แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 88 กลุ่มที่ 2 ผู้ใช้บริการที่สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) • ผลความพึงพอใจโดยรวมของผู้ใช้บริการที่สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) มีค่าคะแนน เท่ากับ 4.29 อยู่ในระดับพึงพอใจมาก ข้อเสนอแนะของผู้ใช้บริการที่ สถานีขนส่งงผู้โดยสารกรุงเทพ (จตุจักร) - จุดบริการชาร์จโทรศัพท์/ ชำรุด (ร้อยละ 31) - ห้องน้ำไม่สะอาด/ปริมาณไม่เพียงพอและ อากาศภายในสถานีร้อน/ไม่ถ่ายเท (ร้อยละ 15) กลุ่มที่ 3 ผู้ใช้บริการรับ – ส่งพัสดุภัณฑ์ของ บขส. • ผลความพึงพอใจโดยรวมของผู้ใช้บริการรับ – ส่งพัสดุภัณฑ์ของ บขส. มีค่าคะแนน เท่ากับ 4.22 อยู่ ในระดับพึงพอใจมาก
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 89 เปรียบเทียบความพึงพอใจกับผู้ใช้บริการรับ – ส่งพัสดุภัณฑ์รายอื่น ข้อเสนอแนะของผู้ใช้บริการรับ – ส่งพัสดุภัณฑ์ของ บขส. - ความตรงต่อเวลา (ร้อยละ 24) - พนักงานควรมีความกระตือรือร้น/ให้คำแนะนำ ผู้ใช้บริการ/พูดจาสุภาพ/ยิ้มแย้มแจ่มใส/บริการรวดเร็ว (ร้อยละ 22) - ควรมีบริการจัดส่งถึงบ้าน เบอร์โทรศัพท์ไม่สามารถ ติดต่อได้บริเวณพื้นที่มีน้ำท่วมขัง/ไม่เป็นระเบียบ (ร้อยละ 11) ▪ ร้อยละของผู้ใช้บริการรับ – ส่งพัสดุภัณฑ์ที่กลับมาใช้บริการซ้ำ 99.20
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 90 3) คะแนนการประเมินคุณธรรมและความโปร่งใสในการดำเนินงานของหน่วยงานภาครัฐ (ITA) การประเมินคุณ ธรรมและความโปร่งใสในการดำเนินงานของหน่วยงานภาครัฐ (Integrity and Transparency Assessment : ITA) ถือเป็นเครื่องมือในการขับเคลื่อนนโยบายของรัฐเครื่องมือหนึ่ง โดยเป็น เครื่องมือในเชิงบวกที่มุ่งพัฒนาระบบราชการไทยในเชิงสร้างสรรค์มากกว่ามุ่งจับผิดเปรียบเสมือนเครื่องมือ ตรวจสุขภาพองค์กรประจำปี โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้หน่วยงานภาครัฐทั่วประเทศ ได้รับทราบถึงสถานะและ ปัญหาการดำเนินงานด้านคุณธรรมและความโปร่งใสขององค์กร ผลการประเมินที่ได้จะช่วยให้หน่วยงาน ภาครัฐสามารถนำไปใช้ในการปรับปรุงพัฒนาองค์กรให้มีประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน การให้บริการสามารถ อำนวยความสะดวก และตอบสนองต่อประชาชนได้ดียิงขึ้น ซึ่งถือเป็นการยกระดับมาตรฐานการดำเนินงาน ภาครัฐ ทั้งนี้ ผลการดำเนินงานของ บขส. ดังนี้ สรุปคะแนนการประเมินคุณธรรมและความโปร่งใสในการดำเนินงานของหน่วยงานภาครัฐ (ITA) หน่วยงานกระทรวงคมนาคม อันดับ ปี 2562 ปี 2563 ปี 2564 1 สํานักงานปลัดกระทรวงคมนาคม (91.64) การท่าเรือแห่งประเทศไทย (91.87) บริษัท ขนส่ง จำกัด (95.82) 2 กรมทางหลวงชนบท (91.00) กรมทางหลวงชนบท (90.72) องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (95.26) 3 การท่าเรือแห่งประเทศไทย (89.71) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (89.63) สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งฯ (92.84) 4 กรมการขนส่งทางบก (89.52) สํานักงานปลัดกระทรวงคมนาคม (89.48) กรมทางหลวงชนบท (92.58) 5 บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด (89.40) สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งฯ (88.11) กรมเจ้าท่า (91.66) อันดับ 12 บริษัท ขนส่ง จำกัด (86.42) อันดับ 16 บริษัท ขนส่ง จำกัด (77.05) -
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 91 4) ผลการสำรวจระดับความพร้อมการพัฒนารัฐบาลดิจิทัลของหน่วยงานภาครัฐ ประจำปี 2564 ภายใต้สังกัดกระทรวงคมนาคม สำนักงานพัฒนารัฐบาลดิจิทัล (องค์การมหาชน) สำรวจระดับความพร้อมการพัฒนารัฐบาล ดิจิทัลของหน่วยงานภาครัฐ ประจำปี 2564 เพื่อยกระดับความพร้อมรัฐบาลดิจิทัลในภาพรวมของกระทรวง สรุปดังนี้ กรอบการสำรวจระดับความพร้อมรัฐบาลดิจิทัลของหน่วยงานภาครัฐ ประจำปี พ.ศ. 2564 ประกอบด้วยตัวชี้วัด 6 เสาหลัก Pillar 1 : แนวนโยบายและหลักปฏิบัติ (Policies & Practices) Pillar 2 : ศักยภาพเจ้าหน้าที่ภาครัฐด้านดิจิทัล (Digital Capabilities) Pillar 3 : บริการภาครัฐ (Public Services) Pillar 4 : การบริหารจัดการรูปแบบดิจิทัล (Smart Back Office) Pillar 5 : โครงสร้างพื้นฐานที่มีความมั่นคงปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ (Secure and Efficient Infrastructure) Pillar 6 : เทคโนโลยีดิจิทัลและการนำไปใช้ (Digital Technological Practices) อันดับ ภาพรวม Pillar 1 Pillar 2 Pillar 3 Pillar 4 Pillar 5 Pillar 6 1 ทช. (84.43) ทช. (83.87) ทช. (88.07) จท. (82.45) ทช. (86.75) กทท. (96.67) ทช. (82.50) 2 กทพ. (75.97) กทพ. (74.42) จท. (87.39) ทย. (78.78) ทย. (80.00) ทย. (95.00) สปค. (82.50) 3 จท. (72.62) ทล. (73.57) กทพ. (72.39) บขส. (76.68) กทพ. (79.00) สปค. (91.67) รฟม. (67.50) 4 ทย. (70.68) รฟม. (68.30) รฟม. (66.88) กทพ. (74.85) จท. (78.00) กทพ. (90.00) บวท. (67.50) 5 สปค. (68.64) สปค. (67.19) สปค. (64.66) ทช. (73.30) ทล. (77.33) รฟม. (88.33) กทพ. (55.00) อันดับ 12 บขส. (55.01) อันดับ 18 บขส. (24.25) อันดับ 16 บขส. (44.32) - อันดับ 16 บขส. (56.67) อันดับ 13 บขส. (68.33) อันดับ 9 บขส. (47.50)
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 92 5) ข้อมูลบริการรับ-ส่งพัสดุของหน่วยภาครัฐและเอกชนรายสำคัญ บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด ณ 31 ธ.ค.64 โดยมีจุดให้บริการรับ-ส่งพัสดุ ประกอบด้วย สถานที่ให้บริการของ ปณท. 1,284 แห่ง ที่ทำการไปรษณีย์ อนุญาต 3,254 แห่ง เคาน์เตอร์บริการไปรษณีย์ 294 แห่ง ร้านไปรษณีย์ ไทย 179 แห่ง เป็นต้น โดยให้บริการไปรษณีย์ฝากในประเทศระหว่าง ประเทศ รวมทั้งสิ้น 1,701.88 ล้านชิ้น และบริการอื่นๆ 4.85 รายการ พื้นที่บริการในประเทศไทย : ครอบคลุมทั่วประเทศ ค่าบริการ : • พัสดุบรรจุซอง ส่งแบบลงทะเบียน เริ่มต้น 13 บาท • พัสดุไปรษณีย์ ส่งแบบลงทะเบียน เริ่มต้น 20 บาท • EMS ในประเทศ เริ่มต้น 32 บาท (น้ำหนักเริ่มต้นที่ 20 กรัม) บริษัท เคอรี่ เอ็กซ์เพรส (ประเทศไทย) จำกัด ลักษณะการ บริการแบ่งเป็น ธุรกิจการจัดส่งพัสดุแบบบุคคล-ส่งถึง-บุคคล (C2C) ธุรกิจการจัดส่งพัสดุแบบธุรกิจ-ส่งถึง-บุคคล (B2C) ธุรกิจ จัดส่งพัสดุแบบธุรกิจ-ส่งถึง-ธุรกิจ (B2B) ใช้ระบบกระจายพัสดุจาก ศูนย์คัดแยกพัสดุไปยังศูนย์กระจายพัสดุย่อย เพื่อส่งพัสดุต่อไปยัง จุดหมายปลายทาง (Hub-and-Spoke) มีจุดให้บริการจำนวน มากกว่า 16,000 แห่งทั่วประเทศ รวมทั้ง สาขาที่เข้าร่วมกับพาร์ตเนอร์อื่น ๆ เช่น Family Mart (เปิด 24 ชั่วโมง) Tops, B2S, Officemate ตามสถานีรถไฟฟ้า และ ศูนย์กระจายพัสดุมากกว่า 1,200 แห่งครอบคลุม ทั่วทุกพื้นที่ในประเทศ รวมถึงมีบริการตู้ล็อกเกอร์รับ-ส่งพัสดุ 24 ชั่วโมง ตามสำนักงานและที่พักอาศัยกว่า 70 แห่งในกรุงเทพฯ นอกจากนี้ยังมีบริการอื่น ๆ เช่น Kerry Sameday (ส่งพัสดุตอนเช้า ถึงมือผู้รับภายในวัน เดียว) ส่งพัสดุด่วนก่อนเที่ยง (AM) ที่ผู้รับจะได้รับพัสดุภายในเที่ยงของวันถัดไป บริการเก็บเงินปลายทาง บริการรับพัสดุถึงบ้าน และบริการรับพัสดุด้วยตัวเอง พื้นที่บริการในประเทศไทย : ครอบคลุมทั่วประเทศ ค่าบริการ : • ซองพลาสติก (Lite) เริ่มต้น 25 บาท • ซองเอกสาร เริ่มต้น 30 บาท • กล่อง เริ่มต้นที่ 65 บาท • บริการ Bangkok Sameday เริ่มต้น 45 บาท
