Manual Service HONDA VARIO ALL

BAGAIMANA MEMAKAI MANUAL INI MESIN & PERALATAN PENGGERAK ISI 1
2
Buku Pedoman Reparasi ini menguraikan prosedur servis RANGKA KETERANGAN UMUM 3
untuk model Skuter Honda Vario. FITUR-FITUR TEHNIS 4
Ikuti petunjuk pada Jadwal Perawatan (Bab 4) untuk mem- KELISTRIKAN RANGKA / BADAN, PANEL-PANEL 5
pertahankan skuter pada kondisi operasional puncak. / SISTEM PEMBUANGAN GAS 6
PERAWATAN 7
Adalah sangat penting untuk menjalankan perawatan SISTEM PELUMASAN 8
gratis I dan II pada waktunya. Servis ini mengadakan SISTEM BAHAN BAKAR 9
penyesuaian terhadap keausan awal yang terjadi dalam SISTEM PENDINGINAN 10
masa pemakaian mula. PENURUNAN / PEMASANGAN MESIN 11
12
Bab 1 dan 4 berlaku untuk skuter secara keseluruhan. KEPALA SILINDER / KLEP 13
Bab 3 menggambarkan prosedur untuk pelepasan/pema- SILINDER / PISTON 14
sangan komponen yang mungkin diperlukan untuk men- KICKSTARTER / DRIVE PULLEY / DRIVEN 15
jalankan servis yang diuraikan pada bab-bab berikutnya. PULLEY / KOPELING 16
Bab 5 sampai dengan 21 menguraikan bagian-bagian se- FINAL REDUCTION 17
pedamotor yang dikelompokkan menurut lokasi. ALTERNATOR 18
CRANKCASE / CRANKSHAFT 19
Carilah bab yang Anda inginkan pada halaman ini, kemu- 20
dian bacalah daftar isi pada halaman pertama dari bab RODA DEPAN / SUSPENSI / KEMUDI 21
itu. RODA BELAKANG / SUSPENSI 22
SISTEM REM 23
Kebanyakan bab dimulai dengan gambar susunan atau BATERAI / SISTEM PENGISIAN
gambar sistem, keterangan servis dan cara mencari SISTEM PENGAPIAN
penyebab kesukaran untuk bab itu. Halaman-halaman STARTER LISTRIK
berikuknya memberikan prosedur servis secara mendetil. LAMPU / METER / SAKLAR-SAKLAR
DIAGRAM LISTRIK
Jika anda belum mengenal skuter ini, bacalah Fitur-fitur MENCARI PENYEBAB KESUKARAN
Tehnis pada bab 2.
Jika Anda tidak mengetahui sumber penyebab kesukaran,
bacalah bab 23, MENCARI PENYEBAB KESUKARAN.

Semua keterangan, gambar, petunjuk dan spesifi-
kasi di dalam publikasi ini berdasarkan data-data
produk terakhir yang tersedia pada waktu persi-
apan untuk pencetakan.

PT Astra Honda Motor berhak membuat peruba-
han pada setiap waktu tanpa pemberitahuan dan
tanpa ikatan apapun.

Dilarang mengutip atau mencetak ulang bagian
dari penerbitan ini tanpa ijin tertulis penerbit.

Manual ini ditulis untuk orang yang telah memi-
liki pengetahuan dasar perawatan sepedamotor
honda.

PT ASTRA HONDA MOTOR

CATATAN PENTING UNTUK KEAMANAN

AWAS ! Menunjukkan adanya kemungkinan besar terjadinya luka - luka berat atau
kematian pada manusia apabila petunjuk tidak diikuti.

PERHATIAN ! Menunjukkan adanya kemungkinan terjadinya kerusakan pada peralatan
apabila petunjuk tidak diikuti.

CATATAN Memberikan keterangan pembantu.

Di dalam buku ini tidak dimuat pembahasan secara mendetail mengenai prosedur kerja bengkel
standar, prinsip - prinsip keamanan serta pekerjaan servis standar. Adalah penting untuk
mengetahui bahwa buku ini hanya memuat beberapa peringatan terhadap cara-cara servis
tertentu yang dapat menimbulkan KECELAKAAN BADANIAH kepada mekanik atau dapat
merusak kendaraan atau menyebabkannya tidak aman untuk dikendarai. Harap dimengerti bahwa
peringatan-peringatan ini tidak dapat meliputi semua cara-cara pelaksanaan servis, baik yang
dianjurkan oleh Honda maupun yang tidak, ataupun akibat-akibat yang mungkin berbahaya yang
timbul dari setiap cara pelaksanaan servis, juga bahwa Honda tidak dapat menyelidiki semua
cara - cara tersebut. Setiap orang yang menggunakan prosedur kerja ataupun kunci perkakas,
balk yang dianjurkan oleh Honda maupun tidak, harus meyakinkan dirinya sendiri dengan pasti
bahwa keamanan pribadi maupun keamanan kendaraan tidak terancam oleh cara pelaksanaan
servis ataupun kunci perkakas yang dipilih.

1. KETERANKEGTEARANNGUANMUUMUMM

PERATURAN SERVIS 1-2 SPESIFIKASI RODA BELAKANG/SUSPENSI 1-8 1

IDENTIFIKASI MODEL 1-2 SPESIFIKASI SISTEM PENGEREMAN 1-8

SPESIFIKASI UMUM 1-4 SPESIFIKASI BATERAI/SISTEM PENGISIAN 1-9

SPESIFIKASI SISTEM PELUMASAN 1-5 SPESIFIKASI SISTEM PENGAPIAN 1-9

SPESIFIKASI SISTEM BAHAN BAKAR 1-5 SPESIFIKASI STARTER LISTRIK 1-9

SPESIFIKASI SISTEM PENDINGINAN 1-5 SPESIFIKASI LAMPU-LAMPU/METER-METER/
SAKELAR-SAKELAR 1-9
SPESIFIKASI KEPALA SILINDER/ KLEP-KLEP 1-6
NILAI TORSI STANDARD 1-10
SPESIFIKASI SILINDER/PISTON 1-6
NILAI TORSI MESIN & RANGKA 1-10
SPESIFIKASI KICKSTARTER/DRIVE
PULLEY/DRIVEN PULLEY/KOPELING 1-7 TITIK-TITIK PELUMASAN DAN PERAPATAN 1-14

SPESIFIKASI FINAL REDUCTION 1-7 PENEMPATAN KABEL & HARNESS 1-16

SPESIFIKASI CRANKCASE/CRANKSHAFT 1-7 SISTEM-SISTEM PENGATURAN EMISI 1-25

SPESIFIKASI RODA DEPAN/SUSPENSI 1-8
/KEMUDI

1-1

KETERANGAN UMUM

PERATURAN SERVIS

1. Pakailah suku cadang dan pelumas asli Honda atau yang direkomendasikan oleh Honda atau sejenisnya. Suku cadang
yang tidak memenuhi spesifikasi rancangan Honda dapat mengakibatkan kerusakan pada skuter.

2. Pakailah kunci khusus yang telah dirancang untuk produk ini untuk menghindari kerusakan dan kesalahan pada pema-
sangan.

3. Hanya pergunakan perkakas metrik ketika menservis skuter. Baut, mur dan sekrup metrik tidak dapat dipertukarkan
dengan pengencang sistem Inggris.

4. Pasanglah gasket, O-ring, cotter pin, dan lock plates baru ketika perakitan kembali.
5. Ketika mengencangkan baut atau mur, mulailah dengan baut dengan diameter yang lebih besar atau baut di sebelah

dalam dulu. Kemudian kencangkan dengan torsi pengencangan yang telah ditentukan secara bersilang dalam langkah-
langkah peningkatan kecuali bila telah ditentukan urutan tertentu.
6. Bersihkan bagian-bagian yang telah dilepaskan dalam cairan pelarut. Lumasi semua permukaan luncur sebelum pera-
kitan kembali.
7. Setelah perakitan kembali, periksalah semua bagian terhadap pemasangan dan pengoperasian yang benar.
8. Tempatkan semua kabel listrik seperti diperlihatkan pada halaman 1-16 sampai dengan 1-24, Penempatan kabel dan
jalur kabel.

IDENTIFIKASI MODEL

1-2

Nomor seri rangka dicetak pada penahan tempat duduk KETERANGAN UMUM
(seat stay) seperti diperlihatkan.
NOMOR SERI RANGKA

Nomor seri mesin dicetak pada sisi kiri bawah dari bak
mesin (crankcase).

NOMOR SERI MESIN

Nomor identifikasi karburator dicetak pada sisi kiri dari
badan karburator.

