แผนการสอนงานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 2 – 9 แสดงตำแหน่งการตั้งเฟืองไทมิ่ง ที่มา : Automotive Service Technology : 69 การบริการเฟืองไทม์มิ่ง การบริการเฟืองไทม์มิ่ง เป็นการตรวจทั่ว ๆ ไป เกี่ยวกับเฟือง เช่น การชำรุด หรือการสึกหรอ ของเฟือง การตั้งเครื่องหมาย (Mark) รูปที่ 3 – 9 แสดงการตรวจสอบการสึกหรอของเฟืองไทมิ่งโดยใช้ไดอัลเกจ ที่มา : Auto Service and Repair : 248

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน การตั้งเครื่องหมาย (Mark) โดยพิจารณาที่เฟืองจะมีเครื่องหมายปรากฏอยู่ เช่น 1 การใช้จุด (● ) 2 การใช้เครื่องหมายกากบาท ( ×) 3 การใช้ตัวอักษร (X) (Y) (Z) การประกอบเฟืองให้เครื่องหมาย (Mark) ตรงกัน ในกรณีที่การประกอบผิดเพียงเล็กน้อย (1-2 ฟัน ) อาจจะทำให้ เครื่องยนต์สตาร์ทติดได้ แต่จะเกิดปัญหาตามมาหลายประการ เช่น เครื่องยนต์เดินไม่เรียบ เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง ดังนั้นการประกอบเฟืองจะต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ รูปที่ 4 – 9 แสดงตำแหน่งมาร์กของเฟืองไทม์มิ่ง ที่มา : Automotive Encyclopedia : 86 โซ่ไทม์มิ่ง (Chain Timing) โซ่ไทม์มิ่ง หรือโซ่กำหนดเวลา มีหน้าที่ ส่งกำลัง ระหว่างเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยง และเฟืองของเพลาลูกเบี้ยว เพื่อให้เพลาลูกเบี้ยวทำงานส่งกำลังไปควบคุมการปิด เปิดลิ้นไอดี และลิ้นไอเสียของเครื่องยนต์ให้สอดคล้องสัมพันธ์กับ การทำงานของลูกสูบ ต าแหน่งมาร์ก ของเฟืองไทมม์ ิ่ง

ใบความรู้ วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 5 – 9 แสดงชุดการทำงานของโซ่ไทม์มิ่ง ที่มา : Automotive Service Technology : 70 ความสำคัญของโซ่ไทม์มิ่ง โซ่ไทม์มิ่ง เป็นโซ่ที่ออกแบบและสร้างขึ้นเป็นการเฉพาะ โดยปกติจะมีขนาดเฉพาะของเครื่องยนต์แต่ละรุ่น (Model) จะตัดต่อให้สั้นให้ยาว เสมือนโซ่ทั่วไปไม่ได้ ทั้งๆที่โซ่ไทม์มิ่งมีข้อต่อ (Copper link) ซึ่งสามารถถอดออกได้ โดยปกติขนาดและความยาวได้ออกแบบมาใช้เฉพาะรุ่นนั้นๆ คุณลักษณะของโซ่ไทม์มิ่ง คุณลักษณะของโซ่ไทม์มิ่ง มีความแข็งแรงทนต่อแรงกระชากได้ดี มีทั้งชนิดโซ่เดี่ยว และโซ่คู่ คุณลักษณะ พิเศษอย่างหนึ่งของโซ่ไทม์มิ่งคือ มีชุดควบคุมความตึง เนื่องจากในขณะที่โซ่ไทม์มิ่งทำงานโซ่จะต้องตึงอยู่ในระดับที่ เหมาะสม มิฉะนั้นอาจทำให้เฟืองขับ และเฟืองตามชำรุด ส่งผลต่อการทำงานของเพลาราวลิ้น อาจทำงานผิดปกติ ไม่เป็นไปตามกลวัฏของเครื่องยนต์ส่งผลเสียต่อการชำรุดเสียหายของชิ้นส่วนอื่น เช่น ลิ้น ฝาสูบ ลูกสูบ ฯลฯ ป้ัมน้า มนัเช้ือเพลิง โซ่ไทม์มิ่ง เฟื องเพลาข้อเหวี่ยง เฟืองเพลาลูกเบ้ียว ลูกเบ้ียวกดป้ัม

