LAPORAN DRAF RKK PERSISIRAN SUNGAI BATU PAHAT

KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS (RKK) LAPORAN DRAF PERSISIRAN SUNGAI BATU PAHAT, JOHOR SEPTEMBER 2023

LAPORAN DRAF KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS PERSISIRAN SUNGAI BATU PAHAT, JOHOR DISEDIAKAN UNTUK: MAJLIS PERBANDARAN BATU PAHAT DISEDIAKAN OLEH: FAZ PLANNING AND DEVELOPMENT SDN. BHD. SEPTEMBER 2023

PENDAHULUAN 1.1 PENGENALAN 1-1 1.2 ASAS PENYEDIAAN RKK 1-2 1.2.1 Keperluan Perundangan 1-2 1.2.2 Keperluan Perancangan 1-2 1.3 PROFIL KAWASAN KAJIAN RKK 1-3 1.3.1 Kedudukan Kawasan RKK 1-3 1.3.2 Kedudukan Kawasan RKK Dalam Konteks Pusat Tempatan 1-5 1.3.3 Kedudukan Kawasan RKK Dalam Konteks Serantau 1-6 1.3.4 Guna Tanah Semasa Kawasan RKK 1-7 1.4 RANGKA KERJA PERANCANGAN DAN PEMBANGUNAN 1-10 1.4.1 Peringkat Global 1-11 A. Matlamat Pembangunan Mampan (SDGs) 1-11 B. Agenda Perbandaran Baharu (NUA) 1-11 C. Kerjasama Ekonomi Serantau 1-12 1.4.2 Peringkat Wilayah/ Negara 1-13 A. Rancangan Malaysia Ke-12 (RMKe-12) 1-13 B. Dasar Perbandaran Negara Kedua (DPN 2) 1-14 C. Rangka Kerja Bandar Rendah Karbon (LCCF) 1-15 D. Rancangan Fizikal Negara 4 (RFN4) 1-16 E. Rancangan Fizikal Zon Persisiran Pantai Negara 2 (RPP2) 1-19 F. Draf Kajian Perancangan Guna Tanah Kawasan Sumber Makanan Negara (KaGuMN) 1-20 1.4.3 Peringkat Negeri 1-21 A. Struktur Negeri Johor 2030 (RSNJ) 1-21 B. Draf Blueprint Bandar Pintar Negeri Johor 1-24 C. Pelan Pembangunan Mampan Negeri Johor 2019-2030 1-25 D. Pelan Induk Pengangkutan Awam Negeri Johor (PIPAJ) 2045 1-26 1.4.4 Peringkat Daerah/ Tempatan 1-27 1.4.5 Rumusan Dasar Pembangunan Dan Perancangan 1-27 BAB 1.0 ISI KANDUNGAN LAPORAN DRAF KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS PERSISIRAN SUNGAI BATU PAHAT, JOHOR

BAB 2.0 ISI KANDUNGAN LAPORAN DRAF KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS PERSISIRAN SUNGAI BATU PAHAT, JOHOR PROSPEK DAN CABARAN 2.1 MATLAMAT DAN OBJEKTIF KAJIAN 2-3 2.1.1 Matlamat Kajian 2-3 2.1.2 Objetif Kajian 2-3 2.2 RUMUSAN PEMBANGUNAN SEMASA KAWASAN RKK 2-4 2.2.1 Penemuan Senario Semasa Gunatanah 2-3 A. Guna Tanah Semasa, 2022 2-3 B. Status Pemilikan Tanah 2-3 C. Status Pemilikan Jeti 2-4 D. Keadaan Ciri-ciri Fizikal Dan Topografi 2-4 E. Guna Tanah Komited, 2023 2-5 F. Guna Tanah Komited, 2023 2-5 G. Rumusan Penemuan 2-6 2.2.2 Penemuan Senario Pembangunan Ekonomi 2-8 A. Ekonomi Barter Trade 2-8 B. Ekonomi Sokongan Di Persisiran Sungai Batu Pahat 2-11 C. Rumusan Penemuan 2-15 2.2.3 Penemuan Senario Semasa Pelabuhan 2-17 A. Pelabuhan Batu Pahat Semasa, 2023 2-17 B. Alat Bantuan Pelayaran (ABP) 2-17 C. Rumusan Penemuan 2-18 2.2.4 Penemuan Senario SemasaSistem Perhubungan dan Pengangkutan 2-20 A. Kesesakan Lalu Lintas Di Persimpangan Utama 2-20 B. Tempat Letak Kenderaan (TLK) 2-21 c. Sistem Pengangkutan Awam Semasa, 2023 2-22 D. Keadaan Semasa Terminal Feri Minyak Beku 2-22 E. Rumusan Penemuan 2-23 2.2.5 Penemuan Senario Semasa Infrastruktur dan Utiliti 2-25 A. Infrastruktur dan Utiliti Semasa 2-25 B. Rumusan Penemuan 2-26

ISI KANDUNGAN LAPORAN DRAF KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS PERSISIRAN SUNGAI BATU PAHAT, JOHOR 2.2.6 Penemuan Senario Semasa Alam Sekitar, Sumberjaya Dan Biodiversiti 2-28 A. Kualiti Air Sungai 2-28 B. Perhutanan 2-30 C. Geologi Batuan & Tanah Tanih 2-30 D. Kawasan Sensitif Alam Sekitar (Ksas) 2-31 E. Biodiversiti 2-31 F. Rumusan Penemuan 2-34 2.2.7 Penemuan Senario Semasa Geobencana 2-36 A. Taburan Hujan (MM) 2-36 B. Bencana Banjir 3-36 C. Hakisan Persisiran Pantai 3-37 D. Pusat Pemindahan Sementara (PPS) 3-37 E. Rumusan Penemuan 3-38 2.3 RUMUSAN KESELURUHAN PEMBANGUNAN KAWASAN RKK 2-27 2.3.1 Kawasan Isu Dan Masalah 2-39 2.3.2 Kawasan Potensi Dan Prospek 2-40 BAB 3.0 CADANGAN PELAN TINDAKAN PEMBANGUNAN 3.1 HALATUJU, KONSEP DAN STRATEGI PEMBANGUNAN 3-1 3.2 RINGKASAN CADANGAN PELAKSANAAN PAMBANGUNAN 3-10 3.3 CADANGAN PEMBANGUNAN MENGIKUT STRATEGI 3.3.1 Cadangan Pelan Tindakan Dan Pelan Susun Atur Terperinci Strategi Pembangunan 1: Perancangan Fizikal Kondusif Dan Berdaya Huni 3.1-1 3.3.2 Cadangan Pelan Tindakan Dan Pelan Susun Atur Terperinci Strategi Pembangunan 2: Memperkasakan Ekonomi 3.2-1 3.3.3 Cadangan Pelan Tindakan Dan Pelan Susun Atur Terperinci Strategi Pembangunan 3: Pengukuhan Infrastruktur 3.3-1 3.3.4 Cadangan Pelan Tindakan Dan Pelan Susun Atur Terperinci Strategi Pembangunan 4: Kelestarian Alam Sekitar Yang Berdaya Tahan 3.4-1 3.3.5 Cadangan Pelan Tindakan Dan Pelan Susun Atur Terperimci Strategi Pembangunan 5 : Pengurusan dan Pelaksanaan 3.5-1

ISI KANDUNGAN LAPORAN DRAF KAJIAN RANCANGAN KAWASAN KHAS PERSISIRAN SUNGAI BATU PAHAT, JOHOR BAB 4.0 PROGRAM PELAKSANAAN 4.1 PENGENALAN 4-1 4.2 ANGGARAN KOS PEMBANGUNAN RKK PERSISIRAN SUNGAI BATU PAHAT, JOHOR 4-3 4.2.1 Cadangan Pembangunan Projek Quick-Win 4-4 4.2.2 Cadangan Pembangunan Projek Berimpak Tinggi 4-4 4.2.3 Cadangan Pembangunan Projek Utama 4-4 4.2.4 Cadangan Pembangunan Projek Sokongan 4-5 4.3 ANGGARAN HASIL PEMBANGUNAN KAWASAN RKK 4-6 4.3.1 Hasil Kerajaan Persekutuan 4-6 4.3.2 Hasil Kerajaan Negeri 4-6 4.3.3 Hasil PBT 4-6 4.4 CADANGAN AGENSI-AGENSI PELAKSANAAN PROJEK PEMBANGUNAN RKK 4-7 4.5 CADANGAN KAEDAH PELAKSANAAN BAGI PROJEK PEMBANGUNAN RKK 4-10 4.5.1 Pelaksanaan Projek Terus Oleh Agensi 4-11 4.5.2 Pelaksanaan Projek Secara Bersepadu 4-11 4.5.3 Pelaksanaan Projek Oleh Swasta/ Pemilik Tanah/ Pemilik Bangunan 4-12 BAB 5.0 CADANGAN PELAN TINDAKAN PEMBANGUNAN 5.1 PENGENALAN 5-1 5.2 MATRIKS KESERASIAN CADANGAN PEMBANGUNAN DENGAN OBJEKTIF KAJIAN RKK 5-2 5.3 MATRIKS KESERASIAN CADANGAN PEMBANGUNAN DENGAN AGENDA PERBANDARAN BAHARU (NUA) 5-4 5.4 MATRIKS KESERASIAN CADANGAN PEMBANGUNAN DENGAN MATLAMAT PEMBANGUNAN MAMPAN (SDGs) 5-7

SENARAI RAJAH Rajah 1.1 Pelan Lokasi Kawasan Kajian 1-3 Rajah 1.2 Kawasan Kajian RKK 1-4 Rajah 1.3 Pemilikan Tanah Mengikut Kategori 1-5 Rajah 1.4 Pemilikan Tanah Mengikut Kategori 1-6 Rajah 1.5 Pecahan Guna Tanah Semasa Kawasan RKK,2023 1-7 Rajah 1.6 Guna Tanah Semasa, 2023 1-8 Rajah 1.7 Matlamat Pembangunan Mampan (Sustainable Development Goals, SDGs) 1-10 Rajah 1.8 Kerjasama Serantau Malaysia Dengan Negara Luar 1-12 Rajah 1.9 Elemen dan Kriteria Penilaian LCCF. 1-15 Rajah 1.10 Rangka Pertumbuhan Spatial Negeri Johor 1-17 Rajah 1.11 Pengurusan Risiko Bencana Semula jadi Negeri Johor 1-18 Rajah 1.12 Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai Negara (NCVI) Negeri Johor 1-19 Rajah 1.13 Indeks Kerapuhan Pantai Negeri Johor 1-19 Rajah 1.14 Inventori Pengeluaran Makanan Daerah Batu Pahat, Negeri Johor 1-20 Rajah 1.15 Konsep Pembangunan Spatial Negeri Johor 1-21 Rajah 2.1 Pecahan Guna Tanah Semasa Kawasan RKK 2-2 Rajah 2.2 Guna Tanah Semasa, 2022 2-2 Rajah 2.3 Status Pemilikan Tanah 2-2 Rajah 2.4 Pecahan Guna Tanah Semasa Kawasan RKK 2-3 Rajah 2.5 Taburan Jeti dalam kawasan RKK 2-3 Rajah 2.6 Keadaan Ciri-ciri Fizikal Dan Topografi Kawasan RKK 2-3 Rajah 2.7 Pecahan Guna Tanah komited Kawasan RKK 2-4 Rajah 2.8 Tahap Kesediaan Pembangunan Tanah 2-4 Rajah 2.9 Cadangan Komited Dalam Kawasan RKK 2-4 Rajah 2.10 Kesediaan Tanah 2-4 Rajah 2.11 Rumusan Penemuan Guna Tanah – Isu dan Masalah 2-5 Rajah 2.12 Rumusan Penemuan Guna Tanah – Potensi Dan Prospek 2-6 Rajah 2.13 Lokasi Ketibaan dan Kemasukan Kapal Dagangan Tertinggi 2-8 Rajah 2.14 Taburan Industri 2-10 Rajah 2.15 Contoh Rantaian Aktiviti Industri Melalui Barter Trade (Import dan Eksport) 2-11 Rajah 2.16 Zon Kerang-kerangan di Kawasan RKK 2-12 Rajah 2.17 Taburan Jeti Pendaratan Ikan 2-12 Rajah 2.18 Produk Pelancongan Kawasan RKK 2-13 Rajah 2.19 Taburan Produk Pelancongan mengikut Sub Sektor Pelancongan 2-13 Rajah 2.20 Rumusan Penemuan Ekonomi– Isu dan Masalah 2-14 Rajah 2.21 Rumusan Penemuan Ekonomi– Potensi Dan Prospek 2-15 Rajah 2.22 Lokasi Pelabuhan Semasa dan Cadangan Second Port Logistic (SPL) 2-16 Rajah 2.23 Lokasi Alat Bantuan Pelayaran semasa di perairan Sungai Batu Pahat 2-16 Rajah 2.24 Rumusan Penemuan Pelabuhan – Isu dan Masalah 2-17 Rajah 2.25 Rumusan Penemuan Pelabuhan – Potensi dan Prospek 2-18 Rajah 2.26 Isipadu dan Tahap Keupayaan Persimpangan Jalan Peserai – Bakau Condong 2-19 Rajah 2.27 Isipadu dan Tahap Keupayaan Semasa Jalan Bakau Condong/Peserai 2-19 Rajah 2.28 Isipadu dan Tahap Keupayaan Persimpangan Jalan Peserai – Bakau Condong 2-20 Rajah 2.29 Liputan Laluan Bas Henti-Henti Semasa 2-21 Rajah 2.30 Lokasi Terminal Feri Minyak Beku 2-21 Rajah 2.31 Rumusan Penemuan Sistem Perhubungan dan Pengangkutan – Isu dan Masalah 2-22 Rajah 2.32 Rumusan Penemuan Sistem Perhubungan dan Pengangkutan – Potensi dan Prospek 2-23 Rajah 2.33 Pelan Pengurusan sisa Pepejal Semasa 2-24 Rajah 2.34 Pelan Risiko banjir 2-24 Rajah 2.35 Rumusan Penemuan infrastruktur dan utiliti– Isu dan Masalah 2-25 Rajah 2.36 Rumusan Penemuan Guna Tanah – Potensi Dan Prospek 2-26 Rajah 2.37 Bacaan Indeks Kualiti Air 2-27

