11 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. 2. DEFINICIÓN DEL EJE EN PLANTA Objetivo El objetivo de este tema es aprender a diseñar un eje en planta. Un eje deIstram®Ispol® está formado por una sucesión de alineaciones tangentes entre sí. Existen diferentes tipos de alineaciones.
12 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Ventana flotante de planta y menú vertical Ventana flotante de PLANTA PROYECTO Campo reservado para el nombre del fichero de proyecto (.pol), que está siendo utilizado. [Nuevo] Reinicia las variables del programa, borrando todos los datos del fichero de proyecto (*.pol) que estuviera cargado. [Guardar] Permite la salva del fichero de proyecto (.pol), pidiéndonos el nombre con el que será guardado. [Cargar] Permite elegir un fichero de proyecto (.pol) entre los existentes. EJE Informa sobre el fichero de ejes (.cej) que está en edición. [Añadir EJE] Esta opción permite añadir nuevos ejes al proyecto. [EJE: 1/1] Permite introducir por teclado el número del eje que deseamos sea el actual.
13 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Tablas de diseño para PLANTA y ALZADO: Desde aquí se cargan las tablas de normativa de carreteras para el diseño en planta (C864_07A.dip en el caso de carreteras del Grupo II y AC10_07A.dip para las de Grupo I en el caso de la normativa estatal) y de rasantes (ALZ_07A.dia). [ALI: 1/1] Permite introducir por teclado el número de alineación del eje activo para que pase a ser la actual. [Aña] Añade una nueva alineación a continuación de la última definida. [Ins] Inserta una nueva alineación por delante de la alineación actual. [Bor] Borra la alineación actual. [TIPOS] Permite seleccionar el tipo de la alineación. Por defecto se encuentra seleccionado el TIPO 0. [X1,Y1] [X2,Y2] Coordenadas del punto inicial y final de una alineación. [L x1] Longitud de la alineación. [R] Radio de la alineación. Positivo es curva a la derecha y negativo es curva a la izquierda. [Calcular] [B] [D] Permite calcular el eje. La secuencia habitual de cálculo es la siguiente: Borrar [B]. Refresca la pantalla, elimina residuos gráficos. [Calcular]. Calcula el eje con los últimos datos introducidos. Dibujar [D]. Presenta o dibuja las alineaciones. [Actual] Calcula solamente el eje actual.
14 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Menú vertical PLANTA [Ajustar Pan] Permite visualizar un eje cargado sin cartografía, centrando su posición en pantalla. [Eco informativo] Proporciona información sobre el número y el PK del eje, la longitud y radio de la alineación. El eco informativo se muestra también al pulsar directamente sobre la zona de trabajo con el botón principal. [OPCIONES] Posibilita la configuración de ciertos parámetros como el tamaño del menú flotante, el cálculo del eje activo o de todos los ejes del proyecto,…
15 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. [PK,dis] Genera un listado de puntos y distancias a un eje. Los puntos pueden darse de forma interactiva o mediante ficheros con formato .top, .pkd, .txt. [Modo rotul. alin.] Despliega una tabla desde la que seleccionamos el modo de rotulación acorde a nuestro proyecto. [Tipos] Despliega una ventana informativa sobre los tipos de alineaciones. [List] Lista el estado actual del eje en planta presentando el listado ceje.res. Este listado se genera cada vez que se calcula el eje en planta. [FICHEROS] → Guardar .cej Permite escribir un fichero .cej que contiene la definición en planta de todos los ejes en curso. [FICHEROS] → [Carga .cej] Carga un fichero .cej, de definición de ejes planta. Desde este menú también se facilita el acceso a otros menús de ISTRAM® /ISPOL® como el de ALZADO, LISTADOS y REPLANTEO.
16 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Tipos de ALINEACIONES básicas de ISTRAM® / ISPOL® El diseño de un eje se realiza suministrando al programa una serie de alineaciones, cuyos datos son coordenadas (X,Y), radio (R), longitud (L), azimut (Az) y tipo. El tipo es una clave y, dependiendo de ésta, parte de los datos anteriores son ignorados por el calculador. Fija por dos puntos y radio (tipo 0) Se definen mediante dos puntos, P1 (X1,Y1) y P2 (X2,Y2), pueden ser rectas (R=0) y curvas (R≠0).
17 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Flotante (tipo 8) Sólo necesita para su definición el radio (R).
18 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Giratoria ó de punto 2 (tipo 8) Se define el radio R y el punto final P2 (X2,Y2). .
19 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Retrogiratoria ó de punto 1 (tipo 8) Se define el radio R y el punto inicial P1 (X1,Y1).
20 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Enlace (tipo 0) Se definen por el radio y una longitud.