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 93 บ ริ ษั ท แ ฟ ล ช เอ็ ก ซ์ เพ ร ส (ประเทศไทย) ลักษณะการบริการ แบ่งเป็นธุรกิจ การจัดส่งพัสดุแบบ บุคคล-ส่งถึง-บุคคล (C2C) ธุรกิจ การจัดส่งพัสดุแบบธุรกิจ- ส่งถึงบุคคล (B2C) ธุรกิจจัดส่งพัสดุแบบ ธุรกิจ-ส่งถึง-ธุรกิจ (B2B) ปัจจุบัน มีบริการครอบคลุมครบ 77 จังหวัดทั่วประเทศ และมีจุดรับส่งพัสดุมากกว่า 2,500 แห่ง พร้อมเปิดให้บริการ 365 วัน ไม่มีวันหยุด และยัง เป็นผู้ให้บริการ เจ้าแรกที่มีนโยบายเข้ารับพัสดุถึงหน้าบ้านฟรีตั้งแต่ชิ้นแรก นอกจากนี้ยังมีบริการส่งของยักษ์ ใหญ่ได้ถึง 100 กก. พื้นที่บริการในประเทศไทย : ครอบคลุมทั่วประเทศ ค่าบริการ : เริ่มต้นที่ 18 บาท (สำหรับพัสดุน้ำหนักไม่เกิน 1 กก.) • สำหรับพื้นที่ห่างไกลหรือพื้นที่พิเศษ จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขั้นต่ำ 50 บาท บริษัท นครชัยแอร์ จำกัด ปัจจุบันมีบริการรับ-ส่งพัสดุ (NCA Express) เช่นเดียวกับ บขส. โดยมีศูนย์บริการ มากกว่า 20 สาขา กระจายในพื้นที่ภาคกลาง ภาคเหนือ ภาคอีสาน ภาคตะวันออก และมีการบริการส่งพัสดุ ถึงบ้าน คิดค่าบริการส่ง ถึงบ้านเพียงชิ้นละ 20-30 บาทเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีบริการส่งพัสดุข้ามภาคจาก ตะวันออก ไป อีสาน ภายในวันเดียว และมีระบบติดตามพัสดุภัณฑ์ คำนวณราคาพัสดุได้ทางเว็ปไซต์และ แอพพลิเคชั่นของนครชัยแอร์ จากข้อมูลบริการรับ-ส่งพัสดุของหน่วยงานรัฐและเอกชน ถือว่าเป็นคู่เทียบ สำคัญ ซึ่งมีศักยภาพมากกว่า บขส. ทั้งสาขาที่ให้บริการ ความรวดเร็ว ความสะดวกในการรับ-ส่ง รถที่ใช้ บริการขนส่งพัสดุ รวมทั้ง มีระบบการบริหารจัดการที่ดีและคล่องตัวกว่า พื้นที่บริการในประเทศไทย : ครอบคลุมทั่วประเทศ ค่าบริการ : คำนวณจากขนาด น้ำหนัก และระยะทาง บริษัท เอสซีจี เอ็กซ์เพรส (SCG EXPRESS) บริษัทในเครือของ เอสซีจี โลจิสติกส์ แมเนจเม้นท์ (SCG Logistics Management Co.,Ltd.) ที่เน้นการให้บริการขนส่ง พัสดุด่วน ทั้งแบบทั่วไป และ พัสดุอาหารที่ต้องการการควบคุมอุณหภูมิเป็นพิเศษ เช่น อาหารทะเลแช่แข็ง เนื้อสัตว์ และพืชผลทางการเกษตร รวมถึงพัสดุไซซ์บิ๊ก น้ำหนักสูงสุด 50 กก. อีกทั้งยังมีบริการส่งเอกสารด่วนระหว่างบริษัทถึงบริษัทใน กรุงเทพฯ และบริการเก็บเงินปลายทาง พื้นที่บริการในประเทศไทย : ครอบคลุมทั่วประเทศ ค่าบริการ :
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 94 • ซองเอกสาร เริ่มต้น 25 บาท • ซองพลาสติกสำหรับใส่เสื้อผ้า เริ่มต้น 35 บาท • พัสดุแช่เย็น/แช่แข็ง น้ำหนักสูงสุด 25 กก. เริ่มต้น 120 บาท • พัสดุบิ๊กไซซ์ เริ่มต้น 150 บาท • สำหรับการเข้ารับพัสดุสำหรับพัสดุทั่วไป คิดค่าบริการ 60 บาท/ครั้ง ทั้งนี้ การจัดส่งในพื้นที่ห่างไกลหรือพื้นที่พิเศษ มีค่าบริการเพิ่มเติม 50 บาทต่อกล่อง บริษัท นินจาแวน เป็นบริษัทขนส่งพัสดุด่วนที่นำเอาเทคโนโลยีมาใช้เพื่อลด ความยุ่งยากในการส่งพัสดุ สำหรับธุรกิจทุกขนาดทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีเครือข่ายครอบคลุมถึง 6 ประเทศ ได้แก่ สิงคโปร์, มาเลเซีย, ฟิลิปปินส์, อินโดนีเซีย, ไทย และเวียดนาม บริการจุดรับ – ส่งพัสดุ หลายสาขา พร้อม ส่งทุกขนาด ทุกน้ำหนัก มีAPI เชื่อมต่อทุกระบบในการจัดการพัสดุกรณีที่ ต้องส่งพัสดุหลายชิ้นต่อเดือน สามารถนัดหมายให้พนักงานเข้ารับ - ส่งพัสดุ ได้ โดยลูกค้าเป็นผู้กำหนดเวลาและสถานที่ที่สะดวกได้ พื้นที่บริการในประเทศไทย : ครอบคลุมทั่วประเทศ ค่าบริการ : • อัตราค่าขนส่งในโซนกรุงเทพฯ ปริมณฑล เริ่มต้นที่ 28 บาท • ส่งพัสดุโซนต่างจังหวัด อัตราค่าขนส่งเริ่มต้นที่ 34 บาท SPEED – D บริการขนส่งพัสดุผ่านร้าน 7- Eleven ที่ให้ ความมั่นใจด้านความปลอดภัยของพัสดุด้วยระบบ Tracking และให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง ทั้งยังสามารถเลือก ปลายทางที่ต้องการรับพัสดุได้ทั้งที่บ้าน และที่ร้าน 7- Eleven ทั่วประเทศกว่า 13,000 สาขาทั่วประเทศ พื้นที่บริการในประเทศไทย : ครอบคลุมทั่วประเทศ อัตราค่าบริการ : • รับพัสดุที่ 7 - Eleven อัตราค่าขนส่งเริ่มต้นที่ 15 บาท • ส่งพัสดุที่บ้าน ค่าส่งพัสดุเริ่มต้น 30 บาท
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 95 BEST EXPRESS หนึ่งในแบรนด์ผู้ให้บริการขนส่งพัสดุด่วนทั่ว ไทย ไปไหน ไปกัน (Everywhere, with you) ภายใต้การ ดำเนินการของ BEST Inc. บริษัทแม่ ผู้นำด้านโลจิสติกส์ และซัพพลายเชนแบบครบวงจรยักษ์ใหญ่ จากประเทศจีน ผู้ ให้บริการรับพัสดุฟรีถึงบ้าน พร้อมเก็บเงินปลายทาง มีสาขาที่ เปิดให้บริการกว่า 600 แห่งทั่วไทย มีบริการรับพัสดุถึงบ้านผ่าน แอปพลิเคชัน รองรับน้ำหนักสูงสุด 50 กิโลกรัม และบริการเก็บ เงินปลายทาง (COD) พื้นที่บริการในประเทศไทย : ครอบคลุมทั่วประเทศ ค่าบริการ : เริ่มต้น 15 บาท J&T EXPRESS ผู้ให้บริการจัดส่งพัสดุทั่วไทยสัญชาติฮ่องกง มีสาขาให้บริการครอบคลุม 928 อำเภอทั่ว ประเทศ เปิดบริการทุกวัน ตลอด 24 ชม. ไม่มีวันหยุด ติดตามพัสดุได้แบบ Real Time เน้นให้บริการธุรกิจ ร้านค้าออนไลน์ หนึ่งในพาร์ทเนอร์การให้บริการขนส่งพัสดุกับ Page365 Express ซึ่งเป็นบริการจัดส่งพัสดุสำหรับแม่ค้าออนไลน์ พื้นที่บริการในประเทศไทย : ครอบคลุมทั่วประเทศ ค่าบริการ : เริ่มต้น 25 บาท
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 96 2.3 การวิเคราะห์ จุดแข็ง (Strength) จุดอ่อน (Weakness) โอกาส (Opportunity) ภัยคุกคาม (Threat) : SWOT Analysis บขส. ได้นำข้อมูลสารสนเทศที่สำคัญ พร้อมสืบค้นข้อมูลที่สำคัญจากแหล่งอื่นๆ เช่น เว็บไซต์ หน่วยงานต่างๆ ผลการศึกษา รายงานผลการดำเนินงานฯลฯ มาประกอบการวิเคราะห์ปัจจัยสภาพแวดล้อม ภายใน/ภายนอกที่ส่งผลกระทบกับ บขส. และจัดทำแบบสอบถามพนักงานทุกระดับผ่านระบบออนไลน์ รวม 50 คน เพื่อร่วมกันกำหนดประเด็น SWOT โดยจำแนกปัจจัยภายในด้วยเครื่องมือ 7s McKinsey และ จำแนกปัจจัยภายนอกด้วยเครื่องมือ PEST Analysis และจัดทำข้อมูลประกอบการวิเคราะห์ SWOT ในแต่ละ ประเด็น นำเสนอผู้บริหารระดับสูง พิจารณาจัดลำดับความสำคัญตามหลักเกณฑ์ที่กำหนด สรุปประเด็น SWOT ที่สำคัญของ บขส. ได้ดังนี้ จุดแข็ง (Strength: S) จุดอ่อน (Weakness: W) S1 บขส. ได้รับใบอนุญาตประกอบการขนส่งประจำทางด้วย รถโดยสารจากกรมการขนส่งทางบกเพียงรายเดียว (หมวด 2 และ รถโดยสารระหว่างประเทศ) S2 เป็นหน่วยงานของรัฐที่มีภาพลักษณ์ที่ดีด้านความปลอดภัย และเป็นที่ยอมรับของประชาชน S3 บุคลากรมีความเชี่ยวชาญในการบริหารจัดการเดินรถ ให้มีความเรียบร้อยทั้งการเดินรถบริษัทฯ และการกำกับ ดูแลรถร่วมเอกชน S4 มีสถานีขนส่งผู้โดยสาร สถานีเดินรถ จุดจำหน่ายตั๋ว และ พนักงานครอบคลุมทั่วประเทศ ทำให้เกิดความคล่องตัว ในการปฏิบัติงาน S5 มีอสังหาริมทรัพย์ที่มีศักยภาพในการสร้างรายได้ และ มีศูนย์ซ่อมบำรุงและตรวจสภาพที่ได้มาตรฐาน สามารถ พัฒนาให้เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงแบบครบวงจรได้ S6 ผู้บริหารมีการถ่ายทอดนโยบาย เป้าหมายสำคัญที่ ชัดเจน และมีความรู้ ความสามารถ ความชำนาญใน การบริหารงาน W1 รถโดยสารของ บขส. มีสภาพเก่า ทำให้สูญเสีย ความสามารถในการแข่งขัน W2 สภาพคล่องทางการเงินลดลงอย่างต่อเนื่อง (เงินลงทุน ชั่วคราวลดลงเนื่องจากรายได้ลดลงซึ่งมีผลจาก การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่า 2019 การเพิ่มขึ้น ของบริการทดแทนพฤติกรรมการเดินทางที่ เปลี่ยนแปลง) W3 ขาดบุคลากรที่มีทักษะและความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เช่น ด้านการวิเคราะห์ข้อมูล ด้านเทคโนโลยีดิจิทัล ด้านการตลาด ด้านบริหารอสังหาริมทรัพย์ ส่งผลต่อ การดำเนินงานในเชิงธุรกิจและการเป็นองค์กรดิจิทัล ดิจิทัล ด้านการตลาด ด้านบริหารอสังหาริมทรัพย์ ส่งผลต่อการดำเนินงานในเชิงธุรกิจและการเป็น องค์กรดิจิทัล W4 การบริหารจัดการเชิงกลยุทธ์ ยังไม่ทันต่อ การเปลี่ยนแปลงและไม่สามารถนำไปปฏิบัติเพื่อให้ บรรลุผลสำเร็จได้ตามเป้าหมาย W5 การวางระบบงาน/กระบวนการทำงานมีความซ้ำซ้อน ไม่เชื่อมโยงกัน ส่งผลต่อโครงสร้างองค์กรให้มี ขนาดใหญ่ และไม่คล่องตัวในการบริหารงาน W6 ขาดการขับเคลื่อนองค์กรด้วยข้อมูล เพื่อนำมา ประกอบการตัดสินใจและสร้างความได้เปรียบใน การแข่งขัน เช่น ระบบคลังข้อมูลที่ยังไม่สามารถ รวบรวมข้อมูลขององค์กรได้ ทำให้ข้อมูลกระจัด กระจายไม่เชื่อมโยงกัน และไม่ทันกาล
