VESPA TECNICA Vol.1

125

D COMANDO FRIZIONE ABBINATO Disegni tratti dal libretto
COMANDO GAS AL COMANDO CANBIO uso e manutenzione
originale.
LEVA 01 COMANDO
PARZIALIZZATORE ARIA 1 Comandi.

LEvA 2 Schema impianto
AVVIAMENTO elettrico.

RUBINETTO BENZINA CLACSON

E.ORTEL O CAMERA CARBuRATORE FRENO POSiERIORE

FRENO ANTERIORE

A..4CO!"\MUT,A."'ORl POS IZI ONI

CON PU!,.!i A'-:lt P:tQ "'VVI~""'OR!..

101

1952
125

D

Colore:
Verde metallizzato
Codice Max Meyer:

6002M

Antiruggine !SSOlu& 30 Registrazione apertura puntine
interno telaio: platinate (mm 0,4).
Fondo rosso opaco MOTO~[
Codice Max Meyer: Il
Lu8~If"IC!l.TO DALLA MISCEL A
10055 M ~T1ZZATOR E
:"'iTE~~E
Posizione numero motore
ESSO BEiRlN6 SRE.l.SE
Posizione numero telaio CAMSlO
Lubrificazione.
Dato matricolare: (' sso GUII Cl. 90
Termine di produzione

V33 n. 251820

102

103

1953 Motore rico che esce nella parte sinistra no con griglia stampata, è in allu-
Il carter motore è stato creato uni- come la Vespa 1953. minio grezzo.
camente per questo modello. Carburatore TA 17 B e filtro aria
Monta cambio, frizione, statore e privo di parzializzatore.
volano della Vespa 1953. Questo veicolo, essendo un veicolo
Cilindro, testa e albero motore economico (U sta per utilitaria), ha
della Vespa 1951, come la copriven- il rubinetto della benzina posto
tola, il copricilindro e la marmitta, internamente.
quest'ultima però ha il tubo di sca- La messa in moto, priva di gommi-

104

Telaio stessa guarnizione del cofano moto- faro montato sul supporto manu- 125U
Il cofano motore, di misure molto re. Lo sportello invece non presen- brio. Il faro è di piccole dimensioni,
ridotte, è fissato alla scocca con 4 ta nessun gancio ed è sollevabile fuso in alluminio e montato unica-
viti e ha un profilo in gomma grigia. tramite un piccolo rilievo e una mente su questo modello. Il gruppo
È possibile accedere alla candela molla sagomata. ottico ha il 0 95 mm.
senza smontarlo. Il parafango, di ridotte dimensioni Unico elemento cromato di tutto il
La sacca porta attrezzi è anch'essa ma dalla linea armonica, è sagoma- veicolo è la ghiera faro.
di dimensioni più ridotte, è fissata to sulla piega del tubo sterzo. La sella di dimensioni più piccole
al telaio con una serie di viti e ha'la È il primo modello che nasce con il con molle coniche di colore verde

N.B .: La serrat ura con
chi av e nell o sp ortellino
della sacca si nistra è un
access ori o.

105

1953 scuro, non ha però il molleggio Fanalino della Vespa 1953. Interruttore faro come la Vespa 125
anteriore. Profili pedane in alluminio stampa- del 1953.
La scritta Vespa è verniciata diretta- to, compreso il puntalino. La sospensione anteriore è priva di
mente sullo scudo in colore verde Tutta la Vespa per i già detti motivi ammortizzatore come il modello
scuro. Lo stemma Piaggio è in otto- di economicità è completamente 1950. Non è dotata di bloccasterzo.
ne stampato verniciato. verniciata in tutti i suoi particolari. Il tappo del serbatoio, del tipo ad
Il pedale freno è in alluminio grez- Il cavalletto zingato è privo di gom- innesto rapido, è asportabile ed è
zo, senza gommino con griglia mini e termina con due angolazioni verniciato dello stesso colore della
stampata circolare. a squadra. Vespa.

1 Interruttori fari.

2 Pedale freno.

3 Scritta Vespa
verniciata.

4 Leva messa in moto.

106

È la prima Vespa con sacche laterali Trattamenti galvanici bulloneria motore. 125U
e parafango anteriore in lamiera Cromatura: ghiera faro anteriore. Lucidatura a specchio: leva freno e
d'acciaio. Zineatura: cavalletto con molle e leva frizione.
staffe, molla sospensione anteriore, I numeri del telaio sono sempre
dadi cerchi e ruota, rondella bocco- sullo sportello carburatore.
lo messa in moto, tutta la bulloneria Il prefisso e il numero di motore
esterna. sono situati sulla fusione del carter,
Fosfatizzazione: molla ammortizzato- sopra il prigioniero di fissaggio
re e staffa sospensione posteriore, motore alla traversa.

5 Particolare del faro
con cresta, su l
manubrio.

6 Tappo serbatoio e
molle se lla.

7 Fana lino posteriore.

107

1953

Caratteristiche Telaio: a guscio in lamiera, a forma aperta e carenata
Sospensioni ruote:
elastiche con molla elicoidale a flessibilità variabile.
Motore: Ammortizzatore idraulico a doppio effetto per la ruota
posteriore.
Alesaggio:
Corsa: a due tempi con pistone a deflettore. Cilindro orizzontale in
Cilindrata: ghisa e testa riportata in lega leggera.
Potenza effettiva:
Rapporto di compressione: mm 56,5
Trasmissione:
mm 49,8
Messa in moto:
Cambio di marcia: cm' 124,850

Frizione: HP 4,5

Accensione: 6,4
Illuminazione e a_isatore acustico:
diretta dal motore alla ruota posteriore attraverso frizione,
Freni: ingranaggio parastrappi e ingranaggi del cambio.

Ruote: a pedale sulla destra della moto.

