แผนการสอนงานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

แผนการสอน มุ่งเน้นสมรรถนะอาชีพและบูรณาการปรัชญาของเศรษฐกิจพอเพียง วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัสวิชา 20101-2001 หลักสูตรประกาศนียบัตรวิชาชีพ (ปวช.) พุทธศักราช 2562 ประเภทวิชาช่างอุตสาหกรรม สาขาวิชาช่างยนต์ จัดทำโดย นายพิเชษฐ ศรีโกมาตร์ ผู้จัดทำ วิทยาลัยการอาชีพขุนหาญ สำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา กระทรวงศึกษาธิการ

วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์ วัตถุประสงค์ เชิงพฤติกรรม 1 อธิบายความสำคัญของประวัติ นักประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊สโซลีนได้ถูกต้อง 2 บอกชื่อ นักปะดิษฐ์และผลงานที่ได้ประดิษฐ์ขึ้นได้ถูกต้อง 3 อธิบายถึงปัญหาและอุปสรรคในการประดิษฐ์เครื่องยนต์ในยุคแรกได้ถูกต้อง ขอบเขตของการสอน 1. ทำการศึกษาประวัตินักประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊สโซลีน 2. ศึกษาถึงรูปแบบของเครื่องยนต์ที่นักประดิษฐ์สร้างขึ้น 3. ศึกษาถึงปัญหาและอุปสรรคในการประดิษฐ์เครื่องยนต์ในยุคแรก วิธีสอน 1 ใช้การสอนแบบบรรยายประกอบชุดเพาเวอร์พอยนต์( Power point) 2 บรรยายเปรียบเทียบความเจริญยุคสมัยโบราณของยุโรป และเอเชีย โดยได้ชี้ให้เห็นความเจริญทางด้าน วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และวิถีชีวิตของคน ระหว่างยุโรป กับ ประเทศสยามในสมัยนั้น สื่อประกอบการสอน 1. แผนที่โลก 2. ภาพประกอบการแสดงวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ 3. ชุดเพาเวอร์พอยนต์(Power point )เรื่องประวัตินักประดิษฐ์

แบบทดสอบก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊สโซลีน คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 นักวิทยาศาสตร์ที่ให้ทฤษฎีและแนวความคิดทางด้านเครื่องยนต์เป็นคนแรกคือใคร? ก. โจเซฟ เอเตียง เลอนัว ข. บาร์เดอร์ โรช่า ค. นิโคลัส ออกัส อ๊อตโต ง. ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล 2 จีนโจเซฟ เอเตียง เลอนัว ชาวเบนเยี่ยมประสบความสำเร็จในการประดิษฐ์เครื่องยนต์ประเภทใด? ก. เครื่องยนต์สันดาปภายนอก ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ข. เครื่องยนต์สันดาปภายนอก ประเภทเครื่องจักรไอน้ำ ค. เครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นเครื่องยนต์2 จังหวะสูบเดียว ง. เครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะสูบเดียว 3 ผู้ที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นบิดาของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนคือใคร ก. ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล ข. บาร์เดอร์ โรช่า ค. จอร์สตีเฟนสัน ง. นิโคลัส ออกัส อ๊อตโต 4 เครื่องยนต์ “แวงเกิล” แตกต่างจากเครื่องยนต์ทั่วไปอย่างไร ก. ลูกสูบเคลื่อนขึ้น ลง ข. ลูกสูบหมุนได้ ค. กระบอกสูบวางแบบตัววี ง. เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ทั้งตามเข็มและทวนเข็มนาฬิกา 5 การนำเครื่องยนต์มาใช้อย่างแพร่หลายเพื่อทดแทนแรงงานคนและสัตว์เกิดขึ้นในยุคใด ก. ยุคปฏิวัติอุตสาหกรรม ข. ยุคล่าอาณานิคม ค. ยุคประวัติศาสตร์ ง. ยุคสังคมนิยมตะวันตก

แบบทดสอบก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊สโซลีน คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 การประดิษฐ์เครื่องยนต์ ในยุคแรกเกิดปัญหาเกี่ยวกับการขาดความรู้ในเรื่องใด ก. การออกแบบ ข. โลหะวิทยา ค. เคมีและฟิสิกส์ ง. งานและพลังงาน 7 น้ำมันเชื้อเพลิงในยุคแรกที่นำมาใช้กับเครื่องยนต์มีคุณลักษณะอย่างไร ก. เมื่ออากาศเย็นจะเป็นไข ข. มีสีดำ เมื่อจุดติดไฟจะมีควัน ค. มีความหนืดมาก จุดติดไฟยาก ง. มีกลิ่นกำมะถัน แสบจมูก 8 นักวิทยาศาสตร์บริสุทธิ์ หมายถึง.... ก. นักวิทยาศาสตร์ที่รู้หลักการและทฤษฎีเพียงอย่างเดียว ข. นักวิทยาศาสตร์ที่ลอกเลียนแบบผลงานของผู้อื่นมาเป็นของตน ค. นักวิทยาศาสตร์ที่ชอบประดิษฐ์คิดค้นและมีผลงานเป็นที่ปรากฏ ง. นักวิทยาศาสตร์ที่มุ่งมั่นสร้างแต่ผลงานของตนโดยไม่สนใจสังคมภายนอก 9 นายบาร์เดอร์ โรช่ากล่าวถึงหลักการและทฤษฎีเกี่ยวกับเรื่องใด ก. ความดันและปริมาตร ข. ความร้อน และการเผาไหม้ ค. เสียงและการเดินทางของแสง ง. ปริมตรของรูปทรงเรขาคณิต 10 เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในปี คศ. 1876 ของ นิโคลัส อ๊อตโต ได้ออกแบบและสร้างกระบอกสูบไว้ลักษณะใด ก กระบอกสูบตรงกันข้าม ข กระบอกสูบอยู่แนวนอน ค กระบอกทำมุมเอียง จ. กระบอกสูบอยู่ในแนวตั้ง

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่องประวัตินักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊สโซลีน (Inventor Gasoline Engine) ความสำคัญของนักประดิษฐ์ นับตั้งแต่ นายบาร์เดอร์โรช่า (M. BEAU DE ROCHES) ชาวฝรั่งเศส ซึ่งเป็นนักวิทยาศาสตร์บริสุทธิ์คนสำคัญของ โลก เป็นผู้ให้ทฤษฎี ที่เกี่ยวกับการอัดตัวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงปริมาตร และความดันภายในภาชนะปิด ในปี คศ. 1862(2405) จากแนวความคิดตามทฤษฏีดังกล่าว ทำให้มีนักประดิษฐ์และนักวิทยาศาสตร์ประยุกต์รุ่นต่อๆมา ได้นำ แนวความคิดดังกล่าว มาสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายนอก(External Combustion Engine) และเครื่องยนต์สันดาป ภายใน(Internal Combustion Engine) เป็นจำนวนมาก รูปที่ 1 – 1 แสดง อัตราส่วนการอัด เนื่องจากการเปลี่ยนปริมาตร นักประดิษฐ์ที่สมควรได้รับการยกย่องสรรเสริญมีอยู่หลายท่าน เช่น 1 จีน โจเซฟ เอเตียง เลอนัว (Jean Joseph Etienne Lenoir) 2 นิโคลัส ออกัส อ๊อตโต(Nikolaus August Otto) 3 ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล (Dr. Felix Wankel )

ใบความรู้ วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 1 จีน โจเซฟ เอเตียง เลอนัว (Jean Joseph Etienne Lenoir) นักประดิษฐ์ชาวเบลเยี่ยม ได้ชื่อว่าเป็นผู้ประดิษฐ์ เครื่องยนต์สันดาปภายใน (Internal combustion engine) คนแรกของโลก เขาเกิดในเบลเยี่ยม ต่อมาไปอยู่ที่ ฝรั่งเศส ทำงานเกี่ยวกับการชุบโลหะ (Electro-plating)ในปี ค.ศ. 1863 (2406) เขาทำเครื่องยนต์สันดาปภายใน สำเร็จ เป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ สูบเดียว ใช้ก๊าซถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง มีแบตเตอร์รี่ ระบบจุดระเบิดใช้หัวเทียน และได้จดทะเบียนลิขสิทธิ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อปี 1865 (2408) รูปที่ 2 – 1 เครื่องยนต์ 2 จังหวะ สูบเดียว ใช้ก๊าซถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ของ จีน โจเซฟ เอเตียง เลอนัว (Jean Joseph Etienne Lenoir) ที่มา : rmutphysics.com จีน โจเซฟ เอเตียง เลอนัวได้จดทะเบียนลิขสิทธิ์ เครื่องยนต์สันดาป ภายใน เครื่องยนต์2 จังหวะ 1 สูบ ในปี พ.ศ. 2408 การจุดระเบิดใช้ แบตเตอรี่ และหัวเทียน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ในปัจจุบัน

