motor-boat-2-2020

BluEGAME BGX70

модель Bluegame BGX70 верфь
относит к категории SUB —
Sport Utility Boat

в оригинальной компоновке, пока еще новаторской для яхт такого
типоразмера, с большой палубой в корме (как у суперяхт). Хотя
в последний год появилось уже несколько подобных яхт, так что
можно говорить о тренде.

Интересные пропорции, форма надстройки и остекления, сложные
сдвижные двери в нижний салон, светлые и высокие (не менее 2 м)
помещения, приятные интерьеры, декорированные натуральными
тканями, деревом (его много) и кожей…

предположениЯ

Естественный вопрос — ходовые качества BGX70. Мы новую яхту
пока не тестировали, но можем озвучить данные верфи, оценки
некоторых экспертов и собственные предположения.

При заявленной максимальной скорости 28–30 узлов лодка нахо-
дится чуть выше границы переходного режима и глиссирования.
Обводами (и другими базовыми инженерными решениями) зани-
мался Луис Кодега; он участвовал в проекте моторной яхты Destriero
(длина 68 м, водоизмещение 406 т, 1991 г.) со скоростью более 60 узлов,
которой до сих пор принадлежит неофициальный рекорд «Голубая
лента Атлантики». Предложенный им корпус (основной конструк-
тивный материал — стеклопластик; корпус — контактный метод,
надстройка — вакуумная инфузия; палуба и борта — сэндвич)
получил переменную килеватость (16,5° на транце), мощную скулу
и две пары продольных реданов.

Скорость 28 узлов достижима с двумя Volvo Penta D13-IPS1200
(900 л.с.); крейсерская скорость 20–25 узлов. С пропульсивной уста-
новкой D13-IPS1350 (1000 л.с.) скорости составят соответственно
30 и 22–27 узлов. Разгон до 12 узлов (1250 об/мин при максимуме
2400 об/мин) не превышает 10 с. Судя по отзывам, яхта отлично
реагирует на перекладку штурвала, маневренна и при этом устой-
чива на курсе. Наличие автоматических интерцепторов и гироско-
пического успокоителя качки Seakeeper 9 позволяет рассчитывать
на достаточную мореходность (категория плавания «В», Offshore).

В различных источниках я встречал разные цифры дальности
плавания. Предварительный анализ имеющейся информации дает
550 миль (при скорости 12 узлов), 400 миль (20 узлов) и 300 миль
(30 узлов). Исходя из этого я бы не рискнул называть BGX70 экс-
педиционной яхтой, что ни в коей мере не умаляет ее качеств и воз-
можностей.

Кстати, заинтересовавшись работами Луиса Кодеги, я прочитал
в Интернете, что в Средние века в Венеции была такая профессия —
codega: человек с фонарем шел ночью впереди, освещая путникам
дорогу, вселяя в них чувство спокойствия и отпугивая лихих люди-
шек на темных улицах. Согласитесь, символично: участники про-
екта Bluegame BGX70 освещают путь к новому и вселяют уверенность
в достижимости цели всем за ними идущим. И вот результат: один
из самых экстравагантных проектов этого года, в Каннах признан-
ный яхтой Most Avant-Garde (World Yacht Trophies). А во время
выставки в Дюссельдорфе стало известно еще об одной награде —
премии Motor Boat of the Year в категории Custom Yachts от англий-
ского журнала MBY.

вМеСТо поСлеСловиЯ

В Дюссельдорфе были озвучены перспективы линейки Bluegame.
К существующей BGX70 добавятся BGX60 (2020 г.) и BGX50. Также
в этом году появятся BG42 и BG62, где BG уже следует читать как
Biggame. А в 2021 году обещают показать BG52 и первую модель
BGM, где M означает Multihull (скорее всего, катамаран).

MBY 195

Верфи МВу

196 MBY

ВЕРФИ МВУ

PEARL
YAC H T S

üğĤĘĢĘģğēı ĔĢěĤēğģĜēı ĕĘĢĦĮ ĜĠĤĠĢēı ģĤĢĠěĤ ĝĠėĜě
ģĤĠĝĮ ęĘ ġĢēĜĤěĩğĭĘ ģĜĠĝĮ ě ğĘĠĔĭĩğĭĘ

Текст Ольга Селезнева Фото Pearl Yachts

Британская верфь Pearl Yachts основа- PEARL 95
на в 1998 году и тогда же представила
свои первые модели — Pearl 41 Флагман бренда явно отражает намерение Pearl
и Pearl 45. В 2002 году с верфью начал Yachts войти в сектор суперяхт. Разработанная
сотрудничать знаменитый яхтенный дизайнер к 20-летию верфи модель была показана
Билл Диксон, а с 2013 года интерьеры Pearl на Cannes Yachting Festival в сентябре 2018 года,
Yachts создает звезда британского дизайна но уже задолго до премьеры были проданы
Келли Хоппен. За 40 лет карьеры в ее впечат- и строились еще два корпуса, что доказывает
ляющем портфолио — интерьеры роскошных успех концепции. Несмотря на внушительные
отелей, яхт, частных самолетов и даже круиз- размеры, у яхты легкий, почти спортивный
ных кораблей. Келли Хоппен и Билл Диксон и элегантный силуэт, подчеркнутый необыч-
по сей день занимаются моделями Pearl Yachts, ными линиями масштабного остекления.
но с тех пор яхты сильно выросли: флагман- У Билла Диксона и его команды была задача
ская модель на сегодня — почти 30-метровая создать лодку, выделяющуюся в  классе,
Pearl 95. Все — флайбриджные, глиссирующие и Pearl 95 точно ни с чем не перепутаешь!
и быстрые. А учитывая, что Pearl Yachts про-
изводит пока еще десятки, а не сотни корпусов ИНТЕРЬЕР. Келли Хоппен создала роскош-
в год, у нее есть возможность подходить ный и тщательно спланированный интерьер —
к каждому проекту очень индивидуально: для клиентов, привыкших к суперяхтам. При
верфь гарантирует высокий уровень личного разработке учитывалось мнение владельцев
внимания и тесный контакт с клиентом в ходе других моделей Pearl Yachts, поэтому мастер-
работы. Наконец, в отличие от большинства каюту расположили в носовой части главной
производителей на рынке, которые ограничи- палубы, снабдив панорамным остеклением —
ваются двухлетней гарантией на свои яхты, с видом на оба борта и по курсу. Для этого
Pearl Yachts дает пятилетнюю. Согласитесь, три ванную комнату сделали между каютой и сало-
лишних года спокойствия дорогого стоят. ном, а не в носу, как обычно. При входе — гар-
деробная со шкафами и туалетным столиком.

MBY 197

Верфи МВу Салон главной
палубы Pearl 95
флагманская модель
Pearl 95 явно отражает
намерение верфи войти
в сегмент суперяхт

В масштабном салоне, выполненном в одном уровне, Длина
визуально объема добавляет и остекление во всю высо- 29,22 м
ту помещения. Здесь разместились гостиная с огромным Ширина
L-образным диваном и столовая на восемь персон. 6,70 м
Камбуз, оборудованный по самым высоким стандартам, осадка
укомплектован техникой Gaggenau и имеет выход на палу- 2,06 м
бу, чтобы экипаж мог перемещаться по яхте, не тревожа водоизмещение
гостей в салоне. 95 т
Запас топлива
На нижней палубе можно получить три или четыре 10 000 л
каюты для гостей. В первом случае на миделе будут Запас воды
роскошные апартаменты во всю ширину корпуса — 1600 л
по сути, вторая мастер-каюта с отдельной гардеробной. Двигатели
Если нужна большая вместимость, эти апартаменты легко 2 × Cat C32/
делятся на две каюты. Отсек экипажа на четверых рас- MTU 16V M96
полагается в носовой части корпуса, куда попадаешь (1925/2600 л.с.)
через отдельный вход из рубки.
огромная
Для Pearl 95, как и для других моделей, предложены мастер-каюта
четыре базовые схемы интерьера: Studio, Taupe, Luxury на борту Pearl 95
и Modern. Studio отличается спокойными природными располагается
тонами: теплый серый, слоновая кость и светло-кофей- в носовой части
ный. Taupe сочетает пастельные цвета с коричневыми главной палубы
вставками, тема Luxury выполнена в духе роскошных и имеет
апартаментов с панелями из темного дерева под лаком панорамное
и светлого текстиля. А Modern — это современные чистые остекление
линии и контрастные материалы. Тем не менее для про- с видом на оба
работки деталей клиенты могут выбирать из обширной борта и вперед
коллекции разнообразных материалов. Список допол-
нений, подобранных Келли Хоппен, включает в себя Помимо обширной
светильники, вазы, подушки и другие аксессуары. купальной
платформы,
открытыЕ ПаЛубы. И все же яхта предполагает у Pearl 95 в корме
прежде всего отдых на воздухе. В кокпите главной палу- есть еще
бы — открытая столовая al fresco. На флайбридже боль- и откидные
шая лаунж-зона, джакузи, бар с барбекю, лежаки- «крылья»
«солярии» и верхний пост управления с доступом в рубку. по бортам
Еще одна зона для пляжного отдыха расположена в носо-
вой части главной палубы и защищена тентом. В корме — На флайбридже
гараж для тендера и гидроцикла, а кормовая платформа Pearl 95
на гидравлике настолько обширна, что во время якорной
стоянки там можно расставить шезлонги.

хоДовыЕ качЕСтва. С двумя двигателями
MTU 16V M96L по 2600 л.с. Pearl 95 разгоняется до 28 узлов
и в крейсерском режиме имеет запас хода 380 миль.
Альтернативой являются менее мощные двигатели: два
MTU 16V M96 по 2400 л.с. либо Caterpillar C32 (1925 л.с.).

«Яхты Pearl Yachts известны сочетанием современного
спортивного стиля и объемного пространства на борту,—
сказал Билл Диксон.— В модели Pearl 95 нужно было
воплотить этот спортивный облик в дизайне с рубкой
типа Raised Pilothouse. Еще одна особенность — транец
с откидными платформами и «пляжным клубом»: сегод-
ня владельцам яхт требуется много места для водных
«игрушек». И да, моя команда стремилась создать дизайн,
который бы выделялся абсолютно во всем: от очертаний
корпуса до планировки внутреннего пространства».

198 MBY

Верфи МВу

MBY 199

Верфи МВу

PEArl 80 Длина
23,90 м
При длине 24 м эта модель отличается не только про- Ширина
сторными помещениями, но и легкими динамичными 5,99 м
линиями. Как и у флагманской модели, масштабное осте- осадка
кление присутствует и в надстройке, и в корпусе, благо- 1,60 м
даря чему каюты очень светлые — остекление здесь водоизмещение
начинается практически от ватерлинии. 57 т
Запас топлива
интЕрьЕр. Салон выполнен необычно, в виде лаунж- 5250 л
зоны с низкими модульными диванами и креслами. Запас воды
В центре большая гостиная. Барная зона примыкает 1300 л
к камбузу, при необходимости ее можно отделить пере- Двигатели
городкой с электроприводом. 2 × MAN V12/
Cat C18
«На большинстве яхт в салоне доминирует большая (1150/1800 л.с.);
столовая, но, расспросив наших клиентов, мы поняли, 3 × Volvo Penta IPS
что они редко едят именно там, предпочитая открытые (900 л.с.)
обеденные зоны или вовсе отправляясь в ресторан
на берегу»,— рассказывает исполнительный директор Интерьер салона
Pearl Yachts Йен Смоллридж. Pearl 80: гостиная
с низкой мебелью
На нижней палубе — мастер-каюта во всю ширину и бар
корпуса; дальше в нос — две каюты гостей по бортам
и VIP-каюта с диагональным расположением кровати. открытая
По запросам клиентов верфь сделала отдельный вход обеденная зона
с правого борта в помещения экипажа (для двух человек) в кормовом
и прачечную; там же — доступ в моторный отсек. кокпите главной
Отдельный выход на палубу, разумеется, предусмотрен палубы Pearl 80
из камбуза.