NOMOR IDENTIFIKASI KARBURATOR

1-3

KETERANGAN UMUM SPESIFIKASI

SPESIFIKASI UMUM 1.897 mm
680 mm
BAGIAN
1.083 mm
DIMENSI Panjang menyeluruh 1.273 mm
Lebar menyeluruh
Tinggi menyeluruh 758 mm
Jarak sumbu roda 257 mm
Tinggi sadel 132,5 mm
Tinggi pijakan kaki 99,9 kg
Jarak terendah ke tanah 99,3 kg
Berat motor siap pakai (Jenis jari-jari )
Jenis tulang bawah (under bone)
(Jenis cast while) Garpu teleskopik
81 mm
RANGKA Jenis rangka Unit swing (unit berayun)
Suspensi depan 75 mm
Jarak pergerakan poros depan 80/90-14M/C 40P
Suspensi belakang 90/90-14M/C 46P
Jarak pergerakan poros belakang FT 235 (SRI)
Ukuran ban depan Rem cakram hidraulik
Ukuran ban belakang Mekanis, mendahului-mengikuti
Merek ban (Depan/Belakang) 26o 40’
Rem depan 80,0 mm
Rem belakang 3,6 liter
Sudut caster
Panjang trail 50,0 x 55,0 mm
Kapasitas tangki bahan bakar 108,0 cm3
10,7 : 1
MESIN Diameter dan langkah 2 klep, SOHC digerakkan rantai tunggal
5o sebelum TMA
Volume langkah 30o setelah TMB
30o sebelum TMB
Perbandingan kompressi 0o TMA
Di bawah tekanan paksaan dgn bak oli basah
Peralatan penggerak klep Trochoid
Cairan Pendinginan
Klep masuk membuka ] pada peng- Saringan kertas
27,3 kg
menutup ] angkatan
CV (constant velocity – kecepatan tetap)
Klep buang membuka ] 1 mm 22 mm atau sejenisnya

menutup ] Kopeling kering, jenis sentrifugal otomatis
2,53 : 1 - 0,85 : 1
Sistem pelumasan 10,265 (51/18 x 45/12)

Jenis pompa oli DC – CDI
Kickstarter dan motor starter listrik
Sistem pendinginan Alternator dengan output fase tunggal
Fase tunggal/dibuka oleh SCR, pembetulan
Saringan udara setengah gelombang
Alternator
Berat kosong mesin

KARBURATOR Jenis karburator
Diameter throttle

PERALATAN Sistem kopeling
PENGGERAK Perbandingan drive belt (sabuk penggerak)
Reduksi akhir

KELISTRIKAN Sistem pengapian
Sistem starter
Sistem pengisian
Regulator/rectifier

Sistem penerangan

1-4

KETERANGAN UMUM

SPESIFIKASI SISTEM PELUMASAN

BAGIAN STANDARD Satuan: mm
BATAS SERVIS
Kapasitas oli mesin Pada penggantian oli 0,7 liter
Pada pembongkaran mesin 0,8 liter -
Federal Oil Superior Formulation -
Oli mesin yang dianjurkan atau oli mesin 4 tak sejenis dengan -
klasifikasi API service SG,
Rotor pompa oli Jarak renggang pada ujung Viskositas: SAE 10W-30 0,20
rotor 0,35
0,15 0,12
Jarak renggang antara rotor
dan rumah 0,15 – 0,21

Jarak renggang ke samping 0,05 – 0,10
rotor pompa

SPESIFIKASI SISTEM BAHAN BAKAR

BAGIAN SPESIFIKASI

Nomor identifikasi karburator AVK2CC
Main jet # 102
Slow jet # 35
Tahanan listrik SE thermal valve
Tinggi permukaan pelampung 3,2 – 5,6 Ohm (20o C)
Pembukaan awal skrup pilot 13,0 mm
Putaran stasioner
Vakuum yang ditentukan untuk PAIR control valve Lihat halaman 6-23
Jarak main bebas pegangan gas tangan 1.700 +/- 100 menit –1 (rpm)

60 kPa (450 mmHg)
2 – 6 mm

SPESIFIKASI SISTEM PENDINGINAN

BAGIAN SPESIFIKASI

Kapasitas pendinginan Radiator dan mesin 0,49 liter
0,20 liter
Tangki cadangan 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm2, 16 – 20 psi)
74 – 78oC
Tekanan pembukaan pelepasan tekanan tutup radiator
100oC
Thermostat Mulai membuka minimum 8 mm
Honda genuine coolant
Terbuka penuh

Pengangkatan klep

Fluida pendinginan yang direkomendasikan

1-5

KETERANGAN UMUM

SPESIFIKASI CYLINDER HEAD/VALVES Satuan: mm

BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS
Kompressi silinder -
941 kPa (9,6 kgf/cm2, 137 psi)
Perubahan bentuk melengkung pada pada 550 min-1 (rpm) 0,05
kepala silinder -

Rocker arm D.D. rocker arm Masuk/Buang 10,000 – 10,015 10,04
Masuk/Buang 9,972 – 9,987 9,91
D.L. rocker arm shaft Masuk/Buang 0,013 – 0,043 0,08

Jarak renggang arm Masuk
ke shaft Buang
Masuk
Camshaft Tinggi bubungan Buang 32,542 – 32,782 32,52
Masuk 32,263 – 32,503 32,24
Valve, Jarak renggang klep Buang 0,16 +/- 0,02
valve guide D.L. tangkai klep Masuk/Buang 0,25 +/- 0,02 -
Masuk 4,975 – 4,990 -
D.D. valve guide Buang 4,955 – 4,970 4,90
Jarak renggang antara 5,000 – 5,012 4,90
tangkai klep ke valve Masuk/Buang 0,010 – 0,037 5,03
guide 0,030 – 0,057 0,08
Proyeksi valve guide Masuk/Buang 0,10
di atas cylinder head Dalam
Lebar dudukan klep Luar 9,1 – 9,3 -
Masuk/Buang
Panjang bebas 0,7 – 0,9 1,5
pegas klep 31,53 30,66
38,33 37,04

SPESIFIKASI CYLINDER/PISTON Satuan: mm

BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS

Silinder D.D. 50,000 – 50,010 50,10
- 0,05
Kelonjongan - 0,05
- 0,05
Ketirusan 49,975 – 49,995 49,95
10 mm dari bagian -
Perubahan bentuk melengkung bawah piston
13,002 – 13,008 13,04
Piston, piston D.L. piston 12,994 – 13,000 12,96
0,002 – 0,014 0,02
rings, piston pin Titik pengukuran 0,015 – 0,045 0,08
D.L. piston 0,015 – 0,045 0,08
0,10 – 0,25 0,45
D.D. lubang piston pin 0,10 – 0,25 0,45
0,20 – 0,70
D.L. piston pin 0,005 – 0,035 -
13,010 – 13,028 0,09
Jarak renggang antara piston dan piston pin 0,010 – 0,034 13,05
0,05
Jarak renggang antara Ring paling atas

piston ring dan alurnya Ring kedua

Celah pada Ring paling atas

ujung piston Ring kedua

ring Ring oli (side rail)

Jarak renggang antara silinder dan piston

D.D. kepala kecil connecting rod

Jarak renggang antara connecting rod dan piston pin

1-6

KETERANGAN UMUM

SPESIFIKASI KICKSTARTER / DRIVE PULLEY /
DRIVEN PULLEY / KOPELING

BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS

Lebar drive belt D.D. bushing 19,0 18,0
Movable drive face D.L. boss 22,035 – 22,085 22,11
D.L. weight roller 22,010 – 22,025 21,98
Clutch (kopeling) Ketebalan kanvas 17,92 – 18,08 17,5
Driven pulley D.D. clutch outer - 2,0
Panjang bebas face spring 125,0 – 125,2 125,5
D.L. driven face 111,4 108,0
D.D. movable driven face 33,965 – 33,985 33,94
34,000 – 34,025 34,06

SPESIFIKASI FINAL REDUCTION

BAGIAN Pada penggantian periodik SPESIFIKASI
Kapasitas oli final reduction Setelah pembongkaran
0,10 liter
Oli final reduction yang 0,12 liter
direkomendasikan Federal Oil Superior Formulation
atau oli mesin 4 tak sejenis dengan
klasifikasi API service SG, Viskositas:
SAE 10W-30

SPESIFIKASI CRANKCASE / CRANKSHAFT

Crankshaft BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS

Jarak renggang ke samping connecting rod 0,10 - 0,35 0,55
Jarak renggang radial connecting rod 0,004 – 0,016 0,05
Keolengan 0,10
-