Serbatoio miscela: a tre velocità con ingranaggi in bagno d 'olio sempre in presa.
Comando abbinato alla frizione, e disposto sulla manopola
Consumo a velocità economica: sinistra del manubrio.
Velocità max:
Interasse ruote: a tre dischi in acciaio con tasselli di sughero abbondantemente
Larghezza max sul manubrio: lubrificati, comandabili a mezzo leva e trasmissione flessibile
Lunghezza max della moto: registrabile.
Altezza max della moto:
Altezza sulla sella da terra: a mezzo volano magnete.
Altezza minima pedana:
Raggio di volta: a mezzo volano magnete a 6 poli che alimenta con corrente
Peso totale a vuoto: alternata il faro anteriore a due luci, il fanalino posteriore e
l'avvisatore acustico.

anteriore ad espansione manovrabile a mano a mezzo leva
disposta sull'estremità destra del manubrio, posteriore
manovrabile a mezzo pedale disposto sulla pedana destra.

in lamiera di acciaio stampata. Pollici 3,50x8.
Le ruote, essendo fissate con il sistema in uso sugli autoveicoli,
sono facilmente smontabili e fra loro intercambiabili.

munito di rubinetto a tre posizioni, "aperto", "chiuso ", "riserva"
- capacità della riserva litrI 0,650. Capacità totale litri 6,250.

lt 2,3 ogni 100 Km.

65 Km/ ora

1160 mm

790mm

1680 mm

950=

775mm

220mm

1,5 m

78Kg

108

125U

D CPM MIITATORF_ CON PUL SANTE Diseg ni tratti da l libretto
CL ACSON E MASSA uso e manuten zione
COMANDO GA S origin a le.
COMANDO F RIZ iONE ABBINATO
R UBINETTO MISCEL A AL COMANDO CAM BIO 1 Com andi .

L E VA CLACSON 2 Schema impianto
AVVIA MENTO e lett ri co.
FR ENO POSTER IORE
SPOR TELLO CAMERA CARBURATORE
FRENO ANTERIORE
D

109

1953
125U

B

Colore:
Verde past ello
Codice Max M ey er:

1. 298 .633 4

Antiruggine
interno t elaio:
Fondo rosso opaco
Codice M ax M ey er:

10055M

Posizione numero motore [S501 /Sl JO Registrazione apertura puntine
f·l otOR( plati nate (mm 0,4).
Posizione numero telaio LUBRIfiCATO DALLA MISCELA
Dato matricolare: Il
VU1T 1001 '.
(inizio produzio ne) Lu brificazio ne.
VU1T 7001 AMMQRTlZ Z ATQRE
PO STERI ORF
(termin e produzio ne)
[SSOG[AQu . U
11 0 r: D.MB I{J

111

1953 Dopo tutti i metallizzati torniamo al Motore inclinazione a 45 o •
colore grigio pastello. Questo modello monta un motore Altra novità: l'ammissione è a "luci
completamente nuovo, dotato di incronciaie".
luci incrociate e chiamato quadro, Modificato il cambio, sempre a tre
in quanto sia la corsa che l'alesag- velocità, con ingranaggi più robusti
gio hanno la stessa misura (54x54) . e una crociera di dimensioni più
Il pistone ha un deflettore molto grandi.
ridotto e a punta, monta una testa Rinforzato pure l'ingranaggio para-
di nuovo disegno con candela con strappi.

112

Monta inoltre un albero motore a modifica più importante è apporta- Ridimensionato l'ingranaggio della 125
volani pieni, che consente un bilan- ta ai contatti, che sono facilmente messa in moto.
ciamento migliore. La frizione da registrabili tramite un eccentrico a I! tamburo posteriore viene rinfor-
due dischi passa a tre dischi. vite. zato con un anello, per evitare
I! carburatore è un Dellorto 18 C. I! Nuovo il copriventola che non ha deformazioni alle alte temperature.
filtro aria, di nuovo disegno, è più più le feritoie, ma un foro centrale I! tubo di scarico della marmitta
largo. dal quale aspira l'aria. esce diritto dalla parte sinistra sotto
L'accensione è dotata di un nuovo I! nuovo copricilindro di alluminio la sacca porta attrezzi.
volano e di un nuovo statore, ma la è più avvolgente e aerodinamico.

113

1953 Telaio Il cofano motore, sempre in allumi- Il faro anteriore è di dimensioni più
Viene rinforzata la parte centrale e nio ha una nuova forma: non è più grandi (0 105 mm).
anteriore della scocca. aperto all'altezza della ventola e ha Il fanalino posteriore è più lungo.
Viene allargato il rinforzo sulla sette feritoie per il passaggio dell'a- Cambia l'interruttore luci: tutto in
parte posteriore del bordo scudo in ria raffreddamento motore. plastica è di colore grigio, con il
alto. La sella è più confortevole ed è logo Vespa in rilievo sul coperchio.
La calandra anteriore e la parte equipaggiata con molle biconiche e Le posizioni rimangono tre (spento
posteriore a fine scocca sono allar- maniglia cromata; il coprisella è di - anabbagliante - abbagliante).
gate per irrigidire la struttura. colore verde scuro. Il filo della frizione e del gas entra-

1 Vista 3/4 anteriore co n
il nuovo faro e il
rinfo rzo nell a parte
centrale dello scudo
anterio re.

114

no nel manubrio, passando attra- sono di nuovo disegno e presenta- Trattamenti galvanici 125
verso il supporto centrale, che in no una linguetta per fermare Cromatura: manubrio, molle sella,
questo modello è del colore della meglio il profilo in gomma; anche i pedale freno, scritta Vespa, ghiera
Vespa. rivetti di ancoraggio cambiano faro anteriore, maniglia passeggero.
II manubrio si presenta più pulito e forma con testa a goccia di sego. Lucidatura a specchio: leva freno e
razionale privo di fili esterni, con La capacità del serbatoio aumenta a leva frizione, leva messa in moto,
lieve modifica nell'impugnatura dei litri 6,25. crestina faro anteriore.
comandi frizione e freno anteriore. II peso aumenta da 84,200 a 86 Kg. Zincatura: cavalletto, molle e staffe,
Sulla pedana i puntali dei profili molla sospensione anteriore, ron-

2 Nuovo convogliatore
dell'aria e
copricilindro. Una
curiosità: sul selettore
del cambio è stato
montato un
accessorio dell'epoca
che fungeva da
protezione.

