิก ชุดควบคุมไฮดรอลิก “1” ประกอบดวยวาลวควบคุมไฮดรอลิก (แตละตัวจะมีวาลวโซล ินอยดขาออกและวาลวโซลินอยดขาเขา) หองลดแรงดัน ปมไฮดรอลกิมอเตอรระบบเบรค ABS และ ECU ระบบเบรค ABS ชุดไฮดรอลิกจะปรับแรงดันน้ํามันเบรคลอหนาและหลังเพื่อควบคุม ความเร็วลอตามสัญญาณทสี่งมาจาก ECU ระบบเบรค ABS วาลวควบคุมไฮดรอลิก วาลวควบคุมไฮดรอลิกประกอบดวยวาลวโซลินอยดขาเขาและวาลวโซลนอยดิ ขาออก แรงแมเหล็กไฟฟาที่เกิดขึ้นในวาลวโซลนอยดิ ขาเขาจะผันแปรตามสดสัวนก ับแรงดันไฟฟาการควบคุมรอบการทํางานที่จายไฟใหเนื่องจาก แรงดันไฟฟานผี้ันแปรอยูตลอดเวลาวาลวโซลนอยดิ จึงขยับไดอยางราบรื่น และปรับแรงดันไฮดรอลิกไดโดยตรง 1. เมื่อใชงานเบรคตามปกติวาลวโซลนอยดิ ขาเขา “1” จะเปดและวาลวโซล ินอยดขาออก “2” จะปดทอทางน้ํามันเบรคระหวางกระบอกสบู แมปมเบรคกับแมปมเบรคตัวลางจะเปด 2. เมื่อกระตุนการทํางานของระบบเบรค ABS วาลวโซลนอยดิ ขาเขา “1” จะปดและวาลวโซล ินอยดขาออก “2” จะเปดโดยใชกําลังไฟที่ จายมาจากสัญญาณของ ECU ระบบเบรค ABS ซึ่งจะลดแรงดันไฮดรอลกิ 1 1 4 3 3. กระบอกสูบแมปมเบรค 4. แมปมเบรคตัวลาง 1 2DP-F8197-U0.book Page 10 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-11 3. เมื่อ ECU ระบบเบรค ABS สงสญญาณให ั หยุดลดแรงดันไฮดรอลกิวาลวโซลินอยดขาออก “2” จะปดและมีการอัดแรงดันใหน้ํามันเบรค อีกครั้งวาลวโซลนอยดิ ขาเขา “1” จะควบคุมความแตกตางของแรงดันไฮดรอลิกระหวางน้ํามันเบรคในทอทางน้ํามันเบรคสวนบน (ฝงกระบอกสูบแมปมเบรค) กบนั้ํามันเบรคในทอทางน้ํามันเบรคสวนล าง (ฝงแมปมเบรคตัวลาง) หองลดแรงดัน หองลดแรงดันจะสะสมน้ํามันเบรคที่ถกไลูแรงดันขณะระบบเบรค ABS กําลังทํางาน ECU ระบบเบรค ABS ECU ระบบเบรค ABS อยูรวมกับชุดไฮดรอลิกเพื่อความกะทัดรัดและมีน้ําหนักเบา ECU ระบบเบรค ABS จะไดรับสัญญาณเซ็นเซอรลอจากลอหนาและลอหลงัและยังไดรับสัญญาณจากวงจรตรวจสอบอื่นๆ ดังทแสดงไว ี่ ใน แผนภาพบลอกต็ อไปนี้ 4 3 3. แมปมเบรคตัวลาง 4. มอเตอรระบบเบรค ABS 1. หองลดแรงดัน (ระยะอัดแรงดัน) 2. หองลดแรงดัน (ระยะไลแรงดนั ) 3. ลกสู ูบที่ยกตัวขึ้น 1 2DP-F8197-U0.book Page 11 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-12 มีการยืนยันการดําเนินการที่จําเปนโดยใช วงจรตรวจสอบ และสงสัญญาณควบคุมไปยังชุดควบคุมไฮดรอลิก การควบคมระบบเบรคุ ABS การควบคุมระบบเบรค ABS ที่ทําใน ECU ระบบเบรค ABS จะแบงเปนสองส วนดังตอไปนี้ • การควบคุมไฮดรอลิก • การวิเคราะหปญหา เมื่อตรวจพบการทํางานผิดปกติในระบบเบรค ABS รหัสความผิดปกติจะถูกเก็บไวในหนวยความจําของ ECU ระบบเบรค ABS เพื่อใหระบุ ปญหาและแกไขปญหาเบองตื้นไดงาย ขอแนะนํา • การทํางานผิดปกติบางชนิดจะไมถูกบนทั ึกไวในหนวยความจําของ ECU ระบบเบรค ABS (เชน ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS ขาด) 14 4 7 5 6 2 3 1 9 10 11 12 13 17 15 24 20 22 23 21 26 27 18 19 16 25 8 1. แบตเตอรี่ 2. เอซีแมกนีโต 3. เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร 4. ฟวสหลกั 5. ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS 6. ฟวสโซลินอยดระบบเบรค ABS 7. สวิทชกุญแจ 8. ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS 9. ฟวสระบบไฟสัญญาณ 10. สวิทชไฟเบรคหล ัง 11. สวิทชไฟเบรคหน า 12. ไฟทาย/ไฟเบรค 13. ขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS 14. ชุดควบคุมไฮดรอลกิ 15. ECU ระบบเบรค ABS 16. รีเลยมอเตอรระบบเบรค ABS 17. รเลยี โซลินอยด 18. โซลนอยดิ ขาออกเบรคหนา 19. โซลนอยดิ ขาเขาเบรคหนา 20. โซลนอยดิ ขาออกเบรคหลงั 21. โซลนอยดิ ขาเขาเบรคหลงั 22. มอเตอรระบบเบรค ABS 23. ชดเรุือนไมล 24. ไฟเตือนระบบเบรค ABS 25. ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) 26. เซ็นเซอรลอหน า 27. เซ็นเซอรลอหล ัง 1 2DP-F8197-U0.book Page 12 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-13 • ระบบเบรค ABS จะทําการทดสอบการวิเคราะหปญหาเป นเวลา 2-3 วินาทีทกครุั้งที่รถออกตัวครั้งแรกหลังจากเปดสวิทชกญแจ ุระหวาง การทดสอบนี้จะไดยินเสียง “คลกิ” ดังจากดานหนาและหากใชงานคันเบรคหนาหรือคันเบรคหลังเพียงเลกน็ อยจะรูสกถึ ึงอาการสั่นที่ คันเบรคหนาและค ันเบรคหลังแตไมไดแสดงถงการทึ ํางานผิดปกติแตอยางใด UAS30710 การทํางานของระบบเบรค ABS วงจรไฮดรอลิกระบบเบรค ABS ประกอบดวย 2 ระบบ ไดแก: ลอหนาและลอหลัง ตอไปนจะอธี้ิบายระบบสําหรับลอหนาเท านั้น การเบรคตามปกติ (ไมไดกระตุนการทํางานของ ABS) เมื่อไมไดกระตุนการทํางานของระบบเบรค ABS วาลวโซล ินอยดขาเขาจะเปดและวาล วโซลินอยดขาออกจะปด เพราะไมไดสงส ัญญาณ ควบคุมมาจาก ECU ระบบเบรค ABS ดังนั้น เมื่อบบคี ันเบรคมือแรงดันไฮดรอลิกในกระบอกสูบแมปมเบรคจะเพิ่มขึ้น และน้ํามันเบรคจะ ถูกสงไปย ังแมปมเบรคตัวลาง ถึงตอนนี้วาลวก ันกลับขาเขาและขาออกของปมไฮดรอล ิกจะปดลง เนื่องจากการตัดรูจายน้ํามันออกกระบอกสบแมูปมเบรคจึงอัดแรงดัน โดยตรงใหแกแม ปมเบรคตัวลางระหวางการเบรคตามปกติเมื่อปลอยคันเบรคมือ น้ํามันเบรคในแมปมเบรคตัวลางจะยอนกลับไปยัง กระบอกสูบแมปมเบรค 2 1 3 4 5 6 7 8 1. ลําดับการทํางานของซอฟตแวร 2. สวิทชกุญแจ “ON” 3. ตั้งคาเริ่มตน 4. การวิเคราะหปญหา (เมื่ออยูกับที่) 5. การวิเคราะหปญหา (เมื่อขับข)ี่ 6. รับสัญญาณ 7. ควบคมการทุํางาน 8. ไลแรงด ัน/อัดแรงดัน 1 2DP-F8197-U0.book Page 13 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-14 การเบรคแบบฉุกเฉิน (กระตุนการทํางานของ ABS) 1. ระยะไลแรงดัน เมื่อลอหนาก ําลังจะล็อควาลวโซลินอยดขาออกจะถกเปูดดวยสัญญาณ “การไลแรงดัน” ที่สงมาจาก ECU ระบบเบรค ABS เมื่อเกิดกรณี