มาตรฐานการขนส่งสินค้าอันตรายทางรถไฟ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 196

จะตองไมเ กนิ 1.5 กรมั และความจรุ วมของลิเธยี มทั้งหมด เซลลไอออน
ทีม่ ีอยูใ นแบตเตอรี่ตองไมเ กนิ 10 Wh (ดูขอกําหนดพิเศษ 387)
(b) สําหรับแบตเตอร่ีประเภทลิเทียมโลหะ (lithium metal) หรือลิเทียมอัลลอยด
(lithium alloy จะมีเนื้อลิเทียมรวมไมเกิน 2 กรัม และลิเทียมไอออนแบตเตอรี่
(lithium-ion battery) แบตเตอร่ีตองไมเกิน 100 Wh สําหรับแบตเตอรี่ลิเธียม
ไอออนที่อยูภายใตขอกําหนดนี้จะตองทําเครื่องหมายดวยอัตราวัตต-ช่ัวโมงท่ีกลอง
ดา นนอก ยกเวนทีผ่ ลติ กอ นวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2552
หมายเหตุ: เม่ือใชแบตเตอร่ีลิเธียมตาม 2.2.9.1.7 (f) ตามขอกําหนดพิเศษนี้
ปริมาณลิเธียมท้ังหมดของเซลลโลหะลิเธียมท้ังหมดท่ีมีอยูในแบตเตอรี่
จะตองไมเกิน 1.5 กรัม และความจุรวมของลิเธียมท้ังหมด เซลล
ไอออนทม่ี อี ยใู นแบตเตอรตี่ องไมเ กิน 10 Wh (ดูขอ กําหนดพิเศษ 387)
(c) แตละซลลห รือแบตเตอรีแ่ ตล ะเซลลเ ปนไปตาม 2.2.9.1.7 (a), (e), (f) ถามี และ (g)
(d) เซลลและแบตเตอรี่ (ยกเวนวาติดตั้งอยูในอุปกรณ) ตองแยกจากกัน และบรรจุ
ในบรรจุภัณฑช้ันในท่ีหอหุมเซลลและแบตเตอรี่อยางสมบูรณ เพ่ือปองกันการลัดวงจร
รวมท้งั การปอ งการสมั ผัสวัสดุท่ีเปน ตวั นําภายในภาชนะเดียวท่ีอาจทําใหเกดิ การลดั วงจร
ภาชนะช้ันในตองบรรจุในบรรจุภัณฑภายนอกท่ีแข็งแรงตามท่ีกําหนดใน 4.1.1.1,
ขอ 4.1.1.2 และ 4.1.1.5
(e) เซลลแ ละแบตเตอรที่ ี่ตดิ ตั้งอยูในอุปกรณต องมีการปองกนั ความเสยี หายและการลัดวงจร
อุปกรณที่ติดต้ังตองมีวิธีการปองกันการลัดวงจรโดยไมตั้งใจ เมื่อแบตเตอรี่ที่ติดต้ัง
ในอุปกรณ อุปกรณตองบรรจุในบรรจุภัณฑภายนอกที่แข็งแรงท่ีสรางจากวัสดุท่ีมี
ความแข็งแรงและการออกแบบที่เหมาะสมกับความจุของภาชนะและการใชงาน
หากแบตเตอรไ่ี มไดร ับการปองกันจากอปุ กรณท่ีไดต ิดต้ัง
(f) ในแตล ะหีบหอ ตองทาํ เคร่ืองหมาย ดงั แสดง 5.2.1.9
(i) มเี ครือ่ งหมายระบุวา หบี หอมีเซลล หรือแบตเตอร่ีลิเทยี มโลหะ (lithiummetal)
หรือเซลลแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน (lithium-ion cell) ติดตั้งในอุปกรณ
(รวมถึง แผนวงจร)
(ii) มีเครื่องหมายระบุวาหีบหอมีเซลลไมเกินกวาเซลล 4 ตัวท่ีติดตั้งในอุปกรณ
หรอื ไมเกินกวา แบตเตอรี่ 2 ตวั ท่ีตดิ ตัง้ ในอปุ กรณในแตล ะหีบหอ
เม่ือบรรจุภัณฑถูกบรรจุไวในบรรจุภัณฑภายนอก เครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียม
จะตองมองเห็นไดชัดเจนหรือทําซ้ําที่ดานนอกของบรรจุภัณฑภายนอก และหีบหอ
ท่ีเกินตองทําเคร่ืองหมายดวยคําวา "OVER-PACK" ตัวอักษรของเครื่องหมาย
"OVERPACK" ตองมีความสูงอยางนอ ย 12 มม.

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 197

หมายเหตุ: บรรจุภัณฑที่ประกอบดวยแบตเตอร่ีลิเธียมท่ีบรรจุตามขอกําหนด
ของสว นท่ี 4 บทท่ี 11 คําแนะนาํ ในการบรรจุ 965 หรอื 968 สวน
IB ของคําแนะนําทางเทคนิคของ ICAO ท่ีมีเคร่ืองหมายตาม
ที่แสดงใน 5.2.1.9 (เครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียม) และฉลากท่ี
แสดงใน 5.2.2.2.2 แบบจําลองหมายเลข 9A จะถือวาเปนไปตาม
ขอกําหนดของขอ กําหนดพเิ ศษนี้

(g) ยกเวนแบตเตอรี่ติดต้ังในอุปกรณ แตละหีบหอตองสามารถทนแรงการทดสอบ
การตกกระทบ (drop test) ท่ีระดับความสูง 1.2 เมตร ไดทุกทิศทางของการตก
โดยไมเกิดความเสียหายตอเซลลหรือแบตเตอร่ีที่บรรจุอยูภายใน และไมทําให
แบตเตอรี่หรอื เซลลเลอ่ื นมาชนกนั รวมท้งั ไมทาํ ใหเ กดิ การร่ัวไหล

(h) ยกเวนในกรณีที่ลิเทียมแบตเตอร่ี (lithium battery) บรรจุอยในอุปกรณ หีบหอที่
บรรจตุ อ งไมเกนิ 30 กิโลกรมั โดยมวลรวม

ตามที่ใชขางตนและที่อ่ืน ๆ ใน RID "lithium content" หมายถึง มวลของลิเธียมใน
ขั้วบวกของโลหะลิเธียมหรือเซลลโลหะผสมลิเธียม ตามท่ีใชในขอกําหนดพิเศษนี้
"อุปกรณ" หมายถึง อุปกรณท่ีเซลลลิเธียมหรือแบตเตอร่ีจะใหพลังงานไฟฟาสําหรับ
การใชงาน
190 กระปองอัดสารที่ฉีดเปนละอองลอยตองจัดใหม ีอุปกรณสําหรับปองกันการปลอยกาซออกมา
โดยไมไดตั้งใจ กระปองท่ีมีความจุไมเกิน 50 มิลลิลิตร ท่ีบรรจุเฉพาะสวนประกอบที่
ไมเ ปนพิษเทา นัน้ ไมอ ยูภายใต RID
191 ภาชนะปดขนาดเล็กที่บรรจุไดไมเกิน 50 มลิ ลลิ ิตร และบรรจุสวนประกอบท่ีไมเ ปนพิษไมอยู
ภายใต RID
193 รายการนี้สามารถใชสําหรับปุยผสมที่ใชแอมโมเนียมไนเตรตเทานั้น จะตองจัดประเภท
ตามข้ันตอนท่ีกําหนดไวในคูมือการทดสอบและ Part III Section 39 ปุยที่มีคุณสมบัติ
ตรงตามเกณฑสําหรับหมายเลข UN น้ีไมอยภู ายใต RID
194 อุณหภูมิควบคมุ และอุณหภูมิฉุกเฉนิ (ถา ม)ี และหมายเลข UN (ช่อื ทว่ั ไปในบญั ช)ี สําหรับ
สารทีท่ าํ ปฏิกริ ิยา ดว ยตวั เองแตละชนดิ จะอยูใน 2.2.41.4
196 สูตรผสมซึ่งผลการทดสอบจากหองทดลองแสดงใหเห็นวาไมเกิดการระเบิดเม่ืออยูใน
สภาพท่ีเปน ฟองอากาศหรือไมเกิดการลุกไหมอยางสมบูรณ ซึ่งจะไมเกิดผลกระทบเมื่อ
ถูกทําใหรอนในพื้นที่จํากัดและไมมีกําลังในการระเบิด อาจทําการขนสงภายใตบัญชี
รายชื่อนี้ สวนผสมตองเสถียรตอความรอน (เชน SADT ท่ี 60°C หรือสูงกวาสําหรับหีบ
หอขนาด 50 กิโลกรัม) สวนผสมท่ีไมเปนไปตามเกณฑน้ี จะขนสงภายใตขอกําหนด
ของสินคาอันตรายประเภท 5.2 (ดู 2.2.52.4)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 198

198 สารละลายไนโตรเซลลูโลส (Nitrocellulose) ที่มีไนโตรเซลลูโลส (nitrocellulose)
ไมเกินรอยละ 20 อาจจะขนสงโดยถือวาเปนสีหรือหมึกพิมพ (ดูหมายเลข UN 1210,
UN 1263 UN 3066 UN 3469 และ UN 3470)

199 สารประกอบตะกั่วซึ่งเมื่อผสมในอัตราสวน 1:1000 ดวย 0.07 M กรดไฮดรอคลอลิค
(hydrochloric acid) และคนตลอดเวลาเปนเวลา 1 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิ 23 องศาเซลเซียส
± 2 องศาเซลเซียส หากมีการละลายประมาณรอยละ 5 หรือนอยกวาถือไดวาเปนสาร
ที่ไมละลาย (ดู ISO 3711:1990 “Lead chromate pigments and lead chromate –
molybdate pigments – Specifications and methods of test”) และไมอยูภายใต RID
หากไมผา นเกณฑที่รวมในสินคา อันตรายประเภทอ่นื ๆ

201 ไฟแช็คและสารที่เติมตองเปนไปตามขอกําหนดของประเทศที่ไดทําการเติม ซึ่งตองมี
ขอกําหนดเกี่ยวกับการปองกันการรั่วไหล สวนท่ีเปนของเหลวของกาซตองไมเกินกวา
รอ ยละ 85 ของความจทุ ภ่ี าชนะปด ที่อณุ หภูมิ 15°C ภาชนะปด รวมถึงฝาปด ตองสามารถ
ทนตอความดันภายในท่ีเปนสองเทาของความดันของกาซปโตรเลียมเหลวที่อุณหภูมิ
55 องศาเซลเซียส กลไกของวาลวและอุปกรณจุดไฟตองปดผนึกอยางปลอดภัยหรือพัน
หรือมีการปดดวยวิธีอ่ืน ๆ อยางแนนหนา หรือการออกแบบเพ่ือปองกันการทํางาน
หรือการร่วั ไหลของสารในระหวา งการขนสง ไฟแช็คตองบรรจกุ าซปโตรเลยี มเหลวไมเกิน
10 กรัม สารทเ่ี ติมตองไมบรรจุกา ซปโ ตรเลยี มเหลวมากกวา 65 กรัม
หมายเหตุ : สาํ หรับไฟแช็คทใี่ ชแลว ใหด ูบทที่ 3.3 ขอ กาํ หนดพิเศษ 654

203 บัญชีรายช่ือนี้ตองไมใชกับโพลีคลอริเนทเตท ไบฟนีล ของเหลว (polychlorinated
biphenyls, liquid) หมายเลขUN 2315 และโพลีคลอริเนทเตท ไบฟนีล ของแข็ง
(polychlorinated biphenyls, solid) หมายเลข UN 3432

204 (ถูกยกเลิก)
205 บญั ชรี ายชอื่ นี้ตอ งไมใชก ับหมายเลข UN 3155 PENTACHLOROPHENOL
207 โพลีเมริคในรูปเม็ดพลาสติกหรือของผสมอาจทําจากโพลีสไทรีน (Polystyrene)

โพลี (เมทิล เมทาไคเรท) (Methyl methacrylate) หรอื วัสดุโพลีเมริคอืน่ ๆ
208 ปยแคลเซียมไนเตรท (calcium nitrate) เกรดอุตสาหกรรม (commercial grade) หาก

ประกอบดวยสวนผสมสองชนิด ไดแ ก แคลเซยี มไนเตรท (calcium nitrate) และแอมโมเนียม
ไนเตรท (ammonium nitrate) โดยมีแอมโมเนียมไนเตรทไมเกินรอยละ 10 และมีน้ําจาก
การตกผลึกอยา งนอยรอยละ 12 ไมอยูภายใต RID
210 ความเปนพิษจากพืช สัตว หรือแบคทีเรีย ที่มีสารติดเช้ือหรือความเปนพิษอ่ืน ๆ ที่อยูใน
สารติดเช้ือตองจาํ แนกไวในสนิ คาอันตรายประเภท 6.2
215 บญั ชีรายชอ่ื น้ีใชกับสารที่ไมมสี ่ิงอื่นเจือปนหรือสูตรผสมท่ีไดจ ากสารน้ีเทานั้น โดยมีอณุ หภูมิ
ในการสลายตัวแบบเรงปฏิกิริยาเองเกิน 75 องศาเซลเซียส ดังนั้นจึงไมใชกับสูตรผสม

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 199

ซ่ึงเปนสารท่ีทําปฏิกิริยาไดเอง (สําหรับสารท่ีทําปฏิกิริยาไดเอง ดู 2.2.41.4) และสารผสมท่ี
ทมี่ มี วลของอโสดิคารบ อนาไมด (Azodicarbonamide) ไมมากกวารอยละ 35 และมสี ว นผสม
เปน อยา งนอ ยรอยละ 65 ของสารเฉ่ือย (Inert substance) ไมอ ยูภายใต RID หากไมเขาเกณฑ
ใหเ ปน สนิ คา อันตรายประเภทอืน่
216 สารผสมระหวางของแข็งซึ่งไมอยูภายใต RID และของเหลวไวไฟ อาจขนสงภายใตบัญชี
รายช่ือน้ีไดโดยไมตองใชเกณฑการจําแนกประเภทของสินคาอันตรายตามประเภท 4.1
โดยมีเง่ือนไขวาสารผสมตองไมเกิดการแยกตัวจนสามารถเห็นช้ันของของเหลว
ไดในชวงเวลาท่ีทําการบรรทุกสาร หรือในชวงเวลาท่ีอยูในบรรจุภัณฑ แครบรรทุกหรือ
คอนเทนเนอร ภาชนะบรรจุที่ปดผนึกแลวซ่ึงอยูในกลุมการบรรจุที่ II หรือ III ท่ีบรรจุ
ของเหลวไวไฟปริมาณนอยกวา 10 มิลลิลิตร ซึ่งของเหลวไวไฟน้ันถูกดูดซับไวในวัสดุ
ที่เปน ของแข็งจะไมอยูภ ายใต RID หากไมเ กิดการแยกตวั ของของเหลวในภาชนะบรรจุ
217 สารผสมระหวางของแข็งซ่ึงไมอยูภายใต RID และของเหลวไวไฟ อาจจะขนสงภายใตบัญชี
รายช่ือนี้ไดโดยไมตองใชเกณฑการจําแนกประเภทของสิ้นคาอันตรายตามประเภท 6.1
โดยมีเงื่อนไขวาสารตองไมเกิดการแยกตัวจนสามารถเห็นช้ันของของเหลวไดในชวงเวลา
ที่ทําการบรรทุกสาร หรือในชวงเวลาท่ีอยูในบรรจุภัณฑ แครบรรทุกหรือคอนเทนเนอร
บัญชรี ายช่ือนตี้ อ งไมใชกับของแข็งท่ีมีของเหลวซึ่งถูกจัดอยูในกลมการบรรจทุ ่ี I
218 สารผสมระหวางของแข็งซึ่งไมอยูภายใต RID และของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกรอน อาจจะขนสง
ภายใตบัญชีรายชื่อน้ีไดโดยไมตองใชเกณฑการจําแนกประเภทของสินคาอันตรายตาม
ประเภท 8 โดยมีเงอ่ื นไขวา สารตอ งไมเกิดการแยกตัวจนสามารถเห็นชั้นของของเหลวได
ในชวงเวลาที่ทําการบรรทุกสาร หรือ ในชวงเวลาที่อยูในบรรจุภัณฑ แครบรรทุกหรือ
คอนเทนเนอร
219 จุลินทรียท่ีมีการตัดตอทางพันธุกรรม (GMMOs) และอินทรียท่ีมีการตัดตอทางพันธุกรรม
(GMOs) ท่ีบรรจุและทําเครื่องหมายตามคําแนะนําการบรรจุภัณฑ P904 ของ 4.1.4.1
ไมอยข อกําหนดอ่นื ภายใต RID หากจลุ ินทรยี ท ี่มีการตัดตอทางพันธุกรรมและอินทรียท่ีมี
การตัดตอทางพันธุกรรมเปนไปตามเกณฑที่รวมอยในสินคาอันตรายประเภท 6.1
หรือ 6.2 (ดู 2.2.61.1 และ 2.2.62.1) ใหนําขอกําหนดนี้ เกี่ยวกับการขนสงสารพิษ
หรอื สารติดเชือ้ มาบงั คบั ใช
220 ช่ือทางเทคนิคของสวนประกอบของของเหลวไวไฟของสารละลายหรือสารผสมนี้
ตอ งแสดงอยใู นวงเลบ็ ตามหลังชอื่ ที่ถูกตองในการขนสง
221 สารทอ่ี ยภู ายใตบัญชีรายช่อื น้ี ตอ งไมจัดอยใู นกลมุ การบรรจุที่ I
224 ถาไมมีผลจากการทดสอบแสดงวา ความไวของสารที่จะเปล่ียนสถานะเปนของแข็ง
ไมมากกวาในสถานะที่เปนของเหลว สารน้ันตองคงสถานะเปนของเหลวในระหวาง
การขนสง ปกติ และสารน้นั ตองไมแ ข็งตัวทีอ่ ุณหภมู สิ ูงกวา - 15 องศาเซลเซียส

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 200

225 เครื่องดับเพลิงภายใตบัญชีรายชื่อนี้ อาจติดตั้งชุดกลไกกระตุนการทํางาน (ชุดกลไก
กระตุนท่ีมีอุปกรณใหพลังที่มีรหัสการจําแนกประเภท 1.4C หรือ 1.4S) โดยไมมี
การเปล่ียนแปลงการจําแนกประเภทสินคาอันตรายประเภท 2 ในกลุม A หรือ O
ตาม 2.2.2.1.3 โดยมีเงื่อนไขวาปริมาณเชื้อปะทุทั้งหมดที่มีการลุกไหมอยางสมบูรณ
ไมเ กิน 3.2 กรัมตอหนวยเครือ่ งดบั เพลิง
เครือ่ งดับเพลิงภายใตรายการน้ี ไดแ ก
(a) เครอ่ื งดับเพลงิ แบบพกพาสําหรับการจัดการและการใชง านดวยตนเอง
(b) เครอ่ื งดบั เพลงิ สําหรับติดต้ังในอากาศยาน
(c) เครอ่ื งดับเพลิงติดลอ
(d) อุปกรณดับเพลิงหรือเคร่ืองจักรที่ติดตั้งบนลอหรือแทนลอหรือหนวยท่ีบรรทุกคลาย
กับรถพว ง (ขนาดเลก็ )
(e) เครื่องดับเพลิงที่ประกอบดวยถังแรงดันและอุปกรณที่ไมสามารถหมุนได โดยรถยกหรือ
เครนเมื่อขนถา ย
หมายเหตุ : ภาชนะบรรจุรับความดันท่ีมีกาซสําหรับใชในถังดับเพลิงที่กลาวถึงขางตน
หรือสําหรับใชในการติดต้ังการดับเพลิงแบบอยูกับท่ี จะตองเปนไปตาม
ขอกําหนดของบทท่ี 6.2 และขอกําหนดท้ังหมดท่ีบังคับใชกับสินคา
อนั ตรายท่ีเกีย่ วของเมื่อภาชนะรับความดัน แยกจากกนั

226 สูตรผสมของสารที่ประกอบดวยตัวท่ีทําใหเฉอยซึ่งไมติดไฟและไมระเหยในปริมาณที่
ไมน อ ยกวารอยละ 30 ไมอยภู ายใต RID

227 เม่ือทําใหเฉ่ือยลงโดยใชน้ําและสารอนินทรียเฉื่อย สารที่เปนยูเรียไนเตรท (Urea nitrate)
ตองไมเกินรอยละ 75 โดยมวล และสารผสมน้ีตองไมสามารถระเบิดไดโดยการทดสอบ
ตามอนกุ รมที่ I, แบบ (a) ในคมู ือการทดสอบและเกณฑส ว นท่ี I (Part I)

228 สารผสมที่ไมเปน ไปตามเกณฑส ําหรบั กาซไวไฟ (ดู 2.2.2.1.5) ตอ งขนสง ภายใตหมายเลข
UN 3163

230 เซลลและแบตเตอร่ีท่ีบรรจุลิเทียมอาจจะขนสงภายใตบัญชีรายชื่อน้ี ถาเปนไปตาม
2.2.9.1.7.

235 บัญชีรายช่ือน้ีใชกับส่ิงของที่มีสารระเบิดท่ีจัดเปนสินคาอันตรายประเภท 1
เปนสวนประกอบ และอาจมีสนิ คา อันตรายประเภทอ่นื ประกอบอยดู ว ย สิง่ ของเหลานี้ใช
เปนตัวทําใหถุงลมนิรภัยพองตัว (air bag inflator) หรือเปนตัวดึงร้ังเข็มขัดนิรภัย (seat
belt pretensioner) ซงึ่ เปน อุปกรณช วยชวี ิต

236 ชุดโพลีเอสเตอรเรซิ่น (Polyester resin) มีสวนประกอบ 2 สวน ไดแก วัสดุพ้ืนฐาน
(สินคาอันตรายประเภท 3 หรือ 4.1 กลม การบรรจุท่ี II หรอื III) และสารกระตุน ปฏิกริ ิยา
(สารเปอรออกไซดอินทรีย) โดยที่สารเปอรออกไซดอินทรียตองเปนชนิด D, E หรือ F

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 201

ซ่ึงไมตองมีการควบคุมอุณหภูมิ และตองบรรจุสารน้ีในกลุมการบรรจุท่ี II หรือ III
ตามเกณฑสําหรับสินคาอันตรายประเภท 3 และ 4.1 ท่ีใชกับวัสดุพื้นฐาน การจํากัด
ปรมิ าณที่แสดงไวใ นคอลัมน (7a) ของตาราง A ในบทที่ 3.2
237 เยื่อแผนกรองรวมถึงกระดาษคั่น วัสดุเคลือบหรือรองเปนตน ท่ีใชในการขนสงตอง
ไมมีแนวโนมท่ีจะเพ่ิมความรุนแรงของการระเบิดตามการทดสอบโดยวิธีใดวิธีหน่ึง
ของคูมือการทดสอบและเกณฑสวนท่ี I (Part I) ชุดการทดสอบ 1(a) นอกจากนี้
หนวยงานผูมีอํานาจอาจกําหนดบนพื้นฐานของผลการทดสอบอัตราการเผาไหม
ท่ีเหมาะสม โดยคํานึงถึงการทดสอบตามมาตรฐานในคูมือการทดสอบและหลักเกณฑ
สว นท่ี III หมวดยอ ย 33.2
238 (a) แบตเตอร่ีสามารถพิจารณาไดวาเปนชนิดไมรั่วไหล โดยมีเง่ือนไขวาสามารถทนตอ
การทดสอบการสั่นสะเทือน และทนตอการทดสอบความดันที่แตกตางกันได โดยไมมี
ของเหลวในแบตเตอร่รี ัว่ ไหลออกมา ตามรายละเอยี ดที่กาํ หนดไวต อ ไปน้ี

(1) การทดสอบการส่ันสะเทือน: แบตเตอร่ีจะยึดแนนติดกับแทนของเคร่ือง
สน่ั สะเทอื นและเดินเคร่ืองใหเ กดิ การเคลื่อนไหวแบบ (simple harmonic) โดยมี
ชวงกวา งของคล่ืน (Amplitude) 0.8 ม.ม. (มกี ารเคลอ่ื นไหวรวมสูงสุด 1.6 ม.ม.)
มีการแปรความถี่ที่อตั รา 1 เฮริ ซ/ นาที ในชว งระหวาง 10 เฮิรซ ถงึ 55 เฮริ ซ ชว ง
ทั้งหมดของความถ่ีท้ังไปและกลับตองทําใหเสร็จภายใน 95 ±5 นาทีตอแตละ
ตําแหนงของการผูกยึดแบตเตอร่ี (ทิศทางของการส่ันสะเทือน) และทําการ
ทดสอบแบตเตอรี่ในตําแหนงที่ตั้งฉากซ่ึงกันและกัน 3 ตําแหนง (รวมท้ังการ
ทดสอบโดยการกลับหัวแบตเตอรี่ สําหรับแบตเตอรี่ที่มีชองเปดและชองระบาย)
ในระยะเวลาทดสอบเทากัน

