คู่มือเครื่องยนต์ดีเซล เอ็มทียู 4000 16 V 4000 M

๑๐๘

ถำ้ คำ่ กำลงั ดนั ไมไ่ ดต้ ำมเกณฑต์ อ้ งเปลยี่ นหมอ้ กรองและทดลองเดนิ เครอื่ งใหม่

กำรตรวจสอบกำลงั ดนั เมอื่ หมอ้ กรองเครอื่ งแยกนม.ชพ.เกดิ กำรอดุ ตนั
1.เดนิ เครอื่ งแยกนม.ชพ.
2.เดนิ คจญ.ทรี่ อบเดนิ เบำ
3.ปิ ดลนิ้ นม.ทำงเขำ้ เครอื่ งแยกนม.ชพ. ( 5 )

กำลงั ดนั ในระบบจะสูงขนึ้ จะเปิ ดใหน้ ม.ชพ.ไหลผำ่ นทอ่ ( 3, 2 ) ไปลง
ถงั ใชก้ ำรโดยไมผ่ ำ่ นหมอ้ แยกนม.ชพ.
4.เปิ ดลน้ิ เดรนนม.ชพ.ทำงเขำ้ เครอื่ งแยกนม.ชพ. ( 19 ) โดยปกตติ อ้ งมนี ม.ไหลออกมำ

ถำ้ ไมม่ นี ม.ไหลออกมำใหเ้ ปิ ดลน้ิ นม.
เขำ้ เครอื่ งแยกนม.ชพ. ( 5 ) นม.ชพ.จะไหลเขำ้

5.ตรวจสอบกำลงั ดนั ทำงดูดและทำงสง่ ของสูบนม,ชพ. ตอ้ งอยใู่ นเกณฑใ์ ช้กำร
6.เพมิ่ รอบคจญ.จนถงึ 1000 ร/น. ตรวจสอบกำลงั ดนั ทำงดดู และทำงสง่ ของสบู นม.
ตอ้ งอยใู่ นเกณฑ์ใช้กำร

ถำ้ คำ่ กำลงั ดนั ไมไ่ ดต้ ำมเกณฑใ์ หเ้ ปิ ดลนิ้ นม.ชพ.ทำงเขำ้ เครอื่ งแยกนม.ชพ.

กำรตรวจสอบกำลงั ดนั เมอื่ หมอ้ กรองอุดตนั หรือเมอื่ สูบนม.ชพ.ไมท่ ำงำน
1.เดนิ เครอื่ งแยกนม.ชพ.
2.เดนิ คจญ.ทรี่ อบเดนิ เบำ
3.เลกิ ไฟเขำ้ เครอื่ งแยกนม.ชพ. ( 21 ) สบู นม.ชพ.จะดดู นม.ชพ. ผำ่ นทำงทอ่ นม. By

pass ( 2 ) โดยตรง
4.ตรวจสอบกำลงั ดนั ทำงดูดและทำงสง่ ของสบู นม,ชพ. ตอ้ งอยใู่ นเกณฑ์ใชก้ ำร

๑๐๙

5.เพม่ิ รอบคจญ. ทรี่ อบสูงสุดตรวจสอบกำลงั ดนั ทำงดดู และทำงสง่ ของสูบนม,ชพ.
ตอ้ งอยใู่ นเกณฑ์ใช้กำร

ถำ้ คำ่ กำลงั ดนั ไมไ่ ดต้ ำมเกณฑ์ใหต้ รวจหำสำเหต,ุ แกไ้ ข และทดลองเดนิ เครอื่ งใหม่

กำรเดนิ เครอื่ งที่ LOP

กอ่ นกำรเดนิ เครอื่ งตอ้ งตรวจสอบวำ่ เครอื่ งไมไ่ ดเ้ ขำ้ คลทั ช์อยู่
ตรวจดูสงิ่ กีดขวำงทำงหมนุ ของเครอื่ ง Emergency air–

shut– off flap ตอ้ งอยใู่ นตำแหน่งเปิ ด

กำรเดนิ เครอื่ งหลงั จำกไมไ่ ดเ้ ดนิ เครอื่ งเกนิ กวำ่ 1 เดอื น

กำรเดนิ เครอื่ งโดยปลดไฟที่ ECU ออก

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

เครอื่ งยนต์ ปลดขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ ECU ออก กดป่ มุ สตำรท์ เครอื่ ง เครอื่ งจะตดิ

กำรเดนิ ที่ LOP กำรปฏบิ ตั ิ
รำยกำร ตรวจสอบใหเ้ ครอื่ งอยใู่ นสภำพพรอ้ มเดนิ เครอื่ ง

เครอื่ งยนต์

๑๑๐

ระบบควบคุม ON ไฟเขำ้ ที่ LOP กดป่ มุ Local Operation ไฟจะตดิ สวำ่ งขนึ้

LOP ไฟ Clutch Neutral จะตอ้ งตดิ สวำ่ งเพอื่ แสดงตำแหน่งปลดคลทั ช
LOP กดป่ มุ Ready For Operation ไฟจะตดิ สวำ่ งขนึ้

กดป่ มุ Start ไฟจะตดิ สวำ่ งขนึ้ เครอื่ งจะตดิ
เมอื่ เครอื่ งเดนิ แลว้ รอบเครอื่ ง
จะแสดง หลงั จำกเครอื่ งเดนิ แลว้ ไฟ Start จะกลบั มำเป็ นสวำ่ งปกติ

กำรเดนิ เครอื่ งโดยระบบอตั โนมตั ิ

กำรเดนิ เครอื่ งหลงั จำกไมไ่ ดเ้ ดนิ เครอื่ งเกนิ กวำ่ 1 เดอื น

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

เครอื่ งยนต์ ปลดขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ ECU ออก กดป่ มุ สตำรท์ เครอื่ ง เครอื่ งจะตดิ

กำรตรวจสอบขณะใชง้ ำน

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

เครอื่ งเดนิ ตวั เปลำ่ ตรวจสอบกำรร่วั ไหล กำรแสดงคำ่ ตำ่ งๆ เสยี งดงั ผดิ ปกตทิ ีอ่ ำจเกดิ ข

เครือ่ งมีควำมเร็วเพมิ่ ขน้ึ ตรวจสอบรอบเครอื่ ง กำลงั ดนั อุณหภมู ิ

ตรวจสอบกำรร่วั ไหลตำมทอ่ ทำงตำ่ งๆ

ตรวจสอบเสยี งดงั ผดิ ปกตทิ อี่ ำจเกดิ ขน้ึ และกำรส่นั สะเทือน

ตรวจสอบสีของแกส๊ เสยี

สูบนม.ชพ.กำลงั ดนั สูง ตรวจดูวำ่ มกี ำรร่วั ไหลออกมำของนม.ชพ.หรอื นมล. ทรี่ ตู รวจร่วั

๑๑๑

หมอ้ กรองนม.ชพ. ตรวจสอบกำลงั ดนั นม.ชพ.ดำ้ นทำงดดู กบั กำลงั ดนั ดำ้ นทำงสง่

เดรนน้ำกน้ หมอ้ กรองนม.ชพ.

หมอ้ ดบั ควำมรอ้ นอำกำศดี ตรวจสอบน้ำทที่ อ่ เดรนน้ำจำกทอ่ รวมอำกำศดี และตอ้ งไมอ่ ดุ ตนั

หมอ้ กรองอำกำศดี ตรวจสอบตำแหน่งแหวนสญั ญำณหมอ้ กรอง
เปลยี่ นถำ้ มองเห็นแหวนสญั ญำณ

ระบบแกส๊ เสยี ตรวจสอบทอ่ เดรน และกำรอดุ ตนั

พดั น้ำจืด ตรวจดวู ำ่ มกี ำรร่วั ไหลออกมำของน้ำจืดหรอื นมล. ทรี่ ูตรวจร่วั
และกำรอดุ ตนั

พดั น้ำทะเล ตรวจดวู ำ่ มกี ำรร่วั ไหลออกมำของน้ำทะเลหรอื นมล. ทรี่ ตู รวจร่วั
และกำรอุดตนั

กำรเขำ้ คลทั ช์ที่ LOP (CPP)

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

LOP กดป่ มุ Clutch In ไฟจะกระพรบิ เมอื่ คลทั ช์เขำ้ แลว้ ไฟ Clutch

จะตดิ สวำ่ งขน้ึ

กำรเขำ้ คลทั ช์เดนิ หน้ำ (FPP)

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

LOP กดป่ มุ Clutch Ahead ไฟจะกระพรบิ
เมอื่ คลทั ช์เขำ้ ในตำแหน่งเดนิ หน้ำแลว้

ไฟ Clutch Ahead จะตดิ สวำ่ งขน้ึ

๑๑๒

กำรเขำ้ คลทั ช์ถอยหลงั (FPP)

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

LOP กดป่ มุ Clutch Astern ไฟจะกระพรบิ
เมอื่ คลทั ช์เขำ้ ในตำแหน่งถอยหลงั แลว้

ไฟ Clutch Astern จะตดิ สวำ่ งขนึ้

กำรปลดคลทั ชท์ ี่ LOP (CPP)

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

LOP กดป่ มุ Clutch Out ไฟจะกระพรบิ เมอื่ คลทั ช์ปลดแลว้ ไฟ Clutc
Out

จะตดิ สวำ่ งขน้ึ

กำรปลดคลทั ช์ที่ LOP (FPP)