3 Fan alino posteriore.

4 Manubrio e
interruttore fari di
nuovo disegno.

115

1953 della boccolo avviamento, dadi cer- sportello carburatore, e precisa-
chi e ruote compresa tutta la bullo- mente in alto fra i due tamponcini
neria esterna. di riscontro in gomma.
Fosfatizzazione: ammortizzatore po- Il prefisso e il numero di motore
steriore, molla sospensione poste- sono situati sulla fusione del carter,
riore e staffa compresa bulloneria. sopra il prigioniero di fissaggio
motore. motore alla traversa.
Il prefisso e numero del telaio sono
visibili sul telaio, nel vano dello

MOTOCICLO LEGGERO o SILENZIATORE PER MOTOCICLO LEGGERO
VESPA Mod. 53
VESPA 125 cc. modo 53PIAGGIO & C.-S.p.A.
GENOVA APPROVATO DAU.'LSI'ETTORATO GEN!U!.E OEUA MOTOliZZAZIOi'<E O·
VILE E D~I TRASPORTI IN CONCESSIONE CO N ATTO N.. 121'iS DEL 1'·6·5l
Omologato dali' Ispettorato Generale della M otoriuazione Civile 8 . dei T(asporti
Su ogni ... mpl.,. , p!.Oftzgnolo In
o in concessione con Atto n. .;327 del 7 giugno 1953 monior• •!sibil. ~API'-I.G.M. 12",'S~

TElAIO m!. 1. 16 ~Sezione B· B
1.68
Passo
lunghezza massima > 0.22
Altezza minima dal suolo . > 0.77
Altezza massima sedile > 0.79
La rghezza massima
Peso, in ordine di marcia Kg. 85

(a vuolo) .

MOTORE

2 lempi

Numero d ei cilindri mlm 54
Alesaggio 54
Corsa
Cilindrata tolale c.c. 123.7

Po tenza effettiva sulla ruo ta al 4.5
2
regime di 5000 giri Il' c.v.
6.5
Potenza fiscale.
Rapporto di compressione

Accensione a volano magnetico tipo Sezione A - A 124
Pi.ggio

Lubrificazione a miscela

INNESTO A ~RI Z ION E

A dischi rr:ullip li
Comando mediante leva sul ma~ubr io

CAMBIO .01 VElOCITÀ

" 3 marce 'con se lettore a mano su l manubrio

MARCE RAPPORTO TOTALE

Velocità 1 , 12.2 V elocità massima : 75 Km l ora
Il Velocità
III Velocità 1, 7.6

1, 4.8 5

l Km. con partenza da fermo: velo c ità media: 65 7 Km lora.
Avviamento o!!I pedale.

RUOTE

XDiametro cerchi 8" . M isura pneumatici 3.50 11 8 "

FRENI

del ti po eq espansione
Anteriore i2l m/m. 124 . larghezza m/ m. 17 . con com.ndo • levo sul manubrio

Posterio re i2l m/m. 126 . largh ezza m/m. 22 . con com.ndo • ped.le

SERBATOIO
Capacità totale lit ri 6,25 di miseldò benzina · olio

CONSUMO

Litri 2.19 per 100 Km. secondo le norme c.u.N. L

Caratteristich e

116

125

D CO M U TORE CO N PULSANTE Diseg ni tratti da l li bretto
CLACSON E MA SSA uso e m anutenzione
COMANDO GAS o ri gina le.
COMANDO FRIZIONE ABBINATO
LEVA DI COMANDO AL COMANDO CAM Biò 1 Comand i.
PARZIALIZZATORE ARIA
CL ACSON 2 Schema impianto
LEVA elettrico.
AVVIAM ENTO
FRE NO POSTERIORE
RUBI NETTO MISCELA
FRENO ANTERIORE
SPORTELLO CAMERA CARBURATORE

POSIZIONI DEL COMMUTATORE

.u.,"U"'t_UlONL COU·~I'O..~ t >fTr
"qn~ BUS. TrNS'O~l

117

1953 B
125
E.5S0LuB( )(1 Registrazione apertura puntine
Colore: MOlORE ~ platinate (mm 0,4).
Grigio
Codice Max Meyer: LUBRIfICATO DALLA MISCELA Il
15048
UNIVIS 54
Antiruggine
interno telaio: MUlLO ANTERIORE Lubrificazione.
Fondo rosso opaco
Codice Max Meyer:

10055M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio
Dato matricolare:
VMlT n. 001001
(ini zio produzione)
VMlT n. 085870

(termine produzionè)
118

119

1954 La versione 1954 differisce in pochi che ha una posizione in più e diven- re la funzionalità del faro durante la
particolari. ta di dimensioni più grandi con la marcia notturna.
La modifica principale è stata stessa struttura e colore. Le sacche laterali e il parafango
apportata all'impianto elettrico in I! fanalino, sempre rettangolare, anteriore sono ancora in alluminio.
quanto le nuove normative del assume delle dimensioni maggiori e
codice stradale prevedono che tutti rimarrà inalterato su tutti i modelli
i veicoli devono avere la luce di fino all'inizio del 1958.
posizione. Sulla parte anteriore del corpo faro
Cambia quindi l'interruttore luci si trova una spia rossa per controlla-

120

125

N.B.: Il sedile posteriore,
il supporto per la ruota di
scorta e la ruota di scorta
sono, in tutti i modelli di
Vespa, degli accessori.