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 6 – 9 แสดงการส่งกำลังของโซ่ไทม์มิ่งและข้อต่อของโซ่ไทม์มิ่ง ที่มา : Automotive Service Technology : 70 การตั้งมาร์ก (Mark) ของโซ่ไทม์มิ่ง การตั้งมาร์ก (Mark) ของโซ่ไทม์มิ่ง ใช้หลักการเดียวกับการตั้งมาร์กของเฟืองไทม์มิ่ง โดยการให้มาร์ก ระหว่างเฟืองทั้ง 2 ตรงกัน วิธีการคือ ให้ใช้ฟุตเหล็กขนาดยาว ตั้งพาดให้ผ่านจุดศูนย์กลางของเฟืองทั้ง 2 หลังจากนั้นหมุนเฟืองให้มาร์ก ตรงตามแนวที่วางฟุตเหล็กไว้ รูปที่ 7 – 9 แสดง ตำแหน่งมาร์กของโซ่ไทม์มิ่ง ที่มา : Automotive Service Technology : 69 ชุดควบคุมความตึงและป้องกันการ สบัดขณะส่งก าลงัขบัเฟืองเพลาราวลิ้น

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 8 – 9 แสดงการตรวจสอบตำแหน่งมาร์กโดยใช้ฟุตเหล็ก ที่มา : Auto Service and Repair : 252 รูปที่ 9 – 9 แสดงตำแหน่งมาร์กทั้งสองของเฟืองไทม์มิ่ง ที่มา : Auto Service and Repair : 251 ต าแหน่งมาร์ก ต้องตรงกัน การใช้ฟุตเหล็ก ทาบให้ผ่าน Mark ของเฟืองท้งัสอง เพื่อปรับต้งัตา แหน่ง ของเพลาให้ถูกต้อง ข้อควรระวัง การต้งัโซ่ไทมม์ ิ่ง ที่ตา แหน่งผดิไป ประมาณ 2-3 ฟัน ส่งผลต่อ ประสิทธิภาพการท างานของ เครื่องยนต์ เช่น เร่งเครื่องไม่ได้ เดินเบาไม่ได้ หรือเครื่องไม่ติด

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน สายพานไทม์มิ่ง (Timing Belt) สายพานไทม์มิ่ง (Timing Belt) เป็นการออกแบบและพัฒนามาจากโซ่ไทม์มิ่ง ดังนั้น เครื่องยนต์รุ่นใหม่ จำนวนมากได้ใช้สายพานไทม์มิ่งมาเป็นส่งกำลังระหว่างพูลเลย์(Pulley) ของเพลาข้อเหวี่ยง และพูลเลย์เพลาลูกเบี้ยว รูปที่ 10 – 9 แสดงส่วนประกอบของสายพานไทม์มิ่ง ที่มา : Auto Service and Repair : 258 คุณลักษณะของสายพานไทม์มิ่ง คุณลักษณะของสายพานไทม์มิ่ง มีลักษณะและโครงสร้างแตกต่างจากสายพานทั่วไปดังนี้ 1 สายพานที่มีลักษณะเป็นร่องในแนวขวางเพื่อป้องกันการเลื่อนไถล 2 สายพานประกอบด้วยเส้นใยสังเคราะห์ ที่ทนต่อแรงดึง แรงเฉือน และอุณหภูมิที่สูง 3 มีขนาดความกว้าง ความ ยาว ที่สร้างออกมาเป็นการเฉพาะของเครื่องยนต์แต่ละรุ่น 4 มีการกำหนดอายุการใช้งานไว้ เช่น 100,000 กิโลเมตร หรือ ตามที่บริษัทผู้ผลิตกำหนด ต าแหน่งมาร์ก สายพานไทม์มิ่งจะประกอบดว้ยลูกกลิ้ง (Roller) ที่ได้รับแรงดึงจากสปริง มีหน้าที่ส าหรับกดให้ สายพานมีความตึงอยู่ตลอดเวลา

