การจัดสายการบังคับบัญชาในงานการ ปคส.ภายในเรือ

- ๑๕๒ -
๗. ใหปฏบิ ัตติ ามหวั ขอการตรวจสภาพการทาํ งานโดยทว่ั ไป
๘. การเกบ็ เครื่องชวยหายใจลงกลองจะตอ งแนใจวา

๘.๑ สว นประกอบตาง ๆ แหงสนทิ
๘.๒ ขวดอากาศตองบรรจุเต็ม
๘.๓ ล้ินขวดอากาศตองปดสนทิ
๘.๔ ลน้ิ BY-PASS จะตองปด สนทิ
๘.๕ ลิ้น MAIN LINE จะตอ งเปด เต็มที่
๘.๖ SELECTOR LEVER จะตอ งอยูใ นตาํ แหนง OFF

……………………………………….

บทท่ี ๑๓
การตรวจและการรายงานความเสียหาย
ก. การสํารวจความเสียหาย นัน้ จุดมงุ หมายหลกั เพ่ือท่ีจะคน หาความเสยี หายทเี่ กดิ ขึ้นเพอ่ื ให
นายทหารปองกันความเสยี หาย/หน.ศนู ยป อ งกนั ความเสยี หาย หรอื หัวหนา หนว ยซอม ไดท ราบถงึ ความ
เสียหายทไ่ี ดเกิดขึน้ ณ ทต่ี าง ๆ ภายในเรอื พรอ มทง้ั นาํ ขอมูลทไ่ี ดร บั มาทาํ การประเมินคา ของความเสยี หาย
ที่เกดิ ขึ้น แลว หาหนทางแกไ ขหรือชวยซอ มทํา อยางมีประสทิ ธภิ าพ และตอ จากนน้ั จะไดร ายงานผลของ
ความเสยี หาย และการแกไ ขตอ ไปยัง ผบ.เรอื เพอื่ ใหท ราบถึงสถานภาพของเรอื ในขณะนนั้ รวมทง้ั การขอรบั
การสนับสนุนที่เกย่ี วกับการจํากัดทางสถานภาพของเรือบางอยา งเชน การแลนเลย้ี วไปมา เพือ่ สะดวกใน
การตรวจและควบคุมความเสียหายในขน้ั แรก
เม่ือเรอื ไดร บั ความเสยี หายขัน้ แรก จะตอ งจัดเจา หนา ทที่ าํ การสาํ รวจความเสยี หายทนั ที ซง่ึ
ชนิดของความเสยี หายทีเ่ กดิ ขนึ้ นนั้ จะใหญหรือเล็กขน้ึ อยูกบั องคประกอบหลายประการ อนั ไดแ ก
๑. ขนาด และชนิดของอาวธุ ทท่ี ําใหเ กิดความเสียหาย
๒. ตําบลทีท่ ี่ไดรบั ความเสยี หาย
๓. ความเสยี หายที่เกิดขึ้นนนั้ เกดิ ข้นึ ภายนอกเรือหรือภายในเรอื
ข. หลกั ในการสาํ รวจความเสียหายเบอ้ื งตน มอี ยู ๔ ประการ คือ
๑. ความละเอยี ดถถ่ี ว น การทีจ่ ะทาํ ใหเกิดการละเอยี ดถถ่ี ว นนน้ั ผูส ํารวจความเสยี หายจะตอ ง
มคี ุณสมบัตอิ ยหู ลายประการคือ
ก. เปนผูรอบรแู ละคุน เคยตอ ตวั เรือเปนอยางดี ซึง่ จะทาํ ใหผ สู ํารวจความเสียหาย มี
คณุ สมบตั ดิ งั นไี้ ด จะตองหมนั่ ฝกอบรมอยบู อ ย ๆ เพ่ือใหเ กดิ ความแมน ยาํ และคุน เคยตอเรือของตน
ข. จดั สาํ รวจความเสยี หายเปน คู ๆ ซงึ่ จะเปน การปลอดภยั และสามารถประมาณ
สถานการณไ ดด กี วา คน ๆ เดยี ว เพราะ ๒ คน ไดถ งึ ๔ ตา สองคนยอ มเหน็ อะไร ๆ แตกตา งกนั เสมอ
รวมทง้ั ยงั สามารถชวยกนั ในเร่อื งของการปอ งกนั อนั ตรายท่ีอาจจะเกดิ ขนึ้ ได ในระหวา งการสาํ รวจ
ความเสยี หาย
ค. ตอ งดาํ เนนิ การสาํ รวจใหท ว่ั ทุกพื้นที่ ทกุ หอ งในพนื้ ทที่ ่ไี ดร ับมอบหมาย ตลอดจนทกุ ครง้ั ท่ี
ไดร ับคาํ สั่งใหส ํารวจความเสียหาย
ง. จงพยายามมองหา รอยแผลหรือรอยเสียหายเลก็ ๆ ทม่ี กั จะหลงตาได จะตองคดิ เสมอ
วารอยร่ัวเลก็ ๆ มสี ทิ ธทิ ่จี ะทาํ ใหเรือจมได เชน เดยี วกนั ผูฝกการตรวจมาแลว จะมปี ระสบการณแ ละ หาวธิ ี
ตรวจไดเ องโดยอัตโนมัตจิ ากประสาทสมั ผัสท้ัง ๕ คอื ฟง ดว ยหู ดูดวยตา , ดมดวยจมกู ชมิ ดว ยลิน้ และมือ
สมั ผัส
๒. ความรอบคอบและระมัดระวัง เปน สงิ่ ท่ีสาํ คัญ ท่ีผูสาํ รวจความเสยี หาย พงึ จะตอ งระลึกถงึ
เพราะการสาํ รวจความเสยี หาย ของผูสาํ รวจความเสยี หายนน้ั เปน ดา นแรกที่เปนบคุ คลคนแรกท่ีจะพบเห็น
ความเสยี หายทจี่ ะเกดิ ข้ึน ซงึ่ อาจจะใหญห รอื เล็ก กแ็ ลว แต ฉะนนั้ ผูสาํ รวจความเสยี หาย จงึ ตองมีความ
รอบคอบ เพ่อื ความปลอดภยั ของตนเอง และของเรือดว ย นนั้ ก็คือ อุปกรณที่ควรจะตองนาํ ติดตัวไปประกอบ

- ๑๕๔ -
กับการสํารวจความเสยี หาย คือ เครอื่ งชว ยการหายใจ ไฟฉาย เครือ่ งตรวจแกสพิษแกส็ ระเบดิ ลวดชว ยชวี ิต
เปนตน ซง่ึ วธิ กี ารดําเนนิ การสํารวจความเสยี หาย เพื่อความรอบคอบ ควรมีวธิ กี ารดงั น้ี

ก. จะตอ งมีการปองกนั ตนเองโดยการสวมเครือ่ งชวยในการหายใจเสมอ เมอื่ จะเขา ไปใน
หองที่เกิดความเสียหาย ทีค่ ดิ วาไมมีความปลอดภัยตอ ตนเอง หรือมปี รมิ าณออกซิเจนตํ่า มีแกส พษิ สูงทอ่ี าจ
เปน อนั ตรายตอ ตนเองได

ข. การทาํ งานควรทาํ งานเปน คู ๆ เพือ่ ความปลอดภยั เพราะถา เกิดอบุ ัติเหตุจะไดชวยไดทนั
สําหรบั อนั ตรายและควรระวงั คอื เมอื่ คนแรกเขา ไปแลว หายเงยี บไปผูที่คอยเชวยเหลืออยา ไดผ ลผี ลามเขาไป
เพราะอาจเกิดอนั ตรายได

ค. ควรระวังความเสยี หายอาจจะเกิดขึน้ โดยไมจ ําเปน เพราะความสะเพราของผสู าํ รวจ
ความเสยี หาย เชนการเปดประตลู ิ้นก้นั นา้ํ เขา ในหองที่รวู า นา้ํ ทว มอยแู ลวและไมส ามารถปด ผนกึ ได
เหมือนเดมิ ทาํ ใหน ้ําทวมหอ งอื่นอกี

ง. ควรพกเคร่อื งตรวจแกสระเบิด และเครอ่ื งตรวจหาปรมิ าณออกซเิ จน รวมทงั้ สวมชุดกัน
ความรอนดว ยเสมอถา ทาํ ได

จ. เครือ่ งปด กน้ั ตาง ๆ ทปี่ ดผนกึ ไวแ ลว ใหพยายามระวงั อยาไปเก่ยี วของใหม ากนักเพราะเปด
แลวถาไมส ามารถปด ผนกึ ไดด เี หมือนเดิมแลวจะเกิดความเสียหายขนึ้ ได

๓. รีบรายงาน เมอ่ื ผสู าํ รวจความเสยี หาย ไดดาํ เนนิ การสาํ รวจความเสยี หายแลว ในทใ่ี ด
ที่หนึ่ง จะตอ งรายงานใหห วั หนา หนว ยซอ มของตนทราบในทนั ที โดยทั่ว ๆ ไปแลว หัวหนาหนว ยซอ ม จะ
ตองการทราบผลการสาํ รวจความเสยี หายในบริเวณท่ตี า ง ๆ ตามหวั ขอดงั ตอ ไปน้ี

ก. ลักษณะของความเสยี หาย
ข. ตําบลทเี่ กิดความเสยี หาย
ค. มาตรการทีไ่ ดดําเนนิ การแกไ ขขั้นตน ตอความเสยี หายท่เี กิดขน้ึ
ง. ตองการความชว ยเหลอื อยา งไรและมากนอ ยเพียงไร
จ. ผลสําเรจ็ ท่ีสามารถควบคุมความเสยี หายของเรือไวไดและสงิ่ ท่จี ะตองทาํ ตอ ไป
ขั้นตอนของการรายงาน จะตองการรายงานไปตามลาํ ดับขั้นคือ
๑) รายงานทนั ที ไปยงั หัวหนา หนว ยซอ มของตน
๒) หัวหนา หนว ยซอ มรายงานตอ ไปยังศนู ยป องกนั ความเสียหาย
๓) การรายงานตอ งรายงานใหถ ูกตอ งตามความเปน จรงิ
โดยปกตกิ อ นทจี่ ะมกี ารสํารวจความเสยี หาย และรายงานผลของความเสยี หายน้ัน ๆ
เมอื่ ความเสียหาย เรมิ่ เกดิ ข้ึนใหม ๆ จะตอ งมีการรายงานผลของความเสียหายทเ่ี กดิ ขนึ้ เร่ิมแรกกอน
โดยทวั่ ๆ ไปการรายงานเริ่มแรกประกอบดว ย
๑. ลักษณะของความเสยี หาย
๒. ตําบลท่ขี องความเสยี หาย

- ๑๕๕ -
ตนตอของการรายงานความเสยี หายเรมิ่ แรก มาจากทหารทุกคนท่อี ยใู นเรอื นน้ั ใครเปน
ผูเห็นเหตุการณ หรอื สิ่งผิดปกตคิ นแรก กต็ องรายงานให หวั หนา ศูนยปอ งกนั ความเสยี หายทราบโดยทนั ที
ทางศูนยปองกนั ความเสยี หาย จะสง่ั หนว ยซอมตาง ๆ หรือหนวยซอม ทร่ี ับผิดชอบในพน้ื ทท่ี เ่ี กดิ ความ
เสยี หาย ดาํ เนนิ การแกไขความเสียหายทเ่ี กิดขน้ึ หลงั จากนน้ั ทางศนู ยป องกนั ความเสียหาย จะตองแจง
ขาวสารน้ันตอไปยงั ผบ. เรือ เพอ่ื ให ผบ. เรือไดท ราบเหตุการณท ่ีเกดิ ขึ้น พรอมท้งั การแกไ ขในหวั ขอ ของ
ความเสยี หายทีเ่ กดิ ขน้ึ ดงั ตอ ไปน้ี

๑. เกีย่ วกบั ไฟ
๒. เกย่ี วกับนา้ํ เขา เรอื
๓. สถานภาพการทรงตวั และการลอยตวั ของเรือ
๔. มาตรการแกไ ขที่กําลงั กระทาํ อยู
๕. ผลของความเสียหายท่อี าจจะเกิดขน้ึ อกี
๖. ความเสยี หายทม่ี ตี อ บคุ คลในเรอื
๗. ความเสยี หายท่ีจะทาํ ใหจ าํ กดั สถานภาพของเรอื เกยี่ วกบั ความเรว็ อาการแลนเลี้ยวไป
มา
๔. ตรวจทานซาํ้ เปน วธิ กี าร เพื่อใหเกดิ ความแนใจและม่นั ใจ ตอความเสยี หายทเ่ี กิดข้นึ ของ
ผสู าํ รวจความเสียหาย ที่ไดด าํ เนนิ การสาํ รวจมาแลว การตรวจทานซา้ํ จุดประสงคห ลกั กเ็ พ่ือท่จี ะใหห วั หนา
หนว ยซอม/ และ หน.ศูนยปอ งกันความเสยี หาย ทราบถงึ สถานการณความเสยี หายทเ่ี ปนอยูในปจ จุบนั
ตลอดเวลาวา ความเสยี หายนัน้ ไดเ พม่ิ ขนึ้ ลุกลามหรือหยุดอยแู คไหนเพยี งไร ดังนนั้ ผสู ํารวจความเสยี หาย
จะตองคอยตดิ ตามผลงานของความเสยี หาย ณ บริเวณทเ่ี กดิ เหตแุ ละในพนื้ ท่ีใกลเคียงกนั โดยรอบ
ตลอดเวลาอกี ดวย
ค. การจัดผูส าํ รวจความเสียหายและการฝก
๑. ในการคัดเลอื กบุคคลที่จะทาํ หนา ท่ีเปน ผูส าํ รวจความเสยี หายที่ดนี น้ั จะตอ งประกอบดว ย
คณุ สมบัตดิ งั น้ี
ก. เปนคนมไี หวพรบิ ฉลาด และขยันเอาจรงิ เอาจงั ตอ งาน
ข. เปนคนขี้สงสยั มักจะไมค อยใหอ ะไรผา นทางไปโดยงา ย
ค. เปน คนรจู กั เรือดีอยางละเอยี ด
๒. การจดั ทมี
ก. ควรจัดแบงผสู าํ รวจความเสยี หายแตละหนว ยซอมใหร บั ผิดชอบเปนเขต ๆ โดยจัดไว
เขตละ ๒ คน
ข. ในแตละหนวยซอ มควรรจู กั วิธถี า ยของเหลวในถงั และวธิ หี ยิบของเหลวในถงั ดว ย
ค. เพ่ือใหก ารปฏบิ ัตหิ นา ท่ีของทกุ ๆ คนเปน ไปโดยความเรียบรอ ย หวั หนาศนู ยปองกนั
ความเสยี หาย ควรจะกาํ หนดหนา ทข่ี องแตล ะบุคคลไวในสถานบี ัตรใหเปน การประจําแนน อนลงไป

- ๑๕๖ -
ง. ขอ ควรระวังอนั ตราย ในการสํารวจความเสียหาย

๑. ตอ งทํางานเปน คเู สมอ
๒. ตองสวมหนา กากเพื่อชวยในการหายใจ
๓. มีเชือกชวยชวี ติ
๔. มคี วามระมดั ระวงั ตวั อยเู สมอตลอดเวลา
๕. การทาํ งานทกุ ครั้งจงระงบั ความตนื่ เตน

………………………………….

บทที่ ๑๔

การเตรยี มพรอ มทางวัตถุ

เปนวธิ กี ารกําหนดการผา นเขา ออกของเคร่ืองปดกนั้ และเคร่อื งประกอบตัวเรือตา ง ๆ
ภายในเรอื อนั ไดแก ประตกู น้ั น้ํา ( Water tight door ) , ฝากนั้ นํ้า ( Water tight
hatch) , ฝาปด - เปดเรว็ (Water tight scuttle) , ลิ้นตา ง ๆ (Valves) โดยการกําหนด
ตัวอักษรตาง ๆ ใหป ระจําตามเครอื่ งปดกนั้ และเครอ่ื งประกอบตวั เรือตา ง ๆ

วตั ถปุ ระสงคใ นการกาํ หนดขัน้ การเตรยี มพรอ มทางวตั ถุ เพื่อ

๑. จาํ กัดขอบเขตของความเสียหายทเ่ี กดิ ขึน้ ในเรอื ใหอยใู นบรเิ วณจาํ กดั เพ่อื
งายตอ การแกไ ขปญหา

๒. คงไวซึ่งระดับสูงสดุ แหงการผนกึ นา้ํ ขณะเดยี วกนั กใ็ หมีความ
สะดวกสบายในการปฏบิ ัตงิ าน และสขุ ภาพของพลประจําเรือ

๓. คงไวซ งึ่ ความพรอ มรบอยา งสงู สดุ ซ่งึ เหมาะสมกับสถานะการณทาง
ยุทธการในขณะนั้น

๔. ใหเรือสามารถกลบั เขา ทาํ การรบไดอ กี อยา งรวดเรว็ หลังจากไดร ับความ
เสียหาย โดยไมท าํ ใหเ สียผลทางดา นยุทธการ

วธิ ีการกําหนดตวั อักษรใหก บั เคร่ืองปด ก้นั และเคร่ืองประกอบตวั เรอื ซึง่ มีการแบงข้นั ของ
เครือ่ งปด กัน้ และเครื่องประกอบตัวเรือตา ง ๆ โดยสว นใหญอักษรดงั กลา ว จะกาํ หนดมาไวใ นหนังสือ
ปอ งกันความเสียหาย (D.C. Book) รวมท้ังยงั สามารถตรวจสอบหาไดจ าก ตนฉบับใบรายการ
ตรวจสอบประจาํ หอ ง (Master Compartment Check - off List)

หลักการพิจารณาเพอ่ื กําหนดตวั อกั ษรของการแบงขัน้ ของเครอ่ื งปด กั้น เคร่อื ง
ประกอบ ตวั เรอื อน่ื ๆ

๑. การผานเขา - ออก มากหรือนอ ยรวมทั้งการใชงานของลน้ิ ตาง ๆ มากนอย
อยางไร

๒. ระดับความตอ งการของการแบงหอ งก้ันนํ้า
การกําหนดการเตรยี มพรอ มทางวตั ถุ

๑. ในเรือรบโดยท่วั ไปกําหนดข้ันการเตรยี มพรอมทางวัตถไุ ด ๓ ข้ัน
แตกตางกันทรี่ ะดับความตอ งการการผนกึ นํา้ และการปองกนั ตา ง ๆ ดังนี้

ก. ขั้น X - RAY
๑) มรี ะดับการปอ งกันโดยเฉพาะในเร่ืองของการผนกึ นา้ํ นอ ยที่สดุ
๒) กําหนดขั้นเมอื่ เรอื อยูในสถานท่ีปลอดภยั จากการถกู โจมตี
๓) กําหนดข้นั เม่ือเรอื ทอดสมออยูในเขตทาเรอื ท่มี กี ารปอ งกันเปน

อยา งดี
๔) กาํ หนดขนั้ เม่อื เรอื เทียบทาในฐานทพั เรอื ของตนเองระหวางเวลางาน

ปกติ

- ๑๕๘ -
๕) เครอื่ งปด กน้ั และเคร่ืองประกอบตวั เรอื อนื่ ๆ ท่มี เี คร่ืองหมาย X และ

