13 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Menú lateral para los submenús de Alzado Al entrar en alguno de los menú de entrada de datos (sección tipo, anchos, peraltes,…) de ALZADO, se mostrará un cuadro de diálogo donde introducir los datos y un menú lateral que cumple dos funciones claramente diferenciadas. • Permitir la visualización de la sección trasversal resultante de los datos de definición. • Interactuar con la ventana de entrada de datos, (por ejemplo, el botón [inicia] vaciará la lista de datos actual). • Obtener información del eje actual y de cualquier entidad de la cartografía (diagrama de masas, puntos altos y bajos, pk-distancia,…). [Secci] ( sección). Esta opción abre una ventana gráfica y muestran la sección trasversal en el pk actual. ( el botón [PK] permite seleccionar el pk a visualizar).
14 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma En esta ventana se representa la sección proyectada, visualizándose las líneas de las superficies y los códigos de cada uno de los puntos característicos (calzadas, borde de arcén, cunetas, etc.). Dos marcas representan la posición de eje en planta y el eje geométrico. También se muestra el pk, el peralte y la sección tipo utilizada. En la ventana donde se muestra el perfil se puede utilizar el ratón y las teclas de zoom de la misma manera que en las otras ventanas gráficas del programa.
15 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Si se diera el caso, se mostraría también los símbolos asociados, bien porque los cree el programa de manera automática como en el caso de ferrocarriles (carriles, traviesas,…. Etc.) o aquellos que vayan ser insertados por el usuario (existen apartados de la definición de la sección donde el usuario puede indicar que se debe insertar un determinado símbolo en un intervalo de pk’s). [Veg] [V+I] [Roc] (Espesor de terreno vegetal, espesor de terreno vegetal más terreno inadecuado, profundidad a la que encontramos el primer nivel de roca). [V/H 1.00] (Relación visual de escalas). Permite modificar la relación de escalas vertical/horizontal de la ventana de sección, de manera que algunos detalles sean más exagerados y fácilmente identificables.
16 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma [+ ++] [+ ++] [-- -] [- --] Estas teclas permiten aumentar o disminuir la cota por la derecha o por la izquierda del terreno simulado, permitiendo crear zonas de desmonte o terraplén así poder observar como se construyen los taludes, cunetas y cualquier superficie que interactúe con el terreno. En función de la zona en donde se pulse la tecla, el incremento o disminución es más fuerte o más suave.
17 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Anchos de las calzadas principales Siempre aparecerá un gráfico de ayuda para facilitar la introducción de los datos en los menús. Los datos pueden ser introducidos a mano. En el caso de la entrada de los sobre anchos para las curvas se puede realizar también el cálculo automático de sobre anchos mediante tablas. ANCHO 1: Anchos a derecha e izquierda de las calzadas o semicalzadas principales. ANCHO 2: Se reserva para los sobre anchos que el programa inserta de forma automática para los carriles de aceleración y deceleración en los entronques cuando estos carriles se asignan al tronco hasta la nariz del entronque. ANCHO 0: Anchos interiores. En este curso de iniciación no se emplearán en los casos prácticos este ancho. En autovías y autopistas conperalte doble, si no está definido el ANCHO 0, se divide el ANCHO 1en dos carriles iguales, pero si se define ANCHO 0 se usa este valor para colocar la límatesa de los peraltes.a derecha e izquierda de las calzadas o semi calzada principales.
18 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma El botón [Tabla] abre una ventana para seleccionar uno de los ficheros de normativa para sobre anchos (.tsa). La tabla ES_31_IC_rev2001.tsa contempla la normativa vigente actual. [xLineas] ( anchos definidos por líneas) Permite definir como ley de anchos cualquier línea que se selecciona gráficamente en pantalla, insertándose un dato por cada vértice de la línea seleccionada. Esto permite en proyectos de ensanche y mejora o en trazados urbanos adaptar el ancho al espacio disponible. [Automático]Crea de modo automático la leyde anchos en función de unos anchos de base y de la longitud del vehículo tipo que se pide, determinando los sobre anchos necesarios en las curvas en función de su radio. Las transiciones se realizan durante las clotoides.