เชนน ี้วาลวโซลนอยดิ ขาเขาจะกดอัดสปริงและปิดทอทางน้ํามันเบรคจากกระบอกสบแมูปมเบรคเนื่องจากวาลวโซลินอยดขาออกถูกเปด น้ํามันเบรคจึงถกสูงไปยังหองลดแรงดัน ทําใหแรงดันไฮดรอลกในแม ิ ปมเบรคตัวลางลดลง น้ํามันเบรคที่เก็บอยูในหองลดแรงดันจะถกสู ูบกลับไปยังกระบอกสบแมูปมเบรคดวยปมไฮดรอลิกที่เชื่อมตอกับมอเตอรระบบเบรค ABS 12 13 7 6 11 3 4 5 9 8 10 1. กระบอกสูบแมปมเบรค 2. สวิทชไฟเบรค 3. มอเตอรระบบเบรค ABS 4. ปมไฮดรอลิก 5. หองลดแรงดัน 6. วาลวโซลินอยดขาออก 7. วาลวโซลินอยดขาเขา 8. แมปมเบรคตัวลาง 9. เซ็นเซอรลอ 10. ECU ระบบเบรค ABS 11. ไฟเตือนระบบเบรค ABS 12. แรงดันน้ํามันเบรค 13. เวลา 1 2DP-F8197-U0.book Page 14 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-15 2. ระยะอัดแรงดัน วาลวโซลินอยดขาออกจะถูกปดด วยสัญญาณ “การอดแรงดั ัน” ที่สงมาจาก ECU ระบบเบรค ABS ถึงตอนนี้ ECU ระบบเบรค ABS จะ ควบคุมการเปดของวาล วโซล ินอยดขาเขา เมื่อวาลวโซลินอยดขาเขาเปดทอทางน้ํามันเบรคจากกระบอกสูบแมปมเบรคจะเป ด ทําให สงน้ํามันเบรคไปยังแมปมเบรคตัวลางได 1. กระบอกสูบแมปมเบรค 2. สวิทชไฟเบรค 3. มอเตอรระบบเบรค ABS 4. ปมไฮดรอลิก 5. หองลดแรงดัน 6. วาลวโซลินอยดขาออก 7. วาลวโซลินอยดขาเขา 8. แมปมเบรคตัวลาง 9. เซ็นเซอรลอ 10. ECU ระบบเบรค ABS 11. ไฟเตือนระบบเบรค ABS 12. แรงดันน้ํามันเบรค 13. เวลา 1 2DP-F8197-U0.book Page 15 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-16 UAS30712 ไฟเตือนระบบเบรค ABS และการทํางาน ไฟเตือนระบบเบรค ABS • หากไฟเตือนระบบเบรค ABS สวางขึ้นขณะขับขี่ใหหยุดรถแลวบ ดสวิ ิทชกุญแจไปท “OFF” ี่แลวบิดกลับไปท “ON” ี่การทํางานของระบบ เบรค ABS เปนปกติหากไฟเตือนระบบเบรค ABS ดับลงหลังจากรถออกตัว • หากลอหลังเริ่มวิ่งทั้งที่ตัวรถยังตั้งขาตั้งกลางอยูไฟเตือนระบบเบรค ABS อาจกะพริบหรือติดสวาง หากเปนเช นนั้น ใหบดสวิ ิทชกุญแจไปที่ “OFF” แลวบิดกลับไปท “ON” ่ี ใหมการทํางานของระบบเบรค ABS เปนปกติหากไฟเตือนระบบเบรค ABS ดับลงหลงจากรถออกตั ัว • การทํางานของระบบเบรค ABS เปนปกติหากไฟเตือนระบบเบรค ABS กะพริบ • แมวาไฟเตือนระบบเบรค ABS จะยังสวางและไมดับไป หรือหากสวางขึ้นหลังการขับขี่แตประสิทธิภาพในการเบรคแบบทั่วไปจะยังคงอยู 1. กระบอกสูบแมปมเบรค 2. สวิทชไฟเบรค 3. มอเตอรระบบเบรค ABS 4. ปมไฮดรอลิก 5. หองลดแรงดัน 6. วาลวโซลินอยดขาออก 7. วาลวโซลินอยดขาเขา 8. แมปมเบรคตัวลาง 9. เซ็นเซอรลอ 10. ECU ระบบเบรค ABS 11. ไฟเตือนระบบเบรค ABS 12. แรงดันน้ํามันเบรค 13. เวลา 1 2DP-F8197-U0.book Page 16 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-17 ฟงกชันระบบเบรค ABS คําเตือน UWA18300 • เมื่อการควบคุมไฮดรอลิกดําเนินการโดยระบบเบรค ABS ระบบเบรคแจงเตือนคนขับวาลอมีแนวโนมจะล็อค โดยสรางอาการสั่นเปนแรง ปฏิกิริยาตอบโตในคนเบรคหนั าหรือคันเบรคหลัง เมื่อกระตุนการทํางานของระบบเบรค ABS การยึดเกาะระหวางพื้นผวถนนกิ ับยางรถ เกือบจะถึงขีดจํากัด ระบบเบรค ABS ไมสามารถปองกันการล็อคลอ* บนพื้นผิวถนนลื่น เชน น้ําแข็ง ไดในกรณทีี่เกิดจากการเบรคของ เครื่องยนตแมวาระบบเบรค ABS จะถูกกระตนการทำงานอยุ ูก็ตาม ใชความระมัดระวังเปนพิเศษเมื่อขบขั ี่ภายใตสภาวะเหลานี้ • ระบบเบรค ABS ไมไดถูกออกแบบขึ้นเพื่อยนระยะทางในการเบรค หรือเพื่อปรบปร ัุงประสิทธิภาพในการเขาโคง • ระยะทางในการเบรคอาจไกลขึ้นเมื่อเทียบกับรถที่ไมไดติดตั้งระบบเบรค ABS โดยขึ้นอยูกับสภาพถนน ดังนั้น ควรขับขี่ดวยความเร็วที่ ปลอดภัยและรักษาระยะหางที่ปลอดภัยระหวางตัวคุณเองกับรถคนอั ื่น • การเบรคของรถแมในกรณีเลวรายที่สุด สวนมากมักเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนตัวตรงไปขางหน าการเบรคกะทันหันระหวางการเลี้ยวมีโอกาส ทําใหยางสูญเสียกําลังยึดเกาะถนน แมแตรถที่ติดตั้งระบบเบรค ABS ยังไมสามารถหลีกเลี่ยงการลมคว่ําไดหากเบรคกะทันหัน • ระบบเบรค ABS จะไมทํางานเมื่อสวิทชกุญแจถูกบิดไปที่ "OFF" แตสามารถใชฟ งกชันการเบรคแบบทั่วไปได * ลอล็อค: สภาวะที่เกิดขึ้นเมื่อการหมุนของลอใดลอหนงหรึ่ือทั้งสองลอหยุดลงแตรถยังคงแลนตอไป 1 2DP-F8197-U0.book Page 17 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-18 UAS30682 ฟงกชั่นตางๆ ของแผงหนาปด ชุดเรือนไมลมัลติฟงกชนั่ คําเตือน UWA12423 กอนทําการเปลี่ยนการตั้งคาชดเรุอนไมล ื มัลติฟงกชัน ตองแนใจวา รถหยุดนงแลิ่วการเปลี่ยนการตั้งคาขณะขบขัจะที่ําใหผูขับขี่เสีย สมาธิและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ชุดเรือนไมลม ัลติฟงกชันประกอบดวย: • มาตรวัดความเร็ว • นาฬิกา • มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง • มิเตอรวัดการสิ้นเปลองนื้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น • จอแสดงผลมัลติฟงกชัน ขอแนะนํา ควรแนใจวาไดหมุนกุญแจไปทางตําแหนงเปด “ON” กอนใชปุม เลือก “SELECT” และปมรุ ีเซ็ท “RESET” มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็วจะแสดงความเร็วในการขับขี่ยานพาหนะ นาฬิกา นาฬิกาจะใชระบบเวลาแบบ 12 ชั่วโมง [การปรับตั้งนาฬิกา] 1. หมุนกุญแจไปท “ON”ี่ 2. กดปมุ “SELECT” และปุม “RESET” คางไวพรอมกัน อยางนอย 2 วินาที 3. เมื่อตัวเลขชั่วโมงเริ่มกะพริบ ใหกดปุม “RESET” เพื่อตั้งเวลา ชั่วโมง 4. กดปมุ “SELECT” และตัวเลขนาทีเริ่มกะพริบ 5. กดปมุ "RESET" เพื่อตั้งเวลานาที 6. กดปมุ “SELECT” และปลอยเพ ื่อเริ่มการทํางานนาฬิกา มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงจะแสดงปริมาณน้ํามันเชื้อเพลงทิ ี่มี อยูในถังขีดแสดงผลของมิเตอรวัดระดับน้ํามันเชอเพลื้ิงจะหายไป