จะถูกปด นอกจากจะใชงานจรงิ ๆ เครือ่ งประกอบตวั เรือทม่ี เี คร่ืองหมายอ่ืนยงั คงเปดอยู
๖) การตรวจสอบดูแลใหเปนไปตามขั้นนี้ อยใู นความรบั ผิดชอบของแต

ละแผนก ( Division Responsible ) เพอื่ ใหเ รือสามารถปฏิบัตกิ ารได
ข) ขน้ั YOKE
๑) มีระดับการปองกันโดยเฉพาะในเร่ืองของการผนกึ น้าํ สงู ข้นึ
๒) กาํ หนดข้ันเมื่อเรืออยูใ นทะเล โดยเฉพาะในขณะลาดตระเวนยาม

สงคราม
๓) กาํ หนดข้ันเมื่อเรอื อยใู นเมืองทา ที่ไมมกี ารปอ งกันที่ดี
๔) กาํ หนดขั้นในขณะเขาหรือออกเมืองทาในเวลาสงบ
๕) กาํ หนดข้ันทกุ วนั ตง้ั แตด วงอาทติ ยตก ถงึ ดวงอาทติ ยข ึน้ วนั รุง ขนึ้
๖) เครอ่ื งปด กัน้ และเคร่ืองประกอบตวั เรอื อืน่ ๆ ทมี่ ีเคร่ืองหมาย X , Y

, และ จะตองถูกปด นอกจากในกรณีที่เปน สวนสาํ คญั ของระบบขณะใชง านของเรอื

๗) การตรวจสอบดแู ล โดยเฉพาะในเร่ืองของการทําความสะอาดและการ

บาํ รงุ รกั ษาในพ้ืนทที่ รี่ บั ผดิ ชอบ ท่มี เี ครอื่ งหมายประกอบตวั เรือตา ง ๆ ทต่ี ดิ ตั้งอยู เปนหนาท่ีรับผิดชอบ

ของแตล ะแผนก

ค) ขั้น ZEBRA

๑) มีระดบั การปอ งกนั โดยเฉพาะในเรอ่ื งการผนึกนํ้าสงู ท่สี ุด

๒) กําหนดขั้นกอ นทีเ่ รือจะออกปฏิบัตริ าชการทะเล หรือกลับเขา

ทาเรือในยามสงคราม

๓) กําหนดขน้ั ทนั ที โดยไมต อ งรอคําส่งั เม่อื ประจาํ สถานีรบ

๔) ถาไมมีการประจาํ สถานีรบ ก็อาจกาํ หนดขน้ั ไดเมอ่ื ตองการควบคมุ

การลุกลามของไฟและนํา้ เขา เรอื

๕) เครือ่ งปดก้นั และเครือ่ งประกอบตวั เรอื อื่น ๆ ทม่ี ีเคร่อื งหมาย X , Y

, Z และ , , , จะตอ งถูกปด
๖) การเปด - ปด และการตรวจสอบดูแล เปนหนา ทข่ี องแตล ะหนว ยซอ ม

๒. เม่ือไดกาํ หนดขั้นการเตรยี มพรอ มทางวัตถขุ ้ึนแลว เครอื่ งปดก้นั และเครอื่ ง
ประกอบตวั เรอื อน่ื ๆ ท่มี ีเครื่องหมาย X , Y , Z จะตองถกู ปด อยตู ลอดเวลา นอกจากจะ

ไดร บั อนญุ าตจาก ผบ.เรือ จึงจะเปด ได ยกเวน , และ สามารถเปด ใชง านไดโดย

ไมตอ งขออนุญาตจากผูบงั คบั การเรือ แตหลังจากใชง านแลว จะตองปดใหส นทิ และเรียบรอ ย

การควบคุมการปด - เปด ประตกู ้นั นํ้า , ฝากนั้ นํา้ และล้นิ ตา ง ๆ กระทาํ โดย

- ๑๕๙ -
ก. ผานนายทหารปอ งกันความเสยี หายของเรอื , หน.ศูนยปอ งกนั ความเสียหาย
(ผชู วยนายทหารปองกนั ความเสยี หายของเรือ = DCA.) หรอื นายทหารยามประจําวนั
ข. หวั หนา หนวยซอมเปนผคู วบคุมการเปด - ปด เคร่ืองปด กัน้ และเครื่อง
ประกอบตวั เรอื อื่น ๆ ในเขตรบั ผิดชอบของตน เม่อื ประจําสถานรี บ
๓. การกาํ หนดตวั อักษรสาํ หรบั แบงขนั้ เครอ่ื งปด ก้ันและเคร่ืองประกอบตัวเรืออ่ืน ๆ
ก. ตัวอักษร X สีดาํ กาํ หนดใหก บั

๑) เครอ่ื งปดกั้นและเครอ่ื งประกอบตวั เรอื อื่น ๆ ทมี่ ีเครอื่ งหมายน้ี จะตองถูก
ปดเมือ่ กําหนดขั้นการเตรียมพรอมทางวตั ถุ X - RAY , YOKE และ ZEBRA

๒) สวนใหญจ ะกาํ หนดใหกับ
ก) ประตแู ละชองทางลงใตด าดฟา ของหองเก็บของตา ง ๆ รวมทง้ั ระวาง

เกบ็ อมภณั ฑ
ข) ชองทางลงใตดาดฟา ไปยงั หองคลงั เก็บกระสนุ และหอ งทเี่ ดินเคร่อื ง

ควบคมุ ดวยมอื ซึ่งชองทางลงนัน้ มฝี า SCUTTLES ประกอบอยดู ว ย โดยชอ งทางลง กาํ หนด

เปน X SCUTTELS กาํ หนดเปน ,

ค) ทอ ทางทใี่ ชเชอ่ื มตอทอไดหลาย ๆ ทอ ( MANIFOLDS ) ซง่ึ

เปน แบบมีฝาปดและกวดดว ยเกลียวและนตั

ง) SCUTTELS ที่ใชเ ปนทางหนีอนั ตรายที่ไมไดกําหนดเปนอยางอน่ื

จ) ประตแู ละชอ งทางลงใตด าดฟา ทอี่ ยบู นและใตด าดฟาเปด เพอื่ ลงไป

ยังหองเก็บของและหอ งเก็บอมภัณฑ

ฉ) บริเวณชอ งทางหรือลน้ิ ทใี่ ชเปน ท่เี ตมิ น้าํ มันเคร่ืองบิน

ช) ประตูไปยงั ชอ งทางหนีอันตรายของหอ งเคร่อื งจกั รใหญ, หองเครอ่ื ง

ไฟฟา ตาง ๆ หองเคร่อื งสูบน้ํา EDUCTOR หองกวา นสมอ หอ งควบคุมเคร่อื งจกั รสําหรบั สง

เคร่ืองบนิ ข้ึนหองพัดลม ลฟิ ทข นของตาง ๆ

ข. ตวั อักษร X สดี ํา ในวงกลมสีดาํ X กาํ หนดใหก บั

๑. เครื่องปด ก้นั และเครอ่ื งประกอบตวั เรอื อนื่ ๆ ที่มเี คร่ืองหมายนี้ จะตอง

ถกู ปด เมอื่ กาํ หนดข้นั การเตรียมพรอ มทางวตั ถขุ ้นั X - RAY, YOKE และ ZEBRA

๒. อาจจะเปดไดโ ดยไมตอ งไดรบั อนุญาต จากผบู งั คับการเรอื เมอ่ื

ก) จะผานไปเพื่อเขาประจาํ หรอื เลิกประจําสถานีรบ

ข) ขนถา ยอมภณั ฑ

ค) ตอ งการเดนิ ระบบท่ีสาํ คญั ของเรือ ขณะประจําสถานีรบ

๓. เครอื่ งปด กั้นและเคร่ืองประกอบตวั เรอื อื่น ๆ จะตอ งถกู ปด เสมอ ไมม ี

การใช ปกตจิ ะกําหนดใหกบั

ก) ประตูไปยงั หองคลงั อาวุธ และหองเดนิ เครื่องหรอื ควบคุมดว ยมอื

- ๑๖๐ -
ข) ชองทางลงใตดาดฟาทไ่ี มม ี SCUTTLES ไปยงั หองคลงั อาวุธ
และหอ งเครอ่ื ง หรือควบคมุ ดวยมอื
ค) หอ งเดินเคร่อื ง หรือควบคมุ จรวด
ง) SCUTTLES ตามชอ งทางลงใตด าดฟาไปยังหองเพลา หอ งสบู
น้ํา หอ งคลังอาวุธและหองเครอ่ื ง หรือควบคุมดว ยมือ
จ) บริเวณท่ีเติมแก็ส หรอื นํา้ มนั และหอ งเครื่องกรอง
ฉ) หอ งเครือ่ ง ผลติ ออกซิเจน ไนโตรเจน
ช) ลฟิ ทส าํ หรบั ขนอมภัณฑ
ซ) หองเครือ่ งวดั ระยะทางดวยลอ ค
ฌ) SCUTTLES สาํ หรบั ขนถายอมภณั ฑ
ญ) หองเก็บของปราบเรอื ดํานาํ้
ฎ) หองเคร่อื งมอื ตา ง ๆ ทีไ่ มม คี นประจํา
ค. ตวั อักษร Y สดี ํา กําหนดใหก บั
๑. เครอ่ื งปด ก้นั และเครอื่ งประกอบตวั เรอื อน่ื ๆ เคร่อื งหมายน้ี จะตอ ง
ถกู ปด เมือ่ กําหนดขัน้ การเตรยี มพรอ มทางวัตถขุ นั้ YOKE และ ZEBRA
๒. กาํ หนดใหกบั

ก) ชอ งทางลงใตดาดฟาที่มี SCUTTLES ไปยงั หองเพลาและ

หอ งเครอ่ื งสบู น้าํ โดย SCUTTLES ท่มี ีอยูนน้ั กําหนดเปน
ข) ทางเขาทไี่ มใ ชท างเขา หลกั ของหองเคร่ืองจักรกลตา ง ๆ
ค) ชองทางลงใตด าดฟา บนดาดฟาเปด ซง่ึ ไมไ ดกําหนดเปน X
ง) ทางเขา ทม่ี ที างเขา อน่ื อีกหลายทางบนดาดฟาปองกันความ

เสียหายและดาดฟาชน้ั สงู กวา ประตูกัน้ นา้ํ หรอื ฝากน้ั น้ําของ หองเคร่อื งไฟฟา หอ งเคร่อื งปรบั อากาศ
หอ งเครือ่ งอัดอากาศ หอ งเคร่ืองทาํ ความเยน็ หอ งเครือ่ งลิฟท หอ งเครอ่ื งควบคมุ จรวด ยุงโซ

ง. ตวั อกั ษร Y สดี ํา ในวงกลมสดี ํา Y กาํ หนดใหก ับ
๑. เครอื่ งปด ก้นั และเครอื่ งประกอบตวั เรอื อนื่ ๆ ที่มีเคร่ืองหมายนี้

จะตอ งถกู ปด เมอื่ กาํ หนดขั้นการเตรยี มพรอ มทางวตั ถขุ ้นั YOKE และ ZEBRA
๒. อาจจะเปด ไดโดยไมตอ งไดร บั อนญุ าตจากผบู งั คบั การเรอื เมือ่
ก) ทําการขนถายอมภณั ฑ
ข) เดินเครอ่ื งในระบบที่สาํ คญั ระหวางประจําสถานรี บ
๓. จะตองถูกเปดไวเ สมอถา ไมม กี ารใช
๔ ปกติกําหนดใหก ับ

- ๑๖๑ -
ก) ชองทางลงใตด าดฟา ที่ไมม ี SCUTTLES ไปยงั หองเพลา,
หองสูบน้ํา
ข) SCUTTLES บนพน้ื ดาดฟา ช้ันทล่ี งไปสหู องเพลาและ
หอ งเครื่องสบู นาํ้
จ. ตวั อักษร Z สแี ดง กาํ หนดใหกับ
. ๑. เครอ่ื งปดกัน้ และเคร่อื งประกอบตวั เรอื อื่น ๆ ท่ีมีเครอื่ งหมายนี้
จะตองถกู ปดเม่อื กาํ หนดข้นั การเตรียมพรอ มทางวตั ถุขน้ั ZEBRA
๒. ปกตกิ าํ หนดใหก ับ
ก) ประตแู ละชอ งทางลงใตด าดฟาที่เหลอื ท้ังหมด
ข) หอ งโรงงาน หอ งทดลอง หองเคร่ืองอํานวยความสะอาด และ
หองพยาบาลตา ง ๆ หอ งทาํ งานตา ง ๆ หองเครือ่ งมือและอปุ กรณตา ง ๆ ที่มคี นประจํา หอ งเครื่อง
หางเสอื หองเกบ็ ส่งิ ของทไี่ มใชแลว เตรยี มท้งิ รวมทัง้ ขยะมูลฝอย
ค) ทางเขาหลกั ไปยงั หองเครือ่ งจักรกลตาง ๆ
ง) ทีค่ วบคมุ ดาดฟา บิน และดาดฟาเกบ็ เครอื่ งบิน
ฉ. ตัวอกั ษร Z สแี ดง ในวงกลมสีแดง Z กําหนดใหก บั
๑. เครอื่ งปด กัน้ และเครือ่ งประกอบตวั เรอื อื่นๆ ทม่ี ีเครอ่ื งหมายนี้
จะตอ งถูกปดเม่อื กาํ หนดขนั้ การเตรยี มพรอ มขนั้ ZEBRA
๒. อาจจะเปดไดร ะหวางการประจาํ สถานรี บนาน ๆ โดยไมต อ ง
ไดร ับอนุญาตจากผูบังคับการเรอื เมื่อจะปฏบิ ตั งิ านดงั น้ี

ก) เตรียมและแจกจายอาหารขณะประจําสถานีรบ
ข) ปฏบิ ตั กิ ิจสวนตวั ในหองนาํ้
ค) ใหม ีการระบายอากาศตามสถานทต่ี า ง ๆ
ง) เปด ทางผา นระหวา งหอ งพักนกั บนิ กับดาดฟา บิน
๓. เม่ือเปดจะตองจดั ยามเฝา เพอ่ื ใหปดไดทันทีเมือ่ ไมใชง าน โดย
ปกติ เครือ่ งปดกัน้ ท่ีมเี ครือ่ งหมายนี้ จะเปนแบบเปด - ปดเรว็
๔. ปกตกิ าํ หนดใหกับ
ก) ประตู และ SCUTTLES จากดาดฟาเปด สหู องเมสท
หาร
ข) ประตูจากหอ งพกั นกั บนิ ไปสูด าดฟา บิน
ช. ตัวอกั ษร Z สแี ดง ในรูปตวั D สดี ํา Z กําหนดใหก บั
๑. เครือ่ งปด กัน้ และเครอ่ื งประกอบตวั เรอื อ่นื ๆ ท่มี ีเครอื่ งหมายน้ี
จะตอ งถกู ปด เมอื่ กาํ หนดขนั้ การเตรยี มพรอ มทางวัตถุขนั้ ZEBRA
๒. ปกตกิ ําหนดใหกบั ทางเขาบนดาดฟา ซึง่ ไมไดประกอบสวิตช
ควบคุมแสงสวา ง หรือการควบคมุ การพลางไฟมดื

- ๑๖๒ -
๓. อาจจะถูกปด ไดเ พือ่ การพลางไฟมดื โดยไมตองมีการประจํา
สถานีรบ
ซ. ตวั อกั ษร W สดี ํา กาํ หนดใหก ับ
๑. สาํ หรับเครื่องปด ก้นั และเคร่ืองประกอบตัวเรอื อนื่ ๆ ยกเวนท่ี
กลาวมา สวนใหญเปน ชอ งระบายอากาศเสยี ออกภายนอกตัวเรือ และลน้ิ ตาง ๆ
๒. จะตอ งถกู เปดตลอดเวลาทกุ ขน้ั การเตรียมพรอ มทางวตั ถุ

ก) การปด ลิ้นทส่ี าํ คญั บางตวั ที่มีอกั ษรน้ี อาจจะทําใหหยุดการ
เคลือ่ นที่ของเรอื หรอื ไมสามารถปอ งกันไฟได

ข) ล้ินทส่ี ําคญั จะปด ได เมื่อจําเปน เทา นนั้ เพอื่ ควบคมุ ความ
เสียหาย หรอื การซอ มทําสวนทสี่ าํ คญั ของเรอื

๓. ปกตกิ าํ หนดใหกับ
ก) ล้ินทางดดู น้ําทะเลทสี่ ําคญั ไปยงั เคร่ืองดับความรอน

( CONDENSER ) หลกั และรอง
ข) หองตาง ๆ ที่มคี นประจาํ ทุกข้นั การเตรียมพรอมทางวตั ถุ

ฌ. อักษร W สีดาํ ในวงกลมสดี าํ W กาํ หนดใหกบั
๑. เครื่องปด กน้ั และเครอ่ื งประกอบตวั เรอื อ่ืน ๆ ยกเวน ท่ีกลา วมา

สวนใหญเ ปน ชองระบายอากาศดีเขา สตู วั เรือ และล้นิ ตาง ๆ
๒. จะตอ งเปด อยูตลอดเวลาทกุ ขั้นการเตรยี มพรอมทางวัตถุ
๓. จะปด เฉพาะเมอ่ื ถกู โจมตีดวย NBC.
๔. กาํ หนดใหก ับการระบายอากาศเปน สาํ คญั
๕. กาํ หนดใหกับล้นิ ทางดูดนาํ้ ทะเล ทไ่ี มส าํ คญั เปนอันดับรอง
ก) สามารถปดไดโดยไมท าํ ใหเ รอื ตอ งหยดุ การเคลอ่ื นที่
ข) สามารถปดไดโ ดยไมทําใหการปองกนั ไฟเสยี
๖. นอกจากน้ัน ยงั กําหนดใหก ับ
ก) หองนําเรือบนสะพานเดนิ เรอื
ข) ประตตู า ง ๆ บนสะพานเดินเรอื และดาดฟา สัญญาณ

ญ. ปูมการ เปด - ปด สาํ หรับเครอื่ งปดกัน้ และเคร่ืองประกอบตวั เรอื
อื่น ๆ ( CLOSURE LOG )

๑. เพื่อบันทกึ การเปด และปด เครอื่ งปด ก้นั และเครื่องประกอบตวั เรือ
อืน่ ๆ ในขณะกําหนดข้นั การเตรียมพรอ มทางวตั ถุ

๒. สถานท่ีเกบ็ ปมู
ก) เรอื เล็ก
๑) ขณะเรือจอด เก็บไวทโ่ี ตะ นายยาม
๒) ขณะเรือเดิน เกบ็ ไวบ นสะพานเดินเรอื

- ๑๖๓ -
๓) ขณะประจําสถานรี บ เกบ็ ไวท ศี่ นู ยป อ งกันความเสยี หาย
ข) เรือใหญ จะเกบ็ ไวท ่ีศูนยปองกนั ความเสียหายตลอดเวลา
๓. ความสําคญั ของปูม เพอื่ ชว ยใหน ายทหารปอ งกนั ความเสยี หาย
ของเรือ หัวหนา ศูนยปอ งกันความเสียหาย (DCA.) จะไดท ราบถงึ สถานะการเปด - ปด เคร่อื งปด
กนั้ และเครื่องประกอบตวั เรอื อื่น ๆ และระบบตา ง ๆ ไดต ลอดเวลา
๔. รายละเอยี ดทตี่ อ งเขียนลงในปมู
ก) ชือ่ , ยศ, แผนก ของผูข ออนุญาตเปด เครือ่ งปด กั้นและเคร่อื ง
ประกอบตวั เรอื อนื่ ๆ
ข) หมายเลข, ชนดิ และอักษรการแบง ข้ันการเตรียมพรอมทาง
วตั ถขุ องเครือ่ งปดก้ันและเครื่องประกอบตัวเรอื อืน่ ๆ
ค) วันท,ี่ เวลาที่ทาํ การเปด และปด เครอ่ื งปดก้ันและเครื่อง
ประกอบตวั เรอื อื่น ๆ
ง) ลายเซน็ และยศ ผอู นญุ าตใหเ ปด เครือ่ งปดกัน้ และเคร่ือง
ประกอบตวั เรอื อื่น ๆ

………………………………….