19 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Peraltes Se asigna un dato de peralte para cada una de las calzadas en calzada doble y para cada carril en calzada única. El eje de giro de peraltes en calzada única está en el eje geométrico y en calzada doble está en los bordes de calzada interiores.
20 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Existen dos convenios de peraltes, el clásico (que es el que aparece por defecto), donde el signo va en función del giro de la plataforma siendo los giros horarios positivos, y el internacional, el que se si la plataforma baja es negativo y si sube positivo, independientemente de si se trata de la parte derecha o de la izquierda. Este último es el más comúnmente usado. Convenio internacional Convenio clásico [Auto. Tabla] Con esta opción el programa abre una ventana para seleccionar un fichero que contiene la tabla de peraltes en función del tipo de vía que se esté definiendo. La normativa estatal vigente se recoge en la tablasES_31_IC_rev2001.tpe tanto para los grupos I y II respectivamente.
21 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Para que funcione correctamente, la tabla de peraltes ES_31_IC_rev2001.tpe, es necesario, en la pestaña GENERAL: • Cargar la tabla ES_31_IC_a.dip. • Definir el grupo al que pertenece el eje. Se dan 3 opciones: o Grupo ISPOL 1 : Autovías y autopistas. o Grupo ISPOL 2 : carreteras categoría 100 km/h o Grupo ISPOL 3 : carreteras 80 - 60 -40 Km/h • Definir la velocidad de proyecto, Vp Así pues, la relación entre los grupos de normativa 3.1 IC y los Grupos ISPOL, queda como sigue: GRUPO I de la norma >> grupos ISPOL 1 y 2 GRUPO II de la norma >> grupo ISPOL 3
22 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Calzadas auxiliares (arcenes) Las calzadas auxiliares en ISTRAM®/IPSOL® son los arcenes. A2/P2/Esc son los anchos y pendientes de la calzada auxiliar más próxima a la principal (arcenes) y escalón para el arcén (bordillo). A1/P1 hace referencia a los anchos y pendientes de los arcenes interiores en autovías y autopistas, y no aparecerán en el caso de calzada única. Al activar la casilla No difer. máx se mantienen siempre las pendientes introducidas para las calzadas auxiliares.
23 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma En el apartado DIFER. MÁXIMAS (%) de la tabla es posible definir la máxima diferencia admisible entre pendientes transversales de calzadas contiguas. En particular, si el valor máximo admisible entre dos calzadas es 0, la de menor prioridad aparecerá siempre en prolongación de la otra, acompañándola en su ley de peraltes. La opción EN PROLONGACIÓN actúa de forma que en el caso de que una calzada auxiliar exceda en su peralte de la diferencia admitida, la pone en prolongación de la anterior. En el caso de QUIEBRA, si se excede el valor permitido entonces se coloca con una diferencia de peralte igual al máximo admitido. Mediana En el caso de estar diseñando una calzada doble para definir la geometría de la mediana dentro de la zona de PLATAFORMA, accedemos al menú [EXCEN. Y MEDIANA].