121

1954

1 Faro anteriore munito D
di spia rossa per luci
di posizioni.

2 Interruttore luci con
quattro posizioni
anziché tre come nel
modello del '53.

3 Fanalino posteriore
raddoppia nello
spessore.

122

125

4 Vista del motore.

123

1954

Caratteristiche

MOTOCICLO LEGGERO

VESPA 125 cc. modo 54PIAGGIO & C. -S.p.A.
GENOVA

Omologato doli' Ispettorato Generale della Motorizzazjone Civile 8 . dei Trasporti

o in concessione con Atto n. 327 del 7 giugno 1953
TELAIO
mt. 1.16
P,esso 1.68
Lunghezza massima
Altezza minima dal suolo. > 0.22
Altezza massima sedile > 0.7.7
larghezza massima > 0.79
Peso in ordine di mercia
Kg. 85
(a vuoto).

MOTORE

2 tempi

N umero dei cilindri

Alesaggio m/m 54
Corsa 54
Cilindrl!lta totale
c .c. 123.7

Potenza effettiva sulla ruota al ~I

regime di 5000 giri fl' c.v. 4.5

Potenza nscale. 2

Rapporto di compressione 6.5

Accensione a volano magnetico tipo

Piaggio

Lubriflcazione a miscela

INNESTO A ~RIZIONE

A dischi multipli
Comando medillnte leva sul ma~ubrio

CAMBIO DI VELOCITÀ

" 3 marce 'con seleUore a mano sul manubrio

MARCE RAPPORTO TOTALE

Velocità I , 12.2

Il Velocità l , 7.6 Veloci tà massima: 75 Km lora
III Velocità l, 4.85

1 Km. con parlenza da fermo: velocità media : 65 7 Km IDra.

Avviamento l!I pedale.

RUOTE

XDiame tro cerchi 8" . Misura pneumatici 3.50" 8"

FRENI

del tipo eq espansione
Anteriore i2l m/m. 124 - larghezza m/m. 17 - con comando a leva sul manubrio

Posteriore i2l m/m. 126 - larghezza m/m. 22 - con comando a pedale

SERBATOIO
Capacità totale litri 6,25 di misc elo benzina· ono

CONSUMO

LItri 2.19 per 100 Km. secondo le norme c.1J.N. L

124

125

D Disegni tratti dal libretto
uso e manutenzione
COMANDO GA 5 originale.
1 Comandi.
LEVA 01 COMAI{)() 2 Schema impianto
PARZIALIZZATORE ARIA
elettrico.
LEVA
AVVIA ME N C Ae N

RUBINETTO MISCELA FRENO POSTERIO"RE

SPORTELLO CAMERA CARBURATORE FREII:O ANTERIOR

D POSIZIONI DEL COMMUTATORE

..".

SOTTO U PCSI.

. . . ..IZII:IK~
a!.LA f'lftU IA5.U U:.5IIIIIE.

125

1954 Il

125 Registrazione apertura puntine
plati nate (mm 0,4) .
[I
ESSO
Colore: UNIVIS 54
Grigio AMMORTIZZP.TORE.
Codice Max Meyer:
15048 I

Antiruggine Lubrificazione.
interno telaio:
Fondo rosso opaco
Codice Max Meyer:

10055M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio
Dato matricola re:
VM2T 085871
(inizio produzione)
VM2T 0100619

(termine produzione)

126

127

1955 La produzione della 125 continua Nei primi modelli viene montato il Telaio
con questo modello più economi- copriventola e la chiocciola in La sella è più piccola, uguale a quel-
co, perché il modello 150 è diventa- bachelite e fanalino posteriore in la della Vespa U, anche nella colo-
to più importante. plastica. razione del coprisella.
Il motore rimane invariato rispetto Il portapacchi è di nuovo disegno,
ai modelli precedenti. non ha più la X al centro.
Unica modilica di rilievo: il disegno Vengono tolti due profili e precisa-
del pistone, per evitare la rumoro- mente i due profili centrali della
sità metallica. pedana destra e sinistra.

128

L'ammortizzatore posteriore, modi- La pedivella della messa in moto, in nella parte interna sopra il carbura- 125
ficato e unificato a quello della alluminio fuso lasciato grezzo ha la tore ed è privo di decantatore, che
Vespa 150, ha la molla elicoidale griglia antiscivolo senza gommino. è sostituito da un elemento filtrante
biconica, la flessibilità variabile e Stessa cosa per la leva freno poste- applicato sul rubinetto all 'interno
l'ammortizzatore idraulico a dop- riore con griglia antiscivolo rotonda del serbatoio.
pio effetto coassiale. e in alluminio grezzo. Le scocche e il parafango sono in
I! cavalletto non ha più le scarpette Non c'è più il coprimozzo anterio- lamiera.
in gomma ma ha una piega a L re. La scritta Vespa, posta sullo scudo
nella parte inferiore. I! rubinetto della miscela è posto non è cromata ma verniciata in

129

1955 verde scuro. Nei primissimi modelli Trattamentj galvanici: zingatura Trattamenti galvanici
addirittura verniciata direttamente della bulloneria esterna, cavalletto, Zincatura: tutta la bulloneria ester-
sullo scudo come nel modello molle e staffe. na, cavalletto molle e staffe, dadi
1953U. cerchi e ruote, molla sospensione
Lo scudetto Piaggio, in lamiera di anteriore, rondella boccolo messa
ottone stampata verniciata è in rilie- in moto.
vo e per la prima volta sparisce la Cromatura: manubrio e ghiera faro
scritta Genova, precedentemente anteriore.
posizionata sotto la scritta Piaggio. Lucidatura a specchio: leva freno e