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 97 โอกาส (Opportunity: O) ภัยคุกคาม (Threat: T) O1 การพัฒนาระบบคมนาคมให้เชื่อมโยง ไร้รอยต่อ และ การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ (Multimodal Transportation) สร้างโอกาสการเชื่อมต่อการ เดินทางแบบ Feeder O2 ภาครัฐสนับสนุนการพัฒนาบริการและแพลตฟอร์ม ดิจิทัล เป็นโอกาสในการพัฒนา บขส. ให้เป็นองค์กร ดิจิทัล O3 นโยบายภาครัฐ เช่น การกระตุ้นเศรษฐกิจ การส่งเสริม การท่องเที่ยว ส่งผลให้ประชาชนมีการเดินทางมากขึ้น O4 การเติบโตของธุรกิจขายสินค้าออนไลน์ (e-Commerce) เป็นโอกาสในการขยายธุรกิจรับ-ส่งพัสดุภัณฑ์ O5 รูปแบบการดำเนินชีวิตของผู้ใช้บริการ/การปรับเปลี่ยน พฤติกรรมแบบวิถีใหม่ใช้เทคโนโลยีในการดำเนินชีวิต มากขึ้น รวมถึงการเข้าสู่สังคมผู้สูงอายุ เป็นโอกาสใน การพัฒนา ปรับปรุง ผลิตภัณฑ์และบริการของ บขส. ให้เข้าถึงกลุ่มผู้ใช้บริการได้มากขึ้น O6 นโยบายการพัฒนาเศรษฐกิจแบบองค์รวม (BCG Model) ซึ่งมีการส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในระบบ ขนส่งสาธารณะ เป็นโอกาสในการปรับเปลี่ยนการใช้ พลังงานเชื้อเพลิงซึ่งมีแนวโน้มราคาสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง T1 การแพร่ระบาดของโรคอุบัติใหม่ ส่งผลกระทบต่อ การเดินทางของประชาชน ทำให้ บขส. มีผล ประกอบการขาดทุน T2 การเพิ่มขึ้นของบริการทดแทน ได้แก่ รถยนต์ส่วน บุคคล รถตู้โดยสาร สายการบินราคาประหยัด รถไฟ ทางคู่ รถไฟความเร็วสูงในอนาคต ส่งผลต่อพฤติกรรม การเดินทางเนื่องจากมีทางเลือกในการเดินทางที่ หลากหลายและเกิดการแข่งขันสูง T3 การแทนที่ของเทคโนโลยีสารสนเทศ (Disruptive Technology) อย่างรวดเร็ว ส่งผลกระทบต่อ การดำเนินงานของ บขส. ทั้งด้านการปรับเปลี่ยน เทคโนโลยี ค่าใช้จ่ายที่ต้องใช้ดำเนินการและ การพัฒนาบุคลกรให้มีทักษะด้านเทคโนโลยีใหม่ T4 กฎ ระเบียบ ขั้นตอนการปฏิบัติของภาครัฐที่เกี่ยวข้อง ไม่เอื้อต่อการดำเนินงานของ บขส. ส่งผลให้ การดำเนินงานล่าช้า สูญเสียโอกาสทางธุรกิจ เช่น พรบ. การจัดซื้อจัดจ้าง การควบคุมอัตราค่าโดยสาร และการควบคุมความเร็วของรถโดยสาร เป็นต้น T5 การรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานตาม นโยบายของรัฐบาล เช่น นโยบายการจัดระเบียบ รถตู้โดยสาร T6 การรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกิดจากรถร่วมบริการ เกิดอุบัติเหตุซึ่งส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์และ ค่าใช้จ่ายของบริษัทฯ
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 98 2.4 การวิเคราะห์ความท้าทายเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Challenge) ความได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Advantage) และ ความสามารถพิเศษองค์กร (Core Competency) บขส. ได้นำประเด็นจุดแข็ง จุดอ่อน โอกาส ภัยคุกคาม (SWOT) และนำข้อมูลสารสนเทศที่สำคัญ มาประกอบการวิเคราะห์ความท้าทาย (SC) ความได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ (SA)และความสามารถพิเศษองค์กร (CC) โดยพิจารณาภายใต้หลักเกณฑ์ ดังนี้ ความหมาย หลักเกณฑ์ ความท้าทายเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Challenge : SC) หมายถึง ความกดดันที่มีผลกระทบอย่างแน่นอนต่อโอกาสที่องค์กรจะประสบ ความสำเร็จในอนาคต ความท้าทายเหล่านี้ เกิดจากตำแหน่งในการแข่งขันใน อนาคตขององค์กร เมื่อเปรียบเทียบกับองค์กรอื่นที่มีผลิตภัณฑ์หรือบริการที่ คล้ายคลึงกัน พิจารณาจาก ▪ จุดอ่อน (W) กับภัยคุกคาม (T) ด้วยเครื่องมือ Tows Matrix ▪ หาปัญหาและสาเหตุ ด้วยเครื่องมือแผนภูมิก้างปลา ความได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Advantage : SA) หมายถึง ความได้เปรียบในเชิงธุรกิจต่างๆ ที่มีผลอย่างสำคัญต่อความสำเร็จขององค์กร และมักเป็นปัจจัยที่ช่วยให้องค์กรประสบความสำเร็จในเชิงแข่งขัน ในปัจจุบัน และอนาคต เมื่อเทียบกับองค์กรอื่นที่มีผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน พิจารณาจาก ▪ จุดแข็ง (S) กับ โอกาส (O) ด้วยเครื่องมือ Tows Matrix ความสามารถพิเศษองค์กร (Core Competency : CC) หมายถึง สิ่งที่องค์กรมีความเชี่ยวชาญมากที่สุด ความสามารถพิเศษขององค์กรเป็นขีด ความสามารถเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งสร้างความได้เปรียบในตลาดขององค์กรหรือ สภาพแวดล้อมของการบริการ บ่อยครั้งที่ความสามารถพิเศษเป็นสิ่งที่ท้าทาย คู่แข่ง หรือ ผู้ส่งมอบ และคู่ค้า ที่จะลอกเลียนแบบ และสามารถสร้างความ ได้เปรียบในการแข่งขันอย่างยั่งยืน พิจารณาจาก ▪ ทรัพยากรที่สำคัญขององค์กร นำมา กำหนด CC ด้วยครื่องมือ VRIO
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 99 สรุปความท้าทายเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Challenge) ความได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Advantage) และความสามารถพิเศษองค์กร (Core Competency) ดังนี้ • ความท้าทายเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Challenge : SC) SC1 การสร้างความมั่นคงด้านการเงิน ธุรกิจการเดินรถและธุรกิจการขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์มี การแข่งขันที่รุนแรง ประกอบกับในช่วงปี 2563 จนถึงปัจจุบันเกิดการแพร่ระบาดของโรค COVID-19 และคาดว่าจะยังคงมีการระบาดอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ต้นทุนการให้บริการเดินรถโดยเฉพาะ ต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งบริษัทฯ ไม่สามารถควบคุมราคาเองได้ มีราคาสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องและ ค่าใช้จ่ายด้านบุคลากรมีสัดส่วนที่ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายรวม นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังมี ความรับผิดชอบในค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการดำเนินงานตามนโยบายต่างๆ ของรัฐบาล เช่น ค่าใช้จ่าย ที่เกิดจากการเช่าพื้นที่สถานีเดินรถโดยสารขนาดเล็กซึ่งไม่สามารถหารายได้ในเชิงพาณิชย์ได้ รวมถึงความรับผิดชอบจากพันธกิจในการกำกับดูแลรถร่วมเอกชนในกรณีเกิดอุบัติเหตุซึ่งบริษัทฯ ต้องรับผิดชอบค่าเสียหายแก่ผู้ใช้บริการ ในบางกรณีอาจไม่สามารถเรียกเก็บคืนจากผู้ประกอบการ รถร่วมเอกชนได้ ส่งผลกระทบต่อผลประกอบการและสถานะทางการเงินของบริษัทฯ อย่างรุนแรง บริษัทฯ ต้องจัดหาแหล่งรายได้อื่นเพื่อมาทดแทนรายได้จากธุรกิจหลัก SC2 พัฒนาผลิตภัณฑ์บริการให้ทันสมัยเพื่อสร้างความสามารถในการแข่งขัน ธุรกิจการให้บริการ ขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์มีการแข่งขันสูง ทั้งด้านมาตรฐานบริการและ การส่งมอบคุณค่าให้แก่ผู้ใช้บริการเพื่อสร้างความพึงพอใจ ในปัจจุบันรถโดยสารซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์หลัก ของบริษัทฯ มีสภาพเก่า ทรุดโทรม ไม่เป็นที่นิยมและอาจส่งผลต่อความปลอดภัย ประกอบกับ การแทนที่ของเทคโนโลยีดิจิทัลที่สามารถทำกิจกรรมต่างๆ ผ่านระบบ Online ได้อย่างสะดวก รวดเร็ว มีผลทำให้กิจกรรมการเดินทางลดลง การเพิ่มขึ้นของบริการทดแทนการขนส่งสาธารณะ ทางถนน เช่น รถยนต์ส่วนบุคคล รถรับจ้างส่วนบุคคล สายการบินต้นทุนต่ำ รถไฟความเร็วสูง ซึ่งจะเกิดขึ้นในอนาคต จะทำให้ผู้ใช้บริการมีทางเลือกการเดินทางที่หลากหลายส่งผลต่อพฤติกรรม และความต้องการเดินทางที่เปลี่ยนแปลงไป และทำให้เกิดการแข่งขันที่ค่อนข้างรุนแรงในระบบ การขนส่ง ธุรกิจการขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์มีผู้ประกอบการเอกชนทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่ ที่มีศักยภาพและความคล่องตัวสูง บริษัทฯ ต้องพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการทั้งการให้บริการ เดินรถและธุรกิจรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ให้ตรงตามความต้องการของผู้ใช้บริการและ นำการตลาดเชิงรุกมาใช้ในการบริหารงานเชิงธุรกิจให้มากขึ้นเพื่อสร้างความสามารถและ ความได้เปรียบในการแข่งขัน
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 100 SC3 การปรับองค์กรให้มีความคล่องตัว นโยบายรัฐบาลในการส่งเสริมการขนส่งทางรางให้เป็น การขนส่งในระบบหลักและให้การขนส่งทางถนนเป็นระบบสนับสนุน (Feeder) นโยบาย การส่งเสริมเขตเศรษฐกิจพิเศษ พฤติกรรมการซื้อสินค้า Online การแทนที่ของเทคโนโลยี สารสนเทศ (Disruptive Technology) อย่างรวดเร็ว รวมถึงการเพิ่มขึ้นของบริการทดแทน ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของบริษัทฯทั้งในระยะสั้นและระยะยาว ดังนั้น บริษัทฯ จึงต้องเร่ง เตรียมความพร้อมทั้งด้านบุคลากร ระบบเทคโนโลยี กระบวนการปฏิบัติงาน กฎ ระเบียบ ที่เกี่ยวข้องให้มีความคล่องตัวเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงและโอกาสในอนาคต SC4 การสร้างความมั่นคงและยั่งยืนในระบบขนส่งสาธารณะทางถนน บริษัทฯ เป็นกลไกของรัฐใน การให้บริการการขนส่งทางถนนแก่ประชาชนทุกกลุ่มเพื่อสร้างความเท่าเทียมและเป็นธรรมใน การเข้าถึงบริการสาธารณะของรัฐ รัฐบาลมีนโยบายส่งเสริมระบบการขนส่งทางรางให้เป็นระบบ ขนส่งหลัก เนื่องจากมีต้นทุนการขนส่งต่ำและให้การขนส่งทางถนนเป็นระบบสนับสนุน (Feeder) ซึ่งทำให้บริษัทฯ ต้องปรับรูปแบบการให้บริการเพื่อรองรับนโยบายรัฐบาล (Shift Mode) และ เพื่อสร้างความมั่นคงและยั่งยืนในระบบขนส่งสาธารณะทางถนนในฐานะเป็นรัฐวิสาหกิจ ดำเนินงานในรูปแบบพันธมิตร และร่วมกับผู้ประกอบการเอกชนทั้งผู้ประกอบการเดินรถและ ผู้ประกอบการในธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องเพื่อสร้างความเข้มแข็งและสามารถตอบสนองต่อนโยบายของ รัฐบาลได้อย่างมีประสิทธิภาพ • ความได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Advantage : SA) SA1 มีเส้นทางเดินรถ สถานีขนส่งผู้โดยสาร สถานีเดินรถ ศูนย์ซ่อมบำรุงและตรวจสภาพและความเชี่ยวชาญ ของบุคลากรที่สามารถสร้างความเข้มแข็งในการขนส่งทางถนนร่วมกับพันธมิตรและผู้ประกอบการ เอกชนทั้งการขนส่งผู้โดยสาร การขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ การซ่อมบำรุงรถขนาดใหญ่และขนาดเล็กได้ SA2 บขส. เป็นหน่วยงานของรัฐที่มีภาพลักษณ์ที่ดีเรื่องความปลอดภัยสามารถใช้ Brand เพื่อเพิ่มมูลค่า ให้แก่บริการได้ SA3 มีอสังหาริมทรัพย์ที่มีศักยภาพหลายแห่ง สามารถสร้างรายได้และสร้างประโยชน์ให้แก่องค์กร • ความสามารถพิเศษองค์กร (Core Competency : CC) CC1 ความสามารถในการบริหารจัดการเดินรถตามใบอนุญาตประกอบการเดินรถ จำนวน 295 เส้นทาง CC2 มีความน่าเชื่อถือในสถานะการเป็นรัฐวิสาหกิจสามารถสร้างความร่วมมือกับหน่วยงานทั้งภาครัฐ และเอกชนได้ CC3 มีการสั่งสมชื่อเสียงมายาวนาน และเป็นที่ยอมรับเรื่องความปลอดภัย CC4 มีอสังหาริมทรัพย์ที่มีศักยภาพหลายแห่ง สามารถสร้างรายได้และสร้างประโยชน์ให้แก่องค์กร CC5 มีสำนักซ่อมบำรุงและตรวจสภาพที่ได้มาตรฐานและศักยภาพในการสร้างรายได้
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 101 บทที่ 3 ทิศทางการดำเนินงานของบริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) 3.1 วิสัยทัศน์ (Vision) ผู้นำการขนส่ง ทางถนน เป็นหน่วยงานที่ประชาชนเลือกใช้บริการเป็นอันดับแรก ที่มีความปลอดภัยและสร้าง ความพึงพอใจสูงสุด รวมถึงเป็นองค์กรธรรมาภิบาลที่มีความรับผิดชอบต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ▪ การขนส่งคน เป็นผู้นำด้านความปลอดภัย ด้านการให้บริการ (รวมถึงการซ่อมบำรุงของ สซต.) ▪ การขนส่งสินค้า เป็นผู้นำด้านการขนส่งสินค้าที่ สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย KPI1 อัตราการเกิดอุบัติเหตุของรถบริษัทฯ ต่อล้านกิโลเมตรทำการ KPI2 อัตราการเกิดอุบัติเหตุรถโดยสารขนาดใหญ่ของรถร่วมบริการต่อล้านกิโลเมตรทำการ KPI3 คะแนนความพึงพอใจของผู้ใช้บริการในภาพรวม KPI4 คะแนนประเมินความพึงพอใจของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย KPI5 คะแนนประเมินคุณธรรมและความโปร่งใสในการดำเนินงานของหน่วยงานภาครัฐ (ITA) KPI6 ร้อยละบุคลากรที่ผ่านเกณฑ์การประเมินพัฒนาทักษะเฉพาะด้าน KPI7 ค่าประสิทธิภาพเชิงนิเวศเศรษฐกิจ ECO Efficiency วิถีใหม่ การนำเทคโนโลยีและนวัตกรรมสมัยใหม่เข้ามาประยุกต์ใช้ในการทำงานด้านต่างๆ รวมถึง การดำเนินธุรกิจในรูปแบบพันธมิตร เพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลง และเพิ่มประสิทธิภาพในการ ทำงาน รองรับการเป็นองค์กรดิจิทัล KPI8 การประเมินระดับความพร้อมการพัฒนารัฐบาลดิจิทัลของหน่วยงานภาครัฐในภาพรวมเพิ่มขึ้น KPI9 จำนวนการสร้างสรรค์นวัตกรรม KPI10 จำนวนพันธมิตรรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์เพิ่มขึ้น เชื่อมโยงทั่วไทยและ ประเทศเพื่อนบ้าน สามารถจัดการขนส่งคน/ขนส่งสินค้าได้ เชื่อมโยงทั่วประเทศไทยและระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ รวมถึง เชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน KPI11 จำนวนเส้นทางเชื่อมต่อแบบ Feeder Service ที่ยื่นขอใบอนุญาตประกอบการขนส่ง KPI12 จำนวนเส้นทางระหว่างประเทศที่เปิดให้บริการเพิ่มขึ้น คำนิยาม/ตัวชี้วัดวิสัยทัศน์
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 102 Smart TCL: ▪ Smart คือ เก่ง เชี่ยวชาญ ▪ TCL คือ Transparency Connect Leader Transparency: ดำเนินงานด้วยหลักธรรมาภิบาล โปร่งใส ใส่ใจสังคม และสิ่งแวดล้อม Connect: มีเส้นทางเชื่อมโยงการเดินทางในประเทศ ประเทศเพื่อนบ้าน และเชื่อมต่อระบบการขนส่งอื่น Leader: เป็นแกนกลางด้านระบบการขนส่งของรัฐ เพื่อประชาชน สามารถบริหารจัดการองค์กร ได้ทันกับทุกสถานการณ์ และ มีความเติบโตอย่างยั่งยืน โดยนำเทคโนโลยี Smart Digital Transport ทั้ง 5 ด้าน มาเป็นหัวใจในการดำเนินงาน ประกอบด้วย: ▪ Smart Product: รถโดยสาร สะอาด มีสภาพใหม่ มีสิ่งอำนวยความสะดวกบนรถ เช่น ห้องน้ำสะอาด WIFI เบาะนั่งสบาย มีอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยครบ รถขนส่งสินค้ามีสภาพใหม่ เหมาะสมต่อการขนส่งสินค้า บุคลากรด้านบริการ มีบุคลิกภาพดี ▪ Smart Service: การบริการขนส่งผู้โดยสาร จัดเส้นทาง/เที่ยวเวลาเดินรถได้เหมาะสมต่อความต้องการของผู้ใช้บริการ ควบคุมการเดินรถให้ถึงจุดหมายปลายทางอย่างตรงเวลา อัตราการเกิดอุบัติเหตุเป็นศูนย์ การบริการขนส่งสินค้า มีจุดบริการรับส่งสินค้าทั่วประเทศ รับส่งสินค้าแบบ Door To Door รับส่งสินค้าได้รวดเร็ว ตรงเวลาไม่ชำรุด สูญหาย ตรวจสอบสถานะของสินค้าได้ตลอดเวลา (Tracking System) สถานที่จัดเก็บสินค้ามีความมั่นคง ปลอดภัย ▪ Smart Station: สถานีขนส่งผู้โดยสาร สถานีเดินรถ ที่ทำการเดินรถ มีระบบบริหารจัดการสถานีด้วยเทคโนโลยี เช่น จอแสดงตารางการเดินรถ ระบบควบคุมการเดินรถ GPS จุดจำหน่ายตั๋วแบบศูนย์รวม ตู้จำหน่ายตั๋วอัตโนมัติ รวมถึงพื้นที่ให้บริการ ชานชาลามีความสะอาด และมีระบบรักษาความปลอดภัย ▪ Smart Asset: บริหารจัดการสินทรัพย์ เพื่อให้เกิดรายได้ และลดภาระค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ▪ Smart Firm: เทคโนโลยีและนวัตกรรม ปรับปรุงกระบวนการทำงาน (ทั้งกระบวนการหลักและกระบวนการสนับสนุน) บริหารจัดการข้อมูลด้วยระบบดิจิทัล บุคลากรมีศักยภาพ บุคลากร มีคุณสมบัติตามวัฒนธรรมองค์กร (SERVICE) มีทักษะด้านการบริการ/ด้านการตัดสินใจ/แก้ไขปัญหา/ด้านเทคโนโลยี และมีประสบการณ์หลากหลาย (Multi Skill)
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 103 3.2 พันธกิจ (Mission) ค่านิยม (Values) วัฒนธรรมองค์กร (Culture) ➢พันธกิจ (Mission) 1. พัฒนาระบบการขนส่งทางถนนของรัฐเพื่อประชาชน และกำกับ ดูแลผู้ประกอบการรถร่วมเอกชน รวมทั้ง ดำเนินการตามนโยบายรัฐบาล ยึดถือประโยชน์ของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย เพื่อให้การขนส่งทางถนน มีความมั่นคงและเติบโตอย่างยั่งยืน 2. บริหารจัดการองค์กรด้วยหลักธรรมาภิบาล โปร่งใส ตรวจสอบได้ มีความรับผิดชอบต่อสังคม ชุมชน และสิ่งแวดล้อม 3. บริหารองค์กรให้มีความมั่นคงด้านการเงินและเติบโตอย่างยั่งยืน 4. พัฒนาและปรับปรุงผลิตภัณฑ์และบริการของธุรกิจหลัก ธุรกิจเกี่ยวเนื่อง เชื่อมโยงการเดินทาง ในประเทศ ประเทศเพื่อนบ้าน และเชื่อมต่อระบบขนส่งอื่น เพื่อสร้างความพึงพอใจและความเชื่อมั่น ให้กับผู้ใช้บริการ 5. พัฒนาสถานีขนส่งผู้โดยสาร สถานีเดินรถ รองรับผู้ใช้บริการ ทุกกลุ่มด้วยระบบเทคโนโลยีที่ทันสมัย มีความสะดวกและปลอดภัย 6. บริหารสินทรัพย์เพื่อให้เกิดรายได้และมีประสิทธิภาพ 7. พัฒนาระบบการบริหารจัดการภายใน โดยการนำเทคโนโลยีดิจิทัลมาปรับใช้ในการทำงาน (Digital Transformation) ได้แก่ การพัฒนาระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ การพัฒนาข้อมูลสารสนเทศ การพัฒนาบุคลากรให้มีทักษะรองรับการเปลี่ยนแปลงในอนาคตและส่งเสริมวัฒนธรรมองค์กร (Service)
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 104 ➢ค่านิยม (Values) - ลูกค้าสำคัญ ให้ความมั่นใจ ยึดถือข้อกำหนด เพื่อจัดการงานบริการให้ลูกค้า มีความพึงพอใจสูงสุด - มุ่งมั่นพัฒนา จัดระบบและพัฒนางานของตนเอง ตามหลักการบริหารสู่ความเป็นเลิศ เพื่อรักษาไว้ซึ่งความเข้มแข็งขององค์กร - รักษาคุณภาพ รับผิดชอบในบทบาท ภารกิจ และเป้าหมายขององค์กร โดยแสดงออกถึง ความผูกพัน เต็มใจ และมีส่วนร่วมต่อความสำเร็จในการทำงานของทีม ตลอดจนแลกเปลี่ยน ประสบการณ์ และความคิดเห็นต่างๆ กับสมาชิกในทีม เพื่อปรับปรุงและรักษาคุณภาพของงาน อย่างต่อเนื่อง ➢วัฒนธรรมองค์กร (Culture) - จิตบริการ (Service Mind: S) มีความกระตือรือร้นในการให้บริการผู้อื่นด้วยความสุภาพและเต็มใจ - การเข้าถึงใจผู้อื่น (Empathy: E) รับฟังและพร้อมช่วยเหลือผู้อื่น ด้วยความเต็มใจ - มีสำนึกความรับผิดชอบ (Responsible: R) การมีสำนึกความรับผิดต่อตนเอง องค์กร สังคม สิ่งแวดล้อมและความปลอดภัย - มีวิสัยทัศน์กล้าคิด กล้าทำในสิ่งใหม่ (Vision: V)ความสามารถในการเข้าใจชี้นำทาง นโยบาย และการดำเนินงานของ บขส. - มีคุณธรรมและจริยธรรม (Integrity: I) ปฏิบัติตนตามระเบียบข้อบังคับ และประพฤติตน ตามหลักคุณธรรมและจริยธรรม - ให้ความร่วมมือในการทำงานกับผู้อื่น (Collaboration: C) ความตั้งใจที่จะมีส่วนร่วม และ ช่วยเหลือผู้อื่น เพื่อให้งานบรรลุผลสำเร็จ - การสั่งสมความชำนาญในอาชีพ (Expertise: E) ขวนขวายหาความรู้ มุ่งมั่นพัฒนาอย่างต่อเนื่อง
