มาตรฐานการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 346

5.3.1.3 ปายที่ดานขางแตละดานของชองทางการบรรทุก / บรรจุสินคาอันตรายแตละประเภทอยู

5.3.1.4 รวมถึงมีการติดแผนปายแสดงความเปนอันตรายแตละประเภทท่ีดานหัวและทาย อยางไรก็ตาม

5.3.1.5 หากสินคาอันตรายหลายประเภทใชแผนปายแสดงความเปนอันตรายรูปแบบเดียวกันอนุญาต
5.3.1.6
ใหติดแผนปายที่ดานขางดานละ 1 แผน และดานหัวและดานทายดานละ 1 แผน โดยตองมีการติด

แผนปายใหค รบทุกดานของแท็งกค อนเทนเนอร (tank-containers) หรือแท็งกท ย่ี กและเคลื่อนที่

ได (portable tanks)

การติดแผนปายบนแครบรรทุก (wagons) ท่ีมีการบรรทุกคอนเทนเนอรขนาดใหญ (large
containers) คอนเทนเนอรแบบเทกอง (bulk containers) ภาชนะบรรจุกาซแบบกลุม
(Multiple Element Gas Container : MEGC) แท็งกคอนเทนเนอร (tank-containers)
และแท็งกท ่ียกและเคลอื่ นที่ได (portable tanks)
ในกรณีที่มีการติดแผนปายบนคอนเทนเนอรขนาดใหญ (large containers) คอนเทนเนอรแบบ

เทกอง (bulk containers) ภาชนะบรรจุกาซแบบกลุม (Multiple Element Gas Container :

MEGC) แท็งกคอนเทนเนอร (tank-containers) และแท็งกที่ยกและเคลื่อนท่ีได (portable

tanks) ท่ีมีการบรรทุกไวบนแครบรรทุก (wagons) แตไมสามารถมองเห็นแผนปายได

จากภายนอกแครบรรทุก (wagons) จะตองมีการติดแผนปายที่ดานขางแครบรรทุก (wagons)

ท้งั 2 ดาน
การติดแผนปายบนแครบรรทุก (wagons) ที่มีการขนสงแบบเทกอง (bulk) แท็งกติดตรึงกับ
แครบรรทุก (tank-wagon) แท็งกที่เปนเครื่องอุปกรณของแครบรรทุกท่ีติดต้ังภาชนะบรรจุ
ก า ซ แ บ บ แ บ ต เ ต อ รี่ (battery-wagon) แ ล ะ แ ท็ ง ก ยึ ด ติ ด ไ ม ถ า ว ร (wagon with
demountable tanks)
ตองมีการติดแผนปายท่ีดานขางทั้ง 2 ดาน ท้ังน้ี ในกรณีท่ีแท็งกติดตรึงกับแครบรรทุก (tank-

wagon) หรือแท็งกย ึดตดิ ไมถาวร (wagon with demountable tanks) มชี อ งทางการบรรทกุ /

บรรจุสินคาอันตรายตั้งแต 2 ประเภทข้ึนไป ตองมีการติดแผนปายที่ดานขางแตละดานของชอง

ทางการบรรทุก / บรรจุสินคาอันตรายแตละประเภทอยู อยางไรก็ตาม หากสินคาอันตรายหลาย

ประเภทใชแผนปายแสดงความเปนอันตรายรูปแบบเดียวกันอนุญาตใหติดแผนปายท่ีดานขาง

ดานละ 1 แผน หรือแตล ะดา นเพิ่มตามจํานวนแผน ปายทต่ี อ งใช

การติดแผนปายบนแครบ รรทุก (wagons) ท่ีมกี ารบรรทกุ เฉพาะหีบหอ (packages)
ตอ งมีการตดิ แผน ปายที่ดานขางทัง้ 2 ดาน
การติดแผนปายสําหรับแครบรรทุกเปลา แท็งกติดตรึงกับแครบรรทุก แครบรรทุกติดต้ัง
ภาชนะบรรจุกาซแบบแบตเตอร่ี ภาชนะบรรจุกาซแบบกลุม (MEGC) แท็งกคอนเทนเนอร
แทง็ กทีย่ กและเคลอ่ื นยายได แครบรรทกุ และคอนเทนเนอรเ ปลาทบี่ รรทกุ แบบเทกอง
สําหรับแครบรรทุกเปลา แท็งกเปลา หรือภาชนะบรรจุเปลาท่ียังไมไดทําความสะอาดท้ังท่ีเปน

แท็งกติดตรึงกับแครบรรทุก (tank-wagon) แท็งกท่ีเปนเคร่ืองอุปกรณของแครบรรทุกท่ีติดตั้ง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 347

ภาชนะบรรจุกาซแบบแบตเตอร่ี (battery-wagon) ภาชนะบรรจุกาซแบบกลุม (Multiple
Element Gas Container : MEGC) แท็งกคอนเทนเนอร (tank-containers) แท็งกท่ียก

และเคลื่อนที่ได (portable tanks) และคอนเทนเนอรขนาดใหญ (large containers) ที่ขนสง

สินคาเทกอง ตองมีการติดตั้งแผนปายแสดงความเปนอันตรายของสินคาที่เคยทําการบรรทุก /
บรรจกุ อนหนา นี้
5.3.1.7 ขอ กาํ หนดวา ดว ยเร่อื งแผนปา ย (specifications for placards)
5.3.1.7.1 ยกเวนตามที่ระบุไวใน 5.3.1.7.2 สําหรับปายสินคาอันตรายประเภท 7 และใน 5.3.6.2 สําหรับ
เครือ่ งหมายสารที่เปนอนั ตรายตอ ส่งิ แวดลอ มจะตองกําหนดคา ปายตามน้ี

ตองเปนส่ีเหลี่ยมจัตุรัสทํามุม 45 องศา ขนาดอยางนอย 250 มิลลิเมตร × 250 มิลลิเมตร (ถึงขอบ
ปาย) เสนดานในขอบตองขนานกัน และจากดานนอกของเสนนั้นถึงขอบปาย 12.5 มิลลิเมตร
สัญลกั ษณแ ละเสน ภายในขอบตองเปน สีเดียวกับฉลากสําหรับประเภทหรือการแบงประเภทของสินคา
อันตรายที่เปนปญหา สญั ลักษณ /ตัวเลขประเภทหรือหมวดตองอยูในตําแหนงและขนาดตามสัดสวน
ท่ีกําหนดใน 5.2.2.2 สําหรับประเภทหรือการแบงประเภทของสินคาอันตรายที่เกี่ยวของ นอกจากน้ี
ตองแสดงหมายเลขประเภทหรือหมวด (และสําหรับสินคาประเภท 1 อักษรกลุมท่ีเขากันได)
ของสินคาอันตรายที่เปนปญหาในลักษณะที่กําหนดใน 5.2.2.2 สําหรับฉลากที่เกี่ยวของเปนตัวเลข
ไมนอยกวา 25 มิลลิเมตร ในกรณีท่ีไมไดระบุขนาด คุณลักษณะท้ังหมดจะตองเปนสัดสวน
โดยประมาณกับที่แสดง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 348

5.3.1.7.2 แผนปายสําหรับสินคาอันตรายประเภท 7 ตองมีขนาดไมนอยกวา 250 x 250 มิลลิเมตร มีเสน
ขอบสีดําหางจากขอบแผนปายประมาณ 5 มิลลิเมตร และขนานไปกับขอบปาย หมายเลข “7”
ตองมีความสูงไมตํ่ากวา 25 มิลลิเมตร สีพื้นหลังบริเวณคร่ึงบนของปายตองเปนสีเหลือง
และครึ่งลา งของปา ยตอ งเปนสีขาว นอกจากน้ี สขี องรูปใบพดั สามแฉกและตวั หนงั สือตองเปนสีดํา
การใชขอความวา “RADIOACTIVE” ในบริเวณคร่ึงลางของปาย หรืออาจจะใชเพื่อแสดงแทน
หมายเลข UN ที่ตรงกนั กับสนิ คาทท่ี ําการขนสง

5.3.1.7.3 สําหรับแท็งกที่มีความจุไมเกิน 3 ลูกบาศกเมตร หรือภาชนะบรรจุขนาดเล็ก จะใชปายตาม
ขอกําหนด 5.2.2.2. หากมองไมเห็นปายเหลาน้ีจากภายนอกแครบรรทุกใหติดปายตามขอ
5.3.1.7.1 ท่ีดานขา งท้งั สองขาง

5.3.1.7.4 ในกรณีท่ีมีพ้ืนผิวของแครบรรทุก (wagons) ไมเพียงพอสําหรับติดแผนปาย อนุโลมใหลดแผน
ปายเปนขนาดไมนอยกวา 150 มิลลิเมตร x 150 มิลลิเมตร โดยท่ีไมลดขนาดสัญลักษณ เสน รูป
และตัวอกั ษร

5.3.2 เคร่ืองหมายแผน ปายสีสม (orange-coloured plate marking)

5.3.2.1 ขอ กําหนดทว่ั ไปของการทําเครื่องหมายดวยแผนปายสีสม
5.3.2.1.1 แผนปายสีสมรูปทรงเปนสี่เหลี่ยมผืนผาตาม 5.3.2.2.1 จะตองติดใหเห็นชัดเจนท่ีดานขางแตละ

ดาน ของแท็งก ภาชนะบรรจุ และคอนเทนเนอร ดังนี้
- แท็งกต ิดตรงึ กับแครบรรทุก (tank-wagons)
- แท็งกท่ีเปนเครื่องอุปกรณของแครบรรทุกท่ีติดต้ังภาชนะบรรจุกาซแบบแบตเตอรี่ (battery-

wagons)
- แท็งกย ดึ ตดิ ไมถาวร (demountable tanks)
- แท็งกคอนเทนเนอร (tank-containers)
- ภาชนะบรรจกุ าซแบบกลุม (Multiple Element Gas Containers : MEGCs)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 349

- แท็งกท่ยี กและเคล่ือนที่ได (portable tanks)
- แครบ รรทกุ สําหรับการขนสงเทกอง (wagon for carriage in bulk)
- คอนเทนเนอรขนาดเล็กหรือใหญสําหรับการขนสงเทกอง (small or large container for

carriage in bulk)
นอกจากน้ี แผนปายสีสมจะตองติดทั้งสองดานของรถขนสงสินคาทางรางท่ีบรรจุแบตเตอร่ีลิเธียม

(UN 3536)
5.3.2.1.2 แผนปายสีสมจะตองมีหมายเลขระบุความเปนอันตรายและหมายเลข UN ตาม 5.3.2.2.2

ท่ีกําหนดไวต ามลาํ ดับในคอลัมน 20 และ 1 ของตาราง A บทท่ี 3.2
เมื่อมีการบรรทุกสารที่มีหมายเลขความเปนอันตรายแตกตางกันในแท็งกติดตรึงกับแครบรรทุก
(tank-wagons) แครบรรทุกท่ีติดตั้งภาชนะบรรจุกาซแบบแบตเตอรี่ (battery-wagons) แท็งกยึด
ติดไมถ าวร (demountable tanks) แท็งกคอนเทนเนอร (tank-containers) ภาชนะบรรจุกาซแบบ
กลุม (Multiple Element Gas Containers : MEGCs) หรือ แท็งกที่ยกและเคล่ือนท่ีได (portable
tanks) ผูสงสินคาจะตองติดแผนปายสีสมขนานตามความยาวของแครบรรทุก แท็งกคอนเทนเนอร
(tank-containers) หรือ แท็งกท่ียกและเคลื่อนท่ีได (portable tanks) เพื่อใหมองเห็นไดอยาง
ชดั เจน
5.3.2.1.3 (สงวนไว)
5.3.2.1.4 (สงวนไว)
5.3.2.1.5 หากแผนปายสีสมท่ีกําหนดใน 5.3.2.1.1 ติดที่คอนเทนเนอร คอนเทนเนอรแบบเทกอง แท็งก
คอนเทนเนอร ภาชนะบรรจุกาซแบบกลุม (Multiple Element Gas Containers : MEGCs)
หรือ แท็งกท่ียกและเคลื่อนที่ได (portable tanks) ไมสามารถเห็นมองไดอยางชัดเจนจากภายนอก
จะตอ งมกี ารตดิ แผน ปายที่เหมือนกันทด่ี า นขางของแครบรรทุกทงั้ 2 ดาน
5.3.2.1.6 (ถกู ลบ))
5.3.2.1.7 ขอ กําหนดใน 5.3.2.1.1 ถึง 5.3.2.1.5 จะใชก บั แทง็ กเปลา แตล ะประเภทดังน้ี
- แท็งกติดตรงึ กบั แครบรรทุก (tank-wagons)
- แท็งกที่เปนเครื่องอุปกรณของแครบรรทุกที่ติดตั้งภาชนะบรรจุกาซแบบแบตเตอร่ี (battery-

wagons)
- แทง็ กยึดติดไมถาวร (demountable tanks)
- แทง็ กคอนเทนเนอร (tank-containers)
- ภาชนะบรรจุกาซแบบกลุม (Multiple Element Gas Containers : MEGCs)
- แท็งกท่ียกและเคล่ือนท่ีได (portable tanks) รวมถึงแท็งกยังไมไดทําความสะอาด ปนเปอน

ตลอดจนแครบรรทุกเปลา คอนเทนเนอรขนาดใหญ และคอนเทนเนอรข นาดเลก็

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 350

5.3.2.1.8 แผนปายสสี มทีต่ ิดอยูซึ่งไมเก่ยี วของกับสินคา อันตรายที่บรรทุกหรือยังตกคา ง ใหป ลดออกหรือหา
วสั ดุมาคลมุ ปดไว โดยวสั ดดุ ังกลาวตองทนไฟอยางนอย 15 นาที

5.3.2.2 ขอกาํ หนดเฉพาะวาดว ยเรอ่ื งแผนปา ยสีสม
5.3.2.2.1 แผนปายสีสมอาจเปนแบบท่ีสะทอนแสงหรือไมก็ได มีขนาดฐาน 40 เซนติเมตร และความสูง 30

เซนติเมตร นอกจากนี้ ขอบของแผนปายสีสมมีความหนา 15 มิลลิเมตร โดยวัสดุท่ีใชตองทนตอ
สภาพอากาศ และตอ งสามารถทนไฟไดอยา งนอย 15 นาที
อยางไรก็ตาม อนุญาตใหใชแผนปายแบบมีกาวในตัว โดยมีสีและการทนไฟเทียบเทา กับทก่ี ําหนดไวใ น

5.3.2.2.1 และ 5.3.2.2.2

5.3.2.2.2 หมายเลขแสดงความเปนอันตราย (hazard identification number) และหมายเลข UN ตอง
เปนสีดํา มีขนาดความสูง 100 มิลลิเมตร และมีความหนา 15 มิลลิเมตร โดยหมายเลขแสดง
ความเปนอนั ตรายอยูในสว นดานบนของแผนปา ย และหมายเลข UN อยใู นสว นลางของแผนปาย
ทั้งน้ี พ้ืนท่ีสวนบนและสวนลางจะถูกค้ันกลางดวยเสนตรงตามแนวระนาบสีดํามีขนาดความหนา
15 มิลลิเมตร (ดู 5.3.2.2.3) นอกจากน้ี วัสดุที่ใชในการผลิตแผนปายจะตองสามารถทนไฟได
อยา งนอย 15 นาที

5.3.2.2.3 ตวั อยางแผนปา ยสสี มซงึ่ มหี มายเลขแสดงความเปน อนั ตรายและหมายเลข UN

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 351

5.3.2.2.4 คา ความคลาดเคล่ือนทีย่ อมรบั ไดสําหรบั ขนาดของแผนปา ยสีสม ±10%
5.3.2.2.5 เม่ือแผนปายสีสมที่ยึดติดกับแผงท่ีพับได ตองออกแบบและยึดแผนปายอยางม่ันคง เพ่ือไมใหพับ

หรอื หลดุ จากตัวยดึ ระหวางการขนสง (โดยเฉพาะผลจากการชนหรือการกระทําท่ไี มต ัง้ ใจ)
5.3.2.3 ความหมายของหมายเลขแสดงความเปน อันตราย (hazard identification number)
5.3.2.3.1 หมายเลขแสดงความเปนอันตรายประกอบดวยตัวเลข 2 หรือ 9 ซึ่งแสดงความเปนอันตราย

ดังตอไปนี้
2 การปลอ ยกาซ เนือ่ งมาจากความดันหรือปฏิกิริยาเคมี
3 ความไวไฟของของเหลว (ไอ) และกา ซหรือของเหลวทีเ่ กดิ ความรอ นไดเอง
4 ความไวไฟของของแขง็ หรอื ของแข็งทเี่ กดิ ความรอนไดเอง
5 ผลจากการเกิดออกซิไดซ (ทําใหไฟลุกโหมแรงขนึ้ )
6 ความเปน พิษหรอื ความเสยี่ งของการติดเช้อื
7 กัมมันตภาพรงั สี
8 การกัดกรอ น
9 ความเส่ยี งตอ การเกิดปฏิกริ ิยาไดเองอยา งรุนแรง
หมายเหตุ : ความเส่ียงตอการเกิดปฏิกิริยาไดเองอยางรุนแรงตามความหมายของหมายเลข 9

รวมถึงความเปนไปไดในการเกิดความเสีย่ งตามธรรมชาติความเปน อันตรายของสาร
นั้น เชน ความเส่ียงตอการระเบิด การสลายตัว และการเกิดปฏิกิริยาการรวมตัวกัน
ของโมเลกุล (polymerization) หลังจากการปลอยความรอน กาซไวไฟ และ/หรือ
กาซพิษ
การแสดงหมายเลขตัวเดมิ ซ้ํากันสองครั้ง แสดงถึงความเปนอนั ตรายของสารน้นั สูงมาก

หากความเปนอนั ตรายของสารนน้ั ไมส ูงมากและสามารถระบุตัวเลขความเปน อันตรายดว ยเลข
หลกั เดยี วกเ็ พียงพอ ตวั เลขหลกั ท่ีสองใหใชเลขศูนย

อยางไรกต็ าม ตวั เลขผสมตอไปนี้มีความหมายพเิ ศษ 22, 323, 333, 362, 382, 423, 44, 446,
462, 482, 539, 606, 623, 642, 823, 842, 90 และ 99 ใหดู 5.3.2.3.2 ขา งลาง

ถาหมายเลขความเปนอันตรายมีตัวอักษร "X" นําหนาแสดงวาสารน้ันจะทําปฏิกิริยาที่เปนอันตราย
อยางรุนแรงกับน้ํา อาจจะใชนํ้ากับสารดังกลาวไดก็ตอเมื่อไดรับความเห็นชอบจากผูเช่ียวชาญ
เทานัน้

