Sandero-Manual-Utilizare

Jaune Noir Noir texte



PORNIRE, OPRIRE MOTOR (4/4)
Performanţele pornirii de la distanţă a mo- Pornirea motorului de la distanţă funcţio-
torului variază în funcţie de medii precum: nează dacă: Nu utilizaţi funcţia de pornire de
la distanţă a motorului sau pro-
– Obstacole, clădiri, pereţi, alte vehicule – maneta de viteze este în poziţia neutră gramarea acesteia când:
etc.; (punct mort) pentru vehicule cu cutie de
viteze manuală sau robotizată; – vehiculul se află într-un garaj
– vehiculul este situat într-o zonă cu radiaţii sau într-un spaţiu închis.
electromagnetice puternice; – maneta de viteze este în poziţia P pentru
vehiculele cu cutie de viteze automată; Risc de intoxicare sau de asfixiere
– starea bateriei cheii/cartelei. provocat de emisiile de gaze de
– contactul este decuplat şi nu este intro- eşapament.
dusă nicio cheie în contactul de pornire;
– vehiculul este acoperit cu o prelată.
– capota este închisă;
Risc de incendiu.
– toate deschiderile mobile (uşile şi portba-
gajul) sunt închise şi blocate când pără- – capota este deschisă sau urmează a
siţi vehiculul; fi deschisă.
– În condiţii meteo extreme, pornirea de Risc de arsuri sau de răniri grave.
la distanţă a motorului prin programare În funcţie de ţară, funcţia de pornire
poate să nu funcţioneze. de la distanţă sau programarea aces-
Dacă una dintre aceste condiţii nu este înde- teia pot fi interzise de lege şi/sau de
plinită, lămpile vor clipi timp de aproximativ reglementările în vigoare.
3 secunde. Înainte de a utiliza această funcţie,
consultaţi legislaţia şi/sau reglemen-
tările în vigoare în ţara respectivă.
În cazul în care utilizaţi funcţia,
asiguraţi-vă că toţi consumato-
rii (cum ar fi ştergătoarele de
geamuri, luminile exterioare,
radioul, scaunele cu încălzire, volanul cu
încălzire etc.) sunt dezactivate şi toate
accesoriile sunt deconectate, înainte de
a părăsi vehiculul.
Risc de incendiu.







2.6



ROM_UD55082_6
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Démarrage, Arrêt du moteur (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte


PARTICULARITĂŢI VERSIUNI PE BENZINĂ

Condiţii de funcţionare a vehiculului dum- Dacă, constataţi anomaliile de funcţionare
neavoastră, precum: de mai sus, efectuaţi la un Reprezentant al
mărcii reparaţiile necesare cât mai repede.
– rulaj prelungit cu martor luminos de alertă
nivel minim de carburant aprins ; Prezentând cu regularitate vehiculul dum-
neavoastră la un Reprezentant al mărcii în
– utilizare benzină cu plumb ;
funcţie de periodicităţile recomandate în do-
– utilizare de aditivi pentru lubrifianţi sau cumentul de întreţinere, veţi evita aceste in-
carburant neagreaţi. cidente.
Sau anomalii de funcţionare, precum:
– sistem de aprindere defectuos sau pană Problemă de pornire
de benzină sau bujie debranşată care se Pentru a evita să deterioraţi catalizatorul,
traduc prin rateuri de aprindere şi brus- nu insistaţi în tentativa de pornire (utilizând
cări în timpul conducerii ; demarorul, sau împingând sau trăgând ve-
– pierdere putere, hiculul) fără a fi identificat şi tratat cauza
defecţiunii.
provoacă o încălzire excesivă a catalizatoru-
lui, diminuându-i eficacitatea, pot conduce În caz contrar, nu mai încercaţi să porniţi
la distrugerea sa şi antrenează daune ter- motorul şi apelaţi la Reprezentant al mărcii.
mice pe vehicul.







Nu staţionaţi şi nu porniţi moto-
rul în locuri în care se află sub-
stanţe sau materiale inflama-
bile precum iarbă sau frunze
care pot veni în contact cu un sistem de
eşapament cald.







2.7



ROM_UD10826_1
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Particularités des versions essence (X95 - J95 - R95 - Renault)

Jaune Noir Noir texte


PARTICULARITĂŢI VERSIUNI DIESEL

Turaţie motor diesel Precauţii pe timp de iarnă
Motoarele diesel au un echipament de injec- Pentru a evita orice incident pe perioada ge-
ţie care nu permite nici o depăşire a tura- A roasă:
ţiei motorului oricare ar fi viteza angajată.
– aveţi grijă ca bateria dumneavoastră să
În rulaj, în funcţie de calitatea carburantului fie întotdeauna bine încărcată,
utilizat, poate să apară în mod excepţional 1 – menţineţi întotdeauna rezervorul de mo-
fum alb.
torină relativ plin pentru a evita conden-
Acesta este datorat curăţării automate a sarea vaporilor de apă care se pot acu-
filtrului de particule şi este fără consecinţă mula pe fundul rezervorului.
asupra comportamentului vehiculului.
Pană de carburant
După umplerea efectuată în urma epuizării
complete a carburantului, este necesar să
reamorsaţi circuitul de carburant: consultaţi
paragraful „Rezervor de carburant” din capi-
tolul 1 înainte de a reporni motorul. Etichetă de opacitate a fumului de la
motor
Veţi găsi informaţiile 1 pe eticheta A lipită în
interiorul compartimentului motor.
1 Emisii eşapament Diesel.



Nu staţionaţi şi nu porniţi moto-
rul în locuri în care se află sub-
stanţe sau materiale inflama-
bile precum iarbă sau frunze
care pot veni în contact cu un sistem de
eşapament cald.







2.8



ROM_UD52685_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Particularités des versions diesel (X92 - X52 Ph2 - Renault)

Jaune Noir Noir texte



FUNCŢIA STOP AND START (1/4)
Acest sistem permite diminuarea consumu- Pentru cutie de viteze manuală:
lui de carburant şi a emisiei de gaze cu efect – cutia de viteze este în poziţie neutră
de seră. (punct mort);
La pornirea vehiculului, sistemul este activat şi
automat. – pedala de ambreiaj este eliberată.
În mers, sistemul opreşte motorul (punere în
starea de veghe) în cazul opririi vehiculului Dacă martorul luminos  clipeşte,
(ambuteiaj, oprire la semafor...). acesta vă indică faptul că pedala de ambre-
iaj nu a fost eliberată.
Condiţii de punere în stare de şi
veghe – viteza vehiculului este mai mică de apro-
ximativ 3 km/h.
Vehiculul a rulat de la ultima sa oprire. Pentru toate vehiculele, martorul luminos Dacă părăsiţi vehiculul, un semnal sonor
vă avertizează că motorul este în stare
Pentru cutie de viteze automată sau ro- de veghe şi nu este oprit.
botizată:  stă aprins continuu pe tabloul de
– cutia de viteze este în poziţia D, Msau N; bord pentru a vă avertiza cu privire la pune-
şi rea în stare de veghe a motorului.
– pedala de frână este apăsată (suficient Echipamentele vehiculului rămân în funcţi-
de puternic); une pe parcursul duratei opririi motorului. Înainte de a părăsi vehicu-
şi lul, motorul trebuie oprit şi nu
– pedala de acceleraţie nu este apăsată; plasat în stare de veghe (con-
şi sultaţi informaţiile de la para-
– viteza este zero timp de aproximativ 1 se- graful „Pornire, oprire motor” din capito-
cundă. lul 2).
Punerea în stare de veghe a motorului este
menţinută dacă poziţia P este cuplată sau
dacă poziţia N este cuplată, cu frâna de par-
care trasă şi cu pedala de frână eliberată.


Nu lăsaţi vehiculul să ruleze
dacă motorul se află în stare
de veghe (martorul luminos
În caz de oprire bruscă a motorului,
dacă sistemul este în funcţiune, apăsa-  se afişează pe tabloul
rea până la capăt a pedalei de ambreiaj de bord).
reporneşte motorul.


2.9



ROM_UD55157_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction Stop and Start (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



FUNCŢIA STOP AND START (2/4)
Împiedicarea punerii în stare de Ieşirea din starea de veghe a
veghe a motorului motorului
În anumite situaţii, cum ar fi intrarea într-o Pentru cutie de viteze automată sau ro-
intersecţie, dacă sistemul este activat, puteţi botizată:
să menţineţi motorul pornit pentru o pornire – pedala de frână este eliberată, poziţia D
rapidă.
sau M este cuplată sau
Cutie de viteze automată sau robotizată – pedala de frână este eliberată, poziţia N
este cuplată şi frâna de parcare este slă-
Menţineţi vehiculul staţionat apăsând uşor
pedala de frână. bită sau
– pedala de frână este din nou apăsată, po-
Cutie de viteze manuală ziţia P este cuplată sau poziţia N este cu-
plată cu frâna de parcare trasă sau
Menţineţi pedala de ambreiaj apăsată.
– poziţia R este cuplată sau
– pedala de acceleraţie este apăsată.
Pentru cutie de viteze manuală:
– cutia de viteze este în poziţie neutră şi
pedala de ambreiaj este apăsată uşor;
sau
– viteza cuplată şi pedala de ambreiaj apă-
sată complet.






Pentru vehiculele echipate cu o cutie
de viteze mecanică
Repornirea poate fi întreruptă dacă
Pentru umplere cu carburant, motorul pedala de ambreiaj este eliberată prea
trebuie să fie oprit (nu pus în stare de rapid în timp ce un raport este cuplat.
veghe): opriţi în mod obligatoriu moto-
rul (consultaţi paragraful „Pornire, oprire
motor”).



2.10



ROM_UD55157_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction Stop and Start (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



FUNCŢIA STOP AND START (3/4)
Condiţii de ne-punere în stare de – panta este prea abruptă pentru vehicu- Particularitate de repornire automată a
veghe a motorului lele echipate cu o cutie de viteze auto- motorului
mată;
Anumite condiţii nu permit sistemului pune- În anumite condiţii, motorul poate reporni
rea în stare de veghe a motorului, în special: – ... fără intervenţie pentru a garanta securitatea
şi confortul dumneavoastră.
– marşarierul a fost cuplat;
Martorul luminos  apare pe tabloul de Acest lucru se poate întâmpla în special
– nu este blocată capota motorului; bord şi vă avertizează cu privire la indispo- atunci când:
nibilitatea punerii în stare de veghe a mo-
– temperatura exterioară este prea mică torului. – temperatura exterioară este prea mică
sau prea mare; sau prea mare;
– bateria nu este suficient de încărcată; – funcţia „vedere clară” este activată (con-
– funcţia „vedere clară” este activată (con- sultaţi paragraful „Aer condiţionat auto-
sultaţi paragraful „Aer condiţionat auto- mat” din capitolul 3);
mat” din capitolul 3); – bateria nu este suficient de încărcată;
– temperatura motorului este insuficientă; – viteza vehiculului este mai mare de
– întrerupere cauzată de sistemul de depo- 5 km/h (la coborâre...);
luare; – apăsarea repetată a pedalei de frână sau
– altitudinea este prea mare; necesitatea sistemului de frânare;
– ...