открытыЕ ПаЛубы. На борту Pearl 80 три откры-
тых пространства для трапезы: на флайбридже, в кокпи-
те и в зоне отдыха носовой части главной палубы. Мест
для загорания тоже полно; например, на флайбридже
они и в корме, и впереди. А чтобы на флайбридже смог-
ла расположиться большая компания, его освободили
от тендера: он умещается на купальной платформе, а для
гидроцикла предусмотрен отдельный гараж, откуда его
легко спустить на воду без крана — платформа, естествен-
но, на гидравлике.

хоДовыЕ качЕСтва. Для яхты предусмотрены
спаренные моторные установки с двигателями MAN или
Caterpillar от 1150 до 1800 л.с. с угловой передачей на вал
или три установки с днищевой колонкой Volvo Penta
IPS1200 (двигатель D13, 900 л.с.). В самом мощном вари-
анте скорость достигает 35 узлов, запас хода в крейсер-
ском режиме — до 350 миль.

«Помимо очевидных особенностей: спортивного стиля
и скорости, — Pearl 80 отличается изысканным дизайном.
Интересные и даже уникальные решения, которые мы
предлагаем клиентам,— это яхтинг, каким он будет зав-
тра»,— комментирует Билл Диксон.

Pearl 80 сочетает
скорость и спортивный
стиль с изысканным
роскошным дизайном

200 MBY

Верфи МВу

Длина PEArl 62
8,61 м
Ширина Классическая семейная яхта: легко эксплуатировать,
5,30 м приятно владеть, на борту найдется место для всего
осадка необходимого… Ключевое слово здесь «универсальность».
1,59 м Кормовая платформа опционально оборудуется гидро-
водоизмещение приводом, который не только опускает ее, но и выдви-
32 т гает, превращая в террасу у моря. Транец поднимается,
Запас топлива открывая гараж для гидроцикла (сходит на воду
2750 л по направляющим). Этот гараж, в свою очередь, можно
Запас воды превратить в каюту экипажа.
800 л
Двигатели интЕрьЕр. В кокпите — просторная обеденная зона,
2 × Volvo Penta IPS а полностью убирающиеся стеклянные двери позволяют
(725/800/900 л.с.) объединить кокпит с салоном. Возможности отделки
этой модели столь же широки, что и у флагмана: доступ-
Интерьер салона ны все материалы — от нежнейшей замши до мрамора
яхты Pearl 62 Calacatta. Как и остальные модели бренда, Pearl 62 отли-
чается масштабным остеклением, прекрасно оборудо-
Мастер-каюта ванным камбузом (техника Miele) и имеет отдельный
на борту Pearl 62 вход в мастер-каюту. Опционально можно добавить
располагается выход на палубу от поста управления (правый борт).
во всю ширину
корпуса Для яхты таких размеров кают на нижней палубе
неожиданно много: помимо мастер-апартаментов, есть
еще три гостевые. Что интересно, двуспальные кровати все на борту: от якорной лебедки до медиасистемы Fusion.
можно предусмотреть в каждой: в носовой VIP-каюте Столь же щедро оснащен и бар: барбекю и кулбокс уже
такая кровать по умолчанию, а в двух других гостевых в стандартной комплектации; опционально добавляют-
они трансформируются. ся холодильник и льдогенератор.

открытыЕ ПаЛубы. На фордеке — зона отдыха хоДовыЕ качЕСтва. Пропульсивные установки
с лежаками, диваном и складным столом (он убирается Volvo IPS950/1050/1200 (725/800/900 л.с. соответственно)
в сиденье). При желании здесь можно установить склад- дают Pearl 62 приличную скорость и умеренный расход
ной тент от солнца. Длинный флайбридж простирается топлива. По максимуму лодка разгоняется до 33 узлов,
до транца, и, что приятно, планировку верхней палубы а в крейсерском режиме имеет запас хода до 250 миль.
можно выполнить по желанию заказчика — здесь нет Если к этому добавить возможность самостоятельного
стандартных решений. Еще один плюс — хорошо уком- управления и легкую швартовку (благодаря приводам
плектованный верхний пост управления с двумя сенсор- IPS), становится ясно, почему эта лодка — достойный
ными дисплеями Garmin, позволяющими контролировать выбор для отдыха на воде с семьей и друзьями.

MBY 201

ИНТЕРВЬЮ MBY таким интересным и полным

Без этих людей

202 MBY

ИНТЕРВЬЮ MBY

КИРАН ХАСЛАМ,

директор по маркетингу Princess Yachts:

Мы все делаем одно дело и любим лодки:
любим их проектировать, любим строить
и продавать.

Текст Антон Черкасов-Нисман Фото Princess Yachts ыставка boot Düsseldorf — царство яхт и место встреч клиентам: мы обычные люди, которые любят настоящие лодки
с теми, кто их проектирует, строит и продает. В этом и используют их так, как это действительно происходит
году компания Princess Yachts снова выступила в жизни.
с самым крупным стендом, на котором в любое время
дня была очередь из посетителей. Что именно привлекает Конечно, в рекламе всегда стараются показать яхту в самом
сюда людей? Масштаб экспозиции, хорошие яхты или свежий выгодном свете, однако при этом совершенно недопустимо
подход, который использует верфь для презентации своих смотреть на зрителя свысока. Поэтому, например, снимая
лодок? О том, как заинтересовать людей, уставших от при- рекламные видео Princess, мы никогда не приглашаем актеров
евшейся однообразной рекламы, и стоит ли бояться фейковых и моделей, которые делают вид, что наслаждаются яхтой.
отзывов в Сети, рассказывает Киран Хаслам — один из самых В кадр попадают только истинные владельцы и члены их
ярких и харизматичных маркетологов яхтенной индустрии. семей, и зрители подсознательно чувствуют, что на экране все
происходит так же естественно, как в жизни. Посмотрев ролик
Нет ли у вас ощущения, что яхтенная про жизнь на борту Princess 35M, люди говорили нам, что
индустрия переживает кризис рекламы наконец-то мы показали, как они собираются пользоваться
и маркетинга? Годами верфи показывают яхтой.
в рекламе похожие друг на друга лодки,
и люди уже устали от этого… Кроме того, мы не применяем для фильмов готовое музы-
кальное сопровождение. Напротив, мы приглашаем компо-
Да, совершенно с вами согласен, хотя не стал бы называть это зитора, чтобы он написал совершенно новое произведение
кризисом. Просто индустрия живет так уже очень давно, вокруг уже снятого и смонтированного фильма. Это уникаль-
и печально видеть, что ничего не меняется. В последние пять ный подход, никто в нашей индустрии больше так не делает.
лет мы стараемся радикально изменить способ подачи яхт, Все предпочитают покупать недорогие готовые саундтреки,
ведь уже недостаточно просто демонстрировать людям поверх- которые можно услышать в телевизионной рекламе, и накла-
ностное изображение. Одна из компаний, чьи лодки стоят дывают их на отснятый материал.
в этом же павильоне, выпускает рекламу, где яхта идет на ско-
рости 36 узлов, а на ее носовой палубе, опираясь рукой на спин- На вашем YouTube-канале около 13 000
ку лежака и согнув ногу в колене, сидит девушка в солнцеза- подписчиков, ролики про новые модели
щитных очках с развевающимися волосами и шарфом… просматривают в среднем около 20 000
человек. Но когда вы пустили журналиста
Задумайтесь: судно глиссирует на 36 узлах! Во-первых, нахо- Ника Бёрнхэма на строящуюся
диться на этой палубе очень опасно, а во-вторых, это не жиз- Princess X95, за три недели его ролик
ненный пример. Никто не получит от этого удовольствия, так набрал 65 000 просмотров. Очевидно, что
как ветер уже очень сильно бьет по ушам, и в каком бы теплом аудитории интересны сведения
климате вы ни находились, в потоке воздуха все равно будет из первоисточника. Планируете ли вы
холодно. Кроме того, вы все время будете испытывать чувство продолжать в этом духе?
тревоги, поскольку стоит только лодке резко сменить курс,
вы рискуете вылететь за борт. С такими нелепыми примера- Разумеется! Ник Бёрнхэм — истинный фанат яхт, и при этом
ми пора заканчивать… К счастью, мы в Princess уже давно он делает свои репортажи без постановки, просто берет каме-
решили, что не станем снисходительно относиться к нашим ру и снимает, как если бы делал это для своих друзей. Людям
импонирует такая естественность и честность. Кроме того,

MBY 203

Интервью MBY

ему действительно очень нравятся яхты Princess, они явившего такой пропуск, на наш стенд без регистрации, обилие желающих
находят в нем отклик. не запрещать ему осматривать лодки и, конечно, угощать посмотреть на яхты
джин-тоником и кофе. Словом, добро пожаловать! Princess — обычное
Мы пошли на такой шаг, поскольку, считаю, не нужно дело на любой
бояться, что конкуренты могут увидеть еще не готовый и они пришли? крупной выставке
продукт. Когда я пришел в яхтенную индустрию в начале
2015 года, то сразу поехал с Princess на два боат-шоу: Да, пришли, и с тех пор ситуация в корне поменялась.
в Лондон и сюда, в Дюссельдорф. Тогда, пять лет назад, Теперь я могу зайти на стенд любой верфи в шестом пави-
ни на одной из выставок меня как представителя Princess льоне boot Düsseldorf и привести с собой своих сотруд-
не пустили на стенды Sunseeker, Fairline, Sanlorenzo, Azimut, ников. Всего-то нужно было изменить линию поведения!
Monte Carlo и Ferretti. «Ты из Princess, тебе сюда И я не собираюсь воровать их идеи, хотя признаю, у них
не нужно,— говорили мне.— Ты украдешь наши идеи». много замечательных яхт. Мы все делаем одно дело
Разве это нормально? и любим лодки: любим их проектировать, любим строить
и продавать. Поэтому давно пора немного расслабиться,
Все наши идеи находятся в открытом доступе, посколь- что мы и сделали, пустив Ника на строящуюся
ку мы пытаемся объяснить людям их преимущества. Princess X95. Первый корпус еще даже не готов, а мы уже
Никто не ездит на яхтенные выставки, чтобы красть чьи- продали девять яхт! Мы верим в свой продукт и хотим
то находки… поделиться этой уверенностью со всеми.

