มาตรฐานการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 246

ขนาดใหญ และแท็งกจะตองเปนแบบปดผนึกแนนโดยผูบรรจุหีบหอหรือผูเติม
เพื่อปองกนั การรัว่ ไหลของสินคาภายใตก ารขนสงในสภาพปกติ
(e) บรรจภุ ณั ฑผ สมทมี่ ีบรรจุภัณฑภายในทีท่ ําดว ยแกวหรือพลาสติก (ดขู อ แนะนําการบรรจุ
P001 ใน 4.1.4.1) ซึ่งเปน ไปตามขอกาํ หนดทว่ั ไปของการบรรจใุ น 4.1.1.1, 4.1.1.2,
4.1.1.4, 4.1.1.5, 4.1.1.6, 4.1.1.7 และ 4.1.1.8 อาจนาํ มาใชได
หามนาํ ขอ กําหนดอื่น ๆ ของขอกาํ หนดนีม้ าใช
648 ส่ิงของที่มีสวนผสมของสารกําจัดศัตรูพืชและสัตวในปริมาณมาก เชน แผนใยไมอัดแข็ง
แถบกระดาษ cotton-wool balls แผนพลาสติกทปี่ ด ผนึกแนน ไมอยูภายใต RID
649 (ถูกยกเลกิ )
650 ของเสยี ที่ประกอบดวยเศษบรรจภุ ัณฑ เศษของแขง็ เศษของเหลวของสีอาจขนสงภายใต
เง่ือนไขกลุมการบรรจุท่ี II นอกเหนือจากที่กําหนดใน UN 1263 กลุมการบรรจุท่ี II
ของเสยี อาจหบี หอ และทําการขนสง ตามเงือ่ นไขดงั ตอไปน้ี
(a) ของเสียอาจบรรจุตามคําแนะนําการบรรจุ P002 ของขอ 4.1.4.1 หรือคําแนะนํา
การบรรจุ IBC06 ของ 4.1.4.2
(b) ของเสยี อาจบรรจุใน IBC แบบยดื หยนุ ของประเภท 13H3, 13H4 และ 13H5 ในหบี
หอภายนอกทม่ี ผี นังคลุมทัง้ หมด
(c) การทดสอบบรรจุภัณฑและ IBC ที่อยภายใต (a) หรือ (b) อาจขนสงตามท่ีกําหนด
ในบทท่ี 6.1 หรือ 6.5 ตามความเหมาะสม เม่ือสมั พนั ธกบั ของแข็ง ทร่ี ะดบั สมรรถนะ
กลุมการบรรจุท่ี II สําหรับการทดสอบตองดําเนินการกับบรรจภุ ัณฑและ IBC โดยใส
ตวั อยางของเสยี ท่ีเปนตวั แทนท่ีพรอ มทําการขนสง
(d) การขนสงแบบเทกองในแครที่ถูกปดคลุม คอนเทนเนอรปด หรือคอนเทนเนอรที่ถูก
ปดคลุมในทุกดาน อนุญาตใหใชได สําหรับตัวแท็งกของแครหรือคอนเทนเนอร
ตองมีการปองกันไมใหร่ัวไหลหรือเปนเหตุใหมีการร่ัวไหล เชน การรองจากดานใน
ที่เพียงพอและเหมาะสม
(e) หากของเสียขนสงภายใตเง่ือนไขของขอกําหนดพิเศษนี้ สินคาตองแสดงตาม
ขอ 5.4.1.1.3 ในเอกสารกํากบั การขนสง ดังนี้
“UN1263 WASTE PAINT, 3, II , (D/E)”
“UN1263 WASTE PAINT, 3, PG II , (D/E)”
651 (สงวนไว)
652 (สงวนไว)
653 การขนสงกาซนี้ในภาชนะรูปทรงกระบอก (cylinders) ท่ีมีความจุของผลิตภัณฑท่ีมี
ความดันทดสอบสูงสุด 15 MPa.litre (150 บาร- ลิตร) ไมอยูภายใตข ออื่นในขอกาํ หนดนี้
หากเปน ไปตามเง่อื นไขดังตอไปน้ี

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 247

- มีการตรวจสอบการผลิตและการทดสอบภาชนะรูปทรงกระบอก (cylinders)
- ภาชนะรูปทรงกระบอก (cylinders) ที่บรรจุในบรรจุภัณฑภายนอกตามที่กําหนด

ในสวนท่ี 4 สําหรับบรรจุภัณฑรวมใหมีการตรวจสอบเก่ียวกับการบรรจุท่ัวไป
ใน 4.1.1.1, 4.1.1.2 และ 4.1.1.5 ถึง 4.1.1.7
- ภาชนะรปู ทรงกระบอก (cylinders) ทไ่ี มบรรจุรวมกับสินคาอันอันตรายอนื่
- มวลรวมท้ังหมดของหบี หอ ตอ งไมเ กิน 30 กโิ ลกรมั
- แตละหีบหอตองติดฉลากท่ีคงทนและมองเห็นไดชัดเจนดวย “UN 1013” สําหรับ
คารบอนไดออกไซด หรือ “UN1066” สําหรับไนโตรเจนอัดเคร่ืองหมายท่ีแสดงในพ้ืนที่
รูปทรงเพชรทลี่ อมรอบดว ยเสนตอ งมีขนาดอยางนอ ย 100 X 100 มิลลิเมตร
654 ไฟแช็คที่เปนของเสียใหเก็บแยกตางหากและสงตาม 5.4.1.1.3 อาจขนสงภายใตบัญชี
รายชือ่ น้เี พ่ือทาํ ลาย และไมจ ําเปน ตอ งมกี ารปองกันการปลอยของเสียโดยไมต้ังใจ หากมี
มาตรการปองกนั อนั ตรายท่เี กิดขึ้นจากความดันและบรรยากาศทเี่ ปน อันตราย

ไฟแชค็ ทเี่ ปนของเสีย ทไ่ี มม กี ารรั่วไหลหรอื เสียรูปอยา งมาก ตองบรรจุตามคําแนะนําการ
บรรจุ P003 และตอ งเปนไปตามขอ กาํ หนดตอไปน้ี
- ใหใ ชบ รรจุภณั ฑค งรปู ท่มี คี วามจุสูงสุด 60 ลติ รเทา นัน้
- บรรจุภัณฑต องเตมิ ดว ยน้าํ หรอื วัสดุปอ งกันอืน่ ที่เหมาะสมเพ่อื หลกี เลีย่ งการติดไฟ
- ภายใตเ งือ่ นไขการขนสงปกติ อปุ กรณจดุ ไฟของไฟแช็คตอ งคลุมดว ยวัสดปุ องกนั
- บรรจุภัณฑตองมีการระบายอากาศไดอยางพอเพียงเพื่อปองกันการสรางบรรยากาศท่ีติด

ไฟไดแ ละการเพ่มิ ขึน้ ของความดนั
- บรรจุภัณฑตองทําการขนสงในแครบรรทุกหรือคอนเทนเนอรที่เปดหรือการระบาย

อากาศทดี่ ีเทานน้ั
สําหรบั ไฟแช็คทม่ี ีการรวั่ ไหลหรือเสียรปู อยางมากใหขนสง ในบรรจุภณั ฑกอบกู โดยตอ งมี
การดําเนนิ มาตรการที่เหมาะสมเพอ่ื ไมใ หอันตรายเกดิ ขนึ้ จากความดัน
หมายเหตุ : ขอกาํ หนดพิเศษ 201 และขอกําหนดเก่ียวกับการบรรจุพิเศษ PP84 และ RR5

ของคําแนะนําการบรรจุ P002 ใน 4.1.4.1 ไมใชขอบังคับกับไฟแช็คที่เปน
ของเสยี
655 ภาชนะรูปทรงกระบอก (cylinders) และฝาปดที่ออกแบบและผลิตท่ีไดรับความเห็นชอบ
และติดเครื่องหมายตาม Directive 97/23EC3 และใชในอุปกรณชวยหายใจอาจขนสง
โดยไมตองปฏิบัติตามบทท่ี 6.2 หากไดมีการตรวจสภาพและทดสอบที่กําหนดใน
6.2.1.6.1 และชวงเวลาระหวางการทดสอบที่กําหนดในคําแนะนําการบรรจุ P200 ใน
4.1.4.1 ตองไมเกินความดันที่ใชสําหรับการทดสอบคามดันไฮโดรลิค คือ เคร่ืองหมาย
ความดันท่ตี ิดบนภาชนะรปู ทรงกระบอก (Cylinders) ตาม Directive 97/23EC3

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 248

656 (ถูกยกเลิก)
657 รายการนี้จะใชสําหรับสารบริสุทธิ์ทางเทคนิคเทาน้ัน สําหรับสวนผสมของสวนประกอบ

แอลพจี ี ดู UN 1965 หรือดู UN 1075 รว มกบั หมายเหตุ 2 ใน 2.2.2.3
658 UN 1057 LIGHTER ท่เี ปน ไปตามมาตรฐาน EN ISO 9994:2019 "ไฟแชก็ – ขอกําหนด

ดานความปลอดภยั " และ UN 1057 LIGHTER REFILLS อาจดําเนินการไดภ ายใต 3.4.1
(a) ถึง (g), 3.4.2 เทานั้น (ยกเวนมวลรวม 30 กก.), 3.4.3 (ยกเวนมวลรวม 20 กก.),
3.4.11 และ 3.4.12 โดยตอ งเปนไปตามเงื่อนไขในขอ กําหนดพิเศษ 658
659 สารที่กําหนด PP 86 หรือ TP 7 ในคอลัมน (9a) และคอลัมน (11) ของตาราง A ใน
บทที่ 3.2 และดวยเหตุนี้จึงตองกําจัดอากาศออกจากชองไอ หามใชสําหรับการขนสง
ตามหมายเลข UN นี้ แตจะตองอยูภายใตหมายเลข UN ตามลําดับที่ระบุไวในตาราง A
ของบทท่ี 3.2
หมายเหตุ : ดู 2.2.2.1.7
660 (ถูกยกเลิก)
661 (ถูกยกเลิก)
662 ภาชนะรูปทรงกระบอก (cylinders) ที่ไมเปนไปตามท่ีกําหนดในบทที่ 6.2 ซ่ึงใชเฉพาะ
บนเรือหรือเคร่ืองบิน อาจถูกบรรทุกไปเพ่ือวัตถุประสงคในการเติมหรือตรวจสอบ
และสงคืนในภายหลัง โดยที่ภาชนะรูปทรงกระบอก (Cylinders) น้ันไดรับการออกแบบ
และสรางข้ึนตามมาตรฐานที่ผูมีอํานาจรับรองและขอกําหนดอื่น ๆ ที่เกี่ยวของทั้งหมด
ของ RID รวมถงึ ตองมีลักษณะดังตอไปน้ี
(a) ภาชนะรปู ทรงกระบอกตองมกี ารปอ งกนั วาลวตาม 4.1.6.8
(b) ภาชนะรูปทรงกระบอกตองทาํ เคร่อื งหมายและติดฉลากตาม 5.2.1 และ 5.2.2
(c) ตองปฏิบัติตามขอกําหนดการบรรจุท่ีเกี่ยวของท้ังหมดของคําแนะนําในการบรรจุ

P 200 ของ 4.1.4.1
เอกสารการขนสงตอ งมีขอ ความวา "การขนสงตามขอ กาํ หนดพิเศษ 662"
663 รายการน้ีสามารถใชไดเฉพาะสําหรับบรรจุภัณฑ บรรจุภัณฑขนาดใหญหรือ IBCs
หรือช้ินสวนดังกลาว ซึ่งมีสินคาอันตรายซึ่งถูกขนสงเพ่ือกําจัด รีไซเคิล หรือนําวัสดุ
กลับมาใชใหมเทานั้น นอกเหนือจากการปรับสภาพใหม การซอมแซม การบํารุงรักษา
ตามปกติ การผลิตซํ้า หรือการนํากลับมาใชใหม และท่ีวางเปลาจนเหลือเพียงเศษ
ของสินคาอันตรายท่ีติดอยูกับชิ้นสวนบรรจุภัณฑเทานั้นที่จะปรากฏเม่ือมีการสงมอบ
เพ่ือการขนสง โดยเปนไปตามขอกาํ หนดพเิ ศษ 663
ขอบเขต
สิ่งตกคางในบรรจุภัณฑ ทิ้ง เปลา ไมสะอาด ตองเปนของอันตรายประเภท 3, 4.1, 5.1,
6.1, 8 หรือ 9 เทานั้น นอกจากนี้ จะตองไมเ ปนสารหรอื วัสดดุ งั น้ี

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 249

- ไมเปนสารที่กําหนดใหกับกลุมการบรรจุ I หรือท่ีมีการกําหนด "0" ในคอลัมน (7a)
ของตาราง A ของบทท่ี 3.2

- ไมเปน สารระเบิดประเภท desensitized ประเภท 3 หรอื ประเภท 4.1
- ไมเ ปน สารท่ีจาํ แนกเปนสารทีท่ ําปฏิกริ ยิ าไดในตัวของคลาส 4.1
- ไมเ ปนวสั ดุกมั มนั ตภาพรงั สี
- ไมเปนแรใยหิน (UN 2212 และ UN 2590) โพลคี ลอริเนต ไบฟนลิ (UN 2315 และ UN

3432) และไบฟนิลท่ีถูกเติมดวยโพลีฮาโลเจน โมโนเมทิลไดฟนิลมีเทนที่เติมฮาโลเจน
หรือเทอรฟ น ิลโพลีฮาโลจเิ นต (UN 3151 และ UN 3152)
ขอกําหนดท่วั ไป
บรรจุภัณฑ ท้ิง เปลา ไมสะอาด มีสารตกคางท่ีแสดงถึงอันตรายหลักหรืออันตรายยอย
ของประเภท 5.1 จะตองไมถูกบรรจุรวมกับบรรจุภัณฑอ่ืน ๆ ทิ้ง เปลา สกปรก
หรือบรรจุพรอมกับบรรจุภัณฑอื่น ๆ ท้ิง เปลา ไมสะอาดในภาชนะเดียวกัน แครบรรทุก
หรือคอนเทนเนอรขนาดใหญ สําหรับข้ันตอนการคัดแยกเอกสารจะตองดําเนินการบน
ไซตโ หลดเพือ่ ใหแนใ จวา สอดคลองกบั ขอ กาํ หนดทบ่ี ังคับใชก บั รายการน้ี
หมายเหตุ : ขอกาํ หนดอ่นื ๆ ทง้ั หมดของ RID มีผลบังคบั ใช
664 (สงวนไว)
665 เม่ือมีการขนสงถานหินแข็ง โคก และแอนทราไซตในปริมาณมากและตรงตามเกณฑ
การจําแนกประเภท 4.2 กลุมการบรรจุ III อาจบรรทุกในแครบรรทุกแบบเปดหรือ
คอนเทนเนอรก็ได โดยเปน ไปตามเงอ่ื นไขในขอกาํ หนดพิเศษ 665 ดงั น้ี
(a) ถานหินถูกลําเลียงจากการสกัดสดโดยตรงลงในแครบรรทุกหรือภาชนะ (โดยไมตอง
วดั อณุ หภูมิ) หรือ
(b) อุณหภูมิของสินคาตองไมสูงกวา 60 องศาเซลเซียส ในระหวางหรือทันทีหลังจาก
บรรจุลงในแครบรรทุกหรือคอนเทนเนอร โดยใชวิธีการวัดท่ีเหมาะสม ผูบรรจุตอง
รับรองและจัดทําเอกสารวาไมเกินอุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตของสินคาในระหวางหรอื
ทันทหี ลงั จากบรรทุกแครหรือคอนเทนเนอร
ผูตราสงจะตองตรวจสอบใหแนใจวาขอความตอไปนี้รวมอยูในเอกสารที่มาพรอมกับ
สนิ คา (เชน ใบตราสง สนิ คา รายการสนิ คา หรอื ใบตราสง CMR/CIM)
"CARRIAGE IN ACCORDANCE WITH SPECIAL PROVISION 665 OF RID"
ขอ กําหนดอื่น ๆ ของ RID ไมม ผี ลบงั คบั ใช
666 ยานพาหนะและอุปกรณท่ีใชพลังงานจากแบตเตอร่ีท่ีอางถึงในขอกําหนดพิเศษ 388
เม่ือบรรทุกเชนเดียวกับสินคาอันตรายใด ๆ ท่ีบรรจุอยูซ่ึงจําเปนสําหรับการใชงาน
หรือการทํางานของอุปกรณจะไมอยูภายใต RID โดยเปนไปตามเง่ือนไขในขอกําหนด
พิเศษ 666

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 250

(a) สําหรับเชอ้ื เพลงิ เหลวหรือวาลว ใด ๆ ระหวางเคร่ืองยนตห รืออุปกรณกับแท็งกนํ้ามัน
เช้ือเพลิงจะตองปดระหวางการขนสง เวนแตจําเปนสําหรับอุปกรณหรือเครื่องมือ
ท่ีกาํ ลังใชง าน และยานพาหนะจะตอ งบรรทุกในแนวตั้งและปองกันการลม

(b) สําหรับเชื้อเพลิงกาซ วาลวระหวางถังแกสและเคร่ืองยนตจะตองถูกปด และ
หนาสัมผัสของวงจรไฟฟาจะตองอยูในสถานะเปด เวนแตเพ่ือใหอุปกรณสําคัญ
สามารถทํางานได

(c) ระบบการจัดเก็บเมทัลไฮไดรดตองไดรับการรับรองจากหนวยงานที่มีอํานาจ
ของประเทศทผี่ ลิต หากประเทศผผู ลิตไมใชร ฐั ผทู าํ สัญญาของ RID การอนุมัตจิ ะตอง
ไดรบั การยอมรบั จากหนวยงานผมู อี ํานาจของรฐั ผทู ําสญั ญา RID

(d) บทบญั ญัตขิ อง (a) และ (d) ไมใชบ ังคับกับยานพาหนะทว่ี างเปลาจากเชื้อเพลิงเหลว
หรือกา ซ

หมายเหตุ 1: ยานพาหนะจะถือวาไมมีเช้ือเพลิงเหลวเม่ือแท็งกนํ้ามันเชื้อเพลิงเหลว
หมด และไมสามารถใชงานยานพาหนะไดเน่ืองจากขาดเชื้อเพลิง
สําหรบั สวนประกอบรถยนต เชน เชือ้ เพลงิ ทอ ไสกรองน้ํามันเชื้อเพลิง
และหัวฉีดไมจําเปนตองทําความสะอาด ถายเทหรือลางเพื่อใหไมมี
เช้ือเพลิงเหลว นอกจากน้ีแท็งกเชื้อเพลิงเหลวไมจําเปนตองลางทํา
ความสะอาด

หมายเหตุ 2: ยานพาหนะจะถือวาไมมีเช้ือเพลิงกาซเม่ือแท็งกเช้ือเพลิงกาซ
เปนของเหลว (สําหรับกาซเหลว) ความดันในแท็งกไมเกิน 2 บาร
และวาลว ปดหรอื แยกน้ํามนั เช้อื เพลงิ ปดและยึดแนน

667 (a) ไมสามารถใชขอกําหนดท่ี 2.2.9.1.7 (a) หากมีการติดตั้งเซลลลิเธียมตนแบบ
หรือแบตเตอร่ีตนแบบกอนการผลิต หรือเซลลลิเธียมหรือแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กซ่ึง
ประกอบดวยเซลลหรือแบตเตอรี่ไมเกิน 100 กอน ที่ติดต้ังในยานพาหนะ
เครอื่ งยนต หรือเครอ่ื งจักร

(b) ไมสามารถใชขอกําหนดท่ี 2.2.9.1.7 สําหรับเซลลลิเธียมหรือแบตเตอรี่ท่ีติดตั้ง
ในยานพาหนะ เคร่ืองยนต หรือเคร่ืองจักรท่ีเสียหายหรือชํารุด โดยกรณีดังกลาว
ตองเปน ไปตามเงือ่ นไขตอไปนี้
(i) หากความเสียหายหรือขอบกพรองไมมีผลกระทบอยางมีนัยสําคัญตอ
ความปลอดภัยของเซลลหรือแบตเตอร่ี ยานพาหนะ เครอื่ งยนต หรอื เครื่องจักร
ท่ีชํารุดและบกพรอง อาจดําเนินการภายใตเง่ือนไขที่กําหนดไวในขอกําหนด
พิเศษ 363 หรอื 666 ตามความเหมาะสม
(ii) หากความเสียหายหรือขอบกพรองมีผลกระทบอยางมีนัยสําคัญตอความปลอดภัย
ของเซลลหรือแบตเตอร่ี เซลลลิเธียมหรือแบตเตอรี่จะตองถูกถอดออก

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 251

และดําเนินการตามขอกําหนดพิเศษ 376 อยางไรก็ตาม หากไมสามารถถอด
เซลลหรือแบตเตอรี่ออกไดอยางปลอดภัย หรือไมสามารถตรวจสอบสถานะ
ของเซลลหรือแบตเตอรี่ได รถยนต เครื่องยนต หรือเคร่ืองจักรอาจถูกลาก
หรอื บรรทกุ ตามทีร่ ะบใุ น (i)
(c) ขั้นตอนที่อธิบายใน (b) ยังใชกับเซลลลิเธียมหรือแบตเตอรี่ที่เสียหายในยานพาหนะ
เครื่องยนต หรอื เครื่องจกั ร
668 สารท่ีมีอุณหภูมิสูงเพื่อวัตถุประสงคในการทําเคร่ืองหมายบนพื้นถนนไมอยูภายใต RID
หากเปนไปตามเง่อื นไขนี้
(a) ไมปฏิบัติตามเกณฑของสินคาอันตรายประเภทอื่น นอกเหนือจากสินคาอันตราย
ประเภท 9
(b) อุณหภมู พิ นื้ ผิวดา นนอกของหมอไอนํา้ ไมเกนิ 70 องศาเซลเซียส
(c) หมอ ไอน้าํ ปด ในลักษณะท่ีปองกันการสูญหายของผลติ ภณั ฑร ะหวา งการขนสง
(d) ความจุสงู สุดของหมอ ไอน้าํ จาํ กัดอยทู ี่ 3,000 ลิตร
669 รถพวงท่ีติดต้ังอุปกรณซึ่งขับเคลื่อนดวยเชื้อเพลิงของเหลวหรือกาซหรือการจัดเก็บ
พลังงานไฟฟาและระบบการผลิตท่ีมีไวสําหรับใชในระหวางการขนสง จะตองกําหนด
หมายเลข UN 3166 หรอื 3171 และตองเปนไปตามเง่อื นไขทรี่ ะบุไวในหมายเลข UN นี้
เม่ือบรรทุกบนแครบรรทุก โดยมเี งื่อนไขวาความจรุ วมจะตองไมเกิน 500 ลติ ร
670 (a) เซลลลิเธียมและแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในอุปกรณจากครัวเรือนสวนบุคคลที่รวบรวม
และสงมอบเพ่ือการขนสงสําหรับการกําจัดมลภาวะ การแยกสวน การรีไซเคิล
หรือการกาํ จดั จะไมอ ยูภายใตข อ กาํ หนดอน่ื ๆ ของ RID รวมถึงขอกาํ หนดพิเศษ 376
และ 2.2.9.1.7 เมื่อมเี ง่ือนไขดงั น้ี
(i) ส่งิ เหลา น้ไี มใ ชแ หลง พลังงานหลกั สาํ หรบั การทํางานของอุปกรณท ี่มอี ยู
(ii) อุปกรณทีบ่ รรจุนนั้ ไมม ีเซลลล เิ ธียมหรือแบตเตอรี่อื่นท่ีใชเ ปนแหลง พลงั งานหลัก
(iii) ที่เปนสวนประกอบสําคัญและติดตั้งภายในอุปกรณตาง ๆ ตัวอยางเชน เซลล
และแบตเตอรี่ ไดแ ก ถานกอ นกระดมุ (button cell) ทีเ่ ปนสวนประกอบภายใน
เครอ่ื งใชในครวั เรือน (เชน ตเู ยน็ เครื่องซักผา เครอ่ื งลางจาน) หรอื ในอุปกรณไฟฟา
และอุปกรณอิเลก็ ทรอนกิ สอ นื่ ๆ
(b) เซลลลิเธียมและแบตเตอรี่ท่ีอยูในอุปกรณจากครัวเรือนสวนตัวซึ่งไมเปนไปตาม
ขอกําหนดของ (a) ท่ีรวบรวมและสงมอบสําหรับการขนสงเพ่ือขจัดมลพิษ ร้ือถอน
รีไซเคิล หรือกําจัดจะไมอยูภายใตขอกําหนดอื่นของ RID รวมถึงขอกําหนดพิเศษ
376 และ 2.2.9.1.7 หากเปนไปตามเงอ่ื นไขตอไปนี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 252

