VESPA TECNICA Vol.1

98/3

4 Nuovo tappo.
serbatoio con vite a
galletto.

5 Vista della nuova
messa in moto e
fanalino posteriore.

p±

51

1947

Caratteristiche Telaio: a guscio, di lamiera, a forma aperta e carenata
Sospensione ruote:
elastica con molle di acciaio a spirale per la ruota anteriore,
Motore: con tamponi di gomma per la ruota posteriore e per il motore.

Alesaggio: a due tempi, cilindro orizzontale in ghisa con testa riportata in
Corsa: lega leggera
Cilindrata:
Trasmissione: mm50

Messa in moto: mm50
Cambio di marcia:
cm' 98
Accensione:
Illuminazione: diretta sulla ruota posteriore attraverso gli ingranaggi del
cambio ed il giunto elastico.
Freni:
a pedale.
Ruote:
a tre velocità, con comando abbinato alla frizione , disposto sul
Serbatoio miscela: lato sinistro del manubrio.
Attrezzi di corredo:
a mezzo volano magnete.
Consumo:
Velocità massima: a mezzo volano magnete, con fanale anteriore a due luci
Interasse ruote: incorporato nel parafango della ruota anteriore e fanalino
Larghezza max sul manubrio: posteriore.
Lunghezza max della moto:
Altezza max della moto: ad espansione, a mano sul lato destro del manubrio per la
Altezza sulla sella da terra: ruota anteriore, a pedale sulla pedana destra della ruota
Altezza minima pedana centrale: posteriore.
Curva minima di sterzata:
Peso totale a vuoto: pollici 3,50x8.
Le ruote sono smontabili con sistema a dadi tipo automobile, le
due ruote sono tra loro intercambiabili.

capacità litri 5.

l pompa pneumatici - 2 chiavi a tubo doppie - 2 chiavi piane
doppie - l cacciavite. Il tutto contenuto in una borsa in tela
sistemata nella sacca porta attrezzi.

50 Km per litro

60 Km/ ora

1170mm

700mm

1655 mm

860mm

700mm

150 mm

2,5 m

60Kg

52

98/3

D Disegni tratti dal libretto
uso e manutenzione
COt1ANOO GAS COM UTA ORE t PULSANTE CLACSOH origin ale.

TE.RIORE COMANDO FRIZIONE CAMBIQ 1 Comandi.

RUBINE.TTO I 2 Schema impianto
UtZlNA elettrico.
OCCH IETTI PER LUC;
O1ETTO DI S ICURE.ZZA

CLACSO

GOMME .' RELl. I

OR ELLO CARBURATORE. PULSANTE. DI MASS

fJ SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO

3,5· B

53

1947 B

98/3 Regi strazione apertura puntine
platinate (mm 0,4).
Colore:
Grigi o metallizzato
Codice Max Meyer:

8000M

Antirug gin e
interno telaio:
Fondo rosso opaco
Codice M ax M eyer:

10055 M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio

Dato matricolare:
Non esistono dati
m atrico lari ufficiali

54

55

'1947 Motore Telaio sopra il prigioniero di fissaggio
Unica modifica apportata a questa Tutti i particolari del telaio sono motore alla traversa.
serie è la traversa supporto motore. identici al modello precedente.
La fusione di alluminio presenta Il prefisso e il numero del telaio
dei tamponcini di forma rotonda sono posti sulla punta estrema del
tenuti da sei viti dotate di rondelle a telaio, vicino alla parte più stretta
foro differenziato e tre piastrine di della sella anteriore.
fermo per la testa delle viti. Il prefisso e il numero di motore
sono situati sulla fusione del carter,

56

98/4

57

1947

1 Manubrio e comandi.
2 Vi sta 3/4 posteriore

del motore.
3 Nuova traversa in

alluminio.

B

58

98/4

4 Marmitta.
5 Primo piano della

marmitta e dei bulloni
di fissaggio della
traversa.
6 Vista frontale del
motore.
7 Fanalino posteriore.

p

59

1947

Caratteristiche Telaio: a guscio, di lamiera, a forma aperta e carenata
Sospensione ruote:
elastica con molle di acciaio a spirale per la ruota anteriore,
Motore: con tamponi di gomma per la ruota posteriore e per il motore.

