๖๒ ระหว่างแผ่นผ้าหลัก อาจลดลงเหลือ ๑ ช่วง ความยาวของแผ่นผ้า (อย่างน้อยที่สุด) และครึ่งช่วง ความยาวของแผ่นผ้าระหว่างแผ่นผ้าเลข ๒, ๓ และ ๔ เลข ๗ อาจใช้แผ่นผ้า ๒ แผ่น ปูแทน ๓ แผ่นได้ หมายเหตุส่ง ๒ ตัวเลข ใน ๑ สัญญาณ ส่ง ๓ ตัวเลข ใน ๑ สัญญาณ หรือ ๒ ตอนสัญญาณ ส่ง ๔ ตัวเลข ใน ๒ สัญญาณ รูปที่ ๗๗ การใช้ตัวเลข ส่งตัวเลข (พิกัด. จำนวน ฯลฯ) ปูเครื่องหมายกำกับจำนวนเลขตรงก ึ่ งกลาง เหนือเครื่องหมายกำกับการอ่านข ึ้ นไประยะครึ่งช่วงความ ยาวของแผ่นผ้า เครื่องหมายกำกับจำนวนเลข ทำขึ้นด้วยแผ่นผ้า ๓ แผ่น แบบรูปตัว "วาย" ซึ่งหมายความว่า "จงอ่านเป็นตัวเลข"
๖๓ รูปที่ ๗๘ ประมวล หมายเหตุ๑. รปูเครื่องหมายกำกับประมวล "เหนือเคร ื่ องหมาย" กำกับการอ่าน "ห่างกันระยะครึ่งช่วง ความยาวของแผ่นผ้า และอยู่ในแนวเดียวกันกับตัวเลขหลัก หมายความว่า "จงอ่านจุดและ ขีดเป็นประมวล" ๒. เมื่อทำการส่งตัวอักษรในประมวล เราแทนจุดโดยให้แผ่นผ้าสัญญาณตั้งได้ฉากกับเครื่องหมาย "กำกับการอ่าน" และแทนขีด โดยให้แผ่นผ้าสัญญาณขนานกับเคร ื่ องหมาย "กำกับการอ่าน" ๓. จงส่งอักษรที่รวมกันมากกว่า ๒ ตัวในหมู่ ๔. ใช้เครื่องหมายเว้นวรรค (หมายเลข ๑๕ ในประมวลแผ่นผ้าสัญญาณ) เพ ื่ อแยกหมู่ของ เครื่องหมายหรือตัวอักษร หลังจากส่งไปแล้วชุดหนึ่ง ๆ
๖๔ ตัวอักษรในภาพ ก -- แผ่นผา้หลัก ข -- ระยะครึ่งช่วงความยาวของแผ่นผา้ ค -- ระยะหนึ่งช่วงความยาวของแผ่นผา้ รูปที่ ๗๙ ประมวลแผ่นผ้าตัวเลข
๖๕ หมายเหตุระหว่างแผ่นผ้า มีระยะห่าง ๑ ช่วงความยาวของแผ่นผ้าตลอดทุกแผ่นในเม ื่ อมีที่พอ รูปที่ ๘๐ ประมวลแผ่นผ้าสัญญาณอักษรสากล
๖๖ ๓๖. ประมวลแผ่นผ้าสัญญาณ ประมวลแผ่นผ้าสัญญาณข้างล่างนี้เป็นประมวลที่เตรียมไว้ ซึ่งอาจใช้กับระบบแผ่นผ้าสัญญาณระหว่าง อากาศ/พื้นดิน ในการติดต่อกับเครื่องบิน สำหรับประมวลแผ่นผ้าสัญญาณนี้นั้น อยู่ในคำแนะนำปฏิบัติการ สื่อสารของหน่วย (นปส.) ก. ข่าวที่จำเป็นในการรบ ๐. ท่านอาจร่อนลงที่นี่ ๑. เรากำลังเข้าตี ๒. อย่าร่อนลงหรืออย่าทิ้งข่าวที่นี่ ๓. ร้องขออาหาร ๔. ร้องขอน้ำ ๕. ร้องขอกระสุนปืนเล็ก...................... . นัด.......มม. ๖. ร้องขอเวชภัณฑ์ ๗. ร้องขอน้ำมันเบนซิน........................แกลลอน ๘. ยึดที่หมายได้แล้ว ๙. ร้องขอปืนใหญ่ และหรือการโจมตีทางอากาศที่พิกัด...... ข. ข่าวการปฏิบัติของฝ่ายเดียวกัน ØØ ข้าพเจ้ากำลังอยู่ที่นี่ Ø๑ การเข้าตีของเราล้มเหลว Ø๒ เราเข้าที่แล้ว และพร้อมที่จะออกตี Ø๓. เรากำลังเข้าประจำที่มันตั้งรับที่นี่ Ø๔. ถูกตรึงด้วยเครื่องกีดขวางรถถังในทิศทางที่แสดงไว้ Ø๕ ทหารของเราอยู่ที่...........(บอกพิกัด) Ø๖ เราถูกล้อม Ø๗ เรากำลังถอนตัว Ø๘ เราตั้งใจจะเคลื่อนย้าย (ทิศทางหรือพิกัดของที่ตั้งใหม่อาจจะแสดงไว้) Ø๙ เรากำลังย้ายที่บังคับการ (อาจบอกพิกัดของที่ตั้งใหม่) ค. คำย่อตามระเบียบ (เครื่องหมายรับส่งข่าว) ๑Ø. จงคอย (อาจบอกตัวเลขเป็นนาที) ๑๑. ข้าพเจ้ามีข่าวสำหรับท่าน ๑๒. รับข่าวแล้ว ๑๓. จงทวนข่าว
๖๗ ๑๔. ยกเลิกการปูครั้งสุดท้าย ๑๕. เครื่องหมายเว้นวรรค ๑๖. ไม่มีข่าวอีก ๑๗. ไม่ หรือปฏิเสธ ๑๘. ใช่ หรือยืนยัน ๑๙. พรุ่งนี้กลับมา ง. การติดต่อ ๒Ø. ข้าพเจ้ายังไม่ได้รับสัญญาณของท่าน ๒๑. สัญญาณของท่านอ่อน ๒๒. วิทยุไม่พร้อม หรือใช้ไม่ได้ ๒๓. ไม่เข้าใจข่าวของท่าน ๒๔. ท่านกำลังรับสัญญาณของข้าพเจ้าหรือ ? ๒๕ ข้าพเจ้าไม่มีวิธีการติดต่อสื่อสารอื่น ๆ ๒๖ จงใช้ทัศนสัญญาณ ๒๗ ข่าวเป็นที่เข้าใจแล้ว ๒๘. ข้าพเจ้ากำลังต้องการทราบความถี่คลื่นวิทยุ สำหรับการติดต่อครั้งต่อไป ๒๙ * จ. การตรวจการณ์ปืนใหญ่ ๓Ø. ยังไม่พร้อมที่จะยิง ๓๑. พร้อมที่จะยิงไปยังเป้าหมาย ๓๒. ไม่อาจยิงไปยังเป้าหมายได้ ๓๓. โปรดสอบหลักฐานแผนที่ ๓๔. ข้าพเจ้าไม่ต้องการท่านอีก ๓๕ * * ความหมาย อาจจะกำหนดขึ้นโดยหน่วยที่ใช้ ฉ. เรื่องทั่วไป ๓๖. ข้าพเจ้าทราบตำแหน่งที่อยู่ของข้าพเจ้า ๓๗. ข้าพเจ้ากำลังบ่ายหน้าสู่ฝั่งตามทิศทางที่แสดง ๓๘. ข้าพเจ้ากำลังไปที่เก็บน้ำหรือที่เก็บอาหาร ตามที่ท่านบอก และจะอยู่ที่นั่น ๓๙. ทั้งหมดเรียบร้อย……. ไม่ร้องขอความช่วยเหลือ