21 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Fija por punto y azimut (tipo 5) Se define un punto P1 (X1,Y1), el azimut (Az) y opcionalmente la longitud (L x1).
22 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Fijas por centro y radio: glorieta (tipo 5) Se define el centro de la circunferencia P1 (X1,Y1), el radio (R, negativo para marcar el sentido de avance de PK’s de forma coherente al de circulación de vehículos) y la longitud (en este caso L xPI). El azimut se usa para indicar el PK de inicio de la glorieta.
23 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Fija por tres puntos (tipo 6) Se definen mediante 3 puntos, P1 (X1,Y1) , P2 (X2,Y2) y P3 (X3,Y3). Los tres puntos deben estar en orden de PK’s crecientes en el orden P1, P2 y P3.
24 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Ejemplo práctico de definición de un eje en planta Supongamos que queremos definir un eje formado por tres alineaciones. Lo primero será acceder al módulo de obra lineal de ISTRAM® /ISPOL® , y en el menú flotante de PLANTA, escoger la pestaña de [ALINEACIONES] (si no está activado el menú largo). A continuación, debemos introducir los datos de la primera alineación. Ésta se puede introducir mediante el ratón o por teclado, permutando la tecla que se indica en la figura: Ahora, por ejemplo por teclado, introducimos las coordenadas del punto inicial y final de la primera alineación, que será una fija de tipo 0 dada por dos puntos: Después, añadiremos otra alineación fija, similar a la primera y, finalmente, insertaremos una alineación flotante entre ambas fijas:
25 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Una vez finalizada la definición de nuestro eje, al ejecutar la secuencia ya mencionada previamente Borrar [B] → Calcular [Calcular] → Dibujar [D], podremos ver el aspecto del eje trazado en planta similar al de la imagen: Designación de clotoides y aplicación de la normativa Los valores para definir las clotoides pueden ser: [A] Mediante el valor del parámetro. [L] Mediante su longitud. Las clotoides NO son alineaciones sino curvas de acuerdo, por tanto NO se debe añadir o insertar alineación alguna para ella.
26 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Tanto los parámetros de clotoide como los radios de las alineaciones circulares pueden ser asignados de forma automática según la normativa. La tabla de normativa de PLANTA (y también la de ALZADO) se asignan para cada eje según se muestra en la siguiente figura (en la pestaña Alzado): La normativa estatal para carreteras tanto de grupo I, como de grupo II está recogida en la tablaES_31_IC_rev2001.dip. En el menú desplegable inmediatamente inferior, se selecciona el grupo al que pertenece el eje actual (en la figura se ha tomado como ejemplo una carretera del grupo II, “Carreteras 80 60 40 Km/h (grupoII)”). En el caso de la normativa para rasantes, la tabla a cargar es ES_31_IC_rev2001.dia, tal y como se muestra también en la figura. Una vez cargadas las tablas, el programa muestra los valores adecuados para radios y clotoides pulsando la tecla [R] y [T] respectivamente:
27 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Además, es posible hacer un repaso de la norma para el eje actual desde la opción [DISEÑO] → Repasar norma.
28 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Guardado del fichero de ejes en planta .cej Desde el menú vertical de PLANTA, seleccionar la tecla [FICHEROS], y se desplegará un submenú en el que se debe seleccionar la opción [Guardar .cej]. Automáticamente se abre una ventana desde la que poder guardar un fichero .cej, con el nombre que se desee y que contiene la definición geométrica del eje o ejes previamente definidos. El disquete situado en la parte inferior derecha salva directamente el .cej y el .pol con los nombres que se le habían asignado previamente o, si aún no se había guardado ese fichero, el programa nombra por defecto ISPOL.cej e ISPOL.pol, así es que no da opción a introducir un nombre.
29 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Listados de resultados de planta. Un ejemplo de listado sería el siguiente.
30 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Otra utilidad que nos permite obtener información de puntos con respecto a un eje es [Pk,dis]: podemos seleccionar puntos interactivamente, desde un fichero o puntos de una línea. Si seleccionamos el modo interactivo y aceptamos nos pedirá que seleccionemos el punto y a continuación que seleccionemos el eje o escribamos su número.
31 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. La información aparece en una rejilla en pantalla como la que mostramos a continuación en la que aparecen: Coordenadas del punto seleccionado. Nº eje. Distancia en metros del punto al eje. PK del punto proyectado sobre el eje. Azimut del eje en el PK. Radio del eje en el PK. Coordenadas del eje en el PK.
32 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Resumen Hemos aprendido a definir la traza en planta de un eje, compuesta de una serie de alineaciones rectas y circulares, y clotoides como curvas de acuerdo horizontal, guardando los datos en el correspondiente fichero de planta de extensión *.cej. Hemos seguido los siguientes pasos: Acceso al menú de planta. Definición general de datos para el eje. Definición de datos para las alineaciones. Definición de datos para las clotoides. Listado de resultados.
