The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.
Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Published by tereshenko-vasiliy-2000, 2019-11-28 03:04:06

armsbor-11-2019

armsbor-11-2019

И СНОВА О БРОНЕПОЕЗДАХ…

По опыту минувших войн

П. РУСИН, доктор технических наук,
профессор, полковник,
Б. СЕМЯННИКОВ, член Союза
журналистов России

Известно, что белый цвет балласта железнодорожного пути на зеленом
фоне хорошо заметен с воздуха. Поэтому в годы Великой Отечественной
войны летчики, обнаружив железную дорогу, могли с большой точно-
стью определить свое местоположение над местностью и направление
полета. Опыт первых воздушных налетов подсказывал, что с помощью со-
ответствующей окраски балласта и укладка ложных путей можно ввести
воздушного противника в заблуждение. Вскоре стало ясно, что необхо-
димо маскировать и подходы к мостам.

Вотношении железнодорож- которые вели к складам, паро- дует все, что может представ-
ных узлов и станций ввести возным депо и местам стоянок лять интерес для немцев, в том
противника в заблуждение мож- паровозов. Одним словом, война числе те части узлов и станций,
но было только разобрав пути, показала, что маскировать сле- восстановление которых не тре-

199

ЭТО ИНТЕРЕСНО

бует больших усилий или дли- противника. Развитие шого железнодорожного моста
тельного ремонта. же зенитной артил-
лерии в сочетании с или иного крупного железнодо-
Маскировка железнодорож- подвижностью сталь-
ных путей оказалась лишь ча- ных крепостей на ко- рожного сооружения.
стью проблемы. Необходимо лесах показало, что
было организовать и огневое поиск эффективной Бронепоезда ПВО стали
прикрытие путей, станций и борьбы с воздушным
депо. Что и было сделано, вот противником найден. своеобразными кочующими
только для защиты от воздуш- Поэтому уже в январе
ного нападения зенитную ар- 1940 г. отечественные зенитными батареями, на-
тиллерию рекомендовалось инженеры приступи-
устанавливать в районе желез- ли к проектированию дежно защищенными броней.
нодорожных сооружений груп- зенитных железнодо-
пами, чтобы избежать мертвого рожных батарей, что Надо сказать, что, по призна-
пространства. В ночное время оказалось своевре-
должна была действовать си- менным и правиль- нию гитлеровских летчиков,
стема прожекторов. К тому же ным шагом. Разумеет-
на змейковых аэростатах еще ся, при организации привыкших безнаказанно
поднимали предохранительные противовоздушной
сети. обороны железных бомбить санитарные поезда и
дорог и узлов в слу-
Понятно, что железнодорож- чае необходимости эшелоны с беженцами, встреч
ные станции и искусственные предполагалось ис-
сооружения можно с высокой пользовать и истребительную с нашим зенитным бронепоез-
степенью надежности оборо- авиацию.
нять зенитной артиллерией и зе- дами они очень боялись. Дело
нитными пулеметами. Но что Так, уже в первый период
делать с железнодорожными Великой Отечественной войны в том, что летали немцы над
линиями, протяженность кото- для прикрытия железнодорож-
рых достигает десятков тысяч ных магистралей и повыше- железнодорожным полотном
километров? Как их защитить? ния маневренности зенитной
Достаточно в каком-либо месте артиллерии на главных фрон- на бреющем полете. Поэтому
разрушить железнодорожный тах борьбы с немецко-фаши-
путь, и наши войска на передо- стскими захватчиками были сбить самолет на низкой высо-
вой могут оказаться без боепри- созданы зенитные бронепоезда
пасов, оружия, продовольствия. и зенитные железнодорожные те прицельным огнем средств
Вот тогда-то перед командова- батареи. Непрерывно курсируя
нием возник вопрос о необхо- по участкам железнодорожных ПВО бронепоезда не составля-
димости создания подвижной путей на протяжении участ-
зенитной артиллерии, которая ка в 100–150 км, они вовремя ло особого труда.
перемещалась бы по железно- встречали немецких воздуш-
дорожным путям, защищая пе- ных стервятников огнем зенит- Далеко за примерами ходить
регоны от воздушных налетов ной артиллерии. Бронепоезда не надо. Ленинградский
врага. также привлекали для охраны фронт. В июле-сентябре 1941 г.
пунктов и узловых станций, на
Практические испытания которые ожидалось нападение на Октябрьской железной до-
первых образцов зенитной ар- воздушного противника. Для
тиллерии на железнодорожных этого их особенно тщательно роге было сформировано шесть
платформах показали, что ма- маскировали под цвет скал,
невренность бронепоездов, со- если речь шла об охране тунне- зенитных бронепоездов-бата-
четавшаяся с мощью их огня, ля, или же под рощицу у боль-
позволяла гарантированно рей. Каждый бронепоезд состо-
отражать воздушные налеты

