DG CAT 8,14 Rev.00 13 MAR2020

Loading and Securing of Dangerous Goods

Separating tie-down
Of the packages

Locating ordinary non-dangerous 251
Cargo packages between
Incompatible packages: DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020
Not for reference , for information only

Loading and Securing of Dangerous Goods

4.9.2.4 Securing of Dangerous Goods The Loading Supervisor and Load Control staff must
secure dangerous in the aircraft in manner that will prevent any movement. Packages
containing dangerous goods, which might react dangerously with each other, must be
PHYSICALLY SEPRATED when loaded on pallets or loaded in the aircraft hold. This separation
is achieved by

Not for reference , for information only 252

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading and Securing of Dangerous Goods

Not for reference , for information only 253

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading and Securing of Dangerous Goods

Not for reference , for information only 254

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Linear load limits

Ensure aircraft linear load limits
are not exceeded when loading
heavy dangerous goods.

Aircraft floor 255

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading 256

ขอ้ จากัดในการระวางบรรทกุ (Loading Restrictions) DGR Cat.8,14
การแบง่ ประเภทของหอ้ งระวางบรรทุกบนเคร่อื งบนิ Rev.00, 13 Mar 2020
Cargo Compartment Classification

Not for reference , for information only

Loading

Class A

1. ในสถานการณ์เมอ่ื เกิดไฟ ลกู เรือสามารถตรวจพบได้ในพนื ท่ที ปี่ ระจาตาแหนง่

2.แตล่ ะส่วนของพนื ที่ระวางบรรทุกบนเครอื่ งบิน สะดวก ง่ายต่อการเข้าถงึ

Not for reference , for information only 257

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading

Class B
1. อยู่ในพนื ท่ีลกู เรอื สามารถเข้าถงึ พืนทไ่ี ด้ มีการตดิ ตงั อปุ กรณด์ บั เพลงิ อยู่ เพ่อื ใช้ในการดับเพลิง
2. เม่อื เขา้ ไปทาการดบั เพลิง มลพิษตา่ งๆเช่น ควันไฟ เปลวไฟ หรอื นายาเคมจี ากสารดบั เพลงิ ไม่

สามารถเข้ามาสู่ห้องนกั บินและหอ้ งผู้โดยสารได้
3. มอี ปุ กรณ์ในการตรวจจบั ควันและไฟแยกออกจากพนื ที่ ทีก่ ัปตันและ flight engineer สามารถแจง้

เตอื นเหตุไฟไหม้ได้

Not for reference , for information only 258

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading

Class C

1. มีอปุ กรณใ์ นการตรวจจับควนั และไฟแยกออกจากพนื ท่ี ทีก่ ปั ตนั และ flight engineer สามารถแจ้ง
เตอื นเหตไุ ฟไหมไ้ ด้

2. มกี ารตดิ ตังอุปกรณด์ ับเพลงิ ซง่ึ สามรถควบคุมได้จากหอ้ งนกั บิน

3. เมือ่ ปรมิ าณควนั พษิ สะสมถงึ ปรมิ าณทเ่ี ป็นอนั ตรายจะมี มอี ปุ กรณ์ดดู ควนั พิษออกไป

4.มีตวั ควบคุมการระบายอากาศอย่ใู นหอ้ งเก็บสินค้าเพื่อใหเ้ จ้าหนา้ ที่สามารถควบคุมการลุกไหมใ้ นห้อง
เกบ็ สนิ ค้าได้

Not for reference , for information only 259

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading

Class D
1. มอี ปุ กรณ์ในการตรวจจับควนั และไฟแยกออกจากพนื ท่ี ที่กปั ตนั และ flight engineer
สามารถแจง้ เตอื นเหตไุ ฟไหมไ้ ด้
2. มกี ารติดตงั อุปกรณด์ บั เพลงิ ซงึ่ สามรถควบคุมไดจ้ ากหอ้ งนกั บิน
3. เม่ือปรมิ าณควันพิษสะสมถึงปริมาณทเ่ี ป็นอนั ตรายจะมี มีอุปกรณ์ดูดควันพิษออกไป
4. มตี วั ควบคุมการระบายอากาศอยู่ในห้องเกบ็ สนิ ค้าเพือ่ ให้เจ้าหน้าท่ีสามารถควบคมุ
การลกุ ไหม้ในหอ้ งเก็บสนิ คา้ ได้