๖๘ ช. การร้องขอพิเศษ ๔Ø. ร้องขอ (บอกโดยตัวอักษรหรือตัวเลข) ตัวเลขอาจจะแสดงจำนวนหีบห่อที่ต้องการให้ทิ้ง ๔๑. ร้องขอกำลังเพิ่มเติม ๔๒. ร้องขอกระสุน เครื่องยิงลูกระเบิด ๔๓ ร้องขอกระสุนต่อสู้ยานเกราะ ๔๔. ร้องขอกระสุนปืนใหญ่ ๔๕. ร้องขอคำแนะนำเพิ่มเติม ๔๖. ร้องขอที่อยู่ของข้าพเจ้า ๔๗. ร้องขอรองเท้าและเสื้อผ้า ๔๘ ร้องขอการช่วยเหลือทางการแพทย์ ๔๙ * ซ. ข่าวกรองการปฏิบัติของข้าศึก ๕Ø. ข้าศึกกำลังเข้าตี ๕๑. ข้าศึกยึดลานบินอยู่ *๕๒. ข้าศึกอยู่ที่ ............................... (บอกพิกัดแผนที่) ๕๓ การเข้าตีของข้าศึกเจาะแนวได้ ๕๔ การเข้าตีของข้าศึกล้มเหลว ๕๕ ข้าศึกเตรียมการเข้าตี ๕๖ ได้รับรายงานว่า เครื่องบินข้าศึกกำลังใกล้เข้ามา **๕๗ ข้าศึก รวมกำลังกันอยู่ ในทิศทางที่แสดง **๕๘ อาวุธอัตโนมัติของข้าศึก อยู่ในทิศทางที่แสดง **๕๙ ปืนใหญ่ข้าศึกอยู่ในทิศทางที่แสดง ด. คำแนะนำต่อเครื่องบิน ๖Ø. ปฏิบัติการลาดตระเวนในทิศทางที่แสดงให้เป็นผลสำเร็จ ๖๑. ต่อไปนี้เป็นทิศทางตามเข็มทิศ (อักษรหรือภาพแสดง) **๖๒. ต้องการได้รับการสนับสนุนจากทางอากาศโดยตรง **๖๓. เป้าหมายที่นำสนใจ อยู่ในทิศทางที่แสดง ๖๔. ถ้าท่านมองเห็นกำลังฝ่ายเราทิศทางใด จงบินเป็นวงกลมและบินไปทางนั้น ๖๕. จงรายงานที่อยู่ของข้าพเจ้าไปยังที่บังคับการ ๖๖. จงบอกที่เก็บอาหารที่อยู่ใกล้ที่สุด บินเป็นวงกลมและบินไปทางทิศนั้น ๖๗. จงบอกที่เก็บน้ำที่อยู่ใกล้ที่สุด บินเป็นวงกลมและบินไปทางทิศนั้น ๖๘. อย่าโจมตี
๖๙ ๖๙ * * ความหมาย อาจกำหนดโดยหน่วยที่ใช้ ** ความหมาย อาจส่งข่าวโดยมีตัวเลขหลักร้อยเมตรแสดงประกอบด้วย ๓๗. ความหมายซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้า ใน นปส. ของหน่วยจะกำหนดประมวลแผ่นผ้าสัญญาณข ึ้ น โดยเฉพาะแต่ละชนิด การรับ การตอบรับ และการระบุชนิด โดยปกติความหมายต่าง ๆ เหล่านี้จะใช้คู่มือน ี้ เป็นหลัก พร้อมด้วยการอธิบายอย่างละเอียด โดยเฉพาะเป็นเรื่อง ๆ ไป ๓๘. การทราบความหมาย และการตอบรับจากเครื่องบิน ก. เครื่องบินจะแสดงความเข้าใจ การติดต่อ จากพื้นดิน ด้วยการโคลงปีกไปมา โดยการทำแสงวาบ สีเขียวด้วยไฟสัญญาณ หรือด้วยสัญญาณนัดหมายอย่างใดอย่างหนึ่ง (รูปที่ ๘๑) ข. เครื่องบินจะแสดงความไม่เข้าใจ การติดต่อจากทางพื้นดินด้วยการตีวงเลี้ยวขวาเป็นมุม ๓๖๐ องศา โดยการทำแสงวาบสีแดงด้วยไฟสัญญาณ หรือด้วยสัญญาณนัดหมายอย่างใดอย่างหนึ่ง (รูปที่ ๘๑) ค. เมื่ออ่านข่าวด้วยการปูแผ่นผ้าแล้วแต่ละครั้งจะต้องแสดงการตอบรับเสมอ ง. เครื่องบินจะต้องขอให้หน่วยแสดงประมวลหมายหน่วย โดยสัญญาณนัดหมาย จ. ไม่ว่ากรณใีด ๆ หน่วยจะไม่แสดงประมวลหมายหน่วยเป็นอันขาด จนกว่าจะพิสูจน์ว่าเครื่องบินเป็น ฝ่ายเดียวกัน ๓๙. สัญญาณแสงฝ่ายเดียวกันจากพ ื้ นดินสู่อากาศ หน่วยทหารพื้นดินแสดงตนว่าเป็นทหารฝ่ายเดียวกันกับเจา้หน้าที่เคร ื่ องบิน โดยใช้เครื่องหมายแผ่นผ้า VS ๑๗/GVX หรือด้วยวิธีทำนองเดียวกัน แผ่นผ้าเครื่องหมายนี้ปูบนหลังคายานยนต์รบ เพื่อแสดงว่าเป็น ยานพาหนะฝ่ายเดียวกันไปให้ผู้ตรวจการณ์ทางอากาศทราบ ทั้งยังใช้ปูที่พื้นดินแนวหน้าแสดงว่าเป็นฝ่าย เดียวกันด้วย หรือหน่วยทหารทำการลงรบเดินดิน ฯลฯ สีและแบบจะกำหนดไว้ใน นปส. และ นปส. ของหน่วย ก. โคลงปีก – รับข่าวแล้วและเข้าใจ ข. เลี้ยวขวา – รบัข่าวแล้วแต่ไม่เข้าใจ รูปที่ ๘๑ เครื่องบินแสดงการตอบรับ
๗๐ รูปที่ ๘๒ ทิศทางลม รูปที่ ๘๓ จงตกข่าวที่นี่ ทิศทางลมตามท ี่ แสดงไว้ รูปที่ ๘๔ ข่าวที่ทิ้งลงมาหาไม่พบ ๔๐. เครื่องหมายพิเศษ ก. ทิศทางลม เคร ื่ องหมายรูปตัว T นี้ใช้แสดงทิศทางลมให้เครื่องบินทำการบินเข้าไปหาลม (รูปที่ ๘๒) ข. ตกข่าว เครื่องหมายเลข 8 (H ) พร้อมด้วยรูปตัว T แสดงทิศทางลมอยู่ข้างล่างตรงกึ่งกลาง หมายความว่า "จงตกข่าวที่นี่ ทิศทางลมตามที่ได้แสดงไว้" อย่าเอาแผ่นผ้าผืนขวางของตัว H (8) ใส่เข้าที่ จนกว่า พร้อมที่จะให้ตกข่าวได้ (แผ่นผ้าผืนขวางของตัว H เป็นเครื่องหมาย"พร้อมแล้ว") ที่ตั้งของเสาตกข่าว แสดงไว้ใน รูปท ี่ ๘๓ โดยปกติทต ี่ ้ังของเสาแต่ละต้น ห่างกันหนึ่งช่วงความยาวของแผ่นผ้า จากมุมแผ่นผ้าท ี่ใกล้ท ี่ สุดตามท ี่ แสดงไว้ด้วยเส้นนำทาง ตัวอักษรในภาพ ก – แผ่นผ้าหลัก รูปที่ ๘๕ เครื่องบินข้าศึกอยู่ใกล้
๗๑ ตัวอักษรในภาพ ค - - ระยะหนึ่งช่วงความยาวของแผ่นผ้า รูปที่ ๘๖ เครื่องช ี้ ทิศทาง ค. ข่าวท ี่ ทิ้งลงมาหาไม่พบ เมื่อข่าวที่ทง ิ้ ลงมาหาไม่พบ ให้ปูเครื่องหมายตามท ี่ แสดงในรูปที่ ๘๔ ในพื้นที่ที่ทง ิ้ ของ ง. เครื่องบินข้าศึกอยู่ใกล้ (รูปที่ ๘๕) ปูแผ่นผ้าสองแผ่นตดักันเป็นมุมฉากกับแผ่นที่สาม และที่แกนด้าน ใดด้านหนึ่งของแผ่นผ้าหลักที่แสดงไว้ว่า "เคร ื่ องบินข้าศึกอยู่ใกล้" เครื่องหมายพิเศษนี้ย่อมมีความหมายเสมอ แม้ว่าส่วนอื่น ๆ ของที่ปูไว้ ยังคงเหลืออยู่ในที่เดิม จ. เครื่องชี้ทิศทาง (รูปที่๘๖) ทำลูกศรด้วยแผ่นผ้าไม่น้อยกว่าสี่แผ่น ความหมาย "ในทิศทางน ี้" เครื่องหมายนี้ใช้แสดงอยู่แล้วในตัวหรือจะประกอบกับการวางเครื่องหมายแบบอื่นๆเพื่อให้มีความหมาย สมบูรณ์ยิ่งขึ้นก็ได้ ฉ. การทำเครื่องหมายเขตท ิ้ งของ ทำเครื่องหมายเขตท ิ้ งของโดยการปูรูปตัว T ซึ่งเครื่องบินจะเริ่มท ิ้ ง ของเมื่อบินอยู่เหนือรูปตัว T แผ่นผ้าผืนไกลจะช่วยให้นักบินทำการแก้ไขความคลาดเคลื่อน ที่เกิดจากลม ระหว่างบินเข้ามาในระยะใกล้และแผ่นผ้าทางปีกซึ่งห่างออกมาจากรูปตัว T ทางด้านซ้าย (ของนักบิน) ก็ไกล พอเพื่อทจ ี่ ะเห็นได้ง่ายจากท ี่ นั่งนักบิน เมื่อเครื่องบินบินเหนือรูปตัว T ให้ปูรูปตัว T ตามระยะคลาดเคล ื่ อนของ ร่มสำหรับวิธีคำนวณที่ตั้งที่แน่นอนของรูปตัว T นั้นดูรส.