Paso 4Consulte la tabla 36 de NBR 5410 para saber qué conductor es el másapropiado.En base a la tabla, encontramos el conductor de 4 mm² para alimentar el circuito depotencia del motor de inducción trifásico, ya que la corriente que soporta es de 28 A,mayor a la corriente de diseño que es de 21,66 A.En el circuito de control se puede utilizar un cable de 1,0 mm² o 1,5 mm², ya que lacorriente que fluye a través del circuito de control es muy baja, porque las cargas son solocontactores e indicadores.Seccionesnominalesmm² Tabla 36 NBR 5410 Capacidad de conducción de corriente, en A Aislamiento de PVC - 70 °C (30 °C ambiente) (20 °C suelo) Métodos de referencia A1, A2, B1, B2, C y D251
Dimensionamiento 9.2.de disyuntores (DTM)252
Verifique la siguiente información:La corriente de diseño del motor (corriente nominal) Lacorriente soportada por el cable que alimentará el motorLa curva de funcionamiento del interruptor (B, C o D) Eltipo de interruptor en cuanto a polos (unipolar, bipolar otripolar)IB es la corriente de diseño del circuito In es la corriente nominal deldispositivo de protección Iz es la capacidad máxima de transportede corriente de los conductoresEjemplo:Disyuntor bipolar, curva C: 40 A,6 KA (corriente de cortocircuito)Evalúe si la corriente de diseño es menor que la corriente transportada por el cable. Lacorriente nominal del interruptor debe estar entre ambas.Las normas NBR NM 60898 y NBR IEC 60974-2 determinan las corrientes nominales parala construcción de interruptores automáticos según: 2, 4, 6, 10, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63,70, 80, 100 y 125 A. Elegir el interruptor automático más adecuado según lasposibilidades de las normas, siempre que la corriente esté entre la corriente nominal delproyecto y menor que la corriente de conducción de los conductores.Paso 1Paso 2Paso 3www.engfernandosantana.com 255253
Paso 1Verifique la siguiente información:EjemploInstalación de un motor de inducción trifásico con las siguientescaracterísticas:Corriente de diseño del motor: 15,07A Corriente soportada porel cable que alimentará el motor: 28A Curva de funcionamientodel interruptor: Curva C Tipo de interruptor en cuanto a polos:TripolarLos datos son los mismos que el ejemplo que usamos para calcular los conductores, por loque el proceso paso a paso será más corto.254
Paso 2Paso 3Seleccione el disyuntor según lasnormas:Circuito defuerzaDisyuntor tripolar, curva C - 20A, 3 KA (corriente decortocircuito)Circuito de controlDisyuntor bipolar, curva B: 10 A,3 KA (corriente de cortocircuito)Evalúe si la corriente de diseño es menor que la corriente transportada por el cable. Lacorriente nominal del interruptor debe estar entre ambas.En función de los valores de corriente, el interruptor magnetotérmico más adecuado parael circuito de potencia es el de 20A, por ser mayor que la corriente del motor e inferior a lacorriente máxima transportada por los conductores.Se puede usar un interruptor automático de 10 A con curva B en el circuito de control, yaque la corriente de control es muy baja, ya que solo se alimentan el contactor y lasbobinas de señal. Tanto es así que no es común calcularla. Sin embargo, como referencia,la corriente promedio de una bobina es de 0,5 A.255
Dimensionamientodel disyuntor delmotor9.3.256
Paso 3Consulte la tabla del fabricante para encontrar el disyuntor de motor más adecuado. Vea elejemplo a continuación de la tabla del fabricante Weg.Paso 1Paso 2Realizar loscálculos:Idm = Corriente nominal del disyuntor delmotor In = Corriente nominal del motorVerifique la siguiente información:La corriente de diseño del motor (corrientenominal) El número de contactos auxiliares (NO yNC)Disyuntor-Motor Termomagnético MPW18 – Protección Contra Sobrecarga y CortocircuitoTabla orientativa para selección de la protección demotores trifásicos 60 Hz – 4 polosCorriente nominal Rango de ajustede la corriente257