Rajah 2.38 Pelan Kawasan Perhutanan Di Kawasan RKK 2-29 Rajah 2.39 Pelan Geologi Batuan & Tanah Di Kawasan RKK 2-29 Rajah 2.40 Pelan Kawasan Sensitif Alam Sekitar (KSAS) di Kawasan RKK 2-30 Rajah 2.41 Rumusan Penemuan Alam Sekitar – Isu dan Masalah 2-33 Rajah 2.42 Rumusan Penemuan Alam Sekitar – Potensi Dan Prospek 2-34 Rajah 2.43 Taburan Hujan Tahunan Kawasan RKK, 2010-2022 2-35 Rajah 2.44 Pelan Taburan Hujan Kawasan RKK, 2010 - 2022 2-35 Rajah 2.45 Pelan Lokasi Banjir di Kawasan RKK 2-35 Rajah 2.46 Pelan NCVI bagi Kawasan RKK 2-36 Rajah 2.47 Pelan Lokasi Pusat Pemindahan Sementara (PPS) di Kawasan RKK 2-36 Rajah 2.48 Rumusan Penemuan Geobencana – Isu dan Masalah 2-37 Rajah 2.49 Rumusan Penemuan Geobencana – Potensi Dan Prospek 2-38 Rajah 3.1 Konsep Pembangunan 3-4 Rajah 3.2 Cadangan Utama Pembangunan 3-8 Rajah 3.1.1 Komponen Cadangan Anjung Shahbandar 3.1-5 Rajah 3.1.2 Cadangan Pengawalan Dan Pemutihan Kawasan Setinggan 3.1-16 Rajah 3.1.3 Cadangan Kawasan Penempatan Setinggan Kampung Benteng Kiri 3.1-17 Rajah 3.1.4 Cadangan Pengawalan dan pemutihan Kawasan Aktiviti Perindustrian Tidak Terancang 3.1-22 Rajah 3.1.5 Lokasi Cadangan Pemutihan Jeti Jabatan Kerajaan 3.1-27 Rajah 3.2.1 Cadangan Penutupan Jeti Shahbandar 3.2-5 Rajah 3.2.2 Cadangan Jeti Barter Trade Berpusat 3.2-6 Rajah 3.2.3 Contoh Pengkelasan Aktiviti Pemunggahan Barter Trade Berpusat 3.2-7 Rajah 3.2.4 Cadangan Susunatur Pejabat Pentadbiran 3.2-8 Rajah 3.2.5 Cadangan Susunatur Truck Centre 3.2-9 Rajah 3.2.6 Cadangan Penguatkuasaan Industri Pembaikan Kapal 3.2-16 Rajah 3.2.7 Lokasi Cadangan Alatan Bantuan Pelayaran (ABP) untuk ke Pelabuhan Barter Trade 3.2-21 Rajah 3.2.8 Lokasi Cadangan Pelabuhan Baru Second Port Logistic (SPL) 3.2-24 Rajah 3.2.9 Cadangan Lokasi Pelabuhan Baru Second Port Logistic (SPL) dan Cadangan Akses Jalan ke SPL 3.2-25 Rajah 3.2.10 Cadangan Rekabentuk Laluan Akses Keluar Masuk Second Port Logistic (SPL) 3.2-26 Rajah 3.2.11 Cadangan Rekabentuk Laluan Jalan Dalam Second Port Logistic (SPL) 3.2-27 Rajah 3.2.12 Cadangan Komponen Pembangunan Second Port Logistic (SPL) 3.2-28 Rajah 3.2.13 Cadangan Pengawalan Dan Pemutihan Kawasan Industri 3.2-36 Rajah 3.2.14 Cadangan Kawasan Perlindungan Burung (Santuari Burung) 3.2-40 Rajah 3.2.15 Lokasi Cadangan River Cruise 3.2-44 Rajah 3.2.16 Lokasi Cadangan Hentian River Taxi 3.2-47 Rajah 3.2.17 Lokasi Tempat Tarikan Pelancong 3.2-48 Rajah 3.3.1 Cadangan Lokasi Pelabuhan Baru Second Port Logistic (SPL) dan Cadangan Akses Jalan ke SPL 3.3-5 Rajah 3.3.2 Cadangan Jajaran Jalan Lingkaran Dalam Batu Pahat 3.3-6 Rajah 3.3.3 Cadangan Menaik Taraf Jalan Jeragan 3.3-7 Rajah 3.3.4 Cadangan Rekabentuk Jambatan Baru (Alternatif 1) - 25 meter 3.3-8 Rajah 3.3.5 Cadangan Penyediaan Laluan Pusingan U 3.3-9 Rajah 3.3.6 Cadangan Penyediaan Susur Jalan (Slip Road) 3.3-9 Rajah 3.3.7 Cadangan Rekabentuk Jambatan Kedua (Alternatif 2) - 12 meter 3.3-10 Rajah 3.3.8 Cadangan Penyediaan Susur Jalan (Slip Road) 3.3-11 Rajah 3.3.9 Cadangan Penyediaan Jalan Perkhidmatan (Service Road) 3.3-11 Rajah 3.3.10 Cadangan Rekabentuk Bulatan di Jalan Pintasan Baru yang menghubungkan Jalan Jeragan – Jalan Peserai, Jambatan Kedua dan SPL 3.3-12 Rajah 3.3.11 Cadangan Jalan Pintasan yang menghubungkan Jalan Jeragan – Jalan Peserai, Jambatan Kedua dan SPL 3.3-13 Rajah 3.3.12 Lokasi Cadangan Smart Truck Centre 3.3-16 Rajah 3.3.13 Aliran Trafik Kenderaan Berat dari Smart Truck Center ke Jeti Kastam – Fasa 1 3.3-17 Rajah 3.3.14 Lakaran Akses Keluar Masuk Smart Truck Center 3.3-18 Rajah 3.3.15 Cadangan Susun Atur Tempat Letak Kenderaan Berat Sementara (Smart Truck Center) 3.3-18 Rajah 3.3.16 Aliran Trafik Kenderaan Berat ke Jeti Rightbase Trading Sdn Bhd – Fasa 2 3.3-19 SENARAI RAJAH

Rajah 3.3.17 Cadangan Reka Bentuk Akses Keluar Masuk ke Jeti Rightbase Trading Sdn Bhd 3.3-20 Rajah 3.3.18 Cadangan Laluan Jalan untuk ke Jeti Rightbase Trading Sdn Bhd 3.3-21 Rajah 3.3.19 Perkhidmatan Bas Awam Semasa 3.3-24 Rajah 3.3.20 Lokasi Cadangan Laluan Tambahan Bas dan Teksi Air Ke Terminal Feri dan Pantai Minyak Beku 3.3-25 Rajah 3.3.21 Susun Atur Rekabentuk Tempat Hentian Bas 3.3-26 Rajah 3.3.22 Cadangan Naik Taraf Persimpangan Jalan Minyak Beku untuk ke akses keluar masuk Terminal Feri Minyak Beku 3.3-30 Rajah 3.3.23 Cadangan Reka Bentuk Laluan Baru ke Terminal Feri Minyak Beku 3.3-31 Rajah 3.3.24 Cadangan Susun Atur Tempat Letak Kenderaan bagi Pengangkutan Awam dan Kenderaan Persendirian 3.3-31 Rajah 3.3.25 Lokasi Cadangan Rancangan Tebatan Banjir Sungai Batu Pahat di dalam kawasan RKK 3.3-35 Rajah 3.3.26 Lokasi Cadangan Kerja-kerja Pengorekan Muara Sungai Batu Pahat. 3.3-38 Rajah 3.3.27 Lokasi Cadangan Kerja-kerja Pengorekan Muara Sungai Batu Pahat 3.3-41 Rajah 3.3.28 Fasa 1- Lokasi Penguatkuasaan Tapak Pelupusan Sampah Haram 3.3-46 Rajah 3.3.29 Fasa 2 – Penyediaan Perkhidmatan Kutipan Sisa Pepejal Bagi Kawasan Setinggan 3.3-47 Rajah 3.3.30 Cadangan Pusat Kitar Semula Pandu Lalu 3.3-54 Rajah 3.3.31 Cadangan Perletakkan Sangkar Kitar Semula 3.3-55 Rajah 3.3.32 Lokasi Cadangan Perangkap Sampah 3.3-59 Rajah 3.3.33 Lokasi Cadangan Sedutan Dan Penyelenggaraan Sistem Konvensional Tangki Spetik Dan Tandas Curah 3.3-62 Rajah 3.3.34 Lokasi Cadangan Penyediaan Liputan Telekomunikasi 5G 3.3-66 Rajah 3.3.35 Lokasi Cadangan Projek Printis Pemasangan Solar Panel dan SPAH. 3.3-70 Rajah 3.3.36 Lokasi Cadangan Pemasangan Lampu Solar LED dengan Sensor pengerakan 3.3-74 Rajah 3.3.37 Cadangan Penyediaan Perkhidmatan Percuma Jalur Lebar Telekomunikasi 3.3-78 Rajah 3.4.1 Lokasi Cadangan Pemantauan dan Penguatkuasaan Berterusan Aktiviti Berpotensi Mencemar 3.4-5 Rajah 3.4.2 Lokasi Cadangan Pengurusan Terbaik dan Penguatkuasaan Pencemaran Greywater 3.4-11 Rajah 3.4.3 Lokasi Cadangan Menggalakkan Amalan Pengurusan Ternakan Akuakultur Baik 3.4-15 Rajah 3.4.4 Lokasi Cadangan Stesen Pengawasan Kualiti Air Sungai Batu Pahat 3.4-19 Rajah 3.4.5 Proses Kajian Total Maximum Daily Load (TMDL) 3.4-24 Rajah 3.4.6 Lokasi Cadangan Perlindungan Dan Pengekalan Kawasan KSAS (TAHAP 1,2 & 3) 3.4-28 Rajah 3.4.7 Pelan Lokasi Cadangan Program Kesedaran & Pendidikan Komuniti 3.4-32 Rajah 3.4.8 Komponen Pengurusan Bencana. 3.4-40 Rajah 3.4.9 Pelan Risiko Bencana Banjir. 3.4-43 Rajah 3.4.10 Carta Alir Prosedur Penilaian dan Pengurusan Risiko Bencana dalam Proses Kebenaran Merancang (KM) 3.4-46 Rajah 3.4.11 Carta Organisasi Jawatankuasa Pengurusan Bencana 3.4-56 Rajah 3.4.12 Carta Alir Peranan Agensi-agensi terlibat dalam Pengurusan Bencana di (PKTK). 3.4-58 Rajah 3.4.13 Pelan Lokasi Pusat Pemindahan Sementara (PPS) di Kawasan RKK 3.4-61 Rajah 3.4.14 Pelan Lokasi Projek Amaran Bencana Banjir (PRABN) 3.4-66 Rajah 3.4.15 Pelan Lokasi Projek Pembinaan Kawalan Hakisan Pantai 3.4-70 Rajah 3.5.1 Lokasi Cadangan Perluasan Kawasan Operasi Majlis Perbandaran Batu Pahat 3.5-5 Rajah 3.5.2 Lokasi Cadangan Pengukuhan Pengurusan Barter Trade Dan Pentadbiran MPBP 3.5-9 Rajah 4.1 Anggaran Kos Mengikut Keutamaan Cadangan Dan Fasa Pembangunan 4-3 Rajah 5.1 Penilaian Cadangan dan Objektif Kajian RKK 5-2 Rajah 5.2 Komitmen Agenda Perbandaran Baharu (NUA) 5-4 Rajah 5.3 Penilaian Cadangan dan Komitmen Agenda Perbandaran Baharu (NUA) 5-4 Rajah 5.4 Matlamat Pembangunan Mampan (SDGs) 5-7 Rajah 5.5 Penilaian Cadangan dan Matlamat Pembangunan Mampan (SDGs) 5-7 SENARAI RAJAH

SENARAI JADUAL Jadual 1.1 Guna Tanah Semasa Kawasan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, 2023 1-7 Jadual 1.2 Taraf Terhadap Pencapaian LCCF 1-15 Jadual 2.1 Pemilikan Tanah Mengikut Kategori 2-3 Jadual 2.2 Kelas Ketinggian 2-4 Jadual 2.3 Tahap Kesediaan Pembangunan Tanah 2-5 Jadual 2.4 Bilangan Kemasukan Kapal dari tahun 2018 hingga 2022 2-9 Jadual 2.5 Syarikat Pembekal Barangan Eksport pada Tahun 2022 2-9 Jadual 2.6 Syarikat Pembekal Barangan Eksport pada Tahun 2022 2-9 Jadual 2.7 Jenis Barangan Eksport, 2033 2-10 Jadual 1.1 Guna Tanah Semasa Kawasan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, 2023 1-7 Jadual 1.2 Taraf Terhadap Pencapaian LCCF 1-15 Jadual 2.1 Pemilikan Tanah Mengikut Kategori 2-2 Jadual 2.2 Kelas Ketinggian 2-3 Jadual 2.3 Tahap Kesediaan Pembangunan Tanah 2-4 Jadual 2.4 Perincian kitaran aktiviti Barter Trade di Batu Pahat 2-7 Jadual 2.5 Ringkasan terhadap jeti Barter Trade di Batu Pahat 2-7 Jadual 2.6 Bilangan Kemasukan Kapal dari tahun 2018 hingga 2022 2-8 Jadual 2.7 Syarikat Pembekal Barangan Eksport pada Tahun 2022 2-8 Jadual 2.8 Lokasi Barangan Import yang di pasarkan pada Tahun 2022 2-8 Jadual 2.9 Jenis Barangan Eksport, 2033 2-9 Jadual 2.10 Jumlah Nilaian Import dan Eksport Tahun 2018 hingga 2022 2-9 Jadual 2.11 Unjuran Nilaian Import dan Eksport sehingga tahun 2035 2-9 Jadual 2.12 Unjuran Hasil Pendapatan kepada Kerajaan Persekutuan sehingga 2035 2-10 Jadual 2.13 Unjuran Hasil Pendapatan kepada Kerajaan Negeri sehingga 2035 2-10 Jadual 2.14 Jenis Cukai, Lesen, dan Caj yang boleh dikenakan keatas Industri terlibat 2-11 Jadual 2.15 Hasil Pengeluaran dan Nilaian Kerang-Kerangan Mengikut Saiz 2-12 Jadual 2.16 Jadual Perjalanan Bas Henti-Henti 2-21 Jadual 2.17 Anggaran Keperluan Bekalan Air Dan Elektrik Bagi Kawasan RKK 2-24 Jadual 2.18 Kadar Cerapan Data kelajuan Jalur Lebar Mudah Alih 2-24 Jadual 2.19 Bilangan Unit system pembetungan sedia ada. 2-24 Jadual 2.20 Kelas Kualiti Air 2-27 Jadual 2.21 Rumusan Kualiti Air mengikut Stesen Persampelan di Sungai Batu Pahat 2-27 Jadual 2.22 Rumusan Penemuan Indeks Kualiti Air dan Punca Pencemaran bagi IKA Kelas III: Sederhana Tercemar 2-28 Jadual 2.23 Jenis Tanah Liat Dan Tanah Kelodak Berdasarkan Sifat Tanah 2-29 Jadual 2.24 Senarai KSAS Dalam Kawasan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat 2-30 Jadual 2.25 Senarai Ikan Pelbagai Spesis Sepanjang Pesisiran Sungai Batu Pahat 2-30 Jadual 2.26 Senarai Kerang-Kerangan Pelbagai Spesis Sepanjang Pesisiran Sungai Batu Pahat 2-31 Jadual 2.27 Senarai Serangga Pelbagai Spesis Sepanjang Pesisiran Sungai Batu Pahat 2-31 Jadual 2.28 Senarai Reptilia dan Amfibia Pelbagai Spesis Sepanjang Pesisiran Sungai Batu Pahat 2-31 Jadual 2.29 Senarai Mamalia Pelbagai Spesis Sepanjang Pesisiran Sungai Batu Pahat 2-31 Jadual 2.30 Senarai Burung Pelbagai Spesis Sepanjang Pesisiran Sungai Batu Pahat 2-32 Jadual 2.31 Senarai Spesies Bakau di Sepanjang Pesisiran Sungai Batu Pahat 2-32 Jadual 2.32 Lokasi Pusat Pemindahan Sementara di Kawasan RKK. 2-35 Jadual 2.33 Lokasi Pusat Pemindahan Sementara 1km daripada Kawasan RKK. 2-35 Jadual 2.34 Bacaan Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai Negara (NCVI) untuk Kawasan RKK. 2-36 Jadual 2.35 Lokasi Pusat Pemindahan Sementara di Kawasan RKK. 2-36 Jadual 2.36 Lokasi Pusat Pemindahan Sementara 1km daripada Kawasan RKK. 2-36 Jadual 3.2.1 Kategori Tindakan Pemutihan Kawasan Perindustrian Pembaikan Kapal 3.2-17 Jadual 3.2.2 Garis Panduan Khusus Aktiviti Pembaikan Kapal 3.2-17 Jadual 3.2.3 Jenis Cukai, Lesen, dan Caj yang boleh dikenakan keatas Industri terlibat 3.2-18 Jadual 3.2.4 Alat Bantuan Pelayaran Semasa Kawasan RKK 3.2-20 Jadual 3.2.5 Lot Terlibat Pemutihan Industri Kawasan RKK 3.2-33