บทท่ี ๑๕
การแบง หอ งกั้นนํา้
( COMPARTMENTATION )
ในการเตรียมเรือเพอ่ื ตอตานความเสยี หาย ทอ่ี าจจะเกิดขน้ึ ตอตัวเรือ เมอ่ื ไดร บั ความเสียหาย สิง่
ท่สี าํ คัญกค็ อื การแบง หรือการซอยพนื้ ทใ่ี ชส อยภายในเรอื เพ่อื ทาํ ใหเกดิ ความแข็งแรงของตัวเรอื เพมิ่ มากขน้ึ
รวมทง้ั ลดขอบเขตของความเสียหายใหอยใู นขอบเขตจาํ กัด พรอมทงั้ กอ ใหเกดิ ความสะดวกสบายสาํ หรับผู
ทอี่ ยูใ นเรือ เพอ่ื เพม่ิ ประสทิ ธภิ าพในการทาํ งานของกาํ ลงั พลภายในเรือ
ความสาํ คญั ของการแบง หอ งกัน้ น้าํ
๑. เพือ่ ผลในการผนึกน้ําเปนการปองกนั การลุกลามของนา้ํ เขา เรอื
ก) ลดการสญู เสียการลอยตวั ( Bouyancy )
ข) ลดการสูญเสยี การทรงตวั ( Satability )
ค) รักษาอุปกรณส ําคัญของเรอื
๒. ยิ่งแบง หอ งกน้ั นา้ํ ออกไดมากสว นขนึ้ เทา ใด ยิ่งทาํ ใหเ รอื มีความตา นทานตอความเสยี หายท่ี
จะเกดิ ขึน้ ไดม ากเทา นน้ั
๓. ลดการลุกลามและแผกระจายของควัน, ไฟ, ไอระเหย และสารทเ่ี กิดจาก
๔. เพอื่ ความแข็งแรงใหก ับโครงสรางของเรอื โดยมีสวนค้ําจุนโครงสรา งของตวั เรอื ใหมากขนึ้
๕. แบงหองเปน สดั สวนระหวา งทอ่ี ยกู ับทปี่ ฏิบัติงาน เพอ่ื ผลการทาํ งานทมี่ ปี ระสทิ ธภิ าพ
ขอจํากัดในการแบง หอ งกนั้ นาํ้
๑. ความเหมาะสมสาํ หรบั หอ งพกั อาศัย
ก) ถาแบง หองมากเกินไป กจ็ ะทาํ ใหท ่ีพกั อาศยั คับแคบไมส ะดวกสบาย
๒. ขนาดเครือ่ งมอื อปุ กรณท ตี่ ดิ ตั้ง
ก) ถา แบง หองมากเกินไป อปุ กรณใหม ๆ ก็จะตดิ ตัง้ ไมไ ด
๓. นํา้ หนกั เพม่ิ ขึน้ เมือ่ แบง หอ งกนั้ น้ํามากข้ึน ทาํ ใหลด
ก) อาการทรงตวั
ข) ความเรว็
ค) รัศมที าํ การ
ชนั้ ของดาดฟา เรอื และการเรียกชื่อของช้นั ดาดฟา เรอื
๑. MAIN DECK หมายถงึ ช้ันดาดฟา ของเรอื ทม่ี คี วามสมบรู ณ และเปน ชน้ั ท่อี ยบู นสดุ
ก) ดาดฟา สมบรู ณ หมายถงึ ดาดฟา ของเรอื ทีม่ คี วามกวา งจดสองกราบของเรอื และมีความ
ยาม ตง้ั แตห วั เรือจดทา ยเรอื โดยมชี อ งทางเดนิ ทีส่ ามารถเดนิ จากหวั เรอื ถงึ ทา ยเรือได โดยไมมสี วนใดสวน
หนง่ึ ขาดหายไป
ข) ดาดฟา ไมส มบูรณ หมายถึง ดาดฟา ของเรือท่ีอาจจะมคี วามกวางจดสองกราบของเรือ
หรือไมกไ็ ด และมคี วามยาวไมตลอดลําเรอื กลา วคือ มสี ว นใดสว นหนง่ึ ขาดหายไป ทาํ ใหไมสามารถทจ่ี ะเดนิ
จากหวั เรอื ถงึ ทา ยเรอื ได

- ๑๖๕ -
๒. POOP DECK หมายถงึ

ก) ดาดฟา ยอ ยไมส มบรู ณอ ยบู รเิ วณทา ยเรือ
ข) อยูเ หนือช้นั ดาดฟา Main Deck
ค) ความกวางสุดกราบ ทงั้ ๒ ขา ง โดยตอ กับแผนเหลก็ กราบเรอื ทั้ง ๒ ขา งข้ึนมา
ง) ถา POOP DECK ยาวเลยไปถงึ บรเิ วณกลางลาํ เรอื เรียก Upper Deck
๓. FORE CASTLE DECK หมายถงึ
ก) ดาดฟายอยไมสมบูรณบริเวณหัวเรอื
ข) อยเู หนอื ชน้ั ดาดฟา Main Deck และมีลักษณะเชน เดยี วกับ Poop Deck
ค) ถา Forecastle Deck ยาวเลยไปถึงบริเวณกลางลาํ เรอื เรียก Upper Deck
๔. UPPER DECK หมายถงึ
ก) ดาดฟา ยอ ยไมส มบูรณบรเิ วณกลางลาํ
ข) อยูเ หนอื ชั้นดาดฟา Main Deck
ค) ความกวา งสุดกราบ ทง้ั ๒ ขา ง โดยตอ กบั แผน เหลก็ กราบเรือ ท้งั ๒ ขา งขึ้นมา
ง) อาจจะเปน ดาดฟา ทมี่ คี วามยาวตงั้ แตทายเรอื สดุ ผานกงึ่ กลางลาํ ก็เรียกวา Upper
Deck
๕. SUPERSTRUCTURE DECK หมายถึง
ก) ดาดฟา ยอ ยไมส มบรู ณทอ่ี ยเู หนือช้ันดาดฟา Main Deck หรอื Upper Deck
ข) อาจมีความกวา งสดุ กราบ ทงั้ ๒ หรอื ไมก ็ได แตไมไดต อกบั แผนเหล็กกราบเรอื ท้งั ๒

ขา งขึ้นมา
๖. HALF DECK หมายถงึ

ก) ดาดฟา ยอยไมส มบรู ณทซ่ี ่ึงอยูกลางระหวา งดาดฟา ท่ีสมบรู ณ ๒ ชั้น
๗. PLATFORM DECK หมายถงึ

ก) ดาดฟา ยอ ยไมส มบูรณ ซึง่ อยูใตด าดฟา สมบรู ณท ีต่ ํ่าทส่ี ดุ ลงมา
๘. FLIGHT DECK หมายถึง

ก) ดาดฟา ซงึ่ ใชเ ปนดาดฟา สาํ หรับการขึ้นลงของเครอ่ื งบนิ
๙. HANGER DECK หมายถงึ

ก) ดาดฟาซึ่งใชเ กบ็ เครอ่ื งบนิ / เฮลคิ อปเตอร และบาํ รงุ รกั ษาเครอ่ื งบนิ / เฮลคิ อปเตอร
๑๐. GALLERY DECK หมายถงึ

ก) ดาดฟา ทม่ี คี วามยาวตงั้ แตบรเิ วณหัวเรอื ถึงบริเวณทายเรือ
ข) อยูร ะหวา ง Flight Deck หรอื Hanger Deck
๑๑. FLAT หมายถงึ
ก) พ้นื รองสาํ หรบั เดิน โดยเฉพาะในหองเคร่ืองเหนอื ใตท องเรอื

- ๑๖๖ -
๑๒. DAMAGECONTROL DECK หมายถึง

ก) ดาดฟา สมบูรณทต่ี ่าํ ทสี่ ุด ทม่ี ที างผา นทะลอุ อกไดต ง้ั แตหัวเรอื ถงึ ทา ยเรอื
ข) เปนดาดฟา ที่เก็บของเครอ่ื งมอื ปอ งกันความเสยี หาย เคร่ืองมือซอ ม เครื่องมอื
อาํ นวยความสะดวกตาง ๆ เชน

๑) เปน ดาดฟา ควบคมุ การลกุ ลามของนา้ํ เขา เรอื
๒) มรี ะบบควบคุมการสบู นาํ้ การหยาดนา้ํ ฯลฯ อยูในดาดฟา ชั้นนี้
การใหห มายเลขหอ งกน้ั นา้ํ วัตถุประสงคของการใหห มายเลขหอ งกั้นน้าํ เพอ่ื
๑. เพื่อใหค นหาหองก้นั นา้ํ ไดโ ดยงา ยและรวดเรว็
๒. เมื่อเกิดความเสียหาย ควบคมุ ความเสยี หายไดโดยงา ย เพราะรตู ําแหนง ท่ีเกิดเหตุ
ไดรวดเร็ว
๓. ชว ยใหพ ลประจาํ เรอื ใหม ๆ รจู ักคนุ เคยกับเรอื ไดเ รว็ ขน้ึ
๔. หองกน้ั น้ําทกุ หอ ง จะเขยี นหมายเลขติดไวใ หเหน็ เดน ชัดบนผนงั บรเิ วณทางเขา
นอกหอ ง ยกเวน หอ งโถงนายทหาร หองพกั นายทหาร และหอ งเมส
ปจจบุ นั การใหหมายเลขหอ งกน้ั นาํ้ มดี ว ยกัน ๒ ระบบโดยพจิ ารณาการสรางเรอื กอ นเดือน
มี.ค.๑๙๔๙ และหลัง เดอื น ม.ี ค.๑๙๔๙ ซงึ่ ถา กอนเดอื น ม.ี ค.๑๙๔๙ จะเปน ระบบเกา สว นหลงั
เดือน ม.ี ค.๑๙๔๙ จะเปนระบบใหม
การใหห มายเลขหองก้นั นา้ํ ระบบเกา ( เรือทส่ี รางกอ นเดอื น ม.ี ค.๑๙๔๙) จะมวี ิธกี ารใหดังน้ี

๑. ประกอบดว ยตวั อักษร ตวั เลข ๓ หมู ดังน้ี
ก) ตัวอักษรตัวแรกหมายถึง ภาคใดของเรอื
ข) กลมุ ตวั เลขลาํ ดับตอ ไปหมายถงึ ช้ันดาดฟา และตาํ แหนง ทหี่ รอื ลาํ ดับของหอ ง

นนั้ ในแตล ะภาค
ค) อกั ษรตวั เดยี วหรือมากกวา กลุม ตอ ไป หมายถงึ ประโยชนข องการใชห อ งนนั้

เพื่ออะไร
๒. ภาคของเรือใหอ ักษร โดยกําหนดเปน อักษรภาษาองั กฤษพิมพใหญ อักษร A, B,

C ดงั นีค้ ือ
ก) A - หมายถงึ สว นทอี่ ยตู ั้งแตหวั เรอื สดุ จนถึงผนงั หอ งสดุ ของหอ งเครื่องจกั ร

เครอื่ งกลตา ง ๆ
ข) B - หมายถงึ สว นทีอ่ ยตู ้ังแตผนงั หนา สดุ จนถึงผนงั หลังสุดของหอง

เคร่ืองจักรเครอื่ งกลตาง ๆ
ค) C - หมายถงึ สว นทอ่ี ยูต ั้งแตผนังหลงั สุดของหองเครื่องจกั รเครือ่ งกล -

ตาง ๆ ไปทางทายเรอื จนถงึ ทายเรอื สุด
๓. ช้ันของดาดฟา และตําแหนง ทขี่ องหอ ง

- ๑๖๗ -
ก) ถาประกอบดว ยตัวเลข ๓ ตวั ตัวแรกหมายถึงชน้ั ดาดฟา
ข) ถาประกอบดวยตวั เลข ๔ ตัว ๒ ตวั แรกหมายถึงชนั้ ดาดฟา
ค) ดาดฟา Main Deck จะมหี มายเลขต้ังแต 101 - 199
ง) ดาดฟา Second Deck ซง่ึ อยูถ ดั Main Deck ลงไป ๑ ชัน้ จะมี
หมายเลขตั้งแต 201 - 299
จ) ดาดฟาชนั้ ตอ ๆ ไป กใ็ หหมายเลขลกั ษณะเชน เดยี วกนั คือ 301 - 399,
401 - 499 เปนตน
ฉ) ช้นั ใตท อ งเรือตํา่ สดุ ใหห มายเลขเปน 901 - 999 ชั้น เหนอื ขนึ้ มาเปน
801 - 899
ช) ดาดฟา ที่อยใู นเรือ Main Deck ขึน้ ไป จะใหห มายเลข 0101 - 0199,
0201 - 0299, 0301 - 0399 ตามลาํ ดับ
ซ) หองใดก็ตามทค่ี วามลกึ หลายชนั้ ดาดฟา เชน หอ งเครอ่ื งจกั รตา ง ๆ ให
หมายเลข ต้งั แต 1 - 100 โดยไมคํานงึ ถึงชัน้ ดาดฟา เชน A - 1 - W ยกเวนชอ งทางลงทางตงั้ ลกึ ๆ ซงึ่ ผาน
ดาดฟา หลายช้นั ( Trunk ) ใหหมายเลขตามดาดฟา ชน้ั ตา่ํ สุดของชอ งทางลงนนั้ เชน หอ งทอี่ ยูดาดฟา
Half Deck ใหหมายเลขตามดาดฟาสมบูรณชน้ั ที่อยูต ํา่ กวาหอ งนนั้ และนําหนา ดว ยอักษร “ H ”
เชน A - H201 - A
ฌ) การใหห มายเลขตําแหนง ทห่ี อง หรอื ลําดบั ทห่ี อง นับจากหวั เรอื ไปทางทาย
เรอื ของแตล ะภา ค และแตล ะช้ันดาดฟา คอื

๑) ตัวเลข ๒ ตวั หลงั
๒) บอกตําแหนงสัมพนั ธกบั แนวกงึ่ กลางลาํ เรอื ซง่ึ ลากจากหวั เรอื ไป ทา ย
เรอื
๓) หองทอ่ี ยแู นวกึ่งกลางลาํ เรืออาจจะเปน เลขคูหรือเลขคกี่ ็ไดแ ลวแต
จํานวนหอ ง
๔) เลขค่ีอยูทางกราบขวาของแนวก่งึ กลางลําเรือ
๕) เลขคอู ยูทางกราบซา ยของแนวกงึ่ กลางลาํ เรอื
๖) ถาภายในหอ งกนั้ นา้ํ หอ งใดหองหนงึ่ หอ งกนั้ นา้ํ ถกู สรางข้ึนใหม ก็ให
ใชห มายเลขหอ งนน้ั ตามดว ย เศษสว น ๑/๒, ๑/๔ ตามลาํ ดบั เชน A - 201 - ฝ L, A - 204 - ผ L
๗) ถา หองกน้ั นาํ้ ใตดาดฟา เปด หอ งใดถูกแบง เปน ๒ หอ ง หรือ
มากกวา โดยเฉพาะทหี่ อ งเหลา นน้ั เปน หอ งทก่ี น้ั เฉพาะอากาศ หรอื กน้ั เฉพาะควันแลว จะใหห มายเลขตาม
หอ งน้นั แตตามดวยหมายเลข ๑ สาํ หรบั หอ งทางขวาของผนงั และหมายเลข ๒ สาํ หรบั หองทางซา ยของ
ผนงั เชน A - 312 - I L, A - 312 - 2 L,

- ๑๖๘ -
๔. ประโยชนข องหอง หมายถึง ภายในหองนั้น ๆ มกี ารใชป ระโยชนอยา งไร หรือ
ใชสอยอยา งไร โดยกาํ หนดดังน้ี

ก) แสดงดวยอกั ษรตัวเดียว หรอื มากกวา
๑) อักษรตัวเดยี วหมายถงึ จดุ ประสงคท ่ใี ชห องนน้ั เพียงอยา งเดยี ว เชน
B - BATTERY ( หมปู น ใหญ )
L - LIVING SPACE ( ที่อยูอาศยั )
๒) อักษรหลายตวั หมายถงึ จดุ ประสงคหลายอยาง เชน B - 115 - BL
หมายถึงทอี่ ยอู าศยั ซ่งึ มีอปุ กรณเก่ียวกับปนใหญด ว ย
๓) ตัวอักษรเหลานน้ั ไดแก
A - หองเก็บของ หอ งเสบยี ง
B - หมูป น ใหญ
C - หองควบคุมเรอื และควบคมุ การยิง
E - หอ งเครอื่ งจักรกลตาง ๆ
F - ถงั นา้ํ มนั
L - ทอี่ ยอู าศัย, หองพยาบาล และทางเดนิ
M - หองเกบ็ อมภัณฑ
T - ชอ งทางลงทางตั้งลกึ ๆ
V - ถังวา ง
W - ถงั นาํ้
LUB - ถังนาํ้ มนั หลอ
GAS - ถงั น้ํามนั เบนซิน
๔) ตัวอยางเชน หมายเลขหอ งกน้ั นาํ้ ที่ไดเ ปน C - 217 - A หมายถึง
๑) หองอยภู าคทาย (ไดเ ปน อกั ษร C )
๒) ดาดฟาชน้ั ที่ ๒ เปน หองที่ ๑๗ นบั จากผนงั ทายหองเคร่อื ง

จักรกลตา ง ๆ และอยทู างกราบขวา (หมายเลข ๒๑๗)
๓) หองนเ้ี ปน หอ งเกบ็ ของ (ไดอักษร A)

การใหห มายเลขหองกนั้ นํ้าแบบใหม (เรอื ทีส่ รางภายหลังเดือน ม.ี ค.๑๙๔๙) มวี ธิ กี ารกาํ หนดให
โดยการใหห มายเลขประกอบดวย ตวั เลข ๓ หมู และตวั อกั ษร ๑ หมู แยกดว ยขีด ระหวา งกลุมเปน ดังนี้

๑. ตวั เลขกลุมแรกบอกถงึ ชน้ั ดาดฟา โดย
ก. ชน้ั Main Deck ใหเ ปนหมายเลข ๑
ข. ชั้นดาดฟาตํา่ ลงไป เปนหมายเลข ๒,๓,๔ ตามลาํ ดบั