Paso 1Paso 2Realizar loscálculos:EjemploVerifique la siguiente información:Corriente de diseño del motor: 14 A Número de contactosauxiliares (NO y NC): 1 NO + 1 NCInstalación de un motor de inducción trifásico con las siguientescaracterísticas:258
Paso 3El disyuntor elegido fue:Modelo: MPW18-3U018 Voltaje nominal: 220 V Rango de ajuste: 12 a 18 A Corriente máxima: 18 A Contactos auxiliares: 1 NA y 1 NCConsulte la tabla del fabricante para encontrar el disyuntor másadecuado:Disparomagnéticoinstantáneo 13x In259
Dimensionamiento 9.4. del relé térmico260
Paso 3Paso 1Paso 2Realice el siguientecálculo:EjemploVerifique la siguiente información:Corriente nominal del motor(In) Factor de servicio (FS)Identifique un relé térmico que cumpla con la corriente calculada, independientemente delfabricante.Consideremos un motor de inducción trifásico según la placa de características acontinuación conectado en arranque directo a una red de 220 V con 60 Hz y una corrientede 8,4 A.Ir = In x FS261
Paso 1Verifique la siguiente información:Paso 2Realice el siguientecálculo:Paso 3Corriente nominal del motor (In): 8,4A Factor de servicio (FS): 1,25Ir es la corriente que se debe configurar en el relétérmico.Identifique un relé térmico que cumpla con la corriente calculada, independientemente delfabricante.Podemos utilizar el relé térmico WEG modelo RW27-1D3-D125, ya que funciona a laperfección. Tiene un rango de ajuste de 8 a 12,5 A.Ir = 8,4 x 1,25Ir = 10,5 A262
Dimensionamientodel contactor depotencia9.5.263
Paso 1Paso 2Realice el cálculo acontinuación:Paso 3Verifique las siguientesnecesidades:Paso 1 Verifique la siguiente información:EjemploConsideremos el mismo motor utilizado para el cálculo del dimensionamiento del relétérmico.Verifique la siguiente información:Tensión y frecuencia de redCorriente nominal del motor(In) Factor de servicio (FS)Tensión y frecuencia de red: 220 V y 60 HzCorriente nominal del motor (In): 8,4 AFactor de servicio (FS): 1,15Ic es la corriente que el contactor debe soportar sin dañar los contactos. Se consideró un15 % superior para proporcionar un margen de seguridad.¿Cuántos contactos auxiliares se utilizarán en el circuito de control (NO yNC)? La categoría de empleo (AC1, AC2, AC3, etc.) La tensión dealimentación de la bobina (127Vac, 220Vac, 24Vdc, etc.)Para un motor de inducción con parada a plena carga, la categoría de empleo del contactorserá AC3.Ic = In x FS x 1,15264
Paso 2Realice el cálculo acontinuación:Paso 3Verifique las siguientesnecesidades:¿Cuántos contactos auxiliares se utilizarán en el circuito de control (NA y NC): 1 NA y 1NC? Categoría de empleo: AC3. Tensión de alimentación de la bobina: 220 V CA.Con base en esto, revisaremos la siguiente tabla del fabricante WEG para definir el modelo delcontactor de potencia.El modelo elegido fue el contactor CWB12-11-30 D23, porque cumple con todas lascaracterísticas que necesitamos con seguridad.Otros componentes, como los seccionadores y los fusibles, siguen la misma lógica decálculo, considerando siempre la corriente, la tensión y la frecuencia nominales de la red,así como el factor de servicio. En caso de duda, consulte siempre las tablas de normas yconsidere un margen de seguridad, ya que es mejor sobreestimar que subestimar yarriesgarse.Ic = 8,4 x 1,15 x1,15 Ic = 11,11A265
10. Inicio y controlFortaleza9695A2A1213214ControlDisyuntortripolarContactordepotenciaReléTérmicoMotorTrifásicoContactordepotenciaDisyuntorbipolarReléTérmicoBotón deemergenciaInterruptorde presiónInterruptorselector266
En la industria, los motores eléctricos son responsables de alimentar prácticamente todo:bombas, ventiladores, compresores, cintas transportadoras, trituradoras, etc. En otraspalabras, se encargan del trabajo pesado. Por lo tanto, comprender cómo encender,apagar y controlar estos motores es esencial.Cuando un motor arranca (es decir, cuando empieza a girar), consume mucha máscorriente que durante el funcionamiento normal: hasta 6 a 8 veces la corriente nominalde los motores de inducción. Esto puede:Quemar componentes si no están dimensionadosadecuadamente; disparar disyuntores; generar caídasde tensión en la red; reducir la vida útil del motor.Por lo tanto, proteger y controlar el partido escrucial.Debido a estas altas corrientes, se utilizan diferentes tipos de arrancadores,como:Arranque directo (simple, económico, pero con alta corriente depico) Arranque estrella-triángulo (reduce la corriente de arranque)Arranque con variador de frecuencia (control de aceleración suave)Arranque con arrancador suave (reduce el impacto mecánico yeléctrico) Inversión (invierte el sentido de giro)Cada uno tiene un propósito diferente, y es por eso que el tema es tan explorado en loscomandos.Gran parte del contenido sobre controles eléctricos gira en torno al encendido y apagadoseguro de motores, con protección y control. Por lo tanto:Aprenderás a utilizar contactores, relés térmicos, temporizadores,pulsadores... Y todo ello aplicado directamente a los circuitos de arranque demotores.El estudio del arranque de motores es centralporque:Está presente en casi todas las instalaciones industriales;implica protección, control y seguridad; requiereconocimiento práctico de los componentes de control.En los capítulos anteriores estudiaste los componentes eléctricos para que llegues a estecapítulo con el máximo conocimiento para comprender todos los arranques y controlesque estudiaremos.267
Ejemplo 1Arrancador directo para motor de inducción monofásico con controlmediante pulsadores de encendido, apagado y emergencia.Los arrancadores de arranque directo para motores de inducción monofásicos, concontrol manual mediante pulsadores de encendido, apagado y parada de emergencia, sonuna solución sencilla y segura, ampliamente utilizada en aplicaciones como bombas deagua, ventiladores, extractores de aire, compresores y pequeños equipos en entornosresidenciales, comerciales e industriales. Este tipo de arrancador permite al operadorarrancar manualmente el motor, controlar su apagado y usar un botón de parada deemergencia para detenerlo inmediatamente en situaciones críticas.En este sistema, el motor se alimenta directamente de la red eléctrica monofásica de 127V. La conexión directa a la red significa que el motor recibe la tensión de alimentacióncompleta en el momento en que se activa el contactor de potencia. Este método garantizaun par de arranque suficiente para mover la carga, lo que lo hace ideal para motoresmonofásicos con arranque por condensador o sistemas de funcionamiento continuo.El motor arranca mediante un botón de arranque normalmente abierto que, alpresionarse, envía una señal para energizar el contactor de potencia. Este contactor cierrasus contactos principales, alimentando el motor. Un contacto auxiliar normalmenteabierto en el propio contactor mantiene el circuito energizado tras soltar el botón,mediante la lógica de contacto sellado, lo que permite que el motor siga funcionandohasta que se apague deliberadamente.El apagado se puede lograr de dos maneras: mediante el accionamiento normal del botónde parada (normalmente cerrado), que interrumpe el circuito de control y apaga el motor,o mediante el botón de parada de emergencia, que también está normalmente cerrado y,al presionarlo, interrumpe el circuito de forma inmediata y completa. Este botón tieneforma de hongo y permanece bloqueado hasta que se suelta manualmente, lo queconstituye un importante dispositivo de seguridad para la protección del operador y de lasinstalaciones.El circuito consta de un disyuntor, un contactor y botones. Los componentes de controlsuelen estar instalados en un panel de fácil acceso, lo que garantiza que el operadorpueda interactuar con el sistema de forma rápida y segura.Esta configuración es muy versátil y se puede aplicar a diversas situaciones donde eloperador requiere control directo del motor. La presencia del botón de parada deemergencia añade una importante característica de seguridad, aumentando la fiabilidaddel sistema y su cumplimiento con las normas técnicas.268