24 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma La definición de la mediana se tramifica por PKs, añadiendo, repitiendo o borrando datos , si la definición de la mediana es constante a lo largo de todo el eje no hará falta añadir un dato indicando el PK final sino que el programa extrapolará esta definición desde el PK definido hasta el PK final. Existen diversos tipos de definición de la mediana, veamos el más común que es [PROFUN.(m)], de esta forma le damos la profundidad en metros de la mediana. A continuación definimos un ancho en metros para la semimediana derecha y otro ancho en metros para la semimedianaizquierda . Se muestra el modelo explicativo con los parámetros a definir en este menú y además la sección resultante de haber definido una mediana con las características explicadas
25 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Transversal Plataforma Suelo seleccionado Las diferentes capas constructivas de la subbase pueden ser definidas y asociadas al tipo geométrico constructivo. SSR: Espesor de la capa de suelo seleccionado en roca (metros). SSD: Espesor de la capa de suelo seleccionado en desmonte (metros). SST: Espesor de la capa de suelo seleccionado en terraplén (metros). CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Las diferentes capas constructivas de la subbase pueden ser definidas y asociadas al tipo geométrico constructivo. Espesor de la capa de suelo seleccionado en Espesor de la capa de suelo seleccionado en Espesor de la capa de suelo seleccionado en CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Las diferentes capas constructivas de la subbase pueden ser definidas y asociadas al tipo geométrico constructivo.
26 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Transversal Plataforma Por defecto las capas de suelo seleccionado se paran en el caso de terraplén al llegar al talud y en el caso de desmonte en el punto mas bajo de la cuneta. Puede limitarse asimismo la extensión lateral del suelo seleccionado introduciendo los códigos una distancia a los mismos (CODI.ext, Dis.ext, CODI.int, Dis.int). NOTA: Los códigos referidos al Suelo Seleccionado son los pertenecientes a la subrasante CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Por defecto las capas de suelo seleccionado se paran en el caso de terraplén al llegar al talud y en el caso de desmonte en el punto mas bajo de la cuneta. Puede limitarse asimismo la extensión lateral del suelo seleccionado introduciendo los códigos exterior e interior hasta los que debe llegar la capa y una distancia a los mismos (CODI.ext, Dis.ext, CODI.int, Dis.int). Estos códigos pueden verse cuando se va definiendo el suelo seleccionado con la opción [Ver Sección] en el menú vertical para ve en la sección dinámica los códigos de la plataforma. Se pueden ver los códigos editando los ficheros ISPOLn.per y realizando zoom sobre la zona que nos interese del perfil o simplemente acercarse al dibujo de la sección. NOTA: Los códigos referidos al Suelo Seleccionado son los pertenecientes a CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Por defecto las capas de suelo seleccionado se paran en el caso de terraplén al llegar al talud y en el caso de desmonte en el punto mas bajo de la cuneta. Puede limitarse asimismo la extensión lateral del suelo seleccionado exterior e interior hasta los que debe llegar la capa y Estos códigos pueden verse cuando se va definiendo el suelo ionado con la opción [Ver n] en el menú vertical para ver en la sección dinámica los códigos Se pueden ver los códigos editando los ficheros ISPOLn.per y realizando zoom sobre la zona que nos interese del perfil o simplemente acercarse al dibujo de la sección. NOTA: Los códigos referidos al Suelo Seleccionado son los pertenecientes a
27 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Aceras La rasante de la acera se define con los valores D1, H1, D2, H2, D3 y H3 en coordenadas relativas. El valor de D3 también se puede dar como distancia al eje geométrico (D_eje). Y el valor de H3 se puede especificar: Por el incremento de cota desde el punto anterior (H3). Por la cota absoluta. Según el peralte desde el punto anterior (P%), indicando un valor positivo que vierte hacia afuera. La subrasante se define por dos parámetros: La distancia que se prolonga la subrasante del aparcamiento por debajo de la acera (D). El espesor del acerado (E).
