motor-boat-2-2020

Acico 74, 2011, Италия Absolute 72, 2017 г, Греция
Длина - 23.00 м | Ширина - 6.20 м | Осадка - 1.80 м Длина - 21.60 м | Ширина - 6.50 м | Осадка - 1.40 м
Двигатель 2 x Volvo Penta 800 л.с. Двигатель 2 x Volvo Penta IPS 1200 л.с.

2 100 000 EU 1 950 000 EUR 1 8 5 000 EU 1 750 000 EUR

Princess 23, 2009 г, Турция Magellano 43, 2017 г, Турция
Длина - 22.83 м | Ширина - 5.71 м | Осадка - 1.60 м Длина - 13.63 м | Ширина - 4.40 м | Осадка - 1.20 м
Двигатель 2 х CAT C32 Двигатели 2 х Cummins 355 л.с.

980 000 EUR 495 000 EUR

Azimut 62S, 2006 г, Хорватия Bandido 90, 2006 г, Турция
Длина - 18.41 м | Ширина - 4.90 м | Осадка - 1.53 м Длина - 26.50 м | Ширина - 7.00 м | Осадка - 3.65 м
Двигатель 2 Х Caterpillar C18 DITA 706 kWa Двигатель 2 x CATEPILLAR 609 л.с.

430 000 EUR 2 700 000 EUR

Minor 34 FLY, 2012 г, Санкт-Петербург Anytec 1230, 2002 г, Швеция
Длина - 10.40 м | Ширина - 3.40 м | Осадка - 1.10 м Длина - 12.35 м | Ширина - 3.85 м | Осадка - 0.83 м
Двигатель 2 x Volvo Penta D6 370 л.с. Двигатель 2 х Yanmar 420 л.с.

290 000 EUR 350 000 EUR

Minor 31 Explorer, 2008 г, Москва Finnmaster Pilot 8.0, 2015 г, Санкт-Петербург
Длина - 9.70 м | Ширина - 3.20 м | Осадка - 1.05 м Длина - 8.40 м | Ширина - 3.00 м | Осадка - 0.80 м
Двигатель Volvo Penta D6 370 л.с. Двигатель 2 x Suzuki 150 л.с.

138 000 EUR 115 500 EUR

Hallberg-Rassy 372, 2010 г, Финляндия Hallberg-Rassy 54, 2012 г, Греция
Длина - 11.35 м | Ширина - 3.60 м | Осадка - 1.99 м Длина - 16.74 м | Ширина - 4.70 м | Осадка - 2.30 м
Двигатель Volvo Penta D2-55 Двигатели Volvo Penta D4 180 л.с.

239 000 EUR 960 000 EUR

197136, Россия, Санкт-Петербург,
Песочная наб., 18, лит. А, пом. 5Н

+7 (812) 702 47 70
[email protected]
www.jonacor-marine.ru

Океанские яхты Elling

2014 год Проверка остойчивости
- возвращение на ровный киль
при любом накренении!

Легендарный голландский бренд ELLING — это:

• Категория мореходности Евросоюза — «А» Ocean, неограниченный район плавания
(проверено в безостановочных трансатлантических переходах);

• Остойчивость и надежность спасательного судна (проверено многочисленными испытаниями,
в т.ч. переворотом яхты E4 на 360 градусов);

• Малая осадка и полностью защищённый килем винто-рулевой комплекс;
• Запасы хода: для Е3 и Е4 - от 1400 миль (в стандарте) до 2400 миль (опция), для Е6 - около 3000 миль.
• Максимальная скорость: Elling E3, E4 - до 18 узлов; Elling E6 - не менее 20 узлов;
• Концепция силовых агрегатов 1 + 1 (1 главный + 1 вспомогательный ходовой дизель);
• Полностью армированный кевларом (Twaron®-Kevlar®) стеклопластиковый корпус, —

это значительно повышает общую и местную прочность судна;
• Размерения в футах модельного ряда Elling: Е 3 — 45; Е 4 — 49; Е 6 — 65.

Колоссальный многолетний опыт известной верфи строителя —
за 40 лет построено ок. 1000 яхт Neptunus и более 300 яхт Elling.

Adventor Yachts Москва
www.elling-yachting.ru

+7 (985) 998-38-34

МЕЧТЫ о кругосветке… ? а

Длина 19,80 м Категория мореходности А «OCEAN» Макс.скорость 21 узел
Ширина 5,40 м Остойчивость океанского спасательного судна
Осадка 1,40 м Армированный кевларом стеклопластиковый корпус Запас хода 3200 миль
Гл.двигатель 900 л.с. Запасной автономный ходовой двигатель 75 л.с.
Расход 2 л/милю на 9,5 узл.