จนถึงตัว “E” (Empty) ซงแสดงวึ่าระดับน้ํามันเชื้อเพลิงเหลือนอย เมื่อขีดสุดทาย และไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลงิ “ ” เริ่มกะพริบ ใหรีบเติมน้ํามันเชื้อเพลงโดยเร ิ ็ว ขอแนะนํา มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงนี้ติดตั้งระบบวิเคราะหปญหาหาก ตรวจพบปญหาในวงจรไฟฟาอาการตอไปนี้จะเกิดซ้ําจนกวาการ ทํางานผิดปกติจะไดรับการแกไข: ขีดระดับน้ํามันเชื้อเพลงและิ 1. มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง 2. นาฬกาิ 3. มาตรวัดความเร็ว 4. มิเตอรวัดการสนเปล ิ้ืองน้ํามันเชอเพลื้งในขณะน ิ ั้น 5. ปุม “RESET” 6. จอแสดงผลมัลติฟงกชนั 7. ปุม “SELECT” 1 2 3 4 7 6 5 1. นาฬกาิ 1. มิเตอรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิง 2. ไฟเตือนระดบนั้ํามันเชอเพลื้งิ “” 1 1 2 1 2DP-F8197-U0.book Page 18 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-19 ไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลิง “ ” กะพริบแปดครั้งแลวดับลง เปนเวลาประมาณสามวินาทีหากเกิดขึ้น ใหตรวจสอบวงจรไฟฟา โปรดดูที่ “ระบบไฟสัญญาณ” ในหนา 8-19 มิเตอรวัดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น มิเตอรนี้จะแสดงการสิ้นเปลองนื้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น ขีดบอกระดับที่แสดงจะเพิ่มขนหรึ้ือลดลงขึ้นอยูกบการตั ั้งคาจอ แสดงทเลี่ือกสําหรับโหมดการสนเปล ิ้องนื้ํามันเชื้อเพลงในขณะน ินั้ “F/ECO” • km/L: จํานวนของขีดที่แสดงเพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพการทํางาน ของรถก็เพิ่มมากขึ้นดวย • L/100 km: จํานวนของขีดที่แสดงลดลง ประสิทธิภาพการทํางาน ของรถก็จะเพิ่มมากขึ้น จอแสดงผลมัลติฟงกชัน จอแสดงผลมัลติฟงกชันจะมีสิ่งตางๆ ตอไปนี้: • มาตรวัดระยะทาง • มิเตอรบอกชวงระยะทาง 2 ระยะทาง (แสดงระยะทางที่ขับขี่ มาตั้งแตการตั้งคาเปนศูนยครั้งลาสดุ ) • มิเตอรบอกชวงระยะทางของน้ํามันสํารองเชอเพลื้ิง (ซ่งแสดงึ ระยะทางทแลี่นตอไปไดนับตั้งแตขีดแสดงผลสวนสุดทายของ มาตรวัดระดับน้ํามันเชื้อเพลิงเริ่มกะพริบ) • จอแสดงการสนเปล ิ้ืองน้ํามันเชอเพลื้ิงในขณะนนั้ • จอแสดงการสนเปล ิ้ืองน้ํามันเชอเพลื้ิงโดยเฉลยี่ • มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง • มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี • ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง • ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนสายพานวี • จอแสดงผลรหัสความผิดปกติ กดปุม “SELECT” เพื่อสลับจอแสดงผลระหวางโหมดมาตรวัด ระยะทาง “ODO”, โหมดมิเตอรบอกชวงระยะทาง “TRIP 1” และ “TRIP 2”, โหมดมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง “OIL TRIP”, โหมดมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี “V-BELT TRIP”, โหมดการสนเปล ิ้ืองน้ํามันเชอเพลื้ิงในขณะนั้น “F/ECO” (km/L หรือ “L/100 km) และโหมดอตราการสั ิ้นเปลองื น้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย “AVE F/ECO” (km/L หรือ L/100 km) ตามลําดับตอไปนี้: ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → OIL TRIP → V-BELT TRIP → F/ECO → AVE F/ECO → ODO หากไฟเตือนระดับน้ํามันเชื้อเพลงิ “ ” และขีดสุดทายของมิเตอร วัดระดับน้ํามันเชอเพลื้ิงเริ่มกะพริบ จอแสดงผลจะเปลี่ยนไปที่ โหมดมาตรวัดระยะทางที่ใชน้ํามันเชื้อเพลงสิ ํารอง “TRIP F” โดยอตโนม ั ัติและจะเริ่มนับระยะทางที่เดินทางไปจากจุดนั้น ในกรณีนั้น ใหกดปุม “SELECT” เพื่อสลบจอแสดงผลระหวั าง โหมดมาตรวัดระยะทางเปนชวง, โหมดมาตรวัดระยะทาง, โหมด มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง, โหมดมิเตอร บอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี, โหมดการสนเปล ิ้ือง น้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น และโหมดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิง โดยเฉลี่ย ตามลําดับดังตอไปนี้: TRIP F → TRIP 1 → TRIP 2 → OIL TRIP → V-BELT TRIP → F/ECO → AVE F/ECO → ODO → TRIP F หากตองการรีเซตม็ ิเตอรบอกชวงระยะทาง ใหเลอกโดยกดป ืุม “SELECT” แลวกดปุม “RESET” คางอยางนอย 1 วินาที หากไมรีเซ็ทมาตรวัดระยะทางที่ใชน้ํามันเชื้อเพลงสิ ํารองดวย ตนเอง มาตรวัดจะรีเซทต็ ัวเองโดยอัตโนมัติและจอแสดงผลจะ กลับไปยังโหมดกอนหนาหลังจากเติมน้ํามันเชื้อเพลิงและแลนไป 5 กม. (3 ไมล) โหมดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น 1. มิเตอรวัดการสนเปล ิ้ืองน้ํามันเชอเพลื้งในขณะน ิ ั้น 1. จอแสดงผลมัลติฟงกชนั 1 1 1. จอแสดงการสิ้นเปลองนื้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนั้น 1 1 2DP-F8197-U0.book Page 19 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-20 สามารถตั้งคาจอแสดงการสนเปล ิ้ืองน้ํามันเชื้อเพลิงในขณะนนั้ เปน “km/L” หรือ “L/100 km” กได็ • “km/L”: แสดงระยะทางที่สามารถเดินทางไดตอน้ํามันเชอเพลื้ิง 1.0 ลิตรภายใตสภาวะการขับขี่ปจจุบัน • “L/100 km”: แสดงปริมาณน้ํามันเชอเพลื้ิงที่จําเปนสําหรับการ ขับขี่ 100 กม. ภายใตสภาวะการขับขี่ปจจุบนั หากตองการสลับระหวางการตั้งคาจอแสดงการสนเปล ิ้องนื้ํามัน เชื้อเพลิงในขณะนนั้ใหกดปมุ “SELECT” เปนเวลาหนึ่งวินาที ขอแนะนํา หากการแลนรถใชความเร็วต่ํากวา 10 กม./ชม. (6 ไมล/ชม.) “_ _._” จะปรากฏขึ้น โหมดการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย จอแสดงผลนี้จะแสดงอตราการสั ิ้นเปลองนื้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย นับตั้งแตการรีเซ็ทครั้งลาสุด