ใบความรู้ วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 2. นายนิโคลัส ออกัส อ๊อตโต(Nikolaus August Otto) ชาวเยอรมัน เป็นผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊สโซลีนในปี ค.ศ. 1872 (2415) จนสามารถใช้งานได้จริง ในปี ค.ศ. 1876 (2419) เป็นนักประดิษฐ์และต้นแบบเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ที่ใช้อยู่ ในปัจจุบันนี้ นิโคลัส ออกัส อ๊อตโต ได้รับการยกย่องว่าเป็นบิดาของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน อย่างแท้จริง รูปที่ 3 – 1 นายนิโคลัส ออกัส อ๊อตโต(Nikolaus August Otto) ที่มา : scienceandsociety.co.uk รูปที่ 4 – 1 เครื่องยนต์สี่จังหวะของนิโคลัส ออกัส อ๊อตโต ปี ค.ศ. 1876 (2419) ที่มา : .deutsches-museum.de

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่องประวัตินักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 3 ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล (Dr. Felix Wankel ) เป็นบิดา ของเครื่องยนต์ ลูกสูบหมุนหรือที่เรียกว่า เครื่องยนต์โรตารี่ (Rotary Engine) ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล เกิดเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม คศ. 1902 (2445) ในประเทศเยอรมันนีและถึงแก่ กรรม วันที่ 9 ตุลาคม 1988 (2531) เพื่อเป็นการยกย่องเชิดชูเกียรติ แด่ ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล ในฐานะที่ท่านเป็นผู้ คิดและประดิษฐ์เครื่องยนต์ลูกสูบหมุนเป็นผลสำเร็จ จึงเรียกเครื่องยนต์ตามชื่อของท่านว่า เครื่องยนต์ “แวงเกิล” (Wankel) รูปที่ 5 – 1 ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล ที่มา : freebase.com รูปที่ 6 -1 เครื่องยนต์ลูกสูบหมุนของ ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล ที่มา : car2 care.com การนำไปใช้งาน เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นในยุคแรก มีประสิทธิภาพทางความร้อนต่ำ และ ความเร็วรอบประมาณ 300 – 800 รอบต่อนาทที ในยุคแรกๆนั้นมีการใช้แรงงานคนและสัตว์เป็นส่วนใหญ่ ยุคแรกการประดิษฐ์เครื่องยนต์ จึงเป็นยุคแห่ง การคิดค้น ปรับปรุงและทดลอง จนถึงปี คศ. 1876 (2419) เครื่องยนต์สี่จังหวะของนิโคลัส ออกัส อ๊อตโต(Nikolaus August Otto) ได้นำออกมาใช้งานเป็นครั้งแรก โดยนำมาเป็นเครื่องต้นกำลัง หมุนเครื่องสูบน้ำ ในเหมืองถ่านหิน จาก ประโยชน์ในการนำมาใช้งานในครั้งนี้ ทำให้นักประดิษฐ์ให้ความสนใจพัฒนาเพื่อต้องการนำเครื่องยนต์มาใช้แทน แรงงานคนและสัตว์เพิ่มมากขึ้นอย่างรวดเร็ว

ใบความรู้ วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่องประวัติ นักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน การนำเครื่องยนต์มาใช้จึงมีมากขึ้นอย่างรวดเร็ว และในปี ค.ศ. 1900 (2443) ในช่วงระยะเวลาดังกล่าวเรียกว่า ยุค ปฎิวัติอุตสาหกรรม(Industrial Revolution) ซึ่งเกิดขึ้นในประเทศอังกฤษ ในยุคดังกล่าวได้มีการนำเครื่องยนต์มาใช้ แทนแรงงานคนและสัตว์ ทำให้คนงานส่วนใหญ่ว่างงานจำนวนมาก เกิดการประท้วงไปทั่วประเทศ เนื่องจากไม่มีการ ว่าจ้างแรงงาน คนงานขาดรายได้ ส่งผลกระทบไปทั่วทวีปยุโรป ปัญหาและอุปสรรค ในยุคแรกของการคิดประดิษฐ์เครื่องยนต์ มีปัญหาและอุปสรรคมากมาย แต่ปัญหาและอุปสรรคเหล่านั้นก็ได้รับ การแก้ไขปรับปรุงมาอย่างต่อเนื่อง ในยุคแรกๆนักประดิษฐ์คิดค้นเหล่านี้ต้องใช้เวลาในการประดิษฐ์คิดค้น แก้ไขปรับปรุง โดยเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวกับการออกแบบและสร้างชิ้นส่วนต่างๆ เนื่องจากความรู้ด้านโลหะวิทยาในสมัยก่อนนั้นยังไม่ พัฒนาให้สามารถทนต่อแรงดัน อุณหภูมิที่สูงได้ เครื่องยนต์ที่สร้างออกมาเมื่อนำมาทดลองใช้ จึงต้องระเบิด แตกชำรุด อยู่บ่อยครั้ง เครื่องยนต์จึงต้องออกแบบให้มีขนาดใหญ่ น้ำหนักมาก ทำให้เป็นปัญหาและอุปสรรคในการ ประกอบ และเคลื่อนย้าย เมื่อมีการค้นพบวิธีการหล่อโลหะให้มีประสิทธิภาพ ทำให้ชิ้นส่วนแข็งแรง ทนทาน ในเวลาต่อมาความรู้ ด้านโลหะวิทยามีเพิ่มมากขึ้น การออกแบบและสร้างเครื่องยนต์จึงมีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา แต่ปัญหาก็ยังไม่หมด โดยเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวกับเชื้อเพลิงเหลวไม่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมและสอดคล้องกับเครื่องยนต์ กล่าวคือน้ำมัน เชื้อเพลิงในยุคนั้น จุดติดไฟยาก น้ำมันมีความหนืดมาก การที่จะนำมาใช้กับเครื่องยนต์ได้จึงต้องนำไปอุ่นให้ร้อน (Heat) เพื่อให้ความหนืดลดลง ทำให้จุดติดไฟได้ง่าย การปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันให้ดีขึ้น ทำให้เครื่องยนต์มีการปรับปรุงและ พัฒนาอย่างไม่มีที่สิ้นสุด ดังปรากฏให้เห็นในปัจจุบัน ปัญหาและอุปสรรค 1 เทคโนโลยีทางดา้นโลหะวิทยาไม่ทนัสมยัการออกแบบชิ้นส่วนจึงไม่แขง็แรง เครื่องยนต์ในยุคแรกมีขนาดใหญน่ ้า หนกัมาก 2 น้า มนัเช้ือเพลิงไม่แพร่หลาย จุดติดไฟยาก มีความหนืดสูง 3 นักประดิษฐ์คิดค้นมีน้อย ท าให้มีข้อจ ากัดในการคิดค้น

แบบทดสอบหลังเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่องประวัตินักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบหลังเรียน เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊สโซลีน คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.เครื่องยนต์ “แวงเกิล” แตกต่างจากเครื่องยนต์ทั่วไปอย่างไร ก. ลูกสูบเคลื่อนขึ้น ลง ข. ลูกสูบหมุนได้ ค. กระบอกสูบวางแบบตัววี ง. เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ทั้งตามเข็มและทวนเข็มนาฬิกา 2.นักวิทยาศาสตร์ที่ให้ทฤษฎีและแนวความคิดทางด้านเครื่องยนต์เป็นคนแรกคือใคร? ก. โจเซฟ เอเตียง เลอนัว ข. บาร์เดอร์ โรช่า ค. นิโคลัส ออกัส อ๊อตโต ง. ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล 3.ผู้ที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นบิดาของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนคือใคร ก. ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล ข. บาร์เดอร์ โรช่า ค. จอร์สตีเฟนสัน ง. นิโคลัส ออกัส อ๊อตโต 4. จีนโจเซฟ เอเตียง เลอนัว ชาวเบลเยี่ยมประสบความสำเร็จในการประดิษฐ์เครื่องยนต์ประเภทใด? ก. เครื่องยนต์สันดาปภายนอก ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ข. เครื่องยนต์สันดาปภายนอก ประเภทเครื่องจักรไอน้ำ ค. เครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะสูบเดียว ง. เครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะสูบเดียว 5. เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1876 ของ นิโคลัส อ๊อตโต ได้ออกแบบและสร้างกระบอกสูบไว้ลักษณะใด ก กระบอกสูบตรงกันข้าม ข กระบอกสูบอยู่แนวนอน ค กระบอกทำมุมเอียง ง. กระบอกสูบอยู่ในแนวตั้ง

แบบทดสอบหลังเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบหลังเรียน เรื่อง ประวัตินักประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊สโซลีน คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท(×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6.น้ำมันเชื้อเพลิงในยุคแรกที่นำมาใช้กับเครื่องยนต์มีคุณลักษณะอย่างไร ก. เมื่ออากาศเย็นจะเป็นไข ข. มีสีดำ เมื่อจุดติดไฟจะมีควัน ค. มีความหนืดมาก จุดติดไฟยาก ง. มีกลิ่นกำมะถัน แสบจมูก 7.นักวิทยาศาสตร์บริสุทธิ์หมายถึง.... ก. นักวิทยาศาสตร์ที่รู้หลักการและทฤษฎีเพียงอย่างเดียว ข. นักวิทยาศาสตร์ที่ลอกเลียนแบบผลงานของผู้อื่นมาเป็นของตน ค. นักวิทยาศาสตร์ที่ชอบประดิษฐ์คิดค้นและมีผลงานเป็นที่ปรากฏ ง. นักวิทยาศาสตร์ที่มุ่งมั่นสร้างแต่ผลงานของตนโดยไม่สนใจสังคมภายนอก 8.การประดิษฐ์เครื่องยนต์ ในยุคแรกเกิดปัญหาเกี่ยวกับการขาดความรู้ในเรื่องใด ก. การออกแบบ ข. โลหะวิทยา ค. เคมีและฟิสิกส์ ง. งานและพลังงาน 9. นายบาร์เดอร์ โรช่ากล่าวถึงหลักการและทฤษฎีเกี่ยวกับเรื่องใด ก. ความดันและปริมาตร ข. ความร้อน และการเผาไหม้ ค. เสียงและการเดินทางของแสง ง. ปริมาตรของรูปทรงเรขาคณิต 10. การนำเครื่องยนต์มาใช้อย่างแพร่หลายเพื่อทดแทนแรงงานคนและสัตว์เกิดขึ้นในยุคใด ก. ยุคปฏิวัติอุตสาหกรรม ข. ยุคล่าอาณานิคม ค. ยุคประวัติศาสตร์ ยุคสังคมนิยมตะวันตก

แบบเฉลย ชุดทดสอบ ก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง นักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบเฉลย ชุดทดสอบ ก่อนเรียน เรื่อง นักประดิษฐ์เครื่องยนต์แก๊สโซลีน ------------------------------------------------------------------------------------------------ ข้อ ก ข ค ง 1 (×) 2 (×) 3 (×) 4 (×) 5 (×) 6 (×) 7 (×) 8 (×) 9 (×) 10 (×)

แบบเฉลย ชุดทดสอบ หลังเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง นักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบเฉลย ชุดทดสอบ หลังเรียน เรื่อง นักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน ------------------------------------------------------------------------------------------------ ข้อ ก ข ค ง 1 (×) 2 (×) 3 (×) 4 (×) 5 (×) 6 (×) 7 (×) 8 (×) 9 (×) 10 (×)

ใบมอบหมายงาน วิชา งานเครื่องยนต์ แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง นักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ใบมอบหมายงาน (Assignment sheet) ให้นักศึกษาจัดแบ่งออกเป็น 5 กลุ่มๆละเท่าๆกัน แล้วทำการจับฉลากแบ่งหัวข้อ เพื่อทำการ ศึกษาค้นคว้า ในหัวเรื่องที่ได้กำหนดไว้ โดยให้ทุกกลุ่มออกมานำเสนอผลงาน กลุ่มละประมาณ 5-7 นาที ในวันที่มีการเรียนสัปดาห์หน้า ให้นักเรียนไปทำการศึกษาเพิ่มเติมในเรื่องต่อไปนี้ 1. นักวิทยาศาสตร์บริสุทธิ์ และนักวิทยาศาสตร์ประยุกต์ มีความแตกต่างกันอย่างไร 2. เมื่อนายบาร์เดอร์โรช่า (M. BEAU DE ROCHES) ได้ให้แนวความคิดในการสร้างเครื่องยนต์ ในปี คศ. 1862 ถ้า จะเปรียบเทียบกับประเทศไทย ควรอยู่ในสมัยใดของไทย และสังคมไทยสมัยนั้นด้านการศึกษาเป็นอย่างไร 3. ปัญหาและอุปสรรคในการคิดประดิษฐ์เครื่องยนต์ในยุคแรกๆเกิดจากปัญหาด้านใด 4. การปฏิวัติอุตสาหกรรม ในปี ค.ศ. 1900 ส่งผลกระทบด้านแรงงานไปทั่วทวีปยุโรปเพราะเหตุใด 5. เพราะเหตุใดเครื่องยนต์ลูกสูบหมุนที่ ดร. ฟิแล็ค แวงเกิล ประดิษฐ์ขึ้นไม่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน

ใบประเมินผล วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 1 เรื่อง นักประดิษฐ์ เครื่องยนต์แก๊สโซลีน เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ใบประเมินผล ชื่อ-สกุล.............................................................................................................ห้อง............................ เลขที่.............................. ลำดับที่ รายละเอียด 5 4 3 2 1 1 ความพร้อมของสมาชิกในกลุ่ม 2 การเตรียม และการใช้สื่อประกอบการนำเสนอผลงาน 3 ขั้นตอนการนำเสนอผลงาน 4 ความชัดเจนของเนื้อหา 5 การสรุปสาระที่สำคัญ 6 การตอบคำถาม 7 การบริหารเวลา 8 ความมุ่งมั่นสู่ความสำเร็จ 9 พฤติกรรมอันพึงประสงค์ รวม ***เกณฑ์ 5 = ดีมาก 4 = ดี 3 = ปานกลาง 2 = พอใช้ 1 = ต้องปรับปรุง การวิเคราะห์ผลการทดสอบก่อนเรียนและหลังเรียน การสอบ คะแนนเต็ม คะแนนที่ได้ เปอร์เซ็นต์% ก่อนเรียน หลังเรียน รวม ผลการวิเคราะห์ ผ่าน ไม่ผ่าน ***เกณฑ์การประเมิน มากกว่า 70 % ผ่านเกณฑ์การประเมิน ต่ำกว่า 70 % ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมิน นักศึกษาจะต้องศึกษาเพิ่มเติมและทำการทดสอบใหม่

วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน เรื่อง แบตเตอรี่(Battery) วัตถุประสงค์ เชิงพฤติกรรม 1 อธิบายความสำคัญ และบอกโครงสร้างของแบตเตอรี่ได้ถูกต้อง 2 อธิบายการทำงานของแบตเตอรี่ได้ถูกต้อง 3 อธิบายถึงขั้นตอนและกระบวนการประจุแบตเตอรี่ได้ถูกต้อง 4 บอกวิธีการตรวจสภาพของแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องมือพิเศษได้ถูกต้อง 5 บอกข้อควรระวังและอันตรายจากการใช้และบำรุงรักษาแบตเตอรี่ได้ถูกต้อง ขอบเขตของการสอน 4. ส่วนประกอบ และการทำงานของแบตเตอรี่ 5. การตรวจวัด ค่าความถ่วงจำเพาะของสารละลายภายในแบตเตอรี่ และบันทึกค่า 6. ทำการต่อวงจรการพ่วงแบตเตอรี่แบบต่างๆ แล้ววัดความต่างศักย์ ทำการบันทึกค่า 7. การบำรุงรักษาแบตเตอรี่และการประจุไฟฟ้า วิธีสอน 1 ใช้การสอนแบบบรรยายประกอบเพาเวอร์พอยนต์(Power point) 2 ใช้การสาธิตให้ดูขั้นตอนการปฏิบัติงานเกี่ยวกับ การใช้ การประจุ และการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่ ถูกต้อง สื่อประกอบการสอน 4. แบตเตอรี่รถยนต์ ผ่าให้เห็นโครงสร้างภายใน 5. ไฮโดรมิเตอร์(Hydrometer) 6. น้ำกลั่น 7. มัลติมิเตอร์ (Multimeter) 8. ส่ายพ่วงแบตเตอรี่อย่างน้อย 2 คู่

แบบทดสอบก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เรื่อง แบตเตอรี่รถยนต์ คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 1. แบตเตอรี่มีหน้าที่ ก. เก็บกระแสไฟฟ้า ข. จ่ายกระแสไฟฟ้า ค. เก็บและจ่ายกระแสไฟฟ้า ง. สร้างให้เกิดพลังงานไฟฟ้า 2. สิ่งใด ที่ไม่มีในแบตเตอรี่ ก. แผ่นธาตุ ข. แผ่นกั้น ค. น้ำกรดซันฟูริค ง. น้ำกรดคาร์บอนิคส์ 3. H2 SO 4 เป็นสูตรทางเคมีของกรดชนิดใด ก. กรดคาร์บอนิคส์ ข. กรดไนตริก ค. กรดเกลือ ง. กรดซันฟูริค 4. ไฮโดรมิเตอร์(Hydrometer) อ่านค่าได้ 1.28 แสดงว่าแบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้าประมาณกี่เปอร์เซนต์ ก. แบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้า 100 % ข แบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้า 75 % ค แบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้า 50 % ง แบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้า 25 %