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 105 3.3 ตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ (Strategic Positioning) และเป้าหมายในแต่ละระยะ บขส. พิจารณากำหนดตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ให้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์และพันธกิจขององค์กรและ ใช้ตำแหน่งทางยุทธศาสตร์เป็นกรอบทิศทางการดำเนินงานและสื่อสารให้แก่พนักงานทุกระดับเพื่อผลักดันให้ องค์กรบรรลุผลตามเป้าหมาย โดยตำแหน่งทางยุทธศาสตร์แบ่งเป็นระยะ ดังนี้ ตำแหน่งปัจจุบัน บขส. เป็นองค์กรที่มีภาพลักษณ์เรื่องความปลอดภัย จากการมุ่งเน้น การให้บริการขนส่งที่มีมาตรฐานความปลอดภัยในทุกมิติทั้งความปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สินในการเดินทาง ความปลอดภัยในการเข้าใช้สถานีขนส่งและสถานีเดินรถ การปฏิบัติตามมาตรการสาธารณสุขในด้านความปลอดภัย จากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่า 2019 (COVID-19) อย่างเคร่งครัด รวมไปถึงการให้บริการขนส่ง สินค้าและพัสดุภัณฑ์ที่มีความปลอดภัย ภายใต้สโลแกน “บขส. ยืนหนึ่งเรื่องความปลอดภัย” โดยผลการสำรวจ ความพึงพอใจด้านมาตรฐานความปลอดภัยอยู่ในระดับพึงพอใจมาก ตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ ปี 2566 “Building Financial Stability” พัฒนาธุรกิจเกี่ยวเนื่อง เพิ่มแหล่งรายได้เพื่อสร้างความมั่นคงด้านการเงิน เนื่องจากในปัจจุบันธุรกิจการขนส่งสาธารณะทางถนน มีการแข่งขันที่ค่อนข้างรุนแรง มีแนวโน้มการใช้บริการลดลง ซึ่งเป็นผลจากปัจจัยต่างๆ ทั้งบริการทดแทน การแทนที่ของเทคโนโลยีดิจิทัล การแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโคโรน่า 2019 นโยบายการส่งเสริมระบบ การขนส่งทางราง ปัจจัยเหล่านี้ล้วนแล้วแต่ส่งผลต่อพฤติกรรมการเดินทางและผลประกอบการด้านการเงิน ของ บขส. ซึ่งมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่องจนอาจทำให้ บขส. ขาดสภาพคล่องทางการเงิน ดังนั้น เพื่อให้ บขส. มีความมั่นคงด้านการเงินและไม่เป็นภาระแก่รัฐบาล บขส. มีเป้าหมายในระยะเร่งด่วน (ปี 2566- 2567) ในการพัฒนาธุรกิจรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ โดยมติคณะรัฐมนตรี ในการประชุมเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2565 ให้ บขส. มีภารกิจด้านการขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ซึ่งถือเป็นโอกาสทางธุรกิจที่สำคัญ พัฒนาศูนย์ซ่อมบำรุง และตรวจสภาพรถเชิงธุรกิจ และพัฒนาอสังหาริมทรัพย์เพื่อสร้างรายได้ทดแทนรายได้จากการเดินรถซึ่งเป็น ธุรกิจหลักที่มีแนวโน้มหดตัวลง ควบคุมต้นทุนและค่าใช้จ่ายให้เหมาะสม จัดหารถที่ใช้พลังงานทางเลือกซึ่งมี ต้นทุนถูกกว่าน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นและดำเนินงานตามแนวทาง BCG Model เพื่อลด ต้นทุนและค่าใช้จ่ายควบคู่กับการพัฒนาศักยภาพของบุคลากรให้รองรับโอกาสทางธุรกิจในอนาคต
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 106 ตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ปี 2568 “Adding Link for Transportation” เพิ่มบทบาทเชื่อมโยง การเดินทางและเชื่อมต่อกับระบบขนส่งอื่นด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย สะดวก ปลอดภัย และเข้าถึงได้ อย่างเสมอภาค จากนโยบายการปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง (Shift Mode) โดยให้ระบบการขนส่งทางราง เป็นระบบการขนส่งหลักและให้ระบบการขนส่งทางถนนเป็นระบบสนับสนุน (Feeder) ทำให้รูปแบบการขนส่ง ผู้โดยสารปรับเปลี่ยนเป็นการเชื่อมต่อกับระบบการขนส่งอื่น เพื่อให้การเดินทางมีความสะดวกและไร้รอยต่อ โดยดำเนินการภายใต้แผนธุรกิจเดินรถโดยสารเชื่อมต่อแบบ Feeder กำหนดเป้าหมายให้บริการเส้นทาง เชื่อมต่อการเดินทางระหว่างสนามบิน สถานีรถไฟ ท่าเรือ แหล่งท่องเที่ยว ทั้งเส้นทางเดินรถหมวด 3 และ หมวด 4 สำหรับการพัฒนาเส้นทางเดินรถหมวด 2 เชื่อมโยงการเดินทางที่ครอบคลุมด้วยมาตรฐาน โดยดำเนินการภายใต้แผนเพิ่มศักยภาพการให้บริการ ด้านเทคโนโลยี ดำเนินการภายใต้แผนดิจิทัลระยะ 5 ปี พัฒนาระบบงานทั้งระบบงานหลักและกระบวนการสนับสนุนเพื่อมุ่งสู่การเป็นองค์กรดิจิทัลและพัฒนาสถานี ขนส่งผู้โดยสารให้รองรับสำหรับคนทุกกลุ่ม โดยดำเนินการภายใต้แผนพัฒนาสถานีขนส่งผู้โดยสาร ตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ปี 2570 “Strengthening for Transportation” สร้างความเข้มแข็ง และยั่งยืนในการให้บริการขนส่งสาธารณะทางถนนในฐานะเป็นองค์กรของรัฐ บขส. เป็นผู้ได้รับสัมปทาน จากรัฐบาลในการให้บริการเดินรถทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ จำนวน 295 เส้นทาง ในฐานะรัฐวิสาหกิจ เพื่อให้ บขส. เป็นแกนกลางในการบริหารจัดการเดินรถ หรือ Backbone โดยมีรถร่วมเอกชนเข้าร่วม ให้บริการ ดังนั้น บขส. จึงกำหนดเป้าหมายในการสร้างความเข้มแข็งและยั่งยืนในระบบการขนส่งสาธารณะ ทางถนนโดยสร้างความร่วมมือกับรถร่วมเอกชนซึ่งเป็นคู่ค้าในทุกมิติทั้งการใช้ทรัพยากรร่วมกันเพื่อลดต้นทุน การขนส่ง การรวมศูนย์ข้อมูลบริการ การรวมกลุ่มธุรกิจเพื่อประโยชน์ร่วมกัน รวมไปถึงการส่งเสริมให้รถร่วม เอกชนตระหนักและใส่ใจต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมที่ได้รับผลกระทบจากการให้บริการ และการดำเนินงานตาม แนวทาง BCG Model เพื่อให้ระบบการขนส่งสาธารณะทางถนนมีความเข้มแข็งและยั่งยืน
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 107 3.4 รูปแบบการดำเนินธุรกิจในอนาคต (Business Model) บขส. กำหนดรูปแบบการดำเนินธุรกิจไว้3 ธุรกิจ ได้แก่ 1.การให้บริการขนส่งผู้โดยสาร 2.การให้บริการ ขนส่งสินค้า และ 3.การให้บริการซ่อมบำรุงและตรวจสภาพรถ 1.การให้บริการขนส่งผู้โดยสาร 2. ธุรกิจขนส่งสินค้า
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 108 3. ธุรกิจการซ่อมบำรุงและตรวจสภาพรถ
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 10 3.5วัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์(Strategic Objective) เป้าประสงค์ที่สำคัญ (Goa ยุทธศาสตร์ (Strategic) กลยุทธ์ระดับองค์กร (Tactic) วัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Objective) เป้าประสงค์ (Goal) ตัว (K SO1 เพื่ อสร้างความมั่นคง ด้านการเงิน G1 จัดหาแหล่งรายได้อื่นเพื่อทดแทน รายได้จากการให้บริการเดินรถ ควบคุม ต้นทุนการให้บริการ ค่าใช้จ่ายบริหาร ให้ เห ม าะสม และสร้างค วาม มั่น ค ง ด้านการเงิน KPI1 กำไรสุทธิเพิ่มขึ้น KPI2 ค่าใช้จ่ายบุคลากรต่ KPI3 รายได้จากการดำเนิ เฉพาะกลุ่ม (Niche Mark KPI4 รายได้รับส่งสินค้าแล KPI5 รายได้จากการพัฒน SO2 เพื่อให้บริการระบบการ ขนส่งที่มีมาตรฐานเข้าถึงได้ สะดวก ปลอดภัยและเสมอภาค G2 พั ฒ น าเส้ น ท างก ารเดิ น รถ ให้ มี มาตรฐาน เชื่อมต่อและเชื่อมโยงพื้นที่ บริการทั้งในประเทศและประเทศเพื่อนบ้าน ช่องทางการเข้าถึงบริการและสถานีเดินรถ มีความสะดวก ปลอดภัย เข้าถึงได้อย่าง เสมอภ าค และดำเนิ น กิจกรรมทาง การตลาดเชิงรุก เพื่อรักษาฐานลูกค้าเดิม และสร้างฐานลูกค้าใหม่ KPI6 จำนวนเส้นทางเชื่อม ที่ยื่นขอใบอนุญาตประกอ KPI7จำนวนเส้นทางระหว เพิ่มขึ้น KPI8 อัตราการเกิดอุบัติ ล้านกิโลเมตรทำการ KPI9 อัตราการเกิดอุบัติเห รถร่วมบริการต่อล้านกิโลเ KPI10 คะแนนความพึงพอใ KPI11 คะแนนความพึง Niche Market
09 l) ตัวชี้วัดและเป้าหมายระดับองค์กร (Key Performance Indicator: KPIs) วชี้วัด KPI) ยุทธศาสตร์ (Strategic) กลยุทธ์ระดับองค์กร (Tactic) อรายได้รวม นินกิจกรรมการตลาดลูกค้า ket) ละพัสดุภัณฑ์ นาอสังหาริมทรัพย์ S1 สร้างสภาพคล่องทางการเงิน T1 ขยายธุรกิจรับ-ส่งพัสดุภัณฑ์ และธุรกิจเกี่ยวเนื่องสร้างรายได้ T2 ปรับลดต้นทุนและค่าใช้จ่ายบริหาร ให้เหมาะสม มต่อแบบ Feeder Service อบการขนส่ง ว่างประเทศที่เปิดให้บริการ ติเหตุของรถบริษัทฯ ต่อ หตุรถโดยสารขนาดใหญ่ของ เมตรทำการ ใจของผู้ใช้บริการในภาพรวม งพอใจลูกค้าเฉพาะกลุ่ม S2 เพิ่มบทบาทการให้บริการ เชื่อมต่อและเชื่อมโยงการเดินทาง ที่มีมาตรฐาน T3 เพิ่ ม บ ริ ก า ร เดิ น ร ถ เชื่ อ ม ต่ อ การเดินทางกับระบบขนส่งอื่นและ การพัฒนาเส้นทางเชื่อมโยง T4 พัฒนามาตรฐานการให้บริการ เพื่อสร้างความพึงพอใจ S3 พัฒนาการตลาดเชิงรุก T5 รุ ก ต ล า ด เฉ พ า ะ ก ลุ่ ม (Niche Market) เพื่อลดการแข่งขัน T6 สร้าง Brand Awareness