1 Particolare del motore
e sospensione
posteriore.

2 Complessivo
manubrio . Da notare il
faro dotato di spia
come nel modello '54.

130

leva frizione, crestina faro anterio- Il prefisso e il numero di motore 125
re. sono situati sulla fusione del carter,
Fosfatizzazione: ammortizzatore po- sopra il prigioniero di fissaggio 3 Leva messa in moto.
steriore, molla e staffa, bulloneria motore alla traversa. 4 Nuova distribuzione
motore.
Nichelatura opaca: bloccasterzo. dei listel li sulla
Il numero del telaio è visibile, come pedana e partico lare
per gli altri modelli, sullo sportello del pedale f reno
carburatore. posteriore.
5 Vista 3/4 del motore
posteriore con
particolare della
chiocciola e
copriventola in
bachelite e del
cavalletto modello
economico.

131

1955

Caratteristiche Consumo a velocità economica: 100 Km con 2 litri
Velocità max:
Interasse ruote: 75 Km/ ora
Larghezza max sul manubrio:
Lunghezza max: 1160 mm
Altezza max:
Altezza minima pedana: 790mm
Raggio di volta:
Peso totale a vuoto: 1680 mm
Motore:
940mm
Alesaggio:
Corsa: 220mm
Cilindrata:
Rapporto di compressione: 1,5m
Messa in moto:
Trasmissione: 86 Kg

Cambio di marcia: monocilindrico a due tempi con distribuzione a luci incrociate. Cilindro
orizzontale in ghisa e testa riportata in lega leggera speciale, fusa sotto pressione.
Il rapporto totale motore/ruota è il seguente: Biella in acciaio di alta resistenza accoppiata, su una fila di rulli, con l'albero
motore scomponibile.
Frizione:
mm54
Accensione:
Illuminazione e clacson: mm54

Telaio: cm' 123,67
Sospensioni ruote:
1:6,5
Freni:
a pedale sulla destra della moto
Ruote:
diretta dal motore alla ruota posteriore attraverso frizione, ingranaggio
Serbatoio miscela: parastrappi (che assorbe gli urti causati da brusche variazioni di regime) e gli
ingranaggi del cambio.
Cavalletto:
a tre ve locità con ingranaggi silenziosi in bagno cl' o lio, sempre in presa. Comando
Antifurto: a manopo la girevole, abbinato alla leva della frizione, e disposto sull'estremità
sinistra del manubrio.
Avvertenze:
l' velocità 1:12,2
Attrezzi di corredo: 1:7,6
211 velocità 1:4,85

3ii velocità

a dischi multipli abbondantemente lubrificati, in acciaio con tasselli di sughero.
Comando a mezzo leva sull'esrremità sinistra del manubrio e trasm issione
flessibile regisrrabile.

a mezzo volano magnete a 6 poli

l'illuminazione è ottenuta a mezzo di corrente alternata, fornita direttamente dal
volano magnete, la quale alimenta la lampada biluce (6 volt - 25/ 25 watt) e la luce
di città (lampada 6 volt - 15 watt) del faro 0 105, la luce targa (lampada 6 volt-
5 watt) ed il clacson.

a guscio, in lamiera speciale di ampia sezione, a forma aperta e carenata

anteriore: mozzetto oscillante a sbalzo sullo sterzo con interposizione di molla
elicoidale conica a flessibilità variabile ed ammortizzatore idraulico a doppio
effetto. Posteriore: traversa oscillante porta motore e ruota con interposizione di
molla elicoidale bicon ica a flessibilità variabile ed ammortizzatore idraulico a
doppio effetto, assiale.

ad espansione con comando flessibile: quello anteriore manovrabile a mano a
mezzo leva disposta sull'estremità destra del manubrio, quello posteriore
manovrabile a mezzo pedale disposto sulla pedana destra

in lamiera d ' acciaio stampata. Pollici 3,50x8. Le ruote sono facilmente smontabili
essendo montate con il sistema in uso sugli autoveicoli, le due ruote sono tra loro
intercambiabili.

munito di rubinetto a tre posizioni: "aperto ", "chiuso", "riserva". Capacità della
riserva litri 0,650 circa.
Capacità totale litri 6,25.

SOtto la pedana è applicato un cavalletto di sostegno, facilmente azionabile, a due
zampe. Due robuste molle di richiamo lo tengono durante la marcia, aderente
alla pedana impedendone la vibrazioni.

sul telaio, in prossimità del manubrio, vi è una serratura antifurto. Per bloccare la
moto occorre dare un giro di chiave e girare il ~g:1anubrio tutto verso sinistra fino

allo scatto, dopo di che la moto non può girare che su se stessa. Per sbloccare
dare un giro di chiave in senso inverso e raddrizzare il manubrio.

si raccomanda di non lubrificare la serratura antifurto neppure in caso di
difettoso funzionamento. Evitare assolutamente di awiare la moto se la chiave non
è nella serratura e non vi rimane impegnata.

l chiave a tubo quadrupla (mm 11 , 14, 21 , 22) 2 chiavi piatte doppie (mm 8-14 e
7-10), l cacciavite. Il tutto contenuto in una borsa in tela sistemata, nella sacca
porta attrezzi, sul lato sinisrro della moto.

132

125

D COMMUTATOR E CON PULSANTE Disegni tratti dal libretto
CLACSON E MASSA uso e manutenzione
COMANDO GAS originale.
COMANDO FRIZIONE ABBINATO
TAPPO SERBATOIO MISCELA AL COMANDO CAMBIO 1 Comandi.