200 АРМЕЙСКИЙ СБОРНИК

ял из паровоза с бронированной в случае самообороны, то в ходе сказаться на глубине зоны зе-
будкой, шести бронеплощадок, Великой Отечественной войны нитного артиллерийского огня
двух контрольных платформ с эти стрельбы стали вестись не и на его плотности. Глубина
инструментом и путевым мате- только и не столько в целях са- зоны огня на северо-восточном
риалом, двух вагонов-складов мообороны, сколько в интересах направлении уменьшилась, а
и двух вагонов для личного со- защиты наших наземных войск. на южном направлении увели-
става. Ленинградские зенитчи- Вот тому убедительный при- чилась. Благодаря возросшему
ки-железнодорожники хорошо мер. В июле 1942 г. 7-я отдель- мастерству зенитчиков воздуш-
подготовились к встрече с вра- ная железнодорожная батарея ного и наземного противника
гом. была переформирована в 192-й всюду встречал действенный
отдельный бронепоезд, сыграв- огонь.
29 августа 1941 г. 30 немецких ший важную роль при обороне
самолетов зашли над станцией перевалочной базы на берегу Весной и в начале лета 1943
Мга в боевой разворот и попыта- Ладожского озера. года немцы начали применять
лись в несколько заходов уничто- тактику массированных нале-
жить объект. Только им было не- Сколько таких примеров тов на мосты и перевалочные
вдомек, что станцию прикрывала можно еще привести! Для уси- базы, в том числе на берегу Ла-
1-я отдельная железнодорожная ления ПВО базы снабжения дожского озера. Так, 30 мая вече-
батарея. Зенитчики открыли мет- фронта в районе мыса Осиновец ром в районе бухты Гольцмана,
кий огонь из всех орудий. Высо- и железнодорожного моста че- которую прикрывала с воздуха
кое чувство ответственности пе- рез р. Неву (в районе Петрокре- 1-я отдельная железнодорож-
ред Родиной рождало героизм и пости) в июле 1943 г. из состава ная батарея (командир капитан
отвагу. Военнослужащие батареи зенитной артиллерии ПВО Ле- Татарников), появилось до 25
сразу же сбили три пикирующих нинграда были передислоциро- вражеских бомбардировщиков
вражеских бомбардировщика, ваны три дивизиона среднего ХЕ-111 на высоте 5000 м. Ког-
остальные тут же отвалили в сто- калибра 4-х батарейного соста- да самолеты начали снижать-
рону и сбросили свой опасный ва, три отдельные железнодо- ся, чтобы точно выйти на цель,
груз, где попало. В бою были ра- рожные батареи, одна батарея наша зенитная батарея откры-
нены три человека. малого калибра и часть зенит- ла огонь. Бой продолжался 10
ных пулеметов. Эти зенитные мин. За это время зенитчики
Вот другой пример. 9 сентя- средства были объединены в сбили два бомбардировщика
бря 1941 г. 3-я отдельная желез- две группы ПВО. Заметим, что противника. Остальные само-
нодорожная зенитная батарея, изменения группировки зенит- леты, поспешно сбросили бом-
прикрывавшая станцию Сапер- ной артиллерии не могли не бы вне объекта, Надо сказать,
ная, рассеяла зенитным огнем
колонну войск противника, дви-
гавшуюся по дороге в направле-
нии деревня Ивановское — кол-
хоз «Социалист». Кроме того,
батарея уничтожила два дзота у
железнодорожного моста через
р. Тосна и подавила огонь 105-мм
немецкой батареи.

Заметим, что борьба зенитчи-
ков ПВО Ленинграда против на-
земных сил фашистских войск,
рвущихся в город, не раз оста-
навливала атаки противника.
Поэтому, если к началу Великой
Отечественной войны в Прави-
лах стрельбы зенитной артилле-
рии указывалось, что огонь по
танкам, пехоте, коннице ведется