แบบทดสอบก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เรื่อง แบตเตอรี่ รถยนต์ คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 5. จากรูปเป็นการวัดเพื่อหาค่าอะไร ก. วัดหาค่าความต้านทาน ข. วัดหาค่าแรงดันไฟฟ้า ค. วัดหาค่ากระแสไฟฟ้า ง. วัดการรั่วของกระแสไฟฟ้า 6. ไฮโดรมิเตอร์ (Hydrometer) เป็นเครื่องมือวัดหาค่าอะไร ก. ความถ่วงจำเพาะ ข. อุณหภูมิของสารละลาย ค. ความดันของสารละลาย ง. ความเป็นกรดเป็นด่างของสารละลาย

แบบทดสอบก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เรื่อง แบตเตอรี่ รถยนต์ คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 7. “12 V 70 Ah” หมายความว่าอะไร ก ขนาดของแบตเตอรี่ 12 X 70 เซนติเมตร ข. จำนวนแผ่นธาตุบวก 12 แผ่นธาตุลบ 70 แผ่น ค .แรงเคลื่อนไฟฟ้า 12 โวลต์กระแสไฟฟ้า 70 แอมแปร์ ง. แรงเคลื่อนไฟฟ้า 70 แอมแปร์ กระแสไฟฟ้า 12 โวลต์ 8. การบำรุงรักษาแบตเตอรี่คือการปฏิบัติอย่างไร ก. การเปลี่ยนขั้วต่อแบตเตอรี่ให้มีขนาดโตขึ้น ข.การเติมสารละลายให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ค. การจับยึดแบตเตอรี่โดยการขันน๊อตล๊อคให้แน่น ง. การใช้มัลติมิเตอร์วัดหาค่าแรงดันไฟฟ้าทุกๆสัปดาห์ 9. อิเลคโตรไลท์ (Electrolyte)เป็นสารละลาย ที่มีส่วนผสมระหว่างของเหลวชนิดใด ก. น้ำกับน้ำมัน ข. น้ำกลั่น กับ น้ำกรด ค. น้ำมันหล่อลื่น กับ น้ำกรด ง. น้ำกลั่น กับ น้ำมันเชื้อเพลิง 10. การประจุแบตเตอรี่แบบช้าและมีแบตเตอรี่หลายลูกให้ต่อแบบอะไร.... ก. ต่อแบบอนุกรม ข. ต่อแบบขนาน ค. ต่อแบบรวม ง. ต่อแบบสลับขั้ว

แบบทดสอบก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เรื่อง แบตเตอรี่ รถยนต์ คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 11. ในการนำแบตเตอรี่ไปประจุ ปรากฏเป็นข่าวอยู่บ่อยครั้งว่า แบตเตอรี่เกิดระเบิดสร้างความเสียหาย การ ระเบิดเกิดจากสาเหตุใด.... ก. ความร้อนมีมากเกินไป ข. กระแสไฟฟ้ารั่วลัดวงจร ค. การระเหยตัวของกำมะถัน ง. การระเหยตัวของโฮโดรเจน 12. โดยปกติแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์มีแรงเคลื่อนไฟฟ้ากี่โวลต์ ก. 6 โวลต์ ข. 12 โวลต์ ค. 24 โวลต์ ง. 48 โวลต์

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 1. ความสำคัญ ของแบตเตอรี่ (Battery) แบตเตอรี่เป็นแหล่งเก็บและจ่ายพลังงานไฟฟ้า กระแสงตรง (D.C.) มีแรงเคลื่อนไฟฟ้า (volt) และ ขนาดความจุของกระแสไฟฟ้า (Ampere) แตกต่างกัน พลังงานไฟฟ้าในแบตเตอรี่จ่ายให้แก่อุปกรณ์ไฟฟ้าในระบบ ต่างๆ เช่น มอเตอร์ไฟฟ้าในระบบสตาร์ท คอยล์ในระบบจุดระเบิด ไฟสัญญาณเสียง แสง และไฟฟ้าแสงสว่าง ฯลฯ ตามแต่จุดประสงค์ของการนำไปใช้ พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากแบตเตอรี่ เกิดจากปฏิกิริยาทางเคมีที่เกิดขึ้น แบตเตอรี่ จึง เป็นแหล่งเก็บ และจ่ายพลังงานไฟฟ้าที่สำคัญที่สุด รูปที่ 1 - 2 แบตเตอรี่ 2. โครงสร้างของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่มีใช้อยู่ในรถยนต์ขณะนี้ได้มีการออกแบบและพัฒนาเพื่อให้เหมาะสมกับการเปลี่ยนแปลง ทางสังคมมากยิ่งขึ้น เช่นได้ออกแบบให้มีรูปทรงกะทัดรัด สวยงาม สะดวกต่อการใช้และบำรุงรักษา มีให้เลือกมากมาย หลายขนาด หลายแบบ เพื่อให้เหมาะกับการใช้งาน สำหรับโครงสร้างและส่วนประกอบของแบตเตอรี่ ไม่ว่าจะเป็นแบบ และขนาดใด ?...จะมีโครงสร้างและส่วนประกอบหลักดังนี้ 1 แผ่นธาตุบวก (+) และแผ่นธาตุลบ (-) 2 สารละลาย (Electrolyte)ผสมระหว่างน้ำกรดและน้ำกลั่น (3:7) 3 ขั้วบวก (+) และ ขั้วลบ (-) 4 ฝาจุกสำหรับเติมสารละลาย 5 เปลือก(ทำด้วยพลาสติกแข็ง) ที่มา : www.dd-battery.com

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 2 - 2 แสดงโครงสร้างภายในของแบตเตอรี่ รูปที่ 3 - 2 แสดงโครงสร้างภายในของแบตเตอรี่ ที่มา: battregen.com แผ่นธาตุ ข้วั ขีดบอกระดับสารละลาย แผ่นธาตุ ข้วับวก ข้วัลบ

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน การทำงานของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ทำงานโดยการเกิดปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างสารละลาย(Electrolyte)ของกรดซันฟูริค (Sulfuric acid H2SO4 ) และน้ำกลั่น (H2O) ปริมาณ 3 : 7 โดยปริมาตร กับแผ่นโลหะ ตะกั่วเปอร์ออกไซด์(PbO2 ) ของแผ่น ธาตุบวก และแผ่นตะกั่ว (Pb) แผ่นธาตุลบ ในขณะที่แบตเตอรี่จ่ายกระแสไฟฟ้าออกไปแผ่นตะกั่วจะเกิดซันเฟตมาเกาะ ทำให้สารละลายของกรดซันฟูริคเจือจางลงไปเรื่อยๆ จนเกือบจะกลายเป็นน้ำ หากไม่นำไปประจุไฟฟ้าจะทำให้ แบตเตอรี่มีแรงเคลื่อน และกระแสไฟฟ้าต่ำลง จนไม่สามารถนำไปใช้งานได้ จึงต้องมีการบริการแบตเตอรี่ในลำดับ ถัดไป การบริการแบตเตอรี่ การบริการแบตเตอรี่เป็นการดูแล บำรุงรักษาให้แบตเตอรี่พร้อมใช้งานอยู่เสมอ จนหมดอายุการใช้งาน การ บริการมีอยู่หลายวิธี แต่ที่สำคัญคือ การประจุแบตเตอรี่ การเติมสารละลาย และการทำความสะอาด ฯลฯ 1 ประจุไฟฟ้า (Battery Charging) การประจุไฟแบตเตอรี่ ทำได้โดยอาศัยหลักการจ่ายกระแสไฟฟ้าตรงเข้าไปที่ขั้วบวกและลบของแบตเตอรี่ให้ถูก ขั้ว โดยใช้เครื่องประจุแบตเตอรี่(Battery charger) ที่มีแรงเคลื่อนไฟฟ้าและกระแสสูงกว่าแรงดันที่ขั้วทั้งสองของ แบตเตอรี่ เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลเข้าแบตเตอรี่แล้วก็จะเกิดปฏิกิริยาเคมี จะทำให้แบตเตอรี่กลับสู่สภาวะสมบูรณ์ได้อีก ครั้งหนึ่ง ทำให้สารละลายของกรดซันฟูริคเข้มข้นขึ้นด้วย แรงเคลื่อน และกระแสไฟฟ้าเพิ่มสูงขึ้น เพื่อเก็บไว้สำรอง จ่ายภายในแบตเตอรี่ต่อไป เช่นมีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ (Volt) และมีกระแสไฟฟ้า (Ampere) ตามความจุที่กำหนด ไว้ เช่น 45 Ah 70 Ah 100 Ah….ฯลฯ รูปที่ 4 – 2 แสดงเครื่องประจุ แบตเตอรี่แบบพกพา