๕๗-๓๘ ข้อ ๔๕ ข. อาจใช้ประมวลตัวอักษรหรือ ตัวเลข เพื่อแสดงเขตทง ิ้ ของตามความเหมาะสม ถ้าใช้ประมวลตัวอักษรหรือตัวเลขแล้วให้ดูตามที่แสดงไว้ (รูปที่ ๘๗)
๗๒ รูปที่ ๘๗ การทำเคร ื่ องหมายเชตทิ้งของ ช. การทำเครื่องหมายเขตขึ้นลงเครื่องบินปีกติด การวางเครื่องหมายเขตขึ้นลงของเครื่องบินปีกติดนั้นให้ปูแผ่นผ้าที่มุมซ้ายและขวาของทางวิ่งและท ี่ ระยะ ๑/๓ และ ๒/๓ บนขอบทางวิ่งด้านซ้าย ให้ปูแผ่นผ้าสีแดงสองผืนปิดมุมทางด้านซ้ายของทางวิ่ง เพ ื่ อ แสดงว่าสุดทางว ิ่ ง ถ้าใช้ประมวลตัวอักษรหรือตัวเลข ปูกึ่งกลางทางด้านข้างของทางวิ่งห่างออกไป ๗๐ เมตร ทางด้านที่ใกล้ที่สุดซึ่งเครื่องบินเข้ามา ถ้าทางวิ่งอยู่แนวเดียวกันกับทิศทางเข้ามาของเครื่องบิน ปูประมวล ตัวอักษรหรือตัวเลขทางด้านข้างแบบการจราจร (รูปที่ ๘๘)
๗๓ รูปที่ ๘๘ การทำเคร ื่ องหมายเขตขึ้นลงของเครื่องบินปีกติด
๗๔ รูปที่ ๘๙ การทำเคร ื่ องหมายเขตขึ้นลงของเครื่องบินปีกหมุน
๗๕ ต้องการหมอช่วยด่วน ใช้ในเมื่อชีวิตอยู๋ในระหว่างเส ี่ ยง เพียงอย่างเดียวเท่านั้น นอนเหยียดตรง นอนเหยียดตรง ทั้งหมดเรียบร้อย อย่าคอย โบกแขนข้างหนึ่ง เหนือศรีษะ อาจกระทำต่อไปได้ในระยะส ั้ น คอย – ถ้าทำได้ ยกแขนข้างหนึ่งให้ได้ระดับไหล่ ต้องการเครื่องจักรหรือชิ้นส่วน-ทำถ่วงเวลา ยกแขนท ั้ งสองไปทางข้างให้ได้ระดับไหล่ อย่าร่อนลงที่นี้ ยกแขนท ั้ งสองเหนือศรีษะโบกผ่านหน้า ร่อนลงที่นี้ ยกแขนท ั้ งสองไปข้างหน้าได้ระดับ นั่งพับขา และหันไปในทิศที่ให้ทำการร่อนลง-ทำซ้ำ รูปที่ ๙๐ ทัศนสัญญาณฉุกเฉินจากพื้นดินสู่อากาศ
๗๖ ใช้ทั้งข่าว ทำท่าพุ่งไปข้างหน้า เจ้าหน้าที่รับรองของเรากำลังปฏิบัติการ วางอุ้งมือทั้งสองเหนือหูทั้งสอง รูปที่ ๙๐ ทัศนสัญญาณฉุกเฉินจากพื้นดินสู่อากาศ (ต่อ) การปฏิเสธ (ไม่) โบกผ้าขาวในทางระดับ การยืนยัน (ใช่) โบกผ้าขาวในทางด ิ่ ง รับไปด้วย เราสละเครื่องบินเหยียดแขนทั้งสองตั้งตรง
๗๗ รูปที่ ๙๐ ทัศนสัญญาณฉุกเฉินจากพื้นดินสู่อากาศ (ต่อ) วธิีใช้ ถ้าต้องลงในกรณีฉุกเฉิน และสามารถทำให้นักบินของเคร ื่ องบินช่วย เกิดความสนใจได้แล้ว ทำสัญญาณตามภาพข้างบนนั้นอาจใช้ติดต่อส่งข่าวกับนักบินได้ในขณะที่เครื่องบินช่วยทำการบินเป็นวงกลมเหนือท ี่ อยู่ของท่าน เมื่อทำทำสัญญาณให้ยืนในที่โล่ง เพื่อให้แน่ใจว่าฉากหลังตามท ี่ มองเห็นจากทางอากาศน ั้ น จะไม่ก่อให้เกิด ความสับสน ท่าสัญญาณแต่ละท่าให้ทำช้าๆและทำซำ้จนกว่าตัวท่านจะแน่ใจว่า นักบินมีความเข้าใจ ซ. การทำเคร ื่ องหมายเขตขึ้นลงเครื่องบินปีกหมุน พน ื้ ที่บินขึ้นลงของเคร ื่ องบินปีกหมุน อาจใช้เครื่องหมายเช่นที่แสดงไว้ในรูปที่ ๘๙ แผ่นผ้าต่าง ๆ ต้อง ตรึงให้แน่นป้องกันลมดูดขน ึ้ จากใบพัดเคร ื่ องบิน ลาดตระเวนและเตรียมพื้นท ี่ ขึ้นลงในขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ๕๐ เมตร ไปทางซ้ายของจุดแตะพื้นแต่ละจุด ๔๑. ทัศนสัญญาณฉุกเฉิน ทัศนสัญญาณฉุกเฉินสัญญาณเหล่านี้อาจใช้ติดต่อกับเครื่องบินช่วย การส่งสัญญาณยืนในที่ราบโล่ง เห็นได้ง่ายจากเครื่องบิน ให้ทำการเคลื่อนไหวของท่าสัญญาณแต่ละท่า จนเสร็จ และทำซ้ำจนกว่าจะแน่ใจว่า นักบินมคีวามเข้าใจ (รูปท ี่ ๙o) ๔๒. ประมวลแผ่นผ้าสัญญาณฉุกเฉินจากพื้นดินสู่อากาศ ก. ประมวลข้างล่างนี้สำหรับใช้ในเวลาฉุกเฉินเมื่อเครื่องบินตก หรือโดดร่มชูชีพในดินแดนไกล ๆ และต้องการขอความช่วยเหลือทางยาหรืออาหาร หรือผู้ซึ่งอยู่ในพื้นที่อันห่างไกล และมีความจำเป็นต้องการ ทราบเร ื่ องราวเกี่ยวกับการใช้ยารักษาโรค หรือทิศทางที่จะนำไปสู่ความช่วยเหลือ อย่าใช้เครื่องหมาย "กำกับ การอ่าน" พร้อมกับประมวลน ี้ การยืนยัน (ใช่) ลดหัวเครื่องบินขึ้นลงหลายๆ ครั้ง การปฏิเสธ (ไม่) เครื่องบินส่ายหาง