33 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. NOTAS Para garantizar las relaciones de curvatura que permiten una conducción cómoda y segura, se utilizan desde hace años y, consensuadas internacionalmente, curvas de transición entre recta y circular cuyo radio de curvatura es variable y que conocemos como clotoides. En este primer nivel, la aplicación resuelve la continuidad geométrica necesaria de cada trazado, calculando, entre otros, las tangencias entre elementos, los parámetros de clotoides y resolviendo las relaciones entre ejes si se han definido, permitiendo en definitiva generar información gráfica y alfanumérica que permita al ingeniero analizar el trazado y estudiar las diferentes alternativas. Este dibujo inicial puede ser simple o incluir unas líneas paralelas que se identifican con los anchos de las calzadas o arcenes. Los listados que informan de las coordenadas de replanteo, tanto de los puntos de definición (recta - circunferencia - clotoide) como los resultantes de aplicar un intervalo para conseguir puntos kilométricos, están disponibles para servir en las tareas de campo típicas previas al diseño definitivo. Al estar el sistema integrado en el entorno gráfico de Istram® Ispol®, se pueden utilizar todas las herramientas de edición y visualización ofrecidas, lo que permite al usuario interactuar continuamente con los datos gráficos obtenidos y de esta manera se facilita la labor de estudio y verificación asociada a todo proyecto de ingeniería civil.
34 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 2. Módulo 2 Obra Lineal. Estructura de ficheros. Diseño del eje en planta. Istram® Ispol® ha diseñado un sistema de definición que permite calcular relaciones geométricas complejas y calcular los puntos de tangencia exactos, utilizando para ello una codificación que ‘etiqueta’ las alineaciones de manera que la aplicación pueda interpretarlas. Toda la información relativa a la definición de la planta de los ejes del proyecto es almacenada en un único fichero, cuya extensión es .cej. En el siguiente diagrama se describe la funcionalidad del sistema: CALCULO GEOMETRICO DIBUJOS • CARGA Y ALMACENAMIENTO DE EJES • IMPORTACION DE OTROS PROGRAMAS GESTION DEL ARCHIVO DE EJES DEFINICION DE EJES ALINEACIONES AÑADIR, INSERTAR, BORRAR EXPORTACION REPLANTEO DE EJES LISTADOS ROTULACION DE PKS Y ALINEACIONES NORMATIVA DE TRAZADO ANALISIS DE RESULTADOS
Autor: Buhodra Ingeniería, SA: www.eadic.com CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno.
2 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. INDICE: INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 4 Perfiles transversales y longitudinales .................................................................................. 4 Determinación de los puntos donde debe obtenerse un perfil ............................................ 5 Una topografía precisa ahorra tiempo, elimina errores y garantiza cálculos correctos ....... 5 Definición de la rasante ......................................................................................................... 6 Almacenamiento de los datos de definición ......................................................................... 7 Generación de planos de perfiles longitudinales .................................................................. 7 OBTENCIÓN PERFILES TRANSVERSALES DEL TERRENO ............................... 8 Acceso al Menú TRANSVERSALES ............................................................................................. 8 Generación de los archivos de perfiles transversales ............................................................... 9 Determinación de PK’s donde se obtendrá un perfil (equidistancia) ..................................... 11 Incluir puntos de cambio en sección de proyecto .................................................................. 13 Otros puntos singulares de libre elección ............................................................................... 14 Modos de extracción de perfiles a partir de la cartografía cargada ....................................... 16 Incluir otras superficies en el proceso..................................................................................... 18 EDICIÓN DE UN FICHERO DE PEFILES .............................................................. 20 Edición de un fichero de perfiles ............................................................................................. 20 OTRAS HERRAMIENTAS DEL MENÚ REP. Y PERFIL ........................................ 24 Extracción de perfiles longitudinales del terreno ................................................................... 24 Replanteo del eje en planta. ................................................................................................... 28 CONSIDERACIÓNES Y CONSEJOS FINALES ....................................................... 30 Algunas consideraciones geométricas ................................................................................ 30 Determinación de las necesidades de terreno.................................................................... 30 Consejos .............................................................................................................................. 32
