Liman tesisi ilk etapta Yazıcı Demir Çelik San. ve Tur. Tic. A.Ş.’nin ithal-
ihraç mallarının kendi limanında yükleme-boşaltma işlemlerini yapmak
amacıyla kurulmuş olup, ilerleyen süreçte ise yurt içi ve yurt dışı şirketlere,
yükleme-boşaltma, acentelik, nakliye ve antrepo hizmetlerini sunmaya
başlamıştır.
Limanda kullanılan ekipmanlar;
• Mobil Vinç (9 adet)
• Raylı Sahil Vinci (2 adet)
• Transporter (4 adet)
• Çekici Tır (25 adet)
• Damperli Kamyon (3 adet)
• Forklift (1 adet)
Vaziyet Planı (1990’lı Yıllar) • Loader (2 adet)
• Ekskavatör (5 adet)
• Konveyör Bant (1 adet)
Deniz Derinlikleri (Navionics) Vaziyet Planı (Güncel)
Hatay
GÜBRETAŞ İSKENDERUN LİMANI Gübre Fabrikaları Türk A.Ş.
Koordinat: 36º39'54"N & 36º12'16"E
İskele Boy Su Derinliği
Yanaşma Yeri 1 82 m (-5.00), (-7.00) m
Yanaşma Yeri 2 82 m (-5.00), (-7.00) m
Yanaşma Yeri 3 106 m (-8.00), (-10.00) m
Yanaşma Yeri 4 106 m (-8.00), (-10.00) m
Yanaşma Yeri 5 160 m (-13.00), (-18.00) m
Yanaşma Yeri 6 160 m (-13.00), (-18.00) m
Gemi kabul kapasitesi (Tonaj, Boy): 60.000 DWT, 217 m
• Toplam liman sahası: 96.000 m²
• Elleçleme kapasitesi: 1.250.000 ton/yıl
Liman Uydu Görüntüsü (Yanaşma Yerleri) • Depolama tank kapasitesi: 23.000 m³
• Açık depolama alanı : 20.000 m²
• Kapalı depolama alanı: 12.000 m²
Gübretaş İskenderun Limanında; Dökme Yük, Sıvı Yük ve Genel Kargo
elleçlemesi yapılmaktadır.
Gübretaş İskenderun Limanı; İskenderun Sarıseki sınırları içerisinde,
İskenderun-Adana karayoluna, İskenderun-Adana-Gaziantep otoyoluna,
İskenderun Körfezi ile Akdeniz’e ve demiryoluna bağlantılıdır.
Tesis, İskenderun’a 13 km ve Adana Havalimanı’na 110 km, Hatay
Havalimanı’na ise 60 km mesafede bulunmaktadır.
Gübretaş İskelesi, karadan denize dik olarak 813 metre uzanan betonarme
ve çelik kazıklı bir iskeledir. İskelenin 348 metresi yanaşma yeri, 465 metresi
bağlantı iskelesidir.
Liman Görüntüsü (Drone)
Limanda, gemilerin yanaşabilmesi için yeterli sayıda halat babası ve anele
mevcut olup, tüm yanaşma bölümleri süper M tipi usturmaçalarla
donatılmıştır.
Tesiste, 1 adet 550 metre uzunluğunda, 8” çapında çelik çekme; 1 adet 550
metre uzunluğunda, 12” çapında çelik çekme; 1 adet 550 metre uzunluğunda
6” çapında PVC; 1 adet 400 metre uzunluğunda, 12” çapında çelik çekme boru
hattı bulunmaktadır.
Limanda kullanılan ekipmanlar;
• Sahil Vinci
• Mobil Vinç
Liman Görüntüsü (Drone)
Deniz Derinlikleri (Navionics) Vaziyet Planı (1990’lı Yıllar)
Hatay PETROL OFİSİ İSKENDERUN TERMİNALİ Petrol Ofisi A.Ş.
Koordinat: 36º36'54"N & 36º12'01"E ŞAMANDIRA TESİSİ
Gemi kabul kapasitesi (Tonaj, Boy): 50.000 DWT, 210 m
• Elleçleme kapasitesi: 650.000 ton/yıl
• Depolama tank kapasitesi: 98.291 m³
• Açık depolama alanı : 132.000 m²
• Kapalı depolama alanı: 32.000 m²
Petrol Ofisi İskenderun Terminali Şamandıra Tesisinde; 3 adet
şamandıra (-10.00 ila -12.00 metre derinlik) bulunmaktadır.