28 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Transversal Plataforma El valor D_eje se puede calcular a partir de una línea 2D (opción línea 2D]). En caso de utilizar una línea 2D ó dato de la lista (se necesita que exista al menos un dato). CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma se puede calcular a partir de una línea 2D (opción Además, es posible calcular simultáneamente D_eje y cota según una línea con cota (opción cota por línea 3D] En caso de utilizar una línea 2D ó 3D el resto de los datos se copian del primer dato de la lista (se necesita que exista al menos un dato). CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. se puede calcular a partir de una línea 2D (opción [D_eje por Además, es posible calcular simultáneamente D_eje y cota según una línea con cota (opción [D_eje y cota por línea 3D]). 3D el resto de los datos se copian del primer
29 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Fichero de datos del ALZADO Al finalizar la definición de la plataforma de nuestro eje guardaremos los datos en un fichero de extensión *.vol en la orden [Guardar] del menú vertical de la derecha. Los datos de la sección transversal completa se guardan en el fichero *.vol junto con los datos de la rasante del eje.
30 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Resumen Hemos definido, en primer lugar, los anchos de la calzada principal del vial. También su pendiente transversal o peralte de las calzadas. Además, los valores de los arcenes, geometría de la mediana, suelo seleccionado y aceras. Por último, hemos guardado estos datos en el fichero *.vol correspondiente.
Autor: Buhodra Ingeniería, SA: www.eadic.com CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo.
2 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal. Secciones Tipo. INDICE: SECCIÓN TIPO Y SUBRASANTE. ................................................................... 4 Sección tipo y subrasante ......................................................................................... 4 Geometría en desmonte ............................................................................................ 7 Opciones generales del menú ............................................................................... 7 Punto de control y enganche de la cuneta ............................................................. 9 Berma en pavimento de desmonte. ..................................................................... 10 Cuneta ................................................................................................................. 11 Tierra/Bóveda ...................................................................................................... 14 Desmonte en roca ............................................................................................... 17 Muro en desmonte ............................................................................................... 18 Geometría en terraplén ........................................................................................... 19 Opciones generales ............................................................................................. 19 Berma en pavimento de terraplén ........................................................................ 21 Taludes de terraplén ............................................................................................ 22 Muro en terraplén ................................................................................................ 23 Vectores .................................................................................................................. 24 Berma de despeje ................................................................................................... 26 Cunetas de guarda .................................................................................................. 27 Zonas de cálculo (tramificación) .............................................................................. 30 Tramificación de las secciones tipo ...................................................................... 30 Geotecnia asociada a las zonas de cálculo. ........................................................ 31 Fichero de datos del Alzado .................................................................................... 32
3 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Objetivos El objetivo de este tema es aprender a definir los parámetros geométricos de la o las secciones tipo de un eje (geometría de la subrasante, tramificación y elementos asociados a desmonte y terraplén), guardando los datos en el correspondiente fichero de alzado. Partiremos del fichero de sección transversal con los datos de PLATAFORMA (*.vol) y vamos a completarlo con los datos relativos a las distintas SECCIONES TIPO a lo largo del eje. Por tanto, si no estuvieran ya cargados, serán necesarios: el fichero de planta (*.cej) el fichero de perfiles del terreno (*.per) el fichero de rasantes (*.vol) cargados en los respectivos menús.
4 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Sección tipo y subrasante Desde este menú se define la geometría de la subrasante y el número de secciones tipo. Para cada dato (sección tipo) se define el tipo de limatesa (subparalela, automática,…) y el espesor mínimo del paquete de firmes. Para definir la geometría de la subrasante se utilizan los siguientes datos, cuyo significado intenta ser explicado en el dibujo (modelo) adjunto. ESP.MIN.I] [ESP.MIN.D] Espesor mínimo del paquete de firme para las plataformas izquierda y derecha. El dato debe ser coherente con los espesores que se dan a las distintas capas del paquete de firme. 1. SECCIÓN TIPO Y SUBRASANTE.