LEVA AVVIAMENTO CLACSON 2 Schema impianto
elettrico.
RUBINETTO MISCELA
FRENO POSTERIORE

FRENO ANTERIORE

D POSIZIONI OE L COMMUTATORE

01 MASSA

COMMUTATORE A 5 POSiZiONI

A..... OLANO MAGNETE BIANCO
\ CA"" DO MA'" PER rARO

133

1955
125

Il

Colore:
Grigio
Codice M ax M eyer:
15048

Antiruggine ESSOLUBE 30 (ESSO MIX) Registrazione apertura puntine
interno telaio: platinate (mm 0,4).
Fondo rosso opaco
Codice Max Meyer: ESSO
- UNIVIS 54
10055M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio ,

Dato matricolare: ® ESSOLUBE 30
VN1T 01001

(inizio produzione)
VN1T 050100

(termine produzione)

Lubrificazione.

134

135

1955 Motore compressione di 1/ 6,7 e dell 'eleva- alimentato da apposita bobina
Questo modello ha un nuovo moto- to numero di giri. interna al volano.
re di elevate prestazioni, derivato Carburatore Dellorto UB 23S3 a Impianto misto con batteria da 6 V-
dalla Vespa Sport Sei Giorni. vaschetta laterale posto direttamen- 12 Ah per alimentare clacson e luci
Motore quadro (alesaggio per corsa te sopra il cilindro. di posizioni, ricaricata con raddriz-
57x57); cilindrata di 145,6 cc. Pisto- Cambio a quattro marce. zatore metallico.
ne bombato, privo di deflettore. Impianto d'accensione a mezzo La frizione è rinforzata per ade-
La candela a filetto lungo ha un gra- volano magnete a 6 poli. Bobina guarla alle prestazioni, i dischi sono
do termico 240 a causa dell'elevata A. T. esterna con circuito primario di diametro maggiore, come pure

136

le molle e tutti gli altri elementi del Telaio Manubrio in fusione di alluminio 150G5
gruppo frizione . Anche l'ingranag- Il telaio è completamente nuovo, con faro di grandi dimensioni (0
gio parastrappi ha dimensioni mag- dalla linea aerodinamica con scudi 115 mm) incorporato. Il contachi-
giori. bombati e pedane rialzate. lometri, scalato 120 Krn con il fon-
I freni sia anteriori che posteriori Cofano motore molto grande e alto, do verde, è montato di serie.
hanno lo stesso diametro di grosse così come la sacca porta attrezzi. L'interruttore è a chiave e serve per
dimensioni. Tamburi in lega legge- Parafango anteriore awolgente con l'avviamento e per accendere i fari.
ra con anello in ghisa e alettatura di fregio in alluminio lucidato a spec- In questo modello la chiave di con-
raffreddamento. chio. tatto è cilindrica a chiodo, oltre a

137

1955 servire per il contatto di avviamen- funziona con corrente continua. cinta per il passeggero. I! colore è
to, serve anche come commutatore Comandi del cambio e frizione a blu scuro.
a sinistra per le luci di posizione e a sinistra, comandi acceleratore e fre- Serbatoio di grandi dimensioni e
destra per le luci anabbaglianti/ ab- no anteriore a destra; le trasmissio- capacità di circa 12 litri compresa la
baglianti.I! cambio delle luci è assi- ni sono esterne al manubrio e poste riserva. Vi si accede sollevando la
curato da un commutatore fissato- in posizione simmetrica. sella, premendo nella parte poste-
sulla destra del manubrio e nel qua- I! fanalino posteriore è uguale al riore in basso; il tappo del serbatoio
le è incorporato anche il pulsante modello precedente è unico: solo in questo modello è
del clacson, che in questo modello Sella molto rigida e scomoda con fermato con una molla ad innesto

1 Particolare della ruota
anteriore da 10" con
rinforzi a forma di
stella in acciaio
stampato.

2 Particolare del
manubrio in
pressofusione con
incorporato
contachilometri,
quadretto accensione
e spia luci posizione.

3 Particolare del vano
portaoggetti con in
evidenza batteria,
attrezzi di dotazione e
a sinistra raddrizzatore
di co rre nte.

138

rapido. gno lucidata a specchio con gommi- Trattamenti Galvanici 150G5
Faro di 0 115 mm con ghiera cro- no nero. Ammortizzatore posteriore Cromatura: parte esterna del manu-
mataSiem. con molla biconica coassiale. brio, ghiera del faro anteriore, pal-
Per la prima volta vengono montate pebra del faro anteriore, pedale fre-
ruote di grande dimensione con no, dado qu adretto accensione, ser-
pneumatici di 3.50-10 ratura sacca porta attrezzi.
Pedale del freno posteriore più lun- Nichelatura opaca: b loccasterzo.
go per fare più forza nella frenata. Zincatura: cavalletto molle e staffe,
Messa in moto llmga e di nuovo dise- molla sospensione anteriore, dadi

4 Motore con in
ev idenza ·il grosso
f iltro de l!'ari a.

5 Freg io pa rafango;
clacson di colore nero
nei primi modelli, in
corrente c.c.

6 Il caratteristico
serbatoio rialzato con
tappo a chiusura
rap ida, mont ato sol o
in questo modello.

139

1955 cerchi e ruote, tutta la bulloneria fango anteriore.
esterna, rondella del boccolo messa Il n umero d el telaio è visibile, come
in moto. per gli altri modelli , sullo sportello
Fosfatizzazione: ammor tizzatore carbur ator e .
posteriore, molla e staffa, bullone- Il prefisso e il numero di motore
ria motore. sono situati sulla fusione d el carter,
Lucidatura a specchio: leva freno e sopra il prigioniero di fissaggio
leva frizione, manicotti manubrio, motore alla traversa.
leva messa in moto, crestina para-

oPIAGGIO " c. ' s. p. A. MOTOCICLO VESPA 150 G. S. ~lENllllORE PER MOTOCIClO VE SPA 150 G. S.
GE N O V A
OMOLOGATO DALL'lSPEnORATO GENERALE DEllA MOTO RIZZAZIONE CIVILE APPROVATO OALL' ISPETTOR ATO CENERALE OELLA MOTORIZZAZIONE
E DEI TRASPORn IN CONCESSIONE CON Ano N. 41 3 DEL 27,12,·1 954 CIVILE E OEI TR...SPORTI IN CONCESSIONE CON "' TTO N. 530/5 CIEL 27.12.54

