1 32 456Disyuntordel motor(Q1)Motortrifásico(M1)Contactordepotencia(K1)Bornes(X1)Bornes(X1)121234435665220 V CAL1 L2 L3Contactordepotencia(K2)A BCircuito decontrolInversiónintercambiandocables (blanco ynegro)Diagrama de circuito de potencia realistaU1 Versión 1W1 EN351
Diagrama de circuito de control realista121211131411141313Fin deCurso(S6)14Contactorde potencia(K1)13Interruptorselector(S2)14221112Botón deapagado(S1)Botón deencendidoK1 (S3)Disyuntordel motor(Q1)21A2A111122 4Contactorde potencia(K2)A B1 31413131422Fin deCurso (S5)Disyuntorbipolar(Q2)A221A1Botón deencendidoK2 (S4)352
Ejemplo 18Arrancador directo para motor de inducción trifásico con controlmanual mediante pulsadores de encendido, apagado y parada deemergencia y control automático mediante presostato.Esta configuración permite que el motor funcione de forma automática, en funciónde los parámetros de presión del sistema, pero también puede controlarsemanualmente, garantizando flexibilidad y seguridad en diferentes situaciones deoperación.En este tipo de control, el motor es accionado directamente por la fuente dealimentación trifásica, recibiendo plena tensión en sus terminales. Este método dearranque proporciona un alto par desde el principio, lo que lo hace adecuado parabombas, compresores de aire y sistemas hidráulicos y neumáticos. El control delvariador se ofrece en dos modos distintos: manual y automático, cuya selección sedefine mediante un selector instalado en el panel de control.En modo manual, el operador utiliza un conjunto de botones de control paracontrolar el motor. El botón de arranque activa el contactor de potencia, arrancandoel motor. Un contacto auxiliar en el propio contactor mantiene el circuito energizadoincluso después de soltar el botón, mediante la lógica de contacto sellado. El botón deparada interrumpe este circuito, desactivando el contactor y apagando el motor. Elsistema también cuenta con un botón de parada de emergencia que, al presionarse,abre inmediata y completamente el circuito de control, garantizando el apagado delmotor en cualquier circunstancia, una característica de seguridad esencial.En modo automático, el motor se controla mediante un presostato que funcionasegún la presión del sistema. El presostato se ajusta con límites mínimos ymáximos: cuando la presión cae por debajo del valor mínimo establecido, suscontactos se cierran, lo que permite activar el contactor y, en consecuencia,arrancar el motor. Cuando la presión alcanza el valor máximo, los contactos delpresostato se abren, apagando automáticamente el motor.Los componentes principales incluyen el contactor de potencia, el relé térmico, eldisyuntor tripolar, el disyuntor bipolar, los botones de control (encendido, apagado yemergencia), el presostato y un selector para cambiar entre los modos manual yautomático.Esta aplicación es común en compresores de aire, sistemas de presurización,llenado de tanques presurizados, circuitos hidráulicos industriales y otrassoluciones que requieren control basado en la presión. La combinación de controlmanual y automático garantiza flexibilidad operativa, seguridad y eficienciaenergética, ya que el motor solo funciona cuando hay demanda real.353
Diagrama de múltiples cables del circuito de potenciaCircuito decontrol354
Diagrama de múltiples cables del circuito de control355
Motortrifásico(M1)Relétérmico(F1)Disyuntortripolar(Q1)Contactorde potencia(K1)Bornes(X1)Bornes(X1)12213 54 63 54 6220 V CAL1 L2 L3A BCircuito decontrolDiagrama de circuito de potencia realistaU1 Versión 1W1 EN356
2 4A B1 3149613Disyuntorbipolar(Q2)Contactorde potencia(K1)A1A295Relétérmico (F1)X2Semáforo(H1)X112121111121113141413Botón deencendido(S4)Botóndeapagado(S3)Interruptorselector(S2)Interruptor depresión (B1)12Botón deemergencia(S1)Diagrama de circuito de control realista357