๗๘ ข. เครื่องหมายสำหรับใช้ในประมวลนี้ อาจทำจากแถบผ้ายาวๆผ้าร่ม ท่อนไม้ ก้อนหนิหรือทำเป็นรอย ไว้ในหิมะ จำเป็นอย่างยิ่งที่ต้องเตรียมการจัดทำให้มีสีตัดกันระหว่างเคร ื่ องหมายกับฉากหลัง ถ้าสามารถทำได้ ทำเครื่องหมายให้มีความยาว ๘ ฟุต หรือมากกว่า และเว้นช่องว่างแต่ละชิ้น ๑๐ ฟุต ในการปูเครื่องหมายต้อง ระวังให้ที่ปูแน่นอน หลีกเล ี่ ยงการปะปนกับเครื่องหมายอื่น ๆ การใช้เครื่องหมายเหล่านี้มีข้อควรระวังเพิ่มเติม คือ พยายามปฏิบัติทุกวิถทีางท ี่ จะก่อให้เกิดความสนใจด้วยการใช้วิทยุพลุส่องแสง ควัน หรือวิธีการอื่น ๆ ทุกส ิ่ งทุกอย่างเรียบร้อย ................................................................................................................. ไม.่.............................................................................................................................. ....................... ใช่............................................................................................................................... ....................... ไม่เข้าใจ.............................................................................................................................. .............. ต้องการช่างเครื่อง... ......................................................................................................................... ต้องการหมอ บาดเจ็บสาหัส.. .......................................................................................................... ต้องการเวชภัณฑ์.............................................................................................................................. ไม่สามารถไปต่อไปได้.............................................................................................................. ........ ต้องการอาหารและน้ำ ..................................................................................................................... ต้องการอาวุธและกระสุน ................................................................................................................. ต้องการแผนที่และเข็มทิศ ................................................................................................................ ต้องการโคมสัญญาณแบตเตอร ี่ พร้อม และวิทยุ .............................................................................. จงแสดงทศิทางท ี่ จะให้ไป................................................................................................................. กำลังไปทางน ี้............................................................................................................................. ...... ข้าพเจ้าพยายามจะบิน................................................................................................................... เครื่องบินเสียหายมาก... .................................................................................................................. ร่อนลงที่นี่อาจปลอดภัย.. ................................................................................................................. ต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่อง......................................................................................... การปฏิบัติการสำเร็จสมบูรณ์.. ................................................................................................. ....... เราพบกำลังทหารทั้งหมด ................................................................................................................ เราพบกำลังทหารเพียงบางส่วน ...................................................................................................... เราไม่สามารถติดต่อ กำลังกลับไปฐาน............................................................................................. มีแบ่งเป็นสองพวก กำลังปฏิบัติการ ในทิศทางที่แสดง............................................................................................................. ... ได้รับข่าวว่าเคร ื่ องบิน ไปทางทิศทางน ี้................................................................................................................. ไม่พบจะค้นหาต่อไป........................................................................................................................