3 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Objetivos Extracción de información del terreno en forma de perfiles transversales cortados sobre la cartografía. Edición de cualquier serie de perfiles transversales. Extracción de información del terreno en forma de perfiles longitudinales cortados sobre la cartografía. Obtención de un listado de coordenadas de puntos del eje en planta
4 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Una vez definida la planta se procede a extraer perfiles cuya misión inicial o primaria es la de servir de referencia para el diseño de la rasante. Esta etapa puede repetirse las veces que sea necesario dentro del ciclo de diseño típico de un proyecto en el que a menudo es necesario ajustar trazados, modificar el radio de una curva, insertar un eje nuevo, .. .. etc. Perfiles transversales y longitudinales ISTRAM/ISPOL puede 'extraer' un perfil longitudinal formado por los puntos existentes en el centro de cada perfil transversal. Está claro que esta información no puede representar en el perfil longitudinal fielmente la topografía existente, debido a que el intervalo habitual de 20 m entre perfil y perfil deja 'espacios' sin información, como puede ser el caso de una pequeña vaguada. Si se necesita más representatividad o precisión, pueden utilizarse varios sistemas que se explican más adelante. PLANTA ALZADO RASANTE DEFINICIÓN CÁLCULO • PERFILES TRANSVERSALES • PERFILES LONGITUDINALES PERFILES TRANSVERSALES DE PROYECTO RESULTADOS DIBUJOS • PLANTA • PERFIL LONGITUDINAL CARTOGRAFÍA 1. INTRODUCCIÓN
5 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Determinación de los puntos donde debe obtenerse un perfil ISTRAM/ISPOL genera perfiles según un intervalo fijo asociado al radio de cada alineación con el objetivo de obtener más perfiles en curvas de radio pequeño y así conseguir cálculos y dibujos de gran detalle. También se ofrece la posibilidad de obtener perfiles en aquellos lugares donde hay un PK singular, como es el caso de la definición de anchos de calzada o de tramos de sección tipo, tal y como se verá. Ante la pregunta de si se debe de extraer perfiles antes o después de definir datos de alzado, se responde que ISTRAM/ISPOL permite interpolar perfiles siempre que sea necesario, así que de momento el usuario puede trabajar con los perfiles extraídos de manera estándar y un poco más adelante se podrán extraer nuevos perfiles. Una topografía precisa ahorra tiempo, elimina errores y garantiza cálculos correctos Es muy recomendable invertir todo el tiempo que sea necesario para garantizar que la cartografía sea 100% correcta, o cuanto menos, las entidades que vayan a formar parte de la topografía utilizada para extraer perfiles. Hay que tener en cuenta que cuando se observen errores en los resultados (bien sean de diseño o bien de cubicación), parte de los mismos estarán vinculados de manera directa con una mala calidad de los datos topográficos.
6 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. ISTRAM/ISPOL ofrece un método para obtener una triangulación ‘temporal’ a la hora de obtener los perfiles que, aunque es extremadamente rápida, puede que no sea adecuada para trazados en los que se necesite un ancho de perfil amplio. Decida cuándo prefiere utilizar un desde topografía) que sirva de 'fondo' a la cartografía utilizada. El modelo de triángulos (TIN, Triangulated Irregular Network) es la representación más efectiva del terreno (a nivel vectorial), sin embargo las rejillas de datos habituales en el mundo de los sistemas de información geográfica pueden ser empleadas con toda libertad, asumiendo el usuario que los tiempos de procesado son superiores. Hay que tener presente que sólo se calcula el intervalo de definición de rasante a pesar de que se tengan datos de definición antes y después del PK inicial y final de rasante (y sólo se calculan perfiles de proyecto donde existan perfiles de terreno). En ISTRAM/ISPOL mismo eje. Así, en el caso de autovías, se pueden independizar las partes derecha e izquierda (como sucede en algunos proyectos de trazado en relieve difícil o en desdoblamientos), pero además s CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. ofrece un método para obtener una triangulación ‘temporal’ a la hora de obtener los perfiles que, aunque es extremadamente rápida, puede que no sea adecuada para trazados en los que se necesite un ancho de perfil amplio. Decida cuándo prefiere utilizar un modelo digital de terreno (creado desde topografía) que sirva de 'fondo' a la cartografía utilizada. El modelo de triángulos (TIN, Triangulated Irregular Network) es la representación más efectiva del terreno (a nivel vectorial), sin embargo las illas de datos habituales en el mundo de los sistemas de información geográfica pueden ser empleadas con toda libertad, asumiendo el usuario que los tiempos de procesado son superiores. Definición de la rasante Hay que tener presente que sólo se calculará la sección de proyecto que cubra el intervalo de definición de rasante a pesar de que se tengan datos de definición antes y después del PK inicial y final de rasante (y sólo se calculan perfiles de proyecto donde existan perfiles de terreno). se pueden definir varios longitudinales asociados al mismo eje. Así, en el caso de autovías, se pueden independizar las partes derecha e izquierda (como sucede en algunos proyectos de trazado en relieve difícil