การจัดสายการบังคับบัญชาในงานการ ปคส.ภายในเรือ

- ๒๐๑ -
การบังคบั บญั ชางานการ ปคส. (ขณะประจาํ สถานรี บ)

ผบ.เรอื

ตน เรอื ตนกลเรือ
นายทหาร ปคส.เรอื หนว ยซอมหองเคร่อื ง

หนว ยซอ มหวั เรอื หนว ยซอมกลางเรือ หนว ยซอ มทา ยเรอื

DC.CENTRAL

- ผูส ํารวจความเสยี หาย - หน. ศนู ย ฯ
- ผชู วยสาํ รวจความเสยี หาย - จนท. ตดิ ตอ จากศูนยฯ
- เจาหนา ที่ติดตอ
- เจา หนา ทเี่ ขียนขา วสาร ไปยงั สะพานเดินเรือ
- เจา หนา ทเ่ี คร่ืองมือดับเพลงิ - จนท. ตดิ ตอ จากศนู ยฯ
เบือ้ งตน
ไปยงั หนว ยซอมตางๆ
- จนท. พล็อตขาวสาร

- หน. หนวยซอ ม
- จนท. พลอ็ ตขา วสาร
- จนท. ตดิ ตอ จาก
หนว ยซอ มไปยงั ศูนยฯ
- จนท. ติดตอ จากหนว ยซอม
ไปยงั ทเ่ี กิดเหตุ

- ๒๐๒ -
การติดตอ สอื่ สารในขา ยงาน ปคส.

สะพานเดินเรอื ตนกลเรือ
ผบ.เรือ
หนวยซอม
ศูนยป องกนั ความเสยี หาย หอ งเครื่อง
DC. CENTRAL

หนว ยซอมภาคหวั หนว ยซอ มภาคทาย
หนว ยซอม ๒ หนวยซอม ๓

ชดุ ชุด ชดุ ดับไฟ ชดุ ชดุ ชุดดบั ไฟ
สาํ รวจ สนบั ชุดอดุ ปะ สํารวจ สนบั ชดุ อุดปะ
ความ สนนุ คํา้ จุน ความ สนนุ คา้ํ จุน
เสยี หาย เสยี หาย

ผูสํารวจ ผสู ง่ั การ ณ ท่ี ผูสํารวจ ผูสง่ั การ ณ ที่
ความเสีย เกดิ เหตุ เปนหวั ความเสีย เกดิ เหตุ เปน หวั
หายเปน หวั หนา ชดุ หายเปน หวั หนา ชุด
หนา ชดุ หนา ชุด

- ๒๐๓ -
ตารางแสดงหนา ทตี่ า งๆของสถานดี บั เพลงิ เรือประจาํ วนั (สถานี ปคส. เรอื จอด)

ผอู าํ นวยการทว่ั ไป นายยามพรรคนาวนิ ประจาํ วนั
ผูอ ํานวยการดบั ไฟ นายยามพรรคกลินประจําวนั
ผสู าํ รวจความเสยี หาย
เจา หนา ที่ติดตอสื่อสาร ยามพรรคกลนิ
ผสู ่ังการ ณ ที่เกิดเหตุ พรรคเหลา ใดกไ็ ด
ชุดปฏิบตั กิ าร (ชุดดบั ไฟ)
ผูชวยนายยามพรรคกลินประจําวนั
ชุดสนบั สนนุ
ผูทีเ่ ขาเวรยามในวนั นนั้
ประจําเรือที่อยูใ นเรือทง้ั หมดในขณะ
นน้ั ท่ไี มไ ดเขาเวรยาม

หมายเหตุ - หวั ฉีดหมายเลข ๑ สายสบู หมายเลข ๑ / จนท. ลิ่ม
- ชุดดบั ไฟ/(ชดุ อดุ ปะเรือ) ประกอบดวย หวั ฉดี หมายเลข ๒ /จนท. หีบปะ จนท. เปด ลน้ิ นา้ํ /
จนท. ไมคํ้าจุนและอน่ื ๆ

- ชุดสนับสนนุ ประกอบดวย - ๒๐๔ -

- เจาหนา ทเี่ ครอ่ื งมือดบั เพลงิ อัตโนมัติ
- เจา หนา ทเ่ี ครือ่ งสูบนาํ้
- เจา หนา ทเ่ี คร่ืองระบายควนั
- ชา งไฟฟา
- เจา หนา ทร่ี ้ือถอน
- เจา หนา ที่ขนยาย
- แถวรอคาํ สัง่

เจาหนา ที่หนว ยปองกนั ความเสยี หายประกอบดว ย

๑. หวั หนาศนู ยปอ งกนั ความเสียหาย
๒. หวั หนา หนว ยซอม
๓. ผูส ั่งการที่เกิดเหตุ
๔. ผูสาํ รวจความเสียหาย
๕. ผูชว ยผูสํารวจความเสียหาย
๖. เจาหนา ที่ประจําเครื่องมอื เครอ่ื งใชในการดับไฟ

๖.๑ เจา หนาท่สี ายสบู หมายเลข ๑
๖.๑.๑ พลประจาํ หัวฉดี รวม
๖.๑.๒ พลประจาํ สายสบู

๖.๒ เจา หนา ท่สี ายสบู หมายเลข ๒
๖.๒.๑ พลประจําหัวฉีดรวมประกอบหวั ฉดี แอปพลิเคเตอร (APPLICATOR)
๖.๒.๒ พลประจาํ สายสูบ

๖.๓ พลประจาํ หวั ตอดบั เพลงิ
๖.๔ พลประจาํ เครอ่ื งมอื ดับเพลิงเบอื้ งตน
๗. เจา หนา ทป่ี ระจาํ เคร่ืองมืออดุ ปะ-ค้าํ จุน
๗.๑ เจา หนาทีล่ ิ่ม,ลกู อุด,หีบปะเรือ (BOX PATCH)
๗.๒ เจา หนา ทไี่ มคํา้ จนุ
๗.๓ เจาหนา ท่ีเครือ่ งมือชา งไม
๘. เจา หนาท่ีตดิ ตอ
๙. เจา หนา ทีเ่ ครื่องสูบนํ้าเคล่ือนที่
๑๐. พลประจาํ เครือ่ งมอื รื้อถอน,เคร่อื งมอื ตัด,เจาะฉกุ เฉนิ
๑๑. ชางไฟฟา

- ๒๐๕ -
๑๒. พยาบาล
๑๓. เจา หนาท่จี าํ กัดขอบเขตของไฟ และ ควนั

๑๓.๑ พลประจาํ เคร่อื งมอื ดบั เพลิงประจําท่ี
๑๓.๒ พลประจําล้นิ น้ําหยาดคลงั กระสนุ ๑๓.๓ เจา หนา ทีป่ ระจาํ มา นกนั ควนั
หมายเหตุ
- หวั หนา ศนู ยปอ งกนั ความเสยี หายก็คอื ผช.นายทหารปอ งกนั ความเสียหายของเรอื (D.C.A.)
ปกติรองตน กลทําหนา ทเ่ี ปน ผช.นายทหารปองกันความเสียหาย เรือทไี่ มม ีตําแหนง รองตนกลใหน ายชา ง
กลทาํ หนา ที่ ผช.นายทหารปอ งกนั ความเสียหายสาํ หรบั เรอื ขนาดเลก็ ทีไ่ มม ีตําแหนงรองตน กล และนายชา ง
กลใหต นกลทาํ หนา ท่ี หน.ศนู ยปอ งกนั ความเสียหาย
- ในกรณีที่กาํ ลังพลของหนว ยปอ งกนั ความเสยี หายมนี อ ยตองพจิ ารณาจดั ใหเจาหนา ที่ ๑ คน
ทาํ งานหลายหนา ที่
การปฏบิ ตั ขิ องเจา หนา ทหี่ นว ยปองกนั ความเสยี หายเมอ่ื เกดิ ไฟไหมหรือเรอื ทะลุ
๑. หวั หนาศนู ยปองกนั ความเสยี หาย
ประจาํ อยทู ี่ศูนยป องกนั ความเสยี หาย (D.C.CENTRAL)
พิจารณาขา วสารท่สี งมาจากหนว ยซอมทกุ หนวย
แจง ให ผบ.เรอื หรอื นายยามเรอื เดนิ ทราบถงึ สถานะการณความเสยี หาย และสภาพทวั่ ๆ ไปของเรอื
เชน การลอยตัว,อาการเอยี ง,ทรมิ ,การทรงตวั ของเรอื และความสามารถในการกนั้ นํา้
พลอ็ ตตาํ บลทแ่ี ละลกั ษณะของความเสียหายที่ไดร บั รายงานจากหนวยซอ มลงในแปลนเรอื
เสนอแนะ ผบ.เรือ เพ่อื ลดความเร็วหรือหนั เลย้ี วเรือเพอื่ ชว ยในการดับไฟ และอุดเรือสะดวก และรวดเร็ว
แนะนาํ การควบคมุ ความเสยี หายแกห นว ยซอ มเมื่อเหน็ วา จาํ เปน เพอ่ื การดบั ไฟการปองกนั ไมใ หน าํ้
เขาเรอื และการตอตา นนาํ้ ทวมเปนไปอยา งรวดเรว็ ไดผ ล
พจิ ารณาแกไขอาการลอย,อาการเอยี ง,ทรมิ และการทรงตวั ของเรอื โดยการโยกยา ยถา ยเท
ของเหลว หรือถวงถังอบั เฉาโดยส่ังการไปยังเจาหนาทท่ี ่รี บั ผดิ ชอบ
๒. หวั หนาหนว ยซอม
ประจาํ อยทู ่หี นวยซอมของตน
เปน ผอู าํ นวยการดับไฟ และอดุ เรอื ในเขตท่ีหนว ยซอมของตนรับผิดชอบ
เมื่อไดร บั รายงานความเสยี หาย เนอ่ื งจากไฟไหมจ ากผสู าํ รวจความเสยี หายใหพ ิจารณาตําแหนงท่ี
เกิด,ประเภทและขอบเขตของไฟผลอันจะเกดิ ขึน้ กับสงิ่ อน่ื ใกลเ คียง โดยพจิ ารณาประกอบกับแปลนเรือเพอ่ื
ตดั สนิ ใจสงั่ การใชเ ครื่องมอื ที่ไดผ ลรวดเรว็ และแนนอนและจํากัดเขตของไฟไมใ หลกุ ลามตอ ไป
เมื่อไดรบั รายงานความเสยี หาย เน่ืองจากเรือทะลุจากผูสํารวจความเสียหายใหพ จิ ารณาตําแหนง
และขนาดรทู ะลขุ อบเขตของความเสยี หายที่ขยายไปโดยนา้ํ ทเ่ี ขาเรอื