1-7

KETERANGAN UMUM

SPESIFIKASI RODA DEPAN/SUSPENSI/KEMUDI

BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS

Kedalaman minimum alur telapak ban - Sampai ke indikator
200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) -
Tekanan udara ban Pengendara saja 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) -
-
(dingin) Pengendara + pembonceng - 0,2
- 2,0
Keolengan poros roda 0 + 1,0 2,0
311,3
Keolengan pelek roda Radial - -
Minyak sokbreker 305,1
Aksial 50
75 + 1 cm3 0,2
Jarak lateral pelek ke hub (model jari-jari) -
-
Garpu Panjang bebas pegas -

Keolengan tabung

Minyak garpu yang dianjurkan

Tinggi permukaan minyak

Kapasitas minyak

SPESIFIKASI RODA BELAKANG / SUSPENSI

BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS

Kedalaman minimum alur telapak ban - Sampai ke indikator
225 kPa (2,25 kg/cm2, 33 psi) -
Tekanan udara ban Pengendara saja 225 kPa (2,25 kg/cm2, 33 psi) -
-
dingin Pengendara + pembonceng - 2,0
6,5 + 1,0 2,0
Keolengan pelek roda Radial
-
Aksial

Jarak lateral hub roda ke pelek (model jari-jari)

SPESIFIKASI SISTEM REM

BAGIAN STANDARD BATAS SERVIS

Belakang Jarak main bebas handel rem 10 – 20 -
Depan 130,0 - 130,2 -
D D rem tromol DOT 3 atau 4 -
3,3 – 3,7 3,0
Minyak rem yang dianjurkan - 0,10
12,700 – 12,743 12,755
Rem cakram Ketebalan 12,657 – 12,684 12,645
25,400 – 25,450 25,460
Keolengan 25,318 – 25,368 25,31

Master cylinder D.D. Cylinder

D.L. Piston

Caliper D.D. Cylinder

D.L. Piston

1-8

KETERANGAN UMUM

SPESIFIKASI BATERAI / SISTEM PENGISIAN

BAGIAN SPESIFIKASI

Baterai Kapasitas 12 V – 3,5 Ah
maksimum 0,5 mA
Kebocoran arus listrik
Di atas 12,8 V
Voltase Bermuatan penuh Di bawah 12,3 V
0,4 A / 5-10 jam
Perlu diisi listrik kembali
3,0 A / 0,5 jam
Arus pengisian Normal 0,140 kW / 5.000 menit-1 (rpm)

Cepat 0,2 – 1,0 Ohm (20O C)
0,1 – 0,8 Ohm (20O C)
Alternator Kapasitas 12,6 – 13,6 V / 5.000 min-1 (rpm)

Tahanan kumparan pengisian

Tahanan kumparan penerangan

Voltase yang diatur oleh regulator/rectifier (Output untuk penerangan)

SPESIFIKASI SISTEM PENGAPIAN

BAGIAN SPESIFIKASI

Busi Standard CR7EH-9 (NGK), U22FER9 (DENSO)
Jarak renggang busi 0,80 – 0,90
Voltase puncak ignition coil
Voltase puncak ignition pulse generator minimum 100 V
Ignition timing (pengaturan waktu pengapian) minimum 0,7 V
14O sebelum TMA pada putaran stasioner

SPESIFIKASI STARTER LISTRIK Satuan: mm
BATAS SERVIS
BAGIAN STANDARD
Panjang sikat starter motor 7,0 3,5

SPESIFIKASI LAMPU-LAMPU / METER-METER
/ SAKELAR-SAKELAR

BAGIAN SPESIFIKASI

Bola lampu Lampu besar 12 V – 25/25 W x 2
Lampu posisi 12V - 3,4 W x 2
Sekring Lampu belakang 12 V – 5 W
Tahanan sensor Lampu rem 12 V – 10 W x 2
ECT Lampu sein depan 12 V – 10 W x 2
Lampu sein belakang 12 V – 10 W x 2
Lampu penerangan instrumen 12 V – 1,7 W x 2
Lampu indikator lampu jauh 12 V – 1,7 W
Lampu indikator lampu sein 12 V – 3,4 W x 2
Lampu indikator peringatan suhu cairan pendingin LED
Sekring utama 15 A x 1
Sekring tambahan 10 A x 1
pada 40O C 1,0 – 1,3 kOhm
pada 100O C 0,1 - 0,2 kOhm

1-9

KETERANGAN UMUM

TORSI PENGENCANGAN STANDARD

JENIS TORSI JENIS TORSI
PENGIKAT N.m (kgf.m; lbf.ft) PENGIKAT N.m (kgf.m; lbf.ft)

Baut dan mur hex 5 mm 5,2 (0,5; 3,8) Sekrup 5 mm 4,2 (0,4; 3,1
Baut dan mur hex 6 mm 10 (1,0; 7) Sekrup 6 mm 9 (0,9; 6,5)
(termasuk faut flens SH) Baut flens 6 mm 10 (1,0; 7)
Baut dan mur hex 8 mm 22 (2,2; 16) (termasuk NSHF) dan mur
Baut dan mur hex 10 mm 34 (3,5; 25) Baut flens 8 mm dan mur 27 (2,8; 20)
Baut dan mur hex 12 mm 54 (5,5; 40) Baut flens 10 mm dan mur 39 (4,0; 29)

TORSI PENGENCANGAN MESIN & RANGKA

• Spesifikasi torsi yang terdaftar di bawah adalah untuk pengencangan yang ditentukan.
• Pengikat lain harus dikencangkan dengan torsi pengencangan standard yang terdaftar di atas.

CATATAN : 1. Olesi cairan pengunci pada ulir.
2. Olesi oli mesin kepada ulir dan permukaan duduk.
3. Mur-U.
4. Baut ALOC: ganti dengan baut baru.

MESIN JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
PERAWATAN 1
2 10 16 (1,6; 12)
BAGIAN 1 5 10 (1,0; 7)
1 12 24 (2,4; 18)
Spark plug (busi) 1 30 20 (2,0; 15)
Valve adjusting screw lock nut 1 8 13 (1,3; 10)
Engine oil drain bolt 1 8 13 (1,3; 10)
Engine oil strainer screen cap 5 1 (0,1; 0,7)
Final reduction oil check bolt
Final reduction oil drain bolt
PAIR air cleaner housing cover screw

SISTEM PELUMASAN JUMLAH DIAMETER TORSI
BAGIAN ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
1
Oil pump plate screw 2 4 3 (0,3; 2,2)
Oil pump mounting bolt 6 10 (1,0; 7)

SISTEM BAHAN BAKAR JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
BAGIAN 2
2 5 2 (0.2; 1,5)
Inlet pipe band screw 1 5 3,4 (0,4;2,5)
SE thermal valve body screw 2 4 2,1 (0,2; 1,5)
SE thermal valve setting plate screw 2 4 2,1 (0,2; 1,5)
Air cut-off valve cover screw 1 4 2,1 (0,2; 1,5)
Vacuum chamber cover screw 1 - 1,5 (0,2; 1,1)
Slow jet 1 - 2,1 (0,2; 1,5)
Main jet 3 - 2,5 (0,3; 1,8)
Needle jet holder 1 4 2,1 (0,2; 1,5)
Float chamber screw 2 - 1,5 (0,2; 1,1)
Float chamber drain screw 1 4 2,1 (0,2; 1,5)
PAIR check valve cover screw 16 22,5 (2,3; 17)
Fuel auto valve lock nut

1-10

KETERANGAN UMUM

SISTEM PENDINGINAN JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
BAGIAN 1
3 10 1 (0,1; 0,7)
Radiator drain bolt 1 6 8 (0,8; 5,9)
Cooling fan bolt 2 6 10 (1,0; 7)
Water pump impeller 6 9 (0,9; 6,6)
Thermostat mounting bolt

CYLINDER HEAD/VALVES JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
BAGIAN 4
2 7 18 (1,8; 13)
Camshaft holder nut 1 5 8 (0,8; 5,9)
Cam sprocket bolt 2 6 4 (0,4; 3,0)
Cam chain tensioner lifter screw 6 12 (1,2; 9)
Cylinder head cover bolt

KICKSTARTER/DRIVE PULLEY/DRIVEN PULLEY/CLUTCH

BAGIAN JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
Left crankcase cover plate screw 5
Drive pulley face nut 1 4 3 (0,3; 2,2)
Clutch/driven pulley nut 1 14 108 (11,0; 80)
Clutch outer nut1 12 28
49 (5,0; 36) 54 (5,5; 40)
ALTERNATOR JUMLAH
DIAMETER TORSI
BAGIAN ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)

Flywheel nut 1 12 59 (6,0; 44)
Stator mounting socket bolt 3 6 10 (1,0; 7)

ELECTRIC STARTER JUMLAH DIAMETER TORSI
BAGIAN 3 ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)

Starter motor case screw 4 2 (0,2; 1,5)

LAMPU-LAMPU / METER-METER / SAKELAR-SAKELAR

BAGIAN JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
ECT sensor 1
12 25 (2,5; 18)