Dezactivaţi funcţia Stop and
Start pentru orice intervenţie în
compartimentul motorului.



2.11



ROM_UD55157_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction Stop and Start (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



FUNCŢIA STOP AND START (4/4)






2
2


1



1


Dezactivare, activare funcţie Sistemul se reactivează automat la fiecare
pornire voluntară a vehiculului (consultaţi
Apăsaţi pe contactorul 1 pentru a dezactiva paragraful „Pornire, oprire motor” din capi-
funcţia. Martorul luminos integrat 2 în con- tolul 2).
tactor se aprinde.
O nouă apăsare reactivează sistemul.
Martorul luminos integrat 2 în contactor 1 se Anomalii de funcţionare
stinge. Dacă martorul luminos 2 se aprinde fără
apăsare pe contactorul 1, sistemul este dez-
activat.
Consultaţi un Reprezentant al mărcii.

Înainte de a părăsi vehicu-
lul, motorul trebuie oprit şi nu
plasat în stare de veghe (con-
Particularitate: cu motorul în stare de sultaţi informaţiile de la para-
veghe, apăsaţi pe contactorul 1 pentru a graful „Pornire, oprire motor” din capito-
reporni automat motorul. lul 2).




2.12



ROM_UD55157_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction Stop and Start (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte


LEVIER DE VITEZE


1

















Trecere în marşarier
(vehicul oprit)
Vehicule cu cutie de viteze manuală:
urmaţi grila desenată pe mânerul levieru-
lui 1.
În caz de şoc pe partea
Vehicule cu cutie de viteze robotizată inferioară a caroseriei vehicu-
sau automată: consultaţi paragraful „Cutie lului în timpul unei manevre (de
de viteze robotizată” sau „Cutie de viteze exemplu: contact cu o bornă,
automată” în capitolul 2. un trotuar supraînălţat sau orice alt mo-
Lumina (luminile) de mers înapoi se bilier urban) puteţi deteriora vehiculul
aprind(e) din momentul anclanşării marşari- (de exemplu: deformare a unei osii).
erului, cu contactul pus. Pentru a evita orice risc de accident, con-
trolaţi-vă vehiculul la un Reprezentant al
mărcii.







2.13



ROM_UD37251_4
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Levier de vitesses (X52 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



RECOMANDĂRI DE CONDUCERE, CONDUCERE ECO (1/4)
Consumul de carburant este omologat con-
form unei metode standard, reglementare.
Identică pentru toţi constructorii, aceasta
permite compararea vehiculelor între ele. În
condiţii reale de utilizare, consumul depinde
de condiţiile de utilizare a vehiculului, de
dotări şi de stilul de conducere. Pentru opti-
mizarea consumului, consultaţi recomandă-
rile de mai jos. 1
În funcţie de vehicul, dispuneţi de diferite
funcţii care vă pot ajuta să reduceţi consu-
mul de carburant:
– turometrul;
– indicatorul de schimbare a vitezei;
– Modul ECO activat de la butonul ECO;
– Stop and Start (consultaţi paragraful Indicator de schimbare a
„Funcţia Stop and Start” din capitolul 2).
vitezei 1
Pentru a optimiza consumul, un martor lumi-
nos de pe tabloul de bord vă informează cu
privire la momentul cel mai potrivit pentru a
cupla raportul superior sau raportul inferior:
Š cuplaţi raportul superior;
‰ cuplaţi raportul inferior.














2.14



ROM_UD52639_3
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Conseils de conduite, ECO conduite (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



RECOMANDĂRI DE CONDUCERE, CONDUCERE ECO (2/4)
Dezactivare funcţie
Apăsaţi pe contactorul 3.
Martorul luminos 2  se stinge pe ta-
bloul de bord pentru a confirma dezactiva-
rea.

2



3



Mod ECO Activare funcţie
Modul ECO este o funcţie care optimizează Apăsaţi pe contactorul 3.
consumul de carburant. Acţionează la anu-
mite sisteme consumatoare de energie din Martorul luminos 2  se afişează pe
vehicul (încălzire, aer condiţionat, direcţie tabloul de bord pentru a confirma activarea.
asistată etc.) şi la anumite acţiuni de con-
ducere (accelerare, schimbare a treptei de În timpul deplasării, puteţi să părăsiţi tempo-
viteză, regulator de viteză, decelerare etc.). rar modul ECO pentru a restabili performan-
ţele motorului.
Limitarea accelerării permite un condus
urban şi periurban cu consum redus. Atunci Pentru aceasta, apăsaţi ferm şi până la fund
când se utilizează modul ECO, este normal pedala de acceleraţie.
să apară modificări ale nivelului de încălzire. Modul ECO se reactivează de îndată ce eli-
beraţi presiunea de pe pedala de accelera-
ţie.








2.15



ROM_UD52639_3
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Conseils de conduite, ECO conduite (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



RECOMANDĂRI DE CONDUCERE, CONDUCERE ECO (3/4)
– Evitaţi accelerările brutale.
– Frânaţi cât mai puţin posibil. Apreciind
corect dinainte obstacolul sau virajul, va
fi suficient să ridicaţi piciorul.
– În pantă, decât să încercaţi să vă menţi-
neţi viteza, nu acceleraţi mai tare decât
pe un teren plan: păstraţi de preferinţă
aceeaşi poziţie a piciorului pe pedala de
acceleraţie.
– Debreierea dublă şi accelerarea înainte
de oprirea motorului au devenit inutile pe
vehiculele moderne.
– Intemperii, drumuri inundate:

Nu rulaţi pe o şosea dacă ni-
velul apei depăşeşte margi-
nea inferioară a jantelor.
Recomandări de conducere şi
conducere eco

Comportament
– În loc să încălziţi motorul în staţionare,
conduceţi moderat până când acesta a
atins temperatura normală de funcţio- Incomodare la condus
nare. Pe partea şoferului, nu utilizaţi
– Viteza costă scump. decât covoraşe adaptate vehi-
– Conducerea „sportivă” costă scump: ale- culului, care se prind peste ele-
geţi conducerea „suplă”. mentele preinstalate şi verificaţi regulat
– Nu suprasolicitaţi turaţia motorului în ra- fixarea lor. Nu suprapuneţi mai multe co-
porturi intermediare. voraşe.
Utilizaţi deci întotdeauna cel mai mare Risc de blocare a pedalelor.
raport de viteză posibil.







2.16



ROM_UD52639_3
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Conseils de conduite, ECO conduite (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



RECOMANDĂRI DE CONDUCERE, CONDUCERE ECO (4/4)
– Pentru vehiculele echipate cu aer con-
diţionat, este normal să constataţi o
creştere a consumului de carburant (mai
ales în mediu urban) în timpul utilizării
sale. Pentru vehiculele echipate cu aer
condiţionat fără mod automat, opriţi sis-
temul atunci când nu mai aveţi nevoie de
el.
Recomandări pentru a minimiza con-
sumul şi deci a ajuta la protejarea me-
diului înconjurător:
Dacă vehiculul a rămas staţionat în plină
căldură sau în plin soare, aveţi grijă să
îl aerisiţi câteva minute pentru a evacua
aerul cald înainte de a porni.
– Nu păstraţi un cadru portbagaj pavilion
gol.
Pneuri Recomandări de utilizare – Pentru transportul obiectelor volumi-
– O presiune insuficientă măreşte consu- – Utilizaţi cu precădere Modul ECO. noase, utilizaţi de preferinţă o remorcă.
mul. – Electricitatea „înseamnă petrol”, stingeţi – Când tractaţi o rulotă, aveţi grijă să uti-
– Utilizarea de pneuri nerecomandate orice aparat electric atunci când nu vă lizaţi un deflector agreat şi nu uitaţi să-l
poate mări consumul. este într-adevăr util. Dar (securitate mai reglaţi.
întâi), păstraţi luminile aprinse de îndată – Evitaţi utilizarea de tipul „din aproape în
ce vizibilitatea o cere (pentru a vedea şi aproape”, (pe trasee scurte, cu opriri pre-
pentru a fi văzut). lungite), motorul nu atinge niciodată tem-
– Utilizaţi de preferinţă aeratoarele. A rula peratura sa ideală.
cu geamurile deschise antrenează la
100 km/h: +4 % consum.
– Evitaţi plinul de carburant la maximum,
pentru a evita orice revărsare.










2.17



ROM_UD52639_3
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Conseils de conduite, ECO conduite (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte


RECOMANDĂRI ÎNTREŢINERE ŞI ANTIPOLUARE

Vehiculul dumneavoastră respectă criteriile În plus, înlocuirea pieselor motorului, ale sis- – Filtru de aer, filtru de carburant: un
de reciclare şi de valorificare a vehiculelor temului de alimentare şi ale eşapamentului cartuş înfundat diminuează randamentul.
scoase din uz, care au intrat în vigoare în cu alte piese decât cele originale reco- Trebuie să îl înlocuiţi.
2015. mandate de constructor modifică confor- – Aprindere şi ralanti: nu necesită nici un
mitatea vehiculului dumneavoastră cu reglaj.
Anumite piese ale vehiculului au fost conce- reglementările antipoluare.
pute deci în vederea reciclării lor ulterioare.
Efectuaţi reglajele şi controalele vehiculu- Control gaze eşapament
Aceste piese sunt uşor demontabile pentru
a fi recuperate şi scoase din filierele de re- lui dumneavoastră la un Reprezentant al Sistemul de control al gazelor de eşapament
ciclare. mărcii, conform instrucţiunilor din programul
de întreţinere: el dispune de toate mijloacele permite să detectaţi anomaliile de
În plus, prin concepţia sa, prin reglajele sale materiale care permit garantarea reglajelor funcţionare în dispozitivul de depoluare al
originale, prin consumul său moderat, ve- originale ale vehiculului dumneavoastră. vehiculului.
hiculul dumneavoastră este conform regle- Aceste anomalii pot antrena degajări de
mentărilor antipoluare în vigoare. El par- substanţe nocive sau pagube mecanice.
ticipă activ la reducerea emisiilor de gaze Reglaje motor Acest martor luminos pe tabloul de
poluante şi la economisirea de energie. – Bujii: condiţiile optime de consum, de Ä bord indică eventualele defecţiuni
Dar nivelul emisiilor de gaze poluante şi al randament şi de performanţe impun să ale sistemului:
consumului depind şi de dumneavoastră. respectaţi riguros specificaţiile stabilite Se aprinde la punerea contactului apoi se
Vegheaţi la buna sa întreţinere şi utilizare. de Birourile noastre de Studii. stinge la pornirea motorului.
În caz de înlocuire a bujiilor, utilizaţi măr- – Dacă se aprinde continuu, consultaţi cât
Întreţinere cile, tipurile şi ecartamentele specificate mai curând un Reprezentant al mărcii ;
pentru motorul dumneavoastră. Pentru
Este important să reţineţi că nerespectarea aceasta consultaţi un Reprezentant al – dacă clipeşte, reduceţi turaţia motorului
reglementărilor antipoluare poate duce la mărcii. până la dispariţia clipirii. Consultaţi cât
sancţionarea proprietarului vehiculului. mai curând un Reprezentant al mărcii.
 Consultaţi paragraful „Rezervor de
reactiv” din capitolul 1.