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน การตั้งมาร์กสายพานไทม์มิ่ง โดยปกติสายพานไทม์มิ่ง จะใช้กับเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวอยู่บนฝาสูบ (Overhead camshaft) หลักการ และวิธีการตั้งมาร์กจะใช้เหมือนกันกับการตั้งของโซ่โทม์มิ่ง กล่าวคือการตั้งให้มาร์กเพลาข้อ เหวี่ยง และมาร์กเพลาลูกเบี้ยวตรงตามตำแหน่งที่บริษัทผู้ผลิตกำหนด เพื่อให้การปิด เปิดของลิ้นไอดี และลิ้นไอเสีย ถูกต้องตามกลวัฏของเครื่องยนต์ ตำแหน่งที่ 1 ให้มาร์กพูเล่ย์ของเพลาข้อเหวี่ยงตรงกับมาร์ก (Mark) หน้าเครื่องยนต์ ตำแหน่งที่ 2 ให้มาร์กพูเล่ย์ ของเพลาลูกเบี้ยว ตรงกับมาร์ก (Mark) ฝาหน้าเครื่องยนต์ รูปที่ 11 – 9 แสดงการตั้งสายพานไทม์มิ่ง ที่มา : งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน : 38 ต าแหน่ง มาร์คตรงกัน สายพานด้านตึง แสดงMark เฟืองเพลาลูกเบ้ียว MARK แสดง Mark เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง MARK

ใบความรู้ วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน รูปที่ 12-9 การปรับความตึงสายพาน โดยใช้เครื่องมือพิเศษ ที่มา : Auto Service and Repair : 258 รูปที่ 13- 9 ส่วนประกอบของสายพาน ไทม์มิ่ง ข้อปฏิบัติเกี่ยวกับสายพานไทม์มิ่ง 1 เปลี่ยนเมื่อครบอายุการใช้งาน : ค่ามาตรฐาน 100,000 กม. 2 ห้ามใช้สารหล่อลื่นทุกชนิด 3 ห้ามลา้งดว้ยน้า น้า มนัหรือเคมีภณัฑท์ุกชนิด 4 เมื่อถอดเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง ให้เปลี่ยนลูกกลิ้งดว้ย

รายการประกอบใบงาน วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ใบการปฏิบัติงาน วัตถุประสงค์เชิงพฤติกรรม 1. ถอดประกอบ เฟือง โซ่ และสายพานไทมิ่งได้อย่างถูกต้อง 2. ตรวจสอบและสามารถปรับตั้งเฟือง โซ่และสายพานไทม์มิ่งได้อย่างถูกต้อง 3. ผู้เรียนได้ปฏิบัติตามระเบียบเกี่ยวกับ 3.1 การใช้พื้นที่ 3.2 การใช้เครื่องมือ/อุปกรณ์ 3.3 การมีคุณลักษณะอันพึงประสงค์ ขอบเขตการปฏิบัติงาน 4. ทำการถอดประกอบเฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง (Gear , Chain , Belt Timing) 5. ทำการตรวจสอบเฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง (Gear , Chain , Belt Timing) 6. ทำการปรับตั้งเฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง (Gear , Chain , Belt Timing) 7. สามารถวิเคราะห์ความผิดปกติของเฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง (Gear , Chain , Belt Timing) วิธีการสอน 4. บรรยายการถึงขั้นตอนการถอดและการประกอบที่ถูกต้อง 5. สาธิตการถอดประกอบและให้นักศึกษาทำการปฏิบัติ 6. บรรยายถึงข้อผิดพลาดในการปฏิบัติ เครื่องมือและอุปกรณ์ 9. เครื่องยนต์ 4 สูบ 4 จังหวะ ชนิด ใช้เฟือง ใช้สายพานไทมิ่ง ใช่โซ่ไทม์มิ่ง 10. เครื่องมือประจำตัว 11. ไดอัลเกจ 12. เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ 13.ก้ามปูล็อคพู่เลย์สายพาน 14. ฟุตเหล็ก 15. เครื่องมือดูดพูลเล่ย์

หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่สายพานไทม์มิ่ง ใบงานที่ 8 – 9 การตั้งมาร์ก เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน การตั้งมาร์กของเฟืองไทม์มิ่ง (Gear Timing Mark) 1 ใช้เครื่องมือพิเศษถอดพูลเลย์หน้าเครื่อง และถอดฝาครอบหน้าเครื่อง 2 ใช้ผ้าเช็ดทำความสะอาดเพื่อค้นหามาร์กที่เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงและเฟือง เพลาลูกเบี้ยว (เมื่อตรวจพบให้ใช้สีขาว หรือ สีเหลือง ทำเครื่องหมายไว้) ข้อสังเกต หากปรากฏว่ามีเฟืองอยู่หลายชุด มาร์ก อาจจะใช้ จุด หรือ ตัวอักษรก็ได้ 3 ถอดชุดเฟืองออกมาเพื่อตรวจสอบมาร์ก และฟันเฟืองแต่ละซี่ ปกติ ไม่ปกติ เพราะ................................................. การใช้เครื่องมือพเิศษถอดพลูเล่ย์ 1 ปรับแขนจบัยึดให้พอดีกบัชิ้นงาน 2 ถอดนอตจับยึดออก 3 ใช้โซแน็ก หรือน้า มนัหล่อลื่นฉีดที่แกนเพลา 4 ใช้มือค่อยๆบิดและให้สังเกตการณ์เคลื่อนออก ระวัง พูลเล่ย์ช ารุดแตก ร้าว

หน่วยที่ 9 วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 2101-2101 ใบงานที่ 8 - 9 เรื่อง การตั้งมาร์ก เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 4 หากปรากฏว่าฟันเฟืองชำรุด ให้ทำการเปลี่ยนใหม่ การตรวจ การสึกกร่อนของฟันเฟือง ให้ใช้สายตา และ ไดอัลเกจตรวจวัด 5 ทำการประกอบเฟืองไทม์มิ่งให้ถูกต้อง ให้มาร์กตรงกัน หากปรากฏว่ามาร์กผิดเพียง 1-2 ฟันจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง หรือเครื่องยนต์ทำงานไม่ได้ 6 ตรวจสอบความเรียบร้อย หลังจากนั้นให้หมุนเครื่อง 3 – 5 รอบ การใช้ Dial gauge 1 ติดต้งั Dial gauge ให้มนคงแข็งแรง ั่ 2 ปรับ Dial gauge ให้เขม็ช้ีที่เลข0 3 ค่อยๆหมุนๆ และให้สังเกตการสวิงของเข็ม 4 บันทึกค่าที่ได้ การตั้ง Mark 1 ควรศึกษาและปฏิบัติตามคู่มืออย่างเคร่งครัด 2 ให้สังเกต เครื่องหมายบนเฟื อง และที่เรือนเส้ือสูบ

หน่วยที่ 9 วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 2101-2101 ใบงานที่ 8 – 9 เรื่อง การตั้งมาร์ก เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน การตั้งมาร์กของเฟือง ที่ใช้โซ่ส่งกำลัง 1 หาตำแหน่งของมาร์กที่เฟือง เพลาข้อเหวี่งและเฟืองเพลาลูกเบี้ยว 2 มาร์ก ( Timing Mark) จะใช้จุด ( ) อยู่บริเวณฐานของฟันเฟือง 3 ใช้ฟุตเหล็ก หรือเหล็กฉากมาตรฐาน (Straight Edge)วางพาดให้ผ่านจุดศูนย์กลางของแกนเพลาทั้ง 2 เมื่อใช้ไม้บรรทัดวางพาดแล้ว มาร์กไม่ตรงตามกำหนดให้ถอดเฟืองและโซ่ออกปรับให้ถูกต้อง มาร์กปกติ มาร์กไม่ปกติ เพราะ.................................................................................... การตั้งมาร์กโดยใช้ฟุตเหล็กทาบเพื่อให้ได้ แนวที่ถูกต้อง ควรใช้ความละเอียดรอบคอบ เพราะหากผิดเพียง 1 – 2 ฟันจะส่งผลต่อการ ท างานของเครื่องยนต์ เครื่องมือที่จ าเป็ น 1 กา้มปูสา หรับจบัยึดเฟืองเพลาลูกเบ้ียว 2 ฟุตเหล็กยาวประมาณ 60 ซม. 3 เครื่องมือประจ าตัว โซ่ไทมม์ ิ่ง เฟื องเพลาข้อเหวี่ยง

หน่วยที่ 9 วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 2101-2101 ใบงานที่8 - 9 เรื่อง การตั้งมาร์ก เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 4 มาร์กจะต้องตรงกัน หลังจากนั้นให้ขันโบลต์ล็อกเฟืองให้แน่น และประกอบชุดดันโซ่เข้าที่ ลูกยางที่ใช้ดันโซ่จะต้องอยู่ในสภาพปกติ 5 การถอดสลักของโซ่ ให้สังเกตจุดต่อของโซ่ที่เรียกว่า “Copper link” โดยปกติจะมีเครื่องมือพิเศษ เพื่อถอด สลักของโซ่ แต่ถ้าไม่มีก็อาจใช้ไขควงแบน และคีมถอดออกมาได้ จะสังเกตเห็นว่า จุดต่อของโซ่จะตรงกับมาร์กที่เฟือง (Timing Mark) ความสมบูรณ์ของโซ่ไทม์มิ่ง ปกติ ไม่ปกติ เพราะ.................................................................................... MARK