LAIN-LAIN JUMLAH DIAMETER TORSI
BAGIAN ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)

Carburetor throttle cable holder 2 5 3,4 (0,4; 2,5)
mounting screw

1-11

KETERANGAN UMUM

RANGKA/BODY PANELS / SISTEM PEMBUANGAN GAS

BAGIAN JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
Air management cover socket bolt 3
Muffler mounting bolt 2 6 10 (1,0; 7)
10 59 (6,0; 44)

PERAWATAN

BAGIAN JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
Air cleaner housing cover screw 4
5 1,1 (0,1; 0,8)
PENURUNAN/PEMASANGAN MESIN JUMLAH
BAGIAN DIAMETER TORSI
1 ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
Engine hanger link nut (sisi rangka)
JUMLAH 10 69 (7,0; 51)

RODA DEPAN / SUSPENSI / KEMUDI 1 DIAMETER TORSI
BAGIAN 4 ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
36
Front axle nut 1 12 59 (6,0; 44)
Front brake disc socket bolt 1 8 42(4,3; 31)
Front spoke 1 BC 3,2 3,7 (0,4; 2,7)
Handlebar post nut 4 10 59 (6,0; 44)
Rear brake lever pivot bolt 2 5 1 (0,1;0,7)
Rear brake lever pivot nut 1 5 4,5 (0,5;3,3)
Bottom bridge pinch bolt 1 10 64 (6,5;47)
Fork socket bolt 8 20 (2,0;15)
Steering stem top thread JUMLAH 26 Lihat hal. 15-29
Steering stem lock nut 26 Lihat hal. 15-29
1
RODA BELAKANG / SUSPENSI 36 DIAMETER TORSI
BAGIAN 1 ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)

Rear axle nut 16 118 (12,0; 87)
Rear spoke (model jar-jari) BC 3,5 3,7 (0,4 ; 2,7)
Engine hanger link nut (sisi mesin) 49 (5,0; 36)
10

1-12

KETERANGAN UMUM

SISTEM REM

BAGIAN JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
Rear brake arm bolt 1
Brake caliper bleed valve 1 6 10 (1,0; 7)
Brake master cylinder reservoir cap screw 2 8 6 (0,6; 4,4)
Brake pad pin 1 4 2 (0,2; 1,5)
Front brake lever pivot bolt 1 10 18 (1,8; 13)
Front brake lever pivot nut 1 6 1 (0,1; 0,7)
Front brake light switch screw 1 6 6 (0,6; 4,4)
Brake hose oil bolt 2 4 1 (0,1; 0,7)
Brake caliper mounting bolt 2 10 34 (3,5; 25)
8 30 (3,1; 22)

LAIN-LAIN

BAGIAN JUMLAH DIAMETER TORSI
ULIR (mm) N.m (kgf.m; lbf.ft)
Pillion step mounting bolt 4
2 10 44 (4,5; 32)
Muffler protector mounting bolt 3
Muffler protector mounting screw 1 6 10 (1,0; 7)
Side stand pivot nut 1 5 1 (0,1; 0,7)
Side stand pivot bolt 10 29 (3,0; 21)
10 10 (1,0; 0,7)

1-13

KETERANGAN UMUM

TITIK-TITIK PELUMASAN & PERAPATAN

(LUBRICATION & SEAL POINTS)
MESIN

BAHAN LOKASI CATATAN
Lihat hal. 14-8
Liquid sealant (cairan perapat) Permukaan penyatuan right crankcase Lihat hal. 12-15
(dianjurkan: Three Bond 1215 atau sejenisnya) (bak mesin kanan)
0,1 – 0,3 g
Locking agent (zat pengunci) Ulir driveshaft bearing set plate bolt 0,2 – 0,3 g
(dianjurkan: Three Bond 2415 atau 1322N atau
LOCKTITE 200 atau sejenisnya) Bubungan camshaft cam 7,0 – 8,0 g
Bidang luncur decompressor weight 2,0 – 2,5 g
Larutan molybdenum oil (campuran ½ oli mesin Permukaan luncur kickstarter spindle 0,1 – 0,3 g
dan ½ gemuk molybdenum disulfide) Kickstarter driven gear shaft
Permukaan luncur kickstarter driven gear Isi 2 cc minimum
Molybdenum disulfide paste friction spring Isi 3 cc minimum

Multi-purpose grease (gemuk serba-guna) Driven face needle bearing
Bibir movable driven face oil seal
Grease (gemuk) – (Shell ALVANIA R3 atau Bibir Kickstarter spindle dust seal
IDEMITSU AUTOREX B atau sejenisnya)
Permukaan dalam driven face
Alur movable driven face cam
Starter pinion gear shaft (kedua ujungnya)

Oli mesin Gigi oil pump drive gear
(tanpa molybdenum additives) Seluruh permukaan oil pump rotor
Oil pump shaft dan gigi
Cairan pendingin (Dianjurkan: Ulir cylinder stud bolt (sisi camshaft holder)
Honda Pre-Mix Coolant) Permukaan luncur rocker arm shaft
Bersihkan dari gemuk Bidang luncur rocker arm roller
Camshaft bearing
Gigi cam sprocket
Seluruh permukaan cam chain
Gigi timing sprocket
Permukaan-permukaan luncur piston
dan cylinder
Bidang luncur piston pin hole
Seluruh permukaan piston ring dan alur ring
Permukaan luar piston pin
Bidang dalam kepala kecil connecting rod
Bantalan-bantalan crankshaft
Bantalan kepala besar connecting rod
Valve stem (bidang luncur valve guide)
Permukaan dalam valve stem seal
Bidang bantalan dari drive, counter dan
final shaft
Gigi drive, counter dan final gear
Seluruh permukaan water pump chain
Gigi water pump drive sprocket
Bidang luncur ball/needle bearing
Seluruh permukaan masing2 O-ring
(Kecuali saluran cairan pendingin)
Bibir dan permukaan luar oil seal

O-ring waterpipe
O-ring thermostat
O-ring ECT sensor

Bidang tirus crankshaft sebelah kiri

1-14

KETERANGAN UMUM

RANGKA LOKASI CATATAN

BAHAN

Multi-purpose grease dengan tekanan Steering bearing race dan bearing Isi dengan 3 g min.
sangat tinggi (dianjurkan: EXCELIGHT Bibir steering stem dust seal
EP2 dibuat oleh KYODO YUSHI, Japan,
atau Shell ALVANIA EP2 atau sejenisnya) Bagian dalam speedometer gear box

Grease (gemuk) Bibir front wheel dust seal
(Shell BEARING GREASE HD Permukaan luncur front wheel axle
atau sejenisnya) Seluruh permukaan front wheel distance collar
Bidang luncur front wheel bearing
Multi-purpose grease Bibir speedometer gear box seal
Poros rear brake cam dan bidang penggelindingan
Bidang luncur rear brake anchor pin Pakailah 2,2 g min.
Bibir rear brake dust seal
Permukaan luncur rear brake lever pivot bolt
Bidang kontak seat catch
Bidang luncur poros main stand
Bidang luncur poros side stand

Silicone grease Bagian dalam front brake cable cap boot
Bagian dalam rear brake cable cap boot
Bidang kontak front brake lever ke master piston Pakailah 0,1 g
Bidang luncur front brake lever pivot Pakailah 0,4 g min.
Bidang luncur brake caliper pin
Brake caliper piston stopper ring Pakailah 0,1 CC
Seluruh permukaan brake caliper dust seal Pakailah 0,2 g min.
Kabel speedometer
Bagian dalam throttle cable boot
Bagian dalam throttle cable

Minyak rem (DOT 3 atau DOT 4) Bagian dalam master cylinder dan bidang luncur
Seluruh permukaan brake caliper piston seal
Minyak garpu Master cylinder piston cup
Adhesive (lem) (Honda bond A atau
sejenisnya) Fork dust seal dan bibir-bibir oil seal
Oli mesin Seluruh permukaan fork spring seat O-ring

Bagian dalam handlebar grip rubber
Bidang penyatuan air cleaner connecting hose
ke housing

Rear axle nut

1-15

KETERANGAN UMUM

PENEMPATAN KABEL KABEL SAKELAR
LAMPU REM BELAKANG
SLANG REM KONEKTOR 3P
SAKLAR LAMPU DEPAN SAKELAR DIMMER

KABEL REM KONEKTOR 3P
BELAKANG SAKELAR
LAMPU SEIN
KONEKTOR 3P
TOMBOL STARTER KONEKTOR 3P
TOMBOL KLAKSON

KABEL SAKELAR KABEL METER/ KABEL
LAMPU REM DEPAN SAKELAR SPEEDOMETER
STANG STIR
KABEL GAS
KABEL GAS
KABEL NEGATIF (-) BATERAI
KABEL SLANG REM KABEL REM
SPEEDOMETER DEPAN BELAKANG