Not for reference , for information only 260

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading

Class E

1. อุปกรณใ์ นการตรวจจับควันและไฟแยกออกจากพืนที่ ท่ีกัปตันและ flight engineer สามารถแจ้ง
เตอื นเหตไุ ฟไหม้ได้

2. มีระบบควบคุมอากาศและการหมุนเวียนของอากาศ โดยเคร่ืองมือควบคุมอยู่ในพืนท่ีลูกเรือ
สามารถควบคมุ ได้

3. เมอื่ ปริมาณควันพิษและแกส๊ พิษสะสมถงึ ปริมาณท่เี ป็นอันตรายจะมี มีอุปกรณ์กาจดั ออกไป
4. ประตฉู ุกเฉนิ สามรถใชไ้ ดอ้ ย่างทนั ทที นั ใดโดยไมส่ ิ่งอื่นไปขวางกันเอาไว้

Not for reference , for information only 261

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading

Class E

Not for reference , for information only 262

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading

วตั ถุอันตรายท่ที าการระวางบรรทกุ ในพนื ที่ Main Deck ต้องปฏิบตั ิตามกฎการขนส่งวตั ถอุ ันตราย
ทางอากาศสาหรบั ในชัน B หรอื ชนั C ในห้องระวางบรรทกุ สินค้า

“ถา้ พบวา่ มีหีบหอ่ ที่มฉี ลากบอกว่า Cargo Aircraft Only ต้อง ไม่ ขนส่งในเครื่องโดยสาร ”

Not for reference , for information only 263

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Accessibility of Cargo Aircraft package

9.3.4 Loading of Cargo Aircraft

STATE VARIATIONS: JPG-12, USG-13/15
OPERATOR VARIATIONS: BR-01/14, IR-04, LY-05, RU-01

9.3.4.1 Packages or overpacks of dangerous goods bearing the "Cargo Aircraft Only" label must
be loaded for carriage by a cargo aircraft in accordance with one of the following provisions:

(a) in a Class C aircraft cargo compartment; or
(b) in a unit load device equipped with a fire detection/ suppression system equivalent to
that required by the certification requirements of a Class C aircraft cargo compartment as
determined by the appropriate national authority (a ULD that is determined by the appropriate
national authority to meet the Class C aircraft cargo compartment standards must include "Class
C compartment" on the ULD tag); or

264

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Accessibility of Cargo Aircraft package

(c) in such a manner that in the event of an emergency involving such
packages or overpacks, a crew member or other authorized person can
access those packages or overpacks and can handle and where size and
weight permit, separate such packages from other cargo.

(d) external carriage by helicopter; or
(e) with the approval of the State of the operator, for helicopter operations, in
the cabin (see Supplement to the ICAO Technical Instructions (Doc 9284 AN/905
Supplement), Part S-7;2.4)

Not for reference , for information only 265

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Accessibility of Cargo Aircraft package

รูปแบบการโหลดสินค้าแบบเขา้ ถึงได้ และเขา้ ถงึ ไม่ได้
(Accessibility of CAO package)

Cargo Aircraft 266
Only
DGR Cat.8,14
Not for reference , for information only Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of Packages Containing Liquid
Dangerous Goods

9.3.3 Handling and Loading of Packages Containing Liquid Dangerous Goods

OPERATOR VARIATIONS: CI-04, KE-07

During the course of transport, packages bearing the package orientation This Way Up" label must
be loaded, stowed and handled at all times in accordance with such a label. Single packaging with
end closures, containing liquid dangerous goods must be loaded and stowed aboard an aircraft with
such closures upwards, notwithstanding that such single packaging may also have side closures

This Way Up 267

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of Magnetized Material

9.3.9 Loading of Magnetized Materials
OPERATOR VARIATIONS: JL-06, VN-11

Magnetized materials must be loaded so that headings of aircraft compasses are maintained
within the tolerances prescribed by the applicable aircraft airworthiness requirements and
where practical, in locations minimizing possible effects on compasses. Multiple packages
may produce a cumulative effect. For magnetized material transported under the conditions
of an approval described in Packing Instruction 953, loading must be in accordance with
conditions specified in the authorizing approval.