201

ЭТО ИНТЕРЕСНО

что и противник искал способы, которых 37 бомбардировщи- тила прицельным огнем 5-я от-
как противодействовать зенит- ков ХЕ-111 и 8 истребителей дельная железнодорожная ба-
ному огню наших бронепоездов. ФВ-190. Но батарея встретила тарея. Сбив еще два немецких
Он начал применять способ по- воздушного противника орга- бомбардировщика, израсходо-
вторного налета на объект. Но низованным огнем и вскоре два вав в среднем по 150 снарядов на
наши зенитчики разгадали дан- вражеских ХЕ-111, задымив, каждый сбитый самолет, наши
ный маневр и были готовы к врезались в землю. Вражеский зенитчики заставили против-
нему. Так, после первого налета налет успеха не имел. Но фаши- ника отказаться от своих наме-
врага, командир батареи прика- стское командование, желая во рений. Заметим, что зенитным
зывал бронепоезду немедленно что бы то ни стало уничтожить огнем в районе Ладожского озе-
сменить огневую позицию. Как базы снабжения в районе Ла- ра только в 1943 г. было сбито 19
только зенитчики перебазиро- дожского озера, в июне 1943 г. самолетов противника.
вались, появился второй эшелон направила туда дополнительные
вражеских самолетов и наносил силы авиации. Уместно вспомнить и об уни-
удар по предполагаемому ме- кальном опыте применения
сту бронепоезда. Однако они не Немецких асов вновь встре- зенитных бронепоездов во время
ожидали удара с неожиданной Сталинградской битвы. В апре-
стороны и, как правило, такие ле 1942 года было создано шесть
налеты успеха не имели. В ре- зенитных бронепоездов. Одной
зультате в том бою зенитчики из основных задач района про-
сбили еще один самолет Ю-88. тивовоздушной обороны было
Особенно отличились лейте- прикрытие железнодорожных
нант Семенов, сержант Бачи- участков, по которым осущест-
щев, наводчик Мосин, паровоз- влялось снабжение войск фронта.
ные машинисты Михайлович и Бронепоезда, курсируя по своим
Варламов. участкам, сопровождали эшело-
ны, отбивали налеты вражеской
В этот же день тяжелый бой авиации.
вела 5-я отдельная железнодо-
рожная батарея старшего лей- Позже уже семь зенитных
тенанта П.И. Гагарина, располо- бронепоездов входили в состав
женная у маяка Осиновец. Для группы зенитной артиллерии
бомбардировки пирса против- под командованием майора Ка-
ник направил 45 самолетов, из нарейкина, которые в августе
1942 г. прикрывали железнодо-

202 АРМЕЙСКИЙ СБОРНИК

рожную линию Сталинград-По- попадания в бронеплощадки и в и пулеметов вывести из строя
ворино. В октябре 1942 г. пози- паровоз. Гитлеровцы же потеря- личный состав, находившийся
ции 62-й армии прикрывали 8 ли еще один самолет, который наверху. Зенитчикам пришлось
зенитных бронепоездов. Вот как врезался в лес северо-западнее уходить под защиту верхних
бывший фельдшер бронепоезда разъезда Расховец. броневых листов. Теперь им ста-
№ 2 А.Ф.  Косоногов описывал ло труднее вести своевременный
бой бронепоезда с фашистски- В следующем заходе бом- прицельный огонь, и они начали
ми бомбардировщиками: «На ба малого калибра разорвалась бить по самолетам, когда те
рассвете 28 июня с запада поя- между бронеплощадками и вы- выходили из пике.
вились черные стаи «юнкерсов». рвала кусок рельса. Восстано-
Они шли в нашу сторону группа- вительная бригада немедленно Бой бронепоезда с авиаци-
ми, по 10–15 и более самолетов начала ремонтные работы. Од- ей противника длился 14 часов.
в каждой. Одна из них устреми- нако в запасе не оказалось куска Более десяти воздушных атак
лась на разъезд Расховец, у ко- рельса нужного размера. Тогда отбил в этот день экипаж бро-
торого в железнодорожной вы- приняли оригинальное решение. непоезда. Его личный состав от-
емке стоял бронепоезд № 2. Бойцы заровняли воронку, поло- влек на себя несколько десятков
жили плотным рядом несколько вражеских самолетов».
Этот бронепоезд прикрывал шпал, выпилили по размеру диа-
тыловые объекты 40-й армии метра вырванного рельса сухой Помимо зенитных бронепо-
и 121-й стрелковой дивизии на дубовый брус, закрепили его на ездов противовоздушную обо-
участке Щигры-Мармыжи. подкладке. Благодаря этому уда- рону железнодорожных комму-
лось провести двухсоттонный никаций осуществляли группы,
Получив данные о приближе- бронепоезд по импровизирован- прикрывающие обычные поезда
нии неприятельской авиации, ному пути. Только сделали это, в пути. В состав групп входи-
паровозная бригада по приказу как новая группа «юнкерсов» уже ли малокалиберные зенитные
командира, старшего лейтенан- стала заходить на бомбомета- пушки и зенитные пулеметы,
та И.Е. Орлова, вывела бронепо- ние. Новый град бомб и сбитый установленные в эшелонах и на
езд на участок для маневриро- вражеский самолет. платформах. Группы были соз-
вания, расчеты заняли места у даны на основе опыта приме-
орудий и зенитных установок. Налеты, бомбежки, маневры нения бронепоездов ПВО. Вме-
бронепоезда на перегоне разъезд сте с зенитными бронепоездами
Вскоре группа из 18 самоле- Расховец — станция Мармы- зенитчики-железнодорожники при
тов, развернувшись, стала с пи- жи продолжались до полудня. К обеспечении снабжения войск, обо-
кирования бомбить поезд. вечеру гитлеровцы, видя, что ронявших Сталинград, уничто-
зенитный огонь не прекраща- жили около 150 самолетов про-
Бомбы рвались вокруг броне- ется, замыслили огнем из пушек тивника.
носца стальных магистралей.
Осколки били в броневые листы.
Среди команды бронепоезда по-
явились убитые, раненые и кон-
туженные.