(2) การทดสอบความดันที่แตกตางกัน: หลงั จากการทดสอบโดยการส่นั สะเทือนแลว
ตองเก็บแบตเตอร่ีเปนเวลา 6 ชั่วโมงท่ี 24 องศาเซลเซียส ± 4 องศาเซลเซียส
ภายใตความดันท่ีแตกตางกันอยางนอย 88 กิโลปาสคาล และทําการทดสอบ
แบตเตอร่ีในตําแหนงท่ีต้ังฉากซ่ึงกันและกัน 3 ตําแหนง (รวมทั้งการทดสอบโดย
การกลับหัวแบตเตอร่ี สําหรับแบตเตอรี่ที่มีชองเปดและชองระบาย) อยางนอย
6 ช่วั โมง ในแตละตําแหนง

(b) แบตเตอร่ีชนิดท่ีไมรั่วไหลไมอยูภายใต RID ถาที่อุณหภูมิ 55 องศาเซลเซียส ไมมี
ของเหลวนําไฟฟา (electrolyte) ไหลออกมาจากรอยแตกหรือรอยราวของตัว
แบตเตอร่ี และไมมีของเหลวอ่ืน ๆ ไหลออกดวย และถามีการปองกันข้ัวของ
แบตเตอรเ่ี พื่อไมใหเกดิ การลัดวงจรเมื่อทาํ การบรรจุเพ่ือขนสง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 202

239 แบตเตอรี่หรือเซลลตองไมบรรจุสารอันตรายอื่นนอกจากโซเดียม (Sodium) ซัลเฟอร
(Sulphur) และ/หรอื โพลซิ ลั ไฟด (Polysulphides) และตอ งไมข นสงแบตเตอรหี่ รือเซลล
ในอุณหภูมิที่ทําใหโซเดียมกลายเปนของเหลวอยูในแบตเตอรี่ นอกจากนี้จะตองไดรับ
การอนุมัติและอยูภายใตเงื่อนไขของพนักงานเจาหนาท่ีของประเทศตนทางการขนสง
หากประเทศตนทางการขนสงไมเปนประเทศภายใต RID การอนุมัติและเงื่อนไขของการ
ขนสงจะตองไดรับการรับรองจากพนักงานเจาหนาท่ีของประเทศที่อยูภายใต RID ของ
ประเทศแรกท่สี นิ คา ไปถงึ

เซลลตองประกอบดวยกลองโลหะ (หรือโครงโลหะหรือเปลือกหุม) ที่ปดสนิทคลุมสาร
อนั ตรายไวม ิดชิดเพอื่ ปองกนั การรัว่ ไหลของสารอันตรายในสภาวะการขนสงปกติ

แบตเตอร่ีตองประกอบดวยเซลลท่ีถูกยึดไวอยางแนนหนาและหอหุมดวยกลองโลหะ
อยางมิดชิดเพื่อปอ งกนั การร่วั ไหลของสารอนั ตรายในสภาวะการขนสง ปกติ

240 (ถูกยกเลิก)
241 สูตรผสมตองผสมมาเพื่อใหเปนเนื้อเดียวกันและไมแยกช้ันกันระหวางการขนสง

สูตรผสมซ่ึงมีปริมาณไนโตรเซลลูโลส (Nitrocellulose) ต่ํา และเมื่อผานการทดสอบแลว
ไมแสดงความเปนอันตรายโดยไมเกิดการประทุอยางสมบูรณ ไมลุกไหมอยางรุนแรง
และรวดเร็ว หรือไมระเบิดเมื่อถูกทําใหรอนในพ้ืนที่อับอากาศ เม่ือทําการทดสอบโดยชุด
ทดสอบ 1(a), 2(b) และ 2(c) ตามลําดับในคูมือการทดสอบและเกณฑ สวนท่ี I และ
ไมเปนของแข็งไวไฟเม่ือผานการทดสอบตามการทดสอบหมายเลข N.1 ในคูมือการทดสอบ
และเกณฑ สวนที่ III สวนยอย 33.2.4 (สําหรับของแข็งชิ้นเล็ก ถาจําเปนตองบดและรอน
ดวยตะแกรงเพ่ือใหมีขนาดอนภุ าค เล็กกวา 1.25 มม.) ไมอยูภ ายใต RID
242 ซลั เฟอร (Sulphur) ไมอยูภายใต RID เมื่อทาํ ใหเปน รูปรางเฉพาะ (เชน เปน เมด็ เล็กกลม
รปู รางตา ง ๆ หรอื เกลด็ แบน (prills, granules, pellets, pastilles or flakes))
243 นํ้ามันเบนซิน motor spirit และน้ํามันเบนซินสําหรับใชในเครื่องยนตจุดประกายไฟ
(เชน ในรถยนตเครื่องยนตนิ่งและเครื่องยนตอื่น ๆ) จะถูกกําหนดใหกับรายการนี้โดย
ไมค าํ นึงถงึ ความผันผวนท่ีเปลย่ี นแปลงไป
244 บัญชีรายชื่อนี้รวมถึงขี้โลหะอลูมิเนียม (Aluminium Dross) ฟองอลูมิเนียม (Aluminium
Skimming) ขั้วไฟฟาลบท่ีใชแลวสารเคลือบเคร่ืองดินเผาที่ใชแลว (Spent potliner)
และขเ้ี กลืออะลมู เิ นยี ม (Aluminium salt slages)
247 เม่ือขนสง เคร่ืองดื่มทม่ี ีแอลกอฮอลมากกวารอยละ 24 แตไมเกนิ รอ ยละ 70 โดยปรมิ าตร
ในระหวางขั้นตอนการผลิตอาจจะขนสงในถังไม (Wooden cask) ที่มีขนาดความจุ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 203

ไมเกิน 500 ลิตร โดยไมไดปฏิบัติตามขอกําหนดในบทท่ี 6.1 แตตองปฏิบัติตามเง่ือนไข
ดงั ตอ ไปนี้
(a) ถงั ไมตอ งไดรบั การตรวจสอบและทําใหแนนหนากอ นทําการบรรจุ
(b) ตองมีชองวางเพียงพอในถังไม (ไมนอยกวารอยละ 3) สําหรับรองรับการขยายตัว

ของของเหลว
(c) ตองขนสงถังไมโดยจัดวางใหช อ งฝาปดอยดู า นบน
(d) ถังไมตองขนสงในคอนเทนเนอรที่เปนไปตามขอกําหนดของอนุสัญญาระหวาง

ประเทศวาดวยความปลอดภัยของตูสินคา (International Convention for Safe
Containers: CSC) ซึ่งแตละถังตองยึดใหแนนหนาดวยคานไมที่ทํามาเพื่อใชเฉพาะ
และตอกล่ิมหรือใชวิธีการอื่นท่ีเหมาะสม เพ่ือปองกันไมใหถังไมเลอนไหลระหวาง
การขนสง
249 เฟอรโ รซิเรยี ม (Ferrocerium) ทีผ่ า นการทําใหเสถยี รเพอื่ ปองกันการผุกรอ น ซึ่งประกอบดวย
เหลก็ ไมนอ ยกวารอยละ 10 ไมอ ยภายใต RID
250 บัญชีรายชื่อนี้อาจใชสําหรับตัวอยางของสารเคมีที่นํามาใชเพ่ือการวิเคราะหเทาน้ัน
โดยไดปฏิบัติตามอนุสัญญาวาดวยการหามการพัฒนา การผลิต การเก็บสะสม และการใช
อาวุธเคมี รวมทั้งการทําลายอาวุธเคมี การขนสงสารภายใตบัญชีรายช่ือนี้ ตองปฏิบัติ
ตามขั้นตอนการรับชวงการอารักขา และขั้นตอนการรักษา ความปลอดภัยท่ีกําหนด
โดยองคการหามอาวุธเคมี (Organisation for the Prohibition of Chemical Weapons)
และสารเคมีตัวอยางอาจขนสงไดเมื่อไดรับความเห็นชอบจากพนักงานเจาหนาที่หรือ
ผูอํานวยการ (Director General) องคการการหามอาวุธเคมี (Organisation for the
Prohibition of Chemical Weapons) และเม่ือตัวอยางสินคาที่ขนสงเปนไปตาม
เง่ือนไขตอไปนี้เทานัน้
(a) ตัวอยางสารเคมีตองบรรจุตามขอแนะนําการบรรจุท่ี 623 ในขอแนะนําทางเทคนิค
ขององคการการบินพลเรือนระหวางประเทศ (International Civil Aviation
Organization’s Technical Instructions)
(b) ตองมีสําเนาเอกสารรับรองการขนสงท่ีระบุการจํากัดปริมาณและขอกําหนด
การบรรจแุ นบมากบั เอกสารกาํ กบั การขนสง ในระหวางการขนสง ดว ย
251 บัญชีรายชื่อสินคาอันตรายในรายการ “CHEMICAL KIT” or “FIRST AID KIT”
กําหนดใหใชกับกลอง หีบ ฯลฯ ท่ีบรรจุสินคาอันตรายหลากหลายชนิดในปริมาณนอย
เพื่อใชในทางการแพทย การวิเคราะห หรือเพื่อวัตถุประสงคในการทดสอบชุดอุปกรณ
ดังกลาว ซึ่ง “CHEMICAL KIT” or “FIRST AID KIT” จะตองมีเฉพาะสินคาอันตรายที่
ไดร บั อนญุ าต โดยมเี ง่อื นไขดังน้ี

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 204

(a) ปริมาณที่ไดรับยกเวนไมเกินปริมาณท่ีระบุโดยรหัสในคอลัมน (7b) ของตาราง A
ของตอนที่ 3.2 โดยทีป่ ริมาณสุทธิตอบรรจภุ ัณฑภ ายในและปริมาณสุทธิตอบรรจุภัณฑ
ตามท่กี ําหนดใน 3.5.1.2 และ 3.5.1.3 หรือ

(b) ปริมาณท่ีจํากัดตามท่ีระบุไวในคอลัมน (7a) ของตาราง A ของตอนที่ 3.2 โดยมี
เงอื่ นไขวา ปริมาณสทุ ธิตอ บรรจภุ ณั ฑภ ายในตองไมเกิน 250 มล. หรือ 250 กรัม

สวนประกอบตองไมทําปฏิกิริยาท่ีเปนอันตราย (ดู "ปฏิกิริยาท่ีเปนอันตราย" ใน 1.2.1)
ปริมาณรวมของสินคาอันตรายในชุดใดชุดหน่ึงจะตองไมเกิน 1 ลิตรหรือ 1 กิโลกรัม
และเพื่อใหเอกสารการขนสงเสร็จสมบูรณตามท่ีระบุไวใน 5.4.1.1.1 กลุมการบรรจุที่
แสดงในเอกสาร จะตองเปนกลุมการบรรจุที่เขมงวดที่สุดซ่ึงกําหนดใหกับสารแตละชนิด
ในชุด ในกรณีที่ชุดอุปกรณมีเฉพาะสินคาอันตรายท่ีไมไดกําหนดกลุมบรรจุภัณฑ
ไมจาํ เปนตองระบกุ ลมุ บรรจุภัณฑใ นเอกสารการขนสงสนิ คาอนั ตราย

ชุดอุปกรณท่ีบรรทุกบนแครบรรทุกสินคาเพ่ือการปฐมพยาบาลหรือวัตถุประสงคในการใช
งานไมอยูภายใตขอ กําหนดของ RID

“CHEMICAL KIT” or “FIRST AID KIT” ท่ีบรรจุสินคาอันตรายในบรรจุภัณฑภายในซึ่ง
ไมเกินขีดจํากัดปริมาณสําหรับปริมาณท่ีจํากัดท่ีใชกับสารแตละชนิดตามที่ระบุไวใน
คอลัมน (7a) ของตาราง A ของตอนท่ี 3.2 อาจดาํ เนนิ การไดต ามบทท่ี 3.4

252 ถาแอมโมเนียมไนเตรท (ammonium nitrate) คงอยูในสภาพสารละลายภายใตทุก
สภาวะการขนสง สารละลายของแอมโมเนียมไนเตรท (ammonium nitrate) ซึ่งมีวัสดุ
ที่ลุกไหมไดไมเกินรอยละ 0.2 และความเขมขนของสารละลายไมเกินรอยละ 80 ไมอยู
ภายใต RID

266 ตองไมขนสงสารน้ีเม่ือมีแอลกอฮอล น้ํา หรือสารเพ่ิมความเฉ่ือย (Phlegmalizer)
นอยกวาท่ีกําหนดไว เวนแตจะไดรับอนุญาตเปนกรณีพิเศษจากพนักงานเจาหนาที่
(ดู 2.2.1.1)

267 ตองแยกวัตถุระเบิดชนิด C ใด ๆ ท่ีมีคลอเรท (Chlorate) ออกจากวัตถุระเบิดที่มี
แอมโมเนียมไนเตรท (Ammonium Nitrate) หรอื เกลอื ของแอมโมเนียม (Ammonium)
อื่น ๆ

270 สารละลายของไนเตรท (nitrate) อนินทรียท่ีเปนของแข็งซึ่งจัดอยูในสินคาอันตราย
ประเภท 5.1 ไมถือวาเปนไปตามเกณฑของสินคาอันตรายประเภท 5.1 ถาความเข็มขน
ของสารในสารละลายท่ีอุณหภูมติ ํ่าสุดที่พบไดในระหวางการขนสงไมเ กินรอยละ 80 ของ
ระดบั อิม่ ตัว

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 205

271 อาจใชแ ลคโตส (Lactose) หรือกลโู คส (Glucose) หรือวัตถทุ ่ีคลายคลงึ กันเปนสารทาํ ให
เฉ่ือย โดยมีเงื่อนไขวา ตองมีสารที่ทําใหเฉ่ือยไมนอยกวารอยละ 90 โดยมวล พนักงาน
เจาหนาท่ีอาจอนุญาตใหสารจําแนกอยูในสินคาอันตรายประเภท 4.1 โดยพิจารณา
จากผลการทดสอบกับหีบหออยางนอยที่สุด 3 หีบหอท่ีไดเตรียมไวเพื่อการขนสง
ตามคูม อื การทดสอบและเกณฑ สวนที่ I ชดุ ทดสอบ 6(c) หมวดที่ 16 สารผสมทม่ี สี ารทํา
ใหเฉื่อยอยูอยางนอยที่สุดรอยละ 98 โดยมวล ไมอยูภายใต RID หีบหอที่บรรจุสารผสม
ที่มีสารทําใหเฉื่อยอยไมนอยกวารอยละ 90 โดยมวลไมจําเปนตองติดฉลากตามรูปแบบ
ที่ 6.1

272 ไมขนสงสารน้ีภายใตขอกําหนดของสินคาอันตรายประเภท 4.1 นอกจากจะไดรับ
อนญุ าตจากพนกั งานเจาหนา ท่ี (ดูหมายเลข UN 0143 0150)

273 มาเน็บ (Maneb) และของผสมมาเน็บ (Maneb) ทีท่ าํ ใหเกิดการความเสถยี รเพ่ือปองกัน
การเกิดความรอนไดเอง ไมจําเปนตองจําแนกในสินคาอันตรายประเภท 4.2 เม่ือผล
การทดสอบแสดงใหเห็นวาปริมาตร 1 ลูกบาศกเมตรของสารไมติดไฟไดเอง และระดับ
อณุ หภมู ทิ ีศ่ นู ยกลางของสารตวั อยา งไมเกิน 200 องศาเซลเซยี ส เมอ่ื รกั ษาระดบั อุณหภูมิ
ของสารตวั อยา งไวท่อี ุณหภูมิไมนอยกวา 75 องศาเซลเซยี ส ±2 องศาเซลเซยี ส เปน เวลา
24 ช่ัวโมง

274 ใหใชขอกําหนดใน 3.1.2.8
278 สารเหลาน้ีตองไมจําแนกและขนสง เวนแตไดรับอนุญาตจากพนักงานเจาหนาท่ี

โดยพิจารณาจากผลการทดสอบหีบหอท่ีไดเตรียมไวเพื่อการขนสงตามชุดทดสอบ 2
และ 6(c) ตามคมู ือการทดสอบและเกณฑ Part I (ดู 2.2.1.1) พนกั งานเจาหนาทตี่ องเปน
ผูกําหนดกลุมการบรรจใุ หกับสารตามเกณฑในบทที่ 2.2.3 และกําหนดชนิดของหีบหอที่
ใชส าํ หรับชุดทดสอบ 6(c)
279 สารนถี้ กู จดั ใหอยในประเภทหรือกลุมการบรรจุตามประสบการณของมนุษยมากกวาการ
ใชเ กณฑการจําแนกอยางเขมงวดตาม RID
280 บัญชีรายช่ือที่ใชกับส่ิงของท่ีใชเ ปนการพองตัวของถุงลมนิรภัย (life-saving vehicle air
bag inflator) ในรถเพ่ือชวยชีวิต หรือ ชุดถุงลมนิรภัย (air bag module) หรืออุปกรณ
ดึงกลับลวงหนาของเข็มขัดนิรภัย (seat- belt pretensioners) และมีการบรรจุสินคา
อันตรายประเภท 1 หรือสินคาอันตรายประเภทอื่น และเม่ือขนสงเปนชิ้นสวน และเมื่อ
เปนสิง่ ของทีต่ องขนสง ใหทําการทดสอบตามชดุ การทดสอบ 6(c) ของสว นที่ 1 ของคูมือ
การทดสอบและเกณฑ (Manual of Tests and Criteria) ตองไมมีการระเบิดของอุปกรณ
ไมมีการแตกของกลองอุปกรณหรือภาชนะรับความดัน และไมมีความเปนอันตรายท่ีพุง
กระจาย หรือไมมีผลทางความรอนที่จะเปนอุปสรรคสําคัญในการดับเพลิงหรือบรรเทา

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 206

เหตุอยางฉุกเฉินในบริเวณใกลเคียง รายการนี้ใชไมไดกับอุปกรณชวยชีวิตท่ีอธิบายไวใน
ขอกําหนดพเิ ศษ 296 (UN 2990 และ 3072)
282 (ถกู ยกเลิก)
283 สิ่งของท่ีบรรจุกาซเพ่ือใชสําหรับดูดซับแรงกระแทก รวมถึงเคร่ืองมือดูดซับพลังงานหรือ
สปรงิ ลม (pneumatic springs) ไมอ ยูภ ายใต RID โดยมีเงื่อนไขดังน้ี
(a) สิ่งของแตละชิ้นมีปริมาตรสําหรับบรรจุกาซไมเกิน 1.6 ลิตร และใชความดันท่ีอัด

กาซ (Charges pressure) ไมเกิน 280 บาร โดยท่ีผลคูณระหวางปริมาตรความจุ
(ลิตร) และความดันท่ีอัดกาซ (บาร) มีคาไมเกิน 80 (เชน มีพื้นที่บรรจุกาซ 0.5 ลิตร
และความดันทอ่ี ัดกา ซ 160 บาร หรอื พนื้ ที่บรรจกุ าซ 1 ลิตร และความดนั ทอ่ี ัดกาซ
80 บาร หรือพื้นที่บรรจุกาซ 1.6 ลิตร และความดันที่อัดกาซ 50 บาร หรือพื้นท่ี
บรรจุกา ซ 0.28 ลิตร และความดนั ท่ีอดั กา ซ 280 บาร)
(b) สิ่งของแตละช้ินมีความดันนอยที่สุดท่ีกอใหเกิดการปริแตก (burst pressure)
เทากับ 4 เทาของความดันท่ีอัดกาซที่อุณหภูมิ 20 องศาเซลเซียส สําหรับสินคาท่ีมี
พื้นท่ีบรรจุกาซไมเกิน 0.5 ลิตร และ 5 เทาของความดันท่ีอัดกาซสําหรับสินคาที่มี
พน้ื ที่บรรจกุ า ซเกนิ 0.5 ลติ ร
(c) สิ่งของแตละช้ินผลติ จากวสั ดุทไ่ี มแ ตกกระจายเปน ชน้ิ สว นเมอ่ื เกิดการแตก
(d) สิ่งของแตล ะชิ้นตองผลิตตามมาตรฐานการประกันคุณภาพท่ีหนวยงานท่ีมีอํานาจหนาที่
ใหก ารยอมรับ
(e) สิ่งของตนแบบ (design type) ตองผานการทดสอบเพลิงไหมท่ีแสดงใหเห็นวา
ส่ิงของน้ันระบายความดันดวยอุปกรณที่สลายตัวดวยไฟ (fire degradable seal)
หรืออปุ กรณระบายความดนั ชนดิ อื่น ซง่ึ จะไมท าํ ใหส งิ่ ของนัน้ แตกหรือพงุ กระจาย
ดู 1.1.3.2 (d) สําหรบั อปุ กรณท่ีใชใ นการทาํ งานของรถ
284 เครื่องกําเนิดออกซิเจนและสารเคมีที่มีสารออกซิไดซผสมอยูตองเปนไปตามเงื่อนไข
ตอ ไปนี้
(a) เคร่ืองกําเนิดออกซิเจนที่มีอุปกรณการจุดระเบิดรวมอยูดวย ตองขนสงภายใตบัญชี
รายชื่อน้ีเทาน้ัน เม่ือถูกแยกออกจากสินคาอันตรายประเภท 1 ตามหมายเหตุใตยอ
หนาใน 2.2.1.1.1 (b)
(b) เคร่ืองกําเนิดออกซิเจนเม่ือนําออกจากบรรจุภัณฑแลว ตองสามารถทนตอ
การทดสอบการตกกระทบที่ระดับความสูง 1.8 เมตร ลงสูผิวท่ีแข็ง ไมยืดหยุนใน
แนวราบ ซ่ึงเปนตําแหนงที่จะเกิดความเสียหายไดมากที่สุด โดยตองไมมีสวนใด
เสยี หายหลดุ ออกมาหรอื ไมเ กดิ การกระตุน การทํางานของเคร่อื ง;
(c) เม่ือมีเครื่องกระตุนบนเครื่องกําเนิดออกซิเจน ตองมีเครื่องปองกันสองช้ัน
เพอ่ื ปอ งกนั การกระตุนโดยไมตั้งใจ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 207

286 ไสกรอง Nitrocellulose Membrane ที่อยูในบัญชีรายชื่อน้ี หากแตละเคร่ืองมีมวลไม
เกนิ 0.5 กรมั และบรรจุเด่ยี วอยใู นส่งิ ของหรือหอของท่ีปด ผนกึ จะไมอ ยภู ายใต RID

288 สารเหลานี้ตองไมมีการจําแนกประเภทหรือทําการขนสง หากไมไดรับอนุญาต
จากพนักงานเจาหนาท่ีซึ่งตองพิจารณาจากผลการทดสอบชุดที่ 2 และชุดท่ี 6 (c )
ของคูมือการทดสอบและเกณฑ สวนท่ี I สําหรับหีบหอท่ีเตรียมไวเพื่อทําการขนสง
(ดู 2.2.1.1)

289 อุปกรณพองตัวของถุงลมนิรภัย ชุดถุงลมนิรภัย หรืออุปกรณดึงกลับลวงหนาของเข็มขัด
นิรภัยที่ติดตั้งไวในรถหรือในสวนประกอบของรถที่สมบูรณแลว เชน คอพวงมาลัย แผง
ประตู หรอื เบาะนงั่ เปนตน ไมอ ยูภ ายใต RID

290 เม่ือวัสดุกัมมันตรังสีเปนไปตามคํานิยามและเกณฑของสินคาอันตรายประเภทอ่ืนตามท่ี
กําหนดไวใ นสวนที่ II ตอ งจําแนก ดงั ตอ ไปนี้
(a) หากสารเปนไปตามเกณฑของสินคาอันตรายในปริมาณที่ไดรับยกเวนตามบทที่ 3.5
บรรจุภัณฑตองเปนไปตาม 3.5.2 และตองผานการทดสอบตาม 3.5.3 ขอกําหนดอื่น ๆ
ที่เก่ียวกับวัสดุกัมมันตรังสี (ยกเวนหีบหอตาม 1.7.1.5) ตองใชบังคับโดยไมตองอางอิง
สนิ คา อนั ตรายประเภทอ่ืน
(b) หากปริมาณเกินกวาที่กําหนดเกณฑไวใน 3.5.1.2 สารนี้ตองจําแนกตามความเสี่ยงรองท่ี
เดนชัด เอกสารกํากับการขนสงตองแจงชื่อท่ีถูกตองในการขนสง และหมายเลข UN ที่
ใชกับสินคาอันตรายประเภทอื่นนอกเหนือจากวัสดุกัมตรังสี ยกเวนหีบหอตามคอลัมน
(2) ของตาราง A ในบทที่ 3.2 และตอ งขนสงตามขอกําหนดทใ่ี ชกบั หมายเลข UN
ตัวอยางของขอมูลในเอกสารกํากับการขนสง เชน “UN 1993, ของเหลวไวไฟ,
n.o.s. (สารผสมระหวางเอธานอลและโทลีน), วัสดุกัมมันตรังสี, ปริมาณท่ีไดรับ
ยกเวน – ปริมาณจาํ กัดของสาร , 3 , PG II ”
นอกจากนีข้ อ กาํ หนดในขอ 2.2.7.2.4.1 ตองใชบ งั คบั
(c) ขอกําหนดในบทท่ี 3.4 สาํ หรับการขนสงสนิ คา อันตรายในปริมาณจํากดั ตองใชบังคับ
กบั สารทจ่ี ําแนกตามขอ (b) ขางตน
(d) หากสารเปนไปตามขอกําหนดพิเศษที่ยกเวนสารน้ันจากขอกําหนดเก่ียวกับสินคา
อันตรายประเภทอื่น ตองจําแนกตามหมายเลข UN ของประเภท 7 ท่ีเกี่ยวของ
และนาํ ขอกาํ หนดทง้ั หมดใน 1.7.1.5 มาใชบงั คับ