Not for reference , for information only 268

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of Magnetized Material

Not for reference , for information only 269

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of carbon dioxide solid

9.3.10 Loading of Carbon dioxide, solid (dry ice)
OPERATOR VARIATIONS: 2K-07 3K-05 AI-05 AV-07 GF-11 GU-07 LR-07 QT-07 SV-05 T0-
07 TA-07 UA-03 VN-11

9.3.10.1 Carbon dioxide, solid (dry ice) shipped by itself or used as a refrigerant for other
commodities, may be carried provided that the operator has made suitable arrangements
dependent on the aircraft type, the aircraft ventilation rates, the method of packing and
stowing, whether or not animals will be carried on the same flight and other factors. The
operator must ensure that ground staff are informed that Carbon dioxide, solid (dry ice) is
being loaded or is on board the aircraft.

Not for reference , for information only 270

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of carbon dioxide solid

9.3.10.2 Where dry ice is contained in a unit load device prepared by a single
shipper in accordance with Packing Instruction 954 and the operator after
acceptance adds additional dry ice then the operator must ensure that the
information provided to the pilot-in-command reflects that revised quantity of
dry ice.
9.3.10.3 As required by 2.3.4.5, crew and passenger checked baggage
containing dry ice must be marked to identify that the baggage contains dry ice
and shows the quantity of dry ice or identifies that there is 2.5 kg of dry ice or
less. To assist with the handling of passenger and crew checked baggage
containing dry ice. Figure 9.3.B shows an example of a baggage tag, which may
be used by operators to identify such items of checked baggage.

271

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of carbon dioxide solid

Caution: to avoid suffocation, before entering a confined Space where 272
Dry ice has been loaded or stored, ensure adequate ventilation has
occurred DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020
Not for reference , for information only

Loading

การระวางบรรทุกสินค้าท่ีเป็นนา้ แข็งแหง้

Not for reference , for information only 273

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Impact of Dry ice in an Air tight Container

Caution: ต้องพยายามหลีกเลีย่ งการที่อากาศไมเ่ พียงพอในการหายใจ กอ่ นจะเกบ็ สนิ ค้าท่ีเป็น
คารบ์ อนไดออกไซด์นันเข้าทแี่ ละตอ้ งแน่ใจว่าไม่มผี ลกระทบต่อระบบระบายอากาศ เช่น การหมุนเวียน และการระบายอากาศ

274

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of Live Animal with Dangerous Goods

9.3.13 Loading of Live Animals with Dangerous Goods

9.3.13.1 Live animals should not be loaded in close proximity of cryogenic liquids or Carbon
dioxide, solid (dry ice). As the vapours emitted by Carbon dioxide, solid (dry ice) are heavier
than air, they concentrate on the lower level of the hold. Therefore, live animals should be
stowed above packages containing Carbon dioxide, solid (dry ice).

Not for reference , for information only 275

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of Live Animal with Dangerous Goods

• สัตว์ที่มีชีวิตต้องไม่ขนส่งใกล้กับพวกสินค้าท่ีมีความ
เย็นจดั ถึงจุดเยอื กแข้งหรือนาแข็งแห้ง

• ต้องวางอยู่คนละระดับกับหีบห่อท่ีมีนาแข้งแห้ง และ
ต้องแยกจากหีบห่อของสารที่มีกัมมันตภาพรังสีใน
ขันท่ี II – สีเหลอื ง และขันที่ III – สีเหลอื ง โดยต้อง
ห่างอย่างน้อย 0.5 เมตร (1ฟุต 8นิว) สาหรับการ
เดินทางภายใน 24 ชม. หรือ น้อยกว่า 1 เมตร (3ฟุต
8นวิ )สาหรับการเดนิ ทางระยะยาว





Not for reference , for information only 276

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of Live Animal with Dangerous Goods

Not permitted

Live animals should be stowed a level above packages Containing dry ice.