Ejemplo 19Arrancador directo para dos motores de inducción trifásicos conselección de principal y reserva y control manual mediante botonesde encendido y apagadoEl arranque directo de dos motores de inducción trifásicos con selección entre motoresprincipal y de respaldo, y control manual mediante botones de encendido/apagado, esuna solución común en sistemas que requieren alta disponibilidad y continuidadoperativa, como estaciones de bombeo, compresores de aire, extractores industrialesy otros procesos críticos. El objetivo principal de este sistema es permitir ladisponibilidad de un segundo motor como respaldo, listo para asumir el controlcuando el motor principal no esté disponible debido a una falla, mantenimiento oparada programada.En esta configuración, ambos motores se conectan a la red eléctrica trifásica yfuncionan mediante arranque directo, lo que significa que reciben toda la potencia dela red al arrancar. Este tipo de arranque es ideal para motores pequeños y medianos,que pueden gestionar la corriente de arranque sin necesidad de reducir el pico inicial.El panel de control cuenta con un selector de tres posiciones: \"Principal\" y \"Enespera\". Este interruptor permite al operador elegir cuál de los dos motores sehabilitará para su funcionamiento. Una vez seleccionado, el motor seleccionado secontrola mediante los botones de encendido y apagado. Al pulsar el botón deencendido, se activa el contactor correspondiente, energizando sus terminales. Elcontacto de sellado mantiene el contactor cerrado hasta que se pulsa el botón deapagado, apagando el motor.Para evitar que ambos motores se activen simultáneamente, lo cual podría sobrecargarel sistema eléctrico o comprometer el proceso, el interruptor selector garantiza quesolo se active un contactor de potencia a la vez. Este enclavamiento eléctrico evita queambos motores se activen simultáneamente, lo que aumenta la seguridad del sistema.La protección consiste en un disyuntor y un relé térmico, ajustados según lacorriente nominal del equipo. Estos dispositivos son esenciales para proteger losmotores contra cortocircuitos y sobrecargas, evitando daños en los devanados yprolongando la vida útil del equipo.Este sistema de arranque con alternancia entre motor principal y de respaldo esampliamente utilizado en instalaciones que no pueden parar, garantizando quesiempre haya un motor disponible para mantener el funcionamiento continuo delproceso, con una operación sencilla, eficiente y segura.358
Diagrama de múltiples cables del circuito de potenciaCircuito decontrol359
Diagrama de múltiples cables del circuito de control360
Motortrifásico(M1)ReléTérmico(F2)Contactorde potencia(K1)Bornes(X1)Bornes(X1)12213 54 63 54 6220 V CAL1 L2 L3Seccionador deportafusibles(F1)MotorTrifásico(M2)ReléTérmico(F3)Contactorde potencia(K2)Bornes(X1)123 54 6CircuitodecontrolA BDiagrama de circuito de potencia realistaU1 Versión 1W1 ENU1Versión 1W1 EN361
Diagrama de circuito de control realistaBotón deencendido(S2)122111413A B1 3496ReléTérmico(F2)95Contactorde potencia(K1)1413Disyuntorunipolar(Q1)Botón deapagado(S1)Principal 1211A22221A11413ReléTérmico(F3)961495Interruptorselector(S3)ReservaContactordepotencia(K2)2113A1A222362
Ejemplo 20Arrancador directo para motor de inducción trifásico con controlmanual mediante pulsadores de encendido, apagado y parada deemergencia y control automático mediante termostato.Este tipo de control es común en ventiladores industriales, extractores de aire,sistemas de refrigeración y equipos de aire acondicionado, en los que el motor debefuncionar automáticamente según las variaciones de temperatura, pero tambiénpuede arrancarse o pararse manualmente, siempre con posibilidad de parada deemergencia.El motor trifásico se acciona mediante arranque directo, lo que significa que recibela tensión de red completa al arrancar. Este tipo de variador se recomienda paramotores pequeños y medianos, donde el impacto de la corriente de arranque esaceptable. La alimentación del motor se controla mediante un contactor depotencia, que conmuta los polos de forma segura y robusta.El sistema tiene dos modos de control: manual y automático. En el