SENARAI JADUAL Jadual 3.2.6 Lot Terlibat Pemutihan Industri Kawasan RKK 3.2-33 Jadual 3.3.1 Jadual Rekabentuk Tempat Hentian Bas (Rujukan: Arahan Teknik Jalan (ATJ)8/86 (Pindaan 2015), JKR) 3.3-26 Jadual 3.3.2 Cadangan Pengurusan Sisa Pepejal Dan Anggaran Janaan Sisa Pepejal 3.3-48 Jadual 3.3.3 Cadangan Pengurusan Sisa Pepejal Dan Anggaran Janaan Sisa Pepejal 3.3-48 Jadual 3.3.4 Kadar Bayaran Sedutan Dan Penyelenggaraan Sistem Konvensional Sisa Kumbahan 3.3-62 Jadual 3.3.5 Kadar Muat Turun Dan Muat Naik Capaian 4G Semasa 3.3-65 Jadual 3.3.6 Cadangan Perletakkan Solar Panel 3.3-71 Jadual 3.3.7 Cadangan Lampu Jalan Solar Panel LED 3.3-75 Jadual 3.3.8 Cadangan Penyediaan Akses Jalur Lebar Telekomunikasi Percuma 3.3-78 Jadual 3.4.1 Kawasan Yang Berpotensi Mencemarkan Di RKK Persisiran Sungai Batu Pahat 3.4-6 Jadual 3.4.2 Komponen Dan Fungsi Perangkap Minyak 3.4-10 Jadual 3.4.3 Lokasi Cadangan Perlindungan Dan Pengekalan Kawasan KSAS (TAHAP 1,2 & 3) 3.4-28 Jadual 3.4.4 Ciri-ciri Penentuan Tahap Risiko Banjir. 3.4-42 Jadual 3.4.5 Perbandingan Proses Kitaran Air Sebelum Pembangunan Dan Selepas Pembangunan. 3.4-47 Jadual 3.4.6 Peringkat Pengurusan Risiko Bencana 3.4-58 Jadual 3.4.7 Permasalahan Pengurusan Di Pusat Penempatan Sementara Bencana 3.4-60 Jadual 3.4.8 Lokasi Pusat Pemindahan Sementara Di Kawasan RKK. 3.4-61 Jadual 3.4.9 Lokasi Pusat Pemindahan Sementara 1km Daripada Kawasan RKK 3.4-61 Jadual 3.4.10 Isu-isu Pengurusan Selepas Bencana 3.4-62 Jadual 3.4.11 Lokasi Cadangan PRABN 3.4-66 Jadual 4.1 Cadangan Kos Keseluruhan Projek Pembangunan Mengikut Keutamaan Cadangan Dan Fasa Pembangunan 4-3 Jadual 4.2 Cadangan Pembangunan Projek Quick-win 4-4 Jadual 4.3 Cadangan Pembangunan Projek Berimpak Tinggi 4-4 Jadual 4.4 Cadangan Pembangunan Projek Utama 4-4 Jadual 4.5 Cadangan Pembangunan Projek Sokongan 4-5 Jadual 4.6 Perolehan Hasil Kerajaan Persekutuan Bagi Kawasan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat 4-6 Jadual 4.7 Perolehan Hasil Kerajaan Negeri Bagi Kawasan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat 4-6 Jadual 4.8 Perolehan Hasil PBT Bagi Kawasan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat 4-6 Jadual 4.9 Cadangan Agensi-agensi Pelaksanaan Bagi Projek Pembangunan Kawasan RKK 4-7 Jadual 4.10 Senarai Projek Pembangunan Yang Melibatkan Kaedah Pelaksanaan Projek Secara Terus Oleh Agensi 4-11 Jadual 4.11 Senarai Projek Pembangunan Yang Melibatkan Kaedah Pelaksanaan Projek Secara Bersepadu 4-11 Jadual 4.12 Senarai Projek Pembangunan Yang Melibatkan Kaedah Pelaksanaan Projek Oleh Swasta/ Pemilik Tanah/ Pemilik Bangunan 4-12 Jadual 5.1 Peratusan Frekuensi Bagi Perkaitan Cadangan Dengan Objektif Kajian RKK 5-2 Jadual 5.2 Matriks Keserasian Cadangan Pembangunan Dengan Objektif Kajian RKK 5-3 Jadual 5.3 Matriks Keserasian Cadangan Pembangunan Dengan Komitmen NUA. 5-5 GLOSARI A Aluvium Tanah liat, kelodak, pasir, atau kerikil yang longgar yang telah dimendapkan oleh air yang mengalir di dasar sungai, di dataran banjir, di kipas aluvium atau pantai, atau di tempat yang serupa. Arca Patung yang menggambarkan sesuatu entiti khas, biasanya manusia, peristiwa, haiwan, mahupun objek falsafah. Tumpuannya ialah perlambangan B Barter Trade Sejenis bentuk perniagaan yang tidak menggunakan sebarang bentuk perantara pertukaran di mana barangan atau perkhidmatan ditukar dengan barangan atau perkhidmatan lain Berdaya Huni Meneliti aspek kelestarian bandar dalam konteks pembangunan lestari memberi makna bahawa penduduknya sentiasa ceria, sibuk dengan pelbagai aktiviti ekonomi, sosial dan fizikal yang segar, hening kehijauan, selamat, menarik dan sihat. Boardwalk laluan pejalan kaki, laluan atau tambak bertingkat yang dibina dengan papan kayu yang membolehkan pejalan kaki melintasi tanah yang basah, rapuh atau berpaya

GLOSARI Bottleneck Gangguan kesesakan lalu lintas di jalan atau lebuh raya hasil daripada keadaan fizikal tertentu Brownfield Kawasan yang dahulunya merupakan kawasan yang digunakan sebagai industri, atau kawasan komersial yang mungkin telah tercemar tetapi mempuyai potensi untuk dibangunkan semula setelah kawasan berkenaan dibersihkan atau dipulihkan semula. E E-dagang Sebarang transaksi perdagangan yang dijalankan menerusi rangkaian elektronik, termasuk aktiviti pemberian maklumat, promosi dan pemasaran, pembekalan atau penghantaran barangan atau perkhidmatan, meskipun pembayaran dan penghantaran berkaitan transaksi ini mungkin dijalankan di luar talian. Eksport Proses barang atau komoditi yang dijual atau diangkut dari satu negara ke negara lain secara sah Enapcemar Produk sampingan dari pengolahan limbah biasanya sisa separa pejal atau sluri (slurry) G Greyfield Aset atau tanah hartanah usang, lapuk, gagal, hampir mati atau tidak digunakan secara ekonomi H Hotspot Tempat-tempat tumpuan I Inklusif Meliputi kesemua golongan dan lapisan masyarakat di kalangan warga negara, sama ada dari segi jantina, etnik, status sosioekonomi, umur, pendidikan, agama dan ruang. Inovasi Kaedah mencari jalan untuk menghasilkan produk atauperkhidmatan yang lebih baik sama ada melalui pengubahsuaian atau penambahbaikan Infill Pembangunan di atas tanah yang tidak digunakan atau kurnag digunakan Instagrammable spot Sesuatu kawasan yang menarik atau cukup menarik dan sesuai untuk mengambil gambar dan berpotensi untuk dijadikan latar belakang untuk yang sempurna. Import Sebarang transaksi perdagangan yang dijalankan menerusi rangkaian elektronik, termasuk aktiviti pemberian maklumat, promosi dan pemasaran, pembekalan atau penghantaran barangan atau perkhidmatan, meskipun pembayaran dan penghantaran berkaitan transaksi ini mungkin dijalankan di luar talian. L Landskap Kejur Landskap jenis ini merupakan elemen tidak bergerak dibina oleh manusia dengan tujuan tertentu dan bukan elemen tumbuhan dan bumi M Mampan Pembangunan yang dapat memenuhi keperluan pada masa sekarang tanpa menjejaskan keperluan semasa N Navigation Aid Peranti atau sistem yang digunakan untuk membantu kapal, pesawat, dan kenderaan lain Menavigasi dengan selamat melalui saluran air, ruang udara, atau pelbagai jenis medan. Navigation Market Pasaran dan industri yang berbeza yang berkaitan dengan sistem navigasi, peranti, perisian, dan perkhidmatan. Pasaran ini sering didorong oleh kemajuan teknologi dan keperluan untuk navigasi yang tepat dan boleh dipercayai dalam pelbagai aplikasi.

GLOSARI R Resilien Berdaya Tahan Rebakan Bandar (Urban Sprawl) Perkembangan sebuah kawasan bandar yang tidak terkawal yang terjadi akibat daripada pembangunan bandar yang tidak terancang atau dirancnag secara sambal lewa. Ruang Placemaking Pendekatan kepada merekabentuk dan pengurusan ruang awam yang bertujuan untuk mencipta tempat-tempat yang lebih baik, berdaya guna, dan merangsang interaksi sosial. S Sensitive Climate Sistem iklim Bumi yang lebih sensitif terhadap perubahan pelepasan gas rumah hijau daripada yang difikirkan sebelumnya. Sullages Sisa air yang dihasilkan dalam bangunan atau isi rumah. SINGKATAN A ABP Alat Bantuan Pelayaran AEECM Adaptive Emergency Evacuation Centre Management AI Artificial Intelligent AN Ammoniacal Nitrogen ARI Average Recurrence Interval ASEAN Association of Southeast Asian Nations ATM Angkatan Tentera Malaysia B BAKAJ Badan Kawalselia Air Johor BOD Keperluan Oksigen Bio-Kimia BPEN Bahagian Perancang Ekonomi Negeri BPK Blok Perancangan Kecil C CBDRM Community-based Disaster Risk Management CCC Certificate Of Completion And Compliance CEPA Community Education and Awareness Program CIQ Customs, Immigration And Quarantine COD Keperluan Oksigen Kimia CPC Certificate Of Practical Completion CRWQMS Sistem Pemantauan Kualiti Air Sungai Berterusan CSR Corporate Social Responsibility CVI Coastal Vulnerability Index CVIB Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai Biodeversiti CVIP Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai Fizikal CVIS Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai Sosio Ekonomi

SINGKATAN D DO Oksigen Terlarut DPN 2 Dasar Perbadanan Negara Kedua DSK Dana Sukan Komuniti E EIA Penilaian Kesan Alam Sekeliling EM Effective Microorganism F FABU Fakulti Alam Bina dan Ukur G GAqP Good Aquaculture Practices GIRN Government Integrated Radio Network GPS Global Positioning System H HPC High-performance computing (Pengkomputeran Prestasi Tinggi) HSR Rel Berkelajuan Tinggi (High Speed Rail) HSK Hutan Simpan Kekal I IBA Important Bird Area ICT Information and Communications Technology IHTI Insentif Hasil Tangkapan Ikan IKA Indeks Kualiti Air IKS Industri Kecil Sederhana IOC Integrated Operation Centre IoT Internet of Things IMS-GT Indonesia – Malaysia – Singapura Growth Triangle IMT-GT Indonesia – Malaysia – Thailand Growth Triangle IPT Institusi Pengajian Tinggi ISMP Pelan Pengurusan Pantai Bersepadu ITS Sistem Pengangkutan Pintar (Intelligent Transportation System) IWK Indah Water Konsortium J JAKOA Jabatan Kemajuan Orang Asli JAS Jabatan Alam Sekitar

SINGKATAN JBPM Jabatan Bomba Dan Penyelamat Malaysia JK Jawatan Kuasa JKDM Jabatan Kastam Diraja Malaysia JKKK Jawatankuasa Kemajuan dan Keselamatan Kampung JKR Jabatan Kerja Raya JLM Jabatan Laut Malaysia JPBD Jabatan Perancangan Bandar dan Desa JPAM Jabatan Pertahanan Awam JPBN Jawatankuasa Pengurusan Bencana Peringkat Negeri JPN Jawatankuasa Perancangan Negara JPNJ Jabatan Perhutanan Negeri Johor JPS Jabatan Pengairan dan Saliran K KASA Kementerian Alam Sekitar Dan Air KDNK Keluaran Dalam Negeri Kasar KKDW Kementerian Kemajuan Desa dan Wilayah Malaysia KM Kebenaran Merancang KMT Kebenaran Merancang Terhad KOA Kampung Orang Asli KPTM Kolej Poly-Tech MARA Batu Pahat KSAS Kawasan Sensitif Alam Sekitar KUDAH Kutip Sampah Sambil Riadah L LA Load Allocation LCCF Low Cardon Cities Framework (Rangka Kerja Bandar Rendah Karbon) LCP Laporan Cadangan Pemajuan LED Light-emitting Diode LID Low Impact Development LKIM Lembaga Kemajuan Ikan Malaysia LPS Lesen Penduduk Sementara LRK Logi Rawatan Kumbahan M MAQIS Jabatan Perkhidmatan Kuarantin dan Pemeriksaan Malaysia Mbps Megabits per second MITI Ministry of Investment, Trade and Industry (Kementerian Pelaburan, Pedagangan dan Industri) MKN Majlis Keselamatan Negara MOF Ministry of Finance

SINGKATAN MOPAR Mobile Flexible Partition MOS Margin of Safety MPBP Majlis Perbandaran Batu Pahat MPKK Majlis Pengurusan Komuniti Kampung MSMA Manual Saliran Mesra Alam MyGAP Malaysian Good Agricultural Practice N NADMA Agensi Pengurusan Bencana Negara NCVI Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai Negara NEM Net Energy Metering NGO Non-governmental Organization NMT Non-Motorized Transport NUA National Urban Agenda (Agenda Perbandaran Baharu) O ORS Off River Storage OSC One Stop Center P Pa Pengangkutan Awam PAJ Perbadanan Awam Johor PBN Pihak Berkuasa Negeri PBPT Pihak Berkuasa Perancang Tempatan PBT Pihak Berkuasan Tempatan PBSM Persatuan Bulan Sabit Merah PDRM Polis Diraja Malaysia PIL Pelan Induk Landskap PIPC Pengerang Integrated Petroleum Complex PKOB Pusat Kawalan Operasi Bencana PKPJ Perbadanan Kemajuan Perumahan Negeri Johor PKTK Pos Kawalan Tempat Kejadian PLWMOS Putrajaya Lake And Wetland Management & Operational System PP Pemacu Perubahan PPRB Penilaian dan Pengurusan Risiko Bencana PRABN National Flood Forecasting And Warning Centre PSPA Penguatkuasaan pengurusan sisa pepejal dan pembersihan awam PSWN Pusat Separa Wilayah Negeri PTD Pejabat Tanah Dan Daerah PTDBP Pejabat Tanah dan Daerah Batu Pahat

SINGKATAN PTG Pejabat Tanah & Galian Johor PTJ Pentadbiran Tanah Johor R RAS Sistem Akuakultur Kitar Semula RELA Jabatan Sukarelawan Malaysia RFN Rancangan Fizikal Negeri RKK Rancangan Kawasan Khas RMKe-12 Rancangan Malaysia Ke-12 RPP2 Rancangan Fizikal Zon Persisiran Pantai Negara 2 RSA Road Safety Audit RSN Rancangan Struktur Negeri RT Rancangan Tempatan RTB Rancangan Tebatan Banjir S SAS Separate at Source SCM Pengurusan Rantaian Bekalan SDGs Sustainable Development Goals SEDA Sustainable Energy Development Authority SIJO Kepri Singaporo – Johor – Kepulauan Riau SJKC Sekolah Jenis Kebangsaan Cina SK Sekolah Kebangsaan SKMM Suruhanjaya Komunikasi dan Multimedia Malaysia SMART Pasukan Mencari Dan Menyelamat Khas Malaysia SMG Selangor Maritime Gateway SMK Sekolah Menengah Kebangsaan SP Stesen Persampelan SPAH Sistem Penuian Air Hujan SPL Second Port Logistics ST Suruhanjaya Tenaga STMB Syarikat Telekom Malaysia Berhad SWCORP Perbadanan Sisa Pepejal dan Pembersihan Awam T TIA Penilaian Impak Trafik TKPM Taman Kekal Pengeluaran Makanan TLK Tempat Letak Kenderaan TLKB Tempat Letak Kereta Bermotor TMDL Total Maximum Daily Load

SINGKATAN TNB Tenaga Nasional Berhad TOD Transit Oriented Development (Pembangunan Berorientasikan Transit) TOS Tatacara Operasi Standard TSS Pepejal Terampai TVET Pendidikan Teknikal Dan Latihan Vokasional U UNFCCC United Nations Framework Convention on Climate Change UPZP Unit Perancangan Zon Pantai UTHM Universiti Tun Hussein Onn Malaysia W WLA Waste Load Allocation WTE Waste to Energy Y YDP Yang Di-Pertua Agong Z ZEE Zon Eksklusif Ekonomi ZIA Zon Industri Akuakultur ZPP Zon Promosi Pembangunan