o en desdoblamientos), pero además se permite definir un longitudinal CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. ofrece un método para obtener una triangulación ‘temporal’ a la hora de obtener los perfiles que, aunque es extremadamente rápida, puede que no sea adecuada para trazados en los que se necesite un ancho de perfil modelo digital de terreno (creado El modelo de triángulos (TIN, Triangulated Irregular Network) es la representación más efectiva del terreno (a nivel vectorial), sin embargo las illas de datos habituales en el mundo de los sistemas de información geográfica pueden ser empleadas con toda libertad, asumiendo el usuario que rá la sección de proyecto que cubra el intervalo de definición de rasante a pesar de que se tengan datos de definición antes y después del PK inicial y final de rasante (y sólo se calculan se pueden definir varios longitudinales asociados al mismo eje. Así, en el caso de autovías, se pueden independizar las partes derecha e izquierda (como sucede en algunos proyectos de trazado en relieve e permite definir un longitudinal
7 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. para cada una de las cunetas y cunetas de guarda, otro para la mediana y otro más de funcionalidad auxiliar. Almacenamiento de los datos de definición Todos los datos de definición de la rasante son aplicados al eje activo en el momento de la definición, y aunque existen mecanismos para salvar los datos en archivos independientes, debe de recordarse que la definición de la rasante queda archivada en los ficheros .vol, junto con el resto de la sección transversal o ALZADO. Una buena estrategia es elegir un nombre para el eje y guardar dicho fichero y su asociación dentro del fichero .pol antes de definir ningún dato. Con ello se consigue una funcionalidad muy importante. ISTRAM/ISPOL ofrece diversos mecanismos para salvar y cargar datos del mismo eje y de otros de proyecto, lo que permite rápidas evaluaciones de alternativas o incluso almacenar dichos estados para posterior uso. Generación de planos de perfiles longitudinales Aunque aquí se define la rasante, la generación de los correspondientes dibujos es habilitada en el apartado de ALZADO en el que se ubican los principales instrumentos de generación de información gráfica y alfanumérica (listados e informes). Téngase en cuenta además que numerosos detalles constructivos que son habituales en las ‘guitarras’ de los planos sólo son posibles si se ha completado la definición de algunos datos de la sección e incluso de otro eje (en el caso de que esta información se vaya a utilizar).
8 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. Acceso al Menú TRANSVERSALES Se accede a este menú siguiendo la secuencia → [TRANSVERSALES] datos: 2. OBTENCIÓN PERFILES TRANSVERSALES DEL TERRENO CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. enú TRANSVERSALES Se accede a este menú siguiendo la secuencia PLANTA→ [REP. y PERFIL.] [TRANSVERSALES]. La ventana tiene varias zonas de introducción de N PERFILES TRANSVERSALES DEL TERRENO CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. [REP. y PERFIL.] varias zonas de introducción de N PERFILES TRANSVERSALES DEL TERRENO
9 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. Generación de los archivos de perfiles transversales Al pulsar el botón [GENERAR] comprendidos en el intervalo de ejes: transversales) según las se desean sacar perfiles del eje actual, entonces basta con pulsar sobre el botón[GENERAR EJE: #] indicar el mismo eje en el intervalo. Los archivos que almacenan estos archivos se compone de un ve en la figura), más un número que indica el número del eje. Así por ejemplo si generamos los perfiles de los ejes 1 y 2, al pulsar [GENERAR] se crearán 2 archivos: PERF1.per para el eje 1 y PERF2.per para el eje 2. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Generación de los archivos de perfiles transversales [GENERAR]crea el fichero de perfiles (para todos los ejes comprendidos en el intervalo de ejes: [Desde eje], [Hasta eje] según las los parámetros que se explican a continuación. Si sólo se desean sacar perfiles del eje actual, entonces basta con pulsar sobre el [GENERAR EJE: #](siendo # el número de eje), evitando así tener que mo eje en el intervalo. Los archivos que almacenan los perfiles tienen extensión .per. El nombre de estos archivos se compone de un [nombre base] (por defecto PERF, como se ve en la figura), más un número que indica el número del eje. Así por ejemplo si generamos los perfiles de los ejes 1 y 2, al pulsar [GENERAR] se crearán 2 archivos: PERF1.per para el eje 1 y PERF2.per para el eje 2. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. (para todos los ejes [Hasta eje] del menú de que se explican a continuación. Si sólo se desean sacar perfiles del eje actual, entonces basta con pulsar sobre el (siendo # el número de eje), evitando así tener que los perfiles tienen extensión .per. El nombre de (por defecto PERF, como se ve en la figura), más un número que indica el número del eje. Así por ejemplo si generamos los perfiles de los ejes 1 y 2, al pulsar [GENERAR] se crearán 2