- ๑๖๙ -
ค. ช้ัน ดาดฟา สูงกวา ชนั้ Main Deck ขึ้นไป ใหห มายเลขเปน ๐๑, ๐๒, ๐๓
ตามลําดบั
ง. หองกนั้ นาํ้ ที่มีความลกึ ของหอ งหลายชน้ั ดาดฟา ใหใชหมายเลขชนั้ ดาดฟา ของหอ งนนั้
ทตี่ ํา่ ทส่ี ดุ ทห่ี องนนั้ ตง้ั อยู
จ. หอ งกนั้ นํา้ ทีอ่ ยูบน Half Deck ใหห มายเลขเปนเศษสวนตามความเปน จริง เชน
Half Deck อยรู ะหวา งชนั้ ดาดฟา ที่ ๑ และ ๒ ใหห มายเลขเปน ๑ ๑/๒
๒. ตวั เลขกลมุ ท่ี ๒ บอกถงึ ตําแหนง หรอื หมายเลข กง ของหอ งน้ันท่ีตัง้ อยู โดยคดิ จาก
ผนงั ดา นหนา ของหอ งนน้ั เปน หลกั โดยถือหลกั ดังน้ี
ก. เสนตงั้ ฉากทล่ี ากจากจุดตดั ระหวา งแนวนํา้ กบั เสน หวั เรือ ถือวา เปนกง ที่ ๑
ข. กงตอไป นับจาก กงท่ี ๑ ไปทายเรอื ใหห มายเลข ๒,๓,๔ จนถงึ ทายเรือสดุ
ค. ตั้งแต กงที่ ๑ ไปจนถงึ หัวเรือสดุ ใหช ือ่ เปน อกั ษร A,B,C,D ......... ตามลาํ ดบั
ง. จะใชห มายเลข กง ซึ่งต้ังอยูต รงพอดกี บั ผนงั กนั้ หอ งทางดานหวั เรือของหอ งนน้ั เปน
หลัก แตถ า ผนงั หองไมพอดีกบั กง คืออยูร ะหวา ง กง ๒ กง กใ็ หใ ชก งอนั แรกทอ่ี ยใู นหอ งน้นั และอยูใกล
ผนงั หองดา นหัวเรือมากทสี่ ดุ
๓. ตัวเลขกลุม ที่ ๓ บอกถงึ ตาํ แหนง ทขี่ องหอ งสมั พนั ธกบั แนวกงึ่ กลางลําเรือ
ก. เลขคี่ หมายถงึ หองทอี่ ยทู างกราบขวาของแนวกง่ึ กลางลาํ เรือ ออกไปยังกราบเรอื
ตามลาํ ดบั
ข. เลขคู หมายถงึ หองทอ่ี ยูท างกราบซา ยของแนวกงึ่ กลางลาํ เรือ ออกไปยงั กราบเรือ
ตามลาํ ดับ
ค. หอ งทม่ี แี นวกงึ่ กลางหอ งทบั แนวกง่ึ กลางลาํ เรือ ใหเปน หมายเลข ๐
แตถ า หองนแี้ บงออกไดอ ีกหลายหอง โดยทุกหองมแี นวกึ่งกลางหองทับแนวก่ึงกลางลาํ เรอื
เหมือนกนั และมีผนงั หอ งดา นหัวเรอื เปน ผนงั เดียวกนั จะใหหมายเลขหอ งใหญเปน ๐ หองเลก็ รองลงมาเปน
๐๑,๐๒,๐๓ ตามลาํ ดบั
๔. ตัวอกั ษร กลุมที่ ๔ บอกถงึ ประโยชนท ่ีใชในหองนน้ั ๆ

ก. ปกติเปน อักษรภาษาอังกฤษพมิ พใ หญตัวเดยี ว
ข. สําหรบั การบรรทุก ซงึ่ มไิ ดใ ชเอง จะใชอ กั ษรภาษาองั กฤษพิมพใหญ ๒ ตวั คู
ค. ตัวอกั ษรภาษาอังกฤษพิมพใ หญ เหลานน้ั คอื

A - หองเกบ็ ของ, เสบยี ง ของเรือใชเอง
AA - หอ งเก็บของ ซ่งึ บรรทกุ มากบั เรือ
C - หองควบคุมเรือและควบคมุ การยงิ
E - หอ งเครอ่ื งจกั รกลตาง ๆ
F - ถงั นํา้ มนั ของเรือใชเ อง

- ๑๗๐ -
FF - ถงั นํ้ามนั ซ่งึ บรรทกุ มากับเรือ
G - ถังน้ํามนั เบนซินของเรอื ใชเ อง
GG - ถงั น้าํ มนั เบนซินบรรทกุ มากบั เรือ
H - ถงั นํา้ มนั เครอื่ งบนิ เรือใชเ อง
HH - ถงั นาํ้ มนั เครอ่ื งบนิ บรรทกุ มากบั เรอื
J - ถังน้ํามนั JP 5 เรอื ใชเอง
JJ - ถงั น้ํามนั JP 5 บรรทกุ มากับเรือ
K - ที่เก็บสารเคม,ี สารกึ่งอนั ตราย และสารอนั ตราย
M - หอ งเก็บอมภัณฑเ รือใชเ อง
MM - หอ งเก็บอมภณั ฑท ่บี รรทกุ มากบั เรือ
L - ท่อี ยูอาศัย, หอ งพยาบาล, ชอ งทางเดิน
Q - เบ็ดเตล็ด เชน รา นคา ทท่ี าํ งาน เปน ตน
T - ชอ งทางลงทางตงั้ ลกึ ๆ
V - ถงั วาง
W - ถังนํ้า
๕. ตวั อยางการใหหมายเลขหอ งกนั้ น้าํ แบบระบบใหม เชน ๓ - ๗๕ - ๔ - M
หมายความวา
ก. หองนี้ต้งั อยูบนดาดฟาชน้ั ท่ี ๓
ข. ผนังดานหนา ของหองทางหวั เรอื ต้งั อยบู น กง ท่ี ๗๕
ค. เปน หอ งที่ ๒ จากแนวก่ึงกลางลาํ เรือไปทางกราบซา ย
ง. เปน หองเกบ็ อมภณั ฑท ี่ใชกบั เรอื เอง
การใหห มายเลขเครื่องประกอบตัวเรอื อนั ไดแก ประตู, ชองทางลง ล้ินบงั คบั ปด - เปด กําหนด
ดงั นี้
๑. ใหห มายเลขเหมือนกนั หมดทุกลาํ ไมว า จะเปน เรอื ทส่ี รา งหลงั ม.ี ค.๑๙๔๙ หรือเรอื ทสี่ รา ง
กอ น ม.ี ค.๑๙๔๙
๒. ประกอบดว ยตวั เลข ๓ กลมุ โดยในแตล ะกลมุ เปน ดงั นี้
ก. กลมุ แรกบอกถงึ ชนั้ ดาดฟาท่ตี ัง้ ของเครอื่ งประกอบนน้ั ๆ
ข. กลุมท่ี ๒ บอกถงึ กง ท่อี ยูต รงพอดี หรอื ใกลท ีส่ ุดไปทางหวั เรือของเคร่ืองประกอบ
เหลา นัน้
ค. กลุมท่ี ๓ บอกถึงตาํ แหนง ที่อนั สมั พนั ธกบั แนวกง่ึ กลางลาํ เรอื โดย
๑) เลขค่อี ยูทางกราบขวาของกงึ่ กลางแนวลําเรอื
๒) เลขคูอยทู างกราบซา ยของกงึ่ กลางแนวลาํ เรือ

- ๑๗๑ -
๓) เครื่องประกอบตงั้ แต ๒ ชนิดขึ้นไปอยขู างเดยี วกันจากแนวกงึ่ กลางลาํ เรอื และอยูต รง
กง เดียวกนั ใหห มายเลขดงั น้ี

ก) ใหหมายเลขจากแนวกงึ่ กลางลาํ เรอื ออกไปยังกราบทง้ั ๒ ตามลําดับ
ข) ใหหมายเลขจากบนลงลา ง
ค) ใหห มายเลขจากหวั เรอื ไปทา ยเรือ
ง. ถา เครอื่ งประกอบอยตู รงแนวกงึ่ กลางลาํ เรือพอดี ใหห มายเลขเปน ๐
๓. สาํ หรบั ลนิ้ บงั คบั ปด - เปด ที่อยใู กลก นั อาจมหี ลายเลขเหมือนกนั กไ็ ด เพราะเปน ลนิ้ ตาง
ระบบกนั
๔. ถา เครือ่ งประกอบตวั เรือใดกต็ าม มกี ลไกสามารถบังคับการทํางานไดใ นทอี่ กี แหงหนง่ึ ไกล
ออกไป ( REMOTE CONTROL )
ก. โดยมกี ารบงั คบั นนั้ กระทําไดท ง้ั ทต่ี ัวเครื่องประกอบตวั เรอื เอง และที่บงั คบั ระยะไกลแลว
การใหห มายเลขเครือ่ ง บงั คบั ระยะไกล ( REMOTE CONTROL ) เหมอื นกันกบั หมายเลขเครอ่ื งประกอบ
ตัวเรือน้ัน ๆ
ข. ถา การบังคบั กระทาํ ไดเฉพาะทีเ่ คร่ืองบงั คับในระยะไกล ( REMOTE CONTROL ) เพียง
แหง เดยี วแลว การใหห มายเลขจะถอื ตามตาํ บลท่ีของเคร่อื งบงั คับระยะไกลนนั้ สว นเคร่อื งประกอบตัวเรอื ที่
บังคบั ณ ตาํ บลท่ีตวั มนั เองไมไดนน้ั จะใหห มายเลขตามเคร่ืองมอื บงั คบั ระยะไกลนนั้ ๆ

……………………………………

บทท่ี ๑๖

การสื่อสารในการปอ งกนั ความเสียหาย

การตดิ ตอส่อื สารเกยี่ วกบั การปองกนั ความเสียหาย ภายในเรอื (Damage Control

Communication) ท่ัว ๆ ไป จะมรี ะบบของการตดิ ตอส่อื สาร ดงั นี้

๑. ระบบวงจรโทรศพั ทกาํ ลงั เสยี ง (Sound - powered Battle Telephone Circuit)

๒. ระบบขายการส่อื สารภายใน (Interstation Two - way Intercoms) ในหนวยงานปกตใิ ช

สัญญลักษณของวงจร คอื ๔ MC

๓. ระบบโทรศพั ทข องเรือ (Ship service telephones)

๔. ระบบประกาศในเรือ (Ship sound speaker or general announcing system)

๕. ทอพดู (Voice tubes)

๖. ทอ ลม

๗. พลนาํ สาร (Messengers)

๘. โทรทศั นวงจรปด

เรอื บางลาํ อาจมที ุกระบบหรือบางลําอาจมเี พยี งระบบเดยี ว ทงั้ น้ตี อ งข้นึ อยูกบั ชนิดและขนาด

ของเรอื โดยทวั่ ไปแลว เรอื รบจะมีระบบโทรศัพทก ําลงั เสียงที่ใชค วบคกู ับการรบ และเปน ระบบทนี่ ําพามาซงึ่

งานของการปองกันความเสยี หายดว ย

ระบบโทรศพั ทก าํ ลงั เสยี ง (Sound - powered battle telephone circuit) เปนวงจรสอ่ื สารหลกั

(Primary Circuit) ท่ใี ชใ นการติดตอ สอื่ สารภายในสถานปี องกนั ความเสยี หาย จาํ นวนวงจรมมี ากหรอื

นอ ยข้ึนอยกู ับขนาดและชนดิ ของเรอื

ขอดขี องวงจรโทรศพั ทกําลงั เสยี ง ไมตองอาศยั พลงั งานใด ๆ จากภายนอกเลย

- เคร่ืองสง (กระบอกพูด) จะเปลี่ยนคลน่ื เสียงเปน พลงั งานไฟฟา

- เครอ่ื งรับ (หฟู ง) จะเปล่ยี นพลงั งานไฟฟา มาเปน คลนื่ เสยี ง

- ในยามฉกุ เฉนิ เครอ่ื งรบั (หฟู ง ) สามารถใชเ ปนเคร่ืองสง ได

การใหส ัญญาลกั ษณของวงจร โดยทัว่ ไปวงจรโทรศพั ทกาํ ลังเสยี งทีใ่ ชห นว ยงานปองกันความ

เสียหายทัง้ หมด ใชส ญั ญาลักษณข องวงจร คอื JZ และมตี วั เลขใสไ วขา งหนา ของตวั อกั ษรทง้ั หมด ตัวเลขจะ

แสดงใหทราบวาเปน สถานหี รอื หนว ยซอมใด

๑. กาํ หนดใหวงจร 2JZ เปน วงจรทวั่ ไปท่ใี ชติดตอ จากศนู ยปอ งกนั ความเสยี หาย (DC.

Central) ไปยังหนว ยซอ มตา งๆ หอ งเครอ่ื ง,หองพยาบาล และศูนยค วบคมุ อาวุธทกุ ชนดิ

๒. กาํ หนดใหวงจร 3JZ เปนวงจรทีอ่ อกจากหนวยซอ ม ๑ ไปยงั ศูนยป องกันความเสยี หาย

นอกจากนน้ั ยงั ติดตอไปยงั หอ งพยาบาลหรอื หนว ยซอมยอ ยทแ่ี ยกออกไปจากหนว ยซอม ๑

๓. กาํ หนดใหว งจร 4JZ เปนวงจรท่ีออกจากหนว ยซอม ๒ ไปยังศนู ยป อ งกนั ความเสยี หาย และ

ติดตอไปยงั หอ งพยาบาล หรือหนวยซอ มยอยทแ่ี ยกออกไปจากหนว ยซอ ม ๒ เชน เดยี วกนั

- ๑๗๓ -
๔. เรอื บางลาํ อาจจะมหี นว ยซอ มมากกวา นี้กก็ ําหนดให 5JZ เปน วงจรของหนว ยซอ ม ๓ , 6JZ
เปน วงจรหนวยซอม ๔ ฯลฯ
๕. นอกจากนย้ี งั มวี งจรอน่ื ๆ ท่ีควรทราบ คือ

๕.๑ วงจร JA เปน วงจรท่ี ผบ.เรือใชต ดิ ตอ จากสะพานเดนิ เรอื ไปยงั หองนาํ เรือ,หอ งพลอต,
หอง IC,การปน ,ศนู ยปองกนั ความเสียหายหลัก และศนู ยป อ งกนั ความเสียหายรอง

๕.๒ วงจร 1 JV เปน วงจรทใี่ ชเก่ยี วกับการแปรขบวน และการนาํ เรอื เขาสวู งจรนีใ้ ชต ดิ ตอ
ระหวา งสะพานเดนิ เรือ,หอ งเครื่อง,ศนู ยปองกันความเสยี หายหลกั , หองหางเสอื ,หอ งไยโร, ศูนยป องกนั
ความเสยี หายรอง และพลตดิ ตอประจําเชอื กทุกเสน ในการรบั สงสง่ิ ของกลางทะเล

๕.๓ วงจร 2 JV เปน วงจรท่ีใชสําหรับเคร่อื งจกั รใหญก บั ศนู ยป องกนั ความเสียหายหลกั ,
หองเคร่ืองจกั รชวย,หองเครอื่ งทาํ ความเยน็ ,หองเพลา,และหนว ยซอมที่ ๕

๕.๔ วงจร 3 JV เปนวงจรที่ตดิ ตอ ระหวา งหองหมอ นํ้า,หอ งสบู นาํ้ เลย้ี ง,ศนู ยป อ งกนั ความ
เสียหายหลัก,หองควบคุมเคร่อื งจักร และหนว ยซอ มท่ี ๕

๕.๕ วงจร JL เปนวงจรทใี่ ชสําหรบั ยามตรวจการณทงั้ ทางผวิ นา้ํ และบนดาดฟาตดิ ตอ ไป
ยงั ผบ.เรือ,ตนปน,และหอ ง IC และเนอื่ งจากตาํ แหนง ของยามตรวจการณอยเู หนอื ดาดฟา ใหญจ ึงชวยใน
การหาตาํ บลท่ีเกิดความเสยี หายข้ึนอนั เนอ่ื งจากลกู ปน ,ลกู ระเบิดไดงาย

วงจรชว ย (Auxiliary Circuits)
ในเรอื รบขนาดใหญท ีม่ วี งจรมาก ๆ สว นมากจะมวี งจรชวยตดิ ตงั้ ไวด ว ย เพอ่ื ท่จี ะใชแทนวงจร

หลัก ในขณะที่วงจรหลกั ไดร บั ความเสียหาย วงจรชว ยมลี กั ษณะเหมอื นวงจรหลกั ทกุ ประการนบั ตง้ั แตก าร
เดนิ สาย และการติดตั้งวงจร แตก ารติดตงั้ วงจรชว ยจะตองตดิ ตง้ั ใหหา งจากวงจรหลกั ใหม ากที่สดุ เทา ท่ีจะ
มากได เพ่ือวา วงจรทง้ั สองจะไดไมเ กดิ ความเสยี หายขน้ึ พรอ ม ๆ กนั ในเวลารบ,และการใชสญั ลกั ษณข อง
วงจรกเ็ ปน เชน เดยี วกนั กับวงจรหลกั เพยี งแตมอี กั ษร “X” 2 JZ นําอยขู า งหนา เทา น้ัน เชน X 2 JZ หรอื X 1
JV

วงจรฉุกเฉนิ (Emergency Circuits)
วงจรฉกุ เฉนิ ทใ่ี ชเกย่ี วของกบั หนว ยปอ งกนั ความเสยี หาย มเี พยี งวงจรเดียวภายในเรือใช

สญั ลักษณของวงจรคอื X 40 J
- สวนมากใชต ิดตอกับสถานใี หญ ๆ เชน ศูนยปองกนั ความเสยี หายหลกั ,หองหมอ ,หอ งเคร่อื ง,

หอ งถอื ทา ย,และสะพานเดนิ เรอื ลกั ษณะเปนสายลวดออ นตวั ไดม ีปลกั๊ เสยี บที่หวั และทา ย
- วงจรฉกุ เฉนิ นจ้ี ะใชใ นกรณีทีเ่ กิดความเสียหายใหญ ใตด าดฟา และทาํ ใหวงจรชว ยและวงจร

หลกั เกิดการขดั ขอ งข้นึ
วธิ ีใชโทรศัพทก าํ ลงั เสยี ง
- เมอี่ จะใชโทรศพั ทกาํ ลังเสียง ตองทําการเสยี บปลั๊กสวมหูฟง ถือกระบอกพดู ใหห า งจากปาก

ประมาณคร่งึ น้ิว

- ๑๗๔ -
- ที่กระบอกพดู มสี วติ ชเ ปลย่ี นทางใหก ดปมุ สวติ ชในเวลาพูดและปลอ ยปุมสวิตชเวลาตอ งการ
ฟง
- ในเวลาฉุกเฉนิ หฟู งสามารถใชเปนเครือ่ งสงได
เครอ่ื งมอื สื่อสารอน่ื ๆ
๑. ระบบสื่อสารภายใน (Intercom Units)

- เปน เครอื่ งมอื สื่อสาร 2 ทาง (TWO-WAY Transmission) สว นมากใชต ิดตอ ระหวาง
ศนู ยป อ งกันความเสยี หายหลกั และหนว ยซอมตา ง ๆ ใชส ัญลักษณของวงจรคอื 4 MC

- ในบางแหง ใชตดิ ตอทางเดยี ว (ONE-WAY Communication) เชน จากหนวยซอมไปยัง
หนว ยซอ มยอ ย ซง่ึ สามารถทําไดโ ดยใชล าํ โพงไปติดต้งั ไวต ามทีต่ า ง ๆ