KABEL KLAKSON
KABEL POSITIF (+) BATERAI

KABEL SAKELAR KABEL SAKELAR
LAMPU REM BELAKANG LAMPU REM DEPAN

KABEL SAKELAR KAKWAABTELSASKAEKLEALRAR
KIRI STANG STIR KAKNAANNANSTSATNAGNGSTSIRTIR

1-16

KABEL LAMPU DEPAN KETERANGAN UMUM
SEIN KIRI
KABEL LAMPU DEPAN
SEIN KANAN

KABEL LAMPU POSISI

KABEL LAMPU BESAR

1-17

KETERANGAN UMUM

KABEL PENGAPIAN KABEL GAS

MAIN WIRE
HARNESS

KABEL
SPEEDOMETER

KABEL NEGATIF
(-) BATERAI

SLANG REM DEPAN KABEL REM
BELAKANG

MAIN WIRE
HARNESS

KABEL
SPEEDOMETER

KABEL SAKLAR
HANDLEBAR / METER

KABEL RELAY STARTER

KABEL
SPEEDOMETER

1-18

KETERANGAN UMUM

KABEL SAKLAR
HANDLEBAR KANAN

KABEL SAKLAR SLANG REM DEPAN KABEL
HANDLEBAR KIRI DEPAN SPEEDOMETER

KABEL HORN KABEL REM
/ KLAKSON BELAKANG

KABEL SEKERING KABEL GAS MAIN WIRE
UTAMA / TAMBAHAN HARNESS

SLANG REM DEPAN KABEL REM KABEL GAS
BELAKANG

KABEL GAS

KABEL REM BELAKANG

1-19

KETERANGAN UMUM

KABEL FUEL LEVEL SENSOR KABEL GAS
SLANG BAHAN BAKAR

FUEL TANK TRAY
DRAIN HOSE

RADIATOR RESERVE TANK KABEL SAKELAR KABEL BUSI
OVERFLOW HOSE STANDARD
SAMPING
MAIN WIRE HARNESS
KABEL ENGINE COOLANT
KABEL ALTERNATOR TEMPERATURE (ECT) SENSOR

RADIATOR RESERVE TANK KABEL MASSA KABEL STARTING ENRICHMENT
OVERFLOW HOSE (SE) THERMAL VALVE

PULSE SECOND AIR INJECTION (PAIR) KABEL SENSOR FUEL LEVEL
AIR CLEANER HOSE

KABEL BUSI

RADIATOR SIPHON HOSE

KABEL COIL PENGAPIAN

1-20

KETERANGAN UMUM

KABEL MASSA

KABEL STARTER
MOTOR

KABEL MASSA KABEL STARTER
MOTOR

KABEL SE THERMAL VALVE

KABEL SE THERMAL KABEL ECT SENSOR
VALVE KABEL ALTERNATOR
KABEL SE THERMAL VALVE
KABEL STARTER MOTOR
KABEL ALTERNATOR

KABEL ALTERNATOR KABEL ALTERNATOR
IGNITION PULSE GENERATOR

KABEL IGNITION
PULSE GENERATOR

1-21

KETERANGAN UMUM

WIRE BRAND STAY

KABEL STARTER FINAL REDUCTION
MOTOR CASE BREATHER
HOSE
KABEL SENSOR ECT

KABEL SAKELAR KABEL ALTERNATOR
STANDARD
SAMPING KABEL SE THERMAL PAIR
VALVE SUPPLY HOSE
MAIN WIRE HARNESS
CARBURETOR VACUUM
PISTON HOSE PAIR CONTROL VALVE
VACUUM HOSE

CRANKCASE SELANG FUEL TANK TRAY
BREATHER HOSE BENSIN DRAIN HOSE

WIRE BAND STAY
(Lihat diatas)

FUEL AUTO VALVE
VACUUM HOSE

HOSE GUIDE B
(Lihat dibawah)

KABEL SAKELAR HOSE GUIDE A FUEL REDUVTION
STANDARD SAMPING (Lihat dibawah) VASE BREATHER HOSE

KABEL REM BELAKANG CARBURETOR
DRAIN HOSE

CRANKCASE BREATHER
DRAIN HOSE

HOSE GUIDE A: HOSE GUIDE B: PAIR CONTROL VALVE
SELANG BENSIN VACUUM HOSE
FUEL AUTO
FUEL TANK TRAY VACUUM HOSE
DRAIN HOSE

PAIR CONTROL VALVE FUEL HOSE FUEL TANK TRAY
VACUUM HOSE DRAIN HOSE

FUEL AUTO VALVE PAIR AIR
VACUUM HOSE SUPPLY HOSE

1-22

KETERANGAN UMUM

ARAH HOSE/CLIP

CRANKCASE TANDA CAT TANDA CAT
BREATHER
HOSE CARBURETOR VACUUM PAIR
PISTON HOSE CLEANER
CRANKCASE BREATHER HOSE
DRAIN HOSE PAIR AIR TANDA CAT
SUCTION HOSE

PAIR CONTROL VALVE
VACUUM HOSE

PAIR AIR SUPPLY HOSE

AIR DUCT

Tepatkan tanda cat pada DEPAN Tepatkan tanda cat pada hose (slang)
hose (slang) dengan 30O dengan hose guide
tanda titik pada pipe (pipa 12,0 + 1,0 mm
1-23

KETERANGHAALN.35UMUM

SLANG RADIATOR RESERVE
TANK OVERFLOW

SLANG RADIATOR SIPHON

TANDA CAT

TANDA CAT

TANDA CAT

SLANG-SLANG AIR

TANDA CAT

1-24

KETERANGAN UMUM

SISTEM-SISTEM PENGATURAN EMISI

SUMBER EMISI

Proses pembakaran menghasilkan karbon monoksida dan hidrokarbon. Pengaturan emisi hidrokarbon adalah sangat
penting, oleh karena pada kondisi tertentu, mereka bereaksi membentuk photochemical smog ketika terkena sinar ma-
tahari. Karbon monoksida tidak bereaksi dengan cara yang sama, tetapi ia beracun.
Honda Motor Co., Ltd. memakai penyetelan karburator yang miskin maupun juga sistem lain, untuk mengurangi karbon
monoksida, oksida-oksida dari nitrogen dan hidrokarbon.

SISTEM PENGATURAN EMISI CRANKCASE

Mesin dilengkapi dengan sistem crankcase (bak mesin) tertutup untuk mencegah pengeluaran emisi bak mesin ke
dalam atmosfir. Blow-by gas (gas hasil pembakaran yang masuk ke dalam bak mesin melalui piston ring) dikembalikan
ke dalam ruang pembakaran melalui air cleaner (saringan udara) dan karburator.

SLANG PERNAPASAN CRANKCASE KARBURATOR

SARINGAN UDARA

UDARA SEGAR
BLOW - BY GAS

1-25

KETERANGAN UMUM

SISTEM PENGATURAN EMISSI GAS PEMBUANGAN

(PULSE SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM)

Sistem pengaturan emisi gas pembuangan terdiri dari sebuah sistem penyaluran udara kedua (secondary air supply
system) yang memasukkan udara yang telah disaring ke dalam gas pembuangan pada lubang pembuangan. Udara
segar ditarik ke dalam lubang pembuangan setiap kali ada pulse tekanan negatif pada sistem gas pembuangan. Sun-
tikan udara segar ini mendorong pembakaran gas pembuangan yang belum terbakar dan mengubah sejumlah besar
hidrokarbon dan karbon monoksida ke dalam karbon dioksida dan uap air yang relatif tidak berbahaya.

Model ini mempunyai pulse secondary air injection (PAIR) control valve dan PAIR check valve. Klep penahan PAIR
(PAIR check valve) mencegah terjadinya arus udara terbalik melalui sistem. PAIR control valve [klep pengatur PAIR]
bereaksi terhadap manipol pemasukan vakuum (intake manifold) yang tinggi dan akan menutup penyaluran udara
segar selama deselerasi mesin, dengan demikian mencegah terjadinya pembakaran susulan (afterburn) dalam sistem
gas pembuangan.

Tidak perlu dijalankan penyetelan terhadap pulse secondary air injection system, walaupun dianjurkan pemeriksaan
berkala dari komponen-komponennya.