2.18



ROM_UD51464_1
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Conseils entretien et antipollution (X67 - X92 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte


MEDIU ÎNCONJURĂTOR

Vehiculul dumneavoastră a fost conceput Emisii – Vehiculul defect trebuie să fie predat unor
cu dorinţa de a respecta mediul înconju- centre agreate pentru a asigura recicla-
rător pe tot parcursul duratei sale de viaţă: În faza de utilizare, vehiculul dumneavoas- rea sa.
în momentul fabricării sale, în timpul utiliză- tră a fost conceput astfel încât să emită mai
rii sale şi în cele din urmă pentru scoaterea puţine emisii de gaze cu efect de seră (CO2) – În orice caz, respectaţi legile locale.
sa din uz. şi deci să consume mai puţin (ex: 140 g/km
echivalează cu 5,3 l/100 km pentru un vehi- Reciclare
cul Diesel).
Fabricaţie Vehiculele noastre sunt echipate şi cu un Vehiculul dumneavoastră este reciclabil
Fabricarea vehiculului dumneavoastră se sistem de depoluare care include un ca- până la 85% şi poate fi valorificat până la
95%.
efectuează într-un complex industrial care talizator, o sondă de oxigen şi un filtru cu
aplică progresele în vederea reducerii im- carbon activ (acesta din urmă împiedică eli- Pentru a atinge aceste obiective, nume-
pactului asupra mediului faţă de riverani şi berarea în aer liber a vaporilor provenind de roase piese ale vehiculului au fost conce-
natură (reducerea consumurilor de apă şi de la rezervorul de carburant). pute astfel încât să li se permită reciclarea.
energie, poluări vizuale şi sonore, emisii at- Pentru anumite vehicule diesel, acest sistem Arhitecturile şi materialele au fost studiate în
mosferice şi acvatice, trierea şi valorificarea este completat de un filtru de particule care mod particular pentru a facilita demontarea
deşeurilor) permite să se reducă emisiile de particule de acestor componente şi prelucrarea lor în fili-
funingini. alele specifice.
În scopul de a proteja resursele din mate-
rii prime, acest vehicul integrează în special
Contribuiţi şi dumneavoastră numeroase piese din materiale plastice re-
la respectarea mediului ciclate sau din materiale reciclabile (materii
înconjurător vegetale sau animale precum bumbac sau
respectiv lână).
– Piesele uzate şi înlocuite în timpul între-
ţinerii curente a vehiculului dumneavoas-
tră (baterie, filtru de ulei, filtru de aer, ba-
terii…) şi bidoanele de ulei (goale sau
umplute cu ulei uzat) trebuie predate or-
ganismelor specializate.











2.19



ROM_UD62835_5
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Environnement (sans marque) (X44 - X45 - X77 - X81 - X90 - X91 - X83 - X61 - X95 - X47 - X43 - X38 - H79 - X65 PH5 - X62 - X32 - X09 - X61 électrique - L38 ZE - X67

Jaune Noir Noir texte



AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI (1/7)
A
A
















Dacă vehiculul este echipat cu acesta, acest Identificarea sistemului
sistem vă avertizează asupra pierderii presi-
unii unuia sau mai multor pneuri. Există două sisteme de avertizor de pierdere
presiune pneuri:
– sistem A: poate fi recunoscut prin pre-
zenţa etichetei A în vehicul. Pentru a ve-
rifica prezenţa, deschideţi uşa şoferului.
– sistem B: poate fi recunoscut prin ab-
senţa etichetei A din vehicul.














2.20



ROM_UD48133_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI (2/7)
Condiţii de funcţionare – montare a unui singur pneu nou;
– utilizarea unor pneuri neomologate de re-
Sistemul trebuie să fie reiniţializat cu o pre- ţeaua mărcii.
siune de umplere egală cu cea înscrisă pe – ...
eticheta de presiuni de umflare a pneurilor,
în caz contrar acesta ar putea să nu dea
o avertizare corectă în cazul unei pierderi
semnificative de presiune. Consultaţi para-
graful „Presiuni de umflare pneuri” din capi-
tolul 4.
În următoarele situaţii sistemul riscă să in-
tervină cu întârziere sau să nu funcţioneze
corect:
1 – sistem nereiniţializat după o reumflare
sau orice operaţiune efectuată asupra ro-
ţilor;
– sistem reiniţializat necorespunzător: pre-
SISTEM A siuni de umflare diferite faţă de presiunile
recomandate;
– modificare semnificativă a încărcării sau
Principiu de funcţionare
repartizare a încărcăturii pe o latură a ve-
Acest sistem detectează o pierdere de presi- hiculului;
une într-unul dintre pneuri, măsurând viteza – conducere sportivă cu accelerare puter-
roţilor în timpul mersului. nică; Această funcţie reprezintă un
– circulaţie pe o şosea înzăpezită sau alu- ajutor suplimentar la condu-
Martorul luminos  1 se aprinde conti- necoasă; cere.
nuu pentru a avertiza şoferul în caz de pre- – circulaţie cu lanţuri de zăpadă; Funcţia nu intervine în locul şo-
siune insuficientă (roată dezumflată, roată în ferului. Aceasta nu poate, în nici un caz,
pană...). să înlocuiască atenţia, nici responsabili-
tatea şoferului.
Verificaţi presiunea pneurilor, inclusiv a
roţii de rezervă, o dată pe lună.








2.21



ROM_UD48133_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI (3/7)
SISTEM A (continuare) Reiniţializarea se efectuează după câteva
Reiniţializarea valorii de referinţă a presi- 2 minute de rulare.
unii pneurilor Notă
Aceasta trebuie să fie realizată: Valoarea presiunii de referinţă nu poate fi
mai mică decât cea recomandată şi indicată
– după fiecare reumflare sau reajustare a pe cantul uşii.
presiunii unuia dintre pneuri;
– în cazul în care presiunea de referinţă a
pneurilor trebuie modificată pentru a se
adapta la condiţiile de utilizare (fără în- 3
cărcătură, cu încărcătură, conducere pe
autostradă...);
– după o schimbare a unei roţi;
– după utilizarea kitului de umflare pneuri;
– după o permutare a roţilor (această prac-
tică este totuşi nerecomandată). Procedură de reiniţializare
Aceasta trebuie întotdeauna realizată după Cu contactul pus:
verificarea la rece a presiunilor de umflare – apăsaţi scurt butonul 3 de mai multe ori
ale celor patru pneuri. pentru a selecta funcţia „SEt tP” sau, în
funcţie de vehicul, mesajul „=0=” se afi-
Presiunile de umflare trebuie să corespundă şează pe tabloul de bord 2;
utilizării curente a vehiculului (fără încăr- – efectuaţi o apăsare lungă (aproximativ
cătură, cu încărcătură, conducere pe auto- 3 secunde) pe butonul 3 pentru a lansa
stradă...). iniţializarea. Clipirea, timp de aproximativ
cinci secunde, urmată de aprinderea con-
tinuă a mesajului „SEt tP” sau, în funcţie
de vehicul, „=0=” indică faptul că solicita-
rea de reiniţializare a valorii de referinţă a
presiunii pneurilor a fost luată în conside-
rare.








2.22



ROM_UD48133_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI(4/7)
SISTEM A (continuare) Reiniţializaţi resetarea presiunii pneurilor Reajustare presiune pneuri
Presiunile trebuie să fie ajustate la rece
Afişare Martorul luminos  clipeşte timp de (consultaţi eticheta situată pe cantul uşii
Umflaţi pneurile câteva secunde şi apoi se aprinde continuu. şofer).
Indică faptul că solicitarea de reiniţializare a În cazul în care verificarea presiunii nu poate
Martorul luminos  se aprinde conti- valorii de referinţă a presiunii pneurilor tre- fi efectuată asupra pneurilor reci, trebuie să
nuu. buie relansată. majoraţi presiunile recomandate cu 0,2 până
Acesta indică faptul că cel puţin una dintre Sistem indisponibil la 0,3 bari (3 PSI).
roţi este dezumflată sau în pană. Este strict interzis să dezumflaţi un pneu
În caz de dezumflare, umflaţi la loc pneul re- Martorul luminos  clipeşte timp de cald.
spectiv. câteva secunde şi apoi se aprinde continuu. După fiecare reumflare sau reajustare a pre-
În caz de pană de pneu, înlocuiţi-l sau ape- Indică faptul că vehiculul este echipat cu o siunii pneurilor, lansaţi reiniţializarea valorii
laţi la un Reprezentant al mărcii. roată de rezervă de dimensiune diferită faţă de referinţă a presiunii pneurilor.
de celelalte patru roţi şi că aceasta este
Controlaţi şi reajustaţi la rece presiunea montată pe vehicul. Înlocuire roţi/pneuri
celor patru pneuri şi lansaţi reiniţializarea
valorii de referinţă a presiunii pneurilor. Sistem de controlat Nu utilizaţi decât echipamente omologate de
reţeaua mărcii, în caz contrar sistemul riscă
Martorul luminos  se stinge după lan- Martorul luminos  clipeşte timp de să intervină cu întârziere sau să nu funcţi-
oneze corect. Consultaţi paragraful „Pneuri”
sarea reiniţializării valorii de referinţă a pre- câteva secunde, apoi se aprinde continuu, din capitolul 5.
siunii pneurilor.
însoţit de martorul luminos oranj Ò.
Acestea indică o defecţiune a sistemului,
consultaţi un Reprezentant al mărcii.








Este posibil ca sistemul să nu detecteze
pierderea bruscă a presiunii unui pneu
(explozia unui pneu...).