Diagrama de múltiples cables delcircuito de potenciaCircuito decontrol269
Diagrama de múltiples cables del circuitode control270
Motormonofásico(M1)Bornes(X1)Bornes(X1)Disyuntorunipolar(Q1)Contactordepotencia(K1)1221127VCA Yo norte34A BCircuito decontrolDiagrama de circuito de potenciarealistaU1Versión1EN271
13Contactordepotencia(K1) 14Botón deemergencia(S1)111112A121314A2A1Botón deencendido(S3)Botóndeapagado(S2)BDiagrama de circuito de control realista272
Ejemplo 2Arrancador directo para motor de inducción monofásico conprotección de relé térmico y control mediante pulsadores deencendido, apagado y emergencia.En este sistema, el motor de inducción monofásico se alimenta directamente de la redeléctrica de 127 V. La tensión máxima se aplica a los terminales del motor en cuanto seactiva el circuito de control, proporcionando el par necesario para iniciar el movimientode la carga. Los motores de este tipo suelen contar con un condensador de arranque ode funcionamiento, y su rendimiento depende de una alimentación y protecciónadecuadas. El motor se controla manualmente mediante tres botones: arranque, parada yemergencia. El botón de arranque (normalmente abierto) activa el contactor de potencia,que a su vez cierra sus contactos principales y energiza el motor. Un contacto auxiliar enel contactor actúa como sello del circuito, manteniendo el motor en marcha inclusodespués de soltar el botón. Para apagar el motor en condiciones normales, se utiliza elbotón de parada (normalmente cerrado), que interrumpe el circuito de control ydesactiva el contactor.El botón de parada de emergencia, generalmente un botón con forma de hongo ybloqueo mecánico, es otro componente de seguridad esencial. Normalmente estácerrado y, al presionarlo, abre instantáneamente el circuito de control, forzando laparada inmediata del motor. El operador debe desbloquearlo manualmente parareiniciar el sistema.La protección contra sobrecarga del motor se proporciona mediante un relé térmicoajustado según la corriente nominal del motor. Este relé se activa si la corriente supera elvalor estipulado, disparando el circuito de control y evitando daños al motor porcalentamiento excesivo. El relé térmico debe estar correctamente conectado al contactor,que debe ser dimensionado para soportar la corriente de funcionamiento del motor a127 V.Además, el sistema debe contar con protección contra cortocircuitos mediante undisyuntor adecuado a la corriente de la instalación. Todos los componentes estáninstalados en un panel de control, lo que garantiza la accesibilidad, la seguridad y lafacilidad de operación.Esta configuración es ideal para instalaciones que requieren un control de motor sencilloy directo, junto con dispositivos que garantizan la integridad del equipo y la seguridad deloperador. La combinación de control manual, protección térmica y botón de parada deemergencia hace que el sistema sea robusto y fiable para uso continuo en entornos debaja tensión.273
Diagrama de múltiples cables delcircuito de potenciaCircuito decontrol274
Diagrama de múltiples cables del circuitode control275
Motormonofásico(M1)Relétérmico(F1)Contactordefuerza (K1)Bornes(X1)Disyuntorunipolar(Q1)12122134 65127VCA Yo norte34Bornes(X1)A BCircuito decontrolDiagrama de circuito de potenciarealistaU1Versión1EN276
A13Contactordepotencia(K1) 14111112121314A2A1Relétérmico(F1)Botón deencendido(S3)Botóndeapagado(S2)Botón deemergencia(S1)BDiagrama de circuito de control realista277
Ejemplo 3Arrancador directo para motor de inducción monofásico con control detemporizador digital y señalización de encendido, apagado y sobrecarga.Esta solución automatizada ofrece practicidad, eficiencia y seguridad para elaccionamiento de motores en aplicaciones como bombas, compresores, ventiladores yotros equipos que requieren control temporizado y monitoreo visual del estado defuncionamiento. Esta configuración es ideal para procesos repetitivos o que deben operaren ciclos programados, sin necesidad de intervención constante del operador.En este sistema, el motor se alimenta directamente de la red eléctrica monofásica de 220V, recibiendo plena tensión al arrancar. Este tipo de variador garantiza el par suficientepara arrancar la carga inmediatamente. El control se realiza mediante un temporizadordigital, que permite programar el tiempo de funcionamiento del motor o establecerintervalos de encendido y apagado automáticos según las necesidades del proceso.Cuando se activa el sistema, el temporizador envía una señal de comando al contactor depotencia, que cierra sus contactos y energiza el motor. El temporizador digital implementala lógica de sellado de contactos, asegurando que el motor permanezca encendido duranteel tiempo programado. Al finalizar el tiempo programado, el temporizador desactiva elcontactor, apagando automáticamente el motor. En algunos casos, el temporizadortambién puede configurarse para operar a intervalos, lo que permite ciclos automáticos deencendido y apagado.El estado del motor se indica mediante luces indicadoras instaladas en el panel de control.Una luz roja indica que el motor está encendido, mientras que una luz verde indica queestá apagado. La señal de sobrecarga se activa cuando el relé térmico, correctamenteajustado a la corriente del motor, detecta una condición de sobrecorriente. Al activarse, elrelé térmico dispara el circuito de control y activa una luz amarilla, lo que indica una fallapor sobrecarga, lo que requiere intervención para reiniciar y revisar el sistema.Los componentes principales de este circuito incluyen un contactor de potencia, un relétérmico de protección contra sobrecargas, un temporizador digital para el control deltiempo de funcionamiento, luces indicadoras de estado y dispositivos de protección comoun disyuntor. Todo el sistema está montado en un panel eléctrico, lo que garantizaorganización, seguridad y facilidad de uso.Esta aplicación se recomienda para lugares donde el motor debe funcionar duranteperiodos programados, lo que evita el funcionamiento continuo innecesario y promueve elahorro de energía. La señalización luminosa facilita la monitorización visual del sistema, loque facilita el mantenimiento y la operación segura del equipo.278
Diagrama de múltiples cables delcircuito de potenciaCircuito decontrol279
Diagrama de múltiples cables del circuitode control280
Motormonofásico(M1)Relétérmico(F1)Contactordefuerza (K1)Bornes(X1)Bornes(X1)Disyuntorunipolar(Q1)12122134 65220 VCA L norte34A BCircuito decontrolDiagrama de circuito de potenciarealistaU1Versión1EN281
Diagrama de circuito de control realistaBotón deemergencia(S1)Señal desobrecarga(H3)Relétérmico(F1)9612Luz deseñalapagada(H2)119798X2X195AX1X213144122X1X2B3214A2Semáforoencendido(H1)Temporizadordigital (T1)A1Contactordepotencia(K1)282