Во время отражения первого
налета один «юнкерс», получив
повреждение, вышел из строя и,
оставляя черную полосу дыма,
пошел к западу. Другой, не вы-
ходя из пике, врезался в землю.
Его экипаж, выбросившийся на
парашютах, был захвачен в плен
группой бойцов бронепоезда.

Через полчаса атака бомбар-
дировщиков повторилась. Одна-
ко благодаря сильному огню зе-
нитных установок бронепоезда
удалось предотвратить прямые

203

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Но немцы понимали, что не- бомбардировочных налетов на лезнодорожных путей являлась
обходимо нарушить режим ра- объекты железных дорог, в ко- одной из основных задач войск
боты железнодорожных путей, торых участвовало около 1420 ПВО на главных фронтах борьбы
чтобы сорвать подвоз боеприпа- самолетов. Противовоздуш- с гитлеровскими захватчиками.
сов и горючего для Красной ар- ную оборону железнодорожных
мии. С этой целью в районе Ста- коммуникаций осуществляли Особый интерес представ-
линграда авиация противника части Сталинградского, Воро- ляет опыт противовоз-
систематически начала бом- нежско-Борисоглебского, Сара- душной обороны Мурманска
бить железнодорожные узлы и тово-Балашовского, Астрахан- и Кировской железной дороги,
станции. Так, с 18 августа по 12 ского и Пензенского районов. а также опыт отражения мас-
сентября 1942 г., когда оборони- На всех железнодорожных маги- сированных налетов немец-
тельные операции развивались стралях, ведущих к Сталинграду, ко-фашистской авиации на же-
на непосредственных подступах действовали многочисленные лезнодорожный узел Батайск и
к городу, носящего имя Сталина, группы, прикрывающие поезда в защиты железных дорог Кур-
фашисты нанесли воздушные пути. В состав групп входили ма- ского выступа весной и летом
удары по станциям Бекетовка, локалиберные зенитные пушки и 1943 года. В силу географиче-
Чепурники, Качалино, Котлу- зенитные пулеметы, установлен- ских условий и общей военной
бань. С 1 сентября авиация нем- ные в эшелонах и на платформах. обстановки, сложившейся еще
цев перенесла свои действия к Эти части при обеспечении снаб- осенью 1941 г. на советско-гер-
линии Поворино-Сталинград. жения войск, оборонявших Ста- манском фронте, Кировская
За этот период противник нанес линград, уничтожили около 150 железная дорога и Мурманский
свыше 30 бомбардировочных самолетов противника. Благода- порт в годы Великой Отече-
ударов с привлечением более ря самоотверженным действи- ственной войны имели страте-
430 самолетов. ям личного состава бронепоез- гическое значение для обороны
дов, железные дороги работали страны. Гитлеровское коман-
Когда же бои развернулись бесперебойно, вследствие чего дование, учитывая большое
на окраинах Сталинграда и в са- контрнаступление войск Крас- экономическо-стратегическое
мом городе, авиация противника ной армии было подготовле- значение планировало захва-
подвергла усиленным бомбарди- но заблаговременно и скрытно тить эти объекты в короткие
ровкам железные дороги за Вол- для противника. В дальнейшем сроки. В начале июля 1941  г.
гой. С 13 сентября по 18 ноября противовоздушная оборона же- немецко-фашистские войска
1942 г. фашисты произвели 220 совместно с финскими частя-
ми предприняли наступление
на Северном фронте. Внезап-
ность и превосходство в силах
позволили противнику в начале
сентября подойти к Мурманску.
Бои шли в 30-35 км от города.
Однако войска Красной армии
отразили упорный натиск вра-
га, перешли в наступление и
к концу сентября отбросили
его на рубеж р. Западная Лица
(60–65 км от Мурманска). Здесь
фронт стабилизировался и про-
держался до октября 1944 г.