BAB 1 PENDAHULUAN D R A F A K H I R R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -1 1.1 PENGENALAN Berdasarkan sistem Rancangan Pembangunan Negara, Rancangan Kawasan Khas (RKK) merupakan dokumen rancangan pemajuan yang paling terperinci selepas Rancangan Fizikal Negara (RFN), Rancangan Struktur Negeri (RSN) dan Rancangan Tempatan (RT) berikutan saiz kawasan yang kecil yang mengandungi tindakantindakan dan mekanisma khusus bagi tujuan pelaksanaan segera. RKK Persisiran Sungai Batu Pahat disediakan mengikut peruntukan Seksyen 16B, Akta Perancangan Bandar dan Desa, 1976 [Akta 172]. Secara amnya, terdapat (5) kategori atau jenis kawasan yang memerlukan penyediaan Rancangan Kawasan Khas (RKK): Kajian ini adalah merujuk kepada RKK bagi keperluan kawasan khusus berdasarkan isu-isu semasa dan tujuan kajian ini dijalankan. RKK bagi pembangunan semula kawasan dalam pusat bandar. RKK bagi kawasan sensitif alam sekitar (rank 1dan rank 2 berdasarkan RFN). RKK bagi keperluan kawasan khusus. RKK bagi kawasan berkepentingan warisan RKK bagi petempatan semula penduduk 1 2 3 4 5 PENGENALAN B a b 1.0 RANCANGAN FIZIKAL NEGARA (Seksyen 6B, Akta 172) RANCANGAN STRUKTUR NEGERI JOHOR (Seksyen 8, Akta 172) RANCANGAN TEMPATAN DAERAH BATU PAHAT (Seksyen 12, Akta 172) RANCANGAN KAWASAN KHAS PERSISIRAN SUNGAI BATU PAHAT (Seksyen 16B, Akta 172) Merumuskan dasar-dasar strategik menentukan haluan dan arah aliran pemajuan fizikal dan guna tanah negara, koridor pembangunan dan perindustrian serta pemuliharaan sumbersumber. Dokumen penyataan bertulis yang merumuskan dasar dan cadangan am Pihak Berkuasa Negeri (PBN) berkenan dengan pemajuan dan penggunaan tanah di dalam sesebuah negeri. Menerangkan perincian cadangan Pihak Berkuasa Tempatan (PBT) dalam memaju dan menggunakan tanah, memperelokkan landskap, memperbaiki sistem berkomunikasi dan lalu lintas, membangunkan tanah lapang serta memelihara dan mengindahkan bangun dalam kawasan PBT itu. Disediakan untuk tujuan pelaksanaan segera yang mengandungi cadangan dan panduan terperinci bagi pengolahan yang khas untuk sesuatu kawasan yang ditetapkan. Hasil utama RKK ialah pelan tindakan pembangunan atau pelan pengurusan atau kedua-duanya sekali.

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -2 1 2 3 4 5 Akta Perancangan Bandar dan Desa, 1976 [Akta 172] menyatakan kepentingan penyediaan Rancangan Kawasan Khas di bawah Seksyen 16B. SEKSYEN 16B (1) AKTA 172 Pengarah PLANMalaysia@Negeri (Jabatan Perancangan Bandar dan Desa Negeri (JPBD Negeri) atau Pihak Berkuasa Perancangan Tempatan boleh menyampaikan kepada Jawatankuasa Perancang Negeri (JPN) cadangan untuk menyediakan penetapan (RKK) bagi suatu kawasan khas. RKK perlu mengandungi cadangancadangan tindakan khusus yang terperinci bagi tujuan sama ada untuk memajukan, memajukan semula, memperelokkan lagi, memulihara atau bagi tujuan pengurusan kawasan berkenaan. RKK boleh disediakan semasa penyediaan atau setelah berkuatkuasanya sesuatu Rancangan Struktur atau Rancangan Tempatan. SEKSYEN 16B (2) AKTA 172 SEKSYEN 16B (3) AKTA 172 Jawatankuasa Perancangan Negeri (JPN) akan menentukan sama ada Pengarah JPBD Negeri atau PBPT yang berkenaan diberi tanggungjawab menyediakan RKK. RKK hendaklah disediakan dengan prosedur atau cara yang sama sebagaimana Rancangan Tempatan disediakan. RKK hendaklah mengandungi panduan yang terperinci berkenaan cara-cara pelaksanaan dan pengurusannya. RKK hendaklah mempunyai kuat kuasa seperti suatu Rancangan Tempatan. 1.2.2 KEPERLUAN PERANCANGAN Menyediakan perancangan fizikal guna tanah yang kondusif Merancang pembangunan pelabuhan barter trade secara berpusat melalui pendekatan smart economy dan berdaya saing selaras dengan hasrat Pihak Berkuasa Negeri (PBN) dan Pihak Berkuasa Tempatan (PBT); Mengalakkan pelaburan dan meningkatkan pertumbuhan ekonomi daerah dan negeri malalui penyusunan semula aktiviti penggunaan tanah, penyediaan infrastruktur yang terancang dan mengoptimakan sumberjaya Meningkatkan kelestarian alam sekitar dan nilai biodiversiti; dan Menyelaraskan pembangunan dengan dasardasar dan halatuju strategik peringkat Persekutuan, Negeri dan Daerah Menyediakan langkahlangkah mitigasi bagi mengurus risiko bencana 01 02 03 06 05 04 1.2 ASAS PENYEDIAAN RKK 1.2.1 KEPERLUAN PERUNDANGAN BAB 01 P E N D A H U L U A N

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -3 5 J199 J17 J124 Perindustrian Kota Murni Kampung Muhibbah Kampung Benteng Kiri Parit Hj Salam Pulau Sialu Pantai Minyak Beku Taman Banang Heights BANDAR PENGGARAM BAGAN LAUT SELAT MELAKA Tanpa Skala U Sumber : Kajian RKK Persisiran Sungai Batu Pahat,2023 Taman Desa Sri Banang Taman Soga Taman Peserai Mewah • Kawasan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, Johor terletak di bahagian barat Daerah Batu Pahat di dalam Mukim Simpang Kanan, Mukim Minyak Beku, Mukim Bagan dan Mukim Peserai. • Dalam konteks Rancangan Tempatan Daerah Batu Pahat 2030 (Penggantian), kawasan kajian terletak di dalam Blok Perancangan 1 Bandar Penggaram (BPK 1.1, 1.2, 1.5, 1.22, 1.24, 1.25, 1.26), Blok Perancangan 4 Senggarang (BPK 4.6, BPK 4.7) dan Blok Perancangan 5 Semerah (BPK 5.5). Kawasan ini ditadbir sepenuhnya oleh Majlis Perbandaran Batu Pahat (MPBP). Rajah 1.1: Pelan Lokasi Kawasan Kajian PETUNJUK: Jalan Muar-Peserai Jalan Minyak Beku Jalan Sungai Suluh Jalan Benteng Peserai Sempadan BPK Sempadan RKK 5 J17 J124 J119 1.3 PROFIL KAJIAN KAWASAN RKK 1.3.1 KEDUDUKAN KAWASAN RKK • Kawasan RKK mempunyai keluasan seluas 2,289.17 hektar yang mana 47.60% atau 1,081.89 hektar daripadanya adalah terdiri daripada kawasan Sungai Batu Pahat, Perairan Selat Melaka dan Kawasan Persisiran Pantai. • Lokasi kawasan kajian adalah sangat strategik kerana bersebelahan dengan Pusat Bandar Penggaram dan boleh dihubungi terus melalui Jalan Bakau Condong – Jalan Peserai (FT5) dan Jalan Utama yang lain seperti Jalan Minyak Beku (J17), Jalan Benteng Peserai (J199) dan Jalan Sungai Suluh (J124).

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -4 1 2 3 4 5 Muara Sungai Batu Pahat Pantai Teluk Wawasan Ternakan Akuakultur See Yong & Son Yard Rumah Api Bukit Segenting Kawasan Perindustrian Jeti Shahbandar / Jabatan Kastam Bandar Batu Pahat Rajah 1.2: Kawasan Kajian RKK L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -4 Pantai Teluk Wawasan Taman Desa Sri Banang Kampung Muhibbah Kampung Benteng Kiri Pulau Sialu Pantai Minyak Beku Perindustrian Kota Murni Terminal Feri Minyak Beku Kampung Teluk Buloh BANDAR PENGGARAM Taman Banang Heights Bukit Banang Kampung Sungai Kelambu Tanpa Skala U 1 1 2 2 3 3 4 5 4 6 7 8 5 6 7 8

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -5 1.3.2 KEDUDUKAN KAWASAN RKK DALAM KONTEKS PUSAT TEMPATAN • Dalam konteks tempatan, sebahagian kawasan RKK berada di dalam Bandar Penggaram yang dikategorikan sebagai Pusat Wilayah Negeri, berfungsi sebagai pusat pentadbiran dan perniagaan peringkat daerah. • Kawasan kajian mempunyai hubungan dengan beberapa bandar utama Negeri Johor dan Melaka iaitu Ayer Hitam (37.6 km), Pagoh (54.5 km), Muar (60 km), Kluang (61 km) dan mengambil masa lebih kurang 2 jam untuk ke Negeri Johor (125 km) dan Melaka (103 km). Rajah 1.3: Pemilikan Tanah Mengikut Kategori Sumber: Olahan RT Daerah Batu Pahat 2030 (Penggantian) Tanpa Skala U

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -6 1 2 3 4 5 BATU PAHAT MUAR 43km KLUANG 52km KAWASAN RKK Dumai M E L A K A 85km Bengkalis Selat Panjang Karimun Besar Tanjung Samak Alai 160 KM / 86.393 BN 40km30km20km (MASA kurang 2 jam) 135 KM / 72.89 BN (MASA 1 jam 40 minit) • Kawasan kajian terletak di lokasi yang strategik yang mana meliputi kawasan dua segi tiga pertumbuhan ekonomi iaitu Indonesia Malaysia – Singapura (IMS-GT) dan Indonesia Malaysia – Thailand (IMT-GT) serta Jawatankuasa Kerja Sosial Ekonomi Malaysia – Indonesia (SOSEK MALINDO) • Bagi kawasan RKK hubungan ketara dengan yang melibatkan segi tiga pertumbuhan ekonomi ini dapat dilihat melalui hubungan dagangan tukar barang (barter trade) dengan Kepulauan Riau khususnya melibatkan kawasan Selat Panjang, Bengkalis, Tanjung Samak, Karimun Besar dan Batam. • Purata anggaran jarak perjalanan kawasan RKK ke Wilayah Riau adalah antara 110km-160km dengan anggaran masa kurang daripada dua jam menaiki feri bot laju. Rajah 1.4 memperincikan anggaran jarak dan masa perjalanan antara kawasan RKK dengan Wilayah Kepulauan Riau. KELAJUAN PURATA: BOT PANCUNG :83.3 – 92KM/JAM @ 45 – 50 KNOT/JAM FERI BOT LAJU : 22.24 – 27.78 KM/JAM @ 12 – 15 KNOT / JAM BOT NELAYAN : 7.4 – 13 KM/ JAM @ 4 – 7 KNOT/JAM • Selain menjalankan hubungan dagangan tukar barang, terdapat perkhidmata feri penumpang ke Selat Panjang Melalui Terminal Feri Antarabangsa Minyak Beku. • Perkhidmatan ini berpotensi diperluaskan ke kawasan lain Wilayah Riau seperti mana sebelum ini yang pernah menawarkan perkhidmatan perjalanan ke Pulau Karimun, Tanjung Balai, Bengkalis, Pulau Batam dan Pulau Baru. Perkhidmatan Feri ke Batu Pahat – Selat Panjang Rajah 1.4: Pemilikan Tanah Mengikut Kategori Sumber: Kajian RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, 2023. 1.3.3 KEDUDUKAN KAWASAN RKK DALAM KONTEKS SERANTAU Tanpa Skala U

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -7 14.83% 85.17% TEPU BINA BUKAN TEPU BINA 1.3.4 GUNA TANAH SEMASA KAWASAN RKK KOMPONEN PEMBANGUNAN KELUASAN (HEKTAR) PERATUS A. GUNA TANAH TEPUBINA Guna Tanah Perumahan Perumahan Bukan Strata 0.69 0.03% Perumahan Kampung 106.76 4.66% Perumahan Strata 1.43 0.06% Jumlah Kecil 108.88 4.76% Guna Tanah Komersial Teres 0.48 0.02% Bangunan Sesebuah 3.50 0.15% Kegunaan Khusus 3.98 0.17% Jumlah Kecil 7.96 0.35% Guna Tanah Industri Bukan Taman Perindustrian 86.13 3.76% Taman Perindustrian 8.72 0.38% Jumlah Kecil 94.85 4.14% Guna Tanah Institusi dan Kemudahan Masyarakat Pendidikan 0.91 0.04% Keagamaan 2.13 0.09% Perkuburan 5.27 0.23% Kemudahan Awam 0.42 0.02% Jumlah Kecil 8.73 0.38% Tanah Lapang dan Rekreasi Tanah Lapang 6.25 0.27% Kawasan Hijau 3.79 0.17% Jumlah Kecil 10.04 0.44% Pengangkutan Pengangkutan Darat 0.25 0.01% Pengangkutan Air 2.04 0.09% Jalan 51.84 2.26% Jumlah Kecil 54.13 2.36% Infrastruktur dan Utiliti Bekalan Elektrik 0.04 0.00% Pengairan dan Perparitan 54.95 2.40% Jumlah Kecil 54.99 2.40% B. GUNA TANAH BUKAN TEPUBINA Tanah Kosong Tanah Tidak Diusahakan 71.63 3.13% Tanah Pembangunan 53.94 2.36% Jumlah Kecil 125.57 5.49% Pertanian Tanaman 377.90 16.51% Penternakan 1.24 0.05% Akuakultur 89.74 3.92% Jumlah Kecil 468.88 20.48% Hutan Hutan Tanah Kerajaan 281.14 12.28% Jumlah Kecil 281.14 12.28% Badan Air Semulajadi 1,074.00 46.92% Jumlah Kecil 1,074.00 46.92% JUMLAH KESELURUHAN 2,289.17 100.00% ▪ Secara keseluruhannya, keluasan keseluruhan kawasan RKK adalah 2,289.17 hektar yang merangkumi guna tanah tepu bina seluas 339.58 hektar (14.83%) dan guna tanah bukan tepu bina seluas 1,949.59 hektar (85.17%). ▪ Guna tanah tepu bina utama kawasan kajian adalah merupakan guna tanah perumahan seluas 108.88 hektar (4.76%) diikuti dengan guna tanah industri seluas 94.85 hektar (4.14%) ▪ Manakala, bagi guna tanah bukan tepu bina, guna tanah badan air merupakan guna tanah yang dominan dengan keluasan seluas 1,074.00 hektar (46.92%) yang kemudianya diikuti guna tanah pertanian seluas 468.88 hektar (20.48%) Jadual 1.1: Guna Tanah Semasa Kawasan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, 2023 Sumber: Kajian RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, 2023. Sumber: Kajian RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, 2023. Rajah 1.5: Pecahan Guna Tanah Semasa Kawasan RKK,2023