- ๒๐๖ -
โดยการพจิ ารณาประกอบกบั แปลนเรือในการตดั สนิ ใจสง่ั การใหผูสัง่ การที่เกดิ เหตุอดุ ปะรูทะลใุ ห
ไดผล หรือพจิ ารณาจาํ กดั ขอบเขตของนาํ้ มใี หท ว มไปยงั หองอน่ื ในเมอื่ ไมสามารถอุดรูทะลใุ นหองนน้ั ได โดย
การค้ําจนุ ประตลู ิ้นกั้นนา้ํ หรอื ผนงั หองซง่ึ อยตู ิดกัน
รบั ผิดชอบในการบนั ทึกและพลอ ตการดบั ไฟ และอดุ ปะค้ําจุนลงในแปลนเรอื ตามทีไ่ ดร บั รายงาน
จากทีเ่ กิดเหตุ
รายงานใหศ ูนยปองกนั ความเสยี หาย (D.C.CENTRAL) ทราบถงึ สถานการณ และการปฏบิ ัติ
ตลอดเวลา
ขอรบั การสนบั สนนุ กําลงั พลและเครื่องมอื จากหนว ยซอ มอนื่ โดยผา นทางศนู ยปอ งกันความ
เสียหาย
๓. ผสู ง่ั การทเ่ี กดิ เหตุ
เมื่อหัวหนาหนวยซอ มสั่งการใหอ ํานวยการดบั ไฟ หรืออดุ เรอื ในทเี่ กิดเหตใุ หว ินจิ ฉยั วา ตอ งการ
เคร่ืองมืออะไรบา งท่จี ะใชก บั ประเภทของไฟท่เี กดิ ข้นึ หรือใชอ ุดรูทะลโุ ดยส่งั ใหเจา หนาทีน่ าํ เครอ่ื งมอื
เครื่องใชไ ปยงั ท่เี กดิ เหตุ
ส่งั เจาหนาทใี่ นหนวยปอ งกนั ความเสยี หาย ณ ทเี่ กิดเหตุเขา ทาํ การดบั ไฟ หรืออุดเรือโดยให
ปฏิบัติงานสมั พนั ธก นั อยางมีประสทิ ธิภาพ
ขณะทก่ี ําลงั ดบั ไฟหรืออุดเรืออยใู หพ จิ ารณาวาตอ งการเครอ่ื งมอื เครอื่ งใชอ ะไรเพิม่ เติม
ระมัดระวังอนั ตรายท่ีอาจเกดิ ขน้ึ จากการปฏบิ ัตไิ มถูกตอ งของเจา หนา ท่ี
รายงานหัวหนา หนวยซอ มตลอดเวลาเพื่อใหทราบถงึ สถานการณ และการปฏบิ ตั ิ
ดแู ลความปลอดภยั ของตวั เอง และผทู ่อี ยใู นทเ่ี กดิ เหตทุ ง้ั หมด
จับเวลาการใชเ คร่อื งชวยการหายใจ
๔. ผูสาํ รวจความเสยี หาย
นําเคร่ืองชว ยหายใจพรอ มกบั ไฟฉายไปยงั ทเี่ กิดเหตุ
สวมเครื่องชว ยหายใจแลว รบี เขา ไปสาํ รวจความเสยี หาย (ในกรณที ไ่ี มจ ําเปน ตองสวมเครอื่ งชว ย
หายใจ เชน เรอื ทะลโุ ดยไมม คี วันในหองกไ็ มต องใชเ คร่ืองชวยหายใจ)
ตรวจดวยความละเอยี ดถถ่ี ว น และรอบคอบระมดั ระวงั
รีบรายงานความเสียหายไปยงั หวั หนา หนว ยซอ มผา นทางเจา หนา ท่ตี ดิ ตอ โดยรายงานลักษณะของ
ความเสยี หายตําบลท่ีของความเสยี หาย และขอบเขตของความเสียหาย
๕. ผชู ว ยสาํ รวจความเสยี หาย
ไปยงั บรเิ วณทเี่ กิดเหตพุ รอ มสํารวจความเสยี หาย
เปน พเ่ี ลย้ี งใชเ ชอื กชวยชวี ติ กบั ผูสํารวจความเสียหาย
คอยสังเกตสญั ญาณการกระตุกเชือก และใหส ญั ญาณแกผูสํารวจความเสยี หายเพือ่ ใหค วาม
ปลอดภยั

- ๒๐๗ -
มีกระปอ งนาํ้ ยาเคมสี าํ รองสาํ หรับหนา กาก โอ.บี.เอ.
๖. เจาหนา ทปี่ ระจาํ เคร่อื งมอื เครอ่ื งใชในการดบั ไฟ

สายสบู หมายเลข ๑
พลประจาํ หวั ฉีดรวมควบคมุ การใชนํา้ ดบั ไฟปกตใิ ชฝ อยนํา้ ความเรว็ สูง

เปน หวั หนา ชดุ ดบั ไฟรองลงมาจากผสู ง่ั การ ณ ทเ่ี กิดเหตุ
พลประจาํ สายสบู ชว ยประจําหวั ฉีดรวมลาํ เลยี งสายสบู (ควรจดั ๓ - ๕ คน เมอ่ื ใชส ายสบู
ขนาด ๑ ๑/๒ นวิ้ สําหรบั เรือเล็กอาจใชค นนอยกวา ท่ีกาํ หนดให)

สายสูบหมายเลข ๒
พลประจาํ หวั ฉีดแอปพลิเคเตอรต อแอปพลเิ คเตอรเ ขา กับหัวฉีดรวมเพอื่ ทาํ ฝอยน้าํ ความเรว็ ตาํ่ เปน
ฉากกาํ บงั ความรอนใหก ับพลประจําหวั ฉีดหมายเลข ๑

เปนผใู ชเ ครอ่ื งมือตรวจบรรยากาศในหองหลังจากไฟดับ
พลประจําสายสบู ชว ยพลประจําหวั ฉดี แอปพลิเคเตอรล ําเลยี งสายสูบ (ควรจัด ๓ - ๕ คน เม่ือใช
สายสบู ขนาด ๑ ๑/๒ นว้ิ สาํ หรบั เรือเลก็ อาจใชคนนอยกวา ที่กาํ หนดให)
พลประจาํ หวั ตอดับเพลงิ

ใชสายสบู จากหัวตอ นา้ํ ดบั เพลิงทใี่ กลท ่สี ดุ
ใชสายสบู จากหัวตอ ดับเพลงิ คนละแหง เสมอ
เปด – ปดลิ้นนํา้ ตามคาํ ส่ัง
เม่ือ FIRE MAIN แตกเปน ผตู อครอ มโดยใชวธิ ี JUMPER LINE

พลประจําเครอ่ื งมือดับเพลงิ เบ้อื งตน
นาํ เครอื่ งมอื ดบั เพลิงเบ้ืองตน มายงั บรเิ วณไฟไหม หรอื ใชเ ครอ่ื งมือจากบรเิ วณใกลเ คยี ง
ใชเ คร่อื งมือเขาทาํ การดับเพลงิ เบ้ืองตน ดวยเครอ่ื งมือดับเพลิงเบือ้ งตน อยา งรวดเรว็ และไดผล
พลประจําเครือ่ งมือดบั เพลิงประจาํ ที่ (CO2, HALON)
เปด CO2 หรือ HALON ประจาํ ทเ่ี มอื่ ไดรบั คําส่งั จากหนว ยซอ ม

พลประจาํ ลน้ิ น้ําหยาดคลังกระสุน
เปดลิน้ นาํ้ หยาดคลังกระสนุ เมื่อไดร บั คําสั่งจาก ผบ.เรือ โดยผาน D.C.A. และ หน.หนว ยซอม
๗. เจา หนา ทปี่ ระจาํ เครือ่ งมอื อุดปะ – คา้ํ จนุ
เจาหนาที่ลิ่ม,ลกุ อุด,หีบปะเรอื ,แผนปะเรือนําล่ิมลูกอุด หีบปะเรือ แผนปะเรือ ผาชํารุด ฯลฯ ไปยัง
ทีเ่ กิดเหตุ และชว ยกันอดุ เรอื และค้ําจนุ
เจา หนา ท่ีไมคา้ํ จุนนําไมค าํ้ จนุ ,เหล็กคํา้ จุน,ล่ิม,ไมรองรบั ,ไมเ ฉลี่ยกาํ ลงั ฯลฯ ไปยงั ท่ีเกดิ เหตุแลว
ชว ยกนั อุดเรอื และค้าํ จุน
เจา หนา ทเี่ ครอื่ งมือชา งไมน าํ เคร่อื งมือชา งไม ไดแก คอน ตะปู เลอ่ื ย สิว่ ไมว ัดเลื่อนได เทปวดั หรอื
ไมฉ ากสําหรบั วดั ไมคํา้ จนุ ฯลฯ ไปยังทีเ่ กดิ เหตแุ ลวชว ยกนั อุดเรอื และค้าํ จุน

- ๒๐๘ -
๘. เจาหนาทต่ี ดิ ตอ

ติดตอระหวา งศูนยป อ งกันความเสยี หาย,หนว ยซอ ม และทเ่ี กดิ เหตุ
เจาหนาท่ีตดิ ตอ ที่เกดิ เหตรุ บี ไปสวมหโู ทรศพั ทบรเิ วณที่เกดิ เหตุ หรือใกลเ คียงเพอ่ื ติดตอกับหนว ย
ซอม
ถา โทรศัพทข ัดขอ งใหตดิ ตอ กันโดยทําหนา ท่ีเปน พลนาํ สาร
ในการรับขาวสารใหจดขอความลงในกระดาษแบบฟอรม การรายงานขา ว
๙. เจาหนา ทเ่ี ครื่องสูบน้ําเคล่อื นที่
ใชเ คร่ืองสบู นาํ้ เคลอื่ นที่ดบั ไฟในกรณที ่ีไมส ามารถใชน ้าํ จาก FIRE MIAN ได
สบู น้าํ ออกจากหองทนี่ ํา้ ทว มรวมถงึ เคร่อื งมอื อื่น ๆ เชน อดี กั เตอร เคร่อื งสบู นา้ํ ใตน้ํา
เตรียมใชเ ครือ่ งสบู นาํ้ ในขณะใชน ้าํ จาก FIRE MAIN ดับไฟ

๑๐. พลประจําเคร่อื งมอื รอ้ื ถอน และเปดชองทางเขา ดบั ไฟ (เครอื่ งร้ือถอน และเครื่องมอื ตัดเจาะ
ฉุกเฉิน)

งัดแงะหรือรอื้ ถอนในกรณที ไ่ี มส ามารถเปด ประตูทางเขา ได
ตัดผนงั ตัวเรือเพ่ือเขา ดบั ไฟดวยเครือ่ งมอื ตัดเจาะเคลอื่ นทหี่ รอื เคร่ืองมอื ตดั เจาะประจาํ เรือ
๑๑. ชา งไฟฟา
ตดั วงจรไฟฟา บรเิ วณไฟไหม หรือนาํ้ ทว มเมอื่ ไดรบั คําส่ัง
เปนผใู ชเครือ่ งมอื ทํางานดว ยไฟฟา ทงั้ หมด
ตรวจสอบ,ซอ มแซม และแกไ ขระบบไฟฟา หรือตอ ระบบไฟฟาฉกุ เฉนิ
ควบคมุ การเดนิ ,หยดุ พัดลมระบายอากาศประจําที่
๑๒. พยาบาล
ใหก ารปฐมพยาบาลผทู ่ีไดร ับบาดเจบ็
๑๓. เจาหนา ที่จาํ กัดขอบเขตของความเสียหาย
ทาํ การควบคมุ ความเสยี หายทเ่ี กิดขน้ึ ใหอยูใ นวงจํากดั
ทําการปด ประต,ู ลนิ้ และฝากนั้
ขนยายส่ิงของ,วัสดทุ ี่ตดิ ไฟในบรเิ วณขา งเคียงออกเพอ่ื ลดปริมาณเช้อื เพลิง
ทําการหลอ เยน็ ผนงั หอ งขา งเคียง เพอ่ื ลดอตั ราการแผค วามรอนจากบรเิ วณทเ่ี กดิ เพลงิ ไหม
๑๔. เจาหนา ท่ีขนยา ย
ขนยา ยวัสดุหรอื เชื้อเพลงิ ในบรเิ วณใกลเ คยี งออก
๑๕. เจา หนา ทเ่ี ครอื่ งระบายอากาศเคลอ่ื นท่ี
ใชพัดลมระบายอากาศตามคําสง่ั ของ หน.หนว ยซอม
๑๖. เจา หนา ท่เี ครือ่ งมือตรวจสอบ
เตรยี มเครอ่ื งมอื ตรวจออกซิเจน,แกส ระเบดิ และแกส พษิ
๑๗. เจาหนาทเ่ี คร่ืองมอื ทาํ ฟองทางกล