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน การประจุแบตเตอรี่มี 2 วิธีได้คือ 1. การประจุช้า (Slow Charging) ใช้เวลา ประมาณ 6 - 12 ชั่วโมง วิธีการประจุแบตเตอรี่โดยการต่อแบบอนุกรม หลายลูก ก ข รูปที่ 5 - 2 แสดงการประจุไฟฟ้ามีแบตเตอรี่ 3 ลูก ก. แสดงการต่อแบบอนุกรม ข. แสดงการปรับกระแสไฟฟ้า ที่มา : Automotive Service Technology : 300 2. การประจุไฟฟ้าแบบเร็ว (Fast Charging) ใช้ เวลาประมาณ 1 ชั่วโมง รูปที่ 6 – 2 แสดงการประจุไฟฟ้าแบบเร็วโดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากตัวรถ

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 – 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 7 - 2 การประจุแบตเตอรี่หลายลูกเป็นการต่อแบบ ขนาน ที่มา: Auto Service and Repair : 462 การตรวจดูระดับและปริมาณสารละลาย (Electrolyte) ภายในแบตเตอรี่ ในกรณีสารละลายแห้ง จะต้องเติมน้ำกลั่น ให้อยู่ในระดับที่กำหนด ก่อนนำไปประจุไฟฟ้า รูปที่ 8-2 แสดงการบริการแบตเตอรี่ การประจุแบบเร็ว การบริการแบตเตอรี่ เป็ นการตรวจสภาพของแบตเตอรี่ให้ พร้อมใช้งานอยู่เสมอ ท าให้อายกุารใชง้านนานข้นึเช่นการ เติมน้า กลนั่การทา ความสะอาดข้วัฯลฯ ข้อควรค านึง ในการประจุแบบเร็ว 1 ให้ต่อวงจรแบบขนาน (Parallel connect) บวก(+) ต่อบวก(+) ลบ(-) ต่อลบ(-) 2 ปรับกระแส แรงเคลื่อนไฟฟ้า ให้เหมาะสม ค่ามาตรฐาน แรงเคลื่อน 15 V. ,กระแสไฟฟ้า 20 - 30 A. การใชส้ารเคมีพ่นที่ข้วัแบตเตอรี่เป็นการป้องกนัการ เกิดเกลือเคมี(เป็ นผงสีขาว) หากปล่อยทิ้งไวเ้กลือเคมีจะ เป็ นฉนวนไฟฟ้า ท าให้กระแสไฟฟ้าไหลไม่สะดวก

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 3 การตรวจดูขั้วบวก(+) ขั้วลบ (-) จะต้องแน่นไม่หลุดหลวมเพราะจะทำให้กระแสไฟฟ้าไหลได้ไม่สะดวก รูปที่ 9 – 2 แสดงการตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่ ที่มา : Automotive Service Technology : 295 4 การทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ ไม่ให้ สกปรก เพื่อป้องกันการคายประจุ(Self Discharge) หรือรั่วลงดินของ กระแสไฟฟ้า รูปที่ 10 – 2 แสดงการตรวจสอบและทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ ที่มา : Automotive Service Technology : 295,300 ข้วัต่อสายแบตเตอรี่จะตอ้งแน่นไม่หลุดหลวม เพราะจะท า ให้การรับและจ่ายกระแสไฟฟ้าไม่มีประสิทธิภาพ ส่งผลต่อ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ อุปกรณ์ไฟฟ้า รวมถึงการ สตาร์ตเครื่องยนต์อีกด้วย

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 11 – 2 มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล การตรวจสภาพแบตเตอรี่ 1 การตรวจสภาพแบตเตอรี่ โดยใช้มัลติมิเตอร์ เพื่อวัดหาแรงดันไฟฟ้า การวัด แรงเคลื่อนไฟฟ้า ให้หมุนปรับตั้งไปที่ โวลต์( DC.Volt) โดยปกติแรงเคลื่อนไฟฟ้าของ แบตเตอรี่ทั่วๆไปไม่ควรต่ำกว่า 12 โวลต์ รูปที่ 12 – 2 แสดงการตรวจสอบแบตเตอรี่โดยการใช้มัลติมิเตอร์ 1 การใช้มัลติมิเตอร์ โดยการหมุนปรับ ไปยงัสิ่งที่ตอ้งการวดัเช่น วดัแรงเคลื่อน ไฟฟ้า หมุนไปยังACV/DCV วัดความ ต้านทานหมุนไปที่Rx1,Rx10 Ω วัด กระแส ให้เสียบสายไปที่mA / 10 A และเมื่อเลิกใช้งานให้ปิ ดสวิตซ์(OFF) เพื่อประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ให้ใช้ งานไดน้านข้ึน แรงแคลื่อน ไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยปกติมี ประมาณ 12.00 - 12.60 Volt. แรงเคลื่อนต ่ากว่า 12 Volt.ให้น าไปประจุ ใหม่ ค่ามาตรฐาน 1 เซล มีแรงเคลื่อนไฟฟ้า 2.2 โวลท์

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 2 การวัดหาค่า ความถ่วงจำเพาะ (ถ.พ.) โดยใช้ ไฮโดรมิเตอร์ (Hydrometer) เพื่อดูความเข้มข้น ของสารละลาย (Electrolyte) รูปที่ 13 – 2 แสดงส่วนประกอบ Hydrometer วิธีใช้ โดยการเปิดฝาจุกของแบตเตอรี่ออก แล้วนำท่ออ่อนของHydrometer จุ่มลงไปในสารละลาย ใช้มือบีบโป่งยาง 2-3 ครั้ง ให้สารละลายไหลเข้ามาอยู่ในหลอดแก้ว ลูกลอยที่อยู่ภายในหลอดแก้จะลอยขึ้น การสังเกต ให้สังเกต การลอยตัวของลูกลอย ตัวอย่าง เช่น ที่ระดับ สีเขียว แสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าเต็ม สีเหลือง แสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าอยู่ครึ่งหนึ่ง ที่ระดับ สีแดง แสดงว่า มีกระแสไฟฟ้าน้อยมากนำไปใช้งานไม่ได้ จะต้องนำไปประจุใหม่ รูปที่ 14-2 แสดงการใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อวัดค่าความถ่วงจำเพาะ ของสารละลาย (Electrolyte) ภายในแบตเตอรี่ ไฮโดรมิเตอร์ (Hydrometer) เป็ นเครื่องวัดความถ่วงจ าเพาะ(ถ.พ.)ของ ของเหลว การลอยตัวของลูกลอยภายในไฮโดรมิเตอร์สามารถบอก คุณภาพของแบตเตอรี่ได้เช่นคุณภาพแบตเตอรี่ใช้งานได้ ใช้งานไม่ได้ หรือ เสื่อมสภาพ ถ.พ. คือค่าที่บอกว่าของเหลวน้นัหนกัเป็นกี่เท่าของน้า โดยมีน้า เป็นค่า มาตรฐาน เท่ากับ 1 การอ่าน จะอ่านเป็นตัวเลข เช่น 2.28 , 2.50 ,1.15 หรือจะอ่านเป็ นแถบสีก็ ได้ เช่น สีแดง สีเหลือง สีเขียวแล้วแปลผลเพื่อบอกคุณภาพของแบตเตอรี่ เช่น แบตฯพร้อมใช้งาน หรือไม่พร้อมใช้งานฯลฯ หมายเหตุ การอ่านค่าบนสเกลตัวเลขหรือแถบสีให้มองในระดับสายตา เพราะจะได้ค่าเที่ยงตรงและไฮโดรมิเตอร์ต้องอยใู่นแนวดิ่ง

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 15 – 2 แสดงวิธีการอ่านค่าความถ่วงจำเพาะโดยใช้ ไฮโดรมิเตอร์ ( Hydrometer ) ในกรณีใช้แถบสี ที่ปรากฏบนลูกลอย สีเขียว แสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าอยู่ 100 % สีเหลือ แสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าอยู่ 50 % ควรนำไปประจุใหม่ สีแดง แสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าน้อยมาก นำไปใช้ไม่ได้ ต้องนำไปประจุใหม่ รูปที่ 16 – 2 แสดงการตรวจวัดโดยการใช้ Hydrometer ที่มา : Leonics.co.th การใช้เครื่องมือ ให้เปิ ดฝาจุกของแบตเตอรี่แล้วใช้ท่ออ่อนของ ไฮโดร มิเตอร์จุ่มลงไปในช่องเซลแบตเตอรี่ ใช้ มือบีบโป่ งยาง 2 - 3 คร้ังให้สารละลายเข้ามาใน กระเปาะแกว้ลูกลอยจะลอยข้นึ การอ่านค่าความถ่วงจ าเพาะ ให้สังเกตระดับของ สารละลายว่าอยู่ในระดับใด แล้วอ่านค่า เพื่อ บันทึกผลในระดบัน้นๆั