สามารถตั้งคาจอแสดงการสนเปล ิ้ืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยเปน “km/L” หรือ “L/100 km” ก็ได • “km/L”: แสดงระยะทางโดยเฉลี่ยทสามารถเดี่ินทางไดตอน้ํามัน เชื้อเพลิง 1.0 ลิตร • “L/100 km”: แสดงปริมาณของน้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่จําเปน สําหรับการขับขี่ 100 กม. หากตองการสลับระหวางการตั้งคาจอแสดงการสนเปล ิ้องนื้ํามัน เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยใหกดปุม “SELECT” เปนเวลาหน ึ่งวินาที หากตองการรีเซ็ทอตราการสั ิ้นเปลองนื้ํามันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ใหกดปุม “RESET” เปนเวลาอย างนอยหนึ่งวินาที ขอแนะนํา หลงจากรั ีเซทจอแสดงผลอ็ ัตราการสนเปล ิ้ืองน้ํามันเชื้อเพลิงโดย เฉลยแลี่ ว “_ _._” จะปรากฏขึ้นจนกวารถจะแลนได 0.1 กม. (0.06 ไมล) โหมดมิเตอรบอกช วงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องจะแสดงระยะทาง ที่เดินทางไปนับตั้งแตการรีเซทคร็ ั้งสุดทาย (ตั้งแตการเปลยนี่ น้ํามันเครื่องครั้งสุดทาย) ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง “OIL” จะกะพริบที่ 1,000 กม. แรก (600 ไมล) จากนั้นที่ 4,000 กม. (2,500 ไมล) และทุกๆ 4,000 กม. หลังจากนั้น เพื่อแสดงวาควรเปลี่ยนน้ํามันเครื่องแลว หลังจากเปลยนนี่ ้ํามันเคร่องื ใหรีเซทม็ ิเตอรบอกช วงระยะทางการ เปลี่ยนน้ํามันเครื่องและไฟเตือนแสดงการเปลยนนี่ ้ํามันเครื่อง การปรับตั้งทั้ง 2 อยาง เลือกมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยน น้ํามันเครื่องและกดปมุ “RESET” 1 วินาทีจากนั้น ขณะที่ “OIL” และมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนน้ํามันเครื่องกําลงกะพรั ิบ ใหกดปุม “RESET” เปนเวลาสามว ินาทีไฟเตือนแสดงการเปลี่ยน น้ํามันเครื่องจะถูกรีเซ็ท หากเปลี่ยนน้ํามันเครื่องกอนไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนน้ํามันเครื่อง จะสวาง (เชน กอนท ี่จะถงการเปล ึ ี่ยนน้ํามันเครื่องตามระยะ) ตอง รีเซ็ทมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปล ยนนี่ ้ํามันเครื่องสําหรับการ เปลี่ยนน้ํามันเครื่องในครั้งถดไปเพ ั ื่อทจะแสดงเวลาในการเปล ี่ี่ยน ที่ถูกตอง โหมดมิเตอรบอกช วงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวีจะแสดงระยะทาง ที่เดินทางไปนับตั้งแตการรีเซทคร็ ั้งสุดทาย (เชน ตั้งแตการเปลี่ยน สายพานวีครั้งสุดทาย) 1. จอแสดงผลอัตราการสิ้นเปลืองน้ํามันเชอเพลื้งโดยเฉล ิยี่ 1 1. ไฟเตือนแสดงการเปลยนนี่ ้ํามันเครื่อง “OIL” 2. มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปล ี่ยนน้ํามันเครื่อง 1. ไฟเตือนแสดงการเปลยนสายพานวี่ี “V-BELT” 2. มิเตอรบอกชวงระยะทางการเปล ี่ยนสายพานวี 1 2 1 2 1 2DP-F8197-U0.book Page 20 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
คุณสมบัติ 1-21 ไฟเตือนแสดงการเปลี่ยนสายพานวี “V-BELT” จะกะพริบทุกๆ 25,000 กม. (15,500 ไมล) หลังจากนั้นเพื่อแสดงวาควรเปลี่ยน สายพานวีแลว หลงจากเปล ัยนสายพานวี่ีใหรีเซทม็ ิเตอรบอกชวงระยะทางการ เปลี่ยนสายพานวีและไฟแสดงการเปลี่ยนสายพานวีการปรับตั้ง ทั้ง 2 อยาง ใหเลือกมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวี และจากนนกดป ัุ้ม “RESET” 1 วินาทีจากนั้น ขณะที่ “V-BELT” และมิเตอรบอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวีกำลังกะพริบ ใหกดปุม “RESET” เปนเวลาสามว ินาทีไฟแสดงการเปลี่ยน สายพานวีจะถูกรีเซท็ หากเปลี่ยนสายพานวีกอนไฟเตือนการเปลี่ยนสายพานวีจะสวาง (เชน กอนจะถึงการเปลี่ยนสายพานวีตามระยะ) ตองปรับตั้งมิเตอร บอกชวงระยะทางการเปลี่ยนสายพานวีสําหรับการเปลี่ยนสายพาน วีในระยะตอไป เพื่อที่จะแสดงเวลาในการเปลี่ยนทถีู่กตอง ตัววิเคราะหปญหา รถรุนนี้ติดตั้งตัววิเคราะหปญหาสําหรับวงจรไฟฟาตางๆ ไว หากตรวจพบปญหาในวงจรตางๆ เหลาน ั้น ไฟเตือนปัญหา เครื่องยนตจะสวางขึ้น และจอแสดงผลจะแสดงรหัสความผิดปกติ ขึ้น หากจอแสดงผลแสดงรหัสความผิดปกติใดขึ้น ใหจดบนทั ึก หมายเลขรหัส แลวจากนั้นตรวจสอบระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง โปรดดูที่ “ระบบหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง” ในหนา 8-25 ขอควรระวัง UCA20360 หากจอแสดงผลแสดงรหัสความผิดปกติควรนํารถไปตรวจสอบ ทันทีที่ทําไดเพื่อปองกันไมใหเครื่องยนตเสียหาย 1. ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต “” 2. ตัวแสดงผลรหสความผั ิดปกติ 1 2 1 2DP-F8197-U0.book Page 21 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลสําคญั 1-22 UAS20009 ขอมูลสําคัญ UAS30006 การเตรียมการสําหรับการถอดและการถอดแยก 1. กอนทําการถอดและการถอดแยกชิ้นสวน ใหกําจัดสงสกปรก ิ่ เศษโคลน ฝุนละอองและวัสดุแปลกปลอมออกใหหมด 2. ใชเฉพาะเครื่องมือและอุปกรณทําความสะอาดที่เหมาะสม โปรดดูท “ี่เครื่องมือพิเศษ” ในหนา 1-30 3. เมื่อทําการถอดแยกใหเก็บชนสิ้วนที่ติดกันไวดวยกันเสมอ ซึ่งไดแกเกียรกระบอกสบูลูกสบูและชิ้นสวนอ ื่นๆ ที่ “ติดกัน” เนื่องจากการสึกหรอตามปกติชนสิ้วนที่ติดกันตอง นํามาใชใหมหรือเปลี่ยนใหมทั้งชุดเสมอ 4. ระหวางทําการถอดแยกชนสิ้วน ใหทําความสะอาดชนสิ้วน ทั้งหมดและวางใสในถาดตามลําดับการถอดแยก ซงจะชึ่วย ใหประกอบกนได ั รวดเร็วและติดตั้งชิ้นสวนทงหมดได ั้ถูกตอง 5. เกบช็ ิ้นสวนท ั้งหมดใหหางจากแหลงกําเนดไฟท ิุกชนดิ UAS30007 การเปลี่ยนชิ้นสวน ใชเฉพาะอะไหลแท ของยามาฮาเทานนสั้ําหรับการถอดเปลี่ยน ทั้งหมดใชน้ํามันและจาระบีที่ยามาฮาแนะนําสําหรับการหลอล ื่น ทั้งหมดยี่หออื่นอาจมีหนาท ี่ใชงานและรูปลกษณั คลายกนัแต