ствовали тепло его сердца, человечность. С первых минут об
щения с Михаилом Николаевичем возникало чувство симпатии
к этому немолодому, небольшого роста человеку с окающим
говорком, он был каким-то простым, поистине деревенским и
располагающим к общению, был прекрасным рассказчиком.
Думается, что многие из саратовцев и заводчан, общав
шихся с Михаилом Николаевичем, помнят тепло его встреч,
воспоминания о далеких годах его жизни в селе Монастырское
и огненных дорогах Великой отечественной войны, талантли
во описанных в его произведениях. Как сейчас вспоминают
ся красота и бездонность Вишневого омута, старая Карюха и
многочисленное семейство деда Михаила, нежная Журавушка
и мужественные солдаты Сталинграда.
Во время
продолжительных
встреч автора и бесед
о книгах с Героем
Социалистического
труда, знаменитым
писателем - земляком
Алексеевым Михаилом
Николаевичем.
Берег Волги
в районе села Чардым,
июль 1995 года
На снимке: Семенов А.В. и Алексеев М.Н.
На обратной стороне этой фотографии Михаил Николаевич
Алексеевщ* сделалшутливую надпись
В XX веке в Саратовской области сформировался и ра
ботал огромный промышленный комплекс, в котором фук-
ционировало свыше 2000 предприятий машиностроения,
электроэнергетики и электроники, приборостроения, газовой,
химической и нефтехимической отраслей народного хозяй
ства.
Во всех мире славился Саратов своими холодильниками,
троллейбусами, витринным стеклом и другими товарами
народного потребления.
А сегодня на берегах великой реки Волги
поднялся уже новый город Саратов.
Этапы строительства многопролетного
железобетонного автодорожного моста
через Волгу - Саратов - Энгельс.
Железобетонный многопролетный мост длиной в 2803
метра (ширина - 15 метров) был построен под руководством
A.А. Баева, инженера мостотряда № 8, а проект был выполнен
инженерами института «Гипротрансмост» В.М. Иодзевичем и
B.Н. Ивановым.
Ежегодно через мост проходит свыше 40 тысяч автомоби
лей. Своё прозвище «горбатый» мост получил из-за припод
нятых на 12 метров от основной конструкции судоходных про
летов. Такой инженерный замысел позволил сэкономить сред
ства на строительство самого длинного в тот момент моста в
Европе.
И снова родная Волга
Вид Саратова с берега г. Энгельса
г . Самара
На подходе к шлюзам
в г. Балаково
Балановские шлюзы
Ш люз г. Балаково
г. Ростов-на-Дону. Речной вокзал
В шлюзе Волго-Балта
М аяку входа в Волго-Донской канал
На рисунке Мозера Б.И. изображен колесный пароход-паром
«Персидский», несколько десятилетий перевозивший из Саратова
в город Энгельс грузовой автотранспорт и гужевые повозки, широко
распространенный в 30-е -50-е годы.
40-е годы.
Вот такой пароход «Самара» ходил по Волге в районе Саратова
для тушения пожаров, возникающих на деревянных баржах,
в затонах и судоремонтных заводах.
.V 113 Саратовь. Ѵлеши
Saratow. Uleschy
прптор^. — 4$.
B#pr% S n irt.
The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Саратовская электроника, годы 50-е и 90-е, краткая история и проблемы в воспоминаниях ветеранов
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Семенов А.В., Сидоренко А.Д. Родной завод, годы и люди. VI Часть
- 1 - 50
- 51 - 100
- 101 - 150
- 151 - 200
- 201 - 250
- 251 - 300
- 301 - 350
- 351 - 400
- 401 - 450
- 451 - 500
- 501 - 550
- 551 - 600
- 601 - 612
Pages: