27 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. Estos datos, cuando sean visualizados en la ventana de diseño de rasante, son proyectados en horizontal contra el plano de 'visión' situado en el eje en planta, así es que si se van a utilizar estas referencias debe asumirse el efecto que producirá el peralte de la calzada diseñada. Si se introduce desde el EJE 0 hasta el EJE 0, el programa 'abandona' el sistema automático y al pulsar [GENERAR], se solicitan los comandos: El eje, usando el ratón para escogerlo en pantalla. Nombre para el fichero .lon donde se almacenarán los datos. Elige la superficie, se pinchará cualquier línea de la superficie a utilizar. Distancia al eje, se tecleará num CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Estos datos, cuando sean visualizados en la ventana de diseño de rasante, son proyectados en horizontal contra el plano de 'visión' situado en el eje en planta, así es que si se van a utilizar estas referencias debe asumirse el efecto que producirá el peralte de la calzada diseñada. Si se introduce desde el EJE 0 hasta el EJE 0, el programa 'abandona' el sistema automático y al pulsar [GENERAR], se solicitan los datos en la línea de El eje, usando el ratón para escogerlo en pantalla. Nombre para el fichero .lon donde se almacenarán los datos. Elige la superficie, se pinchará cualquier línea de la superficie a utilizar. Distancia al eje, se tecleará numéricamente. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Estos datos, cuando sean visualizados en la ventana de diseño de rasante, son proyectados en horizontal contra el plano de 'visión' situado en el eje en planta, así es que si se van a utilizar estas referencias debe asumirse el efecto que Si se introduce desde el EJE 0 hasta el EJE 0, el programa 'abandona' el datos en la línea de Nombre para el fichero .lon donde se almacenarán los datos. Elige la superficie, se pinchará cualquier línea de la superficie a utilizar.
28 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Replanteo del eje en planta. Aún sin haber definido completamente el eje, es posible obtener el listado de coordenadas planimétricas de la planta. En REPLANTEO Y PERFILES emplearemos para ello el menú flotante, definiendo tramos sobre el eje (mediante un PK inicial y un PK final) para el cálculo de puntos con cierta equidistancia. Con la orden [Cálculo] se distribuyen los puntos, cuyas coordenadas se vuelcan con la orden [List].
29 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. El listado obtenido muestra, entre otros datos, las coordenadas planimétricas en puntos del eje cada 20 metros, en este caso. Resumen Hemos obtenido un fichero de perfiles del terreno partiendo del eje diseñado en planta y la superficie perfiles. Configurando los parámetros necesarios para extraer la batería de perfiles. Hemos generado el fichero de perfiles *.per y lo hemos editado. Hemos obtenido el longitudinal del terreno *.lon. Además, hemos list de puntos del eje. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. El listado obtenido muestra, entre otros datos, las coordenadas planimétricas en puntos del eje cada 20 metros, en este caso. Hemos obtenido un fichero de perfiles del terreno partiendo del eje diseñado en planta y la superficie definida contra la que se cortan los Configurando los parámetros necesarios para extraer la batería de Hemos generado el fichero de perfiles *.per y lo hemos editado. Hemos obtenido el longitudinal del terreno *.lon. Además, hemos listado las coordenadas planimétricas en replanteo CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. El listado obtenido muestra, entre otros datos, las coordenadas planimétricas Hemos obtenido un fichero de perfiles del terreno partiendo del eje definida contra la que se cortan los Configurando los parámetros necesarios para extraer la batería de Hemos generado el fichero de perfiles *.per y lo hemos editado. ado las coordenadas planimétricas en replanteo
30 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. CONSIDERACIÓNES Y CONSEJOS FINALES Algunas consideraciones geométricas Puntos pseudoverticales: Permite que dos puntos del perfil estén a la misma distancia al eje y distinta cota. Esto ocurre cuando se obtiene perfiles y en alguna zona hay un muro, con dos líneas de nivel, una encima o debajo de otra. Se ordenan según A Para evitar la incertidumbre de cuál de los dos puntos debe encadenarse, se tiene en cuenta la cota. Si los puntos 2 y 3 están a la misma distancia al eje, se reordenarán para poner como punto 2 el que ofrezca una diferencia de cota mínima o sea más ‘horizontal’ con respecto al punto 1. Filtrado de puntos iguales: Si dos puntos de un perfil tienen la misma distancia y cota se elimina uno de ellos. La tolerancia que se asume para igualdad por defecto es 0,002 m. Comportamiento de los perfiles ‘cortos’: En el caso de que alguno de los perfiles almacenados no tenga la anchura necesaria para determinar su intersección con la sección transversal de la obra, el programa prolongará automáticamente el perfil hacia fuera en horizontal, manteniendo la cota del punto más alejado. Determinación de las necesidades de terreno El semiancho de banda, parámetro básico en la obtención de perfiles transversales, es aplicado a izquierda y derecha del eje para crear un ‘corredor’ o área de corte, obteniendo por tanto unos perfiles de terreno que, como máximo, cubran dicha zona. Para que la obtención de datos sea correcta, la superficie debe abarcar el área objeto de estudio. Al finalizar el proceso de cálculo, siempre se puede comprobar si los perfiles se han generado correctamente o por el contrario, existen perfiles fallados. A B 1.. 2 3 1 ...... 3 2
31 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. Es posible revisar esta situación dibujando los bordes del terreno y los bordes de la sección calculada con opciones del editor de perfiles (dibujando el último punto por derecha e izquierda de los perfiles de terreno originales determinados para el proyecto no había suficiente terreno para calcular las intersecciones de los taludes. Véase en la ilustración adjunta la zona gris. Como se ve en la parte superior, la extracción de perfiles no ha resultado exitosa debido a que las curvas de nivel no cortan a las normales al eje (líneas verdes). Esto podría solucionarse con varias medidas: Aumento del ancho de banda para intentar cortar el terreno. Incluir un modelo digital triangulado (que es la mejor opción). Aumentar la densidad de información obteniendo curvas de nivel con menor equidistancia. Activación de la triangulación ‘instantánea’. Definir una serie de líneas auxiliares ‘apoyadas’ sobre el terreno, utilizando el enganche a superficie o a vértice, de tal manera que intersecten con las normales al eje. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Es posible revisar esta situación dibujando los bordes del terreno y los bordes de la sección calculada con opciones del editor de perfiles (dibujando el último punto por derecha e izquierda de los perfiles de terreno originales determinados para el proyecto.), lo que permitirá ver de manera rápida dónde no había suficiente terreno para calcular las intersecciones de los taludes. Véase en la ilustración adjunta la zona gris. Como se ve en la parte superior, la extracción de perfiles no ha resultado exitosa debido a que las curvas de nivel no cortan a las normales al eje (líneas verdes). Esto podría solucionarse con Aumento del ancho de banda para intentar cortar el terreno. Incluir un modelo digital triangulado (que es la mejor opción). Aumentar la densidad de información obteniendo curvas de nivel con menor equidistancia. Activación de la triangulación ‘instantánea’. Definir una serie de líneas auxiliares ‘apoyadas’ sobre el terreno, utilizando el enganche a superficie o a vértice, de tal manera que intersecten con las normales al eje. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Es posible revisar esta situación dibujando los bordes del terreno y los bordes de la sección calculada con opciones del editor de perfiles (dibujando el último punto por derecha e izquierda de los perfiles de terreno originales y los ), lo que permitirá ver de manera rápida dónde no había suficiente terreno para calcular las intersecciones de los taludes. Véase en la ilustración adjunta la zona gris. Como se ve en la parte superior, la extracción de perfiles no ha resultado exitosa debido a que las curvas de nivel no cortan a las normales al eje (líneas verdes). Esto podría solucionarse con Aumento del ancho de banda para intentar cortar el terreno. Incluir un modelo digital triangulado (que es la mejor opción). Aumentar la densidad de información obteniendo curvas de nivel con Definir una serie de líneas auxiliares ‘apoyadas’ sobre el terreno, utilizando el enganche a superficie o a vértice, de tal manera que
32 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 3. Módulo 2 Obra Lineal. transversales del terreno. Como se ha visto antes, cuando lo prolonga en horizontal el último punto, falseándose lógicamente los puntos de intersección de los taludes y las áreas correspondientes. cuenta a la hora de elaborar el proyecto final, y aplicar la co para generar una solución adecuada. Es muy importante verificar la bonanza de cartografía que va a ser utilizada para extraer los perfiles de terrenouna cartografía con fallos de cálculo y con ello desviar la atención del usuario hacia losdatos de diseño cuando los errores son anteriores. Istram® Ispol® sólo calcula perfiles en los transversal de referencia (habitualmente perfiles cuando hay un “ segeneran modelos digitales de terreno en la fase de obtención de perfiles (y es muy rápido) quizás sea másconveniente dis “perfecto” y adecuado para obtener el 100% de la información. Otro consejo que permite realizar cálculos más rápidos de cartografía completas pero demenor calidad. Un ejemplo de ello lo constituye el caso de una rejilla de da CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Perfiles transversales del terreno. Como se ha visto antes, cuando los perfiles son cortos ISTRAM prolonga en horizontal el último punto, falseándose lógicamente los puntos de intersección de los taludes y las áreas correspondientes. Cuestión a tener en cuenta a la hora de elaborar el proyecto final, y aplicar la corrección pertinente para generar una solución adecuada. Perfiles cortos, prolongación en horizontal Consejos Es muy importante verificar la bonanza de cartografía que va a ser utilizada para extraer los perfiles de terrenouna cartografía con errores puede provocar fallos de cálculo y con ello desviar la atención del usuario hacia losdatos de diseño cuando los errores son anteriores. sólo calcula perfiles en losPK´s para los que tiene un transversal de referencia (habitualmente elterreno natural), no se o perfiles cuando hay un “hueco” y no es posible obtener el perfil. Aunque segeneran modelos digitales de terreno en la fase de obtención de perfiles (y es muy rápido) quizás sea másconveniente disponer de un modelo triangu y adecuado para obtener el 100% de la información. que permite realizar cálculos más rápidos, consistiría en disponer de cartografía completas pero demenor calidad. Un ejemplo de ello lo constituye el caso de una rejilla de datos equidistante. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. s perfiles son cortos ISTRAM/ISPOL prolonga en horizontal el último punto, falseándose lógicamente los puntos de Cuestión a tener en rrección pertinente Perfiles cortos, prolongación en horizontal Es muy importante verificar la bonanza de cartografía que va a ser utilizada errores puede provocar fallos de cálculo y con ello desviar la atención del usuario hacia losdatos de s para los que tiene un elterreno natural), no se obtienen y no es posible obtener el perfil. Aunque segeneran modelos digitales de terreno en la fase de obtención de perfiles (y poner de un modelo triangulado consistiría en disponer de cartografía completas pero demenor calidad. Un ejemplo de ello lo
Autor: Buhodra Ingeniería, SA: www.eadic.com CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante.
2 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. INDICE: INDICE: INDICE: 1. DEFINICIÓN DEL EJE EN ALZADO. RASANTES ....................................... 4 Menú RASANTES, ventana flotante y menú vertical (opciones básicas) ................... 4 Carga y descarga de terreno ..................................................................................... 8 Definición de la rasante y de los acuerdos .............................................................. 10 Por PK y cota........................................................................................................................ 10 Por punto y pendiente ........................................................................................................ 11 Acuerdos verticales ............................................................................................................. 12 Designación de acuerdos verticales y aplicación de la normativa ............................ 13 Modificación dinámica o en tiempo real ................................................................... 14 Listado de rasante. .................................................................................................. 18 Guardado de la rasante. Generación del fichero .vol ............................................... 20 Utilidades del menú. ................................................................................................ 22 Sobre Terreno ...................................................................................................................... 23 Análisis de la rasante ........................................................................................................... 24 Modificar datos de rasante en PK o en cota ....................................................................... 27
3 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Objetivos El objetivo de este tema es aprender a diseñar la rasante de un eje. Una rasante está formada por una sucesión de alineaciones de rasante y entre cada par de alineaciones se define un acuerdo parabólico vertical.
4 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Menú RASANTES, ventana flotante y menú vertical (opciones básicas) Al acceder a la pestaña[RASANTES], aparece automáticamente el perfil que ISTRAM® /ISPOL® ha leído directamente de los transversales del terreno. EJE Puede teclearse directamente su número. Existe también un campo reservado para el nombre del mismo. Nº CALZADAS Aquí se define si se trata de una calzada única o doble, y, en el segundo caso, si las rasantes de cada calzada son iguales o distintas. [Clic / Teclado] La selección de los valores PK1, Z1, PK2 y Z2, puede realizarse gráficamente con el ratón o numéricamente por teclado. [-] [RAS] [+] Navegador de alineaciones de alzado. Desde este navegador se puede ver cuál es el tramo de rasante actual. [Añadir] Añade un nuevo tramo de rasante a continuación del último definido. [Inser] Inserta un nuevo tramo de rasante por delante del actual. [Borrar] Borra el tramo de rasante actual. 1. DEFINICIÓN DEL EJE EN ALZADO. RASANTES
5 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante.
6 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. En cuanto al menú vertical: [EcoInf] Proporciona información dinámica sobre la rasante: PK, cota, cota roja, acuerdo vertical (Kv) y peraltes. [OPCIONES] Despliega una ventana con opciones para cambiar el entorno de trabajo y poder visualizar diagramas de peraltes y eje de giro. [Tras<Car>Long] Carga una nueva serie de transversales o un longitudinal que sustituye al terreno actual.
7 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. [DESCARGAR] Permite descargar de pantalla líneas, rasantes, terrenos,… [UTILES] → Invertir eje Cambia el sentido de recorrido del eje. [List] Al realizar el cálculo de la rasante se genera el listado rasa.res. [FICHEROS] → [Guardar .ras] Permite escribir un fichero con la extensión .ras que contiene la definición de la rasante del eje en curso. [FICHEROS] → [Cargar .ras] Carga un fichero .ras con datos de rasante que sustituyen a los actuales.
8 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Carga y descarga de terreno Como ya se indicó, la visualización del perfil longitudinal del terreno es obtenida usando la cota del terreno en el eje existente en el fichero de perfiles transversales. Estos ficheros quedan automáticamente 'ligados' a cada eje del proyecto cuando se crean los archivos de perfiles del terreno (.per) de cada eje (desde la opción [TRANSVERSALES] del menú [REP. y PERFIL]). Como en ocasiones se deseará cargar otro tipo de datos de terreno (como por ejemplo archivos .lon), se ha dotado al programa de las herramientas necesarias para que permita cargar y descargar información procedente de otros archivos. [Tras <Car> Long]:
9 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Al pulsar sobre Tras, se carga un fichero de perfiles transversales del terreno para el cálculo de movimientos de tierras. De ese fichero se extrae la cota en el eje, de cada perfil transversal, y se construye con estos datos el perfil longitudinal del terreno que aparece en pantalla. Al cargar un archivo de transversales, se incluye el nombre de ese archivo en la tabla de la pestaña PROYECTO, y queda asociado de manera 'temporal' al proyecto. Para que se convierta en asociación definitiva debe de guardarse el fichero .pol. No se pueden cargar datos de un fichero que haya sido generado para otro eje, por lo que en tal caso ISTRAM/ISPOL pide autorización para cambiar al nuevo eje, lo que puede significar pérdida de datos. De todas formas, si en la tabla de PROYECTO el eje actual tiene asignado ya un archivo de perfiles transversales del terreno, este es cargado automáticamente al cambiar de eje. Al pulsar sobre Long, el programa permite cargar directamente un fichero de perfil longitudinal .lon para que sea el perfil del terreno. Si se carga después de un fichero de transversales, sus datos se intercalan entre los de los transversales para añadir sus detalles (corte de caminos, arroyos,...). Tal y como se ve en la figura.
10 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Definición de la rasante y de los acuerdos Por PK y cota El programa calcula automáticamente las pendientes a partir de los valores PK1, Z1 y PK2, Z2, y lo indica en el campo Pend. cal. (%).
11 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Por punto y pendiente El propio usuario introduce la pendiente que desea fijar para la rasante actual en el campo Pend. def. (%). Para realizar el cálculo de la rasante ejecutamos la siguiente secuencia: [Calculo] [Dibujo] [Redibuja] (menú vertical).
12 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Acuerdos verticales La introducción de acuerdos verticales se hace directamente en la casilla KV (parámetro de la parábola) estando como rasante actual la inmediatamente anterior al acuerdo. La tecla [T] despliega una tabla con unos valores por defecto. También permite definir un acuerdo con las siguientes opciones: OTROS KV: Distintos a los valores estándar. LONGITUD: Acuerdo dado por la longitud del mismo. NORMA: Despliega la tabla de Kv según norma. Debe previamente estar cargada la citada tabla de alzado. BISECTRIZ: Por la bisectriz del acuerdo. UN PUNTO: Acuerdo que pase por un punto de paso obligado. Pasa por P1 / Pasa por P2: Que pase por P1/P2 de la alineación actual. Pasa P1 sig / Pasa P2 sig: Que pase por P1/P2 de la alineación siguiente.