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

LOP กดป่ มุ Clutch Neutral ไฟจะกระพรบิ เมอื่ คลทั ช์ปลดแลว้ ไฟ
Clutch

Neutral จะตดิ สวำ่ งขน้ึ

กำรเลกิ เครอื่ งที่ LOP

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

LOP ปลดคลทั ช์

๑๑๓

LOP เดนิ เครอื่ งตวั เปลำ่
อณุ หภูมิ รอจนกระท่งั อุณหภมู ขิ องเครอื่ งคงที่
LOP กดป่ มุ Stop ไฟจะตดิ สวำ่ งขน้ึ จนกระทง่ ั เครือ่ งดบั

กำรเลกิ เครอื่ งฉุกเฉินที่ LOP

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

LOP เปิ ดฝำครอบ Emergency Stop

LOP กดป่ มุ Emergency Stop

เครอื่ งจะดบั โดยจะตดั ไฟเขำ้ ที่ ECU

Flap อำกำศดจี ะปิ ด

ป่ มุ Emergency Stop จะมไี ฟกระพรบิ และเสยี งเตือน

กำรปฏบิ ตั หิ ลงั กำรเลกิ เครอื่ งฉุกเฉินที่ LOP

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

LOP กดป่ มุ Alarm Acknowledge
ไฟกระพรบิ และสญั ญำณเตอื นจะหยดุ

LOP กดป่ มุ Alarm Acknowledge อีกครง้ั จะตอ่ ไฟเขำ้ ที่ ECU

เสยี งเตอื นจะทำงำน

เครอื่ งยนต์ ยก Flap อำกำศดีขน้ึ เครอื่ งพรอ้ มใช้งำน

๑๑๔

กำรปฏบิ ตั หิ ลงั เลกิ เครอื่ งปกติ

รำยกำร กำรปฏบิ ตั ิ

ระบบน้ำจืดระบำยควำมรอ้เดนรนน้ำ เมอื่

-
เครอื่ งไมไ่ ดใ้ ชง้ ำนเป็ นเวลำนำนและไมไ่ ดเ้ ตมิ น้ำยำกนั กำรแข็งตวั ของ

- หอ้ งเครอื่ งตอ้ งมีอุณหภูมไิ มส่ ูง

- น้ำยำทใี่ ช้ตอ้ งมคี วำมเหมำะสมกบั อณุ หภมู ิ

- ควำมเขม้ ขน้ ของน้ำยำตอ้ งเหมำะสมกบั อณุ หภูมขิ องหอ้ งเครอื่ ง

- ควำมเขม้ ขน้ ของน้ำยำใช้ 50% เมอื่ อณุ หภมู ขิ องหอ้ งเครอื่ งตำ่ กวำ่
40º C

ระบบน้ำทะเล เดรนน้ำเมอื่ เครอื่ งไมไ่ ดใ้ ช้งำนเป็ นเวลำนำน

ระบบควบคมุ เครอื่ ง OFF ไฟระบบควบคุม

ระบบอำกำศดีและแกส๊ เสยี หลงั จำกไมไ่ ดใ้ ชเ้ ครอื่ งเกนิ กวำ่ 1 สปั ดำห์

- ปิ ดทำงเขำ้ และออกของอำกำศดแี ละแก๊สเสีย

หลงั จำกไมไ่ ดใ้ ชเ้ ครอื่ งเกนิ กวำ่ 1 เดอื น

- บำรุงรกั ษำเครอื่ งตำม MTU Fluids and Lubricants
Specification

๑๑๕

A001061/…

กำรลำ้ งทำควำมสะอำดเครอื่ ง
กำรลำ้ งทำควำมสะอำดเครอื่ งใหใ้ ช้ควำมระมดั ระวงั

โดยกำรใชน้ ้ำหรือไอน้ำฉีดพน่ บรเิ วณทสี่ กปรก หวั ฉีดทใี่ ช้ในกำรฉีด
ควรเป็ นหวั แบบแบนเทำ่ นน้ั ฉีดทำควำมสะอำดบรเิ วณทสี่ กปรกไมค่ วรเกนิ จดุ ละ 1 – 5 นำที
กำลงั ดนั ของน้ำหรือไอตอ้ ง
ไมเ่ กนิ 50 บำร์ อุณหภูมใิ นกำรทำควำมสะอำดตอ้ งไมส่ ูงกวำ่ 80º C
๓. ระบบกำรซอ่ มบำรุง

กำรบำรงุ รกั ษำแบง่ ออกเป็ นกำรซอ่ มบำรงุ ระดบั QL1 – QL4 ( Qualification Level
ซง่ึ ขน้ึ อยกู่ บั ลกั ษณะ
กำรใชง้ ำนเครอื่ งยนต์

QL1 : กำรตรวจสอบบำรุงรกั ษำโดยไมม่ กี ำรถอดชน้ิ สว่ นของเครอื่ งออกซอ่ มทำ
QL2 : มกี ำรถอดบำงสว่ นของเครอื่ งทชี่ ำรดุ หรือครบระยะเวลำออกซอ่ มทำหรอื เปลยี่ น
QL3 : ซอ่ มทำบนโรงงำน มกี ำรถอดเปลยี่ นชน้ิ สว่ นทสี่ ำคญั ออกซอ่ มทำ
QL4 : ปรบั ซอ่ มใหญ่
กำรบำรงุ รกั ษำโดยท่วั ไป

- เปลยี่ นยำงกนั น้ำและนมล.
- เปลยี่ นหมอ้ กรองนม.ชพ.อยำ่ งน้อยทกุ ๆ 2 ปี หรือบอ่ ยกวำ่
- กำรบำรงุ รกั ษำแบตเตอรขี่ น้ึ อยกู่ บั กำรใชง้ ำนและดูแลรกั ษำ
ไมไ่ ดใ้ ชเ้ ครอื่ งเกนิ กวำ่ 1 เดอื น
บำรงุ รกั ษำเครอื่ งตำม MTU Fluids and Lubricants Specification A001061/…

๑๑๖

กำรใช้งำนเครอื่ ง 1DS ทเี่ หมำะสมกบั ระยะเวลำกำรซอ่ มบำรุง

กำลงั งำน 100% 70% < 10%

กำรใช้งำนทเี่ หมำะสม 10% 70% 20%

กำรซอ่ มบำรุง จำกเรม่ิ ใช้งำน – 8,000 ชม. ( M90 ) ชม.ใช้งำน
รำยกำร
ีป
ทุกว ัน
500
750
1,000
1,500
2,000
2,250
2,500
3,000
3,500
3.750
4,000
4,500
5,000
5,250
5,500
6,000
6,500
6,750
7,000
7,500
8,000

เครอื่ งแยกนม.ชพ. 1

เครอื่ งแยกนม.ชพ. 2

หมอ้ กรองนมล. 2

กำรบำรงุ รกั ษำท่วั ไป - x

หมอ้ กรองแรงเหวยี่ งนม-ล. x x x x x x x x x x x x x x x X

ทอ่ ระบำยอำกำศเรือนส-ูบ xxxxxxxxx x

หมเู่ ฟื องขบั - xxxxxxxxx x

หมอ้ กรองนม.ชพ. 2 xxxxxxxxx x

หมอ้ กรองอำกำศดี 3 xx

๑๑๗

ทอ่ ระบำยอำกำศเรอื นส-ูบ x
x
ไดชำร์จ - x
x
เทอรโ์ บชำรจ์ -
x
กำรตรวจสอบสว่ นประก- อบตำ่ งๆ x

หวั ฉีดนม.ชพ. - ชม.ใช้งำน

หอ้ งเผำไหม้ -

ฝำสบู -

สว่ นประกอบอนื่ ๆ ของเ1ค8รอื่ ง

กำรซอ่ มบำรุง 8,250 – 9,000 ชม.

รำยกำร ีป
8,250
8,500
9,000

เครอื่ งแยกนม.ชพ. 1

เครอื่ งแยกนม.ชพ. 2

หมอ้ กรองนมล. 2

กำรบำรงุ รกั ษำท่วั ไป -

หมอ้ กรองแรงเหวยี่ งนมล.- x x

ทอ่ ระบำยอำกำศเรอื นสูบ - x x

หมเู่ ฟื องขบั -x x

๑๑๘

หมอ้ กรองนม.ชพ. 2x x

หมอ้ กรองอำกำศดี 3 x

ทอ่ ระบำยอำกำศเรอื นสูบ - x

ไดชำร์จ -x

เทอร์โบชำรจ์ -x

กำรตรวจสอบสว่ นประกอ-บตำ่ งๆ x

หวั ฉีดนม.ชพ. -

หอ้ งเผำไหม้ -

ฝำสูบ -x

สว่ นประกอบอนื่ ๆ ของเคร1อื่ 8ง x

กำรซอ่ มบำรุงตำมลกั ษณะกำรใชง้ ำน

QualifiInterval รำยกำร กำรซอ่ มทำ

Cationเดอื นปี

QL1 - 1 เครอื่ งแยกนม.ชพ. ตรวจสอบเกจวดั กำลงั ดนั นม.แตกตำ่ ง และสญั ญำณเตือน

ตรวจสอบสบู นม.ชพ.

QL1 - 2 เครอื่ งแยกนม.ชพ. ตรวจสอบ Rod Electrode

QL1 - 2 หมอ้ กรองนมล. เปลยี่ นหมอ้ กรองนมล.เมอื่ ครบชม.ใชก้ ำรหรอื ครบระยะเวลำ

QL1 ทุกวนั - กำรตรวจสอบเครอื่ ง ตรวจวดั ระดบั นมล.

ตรวจสอบกำรร่วั ไหลตำ่ งๆ

๑๑๙

ตรวจสอบน้ำทอี่ อกจำกหมอ้ ดบั ควำมรอ้ นอำกำศดี

ตรวจสอบหมอ้ กรองอำกำศดี

ตรวจดูกำรร่วั ไหลของสบู นม.ชพ.กำลงั ดนั สูงทชี่ ่องทำงนม.ร่วั ไ

ตรวจดูกำรร่วั ไหลของพดั น้ำจดื , พดั น้ำทะเล ทรี่ ตู รวจร่วั

ตรวจสอบเสียง,กำรส่นั สะเทอื นและสขี องแกส๊ เสยี

เดรนน้ำจำกหมอ้ กรองนม.ชพ.

ตรวจสอบกำลงั ดนั ทำงเขำ้ - ออกหมอ้ กรองนม.ชพ.,ทอ่ ทำงตำ่ ง

QL1 500 - หมอ้ กรองนมล.แรงเหวเยี่ปงลยี่ นไสก้ รอง ตรวจสอบควำมหนำของตะกอนและสง่ิ สกปรก

QL1 750 - ระยะลน้ิ ตรวจสอบระยะลนิ้

QL1 750 2 หมอ้ กรองนม.ชพ. เปลยี่ นหมอ้ กรองนม.ชพ.

QL1 30003 หมอ้ กรองอำกำศดี เปลยี่ นหมอ้ กรองอำกำศดี

QL1 4500- ทดี่ กั ไอระเหยนมล.หอ้ งถแอคดรเ็งปกล์ ยี่ นไสก้ รองทดี่ กั ไอระเหยนมล.หอ้ งแคร็งก์

QL1 4500- ไดชำรจ์ ตรวจสอบไดชำรจ์

QL3 4500- เทอรโ์ บชำร์จ ปรบั ซอ่ มเทอรโ์ บชำรจ์

QL3 4500- กำรบำรุงรกั ษำสว่ นอนื่ ๆกอ่ นเดนิ เครอื่ งตรวจสอบ,บนั ทกึ คำ่ งตำ่ งๆเดรนน้ำทตี่ กคำ้ งในร

ตรวจสอบลนิ้ ,ระยะลนิ้ และชุดบงั คบั ลนิ้ กระเดอื่ งกดลนิ้

ทำควำมสะอำดระบบทอ่ ทำงอำกำศดี

เปลยี่ น Sensor สบู นม.ชพ.กำลงั ดนั สงู

ตรวจสอบหมอ้ กรองนมล.แรงเหวยี่ ง

เรมิ่ กำรปรบั ซอ่ ม

๑๒๐

ตรวจสอบชุดรบั แรงส่นั สะเทือน
ทำควำมสะอำดหมอ้ ดบั ควำมรอ้ นน้ำจดื และตรวจสอบกำรร่วั ไหล
ทำควำมสะอำดหมอ้ ดบั ควำมรอ้ นนมล.และตรวจสอบกำรร่วั ไหล
ตรวจสอบหรอื เปลยี่ น Coupling
ตรวจสอบและปรบั แตง่ คำ่ ของขำรองแทน่ เครอื่ ง
ตรวจสอบลน้ิ ลมควบคมุ อำกำศ
เปลยี่ น Seal ตำมสว่ นตำ่ งๆ

ปรบั ซอ่ มพดั น้ำจืด
ปรบั ซอ่ มพดั น้ำทะเล

QL1 6000- หวั ฉีดนม.ชพ. เปลยี่ นหวั ฉีดนม.ชพ.ใหม่
QL1 6000- หอ้ งเผำไหม้ ตรวจสอบหอ้ งเผำไหม้
QL3 9000- ฝำสูบ ปรบั ซอ่ มฝำสบู ยอดลูกสบู ตรวจสอบกระบอกสูบ
QL3 900018 ปรบั ซอ่ มใหญ่ ยกเครือ่ งขน้ึ ปรบั ซอ่ มบนโรงงำน
เปลยี่ น Seal ทง้ั หมด
เปลยี่ นแหวนลูกสบู

๑๒๑

เปลยี่ นแบรงิ่ กำ้ นตอ่
เปลยี่ นแบรงิ่ เพลำขอ้ เสือ
เปลยี่ นกระบอกสูบ
เปลยี่ นแบรงิ่ ชุด PTO.
เปลยี่ นสบู นม.ชพ.กำลงั ดนั สงู
เปลยี่ นสบู นม.ชพ.
เปลยี่ นกระบอกสบู Flap อำกำศดี
เปลยี่ นกระบอกสูบ Flap แกส๊ เสยี
เปลยี่ นแบรง่ิ Flap แกส๊ เสยี
เปลยี่ นลนิ้ ระบำยนม.ในสบู นม.ชพ.กำลงั ดนั สูง
ปรบั ซอ่ มไดชำร์จ
เปลยี่ นใบพดั อดั อำกำศเทอร์โบชำร์จ

๔. กำรแกป้ ญั หำขอ้ ขดั ขอ้ ง

เครอื่ งแยกนม.ชพ.

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

ไฟเตอื นWater มนี ้ำเต็มในเครอื่ งแยก(ปกตกจิ ดะปเด่ มุ รนWater Alarm เพอื่ ตอบรบั ตรวจสอบไฟ

๑๒๒

Alarm น้ำ 4 นำที) ลน้ิ เดรนน้ำไมท่ เขำงำ้ ำแนละระบบเดรนน้ำอตั โนมตั ิ เดรนน้ำดว้ ยมือ

ไฟเตอื น Pumpมอเตอร์ไมท่ ำงำน อำจเกดิ จตำรกวไจมสม่ อี บระบบไฟเขำ้ มอเตอร์ Reset มอเตอร์

Fault ไฟเขำ้ มอเตอรท์ ำงำนเกนิ กตำรลวงั จสอบรเี ลย์

มอี ำกำศในระบบ

ไฟเตือน Warniกnำgลงั ดนั นม.ชพ.ทเี่ กจกำลงั เดปนั ลนยี่ มน.ไสก้ รองเครอื่ งแยกนม.ชพ.

Filter แตกตำ่ งกนั มำกกวำ่ 1.3 บำร์

ไฟเตือน Replaกceำลงั ดนั นม.ชพ.ทเี่ กจกำลงั กดดนั ปน่ มุ ม.Replace Filter Element เพอื่ ตอบรบั

Filter Elementแตกตำ่ งกนั มำกกวำ่ 1.5 บเปำรล์ ยี่ลนิ้ ไสก้ รองเครอื่ งแยกนม.ชพ.

กนั อนั ตรำยจะเปิ ดใหน้ ม.เขำ้ ถงั ใช้

กำรโดยไมผ่ ำ่ นเครอื่ งแยกนม.ชพ.

เครอื่ งไมห่ มุนเมอื่ ตดิ เครอื่ ง

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

แบตเตอรี่ ไฟไมพ่ อ ชำร์จแบตเตอรหี่ รอื เปลยี่ นใหม่

ขว้ั หรือสำยแบตเตอรหี่ ลวมตรวจสอบขว้ั และสำยแบตเตอรี่

ไดสตำร์ท ระบบไฟหรือระบบสตำร์ทขตดั รขวอ้จงสอบสำยไฟและขว้ั ตอ่ สำยไฟ

ระบบไฟขดั ขอ้ งระบบไฟเขำ้ เครอื่ งขดั ขอ้ ง ตรวจสอบระบบไฟเขำ้ เครอื่ ง

LOP ระบบขดั ขอ้ งหรือไมท่ ำงำนตรวจสอบควำมแน่นหนำของขว้ั ตอ่ ตำ่ งๆ

ECU ขอ้ ตอ่ หลวมหรอื หลดุ ตรวจสอบขอ้ ตอ่ ตำ่ งๆ

เครอื่ งยนต์ เครอื่ งไมห่ มนุ ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

๑๒๓

เครอื่ งหมุนแตไ่ มต่ ดิ

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

ไดสตำรท์ เครอื่ งหมนุ รอบไมพ่ อ แบตชเตำรอจ์รหมี่ รี ือเปลยี่ นแบตเตอรี่

ไฟน้อย

ระบบไฟเครอื่ งยไนมตม่ ์ ีไฟเขำ้ หรือขดั ขอ้ ง ตรวจสอบระบบไฟและขว้ั ตอ่ ตำ่ งๆ

ระบบนม.ชพ. นม.ชพ.ไมข่ นึ้ หรอื มีอำกำศตรวจสอบระบบนม.ชพ. ขอ้ ตอ่ และกำรร่วั ไหล

ECU ระบบควบคุมขดั ขอ้ ง ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

เครอื่ งยนตเ์ ดนิ ไมเ่ รียบ

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

กำรฉีดนม.ชพ. หวั ฉีดนม.ชพ.ขดั ขอ้ งหรือชเปำรลดุ ยี่ นหวั ฉีด

ระบบไฟเครอื่ งยไนมตม่ ์ ีไฟเขำ้ หรือขดั ขอ้ ง ตรวจสอบระบบไฟและขว้ั ตอ่ ตำ่ งๆ

ระบบนม.ชพ. นม.ชพ.ไมข่ น้ึ หรอื มอี ำกำศตรวจสอบระบบนม.ชพ. ขอ้ ตอ่ และกำรร่วั ไหล

ECU ระบบควบคมุ ขดั ขอ้ ง ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

เครอื่ งยนต์รอบไมไ่ ดต้ ำมเกณฑ์

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

นม.ชพ. หมอ้ กรองหยำบ, ละเอยี ดสกเปปลรยี่ กนหมอ้ กรอง

อำกำศดี หมอ้ กรองอำกำศสกปรก ตรวจสอบตำแหน่งแหวนสญั ญำณหมอ้ กรอง

๑๒๔

กำรฉีดนม.ชพ. หวั ฉีดนม.ชพ.ขดั ขอ้ งหรอื ชเปำรลดุ ยี่ นหวั ฉีด

ระบบไฟเครอื่ งยไนมตม่ ์ ไี ฟเขำ้ หรอื ขดั ขอ้ ง ตรวจสอบระบบไฟและขว้ั ตอ่ ตำ่ งๆ

เครอื่ งยนต์ ทำงำนเกนิ กำลงั ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