คุณภาพต่ํากวา UAS30008 ปะเก็น ซีลน้ํามัน และโอริง 1. เมื่อทําการผาเครื่อง ใหเปลี่ยนปะเก็น ซีลน้ํามัน และโอริง ทุกชิ้น ตองทําความสะอาดหนาสัมผัสปะเกน็ขอบซีลน้ํามัน และโอริงทั้งหมด 2. ระหวางทําการประกอบกลบั ใหใสน้ํามันชิ้นสวนท ี่ติดกันและ ลูกปนทั้งหมดและหลอลนขอบซื่ลนี้ํามันดวยจาระบใหี ถูกตอง UAS30009 แหวนล็อค/แหวนรองและสลักล็อค หลังจากทําการถอดแลวใหเปลี่ยนแหวนล็อค/แหวนรอง “1” และ สลักล็อคทั้งหมด หลังจากขันโบลทและนทตามคั าที่กําหนดแลว ใหพับแหวนล็อคแนบเขากับตัวโบลทหร ือนทั 1. น้ํามัน 2. ขอบซีล 3. สปริง 4. จาระบี 1 2DP-F8197-U0.book Page 22 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลสําคญั 1-23 UAS30010 ลูกปนและซีลน้ํามัน ติดตั้งลูกปน “1” และซลนี้ํามัน “2” เพื่อใหมองเห็นเครื่องหมาย หรือหมายเลขของผูผลติเมื่อติดตั้งซีลน้ํามัน ใหหลอลื่นขอบซลี น้ํามันดวยจาระบลีิเธียมเคลือบบางๆ ใหทาน้ํามนลัูกปนจนท ั่วเมื่อ ติดตั้งหากทําได ขอควรระวัง UCA13300 หามใชลมจากปมลมเปาลูกปน เพราะจะทําใหหนาส ัมผัสของ ลูกปนชํารุดได UAS30011 คลิปล็อค กอนจะประกอบกลับ ใหตรวจสอบคลิปลอคท็ ั้งหมดอยางละเอยดี และเปลี่ยนคลิปลอคท็ ี่ชํารุดเสยหายหรี ือบิดเบี้ยวเปลี่ยนคลิปสลัก ลูกสบหลูงจากใช ั แลวครั้งหนึ่งเสมอขณะประกอบคลิปล็อค “1” ตองแนใจวาสนคมั “2” ของคลิปลอคเข็ ารองไดพอดีและอยูตรง ขามกบดั าน “3” ที่รับแรงเสมอ UAS30012 ชิ้นสวนยาง ตรวจสอบชิ้นสวนทเปี่นยางเพื่อดูการเสื่อมสภาพในระหวาง การตรวจสอบ ชิ้นสวนยางบางอย างจะไวตอน้ํามันเบนซนิน้ํามัน ไวไฟ จาระบีฯลฯ หามนําวัตถุเหลานี้มาสัมผัสกบชันสิ้วนยาง 1 2DP-F8197-U0.book Page 23 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลงานซอมพ ื้นฐาน 1-24 UAS20010 ขอมูลงานซอมพนฐานื้ UAS30013 ตัวยึดอยางเร็ว แบบหมุดย้ํา 1. ถอด: • ตัวยึดอยางเร็ว ขอแนะนํา หากตองการถอดตัวยึดอยางเร็วใหกดตรงสลักดวยไขควงแลวด ึง ตัวยึดออกมา 2. ติดตั้ง: • ตัวยึดอยางเร็ว ขอแนะนํา หากตองการใสตัวยึดอยางเร็วใหกดตรงสลักขาของตัวยึดจนยื่น ออกมาจากสวนห ัวตัวยึดแลวเสียบตัวยึดลงไปในสวนที่ยึดและ ใชไขควงกดสลกขาเขั าไป ตรวจสอบใหแนใจว าสลกขาเรั ียบเสมอ กับสวนห ัวของตัวยึด แบบสกรู 1. ถอด: • ตัวยึดอยางเร็ว ขอแนะนํา หากตองการถอดตัวยึดอยางเร็วใหคลายสกรูดวยไขควงแลวดึง ตัวยึดออกมา 2. ติดตั้ง: • ตัวยึดอยางเร็ว ขอแนะนํา หากตองการติดตั้งตัวยึดอยางเร็วใหสอดตัวยดเขึ าไปในสวนย ึด และขันสกรูใหแนน 1 2DP-F8197-U0.book Page 24 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลงานซอมพ ื้นฐาน 1-25 UAS30014 ระบบไฟฟา การจัดการกับชิ้นสวนที่เปนไฟฟา ขอควรระวัง UCA16600 หามถอดสายไฟแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนตกําลังทํางาน มิฉะนั้น อุปกรณไฟฟาอาจเกิดความเสียหาย ขอควรระวัง UCA16751 เมื่อทําการถอดสายแบตเตอรี่จากตัวแบตเตอรี่ตองแนใจวาถอด สายแบตเตอรขี่ั้วลบกอน จากนั้นจึงถอดสายแบตเตอรี่ขั้วบวก ถาถอดสายแบตเตอรี่ขั้วบวกกอน และเครื่องมือหรือสิ่งที่คลายกัน สัมผัสถูกรถจะทําใหเกิดประกายไฟ ซึ่งเปนอันตรายอยางมาก ขอแนะนํา ถาไมสามารถปลดสายแบตเตอรี่ไดเนื่องจากเปนสน ิมบนขั้ว แบตเตอรี่ใหขจัดสนิมออกโดยใชน้ํารอน ขอควรระวัง UCA16760 ตรวจสอบใหแนใจว าเชื่อมตอสายแบตเตอรี่ไปยงขั ั้วที่ถูกตองแลว การเชื่อมตอสายแบตเตอรี่สลับขั้วกัน จะทําใหอุปกรณไฟฟ า เสียหายได ขอควรระวัง UCA16771 เมื่อทําการเชอมตื่อสายแบตเตอรไปย ี่ังแบตเตอรี่ตองแนใจวา เชื่อมตอสายแบตเตอรี่ขั้วบวกกอน จากนั้นจึงตอสายแบตเตอรี่ ขั้วลบ ถาตอสายแบตเตอรี่ขั้วลบกอน และเครองมื่ือหรอสื ิ่งที่ คลายกันสัมผัสถูกรถขณะที่สายแบตเตอรี่ขวบวกเชั้ื่อมตออยู อาจทําใหเกิดประกายไฟ ซึ่งเปนอันตรายอยางมาก ขอควรระวัง UCA16610 บิดสวิทชกุญแจไปที่ “OFF” กอนจะปลดหรือเชื่อมตออุปกรณ ไฟฟา 1 2DP-F8197-U0.book Page 25 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลงานซอมพ ื้นฐาน 1-26 ขอควรระวัง UCA16620 จัดการกับอุปกรณไฟฟ าดวยความระมัดระวังเปนพิเศษ และหาม ทําใหไดรับแรงกระแทกรุนแรง ขอควรระวัง UCA16630 อุปกรณไฟฟามีความไวสูงตอไฟฟาสถิต และอาจทําใหเกิดความ เสียหายไดดังนนอยั้าสัมผัสที่ขวตั้อและตรวจสอบใหแนใจวา หนาสัมผัสสะอาด ขอแนะนํา เมื่อรีเซท็ ECU (กลองควบคุมเครื่องยนต) โดยการบิดสวิทชกุญแจ ไปที่ตําแหนง “OFF” ใหรอประมาณ 5 วินาทกีอนบดสวิ ิทชกุญแจ กลับไปที่ตําแหนง “ON” การตรวจสอบระบบไฟฟา ขอแนะนํา กอนจะตรวจสอบระบบไฟฟา ใหแนใจว ามีแรงดันไฟฟาแบตเตอรี่ อยางนอย 12 โวลต ขอควรระวัง UCA14371 หามสอดสายทดสอบเขาไปในชองขั้วของขวรวมั้ใหสอดสาย ทดสอบจากปลายดานตรงขาม “a” ของขั้วรวมทุกครงั้โดยระวัง อยาทําใหสายหลวมหรือชํารุดเสียหาย ขอควรระวัง UCA16640 สําหรับขั้วรวมแบบกันน้ํา หามสอดสายทดสอบเขาไปในขั้วรวม โดยตรง เมื่อทําการตรวจสอบใดๆโดยใชขั้วรวมแบบกันน้ํา ใหใช ชุดสายไฟทดสอบเฉพาะหรือชุดสายไฟทดสอบที่วางขายอยูใน ทองตลาดอยางเหมาะสม a 1 2DP-F8197-U0.book Page 26 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลงานซอมพ ื้นฐาน 1-27 ตรวจสอบการเชอมตื่อ ตรวจหาคราบสกปรก สนิม ความชนื้ฯลฯในสายไฟ ขั้วสาย และขั้วตอ 1. ปลด: • สายไฟ • ขั้วสาย • ขั้วตอ ขอควรระวัง UCA16780 • เมื่อปลดขวรวมั้ใหปลดตัวล็อคขั้วและจับทั้งสองสวนของขั้ว รวมใหแนนจากนั้นปลดขั้วรวมออก • มีชนิดของตัวล็อคขั้วสายหลายชนิด ดังนั้น ตรวจสอบชนิดของ ตัวล็อคขั้วสายใหแนใจกอนปลดขั้วรวม ขอควรระวัง UCA16790 อยาดึงสายไฟ เมื่อปลดขั้วตอจับทั้งสองสวนของขั้วตอใหแนน จากนนปลดข ั้ั้วตอ 2. ตรวจสอบ: • สายไฟ • ขั้วสาย • ขั้วตอ ความชื้น → เปาแห งดวยเครื่องเปาลม สนิม/คราบสกปรก → เชื่อมตอและปลดออกหลายๆ ครั้ง 3. ตรวจสอบ: • การเชื่อมตอทั้งหมด การเชื่อมตอหลวม → เชื่อมตอใหถูกตอง ขอแนะนํา • หากสลัก “1” บนขั้วแบนราบลง ใหงอขึ้นมา • หลังจากถอดแยกและประกอบขั้วสายใหดึงสายไฟเพื่อตรวจ สอบใหแนใจวาติดตั้งไวอยางแนนหนา 1 1 2DP-F8197-U0.book Page 27 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลงานซอมพ ื้นฐาน 1-28 4. เชอมตื่อ: • สายไฟ • ขั้วสาย • ขั้วตอ ขอแนะนํา • ในการเชื่อมตอขั้วสายหรือขั้วตอใหกดทั้งสองสวนของขั้วสาย หรือขั้วตอเขาหากันจนกระทงเชั่ื่อมตออยางแนนหนา • ตรวจสอบใหแนใจวาการเชื่อมตอทั้งหมดแนนดี 5. ตรวจสอบ: • ความตอเนื่อง (ดวยพ็อกเก็ตเทสเตอร) ขอแนะนํา • หากไมมีความตอเนองื่ใหทําความสะอาดขั้ว • ในการตรวจสอบชุดสายไฟ ใหทําตามขั้นตอนที่ (1) ถึง (3) • ในการแกไขแบบดวน ใหใชสารหลอลื่นฟนฟูหนาส ัมผัสที่มี จําหนายตามรานขายชิ้นสวนท วไป ั่ 6. ตรวจสอบ: • คาความตานทาน ขอแนะนํา จะไดรับคาความตานทานทแสดงไว ี่ ทอีุ่ณหภูมิการวัดมาตรฐานที่ 20 °C (68 °F) ถาอุณหภูมิการวัดไมใช 20 °C (68 °F) เงื่อนไขการ วัดที่กําหนดไวจะแสดงขึ้น พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา) 90890-03112 พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล็อก YU-03112-C พ็อกเก็ตเทสเตอร (เครื่องมือวัดทางไฟฟา) 90890-03112 พ็อกเก็ตเทสเตอรแบบอนาล ็อก YU-03112-C คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภมูิ น้ํายาหลอเย็น 2510–2770 Ω ที่ 20 °C (2510–2770 Ω ที่ 68 °F) คาความตานทานของเซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภมูิ น้ํายาหลอเย็น 210–221 Ω ที่ 100 °C (210–221 Ω ที่ 212 °F) 1 2DP-F8197-U0.book Page 28 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลงานซอมพ ื้นฐาน 1-29 1 2DP-F8197-U0.book Page 29 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
เคร ื่องม ื อพิเศษ 1-30 UAS20012 เครื่องมือพิเศษ เครื่องมือพิเศษตอไปนมี้ีความจําเปนตอการปรับตั้งและการถอดประกอบเครื่องยนตเพราะทําใหสะดวกและรวดเร็วถกตูองการใชเครื่องมือ พิเศษอยางถูกตองจะชวยปองกนการชั ํารุดเสียหายของชิ้นสวนต างๆ ของเครื่องยนตรหัสของเครื่องมือพิเศษ หมายเลขชนสิ้วน หรือทั้งคูอาจ แตกตางกนไปในแต ั ละประเทศ เมื่อตองการสั่งซื้อโปรดดูรหัสเครื่องมือพิเศษตามตารางขางลาง เพื่อหลีกเลยงการซี่ื้อเครื่องมือผิด ขอแนะนํา • สําหรับสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ใหใชหมายเลขช นสิ้วนทขี่ึ้นตนดวย “YM-” “YU-” หรือ “ACC-” • สําหรับประเทศอื่นๆ ใหใชหมายเลขช ิ้นสวนทขี่ึ้นตนดวย “90890-” ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมอ ภาพประกอบ หน ื าอางอิง พ็อกเกตเทสเตอร็ (เครื่องมือวัดทางไฟฟา) 90890-03112 พ็อกเกตเทสเตอร็ แบบอนาลอก็ YU-03112-C 1. 1-28, 1-28, 8-97, 8-98, 8-98, 8-99, 8-102, 8-103, 8-103, 8-103, 8-104, 8-104, 8-105, 8-105, 8-106, 8-107, 8-108, 8-108 เครื่องมือปรับตั้งวาลว 90890-01311 ชดปรุับตั้งวาลวหกชนิ้ YM-A5970 1. 1. 3-7 เครื่องวิเคราะหระบบห ัวฉีดยามาฮา 90890-03231 1. 3-7, 3-8, 4-65, 4-67, 7-14, 7-14, 8-28, 8-69, 8-90 ประแจขนนั ัทยึดคอรถ 90890-01403 ประแจขนนั ัทหนาแปลนไอเสีย YU-A9472 1. 3-15, 3-16, 4-85 ฟลเลอรเกจ 90890-03180 ชดฟุลเลอรเกจ YU-26900-9 1. 4-31 ดามตัว T 90890-01326 ดามขันตัวที 3/8" ยาว 60 ซม. YM-01326 1. 4-79, 4-80 ø8 ø10 ø9 ø3 ø4 YM-A5970 1 2DP-F8197-U0.book Page 30 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
เคร ื่องม ื อพิเศษ 1-31 ตัวตอกชุดประกอบซีลโชคอ ัพหนา 90890-01367 ตัวตอกถอดเปลยนี่ YM-A9409-7 1. 1. 4-80, 4-81 หวตั อชุดประกอบซีลโชคอ ัพหนา (ø30) 90890-01400 1. 4-80, 4-81 เกจวัดกําลงอั ัด 90890-03081 เครื่องทดสอบกําลังอัดของเครื่องยนต YU-33223 1. 1. 5-1 สายตอ 90890-04136 1. 5-1 ประแจเพลาลกเบูี้ยว 90890-04162 ประแจเพลาลกเบูี้ยว YM-04162 1. 5-13, 5-17 ทรีบอนดยามาฮา 1215 90890-85505 (Three bond No.1215®) 1. 5-16, 5-64 โบลทตัวตอกแบบเลื่อนไหล 90890-01085 โบลทตัวตอกแบบเลื่อนไหล 8 มม. YU-01083-2 1. 5-19 ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมอ ภาพประกอบ หน ื าอางอิง YM-A9409-7/YM-A5142-4 90890-03081 YU-33223 1 2DP-F8197-U0.book Page 31 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
เคร ื่องม ื อพิเศษ 1-32 น้ําหนัก 90890-01084 น้ําหนัก YU-01083-3 1. 1. 5-19 เครื่องมือกดสปริงวาลว 90890-04019 เครื่องมือกดสปริงวาลว YM-04019 1. 5-23, 5-28 ตัวตอที่กดสปริงวาลว 90890-04108 ตัวตอที่กดสปริงวาลว 22 มม. YM-04108 1. 5-23, 5-28 ตัวชวยถอดปลอกวาล ว (ø5) 90890-04097 ตัวชวยถอดปลอกวาล ว (5.0 มม.) YM-04097 1. 5-24 ตัวชวยต ิดตั้งปลอกวาลว (ø5) 90890-04098 ตัวชวยต ิดตั้งปลอกวาลว (5.0 มม.) YM-04098 1. 5-24 ดอกควานปลอกวาลว (ø5) 90890-04099 ดอกควานปลอกวาลว (5.0 มม.) YM-04099 1. 5-24 ชดเครุื่องมือดึงสลักลูกสบู 90890-01304 เครื่องมือดึงสลกลักสู ูบ YU-01304 1. 1. 5-30 ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมอ ภาพประกอบ หน ื าอางอิง YU-01083-3 YU-01304 1 2DP-F8197-U0.book Page 32 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