Сразу после этого я вернулся в офис и сделал специ- Социальные сети, в основе которых
альные пропуска со своей подписью, на которых были изначально лежали благие идеи, стали
перечислены все выставки, где участвует Princess. Затем одним из основных инструментов
написал письма Альберто Галасси, Джованне Вителли, маркетинга. однако люди постепенно
Филу Пофэму, Массимо Перротти и Карле Демарии — начинают понимать, что в какой-то
всем руководителям верфей, на чьи стенды меня не пусти- момент соцсети свернули не туда
ли, и отправил им эти пропуска с приглашением посещать и превратились в рекламно-торговые
стенд Princess в любое время и предложением передавать площадки, а это может привести
пропуск своим сотрудникам. Всему персоналу Princess
я объяснил, что нужно пускать любого человека, предъ-

204 MBY

к экзистенциальному кризису видео: Интервью MBY
и оттоку пользователей.
как вы сохраняете свою www.youtube.com/ MBY 205
аудиторию в соцсетях? user/PrincessMotor
Yachts/videos
Думаю, об этом как раз я должен спрашивать qeFtA1n3Q
вас. Ведь в основе работы журналистов и редак-
торов лежат прямота, честность и предостав-
ление правдивой информации. Если вы не дела-
ете этого ежедневно, такая работа не для вас.
Люди читают ваш журнал и ждут вашего мне-
ния, поскольку верят вам. Главная и весьма
серьезная проблема социальных сетей заклю-
чается в том, что очень тяжело доверять рас-
пространяющейся в них информации.
Стремление к популярности вытесняет правду,
поэтому, даже если информация неверна,
но у нее много положительных оценок аудито-
рии, соцсеть будет чаще и больше показывать
ее новым читателям. Это очень опасно. С дру-
гой стороны, сила соцсетей в том, что там у всех
одинаковое право голоса, а значит равная воз-
можность естественным образом делиться
информацией. Это очень располагает, поэтому
мне все еще нравятся идеи, заложенные в осно-
ву соцсетей, хотя я совсем не одобряю то, во что
они превратились.

Princess много времени посвящает соцсетям,
поскольку для людей это очень естественный
способ общаться с нами. В последние годы мы
намеренно снижаем долю печатных материалов
о бренде, отдавая предпочтение видеоматери-
алам: роликам, документальным фильмам,
интервью и т. д. Кроме того, мы сфокусирова-
ли внимание на Instagram, поскольку продукция
верфи с тысячами красивых фотографий пре-
красно ложится в этот формат, который
к тому же развивается в правильном направ-
лении.

Многие клиенты Princess уже Princess Yachts
немолоды. они тоже обитают выбрала Instagram
в соцсетях? в качестве
основного канала
Вы удивитесь, но социальными сетями поль- общения
зуются люди гораздо старше, чем я даже пред- с аудиторией
полагал. Это не только молодежь 20–30 лет, в Сети
но и те, кому за пятьдесят. Мои родители, кото-
рым уже за семьдесят, пишут мне в WhatsApp,
да и в компании мы все больше общаемся через
мессенджер. Думается, полистать Instagram или
Facebook им будет не сложнее. Возьмите, к при-
меру, статистику, опубликованную недавно

все наши идеи
находятся
в открытом
доступе, поскольку
мы пытаемся
объяснить людям
их преимущества

Интервью MBY

мы верим в свой продукт
и хотим поделиться
этой уверенностью
со всеми

в британском издании журнала Wired. Там написано, что Princess Y95 — одна отзывы о яхтах в Сети — это,
3,6 млн британских пенсионеров — людей, получающих из двух главных по-вашему, хорошо или плохо?
пенсию от государства и не имеющих право работать,— новинок Princess помогают ли они продавать яхты или,
регулярно пользовались Facebook в сентябре 2019 года. в 2020 году наоборот, мешают?

Сказалось ли изменение инструментов Просто замечательно, если подлинный владелец яхты
общения с клиентами на скорости оставляет о ней отзыв в Интернете. При этом человек
принятия ими решений о покупке может описать свой опыт и впечатления настолько чест-
яхты? но, насколько считает нужным, и мне бы никогда не при-
шло в голову каким-то образом это контролировать.
Думаю, это в первую очередь помогает завоевать доверие,
поселить в людях знание о том, что бренд Princess суще- Многие компании переживают, что в отзывы могут
ствует и он рядом, что яхты хороши и обладают такими- попасть какие-то неодобрительные высказывания,
то характеристиками. Решение купить яхту — очень но я считаю, каждый человек имеет право конструктив-
серьезное, и дело не только в ответственности и обяза- но критиковать вещи, которыми пользуется. Кстати, то же
тельствах, которые возникают с ее появлением, но также касается и обзоров в прессе. Конечно, мне приятно, когда
в финансовых затратах. Если машину можно купить почти в журналах хвалят яхты Princess, но я стремлюсь к тому,
сразу, как только увидел и прокатился, то над приобре- чтобы эти отзывы возникали не на пустом месте, а после
тением яхты думают гораздо дольше, пробуя, выбирая, того, как журналисты сами прочувствуют, насколько
сравнивая. Поэтому еще одна точка соприкосновения хороша лодка. Это гораздо важнее! Если человек находит,
с клиентами оказывается совсем не лишней. что можно улучшить, то он вправе открыто об этом
заявить. Главное — всегда оставаться конструктивным

206 MBY

Интервью MBY

Съемки одного
из рекламных
роликов Princess
в Колумбии

Кроме всего
прочего, Киран
Хаслам пишет
детские книги
о приключениях
девочки Энид

и объяснять, почему не нравится то или иное решение, з а ь , ес е о е , а е , е
а еще лучше — предлагать альтернативу.
видеообзор Princess F62, то по элементам отделки я сразу
Критикуя что-то, люди не всегда понимают, что из-за
конструктивных и других ограничений просто нельзя могу определить, чья эта лодка, когда она была построе-
было сделать иначе. За свою историю Princess построила
и продала около 18 000 яхт, и мы кое-что знаем о том, что на и передана владельцу. Если обозреватель не является
работает, а что нет. Поэтому стараемся не просто добав-
лять приятные детали, но делать это так, чтобы и через владельцем, но в своем рассказе претендует на это, сразу
25 лет лодка оставалась исправной и доставляла удоволь-
ствие. Нужно понимать, что любая наша яхта спроекти- понятно, что это вымысел.
рована и построена определенным способом согласно
определенной философии и не может подходить абсо- но ведь обычные люди, которые
лютно всем. увидят такой обзор, не поймут этого…

Amazon потратил много сил и средств Да, верно, они не поймут этого сразу, но яхтенная инду-
на борьбу с фальшивыми отзывами стрия настолько специфична, что информация о таких
на товары. насколько это актуально отзывах очень быстро дойдет до нас. К счастью, мне пока
для яхтенной индустрии? неизвестны мотивы, которые заставили бы людей остав-
лять фальшивые отзывы о яхтах — до сих пор я не встре-
Оставлять фальшивые отзывы о сравнительно крупных чал ни одного. Чего они этим добьются? Удивят своих
яхтах практически невозможно, поскольку большинство друзей лодкой, которая им не принадлежит? Или рас-
скажут о чартере, в котором они не были? Если это им нра-
вится, пожалуйста, пусть развлекаются!

MBY 207

SUNSEEKER MANHATTAN 68

Досье Manhattan 68

Длина Водоизмещение Двигатели
21,10 м (50% загрузки) 2 × Volvo Penta D13-
37,4 т IPS1350 (1000 л.с.)
Ширина 2 × MAN V8
5,26 м Запас топлива (1000/1200 л.с.)
4000 т
Осадка Вместимость
1,60 м Запас воды 8 + 2 чел. (экипаж)
900 л

208 MBY

SUNSEEKER MANHATTAN 68

SUNSEEKER
MANHATTAN

68

ö øİģģĘĝĮėĠĢĦĘ ġĢĠĪĝē ĞěĢĠĕēı ġĢĘĞĮĘĢē
įĤĠŃ ıħĤĭ ` ġĘĢĕĠŃ ěĚ ĦĝĠĤěĝěě ğĠĕěğĠĜ

ĜĠĤĠĢĭĘ ĔĢěĤēğģĜēı ĕĘĢĦĮ ĖĠĤĠĕěĤ
Ĝ ĕĭġĥģĜĥ ĕ įĤĠĞ ĖĠėĥ ě ėēĝĮĪĘ

Текст Михаил Романов Фото Sunseeker International

Джентльмен сказал — джентль- форма остекления: исчез лишний,
мен сделал. В Каннах на пресс- по мнению многих владельцев, эле-
конференции Sunseeker было мент, напоминающий клюв птицы,
объявлено, что в первом пытающейся разбить стекло. Также
квартале 2020 года появится новая появился контрастный карбоновый
модель Manhattan 68. И вот она во всей кожух воздухозаборника моторного
красе на boot Düsseldorf. Шон Роберт- отсека в корме. Эти изменения можно
сон, директор по продажам Sunseeker было бы считать «фейслифтингом»,
International, назвал ее «исключитель- если бы не транец. Раньше здесь были
ной моделью», в которой проявлено гриль, скамейка и душ, откидывающи-
«стремление Sunseeker прислушивать- еся из транца. Теперь транец подни-
ся к запросам клиентов». Поднимемся мается полностью, открывая объемное
на борт и посмотрим, что там и как. и хорошо спланированное хранилище
с выделенными отсеками для дайв-
СНАРУЖИ оборудования, двух Seabob, кранцев
и даже полотенец; есть встроенный
Первое, что надо сказать, — тропический душ и станция зарядки
Manhattan 68 пришла на смену попу- гаджетов. Всю эту зону с опускающей-
лярной модели Manhattan 66, которую ся под воду гидравлической платфор-
я видел здесь же, в Дюссельдорфе, три мой (она стала длиннее на 300 мм)
года назад. Корпус и надстройка Sunseeker называет Beach Club.
сохранились, хотя слегка изменилась

MBY 209

SuNSEEkEr MANhATTAN 68

по сравнению с предыдущей
моделью, Manhattan 68 стала
еще функциональнее и дает
гораздо больше возможностей
для активного отдыха

Действительно, полное ощущение «пляжа» как на суперяхте есть; большая площадь
дополняет его превосходный тендер Williams 345 TurboJet, таким обра- остекления
зом, задачу сделать яхту максимально удобной для активного отдыха и внимание,
на воде верфь выполнила превосходно. уделенное
освещению
В кокпите радикальных изменений нет: диван со столом и при- и деталям
ставными стульями, ветбар под легким трапом на флайбридж (угол интерьера,
его наклона и ширина ступеней позволяют комфортно туда под- особенно сильно
няться), люк в палубе, открывающий доступ в моторный отсек. Сам ощущаются
люк небольшой, зато отсек позволяет без проблем обслуживать в салоне
находящиеся там агрегаты и системы. В кокпите полно устройств:
швартовные лебедки, утки, управление крышкой транца, платфор- Компоновка
мой и телескопическим трапом… главной палубы
(прежде всего
Теперь — на флайбридж. А вот тут есть изменения: вместо фикси- салона) позволяет
рованной обеденной зоны в корме — свободная расстановка мебели, принимать на борту
и планировку флайбриджа владелец может подгонять под себя. много гостей
Рулевая консоль — со спортивным штурвалом, ветбар — с грилем,
а в носовой части — большой «солярий». Хардтоп здесь опциональ-
ный, но я бы перевел его в категорию must have: уж больно органич-
но он вписан в силуэт яхты. Полезные устройства: тент над палубой
(выдвигается из хардтопа), мягкое закрытие проема хардтопа и высо-
кий релинг в корме. Уже спускаясь в кокпит, я обратил внимание,
как надежно люк на флайбридж фиксируется замками.