- ขอ ดี สามารถใชต ดิ ตอไดร วดเร็วและโตต อบกันได
- ขอ เสยี ตอ งพง่ึ กาํ ลงั งานไฟฟา และเสยี งายเมือ่ ถูกกระทบกระเทือนแรง ๆ
๒. โทรศพั ทภายในเรือ (Ship’s Service Telephone)
- ใชใ นการตดิ ตอสอ่ื สารได แตมีขอเสียคอื ใหค วามไวว างใจไดไมม ากนกั เพราะจะเกิดการ
ขัดของขน้ึ ในระยะแรกทเี่ รอื ไดร บั ความเสยี หาย
๓. ระบบประกาศภายในเรอื (Ship’s General Announcing System)
- ใชส ัญลกั ษณข องวงจรคอื 1MC ปกติใชในการประกาศขา วสารของทางเรือ เชน เตอื นภยั
เปน ตน
- ไมควรใชเ ปน เครือ่ งมือสอื่ สารในการปอ งกนั ความเสยี หาย ถา หากวา ยังมีวธิ กี ารสอ่ื สาร
อยา งอนื่ ใชไดอยู ใหใชเ ปน กรณสี ุดทาย เทา นนั้
- มีขอเสียหลายอยาง เชน เสยี งดงั ไปทว่ั ลาํ ฟง ไมช ดั เจน และขอสาํ คัญก็คือ ไมสามารถ
โตต อบไดเ พราะเปน เครือ่ งมือส่อื สารทางเดยี ว
๔. ทอพูด (Voice Tubes)
- สว นมากใชต ดิ ตอ สือ่ สารกบั สถานทใี่ กล ๆ เชน สะพานเดนิ เรอื ,หองถอื ทา ย,สะพาน
เดนิ เรอื กับหอ งเครือ่ ง,และหอ งเคร่อื งกบั หอ งหมอ เปน ตน
- ขอ เสียคอื เปน อันตรายตอ การผนกึ นาํ้ ,และควนั
๕. พลนาํ สาร (Messenger Service)
- เปนการสง ขา วทชี่ า แตขาวท่ไี ดรบั ถูกตองแนน อนกวาวธิ ีการส่อื สารอนื่ ๆ ทกี่ ลา วมา
- ควรฝก ใหเ จา หนาทีห่ นว ยซอมทกุ คนสามารถเปน พลนาํ สารท่ชี าํ นาญเพ่ือทีจ่ ะถายทอด
คาํ สงั่ และขา วสารไดด ี เพราะการสงขา วดว ยการเขยี นมกั จะเช่อื ถือไดม ากกวาขา วสารทีไ่ ดจากการบอก
กลาว

- ๑๗๕ -
การฝกพนกั งานพดู โทรศพั ทส าํ หรบั การสงขาวสาร

- เจา หนา ที่ ทมี่ ีหนา ท่ีในหนว ยงานปองกนั ความเสยี หายทุกคน จะตอ งสามารถใชเ ครอื่ งมอื
สอื่ สารท่ีมอี ยูในเรอื ใหไดท กุ ชนิด เพื่อทจ่ี ะทําแทนกนั ได แลวเลอื กเอาคนทพ่ี ูดดที ีส่ ดุ เปน เจาหนา ที่
ตดิ ตอ สื่อสาร ผทู มี่ ีคุณสมบตั ิเหมาะทจ่ี ะเปนเจา หนา ทต่ี ดิ ตอสื่อสารคือ คนพดู เสียงดงั ชัดเจน , พดู ไมช าหรอื
เรว็ จนเกนิ ไป ( ปกติควรพดู ใหเร็วเทากบั อตั ราการเขียน )

- จงจําไววา คนพดู ไมดี เลวรายเสียกวาไมม เี ครื่องมอื สอ่ื สารเสียอีก
- ขณะทีพ่ ูด หรอื รับขา วสารก็ดี จะตองบนั ทึกไวเ ปน หลักฐานในสมดุ จดคาํ สง่ั ดวยทกุ ครั้ง
โดยเฉพาะในเวลาทําการรบั ขาวสารจะตองจดขา วสารทไี่ ดรบั จากศูนยป อ งกนั ความเสยี หายหลกั ลงใน
สมุดจดคําสง่ั ดวยทกุ ครั้ง ถงึ แมว า ขาวสารน้นั จะไมเก่ยี วของกับหนว ยซอ มของตวั เองหรอื ไม เพราะถา
มิฉะนนั้ หากศนู ย ปอ งกนั ความเสียหายหลกั เกิดไดร บั ความเสยี หายแลว หนว ยซอ มทไี่ ดร บั หนา ที่แทน
แลว หนวยซอมทไ่ี ดร บั หนา ท่ีแทนศนู ย ปอ งกันความเสยี หายหลกั จะไมทราบเลยวาหนว ยซอมอ่นื ๆ เขา
กําลงั ทําอะไรอยู
- โดยทว่ั ๆไปขา วสารจะแบง ออกไดเปน ๓ สว นคือ ช่อื สถานที เี่ ราตอ งการติดตอ , ชอ่ื สถานีเรา
และขาวสาร
- การสงขา วสารใหอานขา วสารทั้ง ๓ สว นรวดเดียวเลย ไมตองหยดุ รอวาสถานที เี่ ราเรียกจะ
รบั รวู า ใครเรยี กเขา เม่ือเขาไดรบั ขาวจนจบแลวเขากจ็ ะทราบเอง
- ผูร ับขาวสาร เมอ่ื ไดร ับขาวและบันทกึ ขาวสารลงในคาํ สง่ั แลว จะตองอา นทวนขา วสารท่ีไดรบั
ทราบนัน้ ใหผสู ง ขาวทราบอกี ครั้งหน่ึงวา ถกู ตอ งหรือไม
- ตัวอยา งวธิ กี ารสง ขาว และรบั ขาวสาร

ก. สง ศูนยปอ งกนั ความเสียหาย หนว ยซอ ม ๑ ขณะนปี้ ระตูลน้ิ กั้นนาํ้ หมายเลข 2-130-2
รอนและเปด ยาก

ข. รบั หนว ยซอ ม ๑ ศูนยปองกนั ความเสียหายทราบ ขณะนีป้ ระตลู ิ้นก้ันนาํ้ หมายเลข
2-130-2 รอนและเปดยาก

การรักษาการตดิ ตอ สอื่ สารใหค รบไวไ มข าดตอน
- ในบางกรณที ่ีศูนยป อ งกนั ความเสยี หาย อาจจะไดร บั ความเสยี หายจนไมส ามารถจะควบคมุ

บังคบั บญั ชาหนว ยซอมตอไปไดเพื่อไมใหก ารตดิ ตอสื่อสารตองขาดตอนลง จึงจาํ เปน จะตองมหี นว ยซอม
อาวุโสรองลงไป ขึ้นมารบั หนา ทแ่ี ทนศนู ยปอ งกันความเสยี หาย ฉะน้นั ดวยเหตุนก้ี ารจัดสถานหี นว ยซอม
สายการควบคมุ และสายการบังคับบญั ชาจะตองมคี วามสมั พันธก นั ตลอดเวลา

- ทาํ ไดโ ดยกําหนดไวในแผนลว งหนา วา เมอื่ ศนู ยป องกนั ความเสยี หาย ไดร บั ความ
เสยี หายแลวหนว ยซอ มใดจะเปน ผคู วบคุมแทน

- วิธนี ้ตี องกระทําอยเู สมอ ๆ ในเวลาฝก เพอื่ ใหเกิดความชาํ นาญ ทําไดโ ดยให ศนู ย ปอ งกัน
ความเสยี หาย ทําเงียบเสยี งเสยี แสดงวา ไดรบั ความเสยี หายแลว หนว ยซอ มทีม่ ีอาวโุ สถัดไปจะตอ งทาํ

- ๑๗๖ -
หนา ทแี่ ทนศนู ย ปอ งกันความเสยี หายทนั ที แตต อ งแจงใหหนว ยซอ มอื่น ๆ รวมทง้ั หอ งเครือ่ งจักร , สะพาน
เดินเรือ และ ผบ. เรอื ทราบกอนเสมอ

วิธกี ารสงขาวสาร
- โดยทว่ั ไป วธิ กี ารสงขา วไมถ ูกตอ งแลว การปองกนั ความเสียหายก็จะไมเ กิดผล
- การรายงานครัง้ แรก ณ ทค่ี วามเสยี หายเกดิ ขน้ึ ควรเรม่ิ ดว ย ตาํ บลที่ ๆ เกิดความเสียหาย

(Location Damage) และลกั ษณะของความเสยี หาย (Mature Of Damage)
- การรายงานอนั ดบั ตอ ไปคือ ขนาดของความเสยี หาย และวิธแี กไ ขรวมทง้ั การขอความ

ชวยเหลอื
- การรายงานฉบบั ตอ ไปกค็ อื ผลของการแกไ ขและเหตุการณท เ่ี กดิ ขนึ้ อีกดงั น้ี
- ซึ่งการรายงานขาวสาร หรอื การรบั ขาวสาร ของท่ตี า ง ๆ ไมว าจะเปนท่ีศูนยปอ งกนั ความ

เสยี หาย หนวยซอม หรือแมก ระทงั่ ที่เกิดเหตุ รวมท้งั พลนําสารก็จะตอ งบนั ทึกขาวสารลงในกระดาษเขียน
ขาว (Message Blank) โดยรูปแบบหนาตาของกระดาษเขียนขาวเปน ดงั นี้

……………………………

บทที่ ๑๗
เครื่องหมายและสญั ญลกั ษณใ นการปอ งกันความเสียหาย
ในการสูรบหรอื แมใ นขณะปกตเิ มอ่ื เรอื ไดรับความเสยี หาย ขาวสารตาง ๆ ทไ่ี ดร ับจากบริเวณท่เี กดิ
เหตุมายงั หนว ยซอมและศูนยปองกนั ความเสียหายจนถงึ ผูบังคับการเรือยอ มมีความสลับซบั ซอนและสบั สน
ฉะนน้ั งานในการแกไขปญหาทเ่ี กดิ ขน้ึ ในการปอ งกนั ความเสยี หาย ยอ มตองอาศัยความรวดเรว็ ชัดเจน
และถูกตอง จงึ ไดมกี ารกาํ หนดเครื่องหมายและสญั ญลักษณตา ง ๆ เพ่อื ใหเ กดิ ความงายในการมอง และ
พิจารณาแกไขปญ หาของหวั หนาศนู ยปอ งกนั ความเสียหายและหวั หนาหนว ยซอม อกี ทั้ง ยงั ยน ระยะเวลา
ในดานการส่ือสารใหน อยลงแตไดค รบถวนของความถกู ตอ งของเนื้อขา ว เราจึงใชสญั ญลักษณและ
เคร่อื งหมายตา ง ๆ ทก่ี าํ หนดขึ้นนพ้ี ล็อตลงในแปลนปอ งกนั ความเสยี หายของเรือและบันทกึ ขา วสารใน
กระดาษเขยี นขาว
( MESSAGE BLANK )
สัญญลกั ษณต าง ๆ และความหมาย

สัญญลักษณ ความหมาย

ความเสยี หายทีไ่ ดร บั รายงาน

ความเสยี หายทเ่ี กิดข้ึนกาํ ลงั ไดรับการแกไขอยใู นความควบคมุ แลว

ความเสยี หายทีเ่ กดิ ขึน้ ถูกกาํ จัดเรยี บรอ ยแลว

จดั ยามเฝา พนื้ ที่ ๆ ไดร บั ความเสยี หายแลว

ไดท าํ การตรวจสอบหองและในบรเิ วณพน้ื ที่ ๆ ไดรับความเสียหาย
แลว

ความเสยี หายทเ่ี กดิ ขนึ้ ไดร ับการแกไขเสรจ็ สิน้ สมบรู ณแลว

ไดสง ผูสาํ รวจความเสยี หายไปสํารวจความเสียหายแลว

ตัดระบบไฟฟา ,ไฟแสงสวางและไฟกําลงั เรยี บรอยแลว

- ๑๗๗ -

สัญญลกั ษณ ความหมาย

ตดั ระบบระบายอากาศเรียบรอ ยแลว

Port Stbd เสนระดบั นา้ํ ภายในหอ ง

Port Stbd เสน แนวนา้ํ ภายนอกหอง (ทางกราบขวา หรอื กราบซา ย)
Port Stbd แสดงระยะสูงหรอื ตํา่ ของระดบั นํ้าภายในหอ ง

สญั ญลกั ษณข องอักษรยอ ตาง ๆ

อักษรหรือสญั ญลกั ษณ ความหมาย

A,B,C,D (Fire depending on class) ไฟประเภท ก. , ข. , ค. , ง.

H (Hole) รทู ะลุ

K (Shoring) การคํา้ จนุ

S (Smoke) ควนั

T (Communication) การสอ่ื สาร

P (Personnel Casualty) บคุ คลที่ไดรับบาดเจบ็

N /..... R.(ขนาดปรมิ าณรงั ส)ี (Nuclear) สงครามนิวเคลียร

B / .....(ชนิดของเชอื้ โรค) (Biological) สงครามเชือ้ โรค

C / .....(ชนิดของสารเคม)ี (Chemical) สงครามเคมี

FB (Fire Bourdary) จาํ กัดขอบเขตของไฟ

SB (Smoke Bourdary) จาํ กัดขอบเขตของควัน

FLB (Flooding Bourdary) จาํ กดั ขอบเขตน้าํ ทว ม

FL or F (Flooding) นํ้าทว ม

PF (Progressive Flooding) นา้ํ ทว มเกดิ จากความเสยี หาย

FFW (Fire Fighting Water) นํา้ ทวมเกิดจากนาํ้ ดบั ไฟ

E (Electrical System) ระบบไฟฟา

R (Rupture or Rupture Line) ทอแตกหรือขาด

C / U (Cool and Unjammed) หลอ เยน็ และเปด ไดแลว

อักษรหรอื สัญญลกั ษณตา ง ๆ - ๑๗๘ -
F/M ความหมาย
FM cov
FMv (Fire Main) ทอนา้ํ ไฟรเ มน
F/P (Fire Main Cut-out Valve) ล้ินตัดนาํ้ ไฟรเ มน
H/J (Fire Main Valve) ลน้ิ นา้ํ ไฟรเมน
NAD (Fire Plug) หวั ตอนาํ้ ดับเพลงิ
NAED (Hot and Jammed) รอ นและเปดยาก
WTD (No Apparent Damage) ไมปรากฏความเสยี หาย
WTH (No Apparent Electrical Damage) ไมปรากฏความเสยี หายทางไฟฟา
WTS (Watertight Door) ประตูกัน้ นํ้า
BH (Watertight Hatch) ฝากน้ั นา้ํ
P/P (Watertight Scuttle) ฝากนั้ นา้ํ ชองทางขน้ึ ลงฉุกเฉนิ
F/L (Bulk Head) ผนงั กนั้ หอ ง
S/L (Portable Pump) เครอ่ื งสบู นา้ํ เคล่อื นท่ี
O/L (Fuel Line) ระบบทอนํ้ามนั เชื้อเพลิง
(Steam Line) ระบบทอทางไอ
(Oil Line ) ทอ ทางนาํ้ มนั หลอ

ดัวอยา งการเขียนสัญญลกั ษณแ ละอักษรตาง ๆ ลงในกระดาษเขยี นขาว (Message Blank) และ
พล็อตลงในแปลนปอ งกนั ความเสยี หายของเรอื

ในกรณเี กิดเพลิงไหมภายในหองและเปน ไฟประเภท ก.,ข.,ค. ( Class A,B,C )

A หมายถงึ เมอื่ ไดร ับรายงานวา เกิดเพลงิ ไหมเกิดขึน้ และเปนไฟประเภท ก. (Class A.)
เชนเดยี วกนั ซง่ึ ถา ทาํ การเขยี นขา วสารกจ็ ะเขยี นอกั ษร ก. หรอื A. ลงในชอ งแรกเหนือขีด
ท้งั หมด
หากทาํ การพลอ็ ตลงในแปลนปองกันความเสียหายก็จะนําเคร่อื งหมายดังกลาวนี้

ใสลงไปในหองท่เี กดิ ความเสยี หายดังกลา ว โดยใตขีดจะมเี วลากาํ กับหรือไมก็ได

หมายถงึ เมอ่ื ไดร บั รายงานวา หอ งท่ีเกิดเพลิงไหมไดด ําเนนิ การทาํ การดับไฟและไฟน้นั
อยู

A - ๑๗๙ -
ออกไป) ในความควบคมุ (หมายถงึ แนวโนม ของไฟจะสามารถดับลงได ไมม กี ารแผข ยาย

A หมายถงึ เม่ือไดร บั รายงานวา หอ งทเ่ี กิดเพลิงไหม ไฟไดดบั ลงแลว
หมายถงึ เมื่อไดรับรายงานวา ไดจดั ยามเฝา ไฟเรียบรอยแลว (ควรระบชุ ื่อผเู ฝา ไฟไว
ดว ย)
A

+0,-E ,-T
A หมายถงึ เม่อื ไดรบั รายงานวา ไดท าํ การตรวจสอบความปลอดภัยของหองภายหลงั
จาก

ไฟดบั แลว โดยการตรวจหาวา ภายในหอ งมปี ริมาณออกซิเจนเพยี งพอตอการหายใจ
หรอื ไม และมปี รมิ าณแกสระเบดิ หรอื ไม รวมทงั้ ปรมิ าณสารพิษ (เครื่องหมาย “+”
หมายถงึ มกี ารตรวจพบแก็สนน้ั ๆ , เครอ่ื งหมาย “-“ หมายถงึ ตรวจไมพบแกสน้ัน ๆ )
หากถา ทราบปรมิ าณและตองการใสเพ่อื ความแนช ดั กส็ ามารถใสไ ด

ในการตรวจสอบความปลอดภยั ของหอง ถา มีการตรวจหลายครงั้ ใหใ สวงเลบ็
จาํ นวนคร้ังทท่ี าํ การตรวจสอบดว ย
หมายเหตุ ถา เกดิ เพลิงไหมแ ละวตั ถเุ ช้อื เพลงิ เปน ไฟประเภทตาง ๆ กใ็ หใ สส ญั ญลักษณตามชนดิ ของ

เชื้อเพลงิ นนั้ ๆ เชน ไฟประเภท ก. / A. กใ็ หใส อกั ษร ก. / A. ลงในชอ งวา ง แตถ า เปนไฟประเภท
ข./ B. , ค. / C. กใ็ หใ สในชอ งวา งเชน กนั

ในกรณีทม่ี คี วนั เกิดข้นึ ในหอ ง สวนใหญเ ราใชอ กั ษร “S” แทนคําวา “ควัน“ สวนการเขียนขา วสาร
และการพลอ็ ตในแปลนปอ งกนั ความเสียหายกย็ งั เปน เชนเดมิ เชน