291 กาซเหลวไวไฟตองบรรจุอยูภายในอุปกรณป ระกอบของเครื่องทําความเยน็ อุปกรณป ระกอบ
น้ีตองไดรับการออกแบบและทดสอบตอความดันในการทํางานของเครื่องอยางนอย 3 เทา
ของแรงดันใชงานของตัวเคร่ืองจักรนั้น เครื่องทําความเย็นตองมีการออกแบบและผลิตให
สามารถบรรจุกาซเหลวไดโดยไมเกิดความเส่ียงตอการระเบิดหรือการแตกราวของแรงดัน

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 208

ที่อยในอุปกรณประกอบน้ันระหวางการขนสงในสภาพปกติเคร่ืองทําความเย็นน้ี ไมอยู
ภายใตข อ กําหนดน้ีหากบรรจุกาซนอยกวา 12 กโิ ลกรัม
292 (ถกู ยกเลิก)
293 คําจาํ กัดความตอ ไปนใี้ ชก บั ไมข ดี ไฟ
(a) ไมขีดไฟแบบฟูซี (Fusee Matches) คือ ไมขีดไฟท่ีหัวของไมขีดไฟใชเสียดสีเพื่อทํา

การจุดไฟ ซ่ึงมีสารดอกไมเพลิงเปนสวนประกอบ ทําใหเกิดการลุกไหมโดยมีเปลวไฟ
เพยี งเล็กนอยหรือไมมีเลยแตจะใหความรอนทรี่ ุนแรง
(b) ไมขีดไฟชนิดปลอดภัย (Safety matches) คือ ไมขีดไฟซ่ึงรวมหรือติดอยูกับกลอง
แผงหรอื แผน การดทีส่ ามารถจดุ ติดไฟไดโดยการเสยี ดสบี นผิวพื้นท่ีเตรียมไวเทาน้ัน
(c) ไมขีดไฟที่สามารถจุดติดกับวัสดุไดทุกชนิด (Strike anywhere matches) คือ ไมขีดไฟ
ท่ีสามารถจุดตดิ ไฟไดโดยการเสยี ดสีกบั ผิวพืน้ ทีแ่ ข็ง
(d) ไมขีดไฟแบบเคลือบแว็กซ (Wax Vesta matches) คือ ไมขีดไฟที่สามารถจุดติดไฟได
โดยการเสยี ดสี บนผิวพนื้ ทีเ่ ตรยี มไวหรือบนผิวพ้นื ที่แข็ง
295 ไมจําเปนตองทําเคร่ืองหมายและติดฉลากที่ตัวแบตเตอร่ี หากมีเคร่ืองหมายหรือฉลาก
ที่เหมาะสมติดไวท ่ี pallet อยแู ลว
296 รายชื่อเหลานี้ใชกับอุปกรณชวยชีวิต เชน แพชวยชีวิต เสื้อชูชีพ และที่เลื่อนพองลม
ดวยตนเอง UN 2990 ใชกับอุปกรณพองลมดวยตนเอง และ UN 3072 ใชกับอุปกรณ
ชวยชวี ติ ทไ่ี มม ีการพองลม อุปกรณช วยชวี ติ อาจบรรจสุ ่งิ ของอื่น ๆ ดังน้ี
(a) อุปกรณใหสัญญาณ (สินคาอันตรายประเภท 1) ซ่ึงอาจจะรวมถึงควันและแสง
ไฟสญั ญาณที่รวมอยูในบรรจุภัณฑเดียวกันเพ่ือปองกันการทํางานโดยไมต้ังใจ
(b) สําหรับ UN 2990 เทานั้น ที่บรรจุกระสุนปน อุปกรณใหกําลังของประเภทยอย 1.4
อุปกรณท ่ีเขากันไดกับ group S อาจบรรจุเพ่ือกลไกการพองตัวดวยตนเอง และปริมาณ
วตั ถรุ ะเบดิ ตอ อุปกรณไมเกินกวา 3.2 กรัม
(c) สินคา อันตรายประเภท 2 กา ซมีความดันกลุม A หรอื O ตามขอ 2.2.2.1.3
(d) แบตเตอร่ีสํารองไฟ (สินคาอันตรายประเภท 8) และแบตเตอร่ีลิเธียม (สินคาอันตราย
ประเภท 9)
(e) ชุดปฐมพยาบาล หรือชุดซอมท่ีบรรจุสินคาอันตรายปริมาณนอย (เชน สารประเภท 3,
4.1, 5.2, 8 หรือ 9)
(f) ไมขีดไฟท่ีจุดติดกับวัสดุทุกชนิด (Strike anywhere matches) ที่บรรจุอยูในบรรจุภัณฑ
เดยี วกัน มีการปองกนั การทํางานโดยไมต ้ังใจ
อุปกรณชวยชีวิตที่บรรจุในบรรจุภัณฑภายนอกที่แข็งแรงและมีมวลรวมสูงสุด 40 กิโลกรัม
ซงึ่ ไมม สี ินคาอันตรายอื่นใดนอกจากกา ซอดั หรือกาซเหลวของประเภท 2 กลมุ A หรือกลุม O

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 209

ในภาชนะท่ีมีความจุไมเกิน 120 มิลลิลิตร ติดตั้งเพื่อจุดประสงคในการเปดใชงานเคร่ือง
เทานัน้ จะไมอยูภายใตข อกําหนดของ RID
298 (ถูกยกเลิก)
300 หามบรรทุกปลาปนหรือเศษปลา ถาอุณหภูมิขณะที่ทําการบรรทุกสินคานั้นสูงกวา
35 องศาเซลเซียส หรือสูงกวาอุณหภูมิบรรยากาศภายนอก 5 องศาเซลเซียส โดยใหยึด
ตามอณุ หภมู ทิ ม่ี คี าสงู กวา
301 รายการนี้ใชกับสิ่งของเทานั้น เชน เครื่องจักร เครื่องมือ หรืออุปกรณที่มีสินคาอันตราย
ที่ตกคางหรือสวนประกอบสําคัญของสิ่งของ โดยหามใชกับส่ิงของท่ีมีช่ือในการขนสง
ท่ีถูกตองอยูแลวในตาราง A ของบทที่ 3.2 ส่ิงของที่บรรทุกภายใตรายการนี้จะตอง
มีเฉพาะสินคาอันตรายท่ีไดรับอนุญาตใหดําเนินการตามบทบัญญัติของบทที่ 3.4
(ปริมาณจํากัด) ปริมาณสินคาอันตรายในส่ิงของตองไมเกินปริมาณท่ีระบุไวในคอลัมน
(7a) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2 สําหรับสินคาอันตรายแตละรายการท่ีมีอยู ถาสิ่งของ
นั้นมีสินคาอันตรายมากกวาหน่ึงรายการ สินคาอันตรายแตละชิ้นจะตองถูกปดไว
เพ่ือปองกันไมใหเกิดปฏิกิริยาที่เปนอันตรายระหวางการขนสง (ดู 4.1.1.6) เม่ือตองการ
ใหแนใจวาสินคาอันตรายท่ีเปนของเหลวยังคงอยูในทิศทางที่ตั้งใจไว ใหแสดงลูกศรชี้
ทิศทางท่ีดานตรงขามกันอยางนอยสองดานโดยมีลูกศรช้ีไปในทิศทางท่ีถูกตองตาม
5.2.1.10
302 หนวยการขนสงท่ีไดรับการรมยาท่ีไมบรรจุสินคาอันตรายอ่ืน ใหเปนไปตามขอกําหนด
ใน 5.5.2 เทานั้น
303 การจําแนกประเภทภาชนะปดตองขึ้นอยูกับชนิดของกาซ หรือสวนผสมของกาซ ที่
บรรจุอยภ ายในและเปนไปตามขอ กาํ หนดใน 2.2.2
304 บัญชีรายช่ือน้ีอาจใชสําหรับการขนสงแบตเตอร่ีที่ยังไมไดตอวงจรท่ีบรรจุโปตัสเซียม
ไฮดรอกไซด และจะทาํ งานกอ นใชโดยการเตมิ นํา้ ในปริมาณทเ่ี หมาะสมในแตละเซลล
305 สารน้ไี มอ ยภู ายใต RID เม่ือมคี วามเขมขน ไมเ กนิ 50 มิลลิกรัมตอกโิ ลกรมั
306 บัญชีรายช่ือน้ีอาจจะใชกับสารที่ไมมีคุณสมบัติในการระเบิดตามสินคาอันตรายประเภท
1 เทานัน้ เม่ือไดผ า นการทดสอบตามชดุ ทดสอบ 1 และ 2 ของสินคา อนั ตรายประเภท 1
(ดูคมู อื การทดสอบและเกณฑ สวนท่ี I)
307 บัญชีรายชื่อน้ีอาจใชสําหรับปุยที่ใชแอมโมเนียมไนเตรตเทาน้ัน โดยจะจําแนกตาม
ข้นั ตอนที่กาํ หนดไวใ นคูม อื Manual of Tests and Criteria Part III Section 39 ภายใต
ขอจํากัดใหม 2.2.51.2.2 thirteenth and fourteenth indents เมื่อนํามาใชใน
Section 39 คําวา “ผูมีอํานาจ” หมายถึง ผูมีอํานาจของประเทศตนทาง หากประเทศ
ตนทางไมใชรัฐผูทําสัญญา RID การจําแนกประเภทและเงื่อนไขของการขนสงจะตอง
ไดร บั การยอมรับจากหนว ยงานผูมอี ํานาจของรัฐผูท าํ สัญญา RID รัฐแรกท่ีไปถึง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 210

309 บัญชีรายชื่อน้ีใชกับสารน้ํามัน (emulsion) สารแขวนลอยและเจลท่ีไมไวตอปฏิกิริยาซึ่ง
ประกอบดวยสารผสมระหวางแอมโมเนียมไนเตรทและน้ํามันเชื้อเพลิงเพื่อใชผลิตระเบิด
แบบ E หลังจากกระบวนการตอไปกอนใชงาน โดยสวนผสมดังกลาวมีสวนประกอบของ
แอมโมเนียมไนเตรทรอยละ 60-85 นํ้ารอยละ 5-30 นํ้ามันเชื้อเพลิงรอยละ 2-8 มีสารผสม
(emulsifier) หรือสารท่ีทําใหขนรอยละ 0.5-4 ตัวละลายสารละลายที่ไมทําใหเกิดเปลวไฟ
(soluble flame suppressant) และสารปรงุ แตง ที่มีปริมาณเล็กนอย รอยละ 0-10 เกลอื อนิ
นทรียไนเตรทอื่น ๆ อาจจะใชแทนในสวนของแอมโมเนียมไนเตรทได และสารเหลานี้ตอง
ผานการทดสอบชุดที่ 8 ของคูมือการทดสอบและเกณฑ สวนที่ I หมวดท่ี 18 และไดรับ
ความเหน็ ชอบจากหนวยงานทีม่ ีอํานาจหนาที่

310 ขอกําหนดการทดสอบในสวนยอย 38.3 ของคูม อื การทดสอบและเกณฑ หา มนาํ มาใชใน
ระหวางการผลิต ซึ่งประกอบดวย ลิเทียมเซลลและลิเทียมแบตเตอร่ีไมเกิน 100 หนวย
หรอื การทาํ ตน แบบกอนการผลิตของลิเทียมเซลลและลเิ ทยี มแบตเตอรี่

311 สารท่ีหามขนสงภายใตบัญชีรายช่ือนี้ หากไมไดรับความเห็นชอบจากหนวยงานท่ีมี
อํานาจหนาที่จากผลที่ไดจากการทดสอบท่ีเหมาะสมตามสวนที่ I ของคูมือการทดสอบ
และเกณฑบรรจุภัณฑตองมีเปอรเซ็นตของความเจือจางไมตํ่ากวาที่หนวยงานท่ีมีอํานาจ
หนาทใ่ี หค วามเห็นชอบ ณ เวลาใด ๆ ในการขนสง

312 (ถูกยกเลิก)
313 (ถูกยกเลิก)
314 (a) สารเหลา นีแ้ ยกตัวแลวคายความรอนเมื่ออุณหภูมิสูง การแยกตวั สามารถเร่ิมโดยการใช

ความรอนหรือ โดยผสมสารอื่น (เชน โลหะท่ีเปนผง (เหล็ก แมงกานีส โคบอลต
แมกนเี ซยี ม) และสารประกอบนั้น
(b) ระหวางการขนสง สารเหลาน้ี การระบายอากาศอยางเพียงพอตองปดคลุม
จากแสงอาทิตยและแหลง ความรอนอ่ืน ๆ และวางในพ้ืนทท่ี ี่มี
315 บัญชีรายช่ือน้ีไมใชกับสารท่ีเปนสินคาอันตรายประเภท 6.1 ท่ีเปนไปตามเกณฑการเปนพิษ
เมื่อสดู ดม สําหรบั กลุมการบรรจทุ ่ี I ใน 2.2.61.1.8
316 บัญชีรายชื่อนใ้ี ชกบั แคลเซียม ไฮโปคลอไรท ทีแ่ หง และขนสง ในรูปของเม็ดทีไ่ มแตกงาย
เทา นน้ั
317 “วัสดุกัมมันตรังสีท่ีแตกตัวไดท่ีไดรับการยกเวน” (fissile excepted) ใชกับหีบหอ
ตามท่ีกําหนดไวใ น 2.2.7.2.3.5 เทา นัน้
318 ในเอกสารกํากับการขนสง ชื่อท่ีถูกตองในการขนสงตองแนบช่ือทางเทคนิคดวย
(ดู 3.1.2.8) หากไมทราบถึงสารติดเชื้อที่ทําการขนสง แตสงสัยวาเปนไปตามเกณฑที่
รวมอยูในประเภท A และกําหนดเปน UN 2814 หรือ 2900 คําวา “สงสัยเปนสารติด

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 211

เชื้อประเภท A” ตองแสดงในวงเล็บถัดจากช่ือท่ีถูกตองในการขนสงในเอกสารกํากับ
การขนสง
319 สารทีบ่ รรจุและหบี หอ ท่มี เี คร่ืองหมายตามขอแนะนําการบรรจุ P650 ทไี่ มอ ยูภายใต RID
320 (ถกู ยกเลกิ )
321 ระบบสํารองเหลา นใ้ี หพิจารณาเปน การบรรจุไฮโดรเจน
322 เมื่อขนสงในรปู ของเม็ดทีไ่ มแ ตกงา ย สนิ คาเหลา นีจ้ ะถกู กําหนดอยใู นกลมุ การบรรจทุ ่ี III
323 (สงวนไว)
324 สารน้ีจาํ เปนตองใหเสถยี รเมอื่ อยใู นความเขมขน ไมเ กินกวารอยละ 99
325 ในกรณียูเรเนียม เฮซาฟลูออไรทท่ีแตกตัวไดที่ไดรับการยกเวนหรือที่แตกตัวไมได วัสดุ
กัมมันตรงั สีนี้ใหกําหนดเปน UN 2978
326 ในกรณียูเรเนียม เฮซาฟลูออไรทที่แตกตัวได วัสดุกัมมันตรังสีนี้จะถูกจําแนกใหเปน
UN 2977
327 ละอองลอยที่เปนของเสียที่ขนสงตาม 5.4.1.1.3 อาจขนสงภายใตบัญชีรายชื่อนี้ UN
1950 หรือ 2037 ตามความเหมาะสม เพื่อวัตถุประสงคในการนํากลับมาใชใหมหรือ
กําจัดทิ้งโดยไมจําเปนตองไดรับการปองกันจากการเคล่ือนยายและการร่ัวไหลโดยไมได
ตั้งใจ โดยมีเง่ือนไขวา ตองมีการจัดการหรือมีมาตรการเพ่ือปองกันการสรางแรงดัน
และบรรยากาศท่ีเปนอันตราย ละอองของของเสียนอกเหนือจากท่ีรั่วไหลหรือผิดรูป
อยางรุนแรง ใหบรรจุตามคําแนะนําในการบรรจุ P 207 และขอกําหนดพิเศษ PP 87
หรือคําแนะนําในการบรรจุ LP 200 และขอกําหนดการบรรจุพิเศษ L 2 ภาชนะบรรจุ
กา ซเสีย นอกเหนือจากท่ีรัว่ หรอื บิดเบ้ยี วอยางรนุ แรง ใหบ รรจตุ ามคาํ แนะนําในการบรรจุ
P 003 และขอกําหนดการบรรจุพิเศษ PP 17 และ PP 96 หรือคําแนะนําในการบรรจุ
LP 200 และขอกําหนดการบรรจุพิเศษ L 2 ละอองลอยและตลับบรรจุกาซท่ีรั่วหรือผิด
รูปอยางรุนแรงตองบรรทุกในถังเก็บแรงดันกอบกู หรือบรรจุหีบหอที่มีมาตรการที่
เหมาะสมเพ่อื ใหแนใจวาไมมีแรงดันสะสมที่เปนอนั ตราย
หมายเหตุ : ในการขนสงสินคาทางทะเล ละลองลอยท่ีเปนของเสียจะไมขนสงในคอน

เทนเนอรปด
ภาชนะบรรจุกาซเสียท่ีบรรจุกาซท่ีไมไวไฟและไมเปนพิษของประเภท 2 กลุม A หรือ O
และเจาะแลว จะไมอ ยูภ ายใต RID
328 บัญชีรายชื่อน้ีใชกับกลองเซลลเชื้อเพลิงท่ีบรรจุในอุปกรณหรือบรรจุรวมกับอุปกรณ
กลอ งเซลลเ ชอื้ เพลิงท่ตี ดิ ตงั้ หรอื รวมอยูในระบบเซลลเ ช้ือเพลิงใหถือบรรจุในอปุ กรณ

กลอ งเซลลเช้ือเพลงิ หมายถงึ สิง่ ของทส่ี าํ รองพลังงานเพ่ือสง เขาไปในเซลลเช้ือเพลิงผาน
วาลวที่ควบคุมการปลอยพลังงานเขาไปในเซลลเช้ือเพลิง กลองเซลลเชื้อเพลิงเมื่อบรรจุ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 212

ในอุปกรณตองออกแบบและสรางเพ่ือปองกันการรั่วไหลของพลังงานภายใตสภาพการ
ขนสงปกติ โดยการออกแบบกลองเซลลเช้ือเพลิงตองผานการทดสอบแรงดันภายในที่
ความดันเกจ 100 kPa โดยไมมีการรั่วไหล ยกเวนกลองเซลลเชื้อเพลิงท่ีมีไฮโดรเจน
ในเมทัลไฮไดรดซึ่งตองเปนไปตามขอกําหนดพิเศษ 339 โดยการออกแบบกลองเซลล
เชื้อเพลิงแตละประเภทตองผานการทดสอบการตก 1.2 เมตร บนพื้นผิวท่ีไมยืดหยุนใน
ทิศทางที่มีแนวโนมมากที่สุดจะทําใหระบบกักกันลมเหลว และเม่ือแบตเตอรี่ลิเธียม
ไอออนหรือลิเธียมไอออนบรรจุอยูใ นระบบเซลลเชอื้ เพลิง ใหสงมอบสนิ คา ภายใตรายการ
น้ี และภายใตรายการท่ีเหมาะสมสําหรับแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัล UN 3091 ท่ีบรรจุอยู
ในอปุ กรณหรือแบตเตอร่ีลเิ ธียมไอออน UN 3481 ที่บรรจุอยใู นอุปกรณ
329 (สงวนไว)
330 (ถูกยกเลิก)
331 (สงวนไว)
332 แมกนีเซียม ไนเตรท เฮซาไฮเดรททไี่ มอ ยภู ายใต RID
333 เอธานอลและกาซโซลีน ซ่ึงเปนสารเติมเคร่ืองยนตหรือสารผสมของเบนซิน เพ่ือใชใน
เครื่องยนตแบบจุดระเบิดดวยประกายไฟ (เชน ในรถยนต เคร่ืองยนตอยูกับที่
และเครื่องยนตอื่น ๆ) ตองกําหนดใหอยูบัญชีรายชื่อนี้ โดยไมคํานึงถึงความแตกตาง
ในการระเหย
334 กลองเซลลเช้ือเพลิงอาจประกอบดวยตัวกระตุน ท่ีติดตั้งแยกอิสระกันสองตัวในการปองกัน
การผสมกนั ของเชอ้ื เพลิงอยางไมต ้งั ใจในระหวา งการขนสง
335 สารผสมของแข็งที่ไมอยูภายใต RID และของเหลวหรือของแข็งที่เปนอันตราย
ตอสิ่งแวดลอมใหจําแนกเปน UN 3077 และอาจขนสงภายใตบัญชีรายช่อื น้ี หากไมเห็น
ของเหลวในการขนสงสารหรือในบรรจุภัณฑ หรือขบวนรถ หรือตูคอนเทนเนอรปด
โดยแตละคันตองปองกันการรั่วไหล และเม่ือใชในการขนสงแบบเทกอง ถามีของเหลว
ร่ัวไหลทม่ี องเหน็ ณ เวลาท่ีบรรทกุ หรือ ณ เวลาบรรจุภณั ฑ หรอื แครบรรทกุ หรือตคู อน
เทนเนอรสินคาปด ใหจําแนกสารผสมเปน UN 3082 และส่ิงของหรอื หีบหอท่ีปด หรอื ท่ี
บรรจุของเหลวที่เปนอันตรายตอส่ิงแวดลอมนอยกวา 10 มิลลิลิตร ซึมอยูในวัสดุท่ีเปน
ของแข็งแตไมมี ของเหลวร่ัวไหลในหีบหอหรือส่ิงของ หรือบรรจุนอยกวา 10 กรัม
ของของแขง็ ที่เปนอนั ตรายตอ ส่ิงแวดลอม ไมถอื วา อยูภ ายใต RID
336 หีบหอเดี่ยวของวัสดุ LSA-II หรือ LSA-III ที่เปนของแข็งไมติดไฟ หากขนสงทางอากาศ
ตองไมม ีกมั มนั ตภาพท่ีเกินกวา 3000 A2
337 หีบหอประเภท B(U) และ B(M) หากขนสงทางอากาศ ตองไมมีมีกัมมันตภาพที่เกินกวา
ดังน้ี

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 213

(a) สําหรับวัสดุกัมมันตรังสีที่มีการกระจายรังสีตํ่า ท่ีไดรับอนุญาตในการออกแบบ
ตามหนังสือรบั รอง

(b) สาํ หรบั วสั ดกุ ัมมันตรงสที ่มี ีรปู แบบพิเศษ : 3000 A1 หรือ 100000 A2 ท่ีตาํ่ กวา หรือ
(c) สาํ หรบั วัสดุกมั มนั ตรังสอี ื่น ๆ : 3000 A2
338 กลองเซลลเช้อื เพลิงแตล ะกลองทขี่ นสง ภายใตบญั ชีรายช่ือนี้ และออกแบบในการขนสงกาซ
ไวไฟที่เปนของเหลว ตอ งมเี งื่อนไขดังนี้
(a) สามารถทนตอความดันอยางนอยสองเทาของความดันสมดุลของสารที่อุณหภูมิ

55 องศาเซลเซียส โดยไมม ีการร่วั ไหลหรือระเบดิ
(b) ไมบรรจุกาซไวไฟที่เปนของเหลวเกินกวา 200 มิลลิลิตร ท่ีมีความดันไอไมเกินกวา

1000 kPa ณ อณุ หภมู ิ 55 องศาเซลเซยี ส และ
(c) ผานการทดสอบอางน้ํารอ นท่ีกาํ หนดใน 6.2.6.3.1
339 กลองเซลลเช้ือเพลิงท่ีบรรจุไฮโดรเจนใน เมทัล ไฮดราย ที่ขนสงภายใตบัญชีรายช่ือนี้
ตองมีปริมาณความจุ (น้ํา) นอยกวาหรือเทากับ 120 มิลลิลิตร ความดันในกลองเซลล
เช้ือเพลิงไมเกิน 5 MPa ณ อุณหภูมิ 55 องศาเซลเซียส แบบของกลองเซลลเช้ือเพลิง
สามารถ ทนตอความดันสองเทาของกลอ ง ณ อุณหภูมิ 55 องศาเซลเซยี ส หรือ 200 kPa
ท่ีมากกวาความดันออกแบบของกลอง ณ อุณหภูมิ 55 องศาเซลเซียส แลวแตอยางใด
จะมากกวา โดยไมมีการรั่วไหลหรือระเบิด ความดันที่การทดสอบนี้ใชที่อางถึง
ในการทดสอบการตกและการทดสอบ hydrogen cycling คอื ความดนั ท่ผี นังระเบิดข้ัน
ต่ํา (minimum shell burst pressure)

การบรรจุกลองเซลลเชื้อเพลิงตองปฏิบัติตามข้ันตอนท่ีผูผลิตกําหนด โดยมีขอมูลของ
กลอ งเซลลเ ชื้อเพลงิ แตละกลอง ดงั ตอ ไปนี้
(a) ข้ันตอนการตรวจสภาพกอนการเต็มครั้งแรก และการบรรจุกลองเซลลเชื้อเพลิงใน

