yamaha NMAX

ขอมูลจําเพาะของเคร ื่องยนต  2-4 เสนผานศูนยกลางกานวาลว (ไอดี) 4.975–4.990 มม. (0.1959–0.1965 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 4.920 มม. (0.1937 นวิ้ ) เสนผานศูนยกลางกานวาลว (ไอเสีย) 4.960–4.975 มม. (0.1953–0.1959 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 4.925 มม. (0.1939 นวิ้ ) เสนผานศูนยกลางภายในปลอกวาลว (ไอดี) 5.000–5.012 มม. (0.1969–0.1973 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 5.050 มม. (0.1988 นวิ้ ) เสนผานศูนยกลางภายในปลอกวาลว (ไอเสยี) 5.000–5.012 มม. (0.1969–0.1973 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 5.050 มม. (0.1988 นวิ้ ) ระยะหางจากกานวาลวถ งปลอกวาล ึว (ไอดี) 0.010–0.037 มม. (0.0004–0.0015 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 0.080 มม. (0.0032 นวิ้ ) ระยะหางจากกานวาลวถ งปลอกวาล ึว (ไอเสีย) 0.025–0.052 มม. (0.0010–0.0020 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 0.110 มม. (0.0043 นวิ้ ) คาความสึกกานวาลว 0.010 มม. (0.0004 นวิ้ ) สปรงวาลิ ว ความยาวอสระิ (ไอดี) 33.79 มม. (1.33 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 32.10 มม. (1.26 นิ้ว) ความยาวอสระิ (ไอเสยี) 33.80 มม. (1.33 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 32.06 มม. (1.26 นิ้ว) ความยาวที่ติดตั้ง (ไอดี) 28.90 มม. (1.14 นิ้ว) ความยาวที่ติดตั้ง (ไอเสีย) 28.90 มม. (1.14 นิ้ว) แรงดันสปริงอัดที่ติดตั้ง (ไอดี) 139.50–160.50 N (14.22–16.37 kgf, 31.36–36.08 lbf) แรงดันสปริงอัดที่ติดตั้ง (ไอเสยี) 139.50–160.50 N (14.22–16.37 kgf, 31.36–36.08 lbf) คาความแข็งของสปริง K1 (ไอดี) 30.67 N/mm (3.13 kgf/mm, 175.13 lbf/in) คาความแข็งของสปริง K2 (ไอดี) 49.28 N/mm (5.03 kgf/mm, 281.39 lbf/in) คาความแข็งของสปริง K1 (ไอเสยี) 30.62 N/mm (3.12 kgf/mm, 174.84 lbf/in) คาความแข็งของสปริง K2 (ไอเสยี) 39.71 N/mm (4.05 kgf/mm, 226.74 lbf/in) มุมเอียงสปริง (ไอดี) 1.5 มม. (0.06 นวิ้ ) มุมเอียงสปริง (ไอเสีย) 1.5 มม. (0.06 นวิ้ ) ทิศทางขดสปริง (ไอดี) ตามเข็มนาฬิกา ทิศทางขดสปริง (ไอเสยี) ตามเข็มนาฬิกา กระบอกสูบ ขนาดกระบอกสบู 58.000–58.010 มม. (2.2835–2.2839 นิ้ว) พิกัดความเรียว 0.050 มม. (0.0020 นวิ้ ) พิกัดความไมกลม 0.050 มม. (0.0020 นวิ้ ) จุดวัด H 20.0–40.0 มม. (0.79–1.57 นิ้ว) พิกัดความโกงงอ 0.03 มม. (0.0012 นิ้ว) ลูกสูบ ระยะหางจากลูกสบถูึงกระบอกสบู 0.015–0.048 มม. (0.0006–0.0019 นวิ้ ) เสนผานศูนยกลาง 57.962–57.985 มม. (2.2820–2.2829 นิ้ว) จุดวัด (จากสวนลางกระโปรงล กสู ูบ) 6.0 มม. (0.24 นวิ้ ) เสนผานศูนยกลางภายในรูสลักลูกสูบ 14.002–14.013 มม. (0.5513–0.5517 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 14.043 มม. (0.5529 นิ้ว) เสนผานศูนยกลางภายนอกสลกลัูกสบู 13.995–14.000 มม. (0.5510–0.5512 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 13.975 มม. (0.5502 นิ้ว) ระยะหางจากสลกลัูกสบถูึงรูสลกลัูกสบู 0.002–0.018 มม. (0.0001–0.0007 นวิ้ ) 2 2DP-F8197-U0.book Page 4 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ขอมูลจําเพาะของเคร ื่องยนต  2-5 แหวนลูกสูบ แหวนตัวบน ชนิดแหวน ทรงกระบอก ระยะปากแหวนลูกสูบ (เมื่อติดตั้งแลว) 0.10–0.25 มม. (0.0039–0.0098 นิ้ว) คาพิกดการซั อม 0.50 มม. (0.0197 นิ้ว) ระยะหางดานขางแหวน 0.030–0.065 มม. (0.0012–0.0026 นวิ้ ) คาพิกดการซั อม 0.115 มม. (0.0045 นวิ้ ) แหวนตัวที่ 2 ชนิดแหวน ทรงเรียว ระยะปากแหวนลูกสูบ (เมื่อติดตั้งแลว) 0.35–0.50 มม. (0.0138–0.0197 นิ้ว) คาพิกดการซั อม 0.85 มม. (0.0335 นิ้ว) ระยะหางดานขางแหวน 0.020–0.055 มม. (0.0008–0.0022 นวิ้ ) คาพิกดการซั อม 0.115 มม. (0.0045 นวิ้ ) แหวนน้ํามัน ระยะปากแหวนลูกสูบ (เมื่อติดตั้งแลว) 0.20–0.70 มม. (0.0079–0.0276 นิ้ว) เพลาขอเหวี่ยง ความกวางชดขุอเหวี่ยง 51.45–51.50 มม. (2.026–2.028 นิ้ว) พิกัดความบิดเบี้ยว 0.030 มม. (0.0012 นวิ้ ) ระยะหางขางปลายใหญกานสูบ 0.150–0.450 มม. (0.0059–0.0177 นวิ้ ) ระยะหางแนวรัศมีของปลายใหญกานสูบ 0.004–0.014 มม. (0.0002–0.0006 นวิ้ ) คลัทช ชนดคลิ ัทชแหง, แบบแรงเหวี่ยงหนีศูนยกลางอตโนม ั ัติ คลัทชแบบแรงเหว ี่ยงหนีศูนยกลางอัตโนมัติ ความหนาของผาคลทชั  4.0 มม. (0.16 นวิ้ ) คาพิกัดการซอม 2.5 มม. (0.10 นวิ้ ) ความยาวอสระของสปร ิ ิงผาคลัทช 34.8 มม. (1.37 นิ้ว) เสนผานศูนยกลางภายในเสอคลื้ัทช 125.0 มม. (4.92 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 126.0 มม. (4.96 นิ้ว) ความยาวอสระของสปร ิ ิงอัด 95.0 มม. (3.74 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 85.5 มม. (3.37 นิ้ว) เสนผานศูนยกลางภายนอกตุมเหวี่ยง 20.0 มม. (0.79 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 19.5 มม. (0.77 นิ้ว) ความเร็วรอบเมื่อเริ่มจับคลัทช 2200–2600 รอบ/นาที ความเร็วรอบเมื่อคลทชั จับเต็มที่ 4700–5300 รอบ/นาที สายพานวี ความกวางสายพานวี 25.5 มม. (1.00 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 23.0 มม. (0.91 นิ้ว) ระบบสงกําลัง ชนดระบบสิ งกําลัง สายพานวีอัตโนมัติ อัตราทดเกียรหลัก 1.000 อัตราทดเกียรรอง 10.208 (56/16 ´ 35/12) เฟองทาย เฟอง อัตราทดอตโนม ั ัติ 2.248–0.708 : 1 กรองอากาศ ไสกรองอากาศ ไสกรองกระดาษเคล ือบน้ํามัน 2 2DP-F8197-U0.book Page 5 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ขอมูลจําเพาะของเคร ื่องยนต  2-6 หัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง รุน/จํานวน 5D78 00/1 เรือนลิ้นเรง ชนดิ/จํานวน AC28/1 เครื่องหมาย ID 2DP1 00 เซ็นเซอรหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง คาความตานทานของเซนเซอร็ ตรวจวัดตําแหนงเพลาขอเหวี่ยง 228–342 Ω แรงดันไฟฟาสงออกของเซ็นเซอรตรวจวัดแรงดันอากาศเขา 3.88–4.12 V ที่ 101.3 kPa (3.88–4.12 V ท 1.01 kgf/cm², ี่ 3.88–4.12 V ที่ 14.7 psi) คาความตานทานของเซนเซอร็ ตรวจวัดอุณหภูมิอากาศเขา 5700.0–6300.0 Ω ท 0 °C (5700.0 ี่ –6300.0 Ω ที่ 32 °F) คาความตานทานของเซนเซอร็ ตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย ็น 2510–2770 Ω ท 20 °C (2510 ี่ –2770 Ω ท 68 °F) ี่ คาความตานทานของเซนเซอร็ ตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย ็น 210–221 Ω ที่ 100 °C (210–221 Ω ที่ 212 °F) สภาวะการเดินเบา แรงดันในทอน้ํามันเชื้อเพลิงทความเรี่ ็วรอบเดินเบา 220–300 kPa (2.2–3.0 kgf/cm², 31.9–43.5 psi) ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต 1500–1700 รอบ/นาที CO% (ปลายทอของหม อพักไอเสยี) 0.0–1.3 % อุณหภูมิน้ํา 82.0–92.0 °C (179.60–197.60 °F) ระยะฟรีของปลอกคันเรง 3.0–5.0 มม. (0.12–0.20 นิ้ว) 2 2DP-F8197-U0.book Page 6 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ขอมูลจําเพาะของโครงรถ 2-7 UAS20015 ขอมูลจําเพาะของโครงรถ โครงรถ ชนดโครงรถ อ ิ ันเดอรโบน มุมคาสเตอร 26.00° ระยะเทรล 92 มม. (3.6 นิ้ว) ลอหนา ชนดลิ อ ลอแม็ก ขนาดวงลอ 13M/C × MT3.00 วัสดุผลิตวงลอ อะลมูิเนียม ระยะเคลอนลื่ อ 100 มม. (3.9 นิ้ว) ขีดจํากดความคดวงลั อแนวรัศมี 1.0 มม. (0.04 นวิ้ ) ขีดจํากดระยะสั ายวงลอ 1.0 มม. (0.04 นวิ้ ) ลอหลัง ชนดลิ อ ลอแม็ก ขนาดวงลอ 13M/C × MT3.50 วัสดุผลิตวงลอ อะลมูิเนียม ระยะเคลอนลื่ อ 90 มม. (3.5 นิ้ว) ขีดจํากดความคดวงลั อแนวรัศมี 1.0 มม. (0.04 นวิ้ ) ขีดจํากดระยะสั ายวงลอ 1.0 มม. (0.04 นวิ้ ) ยางหนา ชนด ไม ิ มียางใน ขนาด 110/70–13M/C 48P ผูผลติ/รุน IRC/SS–570F พิกัดความสึก (หนา) 1.0 มม. (0.04 นวิ้ ) ยางหลัง ชนด ไม ิ มียางใน ขนาด 130/70–13M/C 63P ผูผลติ/รุน IRC/SS–560R พิกัดความสึก (หลงั) 1.0 มม. (0.04 นวิ้ ) แรงดันลมยาง (วัดขณะยางเย็น) หนา (1 คน) 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi) หลัง (1 คน) 250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi) หนา (2 คน) 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi) หลัง (2 คน) 250 kPa (2.50 kgf/cm², 36 psi) เบรคหนา ชนด ดิ ิสกเบรคเดี่ยว การทํางาน แฮนดดานขวา ดิสกเบรคหนา เสนผ านศูนยกลางภายนอกจานดิสก× ความหนา 230.0 × 4.0 มม. (9.06 × 0.16 นิ้ว) ขีดจํากัดความหนาของดิสกเบรค 3.5 มม. (0.14 นวิ้ ) พิกดความโก ั งงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ ) 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว) ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวใน) 4.4 มม. (0.17 นวิ้ ) คาพิกดการซั อม 0.8 มม. (0.03 นวิ้ ) ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวนอก) 4.4 มม. (0.17 นวิ้ ) คาพิกดการซั อม 0.8 มม. (0.03 นวิ้ ) 2 2DP-F8197-U0.book Page 7 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ขอมูลจําเพาะของโครงรถ 2-8 เสนผ านศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวบน 11.00 มม. (0.43 นิ้ว) เสนผ านศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวลาง 33.34 มม. (1.31 นิ้ว) น้ํามันเบรคที่ระบุน้ํามันเบรคของแท YAMAHA (DOT 4)  เบรคหลัง ชนด ดิ ิสกเบรคเดี่ยว การทํางาน แฮนดดานซาย ดิสกเบรคหลัง เสนผ านศูนยกลางภายนอกจานดิสก× ความหนา 230.0 × 4.5 มม. (9.06 × 0.18 นิ้ว) ขีดจํากัดความหนาของดิสกเบรค 4.0 มม. (0.16 นวิ้ ) พิกดความโก ั งงอของดิสกเบรค (วัดที่ลอ ) 0.15 มม. (0.0059 นิ้ว) ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวใน) 5.3 มม. (0.21 นวิ้ ) คาพิกดการซั อม 0.8 มม. (0.03 นวิ้ ) ความหนาของแผนรองผาเบรค (ตัวนอก) 5.3 มม. (0.21 นวิ้ ) คาพิกดการซั อม 0.8 มม. (0.03 นวิ้ ) เสนผ านศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวบน 12.7 มม. (0.50 นิ้ว) เสนผ านศูนยกลางภายในกระบอกสูบแมปมเบรคตัวลาง 33.34 มม. (1.31 นิ้ว) น้ํามันเบรคที่ระบุน้ํามันเบรคของแท YAMAHA (DOT 4)  ระบบบงคั ับเลี้ยว ชนดลิูกปนบังคับเลยว ลีู้กปนเชงมิุม (Angular bearing) จากกึ่งกลางถึงมุมล็อค (ซาย) 47° จากกึ่งกลางถึงมุมล็อค (ขวา) 47° ระบบกันสะเทือนหนา ชนด เทเลสโคป ิก ชนดสปร ิ ิง/โชคอัพ คอยลสปริง/โชคอัพน้ํามัน ระยะยุบโชคอัพหนา 100.0 มม. (3.94 นิ้ว) ความยาวอสระของสปร ิ ิงโชคอัพหนา 245.3 มม. (9.66 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 240.0 มม. (9.45 นิ้ว) คาความแข็งของสปริง K1 5.00 N/mm (0.51 kgf/mm, 28.55 lbf/in) คาความแข็งของสปริง K2 7.50 N/mm (0.76 kgf/mm, 42.83 lbf/in) ระยะยืดหดของสปริง K1 0.0–68.5 มม. (0.00–2.70 นวิ้ ) ระยะยืดหดของสปริง K2 68.5–100.0 มม. (2.70–3.94 นิ้ว) เสนผานศูนยกลางภายนอกของกระบอกโชคต ัวใน 30.0 มม. (1.18 นิ้ว) น้ํามันหลอลนทื่ี่แนะนํา น้ํามันโชคอัพหนา 10W หรือเทียบเทา ปริมาณ 86.0 ซม³ (2.91 US oz, 3.03 Imp.oz) ระดับ 78.0 มม. (3.07 นิ้ว) ระบบกันสะเทือนหลัง ชนด ยิูนิตสวิง ชนดสปร ิ ิง/โชคอัพ คอยลสปริง/โชคอัพน้ํามัน ระยะยุบชุดโชคอัพหลงั 86.0 มม. (3.39 นิ้ว) ความยาวของสปริงที่ติดตั้ง 221.6 มม. (8.72 นิ้ว) คาความแข็งของสปริง K1 16.40 N/mm (1.67 kgf/mm, 93.64 lbf/in) คาความแข็งของสปริง K2 33.50 N/mm (3.42 kgf/mm, 191.29 lbf/in) ระยะยืดหดของสปริง K1 0.0–54.0 มม. (0.00–2.13 นวิ้ ) ระยะยืดหดของสปริง K2 54.0–86.0 มม. (2.13–3.39 นิ้ว) 2 2DP-F8197-U0.book Page 8 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ขอมูลจําเพาะระบบไฟฟา 2-9 UAS20016 ขอมูลจําเพาะระบบไฟฟา แรงดันไฟฟา แรงดันไฟฟาของระบบ 12 V ระบบจุดระเบดิ ระบบจุดระเบดิ TCI ชนดติ ัวควบคุมลวงหนา ดิจิตอล จังหวะจุดระเบดิ (B.T.D.C.) 5.0°/1,600 รอบ/นาที คอยลจุดระเบิด ระยะหางเขี้ยวหัวเทยนนี อยทสีุ่ด 6.0 มม. (0.24 นวิ้ ) คาความตานทานของขดลวดปฐมภูมิ 2.16–2.64 Ω คาความตานทานของขดลวดทุติยภูมิ 8.64–12.96 kΩ ปลั๊กหัวเทียน วัสดุเรซิน คาความตานทาน 3.75–6.25 kΩ เอซีแมกนีโต กระแสไฟฟาออกมาตรฐาน 14.0 V, 150 W ท 5,000 ี่รอบ/นาที คาความตานทานของขดลวดสเตเตอร 0.500–0.740 Ω เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร แรงดันไฟฟาที่ควบคุม (DC) 13.7–14.7 V ความจุของเร็คติฟายเออร (DC) 15.0 A แบตเตอรี่ รุน YTZ7V แรงดันไฟฟา, ความจุ 12 V, 6.0 Ah ผูผลติ PT.YUASA คากระแสไฟการชารจ 10 ชั่วโมง 0.60 A แรงดันไฟฟาหลอดไฟ, กําลังวัตต× จํานวน ไฟหนา LED ไฟหรี่ 12 V, 5.0 W × 2 ไฟทาย/ไฟเบรค 12 V, 