2.23



ROM_UD48133_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI (5/7)
SISTEM A (continuare) Reiniţializarea valorii de referinţă a presi-
unii pneurilor
După fiecare schimbare a unei roţi/unui
pneu, reajustaţi presiunea pneurilor şi lan- Aceasta trebuie să fie realizată:
saţi reiniţializarea valorii de referinţă a pre- – în cazul în care presiunea de referinţă a
siunii pneurilor. pneurilor trebuie modificată pentru a se
adapta la condiţiile de utilizare (fără în-
Roată de rezervă cărcătură, cu încărcătură, conducere pe
autostradă...);
Dacă vehiculul este echipat cu aceasta şi – după o permutare a roţilor (această prac-
este montată pe vehicul, reajustaţi presiu- tică este totuşi nerecomandată);
nea pneurilor şi lansaţi reiniţializarea valorii – după o schimbare a unei roţi.
de referinţă a presiunii pneurilor.
Aceasta trebuie întotdeauna realizată după
Kit de umflare 1 verificarea la rece a presiunilor de umflare
ale celor patru pneuri.
Nu utilizaţi decât echipamente omologate de Presiunile de umflare trebuie să corespundă
reţeaua mărcii, în caz contrar sistemul riscă utilizării curente a vehiculului (fără încăr-
să intervină cu întârziere sau să nu funcţi- cătură, cu încărcătură, conducere pe auto-
oneze corect. Consultaţi paragraful „Kit de SISTEM B stradă...).
umflare pneuri” din capitolul 5.
După utilizarea kit-ului de umflare a pneuri- Principiu de funcţionare
lor, reajustaţi presiunea pneurilor şi lansaţi Fiecare roată (exceptând roata de rezervă)
reiniţializarea valorii de referinţă a presiunii conţine un senzor în valva de umflare care
pneurilor.
măsoară periodic presiunea pneului în
timpul mersului. Această funcţie reprezintă un
ajutor suplimentar la condu-
Martorul luminos  1 se aprinde conti- cere.
nuu pentru a avertiza şoferul în caz de pre- Funcţia nu intervine în locul şo-
siune insuficientă (roată dezumflată, roată în ferului. Aceasta nu poate, în nici un caz,
pană...). să înlocuiască atenţia, nici responsabili-
tatea şoferului.
Verificaţi presiunea pneurilor, inclusiv a
roţii de rezervă, o dată pe lună.







2.24



ROM_UD48133_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI (6/7)
Clipirea, timp de aproximativ cinci se- Afişare
cunde, urmată de aprinderea continuă a
mesajului „SEt tP” sau, în funcţie de ve- Presiune pneuri de reajustat
2 hicul, „=0=” indică faptul că solicitarea de
reiniţializare a valorii de referinţă a presi- Martorul luminos  se aprinde conti-
unii pneurilor a fost luată în considerare. nuu.
Reiniţializarea se efectuează după câteva Acesta indică faptul că cel puţin una dintre
minute de rulare. roţi este dezumflată.
Notă Controlaţi şi, dacă este necesar, reajustaţi la
3 rece presiunile celor patru roţi. Martorul lu-
Valoarea presiunii de referinţă nu poate fi
mai mică decât cea recomandată şi indicată minos  se stinge după câteva minute
pe cantul uşii. de rulare.




SISTEM B (continuare)
Procedură de reiniţializare
Cu contactul pus:
– apăsaţi scurt butonul 3 de mai multe ori
pentru a selecta funcţia „SEt tP” sau, în
funcţie de vehicul, mesajul „=0=” se afi-
şează pe tabloul de bord 2;
– efectuaţi o apăsare lungă (aproximativ
3 secunde) pe butonul 3 pentru a lansa
iniţializarea.



Este posibil ca sistemul să nu detecteze
pierderea bruscă a presiunii unui pneu
(explozia unui pneu...).




2.25



ROM_UD48133_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



AVERTIZOR DE PIERDERE PRESIUNE PNEURI (7/7)
SISTEM B (continuare) Senzori pneuri de controlat Înlocuire roţi/pneuri
Acest sistem necesită echipamente speci-
Pană de pneu Martorul luminos  clipeşte timp de fice (roţi, pneuri, ornamente...). Consultaţi
câteva secunde, apoi se aprinde continuu, paragraful „Pneuri” din capitolul 5.
Martorul luminos  şi martorul luminos Consultaţi un Reprezentant al mărcii pentru
însoţit de martorul luminos oranj Ò. înlocuirea pneurilor şi pentru a cunoaşte ac-
roşu Ò se aprind continuu, însoţiţi de Aceştia indică faptul că cel puţin una dintre cesoriile compatibile cu sistemul şi disponi-
un semnal sonor. roţi nu este echipată cu senzori (de exemplu bile în reţeaua mărcii: utilizarea oricărui alt
Aceştia indică faptul că cel puţin una dintre roata de rezervă). În orice alte situaţii, con- accesoriu ar putea afecta funcţionarea co-
respunzătoare a sistemului.
roţi este fisurată sau puternic subumflată. tactaţi un Reprezentant al mărcii.
Înlocuiţi-o sau apelaţi la un Reprezentant al Roată de rezervă
mărcii dacă ea este fisurată. Refaceţi presi- Reajustare presiune pneuri
unea pneurilor dacă roata este dezumflată. Presiunile trebuie să fie ajustate la rece Atunci când vehiculul este echipat cu
(consultaţi eticheta situată pe cantul uşii aceasta, roata de rezervă nu posedă senzor.
Atunci când este montată pe vehicul, mar-
şofer).
În cazul în care verificarea presiunii nu poate torul luminos  şi martorul luminos
fi efectuată asupra pneurilor reci, trebuie să
majoraţi presiunile recomandate cu 0,2 până Ò se afişează pe tabloul de bord.
la 0,3 bari (3 PSI).
Kit de umflare
Este strict interzis să dezumflaţi un pneu Din cauza specificităţii valvelor, nu utilizaţi
cald. decât echipamente omologate de reţeaua
mărcii. Consultaţi paragraful „Kit de umflare
pneuri” din capitolul 5.








Martorul luminos roşu Ò
vă impune, pentru securitatea
dumneavoastră, o oprire obli-
gatorie şi imediată în funcţie de condiţiile
de circulaţie.



2.26



ROM_UD48133_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Avertisseur de perte de pression des pneumatiques (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte


FRÂNĂ DE MÂNĂ/DIRECŢIE ASISTATĂ

Pentru a strânge Direcţie asistată
Trageţi levierul 1 spre în sus, asiguraţi-vă că Cu motorul pornit, nu menţineţi direcţia bra-
vehiculul este bine imobilizat. cată la maxim, la tampon în timpul staţionă-
rii (risc de deteriorare a pompei de asistenţă
direcţie).
2 Nu rulaţi niciodată cu bateria slab încărcată.
Cu motorul oprit sau în caz de pană a siste-
mului, este în continuare posibil să rotiţi vo-
lanul. Efortul de furnizat va fi mai important.

1





Frână de mână

Pentru a slăbi
Trageţi levierul 1 uşor în sus, apăsaţi buto-
nul 2 şi readuceţi levierul la planşeu.
Dacă rulaţi cu frâna de mână slăbită neco-
respunzător, martorul luminos roşu de pe ta-
bloul de bord va rămâne aprins, însoţit de La oprire, în funcţie de pantă
un semnal sonor (dacă viteza este mai mare şi/sau încărcarea vehiculului,
de 20 km/h). poate fi necesar să adăugaţi
cel puţin doi dinţi suplimentari
de strângere şi să cuplaţi o viteză (1
-a
sau marşarier) pentru vehiculele cu cutie
În cursul rulajului, aveţi grijă ca de viteze mecanică sau poziţia P pentru
frâna de mână să fie complet vehiculele cu cutie de viteze automată.
Nu opriţi niciodată motorul la slăbită (martor luminos roşu
coborârea unei pante şi, în ge- stins), risc de supraîncălzire, şi
neral, rulând (suprimare asis- chiar de deteriorare.
tenţă).




2.27



ROM_UD37252_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Frein à main / Direction assistée (X52 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (1/4)
În funcţie de vehicul, ele pot fi constituite din: ABS (antiblocare roţi) Anomalii de funcţionare
– ABS (antiblocare roţi);
– control dinamic traiectorie ESC cu În timpul unei frânări intense, ABS-ul permite – Dacă în rulare martorul luminos x
control subviraj şi sistem antipatinare; să evitaţi blocarea roţilor, deci să ţineţi sub se afişează pe tabloul de bord, frânarea
– asistenţă la frânarea de urgenţă; control distanţa de oprire şi să păstraţi con- este în continuare asigurată;
– asistenţă la pornire în pantă. trolul vehiculului.
În aceste condiţii, sunt atunci posibile ma-
nevre de evitare prin frânare. În plus, acest – Dacă martorii luminoşi x şi D
sistem permite optimizarea distanţelor de se afişează pe tabloul de bord, aceasta
oprire în special pe sol cu aderenţă scăzută indică o defecţiune a dispozitivelor de
(sol umed). frânare.
Fiecare punere în funcţiune a dispozitivului
se manifestă printr-o trepidaţie a pedalei de În acest caz, ABS-ul, ESC-ul şi asistenţa la
frână. ABS-ul nu permite în niciun caz ame- frânarea de urgenţă sunt dezactivate.
liorarea performanţelor „fizice” legate de Consultaţi un Reprezentant al mărcii.
aderenţa pneuri-sol. Regulile de prudenţă
Aceste funcţii reprezintă aju- trebuie deci să fie obligatoriu respectate
toare suplimentare în caz de (distanţe între vehicule…).
conducere critică pentru a per-
mite să adaptaţi comportamen-
tul vehiculului la conducerea dorită.
Funcţiile nu intervin în locul şoferului.
Ele nu restrâng limitele vehiculului şi
nu trebuie să vă îndemne să rulaţi mai
repede. Prin urmare, acestea nu pot să
înlocuiască, în nici un caz, atenţia şi res-
ponsabilitatea şoferului în momentul ma-
nevrării vehiculului (şoferul trebuie să fie
mereu atent la evenimentele neprevă- Frânarea este parţial asigurată.
zute care pot interveni în timpul condu- Cu toate acestea, este pericu-
cerii). los să frânaţi brusc şi aceasta
vă impune o oprire obligatorie
În caz de urgenţă, este recomandat să
aplicaţi asupra pedalei o presiune pu- şi imediată compatibilă cu condiţiile de
ternică şi continuă. Nu este necesar să circulaţie. Apelaţi la un Reprezentant al
acţionaţi prin apăsări succesive (pom- mărcii.
pare). ABS-ul va modula efortul aplicat
în sistemul de frânare.