Alesaggio: a due tempi, cilindro orizzontale in ghisa con testa riportata in
Corsa: lega leggera
Cilindrata:
Trasmissione: mm50

Messa in moto: mm50
Cambio di marcia:
cm' 98
Accensione:
Illuminazione: diretta sulla ruota posteriore attraverso gli ingranaggi del
cambio ed il gitmto elastico.
Freni:
a pedale.
Ruote:
a tre velocità, con comando abbinato alla frizione, disposto sul
Serbatoio miscela: lato sinistro del manubrio.
Attrezzi di corredo:
a mezzo volano magnete.
Consumo:
Velocità massima: a mezzo volano magnete, con fanale anteriore a due luci
Interasse ruote: incorporato nel parafango della ruota anteriore e fanalino
Larghezza max sul manubrio: posteriore.
Lunghezza max della moto:
Altezza max della moto: ad espansione, a mano sul lato destro del manubrio per la
Altezza sulla sella da terra: ruota anteriore, a pedale sulla pedana destra della ruota
Altezza minima pedana centrale: posteriore.
Curva minima di sterzata:
Peso totale a vuoto: pollici 3,50x8.
Le ruote sono smontabili con sistema a dadi tipo automobile, le
60 due ruote sono tra loro intercambiabili.

capacità litri 5.

l pompa pneumatici - 2 chiavi a tubo doppie - 2 chiavi piane
doppie - l cacciavite. Il tutto contenuto in una borsa in tela
sistemata nella sacca porta attrezzi.

50 Km per litro

60 Km/ ora

1170 mm

700mm

1655 mm

860mm

700mm

150mm

2,5m

60Kg

98/4

D COM UTATORE E PUL SANTE CLACSOtf Disegni t ratti da l libretto
COMANDO FRIZIONE. CA MBI uso e manutenzione
C0nANDO GAS OCCH IE.TTI PER LUe; origi nale.
TERIORE CttETTO DI SICURE.ZZA
CLACSO 1 Comand i.
RUBINETTO
U'lZINA GOMME ilRELLI 2 Schem a impia nto
3,5·8 elettrico.
ELLO CARBURATORE
ENO P05TERIOR
PUL SANTE DI MA5S

Cf ~ ~ Cf'~\'D
SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO
LUCE LUCE LUCE (,-,,\ \ ''<:\
S;"FNT", ,PICCOLA GRANDE, ' \.\

3,5 - 8

61

1947 D
98/4
Regi strazione apertura puntine
Colore: plati nate (mm 0,4).
Grigio metallizzato
Codice Max Meyer:

8000M

Antiruggine
interno telaio:
Fondo rosso opaco
Codice Max Meyer:

10055M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio

Dato matricolare:
Termine produzione

V98 n. 18079
62

63

19G. È la prima 125 costruita dalla Piag- Motore Il carburatore resta un Dellorto TA
gio, completamente rivoluzionaria È simile a quello della 98, ma 125 17 con filtro dell'aria. Il filtro però
nei confronti delle sorelle di cilin- cc, l'alesaggio del cilindro è aumen- è stato ridisegnato: ha una chiusura
drata inferiore, da cui differisce per tato a 56,5. a ghigliottina per l'avviamento a
diversi particolari. Una delle migliorie di questo freddo con il comando di chiusura,
modello è il raddoppio dei bullonci- che è sotto la sella anteriore.
ni di fissaggio del cappellotto porta
crociera, per risolvere gli inconve-
nienti verificatesi sulle 98 cc.

64

Telaio molle a "riccio" dei modelli prece- versa sul motore. 125
Il tubo sterzo assume una nuova denti, monta una molla di tipo tra- Per la prima volta anche posterior-
posizione: si trova nella parte destra dizionale, verticale, in linea con la mente appare una sospensione
della ruota anteriore anziché sulla forcella. completa formata da molla ed
sinistra (disposizione vista stando Anche le aste che comandano il ammortizzatore idraulico.
seduti al posto di guida), il mozzo cambio nella parte bassa hanno La sacca lato motore è fissata alla
della sospensione è dotato di un subito un modifica: infatti passano carrozzeria da due tiranti e la chiu-
sistema di molleggio completamen- all'interno del telaio per poi riusci- sura si innesta sul telaio per mezzo
te nuovo, infatti al posto delle due re vicino al perno che fi ssa la tra- di un'apposita staffetta con chiusu-

65

1948 ra a molla. Il cofano motore è stato Nei primi modelli l:interruttore Il clacson ha cambiato forma, con
aperto nella parte bassa centrale delle luci ed il fanalino posteriore vite di registro esterna centrale.
per dare modo al motore di oscilla- sono gli stessi montati sulle Vespa Il faro anteriore con ghiera faro di
re. La sella è ammortizzata anche 98, ma in seguito verranno cambia- marca Siem ha il 0 di 95 mm. È
nella parte anteriore e per la prima ti: l'interruttore assume la forma di munito di fregio a crestina di zama
volta viene montato un gancio un ventaglio con corpo di plastica cromata mentre lo sportellino di
porta oggetti. nera e il coperchio cromato mentre accesso al carburatore non ha più la
Finalmente appare un cavalletto il fanalino posteriore è privo di linguetta di ferro, ma una molletta
anche se del tipo a stampella laterale. bordo. che lo tiene aderente alla carrozze-