สําหรับสารอันตรายประเภท 1 รหัสการจําแนกสินคาอันตรายตามคอลัมน (3b) ของตาราง A
ของบทที่ 3.2 ตองใชเปนหมายเลขแสดงความเปนอันตราย รหัสการจําแนกสินคาอันตราย
จะตอ งประกอบดว ย
- ประเภทยอ ยตาม 2.2.1.1.5

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 352

- ตวั อักษรกลมุ ท่ีมีความเขา กันไดตาม 2.2.1.1.6
5.3.2.3.2 หมายเลขแสดงความเปนอันตรายที่แสดงอยูในคอลัมน (20) ของตาราง A ในบทท่ี 3.2

มีความหมายดังนี้
20 กา ซทาํ ใหห มดสตไิ ด ไมม อี ันตรายท่ีเปน ความเส่ียงรอง
22 กา ซเหลวอณุ หภมู ติ ่ําและทําใหห มดสตไิ ด
223 กาซเหลวอุณหภมู ิตา่ํ และไวไฟ
225 กาซเหลวอณุ หภมู ติ าํ่ และทาํ ใหเกิดออกซิไดซ (ทเ่ี รง ใหไฟลุกโหมแรงข้นึ )
23 กาซไวไฟ
239 กาซไวไฟซง่ึ สามารถนาํ ไปสกู ารเกดิ ปฏิกริ ิยาทร่ี นุ แรงไดเ อง
25 กา ซออกซิไดซ (ท่เี รง ใหไ ฟลุกโหมแรงข้นึ )
26 กา ซพษิ
263 กาซพษิ ไวไฟ
265 กาซพิษออกซไิ ดซ (ที่เรงใหไฟลกุ โหมแรงขนึ้ )
268 กาซพษิ กัดกรอน
30 ของเหลวไวไฟ (จุดวาบไฟอยูระหวาง 23 ถึง 60 องศาเซลเซียส) หรือของเหลว

หรือของแข็งไวไฟในสถานะหลอมละลายที่มจี ุดวาบไฟสูงกวา 60 องศาเซลเซียส ซ่ึงถูกทําให
รอ นจนมอี ุณหภูมิเทา กบั หรือสูงกวาจุดวาบไฟ หรอื ของเหลวทเี่ กดิ ความรอนไดเอง
323 ของเหลวไวไฟซ่งึ ทําปฏิกิริยากบั นา้ํ แลวกอ ใหเกิดกาซไวไฟ
X323 ของเหลวไวไฟซ่ึงทําปฏิกริ ิยาท่ีเปนอนั ตรายกบั น้ําแลวกอใหเ กิดกา ซไวไฟ
33 ของเหลวไวไฟสูง (จุดวาบไฟตาํ่ กวา 23 องศาเซลเซยี ส)
333 ของเหลวลุกตดิ ไฟไดวยตวั เองทีอ่ ุณหภมู ปิ กติ
X333 ของเหลวลุกตดิ ไฟไดด วยตัวเองที่อณุ หภูมิปกติซ่งึ ทําปฏิกริ ยิ าที่เปน อนั ตรายกับน้ํา
336 ของเหลวไวไฟสงู เปนพิษ
338 ของเหลวไวไฟสงู กัดกรอ น
X338 ของเหลวไวไฟสงู กดั กรอน ซ่งึ ทําปฏกิ ริ ิยาท่ีเปนอันตรายกบั นา้ํ
339 ของเหลวไวไฟสงู ซึ่งสามารถนําไปสกู ารเกิดปฏิกริ ิยาที่รุนแรงไดดวยตัวเองได
36 ของเหลวไวไฟ (จุดวาบไฟระหวาง 23 ถึง 60 องศาเซลเซียส) มีพิษเล็กนอย
หรือของเหลวทเ่ี กดิ ความรอนไดดวยตัวเองและเปนพษิ
362 ของเหลวไวไฟ เปนพษิ ซ่งึ ทําปฏิกริ ิยากับนํ้าแลว กอ ใหเ กิดกาซไวไฟ
X362 ของเหลวไวไฟ เปนพษิ ซง่ึ ทําปฏิกริ ยิ าท่อี นั ตรายกบั นํ้าแลวกอใหเกิดกา ซไวไฟ
368 ของเหลวไวไฟ เปนพษิ กดั กรอ น
38 ของเหลวไวไฟ (จุดวาบไฟระหวาง 23 ถึง 60 องศาเซลเซียส) กัดกรอนเล็กนอย
หรือของเหลวท่เี กดิ ความรอ นไดด ว ยตัวเองและกัดกรอน

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 353

382 ของเหลวไวไฟ กัดกรอนซ่งึ ปฏกิ ริ ิยากับนา้ํ แลว กอ ใหเ กดิ กา ซไวไฟ
X382 ของเหลวไวไฟ กัดกรอนซงึ่ ทาํ ปฏิกริ ยิ าทอี่ นั ตรายกับน้ําแลว กอใหเ กิดกาซไวไฟ
39 ของไวไฟซึ่งสามารถนําไปสการเกดิ ปฏิกิริยาทรี่ นุ แรงไดดว ยตวั เองได
40 ของแข็งไวไฟ หรือสารท่ีทาํ ปฏิกิริยาดวยตวั เอง หรอื สารทที่ าํ ใหเกิดความรอนไดดว ยตัวเอง
423 ของแขง็ ซึ่งทําปฏกิ ิริยากบั นา้ํ แลว กอใหเกิดกาซไวไฟ
X423 ของแข็งซงึ่ ทําปฏิกริ ยิ าท่เี ปนอนั ตรายกับน้าํ แลว กอใหเกดิ กา ซไวไฟ
1 หามใชน าํ้ เวนแตไ ดร ับความเห็นชอบจากผเู ชี่ยวชาญ
43 ของแข็งไวไฟดว ยตัวเอง (ติดไฟไดด ว ยตัวเองที่อณุ หภูมิปกต)ิ
44 ของแขง็ ไวไฟซง่ึ ทําใหอยูในสถานะหลอมละลายทีอ่ ุณหภมู สิ ูง
446 ของแข็งไวไฟ เปนพษิ ซ่ึงทาํ ใหอ ยใู นสถานะหลอมละลายที่อณุ หภูมสิ งู
46 ของแขง็ ไวไฟหรือของแข็งท่ีใหค วามรอนไดดวยตวั เอง เปน พษิ
462 ของแข็งที่เปนพษิ ซึ่งทําปฏกิ ิริยากบั น้ําและใหก า ซไวไฟ
X462 ของแข็ง ซึ่งทําปฏิกริ ยิ าทอ่ี ันตรายกบั นําและใหกาซไวไฟ
48 ของแข็งตดิ ไฟหรือของแขง็ ท่ีทาํ ใหเ กดิ ความรอนไดด วยตวั เอง กดั กรอ น
482 ของแข็ง กดั กรอ นซง่ึ ทําปฏกิ ิรยิ ากบั นาํ้ แลว กอ ใหเกดิ กา ซไวไฟ
X482 ของแข็งกดั กรอ นซ่งึ ทําปฏกิ ริ ิยาทเ่ี ปน อนั ตรายกับนา้ํ แลวกอใหเ กดิ กา ซกัดกรอน
50 สารออกซไิ ดซ (ที่เรงใหไ ฟลกุ โหมแรงขึ้น)
539 สารเปอรอ อกไซดอนิ ทรียไ วไฟ
55 สารออกซิไดซอ ยางรนุ แรง (ที่เรงใหไฟลุกโหมแรงขึ้น)
556 สารออกซิไดซอยางรุนแรง (ทเี่ รงใหไฟลุกโหมแรงขนึ้ ) เปน พิษ
558 สารออกซไิ ดซอยางรุนแรง (ที่เรง ใหไฟลุกโหมแรงขึน้ ) กัดกรอน
559 สารออกซิไดซอยางรุนแรง (ทีเ่ รง ใหไฟลุกโหมแรงขน) และทสามารถนําไปสูการเกิดปฏิกิริยา

ทร่ี ุนแรงได ดวยตวั เองได
56 สารออกซไิ ดซ (ทเี่ รงใหไฟลุกโหมแรงขึ้น) เปน พิษ
568 สารออกซิไดซ (ทเี่ รงใหไ ฟลุกโหมแรงขน้ึ ) เปน พิษ กัดกรอ น
58 สารออกซไิ ดซ (ทเี่ รง ใหไ ฟลกุ โหมแรงขึน้ ) กดั กรอน
59 สารออกซไิ ดซ (ทีเ่ รงใหไฟลกุ โหมแรงข้ึน) และสามารกอ ใหเ กดิ ปฏิกิริยารุนแรงได
60 สารมีพิษหรือมีพิษเล็กนอย
606 สารติดเชื้อ
623 ของเหลวมพี ิษเม่ือปฏิกริ ิยาที่อนั ตรายกับน้ําและใหก าซไวไฟ
63 สารมีพษิ ไวไฟ (จุดวาบไฟระหวา ง 23 ถึง 60 องศาเซลเซยี ส)
638 สารมพี ษิ ไวไฟ (จดุ วาบไฟอยูระหวาง 23 ถงึ 60 องศาเซลเซียส) กดั กรอนดว ยตัวเอง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 354

639 สารมีพิษไวไฟ (จุดวาบไฟไมเกิน 60 องศาเซลเซียส) และที่สามารถนําไปสูการเกิดปฏิกิริยา
ท่รี นุ แรงได ดวยตัวเองได

64 ของแข็งท่ีเปน พิษ ไวไฟ หรอื ทําใหเ กิดความรอนไดดว ยตวั เอง
642 ของแข็งเปนพษิ เม่อื ทําปฏกิ ริ ยิ าท่ีอันตรายกบั น้ําและใหก าซไวไฟ
65 สารพษิ ออกซิไดซ (ที่เรง ใหไ ฟลกุ โหมแรงขนึ้ )
66 สารมีความเปนพิษสูง
663 สารมีความเปน พิษสงู ไวไฟ (จดุ วาบไฟไมเกิน 60 องศาเซลเซยี ส)
664 ของแขง็ มคี วามเปน พษิ สงู ไวไฟ ทําใหเกดิ ความรอนไดดว ยตัวเอง
665 สารมีความเปน พิษสงู ออกซิไดซ (ทเี่ รงใหไ ฟลกุ โหมแรงข้นึ )
668 สารมคี วามเปน พษิ สงู กดั กรอน
X668 สารมคี วามเปนพษิ สูง กัดกรอน ซ่งึ ทําปฏิกิรยิ าอยางเปนอันตรายกบั นํ้า
669 สารมคี วามเปนพษิ สงู ซง่ึ สามารถนาํ ไปสูการเกิดปฏกิ ิรยิ าท่รี ุนแรงไดด วยตัวเองได
68 สารพิษ กัดกรอ น
69 สารพษิ หรือมีพษิ เล็กนอยซึ่งสามารถนาํ ไปสูการเกิดปฏิกิริยาทรี่ นุ แรงไดด ว ยตัวเองได
70 วสั ดกุ ัมมันตรังสี
78 วัสดุกัมมนั ตรงสี กัดกรอน
80 สารกัดกรอ นหรือกัดกรอนเล็กนอย
X80 สารกดั กรอนหรือกดกรอนเล็กนอย ซง ทําปฏิกิริยาอยางเปน อันตรายกบั นา 1
823 ของเหลวกัดกรอ นทําปฏกิ ิริยากบั นา ใหแลวกอใหเกิดกาซไวไฟ
83 สารกัดกรอ นหรอื กัดกรอ นเลก็ นอ ย ไวไฟ (จุดวาบไฟระหวาง 23 ถงึ 60 องศาเซลเซยี ส)
X83 สารกัดกรอนหรือกัดกรอนเล็กนอย ไวไฟ (จุดวาบไฟระหวาง 23 ถึง 60 องศาเซลเซียส)

ซึง่ ทําปฏกิ ิริยาอยางเปน อันตรายกบั นํา้
839 สารกัดกรอนหรือกัดกรอนเล็กนอย ไวไฟ (จุดวาบไฟอยระหวาง 23 ถึง 60 องศา

เซลเซียส มปี ฏิกิรยิ า รุนแรงอยา งตอเน่ือง
X839 วัตถุกัดกรอนหรือกัดกรอนเล็กนอย ไวไฟ (จุดวาบไฟอยูระหวาง 23 องศาเซลเซียส

ถึง 60 องศาเซลเซียส) ซึ่งสามารถนําไปสูการเกิดปฏิกิริยาท่ีรุนแรงไดดวยตัวเองได
ซึง่ ทําปฏิกิริยาอยา งเปน อนั ตรายกบั นาํ้
84 ของแขง็ กดั กรอน ไวไฟ หรอื ทําใหเ กดิ ความรอ นไดดว ยตวั เอง
842 ของแขง็ กัดกรอ น ซึง่ ทําปฏิกิรยิ ากบั นํ้าแลว กอใหเกิดกาซไวไฟ
85 สารกัดกรอ นหรือกัดกรอ นเล็กนอ ย ออกซิไดซ (ทเ่ี รงใหไ ฟลกุ โหมแรงขึ้น)
856 สารกดั กรอ นหรือกดั กรอนเล็กนอย ออกซิไดซ (ทีเ่ รง ใหไ ฟลกุ โหมแรงขึน้ ) และเปนพษิ
86 สารกดั กรอ นหรือกดั กรอ นเล็กนอ ย เปนพษิ
88 สารกัดกรอนสูง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 355

X88 สารกัดกรอ นสูง ซึ่งทําปฏิกริ ยิ าอยา งเปนอันตรายกบนา
883 สารกดั กรอนสงู ไวไฟ (จุดวาบไฟ 23 ถงึ 60 องศาเซลเซยี ส)
884 ของแขง็ กดั กรอนสงู ไวไฟ หรือทาํ ใหเ กดิ ความรอนไดด วยตัวเอง
885 สารกดั กรอ นสูง ออกซิไดซ (ท่ีเรงใหไฟลกุ โหมแรงขนึ้ )
1 หามใชน า้ํ เวน แตไ ดร บั ความเห็นชอบจากผเู ช่ียวชาญ
886 สารกดั กรอ นสงู เปน พษิ
X886 สารกัดกรอนสูง มพี ษิ ซึ่งทําปฏกิ ริ ยิ าอยางเปน อนั ตรายกบั น้าํ
89 สารกัดกรอ นหรือกัดกรอนเลก็ นอย ซึ่งสามารถนําไปสการเกิดปฏิกิริยาทร่ี ุนแรงไดดวยตวั เอง
90 สารทม่ี ีความเปนอันตรายตอ ส่งิ แวดลอ มแวดลอม สารอนั ตรายเบ็ดเตล็ด
99 สารอันตรายเบด็ เตลด็ ท่ขี นสง ทอ่ี ุณหภมู สิ ูง

5.3.3 เครื่องหมายแสดงสารท่ีมีอณุ หภูมิสูง (elevated temperature substance mark)

แท็งกตดิ ตรึงกับแครบรรทุก (tank-wagons) แทง็ กค อนเทนเนอร (tank-containers) แทง็ กท ี่ยกและ
เคลื่อนยายได (portable tanks) แครบรรทุกแบบพิเศษ (special wagons) หรือคอนเทนเนอรขนาด
ใหญ (large containers) หรือแครบรรทุกที่มีการติดต้ังอุปกรณพิเศษ (specially equipped
wagons) ท่ีมีการบรรจุ/บรรทุกสารในรูปของเหลวท่ีมีอุณหภูมิสูงต้ังแต 100 องศาเซลเซียส
หรอื ในรปู ของแขง็ ทีม่ อี ณุ หภูมิสูงตงั้ แต 240 องศาเซลเซียส โดยตอ งติดเครอื่ งหมายท่ดี า นขา งแคร
บรรทุกท้ัง 2 ดา น และตองติดเครือ่ งหมายทด่ี านขางแครบ รรทกุ ทัง้ 2 ดาน

เครื่องหมายแสดงสารท่ีมีอุณหภูมิสูง (elevated temperature substance mark) ตองเปนสีแดง
และมีขนาดไมนอยกวา 250 มิลลิเมตร x 250 มิลลิเมตร สําหรับแท็งกคอนเทนเนอร (tank-
containers) และแท็งกที่ยกและเคล่ือนยายได (portable tanks) ที่มีความจุไมเกิน 3,000 ลิตร
และมีพื้นผิวไมเพียงพอสําหรับติดเครื่องหมาย อนุโลมใหลดแผนปายเปนขนาดไมนอยกวา
150 x 150 มิลลิเมตร โดยที่ไมลดขนาดสัญลักษณ เสน รูป และตัวอักษร นอกจากน้ี วัสดุที่ใช
ตอ งทนตอสภาพอากาศตลอดการขนสง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 356

5.3.4 ฉลากรูปแบบที่ 13 และ 15 สําหรับสับเปลี่ยน/จัดเรียงขบวนรถขนสงทาง (shunting labels
5.3.4.1 conforming to models 13 and 15)

5.3.4.2 ขอกาํ หนดทว่ั ไป
ขอกําหนดท่ัวไปของ 5.3.1.1.1 และ 5.3.1.1.6 และ 5.3.1.3 ถึง 5.3.1.6 จะนําไปใชกับฉลาก
รูปแบบที่ 13 และ 15 สําหรับสับเปลีย่ น/จดั เรียงขบวนรถขนสง ทาง
สามารถใชฉลากที่ประกอบดวยสามเหลี่ยมสีแดงที่มีเครื่องหมายอัศเจรียสีดํา (อยางนอย 100
มลิ ลิเมตร สงู 70 มลิ ลเิ มตร) แทนการติดปา ยสําหรบั สับเปลี่ยน/จดั เรยี งขบวนรถขนสงทาง
ฉลากรูปแบบที่ 13 และ 15 สาํ หรับสบั เปลย่ี น / จัดเรยี งขบวนรถขนสง ทาง
ฉลากรูปแบบหมายลข 13 และ 15 สําหรับสับเปลี่ยน / จัดเรียงขบวนรถขนสงทาง (shunting
labels conforming to models 13 and 15) ตองมีขนาดไมเล็กกวา ขนาด A7 (74 x 105 มิลลเิ มตร)

5.3.5 แถบสสี ม (orange band)

แทง็ กต ดิ ตรงึ กับแครบรรทุก (tank-wagons) ท่ีมีการบรรทุก / บรรจกุ าซเหลว (liquefied gases)
กา ซเหลวอณุ หภูมิต่ํา (refrigerated liquefied gases) หรอื กา ซละลาย (dissolved gases) ตอง
ตดิ เครอ่ื งหมายแถบสสี ม ที่ไมสะทอ นแสง กวา งประมาณ 30 เซนติเมตร

