คู่มือสมรรถนะ หลักสูตรซ่อมบำรุงระบบราง

การพัฒนาสือ่ การเรียนดจิ ทิ ัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อชว่ ยพฒั นาทักษะวิศวกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

ภาพท่ี 3-98 คลายน๊อตท่อเขา้ (คณะทำงาน จัดทำคูม่ ือรถจกั ร csr. ฝา่ ยการชา่ งกล
การรถไฟแหง่ ประเทศไทย)

ให้งดใช้ระบบ Combine โดย
1) ปิดก๊อกลม BP ท่เี ขา้ 26-D Control Valve (กอ๊ กตวั ใหญ)่
2) ปิดกอ๊ กลม MR ท่เี ขา้ N-1 Reducing Valve (ตวั เลก็ )

ภาพท่ี 3-99 ปดิ กอ๊ กลม (คณะทำงาน จัดทำคมู่ อื รถจักร csr. ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแหง่ ประเทศไทย)
3) ผลัก IBV ไปทา่ Quick Release หลายๆครัง้ (ประมาณ 12 ครัง้ ) จนลม BC = 0 bar แลว้ ทำขบวนได้ตามปกติ

แต่ห้ามลอ้ รถจักรจะไมท่ ำงานเมือ่ ใช้ ABV สว่ นเมื่อใช้ IBV ห้ามลอ้ รถจักรทำงานไดป้ กติ

ภาพท่ี 3-100 ผลกั IBV (คณะทำงาน จัดทำคู่มอื รถจกั ร csr. ฝา่ ยการชา่ งกล การรถไฟแห่งประเทศไทย)
4) ถา้ ทำตามข้อ 3) แลว้ ยงั ไม่คลายใหร้ ะบายลม MR.ท้ิงตามวิธขี ้างต้น หรือคลายน๊อต 4-way valve กไ็ ด้
5) บันทึกในสมุดประจำรถจักร แจง้ ใหห้ นว่ ยซอ่ มทราบและแกไ้ ข

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หนา้ | 328

การพฒั นาสอื่ การเรียนดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอื่ ชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

3.8 การบำรงุ รกั ษาระบบจ่ายไฟฟา้
ระบบไฟฟา้ ขับเคลอ่ื นสำหรับการเดินรถไฟฟ้า รบั กระแสไฟฟ้าขนาด 69 kV จาก สถานีไฟฟ้าย่อย

บางกะปขิ องการไฟฟ้านครหลวงจำนวน 2 แหล่งจา่ ย โดยปกติใน การเดนิ รถไฟฟา้ จะใชไ้ ฟฟา้ ทร่ี บั มาจากการ
ไฟฟ้านครหลวงเพียงแหลง่ จา่ ยเดียว อีกหน่ึงแหลง่ จ่ายจะไวใ้ ชใ้ นกรณีแหลง่ จา่ ยแรกขดั ขอ้ ง ทัง้ นีร้ ะบบไฟฟ้าท่ี
ใช้ใน โครงการจะถูกแปลงแรงดันโดยหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังให้เหลือขนาด 25kV (25,000 โวลต์) เพื่อใช้ใน
ระบบการเดินรถไฟฟ้า

ภาพท่ี 3-101 ระบบไฟฟา้ ขับเคลอ่ื นสำหรบั การเดนิ รถไฟฟา้ (ERAILROOM, n.d.)

ซง่ึ ระบบจา่ ย ดงั กล่าวจะมี หม้อแปลงไฟฟา้ กำลงั จำนวน 2 ลกู แบง่ จา่ ยไฟให้กบั ระบบ หากลูกใด
ลูกหนึ่งชำรุดหม้อแปลงอีกลูกก็ยังสามารถจ่าย ไฟฟ้าได้ทั้งระบบ การควบคุมการเดินรถควบคุมด้วยระบบ
คอมพิวเตอร์หากระบบไฟฟ้าหลักขัดข้องก็มีระบบไฟฟ้าหลักสำรองเพื่อควบคุม การเดินรถให้เดินรถได้
ตามปกติ ห้องสำรองไฟฟา้ UPS ซงึ่ มีหน้าทีจ่ ่ายไฟฟา้ ให้กับระบบคอมพิวเตอร์ควบคมุ การเดนิ รถ กรณีที่ไฟฟ้า
เกิดขดั ขอ้ งก็สามารถสำรองไฟฟ้าไว้ใชไ้ ดถ้ ึง 8-12 ชม. ระบบจะรับกระแสไฟฟา้ ขนาด 69 kV จาก ไฟฟ้านคร
หลวง จากนั้นผ่านเข้า GIS : Gas Insulation Switchgear เป็นระบบปิด เพื่อตัดต่อวงจรก่อนเข้ามายังหมอ้
แปลงเข้ามายังหม้อแปลงจะแปลงลงมาจาก 69 kVA สามเฟส เป็น 25 kVA (ประมาณ 27 kVA) 1 เฟส เข้า
มายังตูค้ วบคุมไฟฟ้าระดับแรงดนั ปานกลาง เพื่อจ่ายใหร้ างจา่ ยไฟเหนอื ศีรษะต่อไป จะเห็นว่ามีการแบง่ จาย
ส่วนซา้ ยขวา และมจี ะเบรกเกอร์ตรงกลางหาก จะทำการต่อวงจรหากทางซา้ ยหรอื ขวาขัดข้อง

ดา้ นระบบควบคมุ จะผา่ น SCADA โดยการไฟฟ้ ้า และผใู้ ห้บรกิ ารเดนิ รถ กจ็ ะมีขอบเขตดงั เสน้ ประ
ระบบการส่งแบบน้เี ป็นการส่งดว้ ยระบบไฟฟา้ กระแสสลับแรงดนั 25 kVA ทำให้ไมต่ ้องมสี ถานีไฟฟ้าถี่เหมือน
ระบบ Metro ที่เรามีอยู่ สถานีเดียวนี้ก็สามารถจา่ ยให้ ARL ได้ทั้งเสน้ ทาง และถ้าหากเป็นรถไฟความเร็วสูง
ระยะทาง 600 กม กอ็ าจมีสถานจี ่ายไฟฟา้ แค่ 10 สถานี เท่ากับ รถไฟฟ้า MRT หรอื BTS ตอนนีเ้ ลย ซงึ่ วิ่งแค่
สว่ นหนึง่ ของกรงุ เทพ

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หนา้ | 329

การพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

Gas Insulation Switchgear ระบบทใ่ี ชก้ า๊ ซ SF6 เป็นฉนวน เป็นระบบปดิ ใช้พ้นื ที่นอ้ ยกวา่ การ
ดบั อารค์ ดว้ ยกาศธรรมดา

หลักการของ Redundant คือการใช้อุปกรณ์ควบคุมที่เหมือนกัน 2 ชุด ให้มาทำงานร่วมกันเมื่อ
อปุ กรณ์ชุดหลักเกิดการขดั ขอ้ ง อปุ กรณ์ชุดสำรองจะถูกเรยี กข้ึนมาทำงานแทน

o อุปกรณช์ ดุ หลกั เรียกว่า “Primary”
o อุปกรณ์ชดุ สำรองเรียกว่า “Secondary”

Monorail ทำงานอยา่ งไร
แทบจะถอดแบบมาจากระบบจา่ ยไฟฟา้ ของรถไฟฟา้ BTS MRT ทัง้ ใต้ดนิ (สายสนี ำ้ เงิน) และบนดิน
(สายสีม่วง) ทั้งโครงสร้างของชุดหม้อแปลง ชุดเรคติไฟเออร์ และไอสปีดเซอร์กิตเบรกเกอร์ (HSCB) ซึ่งใช้
ระบบรางทส่ี าม 750 Vdc โดยรางทส่ี ามเปน็ ไฟขวั้ บวก รบั ไฟผา่ นจากดา้ นขา้ งเข้าตวั รถแลว้ กลับไปครบวงจรที่
สถานไี ฟฟ้าขบั เคลือ่ น (TSS :Traction Sub Station) แต่โมโนเรลน้นั ชดุ ของรางจ่ายไฟ 750 Vdc (หรือตามที่
ได้ออกแบบ) และรางที่นำกระแสกลับ (Return Current) ไปครบวงจรที่สถานีไฟฟ้าขับเคลื่อนนั้นนั้นจะตดิ
ตั้งอยู่ข้างๆ Guide ฺBeam ดังภาพ ด้านความเร็วที่สูงสุดคือ 80 กิโลเมตร แต่ความเร็วในด้านการให้บริการ
อาจจะน้อยกวา่ นี้

ภาพท่ี 3-102 How does the Monorail work? (ERAILROOM, n.d.)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง หนา้ | 330

การพฒั นาสอ่ื การเรียนดจิ ิทลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

ภาพท่ี 3-103 การทำงานของMonorail
Electrification System ระบบไฟฟ้าของรถไฟ
ระบบทใี่ ช้สำหรบั จ่ายไฟให้รถไฟฟา้ เพ่ือขับเคลอ่ื นขบวนรถ แบ่งการจ่ายไฟฟา้ เป็น 2 ประเภทคอื
- ระบบไฟฟ้าแบบสายสง่ เหนือหัว (Overhead Catenary) มใี ช้ใน Airport Rail Link
- ระบบไฟฟ้าแบบใชร้ างท่สี าม (Third Rail) มใี ชใ้ น BTS MRT (สายสมี ่วง สายสีนำ้ เงนิ ใตด้ นิ )

ภาพที่ 3-104 ระบบไฟฟ้าของรถไฟ (ERAILROOM, n.d.)

ระบบรถไฟฟ้า 750 VDC ทรี่ บั ไฟจากรางทีส่ ามในบา้ นเรานน้ั ประกอบดว้ ย
- รางวิ่ง (Running rail) ไฟขั้ว - ไม่ต่อไฟเข้าไปก็จริง แต่ก็เป็นราวที่นำไฟใหค้ รบวงจรทีส่ ถานีไฟฟ้าขบั เคลือ่ น

Traction substation (TSS)
- ร่างจ่ายไฟที่เรียกกันว่ารางที่สาม (Third Rail) ไฟขั้ว + รถไฟจะรับแรงดันไฟฟ้า 750 VDC ผ่านแปรงถ่าน

ขา้ งๆตัวรถไฟเข้าไปขบั เคลอ่ื นตวั รถ

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หนา้ | 331

การพัฒนาสอื่ การเรยี นดจิ ิทลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพื่อชว่ ยพัฒนาทักษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

ภาพที่ 3-105 ระบบรถไฟฟา้ 750 VDC (ERAILROOM, n.d.)