- ๒๐๙ -
เตรยี มฟอง,เครอื่ งผสมฟอง และหวั ฉีดฟองทางกลใหพ รอ มใช

เคร่ืองมอื เคร่อื งใชตาง ๆ ที่หนว ยซอ มควรเตรียมไวเพ่อื หยบิ ใชไดทนั ทว งที
๑. สายสูบขนาด ๑ ๑/๒ นิ้ว และ ๒ ๑/๒ น้ิว
๒. หัวฉดี รวมและหัวฉดี ทําฟองทางกล
๓. แอปพลเิ คเตอรข นาด ๔ ฟุต, ๑๐ ฟุต, ๑๒ ฟุต
๔. เครือ่ งมือทาํ ฟองทางกลเคล่อื นท่ี
๕. เกลยี วตอ ตา ง ๆ

ก. เกลียวตวั ผคู ,ู เกลียวตวั เมยี คู
ข. เกลยี วตอ ลด, เกลยี วตอเพ่มิ
ค. WAY GATE หรือ TRI GATE
ง. ประแจกวดสายสบู
๖. ไมค ํ้าจนุ
๗. ลิ่ม, ลกู อุด
๘. หีบปะเรือ
๙. เครื่องมอื ชางไม
ก. ฆอน
ข. ตะปู
ค. เลือ่ ย
ง. สิ่ว
จ. อน่ื ๆ ทจ่ี ําเปน
๑๐. ไมว ัดเล่อื นไดห รอื ไมฉ ากวดั ไมคา้ํ จนุ
๑๑. เคร่อื งมอื รอ้ื ถอน
ก. ขวานดบั เพลิง
ข. ชะแลง
ค. ตะไกรตัดนอ ต
ง. พะเนนิ
จ. พลว่ั
ฉ. เคร่ืองมือเจาะ และตดั เคล่ือนที่
๑๒. เครื่องมอื ชางไฟฟา
๑๓. พดั ลมระบายอากาศเคลื่อนท่ี
๑๔. เครอ่ื งตรวจแกสระเบิด, แกสพษิ
๑๕. เคร่ืองตรวจออกซเิ จน

- ๒๑๐ -
๑๖. เครื่องสูบน้าํ เคลือ่ นท่ี
๑๗. โอ.บี.เอ.และกระปองยาเคมพี รอมลวดชว ยชวี ติ
๑๘. ไฟฉาย

ตวั อยา งแบบฝก การปองกนั ความเสยี หายในเรอื

ความเสยี หายท่ีจะเกดิ ขนึ้ ในเรอื รบน้ันแบง ไดเ ปน ๓ ประเภทคอื
๑. ความเสยี หายอันเกิดจากเพลงิ ไหม
๒. ความเสยี หายอันเกดิ จากนา้ํ เขา เรอื
๓. ความเสยี หายอนั เกดิ จากเรือถูกโจมตดี ว ยอาวุธนิวเคลียร เคมี และชวี ะ
ในแบบฝกหดั นี้จะขอกลา วถึงในเร่ืองของความเสยี หายอันเกดิ จากไฟไหมเ รือ และเกดิ จากเรอื ทะลุ

เทา นนั้ เพือ่ เปน แนวทางในการฝก และการปฏบิ ตั ิเก่ยี วกบั การแกไ ขปญ หาตาง ๆ

ตัวอยางแบบฝก การดบั ไฟขณะเดนิ เรอื
การฝก ดับไฟขณะเรอื เดนิ ฝกได ๒ ลกั ษณะคือ
๑. ขณะประจาํ สถานรี บ
๒. ขณะเรอื เดินปกติ

การฝกดบั ไฟขณะประจาํ สถานรี บ
๐๐๐๐ - ผูฝก สั่ง “เตรียมเรอื เขา รบ”

- จายามเปา นกหวดี ประกาศ “เตรียมเรือเขารบ”

การปฏิบตั ิของหนว ยซอ ม
๑. ผกู มัดสงิ่ ของเขาทแี่ ละใหมน่ั คง
๒. ตรวจสอบประตู และเครอ่ื งปดกน้ั ตา ง ๆ ขั้น X

๐๐๐๓ - ผูฝ กสัง่ “เตรยี มอาวุธ”
- จา ยามเปา นกหวีดประกาศ “เตรยี มอาวธุ ” และเคร่อื งปด ก้นั ตาง ๆ ขัน้ Y

การปฏบิ ตั ิเจา หนา ทหี่ นวยซอม
๑. เตรียม,ทดลอง,เคร่ืองมอื และอปุ กรณตา ง ๆ ใหพรอ มใชไ ดท นั ที
๒. ตรวจดูการตอ หัวฉีด,สายสบู กับหวั ตอ ดับเพลงิ ใหเรยี บรอย สายสบู ยงั คงอยใู นรนสาย

๐๐๐๘ - ผูฝก ส่ัง “ประจาํ สถานีรบ”
- จายามเปา นกหวดี ประกาศ “ประจาํ สถานรี บ”

- ๒๑๑ -

การปฏบิ ัตขิ องเจาหนา ทหี่ นว ยซอ ม
๑. เจา หนา ที่หนวยซอ มปด เครื่องกัน้ ท่ีมเี ครือ่ งหมาย ZEBRA ทงั้ หมด
๒. ผทู ปี่ ดเคร่ืองกั้นกลบั มารายงาน หน.หนว ยซอ ม “วาเครือ่ งปด กัน้ เครอ่ื งหมาย ZEBRA หมายเลข

๒–๑๗-๓ ปดแลว ”
๓. เจา หนา ท่หี นว ยซอ มแถวยงั หนวยซอ มของตน หน.หนวยซอมตรวจสอบกาํ ลังพลแลว รายงาน

ศูนย ด.ี ซ.ี วา “หนว ยซอม ๑ หรือ ๒ หรอื ๓ พรอม”
๔. หน.ศูนย ด.ี ซ.ี รายงาน ผบ.เรอื วา การ ปคส.พรอม

๐๐๑๑ - ผูฝก สัง่ “ไฟไหมห องกลาสี ๓ หนว ยซอ ม,ดบั ไฟ”
- จา ยามเปา นกหวีดประกาศ “ฝก ฝก ฝก ไฟไหมห อ งกลาสี ๓ หนวยซอ ม ๑ หรอื ๒ หรือ ๓ ดับไฟ”

การจาํ กัดขอบเขตของไฟ
หวั หนา หนว ยซอมเปนผพู จิ ารณาสัง่ การจาํ กัดขอบเขตไฟไมใ หลกุ ลาม หรือเกดิ ความเสยี หายยัง

หองใกลเ คยี ง โดยพจิ ารณาสถานการณป ระกอบกับแปลนเรอื และส่งั ใหเจา หนา ที่ของหนว ยดบั ไฟจํากัด
ขอบเขตของไฟดงั น.้ี -

- เตรยี มพรอมใชเคร่อื งมอื ดับเพลิงประจําท่ี
- เตรียมพรอ มใชนาํ้ หยาดคลังกระสนุ
- ปดประตู และฝาชอ งทางตา ง ๆ
- ควบคุมการใชร ะบบระบายอากาศ
- ตัดวงจรไฟฟา บรเิ วณทีไ่ ฟไหม
- ขนรอ้ื วสั ดใุ นหอ งที่เกิดไฟไหม และหองขา งเคยี งออกเทา ทีจ่ ะทาํ ไดเพอื่ ปองกนั การลกุ ลามของไฟ
- ใชฝ อยนา้ํ ความเรว็ ตา่ํ หลอ ผนงั และดาดฟา ทกุ ดานเพ่อื ปอ งกนั การลุกลามของไฟไปยงั หอง
ขางเคียง และลดความรอนของผนงั ไมใหโ ครงสรา งออ นแอลง สาํ หรบั การปดประตูชองทาง,ระบบระบาย
อากาศ,ไฟฟา และการรือ้ วสั ดผุ สู ่งั การทเ่ี กดิ เหตเุ ปน ผคู วบคมุ ใหม กี ารปฏิบัติโดยถกู ตอ งตามคาํ สง่ั ของ
หวั หนา หนว ยซอ ม

การเขาดับไฟ
- ผูสั่งการทเ่ี กดิ เหตุสง่ั เปด นาํ้ เขาหลอเยน็ ชอ งทางเขา
- ตรวจสอบความรอ นของชา งทางเขา (เจา หนา ทสี่ ายสบู หมายเลข ๒ คนที่ ๑)
- ตรวจสอบกาํ ลังดนั ภายในหอ ง
- เปด เครื่องปด กัน้ เลก็ นอยใสห วั ฉีดฝอยนา้ํ ความเรว็ ต่ําเพอื่ ดบั ไฟบริเวณปากชองทาง
- เปด เครอื่ งปด กนั้ เขา ทาํ การดบั ไฟโดยหัวฉดี หมายเลข ๑ เปน ผนู าํ
- หัวฉดี หมายเลข ๒ ใชฝอยนาํ้ ความเรว็ ต่าํ ทาํ ฉากกําบงั ความรอนใหกบั หวั ฉีดหมายเลข ๑

- ๒๑๒ -
หมายเหตุ

๑. ในกรณที เี่ ปน ไฟประเภท ข. และจําเปน ตอ งใชฟองทางกลในการดับไฟใหปฏิบัติดังน.ี้ -
- เจา หนา ทฟ่ี องทางกลนาํ ถังฟองทางกล,เคร่อื งผสมฟองและหวั ฉดี ฟองทางกลไปยงั ทเ่ี กดิ

เหตุ
- พลประจาํ หวั ฉดี หมายเลข ๑ เปล่ียนเปน หวั ฉดี ฟองทางกล

๒. ในกรณที ไ่ี ฟไหมห อ งทมี่ รี ะบบ ซ.ี โอ.ท.ู หรอื ฮาลอน แบบทว มหองก็ใหใชระบบนน้ั ๆ ดับไฟตาม
คาํ สง่ั ของ หน.หนว ยซอม

การปฏบิ ัตหิ ลงั จากดบั ไฟแลว

๑. จดั ยามเฝา ไฟ (หวั ฉดี หมายเลข ๑)
๒. ตรวจบรรยากาศภายในหอ งครั้งท่ี ๑ (ตรวจหาปริมาณของออกซิเจน และแกส ระเบดิ )
๓. ดับไฟใหสมบรู ณ
๔. ตรวจบรรยากาศภายในหอ งครั้งที่ ๒ (ตรวจหาปริมาณของออกซิเจน และแกส ระเบดิ )
๕. ระบายควนั
๖. ตรวจบรรยากาศภายในหอ งคร้ังที่ ๓ (ตรวจหาปรมิ าณของออกซิเจน,แกสระเบดิ และแกส พษิ )
๗. หอ งปลอดภยั จากแกส พษิ และแกส ระเบดิ
๘. สูบนํ้าออก
๙. ตรวจความม่ันคงของโครงสรางในหอ งท่ถี กู ไฟไหม
๑๐. ตรวจระบบไฟฟา และระบบระบายอากาศ
๑๑. สํารวจความเสียหาย
๑๒. ซอ มทําระบบไฟฟา หรือแยกวงจรไฟฟาทีเ่ สียหาย
๑๓. หอ งปลอดภัย

การปฏบิ ตั ขิ องหนวยซอมทร่ี ับผดิ ชอบ

๑. หน.หนวยซอมสั่งใหผูสํารวจความเสียหายตรวจความเสียหายหองกลาสี ๓ เครื่องมือดับเพลิง
เบือ้ งตน นาํ เครือ่ งมอื เขา ดับไฟในหองกลาสี ๓

๒. เจาหนา ทส่ี าํ รวจความเสียหาย และเจา หนาที่เครอ่ื งมอื ดับเพลงิ เบอื้ งตนกลบั มารายงาน หน.
หนว ยซอมวา “ไฟไหมห องกลาสี ๓ เปน ไฟประเภท ก. (แลวแตก ารสมมุติวา เปน ประเภทใด) เครือ่ งมือ
ดบั เพลิงเบ้อื งตนไมส ามารถดับไฟได” (ขนึ้ อยูก บั การสมมตุ ิ)
หมายเหตุ เมอื่ เจา หนา ทเ่ี คร่ืองมือดบั เพลิงเบือ้ งตน ไมส ามารถดบั ไฟไดใหป ดประตู หรอื เคร่อื งปดกั้น
ทเี่ ปดเขา ดบั ไฟใหแนน กอนทจ่ี ะกลบั มารายงาน หน.หนว ยซอม (การรายงานนี้อาจจะใชคนใดคนหน่งึ กไ็ ด
ระหวา งผูสาํ รวจความเสียหายกบั เจาหนา ทีเ่ ครื่องมอื ดบั เพลิงเบื้องตน)

- ๒๑๓ -

๓. หน.หนวยซอมสง่ั ให
๓.๑ ผูสงั่ การในท่เี กดิ เหตนุ าํ เจา หนา ท่ีสายสบู หมายเลข ๑,๒ เขาดับไฟในหอ งกลาสี ๓

ดวยนา้ํ ไฟรเ มน
๓.๒ ชางไฟฟา ตัดวงจรไฟฟา ในหอ งกลาสี ๓ ตดั ระบบระบายอากาศทง้ั หมด

หมายเหตุ ชา งไฟฟาจะตอ งรูระบบไฟฟา ของเรือดี และรูจักลิ้นตดั ทางของทอลมตา ง ๆ ภายในเรือ
๓.๓ เจา หนา ทจี่ ํากดั ขอบเขตของไฟดาํ เนนิ การจาํ กัดขอบเขตของไฟ
๓.๓.๑ ใชฝ อยนาํ้ หลอ เย็นผนงั หอง
๓.๓.๒ เคล่อื นยา ยวัตถเุ ชื้อเพลงิ ออกจากบรเิ วณหอ งท่เี กิดเพลงิ ไหม
๓.๓.๓ ใหเ จา หนา ท่ีประจาํ ลน้ิ นา้ํ หยาดคลงั กระสนุ เตรยี มพรอ มท่ีจะเปด น้ําหยาด

คลังกระสนุ
๓.๓.๔ เตรียมพรอ มที่จะใชร ะบบดับเพลงิ ประจําที่

๓.๔ โทรศัพทห รอื พลนาํ สารไปบรเิ วณทเ่ี กดิ เหตเุ พอื่ ทําหนาท่ีตดิ ตอ สอ่ื สาร
๔. หน.หนวยซอมรายงานศนู ย ด.ี ซี.เกย่ี วกับความเสยี หายที่เกิดขึน้ และการปฏบิ ตั ทิ ไ่ี ดดําเนนิ การ
ไปทั้งหมด
๐๐๑๓ - ผูส ั่งการที่เกดิ เหตนุ ําเจาหนาที่สายสูบ ๑,๒ ไปยงั ที่เกดิ เหตุรบั ผดิ ชอบการสั่งการ และดําเนนิ การ
ใหไฟดบั ลงใหไ ด
การปฏิบตั ิของชดุ ดับไฟ
๑. ผสู ั่งการในท่เี กดิ เหตสุ งั่ “เจาหนา ทห่ี ัวตอ นํ้าดับเพลิงเปดนาํ้ ”

หมายเหตุ การตอ สายสบู เขา ดับไฟใหต อแยกหัวตอน้าํ ดบั เพลงิ โดยใชห ัวตอ ละ ๑ สาย

๒. สง่ั พลประจําหวั ฉดี ๑,๒ ทดลองหวั ฉีด (ทดลองทง้ั เปน ลําและเปน ฝอย)
๓. เมือ่ เหน็ วา หัวฉดี และกาํ ลงั ดนั นํา้ เพยี งพอท่ีจะเขาทําการดับไฟใหห วั ฉดี ๑,๒ รายงาน “หวั ฉดี ๑,
๒ พรอ ม”
๐๐๑๔ - ผสู งั่ การในทเี่ กิดเหตสุ ่งั ใหห ัวฉดี ๑,๒ เปด นํ้า เขาดับไฟในหองกลาสี ๓

การปฏบิ ัตขิ องชุดดบั ไฟ
๑. หวั ฉีด ๑,๒ เปดนาํ้ ตําแหนง กลาง (FOG) แลว เดนิ เขา ประตู

หมายเหตุ การวางตําแหนงหวั ฉีดใหหวั ฉีด ๒ อยดู า นตรวจขา มบานพัดประตูเสมอ
๐๐๑๕ - ผสู ัง่ การในทเ่ี กดิ เหตสุ งั่ “ตรวจความรอ น”

การปฏบิ ัตขิ องชดุ ดับไฟ

- ๒๑๔ -
๑. ใหพลประจําสายสูบ ๒ คนท่ี ๑ (คนที่อยูตอจากหัวฉีด ๒) เดินเขาไปตรวจความรอน
ประตูหรือชองทางเขาโดยหันหลงั เขา หาผนังหอ งดา นทอ่ี ยูตรงขามกบั บานพับใชหลังมืออังบริเวณประตูหรือ
ชองทางเขาหางประมาณ ๑ สวน ๔ ถึง ๑ สวน ๒ น้ิว (ถาสวมถุงมืออยูใหถอดออก) ถามีความรอน
รายงาน “มคี วามรอ น” ถาไมม คี วามรอนรายงาน “ไมมีความรอ น”
๐๐๑๖ - ผสู งั่ การในทเ่ี กดิ เหตสุ ง่ั “ตรวจกําลงั ดนั ”

การปฏบิ ตั ิ
๑. ใหเ จาหนา ทที่ ่ีตรวจความรอนเปนผูตรวจกําลงั ดนั โดยหันหนา เขา หาประตหู รือชอ งทางเขา แลว

ปลดกลอนขัดดา นบานพบั กอ นตอ ไปปลดกลอนขดั บนและลา งสลบั กนั เปนรูปตวั X ใหเ หลือกลอนขัดทอี่ ยู
ตรงขา มกบั บานพับท่จี ะปลดเปน ตัวสุดทา ย

๒. การเปด ประตใู หผูตรวจกาํ ลงั ดนั ยืนเอาไหลพิงประตหู นั หนาไปทางกลอนขัดตวั สุดทา ยขาทงั้ สอง
ยนื ชดิ ตดิ กันในตําแหนงทพี่ น ระยะของประตเู มือ่ ถูกเปด ออกมาตอไปคอ ย ๆ ปลดกลอนขัดตัวสุดทา ยวา ยงั มี
กําลังดนั หลงเหลอื อยหู รือไม ถา ไมมีรายงาน “ไมม กี ําลงั ดัน”
หมายเหตุ ถา หอ งเกดิ เพลิงไหมถ า มกี าํ ลังดันเกิดขน้ึ จะถกู ระบายออกเมือ่ ปลดกลอนขดั ดา นบานพับ
เพราะขอบประตแู ละซลี ยางจะเผยอตัวอากาศจะรั่วออกได
๐๐๑๗ - ผูสงั่ การในทเี่ กดิ เหตุสั่ง “เปด ประตูเลก็ นอ ยสอดหัวฉีด ๒“

การปฏิบัติ
๑. ใหผทู ่ตี รวจกําลังดนั เปด ประตูใหเตม็ ทห่ี วั ฉีด ๑ เขา ดับไฟ
๒. การเขา ดับไฟในหอ งหวั ฉดี หมายเลข ๑ เขากอน หัวฉดี หมายเลข ๒ เขาเปนคนท่ี ๒ แตย ื่นหวั ฉดี

๒ ใหฝอยนํา้ เปน ฉากกาํ บงั หวั ฉดี ๑
๓. การเขาดบั ไฟในหอ งใหเ ขาไดส ายละ ๒ คน คือ หวั ฉดี ๑ คน พลสายสบู ๑ คน
๔. หวั ฉีด ๑ ดาํ เนนิ การดบั ไฟในหอ งใหไดผ ลเร็วที่สดุ เม่อื เหน็ วา ไฟอยูในความควบคมุ ใหรายงานผู

สงั่ การทเี่ กิดเหตุวา “ไฟอยูในความควบคมุ ”
หมายเหตุ ไฟอยูใ นความควบคมุ หมายความวาไฟยงั ไมด ับแตถูกตอ นไปอยูในมุมใดมุมหน่งึ หรอื ไมม ี
การลุกลามตอไป
๐๐๑๙ - ผูสง่ั การในทเี่ กดิ เหตรุ ายงาน หน.หนว ยซอ ม “ไฟอยใู นความควบคมุ ”
๐๐๒๒ - เม่ือไฟดบั แลวหวั ฉีดหมายเลข ๑ รายงานใหผสู ง่ั การในทเี่ กิดเหตุทราบวา “ไฟดบั แลว ” ผสู ั่งการใน
ท่เี กิดเหตุรายงาน หน.หนวยซอ ม “ไฟไหมหองกลาสี ๓ ดบั แลว ”
๐๐๒๓ - ผสู ง่ั การท่เี กดิ เหตสุ ่งั “หวั ฉีด ๑,๒ ปด นาํ้ โดยหวั ฉีด ๑ ถอยมาเตรยี มพรอ มบริเวณหนา ประตู
หมายเหตุ ปดนํา้ เฉพาะทีห่ วั ฉดี ลนิ้ นํ้าที่หวั ตอ ดับเพลงิ (FIRE PLUG) ใหเปด ตลอดเวลา
๐๐๒๔ - ผูส่งั การในทเ่ี กิดเหตสุ ง่ั “หวั ฉดี หมายเลข ๑ เฝาไฟ”
หมายเหตุ ถาสวมเคร่ืองชวยหายใจใหเ ฝา ไฟในหอ งเกดิ เหตุ และรายงานให หน.หนว ยซอ มทราบ

- ๒๑๕ -
๐๐๒๔ - ผสู ่งั การในทเ่ี กิดเหตสุ ั่ง “ตรวจออกซิเจน”

การปฏิบตั ิ
๑. เจาหนา ที่เคร่อื งมือตรวจสอบนาํ เครื่องมอื ตรวจ 02 มาใหกบั หวั ฉดี ๒ เปน ผเู ขา ไปตรวจ
๒. การตรวจใหตรวจ ๑๐ จดุ (มมุ หอง ๔ มมุ และตรงกลางหองทั้งบนและลา งรายงานทุกจุดท่ตี รวจ

พบ
๐๐๒๖ - ผสู ่งั การในทเี่ กิดเหตุสง่ั “ตรวจแกสระเบดิ ”

การปฏบิ ัติ
๑. เจา หนา ทีเ่ ครื่องมอื ตรวจสอบนาํ เครอ่ื งตรวจแกส ระเบดิ มาใหกบั หวั ฉดี ๒ เปน ผูเขาไปตรวจ
๒. การตรวจใหต รวจ ๑๐ จดุ เชนเดียวกับตรวจ O2

๐๐๒๘ - ผสู ง่ั การทเี่ กิดเหตรุ ายงาน หน.หนว ยซอมวา “หองกลาสี ๓ มีออกซิเจนไมม แี กสระเบดิ “(การ
รายงานรายงานตามสภาพท่ตี รวจพบวามหี รอื ไม และมปี ระมาณที่เปนอนั ตรายหรอื ไม)”
๐๐๒๙ - ผูสั่งการทเี่ กดิ เหตุสั่ง “ดับไฟใหสมบรู ณ”

การปฏิบัติ
เชนเดียวกบั การตรวจครงั้ แรก

๐๐๓๕ - ผสู ง่ั การ ฯ รายงาน หน.หนว ยซอ มตรวจหองครง้ั ที่ ๒ มอี อกซิเจนไมม แี กส ระเบดิ (รายงานตาม
สภาพความเปนจริง)
๐๐๓๖ - ผูสัง่ การ ฯ ส่งั “ระบายควนั ออกจากหอ งกลาสี ๓ และระบายนาํ้ ออกจากหอ งกลาสี ๓ ดวย…”
(ขนึ้ อยกู ับการพิจารณของผสู ัง่ การ ฯ และ หน.หนวยซอ ม)

การปฏิบัติ
๑.เจาหนาท่ีพัดลมระบายอากาศเคล่ือนท่ีดําเนินการตอทอทางดูด,ทอทางดูดตองไมวางพาด