10 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. Istram®Ispol® necesita encontrar como mínimo un punto de corte a cada lado del eje para que el perfil sea válido, de lo contrario aparecerá un mensaje en la barra inferior indicándonos “Ver Esto significa que en el listado perfiles fallados y el motivo (si es que no ha encontrado puntos de corte en el semiperfil derecho, izquierdo o en ambos). CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. necesita encontrar como mínimo un punto de corte a cada lado del eje para que el perfil sea válido, de lo contrario aparecerá un mensaje en la barra inferior indicándonos “Ver PERFILES FALLADOS en CONSULTA.res”. Esto significa que en el listado CONSULTA.res nos indica en qué PKs hay perfiles fallados y el motivo (si es que no ha encontrado puntos de corte en el semiperfil derecho, izquierdo o en ambos). CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. necesita encontrar como mínimo un punto de corte a cada lado del eje para que el perfil sea válido, de lo contrario aparecerá un mensaje en la PERFILES FALLADOS en CONSULTA.res”. nos indica en qué PKs hay perfiles fallados y el motivo (si es que no ha encontrado puntos de corte en el
11 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Determinación de PK’s donde se obtendrá un perfil (equidistancia) Pueden aplicarse distintos valores deequidistanciasegún sean los radios del eje en planta, para que puedan usarse perfiles más juntos en las zonas de curvas de radio pequeño, con el objetivo de conseguir un alto grado de detalle. Según la figura se tendrá la siguiente ley de equidistancias: Intervalo de radios (m) Equistancia de perfiles (m) Mayor de 250 20 Entre 250 y 100 10 Entre 100 y 50 5 Menor de 50 2 En el caso de lascurvas de transición: • Entre recta y circular, se aplica la equidistancia correspondiente al radio de la circular. • Entre dos circulares con radio del mismo signo (curvas en C) se toma el radio de la menor. • Entre dos circulares con radio de distinto signo (curvas en S), a cada rama de clotoide se le aplica la equidistancia correspondiente al radio de su circular. • Entre dos rectas (clotoide de vértice), se toma el radio del vértice.
12 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. Estos intervalos deben número de perfiles adecuado lógico entrever que una curva será más 'detallada sea. En las figuras siguientes se muestras 2 casos con perfiles, apreciándose a simple vista una definición insuficiente/suficiente. Figura: Figura: Planta bien definida (muchos perfiles) CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. deben ser suficientes para garantizar que se obtienen adecuado que permita calcular la sección proyectada. Es lógico entrever que una curva será más 'detallada' cuanto menos 'poligonal’ sea. En las figuras siguientes se muestras 2 casos con distinto número de perfiles, apreciándose a simple vista una definición insuficiente/suficiente. Figura: Planta mal definida (pocos perfiles) Figura: Planta bien definida (muchos perfiles) CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. suficientes para garantizar que se obtienen un que permita calcular la sección proyectada. Es ' cuanto menos 'poligonal’ distinto número de perfiles, apreciándose a simple vista una definición insuficiente/suficiente.
13 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Incluir puntos de cambio en sección de proyecto Normalmente, tras definir la planta se extraerán perfiles porEquidistancias(opción activada por defecto): Y una vez definido todo al alzado se extraerán los perfiles definitivos activando todos los eventos de interés. La sección EVENTOS PARA GENERAR PERFIL permite activar varios elementos de definición de la sección transversal para que cualquier punto singular que determina un cambio (un ancho, un valor de mediana, una berma de despeje,…) sea incluido en la lista de PK’s donde se va a obtener un perfil, y así realizar el cálculo más exacto posible. De la misma manera que la curva mostrada anteriormente es menos detallada porque no tiene suficiente número de perfiles, la no inclusión de eventos deanchos de calzadasimplica que no van a ser dibujados.
14 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Otros puntos singulares de libre elección Otra posibilidad es incluir una serie de PK’s singulares que pueden ser ubicados en cualquier localización, y a los que además se puede indicar un esviaje con la intención de obtener un perfil específico. [Añadir][Inser][Borrar] Con estas opciones se añaden, insertan o borran perfiles singulares. Donde hay que definir los parámetros específicos del perfil singular. [Esviaje] Los datos incluidos en esta columna se sumarán al azimut en el cálculo de perfiles. Esta opción está especialmente indicada para tener en cuenta el paso de una vaguada o cualquier otro elemento que no se cruza con el eje, no siendo ortogonal y para proyectos de llanuras de inundación.
15 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. [N] Es un número que servirá para identificar como ‘perfil número N’ en el editor de perfiles e inclusorotularlo. Obviamente, estos perfiles no son aptos para cálculos normales en ISTRAM® /ISPOL® . [P] Permite modificar un PK concreto por picado en pantalla. Esta opción oculta temporalmente el cuadro de diálogo. [Añadir picando] Permite ir añadiendo PK’s sucesivamente por picados en pantalla. Esta opción oculta temporalmente el cuadro de diálogo. [Ordenar] Reordena los datos según el valor de la columna PK [Iniciar] Elimina todos los pk singulares.