13 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Designación de acuerdos verticales y aplicación de la normativa El parámetro de acuerdo vertical puede ser asignado de forma automática según la normativa. La tabla de normativa de ALZADO se asigna para cada eje, como ya se ha visto, desde la pestaña de normativa para rasantes, la tabla a carg Los acuerdos verticales NO son alineaciones sino curvas de acuerdo, por tanto NO se debe añadir o insertar rasante alguna para ella. Una vez cargada la tabla, el programa muestra los valores adecuados para acuerdos verti pulsando la tecla [N]: Además, es posible hacer un repaso de la norma para el eje actual desde la opción [DISEÑO] → Repasar norma CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. esignación de acuerdos verticales y aplicación de la normativa El parámetro de acuerdo vertical puede ser asignado de forma automática según la normativa. La tabla de normativa de ALZADO se asigna para cada eje, como ya se ha visto, desde la pestaña de GENERAL. En el caso de la normativa para rasantes, la tabla a cargar es la ES_31_IC_rev2001 Los acuerdos verticales NO son alineaciones sino curvas de acuerdo, por tanto NO se debe añadir o insertar rasante alguna para ella. Una vez cargada la tabla, el programa muestra los valores adecuados para acuerdos verticales Además, es posible hacer un repaso de la norma para el eje actual desde la opción Repasar norma. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. esignación de acuerdos verticales y aplicación de la normativa El parámetro de acuerdo vertical puede ser asignado de forma automática según la normativa. La tabla de normativa de ALZADO se asigna para cada . En el caso de la ES_31_IC_rev2001.dia. Los acuerdos verticales NO son alineaciones sino curvas de acuerdo, por tanto NO se debe añadir o insertar rasante alguna para ella.
14 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Modificación dinámica o en tiempo real Existe la posibilidad de modificar la rasante de manera interactiva, utilizando el ratón y moviendo los puntos ‘dato’ de la rasante (pinzamientos), de forma que puede observarse en la pantalla como varía el diseño. Esta modificaciones en tiempo real, y alguna más, se pueden también efectuar mediante los correspondientes botones, cuyo uso es el siguiente: Un clic permite ‘tomar’ gráficamente el dato a modificar y, una vez desplazado con el cursor, un nuevo clic significa que se aceptan las modificaciones que en tiempo real se van mostrando en pantalla.
15 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Tras pulsar uno de estos botones, su función queda activa hasta que se pulse en cualquier parte diferente de la ventana gráfica, como por ejemplo el botón [Cálculo] o el valor del parámetro Kv. Tanto manipulando directamente los pinzamientos como haciendo uso de estos botones, la tecla <Esc> cancela la operación de modificación de forma instantánea. A continuación se detalla que hacen estos botones: [:] Permite mover interactivamente una rasante definida por dos puntos (PK1, Z1) y (PK2, Z2), paralelamente a sí misma. La misma función se ejecuta al mover el pinzamiento central del tramo de rasante. [P1] [P2] [V] Permite mover el punto inicial, el final o el vértice, respetándose siempre los parámetros de los acuerdos y, en aquellos tramos dados por punto y pendiente, también la pendiente.La modificación de los puntos inicial y final se puede ejecutar directamente moviendo los correspondientes pinzamientos
16 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. [Te] [Ts] Permite mover interactivamente el punto de tangencia de entrada o el de salida de un acuerdo vertical, dejando fijo en el espacio el acuerdo y deslizándose la rasante por él. Al final la rasante quedará definida por punto y pendiente, siendo el punto (PK1, Z1) igual al punto de tangencia de entrada o salida respectivamente y la pendiente, la correspondiente al acuerdo en ese punto. [Ins. V] Esta opción inserta un vértice interactivamente. El procedimiento es convertir previamente la rasante actual a rasante definida por dos puntos, haciendo que estos puntos coincidan con el vértice anterior y el vértice siguiente, y de este modo, al insertar el nuevo vértice, el anterior y el siguiente no modifican su posición. En ese momento la aplicación se comporta exactamente igual que la opción [V]. [Quitar V] Permite eliminar un vértice interactivamente mediante un clic de ratón sobre el vértice que se quiere eliminar.
17 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. La modificación interactiva permite observar además el perfil transversal de proyecto (por supuesto si están definidos los datos de la sección transversal) tal y como se observa en la imagen. Se muestra la sección transversal real en el PK del perfil más próximo al punto que inicialmente se pica (el PK seleccionado debe quedar dentro de alguno de los tramos de cálculo definidos, es decir, no se extrapolan datos).
18 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Listado de rasante. Obtenemos el listado de rasantes pulsando en la opción [List.] del menú vertical.
19 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. A continuación mostramos un trozo del listado de la rasante definida (rasa.res). CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. A continuación mostramos un trozo del listado de la rasante definida (rasa.res). CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. A continuación mostramos un trozo del listado de la rasante definida (rasa.res).
20 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Guardado de la rasante. Generación del fichero .vol La rasante puede guardarse en formato .ras desde [FICHEROS] → Guardar .ras; no obstante, debe guardarse directamente en el .vol junto con toda la definición del alzado. Este fichero .vol puede salvarse de tres formas distintas: 1. Desde el menú vertical de ALZADO→[Guardar]. Permite dar un nombre al archivo.