5 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo LIMATESA Su evolución geométrica sigue a la que tenga la rasante según unos patrones de comportamiento entre los que se puede optar por varios modos ofrecidos en el desplegable. Alguno de ellos son: Automática: Coloca la limatesa automáticamente para optimizar el volumen de firme. Durante las transiciones de peralte, la limatesa se desplaza gradualmente de borde a borde de las calzadas principales. Se aplica el espesor mínimo en ese punto, y desde él la “pendiente mínima de la subrasante” o el peralte de la calzada correspondiente si éste es mayor, para llegar hasta la línea de la calzada auxiliar del borde que se trate. Subparalela: Coloca la limatesa bajo el eje geométrico (en calzada única) o bajo las bandas blancas interiores (en caso de calzada doble). Se aplica igualmente el espesor mínimo en ese punto, y desde él se llega hasta el borde de la calzada principal con la pendiente del peralte aumentada en el “incremento de pendiente” de modo que el firme se engrosa hacia el lado exterior de la calzada principal, si el incremento es positivo. Independiente: La ubicación de la limatesa se realiza por el usuario independientemente del peralte o el eje de giro. En este caso la definición de la geometría de la subrasante se realiza desde el menú [SUBRASANTE INDEPENDIENTE],al estilo del diseño de la plataforma.
6 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo PEND.MIN. % En caso de limatesa automática, define la pendiente mínima de la subrasante bajo la calzada principal y bajo los arcenes. En caso de subparalela, se usa sólo bajo los arcenes. El dato se da en %. INCRE. PEND.En el caso de limatesasubparalela, la subrasante bajo la calzada tiene la misma pendiente que ésta, engrosada hacia los lados exteriores en el ángulo aquí definido (incremento de pendiente). SUBARCEN La pendiente de la subrasante bajo los arcenes se define por la pendiente mínima con un control para el que hay varias posibilidades. [Guardar1] Permite guardar plantillas de secciones tipo para poder utilizarlas posteriormente en otros ejes u otros proyectos (ficheros .stp).
7 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Geometría en desmonte Opciones generales del menú La zona superior contiene opciones generales para todas las pestañas: [SIMÉTRICAS / ASIMÉTRICAS] Permite definir elementos en la calzada derecha o izquierda de la sección. [Izq<=Der] [Izq=>Der] Usado para copiar los datos de la calzada derecha a la izquierda y viceversa. [Copiar de] Con esta opción se puede copiar un dato ya definido a otro dato (sección). [Dato N/M]: Sección tipo actual (N) en la que estoy definiendo los parámetros que detallamos a continuación. (M) indica el número total secciones tipo existentes.
8 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Al pulsar [Modelo] o [Mod Muro] se ofrece al usuario una ayuda gráfica que describe los parámetros geométricos constructivos.
9 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Punto de control y enganche de la cuneta Pulsando en el desplegable correspondiente aparecen varias posibilidades de configuración de estos dos puntos (además de las correspondientes a la sección de túnel que no se tratan en este curso): El primero es el punto que el programa considera para que la sección sea de desmonte o de terraplén. El segundo es el punto de la sección donde se “engancha” la cuneta.
10 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Berma en pavimento de desmonte. Los valores BD (longitud de la berma en desmonte) y ZBD (desnivel en metros de la berma en desmonte) componen la línea que define la berma. TP define el talud de cierre del paquete de firmes contra la subrasante (talud de los firmes).
11 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Cuneta Se puede definir de forma paramétrica (opción por defecto) o vectorial. De forma paramétrica se definen cuatro valores: CD: Longitud de la cuneta del lado del desmonte. CC: Ancho del fondo de la cuneta. CA: Longitud de la cuneta del lado del arcén. ZC: Profundidad del fondo de la cuneta. Con estos cuatro valores (pueden ser tres, pues si es una cuneta triangular el valor de CC será 0) se componen las líneas que definen la cuneta. Es posible definir otras geometrías para cunetas de forma vectorial. Se puede diseñar de tres formas: Modo analítico. Modo gráfico. Recuperando de un fichero donde se haya definido previamente.