- จะเหน็ วา่ มีฝาเหลืองๆ (cover) ครอบตวั รางท่ีสามนีอ้ ยู่ จะเหน็ ว่ามีฉนวนท่เี ป็นลกู ถว้ ยและรองฝาราง แสดงว่า
รางท่สี ามนั้นจะเสมือนว่าลอยอยู่

- ในระหว่างการให้บริการก็ถึงรถวิ่งอยู่ในพื้นที่อีกสถานีนั้น ไฟก็จะไหลไปครบวงจรที่ TSS ที่จ่ายให้ส่วนน้ัน
เพราะไหลสะดวกกว่า หากเอามเิ ตอร์วัดดูจากอีกสถานีกอ็ าจจะพบแรงดันบ้างนิดหนอ่ ย

- แต่ถา้ หากเราเอาตัวนำไปพาดกบั รางว่ิงตอ่ กบั ระบบกราวด์ของสถานี กระแสกจ็ ะไหลมาท่จี ุดนีไ้ ดง้ า่ ยข้นึ “ ซ่ึง
หมายความวา่ หากเราไปสมั ผัสรางวง่ิ แต่ไม่เป็นตัวนำทำใหค้ รบครบวงจร กจ็ ะไม่เป็นอันตราย ”

- รวมถงึ การสมั ผสั กับชุด Cover และ ขายึดรางทส่ี ามดว้ ย *หากอปุ กรณน์ นั้ อยูใ่ นสภาพสมบรู ณ์
ระบบจา่ ยไฟเหนอื หวั (Overhead Catenary)
เป็นระบบการจา่ ยไฟฟา้ แก่ทางรถไฟประเภทหน่ึง ประกอบดว้ ยสายลวดตวั นำเปลอื ย แขวนไว้กบั ลูกถ้วยฉนวน
ซึ่งยึดตรงึ ท่เี สากระแสไฟฟ้าจะไหลผ่านขารับกระแสไฟฟ้าเหนอื หวั ท่ีเรยี กว่า สาลี่ เข้าส่รู ะบบขบั เคลื่อนขบวน
รถ เพื่อให้ครบวงจรไฟฟา้ กระแสไฟฟ้าจะไหลผ่านรางรถไฟหรือราวเหล็กเส้นท่ีสี่ซึ่งตอ่ สายดนิ ไว้ ระบบจ่าย
ไฟฟ้าเหนือหัวมักต่อเขา้ กับระบบไฟฟ้าแรงสูง เพื่อลดการสญู เสยี จากการสง่ ไฟฟ้าเป็นระยะทางไกล สำหรับ
ประเทศไทยรถไฟฟา้ ทีใ่ ชก้ ารจา่ ยไฟแบบน้ี เช่น รถไฟฟา้ แอร์พอรต์ เรลลิงค์

ภาพท่ี 3-106 ระบบจา่ ยไฟเหนอื หวั (ERAILROOM, n.d.) หน้า | 332
รถไฟฟ้าท่ใี ชก้ ารจ่ายไฟเหนอื หวั เช่นรถไฟฟา้ แอรพ์ อรต์ เรลลงิ ค์ ซึง่ ประกอบดว้ ย

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง

การพฒั นาสอื่ การเรียนดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพัฒนาทักษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

- ระบบสายสง่ เหนือศรี ษะ ประกอบดว้ ย อนั น้เี ป็นแคแ่ บบเดยี ว มีอกี หลายลกั ษณะ สว่ นแท่งทองแดงตรงมมุ ขวา
ล่าง คือ จุดท่สี มั ผัสกบั pantograph เพื่อนำไฟเขา้ ตวั รถ

ภาพท่ี 3-107 ระบบสายสง่ เหนอื ศีรษะ (ERAILROOM, n.d.)
- โครงสรา้ งของทางรถไฟฟ้าทมี่ ีระบบสายส่งเหนอื ศรี ษะในระดบั พนื้ ดนิ ประกอบด้วยอะไรบ้าง

ภาพที่ 3-108 โครงสร้างของทางรถไฟฟา้ ทีม่ รี ะบบสายส่งเหนือศรี ษะในระดบั พ้ืนดิน (ERAILROOM, n.d.)

- pantograph หรอื สาล่ี ท่ีรบั ไฟมาจากสายส่งไฟฟ้าเหนอื ศรี ษะสามารถ เก็บได้เมือ่ จอดในสถานีรถไฟ โรงซ่อม
บำรุง เมื่อจะทำการวิ่งก็จะยืดมาสัมผัสกับ Contact wire จะสังเกตุเห็นได้ว่าจะมีการเสียดสีกระจายท่ัว
Carbon strip ก็เพราะว่าการวางสายส่งนน้ั จะวางไมเ่ ปน็ เส้นตรงเพื่อให้ Carbon strip สกึ หรอเทา่ ๆกัน

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หนา้ | 333

การพัฒนาสอ่ื การเรยี นดจิ ิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

ภาพท่ี 3-109 pantograph (ERAILROOM, n.d.)

3.9 การบำรุงรกั ษาระบบไฟฟา้ และแผงควบคุมภายในขบวนรถ
การแก้ไขขอ้ ขดั ขอ้ งระบบไฟฟา้ รถจกั ร ALSTHOM
- Small comp.ไม่ทำงาน
- Small comp. ไม่หยุดทำงาน
- กดปมุ่ สตาร์ทเครือ่ งยนตไ์ มห่ มุน
- กดปมุ่ สตารท์ เครื่องยนต์หมนุ ไมจ่ ุดระเบิด
- กดปมุ่ สตารท์ เคร่อื งยนต์ติดปล่อยมอื ดับ
- การบำรุงรักษา อุปกรณ์ไฟฟา้ และ แผงควบคมุ ต่างๆ ในขบวนรถ มีอะไรบ้าง
- หลอดแรงดนั น้ำต่ําไม่ดับ
- เครือ่ งยนต์รอบไมเ่ ปลีย่ น
- เครอื่ งยนตร์ อบเปล่ยี นไฟไมล่ งTM.
- วงจรล้อด้ินทำงาน
- หลอด LSQTS ติดแสดง -การหาสาเหตุ Ground Power โดยวธิ ลี อง High Voltage
Small comp.ไม่ทำงาน
- ตรวจสอบBreaker CC.CPA
- ตรวจสอบ Relay CCPA หลุดหลวม
- ทดลองเปล่ียน Relay CCPA
- ทดลองปรับ MCPA ตามเขม็ นาฬิกา Small comp. ขัดตวั ทดลองเคาะท่ีตวั (แปรงถา่ นสัน้ )

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หนา้ | 334

การพัฒนาส่ือการเรยี นดจิ ิทลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง
MCPA มี 2 รนุ่

ภาพที่ 3-110 MCPA มี 2 รุ่น (งามสทุ ธิ, 2563)

การตงั้ MCPA

ภาพท่ี 3-111 การตั้ง MCPA (งามสุทธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หนา้ | 335

การพัฒนาส่อื การเรียนดจิ ิทัลดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพื่อชว่ ยพัฒนาทักษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง
Small comp. ไม่หยดุ ทำงาน หรือหลอดไมด่ บั
- ตรวจสอบพกิ ดั ลม (5-7กก./ซม.2)
- ตรวจสอบการรว่ั ไหล
- ทดลองปรบั คลาย MCPA (หมนุ ทวนเขม็ นาฬกิ า)

ภาพท่ี 3-112 การตรวจสอบ (งามสทุ ธิ, 2563)
- MCPAชำรุด คร่อมสาย 10 กบั B-

ภาพท่ี 3-113 MCPAชำรุด คร่อมสาย 10 กบั B- (งามสุทธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารงุ ระบบราง หนา้ | 336

การพัฒนาสอ่ื การเรียนดจิ ิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อชว่ ยพฒั นาทักษะวิศวกรซ่อมบำรงุ ระบบราง
- QCL (หนว่ ง30Sec.) ชำรดุ เปลี่ยนกับ Q92

ภาพที่ 3-114 QCL(หนว่ ง30Sec.) ชำรุดเปล่ียนกบั Q92 (งามสุทธิ, 2563)
กดปุ่มสตารท์ เครือ่ งยนตไ์ ม่หมนุ
- ตรวจสอบCCC (ชำรุด) คร่อม Breaker Hot Plate
- ตรวจสอบ Main Sw. วงจรชว่ ยไม่ตอ่

ภาพท่ี 3-115 ตรวจสอบ (งามสทุ ธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารงุ ระบบราง หนา้ | 337

การพัฒนาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่ือชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง
- รุ่น 42 , 43 , 44

ภาพท่ี 3-116 รุน่ 42 , 43 , 44 (งามสุทธิ, 2563)
- Tachometer คา้ งเกิน 250 rpm.