5.3.6 เคร่ืองหมายแสดงสารที่เปนอันตรายตอสิ่งแวดลอมบริเวณใกล (environmentally hazardous
substances mark)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 357

5.3.6.1 เม่ือตองแสดงเคร่ืองหมายตามขอกําหนด 5.3.1 คอนเทนเนอรขนาดใหญ คอนเทนเนอรแบบเทกอง
5.3.6.2 ภาชนะบรรจุกาซแบบกลุม (Multiple Element Gas Containers : MEGCs) แท็งกคอนเทนเนอร
(tank-containers) แท็งกคอนเทนเนอร (tank-containers) และแครบรรทุกที่มีสารอันตราย
ตอ สง่ิ แวดลอ มทเ่ี ปน ไปตามเกณฑ 2.2.9.1.10 จะตอ งทาํ เครื่องหมายดว ยเครื่องหมายสารอันตราย
ตอ สง่ิ แวดลอมทแ่ี สดงใน 5.2.1.8.3 แตใ ชไ มไดก บั ขอยกเวน ท่ีระบไุ วใ น 5.2.1.8.1
เครื่องหมายแสดงสารท่ีเปนอันตรายตอส่ิงแวดลอมบริเวณใกล (environmentally hazardous
substances mark) สําหรับคอนเทนเนอรขนาดใหญ (large containers) คอนเทนเนอรแบบเท
กอง (bulk containers) แทง็ กค อนเทนเนอร (tank-container) คอนเทนเนอรขนาดใหญ (large
containers) และแครบรรทุก (wagons) ตองมีขนาดไมนอยกวา 250 x 250 มิลลิเมตร
สําหรับแท็งกคอนเทนเนอร (tank-containers) และแท็งกท่ียกและเคล่ือนยายได (portable
tanks) ทีม่ คี วามจไุ มเกิน 3,000 ลติ ร และมพี ้ืนผวิ ไมเพยี งพอสาํ หรับติดเครอ่ื งหมาย อนุโลมใหลด
แผน ปายเปน ขนาดไมน อยกวา 150 มลิ ลิเมตร x 150 มลิ ลเิ มตร โดยทไ่ี มลดขนาดสัญลักษณ เสน
รปู และตวั อกั ษร

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 358

บทท่ี 5.4
เอกสารการกาํ กับขนสง สนิ คา อันตราย

5.4.0 ทว่ั ไป
5.4.0.1
5.4.0.2 การขนสง สนิ คา ใด ๆ ก็ตามท่อี ยภู ายใตขอกําหนดนี้ ตอ งมีเอกสารกํากับการขนสงตามที่บัญญัติไว
ในบทน้ี มาดวยตามความเหมาะสม
5.4.0.3 อนุญาตใหใชเทคนิคการประมวลผลขอมูล (EDP) หรือการแลกเปล่ียนขอมูลทางอิเล็กทรอนิกส
(EDI) เปนตัวชวย หรือใชแทนเอกสารกํากับการขนสงที่เปนกระดาษได โดยมีเงื่อนไขวา
กระบวนการท่ีใชในการหา การเก็บ และการประมวลผลขอมูลทางอิเล็กทรอนิกสน้ันเปนไปตาม
ขอกําหนดทางกฎหมายท่ีหลกั ฐานและขอมูลตองมีอยพรอมระหวางการขนสง ในลักษณะที่อยาง
นอ ยตอ งเหมอื นกบั เอกสารกํากบั การขนสงในรูปกระดาษ
เมื่อขอมูลการขนสงสินคาอันตรายที่ใหผูขนสงใชเทคนิคการประมวลผลขอมูล (EDP) หรือ
การแลกเปล่ียน ขอมูลทางอิเล็กทรอนิกส (EDI) ผสงสินคาตองสามารถใหขอมูลเอกสารท่ี
เปน กระดาษกับผขู นสงไดด วยขอมลู ตามลําดับที่กาํ หนดไวในบทนี้

5.4.1 เอกสารกํากบั การขนสงสินคา อันตรายและขอมลู ท่ีเกย่ี วขอ ง

5.4.1.1 ขอมลู ทัว่ ไปที่ตอ งมีในเอกสารกํากบั การขนสง
5.4.1.1.1 เอกสารกํากบั การขนสงสาร วตั ถุ หรือส่งิ ของอันตรายจะตอ งมขี อ มลู ดงั ตอ ไปนี้

(a) ตัวอกั ษร “UN” ตามดว ยหมายเลข UN
(b) ช่ือที่ถูกตองในการขนสง (ดู 3.1.2.8.1) พรอมดวยช่ือทางเทคนิค (ดู 3.1.2.8.1.1) ตามท่ีระบุ

ใน 3.1.2
(c) - สําหรับสารหรือสิ่งของประเภท 1 รหัสการจําแนกประเภทอยูในคอลัมน (3b) ของตาราง

A ในบทที่ 3.2 ในคอลัมน (5) ของตาราง A บทท่ี 3.2 หากหมายเลขรูปแบบฉลากท่ีใหไว
เปนหมายเลขอ่ืนที่ไมใชหมายเลข 1, 1.4, 1.5, 1.6, 13 หรือ 15 ตองใสหมายเลขรูปแบบ
ฉลากไวในวงเล็บตามหลังรหัสการจาํ แนกประเภท
- สําหรบั วัสดุกมั มนั ตรังสี : สินคา อนั ตรายประเภท 7
หมายเหตุ : สาํ หรบั วัสดุกัมมันตรงั สีท่คี วามเส่ยี งรอง ใหด บู ทขอกําหนดพิเศษ 172 ในบทที่ 3.3
- สําหรับสารหรือสิ่งของประเภทอ่ืน ๆ หมายเลขรูปแบบฉลากอยในคอลัมน (5)

ของตาราง A บทที่ 3.2 หรือที่กําหนดตามขอกําหนดพิเศษในคอลัมน (6) หากมี
หมายเลขรูปแบบฉลากเกินหน่ึง หมายเลข หมายเลขท่ีตามหลังหมายเลขแรกสุดตองอยู
ในวงเล็บ สําหรับสารหรือสิ่งของท่ีไมมีฉลากใหไวในคอลัมน (5) ของตาราง A บทท่ี 3.2
ใหใชป ระเภทตามทีก่ าํ หนดในคอลมั น (3a) แทน

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 359

(d) กลมการบรรจุสําหรับสารซ่ึงนําหนาดวยตัวอักษร “PG” (เชน “PG II”) หรือ ตัวอักษรยอท่ี
ตรงกับคาํ วา “กลุม การบรรจุ (Packing Group)” ในภาษาทีใ่ ชตามทีก่ ําหนดใน 5.4.1.4.1

(e) หมายเลขและคาํ บรรยายลกั ษณะของหบี หอ รหสั บรรจุภณั ฑข อง UN อาจใชเสริมการอธบิ าย
ชนิดของบรรจุภัณฑ (เชน กลอ งหน่ึงใบ (4G))

หมายเหตุ : จํานวน แบบ และความจุของแตละบรรจุภัณฑภายในที่อยในบรรจุภัณฑภายนอก
ของบรรจภุ ณั ฑร วมไมต องแสดง

(f) ปริมาณทั้งหมดของสนิ คาอันตรายแตละชนดิ ที่มหี มายเลข UN ช่ือทถ่ี ูกตอ งในการขนสง หรอื กลุม
การบรรจทุ ตี่ างกัน (เปน ปรมิ าตร หรอื นาํ้ หนักรวม หรอื น้าํ หนักสุทธิ ตามความเหมาะสม)

หมายเหตุ 1 : (สงวนไว)
หมายเหตุ 2 : สําหรับสินคาอันตรายในเครื่องจักรหรืออุปกรณที่กําหนดในภาคผนวกน้ี จํานวน

ท่ีแสดงตองเปนจํานวนรวมของสินคาท่ีบรรจุมีหนวยเปนกิโลกรัมหรือลิตรตาม
ความเหมาะสม
(g) ชอ่ื และท่ีอยขู องผูสง สินคา
(h) ชื่อและท่ีอยของผูร ับสินคา
(i) คําชแี้ จงที่ตองการตามขอตกลงพิเศษ
(j) เมื่อมีการกําหนดเคร่ืองหมายตาม 5.3.2.1 หมายเลขประจําตัวอันตรายจะตองติดไวหนา
ตวั อักษร "UN" ทีน่ าํ หนา หมายเลข UN ดว ย (ดูยอ หนา (a)) จะตองแสดงหมายเลขประจําตัว
ความเปน อันตรายดวยในกรณที ่ีบรรจุเต็ม
ตวั อยา งในเอกสาร
"UN 1098 ALLYL ALCOHOL, 6.1 (3), I"
"UN 1098 ALLYL ALCOHOL, 6.1 (3), PG I"

เมื่อตองการทําเคร่ืองหมายตาม 5.3.2.1 จะตองแสดง (a), (b), (c), (d) และ (j) ตามลําดับ (j),
(a), (b) (c) (d) โดยไมมขี อมูลกระจาย ยกเวนตามทีไ่ ดร ะบไุ วใน RID
“663, UN 1098 ALLYL ALCOHOL, 6.1(3), I”
“663, UN 1098 ALLYL ALCOHOL, 6.1(3), PG I”.
5.4.1.1.2 ขอมูลที่อยูในเอกสารกํากับการขนสงตอ งชัดเจนและอานไดงา ย
แมวาอักษรตัวพิมพใหญกําหนดใหใชสําหรับชื่อท่ีเปนสวนหนึ่งของช่ือที่ถูกตองในการขนสงตาม
บทที่ 3.1 และ ในตาราง A บทท่ี 3.2 และถึงแมวาในบทนี้ใชทั้งอักษรตัวพิมพใหญและตัวพิมพ
เล็ก เพื่อระบุขอมูลท่ีตองการในเอกสารกํากับการขนสงก็ตามการลงขอมูลในเอกสารกํากับ
การขนสง สามารถเลือกใชอ ักษรตัวพิมพใหญ หรอื ตัวพมิ พเ ลก็ ก็ได

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 360

5.4.1.1.3 ขอกาํ หนดพเิ ศษสาํ หรับของเสยี
ถาขนสงของเสียท่ีเปนสินคาอันตราย (นอกเหนือจากกากกัมมันตรังสี) ตองมีคําวา “ของเสีย”
(“WASTE”) นําหนาช่ือที่ถูกตองในการขนสง ยกเวนวาคํานี้เปนสวนหน่ึงของช่ือที่ถูกตองใน
การขนสงอยูแ ลว
- "UN 1230 WASTE METHANOL, 3 (6.1), II"
- "UN 1230 WASTE METHANOL, 3 (6.1), PG II"
- "UN 1993 WASTE FLAMMABLE LIQUID, N.O.S. (toluene and ethyl alcohol), 3, II"
- "UN 1993 WASTE FLAMMABLE LIQUID, N.O.S. (toluene and ethyl alcohol), 3,
PG II"
เม่ือมีการกําหนดเครื่องหมายตาม 5.3.2.1:
- "336, UN 1230 WASTE METHANOL, 3 (6.1), II"
- "336, UN 1230 WASTE METHANOL, 3 (6.1), PG II"
หากมีการใชขอกําหนดของเสียตามท่ีกําหนดไวใน 2.1.3.5.5 ใหเพิ่มส่ิงตอไปนี้ในรายละเอียด
ของสินคา อันตรายทก่ี ําหนดใน 5.4.1.1.1 (a) ถึง (d)
"WASTE IN ACCORDANCE WITH 2.1.3.5.5" (e.g. "UN 3264, CORROSIVE LIQUID, ACIDIC,
INORGANIC, N.O.S., 8, II, WASTE IN ACCORDANCE WITH 2.1.3.5.5")
ไมต องเพ่ิมชื่อทางเทคนคิ ตามที่กาํ หนดไวใ นบทท่ี 3.3 บทบัญญัตพิ เิ ศษ 274

5.4.1.1.4 (ถูกยกเลิก)
5.4.1.1.5 ขอกําหนดพเิ ศษสําหรับบรรจภุ ณั ฑทใ่ี ชกอบกู (Salvage packagings)

เม่ือทําการขนสงสินคาอันตรายในบรรจุภัณฑท่ีใชกอบกู ตองเพิ่มคําวา “หีบหอทใชกอบกู
(SALVAGE PACKAGE)” ในเอกสารกาํ กบั การขนสง หลังคําบรรยายเกย่ี วกบั ตวั สินคา
5.4.1.1.6 ขอ กําหนดพเิ ศษสําหรับบรรจภุ ัณฑเปลา ที่ยงั ไมไดทําความสะอาด
5.4.1.1.6.1 สําหรับบรรจุภัณฑเปลาที่ยังไมไดทําความสะอาดและยังมีสินคาอันตรายประเภทใดก็ตามตกคาง
อยู ยกเวนสินคาอันตรายประเภท 7 ในเอกสารการขนสงตองระบุขอความตามความเหมาะสม
ดงั นี้ "บรรจภุ ณั ฑเปลา ทีย่ งั ไมไดท ําความสะอาด" หรือ “บรรจภุ ัณฑที่มีสารตกคา งจากการขนสง”
ตองแสดงกอนหรือหลังคําอธิบายของสินคาอันตรายตาม 5.4.1.1.1 (a) ถึง (d) และ (k) แตขอ
5.4.1.1.1 (f) ไมถูกนํามาใชบังคบั
5.4.1.1.6.2 ขอกําหนดใน 5.4.1.1.6.1 อาจถูกใชแทนโดย 5.4.1.1.6.2.1, 5.4.1.1.6.2.2 หรือ 5.4.1.1.6.2.3
ตามความเหมาะสม

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 361

5.4.1.1.6.2.1 สําหรับบรรจุภัณฑเปลาท่ียังไมไดทําความสะอาดซ่ึงยังมีสินคาอันตรายประเภทใดก็ตาม
ตกคางอยู (ยกเวนสนิ คา อันตรายประเภท 7) รวมถงึ ภาชนะปด เปลาทยี่ ังไมไ ดทาํ ความสะอาด
ซง่ึ ผา นการบรรทุกกาซที่มีความจุไมเ กิน 1,000 ลิตร รายละเอยี ดตาม 5.4.1.1.1 (a), (b), (c),
(d), (e), และ (f) ใหแทนดวย “บรรจุภัณฑเปลา” “ภาชนะปดเปลา” “IBC เปลา” หรือ
“บรรจุภัณฑขนาดใหญเปลา” ตามความเหมาะสม โดยตามดวยขอมูลของสินคาที่ขนสงครั้ง
สุดทา ยตาม 5.4.1.1.1.(c)

ดูตวั อยางตอไปน้ี "บรรจภุ ณั ฑเปลา (EMPTY PACKAGING), 6.1 (3)”

นอกจากน้ี ในกรณีดงั กลาว
(a) หากสนิ คา อนั ตรายท่ีขนสงครั้งสดุ ทายคือสินคาอันตรายประเภท 2 ขอ มูลตาม 5.4.1.1.1

(c) อาจแทนดวยตวั เลขประเภทสนิ คา อันตราย “ 2 ”
(b) หากสินคาอันตรายที่บรรทุกคร้ังสุดทายเปนสินคาประเภท 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2,

6.1, 8 หรือ 9 ขอมูลของสินคาท่ีบรรทุกลาสุดตามที่อธิบายไวใน 5.4.1.1.1 (c) อาจให
แทนที่ดวยคําวา "WITH RESIDUES OF [...]" ตามดวยประเภทและอันตรายยอยท่ี
สมั พันธกบั สารตกคางตาง ๆ ตามลําดับหมายเลขประเภท

ตัวอยาง: บรรจุภัณฑเปลา ไมสะอาด มีสินคาประเภท 3 ท่ีบรรทุกพรอมกับบรรจุภัณฑเปลา
ไมสะอาด มีสินคาประเภท 8 ที่มีอันตรายยอยประเภท 6.1 อาจอางถึงในเอกสารการขนสง
ดงั น้ี
"EMPTY PACKAGINGS, WITH RESIDUES OF 3, 6.1, 8".
5.4.1.1.6.2.2 เมือ่ บรรจุภณั ฑเปลาท่ียังไมไดทําความสะอาดและยังมีสินคาอนั ตรายประเภทใดก็ตามตกคาง
อยู (ยกเวนสินคาอันตรายประเภท 7) รวมถึงภาชนะปดสําหรับบรรจุกาซที่ยังไมไดทํา
ความสะอาดที่มีความจุมากกวา 1,000 ลิตร ใหแสดงรายละเอียดตาม 5.4.1.1.1 ( a) ถึง (d)
และ (j) และนําหนาดวย "EMPTY TANK-WAGON", "EMPTY TANK-VEHICLE", "EMPTY
DEMOUNTABLE TANK", "EMPTY BATTERY-WAGON", "EMPTY BATTERY-VEHICLE",
"EMPTY PORTABLE TANK", "EMPTY TANK-CONTAINER", "EMPTY MEGC", "EMPTY
WAGON", "EMPTY VEHICLE", "EMPTY CONTAINER" หรอื "EMPTY RECEPTACLE"

ตวั อยาง:
"EMPTY TANK-WAGON, LAST LOAD: 663 UN 1098 ALLYL ALCOHOL, 6.1 (3), I"
"EMPTY TANK-WAGON, LAST LOAD: 663 UN 1098 ALLYL ALCOHOL, 6.1 (3), PG I"

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 362

5.4.1.1.6.2.3 (สงวนไว)
5.4.1.1.6.3 (a) หากแท็งก แครบรรทุกท่ีติดต้ังภาชนะบรรจุแบบแบตเตอร่ี และภาชนะบรรจุกาซแบบกลุม

(MEGC) เปลาที่ยังไมไดทําความสะอาด บรรทุกมายังสถานท่ีที่ใกลท่ีสุดที่สามารถทําความ

สะอาดหรือทําการซอมแซมไดตามขอกําหนดใน 4.3.2.4.3 จะตองเพ่ิมขอความตอไปนี้ลงใน
เอกสารกํากับการขนสงดวย

"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 4.3.2.4.3".