เคร ื่องม ื อพิเศษ 1-33 เครื่องมือจับยึดโรเตอร 90890-01235 ตัวจบโรเตอร ั และชุดจานไฟ YU-01235 1. 5-38, 5-43, 5-49, 5-49 เครื่องมือจับยึดโรเตอร 90890-04166 YM-04166 1. 5-38, 5-38, 5-42, 5-42 ประแจกระบอก (39 มม.) 90890-01493 1. 5-38, 5-42 ตัวอัดสปริงพูเลย 90890-04134 ตัวอัดสปริงพูเลย YM-04134 1. 1. 5-38, 5-41 แทนล็อคพูเลย 90890-04135 แผงยึดพูเลย YM-04135 1. 1. 5-38, 5-41 ปลอกตอกซีลน้ํามัน (37 มม.) 90890-04177 1. 5-41 ตัวดูดลอชวยแรง 90890-01189 ตัวดูดลอชวยแรง YM-01189 1. 5-49 ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมอ ภาพประกอบ หน ื าอางอิง ø37 1 2DP-F8197-U0.book Page 33 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
เคร ื่องม ื อพิเศษ 1-34 เครื่องทดสอบวงจรแบบดิจตอลิ 90890-03174 มลตั ิมิเตอรรุน 88 พรอมเครื่องมือวัดความเร็วรอบเครื่องยนต YU-A1927 1. 5-52, 8-106, 8-109 เครื่องมือแยกหองเครื่องยนต 90890-01135 ตัวแยกหองเคร ื่องยนต YU-01135-B 1. 1. 5-62 เบาตัวประกอบเพลาขอเหวี่ยง 90890-01274 เบาการติดตั้ง YU-90058 1. 1. 5-63 โบลทตัวติดตั้งเพลาขอเหวี่ยง 90890-01275 โบลท YU-90060 1. 5-63 ตัวตอ (M12) 90890-01278 ตัวตอ #3 YU-90063 1. 5-63 ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมอ ภาพประกอบ หน ื าอางอิง YU-90058/YU-90059 1 2DP-F8197-U0.book Page 34 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
เคร ื่องม ื อพิเศษ 1-35 บชรองู (ตัวประกอบเพลาขอเหวี่ยง) 90890-04081 บชรองเบู า YM-91044 1. 1. 5-63 เครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา 90890-01325 ชดทดสอบระบบระบายความรุอน Mityvac YU-24460-A 1. 1. 6-3, 6-3 อะแดปเตอรเครื่องทดสอบฝาปดหมอน้ํา 90890-01352 อะแดปเตอรเครื่องทดสอบแรงดัน YU-33984 1. 1. 6-3 เครื่องมือติดตั้งซีลเชิงกล 90890-04145 1. 6-9 ชดประกอบลุกปูนเพลาตามกลาง 90890-04058 เครื่องมือติดตั้งลูกปนเพลาขับกลาง 40 & 50 มม. YM-04058 1. 6-9 ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมอ ภาพประกอบ หน ื าอางอิง YM-91044 YU-24460-A YU-33984 ø10 ø30 1 2DP-F8197-U0.book Page 35 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
เคร ื่องม ื อพิเศษ 1-36 เกจวัดแรงดัน 90890-03153 เกจวัดแรงดัน YU-03153 1. 7-4 อะแดปเตอรแรงดันน้ํามนเชั ื้อเพลิง 6.3 มม. 90890-03227 1. 7-4 เครื่องตรวจสอบการจดระเบุิด 90890-06754 เครื่องตรวจสอบประกายไฟ Oppama pet–4000 YM-34487 1. 8-105 ชื่อเครื่องมือ/หมายเลขเครื่องมอ ภาพประกอบ หน ื าอางอิง 1 2DP-F8197-U0.book Page 36 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
เคร ื่องม ื อพิเศษ 1-37 1 2DP-F8197-U0.book Page 37 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
2 ขอมูลจําเพาะ ขอมูลจําเพาะทั่วไป ............................................................................................................................................... 2-1 ขอมูลจําเพาะของเครื่องยนต ................................................................................................................................ 2-2 ขอมูลจําเพาะของโครงรถ ..................................................................................................................................... 2-7 ขอมูลจําเพาะระบบไฟฟา ..................................................................................................................................... 2-9 คาแรงบิดในการขัน ............................................................................................................................................. 2-11 ขอมูลจําเพาะของคาแรงบิดในการขันทวไป ั่ ............................................................................................. 2-11 คาแรงบิดในการขันของเครื่องยนต ........................................................................................................... 2-12 คาแรงบิดในการขันโครงรถ ...................................................................................................................... 2-15 จุดหลอลื่นและชนิดสารหลอลื่น ......................................................................................................................... 2-19 เครื่องยนต .................................................................................................................................................. 2-19 ผังและไดอะแกรมระบบหลอลื่น ......................................................................................................................... 2-21 ผังการหลอลนนื่ ้ํามันหลอลื่น ..................................................................................................................... 2-21 ไดอะแกรมระบบหลอลนื่ .......................................................................................................................... 2-23 ไดอะแกรมระบบระบายความรอน ..................................................................................................................... 2-27 การจัดสาย .......................................................................................................................................................... 