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ตารางแสดงค่าความถ่วงจำเพาะ (ถพ.) (Specific gravity) ความถ่วงจำเพาะ(Specific gravity) ถพ. ความจุ (Charge) % ระดับคุณภาพ 1.280 - 1.300 100 ดีที่สุด 1.250 75 ดี 1.220 50 ปานกลาง 1.190 25 ต่ำ 1.160 ต่ำกว่า 25 ต่ำมาก 1.130-1.100 เสื่อมสภาพ เสื่อมสภาพ ที่มา : Automotive Service Technology : 297 ข้อควรระวัง และอันตรายจากการใช้แบตเตอรี่ 1. ในการประจุแบตเตอรี่ จะมีกำมะถัน (S) ระเหยออกมา มีกลิ่นเหม็น และเป็นอันตรายต่อระบบทางเดินหายใจ ดังนั้นจึงควรหลีกเลี่ยง การสูดดมกลิ่น นอกจากนั้นขณะทำการประจุไฟฟ้าจะมีไฮโดรเจน(H2) ระเหยฟุ้งออกมา เมื่อผสมกับออกซิเจนในอากาศ และมีอุณหภูมิถึงจุดติดไฟ จะทำให้แบตเตอรี่ระเบิดเสียหาย และเป็นอันตราย อย่างยิ่ง ดังนั้น จึงต้องระมัดระวัง รูปที่ 17 – 2 แสดงการประจุไฟฟ้าแบบขนานหลายลูก ข้อควรระวัง ให้ต่อพ่วงสายให้ถูกตอ้งข้วับวก(+)กบัข้วับวก(+)ข้วั (-) กบัข้วัลบ (-) และปรับกระแสไฟฟ้า แรงเคลื่อน ไฟฟ้าให้ ถูกต้อง

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 2 สารละลายภายในแบตเตอรี่ มีกรดซันฟูริคชนิดเจือจางที่เป็นอันตราย ต่อ ตา ผิวหนัง และอวัยวะของร่างกายทุกส่วน การเปลี่ยนถ่ายสารละลายจึงจะต้องระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง ถ้า ร่างกายสัมผัสกับสารละลายจะต้องรีบล้างออกด้วยน้ำสะอาดทันที และรีบไปพบแพทย์เป็นการด่วน การนำแบตเตอรี่ไปใช้งานในรถยนต์ ให้พิจารณาถึงสิ่งต่างๆดังนี้ 1 แรงเคลื่อนไฟฟ้า และกระแสไฟฟ้า ที่ใช้ เช่น 12 V 70 Ah , 12 V 100 Ah….ทั้งนี้ให้คำนึงถึงสภาพของ ภาระงาน ขนาดความกว้าง ความยาว ความสูง เพราะมิฉะนั้นจะเกิดปัญหากับการติดตั้งในรถยนต์ รุปที่ 19 – 2 แสดงขนาดความกว้าง ความยาว ความสูง ที่สามารถนำไปติดตั้งภายในรถยนต์ได้ รูปที่ 18 – 2 แสดงภาพแบตเตอรี่เกิดการระเบิด ขณะท าการประจุ ภายในแผนกวิชาช่างยนต์เมื่อ ธันวาคม 51 12 V 75 Ah กว้าง 170 mm สูง 175 mm ยาว 300 mm

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 20 – 2 แสดงตำแหน่งการติดตั้งแบตเตอรี่ในรถยนต์ 2 สามารถเชื่อมต่อสายแบตเตอรี่เข้ากับระบบได้โดยสะดวก 3 การติดตั้งจะต้องมีอุปกรณ์จับยึดมั่นคงแข็งแรง ไม่หลุดหลวมขณะใช้งาน สะดวกในการใช้และ บำรุงรักษา 4 ควรมีฉนวนหุ้มขั้วทั้งบวก (+) และลบ (-) โดยเฉพาะขั้วบวก (+) พึงระวังเป็นพิเศษเพราะถ้าหากไปสัมผัส กับตัวรถจะทำให้เกิดประกายไฟลุกไหม้ได้ การติดตั้งแบตเตอรี่ให้ค านึงถึง 1 ขนาดและความสามารถของ แบตเตอรี่ 2 การจับยึดต้องแน่นแข็งแรง 3 ข้วับวก(+) ต้องมีฉนวนป้องกัน 4 ข้วัต่อสายตอ้งแน่นไม่หลดุหลวม

รายการประกอบใบงาน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง การบริการ แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน วัตถุประสงค์เชิงพฤติกรรม 1 ผู้เรียนตรวจสภาพแบตเตอรี่ได้ถูกต้อง 2 ผู้เรียนบำรุงรักษาแบตเตอรี่ได้ถูกต้อง 3 ผู้เรียนทำการประจุแบตเตอรี่ได้ถูกต้อง 4 ผู้เรียนได้ปฏิบัติตามระเบียบเกี่ยวกับ 4.1 การใช้พื้นที่ 4.2 การใช้เครื่องมือ/อุปกรณ์ 4.3 การมีคุณลักษณะอันพึงประสงค์ ขอบเขตของการปฏิบัติงาน 1 การตรวจ ติดตั้ง และบำรุงรักษาแบตเตอรี่ 2 การตระหนักเกี่ยวกับความปลอดภัย ในการใช้ และบำรุงรักษาแบตเตอรี่ วิธีการสอน 1 บรรยายการถึง โครงสร้าง การทำงาน และการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ โดยใช้สื่อเพาเวอร์พอยนต์ (Power point ) นำเสนอ 2 สาธิตการตรวจสภาพ การประจุ และการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ 3 บรรยายให้เห็นโทษ และภัย ในการปฏิบัติงาน เครื่องมือและอุปกรณ์ 1 แบตเตอรี่รถยนต์ 12 โวลต์ ไม่น้อยกว่า 70 แอมแปร์ 3 ลูก 2 มัลติมิเตอร์ 2 ชุด 3 ไฮโดรมิเตอร์ 4 น้ำกลั่น 3 - 5 ขวด 5 เครื่องประจุแบตเตอรี่ 1 เครื่อง 6 เครื่องมือประจำตัว 7 แว่นนิรภัยและผ้าเช็ดมือ

หน่วยที่ 2 แบตเตอรี่ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 ใบงานที่ 1 - 2 เรื่อง การบริการ แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ขั้นตอนในการปฏิบัติงาน 2. การปฏิบัติการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ บันทึกผล สภาพภายนอก ■ ปกติ ไม่ปกติ เพราะ............................................................................................... ................................................................................................ ขั้วแบตเตอรี่ ■ ปกติ ■ ไม่ปกติ เพราะ............................................................................................... ................................................................................................ แรงดันไฟฟ้า.................. โวลต์ ความจุ............................. แอมแปร์ 1.4 อายุการใช้งาน.........................ปี...............................เดือน

หน่วยที่ 2 แบตเตอรี่ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 ใบงานที่ 1 - 2 เรื่อง การบริการ แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 2. การตรวจสอบค่าความถ่วงจำเพาะของแบตเตอรี่ ( ก่อน และหลัง การประจุไฟฟ้า ) ทำการเปิดฝาช่องใส่น้ำกลั่นของแบตเตอรี่ ทำการตรวจสอบปริมาณของสารละลายภายในแบตเตอรี่ นำไฮโดรมิเตอร์ใส่ลงในช่องของแบตเตอรี่ทั้ง 6 ช่องแล้วอ่านค่าที่ได้ทำการบันทึกผล นำแบตเตอรี่ไปประจุไฟฟ้าจนเต็มแล้วทำการวัดค่าความถ่วงจำเพาะ แล้วบันทึกค่า ตารางบันทึกผล แบตเตอรี่ แรงเคลื่อน (Volt) ค่าความถ่วงจำเพาะ(S) ก่อนการประจุไฟฟ้า(S) หลังการประจุไฟฟ้า(S) ช่องที่ 1 ช่องที่ 2 ช่องที่ 3 ช่องที่ 4 ช่องที่ 5 ช่องที่ 6 ค่าเฉลี่ยของความถ่วงจำเพาะ

หน่วยที่ 2 แบตเตอรี่ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 ใบงานที่ 1 - 2 เรื่อง การบริการ แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 3. การปฏิบัติในการประจุไฟฟ้าแบตเตอรี่ 3.1 ตรวจสภาพแบตเตอรี่ เพื่อดูความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ 3.2 ตรวจเช็กปริมาณสารละลายภายในแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง 3.3 ตรวจเช็กค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไม่ควรต่ำกว่า 12 โวลต์ 3.4 ทำการติดตั้งเครื่องประจุไฟฟ้า 3.5 เชื่อมต่อสายพ่วงตามวงจรที่กำหนด การต่อแบบอนุกรม 3.6 ทำการวัดค่าแรงเคลื่อนไฟฟ้าก่อนการประจุไฟฟ้าแล้วบันทึกค่า 3.7 แบตเตอรี่ไปประจุไฟฟ้า และทำการตั้งค่าไฟฟ้าที่เครื่องประจุไฟตามที่กำหนด แล้วบันทึกค่า 3.8 เมื่อทำการประจุไฟฟ้าเรียบร้อยแล้วทำการวัดแรงเคลื่อนหลังการประจุไฟฟ้าแล้วบันทึกค่า การต่อแบบขนาน