บนั ไดใหผ ูกเชือกแขวนไวในระดบั สูง,ตวั พดั ลมตองวางบนแผนยาง
๒. ชางไฟฟาเปนผเู ร่ิมเดิน และเลิกเครือ่ ง

๐๐๓๙ - ผสู ง่ั การ ฯ สง่ั ตรวจออกซเิ จน และแกส ระเบิดครั้งที่ ๓

การปฏิบัติ
เชน เดยี วกับครั้งท่ี ๑

๐๐๔๒ - ผูสัง่ การ ฯ สงั่ ตรวจระดบั นา้ํ ใหห องที่เกิดเพลงิ ไหม (นา้ํ ท่เี กิดจากการดับไฟ) ถาระดับสูงจนอาจจะ
เกิดอันตรายกใ็ หสบู ออก (ต่ํากวา ๖“ ใชก ระปอง ฯ สูงเกิน ๖“ ใชเ ครือ่ งสูบนาํ้ ฯ)

- ๒๑๖ -

การปฏบิ ตั ิ
ใหเจาหนา ทเี่ คร่ืองสูบนํ้าเคลือ่ นทหี่ รือผทู ใี่ ชเ ครือ่ งระบายควนั ดาํ เนนิ การสูบน้าํ ออกจากหอ งถา ใช

SUBMERSIBLE PUMP ชา งไฟฟาเปนผใู ช และตอ งแนใ จวา ไมมีผหู น่ึงผใู ดทาํ งานอยูในนาํ้
๐๐๔๘ - ผูสัง่ การ ฯ สั่งใหเ จา หนา ที่หวั ฉีด ๑ และสายสบู ๑ ตรวจสภาพความมน่ั คงของหอ งกลาสี ๓ ผสู ่ัง
การรายงาน หน.หนว ยวาหอ งกลาสี ๓ มคี วามปลอดภยั ทจ่ี ะใหค นเขา ไปทํางานได
๐๐๕๐ - ผสู ัง่ การ ฯ สงั่ ตรวจระบบไฟฟา และระบบระบายอากาศ

การปฏบิ ตั ิ
ชางไฟฟาใชเครื่องมือวัดคาความตานทานฉนวนของสายไฟตาง ๆ ตรวจดูสายไฟท่ีชํารุดตาง

ๆ แลว รายงานใหผูส ั่งการทราบ
๐๐๕๕ - ผสู ง่ั การ ฯ สงั่ ใหผสู าํ รวจความเสยี หายสาํ รวจความเสยี หายหองกลาสี ๓
๐๐๕๘ - ผสู ัง่ การ ฯ สงั่ ใหชา งไฟฟา ซอ มทําระบบหรอื ตอแยกวงจรเพื่อใหมกี าํ ลังไฟฟา ใชงาน
๐๐๖๐ - ผูส่งั การ ฯ รายงานไปยัง หน.หนว ยซอ มวาหอ งกลาสี ๓ ไดด าํ เนนิ การแกไขความเสียหายทเ่ี กิดขน้ึ
เสรจ็ สมบูรณแลวหอ งมีความปลอดภัยเพยี งพอท่ีจะใหเ จา หนาทตี่ างๆเขาปฏบิ ตั งิ านได และขออนญุ าต หน.
หนว ยซอ มกลบั หนว ยซอม

การดับไฟขณะเรอื เดนิ ปกติ

ขณะที่เรือเดินทางอยูในทะเลตามปกติน้ันอาจจะเกิดไฟไหมข้ึนได และขณะนั้นกําลังพล
ของเรือก็อยูครบอัตราการปฏิบัติของชุดดับไฟก็ใหใชเจาหนาท่ีหนวยซอมของเรือเปนหลักเจาหนาที่อื่น ๆ
(พรรคนาวนิ ) ท่วี างอยูขณะนนั้ เปนชดุ สนับสนุนชุดดับไฟ และทําหนาท่ีขนยายวัตถุเชื้อเพลิงและสิ่งของอื่น
ๆ ท่ีอยูบริเวณขางเคียงออกใหพนจากหองที่เกิดเพลิงไหม ขั้นตอนการสั่งการและการปฏิบัติเชนเดียวกับ
การดบั ไฟในขณะประจาํ สถานีรบ
การเตรยี มพรอมทางวตั ถุ

เม่ือเรือเดินทางในทะเลตามปกติจะมีการเตรยี มพรอ มทางวัตถถุ งึ ข้ัน YOKE ในกรณีเกิดเพลิงไหม
ผบ.เรือจะส่ังเตรียมพรอ มทางวตั ถุข้นึ ZEBRA ไดโ ดยไมตองประจําสถานีรบ

ข้นึ ตอนการส่ังการ
๑. ผูเห็นเหตุการณการเกิดเพลิงไหมใหใชเคร่ืองมือดับเพลิงเบื้องตนท่ีอยูบริเวณน้ันเขาดับไฟ

ทันทพี รอมกับแจงขาวสารใหนายยามเรอื เดนิ ทราบถงึ สถานที่ทเี่ กดิ เพลิงไหม และประเภทของไฟ
๒. ทุกคนทอ่ี ยบู รเิ วณใกลเ คยี งชว ยกนั นาํ เครอ่ื งมือดับเพลิงเบ้ืองตน ไปดบั ไฟใหได
๓. นายยามเมื่อทราบขา วเกิดเพลงิ ไหมแลว ประกาศใหทหารประจาํ เรอื ทราบวา เกิดเพลิงไหมขนึ้

บรเิ วณใดพรอ มกบั รายงานให ผบ.เรือทราบ

- ๒๑๗ -
๔. เมื่อทหารประจําเรอื ทราบแลว รบี ไปแถวในบริเวณทป่ี ลอดภัย (แถวรอฟง คาํ สง่ั ) นอกจาก
เจาหนาทห่ี นว ยซอ มทตี่ องไปพรอมทห่ี นว ยซอ มเพ่อื ดาํ เนินการดบั ไฟในทนั ที

ขัน้ ตอนการปฏบิ ัติ
๑. เจา หนา ทหี่ นว ยซอ มประจาํ ท่หี นว ยซอมเจาหนา ที่ศูนย ดี.ซ.ี ประจาํ ทีศ่ ูนย ดี.ซ.ี

๒. ดาํ เนนิ การดับไฟเชน เดยี วกบั เมือ่ ประจาํ สถานีรบ
๓. จดั กาํ ลังพลทแ่ี ถวรอฟง คาํ สงั่ ใหขนยา ยวตั ถตุ ดิ ไฟ และสิง่ ของอนื่ ๆ ออกจากบรเิ วณทีเ่ กดิ เพลงิ
ไหม

แนวทางการฝก ดับไฟเรอื จอด

เรือรบท่ีไมไดออกปฏิบัติราชการทะเลสวนมากจะจอดประจําอยูทีฐานทัพเรือ หรือที่จอดเรือ
ตามปกติมีการปลอยกําลังพลบางสวนขึ้นบกทําใหกําลังพลอยูเรือนอย การจัดเจาหนาที่เพ่ือแกไขความ
เสียหายตาง ๆ ที่จะเกดิ จดั ไดไมครบตําแหนงดงั นน้ั เจา หนาที่ ๑ คน อาจทําหนาท่ีหลายตาํ แหนงเพอื่ ให
ไดผ ลทด่ี ที ี่สุด

การจัดสถานดี ับไฟเรอื จอดแบงออกเปน ๒ แบบคอื .-

๑. การจดั สถานดี บั ไฟเรอื จอดในเวลาราชการ
๒. การจัดสถานดี บั ไฟเรอื จอดนอกเวลาราชการ

การจัดสถานดี บั ไฟท้งั ๒ แบบนีจ้ ดั ตา งกนั เพราะอัตรากาํ ลงั พลทอ่ี ยเู รือไมเ ทากนั

การจดั สถานดี บั ไฟเรือจอดในเวลาราชการ

เนื่องจากในเวลาราชการเจาหนาท่ีอยูปฏิบัติงานเต็มตามอัตราเม่ือเกิดเหุตไฟไหมใหปฏิบัติ
เชนเดียวกับขณะเรือเดินคือ ตนเรือหรือนายทหารอาวุโสสูงสุดท่ีอยูเรือขณะนั้นเปนผูอํานวยการท่ัวไปการ
รับผิดชอบหนวยซอมตาง ๆ คือ หน.ศูนย ดี.ซี. กําลังพลที่ไมใชหนวยซอมใหแถวรอฟงคําส่ังเพ่ือเขา
ชวยเหลอื เมอื่ จําเปน

การจดั สถานดี ับไฟนอกเวลาราชการ

ในเวลานอกราชการกาํ ลังพลของเรอื จะอยเู รือนอยลงเหลือเฉพาะผเู ขาเวร–ยามเทานน้ั การจัด

หนาทีค่ นหนงึ่ อาจตอ งทํางานหลายหนาที่ หนา ทตี่ าง ๆ มดี ังน.้ี -

๑. ผูอ าํ นวยการทวั่ ไป คือ นายทหารยามพรรคนาวนิ หรอื นายทหารอาวโุ สท่อี ยเู รือ

๒. ผูอ ํานวยการดบั เพลิง คือ นายยาม กล.

๓. ผสู ัง่ การในทีเ่ กดิ เหตุ คอื ผช.นายยาม กล.

๔. ผูส ํารวจความเสยี หาย คอื ยามพรรค กล.

๕. หวั ฉดี ดบั ไฟหมายเลข ๑ พรอม O.B.A.

- ๒๑๘ -
๖. หวั ฉดี ดบั ไฟหมายเลข ๒ พรอม O.B.A.
๗. สายสบู หมายเลข ๑ พรอ ม O.B.A.
๘. สายสบู หมายเลข ๒ พรอม O.B.A.
๙. เจาหนาทชี่ า งไฟฟา
๑๐. เจาหนาทเ่ี ครอื่ งสูบนาํ้ เคล่อื นที่
๑๑. เจา หนาทพี่ ดั ลมระบายอากาศเคล่อื นที่
จํานวนเจาหนา ที่มากหรอื นอ ยสามารถเพม่ิ หนา ทห่ี รอื เพมิ่ จาํ นวนคนในแตละตาํ แหนง ไดต ามความ
เหมาะสม

การปฏบิ ัตเิ มอื่ เกดิ เพลงิ ไหมข ึน้ ภายในเรือ

เมื่อเกิดเพลิงไหมขึ้นในเรือใครก็ตามท่ีพบเห็นเหตุการณจะตองดับไฟทันท่ีพรอมกับตะโกน
บอกกันตอ ๆ ไปเพ่ือจะไดชวยกันนําเครื่องมือดับเพลิงเบ้ืองตน และแจงเหตุการณใหนายทหารยามพรรค
นาวินประจาํ วนั ทราบ

ถาเคร่อื งมอื ดบั เพลงิ เบื้องตน สามารถดับไฟไดก็ใหส ํารวจความเสยี หายประเมินคา ความเสยี หาย
และรายงานใหผ ูบงั คบั บัญชาทราบเพือ่ ดาํ เนนิ การตอไป

แตในกรณที เี่ ครื่องมือดบั เพลงิ เบอ้ื งตน ไมส ามารถดับไฟไดน ายยามแจง เหตุไฟไหมโ ดยสญั ญาณ
ของเรอื ที่มอี ยเู ชน ตรี ะฆงั ,กด Alarm ตาง ๆ หรอื ประกาศทางเครอื่ งขยายเสยี งเพื่อใหท กุ คนทราบ

เมื่อทุกคนทราบใหมาแถวรวมกนั ทหี่ นว ยซอ ม หรือบรเิ วณอน่ื ใดที่ทางเรือกําหนด ยกเวน เจา หนาที่
ผสู ํารวจความเสยี หาย,เครอ่ื งมอื ดบั เพลงิ เบ้ืองตน,เจาหนา ที่ตดิ ตอไปยงั บริเวณทเ่ี กดิ เพลิงไหมทนั ทีเพอื่
ปฏิบตั หิ นา ท่ขี องตนเอง