ครงั้ ตอไป
(b) ความปลอดภัยและความเปนอนั ตรายท่ีอาจเกิดขึน้ ที่ควรรบั รู
(c) วิธีการตดั สินเมือ่ ถงึ ความจุทกี่ าํ หนด
(d) ชวงความดนั ข้นั ตา่ํ และขน้ั สูง
(e) ชว งอุณหภมู ขิ น้ั ต่าํ และข้นั สูง และ
(f) ขอ กาํ หนดอน่ื ๆ ทีต่ องปฏิบตั ใิ นการเติมคร้งั แรกและการเติมในครง้ั ตอ ไปรวมถึงแบบ

ของอปุ กรณท ีใ่ ชใ นการเติมครัง้ แรกและการเตมิ ในคร้งั ตอไป
กลองเซลลเชื้อเพลิงตองออกแบบและสรางเพื่อปองกันการรั่วของเช้ือเพลิงในสภาพ
การขนสงปกติ แบบของกลองแตละช้ินรวมถึงกลองท่ีรวมอยูในเซลลเชื้อเพลิงตองผาน
การทดสอบ ดังตอ ไปนี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 214

การทดสอบการตก (Drop test)
การทดสอบการตกระยะ 1.8 เมตร บนพนื้ แขง็ (หรอื คงรปู ) ในทศิ ทางดังตอ ไปน้ี
(a) แนวตั้ง บนขอบของวาลวปด
(b) แนวต้ัง บนขอบตรงขา มกบั ของวาลวปด
(c) แนวนอน บนยอดเหล็กกลมทมี่ ีเสนผา ศูนยก ลาง 38 มลิ ลิเมตร โดยทย่ี อดเหลก็ ตั้งขึ้น

และ

(d) มมุ 45◦ C กบั บนขอบของวาลว ปด
ตองไมมีการรั่วไหล ท่ีกําหนดโดยการใชนํ้าสบูที่เปนฟองหรือวิธีอื่นที่เทียบเทาบนตําแหนง
ที่อาจรั่ว เม่ือกลองปลอยเชื้อเพลิงจนถึงความดันปลอยท่ีกําหนด กลองเซลลเชื้อเพลิง
จะตองไดรับความดันดวย ของเหลวจนเสียหาย ความดันระเบิดท่ีบันทึกไดตองเกินกวา 85
% ของความดนั ระเบิดของผนงั ข้ันตา่ํ

การทดสอบการทนไฟ
กลองเซลลเชื้อเพลิงที่เติมไฮโดรเจนจนถึงวิสัยสามารถประเมิน (Rated capacity)
ตอ งทาํ การทดสอบการ ลอ มรอบดว ยไฟ การออกแบบกลองท่ีรวมถึงการระบายอากาศที่
อยูในกลอ ง ตองผา นการทดสอบไฟ หาก
(a) ความดนั ภายในระบายจนถึงความดันเกจศูนย โดยกลองไมแตก
(b) กลอ งทนตอไฟเปนเวลาอยางนอ ย 20 นาที โดยกลองไมแ ตก

การทดสอบวงจรของไฮโดรเจน
การทดสอบนี้เพ่ือใหค าความเคนของกลองเซลลเช้อื เพลิงไมเกินในระหวางการใชง านน้นั
กลองเซลลเชื้อเพลิงตองมีวงจรขาไปไมมากกวาวิสัยสามารถที่ประเมินของไฮโดรเจน
รอยละ 5 ถึงไมนอยกวาวิสัยสามารถที่ประเมินของไฮโดรเจนรอยละ 95 และขากลับ
ไมมากกวาวิสัยสามารถท่ีประเมินของไฮโดรเจนรอยละ 5 ความดันประจุที่ประเมิน
ตองใชในการประจุและอุณหภูมิตองอยูภายในชวงอุณหภูมิการทํางาน โดยวงจร
ตองทํางานตอเน่ืองอยางนอย 100 รอบ หลังจากการทดสอบวงจร กลองเซลลเชื้อเพลิง
ตองประจุและปริมาณนํ้าท่ีมาทดแทนตองมีการวัดในการออกแบบกลองตองผาน
การทดสอบวงจรไฮโดรเจน หากปรมิ าณนํา้ ทท่ี ดแทน โดยกลองที่เปน วงจรไมเ กินปริมาณ
น้ําที่ทดแทนกลองท่ีไมเปนวงจรประจุไดถึงวิสัยสามารถที่ประเมินของไฮโดรเจน
รอ ยละ 95 และความดนั ถงึ รอ ยละ 75 ของความดนั ทผ่ี นังระเบดิ ขน้ั ตา่ํ

การทดสอบการร่ัว (Production leak test)
กลองเซลลเช้ือเพลิงตองทําการทดสอบการร่ัวที่อุณหภูมิ 15◦ C ± 5◦ C ในขณะที่ให
ความดันจนถึงความดันประจุที่ประเมิน ตองไมมีการรั่ว โดยพิจารณาจากการใช

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 215

สารละลายฟองสบ หรือวิธีอ่ืนที่เทียบเทาบนตําแหนงท่ีท่ีอาจรั่วทั้งหมด และแตละกลอง
เซลลเ ชอ้ื เพลิงตองตดิ เครอ่ื งหมายแสดงขอ มลู ดังตอ ไปน้ี
(a) ความดนั ประจุทปี่ ระเมิน มีหนวยเปน MPa
(b) หมายเลขอนุกรมของกลอ งเซลลเ ชื้อเพลงิ หรือหมายเลขประจาํ ตวั ที่เฉพาะของผผลติ
(c) วนั ทหี่ มดอายตุ ามอายกุ ารใชง านสงู สุด (ปม ี 4 ตําแหนง และเดอื นมี 2 ตําแหนง)

340 ชุดสารเคมี ชุดปฐมพยาบาลและชุด polyester resin ท่ีบรรจุสินคาอันตรายในหีบหอ
ภายในไมเกินปริมาณท่ีไดรับยกเวนที่ใชบังคับกับสารแตละตัวตามท่ีกําหนดในคอลัมน
(7b) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2 อาจดําเนินการตามบทท่ี 3.5 สารในสินคาอันตราย
ประเภท 5.2 แมวาสารแตละตัวจะไมไดอยูในปริมาณท่ีไดรับยกเวนตามคอลัมน (7b)
ของตาราง A ของบทท่ี 3.2 ใหใ ชไ ดแ ละกําหนดรหัสเปน E2 (ดู 3.5.1.2)

341 (สงวนไว)
342 ภาชนะปดทําดวยแกว (เชน ขวดยาฉีด แคปซูล) ท่ีใชกับอุปกรณท่ีสะอาดเทานั้น

เม่ือบรรจุเอธีลีน ออกไซดนอยกวา 30 มิลลิลิตรตอภาชนะบรรจุภายใน สําหรับภาชนะ
บรรจุภายนอกไมเกิน 300 มิลลิลิตรตอหีบหอ อาจขนสงตามที่กําหนดในบทท่ี 3.5
โดยไมค าํ นงึ ถึงรหัส E0 ในคอลัมน (7b) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2 เมอ่ื มเี งือ่ นไขดังน้ี
(a) หลังจากเติม ใหทดสอบการรั่วของภาชนะปดภายในที่ทําดวยแกว โดยวางภาชนะ

ปดทีท่ ําดว ยแกว ลงในอางนํ้ารอ นในชว งเวลาหนึง่ ที่เพียงพอใหความดันภายในเทากับ

ความดันไอของเอธีลีน ออกไซด ณ อุณหภูมิ 55◦ C ภาชนะปดภายในท่ีทําดวยแกว
ท่ีแสดงวามีการร่ัว บิดเบ้ียว หรือความบกพรองอ่ืน ๆ ตองไมทําการขนสงภายใต
ขอกาํ หนดพิเศษน้ี
(b) นอกเหนือจากบรรจุภัณฑที่กําหนดในขอ 3.5.2 แตละภาชนะปดภายในท่ีทําดวย
แกวท่ีอยูในถุงพลาสติกท่ีปดสนิทท่ีเขากันไดกับเอธีลีน ออกไซด และสามารถบรรจุ
สารในกรณีทีภ่ าชนะปด ทําดว ยแกวมกี ารแตก หรอื การรัว่ ไหล และ
(c) แตล ะภาชนะปดภายในทที่ ําดวยแกวท่ีมวี ธิ ีปองกันการร่ัวของถุงพลาสติก (เชน มีปลอก
หรอื สว นรองรบั ) ในกรณีความเสยี หายตอ บรรจุภัณฑ (เชน โดยการบบี รัด)
343 บัญชีรายช่ือนี้ใชกับนํ้ามันดิบที่บรรจุไฮโดรเจน ซัลไฟดในความเขมขนเพียงพอที่จะทําใหไอ
จากนํ้ามันดิบมีความเปนอันตรายตอการสูดดม กลุมการบรรจุที่ไดรับตองกําหนด
จากอนั ตรายจากความไวไฟและอันตรายจากการสูดดมตามระดับความเปนอันตรายท่ีแสดง
344 ตองเปนไปตาม 6.2.6
345 กาซนบ้ี รรจใุ นภาชนะปดอุณหภูมติ ่ําแบบมีชอ งเปดทีม่ ีความจสุ งู สดุ 1 ลติ ร สรา งจากผนงั
แกวคท่ีมีพ้ืนที่ระหวางผนังช้ันในและช้ันนอกเปนสุญญากาศ (สุญญากาศเปนฉนวน)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 216

ไมอยูภายใตขอกําหนดนี้ หากแตละภาชนะปดทําการขนสงในบรรจุภัณฑภายนอกที่มี
วสั ดุรองรับหรือดูดซับการกระแทก
346 ภาชนะปดอุณหภูมิตํ่าแบบมีชองเปดท่ีเปนไปตามขอแนะนําการบรรจุ P203 ของ 4.1.4.1
และไมบรรจุสินคาอันตรายอ่ืนนอกจาก UN 1977 nitrogen, refrigerated liquid ท่ีดูดซับ
อยูใ นวสั ดุทีม่ ีรพู รนุ ไมอ ยภายใตขออื่นของขอกาํ หนดนี้
347 ใชบัญชีรายช่อื น้ี หากผลการทดสอบชุดการทดสอบ 6 (d) สวนท่ี I ของคมือการทดสอบ
และเกณฑ แสดงวาความเปน อนั ตรายใดที่เกิดข้นึ จากการทํางานถูกจํากัดอยูภายในหบี หอ
348 แบตเตอรี่ท่ีผลิตหลังจากวันที่ 31 ธันวาคม 2554 ตองติดเคร่ืองหมายที่มีหนวยวัตต-ช่ัวโมง
ท่ีกลอ งภายนอก
349 หามทําการขนสงสารผสมของไฮโปคลอไรทกับเกลือแอมโมเนีย UN1791 สารละลาย
ไฮโปคลอไรทเ ปนสนิ คาอนั ตรายประเภท 8
350 หามทําการขนสงแอมโมเนียโบรเมทและสารละลายในน้ําของแอมโมเนียโบรเมท
และสารผสมของโบรเมทกบั เกลือแอมโมเนยี
351 หามทําการขนสงแอมโมเนียคลอเรทและสารละลายในน้ําของแอมโมเนียคลอเรท
และสารผสมของคลอเรทกับเกลอื แอมโมเนยี
352 หามทําการขนสงแอมโมเนียคลอไรทและสารละลายในนํ้าของแอมโมเนียคลอไรท
และสารผสมของคลอไรทกับเกลือแอมโมเนีย
353 หามทําการขนสงแอมโมเนียเปอรแมงกาเนตและสารละลายในนํ้าของแอมโมเนียเปอร
แมงกาเนต และสารผสมของเปอรแมงกาเนตกบั เกลือแอมโมเนยี
354 สารนีเ้ ปนพษิ โดยการสูดดม
355 ภาชนะรูปทรงกระบอก (Cylinders) ออกซเิ จนสาํ หรบั ใชย ามฉุกเฉนิ ท่ขี นสงภายใตบัญชี
รายชื่อน้ีอาจรวมถึงการติดตั้งกลองกระตุนการทํางาน (กลองระเบิดในประเภทยอย 1.4
กลมุ ที่เขา กนั ได C และ S ) โดยไมต องเปลย่ี นเปนสนิ คาอันตรายประเภท 2 หากปริมาณ
รวมของระเบิดท่ีขับเคลื่อนไมเกินกวา 3.2 กรัมตอภาชนะรูปทรงกระบอกออกซิเจน
ภาชนะรูปทรงกระบอก ออกซิเจนที่มีการติดต้ังกลองกระตนการทํางานที่เตรียมไว
สาํ หรับการขนสงจะตองมีวธิ กี ารปอ งกนั การทํางาน โดยไมตง้ั ใจที่มีประสทิ ธภิ าพ
356 ระบบสํารองดวยเมธัลไฮไดรดท่ีติดตั้งในแครบรรทึด หรือสวนประกอบ ตองไดรับความ
เห็นชอบจากหนวยงานที่มีอํานาจหนาท่ีของประเทศท่ีผลิตกอนยอมใหทําการขนสง
และเอกสารกํากับการขนสง ตองแสดงวาหบี หอไดรบั การความเห็นชอบโดยหนว ยงานที่มี
อํานาจหนาที่ของประเทศที่ผลิต หรือ สําเนาหนังสือใหความเห็นชอบจากหนวยงานที่มี
อํานาจหนาที่ของประเทศทผ่ี ลติ แนบมาพรอมกบั การขนสง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 217

357 น้ํามันดิบปโตรเลียมท่ีมีไฮโดรเจนซัลไฟดในความเขมขนท่ีเพียงพอท่ีจะเปนไอ
จากน้ํามันดิบที่สามารถแสดงความเปนอันตรายจากการสูดดมตองขนสงภายใตบัญชี
รายชอ่ื UN 3494 PETROLEUM SOUR CRUDE OIL, FLAMMABLE, TOXIC

358 สารละลายไนโตรกลีเซอรีนในแอลกอฮอลท่ีมีไนโตรกลีเซอรีนมากกวารอยละ 1
แตไมเกินรอยละ 5 อาจจัดอยูในประเภท 3 และกําหนดไวใน UN 3064 โดยใหปฏิบัติ
ตามคาํ แนะนําในการบรรจุ P 300 ของ 4.1.4.1

359 สารละลายไนโตรกลีเซอรีนในแอลกอฮอลท่ีมีไนโตรกลีเซอรีนมากกวารอยละ 1
แตไมเกินรอยละ 5 ใหจัดอยูในประเภท 1 และกําหนดเปน UN 0144 หากไมไดปฏิบัติ
ตามคาํ แนะนําในการบรรจุ P 300 ของ 4.1.4.1

360 รถขนสงทางรางท่ีขับเคล่ือนดวยแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัลหรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
เทานั้นท่ีจะถูกกําหนดดวย UN 3171 สําหรับแบตเตอร่ีลิเธียมที่ติดต้ังในหนวยขนสง
สินคา (รถขนสงทางราง) ซึ่งออกแบบมาเพ่ือจายพลังงานจะตองกําหนดเปน UN 3536
LITHIUM BATTERIES IN-STALLED IN CARGO TRANSPORT UNIT

361 ใชกับตัวเก็บประจุแบบไฟฟาสองช้ันที่มีความจุพลังงานมากกวา 0.3 Wh ตัวเก็บประจุ
ที่มีความจุในการจัดเก็บพลังงาน 0.3 Wh หรือนอยกวานั้นจะไมอยูภายใต RID ความจุ
ในการจัดเก็บพลังงานหมายถึง พลังงานที่เก็บไวโดยตัวเก็บประจุ ซึ่งคํานวณโดยใช
แรงดันไฟฟาและความจุเล็กนอย ตัวเก็บประจุทั้งหมดท่ีใชกับรายการนี้ รวมถึงตัวเก็บ
ประจุท่ีมีอิเล็กโทรไลตท่ีไมตรงตามเกณฑการจําแนกประเภทของสินคาอันตรายใด ๆ
ตองเปน ไปตามเงอ่ื นไขดังขอกาํ หนดพเิ ศษนี้เทาน้ัน
(a) ตัวเก็บประจุท่ีไมไดติดต้ังในอุปกรณจะตองอยูในสภาพท่ีไมมีประจุ ตัวเก็บประจุ
ทต่ี ดิ ตง้ั ในอปุ กรณจ ะตองอยใู นสถานะไมมีประจุหรือปองกนั ไฟฟา ลัดวงจร
(b) ตวั เกบ็ ประจแุ ตล ะตวั ตอ งไดรบั การปอ งกันจากอันตรายจากการลัดวงจรในการขนสง
ดงั ตอไปนี้
(i) เม่ือความจุในการจัดเก็บพลังงานของตัวเก็บประจุนอยกวาหรือเทากับ 10 Wh
หรอื เม่ือความจใุ นการจดั เก็บพลงั งานของตัวเก็บประจแุ ตล ะตัวในโมดูลนอ ยกวา
หรือเทากับ 10 Wh ตัวเก็บประจุหรือโมดูลจะตองไดรับการปองกันจาก
การลัดวงจรหรอื ถูก ตดิ ตงั้ สายรดั โลหะทเี่ ช่ือมตอขัว้
(ii) เมื่อความจุในการจัดเก็บพลังงานของตัวเก็บประจุหรือตัวเก็บประจุในโมดูล
มากกวา 10 Wh ตัวเก็บประจุหรือโมดูลจะตองติดต้ังสายรัดโลหะท่ีเชื่อมตอ
กบั ขัว้
(c) ตัวเก็บประจุที่มีสินคาอันตรายตองไดรับการออกแบบใหทนทานตอความแตกตาง
ของแรงดัน 95 kPa

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 218

(d) ตัวเก็บประจุตองไดรับการออกแบบและสรางเพ่ือลดความดันอยางปลอดภัยที่
อาจสรางขึ้นในการใชงาน ผา นทางชองระบายอากาศหรือจุดออนในปลอกเกบ็ ประจุ
ของเหลวใด ๆ ท่ีปลอยออกมาจากการระบายอากาศจะตองบรรจุอยูในบรรจุภัณฑ
หรอื โดยอปุ กรณท ต่ี ิดต้ังตวั เก็บประจุ

(e) ตวั เกบ็ ประจตุ อ งทาํ เครอื่ งหมายดวยความจุในการจดั เก็บพลงั งานในหนว ย Wh

ตัวเก็บประจุที่มีอิเล็กโทรไลตไมตรงตามเกณฑการจําแนกประเภทของสินคาอันตราย
ใด ๆ รวมท้ังเม่ือติดต้งั ในอปุ กรณ จะไมอยูภายใตขอกาํ หนดอ่นื ๆ ของ RID

ตัวเก็บประจุที่มีอิเล็กโทรไลตท่ีตรงตามเกณฑการจําแนกประเภทของสินคาอันตรายใด
ๆ ท่ีมีความจุในการจัดเก็บพลังงาน 10 Wh หรือนอยกวานั้นจะไมอยูภายใตขอกําหนด
อ่ืนของ RID เมื่อมีความสามารถในการทนตอการทดสอบการตกจากที่สงู 1.2 เมตร โดย
ไมไดบรรจหุ ีบหอ บนพ้ืนผิวท่ีไม loss of content

ตัวเก็บประจุท่ีมีอิเล็กโทรไลตตรงตามเกณฑการจําแนกประเภทของสินคาอันตรายใด ๆ
ท่ีไมไดติดตั้งในอุปกรณและมีความจุในการจัดเก็บพลังงานมากกวา 10 Wh จะตอง
ปฏิบัตติ าม RID

ตัวเก็บประจุที่ติดต้ังในอุปกรณและบรรจุอิเล็กโทรไลตที่ตรงตามเกณฑการจําแนก
ประเภทของสินคาอันตรายใด ๆ จะไมอยูภายใตขอกําหนดอื่น ๆ ของ RID หากอุปกรณ
น้ันบรรจุในบรรจุภัณฑภายนอกท่ีแข็งแรงซึ่งสรางจากวัสดุที่เหมาะสม และมีความ
แข็งแรงเพียงพอและการออกแบบท่ีเก่ียวของ วัตถุประสงคในการใชงานของบรรจุภณั ฑ
และในลักษณะท่ีปองกันการทํางานโดยไมไดตั้งใจของตัวเก็บประจุระหวางการขนสง
อาจมอี ปุ กรณขนาดใหญท ี่ประกอบดว ยตัวเก็บประจุสําหรับการขนสงที่ไมไดบ รรจุหีบหอ
หรอื บนพาเลท เมอื่ ตัวเกบ็ ประจไุ ดรบั การปกปองโดยอปุ กรณที่มอี ยู
หมายเหตุ : ตวั เก็บประจซุ งึ่ ออกแบบโดยรักษาแรงดันข้ัว เชน ตวั เกบ็ ประจุแบบอสมมาตร

จะอยไู มน านในรายการน้ี
362 (สงวนไว)
363 สามารถใชไดเ ฉพาะเมอ่ื เปน ไปตามเง่อื นไขของขอกําหนดพิเศษดังตอไปนีเ้ ทานั้น

(a) ใชกับเครื่องยนตหรือเครื่องจักรที่ขับเคล่ือนโดยเช้ือเพลิงที่จัดวาเปนสินคาอันตราย
ผานระบบเผาไหมภายในหรือเซลลเชื้อเพลิง (เชน เครื่องยนตสันดาป เครื่องกําเนิด
ไฟฟา คอมเพรสเซอร กังหัน หนวยทําความรอน ฯลฯ) ยกเวนอุปกรณยานพาหนะ
ทกี่ ําหนดใหก บั หมายเลข UN . 3166 อา งถงึ ใน SP 666
หมายเหตุ : รายการนี้ใชไมไดกับอุปกรณที่อางถึงใน 1.1.3.2 (a), (d) และ (e), 1.1.3.3
และ 1.1.3.7

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 219

(b) เครื่องยนตหรือเครื่องจักรท่ีไมมีเชื้อเพลิงเหลวหรือเชื้อเพลิงกาซและไมมีสินคา
อนั ตรายอนื่ ๆ จะไมอยภู ายใต RID
หมายเหตุ 1: เคร่ืองยนตหรือเครื่องจักรถือวาไมมีเช้ือเพลิงเหลวเม่ือถังเชื้อเพลิง
เหลวถูกระบายออก และเครอื่ งยนตหรอื เครื่องจกั รไมสามารถทาํ งาน
ไดเน่ืองจากขาดเชื้อเพลิง สวนประกอบเครื่องยนตหรือเครื่องจักร
เชน ทอน้ํามันเชื้อเพลิง ไสกรองนํ้ามันเช้ือเพลิง และหัวฉีด
ไมจําเปนตองทําความสะอาด ถายเท หรือลางเพ่ือใหถือวาไมมี
เชื้อเพลิงเหลว นอกจากน้ีถังเช้ือเพลิงเหลวไมจําเปนตองทํา
ความสะอาด
หมายเหตุ 2: เครื่องยนตหรือเคร่ืองจักรถือวาวางเปลาของเช้ือเพลิงกาซเม่ือถัง
เชื้อเพลิงกาซวางเปลาเปนของเหลว (สําหรับกาซเหลว) ความดัน
ในถงั ไมเกนิ 2 บารและปดวาลว ปด หรอื แยกเชอ้ื เพลิง

(c) เครอ่ื งยนตและเคร่ืองจักรท่ีประกอบดว ยเชื้อเพลงิ ท่ีตรงตามเกณฑการจําแนกประเภท 3
จะต องถู กกํ าหนดให กั บรายการหมายเลข UN 3528 ENGINE, INTERNAL
COMBUSTION, FLAMMABLE LIQUID POWERED or UN 3528 ENGINE, FUEL
CELL, FLAMMABLE LIQUID POWERED or UN 3528 MACHINERY, INTER-NAL
COMBUSTION, FLAMMABLE LIQUID POWERED or UN 3528 MACHINERY, FUEL
CELL, FLAMMABLE LIQUID POWERED ตามความเหมาะสม

(d) เคร่ืองยนตและเครื่องจักรที่ประกอบดวยเชื้อเพลิงที่ตรงตามเกณฑการจําแนกประเภท
ของกาซไวไฟของประเภท 2 จะตองถูกกําหนดใหกับรายการหมายเลข UN 3529
ENGINE, INTERNAL COMBUSTION, FLAMMABLE GAS POWERED or UN 3529
ENGINE, FUEL CELL, FLAMMABLE GAS POWERED or UN 3529 MACHIN-ERY,
INTERNAL COMBUSTION, FLAMMABLE GAS POWERED or UN 3529
MACHINERY, FUEL CELL, FLAMMABLE GAS POWERED ตามความเหมาะสม
ท้ังนี้ เคร่ืองยนตและเครื่องจักรที่ขับเคล่ือนโดยท้ังกาซไวไฟและของเหลวไวไฟ
จะตอ งถูกกําหนดใหกบั รายการหมายเลข UN 3529 ทเ่ี หมาะสม