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 11 วัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ (Strategic Objective) เป้าประสงค์ (Goal) ตัว (K SO3 เพื่อสร้างความเข้มแข็ง และยั่งยืนของระบบขนส่ง สาธารณะทางถนนด้วยบริการ ที่ เป็ น มิ ต ร กั บ สั งค ม แ ล ะ สิ่งแวดล้อม G3 เปลี่ยนคู่ค้าและคู่แข่งให้เป็นพันธมิตร ทางการค้า สร้างสรรค์นวัตกรรมใหม่ สร้างความเชื่อมั่นและการยอมรับต่อ ผู้ ใช้ บ ริก ารแ ล ะ ผู้ มี ส่ วน ได้ ส่ วน เสี ย บริหารงานด้วยหลักธรรมาภิบาลและ แนวทาง BCG Model KPI12 จำนวนพันธมิตรรับ KPI13 ค่าประสิทธิภาพเชิ ECO Efficiency KPI14 คะแนนประเมินคว ส่วนเสีย KPI15 คะแนนประเมินคุณ การดำเนินงานของหน่วยง KPI16 จำนวนการสร้างสร SO4 เพื่อปรับปรุงองค์กรให้มี ความคล่องตัวรองรับโอกาส ทางธุรกิจ G4 นำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้ทั้งใน ระบบงานหลักและสนับสนุน ปรับปรุงกฎ ระเบียบให้ทันสมัย พัฒนาบุคลากรให้มี ทักษะหลากหลายและทักษะที่จำเป็นต่อ โอกาสทางธุรกิจในอนาคต ส่งเสริมค่านิยม และวัฒนธรรมองค์กร เพื่อให้องค์กรมี ความคล่องตัวและสร้างความสามารถใน การแข่งขัน KPI17 การประเมินระดับ รัฐบาลดิจิทัลของหน่วยงา KPI18 ร้อยละผู้ผ่านเกณฑ์ - ทักษะด้านเทคโนโลยีดิ - ทักษะด้านโลจิสติกส์ ( - ทักษะการซ่อมบำรุงรถ - ทักษะด้านการบริหา (เฉพาะกลุ่ม)
10 วชี้วัด KPI) ยุทธศาสตร์ (Strategic) กลยุทธ์ระดับองค์กร (Tactic) บส่งพัสดุภัณฑ์เพิ่มขึ้น ชิงนิเวศเศรษฐกิจ วามพึงพอใจของผู้มีส่วนได้ ณธรรมและความโปร่งใสใน งานภาครัฐ (ITA) รรค์นวัตกรรม S4 สร้างพันธมิตรทางการค้า แล ะก ารข น ส่ งแบ บ อ งค์ รวม เพื่อความเข้มแข็งและยั่งยืน T7 การป ระสาน ความร่วมมือกับ พันธมิตร T8 สร้างความสัมพันธ์กับ Stakeholder เพื่อความเชื่อมั่น T9 ส่งเสริมการให้บริการด้วยนวัตกรรม ที่เป็นมิตรต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม ความพร้อมการพัฒนา านภาครัฐในภาพรวมเพิ่มขึ้น ์การพัฒนาทักษะเฉพาะด้าน ดิจิทัล (ทุกกลุ่ม) (เฉพาะกลุ่ม) ถยนต์ไฟฟ้า (เฉพาะกลุ่ม) ารจัดการอสังหาริมทรัพย์ S5 ปรับปรุงองค์กรให้คล่องตัว และเพิ่มประสิทธิภาพ T10 ปรับปรุงการบริหารจัดการภายใน ให้มีความคล่องตัว
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 11 หมายเหตุ: กำไรสุทธิ ปี 2566 อ้างอิง งบประมาณรายได้-รายจ่าย อยู่ระหว่างนำเสนอคณะกรรมการบริษัทฯ กำไรสุทธิ ปี 2567-2570 อ้างอิง งบประมาณลงทุน ประจำปี 2566 ได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการบริษัทฯ ในการประชุมครั้งที่ 4/2565 เมื่อว 3.6 ตัวชี้วัดและเป้าหมายระดับองค์กร (Key Performance Indicator: KPIs) ตัวชี้วัด (KPI) ผลการดำเนินงา ปี 2563 ปี 2564 มิติด้านการเงิน (Finance) KPI1 กำไรสุทธิเพิ่มขึ้น (ล้านบาท) (544.145) (1,251.413) KPI2 ค่าใช้จ่ายบุคลากรต่อรายได้รวม (ร้อยละ) 48.312 77.607 KPI3 รายได้จากการดำเนินกิจกรรมการตลาดเฉพาะกลุ่ม (Niche Market) (ล้านบาท) KPI4 รายได้รับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ (ล้านบาท) 139.662 119.723 KPI5 รายได้จากการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ (ล้านบาท) - พื้นที่ชลบุรี (ล้านบาท) - พื้นที่สามแยกไฟฉาย (ล้านบาท) - พื้นที่สายใต้ปิ่นเกล้า (ล้านบาท) - พื้นที่สำนักซ่อมบำรุงและตรวจสภาพ (ล้านบาท) มิติด้านลูกค้า (Customer & Stakeholder) KPI6 จำนวนเส้นทางเชื่อมต่อแบบ Feeder Service ที่ยื่นขอใบอนุญาตประกอบการขนส่ง (จำนวนเส้นทาง) 1 2 KPI7 จำนวนเส้นทางระหว่างประเทศที่เปิดให้บริการเพิ่มขึ้น (จำนวนเส้นทาง) KPI8 อัตราการเกิดอุบัติเหตุของรถบริษัทฯ ต่อล้านกิโลเมตร ทำการ (จำนวนครั้งต่อล้าน กม.) 0 0
11 วันที่ 31 มี.ค. 65 าน เป้าหมาย ผู้รับผิดชอบ ปี 2565 ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 ตัวชี้วัด (1,182.293) 74.721 73.766 82.536 86.748 89.178 ทุกฝ่าย 79.891 ≤ 38.00 ≤ 36.00 ≤ 34.00 ≤ 32.00 ≤ 30.00 ทุกฝ่าย 23.386 24.087 24.809 25.554 26.320 สอ./ฝธ. 121.538 202.950 230.018 245.996 262.182 279.223 ฝธ. ฝร. 96.244 6.015 6.015 6.557 6.557 50.353 3.147 3.147 3.430 3.430 113.280 7.080 7.080 0.360 0.360 0.360 0.360 3 8 4 ฝธ. 15 1 ฝธ. 0 0 0 0 0 0 ฝธ.
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 11 ตัวชี้วัด (KPI) ผลการดำเนินงา ปี 2563 ปี 2564 KPI9 อัตราการเกิดอุบัติเหตุรถโดยสารขนาดใหญ่ของรถร่วมบริการ ต่อล้านกิโลเมตรทำการ (จำนวนครั้งต่อล้าน กม.) 0 0.014 KPI10 คะแนนความพึงพอใจของผู้ใช้บริการในภาพรวม (คะแนน) 4.26 4.33 KPI11 คะแนนความพึงพอใจลูกค้าเฉพาะกลุ่ม (Niche Market) - กลุ่มนักท่องเที่ยว - กลุ่มผู้ส่งสินค้าชุมชนท้องถิ่น - กลุ่มนักศึกษา - กลุ่มผู้สูงอายุ - กลุ่มอื่นๆ KPI12 จำนวนพันธมิตรรับส่งพัสดุภัณฑ์เพิ่มขึ้น (จำนวนพันธมิตร) มิติด้านกระบวนการภายใน (Internal Processes) KPI13 ค่าประสิทธิภาพเชิงนิเวศเศรษฐกิจ ECO Efficiency (ล้านตัน-กิโลเมตร/tonCO2e) 0 0 KPI14 คะแนนประเมินความพึงพอใจของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย(คะแนน) - กลุ่มพนักงาน - กลุ่มคู่ค้า - กลุ่มหน่วยงานกำกับ - กลุ่มชุมชน/สังคม - กลุ่มคู่ความร่วมมือ
12 าน เป้าหมาย ผู้รับผิดชอบ ปี 2565 ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 ตัวชี้วัด 0.010 0 0 0 0 0 ฝร. 4.43 4.00 4.15 4.25 4.35 4.50 ฝธ. ฝร. สอ. ฝธ. 3 > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน 3 > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน 3 > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน 3 > ปีก่อน > ปีก่อน 3 > ปีก่อน 1 1 1 ฝธ. 108.806 ปีก่อน ปีก่อน ปีก่อน ปีก่อน ปีก่อน ฝบ. สอ. ทุกฝ่าย ฝร. 3 > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน 3 > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน 3 > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน 3 > ปีก่อน > ปีก่อน > ปีก่อน 3 > ปีก่อน > ปีก่อน ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 11 ตัวชี้วัด (KPI) ผลการดำเนินงา ปี 2563 ปี 2564 - กลุ่มผู้ส่งมอบ - กลุ่มผู้ถือหุ้น KPI15 คะแนนประเมินคุณธรรมและความโปร่งใสในการดำเนินงานของ หน่วยงานภาครัฐ (ITA) (คะแนน) 77.05 95.82 มิติด้านการเรียนรู้ (Learning & Growth) KPI16 จำนวนการสร้างสรรค์นวัตกรรม (เรื่อง) 3 KPI17 การประเมินระดับความพร้อมการพัฒนารัฐบาลดิจิทัลของ หน่วยงานภาครัฐในภาพรวมเพิ่มขึ้น (ร้อยละ) 55.010 KPI18 ร้อยละผู้ผ่านเกณฑ์การพัฒนาทักษะเฉพาะด้าน - ทักษะด้านเทคโนโลยีดิจิทัล (ทุกกลุ่ม) (ร้อยละ) - ทักษะด้านโลจิสติกส์ (เฉพาะกลุ่ม) (ร้อยละ) - ทักษะการซ่อมบำรุงรถยนต์ไฟฟ้า (เฉพาะกลุ่ม) (ร้อยละ) - ทักษะด้านการบริหารจัดการอสังหาริมทรัพย์ (เฉพาะกลุ่ม) (ร้อยละ) หมายเหตุ: หาก บขส. มีการปรับปรุงเป้าหมายด้านการเงิน และกระทบตัวชี้วัดแผนวิสาหกิจฯ ให
13 าน เป้าหมาย ผู้รับผิดชอบ ปี 2565 ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 ตัวชี้วัด 3 > ปีก่อน > ปีก่อน 3 > ปีก่อน 96.13 (95.00-100) AA (95.00-100) AA (95.00-100) AA (95.00-100) AA (95.00-100) AA ทุกฝ่าย สอ. 3 3 3 3 3 3 ทุกฝ่ายฝพ. รอผลการ ประเมิน ปีก่อน ปีก่อน ปีก่อน ปีก่อน ปีก่อน ฝพ. ฝพ. 70 75 80 90 100 70 75 80 90 100 70 75 80 90 100 70 75 80 90 100 ห้ปรับปรุงตัวชี้วัดให้สอดคล้อง ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥ ≥
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 11 3.7 Strategy Map
14