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -8 1 2 3 4 5 Pulau Sialu Pantai Minyak Beku Terminal Feri Minyak Beku Selat Melaka BAGAN LAUT Parit Haji Salam BANDAR PENGGARAM Perindustrian Kota Murni Taman Batu Pahat Kampung Teluk Buloh Kampung Teluk Bakong Kampung Sungai Tunggul Kampung Sungai Kelambu Taman Banang Heights Taman Soga Taman Bendahara Jaya Jalan Shahbandar Kampung Muhibbah Kampung Benteng Kiri KAWASAN INSTITUSI DAN KEMUDAHAN MASHARAKAT Pendidikan Keagamaan Kemudahan Awam Kegunaan Kerajaan/Badan Berkanun KAWASAN LAPANG DAN REKREASI Tanah Lapang Kawasan Hijau PENGANGKUTAN DAN PERHUBUNGAN Pengangkutan Air Pengangkutan Darat Jalan INFRASTRUKTUR DAN UTILITI Bekalan Elektrik Pengairan dan Perparitan LAIN - LAIN Jalan Raya Sempadan RKK Bangunan BADAN AIR Semula jadi HUTAN Hutan Tanah Kerajaan Zon Kerang-kerangan PETUNJUK: TANAH KOSONG Tanah Tidak Diusahakan Tanah Pembangunan KAWASAN PERUMAHAN Perumahan Bukan Strata/Strata Perumahan Kampung KAWASAN KOMERSIAL Teres Bangunan Sesebuah KAWASAN INDUSTRI Bukan Taman Perindustrian Perumahan Strata Kegunaan Khusus Taman Perindustrian Rajah 1.6 : Guna Tanah Semasa, 2023 Sumber: Kajian RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, 2023. U

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -9 Dasar-dasar utama yang diambil kira dalam penyediaan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat adalah 1.4 RANGKA KERJA PERANCANGAN DAN PEMBANGUNAN PERINGKAT TEMPATAN PERINGKAT GLOBAL PERINGKAT NEGARA/ WILAYAH 1 2 3 4 5 1 -9 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N PERINGKAT NEGERI

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -10 1 2 3 4 5 • Malaysia telah komited dalam menerapkan teras pembangunan mampan bersama 193 negara lain untuk menyokong dan melaksanakan Agenda 2030 Pembangunan Mampan menjelang 2030 pada tahun 2015. Matlamat Pembangunan Mampan (Sustainable Development Goals - SDGs) menggariskan 17 matlamat dan 169 sasaran yang merangkumi kepada pembangunan sosial, persekitaran dan ekonomi. • Matlamat dan sasaran ini akan diterjemahkan secara top down dari peringkat nasional ke peringkat tempatan dalam penyediaan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat agar dapat menyelesaikan isu masalah dan mencapai objektif pembangunan berpaksikan kepada pembangunan masyarakat dalam segi persekitaran, ekonomi dan sosial. Rajah 1.7: Matlamat Pembangunan Mampan (Sustainable Development Goals, SDGs) 1.4.1 PERINGKAT GLOBAL Menamatkan kemiskinan dalam semua bentuk di mana-mana Memastikan kesihatan dan kesejahteraan di semua peringkat umur Mencapai persamaan gender dan memberi kuasa kepada wanita Memastikan sumber air yang cukup dan pengurusan air yang mampan dan sanitasi Memastikan akses terdapat tenaga mampu milik, keboleharapan, mampan dan moden untuk semua Membina infrastruktur berdaya tahan, inklusif dan kemampanan industry dan memupuk inovasi Mengurangkan ketidaksamaan di antara negeri Memastikan kemampanan corak penggunaan dan pengeluaran Melindungi, memulihara dan menggalakkan kemampanan dengan penggunaan ekosistem dan pengurusan secara mampan Menamatkan kebuluran, mencapai keselamatan makanan dan pemakanan yang lebih baik, dan menggalakkan pertanian mampan Menjadikan bandar dan penempatan penduduk yang inklusif, selamat, berdaya tahan dan mampan Galakan berterusan secara inklusif dengan pertumbuhan ekonomi yang mampan, pekerja yang produktif A MATLAMAT PEMBANGUNAN MAMPAN (SDGs) Memastikan kualiti pendidikan yang inklusif, saksama dan menggalakkan pendidikan sepanjang hayat Memastikan kemampanan corak penggunaan dan pengeluaran Menekankan kaedah pelaksanaan dan menggalakan hubungan luar bagi mencapai pembangunan mampan Memastikan infrastruktur yang berdaya tahan, inklusif and kemampanan industri dan memupuk inovasi Menggalakkan keamanan dan komuniti yang inklusif bagi mencapai pembangunan mampan

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -11 Agenda Perbandaran Baharu iaitu New Urban Agenda (NUA) merupakan pelan tindakan perbandaran bagi menyokong Agenda Pembangunan Mampan 2030 (Sustainable Development Goals, SDGs) ke arah mewujudkan bandar-bandar yang inklusif, selamat, resilien dan mampan. DASAR PERBANDARAN NEGARA PERUNDANGAN & PERATURAN PERBANDARAN REKA BENTUK & PERANCANGAN PERBANDARAN SISTEM KEWANGAN MAJLIS PERBANDARAN & EKONOMI BANDAR PELAKSANAAN TEMPATAN Malaysia telah menggariskan RMK12, RFN4, DPN2, DPLB sebagai acuan untuk membentuk pembangunan mampan hijau sektor ekonomi, alam sekitar dan sosial. Melalui peruntukan akta terhadap setiap sektor yang memberi impak kepada pembangunan ekonomi sosial dan persekitaran. Menekankan pembangunan hijau, mampan, reka bentuk sensitive climate dan lain-lain. Mewujudkan mekasnisma kewangan fiskal untuk pembangunan hijau melalui kerjasama negara maju yang aktif dengan usaha menangani perubahan iklim. Memastikan pembangunan mampan dapat diterjemah secara fizikal terhadap kawasan bandar seiring dengan pelan pembangunan mampan negara. ASPEK PERANCANGAN NUA Isu yang ingin ditangani oleh NUA & SDGs menjelang 2030 berkaitan dengan kawasan RKK. Kadar perbandaran yang pesat Ekonomi bandar yang kurang bersaing Isu perumahan mampu milik Sistem pengangkutan yang tidak cekap Penurunan kualiti alam sekitar Banjir kilat Kekurangan tanah lapang dan ruang awam Masalah pengangguran tinggi Masalah kesihatan Pengurusan sisa pepejal yang tidak efisien Kadar jenayah tinggi Kesesakan lalu lintas Kemerosotan kualiti hidup bandar Tujuh (7) komitmen NUA yang boleh diterapkan dalam perancangan kawasan RKK adalah: Daripada Kesemua komitmen NUA yang digariskan, terdapat 5 komitmen yang dilihat perlu diambil kira dalam pembangunan kawasan RKK dalam memastikan isu yang ingin ditangani dapat dikurangkan atau diselesaikan dalam tempoh pelaksanaan RKK. 01 Penyediaan keperluan asas kepada masyarakat. 02 Mempromosi ruang yang selamat, mudah dicapai dan hijau. 03 Memastikan semua masyarakat mempunyai peluang kemudahan yang sama rata dan tiada diskriminasi. 04 Mempromosikan langkah yang menyokong kepada bandar bersih. 05 Menguatkan daya tahan bandar dalam mengurangi risiko dan kesan bencana. 06 Mengambil tindakan dalam menangani perubahan iklim melalui pengurangan dalam pelepasan gas rumah hijau. 07 Meningkatkan kemudahsampaian dan menyokong kepada inisiatif yang berinovasi dan hijau. B AGENDA PERBANDARAN BAHARU (NUA)

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -12 1 2 3 4 5 Indonesia (Aceh, Bangka, Belitung, Bengkulu, Jambi, Lampung Sumatera Utara, Riau, Sumatera Selatan dan Sumatera Barat), Malaysia (Kedah, Kelantan, Melaka, Negeri Sembilan, Johor, Pulau Pinang, Perak, Perlis, Pahang Terengganu dan Selangor ) dan Thailand (Krabi, Nakhon Si Thammarat, Narathiwat, Pattani, Phattalung, Satun, Songkhla, Trang, Yala, Chumphon, Ranong, Surathani, PhangNga dan Phuket) Kerjasama serantau merupakan satu persefahaman yang dibentuk antara negara berjiran dalam konteks untuk menjaga kepentingan bersama berdasarkan prinsip kebergantungan dan integrasi yang memberi manfaat bersama dari segi keselamatan dan juga kepentingan perdagangan. Antara Kerjasama Serantau yang melibatkan kawasan RKK adalah: Kawasan kajian RKK meliputi sebahagian kawasan kerjasama ekonomi serantau Indonesia–Malaysia– Thailand Growth Triangle (IMT–GT) dan Indonesia–Malaysia– Singapura Growth Triangle (IMS–GT) yang mempuyai potensi pembangunan dari segi pelaburan asing dan pasaran eksport khususnya dari segi aktiviti perindustrian dengan Kepulauan Riau Indonesia. Selain itu isu berkaitan keselamatan sempadan yang berkait dengan penyeludupan dan kemasukan pendatang asing perlu diambilkira dalam merangka pembangunan kawasan kajian Rajah 1.8: Kerjasama Serantau Malaysia Dengan Negara Luar C KERJASAMA EKONOMI SERANTAU INDONESIA–MALAYSIA– THAILAND GROWTH TRIANGLE (IMT–GT ) INDONESIA–MALAYSIA–SINGAPURA GROWTH TRIANGLE (IMS–GT) SIJO–Kepri DAN JAWATANKUASA KERJA SOSIAL EKONOMI MALAYSIA–INDONESIA (SOSEK MALINDO) Indonesia (Kepulauan Riau, Bangkahulu, Jambi, Sumatera Barat, Kalimantan Barat), Malaysia (Batu Pahat, Muar, Mersing, Gelang Patah, Melaka dan Utara Singapura) • Pembangunan sektor pertanian yang mampan, inklusif dan inovatif. • Menyokong sektor pertanian yang lebih berdaya saing, inovatif dan canggih. • Mempergiatkan aktiviti pelancongan merenta sempadan yang mampan, berdaya saing dan inklusif. 1 2 • Merangka strategi pembangunan untuk menarik pelaburan asing dan meluaskan pasaran eksport. • Mempromosikan kerjasama serantau dengan negara jiran. • Menguruskan operasi yang menggunakan tenaga kerja intensif. • Menyediakan insentif cukai dan kewangan bagi firma-firma perniagaan • Fokus utama merupakan perindustrian. Tanpa Skala U

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -13 Rancangan Malaysia Kedua belas (RMKe-12) 2021-2025 merupakan rancangan pembangunan lima (5) tahun negara yang amat penting dalam mengharungi cabaran dan ketidakpastian ekonomi global. Penekanan RMKe-2 diberi kepada usaha menjana semula ekonomi, memperkukuh keselamatan, kesejahteraan dan inklusiviti serta melonjakkan kemampanan berdasarkan 3 tema, 4 pemangkin dasar dan 14 pemacu perubahan dalam RMKe-12 seperti berikut : PD 1 Membangunkan bakat masa hadapan PD 2 Mempercepatkan Penerimagunaan Teknologi & Inovasi PD 3 Menambahbaik Ketersambungan & Infrastruktur Pengangkutan PD 4 Memperkukuh Perkhidmatan Awam 1.4.2 PERINGKAT WILAYAH/ NEGARA A RANCANGAN MALAYSIA KE-12 (RMKKe-12) PP 1 PP 2 PP 4 PP 5 PP 6 PP 7 PP 8 PP 14 PP 9 PP 10 PP 11 PP 12 PP 13 Kepentingan Melaksanakan Pembaharuan dan Transformasi PP 3 Memangkinkan Industri Strategik dan Berimpak Tinggi bagi Melonjakkan Pertumbuhan Ekonomi Mentransformasi Perusahaan Mikro, Kecil dan Sederhana sebagai Pemacu Baharu Pertumbuhan Memantapkan Keselamatan dan Perpaduan negara untuk Pembinaan negara Bangsa Menggandakan Pertumbuhan negeri Kurang Membangun terutama Sabah dan Sarawak bagi Merapatkan Jurang Pembangunan Mentransformasi Pendekatan bagi Membasmi Kemiskinan Tegar Memperkukuh Sistem Penjagaan Kesihatan bagi Memastikan negara yang Sihat dan Produktif Menerima Guna Ekonomi Kitaran Mempergiat Penerimagunaan Pengurusan Sumber Air Bersepadu Mentransformasi Perkhidmatan Awam melalui Pendekatan Keseluruhan Kerajaan Menambah Baik Ekosistem TVET bagi Membangunkan Bakat Tersedia Masa Hadapan Menjajarkan Penyelidikan dan Pembangunan untuk Pengkomersialan, Penjanaan Kekayaan dan Pertumbuhan Ekonomi Mentransformasi Ekosistem Logistik bagi Meningkatkan Kecekapan Meningkatkan Ketersambungan Digital untuk Pembangunan Inklusif Kajian ini akan melibatkan sebahagian Pemacu Perubahan (PP) RMKe-12 iaitu PP 2, PP 3, PP 4, PP 8, PP 9, PP 11 dan PP 13 01 TEMA RMKe-12 Memperkukuh Keselamatan, Kesejahteraan Dan Inklusiviti TEMA 1 Menjana semula ekonomi TEMA 2 TEMA 3 Melonjakkan Kemampuan 02 PEMANGKIN DASAR RMKe-12 03 PEMANGKIN PERUBAHAN (PP)

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -14 1 2 3 4 5 Dasar Perbandaran Negara 2 (DPN2) merupakan dasar yang memandu dan menyelaras perancangan pembangunan serta pentadbiran perbandaran, agar menjadi lebih efisien dan sistematik dengan penekanan terhadap keseimbangan pembangunan sosial, ekonomi serta fizikal. DPN2 menggariskan cabaran- cabaran baharu yang memerlukan satu perancangan dan pengurusan bandar agar lebih sistematik, isu rebakan bandar (urban sprawl) dan penetapan sempadan Bandar. MENJADIKAN BANDAR-BANDAR DI MALAYSIA SEBAGAI “BANDAR YANG MAMPAN UNTUK KESEJAHTERAAN RAKYAT” . VISI DPN2 Untuk mencapai visi ini, lima prinsip telah digariskan; seterusnya disokong oleh pembentukan 36 objektif, 62 strategi dan 113 tindakan. Berdasarkan daripada prinsip berikut terdapat beberapa prinsip yang terlibat dalam kawasan RKK tersebut: PRINSIP 2 BANDAR YANG BERDAYA HUNI • Perkhidmatan infrastruktur, utiliti dan kemudahan perbandaran yang efisien dan bersepadu • Pelaksanaan reka bentuk bandar yang selamat dan beridentiti • Peningkatan gaya hidup sihat dan rendah karbon • Pengurusan risiko bencana yang komprehensif PRINSIP 3 EKONOMI BANDAR YANG BERDAYA SAING • Peningkatan daya saing dan kepadatan ekonomi bandar PRINSIP 5 PEMBANGUNAN HIJAU & PERSEKITARAN BERSIH • Penerapan elemen hijau dalam pembangunan bandar • Peningkatan kualiti gaya hidup sihat dan udara yang bersih dalam bandar • Pengurusan badan air yang efisien dan mampan • Penambahan saiz dan kualiti kawasan hijau PRINSIP DASAR PERBANDARAN NEGARA 2 HIERARKI PETEMPATAN DI NEGERI JOHOR BANDAR NEGERI BANDAR UTAMA BANDAR TEMPATAN Johor Bahru Kulai, Ulu Tiram, Skudai, Iskandar Puteri, Pasir Gudang, Kluang, Bandar Penggaram (Batu Pahat) , Bandar Maharani (Muar), Segamat Tangkak, Senai, Kota Tinggi, Masai, Bandar Penawar, Bandar Tenggara, Kelapa Sawit, Kangkar Pulai, Ulu Choh, Pekan Nanas, Pontian Kecil, Lima Kedai, Gelang Patah, Rengit, Simpang Renggam, Parit Raja, Ayer Hitam, Yong Peng, Tongkang Pecah, Mersing, Bukit Bakri, Pagoh, , Bukit Gambir, Labis, Buloh Kasap B DASAR PERBANDARAN NEGARA KEDUA (DPN 2)