หน่วยที่ 9 วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 2101-2101 ใบงานที่ 8 - 9 เรื่อง การตั้งมาร์ก เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 5 การตั้งมาร์กของเครื่องยนต์ ที่ใช้โซ่ส่งกำลังขับเพลาลูกเบี้ยว จะสังเกตเห็นว่า การวางเฟืองจะอยู่ลักษณะใดก็ตาม มาร์ก (MARK) ของเฟืองทั้ง 2 จะต้องตรงกัน 6 ถ้ามาร์ก (MARK) ไม่ตรงกันให้ดำเนินการดังนี้ 6.1 ถอดเฟืองออกมาปรับโดยใช้ชุดดูดเฟือง (Hub puller) 6.2 ถอด ข้อต่อโซ่ “Copper link” เพื่อให้การปรับเฟื่องง่ายขึ้น 7 เมื่อตั้งมาร์กเสร็จสิ้นแล้ว ให้หมุนเครื่องยนต์ 3 - 5 รอบ เพื่อตรวจดูความเรียบร้อย 8 ให้ตรวจหัวฉีดน้ำมันหล่อลื่นจะต้องอยู่ในสภาพปกติ MARK การใช้เครื่องมือพเิศษดูดเฟือง 1 ปรับขาจบัยดึให้พอดีกบัชิ้นงาน 2 ก่อนดูดเฟืองออกมาควรใชส้ารเคมีฉีด เพื่อให้มีการหล่อลื่น 3 ค่อยๆหมุนเพื่อดูดเฟื อง ระวัง... เฟืองอาจแตกช ารุดได้

หน่วยที่ 9 วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 2101-2101 ใบงานที่ 8 – 9 เรื่อง การตั้งมาร์ก เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ข้อกำหนด ของสายพานไทม์มิ่ง (Inspection of timing belt) ก่อนนำไปติดตั้งกับเครื่องยนต์จะต้องพิจารณาดังนี้ การฉีกขาดก่อนถึงเวลาอันควร (ก่อน 100,000 กม.) (Premature parting) ห้ามใช้สารหล่อลื่นทุกชนิด เช่น น้ำมันหล่อลื่น จาระบีฯลฯ ห้ามล้างด้วยน้ำ ,ไอน้ำ และ น้ำมันทุกชนิด ดูสภาพสายพาน แตกชำรุด หรือมีรอยขูดขีด (Cracks or noticeable wear) สภาพของฟันสายพานแตกชำรุด รอยฉีกขาด (Belt teeth cracked) สายพานไทม์มิ่ง จะต้องเปลี่ยนตามข้อก าหนดของบริษัทฯ ผู้ผลิต เช่น เปลี่ยนที่ 100,000 กม. การไม่ปฏิบัติตามข้อก าหนดจะส่งผลต่อความ เสียหายต่อเครื่องยนต์

หน่วยที่ 9 วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 2101-2101 ใบงานที่ 8 - 9 เรื่อง การตั้งมาร์ก เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน สายพานที่มีรอยสึกกร่อนด้านข้าง (Wear or damage side of belt) สายพานที่มีการสึกกร่อน (Noticeble wear) สายพานเก่าก่อนถอดออกจะต้องทำเครื่องหมายบอกทิศ ทางการหมุน การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง จะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งด้วย

หน่วยที่ 9 วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 2101-2101 ใบงานที่ 8 - 9 เรื่อง การตั้งมาร์ก เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 1 ตรวจสภาพทั่วไปก่อนทำการถอดสายพานไทม์มิ่ง ปกติ ไม่ปกติ เพราะ...................................................................................................................................... 2. คลายโบลต์ล็อกลูกกลิ้งให้หลวม ทำให้สายพานหย่อน เพื่อนำสายพานไทม์มิ่งออกมา เมื่อเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง ให้เปลี่ยน ลูกกลิ้ง และสปริงดึงสายพาน ทุกครั้ง 3 สภาพของสายพานที่ถอดออกมา ปกติ ไม่ปกติ เพราะ............................................................................................................... .......................