Потерпев неудачу в захвате
Мурманска и Кировской желез-
ной дороги наземными войска-
ми, фашистское командование
всю тяжесть боевых действий
перенесло на авиацию, на ко-

204 АРМЕЙСКИЙ СБОРНИК

торую возложили выведение из го уязвимого звена был избран состав. Вслед за этим к месту
строя Мурманского порта, же- участок дороги от станции Лоу- вынужденной остановки по-
лезнодорожного узла и наруше- хи до станции Кандалакша про- езда прилетали пикирующие
ние нормальной работы Киров- тяженностью 164 км. бомбардировщики для уничто-
ской железной дороги. жения состава. Таким образом,
В марте 1943 г. противник создавались пробки, которые
К началу войны район Мур- активизировал свои действия невозможно было устранить
манска оборонял 33-й отдель- на железнодорожном участке в течение дня, ибо противник
ный зенитный артиллерийский Лоухи-Кандалакша. Ночи ста- сразу же выводил из строя на-
дивизион под командованием май- ли короче, поэтому самолеты правлявшиеся к месту аварии
ора Н.И. Петрунькина. На ПВО люфтваффе значительную часть ремонтные поезда. Для того,
города находилась одна 76-мм суток висели над дорогой. Соз- чтобы сорвать восстановление
зенитная батарея, остальные далась серьезная угроза срыва поврежденных участков в ноч-
две прикрывали поселок Кола и движения поездов. Чтобы уси- ное время, противник начал ми-
Мурмаши. В первые два месяца лить противовоздушную оборо- нирование дороги на перегонах,
войны, взаимодействуя с истре- ну этого участка дороги коман- высылая незадолго до наступле-
бительной авиацией Северно- дование Мурманского района ния темноты группы из двух-пя-
го флота, дивизион отразил 40 ПВО в дополнение к имевшимся ти бомбардировщиков, которые
налетов фашистской авиации. здесь двум батареям МЗА (ма- с высоты 50 м сбрасывали на же-
Ведя непрерывные бои, личный локалиберной зенитной артил- лезнодорожное полотно мины
состав дивизиона несколько раз лерии) и зенитной пулеметной замедленного действия.
менял огневые позиции, соз- роте срочно перебросило пять
давал ложные позиции, неод- батарей СЗА, две батареи МЗА и Это вызвало серьезное ус-
нократно вводя противника в три взвода зенитных пулеметов. ложнение обстановки на маги-
заблуждение. Все это обеспечи- страли. Теперь система проти-
вало успешное отражение нале- Фашистская авиация про- вовоздушной обороны дороги,
тов вражеской авиации. должала усиливать налеты на состоявшая из отдельных диви-
поезда в пути их следования. зионов и батарей, а также взво-
В январе 1942 г. был сформи- Командование сил люфтваффе дов зенитных пулеметов, выде-
рован Мурманский дивизион- начало практиковать рейды пар ленных для прикрытия важных
ный район ПВО, в состав кото- истребителей, которые с рас- станций, не могла адекватно
рого вошли все наземные части света и до наступления темно- реагировать на новую тактику
противовоздушной обороны, ты штурмовали поезда на всем врага. Дорога несла большие
находившиеся на защите неба участке пути, стремясь вывести потери и стала работать с пере-
Мурманска и Кировской желез- из строя паровоз и остановить
ной дороги. Району придавалась
122-я истребительная авиаци-
онная дивизия ПВО, сформи-
рованная в марте 1942 г. Кроме
того, Мурманский район имел
в своем составе и два зенитных
бронепоезда.

Наряду с противовоздушной
обороной города войска Мур-
манского района ПВО осущест-
вляли также противовоздушную
оборону Кировской железной
дороги. Наиболее ожесточенные
и систематические налеты на
объекты Кировской железной
дороги люфтваффе совершали
в декабре 1942 г. и в первой по-
ловине 1943 г. В качестве тако-