ตอนที่ ๖ ธงสัญญาณ ๔๓. ธงเดี่ยว (รูปที่ ๙๑ และ ๙๒) วิธีนี้ส่งข่าวได้ช้ากว่าธงคู่ใช้ธงมือ อย่างไรก็ตามผู้ส่งอาจดัดแปลงเครื่องมือสำหรับส่งข่าวจากสิ่งใดๆ ที่ มีอยู่ก็ได้ วิธีนี้ใช้ประมวลสัญญาณมอร์สสากล ก. คำแนะนำ ในการส่งข่าวด้วยธงเดี่ยวนั้นจำเป็นต้องทราบทิศทางที่ผู้ส่งจะต้องหันหน้าไป เมื่อทราบ แล้วเช่นนี้ ข้อดีของธงเดี่ยวอยู่ที่ว่า ผู้ส่งอาจจะอยู่ในที่กำบังได้อย่างเต็มที่ ข. การส่ง ในการส่งด้วยธงเดียวนั้น การเคลื่อนไหวอยู่ในส่วนโค้ง ๙๐ องศา ถ้าไปทางขวาของผู้ส่งใช้ แทนจุด และการเคลื่อนไหวในทำนองเดียวกันไปทางช้ายใช้แทนขีด ควรจะโบกธงให้เคลื่อนไหวไปมาเป็นรูป เลขแปดอารบิคทางนอนอยู่เสมอ เพื่อช่วยให้ธงคลี่ได้เต็มที่ อักษรมอร์สทั้งหมดให้เริ่มต้นจากตำแหน่งแนวดิ่ง เหนือศีรษะของผู้ส่ง จุดและขีดของแต่ละตัวอักษร, ตัวเลขหรือสัญญาณพิเศษ ให้โบกไปอย่างรวดเร็วโดยไม่ ต้องหยุดเว้นจังหวะระหว่างส่วนต่าง ๆ การหยุดเว้นจังหวะนั้นก็ คือตำแหน่งแนวดิ่งระหว่างแต่ละตัวอักษร, ตัวเลข หรือสัญญาณพิเศษนั่นเอง ค. สัญญาณเตรียมตัว สัญญาณเตรียมตัวให้โบกธงเป็นรูปเลขแปดอารบิกทางนอนเหนือศีรษะ ให้เป็น มุมฉากกับทิศทางส่งข่าว ง. สัญญาณเก็บธง ให้ใช้สัญญาณนี้สำหรับคั่นคำต่าง ๆ หมู่ประมวล, สัญญาณตามระเบียบการ, นามเรียกขาน หรือหมู่คำส่งมอบข่าวและอักษรที่ผสมกันในทำนองนี้ สัญญาณนี้กระทำโดยโบกธงไปเป็นส่วน โค้ง ๑๓๕ องศา เริ่มต้นจากตำแหน่งแนวดิ่งลงไปข้างหน้าในแนวทางส่ง ถ้าพนักงานทั้งสองมองเห็นกันก็อาจ ตอบรับแต่ละคำ หรือแต่ละหมู่คำได้ด้วยการโบกธงหรือโบกมือ ส่วนในกรณีอื่นๆ นั้น ให้ส่งข่าวไปจนจบ จนกระทั่งได้รับตอบ ROGER หรือคำขอให้ส่งซ้ำ ถ้าทำได้ ๔๔. ธงคู่ ก. เครื่องมือธงคู่ชนิดมาตรฐานนั้น ประกอบขึ้นด้วยธงมือ ๒ ธง โดยทั่วไปเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสชนาด ๑๕ นิ้ว ถึง ๑๘ นิ้ว ติดกับด้ามธง ซึ่งมีขนาดยาวประมาณ ๒๒ นิ้ว ธงสำหรับส่งสัญญาณนั้นถ้าอาจจะทำขึ้น เองได้ ถ้าเครื่องมือมาตรฐานไม่มี
๘๐ ตัวอักษร รูปที่ ๙๒ ประมวลสัญญาณมอร์สสากล
๘๑ ตัวเลข รูปที่ ๙๒ ประมวลสัญญาณมอร์สสากล (ต่อ) A 1 B 2 C 3 D 4 รูปที่ ๙๓ อักษรสัญญาณธงคู่ภาษาองักฤษ
๘๒ E 5 F 6 G 7 H 8 I 9 J 0 รูปที่ ๙๓ อักษรสัญญาณธงคู่ภาษาองักฤษ (ต่อ)
๘๓ K L M N O P Q R รูปที่ ๙๓ อักษรสัญญาณธงคู่ภาษาองักฤษ (ต่อ)
๘๔ S T U V W X รูปที่ ๙๓ อักษรสัญญาณธงคู่ภาษาอังกฤษ (ต่อ)
๘๕ Y Z ERROR SIGN FRONT ข้างหน้า FIGURES ATTENTION ตัวเลข เตรียมตัว รูปที่ ๙๓ อักษรสัญญาณธงคู่ภาษาองักฤษ (ต่อ)
๘๖ ข. ในการส่งธงคู่ทั้งหมด ทำโดยการใช้ตัวอักษรสากล และสัญญาณนัดหมายพิเศษ ตัวอักษรธงคู่ มาตรฐานนั้น ได้แสดงไว้ในรูปที่ ๙๓ แล้ว ค. (๑) ในการเลือกที่สำหรับส่งข่าวด้วยธงคู่นั้น จะต้องระมัดระวังเพื่อให้ได้ฉากหลังที่ดี (๒) ต้องจัดรูปตัวอักษรให้อยู่ในพื้นเดียวกับไหล่ทั้งสองของผู้ส่ง พร้อมทั้งให้ด้ามธงเหยียดตรงและ ให้นิ้วชี้แนบไปตามด้ามธง เมื่ออยู่ในทำเก็บธง (การเริ่มต้น) จะต้องให้ธงไขว้กันอยู่ข้างหน้าลำตัวของผู้ส่ง (๓) ต้องหยุดเว้นจังหวะให้เห็นชัดระหว่างตัวอักษรแต่ละตัวตามอัตราเร็วของการส่ง เมื่อส่งคำย่อ ตามระเบียบการ, สัญญาณปฏิบัติการ และคำย่อจะต้องหยุดเว้นจังหวะระหว่างตัวอักษรให้นานเป็น ๒ เท่า เมื่อจะส่งข้อความข่าวเข้าประมวล