(i) อุปกรณตองไดรับการบรรจุตามคําแนะนําในการบรรจุ P 909 ของ 4.1.4.1
ยกเวนขอกําหนดเพ่ิมเติม 1 และ 2 หรือบรรจุในบรรจุภัณฑท่ีแข็งแรง
เชน บรรจภุ ัณฑที่ออกแบบมาเปน พเิ ศษตรงตามขอกําหนด ดังตอ ไปนี้
- บรรจุภัณฑตองผลิตจากวัสดุท่ีมีความแข็งแรงเพียงพอ และมีการออกแบบ
ท่ีเหมาะสมกับความจุของบรรจุภณั ฑและตามวัตถุประสงคการใชงาน ทั้งน้ี
บรรจภุ ณั ฑไ มจาํ เปนตอ งเปน ไปตามขอกาํ หนดท่ี 4.1.1.3
- การบรรจุตองมีมาตรการลดความเสียหายของอุปกรณ เชน การรองดวย
แผนกนั กระแทกภายในบรรจภุ ณั ฑ เปนตน
- บรรจุภัณฑจะตองถูกออกแบบใหมีระบบปดที่แนนหนา เพ่ือปองกันส่ิงของ
หรืออุปกรณภายในตกหลน สูญหาย หรือเสียหายระหวางการขนสง เชน
มีฝาปด มีวัสดุกันกระแทกตลอดการขนสง โดยการออกแบบบรรจุภัณฑ
ท่ีถูกตอ งเหมาะสม จะไดรบั การอนุมัติใหใชง านได

(ii) มีการประกันคุณภาพเพื่อใหแนใจวาจาํ นวนเซลลล ิเธยี มและแบตเตอรี่ทั้งหมดที่
ขนสงโดยตโู ดยสารหรือตูสนิ คา ตอ งมีน้าํ หนกั ไมเ กิน 333 กโิ ลกรัม

หมายเหตุ : ปริมาณรวมของเซลลลิเธียมและแบตเตอร่ีในอุปกรณจากครัวเรือนอาจ
ไดรับการประเมินโดยใชวิธีการทางสถิติที่รวมอยูในระบบการประกัน
คุณภาพ สําหรับสําเนาบันทึกการประกันคุณภาพจะตองจัดเตรียมใหกับ
หนวยงานท่ีมีอาํ นาจเม่อื มกี ารรอ งขอ

(iii) บรรจภุ ัณฑมเี คร่ืองหมาย "LITHIUM BATTERIES FOR DISPOSAL" หรอื "LITHIUM
BATTERIES FOR RECYCLING" น้นั หากอุปกรณท่ีบรรจุเซลลล ิเธยี มหรือแบตเตอร่ี
ถูกนําออกจากบรรจุภัณฑหรือบนพาเลทตามคําแนะนําในการบรรจุ P 909 (3)
ของ 4.1.4.1 เครื่องหมายนี้อาจตดิ ไวท ่ีพ้ืนผวิ ภายนอกของตูส ินคาหรือบรรจุภัณฑ

หมายเหตุ : "อุปกรณจากภาคครัวเรือน" หมายถึง อุปกรณที่มาจากครัวเรือน
และอุปกรณที่มาจากการคา อุตสาหกรรม สถาบันและแหลงอื่น ๆ
ซ่ึงมีลักษณะและปริมาณใกลเคียงกับของใชในครัวเรือน อุปกรณท่ีอาจใช
โดยครวั เรอื นและผอู ่นื ท่ไี มใชครัวเรือน ใหถือวา เปน อปุ กรณจากครวั เรือน

671 สําหรับวัตถุประสงคของการยกเวนเก่ียวกับปริมาณท่ีบรรทุกตอตูสินคา (ดู 1.1.3.6)
ประเภทของการขนสงจะถูกกําหนดใหเหมาะสมกับกลุมการบรรจุ (ดูวรรค 3 ของ
ขอกาํ หนดพเิ ศษ 251)
- ประเภทการขนสง ท่ี 3 สําหรับชุดอุปกรณท่กี ําหนดใหอยูในกลมุ การบรรจุท่ี III
- ประเภทการขนสงท่ี 2 สาํ หรับชุดอุปกรณท ี่กําหนดใหอยูในกลมุ การบรรจุท่ี II
- ประเภทการขนสง ท่ี 1 สาํ หรับชดุ อปุ กรณท ่กี าํ หนดใหอยใู นกลมุ การบรรจุที่ I

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 253

672 พสั ดตุ า ง ๆ เชน เคร่อื งจักร เครื่องมือ หรอื อุปกรณท ่ขี นสง ภายใตรายการน้ี และทเี่ ปนไป
ตามขอกําหนดพเิ ศษ 301 จะไมอยูภายใต RID โดยมเี งอ่ื นไขอยา งใดอยางหนึ่ง ดังน้ี
- ตอ งบรรจุอยใู นภาชนะท่ีมีความแขง็ แรง มกี ารออกแบบทเ่ี หมาะสมกบั ความจุ ตรงตาม
วตั ถุประสงคการใชง าน และสอดคลองกบั ขอกําหนดที่บังคับใชตาม 4.1.1.1
- การขนสงโดยไมมีภาชนะภายนอก และพัสดุน้ันถูกออกแบบและผลิตมาเพ่ือให
ภาชนะทีบ่ รรจุสินคาอันตรายไดรับการปองกนั เพยี งพอ

673 สําหรับการขนสงพัสดุท่ีไมจําเปนตองใชขอกําหนดของบทที่ 1.10 และ 5.3 ของ 5.4.3
และของบทท่ี 7.2

674 ขอกําหนดพิเศษน้ีใชกับการตรวจสอบเปนระยะและการทดสอบภาชนะรูปทรงกระบอก
ท่ีผลิตขน้ึ ตามทีก่ ําหนดใน 1.2.1
ภาชนะบรรจุรูปทรงกระบอกตาม 6.2.3.5.3.1 จะตองไดรับการตรวจสอบและทดสอบ
เปน ระยะตาม 6.2.1.6.1 ซง่ึ สามารถปรบั เปล่ยี นการทดสอบโดยวธิ ีอื่นดังตอไปน้ี
- การทดสอบทดแทนท่จี ําเปน ใน 6.2.1.6.1 d)
- การทดสอบแบบทําลายลางเพิ่มเติมเฉพาะที่เกี่ยวของกับคุณลักษณะของภาชนะรูป
ทรงกระบอก
ข้นั ตอนและขอกําหนดของวิธที างเลือกน้อี ธบิ ายไวในขอ กําหนดพเิ ศษ 674 วิธอี ่นื ไดแก
(a) ทว่ั ไป
ขอกําหนดตอไปนี้ใชกับภาชนะรูปทรงกระบอกและมีการเช่ือมยึดกับถังเหล็กตาม
มาตรฐาน EN 1442:2017, EN 14140:2014 + AC:2015 หรือภาคผนวก I สวนท่ี
1 ถึง 3 ของ Council Directive 84/527/EEC การออกแบบกระบอกตองปองกัน
ไมใหน้ําซึมเขาสูดานในกระบอก นอกจากน้ี ภาชนะรูปทรงกระบอกแบบ over-
moulded จะตองเปนไปตามขอกําหนด EN 1442:2017 และ EN 14140:2014 +
AC:2015 ทั้งน้ี ภาชนะรูปทรงกระบอกที่ถูกผลิตข้ึนนั้นจะตองติดต้ังวาลวท่ีมีกลไก
ปดตัวเอง
(b) พ้ืนฐาน
พ้ืนฐานของภาชนะรูปทรงกระบอกแบบหลอขึ้น หมายถึง การผลิตภาชนะรูป
ทรงกระบอกดวยการหลอข้ึนรูปจากผูผลิตภาชนะเพียงรายเดียว โดยใชภาชนะ
ทรงกระบอกภายในแบบใหมท่ีผลิตโดยผูผลิตเพียงรายเดียวภายในหนึ่งปปฏิทิน
โดยยึดตามประเภทการออกแบบ วสั ดุและกระบวนการผลติ เดยี วกัน
(c) กลมุ ยอยของพ้นื ฐาน
ในพื้นฐานที่กําหนดไวขางตน ภาชนะรูปทรงกระบอกแบบหลอข้ึนรูปท่ีมาจากผูผ ลติ
ที่แตกตางกันจะถูกแยกออกเปนกลุมยอยเฉพาะ เปนหนึ่งชุดตอเจาของ หาก
ประชากรพนื้ ฐานทั้งหมดมเี จา ของเพยี งคนเดยี ว

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 254

(d) การตรวจสอบยอนกลบั
เครือ่ งหมายบนภาชนะทรงกระบอกดา นในตามขอ 6.2.3.9 จะตองทําซ้าํ บนแมพิมพ
แบบโอเวอร นอกจากนี้ แตละภาชนะจะตองติดต้ังอุปกรณระบุอิเล็กทรอนิกสท่ี
ยืดหยุนไดเปนรายบุคคล ลักษณะเฉพาะของกระบอกสูบที่หลอข้ึนจะตองถูกบันทึก
ไวโ ดยเจาของในฐานขอมลู กลาง ฐานขอมูลจะใชเพื่อวตั ถุประสงคด งั นี้
- ระบกุ ลุม ยอ ยเฉพาะ
- การดําเนินการของหนวยงานตรวจสอบ ศูนยบรรจุ และเจาหนาที่ผูที่ดูแล
ภาชนะท่ีมีความเฉพาะ โดยอยางนอยตองระบุรายละเอียด เชน หมายเลข
ซีเรียล กลุมการผลิตภาชนะโลหะทรงกระบอก กลุมการผลิตหลอขึ้นรูปหลาย
ชัน้ วนั ที่ทาํ การขึ้นรูป
- ระบุภาชนะโดยเชื่อมโยงอุปกรณอิเล็กทรอนิกสกับฐานขอมูลดวยหมายเลข
ซเี รยี ล
- ตรวจสอบประวัติแตละภาชนะและกําหนดวิธีการดําเนินการตาง ๆ เชน การ
เติม การสุมตวั อยา ง การทดสอบซาํ้ การกาํ จดั
- บันทึกการดําเนินการรวมถึงวันที่และท่ีอยูในการดําเนินการ โดยขอมูลที่บันทึก
ไวจ ะตองถูกเก็บไวโดยเจาของภาชนะน้นั ตลอดอายุการใชง านของกลุมยอ ย

(e) การสุม ตัวอยางเพอื่ การประเมินทางสถิติ
การสุมตัวอยางจะตองสุมในกลุมยอยตามที่กําหนดไวในวรรคยอย (c) ขนาด
ของแตละตัวอยา งในกลมุ ยอยตองเปน ไปตามตารางในยอหนา ยอ ย (g)

(f) ขัน้ ตอนการทดสอบสําหรับการทดสอบแบบทาํ ลายลา ง
ใหดําเนินการตรวจสอบและทดสอบตามขอ 6.2.1.6.1 เวนแต (d) ใหใชวิธีการ
ทดสอบตอไปนีแ้ ทน
- การทดสอบตอเนื่อง (ตามมาตรฐาน EN 1442:2017 หรือ EN 14140:2014 +
AC:2015)
นอกจากนี้ ตองทําการทดสอบตอ ไปนี้
- การทดสอบการยึดเกาะ (ตามมาตรฐาน EN 1442:2017 หรอื EN 14140:2014
+ AC:2015);
- การทดสอบการลอกและการกดั กรอน (ตามมาตรฐาน EN ISO 4628-3:2016)
การทดสอบการยึดเกาะ การทดสอบการลอกและการกัดกรอน และ
การทดสอบการแตกราว จะตองดําเนนิ การกับตัวอยางท่เี กี่ยวของแตละรายการ
ตามตารางในยอหนายอย (g) และจะตองดําเนินการหลังจาก 3 ปแรกที่
ใหบริการและหลังจากนน้ั ทุก ๆ 5 ป

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 255

(g) การประเมินผลการทดสอบทางสถิติ – วิธีการและขอกําหนดขั้นตํ่า ข้ันตอนการ
ประเมินทางสถิติตามเกณฑท ่เี ก่ยี วของไดอธบิ ายไวใ นขอกําหนด

675 สําหรับบรรจุภัณฑท่ีบรรจุสินคาอันตรายนี้ การบรรทุกแบบผสมของสารและสิ่งของ
ประเภท 1 ยกเวน 1.4S จะไมไ ดรับอนญุ าต โดยเปน ไปตามขอ กําหนดพเิ ศษ 675

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 256

บทที่ 3.4
สนิ คาอนั ตรายทีบ่ รรจุในปรมิ าณจํากดั
(Dangerous goods packed in limited quantities)

3.4.1 บทนี้ใชกับการขนสงสินคาอันตรายบางประเภทที่บรรจุในปริมาณจํากัด โดยการจํากัดปริมาณ
ของบรรจุภัณฑภายในของสารแตละชนิดในคอลัมน (7a) ในตาราง A ของบทท่ี 3.2 นอกจากนี้
ปรมิ าณ “0” ทร่ี ะบุในคอลมั นน ีส้ าํ หรบั แตล ะรายชือ่ ท่ไี มอ นุญาตใหทําการขนสงตามบทน้ี

สินคาอันตรายที่บรรจุในปริมาณจํากัดที่เปนไปตามบทนี้ ซ่ึงไมอยูภายใตขอกําหนดอื่นใดใน RID
ยกเวน ทเ่ี กย่ี วของตอไปน้ี
(a) สวนที่ 1 บทที่ 1.1 , 1.2 , 1.3 , 1.4 , 1.5 , 1.6 , 1.8, 1.9;
(b) สว นท่ี 2;
(c) สวนที่ 3 , บทท่ี 3.1 , 3.2 , 3.3 (ยกเวนขอกาํ หนดพเิ ศษ 61 , 178 ,181 , 220 , 274 , 625,

633 และ 650
(d) สว นที่ 4 หมวดท่ี 4.1.1.1 , 4.1.1.2 , 4.1.1.4 ถงึ 4.1.1.8;
(e) สวนท่ี 5 หมวดท่ี 5.1.2.1 (a) (i) และ (b) , 5.1.2.2 , 5.1.2.3 , 5.2.1.9 , 5.4.2;
(f) สวนท่ี 6 หมวดที่ 6.1.4 และหมวดท่ี 6.2.5.1 และ 6.2.5.1 ถึง 6.2.6.3;
(g) สว นที่ 7 บทที่ 7.1 และหมวดท่ี 7.2.1 , 7.2.2 , 7.5.1 (ยกเวน 7.5.1.4) , 7.5.7 , 7.5.8

3.4.2 สินคาอันตรายตองบรรจุในบรรจุภัณฑชั้นในท่ีบรรจุอยูในบรรจุภัณฑชั้นนอกท่ีมีความเหมาะสม
โดยอาจใชบรรจุภัณฑคั่นกลางรวมดวย นอกจากนี้ สิ่งของในสินคาอันตรายประเภทยอย 1.4
กลุมความเขากันได S ใหปฏิบัติตามขอกําหนดในหมวดท่ี 4.1.5 อยางไรก็ตาม การใชบรรจุภณั ฑ
ชนั้ ในไมจ ําเปน สําหรับการขนสง วัตถุบางชนิด เชน ละอองระเหยหรือภาชนะปดขนาดเล็กท่ีบรรจุ
กาซ โดยมีมวลรวมของบรรจุภณั ฑไ มเกินกวา 30 กิโลกรมั

3.4.3 ยกเวนวัตถุในสินคาอันตรายประเภทยอย 1.4 กลุมความเขากันได S สําหรับ shrink-wrapped
or stretch-wrapped trays ตามเง่ือนไขหมวดที่ 4.1.1.1, 4.1.1.2 และ 4.1.1.4 ถึง 4.1.1.8
สามารถเปนบรรจุภัณฑช้ันนอกสําหรับบรรจุภัณฑชั้นในที่บรรจุสินคาอันตรายในบทน้ี นอกจากน้ี
บรรจุภัณฑชั้นในที่อาจแตกหรือร่ัวไดงาย เชน แกวพอรซเลน สโตนแวร หรือพลาสติกบางชนิด
จะตองบรรจุในบรรจุภัณฑค่ันกลางตามขอกําหนดของ 4.1.1.1, 4.1.1.2 และ 4.1.1.4 ถึง
4.1.1.8 และไดรับการออกแบบตามที่กําหนดในไวหมวดที่ 6.1.4 โดยมวลรวมของพัสดุตอง
ไมเกนิ 20 กโิ ลกรมั

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 257

3.4.4 ของเหลวท่เี ปนสนิ คา อันตรายประเภท 8 กลุมการบรรจุที่ II ที่เปนแกว พอรซเลน สโตนแวรต องอยูใน
บรรจภุ ัณฑค ั่นกลางทแ่ี ขง็ แรงและเหมาะสมกับวตั ถุภายใน

3.4.5 (สงวนไว)

3.4.6 (สงวนไว)

3.4.7 การทาํ เครื่องหมายบรรจุภัณฑท ม่ี ีปริมาณจาํ กดั
3.4.7.1 ยกเวนสําหรับการขนสงทางอากาศ หีบหอท่ีบรรจุสินคาอันตรายในปริมาณจํากัดตองติด

เครอ่ื งหมายดงั รูปท่ี 3.4.7.1

เครื่องหมายนตี้ องสามารถมองเหน็ อานออก และทนตอ สภาพอากาศทว่ั ไปไดโดยไมลดประสิทธิผลในการใชงาน

เคร่ืองหมายตองอยูในรูปส่ีเหล่ียมจัตุรัสที่ทํามุม 45 องศา สวนบนและสวนลางและขอบเปนสีดาํ
พ้ืนที่ตรงกลางเปนสีขาวหรือสีที่ตัดกับพ้ืนหลัง ขนาดตองไมนอยกวา 100 x 100 มิลลิเมตร
และความกวางของเสนขอบตองไมนอยกวา 2 มิลลิเมตร ในกรณีที่ไมไดระบุขนาด คุณลักษณะ
ทัง้ หมดจะตอ งเปนสัดสว นโดยประมาณ

3.4.7.2 หากมีขอจํากัดเร่ืองขนาดพัสดุ อาจลดขนาดของเคร่ืองหมายใหเล็กลงได แตตองไมเล็กกวา
50 x 50 มลิ ลเิ มตร และตองมองเห็นเคร่ืองหมายไดอยางชัดเจน อีกทัง้ ความกวางของเสน ขอบตองไม
นอ ยกวา 1 มิลลเิ มตร

3.4.8 พัสดุท่ีบรรจุสินคาอันตรายท่ีใชในการขนสงทางอากาศ ตองเปนไปตามขอกําหนดใน
สวนที่ 3 บทท่ี 4 ของคําแนะนําทางเทคนิคสําหรับการขนสงสินคาอันตรายทางอากาศอยาง
ปลอดภยั ของ ICAO

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 258

3.4.8.1 มีเครอื่ งหมายทแี่ สดงในรูปท่ี 3.4.8.1 เพ่อื รับรองความสอดคลอ งกบั ขอ กําหนดเหลา น้ี

เครื่องหมายน้ตี องสามารถมองเหน็ อา นออก และทนตอสภาพอากาศท่ัวไปไดโดยไมลดประสิทธผิ ลในการใชงาน

เคร่ืองหมายตองอยูในรูปส่ีเหลี่ยมจัตุรัสท่ีทํามุม 45 องศา สวนบนและสวนลางและขอบเปนสีดาํ
พื้นที่ตรงกลางเปนสีขาวหรือสีที่ตัดกับพื้นหลัง ขนาดตองไมนอยกวา 100 x 100 มิลลิเมตร
และความกวางของเสนขอบตองไมนอยกวา 2 มิลลิเมตร สัญลักษณ “Y” ตองวางอยูตรงกลาง
ของเครือ่ งหมาย ในกรณที ไ่ี มไดระบขุ นาด คุณลักษณะทัง้ หมดจะตอ งเปนสัดสวนโดยประมาณ

3.4.8.2 หากมีขอจํากัดเร่ืองขนาดบรรจุภัณฑ อาจลดขนาดของเครื่องหมายใหเล็กลงได โดยตองไมนอยกวา
50 x 50 มิลลิเมตร แตตองสามารถมองเห็นเครื่องหมายไดอยางชัดเจน และความกวางของเสนขอบ
ตอ งไมนอยกวา 1 มิลลเิ มตร สัญลกั ษณ “Y” ตองมขี นาดสดั สว นเทา เดิม

3.4.9 บรรจภุ ณั ฑทบี่ รรจุสินคาอันตรายที่มีเคร่ืองหมายตาม 3.4.8 โดยมีหรือไมมีฉลากและเคร่ืองหมาย
เพ่มิ เติมสําหรบั การขนสงทางอากาศ ใหถือวาเปน ไปตามขอกาํ หนดใน 3.4.1 ตามความเหมาะสม
และใน 3.4.2 ถึง 3.4.4 และไมต องมเี คร่ืองหมายทแี่ สดงใน 3.4.7

3.4.10 บรรจุภัณฑท่ีบรรจุสินคาอันตรายในปริมาณจํากัดที่มีเครื่องหมายแสดงใน 3.4.7 และเปนไปตาม
ขอกําหนดของคําแนะนําทางเทคนิคของ ICAO รวมถึงเครื่องหมายและฉลากท่ีจําเปนทั้งหมด
ที่ระบุไวในสวนท่ี 5 และ 6 จะถือวาเปนไปตามขอกําหนดของ 3.4 1 ตามความเหมาะสม
และใน 3.4.2 ถงึ 3.4.4

3.4.11 การใชหีบหอ รวม (overpack)

สําหรับหีบหอรวมที่บรรจุสินคาอันตรายในปริมาณจํากัด (limited quantities) ใหปฏิบัติตาม
เงื่อนไขตอไปนี้ เวนแตจะมองเห็นเครื่องหมายที่เปนตัวแทนของสินคาอันตรายท้ังหมดใน
บรรจุภัณฑ โดยหบี หอรวมจะตอ งมีการดาํ เนินการดังนี้
- ทําเคร่ืองหมายดวยคําวา "OVERPACK" โดยตัวอักษรของเคร่ืองหมาย "OVERPACK" ตองมี

ความสงู อยางนอ ย 12 มิลลิเมตร เครอื่ งหมายจะตองเปน ภาษาราชการของประเทศตน ทาง
- ทาํ เครอ่ื งหมายตามที่กําหนดไวในบทน้ี

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 259

ยกเวนการขนสงทางอากาศ หรือขอกําหนดอื่นของ 5.1.2.1 จะใชเฉพาะในกรณีที่สินคาอันตราย
อืน่ ๆ ทีไ่ มไ ดบ รรจใุ นปรมิ าณทจ่ี ํากดั