1 Nuova posizione ruota
anteriore.

2 Sospensione
anteriore.

3 Cavalletto in
estensione.

4 Nuovo cofano motore.

5 Uscita asta comando
cambio.

66

ria, sulla quale, per eliminare le tappo del serbatoio è a molla ad mente più grande di quella delle 125
vibrazioni, sono stati fissati dei tarn- innesto rapido. Lo ritroveremo in Vespa 98.
poncini di gomma. futuro sul modello GS 1955. Per dar modo al collettore di aspi-
I! serbatoio ha un nuovo rubinetto Sulle manopole, di nuova foggia, razione, che in questo modello è un
che incorpora anche la riserva e la appare lo stemma Piaggio, pur tubo di ferro, di muoversi insieme
levetta a scorrimento per l'apertura mantenendo i due tappi di allumi- .al motore che è molleggiato, il dia-
costituita da un solo pezzo non è nio come nei modelli precedenti. metro del foro passante nella car-
più un anello chiuso, ma una specie Sullo scudo anteriore lo stemma rozzeria è stato maggiorato.
di gancio. Nei primi modelli il Piaggio ha la scritta Genova legger-

6 Particolare della
manopola con
term inale in allu m inio.

7 Cavalletto in posizione
di ri pos o.

8 Vi sta pedale freno e
ingresso nel t elaio
dell a bacchetta
ca mbio.

9 Vist a ma rmitta e
braccio oscillante
supporto motore.

67

19G8 Trattamenti galvanici faro anteriore , le molle della sella, Il prefisso e il numero del telaio
Nichelatura opaca: molla sospensio- l'asta comando apertura miscela sono posti sulla punta estrema del
Caratteristiche ne anteriore, cavalletto e molla, bul- del serbatoio, la leva della messa in telaio, vicino alla parte più stretta
loneria esterna, dadi ruote, dadi moto, il coperchio dell'interruttore della sella anteriore.
cerchi ruote e dadi marmitta, bor- luci, la scritta Vespa e il fregio a cre- Il prefisso e il numero di motore
chietta sospensione anteriore, gan- sta sul faro sono situati sulla fusione del carter,
cio portaborsa. Fosfatizzazione: la staffa dell'ammor- sopra il prigioniero di fissaggio
Cromatura: il manubrio, il pedale tizzatore, la molla della sospensione motore alla traversa.
del freno posteriore, il cerchietto posteriore.

Telaio: a guscio di lamiera, a forma aperta e carenata
Sospensione ruote:
elastica con molla elicoidale per la ruota anteriore, elastica con
Motore: molla elicoidale ed ammortizzatore idraulico per la ruota
Alesaggio: posteriore.
Corsa:
Cilindrata: a due tempi con cilindro orizzontale in ghisa e testa riportata in
Trasmissione: lega leggera
Messa in moto:
Cambio di marcia: mm56,5

Frizione: mm 49,8

Accensione: cm' 124,789
Illuminazione:
Freni: dall'albero motore alla ruota posteriore attraverso frizione,
ingranaggio parastrappi, e ingranaggi del cambio.
Ruote:
a pedale.
Serbatoio miscela:
Attrezzi di corredo: a tre velocità con ingranaggi in bagno d'olio sempre in presa,
comando abbinato atla friZIOne e disposto sull'estremità sinistra
Consumo: del manubrio.
Velocità massima:
Interasse ruote: a dischi multipli abbondantemente lubrificati, in acciaio con
Larghezza max sul manubrio: tasselli di sugliero, comandabile a mezzo leva e trasmissione
Lunghezza max della moto: flessibile reglstrabile.
Altezza max della moto:
Altezza sulla sella da terra: a mezzo volano magnete.
Altezza minima pedana centrale:
Curva minima di sterzata: a mezzo volano magnete, con fanale anteriore a due luci e
Peso totale a vuoto: fanalino posteriore.

68 <J.uello anteriore ad espansione, manovrabile a mano a mezzo
leva disposta sull'estremità destra del manubrio; quello
posteriore pure ad espansione manovrabile a mezzo pedale
msposto sulla pedana destra.

pollici 3,50x8.
Le ruote sono facilmente smontabili essendo montate con il
sistema in uso sugli autoveicoli, le due ruote sono tra loro
intercambiabili.

munito di rubinetto a tre posizioni "aperto", "chiuso", "riserva"
- capacità della riserva litn 0,650. Capacità totale litri 5.

l chiave a tubo quadrupla - l chiave piana semplice - 2 chiavi
piane doppie - l cacciavite. Il tutto contenuto in una borsa in
tela sistemata, unitamente ad una pompa per pneumatici nella
sacca porta attrezzi, sul lato sinistro della moto.