ภาพท่ี 3-117 Tachometer คา้ งเกิน 250 rpm (งามสทุ ธิ, 2563)

- สังเกต QLD (ไม่ทำงาน) (กด CLD มอเตอรท์ ำงาน)
- Heater ของ Motor Start ขาด คร่อม สาย 8- 9

ภาพท่ี 3-118 Heater ของ Motor Start ขาด ครอ่ ม สาย 8- 9 (งามสทุ ธ,ิ 2563)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารงุ ระบบราง หน้า | 338

การพัฒนาส่ือการเรียนดจิ ิทลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อชว่ ยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

- สงั เกตุ QLD (ไม่ทำงาน)
- เปลย่ี น QLD QVEA
- ถอดฝาครอบ กด QLD ด้วยมอื

ภาพที่ 3-119 สังเกตุ QLD (ไม่ทำงาน) (งามสทุ ธิ, 2563)

- สังเกต QLD ทำงาน
- ตรวจสอบปมุ่ stop ค้าง (ทดลองเปลี่ยนห้องขบั )
- Tachometer ชำรุด (tm.1) ครอ่ มสาย 23 - 24
- Motor Start ชำรดุ ครอ่ มสาย

ภาพที่ 3-120 สงั เกตุ QLD ทำงาน (งามสทุ ธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารงุ ระบบราง หนา้ | 339

การพฒั นาสอ่ื การเรียนดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่ือชว่ ยพัฒนาทักษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง
- คร่อมสายMotor Start

ภาพที่ 3-121 คร่อมสายMotor Start (งามสทุ ธิ, 2563)
- คร่อมสาย 23 - 24

ภาพท่ี 3-122 ครอ่ มสาย 23-24 (งามสทุ ธิ, 2563) หนา้ | 340

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง

การพฒั นาสื่อการเรยี นดจิ ิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทักษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง
กดปุ่มสตารท์ เครอ่ื งยนต์หมุนไมจ่ ุดระเบดิ
- ตรวจสอบ PGO (ไมท่ ำงาน) CC.PGO, CC.PGR
- PGO (ไมท่ ำงาน) ลองเคาะท่ีตัวPGO (แปรงถ่านสนั้ ขัดตวั )
- ไล่อากาศใน ชพ. ทหี่ ัวกรองSecondary
- Rackไมบ่ วก VEB ชำรุด (ลมรั่ว) หรือทอ่ ลมเขา้ Gov. แตก
- นำ้ มัน Governor ไม่มี
- Plunger ที่Governor เดง้ (หลอดLS.MHไม่แสดง)
- ดึง Rack ชว่ ยติดเครือ่ งด้วยมอื
- Manual Stop อยูท่ า่ ตบดับเคร่อื งยนต์
- Coil EAM ชำรดุ หรอื สาย 33ขาด ขอคำแนะนำ

ภาพท่ี 3-123 กดป่มุ สตารท์ เคร่อื งยนตห์ มุนไมจ่ ุดระเบดิ (งามสุทธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง หนา้ | 341

การพัฒนาสอ่ื การเรียนดจิ ทิ ัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทักษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง
กดปุ่มสตารท์ เครื่องยนตต์ ิดปล่อยมือแล้วดับ
- แรงดนั นํา้ ตา่ํ ตรวจสอบระดบั นํ้า (แรงดันดันต่าํ กว่า 0.3bar)
- ตรวจสอบTachometer เข็มขนึ้ หรอื ไม่ (เพลาขับชำรุด)
- Tachometer ไมข่ น้ึ ครอ่ มสาย23 -26
- Tachometer ขึ้น(tm.1ไมต่ อ่ ) ครอ่ มสาย23 -26
- QVEA ชำรุดเปลย่ี นQVEA กับ QTEST
- ครอ่ ม 23 – 26

ภาพที่ 3-124 กดปุ่มสตารท์ เครื่องยนต์ตดิ ปล่อยมอื แล้วดับ (งามสทุ ธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หนา้ | 342

การพฒั นาส่ือการเรียนดจิ ิทัลดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพัฒนาทักษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

หลอดแรงดนั น้ำต่ําติดแสดง (ต่าํ กวา่ 0.3bar)
- น้ำตา่ํ กวา่ พิกัด ทดลองปรบั ต้ัง PSE ใหม่ (หมนุ ทวนเขม็ นาฬกิ า)
- PSE ชำรดุ คร่อม 23-27
- Water Pump ชำรุด
- PSE มี 2 รนุ่

ภาพที่ 3-125 หลอดแรงดันน้ำต่าํ ติดแสดง (ต่ํากวา่ 0.3bar) (งามสทุ ธิ, 2563) หน้า | 343
ทา่ “EO” เครอ่ื งยนต์รอบไม่เปล่ยี น

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง

การพฒั นาสอื่ การเรยี นดจิ ิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพอื่ ชว่ ยพัฒนาทักษะวิศวกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

- ลม MR ตํ่ากว่าพกิ ดั
- ระบบ Vigilance ทำงาน งดใช้ (ZHM)

ภาพท่ี 3-126 ท่า “EO” เครอื่ งยนตร์ อบไมเ่ ปล่ียน (งามสทุ ธิ, 2563)

- ตรวจสอบ QHM3 ต้องทำงานตลอด
- น้ำรอ้ น นำ้ มนั รอ้ น (QTS ไม่ทำงาน)
- CHW.ชำรดุ (ทดลองเปลีย่ นหอ้ งขบั )
- CHW “+ +” QPR ต้องทำงาน (ลองเปลย่ี น)
- ไฟไม่ชาร์จ ตรวจสอบ CC.CE11 CC.STC

ภาพท่ี 3-127 ไฟไมช่ าร์จ ตรวจสอบ CC.CE11 CC.STC (งามสุทธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารงุ ระบบราง หน้า | 344

การพฒั นาสอ่ื การเรียนดจิ ิทลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทักษะวิศวกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง
- รอบเครอ่ื งยนตส์ งู เกนิ 700-750 rpm.

ภาพท่ี 3-128 รอบเครอื่ งยนตส์ ูงเกิน 700-750 rpm (งามสทุ ธิ, 2563)
- การคร่อมสาย 2-5 ทำใหเ้ มอื่ ลด CHW “ - ” จะทำใหต้ ัดไฟลงTM. ทันที
- Coil เรง่ รอบ(VE-each , VE-ad)ไม่ทำงาน ตรวจสอบสายไฟเข้า Coil VE-each , VE-ad

ภาพท่ี 3-129 Coil เรง่ รอบ (งามสทุ ธิ, 2563)
- ลองเปล่ยี น Relay ในวงจรเร่งรอบ Q40A Q40B QRE QCE QAV QAR
- Governor ชำรุด

ภาพที่ 3-130 Governor (งามสุทธิ, 2563) หน้า | 345

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง

การพฒั นาส่ือการเรียนดจิ ทิ ัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวิศวกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง
ไฟไมล่ งTM.ทิศทางใดทิศทางหนงึ่
- Speed Meter2 คา้ งเกนิ 5 Km./Hr
- Reversing Drum ไมก่ ลบั (กลับด้วยมือ)
- Vigilance Test Switch อยู่ท่าเปิดใช้การ

ภาพท่ี 3-131 Vigilance Test Switch อยทู่ ่าเปิดใชก้ าร (งามสุทธิ, 2563)
- ทดลองครอ่ มสาย 2- 52
- เปล่ียน QTEL1 QAV QAR

ภาพท่ี 3-132 เปลี่ยน QTEL1 QAV QAR (งามสทุ ธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง หน้า | 346

การพัฒนาสื่อการเรียนดจิ ิทัลดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอื่ ชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง
รอบเครื่องยนต์เปลย่ี นไฟไมล่ ง TM.
- ตรวจสอบ L1 – L6 CE22 ยกต่อทางไฟหรอื ไม่
- ตรวจสอบCock ลมในตไู้ ฟฟา้ ปดิ หรือไม่
- ตรวจสอบ CCCE21 เดง้ หรอื ไม่
- ตรวจสอบ CE21A CE21B หลุดหลวม

ภาพที่ 3-133 ตรวจสอบ CE21A CE21B หลุดหลวม (งามสทุ ธิ, 2563)
- ทดลองถอดสาย 512 หรือ CE21B ออก (ไฟลงรอบสูง)

ภาพที่ 3-134 ทดลองถอดสาย 512 หรอื CE21B ออก (ไฟลงรอบสูง) (งามสทุ ธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หน้า | 347

การพัฒนาส่ือการเรยี นดจิ ทิ ัลดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอื่ ชว่ ยพัฒนาทักษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง
- วงจรล้อด้ินทำงาน

ภาพที่ 3-135 วงจรลอ้ ด้นิ ทำงาน (งามสทุ ธิ, 2563)
ใชห้ ลักการตรวจจบั กระแสไฟทลี่ ง TM.ต้องไมแ่ ตกตา่ งกัน
- Q51 ตรวจจับ TM.1 กบั TM.6
- Q52 ตรวจจบั TM.2 กบั TM.5
- ทดลอง Cut TM. ทลี ะลกู ตรวจสอบ L1 – L6 ยกตอ่ ทุกตวั หรือไม่ (มีลมรว่ั )
- ตรวจสอบหน้า Finger ของ Reversing Drumมีรอยอาร์คหรอื ไม่ หน้าสนิทหรือไม่
- Q51 Q52 ทำงานผิดพลาด ถอด QPAT1 QPAT2 บันทกึ แจ้งหนว่ ยซอ่ ม

ภาพท่ี 3-136 Q51 Q52 ทำงานผดิ พลาด (งามสทุ ธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หน้า | 348

การพฒั นาสื่อการเรียนดจิ ิทลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

หลอด LSQTS ตดิ แสดง
- น้ําร้อน นาํ้ มันร้อน ตรวจสอบระดับนา้ํ นาํ้ มนั พดั ลม
- สาย 131 ท่ตี ู้ไฟฟา้ ขาด
- สาย 131 ท่ีTSE ขาด

ภาพที่ 3-137 TSE วัดอุณหภูมนิ ำ้ (งามสทุ ธิ, 2563)

การหาสาเหตุ Ground Power โดยวิธลี อง Hight Voltage
1. CHW. Reversor อย่ตู ำแหนง่ “N”

ภาพท่ี 3-138 CHW. Reversor อยู่ตำแหน่ง “N” (งามสทุ ธ,ิ 2563)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง หนา้ | 349

การพัฒนาสอื่ การเรยี นดจิ ทิ ัลดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพื่อชว่ ยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบำรงุ ระบบราง
2. บิด ZMT1 ZMT2 ZMT3 ไวท้ า่ out of use ทุกลกู

ภาพท่ี 3-139 บิด ZMT1 ZMT2 ZMT3 ไวท้ า่ out of use ทกุ ลกู (งามสทุ ธิ, 2563)
3.นำกระดาษแขง็ ค่นั ที่ Finger ดา้ นลบ ที่Reversing Drum ของTM. ทงั้ 6 ลกู

ภาพท่ี 3-140 นำกระดาษแข็งคนั่ ท่ี Finger ดา้ นลบ ท่ีReversing Drum ของTM. ทงั้ 6 ลกู (งามสุทธิ, 2563)
4. นำ Reversor ไว้ทา่ “ F” “B” เปดิ CHW. ไฟลงตามปกติ ถงึ รอบสงู สุด