10.0 W × 1/LED ไฟเลยวดี้านหนา 12 V, 10.0 W × 2 ไฟเลยวดี้านหลัง 12 V, 10.0 W × 2 ไฟเรือนไมล LED สัญญาณไฟ สัญญาณไฟเลยวี้ LED สัญญาณเตือนไฟสงู LED ไฟเตอนอืณหภุ ูมนิายาหล้ํ อเยน็ LED ไฟเตือนปญหาเครื่องยนต LED ไฟเตือนระบบเบรค ABS LED มอเตอรสตารท กําลงไฟฟ ั า 0.36 kW คาความตานทานของขดลวดอารเมเจอร 0.0279–0.0341 Ω ความยาวโดยรวมของแปรงถาน 7.0 มม. (0.28 นวิ้ ) 2 2DP-F8197-U0.book Page 9 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ขอมูลจําเพาะระบบไฟฟา 2-10 คาพิกัดการซอม 3.50 มม. (0.14 นิ้ว) แรงกดสปริงแปรงถาน 3.92–5.88 N (400–600 gf, 14.11–21.17 oz) เสนผานศูนยกลางคอมมิวเตเตอร 17.6 มม. (0.69 นิ้ว) คาพิกัดการซอม 16.6 มม. (0.65 นิ้ว) รองฉนวนไมกา (ความลกึ) 1.35 มม. (0.05 นิ้ว) รีเลยสตารท คาแอมแปร 50.0 A คาความตานทานของขดลวด 54.00–66.00 Ω แตร ชนดแตร แนวระนาบิ (Plane) จํานวน 1 คาแอมแปรสูงสุด 3.0 A คาความตานทานของขดลวด 1.06–1.11 Ω รีเลยไฟเลี้ยว ชนดริ ีเลยคอนเดนเซอร อุปกรณในตัวที่ยกเลิกการทํางานไดเอง ไมมี ชุดตัวสงสัญญาณระดับน้ํามันเชื้อเพลิง คาความตานทานของชดตุัวสงสัญญาณ (ตําแหนงเต ็มถัง) 10.0–14.0 Ω คาความตานทานของชดตุัวสงสัญญาณ (ตําแหนงถ ังวาง) 267.0–273.0 Ω ฟวส ฟวสหลกั 1 15.0 A ฟวสหลกั 2 7.5 A ฟวสไฟทาย 7.5 A ฟวสระบบไฟสญญาณั 7.5 A ฟวสมอเตอรระบบเบรค ABS 30.0 A ฟวสชุดควบคุมระบบเบรค ABS 7.5 A ฟวสโซลนอยดิ ระบบเบรค ABS 15.0 A ฟวสอะไหลสํารอง 30.0 A ฟวสอะไหลสํารอง 15.0 A ฟวสอะไหลสํารอง 7.5 A 2 2DP-F8197-U0.book Page 10 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

คาแรงบ ิดในการขัน 2-11 UAS20017 คาแรงบิดในการขัน UAS30015 ขอมูลจําเพาะของคาแรงบิดในการขันทั่วไป ตารางตอไปน ระบี้คุาแรงบ ดในการข ินสัาหรํบนั ทและโบลท ัทวๆั่ ไปทมี่ขนาดเกลียวมาตรฐานี ISO ขอมลจูาเพาะของคําแรงบ ดในการ ิ ขนสัาหรํบสั วนประกอบหร อชื ดประกอบพุเศษจะให ิ ไว ในเนอหาื้ แตละบทของคมู ือเลมน ี้เพอปื่องก นการโก ังงอ ใหขนชั ดประกอบุ ทใชี่นทหรั อโบลท ืหลายต วในร ั ปแบบไขวูสลบไปมาตามข ันตอนั้ จนกวาจะได คาแรงบดทิกี่าหนดํ หากไมได ระบไวุเปนอยางอนื่ตอง ขนนัทหรั อโบลท ืทเกลี่ยวแหี งสะอาดตามคาแรงบ ิดในการขนทัระบีุ่ สวนประกอบต างๆควรมอีณหภุมูิเทากบอัณหภุมูหิอง A. ขนาดหวนั ัท B. ขนาดเกลียว A (นัท) B (โบลท)คาแรงบิดในการขันทวไป ั่ Nm m·kgf ft·lbf 10 มม. 6 มม. 6 0.6 4.3 12 มม. 8 มม. 15 1.5 11 14 มม. 10 มม. 30 3.0 22 17 มม. 12 มม. 55 5.5 40 19 มม. 14 มม. 85 8.5 61 22 มม. 16 มม. 130 13.0 94 2 2DP-F8197-U0.book Page 11 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

คาแรงบ ิดในการขัน 2-12 UAS30016 คาแรงบิดในการขันของเครื่องยนต รายการ ขนาดเกลียว จํานวน คาแรงบิดในการขน หมายเหตัุ นัทหมอพักไอเสีย M8 2 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf) โบลทยึดหมอพักไอเสีย M10 3 53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf) โบลทยึดตัวปองกันหมอพักไอเสีย M6 2 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) เซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน (O2) M12 1 25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf) โบลทยึดแผนกนเพลาลัู้กเบี้ยว (M5×16) M5 2 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) โบลทยึดแผนกนเพลาลัู้กเบี้ยว (M6×14) M6 1 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) โบลทยึดฝาสูบ M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) นัทฝาสบู M8 4 24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf) โบลทยึดโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) ตัวยึดทอน้ํามันเชื้อเพลิง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบฝาสูบ M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทตรวจสอบน้ํามันเครื่อง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทสตัดฝาสูบ (ทอไอเสีย) M8 2 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf) โบลทเฟองโซเพลาลกเบูี้ยว M8 1 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf) หัวเทียน M10 1 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf) ปลกปั๊ดรูฝาสูบ M12 1 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf) โบลทยึดแผงหายใจฝาครอบฝาสูบ M5 4 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf) นัทลอคสกร็ูปรับตั้งระยะหางวาลว M5 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดตัวดันโซราวลนิ้ M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) ทรีบอนดยามาฮา 1215 โบลทตัวบังคบโซ ั ราวลนิ้ (ดานไอดี) M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทตัวหยุดบังคับโซราวลิ้น M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) เซ็นเซอรตรวจวัดอุณหภูมิน้ํายาหลอเย็น M10 1 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf) โบลทถายน้ํายาหลอเย ็น (ดานกระบอกสูบ) M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทยึดชดปุมน้ํา M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทตัวเรือนปมน้ํา M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทแผงยึดพัดลมหมอน้ํา M6 5 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทชดเทอรุโมสตัท M6 2 9 Nm (0.9 m·kgf, 6.5 ft·lbf) โบลทพัดลมหมอน้ํา M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทยึดหมอน้ํา M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทถายน้ํายาหลอเย ็น (ดานหมอน้ํา) M12 1 1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบหมอน้ํา M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) สกรูยึดชดปุมน้ํามันหลอล ื่น M5 2 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf) สกรูยึดฝาครอบเรือนปมน้ํามันหลอลื่น M3 1 1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf) ฝาครอบตะแกรงกรองน้ํามันเครื่อง M35 1 32 Nm (3.2 m·kgf, 23 ft·lbf) LT M LT LT LT 2 2DP-F8197-U0.book Page 12 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