S หมายถงึ เม่ือไดร ับรายงานวามคี วัน

S หมายถงึ กําลังทาํ การระบายควนั และควันมปี ริมาณลดนอ ยลง

S หมายถงึ ควนั ในหอ งไดท าํ การระบายควันออกหมดแลว

- ๑๘๐ -
การจํากดั ขอบเขตของความเสยี หาย สว นใหญความเสยี หายทเ่ี กดิ ข้นึ ณ จดุ หนงึ่ จะสามารถแผ
ขยายไปยงั จดุ ตา ง ๆ ภายในเรือได จงึ ทาํ ใหค วามเสียหายนนั้ เกดิ การแผขยายวงกวา งออกไป ฉะนนั้ จงึ ตอ ง
มกี ารจํากัดขอบเขตของความเสียหายใหอยูใ นท่ใี ดทห่ี นึ่ง เพ่ือความงายในการดําเนนิ การแกไ ข รวมทัง้ ยัง
สามารถแบง พน้ื ทท่ี เ่ี กิดความเสียหายกับพนื้ ทีท่ ไี่ มเกดิ ความเสยี หายออกจากกนั ความเสยี หายทเี่ กิดข้ึนนี้
สามารถแบง ออกไดเ ปน ๓ ลกั ษณะ คือ จากไฟ , ควนั ไฟ และนํา้ ตวั อยา งเชน

FB หมายถงึ ไดส ่งั การใหม กี ารจาํ กดั ขอบเขตของไฟแลว

FB หมายถงึ กําลงั ดาํ เนนิ การจํากดั ขอบเขตของไฟอยู

FB หมายถงึ ไดดาํ เนินการจํากดั ขอบเขตของไฟเรยี บรอยแลว

หากเปน การจาํ กดั ขอบเขตของควนั ก็เปล่ยี นจาก อักษร “FB” เปน “SB” แทน และ ถา เปนการจาํ กดั
ขอบเขตของน้าํ กเ็ ปลย่ี นเปน อกั ษร “FLB” แทน

น้าํ ทวม ในกรณีทเ้ี กดิ ความเสยี หาย เกิดรทู ะลุ , ทอ นาํ้ แตก หรอื ในหอ งดงั กลา วมนี าํ้ ทว มขัง
เกิดขึน้
ซึง่ อาจจะเกดิ จากการดบั ไฟ เราจาํ เปนจะตอ งกําจดั ออก เพราะถา หากปลอยทงิ้ ไว จะทาํ ใหก ารทรงตวั ของ
เรอื เสียไป ตวั อยา งเชน

FL หมายถงึ ไดร บั รายงานวา นํ้าทวมเกดิ ข้ึน

FL หมายถงึ กาํ ลังทาํ การระบายน้าํ ออก

FL หมายถงึ ระบายน้ําออกเรียบรอย

หากเปนการนาํ้ ทว มทเ่ี กิดจากการดับไฟกเ็ ปล่ยี นจาก อกั ษร “FL” เปน “FFW” แทน และ ถา นา้ํ ทว ม
ดังกลา วมแี นวโนม ของการทว มทเี่ พิม่ สงู ขน้ึ เร่ือย ๆ ก็เปลยี่ นอักษรเปน “PF” แทน

นอกจากนนั้ แลว ในกรณนี า้ํ ทวมยังสามารถบงบอกถึงความสงู ของนํ้าท่เี ขามาทว มขงั วา มสี ถานภาพ
เปน อยา งไร โดยเขยี นลงในชอ งวา งท่เี ปน ชอ งจาํ ลองของสภาพหองหรอื ตวั เรอื ในกระดาษเขยี นขา ว
(Message Blank ) การเขียนน้ี เขียนเฉพาะการเขียนขอ มูลลงในกระดาษเขยี นขา วเทา นนั้ แตจะไมเ ขียนลง
ในแปลนปอ งกันความเสยี หายของเรอื รปู แบบเปนดังน้ี

- ๑๘๑ -

หมายถงึ นา้ํ ทวมในหองสูงจากพืน้ ดาดฟา ๓ ฟตุ

หมายถงึ นาํ้ ท่ีทว มในหอ ง มแี นวโนมเพิม่ ขน้ึ ตลอดเวลา

หมายถงึ นาํ้ ทีท่ ว มในหอง มีแนวโนม ลดลงตลอดเวลา (โดยการ
สบู ออกโดยใชเ คร่อื งสบู นาํ้ )

หมายถงึ นา้ํ ท่ีทว มในหอ ง มจี าํ นวนคงที่ ไมสงู ขน้ึ และ ไมล ดลง
รอยแตกเปน ทางยาว หมายถงึ สภาพของผนงั ตัวเรอื หรอื ตะเขบ็ ของเรอื ไดรบั ความเสยี หายเกดิ การ
ฉกี ขาด ทาํ ใหเ ปน รอยแตกเกดิ ข้ึน ซ่ึงความเสยี หายดงั กลา ว สามารถใชส ญั ญลักษณเ ปน ดงั น้ี
สําหรบั รอยแตกทเี่ กิดขนึ้ ถา เราจะเขียนลงในกระดาษเขียนขา ว สามารถเขยี นเหมือนกบั ขา วสารทว่ั ๆ ไป
โดยใชส ญั ญลักษณทกี่ าํ หนด เขยี นแทนลงไป ตวั อยา งเปน ดังนี้

หมายถงึ ไดร บั รายงานวา พบรอยแตก
หมายถงึ กําลังดําเนินการซอ มทํารอยแตก
หมายถงึ ไดด าํ เนนิ การซอมทาํ รอยแตกเรยี บรอยแลว
ทอ ทางภายในเรือทไ่ี ดรับความเสียหาย ในเรือมีทอทางตา ง ๆ มากมายท่ใี หของเหลวและอากาศ
ผา น เชน ทอ นาํ้ ไฟรเ มน , ทอนํ้าจืด , ทอ ทางไอนา้ํ , ทอนาํ้ มนั เช้ือเพลงิ , ทอนาํ้ มันหลอ รวมทงั้ ทอ แกส

- ๑๘๒ -
ภายใตก าํ ลงั ดัน เปน ตน ซ่งึ ทอทางเหลานี้ เมอ่ื เกดิ ความเสยี หาย เราสามารถใชสัญญลักษณอ กั ษรเปน R
แทนแตเ นอ่ื งจากภายในเรอื ทอ ทางตาง ๆ มีมากมาย เราจึงเขียนแบง ประเภทของทอ ตา ง ๆ ตามชนดิ ของทอ
น้ัน ๆ ดานหลงั ของอักษร R โดยมเี ครื่องหมาย / คน่ั กลาง ตัวอยา งเชน

R F/M หมายถงึ ไดพ บ หรอื ไดรบั รายงานวา เกิดความเสยี หายบริเวณทอนา้ํ ไฟรเมน

R O/L หมายถงึ ขณะนี้ กาํ ลงั ดําเนนิ การซอมทาํ ทอนาํ้ มนั หลอ อยู

R S/L หมายถงึ ไดด าํ เนนิ การซอ มทาํ ทอไอนํา้ เสร็จเรยี บรอ ยแลว
นอกจากนนั้ แลว ในขณะทาํ การซอมทาํ ทอ ทางตาง ๆ จาํ เปน เสมอที่จะตอ งมีการปด ลิ้นเพอ่ื ปองกนั
ของเหลวมใิ หร ่วั ไหล อกี ทงั้ ยังสะดวกในการดาํ เนนิ การซอมทาํ ซึ่งการดาํ เนนิ การดงั กลา ว สามารถเขยี น
ขา วสารลงในกระดาษเขยี นขา ว หรอื บนั ทึกลงบนแปลนปอ งกันความเสียหายของเรอื ได ตัวอยา งเชน

หมายถงึ ทอ น้ําไฟรเมนแตกหรอื ขาดทางกราบซาย

หมายถงึ ทอ นํา้ ไฟรเมนแตกหรือขาดทางกราบซาย ไดป ด ลน้ิ
หมายเลข 1-65-4 และ 1-27-1 ไวแลว

หมายถงึ ทอ นา้ํ ไฟรเมนแตกหรอื ขาดทางกราบซาย ไดต อ ครอม
FP ..... และ FP ..... แลว

หมายถงึ ทอนาํ้ ไฟรเ มนแตกหรือขาดทางกราบซาย ซอ มทาํ และ
เปด ลิน้ หมายเลข 1-65-4 และ 1-27-1 ไดแ ลว

- ๑๘๓ -
การเกิดรทู ะลุ ( HOLE ) เราใชสญั ญลักษณเปนตวั อกั ษร H แสดงถึงรทู ะลทุ ่เี กดิ ขน้ึ ยกเวน การ
เกดิ รอยแตกตะเขบ็ จะใชส ัญญลักษณ ตามทกี่ ลา วแลวดังขางตน ซงึ่ ในการเขียนขาวในเรื่องของการเกิดรู
ทะลุก็เชนเดยี วกับการเกดิ ปญ หาอนื่ ๆ ตัวอยางเปน ดงั น้ี
H หมายถงึ ไดร บั รายงานวาเกิดรทู ะลุขนึ้

H หมายถงึ รทู ะลุกําลงั ทําการอุดหรอื ปะ

H หมายถงึ ไดอดุ หรอื ปะรูทะลุเรยี บรอยแลว
จ.อ. ( ก. ) ไดจ ดั ยามเฝา รทู ะลุเรยี บรอ ยแลว ชอื่ ....จ.อ.(ก.).......

H หมายถงึ

ในกรณที ่ีเกิดความเสยี หายเน่ืองจากเกิดรอยแตกตะเข็บหรอื เกดิ รูทะลุ ทาํ ใหน า้ํ เขา เรอื เราสามารถ
เขยี นขา วสารลงในกระดาษเขียนขา ว พรอมทัง้ พลอ็ ตขาวสารทไี่ ดลงในแปลนปอ งกนั ความเสยี หายของเรอื
ดังตวั อยาง

รอยแตกตะเข็บ

หมายถงึ รอยแตกตะเข็บกวาง ๑ นิว้ ยาว ๕ นว้ิ
อยูใตแนวนาํ้ ๓ ฟตุ ทางกราบซา ย

หมายถงึ รอยแตกตะเข็บกวา ง ๑ น้ิว ยาว ๕ นว้ิ
เหนอื แนวนา้ํ ๔ ฟุต ทางกราบขวา

หมายถงึ รอยแตกตะเขบ็ กวา ง ๑ น้ิว ยาว ๔ นว้ิ
ใตเพดาน ๕ ฟตุ ทางกราบซา ย

หมายถงึ รอยแตกตะเข็บกวาง ๑ นว้ิ ยาว ๑๒ นว้ิ
สูงจากพื้นดาดฟา ๕ ฟุต ทางกราบซา ย

- ๑๘๔ -
รทู ะลุ

หมายถงึ รทู ะลุโต ๔ นิ้ว อยูเหนือพนื้ ดาดฟา ๓ ฟตุ ทางกราบ
ซา ย

หมายถงึ รทู ะลุโต ๓ นว้ิ ใตแนวนา้ํ ๒ ฟุต ทางกราบขวา
นาํ้ ทว มสูงจากพนื้ ดาดฟา ๔ ฟตุ

หมายถงึ รทู ะลโุ ต ๓ นวิ้ เหนอื แนวนาํ้ ๒ ฟุต ทางกราบซา ย
ขณะน้ีไดทาํ การอดุ รทู ะลดุ ว ยลกู อุดแลว

หมายถงึ รทู ะลโุ ต ๓ นวิ้ ใตแนวนา้ํ ๒ ฟุต ทางกราบขวา
ทาํ การปะรทู ะลุดวยหีบปะแลว

หมายเหตุ สญั ญลกั ษณของอปุ กรณในการอุดปะ

= ลูกอุด หรอื ล่ิมอดุ = หบี ปะ ( ไมหรอื เหลก็ )

= แผนปะพับได = แผนปะแบบตา ง ๆ

ระบบการคํ้าจนุ (SHORING) เมื่อผนงั กนั้ หองหรือผนงั ตวั เรือรวมทงั้ ชอ งทางตาง ๆ ไดรับความ

เสียหาย ไมส ามารถใชงานไดต ามปกติ ซงึ่ อาจจะกอ ใหเ กดิ ความเสยี หายตอ ตัวเรือมากขึน้ จงึ จาํ เปน ตอ ง

ทําการคา้ํ จนุ เพอ่ื รักษาสภาพมใิ หเ กดิ ความเสียหายเพิม่ มากข้นึ เราจงึ สามารถใชส ญั ญลกั ษณอ ักษร K

- ๑๘๕ -
แทนการคาํ้ จนุ โดยทาํ การเขยี นสญั ญลักษณด ังกลา วลงในกระดาษเขียนขา ว หรอื พลอ็ ตลงในแปลน
ปองกนั ความเสยี หายของเรอื ได เชน

K หมายถงึ กาํ ลงั ดาํ เนนิ การคาํ้ จนุ อยู

K หมายถงึ การคาํ้ จนุ แลวเสร็จ ๕๐ %

K หมายถงึ การคาํ้ จนุ เสรจ็ สิ้นเรียบรอ ยแลว
พลฯ ( ข. )....

K หมายถงึ การคาํ้ จนุ ดงั กลาวไดจดั ยามเฝา เรยี บรอยแลว โดยให พลฯ ( ข. ) เปน ผู
เฝา
ระบบไฟฟา (ELECTRICAL),ระบบสอ่ื สาร (COMMUNICATION),คนบาดเจ็บ (PERSONNEL
CASUALTY)

ในระบบตา ง ๆ นอกจากท่ีกลา วมาแลว เรากส็ ามารถเขยี นขาวสารและพลอ็ ตสญั ญลกั ษณล งใน
แปลนปอ งกนั ความเสยี หายของเรอื ได เชน เดียวกัน โดยใหระบบไฟฟาแทนดว ยสญั ญลักษณอ ักษร E ,
ระบบสอื่ สารแทนดว ยสญั ญลักษณอ กั ษร T , และคนบาดเจบ็ ในบรเิ วณท่เี กิดเหตแุ ทนดวยสญั ญลักษณ
อักษร P ซง่ึ ในการเขยี นขา ว และ การพลอ็ ตลงในแปลนปองกนั ความเสยี หายของเรือสามารถทาํ ได
เหมือนกบั ท่ีกลา วมาแลว เชน เดียวกนั ตวั อยา งเชน

E TP หมายถงึ ระบบไฟฟาขดั ของ , ระบบตดิ ตอส่อื สาร

ขดั ขอ ง , มีผไู ดรับบาดเจ็บ

E T P หมายถงึ กําลังดําเนินการซอ มทาํ ระบบไฟฟา ,

กาํ ลงั ดําเนินการซอมทาํ ระบบตดิ ตอส่ือสาร,

กาํ ลงั เคล่อื นยาย/ชวยเหลือผไู ดรับบาดเจบ็

E T P หมายถงึ ระบบไฟฟาท่ีชาํ รุดสามารถซอมทาํ และใช

ราชการไดแลว ,ระบบตดิ ตอสอ่ื สารสามารถ

ซอ มทาํ และใชร าชการไดแลว ,ผทู ี่ไดร บั

บาดเจบ็ สามารถเคลอื่ นยา ย/ชวยเหลอื

ออกมาปลอดภัยแลว

- ๑๘๖ -
การปนเปอ นสารนวิ เคลยี ร เคมี และ เช้ือโรค (NUCLEAR,CHEMICAL,BIOLOGICAL
CONTAMINATION)

ในกรณที เี่ รือไดรับสารพษิ นชค. (NBC.) ซง่ึ จาํ เปน จะตองเขยี นรายงานเปน ขา วสารหรือพล็อต
ขา วสารทไี่ ดรบั ลงในแปลนปอ งกนั ความเสยี หาย เรายงั คงใช การเขยี นขาวเหมอื นอยางท่กี ลา วมาแลว
ขา งตน โดยใชส ญั ญลักษณอ ักษร และ รูปแบบตามท่ีกาํ หนด ตวั อยา งเชน

N หมายถงึ ไดร บั รายงานวาตรวจพบปริมาณกัมมันตภาพรงั สขี นาด 180 Rad./Hr.
180 R/H

N หมายถงึ กาํ ลงั ดําเนนิ การชําระลา งกมั มนั ตภาพรงั สี
180 R/H

N หมายถงึ สารกมั มนั ตภาพรงั สที ี่เปรอะเปอ นไดด ําเนนิ การชาํ ระลางออกหมด
180 R/H เรยี บรอ ยแลว

B หมายถงึ ไดร บั รายงานวาตรวจพบสารเชอ้ื โรค (สารชวี ะ) .....................
ชนิดของเชอ้ื โรค

B หมายถงึ กาํ ลงั ดําเนินการชําระลางสารเชื้อโรค (สารชีวะ)................ อยู
ชนิดของเชอื้ โรค

B หมายถงึ ดาํ เนินการชําระลา งสารเช้อื โรค (สารชีวะ)...........เรียบรอ ยแลว
ชนิดของเชอ้ื โรค

C หมายถงึ ไดรบั รายงานวาตรวจพบสารเคมี (.....................)
ชนดิ ของสารเคมี

C หมายถงึ กาํ ลังดําเนนิ การชําระลางสารเคมี (....................) อยู
ชนดิ ของสารเคมี

C หมายถงึ ดาํ เนนิ การชําระลา งสารเคมี (.................) เรยี บรอ ยแลว
ชนิดของสารเคมี

- ๑๘๗ -
ตวั อยางในการใชสญั ญลกั ษณในการเขียนขา วสารลงในกระดาษเขียนขาว (MESSAGE BLANK)
ตวั อยา งท่ี ๑
เวลา ๐๖๓๐ จากหนว ยซอ ม ๓ ถึง ศูนยด ี.ซี. หองหมายเลข 2 - 130 - 0 - L ไดต รวจสอบหอ งซึ่ง
เกิดไฟไหมประเภท ก. (Class A. ) ไมม ีแกสระเบิด และมีออกซิเจนเพียงพอ จ.อ.แดง ผูตรวจ
สามารถเขยี นขาวไดด ังนี้

- ๑๘๘ -
ตัวอยางท่ี ๒

เวลา ๐๗๐๐ จากผูส งั่ การ ฯ ถงึ หนว ยซอ ม ๓ หอ งหมายเลข 3 - 28 - 4 - L กงที่ ๓๑ กราบซา ย
ใตแนวนา้ํ ๓ ฟตุ มีรอยแตกตะเข็บโต ๑ นิ้ว ยาว ๖ นวิ้ ขณะนี้กาํ ลงั แยกซอ มทาํ
สามารถเขยี นขาวไดดงั นี้

……………………………………

- ๑๘๙ -
เอกสารสําหรบั การปอ งกนั ความเสียหาย

๑. หองสมุดสาํ หรับการปองกนั ความเสยี หาย ท่ีจดั เกบ็ และดแู ลโดยนายทหารปองกนั ความ
เสยี หาย อาจจะจดั เก็บในศนู ยป องกันความเสยี หาย (DCC.) หรอื ทเ่ี หน็ วา เหมาะสม คนหางาย ตอ งมี
อยา งนอยดงั นี้

๑.๑ MASTER AND WORKING COPY DC PLATES
๑.๒ การจัดชุดของแผนกชา งกล และการจดั แบง หนา ทรี่ ับผิดชอบ
๑.๓ คมู อื การจัดสถานีรบั (สถานปี องกนั ความเสยี หาย)
๑.๔ คูมือการจดั หนว ยซอมของกองเรือตน สังกดั นนั้
๑.๕ คําแนะนาํ ในการจัดแบง กาํ ลงั พลของเรือทกุ แผนก
๑.๖ หนงั สือคมู อื ปองกนั ความเสียหาย และแปลนเรือสาํ หรับปองกนั ความเสยี หาย (ฉบับจริง)
๑.๗ ตน ฉบบั CCOL’ S (COMPARTMENT CHECK OFF LISTS)
๑.๘ แปลนเรือโดยทั่วไป ท้ังหมด (ฉบับจริง)
๑.๙ คมู อื ทางเทคนิคของอปุ กรณต า ง ๆ (ถา ม)ี ดงั น้ี