(b) หากแครบรรทุกและคอนเทนเนอรเ ปลาที่ยังไมไดทําความสะอาด บรรทุกมายังสถานที่ท่ใี กล
ที่สดุ ที่สามารถทําความสะอาดหรือทําการซอ มแซมได ตามขอ กําหนดใน 7.5.8.1 จะตองเพ่ิม

ขอ ความตอไปนลี้ งในเอกสารกํากับการขนสงดวย

"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 7.5.8.1".
5.4.1.1.6.4 สําหรบั การขนสงของแท็งกตดิ ตรึงกับแครบรรทุก แท็งกทย่ี ดึ ตดิ ไมถาวร แครบรรทกุ ติดตงั้ ภาชนะ

บรรจุกาซแบบแบตเตอรี่ แท็งกคอนเทนเนอร หรือภาชนะบรรจุกาซแบบกลุม (MEGC) ภายใต

เง่ือนไขใน 4.3.2.4.4 จะตอ งเพ่ิมขอ ความตอ ไปนี้ลงในเอกสารกํากบั การขนสง ดว ย
“CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 4.3.2.4.4.”
5.4.1.1.7 ขอกําหนดพิเศษสาํ หรบั การขนสงทางทะเลหรือทางอากาศ
สําหรบั การขนสง ตาม 1.1.4.2.1 ใหระบุขอ ความในเอกสารการขนสงดงั นี้
"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 1.1.4.2.1".
5.4.1.1.8 (สงวนไว)
5.4.1.1.9 ขอกําหนดพิเศษสาํ หรบั การขนสง แบบ Piggyback
หมายเหตุ : สําหรับขอมลู ในเอกสารการขนสง ดทู ่ี 1.1.4.4.5
5.4.1.1.10 (สงวนไว)
5.4.1.1.11 ขอกําหนดพิเศษสําหรับการขนสงแท็งกติดตรึงกับแครบรรทุก แท็งกที่ยึดติดไมถาวร แคร
บรรทุกตดิ ต้งั ภาชนะบรรจกุ าซแบบแบตเตอร่ี แทง็ กค อนเทนเนอร หรือภาชนะบรรจกุ า ซแบบ
กลมุ (MEGC) ภายหลงั วันหมดอายุของการทดสอบหรือการตรวจสอบ
สําหรับการขนสงตาม 4.1.2.2 (b), 4.3.2.3.7 (b), 6.7.2.19.6.1 (b), 6.7.3.15.6.1 (b) หรือ
6.7.4.14.6.1 (b) ทงั้ น้ใี หรวมไวในเอกสารการขนสงดงั นี้

"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 4.1.2.2 (b)"

"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 4.3.2.3.7 (b)"
"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 6.7.2.19.6.1 (b)"

"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 6.7.3.15.6.1 (b)"

"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH 6.7.4.14.6.1 (b)"
5.4.1.1.12 ขอกาํ หนดพิเศษสาํ หรบั การขนสง ตามขอ กาํ หนดเฉพาะกาล

สําหรบั การรับขนตาม 1.6.1.1 ใหร ะบขุ อความในเอกสารการขนสงดงั นี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 363

"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH RID IN FORCE BEFORE 1 JANUARY 2021"
5.4.1.1.13 (สงวนไว)
5.4.1.1.14 ขอกาํ หนดพเิ ศษสาํ หรับการขนสง สารท่ีบรรทกุ ภายใตอุณหภูมิสงู

ถา ช่อื ในการขนสงท่ีถูกตองของสารทขี่ นสง หรือเสนอใหข นสงในสถานะของเหลวที่อณุ หภมู เิ ทากับ
หรือมากกวา 100 °C หรือในสถานะของแข็งที่อุณหภูมิเทากับหรือมากกวา 240 °C โดยไมนําสง
สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงข้ึน (เชน โดยใชคําวา "MOLTEN" หรือ "ELE-VATED TEMPERATURE"
เปนสวนหน่ึงของชื่อในการขนสงที่ถูกตอง) คําวา "HOT" จะตองนําหนาชื่อในการขนสงท่ีถูกตอง
ทันที
5.4.1.1.15 (สงวนไว)
5.4.1.1.16 ขอ มูลทีจ่ าํ เปน ตามขอ กาํ หนดพิเศษ 640 ในบทท่ี 3.3
ในกรณที กี่ ําหนดขอกําหนดพิเศษ 640 ของบทที่ 3.3 เอกสารการขนสงตองมีขอความ "SPECIAL
PROVISION 640X" โดยท่ี "X" เปนอักษรตัวพิมพใหญที่ปรากฏหลังจากการอางอิงท่ีเกี่ยวของ
กับขอกาํ หนดพิเศษ 640 ในคอลัมน (6) ของตาราง A ของบทที่ 3.2.
5.4.1.1.17 ขอ กาํ หนดพเิ ศษสาํ หรับการขนสง ของแข็งในคอนเทนเนอรแ บบเทกองตาม 6.11.4
เมื่อสารท่ีเปนของแข็งถูกขนสงในคอนเทนเนอรแบบเทกองตาม 6.11.4 จะตองแสดงขอความ
ตอไปน้ีในเอกสารการขนสง (ดหู มายเหตทุ ี่ตอนตน ของ 6.11.4)
"BULK CONTAINER BK(X)6 APPROVED BY THE COMPETENT AUTHORITY OF …".
5.4.1.1.18 ขอ กาํ หนดพเิ ศษสาํ หรับการขนสง สารท่ีเปนอนั ตรายตอส่ิงแวดลอ ม (สิ่งแวดลอ มทางนํา้ )
เมอ่ื สารทีอ่ ยใู นประเภท 1 ถงึ 9 ตรงตามเกณฑก ารจําแนกประเภท 2.2.9.1.10 เอกสารการขนสง
จะตองมีขอความเพ่ิมเติมวา "ENVIRONMENTALLY HAZARDOUS" หรือ "MARINE POLLUTANT
/ENVIRONMENTALLY HAZARDOUS" และขอ กาํ หนดเพิ่มเติมนี้ใชไมไ ดกับ UN 3077 และ 3082
หรอื สาํ หรับขอยกเวนท่รี ะบุไวใ น 5.2.1.8.1
ระบุขอความ "MARINE POLLUTANT" (ตาม 5.4.1.4.3 ของรหสั IMDG)
5.4.1.1.19 ขอกาํ หนดพิเศษสาํ หรับการขนสงบรรจุภณั ฑเ ปลา ยงั ไมไ ดทาํ ความสะอาด (UN 3509)
สําหรับการรับขนสงตามบรรจุภัณฑเปลายังไมไดทําความสะอาด (UN 3509) ใหระบุขอความใน
เอกสารการขนสง ดังนี้
"UN 3509 PACKAGINGS, DISCARDED, EMPTY, UNCLEANED (WITH RESIDUES OF 3, 4.1,
6.1), 9"
5.4.1.1.20 ขอกาํ หนดพเิ ศษสาํ หรบั การขนสงสารจาํ แนกตาม 2.1.2.8
สําหรบั การรับขนสงตาม 2.1.2.8 ใหร ะบุขอความในเอกสารการขนสงดงั นี้
"CLASSIFIED IN ACCORDANCE WITH 2.1.2.8"

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 364

5.4.1.1.21 ขอกาํ หนดพิเศษสาํ หรับการขนสง UN 3528, 3529 และ 3530
สําหรับการขนสงของ UN 3528, 3529 และ 3530 เอกสารการขนสงเมื่อจําเปนตามขอกําหนด
พเิ ศษ 363 ของบทท่ี 3.3 จะตอ งมีขอความเพมิ่ เติมดังตอไปน้ี
"TRANSPORT IN ACCORDANCE WITH SPECIAL PROVISION 363".

5.4.1.2 ขอ มูลเพ่ิมเติมหรือขอ มูลพเิ ศษท่จี าํ เปนสําหรบั ประเภทของสนิ คา อนั ตรายบางประเภท 1
5.4.1.2.1 ขอ กาํ หนดพิเศษสาํ หรับสินคา อันตรายประเภท 1

(a) ในเอกสารกํากบั การขนสง ตอ งระบขุ อมลู ตอไปนีเ้ พิม่ เติมจากขอ กาํ หนดใน 5.4.1.1.1 (f)
- น้ําหนักสุทธิรวมของสารระเบิดคิดเปนกิโลกรัมของสารหรือส่ิงของท่ีมีหมายเลข UN
ตางกัน
- น้ําหนักสุทธิรวมของสารระเบิดคิดเปนกิโลกรัมของสารหรือสิ่งของทั้งหมดที่ระบุอยูใน
เอกสารกาํ กบั การขนสง

(b) สําหรับการบรรจุแบบคละของสินคาสองชนิดที่ตางกัน ขอมูลของสินคาที่ปรากฏในเอกสาร
กํากับการขนสงตองมีหมายเลข UN และชื่อสินคาที่เปนอักษรตัวพิมพใหญตามคอลัมน (1)
และ (2) ของตาราง A ในบทท่ี 3.2 ของสารหรือสิ่งของท้ังสองชนิดประกอบอยูดวย
หากสินคามากกวาสองชนิดบรรจอุ ยูในหบี หอเดียวกันซึ่งเปนไปตามขอกําหนดของการบรรจุ
แบบคละท่ีใหไวใน 4.1.10 ของขอกําหนดพิเศษ MP1, MP2 และ MP20 ถึง MP24 ขอมูล
ของสินคาที่ปรากฏในเอกสารกํากับการขนสงตองระบุหมายเลข UN ของสารหรือส่ิงของทุก
ชนิดทีบ่ รรจอุ ยูในหบี หอ โดยมีขอ ความดังน้ี “หบี หอนบ้ี รรจุ สนิ คา หมายเลข UN

(c) สําหรับการขนสงสารหรือสิ่งของท่ีจัดอยูในกลุมท่ีไมระบุไวเปนอยางอ่ืน (n.o.s.) หรืออยูใน
รายการ “0109 SAMPLES, EXPLOSIVE” หรอื บรรจหุ บี หอตามขอแนะนําการบรรจทุ ่ี P101
ใน 4.1.4.1 จะตองแนบสาํ เนาเอกสารการอนุมตั เิ งือ่ นไขในการขนสง ทอี่ อกใหโดยหนว ยงานท่ี
มีอาํ นาจหนาทมี่ ากับเอกสารกํากับการขนสง ดวย

(d) ถาหีบหอที่บรรจุสารและสิ่งของในกลุมที่เขากันได กลุม B และกลุม D บรรทุกมาในแคร
บรรทุกคนั เดียวกัน ตามขอกําหนด 7.5.2.2 ใบรบั รองการอนุมตั ิตสินคา / การแยกชอ งบรรจุ
ท่เี ปน ไปตาม 7.5.2.2

(e) เมื่อสารหรือส่ิงของระเบิดขนสงอยูในบรรจุภัณฑท่ีเปนไปตามขอแนะนําการบรรจุท่ี P101
เอกสารกํากับการขนสงตองระบุขอความวา “บรรจุภัณฑไดรับการรับรองโดยหนวยงานท่ีมี
อาํ นาจหนา ทข่ี อง... ”

(f) ในกรณีของการจัดสงทางทหารตามความหมายของ 1.5.2 คําอธิบายที่กําหนดโดยผูมีอํานาจ
ทางทหารท่ีมีความสามารถอาจใชแทนคําอธิบายตามตาราง A ของบทที่ 3.2 สําหรับ
การขนสงสินคาทางทหารที่มีการเสื่อมเสียตาม 5.2.1.5, 5.2.2.1.8 และ 5.3.1.1.2 และใน
7.2.4 W 2 ใหระบุสงิ่ ตอ ไปน้ใี นเอกสารการขนสง : "MILITARY CONSIGNMENT"

(g) การขนสง ดอกไมเพลิง เอกสารการขนสง จะตองระบุ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 365

" CLASSIFICATION OF FIREWORKS BY THE COMPETENT AUTHORITY OF XX WITH
THE FIRE-WORK REFERENCE XX/YYZZZZ".
5.4.1.2.2 ขอ กาํ หนดเพม่ิ เตมิ สาํ หรับสนิ คาอนั ตรายประเภท 2
(a) สําหรับการขนสงของผสม (ดู 2.2.2.1.1) ในแท็งก (แท็งกยึดติดไมถาวร แท็งกยึดติดถาวร
แท็งกท่ียกและเคลื่อนยายได แท็งกคอนเทนเนอร หรือแครบรรทุกติดต้ังภาชนะบรรจุกาซ
แบบแบตเตอรี่ หรือภาชนะบรรจกุ าซแบบกลม (MEGC)) ตองบอกรายละเอียดสวนประกอบ
ของของผสมคิดเปนรอยละของปริมาตรหรือรอยละของมวล แตไมจําเปนตองระบุ
สวนประกอบท่ีมีคาต่ํากวารอยละ 1 (ดู 3.1.2.8.1.2) สวนประกอบของของผสมไมตองมี
เม่อื ชื่อทางเทคนคิ ตามขอกําหนดพิเศษ 581, 582 และ 583 เพ่ิมในชือ่ ทถี่ ูกตองในการขนสง
(b) สําหรับการขนสงภาชนะรูปทรงกระบอก (Cylinders) หลอดทอ (Tubes) แท็งกกักเก็บ
ความดัน (Pressure drums) ภาชนะปดแบบอุณหภูมิต่ํา และภาชนะรูปทรงกระบอกมัด
รวมกันภายใตเงื่อนไขใน 4.1.6.10 ตองระบุขอความตอไปน้ีในเอกสารกํากับการขนสงดวย
“ขนสงตามขอ กําหนดใน 4.1.6.10”
(c) ในกรณีท่ีมีการบรรจุสินคาอันตรายใหมโดยบรรจุภัณฑไมไดผานการทําความสะอาดมากอน
เอกสารการขนสงจะตองแสดงเปนนํ้าหนักรวมของสินคาท่ีบรรทุกผลรวมของนํ้าหนัก
ของนํา้ หนกั บรรทุกใหมและนํ้าหนักคงเหลือ นอกจากนอ้ี าจมกี ารเพ่ิมคาํ วา "MASS OF NEW
LOAD ... KG" เขาไปดวย
(d) ในกรณีแท็งกติดตรึงกับแครบรรทุกและแท็งกบรรจุกาซเหลวแชเย็น ผูสงจะตองกรอกวันที่
เวลาในการถือครองจริงลงในเอกสารการขนสงตามรูปแบบตอไปนี้: "สิ้นสุดเวลา: ...............
(วว / ดด / ปปปป)"
5.4.1.2.3 ขอกําหนดเพ่ิมเติมสําหรับสารท่ีทําปฏิกิริยาไดเองประเภท 4.1 และสารเปอรออกไซดอินทรีย
ประเภท 5.2
เปน ไปตามที่กาํ หนดใน RID หมวดยอ ยที่ 5.4.1.2.3
5.4.1.2.4 ขอกําหนดเพิม่ เตมิ สนิ คา อันตรายประเภท 6.2
เปน ไปตามที่กําหนดใน RID หมวดยอ ยที่ 5.4.1.2.4
5.4.1.2.5 ขอกาํ หนดเพ่ิมเตมิ สนิ คาอนั ตรายประเภท 7
เปนไปตามที่กําหนดใน RID หมวดยอยท่ี 5.4.1.2.5
5.4.1.3 (สงวนไว)
5.4.1.4 รปู แบบและภาษาทใ่ี ชในเอกสารกํากับการขนสง
5.4.1.4.1 รายละเอียดเฉพาะที่จะใสในเอกสารตองเปนภาษาราชการของประเทศท่ีจัดสงและตองเปน
ภาษาอังกฤษ
เอกสารที่ประกอบดวยขอมูลตามขอ 5.4.1.1 และ 5.4.1.2 อาจจะเปนเอกสารที่จําเปนตองใช
สําหรับ กฎระเบียบอื่นที่บังคับใชในการขนสงอีกรูปแบบหน่ึงอยูแลว ในกรณีที่มีผูรับสินคาหลาย

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 366

รายอาจระบุช่ือและที่อยูของผรับรวมทั้งปริมาณของสินคาที่จะสามารถใชตรวจสอบรายละเอียดของ
สินคาท่ีขนสงไดทุกเวลาไวในเอกสารอ่ืน ๆ ที่บังคับใหใชตามกฎระเบียบพิเศษอื่นซึ่งเปนเอกสาร

ที่ตอ งมปี ระจํารถ
5.4.1.4.2 จะตองแยกเอกสารกํากับการขนสงใหเฉพาะกับสินคาหรือสวนของสินคาท่ีไมสามารถบรรทุกมา

ในขบวนรถคนั เดยี วกันไดอันเนือ่ งมาจากขอหามท่ีกาํ หนดไวในขอ 7.5.2
5.4.1.5 สินคา ไมอ นั ตราย

หากสินคาท่ีมีชื่ออยูในตาราง A ของบทท่ี 3.2 ไมไดขึ้นอยกับขอกําหนดนี้เพราะไมไดเปนสินคา
อันตรายตามท่ีกําหนดไวในบทที่ 2 ผสงสินคาอาจจะใสขอความท่ีระบุเรื่องน้ีไวในเอกสารกํากับ

การขนสง ดวย เชน “ไมใช สนิ คาประเภทที.่ .. ”

5.4.2 ใบรับรองการบรรจุสนิ คา ในรถหรอื คอนเทนเนอรขนาดใหญ

หากไดม กี ารขนสงสินคาอนั ตรายในคอนเทนเนอรขนาดใหญโดยทางทะเลมากอนหนานี้ จะตองมี
หนังสอื รบั รองการบรรจุในภาชนะบรรจทุ ี่เปนไปตาม 5.4.2 ของ IMDG Code แนบมากบั เอกสาร
กาํ กบั การขนสงดวย

5.4.3 ขอ แนะนาํ เปน ลายลกั ษณอ ักษร
5.4.3.1
ขอแนะนําท่ีเปนลายลักษณอักษรตามขอ 5.4.3.4 ตองอยูในหองพนักงานขับรถขนสงทางราง
5.4.3.2 และพรอมที่จะอานได เสมือนเปนตัวชวยระหวางเหตุฉุกเฉินท่ีเปนอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นระหวาง
การขนสง
5.4.3.3 ผูขนสงตองจัดทําขอแนะนําใหกับพนักงานขับรถในภาษาท่ีอานและเขาใจไดกอนการเดินทาง
5.4.3.4 ผขนสงตองมั่นใจวาผูประจําหนาที่ที่เกี่ยวของมีความเขาใจและสามารถปฏิบัติตามขอแนะนําได
อยางสมบรู ณ
กอนเริ่มขนสง ผูประจําหนาที่ตองศึกษาขอแนะนําท่ีเปนลายลักษณอักษรในรายละเอียดท่ีตอง
ปฏบิ ตั เิ มอ่ื เกิดอุบตั เิ หตหุ รือเหตุฉกุ เฉิน
ขอแนะนําที่เปนลายลักษณอักษรตองเปนไปตามแบบฟอรม 4 หนา โดยมีรูปแบบและเน้ือหา
ดงั ตอไปน้ี

คูมือการปฏบิ ตั ิตาม RID
(instructions in writing according to RID)

แนวทางการปฏบิ ัตเิ มอ่ื เกดิ อบุ ัตเิ หตหุ รืออบุ ัตกิ ารณที่เกยี่ วขอ งกับสินคาอนั ตราย