Зона отдыха на фордеке содержит все необходимое: мягкий лежак
с подъемными спинками, большой диван, столик, — только обно-
вились формы. В целом все как на носовой палубе суперяхты, про-
сто чуть компактнее.

внуТри

Компоновка салона тоже изменена. Если раньше камбуз был раз-
несен по бортам, теперь он собран на правом борту и «смотрит»
стеклянной витриной барной стойки на диван с обеденным столом.
Далее в нос — динетта с мозаичным столом, который не опускается:
на лодке и без того достаточно спальных мест. Напротив — начало
почти спирального трапа, ведущего в мастер-каюту.

Пост управления на правом борту получил двухместный диван
с больстером. На приборной панели — два МФД Simrad 16", новый
штурвал, на который, как в автомобилях, вынесено управление
навигационным и музыкальным оборудованием. Тут же — бес-
проводная зарядка для мобильных устройств. Обзор отменный,
почти круговой, по курсу и траверзу вообще без ограничений; даже
мощный средник лобового стекла не выглядит помехой. Но особен-
но радует, что с поста управления есть свой выход на палубу.

Крупное остекление надстройки намекает на хорошую освещен-
ность салона днем. Но на лодке, выставленной в павильоне, горели
скрытые светильники в потолочных панелях, так что можно было
вживую оценить их продуманный дизайн и спектр вариантов: Movie,
Party или Night — режимы, наиболее соответствующие ситуации
или настроению с активацией одним касанием из приложения
Videoworks.

Благодаря камбузу на главной палубе, внизу остается достаточно
места для четырех просторных кают: две большие двухместные —
симметрично по бортам, носовой VIP-люкс и шикарная высокая
мастер-каюта во всю ширину корпуса с отдельным входом. В корме —
отсек экипажа на двоих. Кардинальное отличие планировки нижней
палубы нового Manhattan 68 по сравнению с Мanhattan 66 — гарде-
робная и ванная комнаты мастер-каюты переместились с ее одного

210 MBY

SuNSEEkEr MANhATTAN 68

14

новых Яхт

во всех линейках
верфь Sunseeker

планирует
выпустить в этом

и следующем
годах

Почти винтовой
трап, ведущий
из салона
в мастер-каюту

MBY 211

SuNSEEkEr MANhATTAN 68 Интерьер носовой
VIP-каюты. Форма
кириЛЛ корпуса в носу
ШабаЛов, позволила
управляющий установить
партнер Sunseeker кровать почти
russia (west без подиума
Nautical Group):
Ванная комната
Полностью VIP-каюты
распроданный сток, с выделенным
доступный к сезону душем (левый
2020 года, — лучшее борт). Для
подтверждение успеха обитателей
Manhattan 68, премьера гостевых кают
которой состоялась предусмотрен
в Дюссельдорфе. свой санузел
Современная на другом борту
планировка, обновленная
палитра отделочных
материалов, грамотно
спланированная зона для
хранения в гаражном
отсеке — Sunseeker Yachts
воплотила все пожелания
яхтсменов, создав
идеально продуманную
лодку, аналогов которой
нет на рынке в сегменте
60-70 футов!

212 MBY

SuNSEEkEr MANhATTAN 68

Помимо солидной конца на другой. От этого мастер-каюта приобрела заметный допол-
площади и высоты, нительный объем, а элегантный скрытый гардероб, опциональная
мастер-каюта кушетка по левому борту и новые отделочные материалы придают
Manhattan 68 каюте владельца Manhattan 68 ощущение пребывания на борту
отличается минимум 80-футовой яхты.
интересными
деталями Что касается отделки, то на премьерной яхте, представленной
оформления в январе на выставке boot Düsseldorf, применили очень широкую
интерьера палитру материалов: дымчатый эвкалипт в сочетании с серебряным
и серым дубом, венге и орехом, интересные ткани и интерьерные
Исключив коридор акценты из металла. А на всех открытых палубах — обилие тика.
на нижней палубе, Если коротко, то для воплощения пожеланий владельца и выраже-
дизайнеры смогли ния его индивидуальных предпочтений возможностей стало еще
увеличить больше.
пространство,
отведенное корпуС, двигаТели, СиСТеМы
каютам
Уже отмечалось, что у Manhattan 68 тот же корпус из стекловолокна
Интерьер одной (вакуумная инфузия) с продольными реданами и скулой. Как и для
из двух предыдущей модели, здесь предусмотрено несколько вариантов мотор-
симметричных ной установки: два MAN V8 по 1000/1200 л.с. с гребными валами или
двухместных системы Volvo Penta IPS с днищевыми колонками. Только вместо
бортовых кают IPS1200 (900 л.с.) нынче здесь могут стоять самые мощные на сегодня
IPS1350 (1000 л.с.). Поэтому и указанная в спецификации скорость
увеличилась с 32 до 34 узлов. Запас хода указан 300 миль, хотя, пом-
нится, по результатам тестов Manhattan 68 с MAN V8 1200 на скоро-
сти 10 узлов он превысил 500 миль. Здесь при том же корпусе и водо-
измещении можно предположить близкие показатели.

Еще замечу, что двигатели MAN, судя по их расположению, свя-
заны с гребными валами через угловой редуктор, и даже при нали-
чии в этом варианте за винтами эффективных рулей специальной
профилировки маневренные качества с IPS все же ожидаются выше.
В спецификации не указана категория мореходности Manhattan 68,
однако известно, что бороться с качкой будут помогать два гиро-
скопических успокоителя Quick MC2X 16, а крен от бокового ветра
скомпенсируют гидравлические транцевые плиты.

Из других интересных и важных бортовых систем отметим систе-
му безопасной швартовки Xenta (джойстиками для легкого управ-
ления оборудованы рулевые консоли в салоне и на флайбридже,
а также дополнительный выносной пост управления в кокпите),
инфракрасные камеры кормового обзора и мониторинга мотор-
ного отсека, подводные огни, опреснительную установку, носовую
и кормовую подрульки, обилие бытовой техники… Всего и не пере-
числить.

в заклюЧение

Все это — настоящее: и в смысле «можно потрогать руками»,
и в аспекте времени. А в будущем… Совсем скоро, уже в 2020 году,
Sunseeker International обещал показать свои новые модели: Predator
55 EVO, 65 Sport Yacht, Manhattan 55, Ocean Club Ninety и Ocean
Club 42. И сомнений в том нет: джентльмен сказал — джентльмен
сделает!

MBY 213

ИНТЕРВЬЮ MBY

ИНТЕРВЬЮ MBY

Без этих людей мир яхтинга не стал бы таким лным

214 MBY

Интервью MBY

КоНСТАНТИН
ПРИбыТКоВ,

директор по продажам Fairline russia
(яхтенная группа west Nautical):

Fairline — уважаемый британский бренд,
и быть к нему причастным — огромное
удовольствие.

вы пришли в яхтенный бизнес бренд Fairline появился в россии
из автомобильного. Много давно, среди первых на тогда еще
различий? молодом яхтенном рынке. как вы
оцениваете его позицию сейчас?
Да. Здесь больше моделей. Рынок теснее, конку-
ренты ближе, лодки похожие… Точнее, схожи они С момента появления Fairline Russia нашим поку-
настолько же, насколько и различаются: они куда пателям продано уже более 150 яхт. Бренд, несо-
более индивидуальны, чем автомобили. Яхтенный мненно, узнаваемый и уважаемый и один из самых
бизнес разнообразнее, а покупатели сложнее и тре- перспективных сегодня: достаточно поговорить
бовательнее: больше, чем в автобизнесе, любят с любым владельцем или капитаном яхты Fairline,
кастомизацию, да и сами лодки. чтобы в этом убедиться. Получив несколько лет
назад инвестиции, верфь сумела справиться
за что, на ваш взгляд, российские с финансовыми сложностями. Российские владель-
клиенты ценят Fairline? цы дали новый импульс производству: верфь рас-
ширилась, продолжилась работа над новыми моде-
Прежде всего за надежность, добротность корпусов лями. В последние годы модельный ряд существен-
и качественное исполнение интерьера. Конструк- но обновился: сейчас в него входят моторные яхты
тивные решения, которые применяются на лодках, длиной от 33 до 68 футов, и почти каждая новинка,
вызывают одобрение владельцев и капитанов — начиная с представленной в 2017 году Targa 65,
именно они формируют тот положительный образ получает престижную награду.
Fairline, который сложился на яхтенном рынке.

Текст Ольга Селезнева Фото Fairline Yachts лично вам что нравится в Fairline? С появлением новых владельцев
началось сотрудничество
Очень давно, когда мы только начинали узнавать, с итальянским дизайнером
что такое моторные яхты и как они выглядят, бри- Манчини и голландским бюро
танская Fairline стала тем эталоном, который закре- Vripack. как эта интернациональная
пился в памяти. Слова «яхта» и Fairline долгое время команда вписывается в образ
вообще были для меня синонимами. Бывая в яхт- британского бренда?
клубах, я разглядывал лодки, которые казались мне
лучшими: их линии, очертания корпуса, интерье- Это как раз дополняет тот подход, о котором я гово-
ры… Как выяснилось потом, все это были модели рю: принимаются только лучшие решения. Альберто
Fairline. Верфь выпускает красивые лодки, строит Манчини — авторитет во всем мире, Vripack — при-
их правильно, имеет хорошую историю. Fairline — знанные профессионалы на яхтенном рынке, делают
уважаемый британский бренд, и быть к нему при- отличные корпуса, идеальную инженерию. Используя
частным — огромное удовольствие. все эти возможности, Fairline шагает в будущее зна-
чительно быстрее. Что касается Манчини, то своей
а что в Fairline чисто британского? итальянской утонченностью он разбавил британскую
лаконичность. Какие-то линии и штрихи стали совре-
Безусловно, лаконичность, элегантность и самодо- меннее и динамичнее. Это уже оценено: каждая новая
статочность. Сам подход верфи подразумевает модель завоевывает все больше симпатий покупате-
только такие решения, которые в буквальном смыс- лей, что выражается в цифрах.
ле выстраданы и выверены и лишь после долгого
обсуждения принимаются на новых моделях. Сколько яхт в год выпускает
Я давно интересуюсь британскими вещами. В них сейчас верфь?
есть стиль, функциональность, чувствуется кон-
центрация на необходимом. Очень по-британски: В 2019 году построено около семидесяти, на этот
ничего лишнего, но всё на месте. год запланировано в районе ста. Из них приблизи-

MBY 215

Интервью MBY

тельно 70 корпусов — модели Squadron и Targa и 30–40 — Fairline 45 GT,
F-Line. Новое производство не только разгрузило первую премьера которой
верфь, но и дало возможность специализации. Младшие состоялась на boot
модели продолжают выпускать на родине Fairline Düsseldorf 2020
в Ондле — оттуда их легко вывозить, а крупные теперь
строят в Саутгемптоне, рядом с морем. Логистика стала Модель Fairlinе
проще. Более того, там есть возможность строить лодки F-Line 33 на ходу.
уже до 95 футов длиной. MBY протестировал
эту лодку прошлой
какие планы по выпуску новых осенью — она
моделей? действительно
очень быстрая
На boot Düsseldorf 2020 мы представили Targa 45 GT — (47 узлов)
очень ожидаемую лодку. Осенью в Каннах ждем очеред-
ную новинку — Targa 58 GTB: это будет лодка, которую куда, на ваш взгляд, стоит двигаться
просто не с чем сравнить. Еще на этапе разработки Fairline? продолжать строить
мы знали про откидывающиеся борта, но не представля- глиссирующие яхты или посмотреть
ли, что получится такой огромный «пляжный клуб» на другие сегменты, например
и планировка будет просто восхитительная. Я уже знаю водоизмещающие суда?
детали и секреты, но пока мы сохраняем интригу.
Возможно, такие планы есть, но сейчас еще не время:
Дальше нас ждет Squadron 52: он больше, чем 50-й, пока мы наращиваем объем производства и разнообразие
но будет совершенно не похож на Squadron 53, который моделей в глиссирующем сегменте. Такие яхты — специ-
заменит. Потом — F-Line 37. Это продолжение истории ализация Fairline: верфь их строит давно и хорошо, а пото-
F-Line 33 и, опять-таки, лодка, которую не с чем сравнить: му, во всяком случае пока, не собирается смотреть в сто-
она сама себе класс, и впервые на таком корпусе появят- рону других типов судов.
ся откидные борта.