หน่วยที่ 2 แบตเตอรี่ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 ใบงานที่ 1 เรื่อง การบริการ แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ตารางบันทึกค่า การตั้งค่าเครื่องประจุไฟฟ้า 1. แรงเคลื่อนไฟฟ้า....................................... โวลต์ 2. กระแสไฟฟ้า ........................................แอมแปร์ รูปแบบวงจร แรงเคลื่อนก่อนประจุไฟฟ้า (โวลต์) แรงเคลื่อนหลังการประจุไฟฟ้า (โวลต์) การต่อแบบขนาน การต่อแบบอนุกรม เขียนรูปการต่อวงจรการประจุไฟฟ้า แบบอนุกรม (2-3 ลูก) แบบขนาน (2-3 ลูก)

หน่วยที่ 2 แบตเตอรี่ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 ใบงานที่ 1 - 2 เรื่อง การบริการ แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 3. การปฏิบัติการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ 3.1 การตรวจดูระดับและปริมาณสารละลาย (Electrolyte) ภายในแบตเตอรี่ ในกรณีสารละลายแห้ง จะต้องเติมน้ำกลั่นให้อยู่ในระดับที่กำหนด ก่อนนำไปประจุไฟฟ้า 3.2 ทำการวัดระดับแรงเคลื่อน (แรงดันไฟฟ้า) ของแบตเตอรี่ไม่ควรต่ำกว่า 12 โวลต์ 3.3 การตรวจดูขั้วบวก (+) ขั้วลบ (-) จะต้องแน่นไม่หลุดหลวมเพราะจะทำให้กระแสไฟฟ้าไหลได้ไม่ สะดวก 3.4 การทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ ไม่ให้สกปรก เพื่อป้องกันการคายประจุ (Self Discharge) หรือ รั่วลงดินของกระแสไฟฟ้า

หน่วยที่ 2 แบตเตอรี่ วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 ใบงานที่ 1 - 2 เรื่อง การบริการ แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ผลของการบำรุงรักษา (ให้บันทึกผล) 1 สภาพของแบตเตอรี่ ............................................................................................................................ ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… 3. ขั้วแบตเตอรี่ …………………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………………… 4. ระดับของสารละลาย ............................................................................................................................ ............................................................................................................................ สภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ ปกติ ไม่ปกติ เพราะ……………………………………………….. 5. อื่นๆ ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ......................................................................................................................................................

แบบทดสอบหลังเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบหลังเรียน เรื่องแบตเตอรี่ รถยนต์ คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 1. สิ่งใด? ที่ไม่มีในแบตเตอรี่ ก. แผ่นธาตุ ข. แผ่นกั้น ค. น้ำกรดซันฟูริค ง. น้ำกรดคาร์บอนิก 2. การประจุแบตเตอรี่แบบช้าและมีแบตเตอรี่หลายลูกให้ต่อแบบอะไร. ก. ต่อแบบอนุกรม ข. ต่อแบบขนาน ค. ต่อแบบรวม ง. ต่อแบบสลับขั้ว 3. ในการนำแบตเตอรี่ไปประจุ ปรากฏเป็นข่าวอยู่บ่อยครั้งว่า แบตเตอรี่เกิดระเบิดสร้างความเสียหาย การระเบิดเกิดจากสาเหตุใด ก. ความร้อนมีมากเกินไป ข กระแสไฟฟ้ารั่วลัดวงจร ค. การระเหยตัวของกำมะถัน ง. การระเหยตัวของโฮโดรเจน 4.ไฮโดรมิเตอร์ (Hydrometer) เป็นเครื่องมือวัดหาค่า อะไร ก. ความถ่วงจำเพาะ ข. อุณหภูมิของสารละลาย ค. ความดันของสารละลาย ง. ความเป็นกรดเป็นด่างของสารละลาย

แบบทดสอบหลังเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบหลังเรียน เรื่องแบตเตอรี่ รถยนต์ คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 9. แบตเตอรี่มีหน้าที่ ก. เก็บกระแสไฟฟ้า ข. จ่ายกระแสไฟฟ้า ค. เก็บและจ่ายกระแสไฟฟ้า ง. สร้างให้เกิดพลังงานไฟฟ้า 10 H2 SO 4 เป็นสูตรทางเคมีของกรดชนิดใด... ก. กรดคาร์บอนิก ข. กรดไนตริก ค. กรดเกลือ ง กรดซันฟูริค 11.โดยปกติแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์มีแรงเคลื่อนไฟฟ้ากี่โวลต์ ก. 6 โวลต์ ข. 12 โวลต์ ค 24 โวลต์ ง .48 โวลต์ 12 อิเล็กโตรไลต์( Electrolyte )เป็นสารละลาย ที่มีส่วนผสมระหว่างของเหลวชนิดใด ก. น้ำกับน้ำมัน ข. น้ำกลั่น กับ น้ำกรด ค. น้ำมันหล่อลื่น กับ น้ำกรด ง. น้ำกลั่น กับ น้ำมันเชื้อเพลิง

แบบเฉลย ชุดทดสอบ ก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบเฉลย ชุดทดสอบ ก่อนเรียน เรื่อง แบตเตอรี่รถยนต์ ------------------------------------------------------------------------------------------------ ข้อ ก ข ค ง 1 (×) 2 (×) 3 (×) 4 (×) 5 (×) 6 (×) 7 (×) 8 (×) 9 (×) 10 (×) (×) 11 (×) 12 (×)

แบบเฉลย ชุดทดสอบ หลังเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบเฉลย ชุดทดสอบ หลังเรียน เรื่อง แบตเตอรี่รถยนต์ ------------------------------------------------------------------------------------------------ ข้อ ก ข ค ง 1 (×) 2 (×) 3 (×) 4 (×) 5 (×) 6 (×) 7 (×) 8 (×) 9 (×) 10 (×) 11 (×) 12 (×)

ใบมอบหมายงาน วิชา งานเครื่องยนต์ แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ใบมอบหมายงาน (Assignment sheet) ให้นักศึกษาจัดแบ่งออกเป็น 5 กลุ่มๆละเท่าๆกัน แล้วทำการจับฉลากเพื่อแบ่งหัวข้อ เพื่อทำการ ศึกษาค้นคว้า ในหัวเรื่องที่ได้กำหนดไว้ โดยให้ทุกกลุ่มออกมานำเสนอผลงาน กลุ่มละประมาณ 5-7 นาที ในวันที่มีการเรียนสัปดาห์หน้า ให้นักเรียนไปทำการศึกษาเพิ่มเติมในเรื่องต่อไปนี้ 1. กระแสไฟฟ้าตรง และกระแสไฟฟ้าสลับแตกต่างกันอย่างไร 2. ตะกั่วซึ่งเป็นแผ่นธาตุที่สำคัญของแบตเตอรี่ มีอันตรายต่อสุขภาพอย่างไร 3. โครงสร้างและส่วนประกอบของถ่านไฟฉาย เหมือนกัน หรือแตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วๆไปอย่างไร 4. แบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพแล้ว มีวิธีการเก็บ และดำเนินการอย่างไรที่จะไม่ให้ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม 5. ให้ทำการศึกษาค้นคว้าเพื่อต้องการทราบว่า มีปัจจัยอะไรบ้างที่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่

ใบประเมินผล วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ใบประเมินผล ชื่อ-สกุล................................................................................................. ห้อง............................ เลขที่.............................. ลำดับที่ รายละเอียด 5 4 3 2 1 1 การเตรียมเครื่องมือ วัสดุ อุปกรณ์ 2 ความถูกต้องในการใช้เครื่องมือ 3 ขั้นตอนการปฏิบัติงาน 4 ความตั้งใจในการปฏิบัติงาน 5 ความมีระเบียบวินัย 6 การแต่งกาย 7 ทำงานร่วมกับผู้อื่น 8 การเก็บรักษาเครื่องมือ 9 ความสะอาดเรียบร้อย 10 ความสำเร็จของงาน รวม *เกณฑ์ 5 = ดีมาก 4 = ดี 3 = ปานกลาง 2 = พอใช้ 1 = ต้องปรับปรุง การวิเคราะห์ผลการทดสอบก่อนเรียนและหลังเรียน การสอบ คะแนนเต็ม คะแนนที่ได้ เปอร์เซ็นต์% ก่อนเรียน หลังเรียน รวม ผลการวิเคราะห์ ผ่าน ไม่ผ่าน ***เกณฑ์การวิเคราะห์ มากกว่า 70 % ผ่านเกณฑ์การประเมิน ต่ำกว่า 70 % ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมิน นักศึกษาจะต้องศึกษาเพิ่มเติมและทำการทดสอบใหม่