PAIR CONTROL VALVE PAIR CONTROL VALVE
VACUUM HOSE PAIR AIR CLEANER

PAIR RESONATOR

UDARA SEGAR
UDARA VAKUUM

PAIR GHECK
VALVE

1-26

2. FITUR-FITFITUURR-FTITUERHTENHNIKIK

SISTEM V-MATIC 2-1 SISTEM AUTO DECOMPRESSION 2-9
2-6
SISTEM STARTING ENRICHMENT (SE)
THERMAL VALVE

2

SISTEM V-MATIC

GARIS BESAR
Sistem V-Matic memberikan perubahan otomatis dari perbandingan penggerak sewaktu diameter dari drive pulley (pulli
penggerak) di atas mana sabuk penggerak (drive belt) berjalan menjadi makin besar/kecil sesuai dengan kecepatan
mesin.

DRIVE BELT DRIVEN PULLEY

DRIVE PULLEY CRANKSHAFT

DRIVE SHAFT

2-1

FITUR-FITUR TEHNIK

KOMPONEN-KOMPONEN SISTEM

PULLI PENGGERAK (DRIVE PULLEY)

Pulli penggerak (drive pulley) yang dipasang pada crankshaft (poros engkol), terdiri dari drive pulley face, drive face
boss, movable drive face, weight roller, dan ramp plate.

Bandul penggelinding (weight rollers) terletak antara muka penggerak yang dapat berpindah (movable drive face) dan
pelat melandai (ramp plate) yang terpasang tetap pada crankshaft. Weight rollers bergerak keluar/kedalam sesuai deng-
an gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh perputaran crankshaft. Sewaktu weight rollers bergerak, movable drive face
bergeser secara aksial pada crankshaft, dengan demikian mengubah jarak antara muka pulli penggerak (drive pulley
face) dan movable drive face. Hasilnya adalah diameter yang berubah-ubah dari drive pulley di atas mana sabuk peng-
gerak (drive belt) berjalan.

SEWAKTU MESIN BERPUTAR PADA SEWAKTU MESIN BERPUTAR PADA
KECEPATAN RENDAH: KECEPATAN TINGGI:

RAMP PLATE DRIVE FACE BOLT RAMP PLATE DRIVE FACE BOLT
DRIVE BELT DRIVE BELT

WEIGHT ROLLER WEIGHT ROLLER

MOVABLE DRIVE FACE DRIVE PULLEY FACE MOVABLE DRIVE FACE DRIVE PULLEY FACE

PULLI YANG DIGERAKKAN (DRIVEN PULLEY)

Pulli yang digerakkan (driven pulley), yang dipasang pada poros penggerak (driveshaft), terdiri atas muka digerakkan
yang dapat berpindah (movable driven face), muka yang digerakkan yang tetap (fixed driven face) dan pegas (spring).
Movable driven face bergeser secara aksial pada poros (shaft) dengan menerima tegangan dari sabuk penggerak
(drive belt) yang panjangnya tetap,jadi mengubah jarak antara movable driven face dan driven face. Hasilnya adalah
diameter yang berubah-ubah dari driven pulley di atas mana drive belt berjalan.

SEWAKTU MESIN BERPUTAR PADA SEWAKTU MESIN BERPUTAR PADA
KECEPATAN RENDAH: KECEPATAN TINGGI:

DRIVE BELT DRIVE BELT

SPRING DRIVEN FACE SPRING

DRIVEN FACE

MOVABLE DRIVEN FACE MOVABLE DRIVEN FACE

2-2

FITUR-FITUR TEHNIK
PROSES PENYAMPAIAN DAYA DAN PENGUBAHAN
PERBANDINGAN PENGGERAK

SEWAKTU MESIN BERPUTAR PADA KECEPATAN RENDAH

RAMP PLATE WEIGHT DRIVEN FACE

MOVABLE ROLLERS
DRIVE FACE
DRIVE BELT MOVABLE
DRIVE PULLEY FACE DRIVEN FACE

CENTRIFUGAL
CLUTCH

DRIVE BELT

DRIVE PULLEY DRIVE PULLEY

2-3

FITUR-FITUR TEHNIK

SEWAKTU MESIN BERPUTAR PADA KECEPATAN TINGGI

RAMP PLATE WEIGHT DRIVEN FACE
ROLLERS
MOVABLE
DRIVE FACE DRIVE BELT MOVABLE
DRIVEN FACE
DRIVE PULLEY FACE
CENTRIFUGAL CLUTCH

DRIVE BELT

DRIVE PULLEY DRIVEN PULLEY

2-4

FITUR-FITUR TEHNIK

AUTOMATIC CENTRIFUGAL CLUTCH

Kopeling sentrifugal otomatis (automatic centrifugal clutch), yang terpasang pada movable driven face, terdiri atas se-
patu sentrifugal kopeling (centrifugal clutch shoe), pegas pengembalian (return spring) dan bagian luar kopeling (clutch
outer).
Sewaktu kecepatan berputar dari movable driven face meningkat, clutch shoes mengembang akibat gaya sentrifugal
yang makin besar. Akibatnya, clutch shoes menggerakkan clutch outer yang terpasang tetap pada driveshaft. Driveshaft
meneruskan torsi ke roda belakang melalui roda gigi reduksi akhir (final reduction gear).

SEWAKTU KOPELING TIDAK TERSAMBUNG

FINAL REDUCTION GEAR

Tidak tersambung

CLUTCH RETURN CLUTCH
SHOE SPRING OUTER

MOVABLE CLUTCH OUTER
DRIVEN FACE

SEWAKTU KOPELING TERSAMBUNG
FINAL REDUCTION GEAR

Tersambung

CLUTCH RETURN CLUTCH
SHOE SPRING OUTER

MOVABLE DRIVESHAFT
DRIVEN FACE CLUTCH OUTER

2-5

FITUR-FITUR TEHNIK

SISTEM STARTING ENRICHMENT (SE) THERMAL VALVE

KOMPONEN-KOMPONEN SISTEM

Starting enrichment (SE) thermal valve system (sistem klep yang digerakkan oleh suhu untuk memperkaya campuran
bahan bakar pada waktu start) terdiri atas komponen sebagai berikut:
- SE thermal valve
- Needle jet (di sisi SE thermal valve)
- Starter port
- Starter jet
- Float chamber
- Engine coolant temperature (ECT) sensor
- Ignition pulse generator
- Ignition control module (ICM)

SE THERMAL VALVE COMPONENTS

SE thermal valve terdiri atas heater (pemanas), thermowax, spring, starter valve, dan jet needle.

PENGARUH DARI SE THERMAL VALVE SYSTEM

SE thermal valve secara otomatis menyediakan bahan bakar tambahan untuk membuat perbandingan udara/bahan
bakar yang ideal ketika menghidupkan mesin.

IGNITION CONTROL
MODULE (ICM)

SEKERING

FLYWHEEL HEATER
THERMOWAX

SPRING
STARTER VALVE
JET NEEDLE
NEEDLE JET

ENGINE COOLANT STARTING ENRICHMENT (SE)
TEMPERATURE (ECT) THERMAL VALVE
SENSOR

IGNITION PULSE
GENERATOR

2-6

FITUR-FITUR TEHNIK

CARA KERJA SE THERMAL VALVE SYSTEM

SEWAKTU MENGHIDUPKAN MESIN:
Ketika mesin dihidupkan, starter valve dalam keadaan tertarik ke dalam oleh karena volume thermowax kecil. Mengikuti
suhu luar, thermowax sedikit mengkerut/memuai untuk mendapatkan perbandingan udara/bahan bakar yang pantas.

SEKERING 15A SEKERING 10A HEATER
THERMOWAX
KUNCI SPRING
KONTAK
STARTER VALVE
FLYWHEEL

ECT ICM
SENSOR 5V

BATERAI

IGNITION PULSE
GENERATOR

Diatur oleh posisi starter valve, sejumlah bahan bakar tambahan yang tepat disediakan pada intake manifold dari float
chamber melalui starter jet dan starter port dari karburator.

STARTER PORT STARTER VALVE

UDARA

SLOW PORT

STARTER JET

2-7

FITUR-FITUR TEHNIK

SETELAH MESIN DIHIDUPKAN:
Ketika suhu cairan pendingin di atas 40OC telah dideteksi oleh engine coolant temperature (ECT) sensor, sementara
kecepatan mesin lebih tinggi dari 700 menit-1 (rpm) dideteksi oleh ignition control module (ICM) melalui ignition pulse ge-
nerator, arus listrik mengalir ke heater. Ketika heater dioperasikan, thermowax dipanaskan dan mulai memuai. Sewaktu
thermowax membesar volumenya, ia mendorong starter valve ke bawah.

SEKERING 10A HEATER
THERMOWAX
KUNCI
KONTAK SPRING

FLYWHEEL ECT ICM STARTER VALVE
BATERAI SENSOR 5V

IGNITION PULSE
GENERATOR

Sewaktu starter valve mendekati posisi tertutup penuh, aliran bahan bakar melalui starter port dari karburator menjadi
terhambat. Aliran bahan bakar tambahan tidak lagi dipasok ketika starter valve tertutup penuh.