ก็ควรจะหยุดเว้นจังหวะระหว่างตัวอักษรให้นานเป็น ๒ เท่าด้วย (๔) เมื่อส่งจบแต่ละคำ, หมู่คำ, คำย่อตามระเบียบการหรือสัญญาณปฏิบัติการแล้ว จะต้องลด แขนลงอยู่ในท่าเก็บธง ถ้าต้องส่งอักษรซ้ำกันสองตัวและต้องลดแขนลงอยู่ในท่าเก็บธงภายหลังที่ได้ส่งอักษร ตัวแรกแล้ว จึงส่งอักษรตัวที่สองโดยไม่ต้องหยุดเว้นจังหวะ ง. สัญญาณเก็บธง แสดงทิศทางของการส่ง และในการส่งตัวอักษรนั้น ต้องหันหน้าไปทางสถานีที่ จ่าหน้าถึง จ. (๑) คำย่อตามระเบียบการที่ใช้อยู่ในคู่มือนี้ คือ ตัวหนังสือหรือตัวอักษรตัวหนึ่งหรือหลายตัว หรือ ทั้งสองอย่างผสมกันก็ได้ ที่ใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการสื่อสาร สำหรับนำคำสั่ง, คำแนะนำ, คำขอและ ข่าวสารที่เกี่ยวกับการสื่อสาร ในรูปที่ย่อสั้นเป็นมาตรฐาน และจำเป็นต้องใช้อยู่เสมอ - คำย่อตามระเบียบการที่ประกอบด้วย ๒ หรือ ๓ ตัวอักษร ที่มีจำนวนมาก ให้ส่งเป็นหมู่คำ ยกตัวอย่าง เช่น IMI, BT, AS (๒) สัญญาณปฏิบัติการ ให้ส่งเป็นหมู่คำ เช่น QUS, ZJE ฉ. ตัวเลขต่าง ๆ ที่มีอยู่ในส่วนประกอบทั้งหมดของข่าวที่ส่งด้วยธงคู่นั้น จะต้องจดเป็นตัวหนังสือ ถ้าประสงค์ก็จะให้จดเป็นตัวเลขจะต้องนำหน้าและตามด้วย "เครื่องหมายแสดงตัวเลข" ทั้งนี้เว้นแต่ในหัวข่าว และท้ายข่าวซึ่งจะจดธงตัวเลขลงไว้เป็นตัวเลขเสมอ ช. อักษรพิเศษที่ใช้อยู่ในธงคู่มือดังต่อไปนี้ (๑) สัญญาณตอบ ใช้สำหรับตอบการเรียก ถ้าจำเป็นก็อาจใช้นามเรียกขานนำหน้าสัญญาณตอบ เพื่อให้ทราบนามสถานที่ตอบ (๒) สัญญาณเตรียมตัว ใช้สำหรับการเรียกขานชั้นต้นด้วยธงคู่ และเพื่อจะทำการสื่อสารด้วย (๓) สัญญาณบอกทิศทาง ใช้ต่อจากสัญญาณเตรียมตัว เพื่อแสดงทิศทางการส่ง (๔) สัญญาณเก็บธง ใช้นำหน้าและตามหลังแต่ละนามเรียกขาน, คำ, หมู่ประมวล, สัญญาณ ปฏิบัติการและคำย่อตามระเบียบการ (๕) สัญญาณตัวเลข ใช้นำหน้าและตามหลังแต่ละหมู่ตัวเลข หรือหมู่คำที่ผสมด้วยตัวอักษร และตัวเลขในข้อความข่าว ซึ่งจะต้องจดและนับเป็นหมู่คำหมู่เดียวที่ประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลข (๖) สัญญาณแยก สัญญาณแยกสำหรับธงคู่นี้เป็นอักษรพิเศษ ส่งด้วยตัวอักษร II เป็นหมู่คำหนึ่ง
๘๗ (๗) สัญญาณย้ายที่ส่ง สถานีรับใช้สัญญาณนี้สำหรับสั่งการให้ผู้ส่งข่าวย้ายที่ไปยังตำบลที่ส่งได้ดีกว่า ซึ่งมีดังนี้ คือ MD - ย้ายลงไปที่ต่ำ ML - ย้ายไปทางซ้ายของท่านเมื่อหันหน้าเข้าหาข้าพเจ้า MR - อ้ายไปทางขวาของท่านเมื่อหันหน้าเข้าหาข้าพเจ้า MU - ย้ายขึ้นไปข้างบน ซ. การเรียกด้วยธงคู่ กระทำได้ด้วยการส่งนามเรียกขานของสถานีที่ถูกเรียก หรือถ้าทำได้ก็ให้ส่ง สัญญาณเตรียมตัวไปก่อน จะตอบนามเรียกขานโดยการทำสัญญาณการตอบรับ ญ. สถานีรับจะต้องยอมให้สถานีส่งทำการส่งข่าวจนเสร็จเสียก่อน จึงจะขอให้ส่งซ้ำได้ จะต้องขอให้ ส่งซ้ำก่อนการตอบรับเสมอ ด. การตอบรับข่าวที่ส่งทางธงคู่ ให้ส่งเครื่องหมาย R ด้วยธงคู่ ต. เมื่อจำเป็นต้องมีการส่งต่อ สถานีส่งต่อจะต้องพยายามส่งข่าวผ่านไปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเร็วได้ และในการเริ่มส่งต่อไม่ต้องรอให้สถานีส่งที่เป็นผู้ให้ข่าวนั้นส่งเสร็จเสียก่อน