3.4.12 กอนการขนสง ผูสงสินคาอันตรายที่บรรจุในปริมาณจํากัดตองแจงใหผูขนสงทราบถึงมวลรวม
ทั้งหมดของสินคาดังกลาวที่จะสงไปยังผูขนสงในรูปแบบที่ตรวจสอบยอนกลับได โดยสินคา
อนั ตรายท่บี รรจุในปรมิ าณจํากดั ตอ งปฏิบตั ิตาม 3.4.13 ถงึ 3.4.15 เกยี่ วกับการทาํ เคร่ืองหมาย

3.4.13 (a) แครบรรทุกสินคาอันตรายท่ีบรรจุในปริมาณจํากัด จะตองทําเครื่องหมายตามใน 3.4.15
ทั้งสองขาง ยกเวนในกรณีท่ีแครบรรทุกมีสินคาอันตรายอ่ืน ๆ ที่ตองติดปายตาม 5.3.1
ในกรณีนี้ แครบรรทุกอาจแสดงเฉพาะปายที่ตองการเทาน้ัน หรือท้ังปายตาม 5.3.1
และเคร่ืองหมายตาม 3.4.15

(b) คอนเทนเนอรขนาดใหญท่ีบรรทุกสินคาอันตรายท่ีบรรจุในปริมาณจํากัด จะตองติด
เคร่ืองหมายตาม 3.4.15 ทั้งสี่ดาน ยกเวนเมื่อคอนเทนเนอรขนาดใหญบรรจสุ ินคาอันตราย
อื่น ๆ ท่ีตองติดเครื่องหมายตาม 5.3.1 ในกรณีหลังนี้ ภาชนะขนาดใหญอาจแสดงเฉพาะ
ปา ยที่ตอ งการเทา นน้ั หรอื ทั้งเคร่ืองหมายตาม 5.3.1 และเครอื่ งหมายตาม 3.4.15 หากมอง
ไมเห็นเคร่อื งหมายทต่ี ิดอยกู บั คอนเทนเนอรข นาดใหญ ใหต ิดเครอ่ื งหมายเดยี วกันท่ีดานขาง
ของแครบ รรทุกท้งั สองดาน

3.4.14 เคร่ืองหมายท่ีระบุใน 3.4.13 อาจถูกยกเลิก หากมวลรวมของหีบหอบรรจุสินคาอันตรายที่บรรจุ
ในปริมาณจาํ กัดทีบ่ รรทุกไมเ กนิ 8 ตันตอ แครบ รรทุกหรอื คอนเทนเนอร

3.4.15 เครอื่ งหมายทร่ี ะบุใน 3.4.13 จะตองเหมอื นกับเครื่องหมายที่กําหนดใน 3.4.7 ยกเวน เครือ่ งหมาย
มีขนาดไมต่ํากวา 250 มม. × 250 มม. เคร่ืองหมายนี้จะถูกลบออกหรือปดไวหากไมมีสินคา
อันตรายในปรมิ าณจํากดั

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 260

บทที่ 3.5
สินคาอนั ตรายที่บรรจใุ นปรมิ าณที่ไดร ับยกเวน
(Dangerous goods packed in excepted quantities)

3.5.1 ปรมิ าณทีไ่ ดรับยกเวน
3.5.1.1
ปริมาณที่ไดรับการยกเวนของสินคาอันตรายบางประเภท (นอกจากวัตถุ) ที่เปนไปตามท่ีกําหนด
3.5.1.2
ในบทนี้ จะไมอยภายใตบ ทอน่ื ของขอกําหนดน้ี ยกเวน ดงั ตอ ไปนี้

(a) การฝก อบรมในบทท่ี 1.3

(b) วิธีการจําแนกและเกณฑการบรรจุในภาคที่ 2

(c) ขอ กําหนดของบรรจภุ ัณฑใ น 4.1.1.1 , 4.1.1.2 , 4.1.1.4 และ 4.1.1.6

หมายเหตุ : ในกรณีที่เปนวัสดุกัมมันตรังสี ใหใชขอกําหนดสําหรับวัสดุกัมมันตรังสีสําหรับ

บรรจุภณั ฑทไ่ี ดรบั ยกเวน ใน 1.7.1.5

สินคาอันตรายที่ทําการขนสงในปริมาณท่ีไดรับยกเวนตามท่ีกําหนดในบทนี้ และรายการท่ีแสดง

ในคอลัมน (7b) ของตาราง A ของบทที่ 3.2 รวมทัง้ รหสั ดังตอ ไปนี้

ปรมิ าณสุทธิสูงสดุ ตอ บรรจุภณั ฑ ปริมาณสทุ ธิสงู สุดตอ บรรจภุ ัณฑช น้ั นอก

ช้ันใน (หนว ยกรัมสําหรับของแข็งและหนว ยมิลลิลิตรสํา
รหสั (หนว ยกรมั สาํ หรบั ของแข็งและ หรับของเหลวและกาซหรือผลรวมในหนว ยกรมั และ
มลิ ลลิ ติ รในกรณกี ารบรรจุรวมกนั )
หนว ยมลิ ลลิ ิตรสาํ หรบั ของเหลว

และกา ซ)

E0 ไมอนุญาตใหทาํ การขนสง ในปรมิ าณท่ไี ดร บั ยกเวน

E1 30 1000

E2 30 500

E3 30 300

E4 1 500

E5 1 300

สาํ หรบั กา ซ ท่มี ปี ริมาตรตามท่ีระบุสาํ หรบั บรรจุภัณฑชน้ั ในแสดงถงึ ความจนุ ้าํ ของภาชนะปดชัน้ ใน และปริมาตรที่ระบุ
สําหรับบรรจุภณั ฑช ั้นนอกแสดงถึงความจุนาํ้ รวมของบรรจภุ ัณฑภ ายในทั้งหมดภายในบรรจภุ ณั ฑภ ายนอก

3.5.1.3 เม่ือสินคาอันตรายในปริมาณที่ไดรับการยกเวนที่มีรหัสตางกันบรรจุไวดวยกัน ปริมาณรวมตอ
บรรจุภัณฑภายนอกตอ งจํากัดขอบเขตใหส อดคลอ งกับรหัสทเ่ี ขมงวดมากท่ีสุด

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 261

3.5.1.4 ปริมาณสินคาอันตรายท่ีไดรับยกเวนซ่ึงกําหนดไวในรหัส E1, E2, E4 และ E5 โดยมีปริมาณสุทธิ
3.5.2 สูงสุดของสินคาอันตรายตอบรรจุภัณฑภายใน โดยของเหลวและกาซถูกจํากัดที่ 1 มิลลิลิตร
ของแข็งจํากัดที่ 1 กรัม และปริมาณสุทธิสูงสุดของสินคาอันตรายตอบรรจุภัณฑช้ันนอกนั้น
สําหรับของแข็งจํากัดไมเกิน 100 กรัม และสําหรับของเหลวและกาซจํากัดไมเกิน 100 มิลลิลิตร
โดยถกู กําหนดภายใตข อกําหนดดงั นี้
(a) ขอกําหนดของ 3.5.2 ยกเวน บรรจภุ ณั ฑคัน่ กลาง หากบรรจุภณั ฑภายในบรรจุอยางแนนหนา

ในบรรจุภัณฑช้ันนอกดวยวัสดุกันกระแทก ภายใตสภาพการขนสงปกติ โดยตองไมแตกหัก
หรือถูกเจาะหรือร่ัวไหลได และสําหรับของเหลวน้ัน สวนของบรรจุภัณฑช้ันนอกจะมีวัสดุดูด
ซับของเหลวท้ังหมดของบรรจภุ ัณฑชนั้ ในได
(b) ขอ กําหนดของ 3.5.3

บรรจภุ ัณฑ

บรรจภุ ัณฑท ใ่ี ชในการขนสงสนิ คา อันตรายในปรมิ าณทีไ่ ดรับยกเวน ตองปฏบิ ัติดังน้ี
(a) ตองมีบรรจุภัณฑช้ันใน และแตละบรรจุภัณฑชั้นในตองทําจากพลาสติก (ที่มีความหนาไมตํ่า

กวา 0.2 มิลลิเมตร เมื่อใชกับของเหลว) หรือจากแกว พอรชเลนหรือวัสดุเคลือบคลาย
เซรามิก ภาชนะที่ทําดวยหิน ภาชนะที่ทําดวยดิน หรือโลหะ (ดู 4.1.1.2) และการปด
บรรจุภัณฑชั้นในตองยึดติดอยางม่ันคงดวยลวด เทปหรือวิธีอ่ืน ภาชนะปดใดที่มีคอเปน
เกลยี วตอ งมีฝาปด แบบเกลยี วท่ีกันการรว่ั ไหลและตอ งทนตอสารท่บี รรจุได
(b) บรรจุภัณฑช้ันในตองบรรจุอยางม่ันคงแข็งแรงรวมกับบรรจุภัณฑค่ันกลางที่มีวัสดุรองรับใน
ลักษณะท่ีไมแตก ไมมีรูร่ัวไหลในสภาพการขนสงปกติ บรรจุภัณฑคั่นกลางตองสามารถ
รองรบั สารในกรณเี กดิ การแตก หรือร่วั ไหล สาํ หรับของเหลว บรรจุภัณฑค่ันกลางตองมีวัสดุท่ี
สามารถดูดซบั สารทอี่ ยในบรรจุภณั ฑภายในไดหมดไมว าบรรจภุ ัณฑนัน้ จะต้ังอยใู นลักษณะใด
ในกรณีดังกลาววัสดุดูดซับอาจเปนวัสดุรองรับได สินคาอันตรายตองไมทําปฏิกิริยากับวัสดุ
รองรบั วสั ดุดดู ซบั และบรรจุภัณฑ
(c) บรรจุภัณฑคั่นกลางตองบรรจุอยางม่ันคงแข็งแรงในบรรจุภัณฑช้ันนอกท่ีแข็งแรงและคงรูป
(ไม ไฟเบอร บอรด หรอื วสั ดอุ น่ื ทีแ่ ขง็ แรงเทยี บเทา)
(d) แตละแบบของหบี หอตอ งเปน ไปตาม 3.5.3
(e) แตล ะหบี หอ ตองมีขนาดทมี่ พี ืน้ ทีพ่ อเพียงในการติดเครื่งหมายท่ีจาํ เปน และ
(f) หีบหอภายนอกอาจใชแ ละอาจบรรจสุ ินคาอนั ตรายหรือสินคา ที่ไมอยภ ายใต RID

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 262

3.5.3 การทดสอบหีบหอ
3.5.3.1
หีบหอที่พรอมใชในการขนสงที่มีบรรจุภัณฑภายในที่มีความจุไมนอยกวารอยละ 95 สําหรับของแข็ง
3.5.3.2 หรือรอยละ 98 สําหรับของเหลว เม่ือทําการทดสอบท่ีมีการบันทึกเปนเอกสารแลวไมมีการแตกหรือ
3.5.4 การรั่วไหลของบรรจุภัณฑภายในและไมลดประสิทธิผลของหีบหอน้ัน และสามารถทนตอการทดสอบ
3.5.4.1 ดังตอไปน้ี
(a) การตกสพ้ืนทร่ี าบและแขง็ ท่ีความสงู 1.8 เมตร

(i) เมอ่ื ตัวอยา งเปนทรงกลอ ง ตอ งทดสอบการตกในแตละทิศทาง ดังน้ี
- พ้ืนดานฐาน
- พ้นื ดานบน
- พน้ื ดานยาวท่สี ุด
- พื้นดา นสัน้ ท่ีสุด

(ii) เม่อื ตวั อยา งเปน ทรงดรัม ตอ งทดสอบการตกในแตล ะทิศทาง ดงั ตอ ไปน้ี
- ทะแยงมุมทด่ี า นบนของดรมั ท่ศี นู ยก ลางของความโนม ถวงอยูเหนอื จดุ กระแทก
- ทะแยงมมุ ท่ีดา นลางของดรัม
- ระนาบดา นขา ง

หมายเหตุ : แตละการทดสอบการตกอาจดําเนินการกับหีบหอ ที่มีลักษณะเหมือนกัน โดยไม
จําเปน ตองเปน ช้ินงานเดียวกนั

(b) แรงที่กระทําตอพื้นดานผิวบนเปนเวลา 24 ชั่วโมง เทียบเทากับน้ําหนักรวมของหีบหอ
เดยี วกนั หากวางซอ นกันสงู 3 เมตร (รวมทงั้ ตวั อยา ง)

เพื่อวัตถุประสงคของการทดสอบ สารท่ีบรรจุในบรรจุภัณฑอาจแทนดวยสารอ่ืน ยกเวนจะเปนผลให
การทดสอบใชไมได สําหรบั ของแข็ง เมื่อใชสารอ่ืน สารนัน้ ตอ งมคี ุณลักษณะทางกายภาพ (มวล ขนาด
เกรน หรอื อื่น ๆ) เหมอื นกับสารที่ขนสง ในการทดสอบการตกของของเหลว เมอ่ื ใชสารอื่นตองมีความ
หนาแนน และความหนืดท่ีใกลเ คยี งกับสารที่ขนสง

เคร่อื งหมายของหบี หอ

หีบหอท่ีบรรจุปริมาณท่ีไดรับยกเวนของสินคาอันตรายตามบทนี้ตองติดเครื่องหมายท่ีมีความ
คงทนและอานออกไดตามเครื่องหมายในขอ 3.5.4.2 เลขตัวแรกหรือเลขฉลากเทาน้ันในคอลมภ
(5) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2 ของสินคาอันตรายที่บรรจุในหบี หอตอ งแสดงที่เครือ่ งหมาย หาก
ช่อื ผูสงหรือชื่อผรู ับไมไ ดแสดงในที่ใดบนหีบหอ ใหใ สชอื่ นไ้ี วใ นเคร่ืองหมาย

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 263

3.5.4.2 เครือ่ งหมายปริมาณทีไ่ ดร บั ยกเวน

3.5.4.3 เครือ่ งหมายปริมาณท่ีไดรับยกเวน

3.5.5 ขอบและสัญลักษณท่ีมีสีเดียวกัน ดํา หรือ แดง บนพื้นสีขาว หรือพ้ืนสีท่ีมีความตางกันอยาง
3.5.6 เหมาะสม
* เลขตัวแรกหรอื เลขฉลากในคอลมั น (5) ของตาราง A ของบทที่ 3.2 ของสินคา อันตรายท่ีบรรจุ

ในหบี หอตองแสดงบนตําแหนงน้ี
** ชือ่ ผูสง หรอื ชอ่ื ผูรับตองแสดงบนตาํ แหนงนี้ หากไมไ ดแ สดงในที่อ่ืนใดบนหีบหอ
เครื่องหมายและสัญลักษณจะตองอยูในรูปสี่เหล่ียมจัตุรัสและมีสีเดียวกัน เชน สีดําหรือสีแดง
บนพื้นหลังสีขาวหรือสีตัดกัน ขนาดอยางนอย 100 มม. × 100 มม. หากไมไดกําหนดขนาด
จะตอ งกาํ หนดขนาดใหไดอตั ราสว นเดยี วกนั ตามที่กาํ หนด
การใชห บี หอ ภายนอก
สําหรับหีบหอภายนอกเกินขนาดที่บรรจุสินคาอันตรายในปริมาณจํากัดใหปฏิบัติตามเงื่อนไข
ตอไปนี้ เวนแตจะมองเห็นเครื่องหมายที่เปนตัวแทนของสินคาอันตรายท้ังหมดในหีบหอ หีบหอ
ภายนอกจะตอ ง
- ทําเคร่ืองหมายดว ยคําวา "OVERPACK" โดยตวั อักษรของเคร่ืองหมาย "OVERPACK" ตองมีความ

สงู อยา งนอย 12 มลิ ลิเมตร เคร่ืองหมายจะตองเปนภาษาราชการของประเทศตนทาง
- ทาํ เครอื่ งหมายตามที่กําหนดไวใ นบทนี้
ขอกําหนดอนื่ ของ 5.1.2.1 จะใชเ ฉพาะในกรณีที่สนิ คาอันตรายอน่ื ๆ ท่ไี มไ ดบ รรจุในปรมิ าณที่
จาํ กัด

จํานวนหบี หอ สูงสุดในแครบรรทกุ หรือคอนเทนเนอร

จาํ นวนหบี หอสูงสุดในแครบ รรทกุ หรอื คอนเทนเนอรใด ๆ ตอ งไมเกนิ 1,000 หีบหอ

เอกสาร

เอกสารตาง ๆ (เชน bill of lading, air waybill หรือเอกสารการขนสง CMR/CIM) ที่มาพรอม
กับสินคาอันตรายในปริมาณท่ีไดรับยกเวนเอกสารตองมีอยางนอยหนึ่งฉบับที่ตองมีขอความ
“สนิ คาอันตรายในปรมิ าณทีไ่ ดรบั ยกเวน” และระบุจาํ นวนหบี หอ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 264

สว นที่ 4 (Part 4) ขอกําหนดในการบรรจแุ ละการใชแท็งก
(Packing and tank provisions)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 265

บทที่ 4.1
การใชบ รรจุภัณฑ รวมถงึ บรรจุภณั ฑ IBC และบรรจุภัณฑขนาดใหญ

4.1.1 ขอกําหนดทั่วไปสําหรับการบรรจุสินคาอันตรายในบรรจุภัณฑ รวมถึงบรรจุภัณฑ IBC และบรรจุภัณฑ
ขนาดใหญ

หมายเหตุ : ขอกําหนดทั่วไปในสวนนี้ใชกับการบรรจุสินคาอันตรายประเภท 2 ประเภท 6.2
และประเภท 7 ตามขอกําหนดใน 4.1.8.2 (สินคาอันตรายประเภท 6.2 หมายเลข
UN 2814 และ 2900), 4.1.9.5 (สินคาอันตรายประเภท 7), 4.14 (P201, P207
และ LP200 สําหรับสินคาอันตรายประเภท 2 และ P620, P621, P622, IBC620
LP 621 และ LP 622 สําหรบั สินคาอันตรายประเภท 6.2 )

4.1.1.1 สินคาอันตรายตองบรรจุในบรรจุภัณฑ รวมถึงบรรจุภัณฑ IBCs และบรรจุภัณฑขนาดใหญ
ที่มีคุณภาพท่ีดี ซึ่งจะตองแข็งแรงเพียงพอในการรับแรงกระแทกและการบรรทุกในสภาพปกติท่ี
เกิดขึ้นในระหวางการขนสง การขนถายระหวางหนวยขนสงกับหนวยขนสง และระหวางหนวย
ขนสงกับคลังสินคา รวมทั้งการเคล่ือนยายจากแครรองรับหรือสิ่งที่หอหุมภายนอกเพื่อทําการขน
ยายตอไป โดยใชแรงงานคนหรือใชเครื่องมือกลบรรจุภัณฑรวมถึงบรรจุภัณฑ IBCs และบรรจุ
ภัณฑขนาดใหญ ตองผลิตมาใหมีการปดไดมิดชิดเพ่ือปองกันไมใหมีการสูญเสียสินคาอันตราย
ซ่ึงอาจเกิดขึ้นไดขณะที่ทําการขนสงในสภาวะปกติ โดยอาจเกิดจากการส่ันสะเทือน
การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ ความชื้น หรือความดัน (ซึ่งเปนผลจากการเปล่ียนความสูงเหนือ
ระดับนํ้าทะเล เปนตน) บรรจุภัณฑรวมถึงบรรจุภัณฑ IBCs และบรรจุภัณฑขนาดใหญตองปดให
มิดชิดตามขอมูลท่ีไดรับจากผูผลิต ทั้งน้ีในระหวางการขนสงจะตองไมมีสิ่งตกคางท่ีเปนอันตราย
ติดอยูภายนอกของบรรจุภัณฑ รวมถึงบรรจุภัณฑ IBCs และบรรจุภัณฑขนาดใหญ ขอกําหนด
เหลาน้ีใชสําหรับบรรจุภัณฑใหม บรรจุภัณฑท่ีนํากลับมาใชซํ้า บรรจุภัณฑที่บูรณะใหม หรือ
บรรจุภัณฑที่นํามาผลิตซ้ํา และสําหรับบรรจุภัณฑ IBCs ใหม บรรจุภัณฑ IBCs ที่นํากลับมาใชซํ้า
หรือบรรจุภัณฑ IBCs ท่ีทําการซอมแซมแลว และบรรจุภัณฑ IBCs ท่ีนํามาผลิตซํ้า และสําหรับ
บรรจุภณั ฑขนาดใหญใ หมห รอื ทีน่ ํากลบั มาใชซ้าํ

4.1.1.2 สวนของบรรจุภัณฑ รวมถึงบรรจุภัณฑ IBC และบรรจุภัณฑขนาดใหญที่ตองสัมผัสกับสินคา
อันตรายโดยตรง
(a) ตอ งไมเส่ือมคุณภาพหรือเกิดความเสยี หายเน่อื งจากสินคา อันตรายทบ่ี รรจุอยนู นั้
(b) ตองไมกอใหเกิดผลเสียหายที่เปนอันตราย เชน การเปนรตัวเรงใหเกิดปฏิกิริยา หรือทํา
ปฏิกริ ยิ ากบั สนิ คา อันตรายนัน้
(c) ตองไมมีการแทรกหรือซึมผานของสินคาอันตรายท่ีอาจเปนอันตรายภายใตสภาพการขนสง
ปกติ
บรรจุภณั ฑต า ง ๆ เหลา น้ตี อ งมีการเคลือบภายในหรอื กรรมวิธที ี่เหมาะสม

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 266

4.1.1.3 การออกแบบ
4.1.1.3.1
บรรจุภัณฑแตละแบบรวมทั้งบรรจุภัณฑ IBC และบรรจุภัณฑขนาดใหญ ยกเวนบรรจภุ ัณฑภายใน
4.1.1.3.2
จะตองเปนไปตามตน แบบท่ผี า นการทดสอบตามขอกาํ หนด 6.1.5, 6.3.5, 6.5.6 หรือ 6.6.5 บรรจุ
4.1.1.4
ภณั ฑท ไี่ มจําเปนตองทาํ การทดสอบตองเปนไปตามท่ีกาํ หนดไวใ นด 6.1.1.3

บรรจุภัณฑ รวมถึงบรรจุภัณฑ IBCs และบรรจุภัณฑขนาดใหญ อาจสอดคลองกับการทดสอบท่ี

ไดรับการยอมรับอยางนอยหน่ึงรายการ ซึ่งทดสอบดานประเภทการออกแบบ และความแข็งแรง

โดยอาจไดมากกวา หนงึ่ เคร่อื งหมาย

เมื่อทําการบรรจุของเหลวในบรรจุภัณฑ รวมท้ังบรรจุภัณฑ IBC และบรรจุภัณฑขนาดใหญ

ตองเหลือท่ีวาง เพื่อมิใหเกิดการร่ัวไหลหรือเกิดการบิดเบี้ยวของบรรจุภัณฑ อันเนื่องมาจาก

การขยายตัวของของเหลวจากอุณหภูมิท่ีสูงข้ึนระหวางการขนสง และตองไมบรรจุสินคาอันตราย

ทเี่ ปนของเหลวจนเต็มบรรจภุ ัณฑท่ีอุณหภูมิ 55 องศาเซลเซียส เวน แตไดร ะบุเปนขอกําหนดเฉพาะไว

อยางไรก็ตาม จะตองเหลือที่วางในบรรจุภัณฑ IBC สําหรับอุณหภูมิเฉล่ีย 50 องศาเซลเซียส

ตองบรรจุของเหลวไมเกินกวารอยละ 98 ของความจุ สําหรับการบรรจุที่อุณหภูมิ 15 องศาเซลเซียส

อัตราสวนการบรรจตุ องเปนไปตามที่กําหนดในตารางตอไปนี้ ยกเวนไดม กี ารกลา วไวเปนอยางอื่น

(a)

จุดเดือด (จุดเร่ิมตน) ของสารเปน <60 ≥60<100 ≥100<200 ≥200<300 ≥300
องศาเซลเซยี ส

อัตราสวนของการบรรจุ เปนรอยละ 90 92 94 96 98
ของความจุของบรรจภุ ัณฑ

(b)