205

ЭТО ИНТЕРЕСНО

боями. Так, во второй половине штаб установил тесное взаимо- Лоухи. Оповещение началь-
апреля 1943 г. случалось, когда действие с органами военных ников ПВО поездов осущест-
по 3–4 суток не отправлялось ни сообщений и управлением до- влялось по радио с узла связи
одного поезда. роги. На обоих конечных пун- оперативной группы, а также
ктах участка Лоухи-Кандалакша непосредственно с радиолока-
Обстановка требовала при- был организован сбор сведений ционной станции.
нятия радикальных мер и в пер- о составе и характере грузов,
вую очередь решения вопроса находившихся на подходах к Принятые меры по орга-
об обороне поездов в пути сле- станции. Данная мера позволи- низации противовоздушной
дования. По решению коман- ла заранее спланировать пере- обороны составом на участ-
дования района срочно начали движение составов на опасном ке железной дороги Лоухи-
формироваться группы проти- участке дороги и распределять Кандалакша сразу же дали
вовоздушной обороны, предна- подвижные средства прикры- положительные результаты.
значенные для прикрытия поез- тия. Действиями группы ПВО, на-
дов и движения. В дополнение к ходившейся в составе каждого
имевшимся зенитным бронепо- Выход поездов с конечных поезда, подразделениями ПВО,
ездам создавались 5 групп ПВО пунктов опасного участка про- расположенными на прикры-
по сопровождению поездов, ка- изводился только с разрешения тии станционных объектов, и
ждая в составе нескольких ору- дежурного по штабу оператив- истребительной авиации не-
дий МЗА и двух-трех крупнока- ной группы. Огневые средства приятелю наносились большие
либерных зенитных пулеметов. обычно размещались в голове, потери. Таким образом, попыт-
Зенитные средства каждой груп- хвосте и середине состава. В ки противника парализовать
пы устанавливались на специ- пути следования поездов рас- деятельность дороги ударами с
ально оборудованных полува- четы все время находились у воздуха по железнодорожным
гонах. пушек (пулеметов) в полной объектам и поездам на участке
готовности к немедленному от- Лоухи-Кандалакша потерпели
В первых числах мая 1943 г. крытию огня по неприятель- неудачу.
группы ПВО начали сопро- ским самолетам.
вождать поезда на опасном Благодаря приобретенно-
участке дороги. Наряду с этим На случай организации вос- му в годы минувшей войны
в апреле закончилось соору- становительных работ создава- фронтовому опыту у нас поя-
жение аэродрома для нашей лись команды местной противо- вились так называемые оте-
истребительной авиации, ко- воздушной обороны (МПВО). чественные ракетные поезда.
торая в мае стала успешно Для управления подразделени- Правда, теперь они прикрыва-
прикрывать участок железной ями ПВО и связи с машинистом ют не столько железнодорож-
дороги от станции Лоухи до паровоза в поезде устанавлива- ный путь, сколько всю стра-
Кандалакши. Для руководства лась проводная связь. Один из ну. Уже давно специалистами
всеми частями и подразделени- офицеров группы находился в поднимается вопрос о необ-
ями ПВО, находившимися на тендере паровоза и, получая по ходимости создания и боевых
участке дороги от Кандалакши телефону от начальника ПВО железнодорожных комплексов
до Беломорска, была создана поезда необходимые распоря- (ПВО, ПРО) С-400, С-500 для
оперативная группа во главе с жения для машиниста, следил борьбы с баллистическими
начальником 1-го отдела штаба за точным их выполнением. Для и аэрокосмическими целями
ПВО подполковником К.К. Ма- приема сообщений о самолетах противника. Сегодня это чрез-
таш, размещавшаяся на стан- противника и связи с выше- вычайно важная задача, если
ции Лоухи. стоящим штабом у начальника помнить, что американцы вы-
ПВО поезда имелась радио- ходят из всех международных
Штаб оперативной группы станция. договоров об ограничении
имел надежную связь со все- стратегических вооружений и
ми частями и подразделениями Разведка воздушного про- всерьез намерены развернуть
ПВО, находившимися на данном тивника велась наблюда- в космосе ударные средства
участке, с аэродромом истреби- тельными постами ВНОС, а поражения. Но это уже тема
тельной авиации и штабом ди- также радиолокационной стан- другого разговора.
визионного района. Кроме того, цией, установленной на станции

206 АРМЕЙСКИЙ СБОРНИК

ТРЕБОВАНИЯ К СТАТЬЯМ,
НАПРАВЛЯЕМЫМ ДЛЯ ОПУБЛИКОВАНИЯ В РЕДАКЦИЮ ЖУРНАЛА

МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
«АРМЕЙСКИЙ СБОРНИК»

Журнал публикует статьи исследовательского, информационного и дискуссионного характера по военной тематике, в которых
рассматриваются: военное строительство и обеспечение военной безопасности государства; развитие военной науки; общая тактика и ос-
новы оперативного искусства; военное обучение и воспитание; военная педагогика и психология; методика и передовой опыт подготовки и
проведения различных мероприятий боевой, мобилизационной, специальной и военно-политической подготовки воинских частей и под-
разделений видов, родов войск (сил), специальных войск и других мероприятий, их повседневной деятельности; вопросы оборонно-про-
мышленного комплекса; военная экономика и тыл; военная система управления и связи; компьютерные технологии в военном деле.