ข้ันการปฏบิ ตั ิตอ ไป
๑. ผูอาํ นวยการทวั่ ไปสง่ั เตรยี มพรอ มทางวัตถุขน้ั Z (ใหพจิ ารณาปดเครอ่ื งปดก้นั ทอี่ ยใู กลบรเิ วณที่

เกดิ ไฟไหมก อนเปนอนั ดบั แรก)
๒. เจา หนา ทด่ี บั ไฟอนั ไดแ กหวั ฉีด ๑,๒ สายสบู ๑,๒ เตรียมเครื่องมอื ใหพรอ มโดยเรว็
๓. ผสู ั่งการท่ีเกดิ เหตุดําเนินการควบคมุ เจา หนา ที่ดบั ไฟเขา ดบั ไฟในหอ งทนั ที (เมือ่ ไดรบั รายงาน

จากผสู ํารวจความเสยี หายและเจา หนา ทเ่ี ครอ่ื งมือดบั เพลงิ เบ้อื งตน วา สถานที่อยทู ไ่ี หน และเปน ไฟประเภท
อะไร เครือ่ งมอื ดับเพลิงเบอ้ื งตนไมส ามารถดับไฟได)

๔. การปฏิบัติสาํ หรบั ชุดดบั ไฟถาเปน ไฟไหมในหองใหป ฏบิ ตั ติ ามข้นึ ตอนท่ีกลา วมาแลว ในเรอื่ งการ
ดับไฟในขณะประจาํ สถานรี บ

๔.ñ ผสู งั่ การในท่ีเกิดเหตเุ ลอื กชอ งทางเขาดบั ไฟในตาํ แหนง ทีด่ ที ส่ี ุด และสง่ั ตดั ระบบไฟฟา
กอนทจ่ี ะเปดนํา้ เขา ดบั ไฟ

๔.๒ ผูส่งั การในที่เกิดเหตสุ ง่ั ทดลองหัวฉดี

- ๒๑๙ -
๔.๓ ผูส่ังการในท่ีเกิดเหตสุ ง่ั ตรวจความรอนประตู หรือฝาปดกัน้ ชอ งทางเขา
๔.๔ ผสู ัง่ การในที่เกิดเหตุสง่ั เปด นาํ้ หลอเยน็ ประตู
๔.๕ ผสู ่งั การในทีเ่ กดิ เหตสุ ง่ั ตรวจกําลงั ดัน
๔.๖ ผสู ่งั การในทเ่ี กิดเหตสุ งั่ เปดประตูเล็กนอ ยหัวฉีดดบั ไฟบรเิ วณประตู
๔.๗ ผูส ่ังการในทีเ่ กดิ เหตุสง่ั เปด ประตูเตม็ ทีเ่ ขา ดบั ไฟในหอ ง
๔.๘ หวั ฉีด ๑ เปน ผดู บั ไฟใหไ ดแลวรายงาน “ไฟอยูในความควบคมุ ”
๔.๙ เม่ือไฟดบั แลวหัวฉดี ๑ รายงาน “ไฟดับแลว”
๕. การปฏบิ ัติหลังไฟดบั แลว ใหผูสัง่ การในที่เกดิ เหตดุ ําเนนิ การตามลาํ ดบั ดงั น.ี้ -
๕.๑ จัดยามเฝาไฟ (หวั ฉดี ,สายสูบ ๑)
๕.๒ ตรวจ O2 และแกสระเบดิ
๕.๓ ดบั ไฟใหส มบรู ณ (หัวฉดี ๑,๒ เขาดบั ไฟอีกครั้งหน่ึง)
๕.๔ ตรวจ O2 และแกสระเบดิ ครั้งที่ ๒
๕.๕ ระบายควันออกสดู าดฟาเปด
๕.๖ ตรวจ O2 และแกส ระเบดิ ครัง้ ที่ ๓ (อยใู นดุลยพนิ ิจของผูส งั่ การทเ่ี กิดเหต)ุ
๕.๗ ระบายนา้ํ ทเ่ี กดิ จากการดบั ไฟออก (ถา ม)ี
๕.๘ ตรวจระบบไฟฟาภายในหองท่ีเกิดเพลิงไหม
๕.๙ ตรวจความมน่ั คงของหอง
๕.๑๐ ซอ มทาํ ระบบไฟฟา ช่วั คราว
๕.๑๑ สาํ รวจความเสยี หาย
๕.๑๒ ซอมแซมสวนท่ชี าํ รดุ เทาท่จี าํ เปน

หมายเหตุ

๑. ข้ันการปฏิบัติใหผูอํานวยการดบั เพลงิ รายงานใหผอู ํานวยการทว่ั ไป (นายยาม นว.)
ทราบทกุ ระยะ

๒. ใหพิจารณาใชน าํ้ จากระบบน้ําไฟรเมนกอ น เพราะสามารถใชไดอ ยา งรวดเรว็ ทนั
เหตกุ ารณ

๖. ผูอ าํ นวยการทัว่ ไปสงั่ ใหเจาหนาทอ่ี ื่น ๆ ขนยายสงิ่ ของออกใหพ น บริเวณไฟไหมเ พอ่ื ลดจํานวน
เช้ือเพลิงและลดความสูญเสียดว ย

๗. ผูอํานวยการทวั่ ไปรายงานผบู งั คบั บญั ชาทราบ และแจงเรอื ขา งเคียงเพ่อื รบั ความชว ยเหลอื ถา
จาํ เปน

- ๒๒๐ -

แบบฝกการอดุ ปะ ค้ําจนุ ขณะเรือเดิน

การฝก อดุ ปะ คํา้ จุนขณะเรือเดินฝก ไดเ ปน ๒ ลกั ษณะเชน เดียวกับการฝกดับไฟคอื .-
๑. ขณะประจาํ สถานรี บ
๒. ขณะเรอื เดนิ ปกติ

การฝก ทง้ั ๒ ลกั ษณะจะมกี าํ ลงั พลของเรอื อยูครบตามอัตราทาํ ใหง า ย และมีความคลอ งตัวมากขน้ึ
การฝก กป็ ฏิบตั เิ ชนเดียวกนั การเรมิ่ ตนอาจจะแตกตา งกนั บางเทา นน้ั เชน

การฝก อุดปะ คา้ํ จนุ ขณะประจําสถานรี บ
๐๐๐๐ ผฝู ก สงั่ “เตรียมเรอื เขา รบ”

- ปฏิบัตเิ ชนเดยี วกับการฝก ดบั ไฟ
๐๐๐๓ ผูฝก สัง่ “เตรียมอาวุธ”

- ปฏิบัตเิ ชนเดียวกบั การฝกดบั ไฟ
๐๐๐๕ ผูฝก สั่ง “ประจาํ สถานีรบ”

- ปฏบิ ัติเชนเดยี วกบั การฝกดบั ไฟคือ.-
๑. เจาหนา ทหี่ นว ยซอมปดเครอ่ื งปด ก้ันทมี่ ีเครื่องหมาย ZEBRA ทง่ั หมด
๒. ผูท ่ีปดเครื่องปดกนั้ กลับมารายงาน หน.หนว ยซอมวา ประตู หมายเลข ๓–๓๙-๔ ปด ขั้น ZEBRA
แลว
๓. เจา หนา ท่ีหนว ยซอมแถวยงั หนวยซอ มของตน หน.หนวยซอมตรวจสอบกาํ ลงั พลแลวรายงาน
ศูนย ด.ี ซ.ี วาหนว ยซอม ๑ หรอื ๒ หรือ ๓ พรอ ม
๔. หน.ศูนย ด.ี ซ.ี รายงาน ผบ.เรอื วาการ ปคส.พรอ ม
๐๐๐๙ ผูฝ ก สง่ั “เรือทะลใุ นหองกลาสี ๒“ อาจแจง ทางจา ยามเพอื่ ใหจา ยามประกาศ หรอื แจง หนว ยซอ ม
โดยตรงเลยกไ็ ด
๐๐๑๐ หน.หนวยซอ มทรี่ บั ผดิ ขอบพ้นื ทีห่ อ งกลาสี ๒ สงั่ ใหผสู าํ รวจความเสียหาย และผูชว ย ฯ เขา ไป
สาํ รวจความเสียหายในหอ งกลาสี ๒ รายงานถงึ หน.หนวยซอมทางโทรศัพทบ ริเวณหอ งกลาสี ๒ (ถา ม)ี ถา
ไมม ีผูสํารวจและผชู ว ยตอ งกลบั มารายงาน
๐๐๑๓ ผูสาํ รวจความเสียหายเมือ่ พบลักษณะของความเสยี หาย และตําบลทข่ี องความเสยี หายใหร ายงาน
ดงั น้ี “เรอื ทะลุในหองกลาสี ๒ กราบขวาระหวา งกงท่ี ๓๐–๓๑ รโู ตประมาณ ๕ นวิ้ ใตแนวนา้ํ ๒ ฟุต น้ําไหล
เขา เรอื นาทีละประมาณ ๖๐๐ แกลลอน รอยฉกี ขาดยน่ื เขา ตัวเรือและระหวา งกงท่ี ๓๕–๓๖ รู เปน รอยฉกี
ขาดของแผน เหลก็ ตัวเรือยาว ๓ ฟุต กวางประมาณ ๒ นิ้ว ใตแนวนา้ํ ๑ ฟตุ นาํ้ ไหลเขา เรอื ไดนาทีละ ๑๐๐
แกลลอน (ผูฝกจะกาํ หนดเปน อยางอืน่ กไ็ ด)
- หน.หนว ยซอมสงั่ ใหผ ูส ง่ั การในทเี่ กิดเหตนุ าํ เจา หนา ท่ีอดุ เรือ ประกอบดว ยลกู อุดขนาด

๖ นิว้ และลิม่ ไปอุดรูทะลุในหองกลาสี ๒ กงที่ ๓๐–๓๑ และ ๓๕–๓๖

- ๒๒๑ -
- หน.หนวยซอ มสงั่ เจา หนาทเี่ ครอื่ งสูบนํา้ เคลอื่ นท่ีสูบน้ําออกจากหองกลาสี ๒
- หน.หนวยซอมรายงาน หน.ศูนย ด.ี ซ.ี เพอ่ื ทราบความเสยี หายตามท่ีไดร บั รายงาน
๐๐๑๕ ผสู ั่งการในทเี่ กดิ เหตสุ ั่งการใหเจาหนา ท่อี ุดเรอื ดาํ เนนิ การอดุ เรือดว ยเครอื่ งมือท่ีเหมาะสมเชน รทู ะลุ
โต ๕ น้ิวกใ็ ชลกู อดุ พนั ดว ยผา รอยฉีกขาดอดุ ดวยล่ิมเปน ตน (อยใู นดลุ ยพนิ จิ ของผสู ง่ั การในทเ่ี กดิ เหตุ)

หมายเหตุ
๑. ในระหวา งนี้ใหผ ูส าํ รวจความเสยี หายสาํ รวจหอ งขางเคียงวา มีการลกุ ลามของนํา้ ท่ที ว มหรือไม
๒. ใหผสู ง่ั การในท่เี กิดเหตสุ งั เกตดดู ว ยวาระดับนํ้าเพมิ่ ขนึ้ หรือลดลง
๓. ผูส ่ังการในท่เี กิดเหตรุ ายงานการปฏิบัติตอ หน.หนวยซอ มรายงานตอ ศนู ย ด.ี ซ.ี