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 115 คำนิยามกลยุทธ์ระดับองค์กร (Tactic) T1 ขยายธุรกิจรับ-ส่ง พัสดุภัณฑ์และธุรกิจ เกี่ยวเนื่องสร้างรายได้ จากแนวโน้มของการแข่งขันที่รุนแรงในธุรกิจการขนส่งและรายได้ที่ลดลง อย่างต่อเนื่องของธุรกิจการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งเป็นธุรกิจหลัก บริษัทฯ จำเป็นต้อง เร่งหาแนวทางในการเพิ่มรายได้จากแหล่งอื่นเพื่อทดแทนรายได้จากธุรกิจ การขนส่งผู้โดยสาร และเพื่อรองรับการรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ซึ่งได้รับอนุมัติ จากคณะรัฐมนตรีที่อนุมัติให้บริษัทฯ สามารถดำเนินกิจกรรมการขนส่งสินค้าและ พัสดุภัณฑ์ระหว่างจังหวัดได้ รวมถึงการพัฒนาศูนย์ซ่อมบำรุงและตรวจสภาพรถ แบบครบวงจรในเชิงธุรกิจ เพื่อรองรับการให้บริการรถโดยสารไฟฟ้าเป็นโอกาสทาง ธุรกิจในอนาคต จะช่วยทดแทนรายได้จากธุรกิจการขนส่งผู้โดยสารซึ่งเป็นธุรกิจ หลักและเป็นการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ซึ่งเป็นความได้เปรียบขององค์กรได้ อย่างมีประสิทธิภาพ T2 ปรับลดต้นทุนและ ค่าใช้จ่ายบริหารให้ เหมาะสม ปัจจุบันราคาน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นต้นทุนหลักในการให้บริการมีราคาสูงขึ้นและ มีแนวโน้มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งบริษัทฯ ไม่สามารถควบคุมได้นอกจากนี้ค่าใช้จ่าย บุคลากรเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายรวมมีสัดส่วนสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง บริษัทฯ ต้อง กำหนดแนวทางในการปรับลด ควบคุมต้นทุนและค่าใช้จ่ายบริหารให้มี ความเหมาะสม เพื่อช่วยให้บริษัทฯ มีความมั่นคงด้านการเงิน และสามารถแข่งขันได้ การหาแหล่งพลังงานเชื้อเพลิงที่มีต้นทุนต่ำ การปรับเปลี่ยนรูปแบบการให้บริการ T3 เพิ่มบริการเดินรถ เชื่อมต่อการเดินทางกับ ระบบขนส่งอื่นและ การพัฒนาเส้นทาง เชื่อมโยง นโยบายรัฐบาลเพื่อส่งเสริมระบบการขนส่งทางรางเป็นระบบการขนส่งหลัก และ ระบบการขนส่งทางถนนเป็นระบบสนับสนุน (Feeder) เป็นโอกาสให้บริษัทฯ เพิ่มบริการเดินรถในการเชื่อมต่อการเดินทางกับระบบขนส่งอื่นทั้งในรถหมวด 3 และหมวด 4 ขยายฐานลูกค้าในกลุ่มที่เดินทางด้วยระบบการขนส่งอื่น และอำนวย ความสะดวกในการเข้าถึงบริการขนส่งสาธารณะตามเป้าหมายของแผนแม่บท และ ยุทธศาสตร์กระทรวงคมนาคม รวมถึงการพัฒนาเส้นทางในปัจจุบันให้มี ความเชื่อมโยง ครอบคลุมทั่วประเทศและประเทศเพื่อนบ้าน การทบทวน ความสามารถในการให้บริการโดยเฉพาะในเส้นทางที่มีผู้ประกอบการรถร่วมเอกชน เดินรถเพียงฝ่ายเดียว T4 พัฒนามาตรฐาน การให้บริการ เพื่อสร้าง ความพึงพอใจ ธุรกิจการขนส่งมีการแข่งขันที่รุนแรง การพัฒนาปรับปรุงผลิตภัณฑ์และมาตรฐาน การให้บริการเป็นสิ่งสำคัญเพื่อตอบสนองต่อความต้องการและสร้างความพึงพอใจ แก่ผู้ใช้บริการ ซึ่งสามารถสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันและความมั่นคงในระบบ การขนส่งสาธารณะทางถนนได้
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 116 คำนิยามกลยุทธ์ระดับองค์กร (Tactic) T5 รุกตลาดเฉพาะกลุ่ม (Niche Market) เพื่อ ลดการแข่งขัน นโยบายของรัฐบาลในการกระตุ้นเศรษฐกิจ การส่งเสริมการท่องเที่ยวและการเข้าสู่ สังคมผู้สูงวัย ผู้ประกอบการขนส่งต่างใช้กลยุทธ์ทางการตลาดเพื่อส่งมอบบริการ ที่สามารถตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้บริการ ส่งผลให้มีการแข่งขันที่รุนแรง การกำหนดกลุ่มลูกค้าเป้าหมายเฉพาะ (Niche Market) ในการดำเนินกิจกรรม ทางการตลาดจะช่วยลดการแข่งขันที่รุนแรง และสามารถกำหนดแนวทางการตลาด ให้ตอบสนองต่อความต้องการของกลุ่มเป้าหมายได้ชัดเจน ควบคุมต้นทุนและ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินกิจกรรมทางการตลาดได้เหมาะสม T6 สร้าง Brand Awareness การสร้างความเชื่อมั่นต่อผลิตภัณฑ์ บริการและภาพลักษณ์ที่ดีของบริษัท จะส่งผล ต่อการเลือกใช้บริการและความภักดีต่อ Brand จนเกิดการกลับมาใช้บริการซ้ำ การหา Touch Point ขององค์กร จะทำให้สามารถสร้าง Brand Awareness และ กำหนดกิจกรรมเพื่อรักษาฐานลูกค้าเดิมและสร้างฐานลูกค้าใหม่ T7 การประสานความ ร่วมมือกับพันธมิตร ตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ที่บริษัทฯ ต้องการจะสร้างความเข้มแข็งและยั่งยืนให้แก่ ระบบการขนส่งสาธารณะทางถนนนั้น ในการดำเนินธุรกิจปัจจุบันมีการแข่งขัน ที่รุนแรง บริษัทฯ ไม่สามารถดำเนินงานอย่างลำพังได้ต้องประสานความร่วมมือกับ หน่วยงานทั้งภาครัฐและเอกชน เพื่อสร้างความเข้มแข็งให้แก่ธุรกิจ การทำ ความร่วมมือเพื่อการพัฒนาระบบขนส่งทั้งการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า และพัสดุภัณฑ์การแลกเปลี่ยนข้อมูลและเทคโนโลยีร่วมกัน การร่วมลงทุนและ แบ่งผลประโยชน์ร่วมกัน การดำเนินกิจกรรมทางการตลาดร่วมกันเพื่อสร้าง ความสามารถและความได้เปรียบในการแข่งขัน เป็นความสำคัญที่จะทำให้ระบบ การขนส่งทางถนนมีความเข้มแข็งและยั่งยืน T8 สร้างความสัมพันธ์ กับ Stakeholder เพื่อ ความเชื่อมั่น จัดทำและดำเนินการผ่านแผนแม่บทผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย โดยกำหนดแผนการสร้าง ความสัมพันธ์กับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่สำคัญทั้งภายในและภายนอกตามความต้องการ ในแต่ละกลุ่ม ซึ่งมีกระบวนการสำคัญ คือ การทบทวน Stakeholder Profile สำรวจ ความต้องการกลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย จัดทำแผนงานโครงการเพื่อสร้างความสัมพันธ์ นอกจากนี้มีการดำเนินการผ่านแผนการกำกับดูแลกิจการที่ดี (CG) การประเมิน คุณธรรมและความโปร่งใสในการดำเนินงานของหน่วยงานภาครัฐ (ITA)
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 117 คำนิยามกลยุทธ์ระดับองค์กร (Tactic) T9 ส่งเสริม การให้บริการด้วย นวัตกรรมที่เป็นมิตรต่อ สังคมและสิ่งแวดล้อม นอกจากการให้บริการขนส่งทางถนนที่มีความสะดวก ปลอดภัย เข้าถึงบริการได้ อย่างเสมอภาคในฐานะการเป็นองค์กรของรัฐแล้ว บริษัทฯ คำนึงถึงด้านการจัดการ สิ่งแวดล้อมที่ส่งผลต่อคุณภาพชีวิตของประชาชน สังคมและชุมชนที่อาจได้รับ ผลกระทบจากการดำเนินงาน จึงมีการขับเคลื่อนการให้บริการด้วยนวัตกรรมที่เป็น มิตรต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม ดำเนินการภายใต้แผนแม่บทความรับผิดชอบต่อสังคม และสิ่งแวดล้อม แผนแม่บทการจัดการนวัตกรรม ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 140001 : 2015 ของสำนักซ่อมบำรุงและตรวจสภาพรถ (รังสิต) การนำแนวทาง BCG Model มาใช้ในการดำเนินงาน และการกำหนดนโยบายด้านความรับผิดชอบ ต่อสั่งและสิ่งแวดล้อม นโยบายความยั่งยืนเพื่อเป็นแนวทางในการพัฒนาองค์กร สู่ความยั่งยืน สร้างความเชื่อมั่นและความพึงพอใจให้แก่ ผู้ใช้บริการ และ Stakeholder T10 ปรับปรุงการ บริหารจัดการภายในให้ มีความคล่องตัว การปรับปรุงองค์กรให้มีความคล่องตัวเพื่อสร้างความสามารถในการแข่งขันรองรับ โอกาสทางธุรกิจ เป็นความท้าทายที่ต้องมีการเตรียมความพร้อมในหลายมิติ การเพิ่ม Skill/Reskill ทักษะของบุคลากรให้มีความหลากหลาย (Multi Skill) และ มีทักษะเฉพาะด้านที่จำเป็น พิจารณาอัตรากำลัง ตำแหน่งงานที่เหมาะสมต่อภารกิจ ในอนาคต เพื่อให้การปฏิบัติงานมีประสิทธิภาพและไม่ทำให้เกิดต้นทุนด้านบุคลากร ที่สูงเกินไป การปรับปรุงโครงสร้างองค์กรให้มีความกระชับ ไม่ซ้ำซ้อน ควบคู่ไปกับ การปลูกฝังค่านิยมและวัฒนธรรมองค์กร การแทนที่ของเทคโนโลยีดิจิทัลที่เข้ามา เปลี่ยนวิถีการปฏิบัติงานแบบเดิมซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในระบบงานหลักและ ระบบงานสนับสนุนให้ทันสมัยเหมาะกับการปฏิบัติงานยุคดิจิทัลรวมถึงการทบทวน ปรับปรุงกฎ ระเบียบ หลักเกณฑ์ คำสั่ง คู่มือการปฏิบัติงานให้สอดรับการการเป็น องค์กรดิจิทัล
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 118 บทที่ 4 การถ่ายทอดยุทธศาสตร์เพื่อนำไปปฏิบัติ 4.1 การถ่ายทอดแผนวิสาหกิจสู่แผนเฉพาะด้านหรือแผนแม่บท และแผนปฏิบัติการ จากทิศทางการดำเนินงานของ บขส. ได้กำหนดวิสัยทัศน์ (Vision) ที่ต้องการมุ่งสู่การเป็น เพื่อให้บรรลุวิสัยทัศน์และเป้าหมายที่กำหนด กรรมการผู้จัดการใหญ่ ได้สื่อสารถ่ายทอดวิสัยทัศน์ เป้าหมาย วัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ของ บขส. ให้กับ ผู้บริหารระดับสูง คณะกรรมการจัดทำแผนวิสาหกิจฯ และทุก หน่วยงาน เพื่อนำไปกำหนดเป้าหมายการดำเนินงานของแต่ละฝ่าย รวมถึงจัดทำแผนเฉพาะด้านหรือแผนแม่บท แผนปฏิบัติการประจำปี แผนงานประจำของหน่วยงาน ตลอดจนพิจารณาจัดสรรทรัพยากร (ด้านการเงินและ ด้านที่ไม่ใช่ด้านการเงิน) ให้สอดคล้องและสนับสนุนต่อการบรรลุเป้าหมายและวิสัยทัศน์ของ บขส.