ในกรณีท่ีเกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติการณระหวางการเดินรถขนสงสินคาอันตราย พนักงานขับรถขนสงทางรางจะตองปฏิบัติ
ดงั นี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 367

- นําขบวนรถขนสงสินคา / ขบวนรถแยก (shunting movement) ไปยังจุดจอดที่เหมาะสม โดยตองคํานึงถึงประเภท
ความอันตราย (เชน เพลิงไหม) รวมถึงเง่ือนไขสภาพพ้ืนท่ี (เชน อุโมงค พื้นที่กอสราง) และการจัดการเม่ือเกิดเหตุ
ฉุกเฉิน (เชน การอพยพ) โดยอาจทําเปน ขอตกลงรว มกับผจู ัดการโครงสรางพน้ื ฐาน

- หยดุ การใชง านหัวรถจกั รตามขอปฏบิ ัติการใชง าน

- หลีกเลี่ยงการทําใหเกิดประกายไฟ โดยเฉพาะหามสูบบุหรี่ หรือใชบุหร่ีไฟฟา หรืออุปกรณท่ีคลายคลึงกัน รวมถึง
การเปด ใชอ ุปกรณไ ฟฟา ใด ๆ

- ปฏิบัติตามคาํ แนะนําเพ่ิมเตมิ วาดวยความอันตรายของสินคาที่เกี่ยวของกับอุบัตเิ หตุหรืออุบัติการณท ่ีเกิดขึ้น (hazard
of all concerned goods) ตามตารางในคูมือปฏิบัติ โดยความอันตรายจะข้ึนอยูกับปาย/ฉลาก และเคร่ืองหมาย
ท่ีแสดงไวร ะหวา งการขนสง

- แจงผจู ดั การโครงสรางพืน้ ฐานหรือหนว ยฉกุ เฉนิ ท่เี กี่ยวของ โดยตอ งใหข อมูลเกีย่ วกับอบุ ัติเหตุหรืออุบัติการณท ีเ่ กิดขึ้น
มากทสี่ ดุ ตามขอแนะนําในคมู ือการปฏบิ ตั ิ

- เตรียมเอกสารกํากับการขนสงของสินคาอันตรายเพื่อสงมอบใหหนวยฉุกเฉินไดทันทีเม่ือ หรืออาจทําการสงขอมูล
เกีย่ วกับสินคาอันตรายทางอเิ ล็กทรอนิกส (EDI)

- ในกรณที ล่ี งจากหัวรถจักร ใหส วมเส้ือสะทอ นแสง / ชุดปฏบิ ตั งิ านทก่ี ําหนด

- หากจาํ เปน อนุญาตใหใชอปุ กรณป อ งกันอน่ื ๆ

- เคลื่อนยายออกจากบริเวณใกลเคียงพ้ืนท่ีเกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ พรอมทั้งใหคําแนะนําแกผูประจําหนาที่/
ผูปฏิบัติงานอื่น ๆ/ผูไมเก่ียวของใหเคล่ือนยายออกจากพื้นท่ีดังกลาว และปฏิบัติตามคําแนะนําของเจาหนาท่ี
ท่รี ับผิดชอบท้งั จากภายในหนว ยงานผปู ระกอบกิจการเดินรถขนสง ทางรางหรอื หนว ยงานภายนอก

- หา มเดินเขาไปยงั บรเิ วณท่ีสารหกรว่ั ไหล รวมถึงหา มสมั ผัสสารและหลกี เลี่ยงการสูดดมคึ วนั ฝนุ และไอระเหย

- ถอดเส้อื ผาทป่ี นเปอ นและกาํ จดั อยา งปลอดภยั

คาํ แนะนําเพ่มิ เติมสาํ หรบั พนกั งานขบั รถขนสง ทางรางเกีย่ วกบั ความเปน อันตรายและขอควรปฏบิ ตั ิ

แผน ปา ยและฉลากแสดงความอนั ตราย ความเปนอันตราย คําแนะนาํ
พรอมคําอธบิ าย เพมิ่ เติม

(1) (2) (3)

สารและสิ่งของระเบดิ (explosive - อาจมีลักษณะและผลกระทบหลายรูปแบบ เชน หาทหี่ ลบ /

substances and articles) การระเบิด การพุงกระจาย การเกิดเพลิงไหม/ ท่ีกาํ บังและ

ความรอ นสงู การเกิดแสงสวา งจา เสยี งดังหรอื ควัน ไมอยูใกล

1 1.5 1.6 - มีความไวตอการส่ันสะเทือน และ/หรือ แรงกระแทก หนา ตาง
และ/หรือความรอน

สารและส่ิงของระเบดิ (explosive - มีความเสย่ี งนอยตอ การระเบดิ และเพลงิ ไหม หาทหี่ ลบ /

substances and articles) ทีก่ าํ บัง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 368

1.4

กาซไวไฟ (flammable gases) - มคี วามเส่ียงตอ การเกดิ เพลงิ ไหม หาที่หลบ /

- มีความเสยี่ งตอการระเบดิ ทกี่ ําบงั และ

2.1 - อาจอยภู ายใตความกดดัน หลกี เล่ยี ง
- มคี วามเส่ียงตอ การหยดุ หายใจ พื้นท่ตี ํ่า

- อาจกอใหเกดิ การไหม และ/หรือความเยน็ กดั

- ที่กักเก็บ / บรรจุภัณฑอาจเกิดการระเบิดเมื่อไดรับ

ความรอ น

กา ซไมไ วไฟและไมเ ปนพษิ (non- - มีความเสี่ยงตอ การหยุดหายใจ หาทีห่ ลบ /

flammable, non-toxic gases) - อาจอยภู ายใตค วามกดดนั ทก่ี ําบังและ

- อาจกอ ใหเ กดิ ความเย็นกัด หลีกเล่ียง

2.2 - ที่กักเก็บ / บรรจุภัณฑอาจเกิดการระเบิดเมื่อไดรับ พ้ืนทต่ี ํ่า
ความรอน

กา ซพษิ (toxic gases) - มคี วามเส่ียงตอ การเปน พิษ หาท่ีหลบ /

- อาจอยูภ ายใตความกดดนั ทกี่ ําบงั และ

2.3 - อาจกอ ใหเ กดิ การไหม และ/หรือความเย็นกดั หลีกเลย่ี ง

- ที่กักเก็บ / บรรจุภัณฑอาจเกิดการระเบิดเม่ือไดรับ พน้ื ที่ตํา่

ความรอ น

ของเหลวไวไฟ (flammable liquids) - มคี วามเสย่ี งตอการเกิดเพลิงไหม หาทห่ี ลบ /

- มีความเสยี่ งตอการระเบดิ ที่กาํ บังและ

3 - ที่กักเก็บ / บรรจุภัณฑอาจเกิดการระเบิดเม่ือไดรับ หลีกเลย่ี ง
ความรอ น พน้ื ที่ตาํ่

ของแข็งไวไฟ (flammable solids, self- - มีความเสี่ยงตอการเกิดเพลิงไหม การติดไฟหรืออาจ

reactive substances, polymerizing เกดิ การลกุ ตดิ ไฟจากความรอน การเกดิ ประกายไฟหรอื

substances and solid desensitized แปลงไฟ

explosives) - สารท่ีทําปฏิกิริยาไดเองเมื่อไดรบั ความรอน หรือสัมผัส

สารอื่น ๆ (เชน กรด สารโลหะหนัก หรือกลุมสาร

ประกอบแอมโมเนีย) รวมถึงเกิดการเสียดสี หรือ
4.1 การส่ันสะเทือน จะเกิดการสลายตัว/แตกตัว ซึ่งอาจ

สงผลใหเกิดกาซหรือไอระเหยท่ีเปนอันตราย สามารถ

ติดไฟไดเ อง

- ที่กักเก็บ / บรรจุภัณฑอาจเกิดการระเบิดเมื่อไดรับ

ความรอ น

- มีความเสี่ยงตอการระเบิดของวัตถุระเบิดที่ถูกทําให

ความไวตอการระเบิดลดลงเมื่อสูญเสียสารท่ีทําให

ความไวลดลง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 369

สารที่ลุกไหมไ ดเ อง (substances liable - มีความเส่ียงตอ การเกิดเพลิงไหมของสารที่ลกุ ไหมไ ดเอง

to spontaneous combustion) เม่ือหบี หอ /

บรรจภุ ณั ฑเ สยี หายหรอื รวั่ ไหล

4.2 - อาจกอ ใหเกิดปฏกิ ิริยารนุ แรงกับนา้ํ

สารทีเ่ มอ่ื สัมผสั กบั นา้ํ แลวใหกาซไวไฟ - มีความเสี่ยงตอการเกิดเพลิงไหมและระเบิดเม่ือสัมผัส

(substances which, in contact with นาํ้

water, emit flammable gases)

4.3

คาํ แนะนาํ เพม่ิ เติมสาํ หรบั พนักงานขบั รถขนสง ทางรางเกย่ี วกบั ความเปนอนั ตรายและขอควรปฏิบตั ิ

แผนปายและฉลากแสดงความอนั ตราย ความเปน อันตราย คําแนะนํา
พรอมคําอธิบาย เพิ่มเตมิ

(1) (2) (3)

สารออกซไิ ดซ (oxidizing substances) - มีความเสี่ยงตอการเกิดปฏิกิริยา การจุดไฟ และ

การระเบิดเมื่อสมั ผกั บั สารทีล่ ุกไหมไ ดเองหรือสารไวไฟ

5.1

สารเปอรออกไซดอ นิ ทรีย (organic - มีความเสี่ยงตอการสลายตัว / แตกตัว เมื่อไดรับความ
peroxides) รอน หรือสัมผัสสารอื่น ๆ (เชน กรด สารโลหะหนัก
หรือกลุมสารประกอบแอมโมเนีย) รวมถึงเกิดการเสียด
5.2 - สี หรือการสั่นสะเทือน ซึ่งอาจสงผลใหเกิดกาซหรือไอ
ระเหยทเี่ ปนอันตราย สามารถติดไฟไดเ อง
สารพษิ (toxic substances)
มีความเสี่ยงตอการไดรับสารพิษจากการสูดดม การ
- สัมผสั ทางผิวหนัง หรือการกลนื
มีความเสี่ยงตอส่ิงแวดลอมทางน้ําหรือระบบระบายนา้ํ
6.1 เสยี

สารตดิ เชอ้ื (infectious substances) - มคี วามเสี่ยงตอ การตดิ เชือ้
6.2 - อาจกอ ใหเ กิดโรคตดิ ตอรา ยแรงในมนษุ ยแ ละสตั ว
- มีความเสี่ยงตอส่ิงแวดลอมทางนํ้าหรือระบบระบายนํ้า
เสยี
วสั ดุกมั มันตรังสี (radioactive material) -
มคี วามเสีย่ งตอการไดร ับรงั สีจากภายในและภายนอก ขีดจํากัดเวลา
ในการสัมผสั

7A 7B

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 370

7C 7D - มคี วามเสี่ยงตอการเกิดปฏิกิริยาลกู โซทางนิวเคลยี ร

สารฟส ไซล (fissile material)

7E

สารกัดกรอน (corrosive substance) - มคี วามเส่ยี งตอการไหมจากการกดั กรอ น
- อาจกอใหเ กิดปฏกิ ิรยิ ารนุ แรงกับน้ําและสารอน่ื ๆ
- สารทรี่ ว่ั ไหลอาจกลายเปน ไอระเหยกัดกรอ น
- มีความเส่ียงตอสิ่งแวดลอมทางนํ้าหรือระบบระบายนา้ํ
เสีย
8
มีความเส่ยี งตอ การไหม
สารและสิง่ ของอนั ตรายเบด็ เตล็ด - มคี วามเสยี่ งตอ การเกดิ เพลิงไหม
มีความเส่ียงตอการระเบดิ
(miscellaneous dangerous substances - มีความเส่ียงตอสิ่งแวดลอมทางน้ําหรือระบบระบายน้าํ
เสยี
and articles) -

9-

หมายเหตุ : 9A

1. สําหรับสินคาท่ีมีความเส่ียงตอการเกิดอันตรายหลายรูปแบบ และมีการบรรทุกแบบคละ
ควรตองตรวจสอบแตละประเภท

2. คําแนะนําเพิ่มเติมใน (3) ของตารางอาจปรับเปลี่ยนเพ่ือสะทอนถึงประเภทสินคาอันตราย
และวิธีการดําเนนิ การเพม่ิ เตมิ ของแตล ะประเทศ

คาํ แนะนําเพ่มิ เตมิ สําหรบั พนกั งานขับรถขนสงทางรางเกย่ี วกบั ความเปน อันตรายและขอควรปฏบิ ตั ิ

แผนปายและฉลากแสดงความอนั ตราย ความเปนอันตราย คําแนะนาํ
พรอ มคาํ อธิบาย เพม่ิ เตมิ

(1) (2) (3)

สารที่เปนอนั ตรายตอสิ่งแวดลอ ม - มีความเสี่ยงตอส่ิงแวดลอมทางนํ้าหรือระบบระบายนํ้า

(enviromentailly hazrd substance) เสยี

สารท่ีมอี ณุ หภมู สิ งู (elevated - มีความเส่ยี งตอ การไหมดว ยความรอน หลีกเล่ียงการ
temperature substances) สมั ผสั สว นทม่ี ี
ความรอ น

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 371

และสารที่
ร่ัวไหล

อปุ กรณท ่คี วรมปี ระจําไวในหองพนกั งานขบั รถขนสง ทางราง
อปุ กรณท ่คี วรมปี ระจําไวใ นหองพนักงานขบั รถขนสง ทางราง

- อปุ กรณใ หแสงสวา งแบบพกพา (portable lighting apparatus)
อปุ กรณสาํ หรบั พนกั งานขบั รถขนสง ทางราง

- ชุดปฏบิ ตั ิงาน (suitable warning clothing)

5.4.4 การเกบ็ รักษาขอมูลการขนสง สนิ คา อันตราย
5.4.4.1
5.4.4.2 ผสงสินคาและผูขนสงตองเก็บสําเนาเอกสารกํากับการขนสงสินคาอันตรายและขอมูลเพ่ิมเติม
และเอกสารทีก่ ําหนดในขอ กําหนดน้ีเปน ระยะเวลาอยา งนอย 3 เดือน
5.4.5 เมื่อเก็บเอกสารในรูปแบบอิเล็คโทรนิคสหรือระบบคอมพิวเตอร ผูสงสินคาและผูขนสงตอง
สามารถพิมพอ อกมาได

ตัวอยางของแบบฟอรม การขนสงสนิ คาอันตรายหลายรูปแบบ (Multimodal)

ตวั อยางแบบฟอรมน้ีอาจจะใชเ ปนเอกสารกํากับสนิ คา อันตรายและใบรับรองการบรรจุในภาชนะ
บรรจใุ นใบเดียวกันสาํ หรับการขนสง สินคา อนั ตรายในหลายรูปแบบได

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 372

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 373

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 374

บทท่ี 5.5
ขอกําหนดพิเศษ

5.5.1 (ถูกยกเลกิ )

5.5.2 ขอกาํ หนดพเิ ศษสําหรบั หนว ยการขนสง ท่มี กี ารรมยา (UN 3359)

5.5.2.1 ท่ัวไป
5.5.2.1.1 หนวยการขนสงที่ผานการรมยา (UN 3359) ซ่ึงไมบรรทุกสินคาอันตรายอื่นใด ไมตองปฏิบัติตาม

ขอ อ่ืนใดในขอกําหนดนี้
5.5.2.1.2 เม่ือหนวยการขนสงท่ีผานการรมยาบรรทุกสินคาอันตรายอ่ืนนอกจากสินคาท่ีรมยาใหใช

ขอกําหนดน้ีท่ีเกี่ยวกับสินคาอันตรายน้ันเพิ่มเติมจากขอนี้ (รวมถึงแผนปาย เคร่ืองหมาย
และเอกสาร)
5.5.2.1.3 สามารถใชไ ดเฉพาะหนว ยการขนสงทีส่ ามารถทาํ การปด ได เพ่ือลดปรมิ าณการร่ัวไหลใหน อยท่ีสุด
ในกรณีท่ีมีกา ซรั่วไหลเพื่อใชใ นการขนสง สนิ คา ภายใตการรมยา
5.5.2.2 การฝกอบรม
เจาหนาท่ีที่ขนถายของหนวยการขนสงที่ผานการรมยาตองไดรับการฝกอบรมอยางถูกตอง
เหมาะสมกบั ความรบั ผิดชอบ
5.5.2.3 เครอื่ งหมายและแผนปา ย
5.5.2.3.1 หนวยการขนสงตองติดเครื่องหมายเตือนตามท่ีกําหนดใน 5.5.2.3.2 บนหนวยการขนสงที่ผาน
การรมยาในตําแหนงที่สามารถมองเห็นไดอยางชัดเจน เม่ือเจาหนาท่ีเปดหรือเขาไปในหนวยการ
ขนสง เครื่องหมายนี้ยงั คงติดอยทู ่ีหนวยการขนสงจนกวา
(a) หนวยการขนสงไดระบายความเขมขนของกาซรมยาท่เี ปน อันตรายออกไป
(b) วสั ดุหรือสนิ คา รมยาไดขนถา ยลงแลว
5.5.2.3.2 ปายเตือนดงั รูป

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 375

5.5.2.3.3 หากหนวยการขนสงท่ีผานการรมยาไดทําการระบายไดอยางสมบูรณโดยการเปดประตู
หรือการระบายทางกลหลังจากการผานการรมยา วันที่ทําการระบายตองระบุบนเคร่ืองหมาย
เตอื น

5.5.2.3.4 เมื่อหนวยการขนสงทผ่ี านการรมยาไดทําการระบายและขนถายลงแลว ใหปลดเคร่ืองหมายเตอื น
ออก

5.5.2.3.5 เมื่อแผนปายตามรูปแบบท่ี 9 (ดู 5.2.2.2.2) ตองไมติดกับหนวยการขนสงท่ีผานการรมยา เวนแต
มสี ารหรือ สง่ิ ของตามสินคาอนั ตรายประเภท 9 ขนสง รวมมาดว ย

5.5.2.4 เอกสารกาํ กับการขนสง
5.5.2.4.1 เอกสารที่มาพรอมกับการขนสงสินคาที่ผานการรมยาและไมไดมีการระบายยอยางสมบูรณ