а что в отношении 80-футовой яхты? Fairline следит за тем, что делают
конкуренты, или предпочитает свой
Fairline живет «пятилетками», то есть на этот срок диле- путь?
ры знают планы в разумных пределах. Сейчас у нас как
раз цель — яхта длиной восемьдесят футов… может быть, За конкурентами верфь следит пристально, но это не озна-
восемьдесят плюс. Думаю, ближе к выставке в Каннах чает, что она пытается их копировать или догонять.
мы узнаем точные размеры и сроки премьеры, а саму яхту Пример тому — F-Line 33 или Targa 58 GTB, анонсиро-
увидим позже, потому что есть еще много других инте- ванная в Дюссельдорфе. Эти лодки создают свой сегмент
ресных моделей, которые сейчас в более законченном на рынке и заметно опережают конкурентов, если у тех
виде и более востребованы. есть подобные планы.

216 MBY

Интервью MBY

известный факт: российские заказчики Пример тому — новая Targa 45 GT, в которую мы сильно
при длине яхт от 40 футов вмешались… В России своя специфика: много неглубоких
предпочитают флайбриджные модели рек, водоемов с отмелями, топляков. На Средиземном
спортивным. Что-то меняется море вы такое вряд ли встретите, а у нас — обычное дело.
в последние годы? Поэтому специально для России верфь будет оснащать
эту модель не только IPS, но и угловыми колонками.
Такое мнение существовало долго, но теперь не могу
сказать однозначно, что это так. В большинстве случаев за что вы любите свою работу?
все зависит от условий эксплуатации, которые наклады-
вают свои ограничения и определяют выбор клиентом Она сложная, интересная и перспективная. Работать
той или иной архитектуры. Например, одна из последних с Fairline очень комфортно, а West Nautical в этом смысле,
наших продаж в России — Targa 43 Open. Она осталась наверное, лучший дилер с большими возможностями.
в Петербурге, где погода переменчивая и солнце прихо- Мне очень помогает наш сервис: он работает по всей
дится буквально ловить. А открывающийся люк (он зани- стране и не только, ведь клиенты покупают лодки
мает 90% хардтопа) позволяет за считаные минуты пре- и за рубеж. У меня есть прямая связь с менеджерами
вратить салон в подобие флайбриджа с бортами, защища- верфи, которые 24 часа в сутки отвечают на любые вопро-
ющими от ветра. Сам клиент после прогулки по заливу сы. И у нас прекрасное будущее. Меня давно манило море,
и Неве придумал термин — «флайбридж по-питерски». и я потихоньку втягиваюсь: мне важно заниматься чем-то
К тому же в Питере — мосты, часто невысокие. Targa 43 не наскоками — я люблю погружаться в тему. И вот яхтен-
или 45 Open проходит почти под всеми, а F-Line 33 может ный бизнес как раз такой: он требует подготовки, вни-
зайти даже в Фонтанку. Эту модель, а также следующую — мательности, времени. Он заставляет работать, разви-
F-Line 37 — в Петербурге очень ждут: сейчас уже начина- ваться и постоянно учиться.
ют подходить заказанные клиентами первые F-Line 33.

Могут ли дилеры — непосредственные Внешний вид
продавцы яхт — влиять на разработку и интерьер салона
новых моделей или рестайлинг ожидаемой модели
существующих? Fairline
Targa 58 GTB. одна
Конечно, такая возможность есть. Новые владельцы соз- из ее главных
дали при верфи совет, куда вошли представители дилеров привлекательных
с разных рынков. Собрания проходят раз в год; на них черт —
обсуждаются существующие модели (что можно добавить откидывающиеся
или изменить), а также решения, которые планируется борта в кормовой
применять на новых моделях: они иногда бывают спор- части корпуса
ными. Возможность для верфи слышать клиента через
его представителя позволяет попадать точно в ожидания.

MBY 217

SIrENA 58

Sirena 58

Мини-эксплорер или «карманная» суперяхта? Характерные
признаки судов разных типов отлично уживаются на борту этого

круизера, показанного недавно в Дюссельдорфе.

Текст Ольга Селезнева Фото sirena Marine

218 MBY

Верфь Sirena Marine появилась в 2006 году совмест- SIRENA 58
ными усилиями турецкого холдинга Kiraça
и итальянской Azimut/Benetti Group. На новой Партнерство с Azimut/Benetti отказалось весьма полез-
производственной площадке в Бурсе, на берегу ным с точки зрения использования передовых техноло-
Мраморного моря, планировали строить ряд моделей гий при создании корпусов (например, метод вакуумной
итальянского яхтенного холдинга (там и сейчас выпу- инфузии и работа с карбоновыми композитами). А что
скают некоторые Azimut Magellano), но с самого касается дизайна и решения проектных задач, то здесь
начала на верфь возлагали задачу по выпуску Sirena Marine привлекла лучшие имена: с верфью рабо-
яхт собственных брендов. В итоге появилось тают Герман Фрерс, Томмазо Спадолини и Кор Д. Ровер.
сразу три: парусные Azuree и Euphoria и линей- Сегодня в линейке Sirena Marine три модели: флагман
ка моторных яхт Sirena. Sirena 88 (26,8 м), Sirena 64 (20,7 м) и младшая Sirena 58
(18,6 м). С последней и начнем знакомство с модельным
рядом верфи.

Досье Sirena 58

Длина Водоизмещение Мощность
18,58 м 36 т 1340/1800 л.с.

Ширина Запас топлива Каюты
5,36 м 3600 л 2/3 + 1 (шкипер)

Осадка (макс.) Запас воды Категория RCD
1,24 м 800 л «А»

MBY 219

SIrENA 58

Sirena Marine — бренд
молодой, но уже вполне
успешный, отмеченный
престижными наградами

конЦепЦиЯ Камбуз
располагается
Для обозначения яхт такого типа в английском языке на стыке салона
существует не имеющий точного перевода на русский и кормового
термин passagemaker. Он применяется к яхтам, способным кокпита
совершать длительные переходы. Много ли вы знаете
таких среди 58-футовых яхт? Тем не менее возможности В салоне —
у Sirena 58 действительно широкие. Как и у более крупных панорамное
моделей верфи, корпус у нее переходного типа, с умерен- остекление
ным сопротивлением, что выливается в топливную эко- по периметру
номичность и, соответственно, немалую дальность надстройки.
плавания. Кроме того, все модели, включая младшую, В отделке —
имеют океанскую категорию мореходности СЕ «А» (RCD). натуральное
высококлассное
Главная идея, заложенная в Sirena 58,— сочетание высо- дерево и самый
ких ходовых качеств с максимально возможным объемом качественный
обитаемого пространства на борту. К тому же итальян- текстиль
ский дизайнер Томмазо Спадолини разработал весьма в различных
удачную и, что немаловажно, гибкую планировку судна комбинациях
для разных запросов.
Так выглядит
нижнЯЯ палуба мастер-каюта
при размещении
Верфь предлагает вариант с двумя огромными каютами ее на миделе —
и еще две трехкаютные версии. У двухкаютной альтер- во всю ширину
нативы планировки Sirena 58 есть сразу несколько особен- корпуса, от борта
ностей, уникальных для яхты таких размеров. Во-первых, до борта
объем помещений просто королевский. Во-вторых, это
возможность иметь на борту сразу две мастер-каюты,
почти идентичные по размерам и с очень просторными
ванными комнатами: никто не будет обижен. В-третьих,
при выборе двухкаютной планировки вы получите выход
из носовой каюты прямо на фордек. Встать с кровати,
сразу подняться на собственную приватную палубу и там
позавтракать — роскошь, доступная владельцам суперяхт.
Но где вы видели такое на 58 футах?! «Это очень красивая
и практичная особенность Sirena 58,— говорит Томмазо
Спадолини,— однако нам пришлось изрядно поработать
над этим решением — в частности, усилить переборку
в изголовье кровати. Зато, поднявшись на семь ступеней,
можно сразу оказаться на палубе, а не проходить через
весь салон, как это обычно бывает». Снаружи при закры-
том люке выход замаскирован под рундук, что не нару-
шает дизайн и оставляет свободным боковой проход
в зону отдыха на фордеке.

Если планируется принимать больше гостей и нужны
еще спальные места, два трехкаютных варианта плани-
ровки позволяют владельцу выбрать мастер-каюту там,
где ему комфортнее. Если она располагается в носу,
то кормовая часть симметрично делится на две гостевые
каюты (правого и левого борта). А привычное место
мастер-каюты на миделе (от борта до борта) дает носовую
VIP-каюту и еще одну гостевую по левому борту.
Вертикальный форштевень позволил расширить площадь
каюты в носу (и открытой зоны отдыха на фордеке). Над
головой пространства тоже немало: высота подволока
в каютах около 2 м. Кстати, в обоих вариантах компо-
новки предусмотрены три санузла, точнее, два с полови-
ной: два полностью оборудованных (с душем) и один
меньших размеров (туалет и раковина).

220 MBY

SIrENA 58

По трапу Наконец, при любом раскладе на нижней палубе
из носовой каюты в корме есть еще шкиперская каюта с собственным сануз-
можно подняться лом и доступом с купальной платформы.
прямо в открытую
зону отдыха главнаЯ палуба
на палубе
«Парадный вход» любой яхты — ее купальная платфор-
ма. Здесь она уже в стандартной комплектации на гидрав-
лике и вмещает тендер размерами 2,8 × 1,4 м (грузоподъ-
емность 400 кг). Для схода в воду предусмотрен складной
интегрированный в платформу трап, а наверх, в салон
и кокпит, ведут широкие ступени по обоим бортам.