๐๐๑๘ ถา ระดบั นา้ํ สูงขนึ้ จนอาจเกดิ อันตรายตอ ระบบไฟฟา ใหส งั่ ชางไฟฟา ตดั ทางไฟ
๐๐๒๐ เจา หนา ทท่ี ี่ใชเ ครื่องมอื อุดเรือ ถา อดุ ไดแ ลว ใหร ายงานตอ ผูส ่ังการ ฯ วา ใชล ูกอดุ และลิม่ อดุ รอยทะลุ
โตขนาด ๕ นว้ิ ไดแลว ขณะนี้นาํ้ ยงั ไหลเขา เรอื ไดประมาณ ๓๐ แกลลอน/นาที และเชน กนั ถา รอยฉกี ขาดของ
แผนเหลก็ ตวั เรือสามารถใชล มิ่ ประกอบกบั ผา ชํารุดอุดไดแลวนาํ้ ไหลเขา เรือได ๒๐ แกลลอน/นาที
๐๐๒๑ ผูสั่งการในที่เกิดเหตสุ ่ังใหเจา หนาท่ีคนใดคนหนง่ึ เฝา รอยทะลทุ ี่อุดไว
๐๐๒๒ ผูสั่งการในท่ีเกิดเหตรุ ายงานการปฏิบตั ติ อ หน.หนว ยซอ ม หน.หนวยซอ มรายงานตอ หน.ศูนย ด.ี ซี.
๐๐๒๕ ผูส งั่ การในทีเ่ กิดเหตสุ งั่ ใหตรวจระดับน้าํ ในหองดวยวาแหง หรอื ยัง ถา แหง แลวรายงานตอ หน.หนว ย
ซอ ม
๐๐๒๖ หน.หนว ยซอมสง่ั ใหเจา หนา ที่สบู น้ําคอยสูบนาํ้ ออกเมอื่ ระดับน้าํ สูงขนึ้ มาอกี
หมายเหตุ เนอื่ งจากรทู ะลทุ ่อี ดุ นน้ั ยงั มนี าํ้ ไหลเขามาไดตลอดเวลา
๐๐๒๗ ผสู ั่งการในทีเ่ กดิ เหตสุ ั่งใหผสู าํ รวจความเสยี หายสาํ รวจความเสยี หายแลว รายงานให หน.หนว ย
ซอม เชน ปรากฏวา นํ้าทว มท่ีนอนทหารเสยี หาย ๑๘ ท่ี ตูเ สอื้ ผา ๑๘ ตู
๐๐๒๘ หน.หนว ยซอมสง่ั ใหช า งไฟฟาสาํ รวจระบบไฟฟาภายในหองกลาสี ๒ ทง้ั หมด แลว รายงานความ
เสยี หายท้ังหมด และระบบไฟฟา ตาง ๆ ตอ หน.ศนู ย ด.ี ซ.ี

ขอ ควรจาํ
๑. การใช Submersible pump ชางไฟฟาเปน ผใู ช
๒. ขณะใช Submersible pump ตอ งไมม ีคนแชอยใู นนาํ้
๓. ถา นา้ํ ทีท่ ว มหองมีคราบน้ํามนั มากจงหลกี เลี่ยงการใช Submersible pump

- ๒๒๒ -

การฝก อุดปะ คํา้ จุนขณะเรอื เดินปกติ
ขณะที่เรือเดินทางอยใู นทะเลตามปกตินั้นอาจเกิดเหตุการณท ีไ่ มคาดคดิ ขึ้นได เชน เรือชนกัน,

โดยวัตถุแข็งใตนํ้า หรืออาจเกิดจากสาเหตุใด ๆ ก็ตามอันจะทําใหเรือเกิดรอยทะลุไมวาน้ําจะไหลเขามาใน
เรือหรือไมจะตองดาํ เนนิ การอดุ หรือปะรอยทะลุน้นั ทันที

ในขณะเรอื เดนิ ทางกาํ ลงั พลของเรอื ก็มคี รบตามอัตรา เมือ่ เกดิ เหตกุ ารณข น้ึ กาํ ลงั พลสว นใหญก ็มา
แกไขความเสยี หายไดอยแู ลว โดยไมต องมีการประจําอาวุธ หรือเคร่อื งมอื อุปกรณอ น่ื ๆ การปฏิบตั ิ
เชนเดียวกับขณะประจาํ สถานีรบ ยกเวน การเตรยี มเรอื เขา รบการเตรยี มอาวุธและการประจําสถานรี บ
เมื่อเกิดเหตกุ ารณเรอื ทะลุ ส่ิงท่ตี องดาํ เนนิ การดงั น.ี้ -

๑. เตรยี มพรอ มทางวตั ถุข้ึน ZEBRA (โดยเฉพาะใกล ๆ กบั หอ งทเี่ กิดรทู ะลุ)
๒. ประกาศทางเครื่องกระจายเสียงของเรอื หรือสัญญาณ Alarm อนื่ ๆ เพื่อแจง ใหท กุ คนในเรือ
ทราบ
๓. เจา หนา ที่ศนู ย ด.ี ซ.ี และหนว ยซอ มไปประจาํ ทหี่ นวยซอม และศนู ย ด.ี ซ.ี ทันที ยกเวน

๓.๑ ผสู ํารวจความเสยี หาย ๒ คน ใหแ ยกไปยังที่เกิดเหตเุ พือ่ ตรวจดู และรายงานความ
เสียหายให หน.หนว ยซอมทราบ

๓.๒ เจา หนา ทีต่ ิดตอ (ถาม)ี ใชโ ทรศพั ทท อี่ ยูใกลท เ่ี กิดเหตมุ ากทส่ี ดุ ถา ไมม ีเจาหนา ท่ี
ติดตอ ใหผูส ํารวจความเสยี หายรายงาน หน.หนว ยซอ มเอง

๔. การดาํ เนินการตอไปใหป ฏิบตั เิ ชน เดียวกับการฝกเม่อื มกี ารประจาํ สถานีรบ

การฝกอดุ ปะ คาํ้ จนุ เรอื จอดในเวลาราชการ และนอกเวลาราชการ
การฝกในลักษณะเรือจอดทั้งในเวลาราชการ และนอกเวลาราชการอนุโลมใหใชแบบฝก

เดียวกันได เนื่องจากไมตองการกําลังพลมาก และข้ันตอนไมสลับซับซอนผูที่วางก็สามารถชวยยก,หา
อปุ กรณเ ครอ่ื งมอื อ่ืน ๆ มาสนับสนุนเจาหนา ที่ได

เจาหนา ท่ปี ระกอบดว ย
๑. ผูอํานวยการทั่วไป นายยาม นว.หรือนายทหารอาวโุ ส
๒. ผอู ํานวยการดบั เพลงิ นายยาม กล.
๓. ผสู ่งั การในทีเ่ กดิ เหตุ ผช.นายยาม กล.
๔. เจา หนา ทีใ่ ชเ ครื่องมอื อดุ ปะ ประกอบดว ยลมิ่ ,ลูกอดุ ,แผน ปะ หรอื หบี ปะ ตลอดจนอปุ กรณอ ่นื

จาํ นวน ๔-๖ คน
๕. เจาหนา ทใี่ ชเครอื่ งมอื คาํ้ จนุ ๓-๕ คน
๖. เจาหนา ทีเ่ คร่ืองสูบนาํ้ เคลอ่ื นท่ี ๓ คน
๗. เจาหนา ท่อี น่ื ๆ เชน พลนาํ สาร,ชา งไฟฟา ฯ

- ๒๒๓ -

หมายเหตุ ๑. ในกรณใี ชอ ปุ กรณอดุ เรอื อยางเดยี วกใ็ ชเ จาหนาทค่ี า้ํ จนุ ได หรอื ถา ค้าํ จนุ ก็ใชเจา หนาที่
อดุ ปะได

๒. ผอู ํานวยการทวั่ ไปปกตปิ ระจาํ อยใู นศนู ย ด.ี ซ.ี แตถาจะอยทู ีอ่ ืน่ ๆ ก็ตองติดตอ กับ หน.
หนว ยซอมไดส ะดวก

๘. การปฏิบตั ิเชนเดียวกบั การฝก ประจาํ สถานีรบ
แบบฝกน้ีไดแกไ ขแบบฝกเดิมเพื่อใหเ หมาะสม และถูกตอ ง และสามารถใชกับเรือไดทกุ ประเภท แต
ถาเปน เรือขนาดเล็กกล็ ดจาํ นวนลงหรอื จดั ๑ คน ทาํ หลายหนา ที่ ผูจดั สามารถพจิ ารณาไดตามความ
เหมาะสมเรอื บางประเภทเครอ่ื งมือและอปุ กรณใ นการปองกนั ความเสยี หายมนี อยก็สามารถยกเวน หนา ทท่ี ่ี
ไมม ีอุปกรณก ารฝกลงไดเชน กนั แตต อ งคํานงึ ถึงดว ยวา ถาเกดิ ไฟไหม หรอื เรือทะลเุ ราจะทาํ อยา งไรท่จี ะลด
ความสญู เสียไดม ากที่สุด

บัญญตั ิ ๑๐ ประการของการปอ งกนั ความเสียหาย
๑. รกั ษาเรอื ของทา นใหสามารถผนกึ นาํ้ ไดดี และลอยลาํ อยไู ดเ สมอ
๒. อยาทาํ ผดิ หรอื ฝาฝนการเตรียมพรอมทางวตั ถุตามการกําหนดขน้ึ
๓. จงมีความเชอ่ื มน่ั ในสมรรถภาพเรือของทา นทจ่ี ะยนื หยัดตอความเสยี หายอยา งหนักได
๔. รจู กั ชองทางเดนิ ตา ง ๆ ทสี่ ามารถใชไ ดด แี มใ นเวลาทไี่ มมีแสงสวา ง
๕. รจู ักวธิ ีใช และระวังรกั ษาเครือ่ งมอื เครอื่ งใชสาํ หรบั ปองกนั ความเสยี หายทมี่ อี ยเู ปน อยา งดี
๖. เม่ือเกดิ ความเสยี หายใหร บี รายงานไปยงั สถานีปองกนั ความเสยี หายที่ใกลท ีส่ ดุ
๗. รักษาสงิ่ ของท่ีไดร ับมอบใหอยูในฐานะม่นั คง และปลอดภัยอยตู ลอดเวลา
๘. หมนั่ ฝก เจา หนาทปี่ อ งกันความเสยี หายจงระลกึ วา การปองกนั ตวั ของทา นก็คือการปอ งกนั เรอื
ของของทา นไปดว ยนนั่ เอง
๙. จงทําทุกอยางเทา ท่ีสามารถจะทาํ ไดเ พือ่ ใหเ รอื ลอยลําอยไู ดน านทส่ี ุดแมจ ะมีความหวงั เหลืออยู
เพียงเล็กนอยก็ตาม
๑๐. ตอ งใจเยน็ ไวเสมอ “อยา รีบดว นสละเรอื ใหญ”

BASICS OF FIREFIGHTING
หลกั พื้นฐานของการดับไฟ

๑. จํากัดขอบเขตของไฟปด ประตูท้งั หมดฝา Hatches และระบบระบายอากาศท้งั เขาและออก
ระบบของเหลวท่ไี วไฟจะตองถูกแยกออกจากดาดฟาปอ งกนั ความเสยี หาย

๒. ตัดวงจรไฟฟา ในหองท่เี กดิ ไฟไหม และหองขางเคียงทอี่ าจจะมกี ารถกู ฝอยนํา้ หรอื นา้ํ ทว มได
๓. นาํ สงิ่ ท่ีตอ งการใชใ นการดบั ไฟไปยงั ทเ่ี กดิ เหตุ
๔. ตอสายสูบดับไฟจาก Fire Plug แยกกนั โดยตอฝอยน้าํ ความเรว็ ตํา่ หนง่ึ สาย และเขาดับไฟพรอ ม
กนั