เครอื่ งยนตเ์ ดนิ ไมส่ ม่ำเสมอ

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

กำรฉีดนม.ชพ. หวั ฉีดนม.ชพ.ขดั ขอ้ งหรือชเปำรลดุ ยี่ นหวั ฉีด

Sensor วดั รอบขดั ขอ้ งหรอื ชำรดุ ตดิ ตอ่ ศนู ย์บรกิ ำร

ระบบนม.ชพ. นม.ชพ.ไมข่ นึ้ หรือมีอำกำศตรวจสอบระบบนม.ชพ. ขอ้ ตอ่ และกำรร่วั ไหล

ECU ระบบควบคุมขดั ขอ้ ง ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

อำกำศดีมอี ณุ หภมู สิ ูง

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

น้ำจดื ดบั ควำมรคอ้ วนำมเขม้ ขน้ ของน้ำจดื ไมถ่ ตกู รตวอ้ จงสอบน้ำจดื ( MTU Test kit )

หมอ้ ดบั ควำมรอ้ หนมอ้ ดบั ควำมรอ้ นอำกำศดสี ตกดิ ปตรอ่ กบรษิ ทั

อำกำศดี หรือมีสงิ่ อนื่ เจอื ปน

อุณหภูมหิ อ้ งเครออื่ ำงกำศดีเขำ้ อณุ หภูมสิ งู ตรวจสอบพดั ลมระบำยควำมรอ้ น

อำกำศดมี กี ำลงั ดนั ตำ่

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

อำกำศดเี ขำ้ หมอ้ กรองอำกำศสกปรก ตรวจสอบตำแหน่งแหวนสญั ญำณหมอ้ กรอง

๑๒๕

หมอ้ ดบั ควำมรอ้ หนมอ้ ดบั ควำมรอ้ นอำกำศดีสตกดิ ปตรอ่ กบรษิ ทั

อำกำศดี หรอื มีสงิ่ อนื่ เจอื ปน

เทอร์โบชำรจ์ ขดั ขอ้ งหรือชำรดุ ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

หมอ้ ดบั ควำมรอ้ นอำกำศดีร่วั

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

หมอ้ ดบั ควำมรอ้ รน่วั ไหล มีน้ำออก ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

อำกำศดี

แกส๊ เสยี มสี ดี ำ

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

อำกำศดีเขำ้ หมอ้ กรองอำกำศสกปรก ตรวจสอบตำแหน่งแหวนสญั ญำณหมอ้ กรอง

กำรฉีดนม.ชพ. หวั ฉีดนม.ชพ.ขดั ขอ้ งหรือชเปำรลดุ ยี่ นหวั ฉีด

เครอื่ งยนต์ ทำงำนเกนิ กำลงั ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

แกส๊ เสียมสี นี ้ำเงนิ

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

นมล.เครอื่ ง มีนมล.มำกเกนิ ไป ถำ่ ยนมล.ใหอ้ ยใู่ นระดบั ใชก้ ำร

หมอ้ กรองนมล.หรือหมอ้ กรเอปงลยี่ นหมอ้ กรอง

นมล.เรือนสูบสกปรก

๑๒๖

เทอร์โบชำร์จ ชำรดุ ตดิ ตอ่ บรษิ ทั
ฝำสบู

แหวน
ปลอกสูบ

แกส๊ เสียมีสขี ำว

ขอ้ ขดั ขอ้ ง สำเหตุ กำรแกไ้ ข

เครอื่ งยนต์ อณุ หภมู ติ ่ำไป เดนิ เครอื่ งใหไ้ ดอ้ ุณหภูมิ

ระบบนม.ชพ. มนี ้ำปน ตรวจสอบระบบนม.ชพ. เดรนน้ำทงิ้

หมอ้ ดบั ควำมรอ้ นร่วั ไหล มนี ้ำออก ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

อำกำศดี

๕. LOP Alarm

LOP เมอื่ เกดิ Alarm จะมีคำ่ แสดงขน้ึ ทหี่ น้ำจอ สำมำรถกดตรวจสอบคำ่ ตำ่ งๆ
ไดท้ หี่ น้ำจอ Alarm ทีเ่ กดิ ขน้ึ

อำจมสี ำเหตจุ ำก Sensor อปุ กรณ์อนื่ ๆ ทเี่ กยี่ วขอ้ ง เมอื่ เกดิ กำรขดั ขอ้ งใหต้ รวจสอบซอ่ มทำ
หรอื เปลยี่ นใหม่

คำ่ ทแี่ สดง ควำมหมำย กำรแกไ้ ข

AL Exhaust Monitoringอุณหภูมแิ กส๊ เสยี ทแี่ สดงคำ่ ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

Fail ไมถ่ กู ตอ้ ง ถอดเปลยี่ น EMU

๑๒๗

AL RCS Speed Demanไdมม่ ีสญั ญำณวดั รอบ 1.ตรวจสอบระบบ Remote control

Defect 2.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

3.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

4.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

5.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

AL Battery Charger Faiแl บตเตอรไี่ มช่ ำรจ์ 1.ตรวจสอบวงจรและฟิ วส์

2.ตรวจสอบทรำนซสิ เตอรค์ วบคมุ

AL Press Monitoring EMU แสดงคำ่ กำลงั ดนั ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

Fail ( EMU ) ไมถ่ กู ตอ้ ง ถอดเปลยี่ น EMU

AL ECU Defect ECU 4 ขดั ขอ้ ง 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ ECU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

AL Power Amplifier 1 สญั ญำณดำ้ นสูบ Bank A1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

Fail ทำงำนไมถ่ ูกตอ้ ง 2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

๑๒๘

ตรวจสอบ ECU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

AL Power Amplifier 2 สญั ญำณดำ้ นสบู Bank B1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

Fail ทำงำนไมถ่ ูกตอ้ ง 2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ ECU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

AL Gear Control Fail GCU ทำงำนไมถ่ ูกตอ้ ง ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

(GCU) ตรวจสอบ GCU Solenoid vale

เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

ตรวจสอบระบบ GCU เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

AL Gear Oil Filter Coggหeมdอ้ กรองนมล.เกยี รส์ กปรทกำควำมสะอำดและเปลยี่ นหมอ้ กรอง

AL Override Activated ระบบกนั อนั ตรำยไมท่ ำงำนแสดงคำ่ “ Override Activated ”

AL Power Fail Control ระบบควบคุมไมท่ ำงำน ตรวจสอบไฟเขำ้ และฟิ วส์

AL Power Fail Monitorinไมgม่ ไี ฟเขำ้ ตรวจสอบไฟเขำ้ และฟิ วส์

AL Transistor Output 1/O2ne of the ECU 4 ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

Fail Transistor output ตรวจสอบ ECU เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

(TAA1 or TAA2)

ทำงำนไมถ่ กู ตอ้ ง

AL Transistor Output 3/O4ne of the ECU 4 ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

๑๒๙

Fail Transistor output ตรวจสอบ ECU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ
(TAA3 or TAA4)
ทำงำนไมถ่ ูกตอ้ ง

AL Water in Fuel Prefiltมeนี r ้ำในหมอ้ กรองนม.ชพ.เดรนน้ำใตห้ มอ้ กรองนม.ชพ.
DL 211+A001-A001 Display panel DIS not1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

Detected on default b2u.sตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP
3.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU
4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง
5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั
ตรวจสอบ DIS เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

DL 211+A001-A010 LCU of LOP 1 (Pim N1o..ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP
21.X+A001-A010) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP
Detected on default b3u.sตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU
4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง
5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั
ตรวจสอบ MPU 23 of PIM No.
2 1.X+A001-A010 เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

DL 211+A001-A020 LMU of LOP 1 (Pim N1o..ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP
21.X+A001-A020) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP
Detected on default b3u.sตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

๑๓๐

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ MPU 23 of PIM No.

2 1.X+A001-A020 เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

DL 211+A002-A030 GCU 1 (Pim No. 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP
DL 211+A002-A040
DL 211+A003-ECU 21.X+A002-A030) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

Detected on default b3u.sตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ GCU/GMU เปลยี่ นถำ้ ชำร

GCU 1 (Pim No. 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

21.X+A002-A040) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

Detected on default b3u.sตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ GCU/GMU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

ECU 4 not Detected 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

on default bus 2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

๑๓๑

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ ECU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

DL 211+A004-EMU EMU 1 not Detected 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP
DL 211+A300-A500
DL 211+A300-A501 on default bus 2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ EMU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

RCS with PIM No. 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

21.X+A300-A500 not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

Detected on default b3u.ตsรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ RCS เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

PCU PIM No. 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

21.X+A300-A501 not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

Detected on default b3u.ตsรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ PCU เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

๑๓๒

HI P- Oil Filter Differencกeำลงั ดนั ทำงเขำ้ กบั ทำงออกเปลยี่ นหมอ้ กรองนมล.

แตกตำ่ งกนั มำกเกนิ ไป

MG Disengage Error ขอ้ มูลจำก RCS ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ GCU Solenoid vale

เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

ตรวจสอบระบบ GCU เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

MG Eng Speed High/loขwอ้ มลู จำก RCS ลดควำมเร็ว

(Clutch)

MG Engage Error ขอ้ มูลจำก RCS ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ GCU Solenoid vale

เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

ตรวจสอบระบบ GCU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

MG Check Start Interloรcะkบsบสตำรท์ ไมท่ ำงำน ตรวจสอบระบบสตำร์ททจี่ ำเป็ น

RL 211+A001-A001 DIS not Detected on 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

redundant bus 2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ DIS เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

RL 211+A001-A010 LCU of LOP 1(PIM N1o..ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

21.X+A001-A010) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

Detected on redundan3t.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

๑๓๓

bus ตรวจสอบ MPU 23 of PIM No.

21.X+A001-A010 เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

RL 211+A001-A020 LMU of LOP 1(PIM N1o.ต. รวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP
RL 211+A002-A030
RL 211+A002-A040 21.X+A001-A020) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP
RL 211+A003-ECU
Detected on redundan3t.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

bus ตรวจสอบ MPU 23 of PIM No.

21.X+A001-A020 เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

GCU 1(PIM No. 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

21.X+A002-A030) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

Detected on redundan3t.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

bus ตรวจสอบ GCU/GMU เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

GCU 1(PIM No. 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

21.X+A002-A040) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

Detected on redundan3t.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

bus ตรวจสอบ GCU/GMU เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

ECU 4 not Detected o1n.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

redundant bus 2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ ECU

4.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ ECU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

๑๓๔

RL 211+A004-EMU EMU 1 not Detected o1n.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

redundant bus 2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ EMU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

RL 211+A300-A500 RCS with (PIM No. 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

21.X+A300-A500) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

Detected on redundan3t.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

bus ตรวจสอบ RCS เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

RL 211+A300-A501 PCU (PIM No. 1.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

21.X+A300-A501) not2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

Detected on redundan3t.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

bus ตรวจสอบ PCU เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

SS Safety System Fail ระบบกนั อนั ตรำย EMU ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

(EMU) ทำงำนไมถ่ ูกตอ้ ง

SS Power Reduction ระบบกนั อนั ตรำย Reduc1t.iตoรnวจหำสำเหตรุ ะบบอตั โนมตั ิ Power

Active ทำงำน Reduction

2.สญั ญำณเตอื นและแสดงคำ่ ทจี่ อ

3.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

SS Emergency Stop ระบบดบั เครอื่ งฉุกเฉินทำง1ำ.นตรวจหำสำเหตแุ ละแกไ้ ข

เครอื่ งดบั 2.สญั ญำณเตือนและแสดงคำ่ ทจี่ อ

๑๓๕

SS Emergency Stop Exรtะ.บบดบั เครอื่ งฉุกเฉินทำง1ำ.นตรวจหำสำเหตุและแกไ้ ข

จำกทอี่ นื่ เครอื่ งดบั 2.สญั ญำณเตอื นและแสดงคำ่ ทจี่ อ

SS P–Gear Lube Oil ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบตกรำวลจงั สอบระดบั นมล.ในเกียร์ เตมิ ถำ้ มนี

(GCU) ดนั นมล.ควบคุมเกียรต์ ่ำ

SS P–Gear Lube Oil ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบตกรำวลจงั สอบระดบั นมล.ในเกยี ร์ เตมิ ถำ้ มีน

(GMU) ดนั นมล.เกียรต์ ำ่

SS P–Gear Control Oil ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบตกรำวลจงั สอบระดบั นมล.ในเกยี ร์ เตมิ ถำ้ มีน

(GCU) ดนั นมล.ควบคมุ เกยี รต์ ำ่

SS P–Gear Control Oil ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบตกรำวลจงั สอบระดบั นมล.ในเกยี ร์ เตมิ ถำ้ มีน

(GMU) ดนั นมล.ควบคมุ เกยี รต์ ำ่

SS P-Coolant ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบตกรำวลจงั สอบระดบั น้ำจดื ในถงั เตมิ ถำ้ มนี ้อย

ดนั น้ำจืดหลอ่ เครอื่ งตำ่

SS P-Lube Oil (ECU) ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบตกรำวลจงั สอบระดบั นมล.เครอื่ ง เตมิ ถำ้ มนี ้อ

ดนั นมล.เครอื่ งต่ำ ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

SS P-Lube Oil (EMU) ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบตกรำวลจงั สอบระดบั นมล.เครอื่ ง เตมิ ถำ้ มนี ้อ

ดนั นมล.เครอื่ งตำ่ ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

SS Security Channel Dรeะfบบกนั อนั ตรำยสง่ คำ่ ไมถต่ กูดิ ตอ้่ งบรษิ ทั

EMU ตรวจสอบ EMU เปลยี่ นถำ้ ชำรุด

SS SDAF Closed ระบบกนั อนั ตรำยแจง้ Flaเpปิ ด Flap อำกำศดฉี ุกเฉิน

อำกำศดีฉุกเฉินปิ ด

๑๓๖

SS Security Shutdown ระบบกนั อนั ตรำยทำงำน เตครวอื่ จงดหบำั สำเหตแุ ละแกไ้ ข

SS T- Coolant (ECU) ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบลดควำมเร็ว

อณุ หภูมนิ ้ำจดื สงู

SS T- Coolant (EMU) ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบลดควำมเร็ว

อุณหภูมนิ ้ำจดื สงู

SS T- Lube Oil ระบบกนั อนั ตรำยตรวจพบลดควำมเร็ว

Stop Activated (EMU) อุณหภมู นิ มล.สงู

EMU ทำงำนดบั เครอื่ งอตั 1โน.ตมรตัวิจหำสำเหตแุ ละแกไ้ ข

เมอื่ ไดร้ บั คำ่ เกนิ เกณฑ์ 2.สญั ญำณเตือนและแสดงคำ่ ทจี่ อ

TD P- Lube Oil คำ่ กำลงั ดนั นมล.แตกตำ่ งร1ะ.หตวรำ่ วงจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP
TD T- Coolant
Sensor 2 ตวั 2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ Sensor เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

คำ่ อุณหภมู นิ ้ำจดื แตกตำ่ งร1ะ.หตวรำว่ งจสอบขว้ั ตอ่ สำยไฟที่ LOP

Sensor 2 ตวั 2.ตรวจสอบป่ มุ กดตำ่ งๆที่ LOP

3.ตรวจสอบขว้ั ตอ่ สำยที่ ECU

4.ตรวจสอบสำยไฟเขำ้ เครอื่ ง

๑๓๗

5.ตดิ ตอ่ บรษิ ทั

ตรวจสอบ Sensor เปลยี่ นถำ้ ชำรดุ

Trolling Active จุดวดั ที่ RCS แสดงคำ่ ( ไฟ Trolling Active ตดิ )
Cylinder Cutout
จดุ วดั ที่ Cylinder Cutouแt สดงคำ่ Cylinder Cutout / Half of

Cylinder Running เมอื่ เดนิ เบำ

๖. กำรปรบั แตง่ และซอ่ มทำ รูปที่
กำรหมนุ เครอื่ งดว้ ยมือ (รูปที่ ๑๐.๑) ๑๐.๑

1.ถอดแผน่ ป้ องกนั เฟื องออก
2.ตดิ ตง้ั เครอื่ งมือหมุนเครอื่ งดว้ ยมอื ตำมรปู (2)
3.ปรบั เฟื องหมนุ ทหี่ วั ประแจ
4.หมนุ เครอื่ งไปตำมทศิ ทำงกำรหมนุ ของเครอื่ ง

ปกตจิ ะมแี รงตำ้ นของกำลงั อดั ในสูบ หมนุ จนไมม่ แี รงตำ้ น
5.ถอดเก็บเครอื่ งมือ และใสส่ ว่ นประกอบเขำ้ ทเี่ ดมิ

โดยกำรทำขน้ั ตอนยอ้ นกลบั

๑๓๘

กำรเดนิ เครอื่ ง (รปู ที่ ๑๐.๒)

1.ถอดแหวนล็อค (4) หวั ตอ่ ดว้ ยคีม (2) และถอดหวั ตอ่ (3)

ออกจำก ECU

2.ปลดภำระของเครอื่ ง กดป่ มุ สตำรท์

3.เมอื่ เครอื่ งหมนุ จนกำลงั ดนั นมล.ขนึ้

4.เครอื่ งจะตดิ ถำ้ ไมต่ ดิ กดสตำร์ทใหม่ หลงั จำก 20 วนิ ำที แลว้

5.ใสห่ วั ตอ่ (3 ) โดยใช้คีม (2) และใสแ่ หวนล็อค โดยหมนุ รปู ที่
ตำมเข็มนำฬกิ ำใหเ้ ขำ้ ที่ ๑๐.๒

กำรสอ่ งตรวจกระบอกสูบ

1.ถอดฝำครอบฝำสูบ

2.ถอดหวั ฉีดนม.ชพ.