16 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. Modos de extracción de perfiles a partir de la Por defecto está activada la opción actualmente cargada, y de ella se utilizarán aquellas entidades que estén definidas como superficies siguiente. La opciónTriangularextrae los transversales utilizando una triangulación de las líneas y puntos que pertenecen a la superficie del terreno. Esta técnica permite que los perfiles obtenidos se adapten con más fidelidad a la topografía existente, y aunque como ya se ha dicho, la mejor representación es un modelo digital triangulado generado con ISTRAM CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Modos de extracción de perfiles a partir de la cartografía cargada Por defecto está activada la opciónCartografía, que es la información actualmente cargada, y de ella se utilizarán aquellas entidades que estén definidas como superficies en el menú superficies que veremos extrae los transversales utilizando una triangulación de las líneas y puntos que pertenecen a la superficie del terreno. Esta técnica permite que los perfiles obtenidos se adapten con más fidelidad a la topografía existente, y puede ser una solución válida para su proyecto, aunque como ya se ha dicho, la mejor representación es un modelo digital triangulado generado con ISTRAM® /ISPOL® . CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. cartografía cargada , que es la información actualmente cargada, y de ella se utilizarán aquellas entidades que estén en el menú superficies que veremos en el apartado extrae los transversales utilizando una triangulación de las Esta técnica permite que los perfiles obtenidos se adapten con más fidelidad a puede ser una solución válida para su proyecto, aunque como ya se ha dicho, la mejor representación es un modelo digital
17 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. La opciónMDT Rejillapermite generar perfiles transversales apoyándose en unfichero ASCII-GRIDo en una imagen GeoTIFF con cota. Como ambos tipos de archivo pueden cargarse como imagen, el programa ofrece dos posibilidades: 1. Usar los ficheros cargados como imagen y que, por tanto, están activos en el árbol de imágenes. 2. No usar imágenes sino directamente seleccionar el fichero. Esta segunda opción es válida únicamente para archivos enformato ASCIIGRID. Cuando se pulsa el botón de generar perfiles se solicitará al usuario el nombre del fichero conformato ASCII-GRID. En el menúConfiguración→Preferencias→Opciones→Obra Lineal→Alzadopuede activarse la opciónVer rejilla MDT y visualizar la zona cubierta por la misma. Al generar perfiles por rejilla se pregunta si se desean generar líneas para la rejilla. Si la respuesta es afirmativa, generará líneas según las columnas y filas de la rejilla. En caso de una rejilla muy densa no generará líneas para cada columna y para cada fila, y sólo para algunas de ellas. Con el método [TTP], el programa solicita el archivo de extensión .ttp, explicado en el tema topografía. El alumno en este curso empleará únicamente los métodos [Cartográfia] o [Triangular].
18 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Incluir otras superficies en el proceso El método [Cartografía], genera los perfiles transversales de las superficies definidas en el menú superficiesControl → Control de Superficies: Como se muestra en la figura, hay una superficie (superficie 1) definida por defecto por las líneas 27 y 26. Toda información extraída depende de los elementos gráficos contenidos en la cartografía (puntos y líneas), que hayan sido definidos y asociados a cada superficie (que el usuario pude personalizar). Por tanto, resulta crucial revisar la información cartográfica y definir con toda precisión las superficies que se necesiten.