4.1.1.5 บรรจุภณั ฑช น้ั ในจะตองถูกบรรจุในบรรจุภัณฑช ้นั นอกในลักษณะท่จี ะไมแตก ถูกทิ่มแทง หรือเกดิ
การร่ัวของสินคาอันตรายที่บรรจุภายในออกสูบรรจุภัณฑภายนอกได ระหวางสภาพการขนสง
ปกติ บรรจภุ ัณฑชนั้ ในที่ใชบ รรจุของเหลวตอ งถูกจัดเก็บโดยมฝี าปดอยูทางดา นบน และอยภู ายใน
บรรจุภณั ฑช ั้นนอกท่มี ีเครื่องหมายแสดงทิศทางตามที่ไดอธบิ ายไวใ น 5.2.1.10 สาํ หรบั บรรจภุ ัณฑ
ช้ันในท่ีมีแนวโนมจะแตกหรือรั่วไดงาย เชน บรรจุภัณฑท่ีทําจากแกว หรือพลาสติกบางประเภท
จะตองใชวัสดุรองรับที่เหมาะสมเพ่ือใหเกิดความปลอดภัย โดยอยูภายในบรรจุภัณฑช้ันนอกดว ย
การรั่วไหลใด ๆ ของสินคาอันตรายจะตองไมทําใหเกิดความเสียหายตอคุณสมบัตขิ องวสั ดรุ องรับ
หรือของบรรจภุ ณั ฑช ้ันนอก

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 267

4.1.1.5.1 เมื่อบรรจุภัณฑภายนอกของบรรจุภัณฑผสม หรือบรรจุภัณฑขนาดใหญซ่ึงมีการทําการทดสอบ
กับบรรจุภัณฑชั้นในหลาย ๆ แบบน้ัน บรรจุภัณฑช้ันในเหลาน้ันสามารถถูกนํามาประกอบกับ
4.1.1.5.2 บรรจุภัณฑช้ันนอกหรือบรรจุภัณฑขนาดใหญ หากระดับของสมรรถนะน้ีมีความเทาเทียมกัน
4.1.1.6 ความหลากหลายของบรรจุภัณฑภายในดังตอไปน้ี ใหไดรับการอนุมัติโดยไมตองทําการทดสอบ
4.1.1.7 เพม่ิ เตมิ
4.1.1.7.1 (a) บรรจภุ ัณฑช ้นั ในทข่ี นาดเทา กันหรือขนาดเล็กกวา อาจใชไ ด หากมีลักษณะดังน้ี

(i) บรรจุภัณฑช้ันในท่ีมีการออกแบบมาคลายคลึงกับบรรจุภัณฑช้ันในที่ผานทดสอบแลว
(เชน รูปราง วงกลม สี่เหล่ยี ม อื่น ๆ)

(ii) วัสดุที่ใชทําโครงสรางของบรรจุภัณฑช้ันใน (เชน แกว พลาสติก เหล็ก และอื่น ๆ) ท่ีทน
ตอแรงจากการกระแทกและการวางซอนทับได โดยมีคาเทากับหรือสูงกวาคาท่ีได
จากการทดสอบตนแบบของบรรจภุ ัณฑชนั้ ใน

(iii) บรรจุภัณฑชั้นในที่มีขนาดอุปกรณเปด-ปดเหมือนกัน หรือมีขนาดเล็กกวาท่ีมีการออกแบบ
ท่ีคลา ยคลงึ กนั (เชน ฝาปด สกรู ฝาท่ใี ชแรงเสยี ดทาน เปนตน)

(iv) มวี สั ดรุ องรับเพิ่มเติม เพอื่ ใชป องกันบริเวณชองวาง และปอ งกันการเคล่ือนท่ีของบรรจุภัณฑ
ชั้นใน

(v) บรรจุภัณฑช้ันในท่ีวางอยูในบรรจุภัณฑช้ันนอกในลักษณะเดียวกับการวางบรรจุภัณฑที่ได
ทําการทดสอบ

(b) บรรจุภัณฑภ ายในทมี่ จี ํานวนของการทดสอบนอ ยกวา หรือบรรจุภณั ฑภ ายในชนดิ อน่ื ๆ ท่ี
ระบใุ นขอ (a) อาจถูกนํามาใช หากมีความสามารถในการทนตอการรับการกระแทกได โดย
เพิม่ วสั ดรุ องรบั ในพืน้ ที่วางเพ่ือปองกนั การเคล่ือนทขี่ องบรรจภุ ัณฑภายใน

อนุญาตใหใชบรรจุภัณฑเสริมภายในบรรจุภัณฑชั้นนอก (เชน บรรจุภัณฑค่ันกลางหรือภาชนะ
ภายในบรรจุภัณฑช้ันในที่กําหนด) เพ่ิมเติมจากคําแนะนําในการบรรจุรวมถึงใน 4.1.1.3
และสามารถใชก นั กระแทกเพ่อื ปองกนั การเคล่ือนยายภายในบรรจภุ ัณฑ
หามบรรจุสินคาอันตรายรวมกันในบรรจุภัณฑช้ันนอกเดียวกัน หรือในบรรจุภัณฑขนาดใหญรวมกับ
สินคาอันตรายหรือสินคาอ่ืน ๆ ซึ่งอาจเกิดปฏิกิริยาที่เปนอันตราย (ดูคําจํากัดความของ “ปฏิกิริยาท่ี
เปน อนั ตราย” ใน 1.2.1)
หมายเหตุ : สาํ หรบั ขอ กาํ หนดพเิ ศษสําหรับบรรจภุ ณั ฑแ บบผสม ดู 4.1.10
ฝาปดบรรจุภัณฑที่มีสารเปยกหรือสารท่ีทําใหเจือจางอยู จะตองไมทําใหสัดสวนของของเหลว
(เชน น้ํา ตัวทําละลาย หรือสารท่ีทําใหเฉ่ือย (Phlegmatizer)) ลดลงตํ่ากวาระดับที่กําหนดไว
ในขณะทําการขนสง
หากระบบฝาปดสองอันหรือมากกวาถูกทําใหป ระกอบกันเปนชดุ ของบรรจุภณั ฑ IBCs ตองปดฝา
ปดท่ีใกลสารอันตรายมากทสี่ ุดเปนลาํ ดบั แรก

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 268

4.1.1.8 ของเหลวอาจถูกบรรจุเฉพาะในบรรจุภัณฑชั้นในท่ีมีความทนทานตอแรงดันซึ่งอาจเกิดขึ้น
ในขณะที่ทําการขนสง ความดันภายในบรรจุภัณฑหรือ IBC อาจเพิ่มสูงข้ึนไดจากการระเหย
4.1.1.8.1 ของสนิ คา อนั ตราย (เนอื่ งจากอุณหภูมิทีส่ ูงขึ้นหรอื ดวยเหตอุ น่ื ) จงึ ตองมอี ุปกรณระบายไอระเหยท่ี
4.1.1.9 บรรจุภัณฑนั้น โดยท่ีกาซท่ีระบายออกมานั้นไมกอใหเกิดอันตรายท้ังในดานความเปนพิษ
ความไวไฟ หรือมีปลอยไอระเหยหรือกาซออกมาในปริมาณมาก ตัวอยางเชน อุปกรณระบายไอ
4.1.1.10 ตองถูกติดต้ัง หากมีโอกาสเกิดอันตรายจากความดันที่สูงเกินไป เน่ืองจากการสลายตัวของสาร
อุปกรณระบายไอตองถูกออกแบบใหสามารถปองกันไมใหสินคาอันตรายภายในรั่วไหลออกมาได
และปอ งกันไมใหสารภายนอกและส่ิงปนเปอ นตาง ๆ เขาไปไดในขณะทาํ การขนสง ในสภาวะปกติ
ของเหลวอาจถูกบรรจุในบรรจุภัณฑภายในซึ่งสามารถทนตอความดันท่ีอาจเกิดขึ้นในสภาพการ
ขนสง ปกติ ไดอยางเหมาะสม
บรรจุภณั ฑตา ง ๆ ทั้งบรรจุภัณฑใ หม บรรจภุ ัณฑท ใ่ี ชซ ้าํ บรรจภุ ณั ฑน ํากลบั มาใชใหม จะตอ งผาน
การทดสอบตาม 6.1.5, 6.3.5, 6.5.6 หรือ 6.6.5 กอนท่ีจะนํามาใชบรรจุสินคาอันตราย
และสงมอบใหใชทําการขนสง จะตองไดรับการตรวจสอบวา ปราศจากสภาพผุกรอ น การปนเปอน
หรือสภาพที่ชํารุดเสียหายอื่น ๆ และบรรจุภัณฑ IBCs จะตองไดรับการตรวจสอบสภาพ
การทํางานของเคร่ืองมือใชงานทุกช้ิน หากบรรจุภัณฑใดมีคุณภาพลดลงเมื่อเปรียบเทียบ
กับตนแบบที่ไดรับการรับรอง จะตองไมนํามาใชอีกหรือตองมกี ารปรับปรุงสภาพใหม และใหผา น
การทดสอบกอนจึงนํากลบั มาใชงานได เชนเดียวกันกับบรรจภุ ัณฑ IBCs หากมีคุณภาพลดลงเมือ่
เปรียบเทียบกับตนแบบท่ีไดผานการทดสอบแลว จะตองไมนํามาใชอีกหรือตองมีการปรับปรุง
สภาพใหมแ ละใหผานการทดสอบกอนจงึ นํากลบั มาใชง านได
สําหรับบรรจุภัณฑ รวมถึงบรรจุภัณฑ IBCs ท่ีใชบรรจุของเหลวตองมีคุณสมบัติทนทานตอ
ความดันภายในท่ีอาจเกิดข้ึนในระหวางการขนสงภายใตสภาวะปกติ สําหรับบรรจุภัณฑและ
บรรจุภัณฑ IBCs ที่มีเครื่องหมายการทดสอบความดันของเหลว (Hydraulic test pressure)
ดังท่ีระบุใน 6.1.3.1 (d) และ 6.5.2.2.1 ตามลําดับจะตองบรรจุเฉพาะของเหลวที่มีความดันไอ
ดงั ตอ ไปนี้
(a) ความดันเกจ (Gauge Pressure) รวมภายในบรรจุภัณฑหรือบรรจุภัณฑ IBCs (ตัวอยางเชน

ความดันไอของสารรวมกับความดนั ยอย (partial pressure) ของอากาศหรือกาซเฉื่อยอื่น ๆ
หักออกดวย 100 กิโลปาสคาล) ท่ีอุณหภูมิ 55 องศาเซลเซียสซ่ึงวัดโดยใชเกณฑ
ของอัตราสวนการบรรจุสูงสุด (Maximum degree of filling) ตาม 4.1.1.4 ขณะที่มี
การบรรจุที่อุณหภูมิ 15 องศาเซลเซียสจะตองไมเกิน 2/3 ของความดันทดสอบท่ีระบุไวที่
บรรจุภณั ฑ
(b) ท่ีอุณหภูมิ 50 องศาเซลเซียสความดันไอตองนอยกวา 4/7 ของความดันทดสอบท่ีระบุท่ี
บรรจภุ ณั ฑบ วกกบั 100 กโิ ลปาสคาล

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 269

(c) ท่ีอุณหภูมิ 55 องศาเซลเซียสความดันไอตองนอยกวา 2/3 ของความดันทดสอบท่ีระบุ
ที่บรรจุภัณฑบวกกับ 100 กิโลปาสคาล จะตองไมนําบรรจุภัณฑแบบ IBCs โลหะสําหรับ
ขนสงของเหลวมาใชบรรจุของเหลวท่ีมีความดันไอมากกวา 110 กิโลปาสคาล (1.1 บาร)
ท่อี ุณหภูมิ 50 องศาเซลเซยี สหรอื 130 กิโลปาสคาล(1.3 บาร) ทีอ่ ณุ หภูมิ 55องศาเซลเซยี ส

4.1.1.11 หมายเหตุ 1 : สาํ หรบั ของเหลวบริสทุ ธิ์ สามารถหาคา ความดันไอที่ 55 องศาเซลเซยี ส (ไดจ ากตาราง
4.1.1.12 ของคุณสมบัติของสารนัน้ ๆ (Scientific Table)

หมายเหตุ 2 : ตารางขา งตน ใชส ําหรับ 4.1.1.10 (c) เทา น้ันซึง่ แสดงถงึ วา ระดบั ความดนั ทดสอบ
จะมากกวา 1.5 เทาของความดันไอที่อุณหภูมิ 55 องศาเซลเซียสหักออกดวย
100 กิโลปาสคาลตวั อยา งเชนการระบรุ ะดบั ความดันทดสอบของสาร n-decane
จะเปนไปตามหัวขอ 6.1.5.5.4 (a) ซึ่งระดับความดันทดสอบที่นอยสุดอาจจะมีคา
ตา่ํ กวา นี้

หมายเหตุ 3 : สําหรับสาร Diethyl ether ระดับความดันทดสอบนอยสุดที่กําหนดตาม
6.1.5.5.5 เทากับ 250 กิโลปาสคาล

บรรจุภัณฑเปลา รวมถงึ บรรจภุ ัณฑ IBCs เปลา และบรรจุภัณฑข นาดใหญเปลาท่ีเคยใชบรรจุสาร
อันตรายแลว ตองปฏิบัติตามขอกําหนดเชนเดียวกับบรรจุภัณฑท่ีมีสารบรรจุอยู ยกเวนวาจะมี
มาตรการทเี่ พยี งพอทจ่ี ะทาํ ใหป ราศจากอันตรายได
บรรจุภัณฑทุกช้ินตามท่ีระบุไวในบทที่ 6.1 ซึ่งมีวัตถุประสงคเพ่ือบรรจุของเหลวจะตองผาน
การทดสอบความสามารถในการปองกนั การร่วั ซึมทเ่ี หมาะสม
(a) กอ นท่จี ะใชง านในการขนสงครั้งแรก
(b) หลังจากที่บรรจุภัณฑใด ๆ มีการแกไขเปล่ียนแปลงหรือผานการบูรณะสภาพกอนท่ีจะ

นาํ มาใชงานในการขนสงอีก
สําหรับการทดสอบน้ี บรรจุภัณฑหรือบรรจุภัณฑ IBCs ไมจําเปนตองปด หากมีการทดสอบแลว
พบวา ภาชนะปดภายในของบรรจุภัณฑผสม (Composite packaging) หรือบรรจุภัณฑ IBCs
สามารถใชงานไดโดยไมมีบรรจุภัณฑช้ันนอก และมีผลการทดสอบไมแตกตางกัน ทั้งน้ี
การทดสอบนีไ้ มจ ําเปนสาํ หรบั บรรจุภณั ฑด ังน้ี
- บรรจภุ ัณฑภายในของบรรจุภัณฑผสม (Combination packaging) หรอื บรรจภุ ณั ฑข นาดใหญ
- ภาชนะปดภายในของบรรจุภัณฑประกอบ (แกว กระเบ้ืองเคลือบ หรือภาชนะหิน) ท่ีระบุ

สญั ลกั ษณ RID/ADR ตาม 6.1.3.1 (a) (ii)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 270

- บรรจุภัณฑโ ลหะบางทร่ี ะบุสัญลักษณ RID/ADR ตาม 6.1.3.1 (a) (ii)
4.1.1.13 บรรจุภัณฑ รวมถึงบรรจุภัณฑ IBC ท่ีใชบรรจุของแข็งอันตรายที่สามารถเปล่ียนสถานะเปนของเหลว

ไดท อี่ ณุ หภมู ิท่ที ําการขนสง ตองมคี วามสามารถในการบรรจุสารน้ันในสภาพของเหลวดว ย

4.1.1.14 บรรจุภัณฑ รวมถึงบรรจุภัณฑ IBC ท่ีใชสําหรับสารที่เปนผงหรือเปนเม็ด ตองมีการปองกันการหลุด
รอดของสารท่เี ปนฝนุ หรือตองมีการบุรอง

4.1.1.15 สําหรับดรัมพลาสติก และเจอร่ีแคน (Jerricans) ซึ่งเปนบรรจุภัณฑ IBCs ท่ีทําจากพลาสติกแข็ง

และบรรจุภัณฑ IBCs ประกอบซึ่งมีภาชนะปดชั้นในเปนพลาสติก ถาไมไดรับความเห็นชอบเปน
อยางอื่นจากพนักงานเจาหนาท่ี ตองมีระยะเวลาท่ีอนุญาตสําหรับการขนสงสารอันตราย 5 ป

นับจากวันที่ผลิตภาชนะ เวนแตมีการระบุระยะเวลาที่ส้ันกวา เน่ืองจากคุณลักษณะของสารท่ีทํา

การขนสง
4.1.1.16 ในกรณที ่ใี ชนํา้ แขง็ เปน สารหลอ เย็น จะไมส ง ผลตอความสมบูรณข องบรรจภุ ัณฑ

4.1.1.17 (ถกู ยกเลกิ )
4.1.1.18 สารระเบิด สารที่ทําปฏกิ ริ ยิ าไดเ อง และเปอรอ อกไซดอ นิ ทรีย

เวนแตจะมีขอกําหนดเฉพาะขัดแยงกับท่ีกําหนดไวใน RID บรรจุภัณฑ รวมถึงบรรจุภัณฑ IBC

และบรรจุภัณฑขนาดใหญท่ีใชสําหรับสินคาประเภท 1 สารท่ีทําปฏิกิริยาไดเองประเภท 4.1

และเปอรออกไซดอินทรียของประเภท 5.2 จะตองเปนไปตามขอกําหนดสําหรับกลุมอันตราย
ระดับกลาง (กลมุ การบรรจุท่ี II)
4.1.1.19 การใชบรรจุภณั ฑก อบกแู ละบรรจภุ ณั ฑก อบกูขนาดใหญ
4.1.1.19.1 บรรจุภัณฑที่เสียหาย ชํารุด ร่ัวหรือไมเปนไปตามขอกําหนด หรือสินคาอันตรายท่ีหกหรือร่ัวไหล
อาจถูกขนสงในบรรจุภัณฑกอบกูท่ีกลาวถึงใน 6.1.5.1.11 และบรรจุในบรรจุภัณฑกอบกู
ขนาดใหญทกี่ ลาวถึงใน 6.6.5.1.9 ในกรณนี มี้ ิไดห ามการใชบรรจภุ ัณฑข นาดใหญกวา รวมทั้ง IBC
ประเภท 11A หรือบรรจุภัณฑขนาดใหญท่ีมีประเภทและระดับประสิทธิภาพภายใตเงื่อนไข
4.1.1.19.2 และ 4.1.1.19.3
4.1.1.19.2 ตองมีมาตรการที่เหมาะสมในการปองกันบรรจุภัณฑท่ีชํารุด หรือมีการร่ัวไหลจากการเคล่ือนที่
ภายในบรรจุภัณฑที่ใชกอบกู (Salvage packaging) เม่ือบรรจุภัณฑที่ใชกอบกูมีของเหลวบรรจุ
อยตู อ งใสว สั ดดุ ดู ซบั ทไ่ี มท ําปฏกิ ริ ิยา เพ่อื กักเก็บของเหลวที่รว่ั ออกมา
4.1.1.19.3 ตองมีมาตรการที่เหมาะสมเพ่ือใหมั่นใจไดวา จะไมมีอันตรายใด ๆ เกิดขึ้นจากการเพิ่มขึ้นของ
ความดัน
4.1.1.20 การใชภ าชนะรบั แรงดนั กอบกู
4.1.1.20.1 ในกรณีของภาชนะรับแรงดันชํารุด ร่ัว หรือไมเปนไปตามขอกําหนด อาจใชภาชนะรับแรงดัน
กอบกตู ามขอ 6.2.3.11
หมายเหตุ : อาจใชภาชนะรับแรงดนั กอบกูเปนแพก็ เกนิ ตามขอ 5.1.2 เมื่อใชเปนชุดบรรจเุ กนิ

เครือ่ งหมายตอ งเปน ไปตาม 5.1.2.1 แทน 5.2.1.3

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 271

4.1.1.20.2 ภาชนะรับความดันจะตองบรรจุอยูในภาชนะรับความดันกอบกูท่ีมีขนาดเหมาะสม ขนาดสูงสุด
ของภาชนะรบั แรงดันที่วางไวจาํ กัดความจุ 1,000 ลติ ร อาจวางชอ งรับแรงดันมากกวาหน่ึงชองไว
ในชองรับแรงดันเดียวกัน หากทราบสารและไมทําปฏิกิริยาระหวางกันอยางเปนอันตราย
(ดู 4.1.1.6) ในกรณีนี้ ความจุรวมของภาชนะรับแรงดันท่ีวางไวตองไมเกิน 1,000 ลิตร ตองใช
มาตรการทเ่ี หมาะสมเพ่ือปองกันการเคลอื่ นตวั ของภาชนะรับแรงดันภายในภาชนะรบั แรงดันกอบ
กู เชน โดยการแบง ยึด หรือกนั กระแทก

4.1.1.20.3 ภาชนะรับความดันสามารถวางในภาชนะรับแรงดนั กอบกไู ดก็ตอเม่ือ
(a) ภาชนะรบั แรงดนั กอบกเู ปน ไปตามขอ 6.2.3.11 และมีสาํ เนาใบรบั รองการอนมุ ัติ

(b) สวนของภาชนะรับแรงดันกอบกูซึ่งเปนหรือมีแนวโนมวาจะสัมผัสโดยตรงกับสินคาอันตราย

จะไมไดรับผลกระทบหรือทําใหสินคาอันตรายเหลานั้นออนแอลง และจะไมกอใหเกิดผลท่ี
เปนอนั ตราย (เชน ปฏกิ ิรยิ าเรง ปฏิกิรยิ าหรอื ทาํ ปฏิกริ ยิ ากบั วัตถอุ นั ตราย); และ

(c) ภาชนะรบั ความดันที่มีอยูถูกจํากัดความดันและปริมาตร เพอ่ื ทวี่ า ถาระบายออกทั้งหมดลงใน

ภาชนะรับแรงดันกอบกู ความดันในภาชนะรับแรงดันกอบกูท่ี 65 °C จะไมเกินความดัน
ทดสอบของภาชนะ (สําหรับกาซ ดูคําแนะนําในการบรรจุใน P 200 (3) ใน 4.1.4.1)

การลดลงของปริมาตรความจุท่ีใชไดของภาชนะรับแรงดันกอบกู โดยอุปกรณสําหรับการ

บรรจุและการซบั แรงกระแทกจะตอ งนาํ มาพิจารณารว มดวย
4.1.1.20.4 ช่ือท่ีถูกตองในการขนสง หมายเลข UN ท่ีนําหนาดวยตัวอักษร "UN" และฉลากตามขอกําหนด

สําหรับบรรจุภัณฑในบทที่ 5.2 ท่ีใชบังคับกับสินคาอันตรายภายในภาชนะรับความดันท่ีบรรจุไว
จะตองนาํ ไปใชกบั ภาชนะรับความดนั สาํ หรับการขนสง
4.1.1.20.5 ภาชนะรับความดันกอบกูตองทําความสะอาด ลาง และตรวจสอบดวยสายตาทั้งภายใน
และภายนอกหลังการใชงานแตละครั้ง จะตองไดรับการตรวจสอบและทดสอบเปนระยะ
ตามขอ 6.2.3.5 อยางนอยทุก ๆ 5 ป
4.1.1.21 การตรวจสอบความเขากันไดทางเคมีของบรรจุภัณฑพลาสติกรวมถึงบรรจุภัณฑแบบ IBCs
โดยการใชข องเหลวมาตรฐานแทนสารทีเ่ ติม
4.1.1.21.1 ขอบเขต
สําหรับบรรจุภัณฑโพลีเอททีลีน (Polyethylene) ตามที่ระบุไวใน 6.1.5.2.6 และบรรจุภัณฑ