กอนการขนสง ตองมขี อมลู ดงั ตอไปนี้
- "UN 3359, fumigated cargo transport unit, 9", หรือ "UN 3359, fumigated cargo

transport unit, Class 9"
- วนั ท่ีและเวลาการรมยา
- ชนิดและปริมาณของสารรมยาท่ีใช
5.5.2.4.2 เอกสารกาํ กับการขนสง อาจอยใู นรูปแบบใดก็ได หากมขี อ มูลที่กําหนดใน 5.5.2.4.1 ขอมูลเหลาน้ี
ตองชัดเจน อา นไดงายและคงทน
5.5.2.4.3 ตอ งมขี อแนะนําในการท้ิงสารรมยาทตี่ กคา งใด ๆ รวมถึงอุปกรณก ารรมยา
5.5.2.4.4 เอกสารกํากับการขนสงไมตองใช เมื่อหนวยงานการขนสงท่ีผานการรมยาไดมีการระบาย
อยางสมบูรณแ ละมีวันที่การระบายระบไวบ นเคร่ืองหมายเตือน (ดู 5.5.2.3.3 และ 5.5.2.3.4)

5.5.3 ขอกําหนดพิเศษท่ีใชบังคับในการขนสงน้ําแข็งแหง (UN1845) และบรรจุภัณฑและแคร
บรรทุกสินคา และคอนเทนเนอรท ่มี ีสารท่ีเสี่ยงตอการขาดอากาศหายใจเมอื่ ใชเพื่อทาํ ความเย็น
หรือปรับสภาพ (เชน นํ้าแข็งแหง (UN 1845) หรือไนโตรเจนเหลว (UN1977) หรืออารกอน
เหลว (UN 1977))

5.5.3.1 ขอบเขต
5.5.3.1.1 ขอกําหนดสวนนี้ไมรวมถึงสารท่ีอาจใชเพ่ือทําความเย็นในขณะขนสงสินคาอันตราย ยกเวน

การขนสงนํ้าแข็งแหง (UN 1845) สารเหลานี้จะตองดําเนินการภายใตตาราง A ของบทท่ี 3.2
ตามเงือ่ นไขทเ่ี กี่ยวขอ งกับการขนสง
5.5.3.1.2 ขอ กาํ หนดสว นนีไ้ มร วมถงึ กา ซทําความเยน็
5.5.3.1.3 ขอกําหนดสวนน้ีไมรวมถึงสินคาอันตรายท่ีใชสําหรับทําความเย็นหรือปรับสภาพระหวาง
การขนสง ดวยแท็งกห รือ MEGC

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 376

5.5.3.1.4 แครบรรทุกหรือคอนเทนเนอรท่ีใชสําหรับทําความเย็นหรือปรับสภาพ ไดแก แครบรรทุก
หรือคอนเทนเนอรท่ีมีสารที่ใชสําหรับทําความเย็นหรือปรับสภาพภายในบรรจุภัณฑ ตลอดจน
แครบรรทุกหรือคอนเทนเนอรท่ีมีสารที่ไมไดบรรจุหีบหอท่ีใชสําหรับการทําความเย็น
หรือการปรบั สภาพ

5.5.3.1.5 หมวดที่ 5.5.3.6 และ 5.5.3.7 ใชเฉพาะเม่ือมีความเส่ียงท่ีจะขาดอากาศหายใจในแครบรรทุก
หรือคอนเทนเนอรเทาน้ัน ใหผูเขารวมที่เกี่ยวของประเมินความเส่ียงน้ี โดยคํานึงถึงอันตรายที่สง
มาจากสารท่ีใชทําความเย็นหรือปรับสภาพ ปริมาณสารท่ีจะขนสง ระยะเวลาการเดินทาง
ประเภทของการบรรจทุ จี่ ะใช และขีดจาํ กัดความเขม ขน ของกา ซท่ีระบุในหมายเหตุ 5.5.3.3.3

5.5.3.2 ทั่วไป
5.5.3.2.1 แครบรรทุกสินคาหรือคอนเทนเนอรที่บรรทุกน้ําแข็งแหง (UN 1845) หรือมีสารที่ใชสําหรับ

วัตถุประสงคในการทําความเย็นหรือการปรับสภาพ (นอกเหนือจากการรมควัน) ระหวาง
การขนสงจะไมอยภู ายใตขอ กาํ หนดของ RID นอกเหนือจากขอกําหนดในสวนน้ี
5.5.3.2.2 เม่ือมีการบรรทุกสินคาอันตรายในแครบรรทุกสินคาหรือคอนเทนเนอรที่มีสารท่ีใชสําหรับ
ทําความเย็นหรือปรับสภาพ ขอกําหนดใด ๆ ของ RID ท่ีเก่ียวของกับสินคาอันตรายเหลานี้มีผล
บงั คบั ใชนอกเหนอื จากขอ กําหนดของสว นนี้
5.5.3.2.3 (สงวนไว)
5.5.3.2.4 บุคคลที่เกี่ยวของกับการจัดการหรือการขนสงแครบรรทุกสินคาหรือคอนเทนเนอรที่มีนํา้ แขง็ แหง
(UN 1845) ถูกบรรทุกหรือมีสารท่ีใชสําหรับการทําความเย็นหรือการปรับสภาพจะตองไดรับ
การฝกอบรมตามความรบั ผิดชอบ
5.5.3.3 หบี หอ บรรจนุ าํ้ แขง็ แหง (UN 1845)
5.5.3.3.1 การบรรจุ P 203, P 620, P 650, P 800, P 901 หรือ P 904 ของ 4.1.4.1 ใหเปนไปตาม
คาํ แนะนํา
5.5.3.3.2 สําหรับสินคาอันตรายที่บรรจุหีบหอที่ตองการความเย็นหรือการปรับสภาพตามคําแนะนําใน
การบรรจหุ ีบหออื่น ๆ บรรจภุ ัณฑต องมีความสามารถในการทนตออุณหภูมิที่ต่ํามาก และบรรจุภัณฑ
ตองไดรับการออกแบบและสรางเพื่อใหปลอยกาซได เพื่อปองกันการสะสมของแรงดันท่ี
อาจจะทาํ ใหบ รรจภุ ัณฑแ ตกได
5.5.3.3.3 หีบหอท่ีบรรจุน้ําแข็งแหง (UN 1845) หรือสารหลอเย็นท่ีถูกบรรทุกในแครบรรทุกสินคา และ
คอนเทนเนอรท่ีระบายอากาศไดดี ในกรณีน้ีไมจําเปนตองทําเครื่องหมายตาม 5.5.3.6 ไม
จําเปนตอ งมกี ารระบายอากาศ และจําเปน ตอ งทําเครือ่ งหมายตาม 5.5.3.6 หากมีเงื่อนไขดังน้ี
- ปองกันการแลกเปล่ยี นกา ซระหวา งชอ งบรรทุกและชองทเ่ี ขาถึงไดร ะหวางการขนสง หรือ

- หองบรรจุอาหารมีฉนวน อุปกรณแชเย็นหรืออุปกรณทําความเย็นแบบกลไก เชน ตามที่

กาํ หนดไวใ นขอตกลงวา ดวยการขนสงอาหารที่เนาเสียงายระหวา งประเทศและอปุ กรณพิเศษ

ท่จี ะใชสาํ หรับการขนสงดงั กลาว (ATP) และแยกออกจากชองทเี่ ขา ถึงไดระหวางการขนสง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 377

หมายเหตุ : In this context "well ventilated" means there is an atmosphere where
the carbon dioxide concentration is below 0 . 5 % by volume and the

oxygen concentration is above 19.5% by volume

5.5.3.4 เครอื่ งหมายสําหรบั หีบหอบรรจนุ ํา้ แขง็ แหง (UN 1845)
5.5.3.4.1 หีบหอทม่ี ีนํ้าแข็งแหง (UN 1845) จะตอ งมีเครื่องหมาย "CARBON DIOXIDE, SOLID" หรือ "DRY

ICE" หีบหอบรรจุสินคาอันตรายท่ีใชทําความเย็นหรือปรับสภาพ ใหทําเคร่ืองหมายชื่อตาม

คอลัมน (2) ของตาราง A ของบทที่ 3.2 ของสินคาอันตรายเหลาน้ี ตามดวยคําวา "AS
COOLANT" หรอื "AS CONDITIONER" ตามความเหมาะสมในภาษาทางการของประเทศตน ทาง
5.5.3.4.2 เคร่อื งหมายตอ งมีความทนทาน อานไดชัดเจน และวางไวใ นตําแหนงดงั กลา ว และมขี นาดสมั พนั ธ
กบั หบี หอทม่ี องเหน็ ไดง าย
5.5.3.5 แครบ รรทุกหรือคอนเทนเนอรส ําหรับน้าํ แขง็ แหงที่ไมไ ดบ รรจใุ นหีบหอ
5.5.3.5.1 หากสินคาเปนนํ้าแข็งแหงที่ไมไดบรรจุหีบหอ นํ้าแข็งจะตองไมสัมผัสโดยตรงกับโครงสรางโลหะ
ของแครบรรทุกสินคาหรือคอนเทนเนอรเพ่ือหลีกเล่ียงการเปราะของโลหะ โดยจะตองใชฉนวน
ท่ีเพียงพอปองกันระหวางนํ้าแข็งแหงกับแครบรรทุกสินคาหรือคอนเทนเนอร โดยจัดใหมี

ระยะหางอยางนอย 30 มม. (เชน โดยใชวัสดุนําความรอนต่ําท่ีเหมาะสม เชน แผนไม พาเลท

เปนตน)
5.5.3.5.2 ในกรณีที่วางน้ําแข็งแหงไวรอบ ๆ หีบหอ จะตองแนใจวาบรรจุภัณฑยังคงอยูในตําแหนงเดิม

ระหวา งการขนสง หลงั
5.5.3.6 เครื่องหมายสําหรบั แครบ รรทุกหรือคอนเทนเนอร
5.5.3.6.1 แครบ รรทุกสินคาและคอนเทนเนอรทีบ่ รรจุที่มหี รือบรรจุนํ้าแข็งแหง (UN 1845) หรอื สารท่ีใชใน

การทําความเยน็ หรอื ปรับสภาพ จะตอ งทาํ เครอ่ื งหมายเตือนตามทีร่ ะบุไวใน 5.5.3.6.2 ซึ่งตดิ อยูที่

จุดเชื่อมตอแตละจุดในสถานท่ีท่ีบุคคลที่เปดหรือเขาไปในแครบรรทุกสินคาหรือคอนเทนเนอร
จะมองเห็นไดงาย เคร่ืองหมายน้ีจะยังคงอยูบนแครบรรทุกสินคาหรือคอนเทนเนอรจนกวา

จะเปนไปตามขอกําหนดดงั ตอ ไปนี้

(a) แครบรรทุกหรือคอนเทนเนอรมีการระบายอากาศไดเปนอยางดี เพ่ือขจัดความเขมขนที่เปน

อนั ตรายของนา้ํ แขง็ แหง (UN 1845) หรอื สารทีใ่ ชในการทาํ ความเย็นหรอื ปรบั สภาพ

(b) มกี ารขนถา ยนํา้ แขง็ แหง (UN 1845) ออกจากแครบรรทุกหรือคอนเทนเนอร

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 378

5.5.3.6.2 เครื่องหมายเตือนตามทร่ี ะบุไวใน 5.5.3.6.2

5.5.3.7 เอกสารกํากับการขนสง
5.5.3.7.1 เอกสาร (เชน ใบตราสงสินคา รายการสินคา หรือใบตราสงสินคา CMR/CIM) ที่เก่ียวของกับ

การขนสงแครบรรทุกสนิ คาหรือคอนเทนเนอรที่มหี รือบรรจนุ ้ําแข็งแหง (UN 1845) หรือสารที่ใช
ในการทําความเย็นหรือปรับสภาพ และยังไมไดรับการระบายอากาศอยางสมบรู ณกอนการขนสง
จะตองมขี อ มูลดงั ตอไปน้ี
(a) หมายเลข UN นาํ หนา ดว ยตวั อกั ษา “UN” และ

(b) ช่ือท่ีระบุในคอลัมน (2) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2 ตามดวยคําวา "AS COOLANT"

หรือ "AS CONDITIONER" ตามความเหมาะสมในภาษาราชการของประเทศตนทาง
ตัวอยาง: "UN 1845, CARBON DIOXIDE, SOLID, AS COOLANT".
5.5.3.7.2 เอกสารกาํ กับการขนสงอาจอยใู นรปู แบบใดก็ได หากมีขอ มูลท่ีกาํ หนดใน 5.5.3.7.1 ขอมูลเหลานี้
ตอ งชดั เจน อานไดงายและคงทน

5.5.4 สินคาอันตรายที่บรรจุอยูในอุปกรณที่ใชหรือมีไวสําหรับใชระหวางการขนสง ติดหรือวางใน
5.5.4.1 หีบหอ หบี หอ ภายนอก ภาชนะหรือชอ งบรรทุก

สินคาอันตราย (เชน แบตเตอรี่ลิเธียม ตลับเซลลเชื้อเพลิง) ท่ีบรรจุอยูในอุปกรณ เชน เครื่อง
บันทึกขอมูลและอุปกรณติดตามสินคา ติดหรือบรรจุในหีบหอ หีบหอภายนอก คอนเทนเนอร
หรอื ชอ งเก็บบรรทกุ ไมอ ยภู ายใต RID นอกเหนอื จากรายการตอ ไปนี้
(a) อุปกรณจ ะตองใชงานอยหู รือมีไวส าํ หรบั ใชในระหวา งการขนสง
(b) สินคาอันตรายที่บรรจุอยู (เชน แบตเตอร่ีลิเธียม เซลลเช้ือเพลิง) ตองเปนไปตามขอกําหนด

ดานโครงสรา งและการทดสอบที่บังคบั ใชท ีร่ ะบุไวใน RID และ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 379

5.5.4.2 (c) อุปกรณจะตองสามารถทนตอแรงกระแทกและการบรรทกุ ท่ีปกติพบระหวา งการขนสง
เมื่อทําการขนสงอุปกรณทีม่ ีสินคาอันตราย ตองใชรายการท่ีเก่ียวของของตาราง A ของบทท่ี 3.2
และจะตองใชขอ กาํ หนดท่ีเก่ยี วของท้ังหมดของ RID

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 380

สว นที่ 6 (Part 6) ขอกําหนดเกี่ยวกบั การประกอบ
และการทดสอบบรรจภุ ัณฑประเภทตา ง ๆ

(Requirements for the construction and testing of

packagings, intermediate bulk containers, large
packagings, tanks and bulk containers

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 381

บทท่ี 6
ขอ กําหนดสาํ หรับการประกอบและการทดสอบบรรจุภณั ฑ บรรจภุ ณั ฑ IBC

บรรจภุ ณั ฑข นาดใหญ แทง็ ก และ คอนเทนเนอรแบบเทกอง

การสรา งและการทดสอบบรรจภุ ณั ฑ บรรจุภณั ฑ IBC บรรจุภัณฑขนาดใหญ แท็งก และ คอนเทนเนอร
แบบเทกองเปน ไปตามที่ RID กาํ หนด หรอื หนว ยงานทเ่ี ก่ียวขอ ง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 382

สว นท่ี 7 (Part 7) ขอ กาํ หนดเกี่ยวกบั เงอ่ื นไขการขนสง
การบรรทกุ การขนถายและการขนยาย

(Provisions concerning the conditions of carriage,
loading, unloading and handling)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 383

บทที่ 7.1
ขอ กําหนดท่วั ไป

7.1.1 การขนสงสนิ คา อนั ตรายตองเปน ไปตามขอกําหนดตามประเภทเฉพาะของการขนสงท่ีใช โดยตอง
ปฏิบัติตามขอกําหนดสําหรับบทน้ีและบทที่ 7.2 สําหรับการขนสงเปนหีบหอ บทที่ 7.3 สําหรับ
การขนสงแบบเทกอง และ บทที่ 7.4 สําหรับการขนสงในรูปของแท็งก นอกจากนี้จะตองปฏิบัติ
ตามขอ กําหนดในบทที่ 7.5 ท่เี ก่ยี วกบั การบรรทกุ การขนถายและการขนยา ย

คอลัมนท่ี (16) (17) และ (18) ในตาราง A บทท่ี 3.2 แสดงถึงขอกําหนดเฉพาะของภาคน้ี
ซ่งึ ใชกบั สนิ คา อนั ตรายโดยเฉพาะเจาะจง

7.1.2 ถกู ยกเลิก

7.1.3 คอนเทนเนอรขนาดใหญ แท็งกที่ยกและเคลื่อนยายได และแท็งกคอนเทนเนอร ซ่ึงตรงกับ
คําจํากัดความของ “คอนเทนเนอร (Container)” ท่ีกําหนดไวใน CSC ป 1972 ตามท่ีไดแกไข
เพิ่มเติม หรือใน IRS50591 และ IRS 50592อาจไมสามารถใชขนสงสินคาอันตราย เวนแต
คอนเทนเนอรขนาดใหญหรือโครงของแท็งกที่ยกและเคล่ือนยายได หรือแท็งกคอนเทนเนอร
เปนไปตามขอกาํ หนดของ CSC หรือ IRS 50591 และ IRS 50592 ของ UIC

7.1.4 คอนเทนเนอรข นาดใหญส ามารถใชทําการขนสงได ถามลี ักษณะโครงสรา งท่ีสามารถใชงานได

“ลักษณะของโครงสรา งทสี่ ามารถใชงานได” หมายถึง คอนเทนเนอรท่ีไมมจี ุดบกพรองทีส่ ําคัญใน
สวนประกอบตามโครงสรางของภาชนะน้ัน “จุดบกพรองท่ีสําคัญ” คือ รอยบุบหรืองอ ในสวน
ของโครงสรางหลักที่มีความลึกเกินกวา 19 มิลลิเมตร โดยไมคํานึงถึงความยาวรอยราวหรือรอย
แตกของช้ินสวนโครงสราง การดามมากกวา 1 ครั้งหรือการดามท่ีไมถูกตอง (เชน การดามที่เกย
กัน) สวนปลายของคานดานบนหรือดานลางหรือสวนเหนือขอบประตู หรือมีการดามมากกวา 2
ทค่ี านขา ง ดานบนหรอื ดานลาง หรอื การดามทีธ่ รณปี ระตหู รือเสาทม่ี ุมของคอนเทนเนอร บานพับ
ประตูและชิน้ สวนประกอบที่ไมสามารถหมุนได บิดงอ แตกหกั หรือชํารดุ หรือใชงานไมได ปะเก็น
และผนึกท่ีไมสามารถผนึกแนนได การเสียรูปทรงของโครงโดยรวมในระดับท่ีเปนอุปสรรค
ตอ การใชเครอ่ื งมอื ในการขนยาย รวมทง้ั การติดต้งั และยดึ เขากบั โครงคัสซีหรอื ตวั รถ