19 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. Ahora bien, en esta zona del menú de transversales: Se permite definir los números cartografía que se desea que aparezcan en los perfiles transversales. Éstas pueden representar, por ejemplo, la geotecnia litológica o los diferentes estados constructivos. Al pulsar sobre el botón sobre los tipos de líneas utilizados por ISTRAM Estas superficies deben estar definidas desde el menúSUPERFICIES. Se admiten como máximo 12. La selección de superficies para extraer perfiles transversales puede realizarse gráficamente o por teclado. Esta utilidad puede ser utilizada para calcular secciones de proyecto que interactúan con la geotecnia del terreno o si define una tabla de cubicación específica puede servir para el seguimiento de una obra superficial mina a cielo abierto. Conviene recordar que el éxito de la operación depende también de la calidad o nivel de definición de las superficies cargadas. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Ahora bien, en esta zona del menú de transversales: permite definir los números deOTRAS SUPERFICIESexistentes en la cartografía que se desea que aparezcan en los perfiles transversales. Éstas pueden representar, por ejemplo, la geotecnia litológica o los diferentes estados constructivos. Al pulsar sobre el botón[T]se muestra un sobre los tipos de líneas utilizados por ISTRAM® /ISPOL® por defecto. Estas superficies deben estar definidas desde el menúSUPERFICIES. Se admiten como máximo 12. La selección de superficies para extraer perfiles transversales puede realizarse gráficamente o por teclado. Esta utilidad puede ser utilizada para calcular secciones de proyecto que interactúan con la geotecnia del terreno o si define una tabla de cubicación específica puede servir para el seguimiento de una obra superficial Conviene recordar que el éxito de la operación depende también de la calidad o nivel de definición de las superficies cargadas. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. existentes en la cartografía que se desea que aparezcan en los perfiles transversales. Éstas pueden representar, por ejemplo, la geotecnia litológica o los diferentes se muestra un recordatorio por defecto. Estas superficies deben estar definidas desde el menúSUPERFICIES. Se La selección de superficies para extraer perfiles transversales puede realizarse Esta utilidad puede ser utilizada para calcular secciones de proyecto que interactúan con la geotecnia del terreno o si define una tabla de cubicación específica puede servir para el seguimiento de una obra superficial como una Conviene recordar que el éxito de la operación depende también de la calidad
20 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Edición de un fichero de perfiles Al EDITOR DE PERFILES se accede desde [REP. Y PERFIL]→ [EDIT PERFILES], desde Herramientas → Edición de perfiles y también directamente desde el icono situado en la barra de herramientas principal. Al pulsar en [Editar], se selecciona el fichero de perfiles .per y el programa abre una ventana como la que sigue: En este caso, se aceptan las opciones anteriores por defecto pulsando en el botón [OK] 3. EDICIÓN DE UN FICHERO DE PEFILES
21 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Y en pantalla aparecerá el primer perfil: En la ventana de visualización de perfiles se puede ver la siguiente barra de herramientas: Se usarán las opciones: [Pf+] Para avanzar por el fichero perfil a perfil (también se puede usar la tecla AvPág). [Pf-] Para retroceder por el fichero perfil a perfil (el mismo efecto produce la tecla RePág). [Perf] Para ir hasta un perfil concreto (dado por su PK).
22 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno.
23 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Para salir del editor de perfiles, se pulsa sobre el botón [Cerrar], dando tres opciones. Se elige la deseada y se cierra el editor (si no se han realizado cambios sobre los perfiles, se elige la opción “Cerrar sin salvar”).
24 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Extracción de perfiles longitudinales del terreno La extracción de perfiles longitudinales tiene varios objetivos. El primero de ellos es el de obtener una referencia del terreno o superficie por donde discurre el eje. En otras ocasiones se querrá averiguar lo que ocurre a 5 metros del eje porque, por ejemplo, es donde hay una cuneta que debe ser estudiada. La obtención del perfil longitudinal permite disponer de un terreno de referencia para poder diseñar la rasante. ISTRAM/ISPOL puede dibujar esta información extrayendo la cota en el eje de los perfiles transversales del terreno. Este ‘longitudinal interpolado’ y el ‘longitudinal clásico’ son parecidos, aunque hay pequeñas diferencias debidas al método de generación de cada sistema. Como ya se indicó, la calidad y densidad de la información topográfica está íntimamente ligada a los resultados generados, así que es de aplicación el consejo general de invertir tiempo en comprobar la calidad de la cartografía digital. Téngase en cuenta que los perfiles longitudinales NO son utilizados para calcular la sección de proyecto, sólo son elementos que aportan información de apoyo (gráfica y alfanumérica). 4. OTRAS HERRAMIENTAS DEL MENÚ REP. Y PERFIL
25 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. El acceso al menú de extracción de perfiles longitudinales está en el propio menú de [REP. Y PERFIL], longitudinales mediante la opción [LONGI.]
26 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Datos solicitados por la aplicación El cuadro de diálogo por defecto ofrece como [nombre base] ‘LONG’, pudiendo ser modificado. Se recomienda utilizar nombres que puedan ser luego fácilmente identificables como ‘ELEC’ para electricidad, ‘ALCANT’ para alcantarillado, ‘CUN_D’ para la cuneta derecha, etc. El límite son 8 caracteres. La extensión de los archivos generados al pulsar el botón [GENERAR]es .lon (archivos de perfil longitudinal). La [distancia al eje] será utilizada para obtener el ‘corte’ que resultaría de trazar una paralela al eje, negativa para la izquierda y positiva para la derecha. El perfil longitudinal se puede obtener bien directamente contra la cartografía o bien con una triangulación previa. En este último caso se anota como tipo de línea cortado el primer tipo de línea que define la superficie. Además, para cada eje se puede indicar el PK de inicio[PKini] y el final [PKini]para extraer el perfil longitudinal.