TELA IO mt. 1,180 Su OlInl . umpl., • • pUn%On Ol O In
, 1,700 m. nl". ~blbn. -App. LG. M. 5 30{S"
Passo , 0 .16
Lunghezza m assima , 0.800 Caratteristiche
Altezza mini ma dal liuolo , 0 ,700
Altezza massima sedi le
Larghezza massima Kg. 111
Peso In ordine di marcia

(a serbatoio pieno)

M OTORE

2 tempi

Numero dei cilindri

Alesaggio mm.57

Corsa 57

Cilindrata totale c.c. 14 5,6

Potenza effettiva sulla ruota

al regime di 7500 giri/1 ' c.v. 8

Potenza -fiscale 3

Rapporto di compressione 7

Accensione a volano magnete tipo

Piaggio con bobina A.T. esterna

Lubrificazione a miscela

Avviamento a pedale

IN N ESTO A FRIZION E

A dischi multipli
Comando mediante leva sul manubrio

CAMBIO DI V ELOCITÀ
a 4 marce con selettore a mano sul manubrio

M ARCE RAPPORTO TOTALE MOTORE/RUOTA

ta Velocità l : 14,72

2& Velocità l : 10,28

3& Velocità l : 7 ,61

4& Velocità l : 5 ,84

Velocità massima: 10 1 Km/ora

1 Km . con partenza da fermo : velocità media : 79 Km/ora

R U OTE

Diametro cerch i 10 Il _ M isura pne umati ci 3 .50 " X 10 IO

FRENI

dal ti po ad espansione. _ Tamburi ( ~ . 150 - l arghezza mm. 2 4) muniti di al ettatura per Il raffreddamento
con comando a ' eva su l manubrio (anteri ore) e comando a pedal. (posteriore).

IM PIA N TO ELETTR I CO

Proiettore 0 11 5 con lampada bilux da 6 V - 25/25 W e lampada 6 V - 3 W. Ti po App. I. G. M. n. 1194

Fana le posteriore a luce rossa Et illuminazi one targa con lampada 6 V - 6 W
Catadiottro rosso posterio re
Avvisatore acustico
Alternatore da 32 W e raddrlzzatore - Batterla 6 V .. 12 Ah

SERBATOIO
Capac lt~ totale litri 12 di m iscela b.n~lna .. ollo.

CO NSUMO
Litri 2,86 di ml5cola por 100 Km. (norm. Co U,N,A.,

140

150G5

D o~~~~~M~ISC~EL~A -- FRIZIONE Disegni tratti dal libretto
FRENO ANTERIORE uso e manutenzione
ASTA COM originale.
PARZIALIZZATORE ARIA
1 Comandi.
AVVIAM E NTO
2 Schema impianto
TERIOR E elettrico.

AVVISATORE
ACUSTICO

PU L SAN TE
AVVISATOR E

COMANDO CAMBIO DEVIATORE LUCI

fJ rr=;=========================~ABZRIZAOUNSRCARO'~O~============~~l
FARO ANTERIORE
VIS TA DALL ' INTERNO

O~"BA (i \,S+tBSn. o 1,5 A.e 50 Hz.
VIOLA AESISitNZAo.S+O.52.n.
"",,"'
BLANCO - -';'ii!'T.iof"=-- ALL'AVVISATOAE

~ A05A - - -- - - - - ---'

• U 01 CITTA V. 3W.
LAMPADA BILUCE 6V.25 25W.

AVVISATORE

A~ MORS(TTO POSITIVO LUCE TARGA E
D!:LLA8ATTERl,o. LUCE Ol CITTA'

141

1955 B
15065
Registrazione apertura puntine
Colore: plati nate (mm OA).
Grigio metallizzato
Codice Max Meyer: ESSOLUBE 30 (ESSO MIX)

15005 ESSO

Antiruggine ESSO
interno telaio:
Fondo rosso opaco Lubrificazione.
Codice Max Meyer:

10055M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio
Dato matricolare:
VSlT 001001
(inizio produzione)
VSlT 0013300

(termine produzione)

142

143

1955 Motore per avere una corrente costante e serie il contachilometri.
I! motore è quadro (alesaggio per affidabile l'accensione è modificata Modificata la ventola di raffredda-
corsa 57x57); cilindrata 145,6 cc. È con una bobina A.T esterna. mento, leggermente abbassata ri-
il primo modello 150. La meccanica è molto simile al spetto alle preceden ti, ha dimensio-
Carburatore Dellorto TA 18 D, modello 125 dello stesso anno. ni maggiori ed è molto più pesante
potenza 5,8 cv. Cambio a tre velocità. per rendere il motore più elastico.
I! filtro dell'aria nella parte bassa ha I! faro è montato sul supporto
dimensioni più ampie. manubrio.
Per evitare il surriscaldamento e Per la prima volta il veicolo ha di

144

Telaio ampie molle coniche rovesciate di posteriore e l'avvisatore acustico 150
II telaio è idenùco alla Vespa 125 colore verde scuro. Anche il copri- sono alimentati in c.a. direttamente
1953 con l'unica differenza dei sella è verde scuro. dal volano magnete a 6 poli: Le luci
cofani e del parafango che sono in II portapacco è di nuovo disegno e di posizione anteriore e posteriore
lamiera. non ha più la stampatura della X al sono alimentate invece in c.c. da
La sella è completamente nuova e centro. una batteria 6 V - 4 Ah. caricata dal
parùcolare: è montata, solo su que- L'impianto elettrico per l'illumina- volano magnete per mezzo di un
sto modello, su un telaio stampato zione è in c.c. e c.a. : le luci abba- apposito raddrizzatore metallico. II
del colore della Vespa, con due glianù e anabbaglianù, il fanalino
faro anteriore ha un 0 di 105 mm.