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -15 • Paris Agreement adalah antara Rangka Tindakan Global (selain daripada NUA dan SDGs) ke arah menangani pengurangan terhadap pelepasan gas rumah hijau global sebanyak 40% oleh 195 negara. Bagi menyokong kepada usaha global ini, Malaysia telah menyahut dan komited dalam pengurangan karbon sebanyak 45% menjelang tahun 2030 berdasarkan kepada KNDK perkapita 2005 pada UNFCCC 2015. • Bagi memastikan Malaysia dapat merealisasikan sasaran pengurangan itu, program seperti Low Carbon Cities Framework (LCCF) telah diperkenalkan pada 2014. LCCF adalah rangka kerja dan sistem penilaian kebangsaan untuk membimbing dan menilai perkembangan bandar raya dan menyokong pembangunan lestari yang holistik di Malaysia. PENCAPAIAN LCCF PENARAFAN >90% Neutral Karbon 70 – 99% Amalan Terbaik 5 50 – 69 % Amalan Terbaik 4 30 – 49 % Amalan Terbaik 3 10 – 29 % Amalan Terbaik 2 1 – 9 % Amalan Terbaik 1 Jadual 1.2: Taraf Terhadap Pencapaian LCCF Kriteria/ Sub Kriteria Pengurangan Penggunaan Pengangkutan Bermotor Persendirian di Rangkaian Jalan Bandar 1. Klasifikasi Jumlah Trafik di Rangkaian Bandar 2. Kilometer Perjalanan Kenderaan mengikuti Mod Peningkatan Penggunaan Kenderaan Awam 3. Penumpang Pengangkutan Awam 4. Peningkatan Sistem Pengangkutan Awam dan Rangkaiannya Peralihan Mod Daripada Pengangkutan Persendirian Kepada Pengangkutan Awam dan Pengangkutan Tidak Bermotor 5. Perkongsian Kenderaan Persendirian, Pengangkutan Awam dan Kenderaan Bermotor Penggunaan Mod Kenderaan Rendah Karbon 6. Penggunaan Kenderaan Cekap Bahan Api untuk Kenderaan Penumpang dan Kenderaan Pengangkut yang Hijau 7. Bilangan Stesen Pengecas Penaiktarafan Tahap Perkhidmatan Sambungan dan Persimpangan Jalan 8. Prestasi Sambungan dan Persimpangan Jalan 9. Purata Kelajuan di Jalan Sambungan dan Kelajuan Perjalanan Penggunaan Pendekatan Pembangunan Berorientasikan Transit (TOD) 10. Skim Pembangunan Baharu dan Pembangunan Semula yang Menggabungkan Konsep TOD 11. Kemudahan Berjalan Kaki dan Berbasikal untuk Menyokong Akses dan Mobiliti ke/ dari Nod PERSEKITARAN BANDAR (UE) 3 Kriteria Prestasi 14 Sub-Kriteria PENGANGKUTAN BANDAR (UT) 6 Kriteria Prestasi 11 Sub-Kriteria INFRASTRUKTUR BANDAR (UI) 4 Kriteria Prestasi 10 Sub-Kriteria BANGUNAN (B) 2 Kriteria Prestasi 6 Sub-Kriteria Kriteria/ Sub Kriteria Pemilihan Tapak 1. Pembangunan dalam Urban Footprint yang Ditentukan 2. Pembangunan Infill 3. Pembangunan dalam Nod dan Koridor Transit 4. Pembangunan Semula Brownfield dan Greyfield 5. Pembangunan Lereng Bukit Bentuk Bandar 6. Pembangunan Bercampur 7. Pembangunan Padat 8. Jalan Raya dan Tempat Letak Kenderaan 9. Rangkaian Laluan Pejalan Kaki yang Komprehensif 10. Rangkaian Laluan Basikal yang Komprehensif 11. Kesan Pulau Haba Bandar (UHI) Tumbuhan Hijau Bandar & Kualiti Alam Sekitar 12. Memelihara Ekologi Semula Jadi, Air Takung dan Biodiversiti 13. Kawasan Lapang Hijau 14. Bilangan Pokok Kriteria/ Sub Kriteria Infrastruktur Bandar 1. Pengembalian Tanah bagi Tujuan Infrastruktur dan Perkhidmatan Utiliti 2. Pengurusan Kerja Tanah 3. Pengurusan Air Ribut dan Pengurusan Banjir Sisa 4. Pengurusan Sisa Pembinaan 5. Pengurusan Sisa Perindustrian 6. Pengurusan Sisa Pepejal Domestik Tenaga 7. Penggunaan Tenaga yang Optimum 8. Tenaga Boleh Diperbaharui 9. Sistem Penghawa Dingin Setempat Pengurusan Air 10. Pengurusan Air yang Cekap Kriteria/ Sub Kriteria Bangunan Rendah Karbon 1. Penggunaan Tenaga Semasa Operasi 2. Penggunaan Air Semasa Operasi 3. Memelihara Bangunan Sedia Ada dengan Pengubahsuaian 4. Orientasi Bangunan Perkhidmatan Komuniti 5. Perkongsian kemudahan dan utiliti sesame bangunan Rajah 1.9 : Elemen dan Kriteria Penilaian LCCF. LCCF akan menilai pelepasan karbon menggunakan 4 elemen, 15 kriteria prestasi dan 41 sub-kriteria seperti menggunakan calculator LCCF Track. Penilaian LCCF ini akan diberi taraf berdasarkan kepada pencapaian LCCF. PENILAIAN LCCF OBJEKTIF LCCF Untuk menggalakkan dan mempromosikan konsep bandaraya dan perbandaran rendah karbon di Malaysia. Untuk meningkatkan keserasian bandaraya/ perbandaran dengan sistem semula jadi tempatan mereka. Untuk membimbing bandar dalam membuat pilihan / keputusan ke arah penyelesaian yang lebih hijau. 01 02 03 C RANGKA KERJA BANDAR RENDAH KARBON (LCCF)

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -16 1 2 3 4 5 • Matlamat ini dijangka mampu menjadi aspirasi utama dalam mencorak pembangunan negara untuk mencapai status negara maju, berharmoni dan sejahtera. • RFN Ke-4 ini mengandungi tiga 3 teras pembangunan, 11 hala tuju strategik, 40 strategi dan 128 tindakan seperti berikut: “MALAYSIA MAKMUR, BERDAYA TAHAN DAN SEJAHTERA “ 3 TERAS PEMBANGUNAN • Rancangan Fizikal Negara merupakan dokumen perancangan tertinggi dalam rangka kerja perancangan pembangunan fizikal negara, yang menterjemahkan dasar-dasar strategik dan sektoral negara ke dalam dimensi spatial serta fizikal. Dokumen ini juga disediakan selaras dengan penyediaan Rancangan Malaysia Lima Tahun meliputi Semenanjung Malaysia. • Matlamat RFN 4 adalah untuk mencapai: PERTUMBUHAN DINAMIK DAN SEIMBANG TERAS 1: KEMAMPANAN SPATIAL DAN DAYA TAHAN PERUBAHAN IKLIM TERAS 2: KOMUNITI INKLUSIF DAN BERDAYA HUNI TERAS 3: 11 HALA TUJU STRATEGIK PD KD KI D RANCANGAN FIZIKAL NEGARA 4 (RFN4) Perancangan Guna Tanah Holistik Pengurusan Mampan Sumber Asli, Sumber Makanan Dan Sumber Warisan Pembangunan Ke Arah Negara Neutral Karbon PD1 PD2 PD3 PD4 KD1 KD2 KD3 KD4 KI1 KI2 KI3 KI4 40 STRATEGIK Strategik Strategik Strategik 16 16 8 128 TINDAKAN Tindakan Tindakan Tindakan 47 58 23 Penyediaan Perumahan Untuk Semua Masyarakat Masyarakat Berpendidikan Yang Berdaya Saing Persekitaran Kehidupan Yang Kondusif Dan Berdaya Huni Penglibatan Komuniti Dalam Pembangunan Pengukuhan Kedudukan Strategik Negara Di Peringkat Global Pertumbuhan Ekonomi Mampan Dan Berdaya Saing Rangkaian Hubungan Pengangkutan Strategik Dan Bersepadu Peningkatan Infrastruktur Digital Dan Pintar

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -17 PD 1 - PENGUKUHAN KEDUDUKAN STRATEGIK NEGARA DI PERINGKAT GLOBAL PD 1.1A Mempergiat hubungan strategik Malaysia di peringkat ASEAN dan antarabangsa Antara komitmen Malaysia dalam Kerjasama serantau adalah melalui: • Association of Southeast Asian Nations (ASEAN); • ASEAN+3 (Kerjasama antara negara Asia Timur melibatkan negara China, Korea • Selatan dan Jepun); • Indonesia – Malaysia – Thailand Growth Triangle (IMTGT); • Indonesia – Malaysia – Singapore Growth Triangle (IMS-GT); dan • Brunei Darussalam – Indonesia –Malaysia – Philippines East ASEAN • Growth Area (BIMP-EAGA) PD 1.2A Memastikan keselamatan infrastruktur strategik negara • Aset berdekatan dengan kawasan perairan dan sempadan negara; • Hab pengangkutan berkepentingan negeri seperti lapangan terbang dan Pelabuhan • Pusat tumpuan aktiviti ekonomi di bandar-bandar dalam Konurbasidan ZPP PD 1.2B Meningkatkan keselamatan sempadan negara • Memperketatkan kawalan pintu masuk dan sepanjang sempadan antarabangsa negara • Membangunkan pagar dan tembok sempadan di lokasi yang • Menjalankan kajian Rancangan Kawasan Khas (RKK) bagi bandar bersempadan yang memberi penekanan kepada elemen keselamatan perancangan sempadan. PD 2 - MEMPERKUKUH FUNGSI KAWASAN PERTUMBUHAN PD 2.1A Memperkukuh peranan Konurbasi, Zon Promosi Pembangunan (ZPP) dan Pusat Katalis • Zon Promosi Pembangunan Bandar Penggaram-Kluang PD 2.1B Memperkukuh fungsi bandar mengikut hierarki petempatan • Bandar Penggaram (Batu Pahat) Sebagai Bandar Utama PD 2.4A Memperkukuh destinasi pelancongan semula jadi utama negara • Kawasan Pantai Minyak Beku PD 3 - MENGUKUHKAN RANGKAIAN DAN PERHUBUNGAN PENGANGKUTAN JALAN RAYA PD 3.1A Memastikan ketersambungan jalan raya antara wilayah secara menyeluruh dan berkualiti. • Batu Pahat Bypass TERAS 1 PERTUMBUHAN DINAMIK DAN SEIMBANG Sumber : Rancangan Fizikal Negara 4 (RFN 4) Rangka pertumbuhan spatial Negeri Johor menekankan 3 aspek utama yang perlu diambil kira dalam kawasan RKK iaitu: • Kawasan RKK merupakan sebahagian Zon Promosi Pembangunan ZPP (Bandar Penggaram – Kluang). • Persisiran pantai kawasan RKK merupakan zon pembangunan dan persisiran pantai. • Cadangan Batu Pahat Bypass. Rajah 1.10: Rangka Pertumbuhan Spatial Negeri Johor Sumber : Rancangan Fizikal Negara 4 (RFN 4) Tanpa Skala U

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -18 1 2 3 4 5 TERAS 2 KEMAMPANAN SPATIAL DAN DAYA TAHAN PERUBAHAN IKLIM KD 1 - PERANCANGAN GUNA TANAH HOLISTIK KD 1.3A Memastikan kawasan pertumbuhan di dalam Konurbasi dan Zon Promosi Pembangunan (ZPP) dibangunkan secara mampan KD 1.5A Meningkatkan daya tahan dan kesiapsiagaan terhadap bencana semula jadi serta ancaman perubahan iklim. KD 1.5B Meminimakan impak bencana banjir terhadap kawasan petempatan dan perbandaran yang berada dalam kawasan lembangan banjir. KD 2 – PENGURUSAN MAMPAN, SUMBER ASLI, SUMBER MAKANAN DAN SUMBER WARISAN KD 2.2D Mengawal selia aktiviti penambakan dan tebus guna tanah di kawasan persisiran pantai. • Persisiran pantai kawasan RKK dikategorikan dalam zon persisiran zon perlindungan. KD 2.3A Melaksanakan perancangan dan pembangunan di lembangan sungai berasaskan pendekatan Pengurusan Lembangan Sungai Bersepadu. • SungaI Batu Pahat merupakan salah satu lembangan utama Sungai utama di Semenanjung Malaysia KD 2.3B Mengawal beban pencemaran dan memulihkan kualiti air sungai. • Menetapkan sasaran untuk kualiti air sungai • Mengenalpasti beban dan punca pencemaran KD 3 – PEMBANGUNAN KE ARAH NEGARA NEUTRAL KARBON KD 3.1B Memperluas pelaksanaan pelan tindakan bandar rendah karbon di semua PBT. Pengurusan kawasan berisiko bencana semula jadi Negeri Johor menekankan 2 aspek utama yang perlu diambil kira dalam kawasan RKK iaitu: • Kawasan RKK merupakan kawasan berisiko banjir. • Persisiran pantai kawasan RKK merupakan terdedah kepada risiko hakisan ketara. Rajah 1.11: Pengurusan Risiko Bencana Semula jadi Negeri Johor Sumber : Rancangan Fizikal Negara 4 (RFN 4) TERAS 3 PERSEKITARAN BERDAYA HUNI DAN KOMUNITI INKLUSIF KD 1 - PERANCANGAN GUNA TANAH HOLISTIK KI 3.1A Mewujudkan ruang interaksi komuniti untuk kegunaan awam • Menggalakkan penyediaan ruang Placemaking KI 3.1B Menyediakan rangkaian pejalan kaki dan basikal yang menyeluruh untuk kemudahan komuniti PD 3.3C Memastikan persekitaran komuniti yang selamat KD 2 – PENGURUSAN MAMPAN, SUMBER ASLI, SUMBER MAKANAN DAN SUMBER WARISAN KI 4.1A Menggalakkan kerjasama strategik dengan pihak berkepentingan KI 4.1B Mengawal beban pencemaran dan memulihkan kualiti air sungai Tanpa Skala U

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -19 INDEKS KERAPUHAN PERSISIRAN KAWASAN RKK • Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai atau Coastal Vulnerability Index (CVI) merupakan kaedah menilai tahap kerapuhan persisiran pantai. Keputusan CVI boleh digunakan untuk menonjolkan faktor-faktor yang menyumbang kepada kerapuhan integriti dan kemerosotan daya tahan zon pantai. • Bacaan keseluruhan bagi Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai Negara (NCVI) bagi beberapa UPZP di dalam negeri Johor telah merekodkan nilai indeks yang tinggi (tahap 4) dan sangat tinggi (tahap 5) khususnya melibatkan kawasan RKK (J10). • Kebanyakan kawasan dengan tahap kerapuhan fizikal yang tinggi mempuyai struktur dan tekstur tanah yang rentan, ciri rupa bentuk muka bumi kawasan pantai barat yang berlumpur dan berpaya selain aktiviti degradasi hutan persisiran pantai yang semakin memuncak menjadikan kawasan ini sangat terdedah kepada ancaman fizikal persisiran pantai seperti bencana, hakisan dan kenaikan paras air laut. Rajah 1.12: Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai Negara (NCVI) Negeri Johor Rajah 1.13: Indeks Kerapuhan Pantai Negeri Johor Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai (Fizikal) Sangat Tinggi (Tahap 5) & Tinggi (Tahap 4) J10, J11, J12, J13,J15, J16, J17, J18, J19,J20, J33, J34, J35, J37, J38 7 daripada 45 UPZP Negeri Johor berada pada tahap Sangat Tinggi dan Tinggi (NCVI) J10, J13, J18, J20, J23, J34, J35 Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai (Sosio-Ekonomi) Sangat Tinggi (Tahap 5) & Tinggi (Tahap 4) J01, J02, J10, J18, J22, J23, J24, J27, J34 Indeks Kerapuhan Persisiran Pantai (biodiversiti) Sangat Tinggi (Tahap 5) & Tinggi (Tahap 4) J15, J16, J18, J20, J21, J22, J23, J24, J26, J27, J35, J36, J41, J42, J43 E RANCANGAN FIZIKAL ZON PERSISIRAN PANTAI NEGARA 2 (RPP2) • RPP2 secara umumnya berfungsi sebagai satu dokumen panduan perancangan spatial yang khusus bagi zon persisiran pantai. • Dokumen ini mengambil kira kekangan serta potensi sosio-ekonomi, alam sekitar, dan risiko geobencana dalam memandu haluan kerja pengurusan dan perancangan di kawasan persisiran pantai. Pengurusan sumber jaya persisiran pantai yang optimum ke arah pembangunan mampan, kelangsungan sosio-ekonomi dan kelestarian alam sekitar. MATLAMAT Sumber : Rancangan Fizikal Zon Persisiran Pantai Negara 2 (RPP2)