STARTER PORT STARTER VALVE

SLOW PORT UDARA
STARTER JET

2-8

FITUR-FITUR TEHNIK

SISTEM AUTO DECOMPRESSION

EXHAUST ROCKER ARM

EXHAUST VALVE DECOMPRESSOR WEIGHT

SEWAKTU MESIN DIHIDUPKAN EXHAUST ROCKER ARM DECOM-
(ATAU SEWAKTU MESIN MATI) EXHAUST VALVE DECOMPRESSOR CAM PRESSOR
CAM
Ketika kunci kontak pada posisi OFF, piston
berhenti sebelum TMA pada langkah kom-
pressi dan exhaust valve (klep buang) akan
tertutup.Dengan auto decompression system,
exhaust valve akan sedikit terbuka oleh ex-
haust rocker arm (lengan pelatuk klep buang)
yang bersentuhan dengan bagian bundar dari
decompressor cam sewaktu pegas pengem-
balian menarik decompressor weight ke dalam
sewaktu mesin tidak berjalan. Dengan demi-
kian tekanan kompressi akan dikeluarkan dari
exhaust valve dan meringankan tenaga yang
diperlukan untuk menghidupkan mesin.

SETELAH MESIN DIHIDUPKAN EXHAUST ROCKER ARM

Sewaktu mesin hidup, decompressor weight DECOM-
berputar keluar oleh karena gaya sentrifugal PRESSOR
pada weight lebih besar daripada gaya tarik CAM
dari pegas pengembalian. Exhaust valve
tidak dibuka menjelang TMA seperti tadinya
oleh karena exhaust rocker arm bertepatan
dengan bagian mendatar dari decompres -
sor cam.

EXHAUST VALVE DECOMPRESSOR CAM

2-9

3. RANGKA /PRAANNGEKLAB/POANDEYL/SBOISDTYE/SMISTPEEMMPEBMUBAUNANGGAANN

LOKASI PANEL BODY 3-2 SEAT / TEMPAT DUDUK 3-7
3-7
PETA PELEPASAN PANEL BODY 3-2 GRAB RAIL 3-8
3-8
KETERANGAN SERVIS 3-3 LUGGAGE BOX 3-9
3-11
MENCARI PENYEBAB KESUKARAN 3-3 FRONT CENTER BODY COVER 3-11
3-12
FRONT FENDER 3-4 BODY COVER 3-13 3
3-13
FRONT TOP COVER 3-4 FLOOR PANEL 3-14

FRONT COVER 3-4 FRONT INNER COVER

KACA SPION 3-5 REAR FENDER

FRONT HANDLEBAR COVER 3-5 AIR MANAGEMENT COVER

REAR HANDLEBAR COVER 3-5 RADIATOR COVER

FLOOR PANEL SIDE COVER 3-6 EXHAUST PIPE/MUFFLER

UNDER COVER 3-7

3-1

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

LOKASI PANEL BODY

(5) (4) (6)
(2) (11) (10)
(3)
(17) (9)
(1)
(16)

(14) (12) (13) (18) (7) (15)
(8)

(1) Front fender (hal. 3-4) (7) Floor panel side cover (hal. 3-6) (13) Body cover (hal. 3-9)
(2) Front top cover (hal. 3-4)
(3) Front cover (hal. 3-4) (8) Under cover (hal. 3-7) (14) Floor panel (hal. 3-11)
(4) Kaca spion (hal. 3-5)
(5) Front handlebar cover (hal. 3-5) (9) Seat / tempat duduk (hal. 3-7) (15) Front inner cover (hal. 3-11)
(6) Rear handlebar cover (hal. 3-5)
(10) Grab rail (hal. 3-7) (16) Rear fender (hal. 3-12)

(11) Luggage box (hal. 3-8) (17) Air management cover (hal. 3-13)

(12) Front center body cover (hal. 3-8) (18) Radiator cover (hal. 3-13)

PETA PELEPASAN BODY COVER

• Peta ini memperlihatkan urutan pelepasan penutup rangka menurut urutan anak panah.

(4) Kaca spion (2) Front top cover (1) Front fender

(5) Front handlebar cover (11) Luggage box (9) Seat/ tempat duduk

(6) Rear handlebar cover (3) Front cover (10) Grab rail

(7) Floor panel (12) Front center body cover
side cover

(17) Air management cover

(8) Under cover (13) Body cover (18) Radiator cover

(14) Floor panel (16) Rear fender

(15) Front inner cover

3-2

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

KETERANGAN SERVIS

UMUM

• Bagian ini meliputi pelepasan dan pemasangan body panel dan sistem pembuangan gas
• Sewaktu memasang body panel, pastikan bahwa bidang-bidang penyatuan telah ditepatkan dengan benar sebelum

mengencangkan pengikat-pengikat.
• Selalu ganti gasket knalpot setelah melepaskan knalpot dari mesin.
• Sewaktu memasang sistem pembuangan gas, pasanglah semua pengikat dengan longgar dulu. Selalu kencang-

kan sambungan pipa knalpot pada cylinder head dulu kemudian baru pengikat pemasangan knalpot. Jika pengikat
pemasangan dikencangkan dulu, pipa knalpot mungkin tidak akan duduk dengan benar pada cylinder head.
• Selalu periksalah sistem pembuangan gas terhadap kebocoran setelah pemasangan selesai.

TORSI PENGENCANGAN 10 N.m (1,0 kgf.m, 7 lbf.ft)
59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft)
Air management cover socket bolt
Muffler mounting bolt

MENCARI PENYEBAB KESUKARAN

Suara knalpot terlalu keras
• Sistem pembuangan gas patah
• Ada kebocoran gas pembuangan

Unjuk kerja lemah
• Sistem pembuangan gas berubah bentuk
• Ada kebocoran gas pembuangan
• Knalpot tersumbat

3-3

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

FRONT FENDER FRONT FENDER

(SPAKBOR DEPAN)

PELEPASAN/PEMASANGAN

Lepaskan ketiga baut dari front fender.
Lepaskan front fender.
Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

BAUT-BAUT

FRONT TOP COVER BAUT BRACKET
TABS
(PENUTUP DEPAN ATAS) SEKRUP

PELEPASAN/PEMASANGAN FRONT TOP HOOKS
COVER
Lepaskan kedua sekrup dari arah belakang.
Lepaskan kedua baut dan pisahkan bracket plat nomor. SEKRUP-SEKRUP
Geser front top cover sedikit ke bawah dan lepaskan ke-
dua hooks (kaitan) dan empat tabs (lidah pemasangan) SEKRUP-SEKRUP
dari lubang pemasangannya, kemudian lepaskan front
top cover. BOS

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas- GROMMET
an.

FRONT COVER

(PENUTUP DEPAN)

PELEPASAN/PEMASANGAN

Lepaskan front top cover (Lihat atas).

Lepaskan connector 4P lampu besar dan connector 2P
lampu sein depan.

Lepaskan kedua sekrup dari front upper side.
Lepaskan kedua sekrup dari front lower side.
Lepaskan kedelapan sekrup dari arah belakang.
Lepaskan front cover dengan melepaskan boss (tonjolan
pemasangan) dari frame grommet.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

SEKRUP- CONNECTORS
SEKRUP

FRONT COVER

3-4

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

KACA SPION KACA SPION

PELEPASAN/PEMESANGAN

Lepaskan kaca spion.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

FRONT HANDLEBAR FRONT HANDLEBAR SEKRUP-SEKRUP
COVER COVER BOSSES

(PENUTUP STANG STIR DEPAN) SEKRUP-SEKRUP BOSS

PELEPASAN/PEMASANGAN KONEKTOR
SAKELAR LAMPU
Lepaskan penutup depan atas. REM DEPAN
Lepaskan kaca spion (Lihat atas). BOSS

Lepaskan kedua sekrup dari arah depan.
Lepaskan keempat sekrup dari arah belakang.
Lepaskan bosses (tonjolan pemasangan) kanan dan kiri
dari front handlebar cover dari lubang-lubang dengan
mengangkat front handlebar cover dengan hati-hati ke
atas.
Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

REAR HANDLEBAR
COVER

(PENUTUP STANG STIR BELAKANG)

PELEPASAN/PEMASANGAN

Lepaskan sebagai berikut:
- Front top cover (halaman 3-4).
- Front handlebar cover (Lihat atas)
- Front handlebar cover (Lihat atas)
- Baterai

Lepaskan meter / kabel saklar handelbar dari rangka.

Lepaskan konektor-konektor sakelar lampu rem depan
seperti diperlihatkan.