В салоне Спадолини предложил панорамное остекле-
ние по периметру. Вертикальные линии рубки выглядят
довольно брутально, как у крупных эксплореров,
но они же позволяют получить объемное и светлое поме-
щение. Сразу при входе в салон располагается камбуз:
отлично укомплектованный уже в стандарте, он служит
связующим звеном между салоном и кокпитом; и там
и там есть обеденные зоны — не придется далеко бегать
с тарелками. Обеденная зона внутри (она же гостиная)
расположена дальше в нос, ближе к посту управления;

MBY 221

SIrENA 58

При желании над
флайбриджем
устанавливается
мощный хардтоп.
Добавив к нему
съемные боковые
тенты, можно
получить еще один
закрытый салон

Для своего класса
Sirena 58
удивительно
проворна: лодка
развивает
скорость
до 30 узлов

открытая
обеденная зона
на флайбридже

в экономичном режиме
запас хода Sirena 58
может достигать
850 миль

222 MBY

SIRENA 58

Пост управления Идея Sirena 58 —
на флайбридже сочетание хороших
оборудован ходовых качеств
идентично и объемных пространств
основному
(на главной палубе) напротив еще один диван, а из ниши за ним выезжает
большой телеэкран. Пост управления вынесен на левый
Купальная борт, что, может, и не очень привычно, особенно при
платформа швартовке, зато на ходу здесь отличный панорамный
на гидравлике обзор, а для удобства есть еще и дверь для выхода на палу-
позволяет хранить бу. Впрочем, швартоваться можно и с другого поста
и спускать на воду управления — на флайбридже. Там он тоже на левом
тендер борту, но при этом обзор кринолина при швартовке
или гидроцикл кормой просто отличный.
весом до 400 кг.
отсюда же — флайбридж
доступ в каюту
экипажа Простирающийся до транца флайбридж оборудован
всем, что нужно на открытой палубе: второй пост управ-
ления, обеденная зона, бар с грилем, лежак для загорания
в носовой части и просторная площадка в корме, где
можно поставить шезлонги. Но главное не это…

Sirena Marine опционально предлагает установить здесь
мощный хардтоп, который не только защитит флайбридж
сверху, но в комплекте со съемными прозрачными боко-
винами позволит получить еще один салон и комфортно
находиться на флайбридже в любую погоду. Такая опция
очень востребована, например, на юге США и в тропи-
ческих зонах (в холодных акваториях, на наш взгляд, она
тоже будет еще как полезна). А еще в хардтоп, за мачтой,
можно установить тропический душ, как на суперяхтах.

Можно поступить и наоборот, отказавшись от флай-
бриджа совсем: в феврале 2020 года Sirena 58 впервые
показали на Miami Yacht Show в версии Coupe — с откры-
вающимся люком над салоном. Этот вариант хорош для
тех регионов, где лодку нельзя делать высокой из-за
мостов, например, для Голландии или, что более акту-
ально у нас, для Санкт-Петербурга.

Ходовые каЧеСТва

Разрабатывая проект Sirena 58, Герман Фрерс фактически
получил мини-эксплорер — и внешне, и во многом по вну-
треннему устройству. Но, позаимствовав у эксплореров
брутальную внешность, лодка оказывается достаточно
проворной. Обводы корпуса с вертикальным форштев-
нем, острыми в носу ватерлиниями и длинным килем
(почти по всей длине корпуса) действительно похожи
на те, что мы видим у неторопливых дальнобойных кру-
изеров. Однако Sirena 58 способна развивать скорость
до 30 узлов с двумя двигателями Volvo Penta D13
по 900 л.с. Базовая европейская спецификация включа-
ет Volvo Penta D11-670 (скорость 27 узлов). Альтернативно
можно установить пару Cat C8.7 или С12.9 (650 или
850 л.с.). Все варианты предусматривают кормовое рас-
положение двигателей и угловую передачу, а пятилопаст-
ные винты в полутоннелях повышают полезную тягу.
В экономичном режиме на скорости 10 узлов лодка имеет
запас автономности 850 миль.

Сам Герман Фрерс описал круизные возможности
Sirena 58 как «любые уголки мира». Простим мэтру эту
вольность: работать ледоколом в приполярных областях
эта яхта все-таки не сможет, но в более простых и при-
ятных для яхтинга акваториях обещает показать себя
во всем блеске.

MBY 223

ИНТЕРВЬЮ MBY ким интересным и полным

Без этих людей м

224 MBY

ИНТЕРВЬЮ MBY

УНЗИЛЕ АЧАР,

глава подразделения интерьерного дизайна
верфи Bering Yachts:

Для клиента очень важно ощущать себя
на борту лодки как дома.

роцесс создания яхты обычно доставляет board. То есть клиенту отправляются изображения
заказчику особое удовольствие, не мень- разных вариантов, чтобы он мог сформулировать
шее, чем собственно владение яхтой. Для свои пожелания. Иногда заказчик приходит уже
этого ему необходимо полноценно уча- с готовой идеей, но ее все равно необходимо визу-
ствовать в подготовительных этапах, и дизайн инте- ализировать и увязать с индивидуальными харак-
рьеров является одним из важнейших. Об этом мы теристиками яхты.
побеседовали с Унзиле Ачар, которая помогает вопло-
щать замыслы заказчиков в оформлении салонов Насколько вы готовы идти
и кают на экспедиционных яхтах бренда. навстречу самым смелым
пожеланиям клиента?
Как давно вы уже работаете
с яхтенными интерьерами? Мы стараемся предоставлять заказчикам практиче-
ски полную свободу в выражении желаний. Наши
В компании Bering я больше шести лет. До этого ограничения касаются только технических моментов,
моя деятельность была связана в основном с дизай- когда нет возможности воплотить задуманное. Надо
ном отелей и вилл. Надо признать, интерьеры понимать, что вся мебель на судне закреплена, особое
на яхте и вилле требуют совершенно разных под- значение имеют проходы, обеспечивающие доступ
ходов. к деталям интерьера. Мы даем рекомендации — там,
где это необходимо, можем мягко направлять кли-
С чего начинается процесс ента. Важным нюансом здесь является возможное
воплощения идеи клиента незнание заказчиком специфических конструктивных
во что-то материальное? моментов, и мы пытаемся его максимально инфор-
мировать обо всех преимуществах и недостатках
После согласования чертежей палубного располо- выбранного дизайна. Наша главная задача — чтобы
жения, когда становятся понятными особенности клиент остался доволен результатом, чтобы его
конструкций помещений и то, как может быть рас- разумные пожелания были максимально учтены.
ставлена мебель, мы начинаем разработку mood

Новая модель
экспедиционной
яхты Bering B73
(линейка
Exploration).
Фрагмент
интерьера салона
с кухонным
модулем

Текст Ольга Пильникова

MBY 225

Интервью MBY

Сколько времени может
занимать согласование всех
нюансов с клиентом?

По-разному. Иногда это две недели, иногда
несколько месяцев. Все зависит от конкретного
клиента и его запросов.

весь процесс — от чертежей Экспедиционная Можете ли вы назвать основные
до изготовления мебели — яхта Bering B73. предпочтения, характерные для
происходит на верфи? Интерьер каюты большинства будущих судовладельцев?
владельца.
Совершенно верно: мы делаем все своими Сверху — детальный Нынешнему клиенту очень важно ощущать себя на борту
силами. После утверждения планов дизайна эскиз спального лодки как дома. То есть интерьеры в основном должны
интерьера выполняются точные чертежи для места. обратите максимально соответствовать домашней обстановке.
изготовления мебели, которые передаются внимание От характерного стиля жизни в море мы отходим все
в наше подразделение, занимающееся мебелью. на разнообразие дальше. По предпочтениям можно выделить общие тен-
В настоящее время мы планируем расширение, предлагаемых денции: спокойные светлые тона, наличие предметов
что позволит брать заказы на интерьеры лодок, материалов роскоши, но главное — уют и комфорт, а не только гла-
строящихся не у нас, и также реализовывать мурный вид. Мы используем немного хромированных
индивидуальный подход к каждому клиенту деталей для придания изысканности, но так, чтобы это
при оформлении помещений. Сегодня далеко не выглядело холодно и безжизненно.
не все верфи способны дать полную свободу
фантазии в создании интерьеров даже крупных
яхт. Как правило, предоставляется некий усто-
явшийся проект, и поменять что-либо прак-
тически невозможно. Bering Yachts прислуши-
вается к пожеланиям клиентов независимо
от размеров строящейся лодки — будь она
длиной 15 или 50 м.

226 MBY

Интервью MBY

Моторная яхта какие еще материалы все разумные пожелания
Bering B106 вы используете? заказчика должны быть
(линейка Exploration). максимально учтены
Интерьер каюты Мы закупаем лучшие материалы, в основном
владельца в Италии, Нидерландах и Испании. Необ- интерьера и экстерьера: необходимо учитывать, насколько
ходимым условием для применения материалов данный интерьер гармонирует с внешним обликом яхты.
15 в интерьерах яхт является качество, сертифи-
кация IMO, устойчивость к возгоранию и высо- зависят ли пожелания клиента
моДЕЛЕй кая прочность. Мы стремимся обеспечить от страны его проживания?
долговечность готовых изделий, так как быстрый
длиной износ деталей — совсем не то, о чем владельцам Не могу отметить особое влияние страны заказчика. Если
от 50 до 130 футов хочется думать вскоре после покупки. клиент хочет что-то очень традиционное, то чаще это
традиции не страны, но общие, устоявшиеся решения.
в линейках где вы черпаете новые идеи? Единственное, что могу отметить,— клиенты из России
Expedition чаще всего четко представляют, чего хотят, и процесс
и Exploration В основном на выставках. Главное шоу проходит согласования занимает минимум времени.
составляют сегодня в Монако, там вместе собраны все возможные
производственную варианты дизайна. Но я посещаю не только Можно ли выделить что-то основное,
программу верфи специализированные выставки яхтенной инду- главное в вашей работе?
Bering Yachts стрии, но также выставки мебели, интерьера.
В нашей работе важно оригинальное воплоще- Наша основная цель — сделать заказчика счастливым,
ние современных идей и тенденций интерьер- удовлетворенным тем, что он получил задуманное.
ного дизайна, бытующих в яхтенной индустрии. Владелец будет жить в интерьерах своего судна изо дня
в день, и очень важно, чтобы все было гармонично в дета-
каковы, по-вашему, актуальные лях и не заставляло его испытывать какой-то дискомфорт.
тенденции? Да, мы усложняем работу себе, потому что можем
по несколько раз переделывать что-то, но в конечном итоге
Сейчас активно развивается футуристическое результат будет полностью устраивать клиента.
направление. Это не совсем космические холод-
ные интерьеры: здесь по-прежнему очень важен
комфорт. Еще один момент — совместимость

MBY 227

FAIRLINE TARGA 45 GT

Досье Fairline Targa 45 GT

Длина Водоизмещение Мощность
14,20 м (порожнем) 880/960 л.с.
12,8 т
Ширина Спальные места
4,32 м Запас топлива 4—6
1300 л
Осадка Вместимость
1,20 м Запас воды 12 чел.
400 л
Категория RCD
«В» (Offshore)

228 MBY

FAIRLINE TARGA 45 GT

öĭģĤēĕĜē BOOT $ʜSSELDORF ģĤēĝē ėĝı &AIRLINE 9ACHTS
ĢĘĜĠĢėğĠŃ Ěē ĕģĘ ĖĠėĭ ĥĩēģĤěı ĕ ğĘŃ ġĢěğĘģı ĚēĜēĚĠĕ
ğē ģĥĞĞĥ ģĕĭĪĘ z Ğĝğ ĄĢĘėě ıħĤ ğē ģĤĘğėĘ Ĕĭĝēà