แบบ IBCs แบบโพลีเอททีลีนตามท่ีระบุใน 6.5.6.3.5 ความเขากันไดทางเคมีกับสารท่ีเติมเขาไป

อาจตรวจสอบโดยใชของเหลวมาตรฐานตามกระบวนการที่ไดกําหนดไวใน 4.1.1.19.3 ถึง 4.1.1.19.5
และตามรายการท่ีอยูในตาราง 4.1.1.19.6 หากแบบของบรรจุภัณฑไดทําการทดสอบโดยใชของเหลว

มาตรฐานตามท่ีกลาวไวใน 6.1.5 หรือ 6.5.6 โดยคาํ นงึ ถึง 6.1.6 และเปน ไปตามเงื่อนไขใน 4.1.1.19.2

เมื่อไมสามารถใชของเหลวมาตรฐานมาทําการทดสอบ หรือสารน้ัน ๆ ไมมีอยูในตารางรายการ
เปรียบเทียบสารท่ีใชแทนในการทดสอบความเขากันไดทางเคมี ตองถูกทําการตรวจสอบ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 272

โดยการทดสอบตนแบบตาม 6.1.5.2.5 หรือทดสอบในหองทดลองตาม 6.1.5.2.7 สําหรับบรรจุภัณฑ
และใน 6.5.6.3.3 หรอื 6.5.6.3.6 สําหรบั บรรจภุ ณั ฑ IBCs ตามลําดับ
4.1.1.21.2 เง่ือนไข
ความหนาแนนสัมพัทธของสารที่เติมเขาไปตองไมเกินคาการใชงานท่ีไดมีการทดสอบการตกจากคา
ความสูงท่กี ําหนดอยา งสมบูรณตามท่ีระบุไวใ น 6.1.5.3.5 หรอื 6.5.6.9.4 และคํานึงถึงผลของมวลจาก
การทดสอบการวางซอนทับตามท่ีระบุใน 6.1.5.6 หรือตามความจําเปนใน 6.5.6.6 โดยใชของเหลว
มาตรฐาน ความดันไอของสารท่ีเติมเขาไปที่อุณหภูมิ 50 องศาเซลเซียส หรือ 55 องศาเซลเซียส
ตองไมเกินกวาคาความดันท่ีระบุไวซึ่งไดมาจากการทดสอบความดันภายใน (ดวยของเหลว)
ตามท่ีระบุใน 6.1.5.5.4 หรือ 6.4.6.8.4.2 โดยใชของเหลวมาตรฐาน ในกรณีท่ีสารท่ีเติมเขาไปนั้น
มีความกลมกลืนกับของเหลวมาตรฐาน คาการเติมสารตองไมเกินคานอยท่ีสุดท่ีไดจากการทดสอบ
การตกกระทบมวลของการวางซอนทับและความดันภายใน
4.1.1.21.3 กระบวนการใชสารแทนในการทดสอบ
ตองปฏิบัติตามข้ันตอนตอไปนี้เพื่อระบุและกําหนดสารท่ีเติมเขาไปในรายการของสารหรือกลุม
ของสารในตาราง 4.1.1.19.6 (ใหด ใู นรูปแผนผงั รูปท่ี 4.1.1.19.1)
(a) แยกหรือจัดหมวดหมูของสารท่ีจะเติมเขาไปตามกระบวนการและหลักเกณฑของสวนท่ี 2

(Part 2) (กาํ หนดตามหมายเลข UN และกลุมการบรรจ)ุ
(b) ถา สารนนั้ ถูกรวมอยแู ลว ใหไ ปดทู ่ีหมายเลข UN ในคอลมั นท ี่ 1 ของตาราง 4.1.1.19.6
(c) เลือกบรรทัดท่ีสอดคลองกับกลุมการบรรจุ จุดวาบไฟ ความเขมขน (Concentration)

การมีอยูของสว นประกอบท่ีไมอนั ตรายตามขอมูลในคอลัมน (2a), (2b) และ (4) หากเขา ขาย
ของหมายเลข UN นี้มากกวาหน่ึงขอ หากไมสามารถดําเนินการตามที่กําหนดไวขางตน
จะตองตรวจสอบความเขากันไดทางเคมีตามขอ 6.1.5.2.5 หรือ 6.1.5.2.7 สําหรับรรจุภัณฑ
และตามขอ 6.5.6.3.3 หรอื 6.5.6.3.6 สําหรับบรรจภุ ณั ฑ IBCs
(d) หากหมายเลข UN และกลุมการบรรจุของสารที่จะทําการเติมที่กําหนด ไมรวมอยูในรายการ
เปรยี บเทยี บสารท่ีแทนในการทดสอบ ความเขา กันไดทางเคมตี องถูกพสิ ูจนตามท่ีไดร ะบุไวใน
6.1.5.2.5 หรือ 6.1.5.2.7 สําหรับบรรจุภัณฑ และตาม 6.5.6.3.3 หรือ 6.5.6.3.6 สําหรับ
บรรจภุ ณั ฑแบบ IBCs
(e) ปฏิบัติตาม “กฎการใชของรายการโดยรวม” (“Rule for collective entries”) ดังท่ีได
อธบิ ายไวใน 4.1.1.19.5 หากมีกฎนรี้ ะบไุ วใ นคอลัมนท ี่ 5 ของบรรทดั หรอื ขอ ทีเ่ ลอื กมาใช
(f) ความเขากันไดทางเคมีของสารที่จะทําการเติมอาจถูกพิจารณาวาไดมีการตรวจสอบแลวตาม
4.1.1.19.1 และ 4.1.1.19.2 หากของเหลวมาตรฐานหรือการรวมตัวของของเหลวมาตรฐาน
ท่ีระบุในคอลัมน 5 และชนิดหรือประเภทของการออกแบบน้ันไดรับความเห็นชอบสําหรับ
ของเหลวมาตรฐานนน้ั ๆ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 273

4.1.1.21.4 สารละลายในน้ํา
สารละลายในน้ําของสารและกลุมของสารท่ีระบุไวตามชนิดของของเหลวมาตรฐานที่ระบุไวใน
4.1.1.19.3 อาจถกู แทนท่โี ดยใชของเหลวมาตรฐานที่จดั ไว หากผานเงอ่ื นไขที่กําหนดดังนี้
(a) สารละลายในนํ้าสามารถถูกระบุหมายเลข UN เหมือนกับสารท่ีถูกระบุตามหลักเกณฑใน
2.1.3.3
(b) สารละลายในน้ํานั้นไมถูกระบุอยางเฉพาะเจาะจงโดยช่ือ หรืออยูในรายการตามตาราง
ท่ี 4.1.1.19.6
(c) ไมมกี ารทําปฏกิ ริ ิยาทางเคมีเกิดขึน้ ระหวางสารอนั ตรายและนา้ํ ท่ีเปน ตวั ทาํ ละลาย

4.1.1.21.5 กฎสําหรับบญั ชรี ายชอ่ื แบบกลมุ
สําหรับการใชของเหลวมาตรฐานแทนสารที่จะทําการเตมิ น้ัน “กฎสําหรับบัญชรี ายชื่อแบบกลมุ ”
จะถกู ระบุไวในคอลัมน 5 โดยตองปฏบิ ัตติ ามข้ันตอนตอไปนี้ และผานเงื่อนไขดังนี้ (ดูแผนผังรูปที่
4.1.1.19.2)
(a) ปฏิบัติตามกระบวนการการใชสารแทน สําหรับแตละสวนประกอบท่ีเปนอันตราย
ของสารละลาย สารผสม หรือสารท่ีมีไวเพ่ือเตรียมความพรอมตามท่ีระบุใน 4.1.1.19.3
โดยพิจารณาเงื่อนไขใน 4.1.1.19.2 ในกรณีของรายการท่ัวไป อาจไมจําเปนตองคํานึงถึง
สวนประกอบตาง ๆ ซึ่งตองไมม ีผลทําใหเกิดความเสียหายตอ Polyethylene ที่มคี วามเขมขนสูง
(ตัวอยา งเชน เมด็ สีท่เี ปนของแขง็ ใน UN 1263 (PAINT or PAINT RELATED MATERIAL)
(b) สารละลาย สารผสม หรือสารเพ่ือเตรียมความพรอม ไมส ามารถใชของเหลวมาตรฐานแทนที่
ได หากมีเงือ่ นไขดังนี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 274

(i) หมายเลข UN และกลุมการบรรจุของหนึ่งหรือมากกวาของสวนประกอบที่อันตราย
ไมป รากฏอยใู นตารางรายการเปรียบเทยี บสารที่ใชแ ทนในการทดสอบ หรือ

(ii) มีการระบุ “กฎสําหรับบัญชีรายชื่อแบบกลุม” ในคอลัมน 5 ในตารางรายการ
เปรยี บเทยี บสารทใี่ ชแ ทน ในการทดสอบสําหรบั หนึ่งหรอื มากกวาของสวนประกอบ หรอื

(iii) มีขอยกเวนของ UN หมายเลข 2059 NITROCELLULOSE SOLUTION, FLAMABLE)
รหัสจําแนก ชนิดของหนึ่งหรือมากกวาของสวนประกอบที่เปนอันตรายแตกตางไปจาก
ของสารละลาย สารผสมหรอื สารเพ่ือเตรียมความพรอม

(c) หากสวนประกอบท่ีเปนอันตรายถูกระบุในตารางรายการเปรียบเทียบสารท่ีใชแทนใน
การทดสอบและรหัสจําแนกเปนไปตามรหัสของสารละลาย สารผสมและสารเพ่ือเตรียม
ความพรอม และสวนประกอบท่ีเปนอันตรายถูกระบุอยู โดยใชของเหลวมาตรฐานเดียวกัน
หรือของเหลวมาตรฐานแบบผสมเดียวกันซ่ึงอยูในคอลัมน 5 ความเขากันไดทางเคมี
ของสารละลาย สารผสม หรือสารเพ่ือเตรียมความพรอมอาจถูกพิจารณาวาผาน
การตรวจสอบโดยคํานึงและพิจารณาจาก 4.1.1.19 และ 4.1.1.19.2 (d) หากสวนประกอบ
ท้ังหมดท่ีเปนอันตรายถูกระบุอยูในตารางรายการเปรียบเทียบสารที่ใชแทนในการทดสอบ
และรหัสจําแนกเปนไปตามตามรหัสของสารละลาย สารผสมและสารเพื่อเตรียมความพรอม
แตมีชนิดของของเหลวมาตรฐานที่ระบุในคอลัมนแตกตางกัน ความเขากันไดทางเคมีอาจถูก
พิจารณาวาผานการตรวจสอบสําหรับของเหลวมาตรฐานแบบผสมท่ีเปนไปตาม 4.1.1.19.1
และ 4.1.1.19.2 แคเ ฉพาะดงั รายการตอ ไปน้ี
(i) น้ํา/กรดไนตริกรอยละ 55 โดยยกเวนกรดอินทรียท่ีมีรหัส C1 ซ่ึงถูกระบุใชน้ําเปนของเหลว
มาตรฐานในการทดสอบ
(ii) นํา้ / สารละลายแบบเปยก
(iii) น้ํา/กรดอะซิตริก
(iv) นํ้า/ของผสมของสารประกอบไฮโดรคารบอน (v) น้ํา/ n-butyl acetate สารละลายเปยก
แบบอ่ิมตัวของ n-butyl acetate

(e) ในขอบเขตของกฎน้ี ความเขากันไดทางเคมีไมถูกพิจารณาวาผานหรือเปนไปตาม
การตรวจสอบสําหรับของเหลวมาตรฐานแบบผสมชนิดอ่ืน ๆ นอกเหนือจากไดระบุไวใน
คอลัมน d และสําหรับทุกชนิดท่ีระบุไวในคอลัมน ในกรณีที่ความเขากันไดทางเคมีตองถูก
ตรวจสอบโดยวธิ กี ารอนื่ (ใหด ู 4.1.1.19.3 (d))

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 275

4.1.1.21.6 ตารางเปรยี บเทยี บสารท่ใี ชแทนในการทดสอบ
สารอันตรายน้ันถูกระบุตามลําดับหมายเลข UN ตามกฎน้ี โดยแตละบรรทัดแสดงถึงสารอันตราย
ซึ่งอาจเปนสารตัวเดียวหรือเปนสารท่ีถูกจัดกลุมซ่ึงระบุโดยหมายเลข UN อยางไรก็ตาม ในหลาย
บรรทัดอาจใชหมายเลข UN เดียวกันแมสารนั้นมีชื่อที่ตางออกไป (เชน ธาตุที่มีสารประกอบ
เหมือนกันแตคุณสมบัติตางกันของกลุมของสาร) คุณสมบัติทางกายภาพที่แตกตาง และ/หรือ
มีเง่ือนไขในการขนสงที่แตกตางกัน ในกรณีนี้สารเดียวหรือสารที่ถูกจัดกลุมการบรรจุเดียวกัน
จะจัดอยูในบรรทัดสุดทายของบรรทัดท่ีตอเนื่องในกลุม ในคอลัมนท่ี 1 - 4 ของตาราง 4.1.1.19.6
ตามดวยโครงสรางตามตาราง A ของบทท่ี 3.2 น้ัน ถูกใชเพ่ือระบุสารสําหรับวัตถุประสงคของตอน
ยอยน้ี ในคอลัมนส ดุ ทายของตารางนั้นระบขุ องเหลวมาตรฐานซ่งึ จะใชแทนสารปกติ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 276

คอลัมน (1) : หมายเลข UN
ประกอบดว ยหมายเลข UN:
- ของสารอนั ตราย หากสารนั้นถูกระบใุ หมตี ัวเลข UN ของตัวเองหรือ
- ของสารอันตรายซึ่งไมถูกระบุไวโดยใชชื่อ แตจะใชหลักเกณฑในการระบุ (“decision trees”)

ของบทที่ 2
คอลัมน (2a) : ชอื่ ท่ีถกู ตองในการขนสงหรือชื่อทางเทคนคิ
ประกอบดวยชื่อของสาร ชื่อของสารเดี่ยวซึ่งอาจครอบคลุมไปถึงสารอินทรียหรือช่ือกลางของสาร
นัน้ ๆ โดยชอ่ื ที่น้นั ตองแตกตางไปจากช่ือท่ีใชในการขนสง
คอลมั น (2b) : รายละเอยี ด
รายละเอียดตองมีความชัดเจนถึงการจําแนกสาร เงื่อนไขการขนสง และ/หรือความเขากันไดทางเคมี
ของสารก็อาจเปนตัวแปรในการจําแนกไดเชนกัน
คอลมั น (3a) : ประเภท
ประกอบดวยตัวเลขเพ่ือแบงประเภทหรือชนิดของสารอันตราย โดยตัวเลขของการแบงประเภทน้ีจะ
เปนไปตามหลักเกณฑในบทที่ 2
คอลมั น (3b) : รหัสการแบงประเภท
ประกอบดวยรหสั การแบงสารอันตรายตามประเภท ซึง่ เปน ไปตามหลกั เกณฑในบทท่ี 2
คอลมั น (4) : กลมุ การบรรจุ
ประกอบดวยตัวเลขกลุมการบรรจุ (I, II หรือ III) ซ่ึงถูกระบุไวสําหรับสารอันตรายแตละตัว
ตามหลกั เกณฑในบทท่ี 2 อยางไรก็ตามสารบางชนิดไมถูกระบุกลุมการบรรจุ
คอลมั น (5) : ของเหลวมาตรฐาน
ในคอลัมนนี้ระบุขอมูลที่แนนอนวาในแตละบรรทัด (สารแตละตัว) จะใชของเหลวมาตรฐานใดหรือ
การผสมของของเหลวมาตรฐานใดท่ีจะใชแทนในการทดสอบ หรืออางอิงจากกฎสําหรับบัญชีรายช่ือ
แบบกลุมใน 4.1.1.19.5

ตารางท่ี 4.1.1.21.6 ดังแสดงใน RID หมวดยอยท่ี 4.1.1.21.6

4.1.2 ขอกําหนดทวั่ ไปเพ่มิ เตมิ สาํ หรับการใชบ รรจภุ ัณฑ IBC

4.1.2.1 บรรจุภัณฑ IBC ท่ใี ชขนสง ของเหลวที่มีจดุ วาบไฟเทา กับหรือต่ํากวา 60 องศาเซลเซียส (Closed-
cup) หรอื ผงฝนุ ทีอ่ าจเกิดระเบดิ ไดจะตอ งมีมาตรการปองกนั อนั ตรายจากไฟฟาสถติ

4.1.2.2 บรรจุภัณฑ IBC ที่ทําจากโลหะทุกชนิด พลาสติกคงรูปและชนิดประกอบ ตองถูกตรวจสอบ
และทดสอบตามท่ีไดกาํ หนดไวใ น 6.5.4.4 หรือ 6.5.4.5 ดงั นี้
- กอ นจะถูกนํามาใชง าน
- หลังจากมีการใชงานไมเ กิน 2 ปค รง่ึ และไมเกิน 5 ปต ามความเหมาะสม
- หลังจากทาํ การซอมแซมหรือผลติ ใหมกอ นท่จี ะนาํ กลบั มาใชอีกคร้ัง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 277

ตองไมนําบรรจุภัณฑ IBC ไปทําการบรรจุสินคาอันตรายและทําการขนสง ภายหลังจากวันส้ินอายุ
ของการทดสอบตามระยะเวลาคร้ังหลังสุด หรือจากวันท่ีระบุโดยการตรวจสภาพคร้ังลาสุด
อยางไรก็ตาม บรรจุภัณฑ IBC ที่มีการบรรจุสินคาอันตรายกอนหนาที่จะถึงวันหมดอายุตามวันที่
ระบุจากการทดสอบหรือการตรวจสภาพคร้ังหลังสุด อาจนํามาใชในการขนสงไดในระยะเวลา
ไมเกิน 3 เดือนหลังจากวันหมดอายุตามวันท่ีระบุไว จากการทดสอบหรือการตรวจสภาพคร้ัง
หลังสุด นอกจากนี้บรรจุภัณฑ IBC สามารถขนสงไดภายหลังจากวันท่ีหมดอายุตามท่ีระบุไว
โดยการทดสอบหรอื การตรวจสภาพครง้ั หลงั สดุ โดยมเี ง่อื นไขดังนี้
(a) หลังจากที่บรรจุภัณฑวางเปลาแลว และกอนท่ีจะทําความสะอาด เพื่อใหมีการทดสอบหรือ

การตรวจสภาพกอ นที่จะนําไปบรรจสุ ินคาอันตรายใหม
(b) เวน แตไ ดร บั การความเห็นชอบจากพนกั งานเจาหนา ท่ี โดยมีกําหนดระยะเวลาไมเกนิ 6 เดอื น

หลงั จากวันหมดอายตุ ามที่กําหนดจากการทดสอบหรือการตรวจสภาพครัง้ ลาสุดเพื่อใหสงคืน
สนิ คาอนั ตรายหรือกากมากําจดั หรือการนํากลบั มาใชอกี
หมายเหตุ : โดยจะตองมีการระบุขอความเฉพาะไวในเอกสารประกอบการขนสงดวย

(ดู 5.4.1.1.11)
4.1.2.3 บรรจุภัณฑ IBC ชนิด 31HZ2 จะตองเติมของเหลวอยางนอยรอยละ 80 ของปริมาตรของโครงสราง

ดา นนอก
4.1.2.4 ยกเวนการบํารุงรักษาโดยปกติของบรรจุภัณฑ IBC โลหะ บรรจุภัณฑ IBC พลาสติกคงรูป

บรรจุภัณฑ IBC ประกอบ และบรรจุภัณฑยืดหยุนโดยเจาของบรรจุภัณฑซึ่งตองระบุประเทศ
และชื่อหรือสัญลักษณท่ีไดรับอนุญาตลงบนบรรจุภัณฑ IBC ผูบํารุงรักษาตองทําเครื่องหมาย
ทคี่ งทนใหอยใู กลกับเครอ่ื งหมาย UN ท่ผี ผู ลติ ได ทาํ ไวโ ดยมีรายละเอยี ดดังนี้
(a) ประเทศซง่ึ ไดบํารงุ รกั ษา
(b) ชอ่ื หรอื สัญลกั ษณท่ีไดรับอนุญาตของผูดาํ เนินการบํารุงรักษา

4.1.3 ขอ กําหนดทวั่ ไปเก่ยี วกับขอ แนะนําการบรรจุ

4.1.3.1 ขอแนะนาํ การบรรจุที่เหมาะสมกับสินคาอันตรายประเภท 1 ถึง 9 ไดระบไุ วใ น 4.1.4 โดยไดแยก
เปนสามตอนยอยขึ้นอยกู บั ชนดิ บรรจุภัณฑท่ีใชง าน
หมวดท่ี 4.1.4.1 สําหรับบรรจุภัณฑอื่นนอกเหนือจากบรรจุภัณฑ IBCs และบรรจุภัณฑขนาดใหญ
ขอแนะนําการบรรจุเหลาน้ี จะระบโุ ดยใชร หัสตัวอักษรและตวั เลข (alphanumeric
code) โดยเริ่มตนดวยตัวอักษร “P” หรือ “R” สําหรับบรรจุภัณฑเฉพาะตาม
ขอกําหนด RID/ADR
หมวดที่ 4.1.4.2 สําหรับบรรจุภัณฑ IBCs ขอแนะนําการบรรจุจะระบุโดยใชรหัสตัวอักษรและ
ตัวเลข (alphanumeric code) เรม่ิ ตนดว ยตัวอักษร “IBCs”

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 278

หมวดที่ 4.1.4.3 สําหรับบรรจุภัณฑขนาดใหญ; ขอแนะนําการบรรจุจะระบุโดยใชรหัสตัวอักษร
และตวั เลข (alphanumeric code) เร่ิมตนดว ยตัวอักษร “LP”

โดยทั่วไปแลวขอแนะนําการบรรจุระบุใหเปนไปตามขอกําหนดทั่วไปตาม 4.1.1, 4.1.2
หรือ 4.1.3 หรืออาจเปนไปตามขอกําหนดพิเศษใน 4.1.5, 4.1.6, 4.1.7, 4.1.8 หรือ 4.1.9
ตามความเหมาะสม ขอกําหนดการบรรจุพิเศษอาจระบุในขอแนะนําการบรรจุสําหรับสาร
หรือสินคาอันตรายแตละชนิด ซ่ึงจะระบุโดยใชรหัสตัวอักษรและตัวเลข (alphanumeric code)
ประกอบดว ยตวั อักษร ดังนี้
“PP” สําหรับบรรจุภัณฑอื่นนอกเหนือจากบรรจุภัณฑ IBCs และบรรจุภัณฑขนาดใหญ
หรอื “RR” สําหรับขอกําหนดพเิ ศษทร่ี ะบใุ นขอ กําหนด RID และ ADR
“B” สําหรับบรรจุภัณฑ IBCs หรือ “BB” สําหรับขอกําหนดการบรรจุพิเศษท่ีระบุในขอกําหนด
RID และ ADR
“L” สําหรับบรรจุภัณฑขนาดใหญ หรือ “LL” สําหรับขอกําหนดการบรรจุแบบพิเศษท่ีระบุใน
ขอกาํ หนด RID และ ADR
4.1.3.2 คอลัมน 8 ของตาราง A ในบทที่ 3.2 ซึ่งแสดงขอแนะนําการบรรจุสําหรับสินคาและสารอันตราย
แตละชนิด คอลัมน (9a) และ (9b) ระบุขอกําหนดการบรรจุพิเศษและขอกําหนดการบรรจุ
แบบคละ (ดู 4.1.10) สําหรบั สนิ คา และสารอันตรายเฉพาะ
4.1.3.3 ขอแนะนําการบรรจุแตละขอบงบอกถึงบรรจุภัณฑเดี่ยวหรือบรรจุภัณฑผสมท่ีไดรับการรับรอง
สําหรับบรรจุภัณฑผสมยังบอกถึงบรรจุภัณฑชั้นนอกและบรรจุภัณฑช้ันในที่ไดรับการรับรอง
ท้ังยังบอกปริมาณบรรจุสูงสุดสําหรับบรรจุภัณฑชั้นนอกและบรรจุภัณฑชั้นท่ีเหมาะสม
โดยนา้ํ หนกั สุทธิสูงสุดและความจุสงู สดุ ใหเ ปนไปตามท่ีกําหนดใน 1.2.1
4.1.3.4 หากสารที่ทําการขนสงมีแนวโนมท่ีจะกลายเปนของเหลวในระหวางการขนสง ตองไมใช
บรรจภุ ณั ฑด งั ตอไปน้ี