Ejemplo 4Arrancador de arranque directo para dos motores de inducciónmonofásicos en secuencia con control temporizado y botones deencendido/apagado El arranque directo de dos motores de inducción monofásicos en secuencia mediantetemporizador, con control de botón de encendido/apagado, es una solución práctica yeficiente para aplicaciones que requieren el arranque de dos motores individualmente,pero en una secuencia programada. Este tipo de control se utiliza ampliamente ensistemas de bombeo, extracción y ventilación, así como en otras situaciones donde elarranque simultáneo podría sobrecargar la red eléctrica o cuando el proceso requiere unorden de arranque específico.El sistema funciona manualmente mediante dos botones: encendido y apagado. Al pulsarel botón de encendido, se envía una señal al circuito de control, que activa el primercontactor, el cual energiza directamente el motor 1. Este motor recibe la tensión completade la red monofásica de 220 V, comenzando a funcionar inmediatamente.Simultáneamente, esta activación activa un temporizador electrónico, programado paraesperar un tiempo específico antes de activar el motor 2.Al finalizar el tiempo establecido, el temporizador envía la señal de comando al segundocontactor, que energiza el motor 2, también directamente. Este retardo evita picos decorriente excesivos al arranque, lo que contribuye a la estabilidad del sistema eléctrico yprolonga la vida útil de los componentes. Ambos motores permanecen en funcionamientohasta que el operador pulsa el botón de parada, lo que interrumpe el circuito de control yapaga ambos contactores, deteniéndolos simultáneamente.Cada motor está protegido individualmente por un relé térmico, ajustado según lacorriente nominal de funcionamiento. Estos dispositivos monitorizan el consumo decorriente e intervienen en caso de sobrecarga, interrumpiendo el circuito de control paraproteger los motores del sobrecalentamiento. Además, se utiliza un disyuntor para laprotección contra cortocircuitos, lo que garantiza la seguridad de la instalación.Esta lógica de arranque secuencial es una estrategia sencilla pero eficaz para evitar picosde corriente y sobrecargas instantáneas de la red, especialmente útil en ubicaciones consuministro eléctrico limitado o donde se requiere un mayor control de procesos. El uso deun temporizador automatiza el intervalo entre arranques, garantizando que los motoresarranquen en el orden correcto y con la separación necesaria.283
Diagrama de múltiples cables del circuitode potenciaCircuito decontrol284
Diagrama de múltiples cables del circuito decontrol285
Relétérmico(F1)Contactordepotencia(K1)Disyuntorbipolar(Q1)Bornes(X1)Motormonofásico(M1)2212134 65220 VCAL1 L2Bornes(X1)1 3434ReléTérmico(F2)Contactordepotencia(K2)Bornes(X1)MotorMonofásico(M2)212134 6534A BCircuito decontrolDiagrama de circuito de potencia realistaU1Versión1EN U1Versión1EN286
Diagrama de circuito de control realistaContactordepotencia(K1)A139614B14111213A2A1Relétérmico(F1)95A1Botón deencendido(S2)18Botóndeapagado(S1)A2Temporizador(T1)15ReléTérmico(F2)96Contactordepotencia(K2)A195A2287
Ejemplo 5Arranque directo para motor de inducción monofásico con controlmanual mediante pulsadores y control automático mediante flotadores.Los motores de inducción monofásicos de arranque directo con control de nivelautomático o manual mediante interruptores de flotador se utilizan ampliamente ensistemas de bombeo, especialmente en depósitos y tanques de agua, donde el motordebe arrancarse o detenerse según el nivel del líquido. Este tipo de sistema combinapracticidad, automatización y seguridad operativa, permitiendo que el motor funcioneautomáticamente según el nivel del agua, pero también puede ser operado manualmentepor el operador cuando sea necesario.El motor, alimentado directamente por la red eléctrica monofásica de 127 V, se accionamediante un circuito de control que permite dos modos de funcionamiento: automático,controlado por los interruptores de flotador de nivel superior e inferior, y manual,mediante botones de encendido y apagado. La selección de modo se realiza mediante unselector con posiciones \"Manual\" y \"Automático\".En el modo automático, se instalan dos interruptores de flotador a diferentes alturas en eldepósito. El interruptor de nivel inferior controla el arranque del motor cuando el nivel delagua es bajo, mientras que el interruptor de nivel superior controla el apagado,deteniendo