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 11 4.2 สรุปแผนปฏิบัติการ แผนเฉพาะด้านหรือแผนแม่บทที่สำคัญ แผนปฏิบัติการ แผนเฉพาะด้าน หรือ แผนแม่บทต่างๆ ตามกรอบแผนวิสาหกิจ ปีงบประมาณ 2566-2570 วัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ SO1 ยุทธศาสตร์S1 สร้างสภาพคล่องทางการเงิน กลยุทธ์T1 ขยายธุรกิจรับ-ส่งพัสดุภัณฑ์เพื่อสร้างรายได้ และ ธุรกิจเกี่ยวเนื่องสร้างรายได 1. โครงการพัฒนาธุรกิจรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ รายได้ (ล้านบาท) - รถ รสภ.* - การรร่วมมือกับพันธมิตรธุรกิจรับส่งพัสดุภัณฑ์ งบประมาณ (ล้านบาท) 2. โครงการพัฒนาเพื่อเพิ่มศักยภาพสำนักซ่อมบำรุงและตรวจสภาพรถ รายได้ (ล้านบาท) - รายได้จากการฝึกอบรมจาก ขสมก. - รายได้จากการซ่อมบำรุงรถ ขสมก.** งบประมาณ (ล้านบาท) หมายเหตุ : * รายได้ปี 2567 คาดการณ์ว่าจะจัดหารถสำหรับรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ ภายในเดือน มิ.ย. 67 จะมีรายได้ 4 เดื ** อยู่ระหว่างการหารือกับ ขสมก. และคาดการณ์ว่าจะเกิดรายได้ในปี 2567
19 ระยะเวลาดำเนินงาน รายได้โครงการและงบประมาณ ผู้รับผิดชอบ ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 เพื่อสร้างความมั่นคงด้านการเงิน ด้ ชสร. ชสอ. - 45.507 146.107 155.807 166.020 8.060 8.463 8.886 9.330 9.797 - 40.715 40.715 40.715 40.715 ชซต. ชฝพ. 0.225 0.225 0.225 0.225 0.225 - 29.376 29.376 29.376 29.376 0.241 4.058 4.440 4.860 5.321 ดือน (เดือนมิ.ย - ก.ย. 67)
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 12 แผนปฏิบัติการ แผนเฉพาะด้าน หรือ แผนแม่บทต่างๆ ตามกรอบแผนวิสาหกิจ ปีงบประมาณ 2566-2570 3. โครงการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ - พื้นที่ชลบุรี รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) - พื้นที่สามแยกไฟฉาย รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) - พื้นที่ปิ่นเกล้า รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) - พื้นที่สำนักซ่อมบำรุงและตรวจสภาพรถ รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) ➢ แผนธุรกิจรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ ปี 2566-2570 อยู่ระหว่างการจัดทำ กลยุทธ์T2 ปรับลดต้นทุนและค่าใช้จ่ายบริหารให้เหมาะสม 4. โครงการพัฒนาการจัดการเดินรถ รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) ➢ แผนการเพิ่มศักยภาพการบริหารจัดการเดินรถ ปี 2566-2570
20 ระยะเวลาดำเนินงาน รายได้โครงการและงบประมาณ ผู้รับผิดชอบ ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 รฝร. ชฝร. ชซต. 96.244 6.015 6.015 6.557 6.557 - - - - - 50.353 3.147 3.147 3.430 3.430 - - - - - - - 113.280 7.080 7.080 - - - - - - 0.360 0.360 0.360 0.360 0.030 - - - - ฝธ. - - - - - ชธร. - - - - - ฝธ.
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 12 แผนปฏิบัติการ แผนเฉพาะด้าน หรือ แผนแม่บทต่างๆ ตามกรอบแผนวิสาหกิจ ปีงบประมาณ 2566-2570 รวมรายได้และงบประมาณโครงการภายใต้ ยุทธศาสตร์ที่ 1 รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) แผนปฏิบัติการ แผนเฉพาะด้าน หรือ แผนแม่บทต่างๆ ตามกรอบแผนวิสาหกิจ ปีงบประมาณ 2566-2570 วัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ SO2 เพื่อให้บริการระบบการข ยุทธศาสตร์S2 เพิ่มบทบาทการให้บริการเชื่อมต่อและเชื่อมโยง การเดินทางที่มีมาตรฐาน กลยุทธ์T3 เพิ่มบริการเดินรถเชื่อมต่อ การเดินทางกับระบบขนส่งอื่น และการพัฒนาเส้น 5. โครงการบริการรถโดยสารเชื่อมต่อแบบ Feeder Services รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) 6. โครงการเพิ่ม/ปรับปรุงเส้นทางการเดินรถระหว่างประเทศ รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) ➢แผนธุรกิจรถโดยสารสาธารณะเชื่อมต่อระบบ Feeder ปี2566-2569
21 ระยะเวลาดำเนินงาน รายได้โครงการและงบประมาณ ผู้รับผิดชอบ ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 154.882 93.093 307.396 212.165 222.845 0.271 44.773 45.155 45.575 46.036 ระยะเวลาดำเนินงาน งบประมาณและรายได้โครงการ ผู้รับผิดชอบ ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 ขนส่งที่มีมาตรฐาน เข้าถึงได้สะดวก ปลอดภัยและเสมอภาค น นทางเชื่อมโยง - - - - - รฝธ. ชธร. - - - - - - - - 3.523 3.523 ชธร. - - 0.090 0.180 - ฝธ.
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 12 แผนปฏิบัติการ แผนเฉพาะด้าน หรือ แผนแม่บทต่างๆ ตามกรอบแผนวิสาหกิจ ปีงบประมาณ 2566-2570 กลยุทธ์T4 พัฒนามาตรฐานการให้บริการเพื่อสร้างความพึงพอใจ 7. โครงการจัดหารถโดยสาร ทั้งระบบ รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) 8. โครงการส่งเสริมความปลอดภัยด้านการขนส่ง รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) ➢ แผนการปรับปรุงการให้บริการจากข้อร้องเรียน ปี 2562-2566 ➢ แผนพัฒนาสถานีขนส่งผู้โดยสาร ปี2566-2570 รวมรายได้และงบประมาณโครงการภายใต้ ยุทธศาสตร์ที่ 2 รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท)
22 ระยะเวลาดำเนินงาน งบประมาณและรายได้โครงการ ผู้รับผิดชอบ ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 - - - - - ชธร. - - - - - - - - - - รฝพ. ชธร. 0.154 0.204 0.204 0.204 0.221 ฝร. - - - 3.523 3.523 0.154 0.204 0.294 0.384 0.221
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 12 แผนปฏิบัติการ แผนเฉพาะด้าน หรือ แผนแม่บทต่างๆ ตามกรอบแผนวิสาหกิจ ปีงบประมาณ 2566-2570 ยุทธศาสตร์S3 พัฒนาการตลาดเชิงรุก กลยุทธ์T5 รุกตลาดเฉพาะกลุ่ม (Niche Market) เพื่อลดการแข่งขัน 9. โครงการจัดหารายได้ลูกค้าเฉพาะกลุ่ม (Niche Market) รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) ➢ แผนกลยุทธ์การตลาด ปี 2566(อยู่ระหว่างนำเสนอคณะกรรมการบริษัทฯ) ➢กลยุทธ์T6 สร้าง Brand Awareness 10. โครงการการบริหารลูกค้าสัมพันธ์ CRM และจัดรายการส่งเสริมการขายอย่างมี ประสิทธิภาพ * รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) ➢แผนกลยุทธ์การตลาด ปี 2566 (อยู่ระหว่างนำเสนอคณะกรรมการบริษัทฯ) ➢รวมรายได้และงบประมาณโครงการภายใต้ ยุทธศาสตร์ที่ 3 รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท)
23 ระยะเวลาดำเนินงาน งบประมาณและรายได้โครงการ ผู้รับผิดชอบ ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 ชสอ. 23.386 24.087 24.809 25.554 26.320 0.302 0.401 0.421 0.442 0.464 สอ. ชสอ. 12.570 - - - - - - - - - สอ. 35.956 24.087 24.809 25.554 26.320 0.302 0.401 0.421 0.442 0.464
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 12 แผนปฏิบัติการ แผนเฉพาะด้าน หรือ แผนแม่บทต่างๆ ตามกรอบแผนวิสาหกิจ ปีงบประมาณ 2566-2570 วัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ SO3 เพื่อสร้างความเข้มเข็งและยั่งยืนของระบ ยุทธศาสตร์S4 สร้างพันธมิตรทางการค้าและการขนส่งแบบองค์รวมเพื่อความเข้มแข็งแ กลยุทธ์T7 การประสานความร่วมมือกับพันธมิตร ➢แผนธุรกิจรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ ปี 2566-2570 อยู่ระหว่างการจัดทำ กลยุทธ์T8 สร้างความสัมพันธ์กับ Stakeholder เพื่อความเชื่อมั่น ➢ แผนยุทธศาสตร์ด้านผู้มีส่วนได้ส่วนเสียระยะ 5 ปี(2565-2569) กลยุทธ์T9 ส่งเสริมการให้บริการด้วยนวัตกรรมที่เป็นมิตรต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม 11. โครงการปรับปรุง พัฒนาการทำงาน และนวัตกรรมเพื่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) ➢แผนแม่บทความรับผิดชอบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อม ระยะ 5 ปี (พ.ศ.2566 – 2570) รวมรายได้และงบประมาณโครงการภายใต้ ยุทธศาสตร์ที่ 4 รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท)
24 ระยะเวลาดำเนินงาน งบประมาณและรายได้โครงการ ผู้รับผิดชอบ ปี 2566 ปี 2567 ปี 2568 ปี 2569 ปี 2570 บบขนส่งสาธารณะทางถนนด้วยบริการที่เป็นมิตรกับสังคมและสิ่งแวดล้อม และยั่งยืน ฝธ. ฝร. - - - - - 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300 สอ./ฝบ. - - - - - 0.300 0.300 0.300 0.300 0.300
แผนวิสาหกิจ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) ปีงบประมาณ 2566-2570 12 แผนปฏิบัติการ แผนเฉพาะด้าน หรือ แผนแม่บทต่างๆ ตามกรอบแผนวิสาหกิจ ปีงบประมาณ 2566-2570 วัตถุประสงค์เชิงยุทธศาสตร์ SO4 เพื่อปรับปรุงอ ยุทธศาสตร์S5 ปรับปรุงองค์กรให้คล่องตัว และเพิ่มประสิทธิภาพ กลยุทธ์T10 ปรับปรุงการบริหารจัดการภายในให้มีความคล่องตัว 12. โครงการรวบรวมองค์ความรู้ที่สำคัญและความรู้ใหม่ รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) 13. โครงการจัดหาระบบบริหารจัดการทรัพยากร (ERP)* รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) 14. โครงการจัดทำเส้นทางความก้าวหน้าในสายอาชีพ (Career Path) และแผนสืบทอดตำแหน่ง (Succession Plan) รายได้ (ล้านบาท) งบประมาณ (ล้านบาท) ➢ แผนแม่บทการบริหารทรัพยากรบุคคลระยะเวลา 5 ปี2566-2570 ➢ แผนดิจิทัล ระยะ 5 ปี 2565-2569 ➢ แผนแม่บทการกำกับดูแลกิจการที่ดี (Good Corporate Governance) ระยะ 5 ปี (พ.ศ.2566-2570) ➢ แผนการบริหารความพร้อมต่อสภาวะวิกฤติ (BCP) ฉบับปรับปรุงปี 2566 ➢ แผนแม่บทด้านความปลอดภัยอาชีวอนามัยและสภาพแวดล้อมในการทำงาน ปี 2566-2570