12 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Modo Analítico: Se accede pulsando [Vector 1 ptos] de la pestaña Cuneta. Mediante las opciones [Añade], [Inserta], [Repite], [Borra] e [Iniciar], podemos preparar una lista de parejas de datos "delta X" y "delta Y", que constituyen los segmentos que definen el vector fijo a aplicar en la zona de desmonte. Modo Gráfico: Se accede pulsando [GRÁFICO] del menú [VECTOR]. La lista de valores creada en el modo analítico se transforma en una polilínea, a la vez de que se dispone del menú de edición de líneas para su modificación.
13 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo En el menú "Vector" se nos permite salvar y recuperar ficheros con la extensión ".vec" mediante las opciones [Guardar] [Carga].
14 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Tierra/Bóveda Se definen aquí los taludes de la sección de tierras y, en caso de túnel, el número de orden del mismo. La opción para definir las tierras por defecto es PARAMÉTRICO con la que se pueden definir hasta tres alturas de talud. La definición es posible tanto desde el pie como desde la cabeza de desmonte. En el ejemplo: ZD1 [10.000] D1 [0.500]: Hasta diez metros de altura el talud será 1:2. ZD2 [20.000] D2 [1.000]: Los siguientes diez metros el talud será un 1:1. ZD3 [30.000] D3 [1.500]: Hasta la cabeza del desmonte el talud irá al 3:2. También se pueden definir en esta pestaña de TIERRA/BOVEDA las bermas en desmonte:
15 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Transversal Secciones Tipo DBD: Desnivel entre bermas en desmonte. ABD: Ancho de las bermas en desmonte. Pen: Pendiente en tanto por ciento y con posibilidad de que sea positiva (vierte hacia dentro) o negativa. Otra opción para definir los taludes de desmonte puede ser el modo VECTORIAL, el cual permite diseñar un elemento vectorial fijo a aplicar en la sección de tierras. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo : Desnivel entre bermas en : Ancho de las bermas en : Pendiente en tanto por ciento y con posibilidad de que sea positiva (vierte hacia dentro) o Otra opción para definir los taludes de desmonte puede ser el modo , el cual permite diseñar un elemento vectorial fijo a aplicar en la sección de tierras. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS.
16 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Los modos VECTORIAL son idénticos a los descritos en los apartados de Obra Lineal que admiten esta opción.
17 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Desmonte en roca Se define de forma paramétrica (opción por defecto) o de forma vectorial. DR: Valor en talud del desmonte en roca. RD: Valor en metros de la roca descubierta.
18 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Muro en desmonte El cuadro de diálogo ofrece una completa lista de parámetros que permiten definir cualquier tipo de geometría. De esta forma, un muro queda definido por su alto, ancho, profundidad, talud de la cara vista y talud del trasdos. Así mismo, es posible definir la altura Hc que sobresale del terreno, una zapata de espesor Hz, los talones de longitud Ai y Ae e incluso el tacón del muro con los parámetros d0, d1, d2 y d3. También quedan definidos los sobreanchos interior y exterior de excavación de la zapata (Bi y Be), así como los valores AMD y ZMD, de modo que el muro no termina en la intersección con el terreno sino a una distancia AMD y con un desnivel ZMD. Si se trata de un muro en escollera, éste quedará definido además por los valores indicados en el modelo. Existen además otras opciones avanzadas en la declaración de muros, como muros de altura fija, muros asignados automáticamente por su altura y según una tabla, etc. que no son objeto de este curso.
19 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Geometría en terraplén Opciones generales La zona superior contiene opciones generales para todas las pestañas: [SIMÉTRICAS / ASIMÉTRICAS] Permite definir elementos en la calzada derecha o izquierda de la sección. [Izq<=Der] [Izq=>Der] Usado para copiar los datos de la calzada derecha a la izquierda y viceversa. [Copiar de] Con esta opción se puede copiar un dato ya definido a otro dato (sección). [Dato N/M]: Sección tipo actual (N) en la que estoy definiendo los parámetros que detallamos a continuación. (M) indica el número total secciones tipo existentes.