el motor al alcanzar el nivel deseado.En modo manual, el operador puede arrancar el motor mediante un botón de arranque,que activa el contactor de potencia responsable de alimentarlo. El contacto de sellado seasegura mediante un contacto auxiliar en el propio contactor. El apagado se realizamediante el botón de apagado, que interrumpe inmediatamente el circuito de control,garantizando la seguridad del sistema y del operador. El contacto de sellado también seutiliza en la selección automática.La protección contra sobrecargas del motor se proporciona mediante un relé térmico,ajustado según la corriente nominal del equipo. Este relé se activa al detectar un aumentode corriente, interrumpiendo el circuito para evitar daños al motor. La protección contracortocircuitos se proporciona mediante un disyuntor y fusibles de tamaño adecuado.Este tipo de aplicación es ideal para sistemas de suministro de agua y drenaje, pozos,cisternas y depósitos elevados, donde las fluctuaciones del nivel del líquido determinanautomáticamente la necesidad de activar el motor. La opción de control manualproporciona flexibilidad y autonomía al operador, lo que resulta útil para tareas demantenimiento, pruebas o en caso de fallo del sistema de flotación.288
Diagrama de múltiples cables del circuitode potenciaCircuito decontrol289
Diagrama de múltiples cables del circuito decontrol290
Motormonofásico(M1)Relétérmico(F1)Contactordefuerza (K1)Bornes(X1)Bornes(X1)Disyuntorunipolar(Q1)12122134 65127VCA Yo norte56A BCircuito decontrolDiagrama de circuito de potencia realistaU1Versión1EN291
Diagrama de circuito de control realistaB AFuente24Vcc(V1) 2Relétérmico(F1)Terminalesde fusibles(F2)143969513Contactordepotencia(K1)14Botón deencendido(S3)131411Botóndeapagado(S2)12A2 -A1 +ManualInterruptorselector(S1)11121112141313X1X2ChaveBoiaInferior(B2)Interruptorde flotadorsuperior(B1)14AutomáticoSemáforoencendido(H1)292
Ejemplo 6Arranque directo para motor de inducción monofásico con controlmanual mediante pulsadores y control automático mediantepresostato.Los motores de inducción monofásicos de arranque directo con control de nivelautomático o manual mediante interruptores de flotador se utilizan ampliamente ensistemas de bombeo, especialmente en depósitos y tanques de agua, donde el motordebe arrancarse o detenerse según el nivel del líquido. Este tipo de sistema combinapracticidad, automatización y seguridad operativa, permitiendo que el motor funcioneautomáticamente según el nivel del agua, pero también puede ser operado manualmentepor el operador cuando sea necesario.El motor, alimentado directamente por la red eléctrica monofásica de 127 V, se accionamediante un circuito de control que permite dos modos de funcionamiento: automático,controlado por los interruptores de flotador de nivel superior e inferior, y manual,mediante botones de encendido y apagado. La selección de modo se realiza mediante unselector con posiciones \"Manual\" y \"Automático\".En el modo automático, se instalan dos interruptores de flotador a diferentes alturas enel depósito. El interruptor de nivel inferior controla el arranque del motor cuando el niveldel agua es bajo, mientras que el interruptor de nivel superior controla el apagado,deteniendo el motor al alcanzar el nivel deseado.En modo manual, el operador puede arrancar el motor mediante un botón de arranque,que activa el contactor de potencia responsable de alimentarlo. El contacto de sellado seasegura mediante un contacto auxiliar en el propio contactor. El apagado se realizamediante el botón de apagado, que interrumpe inmediatamente el circuito de control,garantizando la seguridad del sistema y del operador. El contacto de sellado también seutiliza en la selección automática.La protección contra sobrecargas del motor se proporciona mediante un relé térmico,ajustado según la corriente nominal