ě ĞěĢĠĕēı ġĢĘĞĮĘĢē ` ģġĠĢĤěĕğēı 4ARGA '4

Текст Алексей Максимов Фото Fairline Yachts

ританская верфь сопроводила эту КАК ЛОДКА УСТРОЕНА?
модель звучными характеристиками
Star of the show и Gamechanger. Fairline Targa 45 GT весьма похожа на модель
Со «звездой» соглашусь: все же миро- Open: обе разработаны дизайнером Альберто
вая премьера, и это серьезно. Но в отношении Манчини и наделены обтекаемыми формами,
изменения правил игры готов возразить. Уже характерным остеклением надстройки и кор-
не первый год верфь строго следует введенному пуса — модным нынче «скальпелем» (на него
ею же правилу выпускать яхты линейки Targa похоже стекло в борту). Эти и другие архитек-
парами: модели Open и GT (Grand Turismo). турные детали уже стали династийными при-
Поэтому не удивляет, что к уже известной откры- знаками семейства Fairline Targa «периода
той Targa 45 Open теперь присоединили купе Манчини». Но, пожалуй, главным внешним
Targa 45 GT: свято место пусто не бывает. В таком отличием послужит крыша надстройки с про-
раскладе воспринимать новинку следует не как зрачным люком на электроприводе (GT) вместо
конкурента открытой модели, но как «равно- «гармошки» тканевого закрытия проема (Open).
правного партнера» с ориентацией на своих
клиентов и расширение их общего круга. Что приятно удивило, так это оформление
кормы с лежаком-«солярием» и гаражом для
тендера под ним (как у Targa 45 Open): на стар-

Тиковая кормовая
платформа
опускается
гидравликой,
и процедура спуска/
подъема тендера
не вызовет никаких
сложностей

Помимо двигателей
и обводов, ходовые
качества Fairline
Targa 45 GT
определяются
продольными
реданами, мощной
скулой
и электрическими
транцевыми плитами

MBY 229

FAIrlINE TArGA 45 GT

Гараж для тендера
на такой лодке типа
Coupe заметно повышает
ее функциональность

шей модели Targa 48 GT такого не было! Здесь же крышка Солидный
гаража поднимается, открывая пространство, достаточное камбузный модуль
для Williams 280 MiniJet, а пол с ложементом для тендера с рабочей
служит «капотом» моторного отсека. При этом транец поверхностью
(«солярий») просто так не поднимешь, хоть и есть электро- из мрамора или
привод: сперва нужно освободить защелки с бортов — такая авонита включает
вот «защита от дурака». большой
холодильник, плиту,
Осмотревшись в этом вполне себе уютном кокпите СВЧ-печь (она
с большим диваном, складным столом и ветбаром (гриль ловко спрятана),
имеется), через сдвижные двери пройдем в салон. Его шкафчики
компоновка вполне привычная: по левому борту — динет- для посуды
та на подиуме, перед ней приятный диванчик; по правому и припасов
борту «сервант» с всплывающим экраном ТВ и пост управ-
ления. Зато качество изготовления интерьера — преми- Интерьер носовой
альное! Это относится и к работе по дереву с элементами каюты. Варианты
сложной формы, и к их сочетанию с филигранным под- отделки интерьера:
бором рисунка… Amalfi, St Tropez,
Capri или Hamptons
Пост управления с двумя креслами, отделанный пла- предусматривают
стиком и металлом, выглядит достойно. Приборов немно- разные цветовые
го, что радует: главное место на приборной панели зани- и стилистические
мает МФД Garmin 12", диагностический дисплей Volvo решения, включая
Penta 7" перед глазами, штурвал и джойстик IPS — стиль ретро
под рукой… Знакомая картина, когда пилот сидит слева,
и в этом плюс: в крутой циркуляции на левый борт обзор
отсюда лучше. А по курсу обзор просто великолепный
через высокое лобовое закаленное стекло без средника.

Каюты, как и ожидалось, «нашлись» внизу: VIP — в носу,
«мастер» — на миделе, между ними — второй салон (диван,
стол) с толковым кухонным модулем напротив. Мастер-
каюта высокая (2 м), с зеркалом на фасаде шкафа и моза-
ичной кормовой переборкой, уже прозванной «стена
Манчини». В отделке выигрышно смотрятся орех под глян-
цевым лаком и кожаные элементы. В носовой каюте тоже
не тесно, хватает света и зеркал.

Но такая компоновка — не догма: можно VIP и «мастер»
поменять местами, и тогда в носу оказывается двуспаль-
ная кровать вместо «ножниц», а на миделе — две одно-
спальные. Или вместо динетты в нижнем салоне обустро-
ить гостевую каюту-пульман… Короче, варианты воз-
можны, и их немало. Гальюнов в любом случае будет два,
с душевыми кабинами: этого вполне достаточно.

как она поедеТ?

Ожидается, что по ходовым качествам Targa 45 GT не усту-
пит конкурентам, а кого-то и оставит в кильватере.
Согласно спецификации, для лодки запланированы две
дизельные пропульсивные установки Volvo Penta D6-IPS600
(440 л.с.) или D6-IPS650 (480 л.с.). Первый вариант, как
указано в той же спецификации, даст скорость 32 узла,
второй — 33 узла. Цифры выглядят достоверно, посколь-
ку с теми же Volvo Penta D6-IPS600 более тяжелая
Targa 48 GT (водоизмещение 13,5 т) развивала близкую
скорость. И дальность хода на крейсерской скорости
25 узлов (3000 об/мин), которая превышает 250 миль, тоже
можно взять на заметку.

230 MBY

FAIrlINE TArGA 45 GT

Корпус Targa 45 GT, разработанный компанией Vripack, Просторная конСтантин
изготовлен из стеклопластика по технологии вакуумной и светлая каюта Прибытков,
инфузии связующего по принципу монокока (конструкция, владельца директор
в которой оболочка является основным несущим элемен- на миделе по продажам Fairline
том). Это говорит о прочности, но, возвращаясь к море- с поперечным russia, яхтенная
ходным качествам, снова обратим внимание на модель расположением группа west Nautical:
Targa 48 GT, которая легко выходила на глиссирование, спального места
отлично управлялась на любой скорости, мягко проходи- В прошлом сезоне
ла метровую волну. Да и категория RCD «В» (Offshore) — Ванная комната мы доставили Targа 43 Open
по сути, допуск в акватории с высотой волны до 4 м и силой мастер-каюты. нашему клиенту в Санкт-
ветра до 25 м/с. обилие зеркал Петербург. Спустя время
в интерьерах — мы можем смело говорить
А специфической особенностью новой Targa 45 GT для безошибочный о положительном опыте
российского рынка станет вариант трансмиссии с теми же и характерный для эксплуатации. Лодка
двигателями, но сопряженными с транцевыми колонка- Fairline прекрасно вписывается в наши
ми, — пропульсивные установки Volvo Penta D6-440/DPI. дизайнерский реалии. Попутно мы увидели
прием, широко неподдельный интерес
Вот такой получился круизер: закрытый салон, гараж, применяемый со стороны владельцев яхт
зоны для загорания в носу и корме, две или три очень достой- на лодках бренда из других регионов России,
ные каюты и скорость в любом случае выше 30 узлов — которые рассказывали о том,
психологический рубеж преодолен. Судя по наплыву жела- что им была бы интересна
ющих подняться на борт, Targa 45 GT сыграла заметную версия с закрывающимся
роль в финансовом успехе Fairline во время boot Düsseldorf. салоном и угловыми
Что, впрочем, совсем неудивительно. колонками.
Прошло меньше года, и у нас
появилась такая модель —
Targa 45 GT, которая
полностью отвечает этим
ожиданиям. Она
действительно хороша,
и подобной нет ни у одного
другого производителя.

MBY 231

ИННОВАЦИИ MBY

üģĜĥģCĤĕĘğğĭŃ ěğĤĘĝĝĘĜĤàğēàģĝĥęĔĘàĥ ıħĤģĞĘğĠĕ

Текст Антон Черкасов-Нисман Фото BSB Marine

овершенствование искусствен- Система получила человеческое имя Oscar температур объектов разного цвета (с раз-
ного интеллекта для управления и состоит из двух инфракрасных теплови- ным коэффициентом излучения). То есть
беспилотными транспортными зионных камер, цветной видеокамеры, даже если находящиеся в воде предметы
средствами в последние годы гироскопического датчика и вычислитель- разного цвета имеют одинаковую темпера-
переживает многократный подъем, и раз- ного блока. Камеры непрерывно сканируют туру, тепловизоры увидят их по-разному.
работанные для роботизированных авто- пространство в их поле зрения, и на основе
мобилей технологии постепенно приходят поступающей с них информации Oscar спо- Камеры и гироскопический датчик заклю-
в судоходство. Одну из доступных для при- собен обнаруживать объекты, возвышаю- чены в водонепроницаемый корпус с вен-
обретения систем автоматического сопро- щиеся над водой на метр и более на рас- тиляционным клапаном (закрыт мембраной
вождения целей и предметов на основе стоянии до 150 м. При этом температура Gore-tex) для выравнивания давления
искусственного интеллекта разработала объектов не обязательно должна отличать- и предотвращения образования конденсата.
французская компания BSB Marine в парт- ся от температуры воды: тепловизоры Oscar Для оптимальной работы блок камер необ-
нерстве с австрийской BSB Artificial имеют высокое разрешение и способны ходимо разместить на самой высокой точке
Intelligence. улавливать даже минимальную разницу судна — топе мачты, если речь идет о парус-
ной яхте, а в случае моторной — на высоте

232 MBY



ИННОВАЦИИ MBY

С каждым обновлением
программного обеспечения
Oscar становится умнее

восемь и более метров над поверхностью В Oscar
воды. Использованные в системе тепло- используются
визоры в тумане видят в три раза даль- высокоточные
ше человеческого глаза (в дождь — тепловизоры Flir
на уровне с ним), а заявленные темпе-
ратурные условия эксплуатации состав- Приложение для
ляют от –10 до +45 °C. По словам разра- мобильных
ботчиков, на морозе у «Оскара» не должно устройств позволяет
возникнуть проблем, так как при работе каме- использовать
ры выделяют тепло и сами подогревают корпус ситуационный
изнутри. планшет
и наблюдать
Oscar подключается к современным многофунк- за целями прямо
циональным дисплеям Raymarine, B&G, Furuno на персональном
и Garmin через интерфейсы NMEA 2000 или Ethernet гаджете
и умеет определять точное местоположение объектов
в поле зрения камер, вычислять дистанцию до них, отно-
сить к тому или иному типу и предупреждать рулевого
о сближении.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

Прежде всего, искусственный интеллект «Оскара» нужно
научить узнавать и типологизировать различные объ-
екты на воде, а для этого необходимо огромное количество
«тренировочных» изображений. BSB Artificial Intelligence
сотрудничает с парусными яхтами, которые оборудованы
Oscar и ходят вокруг света. Разработчики получают от них
сотни тысяч фотографий встреченных в море объектов
(судов, буев, айсбергов и т. д.), отсматривают и класси-
фицируют их, а затем «натаскивают» нейросеть на без-
ошибочное распознавание. Для этого нейросеть требу-
ется обучить, но, учитывая заведомо меньшее число
возможных ситуаций и объектов на воде, сделать это
в целом легче, чем искусственный интеллект автомобиля.
На данном этапе все кадры для Oscar размечают вручную,
но в будущем система сможет активно обучаться сама,
а люди будут размечать только те кадры, с которыми
у нейросети возникли сложности.