หน่วยที่ 9 วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 2101-2101 ใบงานที่ 8 - 9 เรื่อง การตั้งมาร์ก เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน 4 ตรวจดูตำแหน่งของมาร์กทั้งที่เฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง พบมาร์กทั้ง 2 จุด ไม่พบมาร์ก เพราะ....................................................................................................................................... 5 ประกอบชุดลูกกลิ้งเข้าที่ โดยไม่ต้องล๊อคให้แน่น หมายเหตุ ห้ามหยอดน้ำมันหล่อลื่น หรือสารเคมีเพื่อการหล่อลื่น กับชุดลูกกลิ้งโดยเด็ดขาด 6 เมื่อตำแหน่งมาร์กตรงทุกจุดแล้ว ให้ประกอบสายพานเข้าที่ และขันโบลท์ยึดลูกกลิ่งให้แน่น หมุนเครื่องยนต์ตรวจ ความตึงสายพาน ความตึงสายพานปกติ ความตึงสายพานไม่ปกติ เพราะ............................................................................................................. ชุดลูกกลิ้งดนั สายพาน MARK

แบบทดสอบหลังเรียน วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบหลังเรียน เรื่อง เฟือง โซ่ ,สายพานไทม์มิ่ง คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 1. เครื่องยนต์ที่ใช้เฟืองไทม์มิ่งในปัจจุบัน หาดูได้ยาก ทั้งนี้เนื่องจากการใช้เฟืองไทม์มิ่งมีข้อจำกัด ข้อจำกัดดังกล่าว นี้คืออะไร ก. ราคาแพง อายุการใช้งานน้อย ข. เสียงดัง ไม่เหมาะกับเครื่องความเร็วสูง ค. การหล่อลื่นไม่สมบูรณ์ความร้อนสูง ง. ทนต่อแรงกระแทกได้น้อย เมื่อใช้ไประยะหนึ่งฟันเฟืองจะหัก 2. เครื่องหมาย (Mark) ที่เฟืองจะมีเครื่องหมายปรากฏอยู่ ในลักษณะใดต่อไปนี้ ก. จุด ข. ขีด ค. ตัวอักษร ง. ที่กล่าวแล้วถูกต้อง 3. สายพานไทม์มิ่งได้รับความนิยมสูงสุดในปัจจุบัน เนื่องจากมีจุดเด่นอย่างไร ก. เสียงไม่ดัง ข. อายุการใช้งานยาวนาน ค. องศาในการปิด เปิดถูกต้อง ง. การปรับเปลี่ยนความเร็วได้รวดเร็ว 4. เฟืองไทม์มิ่ง (Timing Gear) คำว่า ไทม์มิ่ง (Timing ) ตรงกับคำใด ? มากที่สุด ก. จังหวะ ข. เวลา ค. ความพอดี ง. ความเหมาะสม

แบบทดสอบหลังเรียน วิชางานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบหลังเรียน เรื่อง เฟือง โซ่สายพานไทม์มิ่ง คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 5.เมื่อเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยงมีจำนวน 30 ฟัน เฟืองของเพลาลูกเบี้ยวจะมี 60 ฟันอัตราทดของเฟืองเป็นเท่าไร ก. 1 : 2 ข. 2 : 6 ค. 3 : 8 ง. 4 : 10 6. การประกอบเฟืองไทม์มิ่งให้ถูกต้องจะต้องปฏิบัติอย่างไร ก. ประกอบให้ฟันเฟืองตรงกันทุกตัว ข. ประกอบให้เฟืองทั้ง 2 ตัวมีมาร์กตรงกัน ค. ให้ประกอบเฟืองตัวเล็กลงก่อน แล้วจึงประกอบ เฟืองตัว ใหญ่ ง. ประกอบโดยวิธีใดก็ได้ แต่เมื่อหมุนเครื่องยนต์แล้ว จะต้องมี อัตราทด 1 ต่อ 3 7. จากรูป การตั้งมาร์กควรมีเครื่องมือตัวใดมาประกอบใช้งาน ก. เวอร์เนียร์ ข. ไดอัลเกจ ค. ฟิลเลอร์เกจ ง. ฟุตเหล็กยาว 8 การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งทุกครั้ง จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใด? ควบคู่กันไปด้วย ก. เฟืองเพลาลูกเบี้ยว ข. ลูกกลิ้ง และสปริง ค. เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ง. สลักยึดเฟืองทั้งตัวบน และตัวล่าง

แบบทดสอบหลังเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบทดสอบหลังเรียน เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง (Gear , Chain , Belt Timing) คำสั่ง ให้นักเรียนทำเครื่องหมาย กากบาท (×) ทับตัวเลือกที่ถูกที่สุดเพียงคำตอบเดียว 9 เพื่อให้การปิด เปิดของลิ้นไอดี และลิ้นไอเสียถูกต้องตามกลวัฏของเครื่องยนต์ในการประกอบสายพานไทม์มิ่งให้ คำนึงถึงเรื่องใด ? เป็นสำคัญ ก. ความตึงของสายพาน ข. มาร์กหน้าเครื่องยนต์ ค. ความโตของลูกกลิ้ง และความแข็งของสปริง ง. ขนาดความกว้างและความยาวของสายพานไทม์มิ่ง 10 ข้อใดกล่าวไว้ผิด ก. ห้ามล้างทำความสะอาดสายพานไทม์มิ่ง ข. อายุการใช้งานของสายพานไทม์มิ่งไม่ต่ำกว่า 1 แสนกิโลเมตร ค. โซ่ไทม์มิ่งในปัจจุบันไม่นำมาใช้กับเครื่องยนต์แล้วเนื่องจากมีเสียงดัง ง. การประกอบเฟือง โซ่ และสายพานไทม์มิ่งจะต้องคำนึงถึงมาร์กเป็นสำคัญ

แบบเฉลย ชุดทดสอบ ก่อนเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบเฉลย ชุดทดสอบ ก่อนเรียน เรื่อง เฟือง โซ่สายพานไทม์มิ่ง ------------------------------------------------------------------------------------------------ ข้อ ก ข ค ง 1 (×) 2 (×) 3 (×) 4 (×) 5 (×) 6 (×) 7 (×) 8 (×) 9 (×) 10 (×)

แบบเฉลย ชุดทดสอบ หลังเรียน วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน รหัส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง / สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน แบบเฉลย ชุดทดสอบ หลังเรียน เรื่อง เฟือง โซ่สายพานไทม์มิ่ง ------------------------------------------------------------------------------------------------ ข้อ ก ข ค ง 1 (×) 2 (×) 3 (×) 4 (×) 5 (×) 6 (×) 7 (×) 8 (×) 9 (×) 10 (×)

ใบประเมินผล วิชา งานเครื่องยนต์แก๊สโซลีน ส 20101 - 2001 หน่วยที่ 9 เรื่อง เฟือง โซ่ สายพานไทม์มิ่ง เวลา 7 ชั่วโมง /สัปดาห์ 18 สัปดาห์/ภาคเรียน ใบประเมินผล ชื่อ - สกุล.................................................................ห้อง......................................เลขที่.................. ลำดับที่ รายละเอียด 5 4 3 2 1 1 การเตรียมเครื่องมือ วัสดุ อุปกรณ์ 2 ความถูกต้องในการใช้เครื่องมือ 3 ขั้นตอนการปฏิบัติงาน 4 ความตั้งใจในการปฏิบัติงาน 5 ความมีระเบียบวินัย 6 การแต่งกาย 7 ทำงานร่วมกับผู้อื่น 8 การเก็บรักษาเครื่องมือ 9 ความสะอาดเรียบร้อย 10 ความสำเร็จของงาน รวม ***เกณฑ์ 5 = ดีมาก 4 = ดี 3 = ปานกลาง 2 = พอใช้ 1 = ต้องปรับปรุง การวิเคราะห์ผลการทดสอบก่อนเรียนและหลังเรียน การสอบ คะแนนเต็ม คะแนนที่ได้ เปอร์เซ็นต์% ก่อนเรียน หลังเรียน รวม ผลการวิเคราะห์ ผ่าน ไม่ผ่าน ***เกณฑ์การวิเคราะห์ มากกว่า 70 % ผ่านเกณฑ์การประเมิน ต่ำกว่า 70 % ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมิน นักศึกษาจะต้องศึกษาเพิ่มเติมและทำการทดสอบใหม่