Низкий уровень шума

Компания «Адвентор Яхтс» Москва
Официальный представитель верфи «Elling Yachts» в России
www.elling-yachting.ru
+7 (495) 998-38-34





ЛИТЕРАТУРНАЯ МАСТЕРСКАЯ

ЮРИЙ КАЗАКОВ (1927–1982),

русский советский писатель и сценарист

Проклятый север

(отрывок из рассказа)

Стоял апрель, мы жили в Ялте, бездельничали после девяти месяцев отчаянной трепки в зимнем
оке не.
Всю осень и зиму мы ловили треску в Баренцевом море, забирались иногда в Норвежское,
в Атлантику, и ни разу залитая рыбьим жиром палуба нашего траулера не была спокойной.

В Ялте горы казались красно-лиловыми, море синело и блестело, туманы были редки, а на набережной
продавалось кислое крымское вино. Везде из садов, из-за каменных стен, на узких кривых татарских
улочках в гористой части Ялты тянуло запахом цветов и влажной земли. И вообще пахло югом,
древними горами и морем. На камнях, на плитах тротуаров лежали розовые лепестки — деревья осыпали

весь Крым в эту пору розово дымился и пах нежным дурманом. На базаре продавали
иску и невиданную иглу-рыбу с черной спиной, белым брюхом и зеленым позвоночником.
Мы жили в гостинице на набережной, и по ночам под нашими окнами шумело море, иногда
перехлестывая через парапет. Мигал рубиновым глазом маяк в конце мола, и часто заходили, медленно
вдвигались и застывали в порту красивые, освещенные, белые пароходы.
Мы презирали эти пароходы за их величину, за лень и благополучие, за их освещенность и легкость.
Мы не могли смотреть без смеха на южных моряков-каботажников, на их белые мичманки, белые
рубашки, на галстуки и на их отутюженные брючки. Мы вспоминали, как кривоного, беспомощно
и упорно пляшем мы в полярном мраке, среди воя и свиста, среди гулких ударов, скрипа и треска —
на палубах, резко освещенных рабочими лампами.
— А то давай переведемся, а? — предлагал я, лежа на балконе в шезлонге, глядя вниз на белые
пароходы.
Друг мой только скалился.
<…>
— Ты знаешь, чего я вспомнил,— сказал мой друг.— Мы раз ловили в Норвежском море на РТ-206,
тебя тогда с нами не было, а я старпомом плавал. Штормяга был крепкий, декабрь, темно, волна шла
с Атлантики неимоверная. А у нас в трюмах течь, дрейфуем, все время авралы, но не уходим, все
думаем — вот кончится. Да где там — только разыгрывается. Душу выматывает, туман слоями идет,
навалит — носа не видно. Десять дней штормовали, а на одиннадцатый у нас матрос один с ума сошел.
Молоденький был, салага, вот и чокнулся. Прибегают ко мне ребята, кричат отчаянно: «Гляньте, товарищ
старпом!» Я гляжу, а матрос этот по палубе в кальсонах и в тельнике бегает. Волной его заливает, бьет
о лебедку, как только за борт не смыло! «Хватайте его»,— кричу. Навалились, схватили, а он орет,
вырывается… Вечером немного утих, пошел я на полубак. «Что с тобой?» — спрашиваю. «Знаете,—
говорит,— товарищ старпом, ребята надо мной издеваются».— «Как же так? — спрашиваю. «А так,—
говорит,— лягу на койку, а они снизу меня шилом колют, я с ними не могу, я лучше за борт кинусь!
Велите им меня не трогать!» Ну, я на ребят смотрю, кричу: «Вы это что же, тра-та-та, да вы как это
смеете, тра-та-та, да я вас, тра-та-та!» А он радуется, язык им показывает. «Вот,— говорю,— больше они
не будут тебя колоть, будь спокоен, у нас на корабле дисциплина!» А сам ребятам тихонько сказал, чтоб
глаз с него не спускали.
Еще два дня прошло, стало стихать. Встретился нам один траулер, домой шел, связались мы
с Мурманском, оттуда приказывают — на берег его. Стали мы его пересаживать, а он не хочет. Ребята
на хитрость пошли, говорят ему тихонько: «Давай скорей на тот! Тот новый, а у этого полны трюма
воды, вот-вот дуба даст, потонет к чертям собачьим!» — «А! — говорит.— Тогда, ребята, давайте, скорей
давайте!» — И покатил в Мурманск. А мы остались тресочку ловить…
— А что потом с ним стало, не знаешь?
— Вылечился, опять плавает. Я его встречал, хороший матрос.

256 MBY