145

1955 L'interruttore luci, pur cambiando Trattamenti galvanici della boccolo leva avviamento dadi
lo schema interno dei fili, estetica- Cromatura: manubrio, ghiera faro, cerchi e ruote, tutta la bulloneria
mente è uguale a quello della 125 pedale freno, scritta Vespa, serratu- esterna.
del 1954. ra porta attrezzi. Fosfatizzazione: molla ammortizzato-
In questo modello la molla sospen- Lucidatura a specchio: leva avviamen- re e staffa sospensione posteriore,
sione posteriore è biconica ed è to, leva freno e leva frizione, cresti- tutta la bulloneria motore.
coassiale all'ammortizzatore. na parafango anteriore. Il numero del Telaio è sempre nel
Zincatura: cavalletto staffe e molle, vano dello sportello del carburatore.
molla sospensione anteriore, ron- Il prefisso e il numero del motore

1 Vi sta 3/4 motore con
bobin a A. T. est erna e
volano di grandi
dimensioni con nuovo
disegno del
copriventola.

146

sono situati sulla fusione del carter, 150
sopra il prigioniero di fissaggio
motore alla traversa. 2 Vi sta manubrio con
contachilometri scala
Il 90 Km a fondo verde,
sp ia rettangolare luci
posizione e
interruttore luci.

3 Se lla con particolare
delle molle coniche
rovesciate, montata
unicamente su questo
modello.
N.B. : Il rivestimento in
gomma sul dado a
farfalla del tappo
serbatoio è un
accessorio.

147

1955

Caratteristiche

MOTOCIClO VESPA 150 1955

(Telaio dal n. Vl1T 1001 al n. Vl2T 63001)

oPIAGGIO & C. 5. p. A.
GENOVA

OMOLOGATO DALL'15PEnORATO GENERALE DELLA MOTORIZZAZIONE CIVILE
E DEI TRASPORTI IN CONCESSIONE CON AnO N. 412 DEL 27 - 12 - 1954
TELAIO

Passo mi. 1,165
lungheua massima 1,70
Altezza minima dal suolo 0,16
Altezza massima sedile 0,79
Larghezza massima 0,785
Peso del molocido in ordine
Kg. 98
di marcia (a serbatoio pieno)

MOTORE

2 tempi

Numero dei cilindri l

Alesaggio m/m 57

Corsa 57

Cilindrata fola le 145,6

Potenza effefliva s.u!la ruota

al regime di 5000 giri/1' C. V. 5,4

Potenza fiscale 3

Rapporfo di compressione 6,3

Accensione a magnete volano tipo

Piaggio con bobina A. T. esterna

lubrificazione a miscela

Avv iamento a pedale

INNESTO A FRIZIONE

A dischi multipli
Comando mediante leva sul manubrio

CAMBIO DI VELOCITÀ
A 3 marce con seleHore a mano sul manubrio

MARCE RAPPORTO TOTALE MOTORE / RUOTA

l" Velocità l 12,2
2:1. Velocità l , 7,46
3& Velocità l 4,73
Velocità massima: 82,9 Km lora
1 Km. con parlenza da fermo : velocità media: 70,1 Km / ora.

RUOTE
Diomefro cerchi S" - Misura pneumatici 3,50" X S·.

FRENI
Del tipo ad espansione.

Anteriore 0 mm . 125 - larghezza mm. 17 - con comando a leva sul manubrio.

Posteriore Q5 mm. 127 - larghezza mm. 22 - con comando a pedale.

IMPIANTO ELEnRICO E SEGNALAZIONI

Proiettore 0 105 con lampada bilux da 6 V - 25/25 W e lampada 6 V - 3 W : tipo appr. lo G. M. n. 336.

Fanale posteriore a luce rossa per illuminazione targa con lampada 6 V - 5 W - caladioHro rosso posteriore.
Avvisatore acustico - Alternatore da 32 W e raddrizzafore - Baiteria 6 V - 7 Ah.

SERBATOIO
Capacità fota le litri 6,25 di miscela benzina - olio.

CONSUMO
Litri 2,4 di miscela per 100 Km. (norme C. U. N. A.).

NOTA - Gli esempleri e.. enti telllio co! nUr.lero compruo Ira "YLIT 1001" e "YLIT 17000" sono sprovvisti di balleria.

148

150

D Disegni tratti dal libretto
uso e manutenzione
originale.
1 Comandi.
2 Schema impianto
elettrico.

Al. MORSETTO C.

POSIZIONI DEL COMMUTATORE ,ARO ANTERIORE VISTA DALL'INTERNO

_ __ _ , LAMPADA BILUCE 6v 25/25w L..JCE DI CITTA' S... 3 W'

•AL VOLANO

t.lAGHETE

149

1955 IJ
150
Registrazione apertura punti ne
Colore: plati nate (mm 0,4).
Grigio
Codice Max Meyer: Lubrifi cazi o ne.
15048

Antiruggine
interno telaio:
Fondo ro sso o paco
Codice M ax M eyer:

10055M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio
Dato matricola re:
VL 1T 1001
(inizio produzio ne)
VL 1T 17000

(termin e produ zione)

150