(e) เคร่ืองยนตและเคร่ืองจักรท่ีมีเชื้อเพลิงเหลวท่ีตรงตามเกณฑการจําแนกประเภท
2.2.9.1.10 สําหรับสารอันตรายตอสิ่งแวดลอมและไมตรงตามเกณฑการจําแนก
ประเภทอื่น ๆ จะตองกําหนดใหกับรายการหมายเลข UN 3530 ENGINE,
INTERNAL COMBUSTION or UN 3530 MACHINERY, INTERNAL
COMBUSTION ตามความเหมาะสม

(f) เคร่ืองยนตหรือเคร่ืองจักรอาจมีสินคาอันตรายอื่น ๆ นอกเหนือจากเชื้อเพลิง (เชน
แบตเตอรี่ เคร่อื งดบั เพลิง เคร่อื งสะสมกาซอัด หรอื อุปกรณความปลอดภัย) ท่จี ําเปน

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 220

สาํ หรับการทาํ งานหรือการทํางานทีป่ ลอดภัยโดยไมตองอยูภายใตขอกําหนดเพิ่มเติม
สําหรับสินคาอันตรายอื่น ๆ เหลานี้ เวนแตจะระบุไวเปนอยางอื่นใน RID อยางไรก็
ตาม แบตเตอรีล่ เิ ธียมตอ งเปนไปตามขอกําหนด 2.2.9.1.7 ยกเวนตามทกี่ ําหนดไวใน
ขอกาํ หนดพิเศษ 667
(g) เครื่องยนตหรือเครื่องจักร รวมทั้งวิธีการกักเก็บสินคาอันตราย ใหเปนไปตาม
ขอกําหนดในการสรางและประกอบท่ีกําหนดโดยหนวยงานผูมีอํานาจของประเทศ
ท่ีผลติ
(h) ปด วาลว หรือชองเปดใด ๆ (เชน อุปกรณระบายอากาศ) ระหวา งการขนสง
(i) เคร่ืองยนตหรือเครื่องจักรจะตองไดรับการออกแบบมาเพื่อปองกันการร่ัวซึมของ
สินคาอันตรายโดยไมไดต้ังใจและยึดดวยวิธีการที่สามารถยับย้ังเคร่ืองยนตหรือ
เคร่ืองจักรเพื่อปองกันการเคลื่อนไหวใด ๆ ระหวางการขนสงซ่ึงจะทําใหท ิศทางหรือ
ทําใหเ สียหาย
(j) สาํ หรบั หมายเลข UN 3528 และ UN 3530:
ในกรณีท่ีเครื่องยนตหรือเคร่ืองจักรมีน้ํามันเชื้อเพลิงเหลวมากกวา 60 ลิตร และมี
ความจุมากกวา 450 ลิตร แตไมเกิน 3,000 ลิตร ใหติดฉลากสองดานตรงขามกัน
ตามขอ 5.2.2 ในกรณที ี่เครื่องยนตหรือเครื่องจักรมีน้ํามันเช้ือเพลิงเหลวมากกวา 60
ลิตรและมีความจุมากกวา 3,000 ลิตร ใหติดปายสองดานตรงขามกัน ปายประกาศ
จะตองสอดคลองกับฉลากที่กําหนดในคอลัมน (5) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2 และ
ตองเปนไปตามขอกําหนดท่ีระบุใน 5.3.1.7 ปายจะตองแสดงบนพื้นหลังที่มีสีตัดกัน
หรอื ตอ งมีเสน ประหรือเสน ทึบ
(k) สําหรับ UN No. 3529 ในกรณีท่ีถังนํ้ามันเชื้อเพลิงของเครื่องยนตหรือเครื่องจักร
มีความจุน้ําเกิน 450 ลิตรแตไมเกิน 1,000 ลิตร ใหติดฉลากสองดานตรงขามกัน
ตามขอ 5.2.2 ในกรณีที่ถังนํ้ามันเช้ือเพลิงของเคร่ืองยนตหรือเคร่ืองจักรมีความจุน้ําเกิน
1,000 ลิตร ใหติดปายสองดานตรงขามกัน ปายประกาศจะตองสอดคลองกับฉลาก
ท่ีกําหนดในคอลัมน (5) ของตาราง A ของบทท่ี 3.2 และตองเปนไปตามขอกําหนดท่ี
ระบใุ น 5.3.1.7 ปายจะตอ งแสดงบนพนื้ หลังท่ีมสี ีตดั กนั หรือตอ งมเี สนประหรือเสน ทบึ
(l) เอกสารการขนสงตามขอ 5.4.1 จําเปนเฉพาะเมื่อเครื่องยนตหรือเคร่ืองจักร
มีเชื้อเพลิงเหลวมากกวา 1,000 ลิตร สําหรับหมายเลข UN 3528 และ UN 3530
หรอื ถงั นา้ํ มนั เชื้อเพลิงมีความจนุ ้าํ มากกวา 1,000 ลติ ร สําหรับหมายเลข UN 3529
เอกสารการขนสงนจ้ี ะตอ งมีขอความเพิม่ เติมดงั ตอไปน้:ี
"TRANSPORT IN ACCORDANCE WITH SPECIAL PROVISION 363"
(m) ตองเปน ไปตามขอ กาํ หนดที่ระบไุ วในคําแนะนําการบรรจุ P 005 ของ 4.1.4.1

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 221

364 สารนี้สามารถดําเนินการไดภายใตขอกําหนดในบทท่ี 3.4 หากตามท่ีนําเสนอสําหรับ
การขนสงอายุของบรรจุภัณฑสามารถผานการทดสอบตามชุดการทดสอบ 6 (d)
ของสว นท่ี 1 ของคูมอื การทดสอบและหลกั เกณฑต ามทกี่ ําหนดโดยผทู ี่มีอํานาจหนา ท่ี

365 สาํ หรบั เครื่องมอื และสิง่ ของทผี่ ลิตขึ้นจากปรอท ดู UN 3506
366 เครอ่ื งมือและสิง่ ของท่ีผลติ ขึน้ ทีม่ ีปรอทไมเ กิน 1 กก. จะไมอ ยภู ายใต RID
367 เพื่อวตั ถุประสงคใ นการจัดทําเอกสาร

ช่ือที่ถูกตองในการขนสง "วัสดุที่เกี่ยวของกับสี" อาจใชสําหรับการจัดสงพัสดุภัณฑที่มี
"สี" และ "วสั ดุทเ่ี ก่ยี วขอ งกับสี" ในบรรจุภัณฑเดยี วกนั

ช่ือทถ่ี ูกตองในการขนสง "วสั ดุทเ่ี กยี่ วของกับสี กดั กรอน ไวไฟ" อาจใชสาํ หรบั บรรจุภัณฑ
ทมี่ ี "สี กดั กรอ น ไวไฟ" และ "วสั ดุทเ่ี กยี่ วของกบั สี กัดกรอน ไวไฟ" ในบรรจุภัณฑเดยี วกนั

ช่อื ทีถ่ กู ตอ งในการขนสง "วัสดทุ ีเ่ กีย่ วของกับสี ไวไฟ กัดกรอน" อาจใชสาํ หรบั บรรจภุ ณั ฑ
ทม่ี ี "สี ไวไฟ กดั กรอ น" และ "วสั ดทุ ่ีเก่ยี วขอ งกับสี ไวไฟ กัดกรอ น" ในบรรจภุ ัณฑเดยี วกนั
และชื่อในการขนสง "วัสดเุ ก่ยี วกับหมึกพิมพ" ที่ถูกตอ งอาจใชส าํ หรบั การจดั สงพัสดุภัณฑ
ทม่ี ี "หมึกพมิ พ" และ "วัสดเุ กีย่ วกบั หมกึ พมิ พ" ในบรรจุภณั ฑเ ดยี วกนั
368 ในกรณีของยูเรเนียมเฮกซาฟลูออไรดชนิดไมฟชไซลหรือยกเวนฟชไซล วัสดุตองจัด
ประเภทตาม UN 3507 หรอื UN 2978
369 ตาม 2.1.3.5.3 (a) วัสดุกัมมันตภาพรังสีในบรรจุภัณฑยกเวนซ่ึงมีคุณสมบัติเปนพิษ
และกัดกรอนจัดอยูในประเภท 6.1 โดยมีอันตรายจากกัมมันตภาพรังสีและการกัดกรอน
โดยยูเรเนียมเฮกซาฟลูออไรดอาจจําแนกไดภายใตรายการนี้ก็ตอเม่ือเปนไปตามเง่ือนไข
ของ 2.2.7.2.4.1.2, 2.2.7.2.4.1.5, 2.2.7.2.4.5.2 และสําหรับวัสดุยกเวนฟชไซลของ
2.2.7.2.3.5 และนอกเหนือจากขอกําหนดท่ีใชบังคับกับการขนสงสารประเภท 6.1 ท่ีมี
ความเสี่ยงตอการกัดกรอนตามขอ 5.1.3.2, 5.1.5.2.2, 5.1.5.4.1 (b), 7.5.11 CW 33 (3.1)
(5.1) ถึง (5.4) และ (6) ใหใชบ ังคบั ท้งั นี้ ไมจาํ เปน ตอ งแสดงปา ยกาํ กบั สารประเภท 7
370 รายการนีใ้ ชก ับแอมโมเนียมไนเตรตทีต่ รงตามเกณฑขอใดขอ หนง่ึ ตอ ไปน้เี ทา นน้ั
(a) แอมโมเนียมไนเตรตท่ีมีสารที่ติดไฟไดมากกวารอยละ 0.2 รวมถึงสารอินทรียใด ๆ

ท่ีคาํ นวณเปนคารบอน เวนแตสารเติมแตง ใด ๆ หรือ
(b) แอมโมเนียมไนเตรตที่มีสารท่ีติดไฟไดไมเกินรอยละ 0.2 รวมถึงสารอินทรียใด ๆ

ที่คํานวณเปนคารบอน ยกเวนสารเติมแตงใด ๆ ท่ีใหผลบวกเมื่อทดสอบตามชุด
การทดสอบท่ี 2 (ดูคมู อื การทดสอบและเกณฑ สว นที่ I) หรือดูเพ่มิ เตมิ ที่ UN 1942
หามใชสําหรับแอมโมเนียมไนเตรตซ่ึงมีชื่อในการขนสงท่ีถูกตองอยูแลวในตาราง A ของ
บทท่ี 3.2 รวมทั้งแอมโมเนียมไนเตรตผสมกับนํ้ามันเชื้อเพลิง (ANFO) หรือเกรดเชิงพาณิชย
ของแอมโมเนียมไนเตรต

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 222

371 (1) ใชกับสารท่ีบรรจุในภารชนะรับแรงดันขนาดเล็กพรอมอุปกรณปลอยดวย สารดังกลาว
จะตองเปน ไปตามขอ กําหนดดงั ตอไปนี้
(a) ความจุของภาชนะรับแรงดันตองไมเกิน 0.5 ลิตร และแรงดันใชงานตองไมเกิน
25 บารท่ีอุณหภูมิ 15 องศาเซลเซยี ส
(b) แรงดันระเบิดข้ันต่ําของภาชนะรับแรงดันตองมีอยางนอยสี่เทาของแรงดันของแกส
ที่อุณหภมู ิ 15 องศาเซลเซียส
(c) สารแตละชิ้นจะตองผลิตในลักษณะที่หลีกเล่ียงการยิงหรือปลอยโดยไมไดต้ังใจ
ภายใตส ภาวะปกติของการจดั การ การบรรจุ การขนสง และการใชงาน สิ่งน้ีอาจ
ทําไดโ ดยอปุ กรณล อ็ คเพิม่ เติมที่เชื่อมโยงกบั ตวั กระตุน
(d) แตละสารตองผลิตขึ้นในลักษณะท่ีปองกันการรั่วไหลที่เปนอันตรายของภาชนะ
รบั แรงดันหรือช้ินสวนของภาชนะรบั แรงดัน
(e) ภาชนะรับแรงดันแตละอันจะตองผลิตจากวัสดุซึ่งจะไมแตกเปนเส่ียง ๆ เม่ือถูก
กระทบ
(f) ประเภทการออกแบบของสารตองผานการทดสอบของ Manual of Tests and
Criteria ตามยอหนา 16.6.1.2 ยกเวนตัวอักษร g, 16.6.1.3.1 ถึง 16.6.1.3.6,
16.6.1.3.7 (b) และ 16.6.1.3.8 จะถูกนําไปใช และจะตองแสดงใหเหน็ วาสารที่
บรรเทาความดันโดยใชตราประทับที่ยอยสลายไดดวยไฟหรืออุปกรณบรรเทา
ความดันอื่น ๆ ในลักษณะท่ีภาชนะรับความดันจะไมแตกเปนชิ้นเล็กชิ้นนอย
และส่ิงของหรอื ช้ินสวนของสารไมเกนิ 10 เมตร
(g) ประเภทการออกแบบของตองไดรับการทดสอบดังตอไปน้ี ตองใชกลไกกระตุน
เพอื่ เริม่ ผลติ ภัณฑห นงึ่ ช้นิ ทอ่ี ยตู รงกลางของบรรจุภณั ฑ และจะตอ งไมม ีอันตราย
ใด ๆ นอกบรรจุภณั ฑ เชน การหยดุ ชะงักของบรรจุภัณฑ เศษโลหะ หรือภาชนะ
ท่ไี หลผา นบรรจุภณั ฑ
(2) ผูผลิตตองจัดทําเอกสารทางเทคนิคของประเภทการออกแบบ การผลิตตลอดจน
การทดสอบและผลการทดสอบ ผูผลิตตองใชข้ันตอนเพ่ือใหแนใจวาผลิตภัณฑที่ผลิต
เปนชุดมีคุณภาพดี สอดคลองกับประเภทการออกแบบ และสามารถตอบสนอง
ความตองการใน (1) ผผู ลิตจะตองใหข อมูลดงั กลาวแกเจาหนา ที่ผมู ีอํานาจเมื่อมีการรองขอ

372 รายการนี้ใชกับตัวเก็บประจุแบบอสมมาตรที่มีความจุพลังงานมากกวา 0.3 Wh ตัวเก็บ
ประจุทมี่ คี วามจใุ นการจัดเกบ็ พลังงาน 0.3 Wh หรือนอ ยกวา จะไมอ ยูภ ายใต RID
ความจุในการจัดเก็บพลังงาน หมายถึง พลังงานที่เก็บไวในตัวเก็บประจุ ซ่ึงคํานวณตาม
สมการตอ ไปนี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 223

โดยใชความจุเล็กนอย (CN), แรงดันไฟฟา (UR) และแรงดนั ไฟฟาขีดจํากดั ลาง (UL)
ตัวเกบ็ ประจแุ บบอสมมาตรทงั้ หมดท่ใี ชก บั รายการนต้ี องเปนไปตามเงื่อนไขตอไปน้ี
(a) ตัวเกบ็ ประจุหรือโมดลู ตอ งไดร ับการปอ งกนั จากการลดั วงจร
(b) ตัวเก็บประจุตองไดรับการออกแบบและสรางเพื่อลดความดันท่ีอาจสรางข้ึน

ในการใชงานอยางปลอดภัยผานชองระบายอากาศหรือจุดออนในปลอกเก็บประจุ
ของเหลวใด ๆ ที่ปลอยออกมาจากการระบายอากาศจะตองบรรจุในบรรจุภัณฑ
หรือโดยอุปกรณท ่ตี ดิ ตั้งตวั เก็บประจุ
(c) ตัวเกบ็ ประจตุ อ งทาํ เครือ่ งหมายดวยความจุในการจดั เกบ็ พลงั งานในหนว ย Wh และ
(d) ตวั เกบ็ ประจุท่ีมีอเิ ล็กโทรไลตที่ตรงตามเกณฑการจําแนกประเภทของสินคา อันตราย
ใด ๆ จะตอ งไดร บั การออกแบบใหท นตอ ความแตกตา งของแรงดนั 95 kPa
ตัวเก็บประจุท่ีมีอิเล็กโทรไลตไมตรงตามเกณฑการจําแนกประเภทของสินคาอันตราย
ใด ๆ รวมถึงเม่ือกําหนดคาในโมดูล หรือเม่ือติดตั้งในอุปกรณไมอยูภายใตขอกําหนด
อน่ื ๆ ของ RID

ตัวเก็บประจุที่มีอิเล็กโทรไลตท่ีตรงตามเกณฑการจําแนกประเภทของสินคาอันตราย
ใด ๆ ที่มีความจุในการจัดเก็บพลังงานไมเกิน 20 Wh หรือนอยกวา รวมทั้งเม่ือกําหนดคา
ไวในโมดูลจะไมอยูภายใตขอกําหนดอื่น ๆ ของ RID เมื่อตัวเก็บประจุสามารถทนตอ
การทดสอบการตกของมิเตอรขณะแกะออกจากบรรจุภัณฑบนพ้ืนผิวที่ loss of content

ตัวเก็บประจุที่มีอิเล็กโทรไลตที่ตรงตามเกณฑการจําแนกประเภทของสินคาอันตราย
ที่ไมไดติดตั้งในอุปกรณและมีความจุในการจัดเก็บพลังงานมากกวา 20 Wh จะตอง
ปฏิบัติตาม RID ตัวเก็บประจุท่ีติดต้ังในอุปกรณและบรรจุอิเล็กโทรไลตท่ีตรงตามเกณฑ

การจําแนกประเภทของสินคาอันตรายใด ๆ จะไมอยูภายใตขอกําหนดอ่ืนของ RID
โดยมีเงื่อนไขวา อุปกรณไดรบั การบรรจใุ นบรรจุภณั ฑดา นนอกท่ีแข็งแรงซ่ึงสรางจากวัสดุ
ที่เหมาะสม มีความแข็งแรงเพียงพอ มีการออกแบบที่สอดคลองกับวัตถุประสงคการใช
งานบรรจุภัณฑและสามารถปองกันการทํางานของคาปาซิเตอรระหวางการขนสงโดย
ไมไดตง้ั ใจ โดยอาจมีอุปกรณขนาดใหญทปี่ ระกอบดว ยตวั เกบ็ ประจุสําหรับการขนสงเม่ือ
แกะบรรจภุ ณั ฑออกหรอื บนพาเลท เม่อื ตัวเกบ็ ประจุไดรบั การปกปอ งโดยอุปกรณทมี่ ีอยู
หมายเหตุ : ตัวเก็บประจุแบบอสมมาตรของนิกเกิล-คารบอนที่มีอิเล็กโทรไลต

อัลคาไลนประเภท 8 จะตองเปนหมายเลข UN 2795 BATTERIES, WET,
FILLED WITH ALKALI, electric storage

373 เครื่องตรวจจับรังสีนิวตรอนที่มีกาซโบรอนไตรฟลูออไรดที่ไมมีแรงดันสามารถบรรทุกได
ภายใตร ายการนี้ หากเปนไปตามเง่ือนไขในขอ กาํ หนดพิเศษ ดังนี้

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 224

(a) เคร่ืองตรวจจับรงั สีแตล ะเครอ่ื งตองเปน ไปตามเงื่อนไขตอไปน้ี
(i) ความดันในเครื่องตรวจจับแตละเคร่ืองตองมีคาไมเกิน 105 kPa และสัมบูรณที่
20 องศาเซลเซียส
(ii) ปรมิ าณกาซจะตองไมเกนิ 13 กรมั ตอ เครือ่ งตรวจจบั
(iii) เคร่ืองตรวจจับแตละเครื่องตองไดรับการผลิตภายใตโครงการประกันคุณภาพ
ที่จดทะเบียน
หมายเหตุ : อาจใช ISO 9001 เพ่ือจุดประสงคน ี้
(iv) เครอื่ งตรวจจับรังสีนิวตรอนแตละตวั จะตองผลิตจากโลหะเชื่อมกับโลหะประสานไป
ยังฟดเซรามิกผานสวนประกอบ เคร่ืองตรวจจับเหลาน้ีตองมีแรงดันระเบิดข้ันต่ํา
1800 kPa ดังทีแ่ สดงโดยการทดสอบคุณสมบัติประเภทการออกแบบ และ
(v) เคร่ืองตรวจจับแตละตัวตองไดรับการทดสอบตามมาตรฐานการรั่วซึม 1 × 10-
10 cm3/s กอ นทําการเตมิ

(b) เครอ่ื งตรวจจับรงั สแี ตล ะเครือ่ งจะตองดาํ เนินการดงั นี้
(i) เคร่ืองตรวจจับตองบรรจุในพลาสติกช้ันกลางท่ีปดสนิทดวยวัสดุดูดซับเพียงพอ
เพ่ือดดู ซับปรมิ าณกา ซทั้งหมด
(ii) จะตองบรรจุในบรรจุภัณฑที่แข็งแรง ทนตอการทดสอบการตกท่ีความสูง 1.8 ม.
โดยไมมีการรั่วไหลของกา ซจากเครื่องตรวจจบั
(iii) ปริมาณรวมของกาซจากเคร่ืองตรวจจับท้ังหมดตอบรรจุภัณฑภายนอกจะตอง
ไมเกิน 52 กรมั

(c) ระบบตรวจจับรังสีนิวตรอนที่เสร็จสมบูรณซึ่งมีเคร่ืองตรวจจับท่ีตรงตามเงื่อนไข
ของวรรค (a) จะตอ งดําเนินการดังตอไปน้ี
(i) เคร่อื งตรวจจับตองบรรจุในปลอกหมุ ดานนอกท่ีปด สนิทอยา งแขง็ แรง
(ii) ตัวเครื่องตองมีวัสดุดูดซับหรือวัสดุดูดซับที่เพียงพอเพ่ือดูดซับหรือดูดซับกาซ
ทง้ั หมด
(iii) ระบบที่เสร็จสมบูรณจะตองบรรจุในบรรจุภัณฑดานนอกที่แข็งแรงซึ่งสามารถทน
ตอการทดสอบการตก 1.8 ม. โดยไมม กี ารรั่วไหล
คาํ แนะนําในการบรรจุดัง P 200 ในหวั ขอ ที่ 4.1.4.1 ไมสามารถนํามาใชได
เอกสารการขนสง ตองมขี อความดังตอไปน้ี
"TRANSPORT IN ACCORDANCE WITH SPECIAL PROVISION 373"

เคร่ืองตรวจจับรังสีนิวตรอนท่ีมีโบรอนไตรฟลูออไรดไมเกิน 1 กรัม รวมทั้งที่มีขอตอ
แกวแบบบัดกรี ไมอยูภายใต RID หากเปนไปตามขอกําหนดในวรรค (a) และบรรจุ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 225

ตามวรรค (b) ระบบตรวจจับการแผรังสีท่ีมีเครื่องตรวจจับดังกลาวไมอยูภายใต RID
หากมกี ารบรรจุภณั ฑตามวรรค (c)

374 (สงวนไว)
375 สารเหลานี้เม่ือบรรจุในบรรจุภัณฑเดี่ยวหรือรวมกันท่ีมีปริมาณสุทธิตอบรรจุภัณฑเดี่ยว

หรอื ภายในไมเกิน 5 ลิตรสาํ หรับของเหลว หรือมมี วลสทุ ธิตอบรรจุภณั ฑเดย่ี วหรือภายใน
ไมเกิน 5 กก. สําหรับของแข็ง ไมอยูภายใตขอกําหนดอ่ืนใดของ RID หากบรรจุภัณฑ
เปน ไปตามขอกาํ หนดท่ัวไปของ 4.1.1.1, 4.1.1.2 และ 4.1.1.4 ถงึ 4.1.1.8
376 เซลลหรือแบตเตอร่ีลิเธียมไอออน และเซลลโลหะลิเธียมหรือแบตเตอร่ีที่ระบุวาเสียหาย
หรือชํารุดซ่ึงไมเปนไปตามประเภทท่ีทดสอบตามขอกําหนดท่ีบังคับใชของคูมือการทดสอบ
และเกณฑจะตอ งปฏิบัตติ ามขอ กําหนดพิเศษน้ี
สําหรับวัตถุประสงคข องขอกําหนดพเิ ศษน้หี มายรวมถึงลักษณะอน่ื ดงั นี้
- เซลลหรือแบตเตอร่ีท่รี ะบวุ ามีขอบกพรองดวยเหตผุ ลดา นความปลอดภัย
- เซลลห รือแบตเตอรี่ท่ีรว่ั หรอื ระบายออก
- เซลลห รือแบตเตอรี่ทีไ่ มสามารถวินจิ ฉัยไดก อนการขนสง
- เซลลห รือแบตเตอรี่ทไ่ี ดร ับความเสยี หายทางกายภาพหรือทางกล
เซลลและแบตเตอรี่จะตองดําเนินการตามขอกําหนดที่บังคับใชกับหมายเลข UN 3090,
UN 3091, UN 3480 และ UN3481 ยกเวน ขอกําหนดพิเศษ 230 และตามทร่ี ะบุไวเปน
อยางอนื่ ในขอกาํ หนดพิเศษนี้ นอกจากน้ี เซลลและแบตเตอรี่จะตองบรรจุตามคําแนะนํา
ในการบรรจุ P 908 ของ 4.1.4.1 หรือ LP 904 ของ 4.1.4.3 ตามความเหมาะสม