Not for reference , for information only 277

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Stowage of toxic and infectious substances

Not for reference , for information only 278

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Stowage of toxic and infectious substances

Not for reference , for information only 279

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Stowage of toxic and infectious substances



Not for reference , for information only 280

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Loading of Expandable Polymeric Beads

การระวางบรรทุกสินค้าที่มีเม็ดโฟม เป็นตัว Not more than 100 kg/
ปอ้ งกนั การกระแทก inaccessible hold on any aircraft

การจากัดนาหนักทังหมดของสิ่งท่ีเป็นลูกเล็กๆ
หรือเมด็ พลาสติกต้องไมเ่ กิน100 kg.

ทังนีต้องบรรจุหีบห่อตามกฎข้อ PI 957 อาจจะ
ขนสง่ ได้ในหอ้ งขนสง่ สนิ ค้าบนเครื่องอยู่ในพืนท่ีท่ี
เข้าถึงได้

Not for reference , for information only 281

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Intermediate bulk container ( IBCs )

9.3.16 Handling and Loading of Intermediate Bulk Containers (IBC)

During handling and loading of intermediate bulk containers (IBC), account must be taken of the IBC
marks specified in Figure 6.8.E.

Not for reference , for information only 282

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Intermediate bulk container ( IBCs )

- เป็นภาชนะท่ีใช้ในการจัดเก็บและขนส่ง
ของเหลวหรือของท่ีมีลักษณะเป็นผงใน
ปริมาณมาก

Not for reference , for information only 283

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Intermediate bulk container ( IBCs ) 284

สามารถแบ่งออกเปน็ 3 ประเภท DGR Cat.8,14
1.Rigid IBC เป็นถัง IBC เปน็ รปู ทรงลูกบาศก์ มลี กั ษณะ Rev.00, 13 Mar 2020
แขง็ แรงสงู ทามาจากพลาสตกิ พอลเิ อทลิ ีน หรอื วัสดจุ าก
พวกโลหะ

2.Folding IBC มลี ักษณะคลา้ ยกับ Rigid IBC แตไ่ มม่ กี รงห้มุ
ดา้ นนอก ทาจากพลาสติกท่ีคงทน ม้วนพับอยดู่ ้านใน

3. Flexible IBC หรือ bulk bag ทามาจากวัสดทุ ่ีมีความ
แข็งแรงหลายชนิด เช่น Woven Polypropylene หรือ
Polyethylene

Not for reference , for information only

Replacement of Labels

9.3.7 Replacement of Labels
When an operator discovers that labels have become lost, detached or illegible, he must replace
them in accordance with the information provided on the "Shipper's Declaration for Dangerous
Goods". This requirement does not apply where the labels are found to be missing or illegible at time
of acceptance.

SOP Rev9 Chapter 4.9.1.6 Replacement of Labels

Cargo Acceptance shall detect that dangerous goods hazard and handling labels are missing. illegible

or detached from shipments subsequent to the time of acceptance, he must replace them in

accordance with the information provided on the Shipper's Declaration for Dangerous Goods. This

requirement does not apply where the labels are found to be missing or illegible at time of

acceptance. 285

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Identification of ULD containing DG

9.3.8 Identification of Unit Load Devices Containing Dangerous Goods

STATE VARIATION: JPG-09

9.3.8.1 Each unit load device containing dangerous goods, which require a hazard label, must display an
identification tag on its exterior indicating that dangerous goods are contained within the unit load
device.

9.3.8.2 The identification tag must:
(a) have a border of prominent red hatchings on both sides and be visible at all times;
(b) have minimum dimensions of 148 mm x 210 mm; and
(c) be legibly marked with the primary and subsidiary hazard class(es) or division(s) numbers of such

dangerous goods.

286

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Identification of ULD containing DG

9.3.8.3 The identification tag must be removed from the unit load device immediately after
the dangerous goods have been unloaded.

9.3.8.4 When placed inside a protective tag holder, the information on the identification tag
must be legible and visible

9.3.8.5 If the unit load device contains packages bearing the "Cargo Aircraft Only" label, the
identification tag must indicate that the unit load device can only be loaded on a cargo
aircraft.

Not for reference , for information only 287

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Identification of ULD containing DG

Not for reference , for information only 288

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Identification of ULD containing DG

Not for reference , for information only 289

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Review

1.Objective of table 9.3A (segregation)
2.Can stowed DG class 8 and class 6 together yes or no
3.Do not loading dry ice with...