คาแรงบ ิดในการขัน 2-13 โบลทยึดหัวฉีดน้ํามันเชอเพลื้งิ M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทยึดทอรวมไอดี M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) สกรูแคลมปรัดทอรวมไอดี M5 1 3.0 Nm (0.30 m·kgf, 22 ft·lbf) สกรูตัวยึดชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบ เดินเบา) M6 1 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf) สกรูแคลมปรัดขอตอหมอกรองอากาศ M5 1 3.0 Nm (0.30 m·kgf, 22 ft·lbf) โบลทยึดหมอกรองอากาศ M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) สกรูฝาครอบหมอกรองอากาศ M5 6 1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf) สกรูฝาครอบทอหมอกรองอากาศ M5 2 1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf) นัทยึดโรเตอรเอซีแมกนีโต M12 1 80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบหองเคร ื่องยนต 1 M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) ทรีบอนด ยามาฮา 1215 โบลทยึดฝาครอบหองเคร ื่องยนต 2 M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทยึดชดขดลวดสเตเตอรุ M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทยึดมอเตอรสตารท M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทยึดชดสายไฟเมนยุอยของมอเตอรสตารท M5 1 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบมอเตอรสตารท M4 2 2.5 Nm (0.25 m·kgf,1.8 ft·lbf) สกรูซองแปรงถาน M4 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf) โบลทยึดหองเครื่องยนต M6 11 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทตัวยึดเซ็นเซอรตรวจวัดตําแหนง เพลาขอเหวี่ยง M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบหองเฟ  องทาย M8 6 19 Nm (1.9 m·kgf,14 ft·lbf) โบลทถายน้ํามันเฟองทาย M8 1 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบคลทชัสตาร ท 1 M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) ทรีบอนด ยามาฮา 1215 โบลทยึดฝาครอบคลทชัสตาร ท 2 M6 5 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทยึดหองสายพานวี M6 11 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) โบลทถายน้ํามันหลอลนื่ M12 1 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf) โบลทสตัดหองเคร ื่องยนต M8 4 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบไสกรองอากาศหองสายพานว  ี M6 6 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) นัทพูเลยหนา M12 1 49 Nm (4.9 m·kgf, 35 ft·lbf) นัทเสื้อคลทชั  M12 1 45 Nm (4.5 m·kgf, 33 ft·lbf) นัทพูเลยหลงั M28 1 55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf) รายการ ขนาดเกลียว จํานวน คาแรงบิดในการขน หมายเหตัุ LT 2 2DP-F8197-U0.book Page 13 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

คาแรงบ ิดในการขัน 2-14 ลําดับการขนแนั นฝาสูบ: 4 2 5 3 1 6 2 2DP-F8197-U0.book Page 14 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

คาแรงบ ิดในการขัน 2-15 UAS30017 คาแรงบิดในการขันโครงรถ รายการ ขนาดเกลียว จํานวน คาแรงบิดในการขัน หมายเหตุ นัทแผงยึดเครื่องยนต M10 1 52 Nm (5.2 m·kgf, 38 ft·lbf) นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานขวาหนา) M10 1 68 Nm (6.8 m·kgf, 49 ft·lbf) โบลทยึดแทนเครื่องยนต (ดานซายหนา) M10 1 68 Nm (6.8 m·kgf, 49 ft·lbf) นัทยึดแทนเครื่องยนต (ดานหลัง) M10 1 68 Nm (6.8 m·kgf, 49 ft·lbf) โบลทสายกราวดเครื่องยนต M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) สกรูยึดชุดไฟหนา M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) สกรูยึดฝาครอบแฮนดบังคับตัวลาง M5 1 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดบังลมลางด านหนา M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดชุดเรือนไมล M5 4 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูชดบุังลมบนดานหนา M5 3 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดฝาครอบชดเรุอนไมล ื  M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) โบลทยึดบังลมใน M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 51. ft·lbf) สกรูชองเส ียบกุญแจนิรภัย M5 1 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf) สกรูยึดฝาครอบดานหนาบน M5 6 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดบังลมดานหนา M5 8 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดฝาครอบดานหนา M5 6 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดชุดบงลมหนั า (M5 × 15) M5 4 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดชุดบงลมหนั า (M5 × 11) M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบชดเรุือนไมล M6 2 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบดานหลงและแผั นพักเทา M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดชดแผุนพักเทา M6 4 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf) สกรูยึดแผนพักเทา M5 6 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) โบลทยึดเหล็กกันตก M8 4 17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf) สกรูยึดชุดฝาครอบแฮนดบังคบดั านบน M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดไฟเลยวี้ M5 6 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูสวิทชแฮนดบังคับ (ขวา) M5 2 2.3 Nm (0.23 m·kgf, 1.7 ft·lbf) สกรูยึดฝาครอบถงนั้ํามันเชื้อเพลิง M5 4 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดฝาครอบกลาง M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดฝาครอบดานนอกของไฟทาย/ไฟเบรค M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) สกรูยึดชุดฝาครอบดานหลงั M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) โบลทลอคเบาะน็ ั่ง M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) นัทเบาะนั่ง M6 3 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) นัทยึดบานพับเบาะนั่ง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทตัวนําตัวสายลอคเบาะน็ ั่ง M5 1 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf) โบลทยึดฝาครอบกลาง M5 1 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) 2 2DP-F8197-U0.book Page 15 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