21 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. 2. Desde la ventana flotante de directamente el .vol introducir un nombre). 3. Desde el disquete fichero .pol). El disquete situado en la parte inferior derecha salva directamente el .vol y el .pol con los nombres que se le habían asignado previamente o, si aún no se había guardado ese fichero, el programa lo nombra por defecto como ISPOL#.vol (siendo # el número de ej a introducir un nombre. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Desde la ventana flotante de ALZADO→ [Guardar] .vol reescribiendo el fichero anterior (no da opción a introducir un nombre). también se actualiza el fichero .vol isquete situado en la parte inferior derecha salva directamente el .vol y el .pol con los nombres que se le habían asignado previamente o, si aún no se había guardado ese fichero, el programa lo nombra por defecto como ISPOL#.vol (siendo # el número de eje) e ISPOL.pol, así es que no da opción a introducir un nombre. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. [Guardar], que salva reescribiendo el fichero anterior (no da opción a también se actualiza el fichero .vol (además del isquete situado en la parte inferior derecha salva directamente el .vol y el .pol con los nombres que se le habían asignado previamente o, si aún no se había guardado ese fichero, el programa lo nombra por defecto como ISPOL#.vol e) e ISPOL.pol, así es que no da opción
22 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Utilidades del menú. Para acceder a las utilidades del menú Rasantes desde [UTILES], esta opción despliega un menú con diferentes utilidades:
23 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Sobre Terreno El programa genera automáticamente una rasante deducida del longitudinal del terreno dentro de un tramo de PKs definido por el usuario y a un incremento de cota fijo. Una vez definidos estos datos pulsamos la orden [Generar]. El algoritmo parte de la cota en el eje y sube o baja esta la cantidad indicada. A continuación se muestra un ejemplo de rasante deducida a 0.5 metros del longitudinal (por ejemplo para una tubería a 0.5 m del terreno):
24 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Análisis de la rasante En este apartado de encuadran las siguientes herramientas: Comparar rasantes Permite comparar una rasante (derecha, izquierda, cunetas,...) con cualquier otra, o incluso con una rasante leída de un fichero .ras. El listado puede ser según un fichero .pks, según un intervalo y una equidistancia, según perfiles del terreno o interactivamente. Cota por PK: Devuelve la cota de rasante, la pendiente, la cota roja, los peraltes, el radio y las coordenadas del eje para cada PK dentro del rango de definición de la rasante. Para indicar los PK’s de los que se desea esa información se puede acudir a un fichero .pks, introduciendo valores directamente por teclado (interactivamente), según un intervalo y una equidistancia e incluso según perfiles del terreno.
25 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. El resultado de la consulta se muestra en pantalla. Esta información desparece cuando se redibuja o refresca la pantalla, por ejemplo al hacer un zoom o realizar un desplazamiento con el ratón, aunque también se genera un listado (consulta.res).
26 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Cota roja: Devuelve la misma información que el listado de cota por PK, pero sólo genera el listado, no emite información en pantalla. Generar .pkz: Esta opción permite generar un fichero .pkz a partir del perfil del terreno. Al ser un fichero ASCII, puede ser editado y modificado con total libertad.
27 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Modificar datos de rasante en PK o en cota Para ello se dispone de estas dos herramientas: Sumar PK: Permite sumar o restar un valor fijo a los datos de definición. Cuando se acorta o alarga el eje debido a la modificación de alguna alineación en planta, se puede hacer uso de esta utilidad y así no tener que rehacer la definición de la rasante. Por ejemplo, la modificación del radio de una curva ha incrementado en X m su longitud, conociendo el PK final previo es fácil transformar la definición de la rasante para que respete el trazado inicial. Sumar Z: Suma o resta un valor fijo a todos los puntos de definición. Los datos pueden suministrarse asimismo mediante un fichero .pkz. El programa sube/baja la cota de los puntos dato de las rasantes según su PK, interpolando el valor del incremento de cota que le corresponde en caso necesario.
28 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Resumen Hemos aprendido a definir el perfil longitudinal de un eje, compuesto por una serie de tramos de rasante y acuerdos parabólicos verticales, guardando los datos en el correspondiente fichero de rasante. Hemos seguido los siguientes pasos: Acceso al menú de rasante. Configuración de parámetros de la rasante. Diseño de la rasante. Obtención del listado de la rasante. Guardar el fichero de rasante. Uso de algunas de las utilidades del menú
29 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. NOTAS Bajo el submenú [UTILIDADES] del menú lateral de replanteo y perfil se agrupan varias opciones, alguna de lascuales son específicas para replanteo de puntos y otras son muy apropiadas para generar información quecomplete perfiles transversales y longitudinales o datos de apoyo al diseño de rasante. Líneas a .per: Esta orden genera un archivo de perfiles en formato .per proyectando,sobre el eje que se seleccione mediante el ratón, los vértices de una serie de líneaspreviamente seleccionadas. La distancia al eje es el PK proyectado por cada vértice dela línea, y la cota es la Z de la línea. En este archivo se genera un único perfil, en el que se dibujan las líneas seleccionadas(una galería de mina, la cabeza y pie de un muro, un fondo de cuneta, etc.). Por tanto,en realidad representa perfiles longitudinales en formato de transversales.
30 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Líneas a ejes: Esta orden permite „traducir‟ una polilínea 3D a los equivalentes de diseño en planta y rasante deIstram® Ispol®, y, por ejemplo, reproducir una carretera existente. Para cada línea seleccionada en pantalla segeneran varios ficheros: Un fichero .cej que contiene la definición analítica de un eje en planta como una sucesión dealineaciones rectas fijas. Cada segmento de la polilínea proporciona una alineación. Ficheros de extensión .ras (con el nombre base elegido y los números de eje 01, 02,… correspondientesde cada una de las líneas seleccionadas) que contienen la definición analítica de la rasante como unasucesión de alineaciones fijas sin acuerdos. Estos ficheros pueden ser cargados desde la utilidad[FICHEROS] en la ventana de diseño de rasante. Esta herramienta es muy útil cuando se dispone de polilíneas en la cartografía que representan elementos linealeso ejes de infraestructuras susceptibles de ser „reproducidos‟ en Istram® Ispol® con diversos fines.