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 279

4.1.3.5 หากขอแนะนําในการบรรจุในบทนี้ อนุมัติการใชบรรจุภัณฑช้ันนอกบางชนิดในบรรจุภัณฑผสม
(ตัวอยางเชน 4G; 1A2) บรรจุภัณฑที่ใชสัญลักษณการบรรจุเดียวกันที่ตามดวยตัวอักษร “V”,
4.1.3.6 “U” หรือ “W” กํากับตามขอกําหนดในภาคที่ 6 (ตัวอยางเชน 4GV, 4GU หรือ 4GW; 1A2V,
4.1.3.6.1 1A2U หรือ 1A2W) สามารคนํามาใชไดภายใตเงื่อนไขและขอจํากัดเดียวกันกับบรรจุภัณฑ
ชั้นนอกชนิดนั้น โดยสอดคลองกับขอแนะนําในการบรรจุ ตัวอยางเชน บรรจุภัณฑผสมมี
4.1.3.6.2 สัญลักษณบรรจุภัณฑ “4GV” กํากับไวอาจนํามาใชแทนในกรณีท่ีอนุญาตใหใชบรรจุภัณฑผสมท่ี
4.1.3.6.3 มีสัญลักษณ “4G” หากปฏิบัติตามขอแนะนําการในบรรจุเกี่ยวกับชนิดของบรรจภุ ัณฑชั้นในและ
4.1.3.6.4 ขอ จาํ กดั ดานปรมิ าณการบรรจุ
4.1.3.6.5 ภาชนะปดรับความดนั สาํ หรับของเหลวและของแข็ง
เวนแตไดร ะบไุ วในขอกาํ หนดน้ี ภาชนะปดรบั ความดนั ตองสอดคลองกับขอกาํ หนดตอไปนี้
(a) เปน ไปตามขอกําหนดใน 6.2 หรอื
(b) เปนไปตามมาตรฐานระดับชาติหรือระดับนานาชาติ สําหรับการออกแบบโครงสราง การทดสอบ

การผลิต และการตรวจสอบซ่ึงบังคับใชในประเทศซ่ึงทําการผลิตภาชนะปดรับความดัน
โดยเปนไปตามในขอกําหนด 4.1.3.6 ทั้งท่ีเปนแบบทรงกระบอกท่ีทําจากโลหะ ทอ แท็งกเก็บ
ความดันสําหรับภาชนะทรงกระบอก โครงสรางตองมีความทนทานตออัตราการระเบิด (ความดัน
การระเบิดหารดวยความดันทดสอบ) ไดอยา งนอ ย ดงั น้ี
(i) 1.50 สําหรบั ภาชนะปดรับความดันชนิดท่ีสามารถนํากลับมาบรรจใุ หมหรอื เตมิ ใหมได
(ii) 2.00 สําหรับภาชนะปดรับความดันชนดิ ท่ีไมส ามารถนํากลบั มาบรรจใุ หมได
ทุก ๆ ชนิดของการออกแบบของภาชนะปดรบั ความดัน ตองไดรับความเห็นชอบจากผูท ่ีมีอํานาจ
หนา ที่ หรอื ตามท่ีกาํ หนดในบทท่ี 6.2
เวนแตไดมกี ารระบุไวเปน อยางอ่นื ภาชนะปด รับความดันทจ่ี ะใชงานตองทนความดนั การทดสอบ
ไดอยางนอยทส่ี ุด 0.6 MPa
เวนแตไดมีการระบุไวเปนอยางอ่ืน ภาชนะปดรับความดันอาจถูกติดตั้งอุปกรณปลอยความดัน
ฉุกเฉิน (Emergency Pressure relief device) ซ่ึงออกแบบมาเพื่อหลีกเล่ียงการเกิดการระเบิด
ในกรณที ีม่ กี ารเตมิ มากเกินขีดจํากดั หรือเกิดอุบตั ิเหตุไฟไหม
ระดับของการเติมสารตองไมเกินรอยละ 95 ของความจุแท็งกท่ีอุณหภูมิ 50 องศาเซลเซียส
โดยตอ งมีพ้ืนทเี่ หลือเพยี งพอสําหรับการเปลยี่ นสภาพเปน ของเหลว ซ่ึงตองไมเ ต็มแทง็ กที่อุณหภูมิ
55 องศาเซลเซียส

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 280

4.1.3.6.6 เวนแตไดมีการระบุไวเปนอยางอ่ืน ภาชนะปดรับความดันตองถูกทําการตรวจสอบตามคาบเวลา
และทดสอบทุก ๆ 5 ป การตรวจสอบตามระยะเวลานี้ตองรวมไปถึงการทดสอบภายนอก การทดสอบ
4.1.3.6.7 ภายใน หรือวิธกี ระบวนการอ่ืน ๆ ซ่งึ ไดรับความเห็นชอบจากผูที่มีอํานาจหนาท่ี การทดสอบความดัน
หรือการทดสอบแบบไมทําลายที่มีประสิทธิภาพเทาเทียมกัน โดยไดรับการยอมรับหรือเห็นชอบ
4.1.3.6.8 จากผูท่มี ีอํานาจหนาที่ รวมไปถงึ การตรวจสอบอุปกรณทั้งหมด (เชน ความยดึ แนนของวาลว วาลว กัน
4.1.3.6.9 ความดันเกินฉุกเฉิน (Relief valve) หรือองคประกอบอ่ืน ๆ ที่มีลักษณะของการละลายหรือหลอม
4.1.3.7 ภาชนะปดรับความดันตองไมถูกเติมหลังจากระยะเวลาท่ีตองทําการทดสอบตามชวงเวลา แตอาจ
4.1.3.8 ทาํ การบรรจุไดห ลังจากหมดอายโุ ดยมีระยะเวลาจาํ กัด การซอมแซมภาชนะปดรับความดนั ตองเปนไป
4.1.3.8.1 ตาม 4.1.6.11
กอนทําการเติมหรือบรรจุ ผูบรรจุตองทําการตรวจสอบภาชนะปดรับความดันและใหม่ันใจไดวา
ภาชนะปดรับความดันนี้ไดรับการอนุญาตใหบรรจุสารน้ัน ๆ ที่กําลังจะทําการบรรจุ โดยเปนไป
ตามขอกําหนดของขอกําหนดนี้ วาลวปดตองถูกปดหลังจากการเติมและยังคงอยูในสภาวะปด
ระหวางการขนสง ผูสงตองทําการตรวจสอบ สภาพของการบรรจุเชนการปดของวาลวและ
อปุ กรณอ่นื ๆโดยตอ งไมม กี ารรั่วซึมเกิดขน้ึ
ภาชนะปด รับความดันที่เปนแบบสามารถนํากลับมาเติมใหมไดต องไมถูกเติมดว ยสารอ่ืน ๆ ที่แตกตาง
จากการเติมครง้ั กอนหนา หากไมม ีกระบวนการท่จี ําเปน และเหมาะสมสําหรบั การเปลี่ยน
เคร่ืองหมายของภาชนะปดรับความดันสําหรับของเหลวและของแข็งตามท่ีไดกลาวไวใน 4.1.3.6
(ไมเปนไปตามขอกําหนดใน 6.2) ตองเปนไปตามขอกําหนดท่ีผูท่ีมีอํานาจหนาท่ีของประเทศ
ที่เปนผผู ลิตไดกําหนดไว
บรรจุภัณฑหรือบรรจุภัณฑ IBCs ที่ไมเปนไปตามขอแนะนําการบรรจุตองไมใชทําการขนสงสาร

หรือวัตถุ เวนแตไดรับอนุญาตไมตองนํามาปฏิบัติช่ัวคราวภายใตขอตกลงระหวางประเทศภาคี

ความตกลงตาม 1.5.1
การขนสงส่ิงของที่ไมไดบรรจุหีบหอ (Unpackaged) ที่นอกเหนือจากส่ิงของในสินคาอันตราย

ประเภท 1

สิ่งของที่มีขนาดใหญและมีความแข็งแรงซึ่งไมสามารถทําการบรรจุหีบหอตามขอกําหนด
ในบทที่ 6.1 หรือ 6.6 และสิ่งของท่ีขนสงน้ันถายวัตถุอันตรายออกหมด ไมไดทําความสะอาด
และไมไดทําการบรรจุหีบหอ พนักงานเจาหนาที่ของประเทศตนทางอาจใหความเห็นชอบ
ใหทําการขนสง ซ่ึงพนักงานเจา หนา ที่จะตองพิจารณา ดงั ตอไปนี้
(a) สิ่งของที่มีขนาดใหญและมีความแข็งแรงตองสามารถทนตอการกระเทือนและรับภาระท่ีเกิดขึ้น

โดยทั่วไปในขณะทําการขนสง รวมถึงการขนสงทางเรือกับระหวางหนวยการขนสง และระหวาง

หนวยการขนสงกับโกดังเก็บสินคา การเคล่ือนยายจากแครรองรับดวยคนหรือการเคลื่อน
เคร่อื งจกั รในลําดับตอไป

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 281

4.1.3.8.2 (b) ท่ีปดและท่ีเปดจะตองปดผนึกเพื่อไมใหสารร่ัวไหลไดในขณะทําการขนสงภายใตภาวะปกติ
โดยการส่ันสะเทือน โดยการเปล่ียนแปลงของอุณหภูมิ ความชื้นหรือความดัน (เชน ผลจากความ
4.1.4 สูงเหนือระดับนํ้าทะเล) และตองไมเกิดอันตรายจากสวนท่ีเหลือซ่ึงติดอยูที่ดานนอกของส่ิงของ
ที่มขี นาดใหญและมีความแข็งแรง
4.1.4.1
(c) สว นของสงิ่ ของที่มขี นาดใหญและมีความแข็งแรงซงึ่ สัมผสั โดยตรงกบั สนิ คา อนั ตราย
4.1.4.2 (i) ตองไมม ีผลกระทบหรือถูกลดความแขง็ แรงโดยสินคาอันตราย
(ii) ตองไมเกิดผลกระทบท่ีกอใหเกิดอันตราย เชน การเรงปฏิกิริยา (catalysing) หรือทํา
4.1.4.3 ปฏิกิรยิ ากบั สินคาอนั ตราย

4.1.4.4 (d) ส่ิงของท่ีมีขนาดใหญและมีความแข็งแรงท่ีบรรจุของเหลวตองถูกเก็บรักษาและมีความปลอดภัย
จนม่ันใจวาไมม ีการรว่ั หรือเกดิ การเสียหายอยางถาวรของสิง่ ของในระหวางทําการขนสง
4.1.5
(e) สิ่งของตองถูกยึดดวยตาขายหรือลังหรืออุปกรณขนยายอื่น หรือหนวยการขนสงหรือ
4.1.5.1 คอนเทนเนอร ซึง่ ตอ งไมทาํ ใหเ กดิ ความเสยี หายในระหวางการขนสง ในสภาวะปกติ
4.1.5.2
ส่ิงของที่ไมไดทําการบรรจุหีบหอ ซึ่งไดรับความเห็นชอบจากพนักงานเจาหนาที่ตาม 4.1.3.8.1
ตองปฏิบัติตามกระบวนการของบทท่ี 5 ผูที่ทําการขนสงตองมีสําเนาการใหความเห็นชอบแนบ
กับเอกสารกาํ กบั การขนสง

รายการขอ แนะนาํ การบรรจุ

ขอแนะนาํ เกี่ยวกับการใชบ รรจุภณั ฑ (ยกเวน IBCs และบรรจภุ ัณฑข นาดใหญ)
เปนไปตามท่ีกําหนดใน RID หมวดที่ 4.1.4.1
ขอ แนะนําเกี่ยวกับการใช IBCs
เปน ไปตามท่ีกําหนดใน RID หมวดท่ี 4.1.4.2
ขอ แนะนําเกี่ยวกบั การใชบรรจุภณั ฑข นาดใหญ
เปนไปตามทกี่ าํ หนดใน RID หมวดที่ 4.1.4.3
(ถกู ยกเลกิ )

ขอ กาํ หนดพิเศษในการบรรจุสนิ คาอนั ตรายประเภท 1

ใหเ ปน ไปตามขอกําหนดทั่วไปของ 4.1.1
บรรจภุ ัณฑทกุ ชนดิ ท่ใี ชบรรจุสนิ คาอันตรายประเภท 1 ตองมีการออกแบบและการสราง ดงั น้ี
(a) บรรจุภัณฑจะตองปองกันการระเบิด การร่ัวไหลและไมเพิ่มความเส่ียงจากการลุกไหมหรือ

การจุด ประทุโดยไมตั้งใจ เมื่ออยูภายใตการขนสงในสภาวะการขนสงปกติซ่ึงรวมถึง
ความสามารถในการปอ งกันการเปลีย่ นแปลงอณุ หภูมิ ความช้นื และความดัน
(b) หีบหอที่ประกอบเสร็จแลวจะตองสามารถทําการขนสงไดอยางปลอดภัยในสภาวะการขนสง
ปกติ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 282

4.1.5.3 (c) หีบหอที่ใชตองทนตอน้ําหนักกดที่วางซอนทับระหวางการขนสงที่ไมเพิ่มความเส่ียง
4.1.5.4 ตอการระเบิด หนาที่ในการกักเก็บของบรรจุภัณฑและไมถูกทําใหเสียหายในลักษณะหรือใน
4.1.5.5 ระดบั ทจ่ี ะไปลดความแขง็ แรงหรอื เปนสาเหตใุ หเ กิดความไมม ่ันคงในการวางซอนทบั

4.1.5.6 สารและส่งิ ของที่ระเบิดไดท งั้ หมดตอ งไดรับการจดั ประเภทตามขั้นตอนที่ระบไุ วใน 2.2.1
4.1.5.7 สินคา อันตรายประเภท 1 ตอ งบรรจุตามคําแนะนําในการบรรจุทเ่ี หมาะสมซ่ึงแสดงในคอลัมน (8)
4.1.5.8 ของตาราง A ของบทที่ 3.2 ตามรายละเอียดใน 4.1.4
4.1.5.9 เวนแตจะระบุไวเปนอยางอ่ืนใน RID บรรจุภัณฑรวมถึงบรรจุภัณฑ IBC และบรรจุภัณฑขนาดใหญ
4.1.5.10 จะตองเปนไปตามบทที่ 6.1, 6.5 หรือ 6.6 ตามความเหมาะสม และตองผานการทดสอบตามท่ีระบุ
สําหรบั กลมุ การบรรจุท่ี II
4.1.5.11 อุปกรณปดของบรรจุภัณฑท่ีใชบรรจุวัตถุระเบิดที่เปนของเหลว จะตองมั่นใจวามีการปองกัน
การรว่ั ไหลสองชั้น
4.1.5.12 อปุ กรณป ด ของดรัมโลหะ (Metal Drums) ตองมปี ะเกน็ ท่ีเหมาะสม หากอปุ กรณป ดมสี กรเู กลียว
จะตอ งปองกันไมใหสารท่ีระเบดิ เขาไปในสกรเู กลยี วได
4.1.5.13 บรรจุภัณฑสําหรับสารท่ีละลายน้ําไดจะตองทนนํ้าได และตองปดบรรจุภัณฑเพื่อปองกัน
4.1.5.14 การเปลย่ี นแปลงความเขมขนในระหวา งการขนสง
4.1.5.15 (สงวนไว)
ตะปู ลวดเย็บกระดาษ และอุปกรณปดอื่น ๆ ที่ทําดวยโลหะท่ีไมมีฝาครอบปองกันจะตองไมเจาะเขา
ไปในดานในของบรรจุภัณฑภายนอก เวนแตบรรจุภัณฑภายในจะปองกันวัตถุระเบิดจากการสัมผัส
กบั โลหะไดอ ยางเพยี งพอ
การวางวตั ถุระเบิดหรอื สิง่ ของในหีบหอ บรรจภุ ัณฑชั้นใน อุปกรณตดิ ต้ัง และวัสดุกนั กระแทกตอง
ปองกันไมใหสารระเบิดหรือสิ่งของท่ีระเบิด หลุดออกมาในบรรจุภัณฑช้ันนอกภายใตสภาวะการ
ขนสงตามปกติ และตองปองกันไมใหสัมผัสกับบรรจุภัณฑท่ีเปนโลหะ นอกจากนี้ สิ่งของที่มีสาร
ระเบิดซ่ึงไมไดหุมไวในปลอกหุม จะตองแยกออกจากกันเพ่ือปองกันการเสียดสีและการกระแทก
โดยอาจใชแ ผนรองพน้ื การแบงพารต ิชันในบรรจุภัณฑช น้ั ในหรือชัน้ นอก หรอื ภาชนะอื่น ๆ
วัสดุของบรรจุภัณฑจะตองมีคุณสมบัติท่ีเขากันไดกับวัตถุระเบิดและไมทําใหร่ัวซึม เพื่อปองกัน
การทําปฏิกิริยาระหวางวัตถุระเบิดและบรรจุภัณฑ ซึ่งทําใหเกิดความไมปลอดภัยระหวาง
การขนสง
ตองปองกันไมใหสารท่รี ะเบิดเขาไปในชองของบรรจุภณั ฑโ ลหะทีม่ รี อยตอ
บรรจุภัณฑพลาสติกจะตองไมกอใหเกิดไฟฟาสถิต ซ่ึงอาจทําใหสารหรือส่ิงของที่บรรจุใน
บรรจภุ ัณฑระเบิดเร่ิมจุดไฟหรอื ทํางานได
วัตถรุ ะเบิดขนาดใหญสําหรับใชในทางการทหาร ตอ งมกี ารปอ งกันที่มีประสิทธิภาพอยางนอยสอง
แบบ และใหเปนไปตามหมวดยอยท่ี 4.1.5.15

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 283

4.1.5.16 หามบรรจุสารระเบิดในบรรจุภัณฑช ้ันในหรือช้นั นอกที่มีความดันแตกตางกัน เน่อื งจากความรอน
4.1.5.17 หรือผลกระทบอน่ื ๆ อาจทําใหเ กดิ การระเบิดหรือบรรจภุ ณั ฑเสียหายได
4.1.5.18 เม่ือสารระเบิดมีการสัมผัสกับผิวดานในของบรรจุภัณฑโลหะ (1A1, 1A2, 1B1, 1B2, 1N1, 1N2,
4A, 4B, 4N) จึงตอ งมกี ารเคลือบผวิ ดานใน (ดู 4.1.1.2)
4.1.6 คําแนะนําในการบรรจุ P101 อาจใชสําหรับวัตถุระเบิดใด ๆ หากบรรจุภัณฑไดรับการอนุมัติ
จากหนวยงานที่มีอํานาจ หรือบรรจุภัณฑจะเปนไปตามการกําหนดคําแนะนําในการบรรจุในคอลัมน
4.1.6.1 (8) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2

4.1.6.2 ขอกําหนดการบรรจุพิเศษสําหรับสินคาประเภท 2 และสินคาประเภทอื่น ๆ ตามคําแนะนํา
4.1.6.3 ในการบรรจุ P200
4.1.6.4
4.1.6.5 ในสวนนี้ไดใหขอกําหนดท่ัวไปในการใชงานภาชนะปดรับความดันและภาชนะปดอุณหภูมิต่ําแบบ
4.1.6.6 เปด (open cryogenic receptacles) สําหรับการขนสงสารประเภท 2 และสินคาในประเภทอ่ืน ๆ
ทีถ่ กู ระบอุ ยใู นคําแนะนําการบรรจุ P200 (เชน UN 1051 Hydrogen cyanide, stabilized) ภาชนะ
ปดรับความดันตองถูกสรางและมีการออกแบบการปอดเพ่ือปองกันการสูญหายของสาร ซ่ึงอาจเกิด
จากสาเหตุการขนสงในสภาวะปกติ รวมถึงจากการส่ันสะเทือน หรือการเปลี่ยนอุณหภูมิ ความชื้น
หรอื ความดนั (ตัวอยา งเชน ผลจากการเปล่ียนความสูง (altitude))
ชิน้ สวนของภาชนะรบั แรงดันและชองรบั ความเย็นแบบเปดที่สัมผัสกับสินคาอันตรายโดยตรงจะตอง
ไมท ําปฏกิ ิรยิ าที่กอใหเ กิดอนั ตราย
ภาชนะรับแรงดันที่เคยมีสารกัดกรอนประเภท 8 หรือสารประเภทอื่นที่มีอันตรายยอยท่ีมีฤทธิ์
กัดกรอน จะไมไดรับอนุญาตใหขนสงสารประเภท 2 เวนแตจะมีการตรวจสอบและทดสอบที่จําเปน
ตามทรี่ ะบไุ วใ น 6.2.1.6 และ 6.2.3.5 ไดร บั การดําเนินการตามลาํ ดับ
กอ นทําการบรรจุจะตองมีการตรวจสอบภาชนะรับแรงดันและชองรับความเย็นแบบเปด และจะตอง
ตรวจสอบวา ฝาปดและอุปกรณไ มรั่ว
กอ นการบรรจุ ผบู รรจหุ บี หอ ตอ งดําเนินการตรวจสอบชอ งรับแรงดันหรอื ชองรบั อณุ หภูมิแบบเปด
และตรวจสอบใหแนใจวาภาชนะรับความดันหรือภาชนะรับความเย็นแบบเปดเปนไป
ตามขอ กาํ หนด
ภาชนะรับความดันและภาชนะเก็บอุณหภูมิแบบเปดจะตองบรรจุตามแรงกดดันในการทํางาน
อัตราสวนการบรรจุ และขอกําหนดท่ีระบุไวในคําแนะนําในการบรรจุที่เหมาะสมสําหรับ
สารเฉพาะที่ถูกเติม กาซปฏิกิริยาและสวนผสมของกาซจะตองถูกเติมดวยแรงดัน โดยที่หากเกิด
การสลายตัวของกาซโดยสมบูรณ จะตองไมเกินแรงดันใชงานของแท็งกรับแรงดัน หามบรรจุหีบ
หอ ของกระบอกสบู เกนิ แรงดนั ใชง านตาํ่ สดุ ของกระบอกสูบทกี่ าํ หนดในชดุ รวม

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 284

4.1.6.7 ภาชนะรับความดันรวมทั้งฝาปดจะตองเปนไปตามขอกําหนดการออกแบบ การกอสราง
4.1.6.8 การตรวจสอบ และการทดสอบตามรายละเอียดในบทท่ี 6.2 เมื่อมีการกําหนดบรรจุภัณฑ
ภายนอก ภาชนะรับความดันและภาชนะเก็บอุณหภูมิแบบเปดจะตองยึดไวอยางแนนหนา
4.1.6.9 เวนแตจะระบุไวเปนอยางอื่นในคําแนะนําในการบรรจุโดยละเอียด บรรจุภัณฑชั้นในจํานวนหนงึ่
4.1.6.10 บรรจภุ ัณฑข น้ึ ไปอาจอยูใ นบรรจภุ ณั ฑช น้ั นอกเดยี วกัน
4.1.6.11 วาลวและสวนประกอบอ่ืน ๆ จะตองไดรับการออกแบบและสรางในลักษณะที่สามารถทน
4.1.6.12 ตอความเสยี หาย
(a) วาลว วางอยใู นภาชนะรบั ความดัน
(b) วาลวไดร ับการปองกันโดยฝาครอบ
(c) วาลวตองไดรบั การปองกัน
(d) ภาชนะรบั ความดันถูกบรรจใุ นโครง
(e) ภาชนะรับความดันตองบรรจุในกลองปองกัน และสําหรับภาชนะรับความดันของ UN ที่เตรียม