20 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Al pulsar [Modelo] o [Mod Muro] se ofrece al usuario una ayuda gráfica que describe los parámetros geométricos constructivos.
21 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Berma en pavimento de terraplén Los valores BT (longitud de la berma en terraplén) y ZBT (desnivel en metros de la berma en desmonte) componen la línea que define la berma. TP define el talud de cierre del paquete de firmes contra la subrasante (talud de los firmes).
22 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Taludes de terraplén Se definen aquí los taludes de la sección de tierras y las posibles secciones en estructura: FIJO POR EL PIE, FIJO POR LA CABEZA y SEMIESTRUCTURA. La opción para definir las tierras por defecto es PARAMÉTRICO con la que se pueden definir hasta tres alturas de talud. Es posible definirlo tanto desde el pie como desde la cabeza. En el ejemplo: ZT1 [10.000] T1 [0.500]: Hasta diez metros de altura el talud será de 1:2. ZT2 [20.000] T2 [1.000]: Los siguientes diez metros el talud será un 1:1. ZT3 [30.000] T3 [1.500]: Hasta el pìe del terraplén el talud irá al 3:2. También se pueden definir en esta pestaña de TERRAPLÉN las bermas en terraplén: DBT: Desnivel entre bermas en terraplén. ABT: Ancho de las bermas en terraplén. Pen: Pendiente en tanto por ciento y con posibilidad de que sea positiva o negativa.
23 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Muro en terraplén Al igual que en el caso del muro en desmonte, aquí puede quedar definido en detalle el muro de terraplén completando los parámetros correspondientes. La diferencia principal estriba en que, en el caso de terraplén, el muro puede quedar definido bien por su altura, bien por una cota absoluta o bien tratarse de un “muro verde”. Además, aquí existen dos maneras diferentes de diseñar muros en escollera.
24 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Vectores Permiten diseñar, dentro de la plataforma, elementos fijos para cada sección tipo e independientes de la ley de peraltes (bordillos, aceras, escalones laterales, muretes, etc.). Este menú de VECTORES está subdividido a su vez en 5 bloques. La introducción de datos se hace de manera independiente y siempre de forma vectorial tanto para el lado izquierdo como para el derecho. Pulsando sobre alguna de las casillas se accede al lado correspondiente de la plataforma que se halla elegido y tendremos en pantalla el siguiente menú: Partiendo del borde de calzada comenzamos a definir la plataforma teniendo en cuenta que los valores son relativos. Esta geometría que acabamos de definir, va asociada a una SECCIÓN TIPO, la cual se aplicará posteriormente en el menú de ZONAS DE CÁLCULO que se explica más adelante.
25 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Es posible guardar y cargar los datos correspondientes a la geometría definida en el menú en ficheros con extensión .vec. La introducción de datos es análoga para cada uno de los bloques que componen el menú de VECTORES. A continuación se señala a partir de dónde se aplican dichas plataformas: PLATAFORMA FIJA: Se aplica a partir de la última calzada auxiliar definida, justo antes de la berma. MEDIANA FIJA / CUNETA DE MEDIANA: Sólo son aplicables en el caso de autovías o calzadas de doble sentido. La primera se aplica a partir del borde interior de la “berma en pavimento” interior a las dos calzadas. En el caso de la cuneta, ésta se aplica a partir del vértice de la mediana hacia fuera. DESMONTE EN TERRENO INADECUADO: Para que se pueda definir este vector es necesario un espesor de terreno vegetal o inadecuado. ISTRAM® lleva la geometría de desmonte o terraplén hasta el terreno competente y a partir de aquí, aplica la geometría definida en este menú hasta el terreno inadecuado (si existe) o vegetal. SUBRASANTE: Es el equivalente al vector plataforma fija pero aplicable en la subrasante. Se aplica, por tanto, a partir de la última subcalzada auxiliar definida. Aspectos a recordar: Se trata de elementos fijos e independientes a la ley de peraltes. Salvo “plataforma fija” y “subrasante” que pueden ser peraltados. Los datos se pueden introducir de forma gráfica o de forma numérica. La geometría de dichas plataformas están asociadas a una SECCIÓN TIPO. Algunos elementos de la sección transversal se pueden definir de forma vectorial directamente desde su menú de definición (como la geometría de talud de desmonte y terraplén, las cunetas, la mediana,…).