2-29 2DP-F8197-U0.book Page 0 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลจําเพาะทั่วไป 2-1 UAS20013 ขอมูลจําเพาะทั่วไป รุน รุน 2DP4 ขนาด ความยาวทั้งหมด 1955 มม. (77.0 นิ้ว) ความกวางทงหมดั้ 740 มม. (29.1 นวิ้ ) ความสงทูั้งหมด 1115 มม. (43.9 นิ้ว) ความสงจากพูื้นถึงเบาะนงั่ 765 มม. (30.1 นวิ้ ) ความยาวแกนลอหนาถึงลอหลงั 1350 มม. (53.1 นิ้ว) ระยะหางจากพื้น 135 มม. (5.31 นวิ้ ) รัศมีการเลี้ยวต่ําสดุ 2000 มม. (78.7 นิ้ว) น้ําหนกั น้ําหนักรวมน้ํามันเชื้อเพลิงเต็มถังและน้ํามันเครื่อง 127 กก. น้ําหนักบรรทุกสูงสดุ 168 กก. 2 2DP-F8197-U0.book Page 1 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลจําเพาะของเคร ื่องยนต 2-2 UAS20014 ขอมูลจําเพาะของเครื่องยนต เครื่องยนต ชนดเคริ ื่องยนต 4 จังหวะระบายความรอนดวยน้ํา, SOHC ปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซม³ การจัดเรียงกระบอกสูบ กระบอกสูบเดี่ยว กระบอกสบู × ระยะชัก 58.0 × 58.7 มม. (2.28 × 2.31 นิ้ว) อัตราสวนแรงอ ัด 10.5 : 1 กําลงอั ัดมาตรฐาน (ที่ระดับน้ําทะเล) 1800 kPa/860 รอบ/นาท (18.0 kgf/cm²/860 ีรอบ/นาที, 256.0 psi/860 รอบ/นาท)ี ต่ําสุด–สงสู ุด 1566–2016 kPa/860 รอบ/นาที (15.6–20.1 kgf/cm²/860 รอบ/นาที, 221.8–285.8 psi/860 รอบ/นาที) ระบบสตารท สตารทไฟฟา น้ํามันเชื้อเพลิง น้ํามันเชื้อเพลิงทแนะนี่ํา น้ํามันเบนซนไร ิ สารตะกวั่ (สามารถใชน้ํามนแกั สโซฮอล [E10] ได) ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลงิ 6.6 ลิตร (1.74 US gal, 1.45 Imp.gal) น้ํามันเครื่อง ระบบหลอล ื่น แบบเปยก ยี่หอที่แนะนํา YAMALUBE ชนดิ SAE 10W-40 หรือ 20W-40 เกรดน้ํามันเครื่องที่แนะนํา API service ชนิด SG หรือสูงกวา, มาตรฐาน JASO MA หรือ MB ปริมาณน้ํามันเครื่อง ปริมาณทั้งหมด (ผาเครื่อง) 1.00 ลิตร (1.06 US qt, 0.88 Imp.qt) เปลี่ยนน้ํามันเครื่องตามระยะ 0.90 ลิตร (0.95 US qt, 0.79 Imp.qt) น้ํามันเฟองทาย ชนดินาม้ํ ันเครื่อง SAE 10W-30 ชนดิ SE หรอสืงกวูาหรอนืาม้ํ นเฟ ัองทาย SEA 85W SL-3 ปริมาณทงหมดั้ (ผาเครื่อง) 0.16 ลิตร (0.17 US qt, 0.14 Imp.qt) ปริมาณ 0.15 ลิตร (0.16 US qt, 0.13 Imp.qt) กรองน้ํามันหลอลื่น ชนดกรองนิ้ํามันหลอล ื่น แบบแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลาง ปมน้ํามันหลอลื่น ชนดปิมน ้ํามันหลอลน แบบโรเตอร ื่ (Trochoid pump) ระยะหางจากโรเตอรตัวในถึงปลายโรเตอรตัวนอก 0.150 มม. (0.0059 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 0.23 มม. (0.0091 นิ้ว) ระยะหางจากโรเตอรตัวนอกถึงเสื้อปมน ้ํามันหลอลื่น 0.13–0.18 มม. (0.0051–0.0071 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 0.25 มม. (0.0098 นิ้ว) ระยะหางจากเสื้อปมน ้ํามันหลอลื่นถึงโรเตอรตัวในและตัวนอก 0.06–0.11 มม. (0.0024–0.0043 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 0.18 มม. (0.0071 นิ้ว) ความหนาของโรเตอร 7.95–7.98 มม. (0.3130–0.3142 นิ้ว) ปริมาณน้ํายาหลอเย็น หมอน้ํา (รวมการเดินทอท ั้งหมด) 0.46 ลิตร (0.49 US qt, 0.40 Imp.qt) ถังพักน้ํายาหลอเย็น (ถึงขีดระดับสูงสดุ ) 0.25 ลิตร (0.26 US qt, 0.22 Imp.qt) 2 2DP-F8197-U0.book Page 2 Friday, August 14, 2015 9:56 AM
ขอมูลจําเพาะของเคร ื่องยนต 2-3 แรงดันการเปดวาล วฝาปดหมอน้ํา 108.0–137.4 kPa (1.08–1.37 kgf/cm², 15.7–19.9 psi) เทอรโมสตัท อุณหภูมิเปดวาลว 74.0–78.0 °C (165.20–172.40 °F) อุณหภูมิเปดสุดของวาลว 90.0 °C (194.00 °F) ระยะยกวาลว (เปดสุด) 7.0 มม. (0.28 นวิ้ ) หมอน้ํา ความกวาง 158.6 มม. (6.24 นิ้ว) ความสงู 142.0 มม. (5.59 นิ้ว) ความลกึ 16.0 มม. (0.63 นิ้ว) ปมน้ํา ชนดปิมน ้ํา ปมแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลางดูดทางเดียว หัวเทียน ผูผลติ/รุน NGK/CPR8EA-9 ระยะหางเขี้ยวหัวเทยนี 0.8–0.9 มม. (0.031–0.035 นิ้ว) ฝาสูบ คาพิกัดการซอมความโก งงอ 0.05 มม. (0.0020 นิ้ว) เพลาลูกเบี้ยว ระบบขับเคลื่อน โซขับ (ซาย) ขนาดลอนเพลาลูกเบยวี้ ความสูงของลอน (ไอดี) 32.211–32.311 มม. (1.2681–1.2721 นิ้ว) คาพิกดการซั อม 32.111 มม. (1.2642 นิ้ว) ความสูงของลอน (ความเร็วสงไอดูี) 32.587–32.686 มม. (1.2830–1.2869 นิ้ว) คาพิกดการซั อม (ความเร็วสงู) 32.487 มม. (1.2790 นิ้ว) ความสูงของลอน (ไอเสีย) 29.420–29.475 มม. (1.1583–1.1604 นิ้ว) คาพิกดการซั อม 29.320 มม. (1.1543 นิ้ว) คาพิกัดการซอมความคดของเพลาลูกเบี้ยว 0.030 มม. (0.0012 นวิ้ ) กระเดื่องกดวาลว/เพลากระเดื่องกดวาลว เสนผานศูนยกลางภายในกระเดื่องกดวาลว 9.985–10.000 มม. (0.3931–0.3937 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 10.015 มม. (0.3943 นิ้ว) เสนผานศูนยกลางภายนอกเพลากระเดื่องกดวาลว 9.966–9.976 มม. (0.3924–0.3928 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 9.936 มม. (0.3912 นวิ้ ) ระยะหางจากกระเดื่องกดวาลวถึงเพลากระเดื่องกดวาลว 0.009–0.034 มม. (0.0004–0.0013 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 0.080 มม. (0.0032 นวิ้ ) วาลว บาวาลว ปลอกวาลว ระยะหางวาลว (ขณะเครื่องเย็น) ไอดี 0.10–0.14 มม. (0.0039–0.0055 นิ้ว) ไอเสีย 0.21–0.25 มม. (0.0083–0.0098 นิ้ว) ขนาดวาลว เสนผ านศูนยกลางหัววาลว (ไอดี) 19.40–19.60 มม. (0.7638–0.7717 นวิ้ ) เสนผ านศูนยกลางหัววาลว (ไอเสีย) 16.90–17.10 มม. (0.6654–0.6732 นวิ้ ) ความกวางหนาส ัมผัสบาวาลว (ไอดี) 0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิ้ว) คาพิกดการซั อม 1.6 มม. (0.06 นวิ้ ) ความกวางหนาส ัมผัสบาวาลว (ไอเสยี) 0.90–1.20 มม. (0.0354–0.0472 นิ้ว) คาพิกดการซั อม 1.6 มม. (0.06 นวิ้ ) 2 2DP-F8197-U0.book Page 3 Friday, August 14, 2015 9:56 AM