31 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Ejemplos de ello son trazados de tuberías, de cunetas, de tendidos eléctricos, etc. En el caso de carreteras, la introducción posterior de alineaciones circularesen planta y ajuste de acuerdos verticales rápidadefinición de un eje. En el ejemplo adjunto se puede observar cómo de manera inmediata se puedeobtener una definición rápida del trazado de un colector. La obtención de planos(perfiles longitudinales) por tanto es posible, s lostécnicos de campo para diversos fines. Aunque el calculador de planta emita los correspondientes mensajes de error (puntos angulosos o sin tangencia),este eje es correcto y permite trabajar con él. No obstante conviene revisa unmomento dado puedan filtrar datos o sustituirlos por los elementos circulares correspondientes. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Ejemplos de ello son trazados de tuberías, de cunetas, de tendidos eléctricos, etc. En el caso de carreteras, la introducción posterior de alineaciones circularesen planta y ajuste de acuerdos verticales para rasante permiten la rápidadefinición de un eje. En el ejemplo adjunto se puede observar cómo de manera inmediata se puedeobtener una definición rápida del trazado de un colector. La obtención de planos(perfiles longitudinales) por tanto es posible, sirviendo al proyectista o a lostécnicos de campo para diversos fines. Aunque el calculador de planta emita los correspondientes mensajes de error (puntos angulosos o sin tangencia),este eje es correcto y permite trabajar con él. No obstante conviene revisar las herramientas de análisis que en unmomento dado puedan filtrar datos o sustituirlos por los elementos circulares CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Ejemplos de ello son trazados de tuberías, de cunetas, de tendidos eléctricos, etc. En el caso de carreteras, la introducción posterior de alineaciones para rasante permiten la En el ejemplo adjunto se puede observar cómo de manera inmediata se puedeobtener una definición rápida del trazado de un colector. La obtención de irviendo al proyectista o a Aunque el calculador de planta emita los correspondientes mensajes de error (puntos angulosos o sin tangencia),este eje es correcto y permite trabajar con r las herramientas de análisis que en unmomento dado puedan filtrar datos o sustituirlos por los elementos circulares
32 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 4. Módulo 2 Obra Lineal. Interpolar longitudinal: exista, y utilizando la últimasecue IS#.TRZ), esta opción interpola datos de aquel longitudinalescribiéndolos en otro con el nuevo espaciado. Hay que tener en cuenta que se trata de una interpolación de los datos que yaexisten en el perfil longit topográfica. Al utilizarse los perfiles longitudinales como apoyo al diseño y como informacióngráfica de diverso tipo en los planos, la interpolación de estos puntos puederesponder a muchas necesidades que se plan CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Diseño de la rasante. Interpolar longitudinal: Tras la selección de un fichero de longitudinal que ya exista, y utilizando la últimasecuencia de replanteo calculada (los datos de IS#.TRZ), esta opción interpola datos de aquel longitudinalescribiéndolos en otro con el nuevo espaciado. Hay que tener en cuenta que se trata de una interpolación de los datos que yaexisten en el perfil longitudinal, no se toman datos de la superficie Al utilizarse los perfiles longitudinales como apoyo al diseño y como informacióngráfica de diverso tipo en los planos, la interpolación de estos puntos puederesponder a muchas necesidades que se plantee el usuario. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tras la selección de un fichero de longitudinal que ya ncia de replanteo calculada (los datos de IS#.TRZ), esta opción interpola datos de aquel longitudinalescribiéndolos en Hay que tener en cuenta que se trata de una interpolación de los datos que se toman datos de la superficie Al utilizarse los perfiles longitudinales como apoyo al diseño y como informacióngráfica de diverso tipo en los planos, la interpolación de estos tee el usuario.
Autor: Buhodra Ingeniería, SA: www.eadic.com CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma.
2 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal. Plataforma. INDICE: 1. INTRODUCCIÓN. .......................................................................................... 4 2. DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL. PLATAFORMA. ................... 12 Acceso al Menú ....................................................................................................... 12 Menú lateral para los submenús de Alzado ............................................................. 13 Anchos de las calzadas principales ......................................................................... 17 Peraltes ................................................................................................................... 19 Calzadas auxiliares (arcenes) ................................................................................. 22 Mediana .................................................................................................................. 23 Suelo seleccionado ................................................................................................. 25 Aceras ..................................................................................................................... 27 Fichero de datos del ALZADO ................................................................................. 29
3 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Objetivos Una vez definidas planta y rasante que nos proporcionan el eje en tres dimensiones, es necesario definir la sección transversal. Definir los datos correspondientes a anchos y peraltes de la calzada principal que soportará la circulación del tráfico. Eventualmente, definiremos también las dimensiones y pendientes transversales de los arcenes, geometría de la mediana en caso de doble calzada, suelo seleccionado, aceras, etc…
4 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Transversal Plataforma Considerando como fase 1 diseño de la rasante (que proporciona lacoordenada Z), esta tercera fase representa la “tercera” dimensión del elemento lineal. En los siguientes temas superficie de la plataforma o rasante y la elementos desección como las capas de suelo seleccionado, o ladefinición de cada uno de los elementos del pa Esta superficie definida deberá de integrarse,constructivamente hablando, con el terreno,definiendo y aplicando entonces los taludes dedesmonte y terraplén. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS . Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Considerando como fase 1, la definición de los ejes en planta y la fase 2 diseño de la rasante (que proporciona lacoordenada Z), esta tercera fase representa la “tercera” dimensión del elemento lineal. guientes temas se definen, entre otros, la relación existenteentre la superficie de la plataforma o rasante y la subrasante, completándose con otros elementos desección como las capas de suelo seleccionado, o ladefinición de cada uno de los elementos del paquetede firmes. Esta superficie definida deberá de integrarse,constructivamente hablando, con el terreno,definiendo y aplicando entonces los taludes dedesmonte y terraplén. 1. INTRODUCCIÓN. CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. la definición de los ejes en planta y la fase 2, el diseño de la rasante (que proporciona lacoordenada Z), esta tercera fase se definen, entre otros, la relación existenteentre la subrasante, completándose con otros elementos desección como las capas de suelo seleccionado, o ladefinición de Esta superficie definida deberá de integrarse,constructivamente hablando, con el terreno,definiendo y aplicando entonces los taludes dedesmonte y terraplén.