3.หมนุ เครอื่ งจนเครอื่ งอยทู่ ตี่ ำแหน่ง BDC โดยดูทเี่ ข็มช้ีตำแหน่ง

4.สอ่ งตรวจภำยในกระบอกสูบโดยใสผ่ ำ่ นช่องหวั ฉีดนม.ชพ.

กำรตรวจพบ กำรปฏบิ ตั ิ

-Thin carbon coating on carbon scraper ring No action require

-Slight localized additive deposits at top edge

๑๓๙

-Localized smooth area at lower edge

-Carbon deposits on entire circumference between

top piston ring and lower edge of carbon scrape ring

-First signs of mark left by top piston ring

-Bright mark on entire circumference

-Faultless, even

- First signs of mark left by lower cooling bores

-Running pattern seems darker

-darker areas of even or varying color intensitFyurther endoscopic

-Beginning and end of the discoloration are noetxamination

sharply Required as part of

definded and do not cover the entire stroke amreaaintenance

-Dark areas in the upper section of the coolingWboorkre,

remaining circumference cannot be faulted

-Piston ring cannot be faulted

-On the entire circumference not bright discolCoryalitniodner liner must be replace:

(not critical for operation) clearly visible darkeSrervice must be contacted
stripes

That begin at the top piston ring

-Heat discoloration in the direction of stroke and

honing pattern damage

๑๔๐

- Heat discoloration of piston ring

- ประกอบหวั ฉีดเขำ้ ทเี่ ดมิ
- ประกอบฝำครอบฝำสูบ

ขอ้ แนะนำและกำรวเิ ครำะหใ์ นกำรสอ่ งตรวจ

Minor dirt scores Light scoring can take place during the assembly of a
new

engine (honing products, particles, broken- off burrs)
Remove

cylinders clearly show such scoring on the running
surface

under endoscope magnification. Cannot be felt with
the

fingernail

Finding not critical

Single score Clearly visible scored from hard particles. They usually
start

In the TDC area and cross though the hone pattern in
the

direction of stroke

Finding not critical

๑๔๑

Scored area The areas consist of scores of different length and
depth next
Smoothened area
Polished area to one another, in the most cases, they are found at
Discoloration the

6-o’clock and 12 o’clock positions (inlet,exhaust) along
the

Transverse engine axis

Finding not critical

Smoothened areas on the running surface but almost
the whole

honing pattern is still visible. Smoothened areas
appear

brighter and more brilliant than the surrounding
running surface

Finding not critical

Polished areas are on the running surface and show
local removal

of the honing pattern . Grooves from honing process
are not

visible any more

This is caused by oxidation (surface discoloration
though oil and

fuel) and temperature differences around the liner. It

๑๔๒

appear

rather darker within the honed structure in contrast to
the bright

metallic running surface. The honing pattern is
undisturbed.

Discoloration extend in stroke direction and may be
interrupted

Finding not critical

Corrosion fields/spotsCorrosion fields/spots result from water (condensed
water) with

the valves in the overlap (open) position. They are
clearly visible

due to the dark color of the honing groove bottom

The corrosion is not critical unless there are corrosion
pitting.

Black lines Black lines are a step towards heat discoloration from
TDC to

BDC in the running surface and the start of localize
damage to

the honing pattern

Cylinders with a number of black lines around the
running

surface have limited service life and should be

๑๔๓

replaced.

Discoloration (Heat) These are caused by a disturbance in the liner / ring
tribosystem.

Usually they run over the whole ring- travel area
(TDC/BDC)

starting at the first TDC-ring and becoming more
visible from

the second TDC- ring onwards and less pronounced
from

TDC-ring 1. The honing pattern is usually no longer
visible and

display a clearly defined (straight) edge to the
undisturbed

surface. The damage surface is usually discolored.

The circumferential length varies.

Liner with heat discoloration starting in the TDC-ring 1
have

To be replace.

Seizures, Seizures mIarreksgular circumference length and depths. Can be
caused by

either the piston skirt or the piston crown. Material
deposited on

the liner (smear), heavy discoloration

๑๔๔

Severe, visible scoring.
Replace liner.

ทอ่ ระบำยอำกำศเรอื นสบู (รปู ที่ ๑๐.๓)

กำรเปลยี่ นหมอ้ กรองทอ่ ระบำยอำกำศเรอื นสูบ (A) (รูปที่ ๑๐.๔)

1.ถอดเข็มขดั รดั ทอ่ ยำง (1) รูปที่
2.เลอื่ นทอ่ ยำง (2) ไปดำ้ นขำ้ ง (3) ๑๐.๓

3.คลำยเข็มขดั รดั หมอ้ กรอง (4 ) และเลอื่ นออก (6) รูปที่
๑๐.๔

4.ถอดฝำครอบหมอ้ กรองออก (7)

5.เปลยี่ นหมอ้ กรองใหม่ (5)

6.ใสฝ่ ำครอบหมอ้ กรอง (7)

7.ใสเ่ ข็มขดั รดั หมอ้ กรอง (4) และกวดใหแ้ น่น (6)

กำรเปลยี่ นหมอ้ กรองทแี่ ยกนมล.( B ) (รปู ที่ ๑๐.๕) รปู ที่
1.ถอดฝำครอบ (2) และ O-ring ๑๐.๕
2.นำหมอ้ กรอง (1) ออกจำกตวั เรอื น
3.นำหมอ้ กรองใหมใ่ สล่ งในตวั เรอื น (4)

๑๔๕

4.ปิ ดฝำครอบ (2) และ O-ring

กำรตรวจสอบแผน่ ไดอะแฟรม (รปู ที่ ๑๐.๖)
1.ถอดฝำครอบ (4)
2.ถอดสปรงิ (5) seal (2) และแผน่ ไดอะแฟรม (3) รูปที่

๑๐.๖

3.ตรวจสอบแผน่ ไดอะแฟรม (3) ถำ้ ชำรดุ ใหเ้ ปลยี่ นใหม่
4.ประกอบแผน่ ไดอะแฟรม (3) ลงในตวั เรอื น
5.เปลยี่ น seal ใหม่ (2) ใสส่ ปรงิ (5) ปิ ดฝำครอบ (4)
6.ใช้ประแจปอนด์กวดสลกั ฝำครอบ (4) ใชแ้ รงกวด

6 Nm. + 2 Nm.
กำรเปลยี่ นหมอ้ กรองทแี่ ยกนมล.
1.ถอดฝำครอบ (2) และ O-ring

2.นำหมอ้ กรอง (1) ออกจำกตวั เรือน
3.นำหมอ้ กรองใหมใ่ สล่ งในตวั เรือน (4)โดยใสใ่ หถ้ กู

ตำแหน่ง ปิ ดฝำครอบ (2) และเปลยี่ น O-ring ใหม่
4.ใช้ประแจปอนดก์ วดสลกั ฝำครอบ (4) ใช้แรงกวด

6 Nm. + 2 Nm.
กำรตรวจสอบแผน่ ไดอะแฟรม
1.ถอดฝำครอบ (4)
2.ถอดสปรงิ (5) seal (2) และแผน่ ไดอะแฟรม (3)
3.ตรวจสอบแผน่ ไดอะแฟรม (3)

๑๔๖

4. ถำ้ ชำรุดใหเ้ ปลยี่ นใหม่
5.ประกอบแผน่ ไดอะแฟรม (3) ลงในตวั เรือน
6.เปลยี่ น seal ใหม่ (2) ใสส่ ปรงิ (5) ปิ ดฝำครอบ (4)
7.ใชป้ ระแจปอนด์กวดสลกั ฝำครอบ (4) ใช้แรงกวด

6 Nm. + 2 Nm

กำรตง้ั ลนิ้

กำรหลอ่ ลนื่ Valve bridge with guide (รูปที่ ๑๐.๗)

1.ถอดฝำครอบฝำสบู

2.เตมิ นมล. ลงในชอ่ งวำ่ งของ Valve bridge

3.เตมิ นมล. ลงในช่องวำ่ งของ Rocker arms และสลกรั ูปปทรี่ บั แตง่

4.ประกอบฝำครอบฝำสูบ ๑๐.๗

กำรหลอ่ ลนื่ Flying valve bridge
1.ถอดฝำครอบฝำสบู
2.เตมิ นมล. ลงในชอ่ งวำ่ งของ Rocker arms และสลกั ปรบั แตง่
3.ประกอบฝำครอบฝำสูบ

๑๔๗

กำรหมนุ เครอื่ งเพอื่ ตง้ั ลนิ้ (รปู ที่ ๑๐.๘) รปู ที่
1.ถอดฝำครอบฝำสบู ๑๐.๘
2.ประกอบทหี่ มนุ เครอื่ งดว้ ยมอื เขำ้ ทเี่ ฟื องของเครอื่ ง
3.หมนุ เครอื่ งใหเ้ ข็มชใ้ี นตำแหน่ง “ OT – A1”

กำรตรวจสอบระยะ Valve bridge balance (รปู ที่ ๑๐.๙)
1.กอ่ นกำรปรบั แตง่ ระยะลนิ้ ใหต้ รวจสอบ Valve bridge

balance ทง้ั หมดของ Valve bridge
2.ใชฟ้ ิ ลเลอรเ์ กจสอดเขำ้ วดั ระยะระหวำ่ ง Valve bridge