50 Krn per litro

70 Krn/ ora

1130 mm

790mm

1655 mm

950mm

790mm

220mm

1,5 m

77,5 Kg

125

D N PULSANTE Disegni tratti qal libretto
COMANDO FRIZIONE ABBINATO uso e manutenzione
COMANDO GAS originale.
AL COMANOO CAMBIO .
LEvA DI COMANDO CSCN 1 Comandi.
PARZIALIZZATORE ARIA
FRENO POSTERIORE 2 Schema impianto
LEvA FRENO ANTERIORE elettrico.
A.WIAMENTO

TIRANTE DI COMANDO
RUBINETTO BENZINA

PORTELlO CAMERA CARBURATORE

D

Go PRESA BASSA. TEN510Ne:
o LUCE MASSA AVVISATORE
T 2.0

zo CANDELA VISTA DALL' INTERNO
3
z<
~

SCHEMA IMPIANTO ElffiRICO

69

19G.

125

D

Colore:
Verde metallizzato
Codice Max Meyer:

6000M

Antiruggine Registrazione apertura puntine
interno telaio: plati nate (mm 0,4).
Fondo ro sso opaco
Codice Max Meyer: Il

10055M (SSOl..uBC 3D

Posizione numero motore MI S

Posizione numero telaio AMMORTlZZATORE (SSO B(ARING GREESr

Dato matricola re: UNIVI$ 54
Inizio produzione V1T n. 01
Lubrificazione.
70

71

1949 Motore mentre le alette del cilindro sono Lo spinotto del pistone passa da 12
Il carburatore, un Dellorto TA 17. posizionate verticalmente (soluzio- mm a 15 mm di diametro
Il filtro dell'aria ha come unica ne adottata per tutti i modelli suc- I! collettore di aspirazione è ora fis-
modifica il meccanismo di chiusu- cessivi, fino ad oggi). sato da tre anziché da due prigio-
ra. Per adattarsi al nuovo gruppo ter- nieri.
I! motore subisce un cambiamento mico anche il coperchio della ven-
importante nel gruppo termico; tola, la parte sottostante e la calan-
per migliorare il raffreddamento dra copri-cilindro sono state riviste
sono modificate cilindro e testata, e modificate.

N.B.: Il porta bollo sul
manubrio e il
coperchietto della
sospensione anteriore
sono accessori
dell'epoca.

72

Telaio telaio all'altezza del piantone sterzo motore. 125
Il telaio di questo modello è prati- e riappare in prossimità del perno Le guarnizioni in gomma delle sac-
camente uguale a quello del model- di fissaggio della traversa motore, che laterali sono per la prima volta
lo del 1948 con alcune varianti. nella parte bassa della scatolarura di colore grigio.
Il rinvio delle aste del cambio in del telaio. Le due parti sono unite Anche il fanale posteriore è legger-
questo modello è misto bacchetta- da un filo unipolare d'acciaio armo- mente diverso dal modello del
filo. nico. 1948, infatti non ha più il bordo e la
L'asta del comando del cambio si Il devio luci è ora munito di posi- parte dove si inserisce la plastica
interrompe quando fa ingresso nel zione di massa per l'arresto del rossa è leggermente più grande.

73

1949 È la prima Vespa a montare di serie ciato ed arricciato verso l'alto, senza Trattamenti galvanici
il bloccasterzo con chiave che agi- alcuna protezione in gomma. Nichelatura opaca: molla sospensione
1 Cavalletto. sce sul tubo sterzo. Scompaiono le Sulla carrozzeria due tamponi in anteriore, cavalletto, molle e staffe,
2 Bloccasterzo. piastrine sul manubrio e sulla car- gomma fanno da riscontro al caval- bulloneria esterna, dadi ruote e dadi
3 Interruttore luci . rozzeria per il lucchetto. letto quando il mezzo viene utilizza- cerchi ruote, marmitta, borchietta
Per la prima volta si adotta un vero to. sospensione anteriore, gancio porta
e proprio cavalletto centrale anche borsa. Le parti cromate sono le stes-
se non molto raffinato in quanto se del modello precedente, come del
all'estremità ha il tubo stesso schiac- resto le parti fosfatizzate.

74

I! prefisso e numero di telaio sono 125
visibili per la prima volta sul vano
dello sportello carburatore, in alto 4 Fanalino posteriore.
fra i due tamponcini di riscontro in
gomma.
I! prefisso e il numero di motore
sono situati sulla fusione del carter,
sopra il prigioniero di fissaggio
motore alla traversa.