๑.๙.๑ คมู อื เครอ่ื งสูบนาํ้ เคลอื่ นท่ี
๑.๙.๒ คูม ือเครอื่ งชวยหายใจ O.B.A. / ขวดอดั อากาศ
๑.๙.๓ คมู ือเครอ่ื งอัดอากาศสาํ หรับขวดอัดอากาศ
๑.๙.๔ คูมือการปฏิบัติในการปอ งกนั บุคคล
๑.๙.๕ คูม อื การคาํ นวณการทรงตวั และหาการลอยตวั ของเรอื
๑.๙.๖ คมู อื การปอ งกนั ความเสียหายทวั่ ๆ ไป
๑.๙.๗ คมู อื GAS FREE ENGINEERING
๑.๙.๘ คมู อื แนะนาํ การปฏบิ ตั ิ เม่อื มกี ารบาดเจ็บ,การชํารุดของอปุ กรณ (CASUACTY -

POWER) ตลอดจนวิธกี ารแกไข ตามประเภทของเรือนน้ั ๆ
๑.๙.๙ คมู อื การดับไฟในเรอื โดยทวั่ ๆ ไป
๑.๙.๑๐ คมู อื การดแู ลรักษาส่งิ แวดลอ มและการกาํ จดั ของเสยี ในเรอื
๑.๙.๑๑ บันทกึ การจดั เกบ็ วสั ดุอันตราย (HAZARDOUS MATERIAL) ตลอดจนรายละเอยี ด

ของวสั ดุนน้ั ๆ และคาํ แนะนํา
๑.๑๐ ตารางเปรยี บเทียบคา เพื่อหาความจขุ องถงึ บรรจุของเหลวตา ง ๆ ( TABLES OF TANK
-CAPACITIES)
๑.๑๑ คาํ แนะนาํ ในการสง / การรบั ของเหลวตา ง ๆ รวมถึงการสบู ถายภายในเรอื
๑.๑๒ ตารางปฏิบัติในการตรวจสอบการผนึกนา้ํ
๑.๑๓ ถา เปน เรอื บรรทุกเครอื่ งบิน / เฮลิคอปเตอร ตอ งมคี ูมอื การดบั ไฟบนเรือบรรทุกเคร่ืองบนิ /
เฮลิคอปเตอร คูม ือในการชว ยชีวิต

- ๑๙๐ -
๑.๑๔ อตั ราพสั ดุประจาํ เรอื ของเครื่องมอื ปองกันความเสียหายโดยทวั่ ไป และเคร่อื งมือปอ งกัน
ความเสยี หาย จากสงครามเคมี / ชวี ะ (CBR DEFBCE)
๑.๑๕ แปลนเรือสาํ หรับการนาํ เรอื เขา อูแหง
๑.๑๖ LIST OF AUTHORIZED ALTERATIONS
๒. เอกสารตอ ไปนี้ตองเกบ็ รกั ษาไวทน่ี ายทหารปอ งกนั ความเสยี หาย เพ่ือพรอมใช
๒.๑ คมู ือและแปลนทา ทางตาง ๆ ทั้งหมดในเรอื
๒.๒ แบบฝกในการปอ งกนั ความเสยี หาย ( ๑ ชดุ )
๒.๓ คมู อื ของบริษทั ผูผลติ อุปกรณในการปองกนั ความเสยี หาย ( ๑ ชดุ )
๒.๔ แปลนเรอื ( ๑ ชดุ )
๒.๕ รายละเอยี ดเฉพาะของเรอื เชน จดุ ออน จุดแข็งตาง ๆ
๒.๖ คําสั่งการจากกองเรอื ตน สงั กัด เกยี่ วกบั การปอ งกนั ความเสยี หาย
๒.๗ คมู อื คาํ แนะนาํ ในการซอ มทําตวั เรือตลอดจนบันทกึ การซอมทาํ ในอดีตของตวั เรือ
๒.๘ คมู ือ PQS และ PQS ทีเ่ กยี่ วของกบั การปองกนั ความเสียหาย ( ๑ ชุด )
๒.๙ ถา เปน เรอื บรรทกุ เครอื่ งบิน หรอื เฮลคิ อปเตอร ตองมคี มู อื / คาํ แนะนาํ เกี่ยวกบั เรอื ประเภทนี้

โดยเฉพาะ
๒.๑๐ คมู อื การปฐมพยาบาลเบอื้ งตน
๒.๑๑ บันทกึ การจัดเกบ็ วสั ดุอนั ตราย และรายละเอยี ดคาํ แนะนําท่ีเกยี่ วขอ ง ( ๑ ชดุ ) ตลอดจน
วิธีปฏบิ ัติ เม่อื มีเหตุฉกุ เฉนิ กบั วสั ดุอันตราย
๒.๑๒ คมู ือการคํานวณ / ตารางบนั ทึก ของระวางขับนาํ้ และการทรงตัวของเรอื ( ๑ ชุด )
๒.๑๓ คําแนะนาํ ท่วั ๆ ไป เม่อื นําเรือเขาอแู หง
๒.๑๔ คมู ือฝกสงครามนวิ เคลยี ร / เคมี / ชีวะ ตลอดจนการปฏิบตั ิในเรอื เม่อื มกี ารประสพกบั

สงครามนิวเคลียร / เคมี / ชีวะ
๒.๑๕ คมู ือและบันทึกการฝก การใชอุปกรณปอ งกันความเสยี หายแตล ะชนดิ
๒.๑๖ บนั ทกึ การจดั เกบ็ พสั ดุตา ง ๆ สาํ หรบั อุปกรณปอ งกนั ความเสยี หาย
๓. เอกสารทใี่ ชเ ปนขอ มลู อางอิง (SELECTED RECORD)
๓.๑ ตอ งแจงใหก ําลงั พลของเรือทราบวาเปนเอกสารที่ หา มแกไ ข เคลอื่ นยา ยออกนอกเรือ โดยไม

ไดรับอนุญาต และปด ประกาศเพือ่ ทราบ(Program by which critical publications
onboard ship are kept current for ducumentation purpose)

๓.๒ เก็บรกั ษาไวเพ่อื ใชเปน ขอ มูลอางอิงในการปฏิบตั งิ านประจาํ วนั
๓.๓ ไดอะแกรม (SELECTED DRAWINGS)

๓.๓.๑ ไดอะแกรมปองกนั ความเสยี หายทง้ั หมด
๓.๓.๒ แปลนในการเขา อู

- ๑๙๑ -
๓.๓.๓ สมดุ แปลนเรอื โดยทว่ั ๆ ไปทั้งหมด
๓.๓.๔ กําหนดเวลาของการทดสอบการผนกึ น้าํ และการตรวจสอบ
๓.๓.๕ ตารางเปรียบเทยี บความจุของเหลวตา ง ๆ และขอ มูลกราฟการทรงตัวของเรือ
๓.๓.๖ สมุดตารางเปรยี บเทยี บคาในการวดั ระดับของของเหลวตาง ๆ
๓.๔ ขอมูลตา ง ๆ (SELECTED DATA)
๓.๔.๑ หนงั สอื คมู ือปองกนั ความเสยี หาย (DAMAGE CONTROL BOOK)
๓.๔.๒ หนงั สอื คมู ือความรเู ก่ยี วกบั เรอื SHIP’S INFORMATION BOOK)
๓.๔.๓ คมู อื ทางเทคนิคของระบบและอปุ กรณต า ง ๆ
๓.๔.๔ สมุดอตั ราพัสดขุ องเรอื ทั้งหมด (COSAL)
๓.๔.๕ สารบรรณของแปลนเรอื และไดอะแกรม
๓.๔.๖ สารบรรณคูม อื ทางเทคนคิ
DC.BOOK
๑. วัตถุประสงค - เพอ่ื ชว ยใหส ามารถทาํ ความเขาใจและเปน ตัวชว ยในการตัดสินใจในการปอ งกนั
ความเสยี หาย
๒. หนงั สอื นถี้ กู กําหนดใหมใี นกองเรือโดยรายละเอยี ดดงั น้ี
๒.๑ เรือทมี่ ขี นาดความยาวตัง้ แต ๒๒๐ ฟตุ ตองมีอยา งนอ ย ๑ เลม
๒.๒ ในกองเรอื ทมี่ เี รือขนาดความยาวตา่ํ กวา ๒๒๐ ฟุตลงมา ควรจะมเี กบ็ ไวทก่ี องเรอื น้นั ๆ
๒.๓ เรอื อืน่ ๆ ควรจะกาํ หนดขึน้ เองตามอสิ ระ
๓. หนงั สอื นจี้ ะเปนตวั ควบคมุ วตั ถุตาง ๆ และเปนชนั้ ความลับในทกุ กรณี
๓.๑ บนั ทกึ ตา ง ๆ ทง้ั หมดถกู กาํ หนดและควบคมุ โดยคณะ ปคส.ทร.
๓.๒ ไมอนญุ าตใหมกี ารแกไขขอมลู โดยไมไดร ับอนญุ าตจากคณะกรรมการ ปคส.ทร.
๓.๓ หนงั สือนจี้ ําเปนตองมีการสง กลบั เพือ่ แกไ ข เมอื่ ไมมีสถานะการณ / เวลาปกติ
๔. เราควรจะมหี นงั สือนีก้ ี่เลม ในเรือ
๔.๑ คาํ ถามนจี้ ะไดค าํ ตอบ ถา เราดตู ัวอยา งขางลางนี้
- เรอื เรามีกหี่ นว ยซอ ม
- เราจะตองสนับสนนุ งานใดบา ง
- เราควรจะมขี อ มลู ทตี่ องบนั ทกึ ถาวรอะไรบา งตอเลม
๔.๒ ยกตัวอยา ง เรือขนาดชนั้ FFG และ DD
- มี ๓ หนว ยซอ ม ๆ ละ ๑ ชดุ
- หอ งสมดุ สําหรบั ปคส.ตองมี ๑ ชุด เพื่อใชสนับสนนุ ใหยืม
- นายทหารปอ งกันความเสยี หาย ตองมี ๒ เลม เพือ่ บรรลุเปา หมายในการบนั ทกึ ขอ มูลถาวร
- โดยรวมเสนอ ๑ ลาํ ควรมี ๖ เลม

- ๑๙๒ -
๔.๓ ขอ มลู ท่ีบนั ทกึ ไวอยา งถาวร ตองมีหนง่ึ เลม สาํ หรับ DCA และควรจะเก็บรกั ษาไวทีต่ วั ของ
DCA

- ๑ เลม ตองถกู ระบไุ วว า เปน MASTER ของเรอื และตอ งใชบนั ทกึ ความเสยี หายตอ
โครงสรางของเรือหรอื อปุ กรณต าง ๆ ทเี่ กดิ ขึน้

- เลมอืน่ ๆ ตอ งเก็บไวในรปู แบบท่ไี มมกี ารแกไข,เปลีย่ นแปลงเพ่ือเปน อางองิ เมอ่ื มกี ารทาํ
เลมท่มี กี ารบนั ทึกมาเรยี บรอยและพมิ พใ หม [ ปกตริ ะหวา ง (OH) ]

๕. รายละเอียดใน DC.BOOK.
๕.๑ แบง เปน ๔ สว น
- PART 1 ขอ มลู ทว่ั ๆ ไป
- PART 2 ระบบปองกนั ความเสียหาย
- PART 3 ระบบเบ็ดเตลด็
- PART 4 ระบบไฟฟาและการสือ่ สาร
๕.๒ PART 1 ขอมูลท่ัวไป
A เปนขอมลู ทคี่ นหาไดงา ยและรวดเรว็ เกบ็ กบั วสั ดุทงั้ หมด
- PART 1 [ a ] คณุ ลกั ษณะของเรือและการกาํ หนดเฟรม
- PART 1 [ b ] ความสามารถในการคํ้าจนุ ,อดุ คํ้าจนุ
- PART 1 [ c ] ขดี ความสามารถในการถอื ทายใชห างเสอื
- PART 1 [ d ] รายละเอยี ดในการลากจงู
- PART 1 [ e ] รายละเอยี ดของอมภัณฑท งั้ หมด
- PART 1 [ F ] รายละเอยี ดของการแพทย
- PART 1 [ g ] รายละเอยี ดของสถานทีช่ าํ ระลางสง่ิ สกปรกในเรือ
- PART 1 [ h ] รายละเอยี ดของการรับ - สง ฮ.ในเรือ
๕.๓ PART 2 ระบบปอ งกนั ความเสยี หาย
A สวนี้จะเปนสว นท่ีสาํ คญั ทส่ี ุด
B [ a ] เปน สวนการทรงตวั ของเรอื และการบรรทุก
๑. ประกอบดว ยการกราฟการทรงตัวของเรือ (STERBILITY CURVE) ท่พี รอ มใช
- ระวางบรรทกุ เตม็ ที่ (FULL LOAD)
- ระวางนอ ยสดุ ท่สี ามารถปฏิบตั ิราชการได Y2 LOAD
- เรือไมม กี ารบรรทกุ นา้ํ หนกั (LIGHT SHIP ANDITION Y3 LOAD
๒. กราฟการทรงตัวของเรือเมอ่ื มกี ารใชก วา นบรรทกุ น้าํ หนกั ลงเรอื
๓. การบนั ทกึ เกีย่ วการเสียการทรงตวั ของเรอื เพอ่ื เปน การศึกษา เปรยี บเทยี บ เม่อื มี

สถานการณใหม ๆ เกิดขึน้

- ๑๙๓ -
๔. มนั จะจาํ กดั าสขอบเขตของการบรรทกุ วสั ดเุ พ่ือเราจะ ไดเตรียมการในการใช
กราฟการทรงตวั ของเรอื เพือ่ ควบคมุ LOAD ทจี่ ะเพม่ิ ขนึ้
๕. บันทึกขอมลู นาํ้ หนกั ของวัสดุพิเศษตา ง ๆ ทส่ี ามารถนาํ ลงเรอื ได / ยกทง้ิ ออกจาก
เรือ
๖. ควบคลุมถึงขอจาํ กัดของทง้ั ๓ สถานะ ในการระวางของลงเรือ FULL
LOAD,HALF LOAD, 1/3 LOAD)
๗. ความจุของถังตา ง ๆ
๘. ใหขอ มลู ทจี่ ําเปนเพือ่ ใหเราใชประกอบในการพลอ ตอัตโนมัติ
ขอมลู ในระหวา งทเี่ รอื ของเรามีการถายเท / บรรทกุ นํ้าหนกั ในเรอื
- CROSS CURVE ของการทรงตวั
- ตารางการกนิ นา้ํ ลึก และแบบฟอรมตาง ๆ
C. สวนที่เหลอื ของ PART 2 คอื ตงั้ แต 2 [ b ] - 2 [ k ] จะเกยี่ วกบั ระบบตา ง ๆ ทเี่ ปน
สว นประกอบในการ ปคส.
2 [ b ] การแบง ยอ ยของ COMPARTMENT และทางเขา / ทางออก
2 [ c ] ระบบสบู / ถายตา ง ๆ
2 [ d ] การลา งถงั ตา ง ๆ
2 [ e ] ระบบสูบนา้ํ ดบั เพลงิ ,ฝอยนาํ้ อตั โนมัต,ิ โฟมอตั โนมตั ิ
2 [ F ] ระบบนํา้ มนั เช้อื เพลงิ
2 [ g ] ระบบน้ํามนั JP - 5 (ถาม)ี
2 [ h ] นา้ํ มนั เบนซิน
2 [ i ] ระบบระบายอากาศ
2 [ j ] ระบบปรับอากาศ (CHILL WATER)
2 [ k ] HP AIR (ระบบอากาศอดั )
D. ขอ มลู รายละเอียดในสว นน้ีตอ งจัดพนั จา เปนผดู ูแลในการปฏิบัติและ พนั จา ปคส.ทต่ี องรู
ทกุ ระบบ
๕.๔ PART 3 ระบบเบ็ดเตล็ดตาง ๆ
เปน ระบบที่อาจจะมีผลกระทบกับการปองกนั ความเสยี หายได แตไ มม ีความสาํ คญั มาก
พอทเ่ี ราตอ งจดั ทาํ ไดอะแกรมสําหรับมนั มรี ะบบตา ง ๆ ดงั นี้
3 [ a ] ระบบนํ้าด่มื
3 [ b ] ระบบชาํ ระลาง
3 [ c ] ทอพูด / ทอ ลมสง ขา ว
3 [ d ] ระบบน้าํ มนั หลอ

- ๑๙๔ -
๕.๕ PART 4 ระบบไฟฟาและระบบสือ่ สารภายใน (ELECTRONICAL AND INTERIOR)

A 4 [ a ] ระบบไฟฟา
๑. แจกแจงออกเปนระบบยอ ยตา ง ๆ ของการไฟฟา
๒. ระบบไฟฉุกเฉนิ

B 4 [ b ] ระบบสื่อสารภายใน
๑. ระบบสัญญาณเสยี งเตือนภัยภายในเรือ และเซ็นเซอรตาง ๆ
๒. โทรศพั ทก าํ ลงั เสยี ง และระบบขยายสญั ญาณเสยี ง

การแกไ ขคมู อื ปอ งกันความเสยี หาย
๑. ผบ.เรือ เปน ผูดูแล / แกไ ขใหท นั สมยั อยเู สมอ (นายทหารปองกนั ความเสยี หาย เปนผรู บั คาํ สัง่ ) โดย

เม่อื มกี ารเปลยี่ นแปลงสภาพตัวเรือและสว นประกอบตองทาํ ทกุ ครง้ั ทซ่ี อ มทําเสร็จ
๒. ตนฉบบั เกบ็ ไว ๑ ชดุ
๒.๑ ตองปรับปรุงใหท นั สมัยอยเู สมอ
๒.๒ จุดที่แกไ ขตองเหน็ เดนชัด เพอื่ สะดวกตอ การเปน ขอ มลู อางองิ ใหเลมอืน่
๓. ทุกคร้ังที่เรือซอ มทําใหญ หรือทกุ ครัง้ ทีม่ กี ารเปลย่ี นแปลงตัวเรือตองสง DC.BOOK ขึน้ แกไ ขทกุ

คร้งั
๓.๑ ท้งั งานที่ซอ มทาํ ตามแผน หรือตามรายงานขอซอ มทาํ จากเรือ
๓.๒ การซอมทําในคร้ังนนั้ ๆ จะไมถ ือวา เสรจ็ เรยี บรอยจนกวาจะมกี ารแกไ ขแปลนใน DC.BOOK