นอกจากน้ี สวนประกอบของคอนเทนเนอรท่ีเสื่อมสภาพ เชน เปนสนิมผนังดานขางหรือใยแกว
ที่เส่อื มสภาพในลักษณะที่ไมสามารถยอมรับได โดยไมคํานงึ ถึงวสั ดุท่ใี ชในการสราง อยางไรก็ตาม
การสึกหรอทั่วไป รวมถึงการเกิดสนิม รอยบุบและรอยขีดขวนเล็กนอย และความเสียหายอื่น
ท่ีไมมีผลกระทบตอการใชงาน หรือมีผลตอการปกปองจากสภาพอากาศภายนอกนั้นสามารถ
ยอมรบั ได

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 384

กอนทําการบรรจุคอนเทนเนอรจะตองทําการตรวจสอบเพ่ือใหแนใจวาไมมีสินคาเกาตกคางอยู
และพน้ื ภายในและ ผนังดานขา งสะอาด และไมม ีวัสดุแหลมคมยน่ื ออกมา

7.1.5 (สงวนไว)

7.1.6 (สงวนไว)

7.1.7 (ถกู ยกเลิก)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 385

บทท่ี 7.2
ขอกาํ หนดเกยี่ วกับการขนสง ที่เปน หีบหอ

7.2.1 เวน เสยี แตวาไดมกี ารกําหนดไวเปนอยา งอืน่ ใน 7.2.2 ถงึ 7.2.4 ใหส ามารถบรรทกุ หีบหอได ดงั น้ี

(a) ในแครบรรทุกทึบหรือในคอนเทนเนอรทป่ี ดทบึ
(b) ในแครบรรทุกทมี่ ีสง่ิ ปกคลุมหรือในคอนเทนเนอรท ่ีมีสง ปดคลมุ
(c) ในแครบ รรทุกทไี่ มม สี งปกคลุมหรอื คอนเทนเนอรที่ไมมีสิ่งปดคลุม

7.2.2 ตองบรรทุกหีบหอ ที่ประกอบดวยบรรจุภณั ฑท่ีทาํ จากวสั ดุทไี่ วตอความชนื้ บนแครบรรทุกที่ปด
ไดหรือบนคอนเทนเนอรท บึ หรอื ทมี่ ีสงิ่ ปกคลมุ

7.2.3 (สงวนไว)

7.2.4 ใหนําขอกําหนดพิเศษตอไปน้ีมาปรับใชเม่ือปรากฏอยูใตขอมูลในคอลัมน (16) ในตาราง A
ในบทที่ 3.2

W1 ตองบรรทุกหีบหอบนแครบรรทุกทึบหรือแครบรรทุกที่มีส่ิงปดคลุม หรือบรรทุกใน
คอนเทนเนอรทบึ หรือทม่ี ีส่งิ ปดคลุม

W2 สารและสง่ิ ของประเภท 1 ตอ งบรรจลุ งในแครบ รรทุกทึบหรือคอนเทนเนอร
W3 สําหรับสารที่เปนผงละเอียดและสําหรับดอกไมเพลิง พ้ืนของแครบรรทุกหรือคอนเทนเนอร

จะตอ งมผี ิวหนา หรือส่ิงปกคลมุ ทีไ่ มเ ปน โลหะ
W4 (สงวนไว)
W5 หามทําการขนสง หบี หอ ในคอนทนเนอรข นาดเลก็
W6 (สงวนไว)
W7 ตองบรรทุกหีบหอบนแครบรรทุกทึบหรือแครบรรทุกท่ีมีส่ิงปดคลุม หรือบรรทุกใน

คอนเทนเนอรท บึ หรือทีม่ สี ่ิงปดคลุมและมีอากาศระบายเพียงพอ
W8 สําหรับการขนสงหีบหอที่มีฉลากเพ่ิมเติม Model 1, ตองใชเฉพาะแคบรรทุกสินคา

ที่ติดตั้งแผนปองกันประกายไฟเทานร้ัน แมวาสารเหลาน้ีถูกบรรจุในคอนเทนเนอรขนาด
ใหญก็ตาม สําหรับแครบรรทุกท่ีติดตั้งพ้ืนรถที่ติดไฟได แผนปองกันประกายไฟจะตอง
ไมย ึดติดกับพืน้ แครบรรทุกสินคาโดยตรง
W9 ตอ งทาํ การขนสง หบี หอ บนแครบรรทุกทบึ หรือที่มีส่งิ ปด คลมุ หรือขนสงคอนเทนเนอรทึบ
หรือทม่ี ีสิ่งปดคลุม
W10 ตองทําการขนสงบรรจุภัณฑ IBCs ในแครบรรทุกหรือคอนเทนเนอรแบบปดหรือท่ีมีวสั ดุ
คลมุ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 386

W11 ตองทําการขนสงบรรจุภัณฑ IBCs ท่ีไมใชเปนโลหะหรือพลาสติกแข็งในแครบรรทุก
หรือคอนเทนเนอรแบบปด หรอื ท่มี ีวัสดุคลุม

W12 ตองทําการขนสงบรรจุภัณฑ IBCs ชนิด 31HZ2 (31HA2, 31HB2, 31HN2, 31HD2
และ 31HH2) ในแครบ รรทกุ หรอื คอนเทนเนอรแบบปด

W13 เมื่อทําการบรรจุในถุงชนิด 5H1, 5L1 หรือ 5M1 ตองทําการขนสงในแครบรรทุก
หรอื คอนเทนเนอรแบบปด

W14 ภาชนะบรรจุละอองลอย ซ่ึงขนสงเพ่ือการนํากลับมาบรรจใุ หมหรอื เพอการกําจัดภายใต
ขอกําหนดพิเศษ 327 ในบทที่ 3.3 ตองทําการขนสงในแครบรรทุกหรือคอนเทนเนอรท่ี
ปดหรอื ที่มีการถา ยเทอากาศเทา น้ัน

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 387

7.3.1 บทที่ 7.3
7.3.1.1 ขอ กาํ หนดเก่ยี วกบั การขนสง ที่เปน เทกอง

7.3.1.2 ขอกําหนดท่ัวไป
7.3.1.3
7.3.1.4 หามขนสงสินคาแบบเทกองแครบรรทุกหรือคอนเทนเนอรเทกอง เวนแตไดปฏิบัติตามขอกําหนด
7.3.1.5 ดงั ตอ ไปน้ี
7.3.1.6 (a) หากมีขอกําหนดพิเศษซ่ึงแทนดวยรหัส BK อนุญาตไวอยางชัดเจนใหทําการขนสงในลักษณะ

7.3.1.7 ดงั กลา วไดตามที่กําหนดไวใ นคอลมั น (10) ของตาราง A ในตารางท่ี 3.2 ทัง้ นี้ โดยเปน ไปตาม
เงอ่ื นไขของ 7.3.2 ซ่งึ เพ่มิ เตมิ จากเงอื่ นไขท่กี าํ หนดไวใ นสวนน้ี หรือ
(b) มีขอกําหนดพิเศษซึ่งแทนดวยรหัส VC ซึ่งอนุญาตอยางชัดเจนใหทําการขนสงในลักษณะ
ดังกลา วไดต ามทก่ี าํ หนดไวใ นคอลัมน (17) ของตาราง A ในตารางที่ 3.2 ท้งั นี้ โดยเปน ไปตาม
เงื่อนไขของ 7.3.3 ซ่งึ เพม่ิ เตมิ จากเง่อื นไขทก่ี าํ หนดไวใ นสว นนี้ หรอื
ไมอนุญาตใหทําการขนสงสารที่อาจเปลี่ยนเปนของเหลวไดที่อุณหภูมิใด ๆ ซึ่งอาจเกิดข้ึน
ในระหวา งการขนสง ในรปู แบบการขนสงแบบเทกอง
คอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบรรทุกจะตองมีปองกัน
การรวง และจะตองปดเพื่อมิใหส่ิงใดหลุดออกมาไดในสภาวะการขนสงปกติ ทั้งน้ี โดยรวมถึง
ผลกระทบจากการสน่ั สะเทือน การเปลีย่ นแปลงของอุณหภมู ิ ความชื้น หรอื ความดนั
สินคาเทกองซ่ึงเปนของแข็งจะตองบรรทุกและมีการกระจายนํ้าหนักอยางเทาเทียมกัน ทั้งน้ี
เพ่ือเปนการลดการเคลื่อนไหวอันอาจทําใหเกิดความเสียหายแกคอนเทนเนอรสําหรับการขนสง
แบบเทกอง คอนเทนเนอร หรอื แครบ รรทุกหรอื ทําใหเ กดิ การรั่วซึมของสินคา อนั ตราย
เมอ่ื มีการตดิ ต้งั อปุ กรณสาํ หรับการระบาย อปุ กรณดังกลาวตองใชง านไดแ ละตองไมถ ูกปดบงั
สินคาเทกองซ่ึงเปนของแข็งจะตองไมทําปฏิกิริยาหรือทําใหวัสดุของตคอนเทนเนอรสําหรับ
การขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร แครบรรทุก ปะเก็น (gasket) อุปกรณ รวมถึงฝาและผาใบ
กันนํ้า และการเคลือบเพ่ือปองกัน ซ่ึงสัมผัสโดยตรงกับส่ิงที่บรรจุอยภายใน มีคุณสมบัติลดลง
ท้ังน้ี คอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบรรทุกจะตองสรางข้ึน
หรอื ไดร ับปรับเปล่ยี นเพื่อไมใหสินคาซึมเขาไประหวางพ้นื ไม สง่ิ ปกคลมุ หรือสัมผสั กบั สวนตาง ๆ
ซง่ึ อาจมผี ลตอวสั ดหุ รือสิง่ ตกคาง
กอ นการเติมและสงมอบเพื่อการขนสงแตละคอนเทนเนอรส ําหรับการขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร
หรือแครบ รรทกุ จะตองไดรับการ ตรวจสอบและทําความสะอาด เพอ่ื เปนการทําใหม่นั ใจวาไมมีส่ิง
ท่ีหลงเหลือตกคางทง้ั ดานในและดานนอกของ คอนเทนเนอร ซึ่งอาจทาํ ให
- กอใหเ กิดปฏกิ ริ ิยาท่เี ปนอนั ตรายกบั สารทจี่ ะทาํ การขนสง
- กอใหเกิดอันตรายหรือเสียหายตอความสมบูรณของโครงสรางของคอนเทนเนอรสําหรับ
การขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบรรทุก

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 388

7.3.1.8 - เกิดผลกระทบตอความสามารถในการเก็บรักษาสินคาอันตรายของคอนเทนเนอรสําหรับ
7.3.1.9 การขนสง แบบเทกอง คอนเทนเนอร หรอื แครบ รรทุก
7.3.1.10
7.3.1.11 ระหวางการขนสงสินคาอันตรายที่หลงเหลืออยูจะตองไมติดอยูกับพ้ืนผิวภายนอกคอนเทนเนอร
7.3.1.12 สาํ หรบั การขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบ รรทกุ
ในกรณีท่ีมีการติดตั้งระบบปดหลายระบบ ระบบท่ีติดต้ังอยูใกลสารที่จะขนสงมากที่สุดจะตองถกู
7.3.1.13 ปด กอนทจ่ี ะมกี ารเตมิ สาร
คอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบรรทุกเปลาที่ไดมีการขนสง
สินคาอันตรายท่ีเปนของแข็งแบบเทกองจะตองไดรับการปฏิบัติเชนเดียวกันกับที่ RID ไดกําหนด
ไวคอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบรรทุกท่ีมีการเติมแลว
ทง้ั น้ี เวนแตไ ดมีการวางมาตรการทเี่ หมาะสมสําหรับการขจัดความเปน อันตราย
หากคอนเทนเนอรส ําหรับการขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบรรทุก ถูกใชข นสงสินคา
เทกองที่มแี นวโนมวาจะกอใหเ กดิ การระเบดิ ของฝนุ หรืออาจทําใหเกิดไอทต่ี ดิ ไฟได
สาร เชน ของเสีย ซ่ึงอาจมีปฏิกิริยาที่เปนอันตรายระหวางสารดังกลาวกันเอง และระหวางสาร
หรือสินคาชนิดอ่ืน ซ่ึงมิไดอยูภายใต RID หรือกรณีเปนสารท่ีมีแนวโนมวาจะเกิดปฏิกิริยาที่
เปนอันตรายระหวางกัน จะตองไมนําสารตาง ๆ ดังกลาวมาผสมรวมกันอยูในคอนเทนเนอร
สําหรับการขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบรรทุกเดียวกัน ปฏิกิริยาที่เปนอันตราย
ไดแ ก
(a) การสันดาปและ/หรือการคอย ๆ กอตัวของความรอน
(b) การปลอยกาซทต่ี ดิ ไฟไหมหรือเปนพิษ
(c) การกอตัวของของเหลวกดั กรอน
(d) การกอตวั ของสารทีไ่ มเสถยี ร
ใหสํารวจคอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบรรทุกดวยสายตา
กอนการเติม ทั้งนี้ เพ่ือใหม่ันใจวา โครงสรางอยในสภาพท่ีใชงานได ผนังดานใน เพดาน และพื้น
ปราศจากสวนท่ียื่นออกมา หรือไดรับความเสียหาย รวมถึงสิ่งบุดานในหรืออุปกรณซึ่งใชยึดสาร
ไมฉีกขาด หรือไดรับความเสียหายซ่ึงอาจสงผลกระทบตอความสามารถในการเก็บรักษาสินคา
โครงสรางซ่ึงอยูในสภาพท่ีใชงานได หมายถึง คอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง
คอนเทนเนอร หรือแครบรรทุกที่ไมชํารุดในสวนประกอบของโครงสรางท่ีสําคัญ เชน ดานบน
และดานลางของโครงดานขาง ดานบนและดานลางของโครงดานทาย ฐานประตูและขอบประตู
โครงขวาง เสา บริเวณมุม และอุปกรณยึดติดบรเิ วณมุมในคอนเทนเนอรสาํ หรบั การขนสงแบบเท
กอง หรือคอนเทนเนอร ความชํารุดท่ีสําคญั ไดแก
(a) การงอ ราว หรือแตกในโครงสรางหลักหรือโครงสรางรอง ซึ่งมีผลตอความมั่นคงแข็งแรง

ของคอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง คอนเทนเนอร หรือแครบ รรทุก

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 389

(b) มีรอยตอมากกวา 1 รอย หรือมีรอยตอท่ีไมเหมาะสม (เชน การตอท่ีมีความเหล่ือมกัน)
ทด่ี า นบนหรอื ดานลา งของโครงขางตรงสวนปลายของดา นบนและดานลาง หรือกรอบประตู

(c) มกี ารตอมากกวา 2 รอย ท่ี โครงขา งดานบนและดา นลา ง
(d) มีรอยตอใด ๆ ท่ีฐานประตหู รือที่เสาบริเวณมมุ
(e) บานพับประตูหรือสว นอปุ กรณ ซ่งึ ถกู ทาํ ให บดิ หกั หาย หรอื ไมส ามารถใชง านได
(f) ปะเก็นและอุปกรณป ดซ่ึงไมส ามารถปดได
(g) การทําใหคอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง หรือตสินคาเสียรูป ไมวาดวยกรณีใด ๆ

ซึ่งจะมีผลทําใหอุปกรณยกขนไมสามารถยกขนไดในทาที่หมาะสม ตลอดจนทําใหไมสามารถ
ติดต้งั และยดึ ติดกับคัสซี หรอื ตัวรถ
(h) ความเสียหายใด ๆ แกอุปกรณยึดติดสําหรับการยกขน หรือคุณลักษณะการเชื่อมตอของ
อปุ กรณย กขน
(i) ความเสียหายใด ๆ แกอ ุปกรณบริการหรอื อุปกรณท าํ งาน

7.3.2 ขอกาํ หนดพเิ ศษสาํ หรบการขนสงสนิ คา แบบเทกองในกรณีที่มกี ารนาํ 7.3.1.1 (a) มาใช

7.3.2.1 รหสั BK1 BK2 และ BK3 ในคอลัมน (10) ของตาราง A ในบทท่ี 3.2 มคี วามหมายดังตอไปนี้
BK1: สามารถทําการขนสงสินคา แบบเทกองในคอนเทนเนอรสาํ หรับการขนสง ทมี่ ีแผน ปดได
BK2: สามารถทาํ การขนสงสนิ คา แบบเทกองในคอนเทนเนอรส าํ หรบั การขนสง แบบปดได
BK3: สามารถทาํ การขนสงสนิ คา แบบเทกองในคอนเทนเนอรสาํ หรบั การขนสงแบบยดื หยุนได

7.3.2.2 คอนเทนเนอรส าํ หรับการขนสง แบบเทกองจะตอ งเปน ไปตามตามเง่ือนไขของบทที่ 6.11
7.3.2.3 สินคาอนั ตรายประเภท 4.2

มวลรวมท่ีจะขนสงในคอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกองจะตองเปนไปในลักษณะท่ี
อุณหภูมกิ ารจุดติดไฟเองมากกวา 55 องศาเซลเซยี ส
7.3.2.4 สนิ คา อันตรายประเภท 4.3
สนิ คา จะตอ งทําการขนสง ในคอนเทนเนอรส าํ หรับการขนสงแบบเทกองซ่ึงนํ้าไมส ามารถซมึ ผานได
7.3.2.5 สนิ คาอันตรายประเภท 5.1
คอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกองจะตองสรางขึ้นหรือปรับใหสินคาไมสามารถสัมผัส
กับไมห รอื วัสดุซึ่งเขา กันไมได
7.3.2.6 สินคา อันตรายประเภท 6.2
7.3.2.6.1 อนุญาตใหมีการขนสงวัสดุจากสัตวท่ีมีสารติดเช้ือ (UN 2814, 2900 and 3373) ในคอนเทนเนอร
สําหรับการขนสงแบบเทกองได หากไดมกี ารปฏิบัติตามเงอื่ นไขตาง ๆ ดังน้ี
(a) อนุญาตคอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง BK1 ซ่ึงมีแผนคลุม หากคอนเทนเนอร

ดังกลาวไมไดถูกเติมจนเต็มปริมาณความจุ ทั้งน้ี เพ่ือเปนการหลีกเล่ียงมิใหสารออกมาสัมผสั