METER/HANDLEBAR
SWITCHWIRE

3-5

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

Lepaskan sebagai berikut: METER/ HANDLE REAR HANDLEBAR
SWITCH WIRE COVER
- Connectors 3P/9P untuk meter/sakelar stang stir SEKRUP-
- Connector 4P lampu besar/konektor 2P lampu sinyal SEKRUP SEKRUP

depan PENGIKAT KONEKTOR
- konektor kabel sakelar lampu rem belakang
- Kabel speedometer

Lepaskan meter / kabel saklar handelbar dari rangka.

Lepaskan kedua sekrup dari arah depan.
Lepaskan sekrup dari arah belakang.
Lepaskan rear handlebar cover.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an

PERHATIAN :

Tempatkan wire harness dengan benar (hal. 1-16).

KABEL SPEEDOMETER

FLOOR PANEL SIDE REAR TAB HOOKS
COVER
FLOOR PANEL FRONT
(PENUTUP SAMPING PANEL BAWAH) SIDE COVER UPPER
TAB
PELEPASAN/PEMASANGAN LOWER TABS
FRONT
Lepaskan ketiga sekrup. SEKRUP-SEKRUP LOWER
Lepaskan rear tab dari floor panel side cover dengan TAB
sedikit menarik bagian atas dari cover, kemudian le-
paskan ketiga lower tabs dengan sedikit menarik bagian
bawah dari cover.
Lepaskan front lower tab dengan menarik sisi depan ba-
wah dari cover, kemudian lepaskan keempat upper hooks
dan front upper tab dengan sedikit menggeser cover ke-
belakang.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an

3-6

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

UNDER COVER FUEL TANK TRAY
DRAIN HOSE
PELEPASAN/PEMESANGAN

Lepaskan sebagai berikut:
- Front cover (hal. 3-4)
- Floor panel side cover (hal. 3-6)

Lepaskan kedua sekrup dari arah depan.
Lepaskan keempat baut.

Lepaskan under cover dan lepaskan fuel tank tray drain
hose.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

PERHATIAN :

Sambungkan fuel tank tray drain hose dengan benar
(hal. 1-16).

BAUT-BAUT SEKRUP-
SEKRUP

PENUTUP BAWAH

SEAT TEMPAT DUDUK MUR-MUR
BAUT-BAUT
(TEMPAT DUDUK / SADEL) GRAB RAIL

PELEPASAN/PEMASANGAN 3-7

Bukalah kunci tempat duduk dengan kunci kontak.
Buka tempat duduk ke atas.

Tahan tempat duduk dan lepaskan kedua mur.
Lepaskan tempat duduk.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

GRAB RAIL

(TANGKAI PEGANGAN TANGAN)

PELEPASAN/PEMASANGAN

Bukalah kunci tempat duduk dengan kunci kontak.
Buka tempat duduk ke atas.

Lepaskan keempat baut dan grab rail.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

LUGGAGE BOX BAUT-BAUT
TUTUP TANGKI CADANGAN
(KOTAK SERBAGUNA) AIR RADIATOR

PELEPASAN/PEMASANGAN SEKRUP-SEKRUP

Buka kunci tempat duduk dengan kunci kontak.

Buka tempat duduk.

Lepaskan tutup tangki cadangan air radiator.
Lepaskan keempat baut.
Lepaskan kedua sekrup dari arah belakang.
Lepaskan sekrup dari arah depan.
Lepaskan luggage box.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an

KOTAK
SERBAGUNA

SEKRUP

FRONT CENTER BODY SEKRUP-SEKRUP
COVER
TABS HOOKS
(PENUTUP BODI TENGAH DEPAN)

PELEPASAN/PEMASANGAN

Buka kunci tempat duduk dengan kunci kontak.
Buka tempat duduk.

Lepaskan kedua sekrup dari arah belakang.
Lepaskan ketiga sekrup dari arah depan.
Lepaskan keempat kaitan (hooks) dan empat lidah pe-
masangan (tabs) dari lubang pemasangan (slots) dengan
sedikit menggeser front center body cover keatas.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

FRONT CENTER
BODY COVER

3-8

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

BODY COVER SEKRUP REAR CENTER
BODY COVER
(PENUTUP BODI)

PELEPASAN/PEMASANGAN

Lepaskan sebagai berikut: HOOKS
- Grab rail (hal. 3-7)
- Front center body cover (hal. 3-8)
- Luggage box (hal. 3-8)

Lepaskan sekrup.
Geser rear center body cover sedikit kebelakang dan le-
paskan kedua hooks dari slots.

Lepaskan kabel pengunci tempat duduk (seat lock cable)
dari seat lock key cylinder dan holder.

Lepaskan connector 6P dari lampu kombinasi belakang
(rear combination light).

Lepaskan kedua sekrup dari arah depan.
Lepaskan kedua sekrup dari kedua sisi pijakan kaki pem-
bonceng (pillion step).

Lepaskan keempat sekrup dari sisi rear lower.
Lepaskan kedua baut dari sisi upper rear.

Sedikit tarik bagian depan dari body cover ke atas dan
lepaskan kedua tabs dari slots kemudian tariklah ke be-
lakang dengan hati-hati.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

BAUT-BAUT

BODY COVER HOLDER

KONEKTOR KEY CYLINDER
SEAT LOCK CABLE

TABS SEKRUP-SEKRUP
SEKRUP-SEKRUP

SEKRUP-SEKRUP

3-9

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

PEMBONGKARAN/PERAKITAN

REAR UNDER BODY COVER
Lepaskan keempat sekrup.
Geser rear under body cover ke belakang dan lepaskan tab dari slot dari rear combination light unit (lampu kombinasi
belakang).

REAR COMBINATION LIGHT UNIT
Lepaskan kedua sekrup dan rear combination light unit.

RIGHT BODY COVER
Lepaskan ketujuh sekrup dan right body inner cover dari right body cover.

LEFT BODY COVER
Lepaskan ketujuh sekrup dan left body inner cover dari left body cover.

REAR UNDER
BODY COVER

SEKRUP-SEKRUP RIGHT BODY COVER

REAR COMBINATION RIGHT BODY
LIGHT UNIT INNER COVER

LEFT BODY COVER LEFT BODY
INNER COVER
Perakitan adalah dalam urutan terbalik dari pembongkar-
an. SEKRUP-SEKRUP
SEAT LOCK KEY CYLINDER
Lepaskan stopper plate dari seat lock key cylinder.
Lepaskan seat lock key cylinder dan holder.
Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

SEAT LOCK KEY HOLDER
CYLINDER STOPPER PLATE

3-10

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN

FLOOR PANEL BAUT-BAUT FLOOR PANEL
TABS
PELEPASAN/PEMASANGAN

Lepaskan sebagai berikut:
- Body cover (hal. 3-9)
- Floor panel side cover (hal. 3-6)

Lepaskan keempat baut.
Lepaskan floor panel dengan menariknya ke belakang
dan melepaskan tabs dari inner cover slots.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

FRONT INNER COVER WIRE BAND FRONT INNER
BOSS COVER
PELEPASAN/PEMASANGAN
SEKRUP-
Lepaskan sebagai berikut: SEKRUP
- Rear handlebar cover (hal. 3-5)
- Floor panel (lihat di atas) BAUT

Lepaskan main wire harness wire band boss dari front
inner cover.

Lepaskan kedelapan sekrup dari sisi front inner cover.
Lepaskan keempat sekrup dari sisi front cover.
Lepaskan baut dan luggage hook (kaitan bagasi).
Tarik bagian belakang front inner cover agak ke belakang
dan lepaskan kedua boss dari lubang, kemudian tariklah
kebelakang dengan hati-hati.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepas-
an.

BOSSES LUGGAGE
HOOK

3-11

RANGKA /PANEL BODY/SISTEM PEMBUANGAN MUR-NUR PAIR
CONTROL VALVE
REAR FENDER

(SPAKBOR BELAKANG)

PELEPASAN/PEMASANGAN

Lepaskan body cover (hal. 3-9).

Lepaskan sekrup dari pulse secondary air injection (PAIR) air
cleaner housing dan putar housing sedikit berlawanan arah
jarum jam.

Lepaskan baut-baut dan mur pemasangan PAIR control valve.

Lepaskan air suction hose dari PAIR air cleaner housing.
Lepaskan baut pemasangan PAIR resonator.

Lepaskan ketiga baut dari rear fender.

Lepaskan kelima bosses dari lubang rear fender, kemudian
tarik rear fender sedikit ke belakang.
Putar ujung rear fender agak ke kiri dan lepaskan dari rangka.

Pemasangan adalah dalam urutan terbalik dari pelepasan.

BAUT-BAUT PAIR
CONTROL VALVE

BAUT-BAUT REAR AIR SUCTION HOSE
FENDER BOSSES

BAUT PAIR RESONATOR

LUBANG-LUBANG SEKRUP PAIR
AIR CLEANER

PAIR AIR CLEANER
HOUSING

3-12