26 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Berma de despeje Se pueden definir bermas de despeje por medio de su ancho A y de su altura H. Podemos situarlas más allá de la cuneta, entre la cuneta y la berma o entre la berma y el arcén por medio del conmutador.
27 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Cunetas de guarda Las cunetas de cabeza y pie de talud se definen como cunetas de guarda en el correspondiente menú.
28 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Para una cuneta de pie de terraplén por el lado izquierdo, aplicamos una de estas cunetas entre los PPKK inicial 0 y final 700 del eje. En este caso se asigna el tipo de cuneta de guarda número 1, que definiremos de forma vectorial (esto es, gráficamente) en [EDITAR], de forma análoga a como hemos visto en 6.6 Vectores: Plataforma fija.
29 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo En la definición del vector (de modo gráfico) el valor inicial de delta X (aquí, 2 metros) es la distancia horizontal desde el pie (o la cabeza) del talud hasta el arranque de la cuneta de guarda.
30 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Zonas de cálculo (tramificación) Este menú permite definir en qué tramos se ha de generar el cálculo completo de alzado del eje, qué sección tipo ha de emplearse en cada tramo y otros datos sobre el tipo de terreno, espesores,... La definición de zonas de cálculo es, por tanto, la que controla todos los cálculos. Tramificación de las secciones tipo En la primera columna de cada tramo se debe indicar la sección tipo inicial (ST_i) y sección tipo final (ST_f), de tal forma que la primera define el número de la sección tipo a emplear en el tramo. Si la sección tipo inicial tiene un valor distinto de cero y la final tiene valor cero, se aplicará la ST_i a todo el tramo. Si la sección tipo inicial y la final tienen valores distintos (y distintos de cero), el programa realizará una transición lineal entre las geometrías de ambas secciones tipo aplicando la ST_i en el PK inicial y la ST_f en el PK final del tramo.
31 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Ejemplo: Dato ST inicial ST final PK inicial PK final 1 2 3 4 5 3 0 1 2 1 0 0 3 3 3 0.000 200.000 275.000 1100.000 800.000 200.000 280.000 390.000 1500.000 1300.000 En el tramo 3 se empieza con la selección tipo 1 en el PK 275 y se acaba con la sección tipo 3 en el PK 390 haciéndose una transición lineal entre ambas secciones tipo. Geotecnia asociada a las zonas de cálculo. Cada uno de los tramos o intervalos de cálculo lleva asociado una serie de parámetros y secciones tipo que son aplicadas a cada zona del proyecto. A lo largo de la traza se encuentra una realidad geotécnica que también se aplica según intervalos: Vegetal (V): Es el espesor de la cubierta vegetal en el tramo. Vegetal e inadecuado (V+I): Es la profundidad a la cual se encuentra el terreno competente sobre el que se puede asentar la plataforma, es decir, la suma de espesores de la cubierta vegetal más la capa de terreno inadecuado. Profundidad de la roca (R): Espesor de Roca1 Más tipos de roca (R2, R3, R4, R5, R6): Espesores de Roca2, 3, 4 ..
32 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 6. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Secciones Tipo Fichero de datos del Alzado Al finalizar la definición de las secciones tipo aplicables a nuestro eje guardaremos los datos en un fichero de extensión *.vol en la orden [Guardar]del menú vertical de la derecha. Los datos de la sección transversal completa se guardan en el fichero *.vol junto con los datos de la rasante del eje.