แลว
COMPARTMENT CHECKOFF LIST, CCOL’ S

CCOL’ S ปกตจิ ะตองไดร ับการจัดเตรยี มไวต้งั แตต นท่ีดาํ เนินการตอ เรือ สําหรบั เรอื ทกุ ลําตามขัน้
หรอื ประเภทของเรอื แตอยางไรกด็ มี นั เปน หนา ท่ขี อง DCA และกําลังพลทุกนายทจ่ี ะรับผดิ ชอบใหคงสภาพ
สมบรู ณตลอดเวลา เราจะตองมี CCOL’ S ทกุ หองหรือทกุ ดาดฟา ที่มีอุปกรณทใี่ ชในการปอ งกนั ความ
เสยี หายติดตง้ั อยู โดยตองตดิ ต้งั ไวใ นหอ งบริเวณใกลเคยี งทางเขาออก หรอื ในบริเวณใกลเคยี งที่มีอุปกรณ
ปอ งกนั ความเสยี หายอยู CCOL’ S จะตอ งมีรายละเอยี ดของอปุ กรณที่อยใู นหอ งและอุปกรณอํานวยความ
สะดวกที่ใชป อ งกนั ความเสยี หาย เจา หนา ที่รบั ผิดชอบในการปด / เปด
หนังสอื แปลนเรอื โดยทวั่ ๆ ไป / พิมพเ ขยี ว
๑. พิมพเ ขียวแบบอน่ื ๆ ทีม่ ปี ระโยชนต อ DCA (ตองใชป ระกอบ)
๒. จะแสดงโครงสรา งของเรอื ในหลาย ๆ ดาน ตามความตองการใช และเพือ่ สนองการใชห ลกั ๆ

๓ ประการคือ
๒.๑ เพ่อื ใชพ จิ ารณาในการวัดคาตา ง ๆ ไดถ ูกตองแนน อน
๒.๒ เพอื่ แสดงความสมั พันธในตําแหนง ทตี่ งั้ ของหอ งและหองใกลเคยี ง
๒.๓ แสดงเครื่องจกั ร / อุปกรณที่สําคญั ในหองนน้ั ๆ

- ๑๙๕ -
๓. จะไมแ สดงถงึ ทอทางตา ง ๆ สายไฟทเ่ี ก่ียวขอ งกับอปุ กรณ เวน ไวว าจะมคี วามสมั พันธร ะหวา งอุปกรณ

ในหอ งนนั้
๔. ปกตพิ ิมพเขียวจะใช ขนาด ๑/๘ นิ้ว
๕. เปนภาพ ๒ มิติ
๖. ปกติ ๑ เลม จะมพี มิ พเขยี ว ๑๕ แผน

๖.๑ แผน ๑ - แผน ๒ เปนคาํ นาํ และแยกพวก
๖.๒ แผน ๓ - แผน ๑๕ แสดงถึงการมองรูปดานขางของเรือในหลาย ๆ ดาน

a ในเรือ
b นอกเรอื
c กราบซาย
d กราบขวา
e มองจากดานบน
f ภาพตดั
๖.๓ โดยปกตแิ ลวในดาดฟา หนง่ึ จะมพี ิมพเ ขียวหลายแผน
๗. เราควรจะตอ งมี ๕ ชดุ ในเรือ ๑ ชดุ สําหรับ DCC ทเี่ หลือ DCA เปนผูเ ก็บรกั ษา เปนชุด MASTER
๘. การจดั พมิ พเ ขียวนี้ จะจดั หาไดย ากกวา DC.BOOK และไดอะแกรม เพราะฉะนนั้ ตองจดั เก็บรักษาใหดี
และในที่ ๆ ปลอดภัย
ไดอะแกรมทใ่ี ชใ นการ ปคส. (DAMAGE CONTROL DIAGRAMS )
๑. จดุ มงุ หมาย ไดอะแกรมเหลา นี้จะเปน ลายเสน ๓ มิติ ท่ีจะใชแสดงถงึ ระบบทสี่ าํ คญั ทเี่ ราจะนาํ ไปใชใ น
การแกป ญหาในการ ปคส.
๒. จํานวนไดอะแกรมทีต่ องมีในเรือหนึง่ ลาํ ขน้ึ อยกู ับประเภทของเรอื นัน้ ๆ
๓. สาํ หรบั เรือขนาดใหญ เราควรจะแบงออกเปน ๒ สว น คือ สว นหวั และสวนทาย การใหห มายเลขกาํ กบั
จะใชต วั เลขคูกบั ตวั อักษร เชน 2A, 2B ฯ ในประเภทเดยี วกนั
๔. คณุ ลักษณะเบอื้ งตน
๔.๑ ในแตล ะชั้น / แตละ PLAT FORM จะตอ งแยกออกจากกัน ปกตใิ ช ๑ แผน แตบางทใี นแตละ
ช้นั ดาดฟา อาจจะแยกออกจากกนั ได
๔.๒ ใชเ สนทบึ แสดงขอบเขตผนกึ กน้ั นาํ้ และผนกึ กน้ั นาํ้ มัน
๔.๓ ใชเ สน บาง แสดงตําแหนง กง, ทอทางไอนา้ํ และขอบเขตทไ่ี มจ าํ กัดแนน อน และระบบท่มี กี าร
ไหลหมนุ เวยี น
๔.๔ เสนปะใชแ สดงถงึ เสน ที่ถกู บงั โดยหนา หองหรอื หลบอยตู ามผนงั หรือระบบซอ นกนั (มองเหน็ ได
ยาก)

- ๑๙๖ -
๔.๕ ตําแหนง ท่ีระบบทอ ทางหรอื ระบบใดท่ีผานทะลผุ นงั ใชว งกลมวง แตถาทะลผุ า นดาดฟาไมตอง
วง
๔.๖ เราจะตอ งใชต ัวเลขและสญั ลกั ษณจ ํานวนมากในไดอะแกรม เพราะฉะนนั้ เราตอ งมี KEY
อธบิ ายเพอ่ื ใหเ ขา ใจอยูท างขวาไดอะแกรม (ทุกแผน ตอ งม)ี
๔.๗ ในการเขยี นปกตจิ ะใช ขนาด ๑/๑๖ นว้ิ (ตอ งมอี ตั ราสว นบอกไวดวย) และเราสามารถจะ
คํานวณไดจากในไดอะแกรม

- เราจะตอ งระมดั ระวงั ในการดู เพราะเปน ภาพ ๓ มติ ิ เพราะฉะนนั้ บางทอี าจทาํ ใหเ ราดูผิดได
- การคํานวณระยะทางนน้ั ตอ งพยายามคาํ นวณใหใ กล CENTERLINE มากท่สี ุดเทา ทีจ่ ะทําได
ในกงเดยี วกนั เม่ือเราตอ งการคํานวณผา นชนั้ ดาดฟา
- คาํ นวณระยะทางยาว พยายามใหดึงเขา มาใกลแ นวกระดกู งแู ละ CENTERLINE ใหม ากทส่ี ดุ
๔.๘ ไดอะแกรมทมี่ ีอยูบนเรอื มีเงือ่ นไขดงั น้ี
- ตอ งเคลอื บพลาสตกิ หนา
- ตัวท่เี คลอื บพลาสติกนี้ จะใชเปนแผนภมู ิแสดงถึงสถานะและการดาํ เนินการในการ ปคส.เมือ่
มีสถานะการณจรงิ หรอื ในการฝก ตองจดั เก็บไวท่ีเกบ็ ใหเรียบรอ ย DCC และในหนว ยซอ มทกุ หนว ย
- ตอ งมแี ผนทไ่ี มไ ดเ คลอื บพลาสตกิ แตต องพมิ พล ายเสน ใหช ดั เจนและคงทน (พิมพห นิ )
- ไดอะแกรมทเี่ ปนกระดาษสาํ หรบั ที่ DCA ใชนน้ั

๑. ชุดทสี่ มบูรณ ๑ ชดุ ทก่ี าํ หนดใหเปน ชดุ MASTER และไดผ า นการปรับปรุงแกไขมาแลว
(ถามีการเปลย่ี นแปลงโครงสรา งตา ง ๆ)

๒. ชุดท่ีสมบูรณจ ะตอ งสะอาดเรยี บรอ ย เพ่อื เปน แผนอางองิ เวลาจะสง ขน้ึ ไปแกไ ขเมอ่ื มี
ขอมลู เปล่ยี นแปลง

๕. ไดอะแกรมของสาํ หรับการ ปคส.ตองมดี ังน้ี
๕.๑ ผลกระทบตอการลอยตัวและการ LOAD / UN LOAD ของเหลวตา ง ๆ
a. รายละเอียดของถังตาง ๆ ทั้งหมด เชน ถงั ใชก าร, ถังเก็บ, ถงั ถว งเรือ สําหรับทุกชนดิ ของ

ของเหลว, นํา้ , นา้ํ มนั ทกุ ชนดิ ถังวางดว ย (ถังเกบ็ นาํ้ / นํา้ มนั เสยี )
b. ใหขอ มูลถงึ ความจุของถงั / ของหองตา ง ๆ เปน TONS, องศาในการเอียง และระดับน้าํ ลกึ

หวั / ทา ย ท่เี ปลย่ี นแปลง
๕.๒ ไดอะแกรมของแตละชนั้ ดาดฟา
a. แบง ตามชนั้ ดาดฟา จากทองเรือจนถงึ ชั้นบนสดุ
b. จะแสดงใหเ หน็ ชอ งทางเดนิ , หอ งตา ง ๆ, อุโมงค, ถงั ตา ง ๆ และดาดฟา เปด ท้ังหมด
c. จะแสดงถงึ ประตทู ้ังหมด, ฝาผนกึ นาํ้ (HATCH ), SCUTTLES และจะบอกถงึ วา เปนประตู

ประเภทใด เชน WT, NT,
d. บันไดทงั้ หมด

- ๑๙๗ -
e. ตาํ แหนง ของปนตา ง ๆ และศูนยค วบคุม, แทน ยงิ จรวด, สายอากาศและชนั้ ทเี่ ปน
สวนประกอบของระบบ
f. จะใชเ พอ่ื บนั ทกึ ขอ มลู ความเสยี หายและเพ่อื กาํ หนดเสน ทางใหมใหก ับระบบ
๕.๓ ระบบสูบ / ถายตา ง ๆ
a. ระบบหลกั , รอง, สูบนาํ้ ถว งเรือและระบบสบู / ถายเบด็ เตลด็ ตา ง ๆ
b. บอกตําแหนงของถงั วางสาํ หรบั นา้ํ / อากาศ และทอ ดดู
c. แบง ยอยเปน สว น ๆ ดวยดาดฟา, หอง และถัง
d. ชีจ้ ดุ และแสดงถึงตาํ แหนง ของการติดตัง้ EDUCTORS หลกั , รนู าํ้ ออกบนทองเรอื , ลน้ิ ตาง ๆ,
ล้นิ รวมตา ง ๆ (บอกถึงประเภทแบบดวย) บอกถึงตาํ แหนงของ PUMP และประเภทของมัน
๕.๔ ระบบสบู นํา้ ดบั เพลิง, ระบบหนว ยนา้ํ อัตโนมัต,ิ โฟมอัตโนมตั ิ (AFFF) และระบบนาํ้ ชาํ ระลาง
a. การวางตัวของระบบเหลา นี้บนดาดฟา และในหองตา ง ๆ
b. บอกถึงตาํ แหนง ของลน้ิ และลน้ิ รว มตาง ๆ สําหรบั ระบบใครระบบมันและหรือของระบบรวม
c. บอกและแสดงถึงตาํ แหนงของ PUMPS และถงั แบง สดั สวนของ AFFF
๕.๕ ระบบระบายอากาศ
a. SUPPLY (ดูดเขา)

๑. จะแบง ยอ ยเปน สว น ๆ โดยดาดฟา , หอ ง และชางทางเดนิ
๒. ระบบเคร่ืองจักรของระบบระบายอากาศ
๓. ระบบดดู อากาศวนเวียน
๔. ระบบอากาศจากภายนอก
๕. บอกถึงการเตรียมพรอ มทางวตั ถขุ องระบบนน้ั ๆ วา WT, OR, NT (หลกั )
๖. ตาํ แหนง ท่ตี ง้ั ของพดั ลมระบายอากาศ, จุดควบคมุ พดั ลม, จุดท่ปี ด และจุดปดก้นั
ภายนอก
b. EXHAUST (ดูดออก)
๑. ระบบเคร่ืองจักร
๒. ระบบอากาศออกภายนอก
๓. บอกถงึ การตดิ ตอกบั อากาศยานภายนอกวา เปน WTOR NT
๔. แสดงตาํ แหนง ของทศิ ลม, จุดควบคุมพัดลม, จุดท่ปี ด และจดุ ปด กนั้ ภายนอก
๕.๖ ไฟฟา ฉกุ เฉนิ / ส่อื สารฉกุ เฉนิ (CASUALTY POWER SUPPLY / CASUALTY
COMMUNICATION)
a. แบง ยอ ยเปน สวน ๆ โดยดาดฟา / หอง
b. ไฟฟาฉกุ เฉนิ
๑. แสดงถึงตาํ แหนง ทีต่ ้ังถาวรของจุดเช่อื มตอ (BULKHEAD TERMINALS)

- ๑๙๘ -
๒. ใหร ูถึงเสน ทาง เมื่อตองการเชอ่ื มตอระบบไฟฟาฉกุ เฉนิ
๓. บอกใหท ราบถึงตาํ แหนง ทีต่ งั้ ของแผงสวติ ชบ อรด ทค่ี วบคุม, จดุ เชอื่ มตอ ทางตงั้ , จุด
เช่อื มตอที่ผนงั (BT) ปลายทางของ BT นนั้ ๆ และทีเ่ ก็บสายไฟ
c. ระบบสอ่ื สารฉุกเฉิน
๑. แสดงถึงตาํ แหนง ตดิ ต้ังถาวรของจุดเชอ่ื มตอของระบบ X40J
๒. แสดงตาํ แหนง ของทเี่ สียบแจค และจํานวนจดุ ตอพวง
d. แสดงจุดใชไ ฟ 440 VOLT แบบเอนกประสงค
๕.๗ จุดเชื่อมตอฉุกเฉินเม่ือความเสยี หายตอ ระบบไฟของอปุ กรณท ส่ี าํ คัญ ๆ
a. ปกตจิ ะใชจ ุดเช่อื มตอ ท่ไี ดอะแกรมของไฟฉกุ เฉนิ เทา นน้ั
b. แสดงถงึ อปุ กรณไฟฟาที่สาํ คัญทัง้ หมด เชน
๑. สบู นา้ํ ดับเพลิง, ปน ตาง ๆ , ระบบควบคมุ , อปุ กรณอิ เิ ลคทรอนกิ ส, เรดาร, โซนาร, ไฟ
กําลัง 440 VOLTS
๒. จะใหตั้งคา ปกติ, หรือใหต ามความตองการของแตล ะอปุ กรณท ีส่ ําคญั
๓. จะบอกหมายเลขแผง และตาํ แหนงทีต่ ั้ง
๔. รายละเอียดทตี่ ้งั ของ ABT และ MBT
๕.๘ คาํ แนะนาํ ในการสื่อสาร (COMMUNICATION DIRECTORY)
a. รายละเอยี ดของระบบโทรศัพทกาํ ลงั เสยี งท้ังหมด
๑. ตาํ แหนงทต่ี ้งั
๒. เมื่อตองการใชจะใชจ ดุ ใด
๓. หมายเลขของท่ีตัง้ จุดใช
b. ระบบโทรศพั ทใ ชก ารในเรอื (SHIP SERVICE TELEPHONES)
๑. ตําแหนง ทต่ี ัง้
๒. หมายเลขโทรศพั ท
๕.๙ ไดอะแกรมเบด็ เตลด็ (MISCELLANEOUS DIAGRAMS)
a. ระบบเคร่อื งอดั ลม
b. ระบบนํ้ามนั เชื้อเพลงิ
๑. ทอทาง / จุดรบั ของ ชพ.
๒. ทางสง
๓. ทางถายทง้ิ
COMPARTMENT CHECKOFF LISTS, CCOL’ S
CCOL’ S ปกติจะตอ งไดรบั การจัดเตรยี มไวตงั้ แตตน ที่ดาํ เนนิ การตอ เรือ สาํ หรบั เรือทุกลํา ตามขน้ั
หรือประเภทของเรือ แตอยางไรกด็ ีมันเปน หนา ท่ีของ DCA และกําลังพลทกุ นาย ทจี่ ะรับผิดชอบใหคงสภาพ

- ๑๙๙ -
สมบูรณต ลอดเวลา เราจะตองมี CCOL’ S ทกุ หองหรือทุกดาดฟา ทมี่ ีอปุ กรณการปอ งกนั ความเสียหายติด
ต้งั อยู โดยตอ งตดิ ตง้ั ไวใ นหอ งบริเวณใกลเ คียงทางเขา ออก หรือในบรเิ วณใกลเคียงทม่ี อี ปุ กรณปองกันความ
เสยี หายอยู CCOL’ S จะตองมรี ายละเอยี ดของอปุ กรณใ นหองและอุปกรณอ ํานวยความสะดวกทใี่ ชปองกนั
ความเสยี หาย เจาหนา ทร่ี บั ผิดชอบในการปด / เปด ประตูลน้ิ กนั้ นํ้าใชชนั้ ความพรอ มทางวตั ถุ (X,Y.Z)
จะตอ งใช CCOL’ S เชน ประตผู นกึ นาํ้ / อปุ กรณส บู น้ํา / เคร่ืองสูบนา้ํ ดบั เพลงิ
ประเภทของ CCOL’ S

๑. MASTER ( ตวั จริง ) สมบรู ณ
- เก็บรกั ษาโดย DCA และปรบั ปรุงแกไข
- สําเนาแรกของทุก ๆ สําเนา
- ประทับวา “MASTER”

๒. INDIVIDUAL ใชส าํ หรับหองทีม่ ีประตูเดียว
๓. DUPLICATE

- มีทางเขา มากกวา หน่งึ
- ประทบั วา “ สําเนา ” “ DUPLICATE ”
๔. PARTIAL ( เพยี งบางสวน )
- หองเลก็ , ลบื เล็ก ๆ ในหอ งใหญอีกที
- เฉพาะอปุ กรณป อ งกนั ความเสยี หาย, ในซอกลืบ
- ประทับวา “PARTIAL”
- แตห มายเลขตอ งตรงกบั ฉบบั สมบูรณ
การจดั เตรยี ม CCOL’ S
- ตอ งพมิ พ / หรอื ใช COMPUTER พิมพล งบนแบบฟอรม
- หามใชป ากกา / ดินสอ เขียนหรอื แกไข โดยผูท ่ไี มม อี าํ นาจ
- ถามกี ารแกไขตอ งเซ็นกาํ กบั
- ใสซ องพลาสตกิ ใสกอ นติด
- หนา ทใี่ นการปรับปรุงขอมูล คอื DCA นายทหารปองกนั ความเสยี หาย
CCOL’ S บุคคลตอ ไปน้ี ตอ งมี / และใช
- DCA มี MASTER CCOL ’ S ทัง้ หมด
- ผูสัง่ การท่เี กดิ เหตุมี COPY CCOL’S ทง้ั หมด (เรียนรู)
- หัวหนา หนว ยซอม ไมตอ งมี มีแตตอ ไปนี้

๑. DC.BOOK
๒. ไดอะแกรมตาง ๆ ของเรอื
๓. สมดุ บนั ทกึ ของหนว ยซอ ม

- ๒๐๐ -
บทท่ี ๑๙
แบบฝก การปองกนั ความเสยี หายในเรอื

สายบงั คับบญั ชาภายในเรือ

ผบ.เรือ

ตนเรือ ผูชวยนายทหารปอ งกนั
ตน กลเรือ ความเสยี หาย
รองตน กลเรอื
หนวยซอ มทา ย
หนว ยซอ มหวั หนว ยซอมกลาง