5 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Queda como último paso, definir los intervalos de PK‟s donde se aplican cada uno de los elementos definidos yproceder al cálculo definitivo, observar los resultados y poder validar la definición. Los elementos de diseño también pueden organizarse según su finalidad: • Parámetros constantes para todo el proyecto o para todo el eje, tales como los factores de esponjamiento a considerar en el cálculo del balance de movimiento de tierras. • Variables que se definen en tablas con datos cambiantes a lo largo del eje. Se da un valor para el dato en un PK y otros en PK posteriores. Entre cada dos datos el sistema interpola linealmente. Es el caso de las tablas de peraltes, anchos de calzada, etc. • Datos que definen un comportamiento que sucede en varios lugares o tramos del eje y que consecuentemente son definidos una sola vez. Éste es el caso de la relación de espesores y geometrías entre la rasante y sub rasante o la inclinación de los taludes. Todo lo anterior también es aplicable a los proyectos de ferrocarril, canales o tuberías. Es preciso recordar que todos los datos de alzado o sección transversal son almacenados en los ficheros de extensión .vol (junto con la rasante). Para cada eje, la información del nombre y el fichero asociado esalmacenada en el fichero de proyecto .pol. Es conveniente almacenar las diferentes alternativas en ficheros queposean un nombre fácilmente identificable, además de realizar operaciones de salvado siempre que sea necesarioo a la finalización de determinada entrada de datos.
6 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma El programa comprueba que se ha modificado alguno de los datos del .vol y no se ha guardado el fichero en lassiguientes opciones: • Cambiar de eje en el menú de ALZADO. • Cambiar de eje en el menú de RASANTES. • Dibujo del perfil longitudinal. • Entrar a LISTADOS desde ALZADO. • Entrar al menú [COMPLETO]. • Entrar a PROYECTO desde ALZADO. • Cargar un fichero .vol. • Picar eje desde ALZADO. • Entrar a [REP. y PERFIL] desde ALZADO. En caso de que se haya modificado algún dato y esté activada la opción PLANTA [OPCIONES] Confirmar alsalir de ALZADO, entonces el programa pide confirmación, pues en estos menús/opciones es posible perder losdatos modificados. Por otro lado, al salir de Istram®/Ispol® y si se detectancambios no guardados en los archivos de proyecto, elprograma ofrece la posibilidad de guardar dichoscambios. La opción aparece activa por defecto, aunque esto sepuede alterar desde Configuración Preferencias Obra Lineal Alzado desactivando la casilla Activarpor defecto <Guardar cambios…>al salir.
7 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Istram®/Ispol® organiza la información geométrica de la sección según un sistema de superficies y códigos. Enocasiones, el usuario puede elegir alguno de los códigos para especificar parámetros constructivos que posibilitencálculos personalizados. Además, con posterioridad es probable que se necesite usar esa información, por ejemplo para ubicar ciertosímbolo en una posición referida a un código u obteniendo una polilínea representativa de un elemento (como elfondo de la cuneta). El sistema de pestañas permite pasar de manera sencilla por las fases de diseño de todo elemento lineal,facilitándose además la comprensión del modelo de trabajo. El acceso a los cuadros de diálogo para definir losdatos de rasante y alzado (plataforma, sección tipo, zonas de cálculo...) se realiza pulsando en las pestañasrespectivas.
8 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Agrupados en la pestaña de ALZADO se ofrecen una serie de opciones, herramientas y utilidades que permiten ladefinición de los diferentes elementos de diseño (plataformas, secciones tipo, etc.) acompañados de una serie defunciones para el cálculo y la visualización de los modelos obtenidos. También se personaliza el menú lateral (presente en las otras áreas de trabajo) ofreciendo algunas herramientasde cálculo y gestión. La organización temática de todos los elementos permite al usuario identificar de manera rápida la posición dondese agrupan las herramientas de trabajo. Estos grupos son los siguientes: 1.- Datos de definición.Definición de parámetros de diseño y comportamiento del eje. 2.- Herramientas.Generan y procesan diversos tipos de información. 3.- Plataforma.Diseño de todos los elementos que definen la plataforma. 4.- Secciones Tipo.Definición de los datos de sección tipo y zonas de cálculo. 5.- Dibujos.Dibujos y planos de perfiles transversales-longitudinales. 6.- Menús y Opciones.Acceso a menús generales.