คาแรงบ ิดในการขัน 2-16 สกรูยึดฝาครอบแบตเตอรี่ M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf) โบลทยึดกลองอเนกประสงค   M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดบานพับเบาะนั่ง M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดบังโคลนหลัง M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมป มเบรคหนา M6 2 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf) สกรูฝาปดกระปุกน้ํามันแมปมเบรค M4 4 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf) โบลทขอต อทอน้ํามันเบรคหนา (ดานกระบอกสูบ แมปมเบรค) M10 1 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf) โบลทขอต อทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานกระบอกสูบ แมปมเบรค) M10 1 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf) โบลทตัวยึดสายคันเรง (ดานสวิทชแฮนด บังคับ) M5 1 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf) นัทลอคปร ็ ับตั้งสายคันเรง M7 1 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf) นัทลอคย็ ึดกระจกมองหลัง M10 2 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf) อะแดปเตอรกระจกมองหลัง M10 2 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf) สกรูสวิทชแฮนดบังคับ (ซาย) M5 2 2.3 Nm (0.23 m·kgf, 1.7 ft·lbf) โบลทตัวยึดกระบอกสูบแมป มเบรคหลงั M6 2 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf) โบลทเดือยคันเบรคหลัง M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) นัทเดือยคันเบรคหลงั M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) โบลทเดือยคันเบรคหนา M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) นัทเดือยคันเบรคหนา M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) โบลทยึดตุมปลายแฮนด (ซาย) M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดตุมปลายแฮนด (ขวา) M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) สกรูยึดสวิทชไฟเบรค M4 2 1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf) นัทแผงยึดแฮนดบังคบั M10 1 63 Nm (6.3 m·kgf, 46 ft·lbf) โบลทตัวยึดแฮนดสวนบน M8 4 21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf) โบลทยึดสวิทชกญแจ ุ M8 2 19 Nm (1.9 m·kgf, 14 ft·lbf) นัทแหวนตัวลาง M25 1 โปรดดูขอแนะนํา นัทแหวนตัวบน M25 1 โปรดดูขอแนะนํา โบลทขายึดแตร M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดแตร M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดแผงคอลาง M10 4 53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf) โบลทยึดกานตัวกันสะเทือนโชคอัพหนา M10 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) โบลทยึดคอยลจดระเบุิด M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทขายึดคอยลจุดระเบิด M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทตัวนําสายคันเรง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดบังโคลนหนา M6 4 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) โบลทยึดเซ็นเซอรลอหน า M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหน า M10 2 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf) รายการ ขนาดเกลียว จํานวน คาแรงบิดในการขัน หมายเหตุ S S LT 2 2DP-F8197-U0.book Page 16 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

คาแรงบ ิดในการขัน 2-17 โบลทขอต อทอน้ํามันเบรคหนา (ดานแมปมเบรค ตัวลาง ) M10 1 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf) สกรูไลลมแมปมเบรคตัวลาง M8 2 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) โบลทตัวนําทอน้ํามันเบรคหนา M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) นัทยึดแกนลอหน า M10 1 40 Nm (4.0 m·kgf, 29 ft·lbf) โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดดิสกเบรคหน า M8 3 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) โบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอหน า M5 3 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) โบลทยึดโรเตอรเซ็นเซอรลอหล ัง M5 3 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) โบลทขายึดทอน้ํามันเบรคหลัง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลงั (ดานหนา) M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลงั (ดานหลัง) M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดดิสกเบรคหลงั M8 3 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) โบลทยึดแมปมเบรคตัวลางเบรคหลงั M10 2 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf) โบลทยึดเซ็นเซอรลอหลงั M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) นัทแกนลอหลงั M16 1 125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf) โบลทขอต อทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานแมปมเบรค ตัวลาง ) M10 1 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf) โบลทตัวนําทอน้ํามันเบรคหนา M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดชดควบคุมไฮดรอลุิก M6 3 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทขอต อทอน้ํามนเบรคหนั า (ดานชุดควบคุมไฮดรอลกิ) M10 2 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf) โบลทขอต อทอน้ํามันเบรคหลัง (ดานชุดควบคุมไฮดรอลกิ) M10 2 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf) นัทยึดเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) ตัวยึดชดบุังลมหนา M8 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) นัทยึดชุดโชคอ ัพหลงั M8 2 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf) โบลทยึดชดโชุคอ ัพหลัง M8 2 21 Nm (2.1 m·kgf, 15 ft·lbf) โบลทยึดสวิงอารม M10 2 57 Nm (5.7 m·kgf, 41 ft·lbf) โบลทแผนยึดลกปูน M6 3 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดถงนั้ํามันเชื้อเพลิง M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทแผงยึดปมน้ํามันเชื้อเพลิง M5 4 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf) โบลทตัวยึดสายคันเรง (ดานเรือนลนเริ้ง) M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดถงพั ักน้ํายาหลอเย ็น M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) โบลทยึดสวิทชขาตั้งขาง M5 2 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf) โบลทขอเกยวสปร ี่ิงขาตั้งกลาง M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) นัทยึดขาตั้งขาง M8 1 24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf) โบลทยึดชดทุี่พักเทาผูโดยสาร M8 4 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf) รายการ ขนาดเกลียว จํานวน คาแรงบิดในการขัน หมายเหตุ LT LT LT LT LT 2 2DP-F8197-U0.book Page 17 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