del equipo. Este relé se activa al detectar un aumentode corriente, interrumpiendo el circuito para evitar daños al motor. La protección contracortocircuitos se proporciona mediante un disyuntor y fusibles de tamaño adecuado.Este tipo de aplicación es ideal para sistemas de suministro de agua y drenaje, pozos,cisternas y depósitos elevados, donde las fluctuaciones del nivel del líquido determinanautomáticamente la necesidad de activar el motor. La opción de control manualproporciona flexibilidad y autonomía al operador, lo que resulta útil para tareas demantenimiento, pruebas o en caso de fallo del sistema de flotación.293
Diagrama de múltiples cables del circuitode potenciaCircuito decontrol294
Diagrama de múltiples cables del circuito decontrol295
Motormonofásico(M1)Bornes(X1)Disyuntorunipolar(Q1)Contactordepotencia(K1)Relétérmico(F1)Bornes(X1)1122 4 63 5127VCAYo norteA BCircuito decontrolDiagrama de circuito de potencia realistaU1Versión1EN296
A B9613Contactordepotencia(K1)A1A295Relétérmico(F1)X2Semáforo(H1)X112121111121113141413Botón deencendido(S4)Botóndeapagado(S3)Interruptorselector(S2)Interruptorde presión(B1)1Botón deemergencia(S1)2Diagrama de circuito de control realista297
Ejemplo 7Arranque directo para motor de inducción monofásico con arranqueretardado mediante temporizador y señal acústicaEl arranque directo para motores de inducción monofásicos con retardo de arranquetemporizado y señal acústica es una solución adoptada en aplicaciones donde el motordebe arrancar tras un breve retardo. Esto permite al operador preparar o anticipar otrosprocesos, además de emitir una advertencia acústica antes del arranque. Estaconfiguración es común en sistemas de automatización sencillos, cintas transportadoras,compresores pequeños o bombas que requieren seguridad adicional durante el arranque.En este sistema, el motor se alimenta directamente de la red eléctrica monofásica,generalmente a 127 V o 220 V, y recibe la tensión máxima en cuanto el circuito de controlactiva el contactor de potencia. La diferencia radica en que esta activación no se produceinmediatamente después de la orden de arranque, ya que se instala un temporizador queretrasa intencionalmente la activación del motor.El proceso de activación comienza cuando el operador pulsa el botón de arranque,enviando una señal de comando al temporizador electrónico. Este dispositivo inicia lacuenta regresiva según el tiempo previamente establecido. Durante este intervalo, seactiva una señal audible, como una campana o una bocina, para avisar de que el motorarrancará pronto. Esta advertencia audible sirve como medida de seguridad,especialmente en entornos donde las personas o las máquinas deben prepararse para elarranque del equipo.Al transcurrir el tiempo programado, el temporizador emite un pulso que activa elcontactor de potencia, energizando directamente el motor. La lógica de contacto desellado mantiene el motor en marcha hasta que el operador pulsa el botón de parada,interrumpiendo el circuito de control y apagando el motor. Durante este proceso, el relétérmico protege el motor contra sobrecargas, interrumpiendo el circuito si la corrientesupera el valor establecido. Un disyuntor, dimensionado según la corriente nominal delmotor, proporciona protección contra cortocircuitos, lo que garantiza la integridad de lainstalación eléctrica.Este tipo de arranque es muy útil en situaciones donde la activación inmediata del motorpodría suponer un riesgo o cuando es necesario dar tiempo a que se completen otrasoperaciones antes de arrancar el equipo. La combinación de un temporizador y una señalacústica ofrece una solución sencilla, eficaz y segura para mejorar el control y elfuncionamiento de los motores monofásicos.298
Diagrama de múltiples cables del circuitode potenciaCircuito decontrol299
Diagrama de múltiples cables del circuito decontrol300