Tesiste 3. şahıslara da hizmet verilmekte olup, tesisin demiryolu
bağlantısı bulunmaktadır.
Terminal Uydu Görüntüsü
Tesiste, her biri yaklaşık 485 metre uzunluğunda, 8” ve 10” çaplarında
4 adet deniz dibi boru hattı bulunmaktadır.
Terminal Görüntüsü (Drone) Deniz Derinlikleri (Navionics)
Hatay SASA İSKENDERUN TERMİNALİ SASA Polyester San. A.Ş.
Koordinat: 36º36'32"N & 36º11'38"E ŞAMANDIRA TESİSİ
Gemi kabul kapasitesi (Tonaj, Boy): 5.000 DWT, 110 m
• Elleçleme kapasitesi: 500.000 ton/yıl
• Depolama tank kapasitesi: 89.829 m³
Tesiste, Paraksilen ve Methanol sıvı yük elleçlemesi yapılmaktadır.
SASA İskenderun Terminali Şamandıra Tesisinde; 5 adet şamandıra (-
7.00 ila -11.00 metre derinlik) bulunmaktadır.
Terminalde, kara tankerlerine bağlamak için 11 adet dolum pompası
bulunmaktadır.
Terminal Uydu Görüntüsü
Yerleşim Planı (Güncel)
Deniz Derinlikleri (Navionics)
Hatay Limak İskenderun Uluslararası
İSKENDERUN LİMAKPORT
Koordinat: 36º35'50"N & 36º11'20"E Liman İşletmeciliği A.Ş.
Teknik Özellikler
Ana Mendirek 1400 m
Rıhtım Boy Su Derinliği
Rıhtım 1 & 2 370 m (-14.70), (-15.50) m
Rıhtım 3 & 4 550 m (-14.70), (-15.50) m
Rıhtım 5 & 6 250 m (-7.50), (-12.00) m
Rıhtım 7 & 8 250 m (-7.50), (-12.00) m
Gemi kabul kapasitesi (Tonaj, Boy): 70.000 DWT, 280 m
• Toplam liman sahası: 1.000.000 m²
Liman Uydu Görüntüsü (Rıhtımlar) • Konteyner elleçleme kapasitesi: 1.000.000 TEU/yıl
• Dökme yük ve genel kargo elleçleme kapasitesi: 3.247.000 ton/yıl
• Ro-Ro kapasitesi: 120.000 araç/yıl
• Ro-Pax kapasitesi: 30.000 tır/yıl
• Açık depolama alanı: 716.398 m²
• Kapalı depolama alanı: 16.463 m²
İskenderun Limakportta, Dökme Yük, Proje Kargo, Genel Kargo, Yolcu,
Ro-Ro ve Konteyner elleçlemesi yapılmaktadır.
Geçmişi (M.Ö. 333) Büyük İskender’e dayanan İskenderun Limanının inşa
imtiyazı 1909 yılında Anadolu-Bağdat Demiryolları Kumpanyasına
verilmiştir. Bağdat Demiryolları Kumpanyasının; 1. Dünya Savaşı sonunda
Fransa Hükümeti tarafından haczedilmesi üzerine; limanın inşa izni 1918
yılında İskenderun Limanı Fransız Şirketi’ne verilmiştir.
Liman Görüntüsü (Drone)
Liman Görüntüsü (1970’li Yıllar)
Fransız Şirketi, bugün iç liman olarak bilinen ve mavnaların barınmasına
yarayan bölümün inşasına başlamıştır. 1927 yılında küçük limanın doğu ve
batı mendireklerini ve güney rıhtımı denilen 200 metrelik küçük vasıta
rıhtımını inşa ettikten sonra Hatay Devleti kurulmuş olup, Ana Vatana
katılmıştır. 3714 sayılı Kanun gereği Liman, Devlet Limanları İşletmesi
Umum Müdürlüğü’ne devredilmiştir.
14.08.1942 tarih ve 4301 sayılı Kanunla Devlet Demiryolları İdaresi’ne
fiilen devredilen liman 1944 yılında büyük iskele ile genişletilmiş, 1953-1956
yılları arasında mekanik teçhize ve tesislerle takviye edilerek modern bir
liman haline getirilmiştir. Limanın gelişimine 1964 yılında da devam edilmiş,
rıhtım üst yapı inşaatı 1974 yılında ikmal edilerek bütün tesisleri ile birlikte
aynı yıl hizmete girmiştir.