สําหรับการขนสงจะตองสามารถผานการทดสอบการตกตามท่ีระบุใน 6.1.5.3 ท่ีระดับ
ประสิทธภิ าพของกลุมการบรรจุ I
ภาชนะรับความดันแบบ Non-refillable pressure receptacles
(a) บรรจใุ นบรรจภุ ัณฑภายนอก เชน กลอ งหรอื ลงั
(b) มีความจุนํ้านอยกวา หรือเทากับ 1.25 ลติ รเม่ือเติมกาซไวไฟหรือกาซพษิ
(c) หามใชกบั กาซพิษที่มีคา LC50 นอยกวาหรอื เทา กับ 200 มล./ลบ.ม.
(d) ไมม ีการซอมแซมหลงั จากนาํ ไปใชง านแลว
ภาชนะรับความดันแบบเติมไดนอกเหนือจากภาชนะรับความเย็น จะตองไดรับการตรวจสอบ
เปนระยะตามขอกําหนดของ 6.2.1.6 หรือ 6.2.3.5.1 สําหรับภาชนะรับความดันท่ีไมใชของ UN
และคําแนะนําในการบรรจุ P 200, P 205 หรือ P 206 วาลวระบายแรงดันสําหรับภาชนะบรรจุ
อุณหภูมิแบบปดตองไดรับการตรวจและทดสอบเปนระยะตามขอกําหนด 6.2.1.6.3
และคําแนะนําในการบรรจุ P 203 หามเติมภาชนะบรรจุรับแรงดันหลังจากครบกําหนด
สําหรับการตรวจสอบเปนระยะ แตอาจดําเนินการหลังจากหมดเวลาที่กําหนด เพื่อวัตถุประสงค
ในการดาํ เนินการตรวจสอบหรือกาํ จดั ซง่ึ รวมถงึ การดําเนนิ การขนสง ระดบั กลาง
การซอมแซมจะตองสอดคลองกับขอกําหนดในการผลิตและการทดสอบของมาตรฐาน
การออกแบบและการกอ สรา งทเี่ กีย่ วของ และไดรับอนุญาตตามทร่ี ะบุไวในบทที่ 6.2 เทานัน้
(a) รอยเชื่อมหรือรอยตําหนอิ ื่น ๆ
(b) รอยแตก
(c) รอยร่ัวหรือชาํ รดุ
หา มใชภาชนะแบบปดสาํ หรบั การเติม
(a) เม่ือเกิดความเสยี หายทอ่ี าจสง ผลกระทบตอความสมบรู ณข องภาชนะ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 285

(b) เวนแตไดร บั การตรวจสอบภาชนะแบบปด วา มีความสมบูรณพ รอมใชง าน

(c) เวน แตไ ดรบั ใบรบั รอง การทดสอบซ้ํา

4.1.6.13 หา มใชภ าชนะรบั แรงดันแบบเติมสําหรบั การขนสง หากมเี งอื่ นไขดงั น้ี

(a) เม่อื รัว่ ไหล

(b) เม่อื เกดิ ความเสียหายทอ่ี าจสง ผลกระทบตอการใชง าน

(c) เวน แตไ ดรบั การตรวจสอบภาชนะแบบปดวา มคี วามสมบรู ณพ รอมใชง าน

(d) เวนแตไดร บั ใบรบั รอง การทดสอบซ้ํา

4.1.6.14 เจาของจะตองจัดใหมีขอมูลทั้งหมดท่ีแสดงขอมูลภาชนะรับความดันในภาษาที่เจาหนาท่ีผูมี

อํานาจเขาใจได

4.1.6.15 สําหรับภาชนะรับแรงดันตามขอกําหนด UN จะตองใชมาตรฐาน ISO ท่ีระบุไวดานลาง สําหรับ

ภาชนะรับความดันอื่นใหปฏิบตั ิตามขอกําหนด 4.1.6 หากพจิ ารณาแลววามีมาตรฐานที่เกี่ยวของกัน

Applicable Reference Document tile

paragraphs

4.1.6.2 EN ISO 11114-1:2012 Gas cylinders – Compatibility of cylinder and valve

+ A1:2017 materials with gas contents – Part 1: Metallic Materials

ISO 11114-2:2013 Transportable gas cylinders – Compatibility of cylinder and

valve materials with gas contents – Part 2: Non-metallic

Materials

4.1.6.4 ISO 11621:1997 Gas cylinders – Procedures for change of gas service

NOTE: The EN version of this ISO standard fulfils the

requirements and may also be used.

4.1.6.8 Annex A of EN ISO Gas cylinder – Refillable gas cylinder valves – Specification

10297:2006 or annex and type testing

A of EN ISO NOTE: The EN version of this ISO standard fulfils the

10297:2014 or annex requirements and may also be used.

A of EN ISO

10297:2014+

A1:2017

EN 13152:2001 + Testing and specifications of LPG cylinder valves – self

A1:2003 closing

EN 13153:2001 + Testing and specifications of LPG cylinder valves –
A1:2003 manually operated.

EN ISO 14245:2010 Gas cylinders – Specifications and testing of LPG cylinder
valves – Self closing (ISO 14245:2006)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 286

Applicable Reference Document tile
paragraphs

4.1.6.8 (b) and (c) EN ISO 15995:2010 Gas cylinders – Specifications and testing of LPG cylinder
valves – Manually operated (ISO 15995:2006)
EN ISO 17879:2017 Gas cylinders – Self-closing cylinder valves - Specification
and type testing
either ISO Gas Cylinders – Valve Protection caps and valve guards for
11117:1998 or ISO industrial and medical gas cylinders – Design construction
11117:2008 + Cor and tests
1:2009
EN 962:1996 + Valve protection caps and valve guards for industrial and
A2:2000 medical gas cylinders – Design, construction and tests
ISO 16111:2008 Transportable gas storage devices – Hydrogen absorbed in
reversible metal hydride

4.1.7 ขอกําหนดการบรรจุพิเศษสําหรับเปอรออกไซดอินทรียของประเภท 5.2 และสารท่ีทํา
ปฏิกริ ยิ าไดเองในประเภท 4.1

4.1.7.0.1 ภาชนะปดทัง้ หมดท่ีใชสําหรับสารเปอรออกไซดอินทรียจ ะตองเปนแบบ “ปดอยา งมีประสทิ ธิภาพ
(effectively closed)” หากหีบหอมีความดันภายในที่มีคาสูงเกิดขึ้นเน่ืองมาจากการเกิดกาซ
จะตองมีการติดตั้งอุปกรณระบายกาซดังกลาว โดยมีเงื่อนไขวากาซท่ีปลอยออกมาจะไมเปน
อันตราย มิเชนนั้นจะตองไปลดคาอัตราสวนการบรรจุ อุปกรณระบายใด ๆ ตองออกแบบ
และผลิตในลักษณะท่ีของเหลวจะไมสามารถเล็ดลอดออกมาไดเมื่อหีบหอวางต้ังอยูในตําแหนง
ตั้งตรง และอุปกรณระบายดังกลาวตองสามารถปองกันไมใหส่ิงสกปรกภายนอกเขามาได
อีกท้ัง บรรจุภัณฑชั้นนอก (ถามี) จะตองออกแบบในลักษณะที่ไมไปกีดขวางการทํางาน
ของอุปกรณระบาย

4.1.7.1 การใชบ รรจภุ ัณฑ (ยกเวนบรรจภุ ัณฑแบบ IBCs)
4.1.7.1.1 บรรจุภัณฑสําหรับสารเปอรออกไซดอินทรียและสารท่ีทําปฏิกิริยาไดเองตองเปนไปตาม

ขอ กาํ หนดในบทที่ 6.1 หรือตามคณุ สมบัติของกลุมการบรรจุท่ี II
4.1.7.1.2 ใหดําเนินตามวิธีการบรรจุสารเปอรออกไซดอินทรียและสารท่ีทําปฏิกิริยาไดเองดังแสดงใน

ขอแนะนําการ บรรจุ P520 ตามท่ีกําหนดใน OP1 ถึง OP8 และสําหรับปริมาณสินคาอันตรายท่ี
บรรจไุ ดในแตละวธิ ใี หยึดตามความจสุ ูงสดุ ของบรรจภุ ัณฑท ่ีอนุญาตตอหีบหอ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 287

4.1.7.1.3 วิธกี ารบรรจุท่ีเหมาะสมสําหรับสารเปอรออกไซดอินทรียใหมแ ละสารท่ีทาํ ปฏิกริ ิยาไดเ องในแตละ
4.1.7.1.4 ชนิด แสดงไวใ นรายละเอียด 2.2.41.4 และ 2.2.52.4
สาํ หรับสารเปอรออกไซดอินทรียใหม สารทเี่ กดิ ปฏิกริ ิยาไดเองใหมหรือสารท่ีมีสูตรโครงสรางใหม
4.1.7.2 ท่ีจัดวาเปนสารเปอรออกไซดอินทรียหรือสารท่ีเกิดปฏิกิริยาไดเอง ตองดําเนินตามวิธีการบรรจุ
4.1.7.2.1 ดงั น้ี
4.1.7.2.2 (a) สารเปอรอ อกไซดอ นิ ทรียชนิด B หรือสารท่ีเกิดปฏิกิรยิ าไดเ องชนดิ B ใหใชวธิ กี ารบรรจตุ ามท่ี

กําหนดใน OP5 หากสารเปอรออกไซดอินทรีย (หรือสารที่ทําปฏิกิริยาไดเอง) เปนไปตาม
เกณฑ 20.4.3 (b) (หรือตาม 20.4.2 (b)) ของคูมือและเกณฑการทดสอบในบรรจุภัณฑตาม
วิธีการบรรจุที่ไดรับอนุญาต ถาสารเปอรออกไซดอินทรีย (หรือสารที่เกิดปฏิกิริยาไดเอง)
เปนไปตามเกณฑในบรรจุภัณฑที่เล็กกวาบรรจุภัณฑที่ไดรับอนุญาตตามวิธีการบรรจุ OP5
(อันใดอันหน่ึงจากรายการบรรจุภัณฑตั้งแต OP1 ถึง OP4) ก็ตองใชวิธีการบรรจุดวยตัวเลข
OP ท่ีต่ํากวา
(b) สารเปอรออกไซดอินทรียชนิด C หรือสารที่เกิดปฏิกิริยาไดเองชนิด C ใหใชวิธีการบรรจุ
ตามที่กําหนดใน OP6 หากสารเปอรออกไซดอินทรีย (หรือสารที่ทําปฏิกิริยาไดเอง) เปนไป
ตามเกณฑ 20.4.3 (c) (หรือตาม 20.4.2 (c)) ของคูมือและเกณฑการทดสอบในบรรจุภัณฑ
ตามวิธีการบรรจุที่ไดรับอนุญาต ถาสารเปอรออกไซดอินทรีย (หรือสารที่เกิดปฏิกิริยาไดเอง)
สามารถเปนไปตามเกณฑในบรรจุภณั ฑท ี่เล็กกวาบรรจภุ ัณฑซ ึ่งไดร ับอนญุ าตตามวธิ ีการบรรจุ
OP6 ก็ตองใชวิธีการบรรจุดว ยตวั เลข OP ท่ีต่ํากวา
(c) สารเปอรอ อกไซดอินทรียชนิด D หรือสารท่ีทาํ ปฏิกริ ยิ าไดเ องชนดิ D
ใหใ ชก รรมวิธกี ารบรรจุตามที่กําหนดใน OP7
(d) สารเปอรอ อกไซดอินทรียชนดิ E หรอื สารที่ทําปฏกิ ริ ยิ าไดเ องชนดิ E
ใหใ ชกรรมวธิ ีการบรรจตุ ามที่กําหนดใน OP8
(e) สารเปอรออกไซดอนิ ทรียชนิด F หรอื สารท่ีทําปฏกิ ิรยิ าไดเ องชนดิ F
ใหใ ชว ิธีการบรรจทุ ่กี ําหนดใน OP8
การใชบ รรจุภัณฑ IBCs
สําหรับสารเปอรออกไซดอ ินทรยี ใ นปจ จบุ นั ท่ีระบุอยูใ นขอแนะนําการบรรจุ IBC520 อาจถกู ขนสง
โดยใชบรรจุภัณฑ IBCs ตามที่กลาวไวในขอแนะนําการบรรจุ โดยท่ีบรรจุภัณฑ IBC ตอง
สอดคลองกับขอ กาํ หนดในบทที่ 6.5 และผา นขอกําหนดในการทดสอบสําหรบั กลุมการบรรจทุ ่ี II
สําหรับสารเปอรออกไซดอินทรียหรือสารที่ทําปฏิกิริยาไดเองชนิด F อื่น ๆ อาจทําการขนสงใน
บรรจุภัณฑ IBCs ไดภายใตเง่ือนไขที่กําหนดโดยพนักงานเจาหนาท่ีของประเทศตนทาง
ซงึ่ ตองพิจารณาจากผลการทดสอบท่เี หมาะสมสาํ หรบั การขนสงทีป่ ลอดภยั

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 288

4.1.7.2.3 (a) ผลการพสิ ูจนวาเปนสารเปอรออกไซดอินทรยี  (หรือสารที่ทําปฏกิ ิริยาไดเอง) ตามการจําแนก
ประเภทสินคาอันตราย 20.4.3 (f) [หรือตาม 20.4.2 (f)] ของคูมือและเกณฑการทดสอบ
4.1.8 ตามรูป 20.1 (b) ที่กาํ หนดใน exit box F

4.1.8.1 (b) ผลการพิสูจนความเขากันไดของวัสดุทั้งหมด ซ่ึงโดยท่ัวไปตองสัมผัสกับสารในระหวาง
4.1.8.2 การขนสง

4.1.8.3 (c) ถูกยกเลิก
(d) การออกแบบชุดอุปกรณส ําหรบั ลดความดนั แบบฉุกเฉิน
(e) การระบุขอ กําหนดพิเศษเพื่อความปลอดภยั ในการขนสง สินคาอนั ตรายนนั้
ถาประเทศตนทางขนสงไมไดเปนประเทศภาคีความตกลงตามขอกําหนดน้ี การจําแนกประเภท
สินคาอันตราย และเงื่อนไขการทําการขนสง ตองไดรับการรับรองโดยพนักงานเจาหนาที่
ของประเทศแรกทีเ่ ปนประเทศภาคีความตกลงตามขอกําหนดน้ที ส่ี นิ คาเดินทางไปถึง
มาตรการฉุกเฉินจะถูกนํามาใชเม่ือเกิดการสลายตัวแบบเรงปฏิกิริยาไดเองและเกิดไฟลุกทวม
เพ่ือปองกันการระเบิดของบรรจุภัณฑ IBCs ที่ทําดวยโลหะหรือแบบประกอบดวยโครงโลหะ
อปุ กรณร ะบายฉุกเฉนิ ตองออกแบบใหระบายสารที่สลายตัว และไอทเี่ กิดข้นึ ระหวางการสลายตัว
แบบเรงปฏิกิริยาไดเองท้ังหมด หรือภายในระยะเวลาที่ไฟไหมลุกทวมท้ังหมดไมนอยกวา 1
ช่ัวโมงซึ่งคาํ นวณไดจากสมการตาม 4.2.1.13.8

ขอ กําหนดการบรรจพุ ิเศษสาํ หรบั สารตดิ เชอื้ ประเภท 6.2

ผูจัดสงสารติดเชื้อตองมั่นใจวาการจัดเตรียมบรรจุภัณฑท่ีใชบรรจุสารติดเชื้อไดทําตามวิธีท่ี
เหมาะสม เพื่อใหสินคาถึงจุดหมายปลายทางในสภาพที่ปลอดภัย และไมกอใหเกิดอันตรายตอ
มนุษยหรือสัตวใ นระหวา งการขนสง
ใหใชคําจํากัดความใน 1.2.1 และขอกําหนดทั่วไปสําหรับการบรรจุตาม 4.1.1.1 ถึง 4.1.1.17 (ยกเวน
4.1.1.10 ถงึ 4.1.1.12 และ 4.1.1.15) กบั บรรจภุ ัณฑสาํ หรบั บรรจสุ ารติดเช้ือ อยา งไรกต็ าม ของเหลว
ที่ถูกเติมลงในบรรจุภัณฑที่มีความเหมาะสม ทนตอความดันภายในซึ่งอาจเพ่ิมขึ้นไดระหวาง
การขนสง
สารที่ถูกระบุอยูในรายการตองบรรจุอยูระหวางบรรจุภัณฑรอง (อันดับสอง) และบรรจุภัณฑ
ชั้นนอก เมื่อไมทราบชนิดของสารติดเชื้อท่ีทําการขนสงแตสงสัยวาเขาขายหลักเกณฑ
ใน Category A ตองมีการแสดงคําพูด “Suspected Category A Infectious substance”
ตามดว ยช่อื ทีถ่ ูกตองสําหรบั การขนสงบนเอกสารท่ีอยภู ายในบรรจุภณั ฑภ ายนอก

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 289

4.1.8.4 กอนที่จะสงบรรจุภัณฑเปลาคืนแกผูจัดสงตนทางหรือที่อ่ืนใด บรรจุภัณฑเปลาดังกลาวนี้จะตอง
4.1.8.5 ผา นการฆา เช้ือหรือทาํ ใหปราศจากเช้ือ และตองถอดหรือทําลายฉลากหรือเคร่ืองหมายท่ีแสดงวา
4.1.8.6 บรรจภุ ัณฑน น้ั เคยบรรจสุ ารติดเชือ้
4.1.8.7 ตองยังคงมีระดับของประสทิ ธภิ าพ ตามท่ีกําหนดใน RID หมวดท่ี 4.1.8.5
ตามขอกําหนด 4.1.8.1 ถึง 4.1.8.5 ใชกับสารติดเช้ือประเภท A เทาน้ัน (UN 2814 และ 2900)
4.1.9 และไมส ามารถใชมาตรฐาน UN 3373 BIOLOGICAL SUBSTANCE, CATEGORY B (ดคู ําแนะนํา
ใ น ก า ร บ ร ร จุ P650 ข อ ง 4.1.4.1), UN 3291 CLINICAL WASTE, UNSPECIFIED, N.O.S.,
4.1.9.1 (BIO) MEDICAL WASTE, N.O.S. หรือขยะทางการแพทยทม่ี ีการควบคุม N.O.S.
4.1.9.1.1 ในการขนสงวัสดุจากสัตว บรรจุภัณฑหรือ IBC ท่ีไมไดรับอนุญาตตามคําแนะนําในการบรรจุ
ท่ีเกี่ยวของ จะไมถูกนํามาใชขนสงเวนแตจะไดรับการอนุมัติเปนการเฉพาะ จากหนวยงานผูมี
อาํ นาจของประเทศตนทาง และตองมีลกั ษณะดังนี้
(a) บรรจภุ ัณฑทางเลือกเปนไปตามขอกําหนดท่ัวไป
(b) เม่ือมีคําแนะนําในการบรรจุท่ีระบุไวในคอลัมน (8) ของตาราง A ของตอนท่ี 3.2 ระบุไว

บรรจุภณั ฑท างเลอื กจะเปนไปตามขอกําหนดของบทท่ี 6
(c) กําหนดวาบรรจุภัณฑทางเลือกมีระดับความปลอดภัยอยางนอยเทากับสารถูกบรรจุตาม

วิธีการที่ระบุไวในคําแนะนําในการบรรจุเฉพาะที่ระบุในคอลัมน (8) ของตาราง A ของ
บทท่ี 3.2
(d) สําเนาการอนุมัติของหนวยงานผูมีอํานาจมาพรอมกับสินคาหรือเอกสารการขนสง รวมถึงมี
ขอ บงชว้ี าบรรจุภัณฑท างเลือกไดร บั การอนมุ ัตจิ ากหนวยงานท่ีมีอาํ นาจ

ขอ กาํ หนดการบรรจุพิเศษสําหรบั วัสดุกัมมันตรงั สี

ทว่ั ไป
วัสดุกัมมันตรงั สี บรรจุภัณฑและหบี หอที่ใชจะตองเปน ไปตามขอกาํ หนดในบทที่ 6.4 ปริมาณวสั ดุ
กัมมันตรังสีในหีบหอจะตองไมเกินจากปริมาณจํากัดท่ีระบุไวใน 2.2.7.2.2, 2.2.7.2.4.1,
2.2.7.2.4.4, 2.2.7.2.4.5, 2.2.7.2.4.6, ขอ กําหนดพเิ ศษ 336 ของบทท่ี 3.3 และ 4.1.9.3
ประเภทของบรรจภุ ณั ฑส ําหรับวัสดุกัมมนั ตรังสที ี่อยูภายใตขอ กําหนดนี้ ประกอบไปดวย
(a) ยกเวนบรรจภุ ัณฑ (ดู 1.7.1.5)
(b) บรรจุภณั ฑอตุ สาหกรรม ประเภท 1 (IP-1)
(c) บรรจุภณั ฑอ ุตสาหกรรม ประเภท 2 (IP-2)
(d) บรรจุภณั ฑอ ตุ สาหกรรม ประเภท 3 (IP-3)
(e) บรรจภุ ณั ฑประเภท A
(f) บรรจภุ ณั ฑป ระเภท B(U)
(g) บรรจภุ ัณฑป ระเภท B(M)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 290

4.1.9.1.2 (h) บรรจุภัณฑประเภท C
บรรจุภัณฑท่ีประกอบดวยวัสดุที่เกิดการแตกตัวหรือ Uranium hexafluoride น้ัน จะมีขอกําหนด
4.1.9.1.3 เพม่ิ เติม
4.1.9.1.4 การเปรอะเปอนแบบไมติดแนนบนพ้ืนผิวทางดานนอกของหีบหอใด ๆ ตองพยายามใหมีคาตํ่า
4.1.9.1.5 ทีส่ ุดเทาท่ีจะทาํ ได และเม่อื อยภู ายใตส ภาวะการขนสงประจาํ ตองมีคาไมเกินขีดจํากดั ตอไปนี้
(a) สําหรับวัสดุที่แผรังสีบีตา รังสีแกมมาและรังสีแอลฟาที่มีความเปนพิษตํ่าตองมีคาไมเกิน
4.1.9.1.6
4 เบ็กเคอเรลตอตารางเซนตเิ มตร (Bq/cm2)
(b) สําหรับวัสดุที่แผรังสีแอลฟาอื่น ๆ ตองมีคาไมเกิน 0.4 เบ็กเคอเรลตอตารางเซนติเมตร