2.28



ROM_UD53048_9
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (2/4)
Control dinamic traiectorie ESC Control subviraj Anomalie de funcţionare
cu un control subviraj şi sistem Acest sistem optimizează acţiunea ESC în Atunci când sistemul detectează o anoma-
antipatinare cazul unui subviraj pronunţat (pierdere de lie de funcţionare, martorul luminos 
aderenţă a trenului faţă). se aprinde continuu pe tabloul de bord. În
Control dinamic traiectorie ESC acest caz, ESC -ul şi sistemul antipatinare
(în funcţie de vehicul) Sistem antipatinare sunt dezactivate.
Acest sistem ajută să se păstreze controlul Acest sistem ajută să limitaţi patinarea roţilor Consultaţi un Reprezentant al mărcii.
vehiculului în situaţiile „critice” de conducere motoare şi să controlaţi vehiculul în situaţiile
(evitare a unui obstacol, pierdere a aderen- de porniri, de accelerări sau de decelerări.
ţei într-un viraj...). Principiu de funcţionare
Cu ajutorul senzorilor de roţi, sistemul mă-
Principiu de funcţionare soară şi compară, în fiecare moment, viteza
Un senzor de pe volan permite să se cu- roţilor motoare şi detectează ambalarea lor.
noască traiectoria de conducere dorită de Dacă o roată tinde să patineze, sistemul o Aceste funcţii reprezintă aju-
şofer. toare suplimentare în caz de
frânează până când motricitatea redevine conducere critică pentru a per-
Alţi senzori repartizaţi în vehicul măsoară compatibilă cu nivelul de aderenţă sub roată. mite să adaptaţi comportamen-
traiectoria sa reală. tul vehiculului la conducerea dorită.
Sistemul acţionează de asemenea asupra
Sistemul compară voinţa şoferului cu traiec- turaţiei motor în funcţie de aderenţa disponi- Funcţiile nu intervin în locul şoferului.
toria reală a vehiculului şi o corectează pe bilă sub roţi, independent de acţiunea exer- Ele nu restrâng limitele vehiculului şi
aceasta din urmă, dacă este necesar, ac- citată pe pedala de acceleraţie. nu trebuie să vă îndemne să rulaţi mai
ţionând asupra frânării anumitor roţi şi/sau Atunci când funcţia ESC (cu sistemul anti- repede. Prin urmare, acestea nu pot să
asupra puterii motorului. patinare) intră în funcţiune, martorul luminos înlocuiască, în nici un caz, atenţia şi res-
ponsabilitatea şoferului în momentul ma-
 clipeşte pe tabloul de bord. nevrării vehiculului (şoferul trebuie să fie
mereu atent la evenimentele neprevă-
zute care pot interveni în timpul condu-
cerii).












2.29



ROM_UD53048_9
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (3/4)
Deoarece sistemul antipatinare aduce o se- Aprindere lumini de avarie
curitate suplimentară, este nerecomandat În funcţie de vehicul, acestea se pot aprinde
să rulaţi cu funcţia inhibată. Ieşiţi din această în caz de decelerare puternică.
situaţie de îndată ce este posibil printr-o
nouă apăsare pe contactorul 1. Anomalie de funcţionare
Atunci când sistemul detectează o anomalie
Notă: funcţia este automat reactivată la pu-
nerea contactului vehiculului sau la depăşi- de funcţionare, martorul luminos x se
rea unei viteze de aproximativ 50 km/h. afişează pe tabloul de bord.
Consultaţi un Reprezentant al mărcii.
Asistenţă la frânarea de
urgenţă
Acesta este un sistem complementar la ABS
care ajută la reducerea distanţelor de oprire
1 a vehiculului.
Principiu de funcţionare
Inhibare funcţie antipatinare Sistemul permite să se detecteze o situaţie
În anumite situaţii (conducere pe teren de frânare de urgenţă. În acest caz, asis-
moale: zăpadă, noroi... sau conducerea cu tenţa de frânare dezvoltă instantaneu pute-
lanţuri pe roţi), sistemul poate reduce pute- rea sa maximă şi poate declanşa reglarea
rea motorului pentru a limita patinarea. Dacă ABS.
acest efect nu este dorit, este posibil să dez- Frânarea ABS este menţinută atât timp cât
activaţi funcţia prin apăsare pe contacto- pedala de frână nu este eliberată.
rul 1. În acest caz, martorul luminos 
se aprinde continuu pe tabloul de bord.
Această acţiune nu dezactivează ESC-ul.












2.30



ROM_UD53048_9
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE (4/4)
Asistenţă la pornire în pantă
Sistemul de asistenţă la pornire
În funcţie de înclinarea pantei, acest sistem în pantă nu poate împiedica în
asistă şoferul în momentul unei porniri în totalitate vehiculul să meargă
pantă. El împiedică vehiculul să meargă înapoi în toate cazurile (pante
înapoi, în funcţie de înclinare intervenind foarte abrupte etc.).
asupra strângerii automate a frânelor, atunci Şoferul poate în toate cazurile să acţi-
când şoferul ridică piciorul de pe pedala de oneze pedala de frână şi să împiedice
frână pentru a acţiona pedala de acceleraţie.
astfel vehiculul să meargă înapoi.
Funcţionare sistem Asistenţa la pornire în pantă nu trebuie
Acesta funcţionează numai atunci când utilizată pentru o oprire prelungită: utili-
maneta de viteze este într-o altă poziţie zaţi pedala de frână.
decât punctul mort (o altă poziţie decât N Această funcţie nu este concepută
pentru cutiile de viteze robotizate sau N sau pentru a imobiliza vehiculul în mod per-
P pentru cutiile de viteze automate) şi când manent.
vehiculul este în poziţia de oprire completă
(apăsare pe pedala de frână). Dacă este necesar, utilizaţi pedala de
frână pentru a opri vehiculul.
Sistemul reţine vehiculul aproximativ 2 se- Şoferul trebuie să rămână extrem de vi-
cunde. Apoi, frânele se slăbesc (vehiculul gilent la rularea pe suprafeţe alunecoase
rulează în funcţie de pantă).
sau cu aderenţă redusă.
Riscuri de rănire gravă.



















2.31



ROM_UD53048_9
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Dispositifs de correction et d’assistance à la conduite (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



LIMITATOR DE VITEZĂ (1/3)








1 2 3 4 5







6

Limitatorul de viteză este o funcţie care vă Comenzi Activare
ajută să nu depăşiţi o viteză de rulare pe
care o veţi fi ales, numită viteză limitată. 1 Contactor general Pornit/Oprit. Apăsaţi pe butonul 1 în zona indicată .
2 Activare, memorare şi variaţie crescă- Martorul luminos 6 se aprinde în culoarea
toare a vitezei limitate (+). portocaliu, mesajul „LIMIT” sau martorul lu-
minos  apare pe tabloul de bord, înso-
3 Variaţie descrescătoare a vitezei limitate ţit de liniuţe pentru a indica faptul că funcţia
(-).
limitator de viteză este activată şi în aştepta-
4 Activare cu revenire la viteza limitată me- rea înregistrării unei viteze de limitare.
morată (RES). Pentru a înregistra viteza curentă, apăsaţi
contactorul 2 (+): viteza limitată înlocuieşte
5 Punere în stare de veghe a funcţiei (cu
memorarea vitezei limitate) (O). liniuţele.
Viteza minimă înregistrată va fi de 30 km/h.









2.32



ROM_UD48135_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction limiteur de vitesse (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



LIMITATOR DE VITEZĂ (2/3)
Variaţie a vitezei limitate Depăşire viteză limitată
Puteţi varia viteza limitată acţionând prin În orice moment, este posibil să depăşiţi
apăsări succesive pe: viteza limitată, pentru aceasta: apăsaţi ferm
şi până la fund pedala de acceleraţie (din-
– contactorul 2 (+) pentru a mări viteza;
colo de „punctul dur”).
– contactorul 3 (-) pentru a micşora viteza.
În timpul depăşirii, viteza limitată clipeşte pe
tabloul de bord.
Apoi, eliberaţi pedala de acceleraţie: funcţia
2 3 limitator de viteză revine de îndată ce atin-
geţi o viteză mai mică decât viteza memo-
rată.
Imposibilitate pentru funcţie de a
menţine viteza limitată
În caz de pantă abruptă, viteza limitată nu
poate fi menţinută de sistem: viteza memo-
Conducere rată clipeşte pe tabloul de bord pentru a vă
informa.
Când este memorată o viteză limitată, atât
timp cât această viteză nu este atinsă, con-
ducerea este similară celei a unui vehicul
neechipat cu limitator de viteză.
De îndată ce atingeţi viteza înregistrată,
orice acţiune asupra pedalei de acceleraţie
nu va permite depăşirea vitezei programate
decât în caz de necesitate (consultaţi para-
graful „Depăşire viteză limitată”).





Funcţia limitator de viteză
nu acţionează în nici un caz
asupra sistemului de frânare.



2.33



ROM_UD48135_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction limiteur de vitesse (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



LIMITATOR DE VITEZĂ (3/3)
Revenire la viteza limitată
Dacă o viteză este memorată, este posibil să
o restabiliţi prin apăsare pe butonul 4 (RES).



2 3 4 5 1










Punere în stare de veghe a Oprire funcţie
funcţiei Funcţia limitator de viteză este întreruptă
Funcţia limitator de viteză este suspendată atunci când acţionaţi asupra contactorului 1,
atunci când apăsaţi pe butonul 5 (O). În în acest caz nu mai există viteză memorată.
acest caz, viteza limitată rămâne memorată Stingerea martorului luminos oranj  pe ta-
şi, în funcţie de vehicul, mesajul „MEM” sau bloul de bord confirmă oprirea funcţiei.
martorul luminos  apare pe tabloul de
bord, însoţit de viteza memorată.




Atunci când limitatorul este pus în stare
de veghe, o apăsare pe contactorul 2
(+) reactivează funcţia fără a ţine cont
de viteza memorată: viteza la care ru-
lează vehiculul este cea care este luată
în calcul.



2.34



ROM_UD48135_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction limiteur de vitesse (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



REGULATOR DE VITEZĂ (1/4)







1 2 3 4 5





Această funcţie reprezintă un
ajutor suplimentar la condu-
cere. Funcţia nu intervine în
locul şoferului.
Ea nu poate deci, în nici un caz, să înlo-
Regulatorul de viteză este o funcţie care vă cuiască respectarea limitărilor de viteză, Comenzi
ajută să menţineţi viteza de rulare la o va- nici vigilenţa (fiţi permanent pregătit să
loare constantă pe care o veţi alege, numită frânaţi în toate circumstanţele), nici res- 1 Contactor general Pornit/Oprit.
viteză de reglare. ponsabilitatea şoferului. 2 Activare, memorare şi variaţie crescă-
Această viteză de reglare este modificabilă Regulatorul de viteză nu trebuie utilizat toare a vitezei de reglare (+).
în mod continuu pornind de la 30 km/h. atunci când circulaţia este densă, pe 3 Variaţie descrescătoare a vitezei de re-
drum sinuos sau alunecos (polei, acva- glare (-).
planare, pietriş) şi atunci când condiţiile
meteorologice sunt defavorabile (ceaţă, 4 Activare cu revenire a vitezei de reglare
ploaie, vânt lateral…). memorată (RES).
Risc de accident. 5 Punere în stare de veghe a funcţiei (cu
memorarea vitezei de reglare) (O).