ใหบ รรจุเซลลและแบตเตอร่ีที่ระบุวาเสียหายหรือชํารุดและสามารถถอดแยกช้ินสวนไดอยาง
รวดเร็ว รวมถึงเกิดปฏิกิริยาที่เปนอันตราย เชน การปลอยกาซหรือไอระเหยท่ีเปนพิษกัด
กรอน หรือติดไฟไดภายใตสภาวะการขนสงปกติ ตามคําแนะนําในการบรรจุ P 911
ของ 4.1.4.1 หรือ LP 906 ของ 4.1.4.3 เง่ือนไขการบรรจุและ/หรือการขนสงทางเลือก
อาจไดรับอนุญาตจากหนวยงานผูมีอํานาจของรัฐผูทําสัญญา RID ท่ีอาจยอมรับการ
อนุมัติจากหนวยงานผูมีอํานาจของประเทศที่ไมใชรัฐผูทําสัญญา RID โดยมีเง่ือนไขวา
การอนุมัตินี้เปนไปตามขั้นตอนท่ีบังคับใชตาม RID, ADR, ADN, รหัส IMDG หรือคําแนะนํา
ทางเทคนิคของ ICAO ในท้ังสองกรณี โดยเซลลและแบตเตอรี่ถูกกําหนดใหขนสง
ประเภท 0
บรรจุภัณฑจะตองทําเคร่ืองหมายวา "DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM-ION BATTERIES"
หรอื "DAMAGED/DEFEC-TIVE LITHIUM METAL BATTERIES"

เอกสารการขนสง ตองมีขอความดังตอไปนี้
"Transport in accordance with special provision 376"

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 226

และหากมีสาํ เนาการอนุมัตขิ องผูม ีอํานาจจะตองถูกสงมาพรอ มกบั การขนสง

377 ลิเธียมไอออนและเซลลโลหะลิเธียมและแบตเตอรี่และอุปกรณท่ีมีเซลลและแบตเตอรี่
ดังกลาวที่ขนสงเพ่ือการกําจัดหรือรีไซเคิล ท้ังท่ีบรรจุหรือบรรจุโดยไมมีแบตเตอรี่ที่ไมใช
ลิเธียม อาจถูกบรรจหุ บี หอ ตามคาํ แนะนาํ ในการบรรจุ P 909 ของ 4.1.4.1

378 เคร่ืองตรวจจับรังสีท่ีมีกาซน้ีอยูในภาชนะรับความดันแบบเติมไมได ซ่ึงไมเปนไปตาม
ขอกําหนดในบทที่ 6.2 และคําแนะนําในการบรรจุ P 200 ของ 4.1.4.1 อาจดําเนินการ
ภายใตรายการตามขอ กําหนดพเิ ศษนี้
(a) แรงดันใชง านในแตล ะภาชนะบรรจุไมเ กิน 50 บาร
(b) ความจุของภาชนะบรรจุไมเ กนิ 12 ลติ ร
(c) ภาชนะบรรจุแตละอันมีแรงดันระเบิดข้ันตํ่าอยางนอย 3 เทาของแรงดันใชงานเมื่อ
ติดตั้งอุปกรณบรรเทาทุกขและอยางนอย 4 เทาของแรงดันใชงานเมื่อไมมีอุปกรณ
บรรเทาทกุ ข
(d) ภาชนะบรรจแุ ตละอันผลิตจากวัสดซุ ่งึ จะไมแตกเปนชน้ิ เมือ่ แตก
(e) เครื่องตรวจจับแตละเคร่ืองผลิตขึ้นภายใตโ ครงการประกนั คุณภาพที่จดทะเบียน
หมายเหตุ : อาจใช ISO 9001 เพือ่ จุดประสงคน ้ี
(f) อุปกรณตรวจจับถูกบรรจุในบรรจุภัณฑภายนอกท่ีแข็งแรง บรรจุภัณฑท่ีสมบูรณ
ตองสามารถทนตอการทดสอบการตกจากท่ีสูง 1.2 เมตร โดยท่ีเครื่องตรวจจับ
ตองไมแตกหักหรือบรรจุภัณฑดานนอกแตก และอุปกรณท่ีมีเครื่องตรวจจับจะตอง
บรรจุในบรรจุภัณฑดานนอกที่แข็งแรง เวนแตเครื่องตรวจจับจะไดรับการปองกัน
โดยอปุ กรณที่บรรจุอยู และ
(g) เอกสารการขนสง ตองระบขุ อ ความตอไปน้ี
"Transport in accordance with special provision 378"

เครื่องตรวจจับรังสี รวมถึงเคร่ืองตรวจจับในระบบตรวจจับรังสี เปนไปตามขอกําหนดใน (a)
ถึง (f) ดานบน และความจุของภาชนะบรรจุเคร่ืองตรวจจับไมเกิน 50 มล. จะไมอยูภายใต
ขอกําหนดของ RID

379 แอมโมเนีย แอนไฮดรัสที่ไมผสมนํ้าที่ดูดซับบนของแข็งในระบบจายแอมโมเนียที่ จะไม
อยภู ายใตข อ กําหนดอื่น ๆ ของ RID หากปฏิบัติตามขอกําหนดพิเศษ ดังน้ี
(a) การดดู ซับหรอื การดดู ซบั แสดงคณุ สมบัติดังตอ ไปนี้
(i) ความดันที่อณุ หภมู ิ 20 องศาเซลเซียส ในภาชนะบรรจนุ อยกวา 0.6 บาร
(ii) ความดนั ที่อุณหภมู ิ 35 องศาเซลเซียส ในภาชนะบรรจุนอ ยกวา 1 บาร
(iii) ความดนั ทีอ่ ณุ หภูมิ 85 องศาเซลเซยี ส ในภาชนะบรรจุนอ ยกวา 12 บาร
(b) วัสดุดูดซับตองไมม คี ณุ สมบัตทิ ีเ่ ปนอนั ตรายตามรายการในประเภท 1 ถึง 8

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 227

(c) ปรมิ าณสงู สุดของภาชนะ คอื 10 กิโลกรัมของแอมโมเนยี
(d) ภาชนะบรรจทุ ี่มแี อมโมเนียทดี่ ูดซบั หรือดดู ซึมตอ งเปนไปตามเง่ือนไขตอไปนี้

(i) ภาชนะบรรจุตองทําจากวัสดุท่ีเขากันไดกับแอมโมเนียตามท่ีระบุใน ISO
11114-1:2012 + A1:2017

(ii) ภาชนะบรรจุและวิธีการปดจะตองผนึกอยางผนึกแนนและสามารถบรรจุ
แอมโมเนีย

(iii) ภาชนะบรรจุแตละอันจะตองสามารถทนตอแรงดันท่ีสรางขึ้นที่ 85 °C โดยมี
สว นตอ ขยายปรมิ าตรไมเกนิ รอ ยละ 0.1

(iv) ภาชนะบรรจุแตละอันจะตองติดต้ังอุปกรณที่ชวยใหสามารถอพยพกาซไดเม่ือ
แรงดันเกิน 15 บารโดยไมมีการแตก การระเบิด หรือการฉายภาพอยางรุนแรง
และ

(v) ภาชนะบรรจุแตละอันจะตองทนแรงดันที่ 20 บารโดยไมรั่วไหลเม่ือปดใชงาน
อปุ กรณร ะบายแรงดนั

เม่ือพกพาเครื่องจายแอมโมเนีย ภาชนะจะตองเชื่อมตอกับเคร่ืองจายในลักษณะท่ีชุด
ประกอบมีความแข็งแรงเทียบเทากับภาชนะแบบชิ้นเดียว ทั้งน้ี คุณสมบัติความแข็งแรงที่
กลาวถึงในขอกําหนดพิเศษน้ีจะตองทดสอบโดยใชตนแบบของภาชนะรับและ/หรือเครื่อง
จายที่บรรจุตามความจุท่ีกําหนด โดยการเพิ่มอุณหภูมิจนกวาจะถึงความดันท่ีกําหนด
และผลการทดสอบจะตองจัดทําเปนเอกสาร สามารถตรวจสอบยอนกลับได และตองแจงไป
ยงั หนว ยงานทเี่ ก่ียวของเม่ือมีการรองขอ
380 (สงวนไว)
381 (สงวนไว)
382 เม็ดบีดโพลีเมอรอาจทํามาจากพอลิสไตรีน โพลี (เมทิลเมทาคริเลต) หรือวัสดุโพลีเมอร
อ่ืน ๆ เม่ือสามารถแสดงใหเห็นไดวาไมมีไอระเหยท่ีติดไฟไดซึ่งสงผลใหเกิดบรรยากาศ
ท่ีสามารถติดไฟไดน้ันถูกพัฒนาข้ึนตามการทดสอบ U1 (วิธีทดสอบสําหรับสารที่อาจ
กอใหเกิดไอระเหยไวไฟ) ของสวนท่ี III หมวดยอยที่ 38.4.4 ของคูมือและเกณฑ
การทดสอบ ไมจําเปนตองจัดประเภทตาม UN นี้ โดยการทดสอบน้ีควรทําเมื่อพิจารณา
ถึงการแยกประเภทของสารออกเทา น้นั
383 ลูกปงปองท่ีผลิตจากเซลลูลอยดจะไมอยูภายใต RID โดยท่ีมวลสุทธิของลูกปงปองแตละ
ลูกไมเ กนิ 3.0 กรัม และมวลรวมของลูกปงปองไมเ กนิ 500 กรัมตอ หีบหอ
384 (สงวนไว)
385 (ถกู ลบ)
386 สารที่ทําใหคงตัวโดยการควบคุมอุณหภูมิไมสามารถขนสงทางรางได (ดู 2.2.41.2.3)
เมื่อใชวิธีการทําใหเสถียรทางเคมี ผูท่ีเสนอบรรจุภัณฑ IBC ตองทําใหแนใจวาระดับ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 228

ความคงตัวเพยี งพอทจี่ ะปองกันสารในบรรจภุ ณั ฑ IBC หรือแทง็ กจ ากการเกดิ พอลเิ มอไรเซชัน
ที่เปนอันตรายที่อุณหภูมิเฉล่ียเปนกลุมท่ี 50 แอมโมเนีย แอนไฮดรัสแหงหรือในกรณี
ของแท็งกแบบพกพา 45 แอมโมเนีย แอนไฮดรัสแหง ในกรณีที่การรักษาเสถียรภาพ
ทางเคมีไมไดผลที่อุณหภูมิตํ่ากวาภายในระยะเวลาการขนสงท่ีคาดการณไว ไมอนุญาต
ใหขนสงทางราง ในการพิจารณาปจจัยที่กําหนดนี้เพื่อนํามาพิจารณาถึงความจุและ
รูปทรงของบรรจุภัณฑ IBC หรือแทง็ ก และผลกระทบของฉนวนท่ีมีอยู อณุ หภูมิของสาร
เม่ือขนสง ระยะเวลาของการเดินทางและสภาวะอุณหภูมิแวดลอมที่มักพบในการ
เดนิ ทาง (โดยพิจารณาถึงฤดูกาลรว มดว ย) ประสทิ ธิภาพและคุณสมบัตอิ น่ื ๆ การควบคุม
การปฏิบัติงานที่เก่ียวของซึ่งกําหนดโดยกฎระเบียบ (เชน ขอกําหนดในการปองกัน
จากแหลงความรอน ซ่ึงรวมถึง สินคาอ่ืน ๆ ที่บรรทุกท่ีอุณหภูมิสูงกวาสภาพแวดลอม)
และปจจยั อื่น ๆ ที่เกี่ยวของ
387 แบตเตอร่ีลิเธียมท่ีเปนไปตาม 2.2.9.1.7 (f) ท่ีมีท้ังเซลลโลหะลิเธียมปฐมภูมิ
และเซลลลิเธียมไอออนแบบชารจไฟไดจะตองถูกกําหนดใหกับ UN 3090 หรือ 3091
ตามความเหมาะสม เม่ือบรรทุกแบตเตอร่ีดังกลาวตามขอกําหนดพิเศษ 188 ปริมาณ
ลิเธียมรวมของเซลลโลหะลิเธียมท้ังหมดที่บรรจุอยูในแบตเตอร่ีจะตองไมเกิน 1.5 กรัม
และความจุรวมของเซลลล ิเธยี มไอออนทั้งหมดทอ่ี ยูในแบตเตอรตี่ อ งไมเกนิ 10 Wh
388 UN 3166 ใชกับยานพาหนะท่ีขับเคล่ือนดวยเคร่ืองยนตสันดาปภายในท่ีเปนของเหลว
หรือกาซไวไฟหรือเซลลเช้ือเพลิง และยานพาหนะที่ขับเคลื่อนดวยเคร่ืองยนตเซลล
เชอื้ เพลิงจะตองถูกกําหนดหมายเลข UN 3166 VEHICLE, FUEL CELL, FLAMMABLE GAS
POWERED หรือ UN 3166 VEHICLE, FUEL CELL, FLAMMABLE LIQUID POWERED
ตามความเหมาะสม รวมถึงรถยนตไฟฟาไฮบริดที่ขับเคลื่อนโดยท้ังเซลลเช้ือเพลิง
และเคร่ืองยนตสันดาปภายในท่ีมีแบตเตอรี่เปยก แบตเตอร่ีโซเดียม แบตเตอร่ีลิเธียม
เมทลั หรือแบตเตอรล่ี เิ ธียมไอออน ท่บี รรทุกพรอ มกบั แบตเตอรีท่ ี่ตดิ ตง้ั

ยานพาหนะอ่ืน ๆ ท่ีมีเครื่องยนตสันดาปภายในจะตองถูกกําหนดใหกับรายการหมายเลข
UN 3 1 6 6 VE-HICLE, FLAMMABLE GAS POWERED ห รื อ UN 3 1 6 6 VEHICLE,
FLAMMABLE LIQUID POWERED ตามความเหมาะสม รายการเหลานี้รวมถึงรถยนตไฟฟา
ไฮบริดท่ีขับเคล่ือนดวยทั้งเครื่องยนตสันดาปภายในและแบตเตอร่ีเปยก แบตเตอรี่
โซเดียม แบตเตอร่ลี ิเธียมเมทัล หรือแบตเตอรล่ี ิเธยี มไอออน ท่ีตดิ ตงั้ แบตเตอรีไว

หากยานพาหนะขับเคลื่อนดวยของเหลวที่ติดไฟไดและเคร่ืองยนตสันดาปภายในที่เปนกาซ
ไวไฟ จะตองกําหนดใหห มายเลข UN 3166 VEHICLE, FLAMMABLE GAS POWERED

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 229

รายการหมายเลข UN 3171 ใชกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนดวยแบตเตอรี่เปยก
แบตเตอร่ีโซเดียม แบตเตอรี่ลิเธียมเมทัล หรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และอุปกรณ
ทีข่ ับเคล่อื นดว ยแบตเตอร่ีเปย กหรือแบตเตอรโ่ี ซเดยี มทตี่ ดิ ต้งั แบตเตอรเี่ หลาน้ี

เพ่อื ความมุงประสงคของขอกําหนดพิเศษนี้ ยานพาหนะเปนอุปกรณข ับเคล่ือนดวยตนเอง ที่
ออกแบบมาเพื่อบรรทุกบุคคลหรือสินคาต้ังแตหน่ึงคนขึ้นไป ตัวอยางของยานพาหนะ
ดังกลาว ไดแก รถยนต รถจักรยานยนต สกูตเตอร ยานพาหนะสามลอและสี่ลอ
หรือรถจักรยานยนต รถบรรทุก หัวรถจักร จักรยาน (จักรยานถีบดวยมอเตอร)
และยานพาหนะอื่น ๆ ประเภทน้ี (เชน รถยนตทรงตัวหรือยานพาหนะท่ีไมติดต้ังตําแหนง
ที่นั่งอยางนอยหน่ึงตําแหนง) รถเข็นคนพิการ รถแทรกเตอรสนามหญา อุปกรณการเกษตร
และการกอสรางแบบขับเคล่ือนดวยตนเอง เรือและเคร่ืองบิน รวมถึงยานพาหนะที่บรรจุ
ในบรรจุภัณฑ ในกรณีนี้ บางสวนของรถอาจถูกถอดออกจากโครงเพ่ือใหมีขนาดพอดีกับ
บรรจุภัณฑ

ตัวอยางอุปกรณ เชน เคร่ืองตัดหญา เครื่องทําความสะอาด หรือเรือจําลอง และเครื่องบิน
จาํ ลอง อุปกรณทขี่ ับเคล่ือนดว ยแบตเตอรลี่ เิ ธียมเมทลั หรือแบตเตอร่ีลิเธียมไอออนจะตองถูก
กําหนดใหกับรายการหมายเลข UN 3091 LITHIUM METAL BATTERIES CONTAINED IN
EQUIPMENT หรือ UN 3091 LITHIUM METAL BATTERIES PACKED WITH EQUIPMENT
หรือ UN 3481 LITHIUM ION BATTERIES CONTAINED IN EQUIPMENT หรือ UN 3481
LITHIUM LITHIES PATTERIES อุปกรณตามความเหมาะสม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
หรือแบตเตอร่ีโลหะลิเธียมท่ีติดต้ังในหนวยขนสงสินคาและไดรับการออกแบบมาเฉพาะ
เพอื่ ใหพลังงานภายนอกหนวยขนสงสินคาตองถูกกําหนดใหกับรายการ UN 3536 LITHIUM
BATTERIES INSTALLED IN CARGO TRANSPORT UNIT แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือ
แบตเตอรีล่ เิ ธียมเมทัล

สินคาอันตราย เชน แบตเตอรี่ ถุงลมนิรภัย เครื่องดับเพลิง เครื่องสะสมกาซอัด อุปกรณ
ความปลอดภัย และสวนประกอบสําคัญอ่ืน ๆ ของรถท่ีจําเปนสําหรับการใชงานรถ
หรือเพื่อความปลอดภัยของผูปฏิบัติงานหรือผูโดยสาร จะตองไดรับการติดต้ังอยาง
ปลอดภัยภายในรถและไมอยูภายใตบังคับของ RID อยางไรก็ตาม แบตเตอรี่ลิเธียม
ตองเปนไปตามขอกําหนดของ 2.2.9.1.7 เวนแตจะระบุไวเปนอยางอื่นในขอกําหนด
พิเศษ 667 ในกรณีที่แบตเตอรี่ลิเธียมท่ีติดต้ังในรถยนตหรืออุปกรณเสียหายหรือชํารุด
ใหข นสงยานพาหนะหรืออุปกรณตามเงือ่ นไขทก่ี ําหนดไวใ นบทบัญญตั พิ ิเศษ 667 (c)

389 รายการน้ีใชกับหนวยขนสงสินคาที่ติดต้ังแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือแบตเตอร่ีโลหะ
ลิเธียมและออกแบบมาเพื่อจายไฟภายนอกเครื่องเทาน้ัน แบตเตอร่ีลิเธียมตองเปนไปตาม

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 230

2.2.9.1.7 (a) ถึง (g) และมีระบบที่จําเปนเพื่อปองกันการชารจเกินและการคายประจุ
มากเกนิ ไป

ตองติดตั้งแบตเตอร่ีเขากับโครงสรางภายในของหนวยขนสงสินคาอยางแนนหนา
(เชน การจดั วางในชนั้ วาง ตู ฯลฯ) ในลักษณะท่ปี องกันการลัดวงจร การทํางานโดยไมได
ตัง้ ใจ และการเคลื่อนไหวเมอ่ื เทยี บสนิ คา หนวยขนสงภายใตแรงกระแทก การโหลด และ
การสน่ั สะเทอื นซ่งึ เกดิ ขึน้ ไดเปนปกติในระหวา งการขนสง สินคาอันตรายท่จี ําเปนสําหรับ
การทํางานอยางปลอดภัยและเหมาะสมของหนวยขนสงสินคา (เชน ระบบดับเพลิงและ
ระบบปรบั อากาศ) จะตอ งตดิ ตัง้ หรือติดตั้งในหนวยขนสงสนิ คา อยางเหมาะสม และไมอ ยู
ภ า ย ใ ต บั ง คั บ ข อ ง RID สิ น ค า อั น ต ร า ย ที่ ไ ม จํ า เ ป น สํ า ห รั บ
การดําเนินงานท่ีปลอดภัยและเหมาะสมของหนวยขนสงสินคาจะตองไมบรรทุกภายใน
หนวยขนสงสนิ คา

ทั้งนี้ แบตเตอรี่ภายในหนวยขนสงสินคาไมอยูภายใตขอกําหนดดานเครื่องหมายหรือ
ฉลาก หนวยขนสงสินคาตองมีปายสีสมตามขอ 5.3.2.2 และปายตาม 5.3.1.1 สองฝง
ตรงขา ม

390 เมื่อบรรจุภัณฑที่ประกอบดวยแบตเตอรี่ลิเธียมบรรจุอยูในอุปกรณ ขอกําหนดตอไปนี้
จะนําไปใชเพ่ือวตั ถุประสงคใ นการทาํ เคร่ืองหมายบนบรรจุภณั ฑแ ละเอกสารประกอบ
(a) บรรจุภัณฑตองมีเคร่ืองหมาย "UN 3091" หรือ "UN 3481" ตามความเหมาะสม หาก
บรรจุภัณฑมีท้ังแบตเตอร่ีลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่โลหะลิเธียมท่ีบรรจุอยูในอุปกรณ
ใหทําเครื่องหมายที่หีบหอเพื่อแสดงถึงแบตเตอร่ีท้ังสองประเภท อยางไรก็ตาม
ไมจ ําเปนตอ งพิจารณาแบตเตอรี่เซลลป มุ ทีต่ ดิ ตงั้ ในอปุ กรณ (รวมถึงแผงวงจร)
(b) เอกสารการขนสงตองระบุวา "UN 3091 LITHIUM METAL BATTERIES PACKED
WITH EQUIP-MENT" หรอื "UN 3481 LITHIUM ION BATTERIES PACKED WITH
EQUIPMENT" ตามความเหมาะสม หากบรรจุภัณฑมีท้ังแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัล
และแบตเตอร่ีลิเธียมไอออนท่ีบรรจุในบรรจุภัณฑและบรรจุอยูในอุปกรณ
เอกสารการขนสงตองระบุทั้ง "UN 3091 LITHIUM METAL BATTERIES PACKED WITH
EQUIPMENT" และ "UN 3481 LITHIUM ION BATTERIES PACKED WITH EQUIPMENT"

391 (สงวนไว)
392 สําหรับการขนสงระบบกักเก็บกาซเช้ือเพลิงท่ีออกแบบและอนุมัติใหติดต้ังในรถขนสง

ทางรางทม่ี กี าซตาม 4.1.4.1 และบทที่ 6.2 โดยไมจ าํ เปนตองใชสําหรบั การกําจัด การรไี ซเคิล
การซอมแซม การตรวจสอบ การบํารุงรักษา หรือผลิตข้ึนสําหรับโรงงานประกอบ
โดยมเี งือ่ นไขตามขอกําหนดพเิ ศษ 392 ดงั น้ี

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 231

(a) ระบบกกั เก็บกาซเช้ือเพลิงตองเปนไปตามขอกําหนดของมาตรฐานหรือขอบงั คับสําหรับ
ถังนํ้ามันเชื้อเพลิงสําหรับยานพาหนะ แลวแตกรณี ตัวอยางของมาตรฐานและขอบังคับ
ที่บงั คบั ใช มีดังนี้

แท็งกแกสสําหรับยานยนตท่ีออกแบบและสรางขึ้นตามมาตรฐานหรือขอบังคับเดียวกัน
กับรุนกอนหนา ซึ่งมีผลบังคับใช ณ เวลาของการรับรองขบวนรถที่ออกแบบและสราง
แท็งกแ กส น้นั ใหสามารถดาํ เนินการได

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 232

(b) ระบบกักเก็บกาซเชื้อเพลิงตองปองกันการร่ัวซึมและตองไมมีจุดบกพรองหรือสภาพ
ภายนอกเสียหายจนอาจสงผลตอความปลอดภยั
หมายเหตุ 1 : เกณฑสามารถคนหาและอางอิงจากมาตรฐาน ISO 11623:2015
แทง็ กกาซที่สามารถเคล่ือนยา ยได – การตรวจสอบและทดสอบถัง
กาซคอมโพสิตเปน ระยะ (หรอื ISO 19078: 2013 แท็งกแ กส – ใน
สวนของการติดตั้งถังและการปรับคุณสมบัติของแท็งกแรงดันสูง
สําหรับการจัดเก็บกาซธรรมชาติไวเ ปน เชอ้ื เพลิงสําหรับยานยนต)
หมายเหตุ 2 : หากระบบกักเก็บกาซเชื้อเพลิงไมรั่วซึมหรือบรรจุเกิน หรือระบบ
แสดงความเสียหายท่ีอาจสงผลตอความปลอดภัย (เชน ในกรณี
การเรียกคืนที่เก่ียวของกับความปลอดภัย) ใหขนสงในแท็งกเก็บ
แรงดันกอบกู

(c) ถาระบบกักเก็บกาซเชื้อเพลิงมีวาลวสองตัวหรือมากกวารวมอยูในแนวทอ ใหปด
วาลวท้ังสองใหปดสนิทภายใตสภาวะปกติของการขนสง หากมีวาลวเพียงตัวเดียว
หรือทํางานเพียงวาลวเดียว ชองเปดท้ังหมดยกเวนชองเปดของอุปกรณระบาย
แรงดันจะตองปด ใหสนทิ ภายใตสภาวะปกตขิ องการขนสง

(d) ระบบกักเก็บกาซเช้ือเพลิงตองดําเนินการในลักษณะท่ีปองกันการอุดตันของอุปกรณ
ระบายแรงดันหรือความเสียหายตอวาลวและสวนอ่ืน ๆ ท่ีมีแรงดันของระบบบรรจุกาซ
เชื้อเพลิงและปลอยกาซโดยไมไดตั้งใจภายใตสภาวะปกติของ การขนสง ระบบกักเก็บ
กาซเช้ือเพลิงตองมีการรักษาความปลอดภัยเพ่ือปองกันการลื่นไถล กลิ้งหรือเคลื่อนที่
ในแนวดง่ิ

(e) วาลว ตอ งไดร บั การปกปองโดยวธิ ใี ดวิธหี นึ่งทีอ่ ธิบายไวใ น 4.1.6.8 (a) ถึง (e)
(f) ยกเวนกรณีท่ีระบบกักเก็บกาซเชื้อเพลิงถูกถอดออกเพ่ือกําจัด รีไซเคิล ซอมแซม

ตรวจสอบหรือบํารุงรักษา จะตองเติมตามอัตราสวนปกติหรือแรงดันใชงานที่ระบุไว
ไมเ กนิ รอยละ 20 แลว แตกรณี
(g) แมจะมบี ทบัญญัติของตอนท่ี 5.2 เมื่อระบบบรรจุกาซเชื้อเพลิงถูกสง มอบในอุปกรณ
จดั การ เครอื่ งหมายและฉลากอาจตดิ อยกู บั อุปกรณจ ัดการ และ
(h) โดยไมคํานึงถึงบทบัญญัติของ 5.4.1.1.1 (f) ขอมูลเก่ียวกับปริมาณรวมของสินคา
อนั ตรายอาจถกู แทนท่ีดว ยขอมูลตอ ไปน้:ี
(i) จาํ นวนระบบกักเกบ็ กาซเช้อื เพลิง และ
(ii) ในกรณีของกาซเหลว มวลสุทธิรวม (กก.) ของกาซของแตละระบบกักเก็บกาซ

เช้ือเพลิง และในกรณีของกาซอัด ความจุทั้งหมด (l) ของระบบกักเก็บกาซ
เช้อื เพลงิ แตละระบบตามดวยคา ระบุ แรงกดดนั จากงาน
ตัวอยางขอมลู ในเอกสารการขนสง :

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 233

ตัวอยา งที่ 1: "UN 1971 NATURAL GAS, COMPRESSED, 2.1, 1 FUEL GAS
CONTAINMENT SYS-TEM OF 50 L IN TOTAL, 200 BAR".