ตอนที่ ๗ สัญญาณพิเศษ ๔๔. ท่าสัญญาณของเจ้าหน้าที่สำรวจ อย่านำท่าสัญญาณของเจ้าหน้าที่สำรวจนี้ไปใช้ปะปนกับทำสัญญาณในข้อ ๓ ถึงข้อ ๖ ท่าสัญญาณ เหล่านี้ใช้กันมากที่สุดในการติดต่อกัน รูปที่ ๙๔ ท่าสัญญาณของเจ้าหน้าที่สำรวจ ระหว่างคนเคร ื่ องมือหรือผู้ตรวจการณ์กับคนปักหลักเล็ง ภาพในรูปที่ ๙๔ แสดงถึงการใช้ประมวลสัญญาณ สากล สำหรับภาพทำสัญญาณนั้น ได้แสดงไว้แล้วโดยชัดเจนถึงทำทางและการเคล ื่ อนไหวของแขนทั้งสอง ก. โบกแขนทั้งสอง-ถูกต้อง ยกแขนทั้งสองในระดับ-นิ่ง ข. เคลื่อนไปทางขวา (หรือซ้าย)
๘๙ ค. เล็งกลับหลัง ง. อยู่ในเส้นแบ่ง หรือนี่เป็นจุดศูนย์กลาง รูปที่ ๙๔ (ต่อ)
๙๐ จ. ปักหลักเล็งทางขวา (หรือซ้าย) ฉ. ที่ตั้งหัวเลี้ยว (ทางแยก) รูปที่ ๙๔ (ต่อ)
๙๑ ซ. โบกหลักเล็ง รูปที่ ๙๔ (ต่อ) ช. หัวเลี้ยว (ทางแยก) ซ. โบกหลักเล็ง รูปที่ ๔๙ ( ต่อ )
๙๒ ญ. หันหน้าไปทางหลักเล็ง ด. หมุนหลักเล็ง รูปที่ ๔๙ ( ต่อ )
๙๓ ถ. เคลื่อนมาข้างหน้า ต. ถอนหลักเล็ง ถ. เคลื่อนมาข้างหน้า ท. ถอยหลัง รูปที่ ๙๔ (ต่อ)
๙๔ น. ขึ้น (หรือลง) บ. หยิบเครื่องมือขึ้น รูปที่ ๙๔ (ต่อ) ขึ้น ลง
๙๕ ๔๖. ท่าสัญญาณในการวางสายโทรศัพท์ ภาพในรูปที่ ๙๕ นั้น ครอบคลุมถึงระบบสัญญาณสำหรับใช้โดยชุดวางสาย เพื่ออำนวยการปฏิบัติของ เครื่องยกเสา, กว้าน, รถบรรทุกและการวางสาย ๔๗. ท่าสัญญาณเครื่องบิน ภาพทำสัญญาณในรูปที่ ๙๖ ถึง ๑๓๙ นั้น เจา้หนา้ที่ทางพื้นดินและทางอากาศเป็นผู้ใช้ เพื่อควบคุม และชี้ทิศทางในการปฏิบัติการของเครื่องบิน ก. คนธงและผู้ให้สัญญาณ ( ผู้ให้สัญญาณเครื่องบินแท็กซ ี่ ) เม ื่ อมีความต้องการ คนธงจะยืนอยู่ในท ี่ โล่งแจ้ง ในเวลาที่เครื่องบินใกล้เข้ามาจะเห็นได้ชัด คนธงจะเป็นผู้ช ี้ ทางให้นักบินไปยังผู้ให้สัญญาณ ผู้ซึ่ งจะ แสดงตัวว่าเขาพร้อมแล้วที่จะเป็นคนนำทาง ข. ที่อยู่ของผู้ให้สัญญาณ (๑) ที่อยู่ของผู้ให้สัญญาณสำหรับเคร ื่ องบินปีกติดนั้น จะอยู่ในแนวท ี่ เหยียดตรงไปข้างหน้าของ ปลายปีก โดยปกติเป็นมุม ๔๕ องศา จากนักบิน ยืนในที่ซึ่งตาของนักบินสามารถมองเห็นได้ (๒) ที่อยู่ของผู้ให้สัญญาณ สำหรับเครื่องบินปีกหมุนนั้น อยู่ทางด้านขวาประมาณ ๔๕ องศาจาก นักบิน อยู่ในที่ซึ่ งตาของนักบินสามารถมองเห็นได้ ป. เข้ามา รูปที่ ๙๔ (ต่อ)
๙๖ ก. ตรงไป ข.ตรงไปช้า ๆ ค. ถอยหลัง ง. ถอยหลงัช้า ๆ รูปที่ ๙๕ ท่าสัญญาณในการวงาสายโทรศัพท์
๙๗ จ. หยุด ฉ. ขึ้น ช. ลง รูปที่ ๙๕ (ต่อ ) ซ. ถือไว้
๙๘ ญ.แยกหรือตัดท ิ้ งไป ด. ทั้งหมดเรียบร้อย ต.กลับมาหรือกลับไป รูปที่ ๙๕ (ต่อ)
๙๙ รูปที่ ๙๖ คนธงและผู้ให้สัญญาณ ( คนให้สัญญาณเคร ื่ องบิน- แท็กซ่ี) รูปที่ ๙๗ ที่อยู่ของผู้ให้สัญญาณเครื่องบินปีกติด
๑๐๐ รูปที่ ๙๘ ที่อยู่ของผู้ให้สัญญาณเครื่องบินปีกหมุน ค. การให้สัญญาณในเวลากลางคืน ในเวลากลางคืน การให้สัญญาณใช้ชุดกระบอกสะท้อนแสง (หรือไฟฉาย) ให้สัญญาณ ถือข้างละอัน การให้สัญญาณด้วยกระบอกสะท้อนแสงหรือไฟฉาย เหมือนกัน กับการให้สัญญาณในเวลากลางวัน เว้นแต่สัญญาณหยุด จะทำโดยไขว้กระบอกสะท้อนแสง หรือไขว้แสง ของไฟฉายตรงหน้าผู้ให้สัญญาณ รูปที่ ๙๙ การส่งสัญญาณในเวลากลางคืน
๑๐๑ รูปที่ ๑๐๐ แสดงทิศทางที่ต้องการ เหยียดแขนท ั้ งสองขนานกันลงไปข้างล่าง แลัวแกว่งออกไปทางหลัง ไปในทิศทางที่ต้องการ รูปที่ ๑๐๑ หยดุในเวลากลางวัน : ยกแขนทั้งสองขึ้นพร้อมกับกำมือ ในเวลากลางคืน : ไขว้กระบอกสะท้อนแสงข ึ้ นตรงหน้าผู้ให้สัญญาณ