Все подтвержденные обнаруженные объекты отобра-
жаются на цифровом ситуационном планшете (прило-
жение для смартфонов, планшетов и бортовых компью-
теров), где цветом размечены три зоны опасности, ради-
ус которых пользователь может задавать самостоятельно.
Сейчас для каждой зоны просто срабатывает свое пре-
дупреждение, но в будущем Oscar научится самостоятель-
но избегать столкновения и по сути превратится в интел-
лектуального авторулевого.

С каждым обновлением программного обеспечения
Oscar становится умнее и справляется с задачей все лучше.
Чтобы ускорить его обучение, разработчики предлагают
владельцам системы сохранять снимки с камер и пере-
давать их BSB Artificial Intelligence в обмен на бесплатные
апдейты, которые сейчас выходят раз в месяц или даже
чаще. Здесь встает вопрос приватности, ведь, проанали-
зировав снимки, теоретически можно определить, где
побывала яхта. «Мы не можем отследить перемещение
судна по фотографиям,— отвечает на это Мартин Каттнер,

234 MBY

ИННОВАЦИИ MBY

Корпус с камерами
на топе мачты

Владельцы Oscar
передают
разработчикам
фотографии
объектов со всего
мира

менеджер проектов BSB Artificial Intelligence.— Во-первых, модификация для спортивных парусников обойдется
они поступают к нам не по Интернету, а в режиме офлайн. в 24 000 евро, а кастомные версии для суперяхт не про-
Владелец подключает к системе жесткий диск объемом даются отдельно, поскольку изготавливаются и настраи-
4 ТБ, на который помещаются снимки за две недели пла- ваются под конкретное судно.
вания, а наш курьер забирает его, когда яхта приходит
в марину. Во-вторых, хотя в метаданных и записываются ЗАМЕНА ЧЕЛОВЕКУ?
GPS-координаты, мы обезличиваем снимки и не связы-
ваем их с конкретной лодкой». Доверять BSB Artificial Искусственный интеллект «Оскара» основан на автома-
Intelligence в этом вопросе или нет, личное дело каждого, тическом глубоком обучении. В какой-то момент он, как
но, по их словам, до сих пор никто не отказывался предо- ребенок, прежде долго смотревший на море, начинает сам
ставлять фотографии, поэтому компания еще даже узнавать суда, отличать их от глыб льда и предупреждать
не определила стоимость апдейтов для тех пользователей, вахтенного в рубке, но если в море попадается что-то
которые опасаются утечек данных с ее стороны. доселе невиданное им, то самостоятельно классифициро-
вать объект он не сможет. Но как только «Оскар» доста-
BSB Marine предлагает несколько модификаций Oscar: точно разовьется и научится предупреждать столкновения
компактную (144 × 114 × 96 мм) облегченную (700 г) вер- судов по правилам МППСС-72, это станет прорывом,
сию с вынесенным вычислительным блоком (1,5 кг) для поскольку будет устранена многозначность принятия
спортивных парусников (угол зрения тепловизоров 50°, решений при расхождении судов в море. Человек в ходо-
работает на скорости до 30 узлов); стандартную версию вой рубке всегда может чем-то пренебречь, неверно истол-
весом 1,3 кг со встроенным вычислительным блоком для ковать правила или попросту попытаться обмануть чело-
моторных яхт (предел скорости 40 узлов) и кастомную века на другом судне. День, когда интеллектуальный
версию для суперяхт (вес около 6 кг), состоящую из трех авторулевой устранит человеческий фактор, можно будет
сопряженных модулей с полем зрения по 123°, которая считать истинным началом эпохи автономных судов.
обеспечивает круговой обзор. В парусной версии пре-
дусмотрен сервомотор для компенсации положения блока MBY 235
камер относительно вращающейся мачты, тогда как дру-
гие версии монтируются неподвижно. Стоимость базовой
версии Oscar начинается от 20 000 евро без учета налогов,

ИННОВАЦИИ MBY

236 MBY

ИННОВАЦИИ MBY

ýĠĞġēğěıà0OWER5Pà&UELà#ELLSàġĢĘėģĤēĕěĝēàġĘĢĕĭĘà
ġĠĢĤēĤěĕğĭĘàĖĘğĘĢēĤĠĢĭàįĝĘĜĤĢěĩĘģĤĕēàğēàĠģğĠĕĘà
ĕĠėĠĢĠėğĭħàĤĠġĝěĕğĭħàıĩĘĘĜ àĀēģĜĠĝĮĜĠàĠğěàĥėĠĔğĭà

ĕàĠĔĢēīĘğěěàěàģĞĠĖĥĤàĝěàģĠģĤēĕěĤĮàĜĠğĜĥĢĘğĨěİà
ēĜĜĥĞĥĝıĤĠĢğĭĞàĔēĤēĢĘıĞ

Текст Антон Черкасов-Нисман Фото PowerUp Fuel Cells

дейным вдохновителем cтартапа вибрации и прочих нежелательных эффек- Устройство размером с небольшой чемо-
PowerUp Fuel Cells OÜ выступил тов. Очевидно, что генераторы на базе ДВС дан легко поднимает обычный человек,
молодой эстонский химик Ивар и аккумуляторные батареи не соответству- и концу года PowerUp обещает улучшить
Крусенберг, более 15 лет посвя- ют всем этим критериям. Так появился заявленные характеристики UP400 (400 Вт,
тивший изучению водородных топливных UP400 — первый портативный генератор 32 A, 12 В), выпустив модификацию с кон-
ячеек. В его команду из десяти человек вхо- электроэнергии на водородных топливных денсаторами большей емкости. Это позво-
дят специалисты по электрике, индустри- ячейках для прогулочных судов. Более того, лит генератору выдавать до 6 кВт, и тогда
альному дизайну и организации производ- в компании заявляют, что это вообще пер- его можно будет использовать для запуска
ства. Они поставили перед собой задачу вый в мире генератор такого типа, и плани- маршевых дизелей, отказавшись от тяжелых
предложить рынку легкий, компактный, руется адаптировать его не только для батарей. В качестве примера компания при-
«долгоиграющий», не требующий регулярной судоходства, но и для других областей. водит разницу в весе между системой акку-
эксплуатации и частого обслуживания, бес-
шумный, экологически чистый и надежный Генераторы PowerUp изготовлены
источник энергии, способный даже в экс- из перерабатываемых материалов
тремальных условиях работать без выхлопа,

MBY 237

ИННОВАЦИИ MBY

PowerUp разрабатывает модели Ивар Крусенберг,
мощностью 200, 800, 1000 и 5000 Вт основатель
стартапа PowerUp
муляторов на 1,5 кВт и генератором нерство с компанией Linde Gas, Fuel Cells OÜ
на водородных ячейках. Вес такой которая выпускает легкие баллоны
системы на свинцово-кислотных Genie и работает по всей Европе. вые баллоны любого объема — главное, чтобы они про-
батареях составил бы 600 кг, на лити- PowerUp постоянно дополняет карту ходили регулярные испытания и визуальные проверки
ево-ионных — 300 кг, тогда как гене- мест, где можно заправить или обме- согласно законам той страны, где используются.
ратор PowerUp весит всего 36 кг! нять пустые баллоны, и даже плани-
рует устанавливать собственные PowerUp самостоятельно, без привлечения подрядчиков,
На вопрос, как пользоваться заправки в маринах, если поблизости производит все генераторы в Эстонии методом ручной
UP400, в компании отвечают: очень нет поставщиков водорода. сборки, чтобы обеспечить максимальное качество
просто! Прежде всего, его необходи- В PowerUp утверждают, что их гене- и безопасность своей продукции. Более того, сейчас инже-
мо закрепить в хорошо проветрива- раторы будут работать и на техни- неры компании проектируют наиболее важные компо-
емом помещении, поскольку при ческом водороде, однако рекомен- ненты изделий вроде топливных ячеек, чтобы в дальней-
производстве электричества он дуют все же использовать газ с высо- шем изготавливать их самостоятельно. Завод дает 5-лет-
немного нагревается и выделяет кой степенью очистки (99,995%), нюю гарантию на UP400. При этом PowerUp подчеркива-
водяной пар. Затем регулятор следу- предназначенный в том числе для ет, что генератор абсолютно не требует обслуживания.
ет присоединить к баллону с водо- ездящих на водороде автомобилей, Если в системе возникают неполадки, владельцу нужно
родом, открыть подачу газа, нажать поскольку топливные ячейки чув- просто отправить аппарат назад, где его починят или
кнопку «Вкл.» и подключить потре- ствительны к высокой концентрации обменяют на новый. Гарантированный ресурс топливных
битель электроэнергии. серы и монооксида углерода. ячеек UP400 — минимум 5000 часов, но это не значит, что
по достижении этого порога генератор перестанет рабо-
Можно долго спорить о том, Представленный в Дюссельдорфе тать.
насколько безопасен на борту водо- экземпляр UP400 был оснащен лег-
род в сжатом виде, но главный ким композитным баллоном высоко- Предварительные продажи UP400 стартовали в декабре
вопрос, где его брать. В PowerUp го давления (350 бар), который оце- 2019 года, отгрузка первой партии запланирована на июнь.
надеются, что смогут договориться нят обладатели гоночных парусни- Стоимость генератора в Европе составляет 8500 евро
с поставщиками газа во всех без учета налогов, и, пока формируется дилерская сеть,
значимых для яхтинга ков, но строгих ограничений заказать его можно на сайте компании.
странах и обещают помо- по материалу баллонов здесь нет.
гать клиентам с поис- Владельцы генераторов могут Могут ли портативные генераторы водорода заменить
ком ближайшей точки использовать аккумуляторы на яхтах? Полностью заместить — вряд ли,
заправки. Сейчас стандартные а вот потеснить — вполне. Обучиться обращению с газом
стартап рассма- стальные или под давлением несложно, тем более что эти навыки есть
тривает парт- алюминие- у всех, кто погружается с аквалангом и держит на борту
дайверское снаряжение. Если PowerUp сможет выстроить
НАГРАДЫ И ПРИЗНАНИЯ удобный сервис по обмену и заправке баллонов, а гене-
POWERUP FUEL CELLS OÜ раторы окажутся надежными и беспроблемными в рабо-
те, не вижу причин отказываться от такого удобного,
Топ-40 в Entrepreneurship World Cup 2019 компактного и весьма универсального источника энергии,
Топ-6 в Hello Tomorrow Global Challenge 2019 (энергетика) которому есть место не только на борту.

Победитель Å Pitch
New Promising Innovation 2017 и 2018
Финалист в Tech Plan Demo Day in Silicon Valley
Один из победителей состязания I am a UC Entrepreneur

Топ-30 team в Brainhunt (Ajujaht)
Runner-up at PowerUp! by InnoEnergy
Специальная премия в Kaleidoskoop (г. Тарту)

238 MBY

Концептуальное, более элитное,
светлое, теплое, просторное
общежитие для катеров и яхт

www.PortDubrovka.ru • info@port МыВасшохурамняечемту

187340, Россия, ЛенингРадская об
набеРежная уЛ., 20 б
+7 (812) 96-390-96,
+7 (812) 318-14-50,
+7 (812) 430-25-02









WWW.MORANYACHTS.RU | WWW.MORANYACHTS.COM | [email protected]