กบั Rocker arm
3.สอดฟิ ลเลอร์เกจเขำ้ ไปในระหวำ่ ง Valve bridge

และ Valve – stern end (A)
4.ดำ้ นตรงขำ้ ม Valve – stern end (B) ใชฟ้ ิ ลเลอร์เกจ

ขนำด 0.05 มม. สอดเขำ้ ไปวดั ระยะตอ้ งไมแ่ น่นไป
ปรบั แตง่ Valve bridge balance

กำรปรบั แตง่ Valve bridge balance (รูปที่ ๑๐.๑๐) รูปที่
1.ใช้ประแจยดึ Valve bridge (1) ใหแ้ น่น ใชป้ ระแจ ๑๐.๙

แหวนคลำยนตั ล็อค (2)
2.ใชฟ้ ิ ลเลอร์เกจวดั ระยะระหวำ่ ง Valve bridge

๑๔๘

กบั Rocker arm
3.สอดฟิ ลเลอร์เกจวดั ระยะระหวำ่ ง Valve bridge

กบั two valve-stern ends (A) และ (B)
4.หมนุ เกลยี วแตง่ ระยะใหฟ้ ิ ลเลอร์เกจสอดผำ่ นไดพ้ อดี
5.กวดสลกั ยดึ ทดี่ ำ้ นบน Valve bridge ใหแ้ น่น
6.ตรวจสอบสลกั ยดึ ใหแ้ น่นไมค่ ลำยตวั
7.ใช้ประแจปอนดก์ วดนตั ล็อค (2) ที่ 35 Nm.+ 5 Nm.

กวดยดึ Valve bridge (1) ดว้ ยประแจปำกตำย
8.ตรวจสอบระยะ Valve bridge balance อกี ครง้ั

รปู ท๑ี่ ๐.
๑๐

๑๔๙

1.Cylinder A1 is in firing TDC I Inlet Valve
2.Cylinder A1 is in overlap TDC X Exhaust Valve

๑๕๐

กำรตรวจสอบระยะลน้ิ ทง้ั 2 ดำ้ น
1.หมนุ เครอื่ งใหส้ บู A1 อยใู่ นตำแหน่ง TDC

- ถำ้ เป็ น Rocker arm แบบ Unloaded สบู A1 จะอยใู่ นตำแหน่ง TDC
- ถำ้ เป็ น Rocker arm แบบ loaded สบู A1 จะอยใู่ นตำแหน่ง Overlap TDC
2.ตรวจสอบระยะลนิ้ เมอื่ เครอื่ งเยน็
- ลนิ้ อำกำศดี ( Long rocker arm ) = 0.2 มม.
- ลน้ิ แกสเสยี ( Short rocker arm ) = 0.5 มม.
3.ตรวจวดั ระยะลน้ิ ของทง้ั 2 ดำ้ น ( firing และ Overlap TDC ของสบู A1) ตำมตำรำง
4.ใชฟ้ ิ ลเลอร์เกจวดั ระยะหำ่ งระหวำ่ ง Valve Bridge และ Rocker arm
5.ถำ้ คำ่ ทวี่ ดั ไดเ้ กนิ กวำ่ 0.1 มม. ใหต้ ง้ั ลนิ้ ใหม่

กำรตง้ั ระยะลน้ิ (รปู ที่ ๑๐.๑๑) รปู ที่
1.คลำยนตั ล็อค (1) ๑๐.๑๑
2.สอดฟิ ลเลอรเ์ กจเขำ้ ไประหวำ่ ง Valve Bridge และ

Rocker arm
3.ใช้ประแจแอลเลนปรบั แตง่ เกลียว (2) ปรบั ระยะใหถ้ กู ตอ้ ง
4.ฟิ ลเลอร์เกจจะตอ้ งสอดผำ่ นเขำ้ - ออกไดพ้ อดี
5.กวดนตั ล็อคใหแ้ น่น (1) ดว้ ยแรงกวด 90 + 9 Nm.

โดยยดึ เกลียวแตง่ ระยะ (2) ใหอ้ ยกู่ บั ที่
6.ตรวจสอบเกลียวแตง่ ระยะ และนตั ล็อคใหแ้ น่นไมข่ ยบั ตวั ได้

๑๕๑

7.ตรวจสอบระยะลน้ิ อกี ครง้ั รูปที่
8.ถอดทหี่ มนุ เครอื่ งดว้ ยมอื ออก ๑๐.๑๒
9.ประกอบฝำครอบฝำสบู เขำ้ ทเี่ ดมิ
รูปที่
ฝำครอบฝำสบู กำรถอดและประกอบ ๑๐.๑๓
กำรถอดฝำครอบฝำสบู (รปู ที่ ๑๐.๑๒)
1.ทำควำมสะอำดฝำครอบฝำสบู กอ่ นถอดออก
2.ถอดสลกั ยดึ ฝำครอบฝำสูบ
3.ยกฝำครอบฝำสบู และแป๊ กกง้ิ ออก
กำรประกอบฝำครอบฝำสูบ
1.ทำควำมสะอำดฝำสบู
2.ตรวจสอบแป๊ กกง้ิ เปลยี่ นใหมถ่ ำ้ ชำรดุ
3.ใสแ่ ป๊ กกง้ิ และฝำครอบฝำสูบ
4.กวดสลกั ยดึ ฝำครอบฝำสูบใหแ้ น่นดว้ ยแรงกวด 42 Nm.

หวั ฉีด และสบู นม.ชพ.กำลงั ดนั สูง
สูบนม.ชพ.กำลงั ดนั สงู – รูตรวจร่วั (รูปที่ ๑๐.๑๓)
1.ตรวจดูรตู รวจร่วั ดวู ำ่ มนี ม.ชพ.หรือนมล.ร่วั ไหลออกมำหรอื ไม่
2.ถำ้ รตู รวจร่วั สกปรกหรอื อดุ ตนั ใหท้ ำควำมสะอำด
ตอ้ งหยดุ เครอื่ งขณะทำควำมสะอำด
3.กรณีทมี่ นี ม.ชพ.หรอื นมล. ไหลออกมำ
- ถำ้ มีกำรร่วั ไหลออกมำมำก ใหต้ ดิ ตอ่ ศนู ย์บรกิ ำร
- ถำ้ มกี ำรร่วั ไหลออกมำ 10 หยดตอ่ วนั ถอื วำ่ เป็ นปกติ

๑๕๒

กำรถอดและประกอบหวั ฉีด
1.ปิ ดลนิ้ ระบบนม.ชพ.
2.ถอดฝำครอบฝำสบู

กำรถอดหวั ฉีด (รูปที่ ๑๐.๑๔)และ(รูปที่ ๑๐.๑๕)

1.ถอดสำยไฟทตี่ อ่ เขำ้ หวั ฉีดออก

2.ถอดสลกั ยดึ clamp หวั ฉีด (2) ดงึ clamp ยดึ หวั ฉีดออก

3.ถอดทอ่ นม.ชพ.กำลงั ดนั สูงออก (5) รปู ที่
4.ใสท่ ถี่ อดหวั ฉีด (4) เขำ้ ทดี่ ำ้ นบนหวั ฉีด (1) ๑๐.๑๔

5.เลอื่ นทถี่ อดหวั ฉีด (2) มำอีกดำ้ นดำ้ น (4) ใหถ้ กู ตำแหน่ง

6.ยดึ ทถี่ อดหวั ฉีด (2) กบั สลกั (3)

7.ตำแหน่งของทถี่ อดหวั ฉีด (2) ในตำแหน่ง A รปู ที่
๑๐.๑๕
8.เมอื่ จะถอดหวั ฉีด ตอ้ งเลอื่ นมำอยใู่ นตำแหน่ง B

9.ใสท่ ยี่ กหวั ฉีดทดี่ ำ้ นบนของหวั ฉีด (2)

10.กวดสลกั (1) ตำมเข็มนำฬกิ ำ และยกหวั ฉีดออก

11. ดงึ ทยี่ กหวั ฉีดออกจำกหวั ฉีด

12.ถอดแหวนรองหวั ฉีด (1) ออกจำกหวั ฉีด

13.ถอด O – ring (2) ออกจำกหวั ฉีด

14.ปิ ดชอ่ งหวั ฉีดทฝี่ ำสูบและทอ่ ทำงตำ่ งๆทถี่ อดออก

๑๕๓

กำรประกอบหวั ฉีด (รูปที่ ๑๐.๑๖)และ(รูปที่ ๑๐.๑๗) รูปที่
1.กอ่ นประกอบใหน้ ำทปี่ ิ ดชอ่ งหวั ฉีดและทอ่ ทำงออกกอ่ น ๑๐.๑๖
2.เปลยี่ น O – ring และใช้นม.ชโลมทหี่ วั ฉีด
3.เปลยี่ นแหวนหวั ฉีด และใชน้ ม.ชโลมทหี่ วั ฉีด โดยดใู หแ้ หวน

อยใู่ นตำแหน่งทถี่ ูกตอ้ ง
4.ทำควำมสะอำดฝำสูบและบำ่ รองหวั ฉีด
5.ใสห่ วั ฉีด(1) ลงทฝี่ ำสบู ดใู หต้ รงกบั ทอ่ นม.ชพ.
6.ใสท่ กี่ ดหวั ฉีดลงดำ้ นบนของหวั ฉีด(2)
7.ล็อคคำนโยก(1) เขำ้ ระหวำ่ งสลกั ดำ้ นบนฝำสบู
8.คลำยทกี่ วดดำ้ นบน(3 ) ใสค่ นั กดหวั ฉีด(2) เขำ้ กบั ทกี่ ดหวั ฉีด
9.กวดเกลียวดำ้ นบนของคนั กดหวั ฉีดและกดหวั ฉีดลงในฝำสบู
10.ถอดเครอื่ งมอื กดหวั ฉีดออก
11.ใช้ slotted screw driver ตรวจสอบควำมแน่น

หนำของบำ่ รองทง้ั 2 ดำ้ น
12.กวดแหวนใหแ้ น่นโดยใช้แรงกวด 10 Nm.
13.ใส่ clamp หวั ฉีด (1) ใหอ้ ยใู่ นตำแหน่งทถี่ กู ตอ้ ง

และใสส่ ลกั ยดึ clamp หวั ฉีด (2) ดว้ ยมอื
14.ใชป้ ระแจปอนด์กวดสลกั ยดึ clamp หวั ฉีด (2)

ดว้ ยแรงกวด 5 Nm. และ 10 Nm.
15.เปลยี่ น O-ring (4) กบั (6) ใหม่ ชโลมนม.