75

1949

Caratteristiche Telaio: a guscio di lama, a forma aperta e carenata
Sospensione ruote:
elastica con molla elicoidale per la ruota anteriore, elastica con
Motore: molla elicoidale ed ammortizzatore idraulico per la ruota
Alesaggio: posteriore.
Corsa:
Cilindrata: a due tempi con cilindro orizzontale in ghisa e testa riportata in
Trasmissione: lega leggera
Messa in moto:
Cambio di marcia: mm 56,5

Frizione: mm49,8

Accens ione: cm' 124,789
Illuminazione:
Freni: dall'albero motore alla ruota posteriore attraverso frizione,
ingranaggio parastrappi, e ingranaggi del cambio.
Ruote:
a pedale
Serbatoio miscela:
Attrezzi di corredo: a tre velocità con ingranaggi in bagno d 'olio sempre in presa,
comando abbinato aIla friZIOne, e aisposto sull'estremita sinistra
Consumo: del manubrio
Velocità massima:
Interasse ruote: a dischi multipli abbondantemente lubrificati, in acciaio con
Larghezza max sul manubrio: tasselli di sugliero, comandabile a mezzo leva e trasmissione
Lunghezza massima della moto: flessibile regtstrabile.
Altezza max della moto:
Altezza sulla sella da terra: a mezzo volano magnete
Altezza minima pedana:
Raggio di volta: a mezzo volano magnete, con fanale anteriore a due luci e
Peso totale a vuoto: fanalino posteriore

76 guello anteriore ad espansione, manovrabile a mano a mezzo
leva disposta sull'estremità destra del manubrio, quello
posteriore, pure ad espansione, manovrabile a mezzo pedale
disposto sulla pedana destra

pollici 3,50X8.
Le ruote sono facilmente smontabili, essendo montate con il
sistema in uso sugli autoveicoli; le due ruote sono fra loro
intercambiabili

munito di rubinetto a tre posizioni "aperto" "chiuso" "riserva" -
capacità della riserva litri 0,650. Capacità totale litri 5.

l chiave a tubo quadrupla - l chiave piana semplice - 2 chiavi
piane doppie - l cacciavite. Il tutto contenuto in una borsa in
tela sistemata, unitamente ad una pompa per pneumatici, nella
sacca porta attrezzi, sul lato sinistro della moto.

50 Krn per litro

70 Krn all'ora

1130 mm

790mm

1655 mm

950mm

790mm

220mm

1,5 m

77,5 Kg

125

D COMMUTATORE CON PULSANTE Disegni tratti dal libretto
COMANDO GAS CLACSON E MASSA uso e manutenzione
o r i g i n ale.
LEvA 01 COMANDO COMANDO FRIZIONE ABBINATO
PARZIALIZZATORE ARIA AL COMANDO CAMBIO _. 1 Comandi.

LEvA 2 Schema impianto
A.VV IAM ENTO elettrico.

TIRANTE 01 CO MANDO LACSON
RUBINETTO BENZINA
FRENO POSTERIORE
PORTELLO CAMERA CARBURATORE
FRENO ANT ERIORE

F,a..RO AN TE RIORE

6v. 2Sw.

VI~TA OALL' INTERNO

77

1949 IJ
125
Reg istrazione apertu ra puntine
Colore: platinate (mm 0,4).
Verde m etall izzato
Codice Max Meyer: ESSOlUBE. 30

6000M MIS [

Antiruggine MOZZO ANTERIORE
interno t elaio: (SSO 8EARING GREESE.
Fondo rosso opaco
Codice M ax M eyer: Lubrifi cazione.

10055 M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio
Dato matricolare:
Non esistono dati
m atricol ari ufficiali

78

79

1950 Motore Telaio telaio "VI5T" il faro anteriore
TI motore è simile a quello del model- È la prima Vespa che nella parte diventa per la prima volta registra-
lo precedente. TI carburatore cambia: posteriore ha la scocca senza le ner- bile allentando i due bulloncini di
è un Dellorto TA 17B, mentre il filtro vature; il telaio nelle fiancate latera- fissaggio al parafango.
dell'aria rimane lo stesso del modello li è completamente liscio.
precedente (125/1949). La marmitta I! cavalletto non ha più la parte ter-
cromata assume una forma ovale con minale a "riccio" ma monta delle
terminale smontabile a forma di scarpette in gomma.
pesce. Nei modelli con sigla di prefisso di

80

Trattamenti galvanici sono situati sulla fusione del carter, 125
Gli stessi del modello 1949 ad ecce- sopra il prigioniero di fissaggio
zione della marmitta che in questo motore alla traversa.
modello è cromata.
I! prefisso e il numero di telaio sono
visibili sul vano dello sportello car-
buratore e precisamente in alto fra
due tamponcini in gomma.
I! prefisso e il numero di motore

81

1950

1 Particolare della D
scocca senza
nervature.
N.B.: Il rivestim ento in
gomma su l dado a
farfalla del tappo
serbatoio è un
accessorio.

82

125

D 2 Marmitta a forma di
pesce.
3 Faro anteriore
regi stra bile.