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 390

กบั แผนปด นอกจากน้ี ยังอนุญาตใหม ีการใชคอนเทนเนอรสําหรบั การขนสงแบบเทกอง BK2
ดว ย
(b) คอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกองแบบปด หรือที่มีแผนคลุม รวมถึงท่ีเปดจะตอง
ไดรบั การ ออกแบบใหปองกนั การรวั่ ซึม หรอื ตองมีการตดิ ตั้งทีบ่ รุ องที่เหมาะสม
(c) วัสดุซ่ึงผลิตจากสัตวจะตองผานกระบวนการเพ่ือการฆาเชื้อท่ีเหมาะสมอยางทั่วถึงกอน
การบรรจเุ พื่อการขนสง
(d) จะตองคลุมคอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกองซึ่งมีแผนคลุมดวยท่ีบุรองเพ่ิมเติม
ดานบนทม่ี ีการถว งน้ําหนักดว ยวสั ดซุ มึ ซับซงึ่ ไดผานกระบวนการฆาเชือที่เหมาะสมแลว
(e) จะตองไมใชคอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกองแบบปด หรือท่ีมีแผนคลุมซ้ําจนกวา
คอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกองแบบปด หรือท่ีมีแผนคลุมจะไดรับการทํา
ความสะอาดและผานกระบวนการฆาเชือ้ แลว
7.3.2.6.2 ของเสียตามสินคาอันตรายประเภท 6.2 (UN 3291)
(a) (สงวนไว)
(b) คอนเทนเนอรแบบปด ตลอดจนท่ีเปดจะตองไดรับการออกแบบใหปองกันการรั่วไหล
คอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกองจะตองไมมีรูเปดท่ีพื้นผิวดานใน รวมถึงจะตอง
ปราศจากรอยแตกหรือคุณสมบัติอ่ืน ๆ ซ่ึงอาจทําความเสียหายแกบรรจุภัณฑที่อยูดานใน
ทาํ ใหติดเชื้องา ยข้ึน หรืออาจทาํ ใหเกดิ การปลอยออกโดยไมไดต ้งั ใจ
(c) ของเสียตาม UN 3291 จะตองบรรจุอยูภายในคอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกอง
แบบปด โดยจะตองอยูในถุงพลาสติกที่ปด ปองกันการรั่วไหล และไดรับการรับรองตาม
ประเภทของ UN ทัง้ นี้ โดยตองเปน ถุงพลาสตกิ ที่ไดร บั การทดสอบเพ่ือการบรรจขุ องแข็งกลม
ท่ี II และไดมีการทําเคร่ืองหมายตามท่ีกําหนดไวใน 6.1.3.1 ถุงพลาสติกดังกลาวจะตอง
สามารถผานการทดสอบการปองกันการฉีกขาดและการกระแทกตามที่กําหนดไวใน ISO
7765-1.1988 “พลาสติก ฟลม และ แผนปด –การคํานวณการปองกันการอัดโดยวิธีการ
ปลอยตกอยางรวดเร็ว - สวนท่ี 1. “วิธีการแบบขั้นบันได” และ ISO 6383-2:1983
“พลาสติก – ฟล ม และแผนปด การคาํ นวณการปองกนั การอดั วิธกี าร Elmendorf” ท้งั นี้ ถงุ
แตละใบจะตองสามารถปองกันการอัดได 165 กรัม และกันการฉีกขาดได 480 กรัม
เปนอยางนอย ทั้งในแนวขนานและตั้งฉาก ตามความยาวของถุง โดยนํ้าหนักมวลรวม
ของถงุ พลาสติกแตล ะใบจะเปน 30 กรัม
(d) ส่ิงของช้ินเดียวที่น้ําหนักเกิน 30 กิโลกรัม เชน ท่ีนอนที่เปยก อาจทําการขนสงไดโดย
ปราศจากถุงพลาสตกิ หากหนวยงานท่ีมีอํานาจหนา ทีอ่ นุญาต
(e) ของเสียตาม UN 3291 ซ่ึงบรรจุของเหลวจะตองขนสงในถุงพลาสติกท่ีบรรจุวัสดุดูดซึม
ท่ีเพยี งพอสาํ หรับการดดู ซึมของเหลวหมดท้ังจํานวน โดยไมหกออกมาที่คอนเทนเนอรสําหรับ
การขนสงแบบเทกอง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 391

(f) ของเสียตาม UN 3291 ซึ่งบรรจุสิ่งของมีคม จะตองขนสงในบรรจุภัณฑแบบคงรูป ซ่ึงไดรับ
การทดสอบตาม UN ซึ่งเปนไปตามขอกําหนดของขอแนะนําในการบรรจุหีบหอ P621,

IBC620 หรือ LP621

(g) บรรจุภัณฑแบบคงรูปตามท่ีไดระบุไวในขอแนะนําการบรรจุ P621, IBC620 หรือ LP621
อาจนาํ มาใชได โดยบรรจุภัณฑด ังกลาวจะตองไดร ับการยึดแนนอยางเหมาะสม ทง้ั นี้ เพ่ือปองกัน

ความเสียหายอันเกิดจากการขนสงตามปกติในสภาวะปกติ ของเสียที่ขนสงในบรรจุภัณฑ

แบบคงรูป และถุงพลาสติกหากอยูในตสินคาสําหรับการขนสงแบบเทกองแบบปดเดียวกัน
จะตองมีการแยกออกจากกันอยางเหมาะสม เชน ที่กั้นแบบคงรูปท่ีเหมาะสม หรืออุปกรณ

สําหรบั แบง ตาขา ย หรือการยดึ แนน ซงึ่ จะเปน การปองกันความเสยี หายแกบรรจภุ ัณฑอ ันเกิด

จากการขนสงตามปกตใิ นสภาวะปกติ
(h) ของเสียตาม UN 3291 ซึ่งอยูในถุงพลาสติกจะตองไมถูกบีบอัดอยูในคอนเทนเนอรสําหรับ

การขนสงแบบเทกองแบบปด ในลกั ษณะที่อาจทาํ ใหถงุ ดังกลาวไมสามารถปองกันการร่ัวไหล

ไดอกี ตอไป
(i) คอนเทนเนอรสําหรับการขนสงแบบเทกองแบบปดจะตองไดรับการตรวจสอบการร่ัวไหล

หรือการหกแตละเที่ยวการเดินทาง หากส่ิงของเหลือท้ิงตาม UN 3291 ไดมีการร่ัวไหล

หรือหกในตสินคาสําหรับการขนสงแบบเทกองแบบปด จะตองไมมีการใชคอนเทนเนอร
ดังกลาวอีกจนกวาจนกวาจะไดมีการทําความอยางท่ัวถึงและหากจําเปน ไดมีการฆาเชื้อ

หรือไดมีการขจัดการปนเปอนดวยสารทําใหเกิดปฏิกริยาทางเคมีที่เหมาะสม ทั้งนี้ สินคาอ่ืน

จะตองไมถูกขนสงรวมกับ UN 3291 นอกจากของเสียดานการแพทยหรือสัตวแพทย หากมี
การขนสงของเสียท้ิงอื่นในตสินคาสําหรับการขนสงแบบเทกองแบบปดเดียวกันจะตองมี

การตรวจสอบสําหรับการปนเปอ นที่อาจเกดิ ขึน้ ได
7.3.2.7 วสั ดุของสินคาอันตรายประเภท 7

สําหรบั การขนสงวสั ดกุ ัมมันตภาพรงั สี ดู 4.1.9.2.3.
7.3.2.8 สนิ คาอันตรายประเภท 8

สินคา เหลาน้ตี อ งขนสงในคอนเทนเนอรสาํ หรับการขนสงแบบเทกองแบบปด ซึ่งกันนาํ้
7.3.2.9 สินคา อนั ตรายประเภท 9
7.3.2.9.1 สําหรับสินคา UN 3509 สามารถใชไดเฉพาะคอนเทนเนอรแบบปดเทานัน้ (รหัส BK 2) หากเปน

คอนเทนเนอรแบบเทกองจะตองเปนแบบปดซึ่งกันน้ําและปองกันการรั่วซึม และตองมีวิธีการกัก
เก็บของเหลวใด ๆ ท่ีอาจหลุดออกมาระหวา งการขนสง เชน วสั ดดุ ดู ซับ เปน ตน
7.3.2.10 การใชภาชนะทม่ี คี วามยดื หยุน
7.3.2.10.1 กอนการใชภาชนะที่มีความยืดหยุน จะตองตรวจสอบดวยสายตาเพ่ือใหแนใจวาสามารถใชขนสง
ได ปราศจากความเสียหายใด ๆ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 392

7.3.2.10.2 สําหรับภาชนะท่ีมีความยืดหยุน ระยะเวลาการใชงานท่ีอนุญาตสําหรับการขนสงสินคาอันตราย
คือสองปน บั จากวนั ทผ่ี ลติ

7.3.2.10.3 ตองติดตั้งอุปกรณระบายอากาศหากมีการสะสมของกาซที่เปนอันตรายภายในภาชนะที่มี
ความยืดหยุน โดยชองระบายอากาศตองออกแบบใหปองกันการรั่วซึมของสารแปลกปลอม
หรือปอ งกันนาํ้ เขา ภายใตสภาวะปกตขิ องการขนสง

7.3.2.10.4 การบรรจุสินคาลงในภาชนะที่มีความยืดหยุน อัตราสวนความสูงตอนํ้าหนักไมเกิน 1:1
และน้าํ หนกั รวมสงู สดุ ตอ งไมเกนิ 14 ตัน

7.3.3 ขอ กาํ หนดสําหรับการขนสง แบบเทกองเมอ่ื มกี ารนาํ ขอกําหนดตาม 7.3.1.1 (b) มาใช

7.3.3.1 นอกเหนือจากขอกําหนดทั่วไปของหัวขอ 7.3.1 แลว ขอกําหนดของสวนนี้จะมีผลบังคับใช
เม่อื แสดงภายใตรหัส VC 1, VC 2 และ VC 3 ของรายการในคอลัมน (17) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2
ใหป ฏบิ ัติตามดงั น้ี
VC 1 อนุญาตใหมีการขนสงสินคาแบบเทกองไดในแครบรรทุกทึบหรือแครบรรทุกที่มีส่ิง
ปด คลมุ หรือคอนเทนเนอรท ึบ หรอื คอนเทนเนอรใหญทมี่ สี ่ิงปกคลุม
VC 2 อนุญาตใหม กี ารขนสงสนิ คาแบบเทกองไดใ นแครบ รรทุกสินคา แบบทึบและคอนเทนเนอร
ทึบ
VC 3 อนุญาตใหมีการขนสงสินคาแบบเทกองไดในแครบรรทุกสินคาหรือคอนเทนเนอร
ขนาดใหญตามมาตรฐานท่ีกําหนดโดยหนวยงานของประเทศตนทาง ถาประเทศตน
ทางไมไดเปนสมาชิกของ RID จะตองไดรับการอนุมัติจากหนวยงานของประเทศ
ปลายทางประเทศแรกท่ีเปน สมาชกิ RID ท่สี นิ คา สงไปถึง

7.3.3.2 เม่อื ใชร หสั VC จะมีขอ ปฏบิ ัติเพิม่ เติมดังนี้
7.3.3.2.1 สนิ คา อนั ตรายประเภท 4.1

AP 1 แครบรรทกุ สินคาและคอนเทนเนอรตองมีโรงเหลก็ และตองใชว สั ดุไมติดไฟ
AP 2 แครบรรทกุ สินคา และคอนเทนเนอรต องมีการระบายอากาศท่ีเพียงพอ
7.3.3.2.2 สินคา อนั ตรายประเภท 4.2
AP 1 แครบรรทกุ สินคา และคอนเทนเนอรต อ งมีโรงเหลก็ และตองใชวัสดไุ มตดิ ไฟ
7.3.3.2.3 สินคาอันตรายประเภท 4.3
AP 2 แครบ รรทุกสินคาและคอนเทนเนอรตอ งมกี ารระบายอากาศทเี่ พยี งพอ
AP 3 สําหรับสินคาท่ีเปนชิ้น ๆ (ไมมีลักษณะเปนผง เม็ด ฝุน หรือข้ีเถา) ใหขนสงแคร

บรรทุกทึบหรอื แครบรรทุกทม่ี สี งิ่ ปดคลมุ
AP 4 แครบรรทุกสินคาและคอนเทนเนอรแบบทึบจะตองติดต้ังชองเปดบรรจุสําหรับขน

ถา ยท่ีปด สนิท

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 393

AP 5 ประตคู อนเทนเนอรต อ งทําเครื่องแสดงความสงู เปน ตวั อกั ษรไมน อยกวา 25 มม.

7.3.3.2.4 สินคาอนั ตรายประเภท 5.1
AP 6 แครบรรทุกสินคาและคอนเทนเนอรท่ีทําจากไมตองมีพ้ืนผิวท่ีทนตอการเผาไหม
หรือเคลือบโซเดียมซิลิเกตหรือสารท่ีคลายคลึงกัน แผนรองตองปองกันการร่ัวซึม
และไมต ดิ ไฟ
AP 7 การขนสงแบบเทกองตอ งบรรทุกโดยผูสง สนิ คา รายเดยี ว

7.3.3.2.5 สินคา อันตรายประเภท 6.1
AP 7 การขนสง แบบเทกองตองบรรทกุ โดยผสู ง สินคา รายเดียว

7.3.3.2.6 สนิ คา อันตรายประเภท 8
AP 7 การขนสง แบบเทกองตอ งบรรทุกโดยผูสงสินคารายเดียว
AP 8 การออกแบบแครบรรทุกสินคาและคอนเทนเนอรตองคํานึงถึงส่ิงตกคางและผลกระทบ
จากแบตเตอร่ี

7.3.3.2.7 สนิ คา อนั ตรายประเภท 9
AP 2 แครบรรทกุ สนิ คาและคอนเทนเนอรต องมกี ารระบายอากาศท่ีเพียงพอ
AP 9 อนุญาตใหขนสงแบบเทกองสําหรับของแข็ง (สารหรือของผสม เชน ของเสีย)
ที่มีสารโดยเฉล่ียไมเกิน 1,000 มก./กก. และในขณะขนถายสารตองไมมีความเขมขนสูง
กวา 10,000 มก./กก.
AP 10 แครบรรทุกสินคาและคอนเทนเนอรจะตองเปนแบบปดซ่ึงกันน้ําและปองกัน
การร่ัวซึม และตองมีวิธีการกักเก็บของเหลวใด ๆ ที่อาจหลุดออกมาระหวางการขนสง
เชน วัสดุดูดซับ เปนตน นอกจากนี้ หีบหอที่บรรจุสารประเภท 5.1 บนแครบรรทุก
สินคาและคอนเทนเนอรจะตองดัดแปลงจนสินคาไมสามารถสัมผัสกับไมหรือวัสดุ
อ่ืน ๆ ทตี่ ดิ ไฟได

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 394

บทท่ี 7.4
ขอ กาํ หนดเกีย่ วกับการขนสง ในรปู แบบแท็งก

สินคาอันตรายสามารถบรรทุกในแท็งกไดก็ตอเม่ือรหัสแสดงในคอลัมน (10) หรือ (12) ของตาราง A

ของบทที่ 3.2 หรือเมื่อหนวยงานที่มีอํานาจออกคําส่ังอนุญาตตามเงื่อนไขที่ระบุใน 6.7.1.3 ตองปฏิบัติตาม

ขอ กําหนดของบท 4.2, 4.3, 4.4 หรอื 4.5 ในระหวางการขนสง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 395

7.5.1 บทที่ 7.5
7.5.1.1 ขอ กําหนดเก่ยี วกบั การบรรทุก การขนถาย และการขนยาย
7.5.1.2
ขอกําหนดทว่ั ไป
7.5.1.3
7.5.1.4 ขอกําหนดท่ีบังคับใชที่สถานีคอนเทนเนอรจะตองปฏิบัติตามสําหรับการขนถายสินคาหาก
7.5.1.5 ไมข ดั แยง กบั ขอกาํ หนดของบทน้ี
7.5.1.6 เวนแตจะระบไุ วเปน อยา งอืน่ ใน RID การบรรทุกจะไมส ามารถทําไดห าก
7.5.2 - การตรวจสอบเอกสารหรือ
7.5.2.1 - การตรวจสอบภาพของแครบรรทุก คอนเทนเนอร, คอนเทนเนอรแบบเทกอง, MEGC (s),

แท็งกคอนเทนเนอร, หรือแท็งกที่ยกและเคล่ือนยายได ตลอดจนอุปกรณสําหรับการบรรทุก
และขนถาย
แสดงใหเ ห็นวาแครบรรทุก คอนเทนเนอร คอนเทนเนอรแบบเทกอง MEGC แทง็ กค อนเทนเนอร,
หรือแทง็ กท ย่ี กและเคลือ่ นยา ยได ไมเ ปน ไปตามขอกาํ หนดของกฎขอบังคับ
ตองมีการตรวจสอบภายในและภายนอกของแครบรรทุกหรือคอนเทนเนอรกอนการบรรทุก
เพื่อใหแนใจวาไมมีความเสียหายใด ๆ ที่อาจสงผลตอความสมบูรณหรือของบรรจุภัณฑที่จะ
บรรทกุ ในนั้น
เวนแตจะระบุไวเปนอยางอ่ืนใน RID การขนถายจะตองไมดําเนินการหากการตรวจสอบดังกลาว
ขางตน พบขอ บกพรองที่อาจสงผลตอ ความปลอดภยั หรือความปลอดภยั ของการขนถาย
ตามขอกําหนดพิเศษของ 7.5.11 และสอดคลองกับคอลัมน (18) ของตาราง A ของบทที่ 3.2
สนิ คาอนั ตรายบางอยางจะถกู สง ตอ ในรูปแบบของบรรจุเต็มเทา นน้ั
หีบหอตองไดรับการจัดวางใหอยูในทิศทางตามท่ีไดมีการกําหนดไวโดยเครื่องหมายลูกศรบังคับ
ทศิ ทาง
วิธกี ารกกั กันท้งั หมดจะตอ งบรรทุกและขนถา ยตามวธิ ีการจดั การที่ไดรบั การออกแบบและทดสอบ
ตามท่จี ําเปน

ขอ หามสาํ หรบั การบรรทุกแบบคละกนั

หีบหอท่ีมีฉลากความเปนอันตรายที่ตางกัน หามนํามาบรรทุกรวมกันในแครบรรทุกคันเดียว
หรือในคอนเทนเนอรเวนแตวาการบรรทุกแบบคละกัน สามารถกระทําไดตามตารางการบรรทุก
แบบคละ โดยขึน้ อยกับฉลากความเปน อนั ตรายท่ีติดอย
ขอหามในการบรรทุกแบบผสมสําหรับบรรจุภัณฑ จะตองนําไปใชกับการบรรจุแบบผสมของ
บรรจุภัณฑและคอนเทนเนอรขนาดเล็ก และการบรรทุกแบบผสมของคอนเทนเนอรขนาดเล็กใน
แครบ รรทกุ หรอื คอนเทนเนอรข นาดใหญท่ีมีการบรรจคุ อนเทนเนอรขนาดเล็ก