ตัวอยางที่ 2: "UN 1965 HYDROCARBON GAS MIXTURE, LIQUEFIED,
N.O.S., 2.1, 3 FUEL GAS CONTAINMENT SYSTEMS, EACH
OF 15 KG NET MASS OF GAS".

393 ไนโตรเซลลูโลสตองเปนไปตามเกณฑการทดสอบ Bergmann-Junk หรือการทดสอบ
กระดาษเมทิลไวโอเลตตามคูมือการทดสอบและเกณฑภาคผนวก 10 สําหรับการทดสอบ
ประเภท 3 (c) ไมจ าํ เปนตอ งใช

394 ไนโตรเซลลูโลสตองเปนไปตามเกณฑการทดสอบ Bergmann-Junk หรือการทดสอบ
กระดาษเมทิลไวโอเลตในคูม อื การทดสอบและเกณฑภาคผนวก 10

395 รายการนี้จะใชสําหรับขยะทางการแพทยที่เปนของแข็งของประเภท A ท่ีนําไปกําจัด
เทา นัน้

396-499 (สงวนไว)
500 (ถูกยกเลกิ )
501 สําหรับสารนาฟทาลีน (naphthalene) ในสถานะหลอมละลายใหห มายเลข UN 2304
502 หมายเลข UN 2006 พลาสติกท่ีมีไนโตรเซลลูโลสเปนสวนประกอบหลัก (nitrocellulose-

based) ใหค วามรอนไดเองในกลม ไมเฉพาะเจาะจง และหมายเลข UN 2002 เศษเซลลูลอยด
(celluloid scrap) จดั เปนสารอันตรายประเภท 4.2
503 ฟอสฟอรัส (phosphorus) สขี าวในสถานะหลอมละลาย ใหด ูหมายเลข UN 2447
504 หมายเลข UN 1847 โปแตสเซียมซัลไฟด (potassium sulphide) เติมนํ้าจากการตกผลึก
ไมนอยกวารอยละ 30 หมายเลข UN 1849 โซเดียมซัลไฟด (sodium sulphide)
เติมนํ้าโดยมีนํ้าจากการตกผลึกไมนอยกวารอยละ 30 และหมายเลข UN 2949 โซเดียม
ไฮโดรซัลไฟด (sodium hydrosulphide) ท่ีมีนํ้าจากการตกผลึกไมนอยกวารอยละ 25
ท้งั หมดน้ีจัดเปนสารอนั ตรายประเภท 8
505 หมายเลข UN 2004 แมกนีเซียม ไดอาไมด (magnesium diamide) จัดเปนสารอันตราย
ประเภท 4.2
506 Alkaline earth metals และ alkaline earth metal alloys in pyrophoric form จัดเปน
สารอนั ตรายประเภท 4.2
หมายเลข UN 1869 แมกนีเซียมหรือแมกนีเซียมอัลลอยด (magnesium or magnesium
alloys) ทีม่ แี มกนีเซียมเปน เมด็ กลมหรือเปนเสน ยาว (magnesium) มากกวา รอ ยละ 50 จัดเปน
สารอนั ตรายประเภท 4.1

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 234

507 หมายเลข UN 3048 สารฆาตัวเบียนอะลูมิเนียมฟอสไฟด (aluminium phosphide
pesticides) ซึ่งมีสารปรุงแตงที่ชวยยับย้ังการแพรกระจายของกาซพิษไวไฟ จัดเปน
สารอันตรายประเภท 6.1

508 หมายเลข UN 1871 ไททาเนียมไฮไดรด (titanium hydride) และหมายเลข UN 1437
เซอรโ คเนียม ไฮไดรด (zirconium hydride) จัดเปน สารอนั ตรายประเภท 4.1 หมายเลข
UN 2870 อะลูมิเนียม โบโรไฮไดรด (alumnium borohydride) จัดเปนสารอันตราย
ประเภท 4.2

509 หมายเลข UN 1908 สารละลายคลอไรท (chlorite solution) จัดเปนสารอันตราย
ประเภท 8

510 หมายเลข UN 1755 สารละลายกรดโครมิค (chromic acid solution) จดั เปนสารอันตราย
ประเภท 8

511 หมายเลข UN 1625 เมอรควิ ริคไนเตรท (mercuric nitrate) หมายเลข UN 1627 เมอร
คิวรัสไนเตรท (mercurous nitrate) หมายเลข UN 2727 ทาลเลยี มไนเตรท (thallium
nitrate) จัดเปนสารอันตรายประเภท 6.1 สําหรับโทเรียมไนเตรทที่เปนของแข็ง
(Thorium nitrate, solid) สารละลายยูรานิลไนเตรท เฮกซาไฮเดรท (uranyl nitrate
hexahydrate solution) และยูรานิลไนเตรทที่เปนของแข็ง (uranyl nitrate, solid)
จัดเปนสารอันตรายประเภท 7

512 หมายเลข UN 1730 แอนทิโมน่ี เพนตาคลอไรดท ่ีเปน ของเหลว (antimony pentachloride,
liquid) หมายเลข UN 1731 สารละลายแอนทิโมน่ี เพนตาคลอไรด (antimony
pentachloride solution) หมายเลข UN 1732 สารละลายแอนทิโมนี่ เพนตาฟลูออไรด
(antimony pentafluoride) และหมายเลข UN 1733 แอนทิโมน่ีไตรคลอไรด (antimony
trichloride) จัดเปน สารอนั ตรายประเภท 8

513 หมายเลข UN 0224 แบเรียมอะไซด (barium azide) แหงหรอื ทําใหเ ปยก โดยมนี ้ํานอย
กวา รอยละ 50 โดยมวล จัดเปนสารอนั ตรายประเภท 1 หมายเลข UN 1571 แบเรยี มอะไซด
ท่ีทําใหเปยก (barium azide, wetted) โดยมีนํ้าไมนอยกวารอยละ 50 โดยมวลจัดเปน
สารอันตรายประเภท 4.1 หมายเลข UN 1854 แบเรียมอัลลอยด (barium alloys)
สารที่สามารถติดไฟไดเองในอากาศ (pyrophoric) จัดเปนสารอันตรายประเภท 4.2
หมายเลข UN 1445 แบเรียมคลอเรท (barium chlorate) หมายเลข UN 1446
แบเรยี มไนเตรท (barium nitrate) หมายเลข UN 1447 แบเรยี มเปอรคลอเรท (barium
perchlorate) หมายเลข UN 1448 แบเรยี มเปอรแ มงกาเนท (barium permanganate)
และหมายเลข UN 1449 แบเรียมเปอรอ็อกไซด (barium peroxide) หมายเลข
UN 2719 แบเรียมโบรเมท (barium bromate) และ หมายเลข UN 2741 แบเรียม ไฮ
โปคลอไรท (barium hypochlorite) ท่ีมีคลอรีนมากกวารอยละ 22 ทั้งหมดน้ี จัดเปน

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 235

สารอันตรายประเภท 5.1 หมายเลข UN 1565 แบเรียมไซยาไนด (barium cyanide)
และหมายเลข UN 1884 แบเรียมอ็อกไซด (barium oxide) จัดเปนสารอันตราย
ประเภท 6.1
514 หมายเลข UN 2464 เบอริลเลียมไนเตรท (beryllium nitrate) จัดเปนสารอันตราย
ประเภท 5.1
515 หมายเลข UN 1581 คลอโรพิคริน (chloropicrin) และสารผสมเมทลิ โบรไมด (methyl
bromide mixture) และหมายเลข UN 1582 คลอโรพิคริน (chloropicrin) และสาร
ผสมเมทิลคลอไรด (methyl chloride mixture) จัดเปนสารอันตรายประเภท 2
516 หมายเลข UN 1912 เมทิลคลอไรด (methyl chloride) และสารผสมเมทีลีนคลอไรด
(methylene chloride mixture) จดั เปน สารอนั ตรายประเภท 2
517 หมายเลข UN 1690 โซเดียมฟลูออไรด (sodium fluoride) หมายเลข UN 1812
โปแตสเซียมฟลูออไรด (potassium fluoride) หมายเลข UN 2505 แอมโมเนียม
ฟลูออไรด (ammonium fluoride) หมายเลข UN 2674 โซเดียมฟลูออโรซิลิเกต
(sodium fluorosilicate) และหมายเลข UN 2856 ฟลูออโรซิลเิ กต กลมุ ที่ไมระบุไวเ ปน
อยา งอน่ื (fluorosilicates, n.o.s.) ทง้ั หมดจัดเปนสารอันตรายประเภท 6.1
518 หมายเลข UN 1463 โครเมียม ไตรออกไซดท่ีปราศจากนํ้า (chromium trioxide,
anhydrous) กรดโครมิคที่เปนของแข็ง (chromic acid, solid) จัดเปนสารอันตราย
ประเภท 5.1
519 หมายเลข UN 1048 ไฮดรอเจนโบรไมดที่ปราศจากน้ํา (hydrogen bromide,
anhydrous) จดั เปนสารอนั ตรายประเภท 2
520 หมายเลข UN 1050 ไฮดรอเจนคลอไรดท่ีปราศจากนํ้า (hydrogen chloride,
anhydrous) จดั เปน สารอันตรายประเภท 2
521 คลอไรทและไฮโปคลอไรทท่ีเปนของแข็ง (Solid chlorites and hypochlorites)
จดั เปนสารอนั ตรายประเภท 5.1
522 หมายเลข UN 1873 สารละลายกรดเปอรคลอริค (perchloric acid aqueous
solution) ท่ีมีกรดบริสุทธิ์ มากกวารอยละ 50 แตไมเกินรอยละ 72 โดยมวลจัดเปนสาร
ประเภทท่ี 5.1 หามขนสงสารละลายกรดเปอรคลอริค (perchloric acid solution)
ท่ีมีกรดบริสุทธิ์มากกวารอยละ 72 โดยมวล หรือสารผสมของกรดเปอรคลอริค
(perchloric acid) กับของเหลวชนิดอื่นท่ีไมใชนาํ้
523 หมายเลข UN 1382 โปแตสเซียมซัลไฟดท่ีปราศจากน้ํา (anhydrous potassium
sulphide) และหมายเลข UN 1385 โซเดียมซัลไฟดที่ปราศจากนํ้า (anhydrous
sodium sulphide) และ สารประกอบที่เปนนํ้าที่มีน้ําเปนผลึกกอนใสไมนอยกวา

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 236

รอยละ 30 และหมายเลข UN 2318 โซเดียมไฮโดรซัลไฟด (sodium hydrosulphide)
ทีม่ ีน้ําเปน ผลกึ กอนใสนอยกวา รอ ยละ 25 จุดเปนสารอนั ตรายประเภท 4.2
524 หมายเลข UN 2858 ผลิตภัณฑเซอรคอเนียม (Zirconium products) สําเร็จที่มี
ความหนา 18 ไมโครเมตรหรือมากกวา จัดเปน สารอันตรายประเภท 4.1
525 สารละลายของไซยาไนดอนินทรีย (inorganic cyanides) ที่มีอนุมูลไซยาไนด (cyanide
ion) รวมท้ังหมดมากกวารอยละ 30 ตองจัดอยูในกลุมการบรรจุท่ี 1 สารละลาย
ที่มีอนุมูลไซยาไนดรวมท้ังหมดมากกวารอยละ 3 แตไมเกินรอยละ 30 จัดอยูในกลุม
การบรรจุที่ 2 และสารละลายท่ีมีอนุมูลไซยาไนดรวมท้ังหมดมากกวารอยละ 0.3
แตไ มเกนิ รอ ยละ 3 จดั อยใู นกลุม การบรรจทุ ่ี 3
526 หมายเลข UN 2000 เซลลลู อยด (Celluloid) จัดเปนสารอนั ตรายประเภท 4.1
527 (สงวนไว)
528 หมายเลข UN 1353 ไฟเบอรหรือแฟบริค (fibres or fabrics) ที่ผสมดวยไนเตรท
เซลลูโลส (nitrated cellulose) ออน ๆ และไมเกิดความรอนในตัวเอง จัดเปนสิ่งของ
อนั ตรายประเภท 4.1
529 หมายเลข UN 0135 เมอรคิวรีฟูลมิเนท (mercury fulminate) ที่ทําใหเปยกดวยนํ้า
หรือสวนผสมของน้ํากับแอลกอฮอลไมนอยกวารอยละ 20 โดยมวล ไมอนุญาตใหขนสง
ทางราง Mercurous chloride (calomel) จัดเปนสารในสินคาอันตรายประเภท 6.1
(หมายเลข UN 2025)
530 หมายเลข UN 3293 ไฮดราซีน (hydrazine) สารละลายท่ีเปนน้ํามีไฮดราซีน
(hydrazine) ไมเ กินรอ ยละ 37 โดยมวล จดั เปน สารในสนิ คาอนั ตรายประเภท 6.1
531 สารผสมท่ีมีจดุ วาบไฟต่ํากวา 23 องศาเซลเซียส และมีสวนประกอบของไนโตรเซลลูโลส
(nitrocellulose) มากกวารอยละ 55 และมีไนโตรเจน (nitrogen) เทาไหรก็ตาม หรือมี
ไนโตรเซลลูโลส (nitrocellulose) ไมเ กนิ รอ ยละ 55 และมีไนโตรเจนสูงกวา รอ ยละ 12.6
(โดยมวลแหง) จัดใหเปนสารอันตรายประเภท 1 (ดูหมายเลข UN 0340 หรือ 0342)
หรอื ประเภท 4.1 (UN 2555 2556 2557)
532 หมายเลข UN 2672 สารละลายแอมโมเนีย (ammonia solution) ที่มีแอมโมเนีย
เปนสวนประกอบ (ammonia) ไมตํ่ากวารอยละ 10 แตไมเกินรอยละ 35 จัดเปนสาร
อนั ตรายประเภท 8
533 หมายเลข UN 1198 สารละลายฟอรมาลดีฮายดไวไฟ (formaldehyde solutions,
flammable) จัดเปนสารอันตรายประเภท 3 สารละลายฟอรมาลดีฮายด ที่ไมไวไฟซ่ึงมี
ฟอรม าลดฮี ายด ตาํ่ กวา รอยละ 25 ไมอยูภายใตข อกาํ หนดน้ี

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 237

534 ในบางสภาพอากาศ น้ํามันเบนซิน (gasoline) ท่ีอุณหภูมิ 50 องศาเซลเซียสอาจมีความดัน
ไอสูงกวา 110 กิโลปาสคาล (1.10 บาร) แตไมเกิน 150 กิโลปาสคาล (1.50 บาร) ใหถือวา
เปน สารทีม่ คี วามดนั ไอไม เกนิ 110 กโิ ลปาสคาล (1.10 บาร) ท่ี 50 องศาเซลเซยี ส

535 หมายเลข UN 1469 ตะก่ัวไนเตรท (lead nitrate) และหมายเลข UN 1470 ตะกั่ว
เปอรค ลอเรท (lead perchlorate) จัดเปนสารอันตรายประเภท 5.1

536 นาฟทาลีน (naphthalene) ในสถานะที่เปน ของแข็ง ดูหมายเลข UN 1334
537 หมายเลข UN 2869 ของผสมไททาเนียม ไตรคลอไรด (titanium trichloride mixture)

ที่ไมใชสารท่ีสามารถลุกติดไฟไดเองในอากาศ (pyrophoric) จัดเปนสารอันตราย
ประเภท 8
538 กํามะถนั (Sulphur) ในสถานะของแขง็ ดูหมายเลข UN 1350
539 สารละลายของไอโซไซยาเนท (isocyanates) ที่มีจุดวาบไฟไมตํ่ากวา 23 องศาเซลเซียส
จดั เปนสารอนั ตรายประเภท 6.1
540 หมายเลข UN 1326 ผงฮาฟเนียม (hafnium powder) ที่ทําใหเปยก หมายเลข
UN 1352 ผงไททาเนียม (titanium powder) ที่ทําใหเปยก หรือหมายเลข UN 1358
ผงเซอรคอเนียม (zirconium powder) ท่ีทําใหเปยก ซึ่งมีนํ้าเปนสวนผสมไมนอยกวา
รอยละ 25 จัดเปน สารอนั ตรายประเภท 4.1
541 สารผสมไนโตรเซลลูโลส (nitrocellulose) ท่ีมีนํ้า แอลกอฮอล หรือสารพลาสติก
(plasticizer) เปนสวนผสมซ่ึงมีปริมาณต่ํากวาปริมาณจํากัดที่กําหนดไว จัดเปนสาร
อนั ตรายประเภท 1
542 ทลั ค (Talc) ทมี ที รีโมไลท (tremolite) และ/หรอื แอคทโิ นไลท (actinolite) เปนสว นประกอบ
จัดอยูในบญั ชรี ายช่ือนี้
543 หมายเลข UN 1005 แอนไฮดรัสแอมโมเนีย (ammonia, anhydrous) หมายเลข
UN 3318 สารละลาย แอมโมเนีย (ammonia solution) ที่มีแอมโมเนียมากกวา
รอยละ 50 และหมายเลข UN 2073 สารละลายแอมโมเนีย ที่มีแอมโมเนียมากกวา
รอยละ 35 แตไมเกินรอยละ 50 จัดเปนสารอันตรายประเภท 2 สารละลายแอมโมเนีย
ที่มแี อมโมเนยี ไมเ กินรอ ยละ 10 ไมอ ยภู ายใต RID
544 หมายเลข UN 1032 แอนไฮดรัสไดเมททิลลามีน (dimethylamine, anhydrous),
หมายเลข UN 1036 แอททิลลามีน (ethylamine) หมายเลข UN 1061แอนไฮดรัส
เมททิลลามีน (methylamine, anhyrous) และหมายเลข UN 1083 แอนไฮดรัสไตร
เมททิลลามีน (trimethylamine, anhyrous) จัดเปน สารอันตรายประเภท 2
545 หมายเลข UN 0401 ดิพิคริล ซัลไฟด (dipicryl sulphide) ทําใหเปยกดวยนํ้านอยกวา
รอ ยละ 10 โดยมวลจัดเปนสารอันตรายประเภท 1

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 238

546 หมายเลข UN 2009 เซอรโคเนยี ม (zirconium) แหง เปน แผน สาํ เรจ็ เปนแผน ยาว หรือ
เปน เสนขดเปนวง มคี วามหนานอ ยกวา 18 ไมโครเมตร จดั เปนสารอนั ตรายประเภท 4.2
เซอรโคเนียม (zirconium) แบบแหง ท้ังท่ีเปนแผนสําเร็จ เปนแผนยาว หรือเปนเสนขด
เปนวง มีความหนา 254 ไมโครเมตรหรอื มากกวา ไมอยภู ายใต RID

547 หมายเลข UN 2210 มาเน็บ (maneb) หรือ หมายเลข UN 2210 สารประกอบมาเน็บ
(maneb preparations) ทีเ่ กดิ ความรอ นไดเอง จดั เปน สารอนั ตรายประเภท 4.2

548 คลอโรซิเลน (Chlorosilanes) ที่เมื่อสัมผัสกับนํ้าแลวปลอยกาซไวไฟ จัดเปนสารอันตราย
ประเภท 4.3

549 คลอโรซิเลน (Chlorosilanes) ท่ีมีจุดวาบไฟตํ่ากวา 23 องศาเซลเซียสและเมื่อสัมผัสน้ํา
จะไมปลอยกาซ ไวไฟ จัดเปนสารอันตรายประเภท 3 คลอโรซิเลน (Chlorosilanes)
ทีม่ ีจดุ วาบไฟเทา กับหรือสงู กวา 23 องศาเซลเซียส และเม่อื สัมผสั กบั นํา้ จะไมป ลอ ยกาซ
ไวไฟจดั เปนสารอันตรายประเภท 8

550 หมายเลข UN 1333 ซีเรียมที่เปนแผน เปนกานหรือเปนแทง (cerium in slabs, rods
or ingots) จัดเปนสารอันตรายประเภท 4.1

551 สารละลายของไอโซไซยาเนท (isocyanates) ที่มีจุดวาบไฟต่ํากวา 23 องศาเซลเซียส
จัดเปนสารอันตรายประเภท 3

552 โลหะและโลหะอัลลอยด (metal and metal alloy) ที่เปนผงหรือเปนสารไวไฟในรูปแบบ
อ่ืน และมีความเสี่ยงตอการลุกไหมไดเอง จัดเปนสารอันตรายประเภท 4.2 โลหะ
และโลหะอัลลอยดที่เปนผงหรือเปน สารไวไฟในรูปแบบอ่ืน ทเ่ี มอ่ื สมั ผัสกับน้ําแลวปลอยกาซ
ไวไฟ จดั เปนสารอนั ตรายประเภท 4.3

553 สารผสมของไฮโดรเจนเปอรออกไซด (hydrogen peroxide) และกรดเปอรร็อกซีอาซีติค
(peroxyacetic acid) ท่ีทําการทดสอบในหองทดลอง (ดู คูมือการทดสอบและเกณฑ
สวนที่ II หมวดยอยที่ 20) ตองไมระเบิดแบบทะลุทะลวงหรือไมเกิดการเผาไหม
และตองไมมีผลกระทบใด ๆ เม่ือทําใหรอนข้ึนภายในขอบเขตจํากัด หรือไมมีแรงระเบิด
สวนผสมน้ีตองเสถียรตอความรอน (อุณหภูมิในการสลายตัวแบบเรงปฏิกิริยาเองอยูท่ี
60 องศาเซลเซียสหรือสูงกวา สําหรับหีบหอหนัก 50 กิโลกรัม) และตองใชของเหลว
ท่ีเขากันไดกับกรดเปอรร็อกซีอาซีติค (peroxyacetic acid) เพ่ือลดความไวใน
การเกิดปฏิกิริยา สวนผสมท่ีไมตรงตามเกณฑน้ีจัดเปน สารอันตรายประเภท 5.2 [ดูคูมือ
การทดสอบและเกณฑ สว นท่ี II ยอ หนา 20.4.33 (g)]

554 เมทัลไฮไดรด (Metal hydrides) ที่สัมผสั กบั นาํ้ แลว ปลอยกาซไวไฟ จัดเปน สารอนั ตราย
ประเภท 4.3 หมายเลข UN 2870 อะลมู ิเนยี มโบโรไฮไดรด (aluminium borohydride)
หรือหมายเลข UN 2870 อะลูมิเนียมโบโรไฮไดรด (aluminium borohydride in
devices) จดั เปน สารอันตรายประเภท 4.2

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 239

555 ฝุนและผงของโลหะที่ไมส ามารถลุกไหมไดเอง ไมเ ปนพษิ และเมื่อสัมผัสกับนํา้ แลว ปลอย
กาซไวไฟ จัดเปนสารอันตรายประเภท 4.3