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -20 1 2 3 4 5 Inisiatif KS7.2A Memantau dan mengawal punca pencemaran di kawasan lembangan sungai (Sungai Batu Pahat) Inisiatif KS7.2B Mengurus kawasan berhutan secara lestari (Sungai Batu Pahat) Inisiatif KS4.1A Membangunkan peta risiko bencana khusus bagi kawasan pengeluaran makanan negara Inisiatif KS4.1B Membangunkan manual Strategi Pengurangan Risiko Bencana Dan Daya Tahan Tempatan (Local Disaster Risk Reduction and Resilience Strategies) bagi kawasan pengeluaran makanan negara berdasarkan kerangka sedia ada • Kajian Perancangan Guna Tanah kawasan Sumber Makanan Negara (KaGuMN) memberi focus kepada perancangan guna tanah pengeluaran makanan negara secara bersepadu bagi memastikan kestabilan bekalan makanan berterusan dalam jangka masa panjang. MATLAMAT Pengekalan, Pemeliharaan, Pemuliharaan dan Peningkatan Kawasan Sumber Makanan Negara untuk Mencapai Tahap Sara Diri dan Menjamin Sekuriti Makanan Negara. Kajian Perancangan Guna Tanah Kawasan Sumber Makanan Negara mempunyai 4 teras yang dimana fokus utamanya kepada strategi dan tindakan yang dicadangkan dan penambahbaikan pada masa hadapan. Berdasarkan daripada kawasan kajian terdapat beberapa strategi dan tindakan yang terlibat dalam mengkaji di kawasan kajian tersebut. Inisiatif KS 1.2A Mengekalkan dan mewartakan Tapak TKPM, Padang Ragut dan ZIA termasuk tapak yang terletak dalam KSAS dan dalam sempadan bandar. Inisiatif KS 1.2B Menjana kemampanan kawasan semulajadi pembiakan kerang bagi penghasilan yang berterusan TERAS 4 STRATEGI 23 TINDAKAN 56 INISIATIF 128 Rajah 1.14: Inventori Pengeluaran Makanan Daerah Batu Pahat, Negeri Johor Strategi: KS 1 Mengekalkan Kawasan Pengeluaran Makanan Sedia ada. Tindakan: KS1.2 Pengekalan dan Pewartaan Tapak-Tapak Taman Kekal Pengeluaran Makanan (TKPM), Padang Ragut, Zon Industri Akuakultur (ZIA, Lain-lain Projek Pengeluaran Makanan Sedia Ada dan Kawasan Semula Jadi Pembiakan Kerang. Strategi: KS 4 Mengarusperdanakan Agenda Pengurangan Risiko Bencana Terhadap Impak Perubahan Iklim dalam Sistem Sekuriti Makanan. Tindakan: KS4.1 Pengukuhan Sistem Maklumat dan Penilaian Risiko Bencana Semasa dan Mendatang. Strategi: KS 7 Melindungi dan mengurus kelestarian sumber jaya semula jadi. Tindakan: KS7.2 Peningkatan kelestarian sumber bekalan air sungai dan kerja pemuliharaan kawasan berhutan di kawasan pertanian, penternakan dan akuakultur. TERAS 1: KELESTARIAN DAN DAYA TAHAN SUMBERJAYA Inisiatif KI2.2C Memulihara dan menambah baik infrastruktur pengairan sedia ada • Semua skim dalam Daerah Mersing, Batu Pahat & Keluang, Johor. Strategi: KI 2 Meluaskan Akses dan Sistem Pengairan Yang Menyeluruh dan Efisien. Tindakan: KI 2.2 Peningkatan kelestarian sumber bekalan air sungai dan kerja pemuliharaan kawasan berhutan di kawasan pertanian, penternakan dan akuakultur. TERAS 3: KETERSEDIAAN INFRASTRUKTUR YANG EFEKTIF DAN BERSEPADU F DRAF KAJIAN PERANCANGAN GUNA TANAH KAWASAN SUMBER MAKANAN NEGARA (KaGuMN) Sumber : Draf Kajian Perancangan Guna Tanah Kawasan Sumber Makanan Negara (KAGUMN) Tanpa Skala U

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -21 1.4.3 PERINGKAT NEGERI A RANCANGAN STRUKTUR NEGERI JOHOR 2030 (RSNJ) JOHOR, KUASA EKONOMI NEGARA DAN SERANTAU MATLAMAT PEMBANGUNAN NEGERI JOHOR “NEGERI BERDAYA SAING DAN SEJAHTERA, BERASAS KEBITARAAN DAERAH, BERARUSPERDANAKAN KELESTARIAN DAN BERPAKSIKAN KESEJAHTERAAN RAKYAT” RANCANGAN STRUKTUR NEGERI JOHOR 2030 Rancangan Struktur Negeri Johor 2030 (RSNJ) menggariskan VISI JOHOR HALA TUJU STRATEGIK STRATEGI PEMBANGUNAN INISIATIF PELAKSANAAN Daerah Batu Pahat terletak Wilayah Barat Negeri Johor dan termasuk di dalam perancangan Konsep Pembangunan Luar Konurbasi di dalam RSNJ 2030 yang berkonsepkan perancangan pembangunan pembandaran yang seimbang. Antara kekuatan dan kebitaraan Daerah Batu Pahat yang telah dikenal pasti dalam RSNJ 2030 adalah: FAKTOR KEKUATAN DAN KEBITARAAN DAERAH Pentadbiran Dan Petempatan • Zon Promosi Pembangunan Negara oleh RFN Ke-4 • Bandar Penggaram Bandar Pentadbiran Daerah Ekonomi • Bandar Universiti di PSWN Parit Raja - Ayer Hitam. • Kekuatan warisan budaya bangsa - Cradle of Johor Heritage : Pelancongan budaya dan pelancongan agro. • Zon industri tekstil dan pakaian, pemprosesan makanan, pembuatan ringan Pengangkutan Dan Perhubungan • Pembangunan TOD di stesen hentian Rel Berkelajuan Tinggi (HSR) Sri Gading. • Penghubung pantas dan pencetus pembangunan yang lebih rancak dengan adanya Lebuh Raya Pantai Barat (Iskandar Puteri - Pontian - Melaka). Rajah 1.15: Konsep Pembangunan Spatial Negeri Johor Sumber : Rancangan Struktur Negeri Johor 2030 (RSNJ 2030)

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -22 1 2 3 4 5 Berikut merupakan halatuju strategi, strategik pembangunan dan inisiatif pelaksanaan RSNJ 2030 yang melibatkan kawasan RKK: TERAS 1: PERTUMBUHAN DINAMIK DAN SEIMBANG KONURBASI SELATAN DAN LUAR KONURBASI SELATAN RSJ PENGUKUHAN KERJASAMA SERANTAU DAN NEGERI BERJIRAN 2 RSJ EKONOMI JOHOR BERDAYA SAING DAN BERDAYA MAJU 3 RSJ PELANCONGAN BERNILAI TINGGI DAN PENGURUSAN PELANCONGAN MAMPAN 17 S17.1 Pengukuhan dan pemerkasaan Koridor Pelancongan Negeri o IP 17.1: Mewujudkan Koridor Pelancongan yang dihubungkan oleh jejak pelancongan seluruh Negeri Johor. Pantai Minyak Beku sebagai produk sokongan jejak pelancongan zon pelancongan barat S3.1 Peningkatan daya saing Johor bagi mencapai dan mengekalkan kadar pertumbuhan ekonomi yang tinggi. o IP 3.1: Membangunkan ekonomi mengikut kebitaraan daerah dan zon-zon pertumbuhan ekonomi o IP 3.3: Mengukuhkan peranan bandar khususnya perkhidmatan perdagangan dan fungsi khas mengikut kekuatan bandar bagi setiap pusat pertumbuhan strategik. o IP 3.7: Menggalakkan penggunaan amalan smart economy dengan perniagaan melalui pasaran atas talian (online trading and marketing) bagi meningkatkan penjenamaan dan pemasaran produk melalui media sosial dan aplikasi pesanan seperti WhatsApp dan WeChat. RSJ PEMERKASAAN INDUSTRI PEMBUATAN DAN PENEROKAAN INDUSTRI BARU 15 TERAS 2: SISTEM PERHUBUNGAN PENGANGKUTAN DAN INFRASTRUKTUR BERTARAF ANTARABANGSA RSJ JAMINAN PEMBEKALAN AIR BERSIH DAN DIPERCAYAI S21.1 Pemeliharaan sumber air seperti sungai, tasik, empangan dan kawasan tadahan hujan sedia ada bagi memastikan sumber air mentah yang sihat dan mencukupi untuk memenuhi keperluan domestik, komersial dan perindustrian. IP 21.5: Mencegah kemasukan air laut ke dalam sumber air mentah melalui pembinaan baraj di Sg. Johor, Sg. Sedili Besar, Sg. Muar dan Sg. Batu Pahat 21 S2.1 Pengukuhan hubungan kerjasama pelbagai hala (multilateral) antara Wilayah Singapura-Johor-Kepulauan Riau (SIJO Kepri), SOSEK MALINDO dan antarabangsa. o IP 2.2: Memperkukuhkan dasar kerjasama dan mesra pelaburan khususnya dari Wilayah SIJO Kepri dan SOSEK MALINDO antara lain dalam bidang keselamatan, kesenian dan kebudayaan, pelancongan, pendidikan, kesihatan, perindustrian dan logistik. o IP 2.3: Mengadakan penyelarasan, pengurusan dan pemeliharaan persisiran pantai dan Selat Johor termasuk isu-isu keselamatan sempadan, isu tambakan laut, isu kenaikan paras laut dan navigasi. o IP 2.4: Meningkatkan peranan Johor dalam pembekalan barangan makanan berkualiti dengan harga kompetitif kepada Singapura dan Kepulauan Riau. o IP 2.5: Membangunkan tourism trail SIJO Kepri dan SOSEK MALINDO membentuk pakej-pakej pelancongan antara negara untuk melebarluaskan potensi pelancongan serantau. o IP 2.6: Menggerakkan semula platform perbincangan SIJO Kepri dan SOSEK MALINDO bagi meneruskan perancangan hala tuju kerjasama antara negara, mekanisma kerjasama yang berkesan dan memantau usaha-usaha kerjasama secara berterusan. S2.1Pengukuhan hubungan dan kerjasama antara negeri bersempadan. o IP 2.8: Mengadakan rundingan segera secara strategik dengan negeri bersempadan untuk penetapan sempadan darat dan sempadan marin. S15.1Pengukuhan kluster industri mengikut koridor industri terpilih sebagai pemacu pembangunan daerah dan negeri. o IP 15.11: Mengukuhkan pembangunan koridor perindustrian mengikut kepada koridor Industri Negeri Johor (Koridor Batu Pahat- Kluster Tekstil dan Keluaran Tekstil, Kluster Aktiviti Perikanan dan Marin) S15.3 Pembangunan industri baharu digalakkan dalam taman perindustrian sedia ada o IP 15.21: Mempertingkatkan akses dan perhubungan taman-taman perindustrian sedia ada ke rangkaian jalan-jalan utama dan lebuh raya serta kemudahan logistik seperti pelabuhan dan terminal kereta api.

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -23 RSJ RISIKO BENCANA BANJIR DIMINIMAKAN 22 RSJ MEMPERLENGKAP SISTEM RANGKAIAN PERHUBUNGAN DAN PENGANGKUTAN 25 S25.3 Pengukuhan sistem pengangkutan air sebagai kemudahan pengangkutan alternatif yang efisien, selamat dan menarik. o IP25.10: Menaiktaraf jeti/terminal penumpang (10 jeti berdaftar dengan 5 daripadanya menawarkan kemudahan berulang-alik ke Indonesia) termasuk tempat menunggu, tempat meletak kenderaan, kemudahan perkedaian dan kemudahan rehat dan rawat. Lima (5) jeti tersebut adalah Jeti Minyak Beku Batu Pahat, Jeti Muar, Jeti Kukup, Jeti Stulang Laut, Jeti Tanjung Pengelih dan Jeti Tanjung Belungkor. o IP25.11: Membangunkan kemudahan dan perkhidmatan teksi air di Selat Johor (antara jeti Puteri Harbour ke jeti Danga Bay dan berakhir di Terminal Feri Stulang Laut setelah Tambak Johor dibangunkan semula) dan Sungai Batu Pahat sebagai tarikan produk pelancongan baharu seperti tarikan cruise menyisir sungai/persisiran laut. • Rancangan Struktur Negeri Johor 2030 telah mengariskan cadangan projek berimpak tinggi (HIP) yang melibatkan 4 projek Dalam kawasan RKK iaitu: Pembangunan Zon Industri Akuakultur di Daerah Batu Pahat Pembinaan Baraj Sg. Johor, Baraj Sg. Sedili Besar, Off River Storage (ORS) di Baraj Sg. Batu Pahat Rancangan Tebatan Banjir Menyeluruh Bagi Daerah Segamat, Daerah Muar dan Daerah Batu Pahat Pengurusan Hakisan Pantai Daerah Batu Pahat Dan Daerah Pontian HIP 7 TERAS 1 HIP 18 TERAS 2 HIP 19 TERAS 2 HIP 20 TERAS 2 S22.1Pengurusan kawasan banjir secara bersepadu merangkumi perancangan kawasan berisiko banjir, Pengurusan Lembangan Sungai Bersepadu (IRBM), Pelan Induk Saliran Bandar dan Rancangan Tebatan Banjir bagi seluruh Negeri Johor. o IP 22.1: Menjalankan kerja pemetaan yang terperinci di kawasan berisiko banjir bagi setiap daerah di Negeri Johor untuk tujuan mengawal aktiviti pembangunan dan ekonomi dan sosial bagi mengekang kejadian banjir. o IP 22.4: Meneruskan projek rancangan tebatan banjir (RTB) secara lebih meluas di seluruh negeri, terutamanya di kawasan luar bandar TERAS 3: PERTUMBUHAN DINAMIK DAN SEIMBANG KONURBASI SELATAN DAN LUAR KONURBASI SELATAN RSJ KEPENTINGAN PEMULIHARAAN DAN PENGURUSAN SUMBERJAYA SEMULAJADI 27 S27.4 Pemuliharaan kawasan persisiran pantai dan Selat Johor menurut konsep Pelan Pengurusan Pantai Bersepadu (ISMP) o IP 27.22: Mengurus kawasan paya bakau bagi mengekalkan kawasan paya bakau di sepanjang kawasan pesisiran pantai (dalam jarak 150 meter) sebagai zon penampan, terutamanya di persisiran pantai yang mengalami hakisan tahap 5 (Pantai Kukup dan Tg. Piai, Daerah Pontian) dan tahap 4 (Daerah Pontian dan Batu Pahat). KOMUNITI RENDAH KARBON DAN KETAHANAN BENCANA RSJ 29 S29.1 Menggalakkan amalan perancangan dan pembangunan mampan serta penggunaan teknologi hijau bagi membentuk gaya hidup komuniti rendah karbon. o IP 29.2: Mengurangkan kebergantungan kepada kenderaan peribadi untuk merendahkan pelepasan karbon o IP 29.2: Mewujudkan pusat penggunaan tenaga yang boleh diperbaharui dan amalan program 4R (reuse, reduce, recycle and recovery), terutamanya dalam sektor pembuatan dan perdagangan. o IP 29.10: Mengkaji kesan perubahan cuaca dunia dan kenaikan paras laut kepada perkembangan bandar-bandar persisiran pantai Negeri Johor dan menyediakan langkah mitigasi dan adaptasi yang berkesan bagi mengurangkan bencana yang akan dihadapi o IP 29.13Menjalankan aktiviti kesedaran awam untuk meningkatkan kesiapsiagaan (preparedness) dan membentuk komuniti berdaya tahan terhadap bencana (community resilience)