83

1950

Caratteristiche Telaio: a guscio di lamiera, a forma aperta e carenata
Sospensione ruote:
elastica con molla elicoidale per la ruota anteriore, elastica con
Motore: molla elicoidale ed ammortizzatore idraulico per la ruota
Alesaggio: posteriore.
Corsa:
Cilindrata: a due tempi con cilindro orizzontale in ghisa e testa riportata in
Trasmissione: lega leggera
Messa in moto:
Cambio di marcia: mm56,5

Frizione: mm 49,8

Accensione: cm' 124,789
Illuminazione:
Freni: dall'albero motore alla ruota posteriore attraverso frizione,
ingranaggio parastrappi, e ingranaggi del cambio.
Ruote:
a pedale.
Serbatoio miscela:
Attrezzi di corredo: a tre velocità con ingranaggi in bagno d'olio sempre in presa,
comando abbinato aIla frlZlone e disposto sull'estremità sinistra
Consumo: del manubrio.
Velocità massima:
Interasse ruote: a dischi multipli abbondantemente lubrificati, in acciaio con
Larghezza max sul manubrio: tasselli di sugfiero, comandabile a mezzo leva e trasmissione
Lunghezza max della moto: flessibile regIstrabile.
Altezza max della moto:
Altezza sulla sella da terra: a mezzo volano magnete.
Altezza minima pedana:
Raggio di volta: a mezzo volano magnete, con fanale anteriore a due luci e
Peso totale a vuoto: fanalino posteriore.

84 CJuelio anteriore ad espansione, manovrabile a mano a mezzo
leva disposta sull'estremità destra del manubrio; quello
posteriore pure ad espansione manovrabile a mezzo pedale
aisposto sulla pedana destra.

Eollici 3,50x8.
e ruote sono facilmente smontabili essendo montate con il
sistema in uso sugli autoveicoli, le due ruote sono tra loro
intercambiabili.

munito di rubinetto a tre posizioni "aperto", "chiuso", "riserva"
- capacità della riserva litrI 0,650. Capacità totale litri 5.

l chiave a tubo quadrupla - l chiave piana semplice - 2 chiavi
piane doppie - l cacciavite. Il tutto contenuto in una borsa in
tela sistemata, unitamente ad una pompa per pneumatici nella
sacca porta attrezzi, sul lato sinistro della moto.

50 Km per litro

70 Km/ora

1130mm

790mm

1655 mm

950mm

790mm

220mm

1,5m

77,5 Kg

125

D Disegni tratti dal libretto
COMANDO GAS uso e manutenzione
originale.
LEVA DI COMANDO COMANDO FRIZIONE ABBINATO
PARZIALIZZATORE ARIA AL COMANDO CAMBIO 1 Comandi.

2 Schema impianto
elettrico.

LEvA C CSON
A.VVIAMENTO

TIRANTE DI COMANDO FRENO POSTERIORE
RUBINETTO BENZINA

POR!ELLO CAMERA CARBURATORE FRENO ANTERIOR ·

fI q~~.7q,~C) 'V «) ~"f\ ..r~

MA.:w. ~1 1I.Q" lI.ct llU l /'
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fARO ANTEIiIORE

EtV. 25 ...

VI~TA OAU" INTERNO

85

1950
125

B

Colore:
Verde metallizzato
Codice Max Meyer:

6000M

....

Antiruggine Registrazione apertura puntine
interno telaio: plati nate (mm 0,4).
Fondo rosso opaco
Codice Max Meyer: Il

10055M E550lUBE 30

Posizione numero motore MI$

AMMORTIZZATORE MOZZO ANTERIORE
!JH.v,S 154 (SSO B(A.,N' u.U5E

Posizione numero telaio ''~'~~OLIO Lubrificazione.
, CAMBIO ESSOlUB( 30
Dato matricolare:
Termine produzione

V15T n.104096

86

87

1951 Motore do posteriormente. aumentando sia la larghezza del
Vengono abbandonate le bacchette Di comodo uso il nuovo rubinetto tamburo, sia le ganasce.
che comandano il cambio per pas- m iscela con decantatore e apertura- La nuova leva messa in moto è in
sare al più preciso e comodo chiusura riserva tipo chiavetta. alluminio, lucidata a specchio e con
comando a cavi. Il carburatore è un Dellorto TA gommino nero quadrettato.
La marmitta è di disegno a scatola 17 B.
incassata nel telaio e braccio sup- Aumenta la grandezza del filtro del-
porto motore, il tubo di scarico l'aria che è di nuovo disegno.
passa al di sotto del motore, uscen- Il freno posteriore viene potenziato