(Bq/cm2) ขีดจํากัดนี้ใชไดเม่ือผลการวิเคราะหรังสีไดมาจากพื้นท่ีเฉลี่ย 300 ตารางเซนติเมตร
บนพนื้ ผิว
หีบหอตองไมบรรจุสิ่งของรายการอื่นใด ยกเวนสิ่งของและเอกสารท่ีมีความจําเปนสําหรับการใช
วัสดุกัมมันตรังสีนั้น การเกิดปฏิกิริยาระหวางสินคาเหลาน้ีกับบรรจุภณั ฑภายใตสภาวะการขนสง
ทถี่ กู ออกแบบเพอื่ การใชง าน ตองไมท ําใหระดบั ความปลอดภัยของบรรจุภณั ฑลดลง
ยกเวนจากท่ีกําหนดไวในขอ 7.5.11, CW33 ระดับรังสีของการเปรอะเปอนแบบไมติดแนนบนพ้ืนผิว
ทางดานนอก และดานในของบรรจุภัณฑ รวมถึงคอนเทนเนอร แท็งก และบรรจุภัณฑ IBCs ตองไม
เกนิ ขีดจาํ กดั ที่ระบุไวใน 4.1.9.1.2
วัสดุกัมมันตรังสีที่มีคุณสมบัติอันตรายอื่น การออกแบบของบรรจุภัณฑตองคํานึงถึงคุณสมบัติ
อ่ืน ๆ เหลานั้นดวย สําหรับวัสดุกัมมันตรังสีที่มีความเสี่ยงรอง การบรรจุในบรรจุภัณฑไม
จําเปนตองไดรับความเห็นชอบจากผูท่ีมีอํานาจหนาท่ี และจะตองขนสงโดยใชบรรจุภัณฑ
บรรจุภัณฑ IBCs แท็งก หรือแบบเทกอง ทั้งน้ีตองถือปฏิบัติโดยครบถวนตามขอกําหนดในบทท่ี
เกีย่ วขอ งของสว นที่ 6 ตามความเหมาะสมและตามขอกาํ หนดในบทที่ 4.1 , 4.2 หรอื 4.3 สําหรบั
ความเสยี่ งรองนั้น
กอนทาํ การขนสงบรรจภุ ัณฑใ ด ๆ ตองปฏิบตั ิตามขอ กําหนดดังตอไปน้ี
(a) หากความดันทถี่ ูกออกแบบของระบบการกักเก็บเกนิ กวา 35 kPa (เกจ) ตอ งม่ันใจไดวาระบบ
การกักเก็บของแตละบรรจุภัณฑน้ัน เปนไปตามขอกําหนดการออกแบบที่ไดรับรองเก่ียวกับ
ความสามารถในการทนทานระดบั ของความดนั นัน้ ๆ
(b) สาํ หรบั บรรจภุ ณั ฑแตละประเภท (Type B(U), Type B(M) และ Type C) และสาํ หรบั แตละ
บรรจุภัณฑท่ีบรรจุวัสดุท่ีแตกตัวได ตองถูกทําใหม่ันใจไดวา มีประสิทธิภาพของการปองกัน
และความสามารถในการบรรจุ รวมถึงความสําคัญของการถายโอนความรอน และระบบการ
กกั เกบ็ ภายใตการใชงานทร่ี ะบุไวส าํ หรับการออกแบบท่ีไดรบั ความเหน็ ชอบ
(c) สําหรับบรรจุภัณฑท่ีบรรจุวัสดุท่ีแตกตัวได เพ่ือใหเปนไปตามขอกําหนดใน 6.4.11.1 หากมี
Neutron Poisons (สารพษิ นิวตรอน) เปน สว นประกอบของบรรจภุ ัณฑ ตอ งมกี ารตรวจสอบ
เพื่อยืนยันการมีอยแู ละการกระจายตัวของสารพิษนิวตรอนนี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 291

4.1.9.1.7 กอนทําการขนสง บรรจภุ ณั ฑใด ๆ ตอ งไมมลี กั ษณะดงั น้ี
(a) สารกัมมันตรงั สีท่ีแตกตางจากที่กําหนดไวส าํ หรับการออกแบบบรรจุภัณฑ
(b) สินคาที่มีรูปรางแนนอนหรือสถานะทางกายภาพหรือทางเคมี ท่ีแตกตางจากท่ีระบุไวสําหรับ
การออกแบบบรรจภุ ัณฑ

4.1.9.1.8 กอนทําการขนสงบรรจุภณั ฑใด ๆ ตองปฏบิ ัติตามขอ กาํ หนดดงั ตอไปนี้
(a) ตองทําใหมั่นใจไดวา อุปกรณสําหรับยกซ่ึงไมผานขอกําหนดท่ี 6.4.2.2 ถูกกําจัด หรือทําให
ไมสามารถใชงานไดต ามท่ไี ดก ลาวไวใน 6.4.2.3
(b) สําหรับบรรจุภัณฑแตละประเภทนี้ (Type B(U), Type B(M) และ Type C) ตองอยูใน
สภาวะสมดุลและเปนไปตามขอกําหนดเกี่ยวกับอุณหภูมิและความดัน เวนแตจะไดรับการ
ยกเวน จากขอกาํ หนดนี้ โดยไดร ับการยอมรบั จากผขู นสงเพยี งรายเดียว
(c) สําหรับบรรจุภัณฑประเภทน้ี (Type B(U), Type B(M) และ Type C) ตองถูกตรวจสอบ
หรือมีการทดสอบท่ีเหมาะสมวา ฝาปดภาชนะท้ังหมด วาลว และอุปกรณสําหรับทําการเปด
อน่ื ๆ ของระบบการบรรจุ ซง่ึ สารกมั มนั ตรังสอี าจมกี ารไหลผา นหรอื รวั่ ไหลไดน้นั สามารถปด
ไดอยางเหมาะสมและเปน ไปตามขอกําหนดที่ 6.4.8.8 และ 6.4.10.3
(d) สําหรับบรรจุภัณฑท่ีบรรจุวัสดุท่ีแตกตัวได จะตองมีการดําเนินการตามมาตรการ 6.4.11.5
(b) และการตรวจสอบ เพ่ือแสดงวาอุปกรณสําหรับการปดของแตละบรรจุภัณฑเปนไปตาม
6.4.11.8
(e) สําหรับรรจุภัณฑที่ใชในการขนสง หลังจากการเก็บรักษาจะตองตรวจสอบใหแนใจวาบรรจุ
ภัณฑไดรับการบํารุงรักษาเปนไปตามขอกําหนดที่อยูในหนังสือรับรองการใหความเห็นชอบ
ของขอกาํ หนดน้ที ้ังหมด

4.1.9.1.9 ผูขนสงตองมีสําเนาคําแนะนําที่เก่ียวของกับการปดของบรรจุภัณฑที่เหมาะสม และคําแนะนํา
สําหรับการเตรียมการสงสินคา กอนท่ีจะทําการสงสินคาภายใตเงื่อนไขท่ีระบุในหนังสือรับรอง
(Certificates)

4.1.9.1.10 ยกเวนสําหรับผูขนสงภายใตการใชงานพิเศษ ดัชนีการขนสงของบรรจุภัณฑใด ๆ หรือหีบหอ
ภายนอกตองไมเกิน 10 และตองไมมีคาดัชนีความปลอดภัยวิกฤต สําหรับบรรจุภัณฑใด ๆ
หรอื หบี หอ รวมเกนิ 50

4.1.9.1.11 ยกเวนสําหรับหีบหอหรือหีบหอรวมท่ีทําการขนสง ภายใตการใชงานพิเศษในสภาวะท่ีระบุใน
7.5.11, CW33(3.5)(a) ระดับของการแผรังสีสูงสุดที่จุดใด ๆ ของพ้ืนผิวดานนอกของบรรจุภัณฑ
หรอื หบี หอ รวมตองไมเกิน 2 mSv/ชว่ั โมง

4.1.9.1.12 ระดับของการแผรงั สีสูงสุดท่ีจุดใด ๆ ของพื้นผิวดานนอกของหีบหอหรือหีบหอรวม ภายใตการใช
งานพเิ ศษตองมคี า ไมเ กนิ 10 mSv/ชัว่ โมง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 292

4.1.9.2 ขอ กําหนดและการควบคุมสาํ หรับการขนสงวัสดุ LSA และ SCO
4.1.9.2.1 ปรมิ าณของวัสดุกัมมนั ตรังสีกัมมันตภาพจําเพาะตํ่า (LSA) หรือวตั ถุท่ีมีการเปรอะเปอนบนพ้ืนผิว
(SCO) ในหีบหอเดียวของหีบหอแบบ Industrial package Type 1 (TP-1) Type 2 (TP2),
4.1.9.2.2 Type 3 (IP-3) หรือวัตถุ ตองจํากัดวาระดับรังสีภายนอกที่ระยะ 3 เมตร หางจากวัตถุหรือวัตถุ
4.1.9.2.3 รวมกนั และไมมีท่ีกําบงั รังสีตองมปี รมิ าณรงั สีไมเกนิ 10 มิลลิซีเวิรตตอ ชว่ั โมง (mSv/h)
4.1.9.2.4 สําหรับวัสดุ LSA และ SCO ที่เปนหรือประกอบดวยวัสดุฟชไซล ซึ่งไมไดรับการยกเวนภายใต
4.1.9.2.5 2.2.7.2.3.5 ตอ งเปนไปตามขอ กําหนดท่บี ังคบั ใชของ 7.5.11, CW 33 (4.1) และ (4.2)
สําหรับวัสดุ LSA และ SCO ซึ่งเปนหรือประกอบดวยวัสดุฟชไซล ตองเปนไปตามขอกําหนดท่ีบังคับ
ใชของ 6.4.11.1
วัสดุ LSA และ SCO ในกลุม LSA-I, SCO-I และ SCO-III อาจถูกนําออกจากบรรจุภัณฑภายใต
เงอื่ นไขตามทก่ี ําหนดใน RID หมวดยอยที่ 4.1.9.2.3
วัสดุ LSA และ SCO ยกเวนทีร่ ะบุไวเปน อยา งอ่นื ใน 4.1.9.2.4 จะตอ งบรรจุตามตารางดานลา ง

4.1.9.3 บรรจุภณั ฑเ พอ่ื การบรรจวุ สั ดุแตกตัวได
บรรจุภณั ฑท่มี ีวสั ดฟุ ชไซลจะตอ งเปน ไปตามทก่ี าํ หนดไวส าํ หรับการออกแบบบรรจภุ ัณฑโดยตรง
4.1.10 ใน RID หรอื ในใบรับรองการอนุมัติ

4.1.10.1 ขอกําหนดพเิ ศษสําหรับการบรรจแุ บบคละ (Mixed Packing)

4.1.10.2 เมื่ออนุญาตใหใชการบรรจุแบบคละหรือแบบผสมตามขอกําหนดของสวนนี้ สินคาอันตราย
ท่ีแตกตางกันหรือสินคาอันตรายและสินคาอ่ืน ๆ อาจบรรจุรวมกันในการบรรจุรวมกันตามขอ
6.1.4.21 โดยจะตองไมทําปฏิกิริยาท่ีเปนอันตรายซ่ึงกันและกันและสิ่งอ่ืน ๆ ทั้งหมด โดยปฏิบัติ
ตามขอ กาํ หนดทีเ่ กี่ยวของของบทน้ี
ยกเวนบรรจุภัณฑท่ีมีสินคาประเภท 1 เทานั้นหรือสินคาประเภท 7 เทานั้น หากใชกลองไม
หรือไฟเบอรบอรดเปนบรรจุภัณฑดานนอกหีบหอที่บรรจุสินคาตางชนิดกัน จะตองมีนํ้าหนัก
ไมเกนิ 100 กโิ ลกรมั

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 293

4.1.10.3 เวนแตจะกําหนดไวเปนอยางอื่นโดยขอกําหนดพิเศษท่ีใชบังคับตามขอ 4.1.10.4 สินคาอันตราย
4.1.10.4 ประเภทเดยี วกัน และรหัสการจาํ แนกประเภทเดยี วกนั อาจบรรจรุ วมกนั ได

สําหรับรายการท่ีระบุในคอลัมน (9b) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2 ขอกําหนดพิเศษตอไปน้ีจะใช

กบั การบรรจุแบบผสมของสินคา ท่ีกําหนดใหก ับรายการนน้ั กบั สินคา อน่ื ในบรรจภุ ณั ฑเ ดียวกนั
MP 1 อาจบรรจสุ นิ คา ชนดิ ที่เหมือนกันเขา ดวยกันภายในกลุม ทีเ่ ขา กนั ไดเทานั้น
MP 2 ตองไมบ รรจุสนิ คา อนื่ เขา ดวยกัน
MP 3 อนญุ าตใหบ รรจุแบบคละไดก ับ UN 1873 กับ UN 1802
MP 4 ตองไมบรรจุรวมกับสินคาอันตรายประเภทอ่ืนหรือกับสินคาท่ีไมเปนไปตามขอกําหนดน้ี

อยา งไรก็ตาม ถา สารเปอรออกไซดอนิ ทรยี เปนตัวทําแข็ง (hardener) หรือเปนสว นประกอบ

ของสารอนั ตรายในประเภท 3 อนญุ าตใหบ รรจุแบบคละกบั สารอนั ตรายประเภท 3
MP 5 UN 2814 และ UN 2900 อาจจะบรรจุเขาดวยกันในบรรจุภัณฑรวมตามขอ P620

โดยตองไมบรรจุสินคาอื่นในหีบหอ ซึ่งไมรวมถึงตัวอยางเพ่ือการวิจัยตาม UN 3373

ที่ถูกบรรจุตาม P650 หรือสารหลอ เย็น เชน น้ําแข็ง น้ําแข็งแหง หรือไนโตรเจนเหลวทาํ
ความเยน็
MP 6 ตองไมบรรจุสินคาอ่ืนเขาดวยกัน ซึ่งไมรวมถึงสารหลอเย็น เชน นํ้าแข็ง น้ําแข็งแหง
หรอื ไนโตรเจนเหลวทาํ ความเยน็
MP 7 บรรจุภัณฑช้ันในท่ีมีปริมาณไมเกิน 5 ลิตรตอบรรจุภัณฑ อาจจะบรรจุเขาดวยกันใน
บรรจภุ ณั ฑ รวมตาม 6.1.4.21 ดงั นี้

- รวมกับสินคาที่เปนประเภทเดียวกัน ซึ่งครอบคลุมถึงรหัสการจําแนกประเภทอื่น ๆ
เม่อื อนุญาตใหท าํ การบรรจแุ บบคละไดส ําหรับสินคา เหลานี้ หรือ

- รวมกับสินคาซึ่งไมเปนไปตามขอกาํ หนดน้ี

โดยสนิ คานั้นตองไมทําปฏิกิริยาท่ีเปน อันตรายตอกัน
MP 8 บรรจุภัณฑชั้นในที่มีปริมาณไมเกิน 3 ลิตรตอบรรจุภัณฑ อาจบรรจุเขาดวยกันใน

บรรจุภณั ฑ รวมตาม 6.1.4.21 ดังน้ี

- รวมกับสินคาท่ีเปนประเภทเดียวกันซึ่งครอบคลุมถึงรหัสการจําแนกประเภทอื่น ๆ
เมอื่ อนุญาตให ทาํ การบรรจุแบบคละไดส าํ หรับสินคา เหลาน้ี

- รวมกับสินคา ซงึ่ ไมเ ปน ไปตามขอกําหนดนี้

โดยสินคา น้ันตองไมทําปฏิกริ ิยาท่ีเปน อันตรายตอกัน
MP 9 อาจจะบรรจุเขา ดวยกันในบรรจภุ ณั ฑช้ันนอกสําหรบั บรรจภุ ัณฑ รวมตาม 6.1.4.21 ดงั น้ี

- รวมกับสนิ คา อื่นที่อยูในสนิ คา อนั ตรายประเภท 2

- รวมกับสินคาอันตรายประเภทอ่ืน ๆ เม่ืออนุญาตใหทําการบรรจุแบบคละไดสําหรับ
สินคาเหลา น้ี

- รวมกบั สินคา ซึ่งไมเปนไปตามขอกําหนดนี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 294

โดยสินคา นัน้ ตองไมทําปฏกิ ิริยาท่ีเปนอันตรายตอกนั
MP 10 บรรจุภัณฑชั้นในที่มีปริมาณไมเกิน 5 กิโลกรัมตอบรรจุภัณฑ อาจจะบรรจุเขาดวยกันใน

บรรจุภัณฑ รวมตาม 6.1.4.21 ดังนี้
- รวมกับสินคาทีเ่ ปนประเภทเดียวกนั ซ่ึงครอบคลุมถงึ รหสั การจําแนกประเภทอนื่ ๆ เมื่อ

อนุญาตให ทาํ การบรรจแุ บบคละไดสําหรบั สินคาเหลา น้ี
- รวมกับสินคาซึ่งไมเปนไปตามขอกําหนดน้ี
โดยสินคานนั้ ตองไมท ําปฏกิ ริ ิยาที่เปน อนั ตรายตอกนั
MP 11 บรรจุภัณฑช้ันในที่มีปริมาณไมเกิน 5 กิโลกรัมตอบรรจุภัณฑ อาจจะบรรจุเขาดวยกันใน
บรรจภุ ณั ฑ รวมตาม 6.1.4.21 ดงั นี้
- รวมกับสินคาที่เปนประเภทเดียวกันซ่ึงครอบคลุมถึงรหัสการจําแนกประเภทอ่ืน ๆ

(ยกเวนสารท่ีอยูในกลุมการบรรจุท่ี I หรือ II ของสินคาอันตรายประเภท 5.1)
เมื่ออนุญาตให ทําการบรรจแุ บบคละไดส าํ หรบั สินคาเหลา นี้
- รวมกับสินคา ซึ่งไมเปนไปตามขอกําหนดนี้
โดยสินคาน้นั ตองไมทําปฏกิ ิริยาท่ีเปนอันตรายตอกนั
MP 12 บรรจุภัณฑช้ันในที่มีปริมาณไมเกิน 5 กิโลกรัมตอบรรจุภัณฑ อาจจะบรรจุเขาดวยกันใน
บรรจภุ ณั ฑ รวมตาม 6.1.4.21 ดงั น้ี
- รวมกับสินคาที่เปนประเภทเดียวกันซึ่งครอบคลุมถึงรหัสการจําแนกประเภทอ่ืน ๆ
(ยกเวนสารท่ีอยูในกลุมการบรรจุที่ I หรือ II ของสินคาอันตรายประเภท 5.1)
เม่ืออนุญาตให ทําการบรรจุแบบคละไดสําหรับสินคาเหลา น้ี
- รวมกบั สินคา ซ่งึ ไมเ ปนไปตามขอกําหนดนี้
โดยสินคาน้ันตองไมทําปฏิกิริยาที่เปนอันตรายตอกัน และบรรจุภัณฑตองมีน้ําหนักไมเกิน
45 กิโลกรัม ถาใชกลองที่ทําดวยแผนไฟเบอรเปนบรรจุภัณฑชั้นนอก อยางไรก็ตาม
หบี หอตองมีน้าํ หนักไมเกิน 27 กโิ ลกรัม
MP 13 บรรจุภัณฑชั้นในที่มีปริมาณไมเกิน 3 กิโลกรัมตอบรรจุภัณฑ อาจจะบรรจุเขาดวยกันใน
บรรจุภณั ฑ รวมตาม 6.1.4.21 ดังน้ี
- รวมกบั สนิ คาที่เปนประเภทเดียวกันซ่ึงครอบคลุมถึงรหสั การจําแนกประเภทอื่น ๆ เมื่อ
อนญุ าตให ทาํ การบรรจุแบบคละไดส ําหรบั สนิ คาเหลานี้
- รวมกับสนิ คา ซึ่งไมเ ปนไปตามขอกําหนดน้ี
โดยสนิ คา น้นั ตองไมทําปฏกิ ิริยาที่เปน อันตรายตอกัน
MP 14 บรรจุภัณฑภายในท่ีมีปริมาณไมเกิน 6 กิโลกรัมตอบรรจุภัณฑ อาจจะบรรจุเขาดวยกันใน
บรรจภุ ัณฑ รวมตามขอ 6.1.4.21 ดงั นี้
- รวมกบั สินคาที่เปนประเภทเดียวกันซ่ึงครอบคลมุ ถงึ รหสั การจําแนกประเภทอน่ื ๆ เมื่อ
อนุญาตให ทาํ การบรรจุแบบคละไดสําหรับสินคา เหลานี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 295

- รวมกบั สินคา ซงึ่ ไมเ ปนไปตามขอกําหนดนี้
โดยสินคานั้นตองไมทําปฏกิ ริ ิยาที่เปน อันตรายตอกัน
MP 15 บรรจุภัณฑช้ันในท่ีมีปริมาณไมเกิน 3 ลิตรตอบรรจุภัณฑ อาจจะบรรจุเขาดวยกันใน
บรรจภุ ัณฑ รวมตามขอ 6.1.4.21 ดงั น้ี
- รวมกบั สินคาที่เปนประเภทเดียวกนั ซึ่งครอบคลมุ ถงึ รหัสการจําแนกประเภทอื่น ๆ เม่ือ

อนุญาตให ทําการบรรจุแบบคละไดสําหรับสินคา เหลา น้ี

- รวมกับสนิ คา ซ่งึ ไมเปนไปตามขอกําหนดนี้
โดยสนิ คานั้นตองไมทําปฏิกิริยาที่เปน อนั ตรายตอกัน
MP 16 สงวนไว
MP 17 บรรจุภัณฑช้ันในที่มีปริมาณไมเกิน 0.5 ลิตรตอบรรจุภัณฑ และ 1 ลิตรตอหีบหอ บรรจุ
เขา ดวยกันในบรรจภุ ณั ฑรวมตาม 6.1.4.21 ดังนี้

- กับสินคาท่ีเปนประเภทอื่น ๆ ยกเวนสินคาอันตรายประเภท 7 เมื่ออนุญาตใหทําการ

บรรจุแบบคละไดสําหรับสนิ คาเหลา น้ี
- กับสินคา ซง่ึ ไมเ ปนไปตามขอกําหนดนี้

โดยที่สินคา นั้นตอ งไมทําปฏิกริ ยิ าท่เี ปนอนั ตรายตอกัน
MP 18 บรรจุภัณฑชั้นในที่มีปริมาณไมเกิน 0.5 กิโลกรัมตอบรรจุภัณฑและ 1 กิโลกรัมตอหีบหอ

บรรจุเขาดว ยกันในบรรจุภัณฑรวมตาม 6.1.4.21 ดงั นี้

- กับสินคาที่เปนประเภทอื่น ๆ ยกเวนสินคาอันตรายประเภท 7 เม่ืออนุญาตใหทําการ

บรรจุแบบคละไดสาํ หรับสินคา เหลา น้ี
- กบั สนิ คา ซึ่งไมเปน ไปตามขอกําหนดน้ี

โดยทส่ี ินคานนั้ ตอ งไมทาํ ปฏิกริ ยิ าทเ่ี ปน อันตรายตอกัน
MP 19 บรรจุภัณฑชั้นในท่ีมีปริมาณไมเกิน 5 ลิตรตอบรรจุภัณฑ อาจจะบรรจุเขาดวยกันใน

บรรจุภัณฑรวมตาม 6.1.4.21 ดงั นี้

- รวมกับสนิ คาที่เปน ประเภทเดยี วกนั ซ่ึงครอบคลมุ ถึงรหัสการจําแนกประเภทอ่นื ๆ เมื่อ

อนุญาตให ทาํ การบรรจุแบบคละไดส ําหรับสินคาเหลา น้ี
- รวมกบั สินคาซึง่ ไมเปนไปตามขอกําหนดน้ี

โดยสนิ คานน้ั ตองไมท ําปฏกิ ิริยาท่ีเปนอนั ตรายตอกัน
MP 20 อาจบรรจุสารท่ีมีหมายเลข UN เหมือนกันเขาดวยกัน แตตองไมบรรจุกับสินคา

หรือสงิ่ ของในสินคาอันตรายประเภท 1 ที่มีหมายเลข UN ตา งกันเขาดว ยกนั และตอ งไม

บรรจกุ บั สนิ คาอนั ตรายประเภทอ่ืนหรอื กับสินคาซ่ึงไมเ ปน ไปตามขอกําหนดน้ี
MP 21 อาจบรรจุส่ิงของที่มีหมายเลข UN เหมือนกันเขาดวยกัน ตองไมบรรจุกับสินคา

หรือสิ่งของในสินคาอันตรายประเภท 1 ท่ีมีหมายเลข UN ตางกันเขาดวยกันยกเวน

สาํ หรับเงอื่ นไขดังตอ ไปนี้