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -24 1 2 3 4 5 Negeri Berdaya Huni Menjelang 2030 Melalui Inisiatif Bandar Pintar Ke Arah Kesejahteraan Rakyat VISI KOMPONEN BANDAR PINTAR DASAR PROJEK / PROGRAM STRATEGI Mempercepat pendigitalan dan penerimagunaan teknologi termaju ke arah data raya bandar pintar SMART GOVERNMENT Membangunkan masyarakat digital dan berkemahiran tinggi masa hadapan SMART PEOPLE Memperkukuhkan aktviti ekonomi melalui pendigitalan dan teknologi termaju bagi melonjakkan pertumbuhan ekonomi SMART ECONOMY Perumahan berkualiti, keterjaminan keselamatandan pendigitalan perkhidmatan penjagaan kesihatan SMART LIVING Ketersambunganyang lancar, infrastruktur pengangkutan dan logistik yang cekap SMART MOBILITY Meningkatkan kelestarian alam sekitar dan bandar berdaya tahan terhadap perubahan iklim SMART ENVIRONMENT Meningkatkan ketersambungan jalur lebar untuk memacu pertumbuhan ekonomi digital dan peluang baharu 4 DASAR 8 STRATEGI 16 PROJEK / PROGRAM 3 DASAR 7 STRATEGI 13 PROJEK / PROGRAM 4 DASAR 5 STRATEGI 13 PROJEK / PROGRAM 5 DASAR 9 STRATEGI 15 PROJEK / PROGRAM 4 DASAR 5 STRATEGI 13 PROJEK / PROGRAM 6 DASAR 12 STRATEGI 26 PROJEK / PROGRAM 3 DASAR 9 STRATEGI 15 PROJEK / PROGRAM SMART DIGITAL INFRASTRUCTURE Dasar 21: Meningkatkan Kelestarian Alam Sekitar dan Bandar Berdaya Tahan Terhadap Perubahan Iklim. SMART ENVIRONMENT Strategi 38: Meningkatkan pembangunan tenaga boleh diperbaharui daripada sumber Waste to Energy dan semulajadi. Draf Blueprint Bandar Pintar Negeri Johor 2030 mempunyai beberapa dasar yang melibatkan Daerah Batu Pahat dan terdapat 1 projeck / program yang di cadangan untuk Daerah Batu Pahat iaitu: Projek / Program: Membangunkan Loji Waste to Energy (WTE) di Bukit Payung, Batu Pahat. Majlis Perbandaran Batu Pahat mempunyai projek Quick Win yang dimana perlu dilaksanakan oleh PBT untuk mengaplikasi dan melaksanakan inisiatif pintar. Antara cadangan projek yang dicadangkan adalah: INTERATED OPERATION CENTRE (IOC) DAN SMART CITY DASHBOARD OBJEKTIF Pembangunan Pusat Data Bersepadu Integrated Operation Centre IOC serta Smart City Dashboard bagi pengurusan dan pelaksanaan bandar pintar di Batu Pahat yang lebih efektif. POLISI DATA TERBUKA (OPEN DATA POLICY) OBJEKTIF Menyediakan Polisi Data Terbuka (Open Data Policy) di peringkat Pihak Berkuasa Tempatan (PBT). B DRAF BLUEPRINT BANDAR PINTAR NEGERI JOHOR

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -25 Pelan Pembangunan Mampan Negeri Johor 2019 – 2030 merupakan panduan kepada pentadbiran bagi merancang, melaksana dan memantau manifesto yang telah dijanjikan kepada rakyat. Pelan ini adalah yang bersifat proaktif dan berimpak tinggi dan dipercayai akan dapat memacu hasrat kerajaan Johor untuk melonjakkan negeri Johor ke suatu tahap pentadbiran yang cekap dan berdaya maju. 1-25 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R Konsep bandar pintar di bandarbandar utama Johor akan diperkenalkan termasuk Bandar Johor Bahru dan Iskandar Puteri disasarkan untuk menjadi bandar pintar menjelang tahun 2023. TERAS 1 PEMERKASAAN EKONOMI TERAS 2 MEMPERKASA PELABURAN DAN EKONOMI DIGITAL Johor sebagai Hab Utama bagi industri Petroleum/ Petrokimia dengan membuka fasafasa baharu di Kompleks Petroleum Bersepadu Pengerang (PIPC). Kerajaan negeri berusaha membangunkan infrastruktur yang sesuai berkaitan ekonomi kreatif dan digital bagi Mencapai sasaran peningkatan pendapatan edagang kepada RM52.8 juta menjelang tahun 2030. TERAS 3 PENGANGKUTAN DAN INFRASTRUKTUR MEGA DASAR PI 1 MOBILITI MAMPAN KE ARAH BANDAR RENDAH KARBON DASAR PI 2 PENGANGKUTAN BARANGAN SEBAGAI PEMANGKIN PERTUMBUHAN EKONOMI DASAR PI 1 MOBILITI MAMPAN KE ARAH BANDAR RENDAH KARBON •Mengurangkan kelengahan perjalanan •Menggalakan mobiliti hijau dan aktif •Memperkasa pengangkutan awam •Memacu mobiliti pintar •Meningkatkan keupyaan dan kecekapan infrastruktur pengangkutan barangan. •Melaksanakan sistem pengangkutan barangan bandar yang efisien dan hijau. •Menjamin bekalan air bersih •Menjamin belakan elektrik. •Membangunkan infrastruktur ICT bertaraf dunia. TERAS 4 KELESTRIAN ALAM SEKITAR TERAS 5 TADBIR URUS CEKAP, BERINTEGRITI & DINAMIK Matlamat utama Johor adalah untuk memulihara dan melindungi sumber alam di negeri Johor dalam pada masa yang sama dapat mengawal pencemaran, mengurangkan buangan dan dapat meningkatkan teknologi hijau dan rendah karbon. Ini juga bertujuan untuk mengadaptasi konsep kelestarian dalam setiap akviti pembangunan dan gaya hidup masyarakat. Johor sebagai sebuah negeri yang memastikan pengukuhan aspek berkaitan teknologi maklumat, sumber manusia, nilai serta etika penjawat awam, kualiti perkhidmatan dan pembuatan keputusan. C PELAN PEMBANGUNAN MAMPAN NEGERI JOHOR 2019-2030 BAB 01 P E N D A H U L U A N

BAB 01 P E N D A H U L U A N L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R 1 -26 1 2 3 4 5 MISI PENGANGKUTAN AWAM NEGERI JOHOR MATLAMAT “Menyediakan Satu Perancangan Pengangkutan Awam Yang Menawarkan Perhubungan Yang Meluas Keseluruh Negeri Johor” OBJEKTIF • Menyediakan Pelan Induk Pengangkutan Awam (Pa) Negeri Johor • Menyediakan Pelan Induk Pengangkutan Awam Untuk Setiap Daerah Di Negeri Johor • Mencadangkan Perancangan Integrasi Guna Tanah Dan Pengangkutan Awam. • Menggubal Mekanisme Bagi Pelaksanaan Pembangunan Yang Dicadangkan. MISI 1 Mengurangkan Kebergantungan Mod Pengangkutan Persendirian (PP) MISI 2 Mewujudkan Sistem Pengangkutan Transit (PT) yang Bersepadu dan Mampan MISI 3 Menerapkan penggunaan Pengangkutan Hijau (PH) MISI 4 Sistem Logistik dan Pengangkutan Barang (PB) yang cekap dan lancar Sumber Pelan Induk Pengangkutan Awam Negeri Johor (PIPAJ) 2045 DASAR PELAKSANAAN • Dasar yang terlibat dalam dan kawasan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, Johor adalah PP1 PP4, PT 1, PH 1, PH2, PB1, PB2, PB3 dan PB4 • Antara cadangan utama PIPAJ yang melibatkan kawasan RKK adalah: ➢ Cadangan Jalan Intra Daerah – Cadangan Naik Taraf Jalan Bakau Condong ➢ Cadangan Jalan Baru Batu Pahat (Inner Ring Road)Batu Pahat Bypass ➢ Cadangan naiktaraf Terminal Feri Minyak Beku ➢ Cadangan pembinaan “Batu Pahat Logistic Park” bagi menyokong aktiviti sistem logistic pengangkutan barangan ➢ Cadangan Penambahbaikan Pengangkutan Barang Melalui Pengangkutan Rel Meningkatkan tahap kesalinghubungan kenderaan dan mobiliti dengam keutamaan kepada pengguna dan bukan kenderaan. (Smart Mobility). Mengurangkan pergantungan PP dan galakan mod perkongsian serta kekangan terhadap penggunaan PP (pull & push factor). Mengaplikasikan pengurusan trafik dan kekangan trafik yang berkesan terutama di kawasan bandar (Transport Demand Management). Mengurangkan kesesakan dan mengoptimumkan kapasiti jalan raya serta system pengangkutan pintar (ITS) (Transportation System Management). Meningkatkan tahap kesalinghubungan, mobiliti dan akses kepada pelbagai mod pengangkutan (Smart Mobility). Menggalakkan kepadatan penduduk dan peluang pekerjaan serta penggunaan tanah ke arah yang lebih mamapan untuk pembangunan pbandar dan liputan perkhidmatan (Smart Urbanisation). Meningkatkan tahap kebolehsampaian dan kebolehpercayaan serta tambang yang berpatutan. (Accessibility, reliability and affordability). Meningkatkan kualiti perkhidmatan dan operasi pengangkutan awam yang berdaya saing. Mewujudkan Rangkaian dan kemudahan Pengangkutan Hijau yang lestari bagi menyokong gaya hidup sihat [Green Mobility dan Non-Motorized Transport (NMT)]. Mewujudkan Persekitaran Pelabuhan Hijau sebagai pemangkin ke arah operasi Pelabuhan yang lebih mampan (Green Port Environment). Mengadaptasi pembangunan berorientasi transit (Transit Oriented Development) sekitar terminal pengangkutan awam (Green Development). Menggalakkan penggunaan teknologi hijau dan sumber tenaga alternatif serta pengurangan penggunaan sumber bahan bakar fosil (Green Technology). Meningkatkan dan memperbaiki rangkaian perkhidmatan dan mobiliti barangan. Mewujudkan sistem mobiliti barangan (e-logistics) & memajukan operasi system logistic dengan lebih efisien bagi menyokong pengurusan rantaian bekalan (SCM) yang kompetetif. Mengurangkan tahap kesesakan trafik pusat bandar yang disebabkan oleh kenderaan berat dengan mengoptimumkan logistik bandaran (Urban logistics). Menaiktaraf dan menyediakan kemudahan logistik termasuk laluan dan pusat pengangihan barang bagi mempertingkatkan sistem logistik yang berkesan. PP2 PP3 PP4 PP1 PT2 PT3 PT4 PT1 PH2 PH3 PH4 PH1 PB2 PB3 PB4 PB1 D PELAN INDUK PENGANGKUTAN AWAM NEGERI JOHOR (PIPAJ) 2045

1 2 3 4 5 L A P O R A N D R A F R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R BAB 01 P E N D A H U L U A N 1 -27 Terdapat 21 cadangan yang perlu diambilkira di peringkat daerah/ tempatan dalam menyediakan RKK Persisiran Sungai Batu Pahat, iaitu: RANCANGAN TEMPATAN DAERAH BATU PAHAT 2030 (PENGGANTIAN) 11 RKK BANDAR PENGGARAM 2016-2025 2 DRAF PELAN INDUK LANDSKAP MPBP 8 4 FOKUS DENGAN 21 CADANGAN KHUSUS EKONOMI SISTEM PERHUBUNGAN & LALU LINTAS ALAM SEKITAR IMEJ, REKREASI DAN PENGINDAHAN Berdasarkan penemuan dasar di peringkat nasional, negeri dan daerah dalam menyokong peranan kawasan kajian di peringkat makro dan mikro dapat diringkaskan seperti dibawah : RFN4 • Merupakan sebahagian kawasan yang melibatkan hubungan strategik di peringkat ASEAN dan antarabangsa iaitu Indonesia – Malaysia – Singapore Growth Triangle (IMS-GT. • Sebahagian Zon Promosi Pembangunan (ZPP) Bandar PenggaramKluang. 01 RPP2 02 • Indek kerapuhan Pantai (J10) kawasan kajian berada pada tahap ke 5 iaitu kerapuhan sangat tinggi kepada ancaman risiko bencana. • Sungai Batu Pahat merupakan antara 32 muara sungai yang telah dikenal pasti sebagai kawasan berisiko banjir terutamanya apabila berlakunya pertembungan air laut (air pasang) dan air sungai (hujan). RSNJ 2030 03 04 • HIP 7 Pembangunan Zon Industri Akuakultur di Daerah Batu Pahat. • HIP 18 Pembinaan Baraj Sg. Johor, Baraj Sg. Sedili Besar, Off River Storage (ORS) di Baraj Sg. Batu Pahat. • HIP 19 Rancangan Tebatan Banjir Menyeluruh Bagi Daerah Segamat, Daerah Muar dan Daerah Batu Pahat. • HIP 20 Pengurusan Hakisan Pantai Daerah Batu Pahat dan Daerah Pontian. RTD BATU PAHAT 2030 (penggangtian) • Membangunkan Kluster Taman Perindustrian Minyak Beku dan Maritim di persisiran Sungai Batu Pahat. • Pembangunan Penggaram Riverfront di Sungai Batu Pahat. • Membangunkan pelabuhan baru bagi mempertingkatkan aktiviti serta memudahkan pemantauan dan pengurusan perdagangan laut bagi Daerah Batu Pahat. 1.4.4 PERINGKAT DAERAH / TEMPATAN 3) Cadangan pemeliharaan dan pemuliharaan sungai 1) Rancangan Tebatan Banjir Lembangan Sungai Batu Pahat 2) Cadangan pengurusan dan kualiti air sungai Batu Pahat 1) Cadangan Kluster Taman Perindustrian Minyak Beku dan Maritim 2) Cadangan Menaik Taraf Produk Pelancongan Berasaskan Eko (Pantai Minyak Beku) 3) Membangunkan kemudahan sokongan perkampungan logistik/ taman logistik, gudang serta pusat agihan barangan bagi menyokong sistem logistik daerah 4) Cadangan Pengangkutan Air 1) Menaik taraf jalan raya dan persimpangan utama • Jalan Persekutuan 5, Semerah-PeseraiBatu Pahat dan Jambatan Batu Pahat • Cadangan Jalan menghubungkan Second Port ke Parit Sulong 2) Membangunkan pelabuhan baru bagi mempertingkatkan aktiviti serta memudahkan pemantauan dan pengurusan perdagangan laut bagi daerah Batu Pahat 3) Memperkenalkan laluan kenderaan berat bagi mengurangkan konflik antara pengangkutan barangan dengan kenderaan lain 1) Cadangan peningkatan kemudahan di BP River Park 2) Cadangan Peningkatan Kemudahan di Pantai Minyak Beku 3) Cadangan pembangunan Penggaram Riverfront di Sungai Batu Pahat 5) Cadangan landskap Jalan Minyak Beku 6) Cadangan Pembaharuan Semula Bandar Penggaram (Kawasan Persisran Sungai Batu Pahat) 7) Cadangan Taman Warisan Pesisir Pantai Minyak Beku 8) Cadangan Pengukuhan Karakter Landskap Teluk Wawasan 9) Cadangan Pengukuhan Karakter Pelancongan Sialu 10) Cadangan River Cruise Sg. Batu Pahat 11) Cadangan Floating Market Sg. Batu Pahat 1.4.5 RUMUSAN DASAR PEMBANGUNAN DAN PERANCANGAN 4) Cadangan mewujudkan kawasan rekreasi baru dan pembangunan semula kawasan pinggiran Sungai

BAB 2 PROSPEK DAN CABARAN D R A F A K H I R R A N C A N G A N K A W A S A N K H A S P E R S I S I R A N S U N G A I B A T U P A H A T , J O H O R