๑๐๒ รูปที่ ๑๐๒ ช้าลง มือทั้งสองอยู่ที่ระดับเอว งอข้อมือ กวักมือข ึ้ นลง ทำท่าเช่นเดียวกับการปั้ มห้ามล้อ รูปที่ ๑๐๓ ตรงเข้ามา ยกแขนท่อนล่างทั้งสองขึ้น แล้วโบกมือไปทางหลังทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง ความตอ้งการที่จะให้เครื่องบินช้าหรือเร็ว ขึ้นอยู่กับการโบกมือ
๑๐๓ รูปที่ ๑๐๔ เลี้ยวไปทางขวา (ขวา) แขนช้ายชี้ลงข้างล่าง แขนขวาท่อนล่างยกขึ้น แล้วโบกไปทางหลังช้ำ หลายๆ ครั้ง แสดงอัตราความเร็วของการเลี้ยว โดยความเร็วของการโบกมือ รูปที่ ๑๐๕ เลี้ยวไปทางช้าย (ช้าย) แขนขวาช ี้ ลงข้างล่าง แขนซ้ายท่อนล่างยกขึ้น แล้วโบกไปทางหลังซ้ำ หลายๆ ครั้งแสดงอัตราความเร็วของการเลี้ยว โดยความเร็วของการโบกมือ
๑๐๔ รูปที่ ๑๐๖ เคลื่อนไปทางขวา ( ขวา ) เหยียดแขนซ้ายไปทางข้างได้ระดับแกว่งแขนขวาไปทางหน้าตัว แสดงทิศทางที่ต้องการให้เคลื่อน ทำซ้ำ รูปที่ ๑๐๗ เคลื่อนไปทางซ้าย (ช้าย) เหยียดแขนขวาไปทางข้างได้ระดับแกว่งแขนซ้ายไปทางหน้าตัว แสดงทิศทางท ี่ ต้องการให้เคล ื่ อน ทำช้ำ รูปที่ ๑๐๘ ยกสูงขึ้น เหยียดแขนทั้งสองไปทางข้างได้ระดับ หงายฝ่ามือขน ึ้ ยกแขนขึ้นข้างบน แสดงอัตราความเร็วของการขึ้น โดยความเร็วของการยกแขน
๑๐๕ รูปที่ ๑๐๙ ลดตำ่ลง เหยียดแขนทั้งสองไปทางข้างได้ระดับ คว่ำผ่ามือลง ลดแขนลงข้างล่าง แสดงอัตราความเร็วของการลงด้วยความเร็วของการลดแขน รูปที่ ๑๑๐ เคลื่อนไปทางหลัง ยกแขนท่อนล่างขึ้นให้ได้ระดับ หันฝ่ามือออกแล้วโบกแขนทั้งสองออกไป ทางหลัง รูปที่ ๑๑๑ ไปยังผู้ให้สัญญาณคนต่อไป เหยียดแขนขวาหรือช้ายลงข้างตัวแกว่งแขน อีกข้างหนึ่ง ผ่านตัว แสดงทิศทางท ี่ อยู่ของผู้ให้สัญญาณคนต่อไป
๑๐๖ รูปที่ ๑๑๒ การตอบรับ, ยืนยัน หรือพร้อม ให้สัญญาณโดยการยกหัวแม่มือขึ้น รูปที่ ๑๑๓ พร้อมที่จะติดเคร ื่ องยนต์ หรือ พร้อมที่จะบินข ึ้ น กลางวัน : ให้สัญญาณด้วยการยกหัวแม่มือขึ้น กลางคืน : เปิดไฟว ิ่ งขึ้นชั่วขณะในตำแหน่งสว่างสุด
๑๐๗ รูปที่ ๑๑๔ ติดเครื่องยนด์ ( S ) หรือตดิโรเตอร์ ทำเป็นวงกลมด้วยมือขวาในระดับศีรษะ พร้อมด้วยแขนซ้ายทำการชี้ไปยังเคร ื่ องยนต์(หรือหัวโรเตอร์) รูปที่ ๑๑๕ พร้อมที่จะหมุนโรเตอร์ (จากนักบินไปยังผู้สั่ ง) กลางวัน : ทำเป็นวงกลมด้วยมือในระดับสายตา กลางคืน : เปิดไฟหร ี่
๑๐๘ รูปที่ ๑๑๖ หมุนโรเตอร์ใด้( S ) ทำเป็นวงกลมด้วยมือขวาในระดับสายตา พร้อมกับแขนซ้ายชี้ไปยังหัวโรเตอร์ รูปที่ ๑๑๗ พร้อมที่จะแท็กซ ี่ (จากนักบินไปยังผู้สั่ง) กลางวัน : ให้สัญญาณด้วยการยกหัวแม่มือ กลางคืน : เปิดไฟกะพริบตำแหน่งสว่างสุด
๑๐๙ รูปที่ ๑๑๘ บินขึ้น ทำเป็นวงกลมด้วยมือขวาเหนือศีรษะ ตอนสุดท้ายทำการฟาดแขน ไปในทิศทางของการบินขึ้น รูปที่ ๑๑๙ ไปใหม่ โบกแขนท ั้ งสองเหนือศีรษะ
๑๑๐ รูปที่ ๑๒๐ ยกตัวขึ้นจากพื้น เหยียดแขนทั้งสองไปทางข้างได้ระดับ รูปที่ ๑๒๑ การร่อนลงถูกต้อง เหยียดแขนทั้งสองไปทางข้างเสมอไหล่ พร้อมกับหันฝ่ามือไปทางหน้า รูปที่ ๑๒๒ มุมร่อนสูงไป (ชันไป) ให้ลดระยะสูงลง เหยียดแขนทั้งสองไปทางช้าง ทำมุม ๔๕ องศา เหนือระดับ เมื่อทราบแล้ว ทำการแก้ให้ต่ำลง
๑๑๑ รูปที่ ๑๒๓ มุมร่อนต่ำไป เพื่มระยะสูงขึ้น เหยียดแขนทั้งสองทำมุม ๔๕ องศาเหนือระดับ เมื่อทราบแล้ว ทำการแก้โดยยกให้สูงขึ้น รูปที่ ๑๒๔ ลอยตัวอยู่กับท ี่ กลางวัน : ยกแขนทั้งสองขึ้นพร้อมกับกำมือ กลางคืน : ไขวักระบอกสะท้อนแสงขึ้นตรงหน้า รูปที่ ๑๒๕ ลงได้ ไขว้และเหยียดแขนทั้งสองลงข้างล่างข้างหน้าตัว