556 (ถกู ยกเลิก)
557 ฝนุ และผงของโลหะในรปู ของสารทส่ี ามารถลุกติดไฟไดเองในอากาศ จดั เปน สารอนั ตราย

ประเภท 4.2
558 โลหะและโลหะอัลลอยด (metals and metal alloys) ในรูปของสารที่สามารถลุกติด

ไฟไดเองในอากาศ จัดเปนสารอันตรายประเภท 4.2 โลหะและโลหะอัลลอยด ซ่ึงเมื่อ
สัมผัสกับนํ้าจะไมปลอยกาซไวไฟ และไมเปนสารท่ีสามารถลุกติดไฟไดเองในอากาศ
หรือไมเ กิดความรอ นไดเ อง แตลกุ ตดิ ไฟไดง า ย จัดเปนสารอนั ตรายประเภท 4.1
559 (ถูกยกเลิก)
560 หมายเลข UN 3257 ของเหลวท่ีมีอุณหภูมิสูงในกลุมท่ีไมระบุไวเปนอยางอื่น (n.o.s.)
ท่ีอณุ หภมู ิ 100 องศาเซลเซยี สหรือสูงกวา และสารที่มจี ุดวาบไฟตาํ่ กวาจดุ วาบไฟของตัว
มันเอง (รวมถึงโลหะและเกลือในสภาวะหลอมละลาย) จัดเปน สารอันตรายประเภท 9
561 คลอโรฟอรเมท (Chloroformates) ท่ีมีคุณสมบัติในการกัดกรอนเปนหลัก จัดเปนสาร
อนั ตรายประเภท 8
562 สารประกอบอินทรียที่มีโลหะผสม (Organometallic compounds) ท่ีสามารถลุกไหม
ไดเอง จัดเปนสารอันตรายประเภท 4.2 สารประกอบอินทรียที่มีโลหะผสม
(Organometallic compounds) ที่ทําปฏิกิริยากับน้ําและไวไฟ จดเปนสารอันตราย
ประเภท 4.3
563 หมายเลข UN 1905 กรดซีลนี ิค (selenic acid) จดเปน สารอนั ตรายประเภท 8
564 หมายเลข UN 2443 แวนาเดียมอ็อกซีไตรคลอไรด (vanadium oxytrichloride)
หมายเลข UN 2444 แวนาเดียมเตทตราคลอไรด (vanadium tetrachloride)
และหมายเลข UN 2475 แวนาเดียมไตรคลอไรด (vanadium trichloride) จัดเปนสาร
อนั ตรายประเภท 8
565 ของเสียที่ไมไดระบุเฉพาะและเกิดจากการรักษาพยาบาลมนุษย/สัตว หรือจากงานวิจัย
ทางชีววิทยาและไมมีสารอันตรายประเภท 6.2 เจือปนอยู ตองจัดอยูในบัญชีรายชื่อน้ี
และสําหรับของเสียทางการแพทยที่ลางสิ่งปนเปอนออกแลว หรือของเสียที่เกิดจาก
งานวิจัยทางชีววิทยา ซ่ึงกอนหนานี้มีสารติดเช้ือปนเปอน จะไมขึ้นอยูกับขอกําหนดของ
สารอันตรายประเภท 6.2
566 หมายเลข UN 2030 สารละลายไฮดราซีนท่ีมีนํ้าเปนสวนผสม (hydrazine aqueous
solution) ซึง่ มีไฮดราซีน (hydrazine) มากกวา รอ ยละ 37 โดยมวล จัดเปนสารอนั ตราย
ประเภท 8
567 (ถูกยกเลิก)

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 240

568 แบเรยี ม อะไซด (barium azide) ท่ีมนี ้าํ ตํา่ กวาปริมาตรท่ีกําหนดไว จัดเปน สารอันตราย
ประเภท 1 หมายเลข UN 0224

569-579 (สงวนไว)
581 บัญชีรายช่ือนี้ครอบคลุมถึงสารผสมเมทิลอะเซททีลีน (methylacetylene) และโพรพาดีน

(propadiene) กับไฮโดรคารบอน (hydrocarbons) ตอ ไปน้ี

582 บญั ชีรายชอ่ื นีค้ รอบคลมุ สารผสมของกา ซท่รี ะบดุ ว ยตวั อักษร R ดังตอ ไปนี้

หมายเหตุ : ไตรคลอโรฟลูออโรมีเทน (Trichlorofluoromethane) (สารทําความเย็น
R 11) 1, 1, 2 ไตรคลอโร-1, 2, 2 ไตรฟลูออโรอีเทน (สารทําความเย็น R 113)
1, 1, 1 ไตรคลอโร-2, 2, 2 ไตรฟลูออโรอีเทน (สารทําความเย็น R 113a)
1 คลอโร 1, 2, 2 ไตรฟลูออโรมีเทน (สารทําความเย็ น R 133)
และ 1 คลอโร 1, 1, 2 ไตรฟลูออโรมีเทน (สารทาํ ความเยน็ R 133b) ไมจัดเปน
สารอันตรายประเภท 2 แตอยางไรก็ตาม สารเหลานี้ก็เปนสวนประกอบของ
สารผสม F1 ถึง F3 และเพ่ือใหปฏิบัติไดตรงตามขอกําหนดของเอกสาร
ประกอบการขนสง (ตาม 5.4.1.1) คําวา “สารผสม F1” “สารผสม F2”
และ “สารผสม F3” อาจใชเ ปน เพียงชอ่ื ทางเทคนิค

583 มขี อกาํ หนดน้ีครอบคลมุ สารผสมอ่นื ๆ ดงั ตอ ไปนี้

584 กาซที่ไมอยใ นขอ กาํ หนดน้ี ตอ เมื่อมีลักษณะดังตอไปนี้
- อยใู นสถานะของกาซ
- มอี ากาศอยูไมเกินรอ ยละ 0.5

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 241

- บรรจุอยูในแคปซูลโลหะ (sodors, sparklets) ซ่ึงไมมีขอบกพรองที่อาจทําให
สูญเสียความแขง็ แรง ฝาเปดแคปซูลมีระบบการกนั ร่วั ทีม่ นั่ ใจได

- ในหนึง่ แคปซูลมีกาซชนดิ นบ้ี รรจุอยูไมเกนิ 25 กรมั
- ในหน่ึงแคปซลู มกี า ซชนดิ น้บี รรจุอยไ มเกนิ 0.75 กรมั
586 ผงฮาฟเนียม (hafnium) ไททาเนียม (titanium) และเซอโคเนยี ม (zirconium) ตองมีนํ้า
ผสมอยูใ นปรมิ าณที่มากและมองเหน็ ได ผงฮาฟเนยี ม (hafnium) ไททาเนยี ม (titanium)
และเซอโคเนียม (zirconium) ท่ที าํ ใหเ ปย กดว ยวธิ ีทางกล โดยมอี นภุ าคของผงขนาด 53
ไมโครเมตรและมากกวา หรือวิธีทางเคมี โดยอนุภาคของผงขนาด 840 ไมโครเมตร
หรือมากกวา ไมอ ยูภายใตข อ กาํ หนดนี้
587 แบเรียม สเตียเรท (barium stearate) และแบเรียมไททาเนท (barium titanate)
ไมอ ยภู ายใต RID
588 อะลูมิเนียมโบรไมด (aluminium bromide) และอะลูมิเนียมคลอไรด (aluminium
chloride) ในรปู ของแขง็ ซึ่งสกัดนํ้าออกแลว ไมอ ยภู ายใตข อ กําหนด
589 (ถูกยกเลกิ )
590 เฟอรริคคลอไรด เฮก็ ซาไฮเดรท (Ferric chloride hexahydrate
590 เฟอรร ิคคลอไรด เฮ็กซาไฮเดรท (Ferric chloride hexahydrate) ไมอยภู ายใต RID
591 ตะก่ัวซัลเฟต (Lead Sulphate) ท่ีมีปริมาณกรด (free acid) ไมเกินรอยละ 3 ไมอยู
ภายใต RID
592 บรรจุภัณฑเปลาท่ียังไมไดทําความสะอาด (รวมถึง บรรจุภัณฑ IBCs และบรรจุภัณฑ
ขนาดใหญเปลา) แท็งกยึดติดถาวรเปลา แท็งกยึดติดไมถาวรเปลา แท็งกท่ียกและ
เคลื่อนยายไดเปลา แท็งกคอนเทนเนอรเปลา และคอนเทนเนอรขนาดเล็กเปลาซึ่งเคย
บรรจสุ ารนี้มากอ น ไมอยภู ายใต RID
593 กาซที่ใชเพ่ือทําความเย็นใหกับตัวอยางทางการแพทยหรือทางชีววิทยา ถาบรรจุอยูใน
ภาชนะปดมีผนังสองชั้น ซ่ึงเปนไปตามขอกําหนดของคําแนะนําในการบรรจุ P203 (6)
4.1.4.1 ไมอยูภายใต RID
594 สิ่งของตอไปน้ี หากผลิตและบรรจุตามกฎขอบังคับของประเทศผูผลิตและบรรจุอยูใน
บรรจุภณั ฑภายนอกทแี่ ขง็ แรง ไมอยูภ ายใต RID
- หมายเลข UN 1044 เครื่องดับเพลิงซ่ึงมีระบบปองกันการปลอยสารเคมีออกมา

โดยไมไ ดต ้ังใจ
- หมายเลข UN 3164 ส่ิงของท่ีถูกอัดโดยใชแรงดันของลมหรือของเหลว ซ่ึงออกแบบให

ทนตอความเคนที่มีมากกวาความดันกาซภายใน โดยอาศัยการสงถายกําลัง
ความแขง็ แรงโดยธรรมชาติหรือจากโครงสราง

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 242

596 แคดเมียมพิกเมนต (Cadmium pigments) เชน แคดเมียมซัลไฟด (cadmium sulphides)
แคดเมียมซัล โซเซลเลไนด (cadmium sulphoselenides) และเกลือแคดเมียม (cadmium
salts) ทมี่ ีกรดไขมัน (fatty acid) สงู (เชนแคดเมียม สเตียเรท (cadmium stearatre)) ไมอยู
ภายใต RID

597 สารละลายกรดอะซีติก (Acetic acid solution) ท่ีมีกรดบริสุทธิ์ไมเกินรอยละ 10 โดยมวล
ไมอยภู ายใต RID

598 ส่งิ ตอ ไปนี้ไมอ ยภู ายใต RID
(a) แบตเตอรี่ใหมพรอ มใชงาน
- เม่อื ถูกยึดตรงึ ในลักษณะที่จะไมลน่ื หลน หรอื เสียหายได
- เมื่อมีอุปกรณที่ใชในการเคลื่อนยาย เวนแตไดวางซอนกันไวอยางถูกตอง
เชน วางไวบนพาเลท (pallets)
- เมือ่ ไมป รากฏรอ งรอยของความเปน อันตรายของกรดและดางที่ผิวนอก
- เม่ือมกี ารปอ งกันไฟฟาลดวงจร
(b) แบตเตอรี่ใชแ ลว
- เม่ือเปลอื กนอกไมมคี วามเสียหาย
- เมื่อถกู ยดึ ตรึงในลักษณะทจี่ ะไมลน่ื หลน หรือเสยี หายได เชน วางซอนกนั ไวบน
พาเลท
- เมอ่ื ไมป รากฏรอ งรอยของความเปนอนั ตรายของกรดและดางทผ่ี วิ นอก
- เม่อื มีการปองกนั ไฟฟา ลดั วงจร
“แบตเตอร่ีใชแลว” หมายถึง แบตเตอรี่ท่ีทําการขนสงเพื่อนําไปผลิตกลับมาใชใหม
หลงั จากหมดอายกุ ารใชงานปกติ

599 (ถกู ยกเลิก)
600 แวเนเดียมเพนทอกไซด (Vanadium pentoxide) ที่ถูกหลอมละลายและทําใหแข็งตัวไมอย

ภายใต RID
601 ผลิตภัณฑเกี่ยวกับยาท่ีพรอมนําไปใชเชน เคร่ืองสําอาง และยารักษาโรค ซ่ึงเปนสาร

ท่ีผลิตและบรรจุในบรรจุภัณฑที่เตรียมไวสําหรับขายปลีก หรือแจกจายเพื่อการบริโภค
สวนบุคคลหรอื ภายในครวั เรือนไมอยภู ายใต RID
602 ฟอสฟอรัสซัลไฟด (Phosphorus sulphides ท่ียังมีฟอสฟอรัส (phosphorus) สีเหลือง
และสีขาวปนอยูดวยจะไมอ นญุ าตใหท าํ การขนสง
603 แอนไฮดรัส ไฮโดรเจน ไซยาไนด (Anhydrous hydrogen cyanide) ที่ไมตรงตาม
ลักษณะทรี่ ะบุไวสาํ หรบั หมายเลข UN 1051 หรือ หมายเลข UN 1614 จะไมอนญุ าตให
ทําการขนสง ไฮโดรเจนไซยาไนด (Hydrogen cyanide) กรดไฮโดรไซยานิค

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสงสนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 243

(hydrocyanic acid) ที่มีน้ํานอยกวารอยละ 3 จะมีความเสถียรหากคา pH เทากับ 2.5
± 0.5 และหากของเหลวใสและไมม ีสี
604-606 (ถูกยกเลกิ )
607 สารผสมของโปแตสเซียมไนเตรท (potassium nitrate) และโซเดียมไนเตรท (sodium
nitrate) กับเกลือแอมโมเนยี ม (ammonium salt) จะไมอนญุ าตใหทาํ การขนสง
608 (ถกู ยกเลกิ )
609 เทตตราไนโตรมีเทน (Tetranitromethane) ยังมีส่ิงปนเปอนท่ีสามารถลุกไหมได
ไมอนุญาตใหท าํ การขนสง
610 หา มขนสง สารชนดิ น้ี หากมีไฮโดรเจนไซยาไนดผสมอยูมากกวารอยละ 45
611 แอมโมเนียมไนเตรทที่มีสารซึ่งสามารถลุกไหมไดผสมอยมากกวารอยละ 0.2 (รวมถึง
สารอินทรียใด ๆ ก็ตามท่ีมีคุณสมบัติเปนคารบอน) ไมอนุญาตใหทําการขนสง หากไมได
เปน สวนประกอบของสารหรอื สง่ิ ของประเภท 1
612 (สงวนไว)
613 สารละลายกรดคลอริค (Chloric acid) ที่มีกรดคลอริค (chloric acid) มากกวา
รอ ยละ 10 และสารผสมของกรดคลอรคิ (Chloric acids) กับของเหลวชนิดอืน่ ทีไ่ มใ ชน้ํา
ไมอ นญุ าตใหทําการขนสง
614 ไมอนุญาตใหทําการขนสง 2, 3, 7, 8, -tetrachlorodibenzo-p-dioxin (TCDD) ในสภาวะ
ความเขม ขนท่ีพจิ ารณาวา มคี วามเปน พิษสูง ตามเกณฑท ี่ระบุใน 2.2.6.1
615 (สงวนไว)
616 สารท่ีมีสารประกอบไนตริกที่เปนของเหลว (liquid nitric esters) มากกวารอยละ 40
ตองผา นการ ทดสอบการไหลซึมตามทร่ี ะบุใน 2.3.1
617 วัตถุระเบิดเฉพาะบางอยาง นอกจากจะตองระบุชนิดของวัตถุระเบิดแลวยังตองติดชื่อ
ทางการคา ไวบ นหบี หอ และเขียนไวในเอกสารประกอบการขนสงดวย
618 สําหรับภาชนะปดท่ีบรรจุ 1, 2 –butadiene ความเขมขนของอ็อกซิเจนในชวงที่เปนกาซ
ตองไมเ กิน 50 ม.ล./ลกู บาศกเมตร
619-622 (สงวนไว)
623 หมายเลข UN 1829 ซัลเฟอรไตรอ็อกไซด (sulphur trioxide) ตองทําใหเฉื่อย
และซัลเฟอรไตรอ็อกไซด (sulphur trioxide) ที่มีความบรสิ ุทธ์ิรอยละ 99.95 หรือมากกวา
อาจทําการขนสงในแท็งก ไดโดยไมตองมีสารที่ทําใหเฉื่อย (inhibitor) แตตองมีการรักษา
อุณหภูมิไวที่ 32.5 องศาเซลเซียสหรือสูงกวา ในการขนสงสารชนิดนี้ในแท็งก โดยไมมี
สารท่ีทําใหเฉ่ือย (inhibitor) ท่ีอุณหภูมิต่ําสุดที่ 32.5 องศาเซลเซียส ตองระบุขอความ
วา “ขนสงภายใตอุณหภูมิต่ําสุดของสินคาที่ 32.5 องศาเซลเซียส” ไวในเอกสาร
ประกอบการขนสง ดว ย

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สินคา อนั ตรายทางรถไฟ หนา 244

625 หีบหอ ทีบ่ รรจสุ ่ิงของตอไปนี้ตองมีขอความวา “UN 1950 A ละอองลอย (AEROSOLS)”
เขยี นไวอยางชดั เจน

626-631 (สงวนไว)
632 ถือวา เปน สารไวไฟทล่ี ุกติดไฟไดเ อง (pyrophoric)
633 หีบหอและภาชนะบรรจุขนาดเล็กที่บรรจุสารดังกลาวตองติดขอความวา “เก็บใหหาง

จากแหลงกาํ เนดิ ประกายไฟ (Keep away from any source of ignition)” ขอความนี้
ตองเขียนเปนภาษาราชการ ของประเทศที่ทําการจัดสง และตองเขียนเปนภาษาอังกฤษ
หากภาษาราชการของประเทศน้ันไมใช ภาษาอังกฤษ ท้ังนี้หากมิไดระบุไวเปนอยางอ่ืน
ในขอ ตกลงระหวา งประเทศที่มีสว นเก่ยี วขอ งกบั การขนสง
634 (ถูกยกเลิก)
635 หีบหอ ท่บี รรจุสิง่ ของเหลานไี้ มจ าํ เปน ตองติดฉลากตามฉลากรปู แบบท่ี 9 หากไมไ ดหอหุม
อยางมิดชิดดวยบรรจุภัณฑ แคร (crate) หรือวิธีการอื่นใดที่จะปองกันไมใหเห็นส่ิงของ
ทีบ่ รรจุอยภู ายใน
637 จุลินทรียที่มีการตัดตอทางพันธุกรรมและสิ่งมีชีวิตท่ีมีการตัดตอพันธุกรรม ที่ไมเปน
อันตรายตอมนุษยและสัตว แตสามารถเปล่ียนสัตว พืช สารจุลชีวะและระบบนิเวศไปใน
แนวทางที่ไมไดเกิดตามธรรมชาติ จุลินทรียที่มีการตัดตอทางพันธุกรรมและสิ่งมีชีวิต
ที่มีการตัดตอพันธุกรรมไมอยูภายใตขอกําหนดนี้ เม่ือหนวยงานท่ีมีอํานาจหนาที่
ของประเทศตนทาง ประเทศผานทาง และประเทศปลายทาง 2 อนุญาตใหใช ท้ังน้ี
หามใชสัตวมีชีวิตที่มีกระดูกสันหลังหรือไมมีกระดูกสันหลัง ในการขนสงสารท่ีจําแนกไว
ภายใตหมายเลข UN นี้ เวน แตไมส ามารถทาํ การขนสง ไดด ว ยวิธีอนื่
638 สารท่ีเกี่ยวขอ งกับสารทเี่ กดิ ปฏกิ ริ ิยาไดเอง (ดู 2.2.41.1.19)
639 ดู 2.2.2.3 รหัสจาํ แนกประเภท 2F หมายเลข UN 1965 หมายเหตุขอ 2
640 คุณลักษณะทางกายภาพและทางเทคนิคท่ีอยูในคอลัมน (2) ของตาราง A ในบทท่ี 3.2
กําหนดเงื่อนไขในการขนสงที่รหัสแทงกตางกัน สําหรับการขนสงสารท่ีมีกลุมการบรรจุ
เดียวกันในแทงกของ RID โดยการบงช้ีคุณลักษณะทางกายภาพและทางเทคนิคของ
ผลิตภัณฑท่ีขนสงในแทงก จะตองเพ่ิมเติมรายละเอียดตาง ๆ ดังตอไปน้ีในเอกสารกํากบั
การขนสง ในกรณีที่ขนสงในแทงกของ RID

“ขอกําหนดพิเศษ 640X” โดยที่ “X” คือตัวอักษรตัวพิมพใหญเขียนตามหลังขออางอิง
ในขอกําหนด พเิ ศษใน 640 ในคอลมั น (6) ในตาราง A ของบทที่ 3.2
รายละเอียดเหลาน้ีอาจถูกยกเวนในกรณีการขนสงในรูปแบบแท็งคท่ีเปนไปตาม
ขอกาํ หนดสาํ หรบั กลมุ การบรรจุเฉพาะของหมายเลข UN เฉพาะ

มขร. - O - 001 - 2565 มาตรฐานการขนสง สนิ คาอนั ตรายทางรถไฟ หนา 245

642 ยกเวนตามที่อนุญาตไวใน 1.1.4.2 บัญชีรายช่ือของขอกําหนดทั่วไปวาดวยการขนสง
สินคาอันตรายขององคการสหประชาชาติ (UN Model Regulations) ตองไมใชสําหรับ
การขนสงปยุ ทใ่ี ชแ อมโมเนยี เปน สารละลายทม่ี ีแอมโมเนยี ลว น (free ammonia)

643 หินหรือสารผสมของยางมะตอยรวม (aggregate asphalt mixture) ไมอยูภายใต
ขอกาํ หนดของสารอันตรายประเภท 9

644 อนุญาตใหท ําการขนสงสารน้ี โดยมีเงอ่ื นไขดังนี้
- คา pH อยรู ะหวาง 5 ถงึ 7 โดยวดั จากสารละลายทม่ี ีนํ้าเปนสวนประกอบในปริมาณ
รอ ยละ 10 ของสารทีข่ นสง
- สารละลายนี้ไมมีวัตถุลุกไหมไดเกินรอยละ 0.2 หรือไมมีสารประกอบคลอรีน
ในปริมาณท่ีระดบั ของคลอรีนเกินรอยละ 0.02

645 รหัสการจําแนกประเภทตามที่ระบุในคอลัมน 3(b) ในตาราง A ของบทที่ 3.2 ตองไดรับ
ความเห็นชอบจากหนวยงานท่ีมีอํานาจหนาท่ีของประเทศคูสัญญาของขอกําหนดน้ี
เทานั้น กอนทําการขนสงจะตองมีความเห็นชอบที่เปนลายลักษณอักษรตามหนังสือให
ความเห็นชอบ (ดู 5.4.1.2.1(g)) และตองมีการอางอิงเฉพาะ เมื่อไดจําแนกเปนกลุมใด
แลว ใหดําเนินการตามข้ันตอนใน 2.2.1.1.7.2 หนวยงานที่มีอํานาจหนาท่ีอาจจําแนก
เพ่ือตรวจสอบบนฐานขอมูลการทดสอบจากชุดทดสอบอนุกรมท่ี 6 ของคูมือการทดสอบ
และเกณฑ สวนที่ I หมวดยอยท่ี 16

646 คารบ อน (Carbon) ท่ีทําจากขั้นตอนการกระตนดวยไอน้ําไมอ ยภู ายใต RID
647 การขนสงนํ้าสม และกรดนํ้าสมสําหรับทําอาหาร (acetic acid food grade) ที่มีกรด

บรสิ ทุ ธิ์ไมเกินรอยละ 25 โดยมวลอยภู ายใตข อ กําหนดเฉพาะ ดงั ตอ ไปนี้
(a) บรรจุภัณฑรวมถึงบรรจุภัณฑ IBCs และบรรจุภัณฑขนาดใหญ และแท็งกตองผลิต

จากเหล็ก สแตนเลสหรือวัสดุที่เปนพลาสติก ซึ่งคงทนถาวรตอการกัดกรอน
ของนํา้ สมหรอื กรดนํา้ สม สาํ หรับทาํ อาหาร
(b) บรรจุภัณฑรวมถึงบรรจุภัณฑแบบ IBCs บรรจุภัณฑขนาดใหญ และแท็งกตองไดรับ
การตรวจสภาพแบบพนิ ิจโดยเจาของอยางนอยปละครั้ง ตอ งบันทกึ ผลของการตรวจ
สภาพน้นั และเก็บบันทึกไวไมน อยกวา 1 ป หามนําบรรจภุ ณั ฑรวมท้ังบรรจภุ ณั ฑ IBCs
และบรรจภุ ัณฑข นาดใหญ และแท็งกท่ีชาํ รุดเสียหายมาบรรจุ
(c) ตองทําการเติมสินคาลงในบรรจุภัณฑรวมถึง บรรจุภัณฑ IBC และบรรจุภัณฑ
ขนาดใหญ และแท็งก โดยไมทําใหสินคาไหลหรือตกคางอยูบนผิวดานนอก
ของภาชนะ
(d) กันร่ัว (seal) และฝาปดภาชนะ (closure) จะตองมีความคงทนตอนํ้าสมหรือกรด
นํ้าสมสําหรับ ทําอาหาร บรรจุภัณฑรวมถึง บรรจุภัณฑแบบ IBC และบรรจุภัณฑ