ใสล่ งในทอ่ นม.ชพ.กำลงั ดนั สงู (5)

๑๕๔ รูปที่
๑๐.๑๗
16.ประกอบทอ่ นม.ชพ.เขำ้ ที่ (5) ใชแ้ รงกวด
5 Nm. และ 10 Nm.

17.ใช้ประแจปอนดก์ วดสลกั ยดึ clamp หวั ฉีด (2)
ดว้ ยแรงกวด 100 Nm.+ 10 Nm.

18.ใชป้ ระแจปอนดก์ วดทอ่ นม.ชพ. ใชแ้ รงกวด
140 Nm.+ 10 Nm.

19.ตอ่ สำยไฟเขำ้ หวั ฉีดนม.ชพ. กวดสลกั ใหแ้ น่น
ใชแ้ รงกวด 1 Nm.

1.ประกอบฝำครอบฝำสูบเขำ้ ทเี่ ดมิ
2.เปิ ดลน้ิ ระบบนม.ชพ.

๑๕๕

๗. ระบบนม.ชพ.
กำรไลอ่ ำกำศระบบนม.ชพ.กำลงั ดนั ต่ำ (รูปที่ ๑๐.๑๗)
1.ตอ่ ทอ่ นม.ชพ.เขำ้ กบั ขอ้ ตอ่ นม.ชพ.ระบบไลอ่ ำกำศ (2)
2.คลำยทอ่ ระบำยอำกำศ (6) ทหี่ มอ้ กรองนม.ชพ. (5)
3.ใชป้ ๊มั โยกมอื โยกนม.เขำ้ ในระบบ (ปกตจิ ะมกี ำลงั ดนั ต่ำสดุ 0.5 บำร์ สงู สดุ 2 บำร์ )
โยกจนมนี ม.เต็มระบบ และไมม่ ฟี องอำกำศทที่ อ่ ระบำยอำกำศ (6)
4.ปิ ดทอ่ ระบำยอำกำศ (6)
5.ถอดทอ่ นม.ชพ. และปิ ดขอ้ ตอ่ นม.ชพ.เขำ้ ระบบไลอ่ ำกำศ

กำรไลอ่ ำกำศระบบนม.ชพ.กำลงั ดนั สงู
1.ตอ่ ทอ่ นม.ชพ.เขำ้ กบั ขอ้ ตอ่ นม.ชพ.ระบบไลอ่ ำกำศ (3)
2.ถอดทอ่ นม.ชพ. (4) จำกสูบนม.ชพ.กำลงั ดนั สูง (1)
3.ตอ่ ทอ่ นม.กลบั ถงั เขำ้ ทสี่ บู นม.ชพ.กำลงั ดนั สงู (1)
4.คลำยทอ่ ระบำยอำกำศ (8) ทขี่ อ้ ตอ่ (7)
5.ปิ ดฝำปิ ดขอ้ ตอ่ (7) ( ในระหวำ่ งกำรไลอ่ ำกำศจะมีเสยี งดงั เมอื่ ลนิ้ นม.ชพ.กำลงั ดนั สูงเปิ ด
กำลงั ดนั ต่ำสดุ 9 บำร์ )
6.ใชป้ ๊มั โยกมอื โยกนม.เขำ้ ในระบบใหไ้ ดก้ ำลงั ดนั อยำ่ งรนปู อ้ทยี่ 9 บำร์
7.ถำ้ ไมม่ เี สยี งดงั เกดิ ขน้ึ แสดงวำ่ จะตอ้ งถอดป๊มั โยกมอื ๑อ๐อ.ก๑ซ๗อ่ มทำ
8.กำรไลอ่ ำกำศจะเสร็จเมอื่

- มเี สียงดงั เกดิ ขน้ึ และจะไมม่ ีเสยี งเมอื่ สูบโยกมือทำงำน
- อำกำศทปี่ นมำกบั นม.ชพ.ไหลกลบั ไปเขำ้ ถงั
9.ถอดทอ่ นม.กลบั ถงั ทสี่ บู นม.ชพ.กำลงั ดนั สูง (1)

๑๕๖

10.ถอดทอ่ นม.ชพ. (4) จำกสูบนม.ชพ.กำลงั ดนั สูง
11.ถอดฝำปิ ดขอ้ ตอ่ (7)

12.ตอ่ ทอ่ ระบำยอำกำศ ( 8) ทขี่ อ้ ตอ่ (7)
13.ถอดทอ่ นม.ชพ. จำกขอ้ ตอ่ (3) และปิ ดขอ้ ตอ่

หมอ้ กรอง นม.ชพ.
กำรเปลยี่ นหมอ้ กรองนม.ชพ. เมอื่ ไมไ่ ดเ้ ดนิ เครอื่ ง (รปู ที่ ๑๐.๑๘)
1.โยกคนั โยก 3 ทำงเพอื่ เลอื กหมอ้ กรองทตี่ อ้ งกำรเปลยี่ น
2.ใชเ้ ขม็ ขดั คลำยหมอ้ กรองออก
3.ทำควำมสะอำดบำ่ รบั หมอ้ กรอง
4.เปลยี่ นหมอ้ กรองใหม่ ตรวจสอบ seal หมอ้ กรอง
5.ใสน่ ม.ชพ.ลงในหมอ้ กรองใหเ้ ต็มและใสห่ มอ้ กรองเขำ้ ที่
โดยกวดดว้ ยมอื
6.โยกคนั โยก 3 ทำงเพอื่ เลือกหมอ้ กรองทตี่ อ้ งกำรเปลีย่ น
โดยทำวธิ ีเดยี วกนั
7.ไลอ่ ำกำศในระบบนม.ชพ.

รปู ที่
๑๐.๑๘

๑๕๗

กำรเปลยี่ นหมอ้ กรองนม.ชพ. ขณะเดนิ เครอื่ ง (รปู ที่ ๑๐.๑๙)

1.โยกคนั โยก 3 ทำงเพอื่ ปิ ดไมใ่ หน้ ม.ชพ.เขำ้ หมอ้ กรองทตี่ อ้ งกำรเปลยี่ น

2.เปิ ดจกุ ระบำยอำกำศดำ้ นบนของหมอ้ กรองทจี่ ะเปลยี่ น เพอื่ ไมใ่ หม้ กี ำลงั ดนั ตกคำ้ งในหมอ้ กรอง

3.ปิ ดจกุ ระบำยอำกำศดำ้ นบนของหมอ้ กรองทจี่ ะเปลยี่ น รปู ที่
4.ใช้เข็มขดั คลำยหมอ้ กรองออก ๑๐.๑๙

5.ทำควำมสะอำดบำ่ รบั หมอ้ กรอง

6.เปลยี่ นหมอ้ กรองใหม่ ตรวจสอบ seal หมอ้ กรอง

7.ใสน่ ม.ชพ.ลงในหมอ้ กรองใหเ้ ต็มและใสห่ มอ้ กรองเขำ้ ที่ โดยกวดดว้ ยมอื

8.โยกคนั โยก 3 ทำงเพอื่ เลอื กหมอ้ กรองทตี่ อ้ งกำรเปลยี่ นโดยทำวธิ ีเดยี วกนั

หมอ้ กรองหยำบนม.ชพ. รูปที่
๑๐.๒๐

กำลงั ดนั นม.ชพ.แตกตำ่ ง และกำรตรวจสอบกำลงั ดนั (รูปที่ ๑๐.๒๐)

1.หลงั จำกเปลยี่ นหมอ้ กรองตอ้ งตรวจดกู ำลงั ดนั (2)

กบั กำลงั ดนั ทตี่ ง้ั คำ่ ไว้ (3) ทเี่ กจวดั กำลงั ดนั (1)

2.เพอื่ ไวด้ กู ำลงั ดนั ทแี่ ตกตำ่ งกนั เมอื่ หมอ้ กรองอดุ ตนั

กำรตง้ั คำ่

1.เมอื่ เครอื่ งเดนิ เต็มที่ อำ่ นคำ่ ทไี่ ดจ้ ำกเกจวดั กำลงั ดนั (1)

2.ถำ้ กำลงั ดนั ระหวำ่ งคำ่ ทอี่ ำ่ นได้ (2) กบั กำลงั ดนั ทตี่ ง้ั คำ่ ไว้

(3) แตกตำ่ งกนั มำกกวำ่ หรอื เทำ่ กบั 0.3 บำร์ ตอ้ งเปลยี่ น

หมอ้ กรองใหม่