“İskenderun Limanı” adıyla hizmete açılan tesisin 1974 yılındaki
karakteristik özellikleri şu şekildedir:
Vaziyet Planı (1970’li Yıllar)
• Korunan su alanı: 680.000 m²
• Dalgakıran boyu: Esas dalgakıran 1400 m
Askeri basen 170 m
Sahil tahkimatı 750 m
• Yanaşma yeri boyu: 700 metre rıhtım (-10.00 metre su derinliğinde)
100 metre rıhtım (-5.00 metre su derinliğinde)
130 metre rıhtım (-6.50 metre su derinliğinde)
• Barınacak tekne sayısı: 10-15.000 tonluk 6 adet
3000 tonluk 2 adet gemi aynı anda yanaşabilir.
İskenderun Limanı, Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 30.12.2004 tarih ve
2004/128 sayılı kararı ile “ İşletme Hakkının Devri” yöntemi ile özelleştirme
kapsamına alınmış olup, yapılan ihale sonucunda, 30.12.2011 tarihinde 36 yıl
süreyle işletilmek üzere Limak Holding’e devredilmiştir.
Vaziyet Planı (1990’lı Yıllar)
İskenderun Limakport, faaliyetlerine Limak İskenderun Uluslararası Liman
İşletmeciliği A.Ş. adı altında devam etmektedir.
Limanda kullanılan ekipmanlar;
• STS (4 adet)
• RTG (14 adet)
• Mobil Vinç (2 adet)
• Dolu Konteyner İstifleyici (4 adet)
• Boş Konteyner İstifleyici (3 adet)
• Forklift (2 adet)
• Taşeron elleçleme donanımı;
➢ Forklift (23 adet)
➢ Loader (5 adet)
➢ Bobcat (3 adet)
➢ Mobil Vinç (6 adet)
Deniz Derinlikleri (Navionics)
SON SÖZ
Sonuç olarak;
Dünyada tedarik zincirinin erişim gereksinimi, ülkelerin dış ticaret politikalarına, adil, serbest ve sürdürülebilir global bir ticaret anlayışı
getirmiştir. Bu anlayış, ülkeleri uluslararası ticarette “Küresel Ticaret Bağları” oluşturma ve dış pazarları hedefleyen büyüme stratejileri geliştirmeye
yöneltmiştir.
Küresel ekonomik gelişmeler paralelinde yeni pazar arayışları ile ortaya çıkan ticaret koridorları, uluslararası yük hareketini arttırarak ticarette
yaşanan arz talep dengesini değiştirmiş, denizcilik sektörünü olumlu yönde etkilemiştir.
Uluslararası bir sanayi olarak kabul edilen denizcilik sektöründe, ticaretin belkemiği olarak kilit bir öneme sahip olan limanlar, deniz yolu ile
ticaretin başladığı ve bittiği noktalar olarak kabul edilmektedir. Liman İşletmeleri günümüzde uluslararası tedarik zincirinde önemli rol oynayan ve
hizmete konu olan yükün diğer ulaşım modları ile entegrasyonu sağlanan lojistik merkezlerdir.
Taşımacılığa konu olan yük – liman operasyonlarının optimizasyonu deniz ticaretinin işlevselliği ve gelişimine esas teşkil etmektedir. Dolayısıyla,
küresel ulaştırma sistemlerinde ticaret merkezi konumunda olan limanların efektif kullanımı, verimliliği ve gemi kabul kapasitesi deniz ticaretini
yönlendiren önemli dinamiklerdir.
Günümüzde malların daha hızlı ve etkin akışının sağlanması için eski usul gemiler, yerini modern ve büyük kapasiteli gemilere bırakmış, limanlar
daha büyük alanlara ve daha gelişmiş tesislere dönüşmüştür. Ülkelerin ekonomik gelişmişlik düzeylerinin belirlenmesinde giderek önemli bir gösterge
haline gelen liman sayıları ve kapasiteleri uluslararası arenada ülkelerin gücünü ve rekabetini gösteren önemli bir ölçüt olarak kabul edilmektedir.
Bu gerçekten hareketle, Ülkemiz limanlarının geçmişini ve bu gününü bir araya getiren bu çalışmanın katma değer sağlayacak diğer çalışmalarda
kıymetli bir kaynak olarak kabulü yegane gayemdir.
Saygılarımla.
“Toprakların ucu deniz olan bir ulusun sınırını, halkının kudret ve yeteneğinin hududu çizer.”
Mustafa Kemal Atatürk