ใบประเมินผล วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 2 เรื่อง แบตเตอรี่ เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ใบประเมินผล (การนำเสนอผลงาน) ชื่อ-สกุล.............................................................................................................ห้อง............................ เลขที่.............................. ลำดับที่ รายละเอียด 5 4 3 2 1 1 ความพร้อมของสมาชิกในกลุ่ม 2 การเตรียม และการใช้สื่อประกอบการนำเสนอผลงาน 3 ขั้นตอนการนำเสนอผลงาน 4 ความชัดเจนของเนื้อหา 5 การสรุปสาระที่สำคัญ 6 การตอบคำถาม 7 การบริหารเวลา 8 ความมุ่งมั่นสู่ความสำเร็จ 9 พฤติกรรมอันพึงประสงค์ รวม ***เกณฑ์ 5 = ดีมาก 4 = ดี 3 = ปานกลาง 2 = พอใช้ 1 = ต้องปรับปรุง การวิเคราะห์ผลการทดสอบก่อนเรียนและหลังเรียน การสอบ คะแนนเต็ม คะแนนที่ได้ เปอร์เซ็นต์% ก่อนเรียน หลังเรียน รวม ผลการวิเคราะห์ ผ่าน ไม่ผ่าน ***เกณฑ์การประเมิน มากกว่า 70 % ผ่านเกณฑ์การประเมิน ต่ำกว่า 70 % ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมิน นักศึกษาจะต้องศึกษาเพิ่มเติมและทำการทดสอบใหม่

บทนำ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 3 เรื่องวัฏจักรการทำงาน เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน เรื่อง วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์(Cycle of Engine) วัตถุประสงค์เชิงพฤติกรรม 1. อธิบายความสำคัญของวัฏจักรการทำงานของเครื่องได้ถูกต้อง 2. อธิบายหลักการทำงานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 4 จังหวะ 2 จังหวะได้ถูกต้อง 3. เปรียบเทียบการทำงานของเครื่องยนต์4 , 2 จังหวะได้ถูกต้อง 4. อธิบายหลักการทำงานของเครื่องยนต์ลูกสูบหมุนได้ถูกต้อง ขอบเขตของการสอน หลักการทำงานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 4 จังหวะ 2 จังหวะ วิธีสอน 1. ใช้การสอนแบบบรรยายประกอบเพาเวอร์พอยนต์(Power point) 2. ใช้การสาธิตโดยการหมุนเครื่องยนต์ให้ดูการทำงานจนครบวัฏจักร สื่อประกอบการสอน 1. เครื่องยนต์ผ่าให้เห็นส่วนประกอบภายในชนิด 4 จังหวะ 2. เครื่องยนต์ผ่าให้เห็นส่วนประกอบภายในชนิด 2 จังหวะ 3. แบบจำลองของเครื่องยนต์ (Simulator )

แบบทดสอบก่อนเรียน วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 3 เรื่องวัฏจักรการทำงาน เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เรื่อง วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 1 เครื่องยนต์หมายถึงอะไร ก. เครื่องมือกลที่ให้พลังงานสามารถทำงานได้ ข. เครื่องจักรที่สามารถทำงานได้ด้วยพลังงานกล ค. เครื่องเปลี่ยนพลังงานกลเป็นพลังงานความร้อน ง. เครื่องเปลี่ยนพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล 2 จังหวะดูด ตรงกับความหมายข้อใด ก. ลูกสูบเลื่อนลง ลิ้นไอดี ลิ้นไอเสียปิด ข. ลูกสูบเลื่อนขึ้นลิ้นไอดีเปิด ลิ้นไอเสียปิด ค. ลูกลูบเลื่อนลงลิ้นไอเสียเปิด ลิ้นไอดีปิด ง. ลูกลูบเลื่อนลง ลิ้นไอดีเปิด ลิ้นไอเสียปิด 3 ลูกสูบเลื่อนขึ้นในตำแหน่งก่อนศูนย์ตายบนเล็กน้อย ประมาณ 5 องศา หัวเทียนจุดประกายไฟ เป็นจังหวะใดของ เครื่องยนต์ ก. จังหวะอัด ข. จังหวะคาย ค. จังหวะระเบิด ง. จังหวะดูด 4 “1 กลวัฎ” เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 4 จังหวะหมุนกี่รอบ ก. 2 รอบ ข. 3 รอบ ค. 4 รอบ ง. 5 รอบ 5 เพราะสาเหตุใด ? จึงเรียกเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ก. เพราะ จังหวะดูด และจังหวะอัด จะทำงานคู่กับ จังหวะระเบิด และจังหวะคาย ข. เพราะจังหวะคาย และจังหวะดูด จะทำงานคู่กับ จังหวะระเบิด และจังหวะอัด ค. เพราะการทำงานของเครื่องยนต์มีเพียงจังหวะดูด และระเบิด ง. เพราะการทำงานของเครื่องยนต์มีเพียงจังหวะดูด และคาย

แบบทดสอบก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 3 เรื่องวัฏจักรการทำงาน เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบก่อนเรียน เรื่อง วัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 6 เครื่องยนต์ 2 จังหวะทำลายสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรงเพราะเหตุใด ก. เพราะเสียงดังมาก ทำให้ประสาทหูเสื่อม ข. เพราะการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ มีละอองน้ำมันฟุ้งอยู่ในบรรยากาศ ค. เพราะการทำงานต้องใช้อากาศปริมาณมาก ทำให้ความหนาแน่นของอากาศลดลง ง. เพราะความเร็วรอบสูงมาก ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนไปทั่วบริเวณส่งผลให้เกิดเคลื่อนแม่เหล็กรบกวน สัญญาณภาพและสัญญาณเสียง 7 จุดเด่นของเครื่องยนต์ 2 จังหวะคืออะไร ก. ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ข. การเผาไหม้สมบูรณ์ ค. การสึกหรอน้อย ง. ให้ความเร็วรอบสูง 8 เครื่องยนต์ลูกสูบหมุน (Rotary engine) จัดอยู่ในประเภทเครื่องยนต์ใด ก. เครื่องยนต์สันดาปภายใน ข. เครื่องยนต์สันดาปภายนอก ค. เครื่องยนต์กังหันแก๊ส ง. เครื่องยนต์ความร้อนร่วม 9 “โรเตอร์” ของเครื่องยนต์ลูกสูบหมุนถ้าจะเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ทั่วไปคือชิ้นส่วนใด. ก. เพลาข้อเหวี่ยง ข. เสื้อสูบ ค. ลูกสูบ ง. ลิ้นไอดี ไอเสีย 10 เพราะสาเหตุใด...เครื่องยนต์ลูกสูบหมุนไม่ได้รับความนิยมในปัจจุบันนี้ ก. ความเร็วรอบต่ำ แรงบิดต่ำ ข. การบำรุงรักษายุ่งยากมาก ค. เสียงดังมาก การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ง. ความเร็วรอบสูง สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมาก

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 3 เรื่องวัฏจักรการทำงาน เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ความสำคัญของวัฏจักรเครื่องยนต์ วัฏจักร (Cycle) หมายถึง กระบวนการที่มีการหมุนเวียน โดยมีจุดเริ่มต้น หมุนเวียนไปยังจุดสุดท้าย และจะ หมุนเวียนกลับมาใหม่ตามลำดับเป็นลักษณะรอบวง (Cycle) เครื่องยนต์(Engine) หมายถึง เครื่องเปลี่ยนพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล โดยมีกลวัตรการทำงาน หมุนเวียนจากจุดเริ่มต้น ไปยังจุดสุดท้ายอย่างมีระเบียบ การเปลี่ยนพลังงานความร้อนเกิดจากเหตุและปัจจัยของการมา รวมตัวที่สอดคล้อง เหมาะสมต่อกันขององค์ประกอบ 3 ประการคือ เชื้อเพลิง (Fuel) อากาศออกซิเจน(Oxygen) และ ความร้อน (Heat) องค์ประกอบของ “สามเหลี่ยมแห่งไฟ” (Fire Triangle) ดังรูป เมื่อองค์ประกอบทั้ง 3 มารวมตัวกัน จะเกิดการเผาไหม้ (Combustion) ได้พลังงานความร้อน(Heat energy) ภายใน ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ การเผาไหม้ดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างฉับพลัน ที่เรียกว่าจุดระเบิด(Explosion) เกิดแรง ผลักดัน ลูกสูบให้เคลื่อนที่ขึ้นลง เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของ เครื่องยนต์ ให้เครื่องยนต์ทำงานได้ รูปที่ 2 – 3 แสดงการทำงานของเครื่องยนต์ ที่มา: Automotive encyclopedia : 45 วัฎจักรการทำงานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน (Cycle for Gasoline Engine) กลวัฎ (Cycle) การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วย 4 จังหวะดังนี้ รูปที่ 1 – 3 แสดงสามเหลี่ยมแห่งไฟ ที่มา: Thaifire.com