Funcţia regulator de viteză
nu acţionează în nici un caz
asupra sistemului de frânare.



2.35



ROM_UD48136_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction régulateur de vitesse (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



REGULATOR DE VITEZĂ (2/4)







1


2 3




6 7

Activare Reglare viteză Conducere
Apăsaţi contactorul 1 parte  . La viteză stabilizată (mai mare de 30 km/h Atunci când o viteză de reglare este memo-
aproximativ), apăsaţi contactorul 2 (+): func- rată şi reglarea este activată, piciorul dum-
Martorul luminos 6 se aprinde în verde în ţia este activată şi viteza curentă este me- neavoastră poate fi ridicat de pe pedala de
funcţie de vehicul, mesajul „CRUISE” sau morată. acceleraţie.
martorul luminos  apare pe tabloul
de bord însoţit de liniuţe pentru a indica Viteza de reglare înlocuieşte liniuţele şi re-
faptul că funcţia regulator este activată şi glarea este confirmată prin afişarea, în func-
în aşteptarea înregistrării unei viteze de re- ţie de vehicul, a mesajului „CRUISE” sau a
glare. martorului luminos  şi a martorului
luminos 7  verde pe lângă martorul lumi-
nos 6 .


Reţineţi că trebuie să ţineţi pi-
cioarele în apropierea pedale-
lor pentru a fi pregătit să inter-
veniţi în caz de urgenţă.




2.36



ROM_UD48136_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction régulateur de vitesse (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



REGULATOR DE VITEZĂ (3/4)
Depăşire a vitezei de reglare
În orice moment, este posibil să depăşiţi
viteza de reglare acţionând asupra pedalei
de acceleraţie. În timpul depăşirii, viteza re-
glată clipeşte pe tabloul de bord.
Apoi, eliberaţi pedala de acceleraţie: după
câteva secunde, vehiculul reia automat
viteza de reglare iniţială.
2 3 Imposibilitate pentru funcţie de a
menţine viteza de reglare
În caz de pantă abruptă, viteza de reglare
nu poate fi menţinută de sistem: viteza me-
morată clipeşte pe tabloul de bord pentru a
vă informa.

Variaţie a vitezei de reglare
Puteţi varia viteza de reglare acţionând prin
apăsări succesive pe:
– contactorul 2 (+) pentru a mări viteza,
– contactorul 3 (-) pentru a scădea viteza.










Funcţia regulator de viteză
nu acţionează în nici un caz
asupra sistemului de frânare.



2.37



ROM_UD48136_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction régulateur de vitesse (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



REGULATOR DE VITEZĂ (4/4)
Revenire la viteza de reglare
Dacă o viteză este memorată, este posibil
să o restabiliţi, după ce v-aţi asigurat că,
condiţiile de circulaţie sunt adaptate (trafic,
starea şoselei, condiţii meteorologice…).
Apăsaţi pe contactorul 4 (RES) dacă viteza
vehiculului este mai mare de 30 km/h. 1
În momentul revenirii la viteza memorată,
2 3 4 5 activarea regulatorului este confirmată de
aprinderea martorului luminos .
Notă: dacă viteza înregistrată anterior este
mult mai mare decât viteza curentă, vehicu-
lul va accelera puternic până la acest prag.



Punere în stare de veghe a Oprire funcţie
funcţiei Funcţia regulator de viteză este întreruptă
Funcţia este pusă în stare de veghe atunci atunci când acţionaţi asupra contactorului 1,
când acţionaţi asupra: în acest caz nu mai există viteză memorată.
– contactorul 5 (O); Stingerea martorilor luminoşi verzi  şi 
– pedala de frână; pe tabloul de bord confirmă oprirea funcţiei.
– apăsaţi pedala de ambreiaj sau trecerea
în poziţie neutră pentru vehiculele cu cutie
de viteze automată.
În cele trei cazuri, viteza de reglare rămâne
memorată şi mesajul „MEM” apare pe ta-
bloul de bord sau, în funcţie de vehicul, mar-
torul luminos  se aprinde.
Punerea în stare de veghe este confirmată Atunci când funcţia regulator este pusă Punerea în stare de veghe sau
oprirea funcţiei regulator de
prin stingerea martorului luminos . în stare de veghe, o apăsare pe con- viteză nu antrenează diminua-
tactorul 2 (+) reactivează funcţia fără a
ţine cont de viteza memorată: viteza la rea rapidă a vitezei: trebuie să
care rulează vehiculul este cea care este frânaţi prin apăsare pe pedala de frână.
luată în calcul.



2.38



ROM_UD48136_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Fonction régulateur de vitesse (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



ASISTENŢĂ LA PARCARE (1/2)
Principiu de funcţionare
Detectori cu ultrasunete, implantaţi în bara
paraşoc spate a vehiculului, „măsoară” dis-
tanţa între vehicul şi un obstacol în momen-
tul unui mers înapoi.
Această măsură se traduce prin semnale
sonore a căror frecvenţă creşte cu apropi-
erea obstacolului, până ce devin un sunet
continuu atunci când obstacolul se situează
la aproximativ 40 centimetri de vehicul.
În momentul trecerii din marşarier, un bip
răsună. Dacă bipul este lung (3 secunde), el
semnalează o anomalie de funcţionare.
Sistemul de asistenţă la parcare nu ţine cont
de sistemele de remorcare şi încărcare etc.
Această funcţie este o asis-
Notă: Aveţi grijă ca detectorii cu ultrasunete tenţă suplimentară. Ea nu
să nu fie obstrucţionaţi (murdărie, noroi, poate, în nici un caz, să înlocu-
zăpadă…). iască atenţia, nici responsabili-
tatea şoferului.
În caz de şoc pe partea inferi- Şoferul trebuie să fie întotdeauna atent
oară a caroseriei vehiculului în la evenimentele neprevăzute care pot in-
timpul unei manevre (de exem- terveni în timpul conducerii: aveţi grijă în-
plu: contact cu o bornă, un totdeauna să nu existe obstacole mobile
trotuar supraînălţat sau orice alt mobi- (ca de exemplu un copil, un animal, că-
lier urban) puteţi deteriora vehiculul (de rucior de copil, bicicletă…) sau un obsta-
exemplu: deformare a unei osii). col prea mic sau prea subţire (piatră de
Pentru a evita orice risc de accident, mărime medie, ţăruş foarte subţire…) în
controlaţi vehiculul la un Reprezentant momentul manevrei.
al mărcii.









2.39



ROM_UD52640_3
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Aide au parking (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



ASISTENŢĂ LA PARCARE (2/2)
Anomalie de funcţionare
Atunci când sistemul detectează o anoma-
lie de funcţionare un semnal sonor răsună,
timp de aproximativ trei secunde pentru a
vă avertiza. Consultaţi un Reprezentant al
mărcii.









1

Dezactivare sistem
Puteţi dezactiva sistemul printr-o apăsare pe
contactorul 1.
Martorul luminos integrat în întrerupător
rămâne aprins în permanenţă.
Sistemul astfel dezactivat va putea fi reacti-
vat printr-o nouă apăsare.















2.40



ROM_UD52640_3
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Aide au parking (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CAMERĂ DE MERS ÎNAPOI (1/2)




2





1




1

Funcţionare Notă:
La trecerea în marşarier (şi până la aproxi- – aveţi grijă astfel încât camera de mers Această funcţie este o asis-
tenţă suplimentară. Ea nu
mativ 2 secunde după trecerea într-un alt înapoi să nu fie acoperită (murdărie, poate, în nici un caz, să înlocu-
raport), camera 1 situată în apropierea lăm- noroi, zăpadă, condens etc.); iască atenţia, nici responsabili-
pilor transmite o imagine a mediului înconju- – în funcţie de vehicul, anumite setări pot tatea şoferului.
rător din spatele vehiculului pe ecranul multi- fi reglate de pe ecranul multimedia 2. Şoferul trebuie să fie întotdeauna atent
media 2, în plus faţă de gabaritul fix. Consultaţi instrucţiunile echipamentului.
la evenimentele neprevăzute care pot in-
terveni în timpul conducerii: aveţi grijă în-
totdeauna să nu existe obstacole mobile
(ca de exemplu un copil, un animal, că-
rucior de copil, bicicletă…) sau un obsta-
col prea mic sau prea subţire (piatră de
mărime medie, ţăruş foarte subţire…) în
momentul manevrei.









2.41



ROM_UD65871_4
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Caméra de recul (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CAMERĂ DE MERS ÎNAPOI (2/2)




3
C

B
A







Gabarit fix 3
Gabaritul fix 3 include repere de culori A, B
şi C care indică distanţa din spatele vehicu-
lului: Ecranul reprezintă o imagine inversată.
– A (roşu) la aproximativ 30 centimetri de Gabaritele sunt o reprezentare proiec-
vehicul; tată pe suprafaţă plană, această infor-
– B (galben) la aproximativ 70 centimetri maţie trebuie ignorată atunci când se
de vehicul; suprapune unui obiect vertical sau pus
– C (verde) la aproximativ 150 centimetri pe sol.
de vehicul.
Obiectele care apar pe marginea ecra-
Acest gabarit rămâne fix şi indică traiectoria nului pot fi deformate.
vehiculului dacă roţile sunt în linie cu vehi-
culul. În caz de luminozitate prea puternică
(ninsoare, vehicul în soare…), vederea
prin cameră poate fi perturbată.







2.42



ROM_UD65871_4
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Caméra de recul (X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte


APEL DE URGENŢĂ (1/3)

Atunci când vehiculul este prevăzut cu
această echipare, apelul de urgenţă este
un sistem care permite apelarea automată
sau manuală a serviciilor de urgenţă în cazul
unui accident sau al unei stări de rău, pentru
a reduce timpul de sosire la faţa locului. 3 5
Dacă folosiţi funcţia de apel de urgenţă 2
pentru a raporta un accident la care aţi fost
martor, acest lucru presupune să vă opriţi
în locurile în care condiţiile de trafic permit
acest lucru, pentru a le permite serviciilor de 1
urgenţă să vă localizeze vehiculul şi să iden-
tifice, prin urmare, locul în care s-a produs 4
accidentul raportat.
În toate cazurile, respectaţi legislaţia locală.