Основными требованиями к материалам, представляемым в редакцию журнала для опубликования, являются: актуальность, анализ су-
ществующих проблем военной теории и практики и предлагаемые пути их решения, обоснованность и точность расчетов, новизна в предла-
гаемых подходах к совершенствованию применения родов войск (сил) и специальных войск, практическая направленность и оригинальность
предложений по строительству и развитию Вооруженных Сил России и обеспечению ее военной безопасности, творческий подход к совершен-
ствованию методик подготовки и проведения различных мероприятий деятельности войск.

Принимаются материалы, ранее не опубликованные в других СМИ.
Рукописи объемом 15–18 (но не более 25) страниц печатного текста представляются в редакцию в электронном виде (на компакт-диске или
ГМД в формате *.doc) и в машинописном варианте, отпечатанные шрифтом Times New Roman (14-м кеглем) через 1,5 интервала на одной стороне
листа формата А4 в двух экземплярах (рисунки, схемы, таблицы и диаграммы — отдельными файлами в том формате, в котором разработан
текст статьи).
Статья должна быть написана простым, доступным языком. Использование в материале излишне сложной терминологии, большого
количества цитат и формул не одобряется.
Требования к статьям, направляемым в редакцию по электронной почте, — аналогичные, но распечатанный вариант статьи, подпи-
санный автором, обязательно высылается на почтовый адрес редакции дополнительно. Сканированные тексты не рассматриваются и не
принимаются.
Статьи в обязательном порядке должны быть подписаны авторами и иметь экспертное заключение об отсутствии в них сведений,
не подлежащих опубликованию в открытой печати (ст. 5 Инструкции, введенной приказом МО РФ 1996 года №355). Автор несет ответствен-
ность за достоверность приведенных фактов, цитат, статистических и социологических данных, фамилий, инициалов и прочих сведений.
Ссылки на источники оформляются по тексту в порядке упоминания, в квадратных скобках с указанием номеров страниц в соответ-
ствующем источнике. Например, [2, с . 24] или [1, с. 13; 8, с. 23–24].
Иллюстрации (рисунки, графики) должны быть расположены в тексте статьи и выполнены в одном из графических редакторов
(формат tif, jpg), с соблюдением ГОСТ 2.304-81 ЕСКД «Шрифты чертежные». Допускается также создание и представление графиков
при помощи табличных процессоров Excel. Рисунки и фотографии должны иметь контрастное изображение и обязательную подри-
суночную подпись. Ссылка в определенном месте текста на соответствующий рисунок обязательна.
Таблицы представляются по форме: слово «Таблица» в правом верхнем углу, номер таблицы цифрами (если их более одной),
название с большой буквы форматируется по центру таблицы. Содержимое ячеек располагается по центру. В соответствующих
местах текста — ссылки в скобках на таблицу с указанием порядкового номера.
Наличие фотографий в статьях приветствуется. Фотографии (как правило, цветные) должны быть хорошего качества с разрешением
не менее 300 dpi при 1200×800 pixel. Минимальный размер фотографии 9×12 см.
Текстовые примечания, если они предусматриваются, делаются в виде обычных сносок на каждой странице.
Список литературы оформляется после основного текста статьи под заголовком «Литература» (шрифт Times New Roman, начерта-
ние — прописной полужирный, кегль 12 п). В списке указываются только цитируемые в статье источники. Источники в списке распола-
гаются в порядке их упоминания в тексте и нумеруются арабскими цифрами.
К статье должны быть приложены (отдельным файлом) сведения об авторе (авторах):

• фамилия, имя, отчество (полностью);
• воинское звание (в том числе в запасе или отставке);
• ученая степень, ученое звание, иные почетные звания (если есть);
• должность и место работы;
• домашний адрес с указанием почтового индекса (для отправки авторских журналов);
• адрес электронной почты (если имеется);
• телефоны для связи (домашний, рабочий и мобильный).
Редакция оставляет за собой право на редактирование, сокращение и отклонение статей.
Плата с авторов за публикацию рукописей не взимается.

207

Журнал «Армейский сборник»

Учредитель: Министерство обороны Российской Федерации
Регистрационное свидетельство № 012381 от 8 февраля 1994 г.

Издатель: ФГБУ «РИЦ «Красная Звезда» Минобороны России,
адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38,
телефон: 8 (495) 941-23-80, e-mail: [email protected],

отдел рекламы: 8 (495) 941-28-46, e-mail: [email protected]

Редакция журнала:
адрес: 119160, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38Д.
телефоны: 8 (495) 693-57-35; 8 (495) 693-58-50; факс: 8 (495) 693-57-57,

e-mail: [email protected]; [email protected]
Главный редактор — В.М. ПРИЛУЦКИЙ.

Порядковый номер журнала: № 11 (308) ноябрь 2019 г.
Подписан к печати: 25.10.2019 г.