ภาพท่ี 3-141 นำ Reversor ไว้ท่า “ F” “B” เปดิ CHW. ไฟลงตามปกติ ถงึ รอบสงู สดุ (งามสุทธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หนา้ | 350

การพัฒนาส่ือการเรียนดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทักษะวิศวกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

5. หากไฟตัด DJS.Q10 เด้ง ให้ทดลองอีกครั้ง หากเป็นอีก แสดงว่า ALTP. มีกระแสเลี้ยง Field เกินพิกัด
(overload)

ภาพท่ี 3-142 หากไฟตดั DJS.Q10 เดง้ ให้ทดลองอกี คร้งั หากเปน็ อกี แสดงวา่ ALTP. มีกระแสเลยี้ ง Field
เกนิ พกิ ัด (overload) (งามสทุ ธิ, 2563)

ขณะทำขบวนใหใ้ ชร้ อบไม่สงู มาก หากเปน็ อีก แจง้ เป็นรถจักรชำรดุ
6. หากไฟตัด DJS.Q0HT เดง้ ให้ทดลองอีกครงั้ หากเป็นอกี แสดงวา่ ALTP. ชำรดุ แจง้ เป็นรถจักรชำรดุ

ภาพท่ี 3-143 หากไฟตดั DJS.Q0HT เด้ง ใหท้ ดลองอกี คร้งั หากเปน็ อีก แสดงว่า ALTP. ชำรดุ แจง้ เปน็ รถจกั ร
ชำรุด (งามสทุ ธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง หนา้ | 351

การพัฒนาสือ่ การเรียนดจิ ทิ ัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพอื่ ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวิศวกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

7. หากไฟไม่ตัด DJS.Q0HT ไม่เดง้ แสดงว่า ALTP. ปกติ ทำการหา TM.ลูกท่ี Ground โดยดงึ กระดาษออกที
ละลูก แลว้ เปิดไฟลง จาก 1-6

ภาพที่ 3-144 หากไฟไมต่ ดั DJS.Q0HT ไมเ่ ดง้ แสดงว่า ALTP. ปกติ ทำการหา TM.ลกู ท่ี Ground โดยดึง
กระดาษออกทีละลกู แลว้ เปดิ ไฟลง จาก 1-6 (งามสทุ ธิ, 2563)

เช่น ดึงกระดาษลูก 1ออก เปิดไฟลงไม่ตัด ให้ปิดcontrol ดึงกระดาษลูก2 ออก เปิดไฟลงไฟไม่ตัดอีก ก็ให้
ทดลองต่อไปจนครบทง้ั 6 ลูก
หากดึงกระดาษลูกไหนออกแล้วไฟตดั ใหเ้ อากระดาษใส่ทเ่ี ดมิ แลว้ ลองต่อไปให้ครบทง้ั 6ลูก

8. เมื่อเจอลูกที่ Ground แล้วให้นำกระดาษคั่นไว้ แลว้ เปดิ ใช้ZMT โดยงดใช้ TM.ลูกท่ีGround

ภาพที่ 3-145 เมอ่ื เจอลกู ท่ี Ground แล้วใหน้ ำกระดาษคัน่ ไว้ แล้วเปดิ ใช้ZMT โดยงดใช้ TM.ลกู ท่ีGround
(งามสทุ ธิ, 2563)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง หนา้ | 352

การพัฒนาส่ือการเรียนดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพื่อชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

3.10 การบำรงุ รกั ษาภายในและภายนอกตวั รถทางกายภาพ
ทำวาระ รถโดยสารทว่ั ไป

- 4 เดอื น
- 24 เดอื น
- 48 เดือน

ทำวาระ รถโดยสารปรับอากาศ(รถสแตนเลส)
- 4 เดือน
- 24 เดือน
- 48 ดือน
- 72 เดือน

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หน้า | 353

การพัฒนาสื่อการเรียนดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่ือชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

ภาพท่ี 3-146 สภาพภายในของรถโดยสาร (บัวทอง, 2563) หน้า | 354

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง

การพฒั นาส่ือการเรยี นดจิ ิทลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอื่ ชว่ ยพฒั นาทักษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง
การทำสี และตกแต่งภายใน

ภาพท่ี 3-147 การทำสี และตกแตง่ ภายใน (บวั ทอง, 2563)

การซ่อมแคร่

ภาพที่ 3-148 การซ่อมแคร่ (บวั ทอง, 2563)

การซอ่ มตวั รถ

ภาพท่ี 3-149 การซอ่ มตัวรถ (บัวทอง, 2563) หน้า | 355
การซ่อมอุบตั ิเหตุ

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง

การพฒั นาสื่อการเรียนดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอื่ ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

ภาพที่ 3-150 การซ่อมอบุ ตั เิ หตุ (บัวทอง, 2563)

การซอ่ มดดั แปลง

ภาพที่ 3-151 การซ่อมดดั แปลง (บวั ทอง, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หนา้ | 356

การพัฒนาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพือ่ ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง
โครงการดัดแปลงรถบนอ.ป. 5 (โบกี้นอนชั้นเอก ปรับอากาศ) เป็น รถ บปช.ป.1
(โบกป้ี ระชุมปรบั อากาศ)

ภาพที่ 3-152 โบกีป้ ระชมุ ปรับอากาศ (บวั ทอง, 2563)
โครงการปรบั ปรงุ ฯรถ JR-West เปน็ รถ VIP บจพ.ป. 211,221,231,241 จำนวน 4 คนั

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารงุ ระบบราง หน้า | 357

การพฒั นาสื่อการเรยี นดจิ ิทลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพือ่ ชว่ ยพัฒนาทักษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

ภาพท่ี 3-153 โครงการปรบั ปรุงฯรถ JR-West เปน็ รถ VIP บจพ.ป. 211,221,231,241 จำนวน 4 คนั
(บัวทอง, 2563)

โครงการปรับปรงุ ฯรถ JR-West เป็นรถ VIP SRT – Prestige บจพ.ป. 311-321-331-341

ภาพที่ 3-154 โครงการปรบั ปรงุ ฯรถ JR-West เปน็ รถ VIP SRT – Prestige บจพ.ป. 311-321-331-341
(บวั ทอง, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง หนา้ | 358

การพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบำรงุ ระบบราง
โครงการปรบั ปรุงฯรถ JR-West เปน็ รถ คนพิการ จำนวนทง้ั สิน้ 10 คนั

ภาพที่ 3-155 โครงการปรบั ปรุงฯรถ JR-West เป็นรถ คนพกิ าร จำนวนทั้งสิ้น 10 คนั (บัวทอง, 2563)

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง หน้า | 359

การพัฒนาสือ่ การเรยี นดจิ ทิ ัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง
ดดั แปลงรถ บชส. เป็นรถบรรทกุ จกั รยาน

ภาพท่ี 3-156 ดดั แปลงรถ บชส. เป็นรถบรรทกุ จักรยาน (บวั ทอง, 2563)

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หน้า | 360

การพัฒนาส่อื การเรยี นดจิ ิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

บรรณานุกรม

ERAILROOM. (ม.ป.ป.). The Electric Railway System-เรียนรรู้ ะบบรถไฟฟา้ . เข้าถงึ ไดจ้ าก
https://www.facebook.com/ERailsRoom/

กฤษฎา บัวทอง. (2563). วศิ วกร 8 ศนู ย์ซ่อมรถโดยสาร ฝ่ายการชา่ งกล การรถไฟแหง่ ประเทศไทย.
คณะทำงาน จดั ทำคู่มอื รถจักร csr. ฝา่ ยการชา่ งกล การรถไฟแหง่ ประเทศไทย. (ม.ป.ป.).
นคร จันทศร. (2012). ชา่ งรถไฟ ความรทู้ ว่ั ไปด้านวิศวกรรมรถไฟ (จนั ทศร)โครงการจัดตั้งสถาบนั พฒั นาเทคโนโลยี

ระบบขนสง่ ทางรางแหง่ ชาติ สวทช (เลม่ ท่ี 3). สำนกั งานพฒั นาวทิ ยาศาสตร์และเทคโนโลยแี ห่งชาติ กระรรวง
วิทยาศาสตร์และเทคโนโลย.ี
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแหง่ ประเทศไทย. (2563). www.railway.co.th/mech. เข้าถงึ ไดจ้ าก
www.railway.co.th/mech: www.railway.co.th/mech
ภักดี งามสุทธิ. (2563). วิศวกร 8 กองโครงการและวางแผน ศนู ย์วศิ วกรรมเครื่องกล ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแหง่
ประเทศไทย.
โรงรถจกั รดเี ซลบางซอื่ ศนู ยซ์ อ่ มบำรุง ฝา่ ยการชา่ งกล การรถไฟแห่งประเทศไทย. (2563).
ว่าทร่ี ้อยเอกธวิ ัฒน์ แกว้ นิล. (2563). วิศวกร 6 กองซอ่ มบำรงุ รถจกั รเขตบางซ่อื ศูนย์ซอ่ มบำรงุ ฝา่ ยการช่างกล การ
รถไฟแหง่ ประเทศไทย.
ศภุ กร รกั ษ์วงศ์บตุ ร. (2563). วศิ วกร 6 ศูนยซ์ ่อมรถจักร ฝ่ายการช่างกล การรถไฟแห่งประเทศไทย.
ศนู ย์บำรุงทางภาคเหนอื ฝา่ ยการชา่ งโยธา การรถไฟแหง่ ประเทศไทย. (2563). ศนู ยบ์ ำรงุ ทางภาคเหนอื ฝา่ ยการชา่ ง
โยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย. เข้าถึงไดจ้ าก
http://www.srtcivilnorth.com/history.php?ac=about&&aboutCode=5#:
ฐานความร้ใู นการจดั ซื้อจัดจ้างของ การรถไฟแห่งประเทศไทย
อา้ งอิงจากคมู่ ือการปฎบิ ัตงิ านดา้ นการเดนิ รถสำหรบั นายสถานี

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หน้า | 361

การพัฒนาส่ือการเรียนดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่ือชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

บรรณานุกรมภาพ

ทม่ี าภาพ : http://inside.eng.psu.ac.th/images/stories/document/rail/4.pdf. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : http://oknation.nationtv.tv/blog/Chaoying/2019/09/01/entry-1/comment. (2562). เรยี กใช้

เมือ่ 2563
ท่ีมาภาพ : http://oknation.nationtv.tv/blog/supawan/2009/08/15/entry-1. (2552). เรียกใชเ้ มอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=7466. (ม.ป.ป.).