Not for reference , for information only 290

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft
Loading Operations

Not for reference , for information only 291

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft Loading
Operations

Supervision of aircraft loading

Before loading, the hold shall be visually inspected for damage that
can affect the load capacity. The loading supervisor must ensure that
all the tasks below are performed and provide a signed confirmation
before aircraft departure.

Not for reference , for information only 292

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft Loading
Operations

General

- ULDs on dollies or transporters must be secured to prevent movement by the use of lock,
stop, rails or strap at all times, except when the load is being transferred onto or off the
equipment.

- Protect live shipments from inclement weather.
- Be alert for special/dangerous goods shipments. Know how they must be handled and
secured.

Not for reference , for information only 293

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft Loading
Operations

General Loading Precautions

- Hold baggage must be inspected for signs of leakage before loading.
- Any items of load which is not properly packed and any item that may damage or

contaminate the aircraft must not be loaded.
- Containers must not be contaminated when loaded (snow, wood, plastic etc.)
- Use tarpaulins or covered carts during inclement weather.
- Do not place goods directly on the apron.
- Always observe the specific instruction labels and marking (i.e., Cargo Aircraft Only (CAO),

FRAGILE, TOP, THIS SIDE UP).

294

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft Loading
Operations

General Loading Precautions

- Report torn or missing baggage tags and cargo labels, and do not load unless corrected.
- Report immediately any damage to the load, whether it occurs during handling or is noticed

on arrival.
- Report immediately any spills, unusual fumes, or smells, etc.., to a supervisor, Flight crew, or

local authorities as required.

Not for reference , for information only 295

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft Loading
Operations

Spills in Cargo Holds

- Spills can occur in cargo hold during loading and in flight due to :
1. improper packaging
2. damage due to mishandling prior to loading
3. improper loading in compartment

- Spills can be hazardous corrosive, flammable, explosive, toxic, or poisonous, etc. Even water
can cause serious damage to electrical components and systems.

Not for reference , for information only 296

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft Loading
Operations

Spills in Cargo Holds

- Spills can be corrosive to the aircraft structure. Mercury spills are particularly corrosive to
the extent that the affected aircraft structure may have to be completely replaced if not
cleaned up quickly.

- It is essential that any spill is reported immediately to maintenance, so that corrective action
can be taken.

- If any damage is found to the compartment or locks, if a spill has occurred, or if any other
irregularity is found, it must be immediately report to a supervisor, the flight crew, and/or a
company representative as required by operating airline.

Not for reference , for information only 297

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft Loading
Operations

Aircraft Ground Stability

Loading or offloading may cause the aircraft to become unstable or could cause tipping. For
some aircraft, a tail post or nose tether is available and may be used. Check for procedure
with the customer airlines.

a) Offload AFT holds before forward holds
b) When loading, load forward holds before AFT holds

Not for reference , for information only 298

DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft Loading
Operations

Live animals

For the handling of live animals in preparation for aircraft loading, ensure strict adherence to
the procedure found in IATA Live Animals Regulations, Especially :
- Live animals should be loaded last and unloaded first.
- Live animals should be loaded according to loading Instruction Report (LIR).
- The Label are required to attached with the shipment.
- The containers/cage shall be securely attached to the compartment using tie-down straps to

prevent shifting during handling, ground movement, take off, landing and loading/unloading of
other load. Spreaders shall be used for bulk loading.

299

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020

Safety Requirement Specific to Aircraft Loading
Operations

Live animals

For the handling of live animals in preparation for aircraft loading, ensure strict adherence to
the procedure found in IATA Live Animals Regulations, Especially :
- Live animals shall separate from food, dangerous goods or other AVI that are natural

enemies.
- Ensure segregation from in compatible loads in accordance with the Special Cargo

Segregation Table. (9.3.A)
- All live animals shall be included on the NOTOC against the applicable IMP code (AVI or PET

as applicable) location, required hold temperature and shall be indicated on the LIR, LDM,
CPM.

300

Not for reference , for information only DGR Cat.8,14
Rev.00, 13 Mar 2020