Формат: 84×108/16. Заказ № 2506-2019. Тираж — 0000
Цена — свободная.

Дизайн и верстка журнала: О.А. НИКИФОРЕНКО,
К.С. ШКАРУПА,
П.В. КОЛОТИЛОВ.

Электронная версия журнала размещается:
— на сайте Министерства обороны РФ — sc.mil.ru;
— на официальном сайте журнала — army.milportal.ru

Отпечатано в АО «Красная Звезда»
Адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе дом 38
Телефоны: 8 (499) 762-63-02; 8 (495) 941-39-52 (Отдел распространения периодической печати).

Подписные индексы журнала для подписчиков
Российской Федерации и стран СНГ:

73452 — АО «Агентство “Роспечать”», каталог «Газеты. Журналы»,
39883 — «Объединенный каталог "Пресса России"».

Подписаться на журнал можно с любого месяца.

ISSN 1560-036X

В соответствии с Законом РФ «О средствах массовой информации» редакция может не вступать
в переписку с авторами. Рукописи не рецензируются и не возвращаются.
Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов.

При перепечатке материалов, опубликованных в журнале, ссылка на «Армейский сборник» обязательна.

ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТУ М.Т. КАЛАШНИКОВУ — 100 ЛЕТ

В плеяде отечественных изобретателей-кон-
структоров стрелкового оружия генерал-лейте-
нант Михаил Тимофеевич Калашников занимает
особое место. Сконструированный им в 50-е годы
прошлого столетия узел запирания ствола с легким
затвором, оснащенным двумя боевыми упорами и
ведущим устройством, оказался простым до гени-
альности, обеспечивающим высокую надежность
функционирования автоматики.

Стоит ли удивляться, что оружие, придуманное
тогда малоизвестным старшим сержантом М. Ка-
лашниковым, работает в любых погодных услови-
ях. Ему не страшен ни мороз, ни тропическая жара,
ни дождь и даже грязь. Пройдя серию испытаний
и доработок, знаменитый автомат АК-47 решением
Совета Министров СССР в 1949 году был принят
на вооружение Советской армии.

Неслучайно спустя 70 лет и сегодня русское ав-
томатическое оружие, получившее название «авто-
мат Калашникова», во всем мире пользуется попу-
лярностью, и не только у военных профессионалов. Удивительно, но очертания АК-47 можно
увидеть на государственных гербах Зимбабве, Мозамбика, Восточного Тимора, Буркина-Фа-
со и на эмблеме группировки «Хезболла». Вследствие уникальной боевой эффективности
русского автомата он состоит на вооружении более 50 стран мира. За 60 лет было выпущено
более 70 млн единиц различных модификаций этого оружия, что является рекордным пока-
зателем. Ближайший конкурент — американская автоматическая винтовка М-16 произведена
в количестве 8 млн экземпляров и состоит на вооружении армий 27 стран. Примечательно,
что в конце ХХ века французский журнал «Либерасьон» признал АК-47 изобретением века,
при этом он обошел даже ядерное оружие. Так что не будет преувеличением, если мы скажем,
что Михаил Тимофеевич, разработав уникальный образец автоматического стрелкового ору-
жия, создал себе рукотворный памятник.

Мало кто сегодня помнит, что доктор наук, Герой Российской Федерации, дважды Герой
Социалистического Труда Михаил Тимофеевич Калашников родился 10 ноября 1919 года. В
1938 году был призван в ряды Красной армии. Уже тогда старший сержант М. Калашни-
ков был автором ряда уникальных технических изобретений. В годы Великой Отечественной
войны, будучи командиром танка, в боях под Брянском был ранен. Именно в госпитале он на-
чал работать над конструкцией будущего знаменитого стрелкового оружия. Как видим, всю
свою жизнь Михаил Тимофеевич Калашников посвятил повышению обороноспособности
страны. Неслучайно созданная им школа отечественных конструкторов-оружейников про-
должает плодотворно трудиться на благо Отечества.

«Армейский сборник» — это журнал, из публикаций которого можно узнать о ходе
военного строительства в нашей стране, о путях повышения эффективности боевой
подготовки видов и родов войск Вооруженных Сил, о новых образцах отечественной
военной техники и вооружения, о проблемах военной науки, образования
и культуры, а также о тыловом и финансово-экономическом обеспечении,
социальной и правовой защите военнослужащих, ветеранов военной службы
и членов их семей.

На страницах «Армейского сборника» идет разговор только о военном деле и обо
всем, что с ним связано. Его содержание бьет точно в цель, обеспечивая высокую
эффективность, поскольку с ней знакомятся настоящие профессионалы военного
дела и специалисты оборонно-промышленного комплекса.


Click to View FlipBook Version