คาแรงบ ิดในการขัน 2-18 ขอแนะนํา นัทแหวนแผงคอบังคับเลี้ยว 1. ขันนัทแหวนตัวลางดวยแรง 38 Nm (3.8 m·kgf, 822.96 cm·lbf) ดวยประแจขันแรงบิดและประแจขันนทยั ึดคอรถจากนั้นคลายนัท 1/4 รอบ 2. ขันนัทแหวนตัวลางดวยแรง 16 Nm (1.6 m·kgf, 365.76 cm·lbf) ดวยประแจขันแรงบิดและประแจขันนทยั ึดคอรถ 3. ติดตั้งแหวนรองยางและนัทแหวนตัวกลาง 4. ใชนิ้วมือขันนัทแหวนตัวกลางแลวจัดตําแหนงรองของนัทแหวนทงสองให ั้ตรงกัน และติดตั้งแหวนล็อค 5. ยึดนัทแหวนตัวลางและกลางจากนั้นขันแนนนทแหวนตั ัวบนดวยแรง 75 Nm (7.5 m·kgf, 1645.92 cm·lbf) ดวยประแจขันแรงบดและิ ประแจขันนัทยึดคอรถ 2 2DP-F8197-U0.book Page 18 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

จุดหลอล ื่นและชนิดสารหลอล ื่น 2-19 UAS20018 จุดหลอลื่นและชนิดสารหลอลื่น UAS30018 เครื่องยนต จุดหลอลื่น สารหลอลื่น ลกปูน โอริง โอริง (เพลาลูกเบี้ยว) ซลนี้ํามัน สลักตัวหยุดกระเดื่องกดวาลว ผิวสัมผัสของนัทฝาสูบและเกลียวโบลทสตัด ลอนเพลาลูกเบี้ยว ลกเบูี้ยวลดกําลงอั ัด เพลากระเดื่องกดวาลว กานวาล วและปลอกวาลว (ไอดีและไอเสีย) ซลกี านวาลว ปลายกานวาลว (ไอดีและไอเสีย) พื้นผิวภายในกระเดื่องกดวาลว เฟองโซเพลาลกเบูี้ยว ผิวสัมผัสปลายใหญกานส ูบ พื้นผิวดานนอกสลกลักสู ูบ ลกสู ูบ, แหวนลูกสูบ และพื้นผิวดานในกระบอกสูบ สลักขอเหว ี่ยง พื้นผิวดานในเฟองโซลกเบูี้ยว พื้นผิวดานในเฟองขับปมน้ํามันหลอลื่น เพลาปมน้ํามันหลอลนื่ โอริง (หัวฉีดน้ํามนเชั ื้อเพลิง) เฟองลอสตาร  ทและลูกปน พื้นผิวภายในเฟองสะพานคลัทชสตาร ท เพลาขบและลัูกปน เกลยวเพลาขี อเหวี่ยงและหนาสัมผัสที่เขาคูกนดั านนอกแหวนรองสปริงรูปกรวย โบลทยึดตัวดันโซราวลิ้น ทรีบอนดยามาฮา 1215® หนาสัมผัสที่ประกบคูกันของหองเครื่องยนตทรีบอนดยามาฮา 1215® โบลทยึดหองเครื่องยนตทรีบอนดยามาฮา 1215® E LS M LS M M M M M M E M M M E E E E M M E E E M LS LS 2 2DP-F8197-U0.book Page 19 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

จุดหลอล ื่นและชนิดสารหลอล ื่น 2-20 2 2DP-F8197-U0.book Page 20 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ผังและไดอะแกรมระบบหลอล ื่น 2-21 UAS20019 ผังและไดอะแกรมระบบหลอลื่น UAS30020 ผังการหลอลื่นน้ํามันหลอลื่น 5 4 3 2 1 2 2DP-F8197-U0.book Page 21 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ผังและไดอะแกรมระบบหลอล ื่น 2-22 1. ตะแกรงกรองน้ํามัน 2. ชุดปมน้ํามันหลอลื่น 3. เพลาขอเหวี่ยง 4. หัวฉีดน้ํามันหลอลื่น 5. เพลาลูกเบี้ยว 2 2DP-F8197-U0.book Page 22 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ผังและไดอะแกรมระบบหลอล ื่น 2-23 UAS30021 ไดอะแกรมระบบหลอลื่น 1 3 2 2 2DP-F8197-U0.book Page 23 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ผังและไดอะแกรมระบบหลอล ื่น 2-24 1. ตะแกรงกรองน้ํามันเครื่อง 2. ชุดปมน้ํามันหลอลื่น 3. เพลาลูกเบี้ยว 2 2DP-F8197-U0.book Page 24 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ผังและไดอะแกรมระบบหลอล ื่น 2-25 3 2 1 4 2 2DP-F8197-U0.book Page 25 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ผังและไดอะแกรมระบบหลอล ื่น 2-26 1. ตะแกรงกรองน้ํามันเครื่อง 2. ชุดปมน้ํามันหลอลื่น 3. เพลาขอเหวี่ยง 4. กระเดื่องกดวาลว/ปลายกานวาลว 2 2DP-F8197-U0.book Page 26 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ไดอะแกรมระบบระบายความรอน 2-27 UAS20020 ไดอะแกรมระบบระบายความรอน 8 5 7 6 4 2 3 1 7 7 6 5 1 2 3 4 2 2DP-F8197-U0.book Page 27 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

ไดอะแกรมระบบระบายความรอน 2-28 1. ฝาปดหมอน้ํา 2. ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น 3. หมอน้ํา 4. ทอทางเขาหมอน้ํา 5. ทอทางออกหมอน้ํา 6. ชุดเทอรโมสตัท 7. ทอยางเขาปมน้ํา 8. ชุดปมน้ํา 2 2DP-F8197-U0.book Page 28 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-29 UAS20021 การจดสายั แฮนดบังคับ (มมมองดุานหนา) A B C 1 1 1 2 2 2 3 5 4 4 5 6 7 2 2DP-F8197-U0.book Page 29 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-30 1. ทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดไฮดรอลิก) 2. ทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก) 3. สายไฟสวิทชไฟเบรคหลัง 4. สายคันเรง (สายลดความเร็ว) 5. สายคันเรง (สายเรงความเร็ว) 6. สายไฟสวิทชไฟเบรคหนา 7. ฝาครอบแฮนดบังคับดานลาง A. 40–44 มม. (1.57–1.73 นิ้ว) B. 5–9 มม. (0.20–0.35 นิ้ว) C. จัดสายคันเรงผานรูในฝาครอบแฮนดบังคับดานลาง 2 2DP-F8197-U0.book Page 30 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-31 แฮนดบังคับ (มมมองดุานซาย) B A 1 1 1 1 2 2 3 4 4 3 4 3 3 4 5 5 5 6 6 6 6 6 7 7 7 9 8 8 11 10 2 2DP-F8197-U0.book Page 31 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-32 1. ทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก) 2. สายไฟสวิทชไฟเบรคหลัง 3. สายคันเรง (สายลดความเร็ว) 4. สายคันเรง (สายเรงความเร็ว) 5. ขั้วสายสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดซาย) 6. ชุดสายไฟเมน 7. ทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดไฮดรอลิก) 8. ขั้วสายสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดขวา) 9. สายไฟสวิทชไฟเบรคหนา 10. ขั้วตอสวิทชแฮนดบังคับ (สวิทชแฮนดซาย) 11. ขายึด A. จัดสายคันเรง (สายเรงความเร็ว) ไปยังดานหนาของสายคันเรง (สายลดความเร็ว) B. สอดสวนที่ยื่นออกมาบนตัวยึดชุดสายไฟเมนเขาไปในชองในขายึด 2 2DP-F8197-U0.book Page 32 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-33 โครงดานหนา (มุมมองดานหนาและดานซาย) A B C 1 2 3 3 4 4 4 5 5 15 6 7 8 9 9 9 9 10 10 10 10 11 11 11 12 12 13 14 14 15 16 17 18 18 18 18 20 19 21 22 23 19 19 19 24 2 2DP-F8197-U0.book Page 33 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-34 1. สายไฟสวิทชกุญแจ 2. เร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร 3. สายไฟชุดเรือนไมล 4. รีเลยไฟเลี้ยว 5. สายไฟรีเลยไฟเลี้ยว 6. สายไฟหนา 7. สายไฟหรี่หนา 8. สายไฟเลี้ยวดานหนา (ไฟเลี้ยวซายดานหนา) 9. สายไฟเซ็นเซอรลอหนา 10. ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา) 11. ชุดสายไฟเมน 12. ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง) 13. สายไฟชุดควบคุมไฮดรอลิก 14. ชุดควบคุมไฮดรอลิก 15. สายไฟเลี้ยวดานหนา (ไฟเลี้ยวขวาดานหนา) 16. ชุดเรือนไมล 17. ขั้วสายเซ็นเซอรลอหนา 18. ทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก) 19. ทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดไฮดรอลิก) 20. สายคันเรง (สายลดความเร็ว) 21. สายคันเรง (สายเรงความเร็ว) 22. สายกุญแจล็อคเบาะ 23. สายไฟเร็คติฟายเออร/เรกูเลเตอร 24. ไฟเลี้ยวดานหนา A. หลังจากเชื่อมตอขั้วสายชุดเรือนไมลใหติดตั้งฝาครอบขั้วสายให เรียบรอยจนกระทั่งสัมผัสกับชุดเรือนไมล B. จัดสายคันเรง (สายเรงความเร็ว) ไปยังดานนอกของสายคันเรง (สายลดความเร็ว) C. จัดสายไฟเลี้ยวดานหนาดังที่แสดงในภาพประกอบ 2 2DP-F8197-U0.book Page 34 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-35 โชคอัพหนา (มมมองดุานหลังและดานขวา) I H F G A B B C B C C D E F G 1 1 1 2 3 3 3 4 2 5 5 6 7 6 7 6 7 7 6 6 7 7 6 6 2 2DP-F8197-U0.book Page 35 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-36 1. สายไฟแตร 2. ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหนา 3. แตร 4. เซ็นเซอรลอหนา 5. แมปมเบรคตัวลางเบรคหนา 6. ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา) 7. สายไฟเซ็นเซอรลอหนา A. จัดทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลาง เบรคหนา) ผานตัวนํา B. จัดตําแหนงตัวยึดใหอยูภายในชวงตามที่แสดงในภาพ C. จัดสายแตรผานตัวยึด D. ตอสายไฟแตร (สีชมพู) เขากับขั้วแตร E. ตอสายไฟแตร (สีน้ําตาล) เขากับขั้วแตร F. ดานใน G. ดานนอก H. ไปดานหนา I. ไปดานหลัง 2 2DP-F8197-U0.book Page 36 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-37 โครงรถ (มุมมองดานซาย) A B C C D E E 1 1 2 2 3 3 4 4 5 8 6 7 6 6 7 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 15 13 14 14 15 16 16 17 16 18 19 20 21 F G H 2 2DP-F8197-U0.book Page 37 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-38 1. สายคันเรง (สายลดความเร็ว) 2. สายคันเรง (สายเรงความเร็ว) 3. สายกุญแจล็อคเบาะ 4. สายชุดไฟทาย/ไฟเบรค 5. สวิทชขาตั้งขาง 6. สายไฟกราวดโครงรถ 7. สายไฟปมน้ํามันเชื้อเพลิง 8. สายไฟสวิทชขาตั้งขาง 9. ชุดสายไฟเมน 10. สายไฟเอซีแมกนีโต 11. สายไฟมอเตอรสตารท 12. ชุดสายไฟเมนยอยของมอเตอรสตารท 13. สายไฟกราวดเครื่องยนต 14. สายไฟคอยลจุดระเบิด 15. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก 16. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ 17. สายไฟเครื่องวิเคราะหระบบหวฉั ีดยามาฮา 18. สายไฟขั้วทดสอบระบบเบรค ABS 19. สายไฟ ECU 20. กลองฟวส 1 21. กลองฟวส 2 A. เทปสีขาว B. จัดสายคันเรง (สายเรงความเร็ว) และสายคันเรง (สายลดความเร็ว) ผานตัวนํา ตรวจใหแน ใจวาจัดสายคันเรง (สายเรงความเร็ว) เหนือ สายคันเรง (สายลดความเร็ว) C. ยึดชุดสายไฟเมนและสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบดวยแถบรัดพลาสติก D. ตรวจสอบใหแน ใจว  าขั้วสายไฟกราวดเครื่องยนตสัมผัสตัวหยุดบน หองเครื่องยนต E. ไปยังรีเลยสตารท F. ติดตั้งขั้วสายกราวดโครงรถดังแสดงในภาพประกอบ G. 90° H. ติดตั้งขั้วสายไฟกราวดโครงรถเพื่อใหส วนที่ถูกหนีบของขั้วซึ่งยึดสาย ไวหันขึ้นดานบน 2 2DP-F8197-U0.book Page 38 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-39 โครงรถ (มุมมองดานขวา) A B C 1 1 2 1 2 3 4 4 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 11 12 12 13 13 15 14 17 16 15 18 19 20 20 21 22 23 24 2 2DP-F8197-U0.book Page 39 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-40 1. สายไฟเซ็นเซอรวัดอุณหภมูิน้ํายาหลอเย็น 2. สายไฟชุดเซ็นเซอรเรือนลิ้นเรง 3. สายไฟมอเตอรสตารท 4. สายไฟชุด ISC (อุปกรณควบคุมความเร็วรอบเดินเบา) 5. สายไฟเอซีแมกนีโต 6. สายไฟหัวฉีดน้ํามันเชื้อเพลิง 7. สายไฟเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน O2 8. สายไฟโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) 9. คอยลจุดระเบิด 10. ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง) 11. สายไฟเซ็นเซอรลอหลัง 12. ถาดระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชอเพลื้ิง 13. ขั้วสายเซ็นเซอรลอหลัง 14. ชุดสายไฟเมน 15. ทอน้ํามันเชื้อเพลิง 16. โซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) 17. สายไฟหัวเทียน 18. ทอยางเขาปมน้ํา 19. ชุดเทอรโมสตัท 20. ทอทางเขาหมอน้ํา 21. สายไฟสวิทชขาตั้งขาง 22. สายไฟปมน้ํามันเชื้อเพลิง 23. ปมน้ํามันเชื้อเพลิง 24. สายไฟคอยลจุดระเบิด A. จัดสายไฟหัวเทียนไวระหวางโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลว แปรผัน) กับทอยางเขาปมน้ํา ตรวจใหแนใจวาสายไฟหัวเทียนไม สัมผัสกับโซลินอยด VVA (ตัวกระตุนวาลวแปรผัน) หรือทอยาง เขาปมน้ํา B. สอดสวนที่ยื่นออกมาบนขั้วสายเซ็นเซอรลอหลังเขาไปในชองในถาด ระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง C. ยึดสายไฟเซ็นเซอรวัดอุณหภมูิน้ํายาหลอเย็นเขากับทอทางเขาหมอน้ํา ดวยแถบรัดพลาสติก หนปลายแถบร ั ัดพลาสติกออกดานนอก 2 2DP-F8197-U0.book Page 40 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-41 โครงรถ (มุมมองดานบน) 9 A B C D 1 2 9 6 5 3 3 9 4 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 E 2 2DP-F8197-U0.book Page 41 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-42 1. สายไฟ ECU 2. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วบวก 3. กลองฟวส 1 4. กลองฟวส 2 5. ถาดระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง 6. สายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบ 7. สายไฟขั้วทดสอบระบบเบรค ABS 8. สายไฟเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา 9. กลองอเนกประสงค 10. สายไฟชุดไฟทาย/ไฟเบรค 11. สายกุญแจล็อคเบาะ 12. ขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS 13. ขั้วสายเครื่องวิเคราะหระบบหัวฉีดยามาฮา A. จัดสายล็อคเบาะลอดผานช องในโครงรถ B. ติดตั้งกลองฟวส 2 ลงบนแถบบนกลองอเนกประสงคใหแนน C. ติดตั้งฝาครอบปองกันลงบนขั้วสายทดสอบระบบเบรค ABS D. จัดสายไฟแบตเตอรี่ขั้วลบลอดผานช องในกลองอเนกประสงค E. ติดตั้งกลองฟวส 1 ลงบนแถบบนกลองอเนกประสงคใหแนน 2 2DP-F8197-U0.book Page 42 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-43 ชุดไฮดรอลิก (มุมมองดานบนและดานขวา) A B C 1 1 2 2 3 3 4 5 5 6 6 7 4 2 2DP-F8197-U0.book Page 43 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-44 1. ชุดควบคุมไฮดรอลิก 2. สายไฟสวิทชกุญแจ 3. ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง) 4. ทอน้ํามันเบรคหลัง (กระบอกสูบแมปมเบรคหลังไปยังชุดไฮดรอลิก) 5. ทอน้ํามันเบรคหนา (กระบอกสูบแมปมเบรคหนาไปยังชุดไฮดรอลิก) 6. ทอน้ํามันเบรคหนา (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหนา) 7. สายไฟชุดควบคุมไฮดรอลิก A. จัดสายไฟสวิทชกุญแจผานตัวนํา B. 30° C. ตัวยึดจะหันไปทิศทางใดก็ได 2 2DP-F8197-U0.book Page 44 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-45 เบรคหลัง (มุมมองดานขวา) A C B C D E 1 2 3 3 3 3 3 3 4 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 8 9 10 2 2DP-F8197-U0.book Page 45 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-46 1. แมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง 2. เซ็นเซอรลอหลัง 3. สายไฟเซ็นเซอรลอหลัง 4. หมอน้ํา 5. ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น 6. ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง) 7. สวิงอารม 8. ขายึดทอน้ํามันเบรคหลัง 9. ตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง 10. สายไฟเอซีแมกนีโต A. ตอทอถังพักน้ํายาหลอเย็นเขาก ับหมอน้ํา จากนั้นยึดทอไวโดยการ สอดสวนที่ยื่นออกมาบนตัวยึดเขาไปในชองในขายึดทอน้ํามันเบรค หลังและตัวยึดทอน้ํามันเบรคหลัง B. จัดตําแหนงตัวยึดใหอยูภายในชวงตามที่แสดงในภาพ C. จัดทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรค หลัง) ผานตัวนํา D. ขึ้นดานบน E. ลงดานลาง 2 2DP-F8197-U0.book Page 46 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-47 ถังน้ํามนเชั ื้อเพลิง (มุมมองดานขวา) A B D 1 2 2 1 3 3 4 4 5 5 7 6 A 8 9 9 C 2 2DP-F8197-U0.book Page 47 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-48 1. ทอน้ํามันเบรคหลัง (ชุดไฮดรอลิกไปยังแมปมเบรคตัวลางเบรคหลัง) 2. สายไฟเซ็นเซอรลอหลัง 3. ทอน้ํามันเชื้อเพลิง 4. ทอระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิง 5. ฝาครอบกลางสวนลาง 6. ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น 7. ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น 8. ตัวยึดทอน้ํามันเชื้อเพลิง 9. สายไฟเซ็นเซอรตรวจวัดปริมาณออกซิเจน O2 A. ติดตั้งทอลงบนตัวเชื่อมตอทอใหเรียบรอย B. จัดตําแหนงแคลมปรัดทอ 3–7 มม. (0.12–0.28 นิ้ว) จากปลายทอ หันปลายแคลมปรัดทอขึ้นดานบน C. ยึดหวงยางรอยสายบนทอน้ํามันเชื้อเพลิงดวยตัวยึด D. สอดปลายทอระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิงเขาไป ในฝาครอบกลางสวนลาง ตรวจใหแน ใจวาปลายของตัวปองกันทอ บนทอระบายน้ํามันเชื้อเพลิงลนของถังน้ํามันเชื้อเพลิงสัมผัสกับขอบ ของชองในฝาครอบกลางสวนลาง 2 2DP-F8197-U0.book Page 48 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-49 ถังน้ํามนเชั ื้อเพลิง (มุมมองดานบนและดานลาง) 1 A 3 B 2 B C 4 2 2DP-F8197-U0.book Page 49 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-50 1. ฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็น 2. ทอหายใจของถังพักน้ํายาหลอเย็น 3. ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น 4. ทอน้ํามันเชื้อเพลิง A. ติดตั้งฝาปดถังพักน้ํายาหลอเย็นดังแสดงในภาพประกอบ B. จัดแนวเครื่องหมายสีขาวบนทอใหตรงกับสวนทยี่ื่นออกมาบนถังพัก น้ํายาหลอเย็น C. ยึดหวงยางรอยสายบนทอน้ํามันเชื้อเพลิงดวยตัวยึด 2 2DP-F8197-U0.book Page 50 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-51 หมอน้ํา (มมมองดุานบนและดานขวา) D E B A A A H I C 1 2 7 3 4 6 5 6 B J A A J K L A 7 5 3 4 2 2 1 D E G F D E O D E G F D E N M E D N M 2 2DP-F8197-U0.book Page 51 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-52 1. ปมน้ํา 2. ทอยางเขาปมน้ํา 3. ชุดเทอรโมสตัท 4. ทอทางออกหมอน้ํา 5. หมอน้ํา 6. ทอถังพักน้ํายาหลอเย็น 7. ทอทางเขาหมอน้ํา A. ติดตั้งทอลงบนตัวเชื่อมตอทอใหเรียบรอย B. หันเครื่องหมายสีขาวบนทอไปทางดานซาย C. 3–5 มม. (0.12–0.20 นิ้ว) D. ขึ้นดานบน E. ลงดานลาง F. ไปดานหนา G. ไปดานหลัง H. หันปลายแคลมปรัดทอไปทางดานซาย ตรวจใหแนใจวาไมไดติดตั้ง แคลมปรัดทอบนสวนที่ถูกยกขึ้นของตัวเชื่อมตอทอ I. ไปยังถังพักน้ํายาหลอเย็น J. หันเครื่องหมายสีเหลืองบนทอไปทางดานขวา K. จัดแนวเครื่องหมายสีเหลืองบนทอใหตรงกับกึ่งกลางของ ชุดเทอรโมสตัท L. หันเครื่องหมายสีขาวบนทอขึ้นดานบน M. ดานนอก N. ดานใน O. ตรวจใหแนใจวาแคลมปรัดทอไมสัมผัสกับฝาครอบพัดลมหมอน้ํา 2 2DP-F8197-U0.book Page 52 Friday, August 14, 2015 9:56 AM

การจดสายั 2-53 หมอกรองอากาศ (มุมมองดานบนและดานซาย) A B B B C C C C D D D F E G 1 2 1 3 3 2 2DP-F8197-U0.book Page 53 Friday, August 14, 2015 9:56 AM