9 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma 7.- Utilidades.Analizan el elemento diseñado, generando información variada. 8.- Complementos.Procesan datos de varios ejes para generar datos de diseño. 9.- Perfiles.Procesado de los perfiles de proyecto con varios objetivos. 10.- Módulos especiales.Acceso a proyectos y/o utilidades muy específicas. Es posible en cualquier momento acceder al editor de líneas (y de las otras entidades de ISTRAM®/ISPOL®), alsistema de control de capas y modelos, a los menús de útiles y constructivos, etc., en definitiva a cualquiera delos menús ofrecidos en los desplegables, pero debe de tener en cuenta la dinámica de almacenamiento de lainformación gráfica que se explica a continuación. De manera similar a lo explicado para el diseño en planta, cuando se está trabajando en ALZADO, la informacióngráfica generada por la aplicación o creada por el usuario es asociada al modelo del eje actual. De esta manera, siempre se puede operar con laactivación/desactivación de modelos y copiar, borrar o salvarinformación gráfica asociada a un eje o grupo de ejes. La posibilidad de activar niveles de atenuación por modelo permiteobtener planos en los que la visualización de un eje en particulardestaque sobre el resto de la información. El sistema gráfico de Istram®/Ispol® funciona en el entorno de ALZADO de la siguiente forma: toda lainformación nueva generada durante la sesión de definición de un eje en alzado (bien por el programa dibujandouna planta 3D o bien por el usuario dibujando líneas o símbolos) se almacena en el modelo asociado al número deleje. Esta información puede ser borrada (con el botón [Borrar] que se ofrece en el menú de ALZADO) en cualquiermomento. Como ya es sabido, todos los datos de definición de la rasante, la plataforma y la sección tipo se almacenan juntocon algunos datos más en los ficheros de extensión .vol, cuyo enlace con el número del eje es mantenido yalmacenado en el fichero .pol.
10 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Junto a PROYECTO, se localiza un campo restringido que describe el nombre del fichero .pol con el que se estátrabajando en este momento. A continuación un campo editable permite asignar un título al proyecto actual, queserá utilizado en los listados generados por la aplicación. Los botones [Nuevo], [Guardar] y [Cargar] permiten iniciar (o vaciar) todos los datos relativos al proyecto, y salvar-recuperar la información almacenada en los ficheros llamados por el .pol. Hay que recordar que los ficheros de proyecto .pol almacenan algunos parámetros generales de funcionamiento del proyecto y, de maneraparticular, los nombres de los ficheros asociados al mismo: el fichero de eje en planta .c ej, y para cada eje los ficheros de definición de alzadoy perfiles del terreno (.vol y .per respectivamente). La estructura del proyecto se muestra en la pestaña PROYECTO, dondetambién es posible cargar los distintos archivos que conforman elproyecto. La opción [Nuevo] despliega en pantalla una ventana advirtiendo al usuario sobre la posibilidad de perder lainformación no salvada. Igualmente, la opción de cargar datos sobrescribe todos los previos. Dependiendo de las opciones configuradas, la pulsación de la pestaña planta desde el área de trabajo RASANTES oALZADO (y viceversa) puede significar una pérdida de datos. Conviene revisar las opciones de configuración ya que es posible que puedan habilitarse sistemas para controlar demanera óptima las operaciones de carga y almacenamiento de datos, avisando al usuario de manera convenienteen aquellas situaciones en las que pueda existir riesgo de perder o sobrescribir datos. La selección de datos indirecta puede realizarse introduciendo su número o haciendo clic en la pantalla gráficapulsando antes en [Picar eje], y a continuación en cualquier punto de la polilínea que describe el eje en planta.
11 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma De cualquiera de las dos formas, al elegir un eje, automáticamente se cargarán los ficheros .per y .vol asociados al eje y que estén definidos en el fichero de proyecto .pol. Al lado del número del eje se muestraademás su nombre en un menú desplegable desde el que es posible seleccionar cualquier otro eje. El fichero .vol asociado es mostrado (siempreque esté declarado en la tabla de datos delproyecto) en el campo situado junto a las teclas[DATOS], [Nuevo]. [?] Este botón abre una tabla que permite asociar una serie de comentarios al fichero .vol del eje actual, lo quepermite identificar ese fichero al usuario frente a otros asociados con el mismo eje y que corresponden adiferentes alternativas. Ver núm. ( ver número del eje): Si está activada, se etiquetarán los ejes en pantalla con su número,permitiendo una fácil identificación de los mismos. Asimismo, en proyectos con cruces, se representarán los ejesde los acuerdos, el sector ocupado, se rotulan los ejes implicados y el lado del acuerdo. La opción [Nuevo] borra todos los datos actualmente definidos, aunque mantiene (en caso de existir de maneraprevia) el nombre del fichero .vol enlazado, por lo que se debe tener un especial cuidado a la hora de guardarlos datos, cambiando el nombre del archivo si es necesario (de lo contrario sobrescribirá el archivo previo). Cuando se entra en un eje nuevo o justo después de inicializar los datos, dependiendo del tipo de proyecto y dealgunos parámetros, algunos datos quedan definidos según sus valores por defecto, como por ejemplo los anchosde calzada, el espesor del paquete de firmes, etc. Deben de revisarse las opciones de configuración almacenadasen los ficheros de diseño en planta y alzado (de extensiones .dip y .dia). Hay que recordar que los datos de la rasante son almacenados también en el fichero .vol. Así, un borrado dedatos también afecta a esa área de datos, pudiendo perderse información vital.
12 CURSO ISTRAM® ISPOL® NIVEL INICIACIÓN. CARRETERAS. Tema 5. Módulo 2 Obra Lineal. Sección Transversal Plataforma Los elementos de la sección se definen desde la ventana flotante de ALZADO seleccionando el menú de datos correspondiente a cada elemento de la misma. Acceso al Menú Desde el menú de PLANTA del Módulo de Obra Lineal accedemos al menú de ALZADO en la pestaña de ALZADO. Para desplegar el menú desactivamos la casilla Menú Corto y, en la zona de la PLATAFORMA, definimos los elementos más importantes de la calzada. 2. DISEÑO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL. PLATAFORMA.