- ๒๒๔ -
๕. เจา หนา ทด่ี ับไฟตองสวมเครอื่ งชวยหายใจ และชดุ ดับไฟพรอ มกบั สวมถงุ มือ และไฟฉายสวม
ศีรษะ
๖. ชุดสนบั สนนุ ตอ งสวมเครอ่ื งชวยหายใจพรอ มชดุ ดบั ไฟเพือ่ เขา ทดแทนผใู ชห วั ฉีด
๗. ตองจาํ กดั ขอบเขตของไฟบริเวณรอบ ๆ หองและดานบนทเี่ กดิ ไฟไหมโ ดยตอ สายสูบพิเศษ
ตางหากเพือ่ หลอ เยน็ พ้ืนดาดฟา ,เพดานหอ ง,ผนังหอง ตลอดจนการขนยา ยวัตถทุ ตี่ ดิ ไฟไดอ อกใหพน บรเิ วณ
ไฟไหม
๘. ประกอบเครอื่ งสบู น้าํ เคลอื่ นทไ่ี วใหพ รอมที่จะใชเม่อื ระบบ Fire main ขัดของ
๙. สถานทท่ี ต่ี องมีเจา หนา ที่ประจาํ พรอ มใช (ที่ระบบนํา้ หยาดคลังกระสุน หรือระบบ CO2 ทวม
หอง)
๑๐. เขาดบั ไฟในตาํ แหนงทดี่ ที ส่ี ดุ เทาทจ่ี ะทําไดเพือ่ ปองกนั เจา หนา ท่ดี บั ไฟเขา ดบั ไฟทางดานบน
ของไฟ และเขา ทางเหนอื ลม
๑๑. ถาชอ งทางเขา ดบั ไฟตามปกตเิ ขาไมไ ดอนั เนอื่ งจากความรอ น หรืออะไรก็ตามใหเ จาะชองตาม
ผนังหรือดาดฟา ใหม ีขนาดใหญพ อท่ีจะใสเ คร่อื งมือ,หัวฉดี หรือเคร่อื งมอื อื่น ๆ ได
๑๒. สงผูสาํ รวจความเสยี หายไปตรวจสอบรอบ ๆ ที่เกดิ เหตุ การตรวจและรายงานกระทาํ
ตลอดเวลาจนกวาไฟดับและไมมอี ันตรายเกิดขน้ึ
๑๓. เจาหนาที่ตดิ ตอ จะตอ งอยูใกลกับผสู ่ังการในท่เี กดิ เหตเุ ทา ท่ีจะทําได
๑๔. ตองรายงานการปฏบิ ัตใิ หศ นู ยปอ งกนั ความเสยี หายทราบตลอด และศนู ย ด.ี ซ.ี จะตอ งรายงาน
ตอ ผบ.เรอื รายงานตา ง ๆ จะตอ งรวมถงึ สงิ่ ตอ ไปน.ี้ -

๑๔.๑ ตาํ บลทเี่ กดิ ไฟไหม
๑๔.๒ ประเภทของไฟ
๑๔.๓ ตัดวงจรไฟฟา แลว
๑๔.๔ จดั ชดุ ไปจาํ กดั ขอบเขตของไฟแลว
๑๔.๕ ไฟอยูในความควบคมุ
๑๔.๖ ไฟดบั แลว
๑๔.๗ จัดยามเฝา ไฟ
๑๔.๘ ตรวจออกซเิ จนในหอ ง (คร้ังท่ี ๑)
๑๔.๙ ตรวจแกสระเบดิ ในหอ ง (ครัง้ ท่ี ๑)
๑๔.๑๐ ดบั ไฟใหสมบรู ณ
๑๔.๑๑ ตรวจออกซิเจนในหอ ง (ครัง้ ที่ ๒)
๑๔.๑๒ ตรวจแกส ระเบิดในหอง (ครัง้ ที่ ๒)
๑๔.๑๓ ระบายควนั ออกจากหอง/ระบายนํา้ ออกจากหอ ง
๑๔.๑๔ ตรวจออกซเิ จนในหอ ง (คร้ังที่ ๓)

- ๒๒๕ -
๑๔.๑๕ ตรวจแกส ระเบิดในหอง (ครัง้ ที่ ๓)
๑๔.๑๖ ตรวจแกส พิษในหอง
๑๔.๑๗ ตรวจความปลอดภยั ของหองท่จี ะเขาไปทํางาน
๑๔.๑๘ ทดสอบระบบวงจรไฟฟา และระบบระบายอากาศ
๑๔.๑๙ ตรวจจํานวนสงิ่ ของทเี่ สียหาย
๑๔.๒๐ ดาํ เนนิ การซอมทาํ หรอื แยกระบบไฟฟา
ตวั อยาง การจดั หนาทก่ี ําลังพลของหนว ยปองกนั ความเสยี หาย
การจัดหนา ทกี่ าํ ลงั พลของหนว ยซอ มและศูนยป อ งกนั ความเสยี หายน้ันในการพจิ ารณาการ
จัดหนา ทใ่ี หกบั บุคคลนนั้ เราสามารถพิจารณาไดหลายกรณีคอื .-
๑. จํานวนของกาํ ลงั พลทไี่ ดร บั การบรรจุ
๒. จาํ นวนของเครือ่ งมือและอปุ กรณทีไ่ ดรบั ในขณะนนั้ ๆ
๓. พนื้ ท่ขี องเขตการรับผิดชอบ (จํานวนประเภทของเรือ Type of ship) แตการดาํ เนนิ การ
น้นั กย็ ังคงใชหลักการทไี่ ดกําหนดไวเปน บรรทดั ฐานเชน กนั

ตวั อยางเชน เรอื ชุด ตกป.มกี าํ ลงั พลพรรคกลินจาํ นวน ๑๕ นาย แบงเปน นายทหาร ๓ นาย ประทวน ๙

นาย และพลทหาร ๓ นาย สามารถดาํ เนนิ การแบง หนา ทไ่ี ดด ังน้ี.-

ศนู ย ปคส. บรรจกุ าํ ลังพล ๒ นาย
นายทหาร ๑ นาย

หนว ยซอ ม ประทวน ๑ นาย
ภายในหนว ยซอ มจะตองอยูป ระจํา ๒ นายคอื

ประทวน ๒ นาย

ชดุ สาํ รวจความเสยี หาย ชดุ สนบั สนนุ

- บรรจุกาํ ลังพล ๑ นาย - บรรจกุ ําลังพล ๑ นาย

ชดุ ปฏบิ ตั ิและแกไ ข

- บรรจุกาํ ลงั พล ๖ นาย
หมายเหตุ

นายทหาร ๒ นาย และประทวน ๑ นาย จะอยูภายในหนวยซอมหองเครื่อง และ/หรือเคร่ือง
ไฟฟา โดยทําหนาที่ควบคุมการเดินเครื่องยนตพรอมกับการแกไขปญหาตาง ๆ ที่เกิดขึ้นซึ่งในการบรรจุ
กาํ ลังพลลงไปในสว นตา ง ๆ นั้น โดยใหแ ตละนายมหี นา ที่ดงั น้ี.-

- ๒๒๖ -

ศูนย ปคส.ของเรอื

นายทหาร ๑ นาย ทําหนา ทเี่ ปน หน.ศูนย ปคส.ของเรอื พรอ มท้งั เจา หนา ทพี่ ลอตขาวสารลง

ใน Diagram และเปนเจา หนาที่ติดตอ ระหวา งศนู ย ปคส.กบั สะพาน

เดนิ เรือดว ย

ประทวน ๑ นาย ทาํ หนา ทเ่ี ปน เจา หนา ที่ส่ือสารระหวา งศนู ย ปคส.ของเรือกบั หนว ยซอม

พรอมกับทาํ หนา ท่ีเขยี นขา วสารลงในกระดาษเขยี นขา ว

หนว ยซอม

ประทวนคนที่ ๑ ทําหนา ทเ่ี ปน หน.หนว ยซอ มพรอมกับทาํ หนาทเ่ี ปนเจาหนา ทพี่ ลอ ต

ขาวสารลงใน Diagram (แปลน ปคส.ของเรอื )

ประทวนคนที่ ๒ ทําหนา เปน เจา หนาทตี่ ิดตอ สื่อสารระหวา งหนวยซอ มกบั ศูนย ปคส.และที่

เกดิ เหตุ (ตา ง ๆ )กับหนวยซอ ม

ชุดสาํ รวจความเสยี หาย

ประทวน ๑ นาย ทําหนา ทเี่ ปน ผูสํารวจความเสยี หาย,เจาหนาทีต่ ิดตอสอื่ สาร,เจา หนา ที่

เครอื่ งมือดบั เพลงิ เบื้องตน

ชุดปฏิบตั แิ ละแกไข

ประทวนคนที่ ๑ ทําหนา ทเ่ี ปนผสู ั่งการ ณ ทเ่ี กดิ เหตพุ รอ มทัง้ เปน เจา หนา ท่เี ขยี นขา วสารลงในกระดาษเขียน

ขา ว

ประทวนคนที่ ๒ ทาํ หนา ทเี่ ปนเจาหนาทีต่ ิดตอส่ือสาร
ประทวนคนท่ี ๓-๖ ทาํ หนา ทเ่ี ปน ชุดดับไฟ/ชุดอุดปะ – ค้าํ จนุ (การซอมทาํ และแกไ ขปญ หา

ตาง ๆ)
นอกจากนัน้ ทาํ หนา ทเี่ ปนชุดสนับสนนุ ในการนําเครื่องมอื และอุปกรณตา ง ๆ มาดาํ เนนิ การแกไ ขปญ หา
ตาง ๆ ไดแก

- เครื่องสูบนํ้าเคลือ่ นท่ี
- เคร่ืองระบายอากาศเคลื่อนที่
- เครอ่ื งมอื และอปุ กรณในการตรวจสอบความปลอดภยั ของหอง
- เครือ่ งผสมฟองทางกล
- เครอ่ื งมอื ร้ือถอน,เคร่อื งมอื อัด และเจาะฉกุ เฉิน
- เครื่องมอื ดับเพลิงประจาํ ท่ี (CO2 HALON,ระบบนาํ้ ประจาํ ท)่ี

ชุดสนับสนนุ
ประทวน ๑ นาย ทําหนา ท่เี ปน เจาหนาทช่ี า งไฟฟาประจาํ เรอื
นอกจากน้ี ในชดุ สนบั สนนุ ยงั มีเจา หนา ทพ่ี รรคเหลา อน่ื ทจี่ ะตองประจําอยูอ ีกคือ เจาหนา ทพี่ ยาบาล
และเจา หนา ทป่ี ระดาน้ําซ่งึ สามารถเปน ผูชว ยเหลือในดานการเคลอ่ื นยา ยสงิ่ ของและบุคคลได

- ๒๒๗ -
ในขณะประจาํ สถานีรบนีจ้ ะตองมีผทู าํ หนา ทใ่ี นการควบคมุ ในหอ งเครื่องจกั รใหญ, หอ ง
เครอ่ื งไฟฟา และอืน่ ๆ รวมทั้งการดําเนนิ การเม่ือเกิดเหตกุ ารณต าง ๆ ภายในบรเิ วณหอ งเครื่องจกั รใหญ
และหองเคร่อื งไฟฟา โดยการบรรจกุ ําลงั พลนนั้ จะบรรจกุ ําลงั พลคอื นายทหาร ๒ นาย และประทวน ๑ นาย
(ไดแ ก ตก.เรือ,สรงั่ กล และประทวน ๑ นาย)
ในการจดั หนว ยซอมของเรอื ตกป.นเี้ นอื่ งจากเปนเรอื ขนาดเล็กจึงจัดเพียงหนว ยซอ มเดยี ว
เนื่องจากเครอ่ื งมอื และอปุ กรณต า ง ๆ มจี ํานวนไมม ากนกั
ซ่ึงการจดั หนา ท่นี ก้ี ข็ ึน้ อยกู ับขนาดของเรือนัน้ ๆ และเคร่ืองมอื ทม่ี อี ยรู วมทง้ั ความสามารถ
ของบุคคลทไี่ ดร ับมอบหมายดวย ซง่ึ ผมู หี นา ท่ใี นการจดั คนใหเ หมาะสมกับหนา ท่ีกค็ ือตนกลเรือ หรือรองตน
กลเรือจะเปน ผพู จิ ารณาวา กาํ ลังพลของคนนน้ั มีคณุ สมบัตอิ ยางไร และเหมาะสมตอ หนา ทอ่ี ะไรดว ย