modo manual, eloperador utiliza los botones de encendido, apagado y parada de emergencia. Al pulsar elbotón de encendido, se activa el contactor y sus contactos principales se cierran,permitiendo el suministro de energía al motor. En el modo automático, el motor secontrola mediante un termostato, que monitorea la temperatura de un equipo, entorno oproceso. Cuando la temperatura alcanza un valor preestablecido, el contacto deltermostato se cierra, activando el contactor y arrancando el motor. Cuando latemperatura desciende por debajo del punto de ajuste, el contacto se abre y el motor seapaga. Este funcionamiento automático permite que el sistema funcione de formaindependiente, optimizando el rendimiento energético y la eficiencia del proceso.Para alternar entre los modos manual y automático, se utiliza un selector en elpanel, que permite al operador elegir el modo de funcionamiento según susnecesidades. Este selector garantiza que solo un tipo de control esté activo a la vez,evitando conflictos o arranques no deseados.La protección del motor se proporciona mediante un relé térmico, ajustado enfunción de la corriente nominal del equipo, y mediante un interruptor automático,que actúan contra sobrecorrientes y cortocircuitos.Este tipo de sistema ofrece versatilidad y seguridad al operador, permitiendo laactivación tanto bajo supervisión directa como en función de las variables delproceso. Es una alternativa fiable para instalaciones que requieren control térmicoautomático, sin sacrificar el control manual ni la protección total del equipo. Si lodesea, puedo elaborar un diagrama eléctrico completo con todas estas características.363
Diagrama de múltiples cables del circuito de potenciaCircuito decontrol364
Diagrama de múltiples cables del circuito de control365
Motortrifásico(M1)Relétérmico(F1)Disyuntortripolar(Q1)Contactorde potencia(K1)Bornes(X1)Bornes(X1)12213 54 63 54 6220 V CAL1 L2 L3A BCircuito decontrolDiagrama de circuito de potencia realistaU1 Versión 1W1 EN366
2 4A B1 3149613Disyuntorbipolar(Q2)Contactorde potencia(K1)A1A295Relétérmico (F1)X2Semáforo(H1)X112121111121113141413Botón deencendido(S4)Termostato(B1)Botóndeapagado(S3)Interruptorselector(S2)21Botón deemergencia(S1)Diagrama de circuito de control realista367
368DE TRABAJO. SI CONSIDERAMOS UN VALOR PROMEDIO DE $200 MXN POR TOTAL POR MANO DE OBRA SERÍA:14H X $200 = $2,800 MXN.CONSIDERANDO UN MARGEN DE GANANCIA DEL 40% SOBRE EL(COMPONENTES + MANO DE OBRA):$7,500 + $2,800 = $10,300$10,300 X 0.4 = $4,120 MXNSUMANDO COMPONENTES, MANO DE OBRA Y GANANCIA:$7,500 + $2,800 + $4,120 = $14,420 MXNESTE VALOR PUEDE USARSE COMO BASE PARA PRESUPUESTARES IMPORTANTE ANALIZAR EL MERCADO Y LOS PRECIOS DE LOCAL PARA OFRECER UN PRECIO JUSTO.
369CONSIDERANDO UN MARGEN DE GANANCIA DEL 30% SOBRE ELTOTAL (COMPONENTES + MANO DE OBRA):$15,000 + $3,600 = $18,600$18,600 X 0.3 = $5,580 MXNCOMO ESTAMOS CONTROLANDO 3 MOTORES, DIVIDIMOS EL VAPOR 3:($15,000 + $3,600 + $5,580) / 3 = $8,060 POR MOTOR MULTIPLICANDO POR 3 MOTORES, EL VALOR TOTAL ES:$24,180 MXN
370· MARGEN DE GANANCIA: CONSIDERANDO UN MARGEN DEL 35% SOBRE EL TOTAL (COMMANO DE OBRA):$14,000 + $5,000 = $19,000$19,000 X 0.35 = $6,650 MXNff Cálculo final por motor: Sumando todos los valores (componentes + mano de o$14,000 + $5,000 + $6,650 = $25,650 MXN
371· MARGEN DE GANANCIA: CONSIDERANDO UN MARGEN DE GANANCIA DEL 30% SOBRE E(COMPONENTE + MANO DE OBRA):$150 + $250 = $400$400 X 0.3 = $120 MXNff CÁLCULO FINAL: SUMANDO TODOS LOS VALORES:$150 + $250 + $120 = $520 MXN
372ALICATESPELACABLESJUEGO DEDESTORNILLADORES(DESTORNILLADOR YPHILIPS)JUEGO DE ALICATES(UNIVERSALES, DEPUNTA Y DE CORTE)
372EL PANEL DE CONTROL ELÉCTRICO ESTÁ DISEÑADO Y UTILIEQUIPOS MECÁNICOS, CADA PANEL DE CONTROL ESTÁ DISEÑESPECÍFICA DE EQUIPOS Y PUEDE INCLUIR DISPOSITIVOS UN OPERADOR CONTROLAR UN EQUIPO ESPECÍFICO.ANCHOCONTROL EJ: 60 X 40 X 20 CENTÍMETROSMETÁLICOALTURAPROFUNDIDAD
373TERMINALES DE CONEXIÓN
374RIELDIMTERMINAL DECONEXIÓNCANALETA PUESTO DE FINALIZACIÓN