88

Telaio Sul mozzo anteriore è montato, di anteriore e nasconde il movimento 125
Le pedane poggiapiedi si allungano serie, un coprimozzo in alluminio elastico.
nella parte posteriore per migliora- dello stesso colore della Vespa. Il faro è delle stesse dimensioni del
re l'appoggio dei piedi del passeg- Inoltre il manubrio è posto su un modello precedente.
gero. mozzo centrale, nel quale sono Il fanalino posteriore è per la prima
Nel gruppo sospensione anteriore alloggiati 6 semigusci in gomma per volta di forma rettangolare.
viene aggiunto l'ammortizzatore eliminare le vibrazioni. Il nuovo pedale freno posteriore,
idraulico per aumentare il comfort La sella, di forma diversa, di colore sagomato e cromato, in lamiera
di guida. verde scuro, è chiusa nella parte stampata con un gommino nero

N.B.: Il contachilometri è
un accessorio così come
la serratura con chiave
nello sportellino della
sacca sinistra.

89

1951 rettangolare, è fissato su un perno mente. Viene così sostituito da un una vite a vista. L'interruttore fari
saldato sul telaio. bullone di lO mm, dotato di dado e diventa di colore grigio con coper-
Aumenta il peso di 7,3 Kg rondelle. Con questo sistema il cen- chio cromato. I cerchi ruota sono
Una curiosità: nei primi modelli il traggio del manubrio è reso più rinforzati rispetto ai modelli prece-
mozzo manubrio è fissato al tubo facile. denti, allungando la battuta centra-
sterzo con una zeppa del tipo utiliz- Altra curiosità sempre nei primissi- le sull'anello di chiusura.
zata sulle pedivelle delle biciclette. mi modelli: il mozzo della sospen- Al cavalletto vengono aggiunti due
Con questo sistema era impossibile sione anteriore è caratterizzato da piedini in gomma di colore nero.
avere il manubrio centrato perfetta- un coprimozzo incassato, fissato da

1 Particolare del nuovo
sistema comando
cambio a fili.

2 Nuova sospensione
anteriore con
ammortizzatore
idrau lico.

90

Trattamenti galvanici Per la prima volta è predisposto, sportello carburatore, e precisa- 125
Nichelatura opaca: la molla sospen- come accessorio da catalogo, l'at- mente in alto fra i due tamponcini
sione anteriore, il cavalletto con tacco del contachilometri: basta svi- di riscontro in gomma.
supporti e molle, la bulloneria tare il tappo predisposto nel mozzo I! prefisso e il numero di motore
esterna, i dadi ruote e i dadi cerchi anteriore ed applicare il rinvio . sono situati sulla fusione del carter,
ruote. La trasmissione del contachilometri sopra il prigioniero di fissaggio
Fosfatizzazione: l'ammortizzatore po- passa tutta interna al tubo sterzo. motore alla traversa.
steriore, la molla sospensione poste- I! prefisso e numero del telaio sono
riore, le staffe e la bulloneria relativa. visibili sul telaio, nel vano dello

3 Sospensione delle
prime serie.

4 M anubri o con zeppa,
prima se ri e.

91

1951

Caratteristiche

~ MOTOCICLO LEGGERO

flAGGIO & c..S.p.A. VESPA 125 cc. modo 51

oGENOVA Omologolo da lrl.peHoralo G.n.,al. d.lla Molor!llorlon. Ch!!•• d.! Tra.porl!

In coneeulon. con Arto n. ua In data 6 ollobro 195t.

TELAIO mI. 1.16
1.6'7
Pessa
lunghe... m.sslm. • 0.2.1
Allen. mlnlm. d.l ,uolo. 0.77
Alteuo m.ulmà ledilo
lorghetto m ..slma • 0.79
Peso in ordine di m.reia
Kg. 85
l. ';uolo'.

MOTORE

2lempi· . mm. I
Numero dei cilindri . mm. 56.S
49.8
Alesoggio cm.'
Corso 124.789
Cilincl,.'. lolole

Potenza ef(eft;v4 ,vllc ruota cl

regime di 5000 giri fl' c.v. 4.

Polen.. !iscole. 2
Ropporlo di compre"ione 6.5

Accensione e volano mognefico ripo

Pioggio

lubrifico~ion e o milCelo

INNESTO A fRIZIONE

A dilChi multipli
Cornondo mediante leva $ul monubrio

CAMBIO DI VElO CITÀ

o 3 marce con lelellote o m4r\O lui menubrio

MARCE RAPPO RTO TOTALE

i Veloeito I , 12.2 Velocito m."imo, 7 O Km/or.
Il Ve!oeila i, 7.6
!II Velocù. I, 4.85

I Km. con porlenzo do lermo, velocita medio, 657 Km/oro.
Avvicmenlo e pedale.