1 Martor luminos funcţionare sistem: Un apel se efectuează întotdeauna în modul
– verde: funcţional următor:
(reţea disponibilă);
– stins: nefuncţional – apelul este configurat pentru serviciile de
(reţea nedisponibilă); urgenţă;
Utilizaţi apelarea de urgenţă numai în – roşu: în funcţiune – trimitere date despre incident (plăcuţă de
cazul unei urgenţe în care sunteţi impli- defecţiune; identificare vehicul, ora locală a apelului,
cat, dacă sunteţi martor la un accident – verde intermitent: apel în desfăşurare. ultimele poziţii, direcţia vehiculului);
sau dacă vă simţiţi rău. 2 Martor luminos mod automat: – comunicare vocală cu serviciile de ur-
3 buton SOS; genţă;
4 Microfon;
5 Difuzor. – dacă este necesar, se apelează serviciul
În caz de accident, dacă locaţia de asistenţă.
şi condiţiile de trafic o permit,
rămâneţi în apropierea vehi- Apelul de urgenţă prezintă două moduri:
culului pentru a fi în măsură să – mod automat;
răspundeţi rapid centrului telefonic de
asistenţă, dacă este necesar. – Mod manual.





2.43



ROM_UD60527_5
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Appel d’urgence (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte


APEL DE URGENŢĂ (2/3)

Mod Manual Mod de testare
(în funcţie de legislaţia locală)
Apelarea de urgenţă este efectuată prin:
Modul de testare este rezervat
– apăsare lungă pe butonul 3 timp de cel
puţin 3 secunde; Reprezentanţilor mărcii pentru a verifica
3 sau funcţionarea corespunzătoare a caracteris-
ticii de apelare de urgenţă.
2 – apăsare pe butonul 3 de cinci ori, în inter- Pentru a activa modul de testare:
val de 10 secunde.
– apăsaţi scurt, de trei ori, pe butonul 3;
În cazul activării accidentale, se poate anula – aşteptaţi aproximativ 15 secunde;
1 apelarea prin apăsarea butonului 3 timp de
aproximativ două secunde, înainte de co- – apăsaţi scurt, de trei ori, pe butonul 3.
nectarea apelului la centrul telefonic de asis- Ieşirea din modul de testare este automată.
tenţă.
După iniţierea apelului, acesta poate fi între-
rupt numai de call centre.
Mod Automat
Dacă martorul luminos 2 al modului activat
apare în verde, aceasta confirmă că siste-
mul automat este activat.
Apelarea de urgenţă este lansată automat
în cazul unui accident care a activat echipa-
mentul de protecţie (pretensionatoare cen-
turi de securitate, airbag etc.).















2.44



ROM_UD60527_5
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Appel d’urgence (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



APEL DE URGENŢĂ (3/3)













1
Pentru a vă garanta siguranţa
şi buna funcţionare a sistemu-
lui, orice intervenţie asupra ba-
teriei (demontare, deconectare
Anomalie de funcţionare etc.) trebuie să fie efectuată de către un
specialist calificat.
În anumite cazuri, este posibil ca apelarea
de urgenţă să nu funcţioneze (de exemplu: Risc de arsuri de la şocuri electrice.
baterie aproape descărcată). Respectaţi obligatoriu periodicităţile de
Atunci când sistemul detectează o eroare de înlocuire menţionate în documentul de
funcţionare, martorul luminos 1 devine roşu întreţinere, fără a le depăşi.
timp de mai mult de 30 de minute; consul- Bateria este specifică vehiculului.
taţi cât mai curând un reprezentant al mărcii. Asiguraţi înlocuirea acesteia cu o baterie
de acelaşi tip.
Apelaţi la un Reprezentant al mărcii.

Sistemul funcţionează cu o baterie dedi-
cată. Durata de viaţă a bateriei este de
aproximativ 4 ani (martorul luminos 1 se
aprinde în roşu pentru a vă informa).
Consultaţi un Reprezentant al mărcii.





2.45



ROM_UD60527_5
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Appel d’urgence (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂ (1/4)
2 Conducere în mod automat
Cuplaţi levierul 1 în poziţia D.
În majoritatea condiţiilor de circulaţie întâl-
nite, nu trebuie să mai acţionaţi levierul: vite-
zele se schimbă automat, la momentul opor-
tun, la turaţie corespunzătoare a motorului
deoarece „automatismul” ţine cont de sar-
1 cina vehiculului, de profilul şoselei şi de stilul
de conducere ales.

Conducere economică
Pe drum, lăsaţi întotdeauna levierul în pozi-
ţia D, pedala de acceleraţie fiind menţinută
3 4 puţin apăsată, raporturile vor trece automat
la o turaţie motor mai mică.

Levier de selectare 1 Pornire Accelerări şi depăşiri
Apăsaţi ferm şi până la fund pedala de ac-
P: parcare Cu levierul de selectare 1 în poziţia P, puneţi
contactul. celeraţie (până ce depăşiţi punctul dur al pe-
R: marşarier dalei).
Pentru a părăsi poziţia P, este obligatoriu
N: punct mort Aceasta vă va permite, în funcţie de po-
să apăsaţi pe pedala de frână înainte de a
D: mod automat apăsa butonul de deblocare 2. sibilităţile motorului, să treceţi într-un
raport optim inferior.
M: mod manual Cu piciorul pe pedala de frână (martorul lu-
+: raport crescător minos 3 de pe afişajul se stinge), părăsiţi po-
ziţia P.
–: raport descrescător
Afişajul 4 vă informează asupra modului şi
4: afişare a raportului de cutie cuplat în mod raportului cuplat.
manual.
Cuplarea levierului în poziţia D sau R nu
Notă: Apăsaţi pe butonul 2 pentru a trece trebuie făcută decât la oprire, cu piciorul
din poziţia D sau N spre R sau P. pe frână şi cu pedala de acceleraţie ridi-
cată.




2.46



ROM_UD55199_4
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte automatique (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂ (2/4)
Cazuri particulare Situaţii excepţionale
În anumite cazuri de conducere (care – Dacă profilul drumului şi sinuozitatea
implică, de exemplu, protecţia motorului, sa nu permit menţinerea în mod automat
activarea controlului dinamic traiectorie: (de exemplu: la munte), este recomandat
ESC...) „automatismul” poate impune el să treceţi în mod manual. Aceasta pentru
însuşi raportul. De asemenea, pentru a evita a evita schimbările de viteză succesive
„ manevrele greşite ”, schimbarea raportului solicitate de „automatism” la urcare, şi
poate fi refuzată de „ automatism ”: în acest pentru a obţine o frânare motor în caz de
caz afişajul raportului clipeşte câteva se- coborâri prelungite.
cunde pentru a vă avertiza de aceasta. – În caz de conducere pe un drum alu-
necos sau cu aderenţă scăzută, pentru a
evita patinarea la pornire, este recoman-
dat să treceţi în mod manual M şi să se-
lectaţi al doilea raport înainte de a acce-
lera.
– Pe timp foarte rece (temperatură mai
mică de – 20 °C), pentru a evita oprirea
bruscă a motorului, aşteptaţi câteva mo-
Conducere în mod manual mente înainte de a părăsi poziţia P şi de
Cu levierul de selectare în poziţia D, aduceţi a angaja levierul în D sau R, apoi evitaţi
levierul spre stânga până în poziţia M. accelerările puternice în timpul primelor
Impulsuri succesive pe levier permit să minute.
schimbaţi raporturile de viteză manual: În cazul unui şoc pe partea in-
– pentru a trece în raporturi de viteză infe- ferioară a caroseriei vehiculu-
rioare, împingeţi spre înainte; lui, cauzat în timpul unei ma-
– pentru a trece în raporturile de viteză nevre (de exemplu: contact cu
superioare, împingeţi spre înapoi. o bornă, cu un trotuar supraînălţat sau
Raportul de viteză cuplat apare pe afişajul orice alt mobilier urban), puteţi deteriora
de pe tabloul de bord. vehiculul (de exemplu: deformarea unei
osii).
Pentru a evita orice risc de accident,
controlaţi vehiculul la un Reprezentant
al mărcii.
La urcare, pentru a rămâne oprit, nu
lăsaţi piciorul pe pedala de acceleraţie.
Risc de supraîncălzire a cutiei de viteze
automate.


2.47



ROM_UD55199_4
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte automatique (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂ (3/4)
Perioadă de întreţinere
Consultaţi documentul de întreţinere al ve-
hiculului sau consultaţi un reprezentant al
mărcii pentru a verifica dacă este necesară
întreţinere planificată pentru cutia de viteze
automată. Dacă aceasta nu necesită întreţi-
nere, nu este necesar să completaţi nivelul
de ulei.
Staţionare vehicul
Atunci când vehiculul este imobilizat, ţinând 5
piciorul pe pedala de frână, plasaţi levierul
în poziţia P: cutia de viteze se află în punct
mort iar roţile motoare sunt blocate mecanic
de către transmisie.
Strângeţi frâna de mână.
Anomalii de funcţionare
– în timpul mersului, dacă martorul lumi-
nos 5 apare pe afişajul tabloului de bord,
acesta indică o defecţiune.
Consultaţi un Reprezentant al mărcii.
– Dacă martorul luminos 5 şi martorul lu-
minos roşu Ò apar simultan pe tabloul
de bord în timpul rulării, conduceţi cu aten-
ţie către un reprezentant la mărcii, cât mai
curând posibil. Nerespectarea acestei reco-
mandări riscă să antreneze o deteriorare a
vehiculului.


Pe vreme foarte rece, sistemul poate
interzice trecerea raporturilor în modul
manual până ce cutia de viteze atinge
temperatura potrivită.


2.48



ROM_UD55199_4
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte automatique (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE AUTOMATĂ (4/4)
Remorcare a unui vehicul cu
7 cutie automată
Cu motorul oprit, ungerea cutiei nu mai este
asigurată, trebuie deci, de preferinţă să
transportaţi vehiculul pus pe o platformă sau
6 să-l remorcaţi cu roţile din faţă ridicate.
În mod excepţional, puteţi să-l remorcaţi cu
cele patru roţi pe sol, numai la mers înainte,
cu levierul în poziţia neutră N şi pe o distanţă
maximă de 50 km.






Anomalie de funcţionare
Dacă un vehicul cu cutie de viteze auto-
mată se defectează, consultaţi paragraful
„Remorcare” din capitolul 5. La activare, în
cazul în care levierul este blocat în P, apă-
saţi paleta de frână. Este posibilă eliberarea
manuală a levierului. Pentru aceasta, declip-
saţi baza levierului, apoi introduceţi o sculă
(tijă rigidă) în fanta 6 şi apăsaţi în acelaşi
timp pe butonul 7 pentru a debloca levierul.
Consultaţi cât mai curând un Reprezentant
al mărcii.