เรยี กใช้เม่ือ 2563
ทม่ี าภาพ : http://tashkoo.com/solutions/TASHKOO_TETRA.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ที่มาภาพ : http://varavut05.blogspot.com/2015/08/morse-code.html. (2558). เรยี กใช้เม่ือ 2563
ที่มาภาพ : http://www.9engineer.com/index.php?m=article&a=show&article_id=2177. (2553). เรียกใช้

เม่ือ 2563
ที่มาภาพ :

http://www.netmarks.co.th/index.php?option=com_oursolution&view=solution&content_id=
29&Itemid=142&lang=th. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : http://www.tacthailand.com/product-detail/13/PT580H_Plus. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563
ทม่ี าภาพ : http://www.tacthailand.com/product-detail/14/MTP3100. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มอื่ 2563
ทม่ี าภาพ : http://www.tacthailand.com/product-detail/15/MTM5400_. (2561). เรยี กใช้เม่ือ 2563
ทม่ี าภาพ : http://www.thinsiam.com/archives/64692. (2561). เรยี กใช้เม่ือ 2563
ทม่ี าภาพ : https://biomimicry.org/strengthening-the-fragility-of-grand-discoveries-with-biomimicry/.
(ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ ม่ือ 2563
ที่มาภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_train_control. (2563). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Interlocking. (2557). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://everyonelovesthailand.com/home/?p=462. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563
ที่มาภาพ : https://industry-media.com/index.php/articles/business-core-crackers/item/5930-mce.
(2562). เรยี กใชเ้ มอื่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://learning4live.com/การตามหา-bts-และ-mrt-ในตา่ งแดน-ต/. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เม่อื 2563
ทม่ี าภาพ : https://onedio.com/haber/istanbul-un-trafigini-rahatlatacak-havaray-icin-dugmeye-basildi-
435244. ( 2558). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563
ที่มาภาพ : https://sites.google.com/a/nongki.ac.th/27428nongki-ac-th/rabb-suxsar-khx-muul-sahrab-
khxmphiwtexr. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://th.m.wikipedia.org/wiki//ไฟล์:Fiberkabel.jpg. (2555). เรยี กใช้เมอื่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/ไฟล์:Fiber-Panel-Rack.jpg. (2554). เรยี กใชเ้ ม่อื 2563

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หนา้ | 362

การพฒั นาสือ่ การเรยี นดจิ ิทลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

ทม่ี าภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/ไฟล์:Monorail_Moskau_-_Einfahrt_in_Station_Telezentrum.jpg.
(2552). เรียกใช้เมอื่ 2563

ทม่ี าภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/รถไฟใต้ดินอัลมาเตอ. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เม่อื 2563
ทม่ี าภาพ : https://thananatphanuwatkanyakorn.wordpress.com/ประเภทรถโดยสาร/. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เม่ือ

2563
ทมี่ าภาพ : https://thananatphanuwatkanyakorn.wordpress.com/ประเภทรถโดยสาร/. (2563).
ทม่ี าภาพ : https://twitter.com/hamzterzkub/status/551298830163927040?lang=eu. (2558). เรยี กใชเ้ มอื่

2563
ทม่ี าภาพ : https://witpoko.com/?p=6762. (2562). เรยี กใช้เมื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.accu-tech.com/accu-insider/102589/understanding-fiber-connectivity-with-

belden. (2557). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.bkkcitismart.com/ข่าว/23-jan-2020/รฟม.อนมุ ตั ิ-ต่อขยายสชี มพเู ขา้ เมืองทองฯ-สายสี

เหลอื งเชอื่ มรชั โยธิน-ติดปมแยง่ ผ้โู ดยสารสายสีนำ้ เงนิ . (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.electronicshub.org/author/raviteja/page/8/. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.facebook.com/bkktrains/photos/สาระมีอยจู่ รงิ -light-rail-vs-heavy-railหลายๆ-

ท่าน-คงเคยเห็นข่าวเกย่ี วกับโครงการร/805177369605380/. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมือ่ 2563
ที่มาภาพ :

https://www.facebook.com/pr.railway/photos/?tab=album&album_id=1046621315352739.
(2558). เรียกใช้เม่ือ 2563
ที่มาภาพ : https://www.facebook.com/Thaitrainstory/photos/ระบบการขนสง่ ทางรางรปู แบบต่างๆยอมรบั ว่า
เมือ่ วานเบลอมาก-และกว่าจะไดส้ ตวิ า่ เขียนไม/่ 675377079257207/. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://www.firsttelecom.co.th/HYTERA_Und_MT680/5c08991e062c8b001b900fe3. (2561).
เรยี กใช้เมื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://www.irfca.org/gallery/Stations/signals/?g2_page=9. (2554). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ที่มาภาพ : https://www.mindphp.com/บทความ/212-network/4619-coaxialcable.html. (2561). เรยี กใช้
เม่ือ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.pinterest.com/pin/540291286549143973/. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.scimath.org/article-mathematics/item/4688-morse-code. (2558). เรียกใช้เมือ่
2563
ทม่ี าภาพ : https://www.studyatoz.com/article.php?id=1509. (2554). เรียกใช้เมือ่ 2563
ทมี่ าภาพ : https://www.trueplookpanya.com/blog/content/60497. (2560). เรียกใช้เม่อื 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.wikiwand.com/en/Automatic_train_protection. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.wikiwand.com/en/Automatic_train_stop. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.wikiwand.com/en/Solid_State_Interlocking. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ ม่อื 2563

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หน้า | 363

การพฒั นาสอ่ื การเรียนดจิ ิทลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่ือชว่ ยพฒั นาทักษะวิศวกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

ทม่ี าภาพ : https://www.wikiwand.com/th/รหสั มอรส์ . (2560). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.youtube.com/watch?v=AYmbEtFd0iY. (2558). เรียกใช้เม่อื 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.youtube.com/watch?v=ktDTBKyYzPQ. (2562). เรียกใชเ้ มอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : การรถไฟแหง่ ประเทศไทย. (2563). ที่มาภาพ : การรถไฟแหง่ ประเทศไทย.
ที่มาภาพ : http://finalproject2561.blogspot.com/2018/07/interesting-topics-for-final-project_26.html.

(2561). Retrieved 2563
ที่มาภาพ : http://oknation.nationtv.tv/blog/akom/2017/07/15/entry-2. (2560). Retrieved 2563
ที่มาภาพ : http://parnnqm.blogspot.com/2018/11/2561-34_12.html. (2561). Retrieved 2563
ที่มาภาพ : http://th.wikipedia.org/wiki/ไมโครคอนโทรลเลอร.์ (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอื่ 2563
ทม่ี าภาพ : http://www.123microcontroller.com/arm7-training-1. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : http://www.ayarafun.com/2018/12/all-resource-for-node32-litelamloei-32lite/. (ม.ป.ป.).

เรียกใช้เม่ือ 2563
ทมี่ าภาพ : http://www.ayarafun.com/2018/12/all-resource-for-node32-litelamloei-32lite/. (ม.ป.ป.).

เรียกใช้เมือ่ 2563
ทม่ี าภาพ : http://www.ayarafun.com/2019/01/node32lite-fun-with-basic-gpio/. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มอื่

2563
ที่มาภาพ : http://www.ayuttech.ac.th/2017/images/pdf/boonkoed/microcontroller_1.pdf. (ม.ป.ป.).

เรียกใช้เมื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : http://www.nsm.or.th/other-service/671-online-science/knowledge-inventory/sci-

vocabulary/sci-vocabulary-information-technology-museum/3954-mixed-reality.html.
(ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ ม่อื 2563
ทม่ี าภาพ : http://www.thaiticketmajor.com/variety/lifestyle/5683/. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : http://z80.ctn-phrae.com/index.php?story=story-1.1. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มอื่ 2563
ทมี่ าภาพ : https://blog.nsru.ac.th/60111806013/3623. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เม่อื 2563
ทม่ี าภาพ : https://boxkao.blogspot.com/2018/03/emaar-entertainment-vr-park.html. (2561).
Retrieved 2563
ท่ีมาภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Rabbit_2000. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เม่ือ 2563
ที่มาภาพ : https://game.mthai.com/pc-games/6180.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://guide.alibaba.com/shopping-guides/china_msp.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ ม่ือ 2563
ท่ีมาภาพ : https://techxcite.com/topic/15172.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ ม่อื 2563
ที่มาภาพ : https://th.priceprice.com/BlackBerry-KEY2-26872/. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://th.priceprice.com/Nintendo-Wii-U-12606/. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มื่อ 2563
ทมี่ าภาพ : https://th.priceprice.com/Vivo-Y17-2019-30626/. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอื่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://th.rs-online.com/web/p/microcontrollers/0399420/. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หนา้ | 364

การพฒั นาสอื่ การเรียนดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่ือชว่ ยพัฒนาทกั ษะวิศวกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

ทม่ี าภาพ : https://today.line.me/th/pc/article/VR+5G+กำลังทำใหส้ ถาบนั การศกึ ษาเปลยี่ นไปอย่างส้ินเชิง...คุณ
พรอ้ มแล้วหรือยงั -vPpoy0. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมื่อ 2563

ทม่ี าภาพ : https://undubzapp.com/ร้านเกมVR-เทคโนโลยีลำ้ /. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://vrphone.in.th/content/article/surgical.php. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มอ่ื 2563
ท่มี าภาพ : https://www.ais.co.th/thestartup/blog-vr.html/. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมือ่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.alibaba.com/showroom/microcontroller-atmega8.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอ่ื

2563
ทม่ี าภาพ : https://www.amazon.ae/Arduino-A000066-Uno-R3/dp/B07NDZVKV3. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอ่ื

2563
ที่มาภาพ : https://www.bangkokbanksme.com/en/technological-ar-vr. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เม่ือ 2563
ที่มาภาพ : https://www.campaignlive.com/article/mixed-reality-making-mundane-magical/1402404.

(ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://www.gamerbraves.com/sony-playstation-5-will-not-be-coming-so-soon/. (ม.ป.ป.).

เรยี กใชเ้ ม่อื 426
ทม่ี าภาพ : https://www.it24hrs.com/2019/apple-ios13-update/. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.keencollective.co.th/blog/เพ่มิ ความ-sexy-ใหธ้ รุ กจิ การ/. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.micro-research.co.th/psoc-1200.html. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอื่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.neowin.net/news/upskill-announces-early-access-to-skylight-for-microsoft-

hololens/. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.online-station.net/mobile-game/view/92422. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เม่ือ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.researchgate.net/figure/IoT-example-of-monitoring-the-temperature-and-

level-of-an-artificial-pond-and_fig1_324216244. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://www.shutterstock.com/th/image-photo/augmented-reality-technology-

maintenance-service-mechanical-756023218. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอื่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.siamvr.com/htc-vive-steam-vr/htc-vive-arm-tracking/. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ที่มาภาพ : https://www.techxcite.com/topic/12464.html. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เม่ือ 2563
ที่มาภาพ : https://www.tme.eu/en/details/mc68hc11e1cfne2/microcontrollers-others/nxp-freescale/.

(ม.ป.ป.). เรียกใช้เมือ่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.totalvr.co/?lang=th. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอ่ื 2563
ทมี่ าภาพ : https://youtu.be/eVykevAziVA. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมื่อ 2563
ที่มาภาพ :.com/Microsoft-Xbox-One-https://th.pricepriceX-21658/. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมือ่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.khaosod.co.th/economics/news_2141969. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : การรถไฟแหง่ ประเทศไทย. (2563).
ทม่ี าภาพ : https://www.svenska-lok.se/materiel.php?bid=100. (ม.ป.ป.).

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หนา้ | 365

การพัฒนาส่อื การเรยี นดจิ ิทลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทักษะวิศวกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

ท่มี าภาพ : http://2g.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E12542109/E12542109.html. (ม.ป.ป.).
ทีม่ าภาพ : http://btry-blog.info/?p=3339. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ ม่อื 2563
ทม่ี าภาพ : http://engineerfreelance.blogspot.com/2011/11/btsc-btsc-69-kv-24-kv-btsc-btsc-24-

kv.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ที่มาภาพ : http://mediarail.be/Grande-vitesse/Materiel_roulant/Alstom/TMST-373/Tech.htm. (ม.ป.ป.).

เรียกใช้เมื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : http://mrdiecastman.blogspot.com/2008/05/stephensons-rocket.html. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มื่อ

2563
ทม่ี าภาพ : http://pracob.blogspot.com/2013/03/high-speed-rail-in-china.html. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : http://railwaysandjobsrsaten.weebly.com/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : http://sittisakchaiwan97.blogspot.com/2017/08/blog-post_21.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มือ่

2563
ทม่ี าภาพ : http://taa-computer.blogspot.com/2011/09/blog-post_07.html. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : http://thai.oilwaterpurifier.com/sale-7700550-10-x-2000kw-lng-gas-and-heavy-fuel-oil-

power-plant-with-generator-500-rpm-600-rpm-750-rpm.html. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : http://thaibccnews.com/. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : http://werpower.myreadyweb.com/article/category-110267.html. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : http://www.adviceforyou.co.th/blog/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : http://www.balanceenergythai.com/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : http://www.denshaotaku365.com/albums/tgv/photos/101078908-

tgv_lyria__ex_pos__4404.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เม่ือ 2563
ท่ีมาภาพ : http://www.hpwec.com/index.php/21/46.html. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : http://www.japanintouch.com/?p=10720. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : http://www.japanintouch.com/?p=11934. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมือ่ 2563
ที่มาภาพ : http://www.koratmuseum.com/6_rattanakosin.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอ่ื 2563
ท่ีมาภาพ : http://www.nst.or.th/article/notes01/article010.htm. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : http://www.nst.or.th/powerplant/pp03.htm. (ม.ป.ป.).
ท่ีมาภาพ : http://www.semi-journal.com. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : http://www.tgo.or.th/2015/thai/news_detail.php?id=1232. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : http://www.visualdictionaryonline.com/transport-machinery/rail-transport/diesel-electric-

locomotive/diesel-electric-locomotive_2.php. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : http://www.winnews.tv/news/4071. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://24segodnya.ru/th/remont/skorostnye-poezda-v-yaponii-na-magnitnoi-podushke-

shanhaiskii/. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ ม่อื 2563

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารงุ ระบบราง หนา้ | 366

การพัฒนาสื่อการเรยี นดจิ ิทลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

ที่มาภาพ :
https://ar.pinterest.com/pin/535435843196843210/?amp_client_id=CLIENT_ID(_)&mweb_una
uth_id=&from_amp_pin_page=true. (ม.ป.ป.).

ที่มาภาพ : https://blog.teepak360.com/-mrt/. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:British_Rail_Class_378_shoe.jpg. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้

เม่อื 2563
ท่มี าภาพ : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:YES89-HSST.jpg. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://commons.wikimedia.org/wiki/Maglev. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ ม่อื 2563
ที่มาภาพ : https://dailyhive.com/mapped/thailand-high-speed-rail-china. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://de.wikipedia.org/wiki/Charles_Eugene_Lancelot_Brown. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ :

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Transrapid_Deutsches_Museum_Bonn_schr%C3%A4g_vor.
jpg. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอ่ื 2563
ที่มาภาพ : https://digital.denverlibrary.org/digital/collection/p15330coll22/id/64945/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://docsplayer.org/174239694-%EC%8A%AC%EB%9D%BC%EC%9D%B4%EB%93%9C-
0.html. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_electric_multiple_unit. (ม.ป.ป.).
ทีม่ าภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_electric_multiple_unit. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_locomotive. (ม.ป.ป.).
ท่ีมาภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Geothermal_power. (ม.ป.ป.).
ทมี่ าภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Horse-drawn_vehicle. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอ่ื 2563
ที่มาภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Puffing_Billy_(locomotive). (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ ม่ือ 2563
ทม่ี าภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/SCMaglev. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ ม่อื 2563
ท่ีมาภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/SNCF_TGV_Thalys_PBKA. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ทม่ี าภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Vivarail_D-Train. (ม.ป.ป.).
ทมี่ าภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Watt_steam_engine. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://en.wikipedia.org/wiki/Werner_von_Siemens. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://favpng.com/png_view/electric-locomotive-train-rail-transport-railway-electric-
traction-traction-motor-electric-locomotive-png/vHDcip2e. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอ่ื ท่มี าภาพ :
https://favpng.com/png_view/electric-locomotive-train-rail-transport-railway-electric-traction-
traction-motor-electric-locomotive-png/vHDcip2e
ท่ีมาภาพ : https://henndennkidenntushinnmoromoro.blogspot.com/2019_08_24_archive.html.
(ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://ienergyguru.com/2015/09/geothermal-power-plant/. (ม.ป.ป.).

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หนา้ | 367

การพัฒนาสือ่ การเรียนดจิ ิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพือ่ ชว่ ยพัฒนาทักษะวิศวกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

ที่มาภาพ : https://ja.wikipedia.org/wiki/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://ja.wikipedia.org/wiki/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://kknews.cc/society/nxggz3.html. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ ม่อื 2563
ทม่ี าภาพ : https://metro.bemplc.co.th/MRT-System. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://mgronline.com/business/detail/9630000011492. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มือ่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://mgronline.com/politics/detail/9620000108844. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://mgronline.com/stockmarket/detail/9620000083923. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://myelectrical.com/notes/entryid/118/introduction-to-traction-substations. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://new.siemens.com/global/en/company/about/history/news/on-track.html. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://oer.learn.in.th/search_detail/result/11571. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://phattalapoolctc.blogspot.com/. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://sites.google.com/site/energyandenvironment00/phlangngan-na. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ :

https://sites.google.com/site/harmyarngroup/?tmpl=%2Fsystem%2Fapp%2Ftemplates%2Fpr
int%2F&showPrintDialog=1. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://sites.google.com/site/kbumaglev/maglev-picture. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://sites.google.com/site/praphapornv57540085/bi-ngan-khrang-thi3/chnid-laea-
matrthan-say-fifa-chnid-tang/rabb-fi-1-fes-laea-3-fes. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://sites.google.com/site/praphapornv57540085/bi-ngan-khrang-thi3/chnid-laea-
matrthan-say-fifa-chnid-tang/rabb-fi-1-fes-laea-3-fes. (ม.ป.ป.).
ท่ีมาภาพ : https://sites.google.com/site/rongfifaphlangnganna/rong-fifa-phlangngan-na/kar-baeng-
chnid-khxng-kheuxn/baeng-tam-priman-na. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://slideplayer.in.th/slide/14265695/. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://tetsudo-ch.com/9698712.html. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอื่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://th.m.wikipedia.org/wiki/8C:Magnetschwebebahn.svg. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://th.m.wikipedia.org/wiki/wiki/ไฟล:์
Tyne%26Wear_Metrotrain_at_Kingston_Park_station.jpg. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://th.m.wikipedia.org/wiki/ไฟล:์ S3274_Bf_Madrid_Atocha,_103_xxx.jpg. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้
เมอ่ื 2563
ที่มาภาพ : https://th.m.wikipedia.org/wiki/ไฟล์:TGV_R-SG-LH9.JPG. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มื่อ 2563
ทมี่ าภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/เตเฌเว. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอ่ื 2563
ทม่ี าภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/ไฟล:์ France_TGV.png. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอื่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/ไฟล์:JR_Maglev-Model-truck.JPG. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอ่ื 2563

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หนา้ | 368

การพัฒนาส่อื การเรียนดจิ ิทัลดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ชว่ ยพัฒนาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบำรงุ ระบบราง

ที่มาภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/ไฟล์:JRC_N700_series_Z28.jpg. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอ่ื 2563
ที่มาภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/ไฟล์:Paris-Lyon-a.jpg. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/รถไฟความเรว็ สงู . (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอื่ 2563
ทีม่ าภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/รถไฟฟ้าสายสีเหลือง. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เม่อื 2563
ที่มาภาพ : https://th.wikipedia.org/wiki/ระบบจ่ายไฟฟา้ แก่ทางรถไฟ. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://travel.mthai.com/travel_tips/214554.html. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://travel.mthai.com/world-travel/133071.html. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://twitter.com/tomp_soda/status/1033956131620585472/photo/2. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://unsplash.com/photos/O-U1OmLT654. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://vi.m.wikipedia.org/wiki/TE1BAADp_tin:City_Air_Terminal_Bangkok_August_2009.jpg.