RUOTE
Diomelro cerchi S" • Misura pnevmotici 3.50"xS"

fRENi

del lipo od esponlione

Anlerior. ~ m/m. 12~ • lorghe"o m/m. 17 • con com.ndo • lev. luI manubrio

Poslorior. " m/m. i26 • '''ghezzo m/m. 22 . con com.ndo • ped.l.

SERBATOIO 5 di miK:ol. benzin.·olio
(À~eil. 101010 'ilri

CONSUMO

"Vtrl 2. r- 100 Km. l«ondo lo nOfIM c.u.H.l.

92

125

D COMMUTATORE CON PULSANTE · Disegni tratti dal libretto
CLACSON E: MASSA uso e manutenzione
COMANDO GAS originale.
COMANDO FRIZIONE ABBINATO
LEVA DI COMANDO AL COMANDO CAMBIO 1 Comandi.
PARZIALIZZATORE ARIA
2 Schema impianto
LEVA elettrico.
AVVIAMEN TO
C CSON
RUBINETTO BENZINA
FRENO POSTERIORE
PORTElLO CAMERA CARBURATORE
FRENO. ANTERIORE

93

1951
125

Colore: D

Il Verde metallizzato Registrazione apertura puntine
Codice Max Meyer: plati nate (mm OA).
6002M

Il

I
I

Antiruggine
interno telaio:
Fondo rosso opaco
Codice Max Meyer:

10055M

(,SSOLUB( 30

Posizione numero motore

Posizione numero telaio AMMORTIZZATORE
POSTE:RIOR(
Dato matricolare: Fig. 19 - LubrUlcazlone della moto
Inizio produzione UNNlS S4
Lubrificazione.
V30 n. 104097 CAMalO
ESSOLU8f: 30

94

95

III Nel 1952 non ci sono variazioni di
rilievo ad eccezione dell'ammortiz-
Il zatore anteriore maggiorato. Verso
la fine serie si montano delle molle
1952 sella zincate e il fanalino posteriore
uguale al modello 1953.
Il colore è lo stesso del modello
1951.

96

125

N. B. : Il contachilometri è
un accessorio così come
la serratu ra con chiave
nello sportellino dell a
sacca sinistra.

97

Il 1952

1 Sospensione anteriore
con ammortizzatore
maggiorato.

2 Fana lino posteriore
rettangolare.
N.B: La marmitta ha il
terminale sul lato
destro.
La serratura con
chiave nello
sportellino della sacca
sinistra è un
accesso ri o dell'epoca.

98

125

3 Motore e nuova
sospensione
posteriore.

99

1952

Caratteristiche Telaio: a guscio di lamiera, a forma aperta e carenata
Sospensione ruote:
elastica cori molla elicoidale per la ruota anteriore, elastica con
Motore: molla elicoidale ed ammortizzatore idraulico a doppio effetto.

Alesaggio: a due tempi con cilindro orizzontale in ghisa e testa riportata in
Corsa: lega leggera
Cilindrata:
Potenza effettiva a 4500 giri: mm 56,5
Rapporto di compressione:
Trasmissione: mm 49,8

Messa in moto: cm' 124,789
Cambio di marcia:
HP 4,5
Frizione:
6,4
Accensione:
Illuminazione: diretta dal motore alla ruota posteriore attraverso frizione,
ingranaggio parastrappi, e ingranaggi del cambio.
Freni:
a pedale, sulla destra della moto.
Ruote:
a tre velocità con ingranaggi in bagno d'olio sempre in presa.
Serbatoio miscela: Comando abbinato alla frizione e disposto sulla manopola
sinistra del manubrio.
Consumo:
Velocità massima: a dischi multipli abbondantemente lubrificati, in acciaio con
Interasse ruote: tasselli di sughero; comandabile a mezzo leva e trasmissione
Larghezza max sul manubrio: flessibile regtstrabile.
Lunghezza max della moto:
Altezza max della moto: a mezzo volano magnete.
Altezza sulla sella da terra:
Altezza minima pedana: a mezzo volano magnete, con corrente alternata che alimenta il
Raggio di volta: faro anteriore (a due luci) e il fanalino posteriore.
Peso totale a vuoto:
quello anteriore ad espansione, manovrabile a mano a mezzo
100 leva disposta sull'estremità destra del manubrio; quello
posteriore pure ad espansione manovrabile a mezzo pedale
disposto sulla pedana destra.

pollici 3,50x8.
Le ruote sono facilmente smontabili essendo montate con il
sistema in uso sugli autoveicoli, le due ruote sono tra loro
intercambiabili.

munito di rubinetto a tre posizioni "aperto", "chiuso", "riserva"
- capacità della riserva litn 0,650. Capacità totale litri 5.

It 2,1-2,3 ogni 100 Km

70 Km all'ora

1160 mm

790mm

1680 mm

950mm

790mm

220mm

1,5 m

81,6 Kg circa