Din motive de securitate, nu
întrerupeţi niciodată contactul
înainte de oprirea completă a
vehiculului.




2.49



ROM_UD55199_4
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte automatique (X52 - X52 Ph2 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (1/6)


2 3 4
1














Levier de selectare 1 Grilă de selectare viteze Afişaj
– Permite să selectaţi mersul înainte, (consultaţi marcajul levierului) 2 : mod automat
mersul înapoi şi neutrul, şi să schimbaţi +: pentru a trece manual într-un raport su- 3 : martor luminos pentru apăsare pe pedala
raporturile în mod manual.
perior de frână
– Permite să treceţi din mod automat în
mod manual şi invers în orice moment, –: pentru a trece manual într-un raport infe- 4 : afişare a raportului de viteză cuplat.
cu motorul pornit şi raport de mers înainte rior Raport cuplat (1, 2..., 5, sau 6, N, R) este
cuplat. Urmaţi grila de selectare viteze. M mod manual indicat pe afişajul 4 pe tabloul de bord. În
modul automat, A şi raportul cuplat se
D mod automat
afişează.
N neutru
R marşarier





Din motive de securitate, nu întrerupeţi niciodată contactul înainte de oprirea completă a vehiculului.



2.50



ROM_UD38986_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte de vitesses robotisée (X52 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (2/6)
Pornire Marşarier (pornind din neutru, cu vehiculul
Puneţi contactul. oprit)
Afişajul se aprinde pe tabloul de bord. Cu piciorul pe pedala de frână, poziţionaţi
Dacă neutrul N este afişat, porniţi motorul levierul de selectare în poziţia R. Litera R
fără să acceleraţi. apare pe afişaj.
Dacă un alt raport decât neutrul este cuplat,
N clipeşte pe afişaj; apăsaţi pe pedala de Eliberaţi pedala de frână:
frână şi puneţi maneta în poziţia N. Porniţi – Ralanti-ul motor este suficient pentru
motorul. manevrele de staţionare.
Notă: nu încercaţi să porniţi motorul împin-
gând vehiculul dacă bateria este descărcată – Acceleraţi uşor pentru a merge înapoi.
(afişajul rămâne stins la punerea contactu- În momentul trecerii din marşarier, se aude
lui). un semnal sonor.
În anumite condiţii pornirea motorului poate Atunci când vehiculul este oprit, pornind din
fi temporizată, menţineţi cheia în poziţia por- marşarier, puteţi cupla mersul înainte adu-
nire. când levierul până la D.
Notă: la oprire trebuie obligatoriu să apă-
Pornire saţi pe pedala de frână pentru a putea cupla
un raport. În caz contrar martorul luminos
Mers înainte (pornind din neutru)
Afişarea raporturilor indică N apoi A. Ó se va aprinde.
Cu piciorul pe pedala de frână, poziţionaţi le-
vierul de selectare în poziţia D.
Eliberaţi pedala de frână:
Similar unui vehicul echipat cu – Ralanti-ul motor este suficient pentru
o cutie de viteze manuală, ve- manevrele de staţionare.
hiculul echipat cu o cutie de – Acceleraţi uşor pentru a avansa.
viteze secvenţială nu rămâne
oprit în pantă fără frâna de mână strânsă
sau apăsarea constantă pe pedala de
frână.








2.51



ROM_UD38986_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte de vitesses robotisée (X52 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (3/6)
Conducere în mod manual Retrogradările care ar genera o supratura- Vehiculul va putea să repornească:
ţie motor sau trecerile în raporturi superioare
Acest mod poate fi activat în orice moment care generează o subturaţie motor sunt re- – fie lent, eliberând frâna fără să acceleraţi
în mers trecând levierul în poziţia M. fuzate de sistem. (de exemplu în ambuteiaj),
Pentru a trece într-un raport superior, este Două împingeri succesive spre înapoi permit – fie eliberând frâna şi accelerând, pentru
suficient să împingeţi levierul de selectare să urcaţi două raporturi odată (cu excepţia înaintarea fermă a vehiculului.
spre înapoi, fără a fi necesar să eliberaţi pi- cazului de subturaţie). Două împingeri suc- Notă: neutrul N este accesibil în timpul mer-
ciorul de pe pedala de acceleraţie.
cesive spre înainte permit să coborâţi două sului sau la oprire cu sau fără piciorul pe
Pentru a trece într-un raport inferior, este su- raporturi odată (cu excepţia cazului de su- frână.
ficient să împingeţi levierul de selectare spre praturaţie). În caz de subturaţie sau de supraturaţie, sis-
înainte, fără a fi necesar să eliberaţi piciorul La decelerare cu piciorul ridicat, raportu- temul va acţiona astfel încât să aleagă ra-
de pe pedala de acceleraţie. rile coboară automat la pragul de subturaţie portul optim.
pentru a evita oprirea bruscă. Puteţi menţine Modul poate fi dezactivat şi reactivat în orice
vehiculul oprit (stop, culoare roşie a sema- moment cu motorul pornit trecând levierul în
forului…) cu piciorul pe pedala de frână fără poziţia D şi respectiv în M.
să treceţi în neutru N.


























2.52



ROM_UD38986_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte de vitesses robotisée (X52 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (4/6)
Conducere în mod automat Vehiculul va putea să repornească: Accelerări şi depăşiri
La fiecare punere a contactului, pornind din – fie lent, eliberând doar frâna fără a acce- – pentru a obţine o accelerare progresivă a
neutru, treceţi levierul în D pentru a putea lera (de exemplu în ambuteiaj), vehiculului, apăsaţi lent pedala de acce-
cupla modul automat. – fie eliberând frâna şi accelerând, pentru leraţie,
Litera A apare pe afişaj. Controlaţi vehiculul înaintarea fermă a vehiculului. – pentru a obţine puterea maximă a ve-
cu ajutorul pedalei de acceleraţie şi al frânei. hiculului, oricare ar fi modul (auto-
Vitezele se vor schimba singure, la momen- Conducere economică mat sau manual), apăsaţi ferm pedala
tul oportun, la turaţia convenabilă a moto- Pe drum, lăsaţi întotdeauna levierul în pozi- de acceleraţie până când depăşiţi un
rului deoarece „automatismul” ţine cont de ţia D, pedala de acceleraţie fiind menţinută punct dur.
profilul şoselei şi de stilul de conducere. puţin apăsată, raporturile vor trece automat Viteza de apăsare a pedalei vă va permite
Notă: la o turaţie motor mai mică. să retrogradaţi în măsura posibilităţilor
vehiculului.
Modul automat ţine cont de:
– poziţia şi viteza de apăsare a pedalei de
acceleraţie pentru a estima stilul de con-
ducere şi a alege astfel raportul optim,
– acţiunea asupra pedalei de frână, pentru
a permite să aducă frână de motor antici-
pând retrogradarea.
În momentul unei opriri, la lumina roşie, cu
raportul cuplat, puteţi menţine vehiculul cu
frâna fără să treceţi în neutru N.









În caz de subturaţie sau de supratura-
ţie, sistemul va acţiona astfel încât să
aleagă raportul cel mai potrivit.




2.53



ROM_UD38986_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte de vitesses robotisée (X52 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (5/6)
Staţionare Semnal sonor Situaţii excepţionale
Atunci când vehiculul este staţionat Nu părăsiţi niciodată vehiculul cu motorul – Dacă profilul drumului şi sinuozitatea
pornit şi viteza cuplată. sa nu permit menţinerea în mod automat
– pe teren plan, strângeţi frâna de mână,
apoi întrerupeţi contactul, Remarcă (de exemplu: la munte), este recomandat
să treceţi în mod manual. Aceasta pentru
– în pantă, este posibil să păstraţi un raport – Dacă şoferul deschide uşa pentru a a evita schimbările de viteză succesive
cuplat poziţionând levierul în poziţia D părăsi vehiculul, atunci când poziţia N nu solicitate de „automatism” la urcare, şi
sau în R, strângeţi frâna de mână, apoi este cuplată, se declanşează un semnal pentru a obţine o frânare motor în caz de
întrerupeţi contactul. sonor. coborâri prelungite.
– În caz de conducere pe un drum alu-
Notă: atunci când contactul este decuplat,
nu se va ţine cont de nicio deplasare a – Martorul luminos Ó se aprinde de necos sau cu aderenţă scăzută, pentru a
schimbătorului. fiecare dată când este necesar să apăsaţi evita patinarea la pornire, este recoman-
pedala de frână pentru a modifica poziţia dat să treceţi în mod manual M şi să se-
cutiei de viteze secvenţiale. lectaţi al doilea raport înainte de a acce-
lera.







În caz de şoc pe partea
inferioară a vehiculului (exem-
plu: contact cu o bornă, un tro-
tuar supraînălţat sau orice alt
mobilier urban), puteţi deteriora vehicu-
lul (exemplu: deformare a unei osii).
Pentru a evita orice risc de accident,
controlaţi vehiculul la un Reprezentant
al mărcii.
Înainte de a părăsi vehiculul,
este imperativă întreruperea
contactului (consultaţi paragra- Pe vreme foarte rece, sistemul poate în-
ful „Pornire, oprire motor”). târzia schimbarea raporturilor până când
motorul atinge temperatura potrivită.



2.54



ROM_UD38986_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte de vitesses robotisée (X52 - Dacia)

Jaune Noir Noir texte



CUTIE DE VITEZE SECVENŢIALĂ (6/6)
Remorcare a unui vehicul cu
cutie de viteze secvenţială
Când cutia este blocată pe un raport:
– puneţi contactul,
– selectaţi neutru,
– verificaţi dacă cutia este în neutru,
– întrerupeţi contactul.
Dacă nu puteţi să vă poziţionaţi pe neutru,
5 trebuie atunci să remorcaţi vehiculul cu roţile
faţă ridicate.
Remorcarea trebuie întotdeauna să fie
făcută cu contactul întrerupt.

Anomalii de funcţionare
– în timpul mersului, dacă martorul lumi-
nos 5 apare pe afişajul tabloului de bord,
acesta indică o defecţiune.
Consultaţi un Reprezentant al mărcii.
– în timpul mersului, dacă martorul lumi-
nos 5 şi martorul luminos oranj Ò se
aprind împreună pe tabloul de bord, acest
lucru necesită o oprire cât mai curând la un
Reprezentant al mărcii conducând cu grijă.
Nerespectarea acestei recomandări poate
duce la deteriorarea vehiculului.











2.55



ROM_UD38986_2
ROM_NU_1232-9_X52PH2_Dacia_2 Boîte de vitesses robotisée (X52 - Dacia)