(ม.ป.ป.).
ทีม่ าภาพ : https://web.facebook.com/ERailsRoom/photos/A7-overhead-catenary. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เม่อื

2563
ทม่ี าภาพ : https://web.facebook.com/ERailsRoom/posts/1014966975355485/. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://web.facebook.com/Thaitrainstory/photos. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอื่ 2563
ท่ีมาภาพ : https://web.facebook.com/UrbanLivingPlace/?_rdc=1&_rdr. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมือ่ 2563
ทมี่ าภาพ : https://www.amazon.com/Locomotive-Railroad-Excursion-Passengers-

Schenectady/dp/B07CG6XL2R. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.apcte.com/palmetto-traction-power-station. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมือ่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.baanjomyut.com/library_2/travel/06.html. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มอื่ 2563
ท่มี าภาพ : https://www.burns-group.com/what-we-do/railroad-transit/traction-power-substation/.

(ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563
ทม่ี าภาพ : https://www.carrushome.com/the-legend-of-automobile. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.carrushome.com/the-legend-of-automobile-กอ่ นกำเนดิ รถยนต์คัน/. (ม.ป.ป.).

เรยี กใช้เมือ่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.clipmass.com/story/54587. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.concours-centrale-supelec.fr/CentraleSupelec/2006/PSI/sujets/SI.pdf. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.connexionfrance.com/French-news/Apps-and-updates-SNCF-reveals-

changes-for-2018. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มื่อ 2563
ที่มาภาพ : https://www.cot.co.th/th/project/eia-for-electric-and-steam-generation-for-industrial-park-

and-piping-network-design-2/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.electric108.com/article/16/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.elprocus.com/what-is-an-electric-locomotive-systems-and-their-types-in-

india/. (ม.ป.ป.).

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพอ่ื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารงุ ระบบราง หน้า | 369

การพฒั นาส่ือการเรียนดจิ ิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพอื่ ชว่ ยพฒั นาทักษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

ทม่ี าภาพ : https://www.facebook.com/1496718223723692/posts/1548717108523803/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.facebook.com/854767891286408/posts/949029415193588/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.facebook.com/ElectricalRm/posts/925514334128634. (ม.ป.ป.).
ท่มี าภาพ : https://www.findagrave.com/memorial/126708494/axel-leonard-wenner_gren. (ม.ป.ป.).

เรยี กใช้เมอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.geukma.com/5604/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.globalenco.com/dieselfired-power-plants. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.gpscgroup.com/th/business/project/combinedcycle-cogeneration. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.hindawi.com/journals/aav/2018/4692570/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.ihi.co.jp/ihiapt/th/project_highlights/gas_turbine/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.istockphoto.com/th/vector/straddle-type-monorail-gm844849368-142124629.

(ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.iurban.in.th/greenery/l-solar-the-bigest-solar-farm-in-thailand/. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.japan-guide.com/e/e6921.html. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.jrailpass.com/blog/hokkaido-shinkansen. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.jreast.co.jp/e/press/20060401/. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.kengnews.co/67987. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.kobkid.com/news-condominium/. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.larioja.com/v/201606/14/llamamos-coches-coches-20160614010325-

v.html?ref=https:%2F%2Fwww.google.com%2F. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอ่ื 2563
ที่มาภาพ : https://www.meidensha.com/products/railwaysystem/index.html. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.mrta.co.th/th/. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ ม่อื 2563
ที่มาภาพ : https://www.pinterest.at/pin/353673376977988065/. (ม.ป.ป.). เรียกใช้เมอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.pinterest.at/pin/390194755199476214/. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.pinterest.com/pin/100275529182922910/. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เมอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.pinterest.com/pin/476185360574284557/. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มอื่ 2563
ที่มาภาพ : https://www.pinterest.com/pin/594967800742324188/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.pinterest.pt/pin/338544096982283070/. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.posttoday.com/economy/news/314063. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.prachachat.net/finance/news-465432. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.prachachat.net/property/news-378642. (ม.ป.ป.).
ท่ีมาภาพ : https://www.prachachat.net/property/news-399044. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.prachachat.net/property/news-471683. (ม.ป.ป.).

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซ่อมบารุงระบบราง หนา้ | 370

การพัฒนาสื่อการเรยี นดจิ ิทัลดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพือ่ ชว่ ยพัฒนาทักษะวิศวกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

ที่มาภาพ : https://www.railwaygazette.com/traction-and-rolling-stock/euroest-presents-battery-
hybrid-locomotive/46111.article. (ม.ป.ป.).

ทม่ี าภาพ : https://www.railway-technology.com/projects/alstom-agv-very-high-speed-trains-
france/attachment/alstom-agv-very-high-speed-trains-france3/. (ม.ป.ป.).

ทม่ี าภาพ : https://www.researchgate.net/figure/a-Cross-section-of-a-double-track-alignment-http-
wwwrailwaytechnicalcom-trackshtml_fig1_280796381. (ม.ป.ป.).

ที่มาภาพ : https://www.researchgate.net/figure/Fig-A1-Electric-power-system-to-electrified-railway-
power-supply_fig15_312313025. (ม.ป.ป.).

ทีม่ าภาพ : https://www.semanticscholar.org/paper/Aluminum%2FStainless-Steel-Conductor-
Technology%3A-A-in-Forman/91b78ea37ed693bd3675281d187b31b2b482e5c8. (ม.ป.ป.).

ที่มาภาพ : https://www.semanticscholar.org/paper/Railways-EMC%3A-Assessment-of-Infrastructure-
Impact-Cozza/e2728a60e5abe0b2091b0917fb8ea42ba265a702. (ม.ป.ป.). เรยี กใช้เม่อื 2563

ทีม่ าภาพ : https://www.srtet.co.th/index.php/th/system-airport-expressline. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.talonjapan.com/scmaglev-and-railway-park/. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอ่ื 2563
ที่มาภาพ : https://www.thirdrail.nyc/who-we-are. (ม.ป.ป.).
ทม่ี าภาพ : https://www.virtualmarket.innotrans.de/en/3rd-Rail,p1631345. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มือ่ 2563
ท่มี าภาพ : https://www.wikiwand.com/en/Electric_locomotive. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.wikiwand.com/th/. (ม.ป.ป.).
ที่มาภาพ : https://www.wikiwand.com/th/ระบบจา่ ยไฟฟา้ เหนอื หัว. (ม.ป.ป.). เรยี กใชเ้ มอ่ื 2563
ที่มาภาพ : การรถไฟฟ้าแหง่ ประเทศไทย. (ม.ป.ป.). เรียกใชเ้ มื่อ 2563

รายงานการพฒั นาสอ่ื การเรยี นดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ช่วยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หน้า | 371

การพฒั นาสือ่ การเรียนดจิ ทิ ลั ดว้ ยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพัฒนาทักษะวศิ วกรซอ่ มบำรงุ ระบบราง

คณะผจู้ ดั ทำ

นาวาตรี ดร.วฒุ ิพงศ์ พงศส์ ุวรรณ ผอู้ ำนวยการหลกั สตู ร
ดร.หงษ์ลดั ดา พงศ์สุวรรณ รองผอู้ ำนวยการหลกั สตู ร
ดร.ปญั จรัตน์ หาญพานชิ ผจู้ ัดทำหลกั สูตร
นางสาววริษฐา บญุ ญาสทิ ธิ์ ผู้ช่วยจัดทำหลกั สูตร
นายณฐั กานต์ พระจันทร์ศรี ผู้ชว่ ยจดั ทำหลักสูตร
นายอณรุ กั ษ์ พุ่มพวง ประชาสมั พนั ธ์/พิธกี ร
นายศิริชัย เดโชมยั ชา่ งภาพ/ตัดตอ่
นางสาวเพญ็ แข เผา่ สวัสดิ์ ประสานงานหลกั สูตร

รายงานการพฒั นาส่อื การเรยี นดจิ ทิ ลั ด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่อื ชว่ ยพฒั นาทกั ษะวศิ วกรซอ่ มบารุงระบบราง หน้า | 372

ชือ่ เอกสาร : หลักสูตรฝึกอบรมระยะสน้ั

ชอ่ื โครงการ : โครงการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่ือช่วยพัฒนาทักษะวิศวกร
ซ่อมบำรุงระบบราง

ทีย่ ังใช้รางขนาด 50 ปอนด/์ หลา กย็ ังมอี ยู่ รางรถไฟขนาดเล็กเปน็ อปุ สรรคในการว่ิงขบวนรถอยู่บ้างการหลีก
ขบวนรถล่าช้าเพราะขบวนรถต้องว่งิ ผา่ นทางหลกี ช้ามาก (15-30 กม./ชม.)

ภาพท่ี 453 เปรียบเทียบขนาดและมติ ิสำคัญของรางรถไฟมาตรฐาน BS ที่ รฟท. มีใช้กบั ราง UTC ท่ีรถไฟฟา้
บีทีเอส รถไฟฟ้าใต้ดนิ และรถไฟแอรพ์ อร์ตลงิ คใ์ ช้

ภาพประกอบจากหนงั สอื ชา่ งรถไฟ โครงการจัดต้ังสถาบันพัฒนาเทคโนโลยรี ะบบขนส่งทางราง
แห่งชาติ สวทช. (จนั ทศร, 2012)

ภาพที่ 454 การยึดรางรถไฟกบั หมอนโดยใช้ตะปูราง
ภาพประกอบจากหนงั สือช่างรถไฟ โครงการจัดตง้ั สถาบันพัฒนาเทคโนโลยรี ะบบขนส่งทางราง

แห่งชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)

ผจู้ ดั ทำ : บรษิ ทั วีเอเวอร์ จำกัด หนา้ 395
หนว่ ยงาน : มหาวิทยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

ช่ือเอกสาร : หลักสตู รฝกึ อบรมระยะสน้ั

ชอื่ โครงการ : โครงการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่ือช่วยพัฒนาทักษะวิศวกร
ซ่อมบำรุงระบบราง

ภาพที่ 455 การเชือ่ มรางกลางแปลงดว้ ยวิธีเทอร์มิด และรางดุ้ง โกง่ งอ เนื่องจากขยายตวั และโครงสรา้ งทางไม่
มน่ั คงพอ

ภาพประกอบจากหนงั สอื ช่างรถไฟ โครงการจดั ต้ังสถาบนั พัฒนาเทคโนโลยรี ะบบขนสง่ ทางราง
แห่งชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)

ภาพที่ 456 รางเช่อื มยาวจากโรงงานรอการขนส่งไปวางหนา้ งาน และExpansion Joint รองรับการขยายตัว
ของราง

ภาพประกอบจากหนังสือช่างรถไฟ โครงการจัดตั้งสถาบนั พฒั นาเทคโนโลยีระบบขนสง่ ทางราง
แหง่ ชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)

หมอนรถไฟและเครื่องประกอบราง หมอนรองรางและรางรถไฟมีวิวัฒนาการมาตามเทคโนโลยี
ในการผลิตวัสดุในแต่ละยุคสมัย จนกระทั่งมีการผลิตรางและเครื่องประกอบรางด้วยเหล็กเหนียว จึงพบว่า
การวางรางบนไม้หมอนและตอกยึดด้วยตะปูรางมีความสะดวกและเหมาะสม ในสมัยที่โลกยังมีป่าไม้อย่มู าก
ทางรถไฟในยคุ แรกจะใช้ไม้เน้ือแข็งทำไม้หมอนรถไฟ แต่เมื่อไม้เน้ือแข็งหายาก ขึ้นและมีราคาแพง จึงเปลี่ยน

ผูจ้ ดั ทำ : บรษิ ทั วเี อเวอร์ จำกัด หนา้ 396
หน่วยงาน : มหาวิทยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

ชอ่ื เอกสาร : หลักสูตรฝกึ อบรมระยะส้นั

ชอื่ โครงการ : โครงการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกร
ซ่อมบำรุงระบบราง

มาใช้ไม้เนื้ออ่อนอาบน้ำ ยาเพื่อยืดอายุการใช้งาน แต่ก็ไม่สามารถใช้ได้ นานนัก (ประมาณ 10 -15 ปี)
นอกจากนั้นยังอาจมีปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากน้ำยาที่ใช้อาบไม้หมอนซึมลงดินด้วย ความจำเป็น
ที่จะเปลย่ี นไปใชว้ ัสดุอนื่ ทำหมอนรองรางรถไฟจงึ เกดิ ขึ้น

ทางรถไฟของการรถไฟฯ สว่ นมากยงั ใชห้ มอนไม้ ใชจ้ านรองรางทำดว้ ยแผ่นเหล็ก เจาะรู วางอยรู่ ะหวา่ ง
รางกับไม้หมอนและตอกตะปูรางยึดติดไว้ด้วยกัน เนื่องจากจานรองรางมีพื้นที่ รับน้ำหนักมากกว่าฐานราง
จึงชว่ ยกระจายน้ำหนกั ออกในทางกวา้ งและชว่ ยยืดอายกุ ารใช้งานของไม้หมอน แต่การวางรางลงกับไม้หมอน
โดยตรงโดยไม่ใชจ้ านรองรางกย็ งั มใี ชอ้ ย่บู า้ ง

หมอนคอนกรตี อัดแรงมคี วามทนทานต่อการใชง้ าน โดยปกติจะใช้งานไดน้ านกวา่ 60 ปี แตถ่ า้ รถตกราง
ก็จะเสียหายมาก แก้ไขกลับมาใช้ใหม่ยากกว่าหมอนไม้หมอนคอนกรีตมีความนุ่มนวล น้อยกว่าหมอนไม้แม้
จะมีการพฒั นาวสั ดุสงั เคราะห์สำหรบั รองใต้รางเพ่ือช่วยรบั แรงกระแทกแล้ว อย่างไรกด็ ี การใช้หมอนคอนกรีต
ในการสร้างและบำรุงรักษาทางรถไฟแทนหมอนไม้เป็นสิ่งจำเป็น และการค้นคว้าวิจัยที่จะทำ ให้ข้อเสีย
ในการใชง้ านหมดไป ปจั จบุ นั มีผู้ท่พี ยายามผลิตหมอน ซงึ่ ทำด้วย วสั ดสุ ังเคราะห์ และสามารถใชง้ านไดท้ นทาน
กว่าหมอนไม้แต่สามารถรักษาคุณสมบัติในการรับแรงของหมอนไม้ไว้ด้วย คือแข็งแรง รับน้ำหนักได้ และ
มีความยืดหยนุ่ ซึ่งใหค้ วามรูส้ กึ ทนี่ ุ่มนวลกวา่ หมอนจากวสั ดสุ ังเคราะห์เหลา่ น้ี ยงั มีใช้งานไม่มากนกั ในปัจจบุ นั

ภาพที่ 457 หมอนคอนกรตี อัดแรง
ภาพประกอบจากหนังสือชา่ งรถไฟ โครงการจดั ตงั้ สถาบันพัฒนาเทคโนโลยรี ะบบขนสง่ ทางราง

แห่งชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)

ผ้จู ดั ทำ : บรษิ ทั วเี อเวอร์ จำกัด หนา้ 397
หน่วยงาน : มหาวิทยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

ชอื่ เอกสาร : หลักสตู รฝึกอบรมระยะสน้ั

ช่ือโครงการ : โครงการพัฒนาส่ือการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่ือช่วยพัฒนาทักษะวิศวกร
ซ่อมบำรุงระบบราง

ทางรถไฟแบบใช้หินโรยและทางรถไฟแบบไม่ใช้หินโรยทาง (Ballasted Track / Non – Ballasted
Track) ทางรถไฟแบบมาตรฐานทั่วไปที่พัฒนามาแต่ดั้งเดิมคือใช้หินโรยทางรองรับ ไม้หมอน หินโรยทาง
มีหนา้ ทย่ี ึดหมอนรองรางใหอ้ ย่กู ับท่ีและถา่ ยน้ำหนกั ขบวนรถไฟลงสูด่ นิ คันทาง ในสมยั โบราณเม่อื แรกเร่ิมสร้าง
ทางรถไฟนัน้ หินโรยทางคือหนิ กรวดที่เป็น อับเฉา (Ballast) ถ่วงท้องเรอื บรรทุกสินค้ามายังประเทศอังกฤษ
หนิ กรวดทใ่ี ชถ้ ว่ งเรอื มานี้เมื่อเรอื รบั สนิ ค้าไปแล้วก็ตอ้ งขนทิ้ง หมดประโยชน์ จงึ นำมาใช้รองทางรถไฟ ด้วยเหตุ
นี้จึงเรียกว่า “Ballast” ซึ่งหมายถึง อับเฉาถ่วงท้องเรือ และในภาษาอังกฤษก็ยังคงใช้คำนี้เรียกหินโรยทาง
แมว้ ่าในระยะตอ่ มาจะใช้หินที่ผลติ ขนึ้ ใชโ้ ดยมรี ายการจำเพาะกำหนดข้นึ เป็นหนิ โรยทางแลว้ กต็ าม

ภาพท่ี 458 ตวั อยา่ งทางรถไฟแบบไมใ่ ช้หินโรยทาง
ภาพประกอบจากหนังสือชา่ งรถไฟ โครงการจัดตง้ั สถาบันพฒั นาเทคโนโลยรี ะบบขนส่งทางราง

แห่งชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)

หินโรยทางต้องมขี นาดและเหล่ียมมุมตามท่ีกำหนด เพื่อให้มีความสามารถในการจบั ยดึ หมอนรองราง
หลังจากใช้เครื่องอัดหิน (Tamper) เขย่าให้ขบติดกันแล้ว หินโรยทางต้องมีชั้นความหนา ตามที่กำหนด
เพอ่ื สามารถยึดจับหมอนและถ่ายนำ้ หนกั สู่ดนิ คันทางโดยดนิ คันทางไมเ่ สียหาย

ประแจเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญของทางรถไฟเพราะจะทำให้รถไฟวิ่งเลี้ยวจากทางรถไฟหนึ่งไปยังทาง
ที่ต้องการ ส่วนประกอบที่สำคัญของประแจ ได้แก่ ลิ้นประแจ คันบังคับลิ้นประแจรางเสริม รางปีก รางกัน
และตะเฆ่ การควบคุมทิศทางที่จะให้ขบวนรถไฟวิ่งจะทำได้โดยโยกคันบังคับ ลิ้นประแจเพื่อเปิดลิ้นประแจ

ผ้จู ดั ทำ : บรษิ ัท วีเอเวอร์ จำกัด หน้า 398
หน่วยงาน : มหาวิทยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลพระนคร

ชอื่ เอกสาร : หลกั สูตรฝกึ อบรมระยะสั้น

ช่อื โครงการ : โครงการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพ่ือช่วยพัฒนาทักษะวิศวกร
ซ่อมบำรุงระบบราง

สำหรับบังคับล้อรถไฟให้วิ่งไปในทิศทางที่ต้องการ ท่าของลิ้นประแจ จะสัมพันธ์กับท่าของสัญญาณเพื่อให้
คนขบั รถไฟเห็นแต่ไกลว่าจะตอ้ งนำขบวนรถไฟเขา้ สรู่ างในทศิ ทาง ใด

ภาพที่ 459 รถไฟฟา้ แอร์พอร์ตลง้ิ
ภาพประกอบจากหนงั สอื ชา่ งรถไฟ โครงการจดั ตั้งสถาบนั พัฒนาเทคโนโลยรี ะบบขนสง่ ทางราง

แห่งชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)

ภาพท่ี 460 สว่ นประกอบที่สำคัญของประแจ
ภาพประกอบจากหนังสอื ชา่ งรถไฟ โครงการจดั ตง้ั สถาบนั พัฒนาเทคโนโลยรี ะบบขนส่งทางราง

แห่งชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)

ผจู้ ัดทำ : บรษิ ัท วีเอเวอร์ จำกัด หน้า 399
หน่วยงาน : มหาวทิ ยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลพระนคร