CCS CM 2018 nr2

CLUB CORVETTE SWEDEN UTGÅVA: 151 MAGASINET #2 2018

Sommarmötet
Elmia
Greenwood

Välkommen till oss på AK Racing!

» Service » Motorarbeten
» Montering » Originalreservdelar
» Europakonvertering » Renoveringar
» Snabba leveranser » Mappning

av GM originaldelar

Stolt samarbetspartner 2014-2018

VEIDEC ny samarbetspartner till AK-Racing!

Vi använder nu VEIDECs högkvalitativa produkter i vår verkstad och du som är
professionell användare kan även köpa VEIDECs produkter direkt från oss.

VEIDEC utvecklar avancerade kemprodukter för reparation och underhåll,
med fokus på kvalitet, användarens hälsa och vår miljö.

VEIDEC har sedan 20 år använt internationell motorsport som en plattform
för att testa och utveckla sina gröna produkter under extrema förhållanden.

AK-Racing 072-223 90 36 Öppettider
Stormbyvägen 3 [email protected] Mån-Fre 10-16
163 55 Spånga www.akracing.se
Eller efter ök.

INNEHÅLL

5 REDAKTÖREN HAR ORDET 14 26
6 EMMABODA SUPERSTAGE
8 VÅRENS VECKOTRÄFF I ÅSEDA 46 BENNY OCH ANITA ERIKSSON
10 VÅRMÖNSTRING I EKSJÖ OCH VÄXJÖ 48 GREENWOOD - THE AMERICAN RESPONSE
13 VECKOTRÄFF I KARLSKRONA 56 EN OTÄCK BILOLYCKA
14 ISRAELSSONS TOURS 58 SOMMARMÖTET - TANUM STRAND
20 INVIGNING AV NYA LOKALER 72 GOTLAND RING
22 MURBOANNAS 76 C7 ZR1
24 OCKELBOTRÄFFEN 80 ROGERS ZR1
26 ELMIA 82 CARS & COFFEE
34 UTFLYKT TILL DANMARK 84 OPEL MED CORVETTEMOTOR
36 BOLLNÄS MOTORREVY 92 SAMARBETSPARTNER: BILSPORT
38 GULASCHSOPPA 97 MÄLARDALENS DISTRIKTSORDFÖRANDE
42 VÅRMÖNSTRING 98 DISTRIKTSINFORMATION
100 MEDLEMSSIDOR
103 ORDFÖRANDEN HAR ORDET

48 58

Annonsörer i CM #2 2018: Meguiars,Vette Småland, Hedin Bil, Callisma AB, Exclusive Cars, AK Racing, Albinsson & Sjöberg, Ronneby
Brunn, Corvette Sweden, Åkesson Bil,Verktygsboden, Gustaf E Bil, BOB Värnamo, Din Jacka, ColorGlo, Ullmarks Restoration, BJ’s Rostskydd,
BVS USA delar, ANJA WE Service, Classic Car Service, Dream Factory, AM CAR Trading, Corvette Ola, Dalhems, JÖ Service AB

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 3

Vi ordnar din USA Alltid minst 100 bilar på lager!
bil till dig!
Besök våran hemsida eller kom och hälsa på!
20 års erfarenhet!

Vi importer främst från USA,
men även från Europa!

VILL DITT FÖRETAG CORVETTE MAGASINET #2 • 2018
OCKSÅ ANNONSERA
I CORVETTEMAGASINET?

Hör av dig till Lars Tersmeden på [email protected]
eller ring 0705-22 62 82 för priser och våra annonsformat.

4

Nyckeln till en LEDARE
lösning
Club Corvette Sweden
Box 2093, 141 02 Huddinge
Bankgiro: 5515 – 3522
www.clubcorvette.se

Ansluten till Besvikelsen höll på att bli total bara beskrivas som fördelen och nyttan
Motorhistoriska Riksförbundet på grund av en glömd nyckel vid med att vara CCS-medlem. Nyckeln till
och Svenska Bilsportförbundet sommarens besök i Skåneland. lösningen av problemet var nätverket av
kunskap och erfarenhet.
Material till nr 3 senast 4 sep. Nyfrukosterade och taggade till tusen Hur vi löste problemet? Ja det återkom-
går vi ut för att öppna bilen och lägga mer vi med i kommande nummer med
[email protected] in väskorna och glida iväg till dagens beskrivning och några bilder.
övningar på Ljungbyhed motorbana. Som vanligt behöver vi tips om intres-
REDAKTION Trycker på knappen ovanför regskylten santa bilar eller projekt som ni håller
Ingvar Wiklander för att öppna luckan… inget händer. på med ute i landet. Men var fi ns ni,
[email protected] Provar med fjärren samma sak, totalt bilar och tipsare? Vi hör inget ifrån er,
dött. Provar att öppna dörren både med var inte blygsamma, kom igen med ert
Håkan Frisendahl fjärren och med handen, totallåst, totalt och andras projekt. Ett tips och vi tar
[email protected] inbrottssäkert. Konstaterar snabbt att ”tjänste-corvetten” och kameran och
reservnyckeln till hemliga låset bak lig- hälsar på.
Patric Bergman ger hemma, 55 mil norrut, hjälp vad att Nytt i detta nummer är att vi har lagt in
[email protected] göra? Kanske batteriet i fjärren har tagit även Distriktsaktiviteter i ett eget upp-
slut. Iväg med andra bilen till närmaste slag. Distriktsaktiviteterna har tidigare
ANNONSER snabbköp 5 kilometer längre bort, köper som bekant kommit som en separat fol-
nytt batteri som monteras, tillbaka till der. Nu får ni som medlemmar allt på
Annonsprislista 4 125:- bilen och provar. Lika dj-a dött! ett och samma ställe, inga försvunna bi-
lagor längre.
Helsida 2 750:- Ser framför mig resa hem med bärg- Till nästa nummer önskar vi en ljuvlig
ningsbil, extra hotellnatt, familjen på sommar och göm och glöm inte nyckeln
Halvsida tåget, sönderbruten dörr för att överhu- och ta med matrikeln, kan vara bra att
Tredjedelssida 2 060:- vudtaget komma in i bilen. kolla efter Corvette-vänner!
1 375:-
Kvartssida Mobilen surrar till och i luren hör jag
Kenneth Dahlgren, en av våra medlem-
  mar, som undrar var i hela världen vi
är. ”Ni skulle ha varit för en halvtimme
Fem småannonser, 4 tidningar & en sedan dånar han i luren…!”. Berättar
i matrikel, 60x50 mm 2 060:-. snabbt mitt problem och Kenneth fun-
derar lite och kommer snabbt fram till
Material skickas till Lars Tersmeden att detta löser vi med hjälp av en annan
[email protected] medlem som har varit konsulterad i en
liknande situation. Drar åter situatio-
Adressändringar nen och får snabbt en beskrivning hur
Har du flyttat, logga in på hemsidan med att lösa felet. Vi får låna några lämpliga
din inloggningsuppgifter och ändra din verktyg av värdparet där vi bor och sät-
adress så du inte missar din klubbpost. ter igång och skruvar. Efter en halvtim-
Saknar du ditt lösenord begär du ett nytt mes mekande sitter vi i bilarna och är på
på samma ställe. väg till banan. Problemet löst och detta
tack vare en uppdaterad medlem och
KLUBBENS HEMSIDA en rådgivning från en annan. Detta kan
www.clubcorvette.se

Inloggning till skyddade sidor på
hemsidan: Medlemmar måste logga
in på hemsidan med sina respektive
inloggningsuppgifter

LAYOUT: Joakim Sterner
Bergström & Sund

TRYCK: DanagårdLiTHO AB

OMSLAGET: Erik Jerkersson

Ingvar Wiklander, Redaktör

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 5

DISTRIKT SYDÖST EMMABODA SUPERSTAGE

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 5 MAJ 2018 ///
6 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

Text: Ola Karlsson
Foto: Peter Lif

Äntligen vår vår skrivs det på alla möjliga sociala medier som Och i stort sätt gratis. Men vi som var där hade en jättekul dag.
det numera heter. Där Corvette-ägare är fullkomligt lyriska Ett stort tack till alla ni som verkligen gillar att använda era
över att få komma ut och gasa i vårsolen och känna gummi­ Corvetter till det dem är gjorda för…gasa!
röken och bromsdammet.

Med tanke på detta så väntade jag en anstormning av gasglada RESULTAT Start nr Förare Tid
förare, men icke.
Det kom 12 förare och några åskådare. Men alla ni som vill 1 Ola Karlsson 1,29,99
gasa, vad håller ni hus? Du har ett helt flygfält för dig själv och 4 Stefan ”Snucke” Johansson 1,30,15
slipper trängas med andra förare, obegripligt. 3 Billy Güler 1,33,86

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 7

DISTRIKT SYDÖST

8 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

9 16
CORVETTER GLADA
MEDLEMMAR

Vårens veckoträff i Åseda innehöll 9 Corvetter och
16 glada medlemmar, sommarvärme, glaskonstnär, glas,
mygg och fika.

Vi besökte Glaskonstnären Morgan Persson i Ösjöbol,
han gör konstglas samt återvinner flaskor och burkar
av olika sorter , man kan även lämna in egna flaskor
och få dem omg jorda .Väl värt ett besök.
Nästan allt var mycket uppskattat.
Tack för en trevlig kväll
Peter

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 9

DISTRIKT SYDÖST VÅRMÖN

Text: Mona Widergren och Britt Isaksson VÄXJÖ
Foto: Mona Widergren och Britt Isaksson EKSJÖ

Årets förövning i distrikt Sydöst var förlagt till norra delen av distriket. CORVETTE MAGASINET #2 • 2018
9 blänkande Corvetter samlades på Storegårdsparkeringen i Eksjö för
vidare färd till Norrby Ängar. Där fick vi en presentation av gårdens eko-
logiska drift och intog en härlig fika med ekologiska råvaror. Magikern
Kjell anlände och trollade skjortan av oss! Därefter åkte vi vidare på små-
vägar i härlig vårblom till Sandsjöfors Värdshus. Där åt vi god mat under
mycket skratt och trevlig samvaro.

10

NSTRING

Text: Thomas och Tina Persson 11
Foto: Thomas och Tina Persson

Vårmönstringen 2018 gick från Växjö, vidare på mindre vägar,
till första stoppet i Värnamo för lite fika. Vi var 18 corvetter
som körde vidare till High Chaparral i Kulltorp där vi fick
uppleva vilda västen som det en gång var, genom guldvask-
ning, ångtåg och diverse uppträden. Dagen avslutades med en
matbit på valfri restaurang.

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

Vi säljer, köper & byter

din drömbil

vettesmaland.com

CvioS&btpeaåeradrSbnvaöhednkeeSrmt2otaä0Sbtel0iSlxle0apnkhår•ilnaupnmgårSäoitbuvvemeiaStSpdbtåteäiullavllaSleneröntrgkittnieieglvr•låSSnCrmbaåimabålgietlmlonaehttnraaSubdlrpSjlulei,oaedCvSveiie•trteleardblrretilo.iräfhavdöeterglnCmaoeheSrdev•vlmeiepnrbtgiiitgCleaek.rup

i vår verkStad utför vi vi köper även in fina
ServiCe av uSa-bilar exemplar av uSa-bilar

vettesmaland.com

0481-703 05 | [email protected] CORVETTE MAGASINET #2 • 2018
grö1n2Skåra - Småland - Sweden

DISTRIKT SYDÖST

VECKOTRÄFF I KARLSKRONA Vårens onsdagsträff den 16 Maj i Karlskrona lockade 25 väl-
putsade Corvetter. Vi samlades vid Cirkel K och körde en fi
Text: Petra och Lasse Alm runda mot Rödeby-Tving-Johannishus och slutdestination var
Foto: Petra och Lasse Alm Hasslödoppet med pizzabuffe. Det var skönt försommarväder
och en trevlig kväll.

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 13

REPORTAGE

ISRAELSSO

10 –13 maj 2018

14 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

ONS TOURS

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 15

Vid förra årets Israelsson Tours besöktes Vadstena Slott där Katarina
Stenbock (Gustav Vasas tredje hustru) berättade om den förskräcklige
danske kungen Kristian Tyrann. Det var han som iscensatte Stockholms
blodbad och avrättade 100 adelsmän och borgare för att säkerställa sin
makt i Sverige (se CM 2/17).Vad vore då naturligare än att förlägga 2018
års upplaga till Danmark, för att kolla in hur det danska kynnet är idag.
Skulle även vi bli halshuggna?

Text: Kenneth Nordström
Foto: Kenneth Nordström

Nej, vi blev inte halshuggna. Vi fick istället ett dejligt bemö- med utan även örn och hök. När de stora fåglarna landade hos
tande. Någon (inget namn) blev till och med inbjuden att sina tränare hördes ett mäktigt vindsus och vi kunde till och
spendera natten hemma hos hotellreceptionisten. Aldrig har med känna vinddraget. Pilgrimsfalken är världens snabbaste
det vinkats och filmats så mycket som när vår 25-bilskaravan djur och når en hastighet över 320 km/t, ungefär som en Z06.
drog fram på norra Jylland. Starten var emellertid förlagd till Nästa anhalt var Oceanarium i Hirtshals. Det är Nordeuro-
Grums och första dagen var en ren transportsträcka till Göte- pas största akvarium med sex miljoner liter vatten, 75 akvarier
borg och sedan färja Göteborg–Fredrikshamn samt ytterligare med 8 000 fiskar och en klumpfisk, även kallad solfisk eller ’’det
två mil till Aalbaek Gl Kro. Ett riktigt mysigt hotell. simmande huvudet”. Klumpfiskens huvudsakliga föda utgörs
Dag två inleddes med besök på Örnereservatet Eagle World. av maneter och sådana fi ns inte i akvariet utan den måste
Här fick vi uppleva ett mycket speciellt samarbete, med matas av en dykare. Nu hade det blivit dags för lunch och vi
4000-åriga traditioner, mellan människa och rovfåglar serverades Stjerneskud bestående av bröd, stekt rödspätta, rä-
– falkoneri. Det var inte bara falkar som våra förfäder jagade kor, sparris, grönsaker och dressing. Alltså, danskarna är duk-

16 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 17

tiga på mat (och på öl också för den delen). På eftermiddagen Nästa dag var lördagen den 12 maj 2018 och denna dag inled-
kom vi till fyren på Rubjerg Knude. Efter någon kilometers des med ännu en Saharaliknande öken, Råbjerg Mile. Det är
vandring i ett landskap som likar Saharaöknen nådde vi fy- Europas största sandöken och den vandrar årligen 15–20 me-
ren. Den ligger alldeles vid kanten mot vattnet och eftersom ter. Ingen av deltagarna hade nog trott att så stora öknar fi ns
havet ständigt eroderar stranden så räknar man med att den i Danmark. Det andliga måste ju också få sitt på en resa. Vi
faller ner i vattnet mellan 2020 och 2023. När detta sker kan i besökte Sankt Laurentii kyrka eller ”den tillsandede kirke”. Det
alla fall några CCS-medlemmar säga ”jag har varit där”. Ingen är en kyrka som byggdes på 1300-talet och nästan helt begravd
Israelssons Tour utan ett fotosafari. Vann gjorde Rikard och i sand. Det är bara tornet som fi ns kvar idag. Färden gick vi-
Monica Lund. dare till Skagen där vi fick åka med ”Sandormen” (traktorsläp)
ut till Grenen på Jyllands nordspets. Där möts Skagerak och
Kattegatt och man kan stå med ett ben i vardera havet.

18 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

Så var det dags för lite kultur, Skagens Museum som visar konst Ädling vann första pris, en Corvette-tavla målad av medlem
av medlemmarna i konstnärsgruppen Skagenmålarna. I Ska- #4759 Sivert Björk. Att för hotellpersonalen utse fi aste bil
gen fi ns ett speciellt ljus som uppskattas av många konstnärer. var inte svårt. Priset gick självklart till Liv Hansen med sin
Efter lunch fanns tid att på egen hand se Skagens centrum. Det fi a gröna 67:a Cab.
var många, många fler än CCS-folket som ville detta. På torget i För sjätte året i rad, strålande sol varje dag. På hotellet fanns
Skagen spelade en orkester ABBA-låter. Varifrån kom orkester? några originaltavlor av Skagenmålarna. Vad hade varit bättre
Jo, från Deje i Värmland. än att tacka Janne och Jeanette Israelsson med varsin sådan?
På en Israelsson resa är sista kvällen speciell med ett omfat- Nu fick de nöja sig med kopior, men kom ihåg att det är tan-
tande lotteri och korandet av fi aste bil som höjdpunkter. Nu ken som räknas. Ett jättetack till Janne och Jeanette från 47
är det inte bara i Skagen som man har duktiga konstnärer, nöjda deltagare.
det har vi i CCS också. Björn Antonsson och Ann-Charlotte

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 19

GREAT LAKE DISTRICT

AINVVINGNYIANGLOKALER

Text: Kenneth Nordström
Foto: Kenneth Nordström

20 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

Företaget KL-bilar i Värmland har specialiserat sig på ameri- 21
kanska bilar med Corvette samt Camaro i förarsätet och vi är
många som gjort affärer där. Efter flera år i Karlstad har inne-
havaren, Janne Lund, beslutat att flytta hem verksamheten till
bostaden på Hammarö och uppfört ett garage ihopbyggt med
villan. Ett Garage med stort ”G”. Vem skulle inte vilja sitta i
vardagsrummet och därifrån blicka ut över sex skinande och
potenta GM-produkter. Hur mysigt som helst.
CCS var lördagen den 28 april inbjudna att medverka vid invig-
ningen. Huvudförrättare var Corvette-gurun Janne Strandberg.
Han klippte inte bara ett band som de Kungliga gör utan tog
även en bit att innehavarens hår. Se bild. CCS överlämnade ga-
rageskylt, standar och blomma.
Vi bjöds också på förtäring och distriktsansvaride Rikard
Lund skötte grillen med bravur samtidigt som även solen kom
som gäst och värmde skönt. Vi som var med riktar ett stort
tack till Janne, sambo och föräldrar.

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

DISTRIKT DALARNA/HÄLSINGLAND

22 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

^

MURBOANNAS

Text: Anders Malmström
Foto: Anders Malmström

Onsdagsutflykt 9 maj med Dala/Hälsingedistriktet till Murboannas mejeri och
café som är beläget i Murbo söder om Borlänge.
I strålande sol och 23 graders värme åkte 15 st Corvetter i rad en liten tur innan vi
kom fram till Murboannas som ligger fritt och öppet på Anna och Mats Rejers ägor.
Där fick vi härliga mackor med strutskött samt naturligtvis ost toppat med hjortron-
sylt. Vi satte oss ute på balkongen i det vackra vädret och under tiden vi åt berättade
Mats om satsningen på enbart lokala produkter. I mejeriet tar man in 600 liter mjölk
2 till 3 gånger per vecka för ostframställning. Av dessa 600 liter får man ut ca 10%
som ost.
Den nybyggda lokalen som inrymmer en stor festsal på övre våningen samt mejeri
och butik i bottenvåningen. Där kan man köpa ost, ostkaka, kött och kaffe som ros-
tats och blandats i ett lokalt rosteri.
Under tiden vi var där kom ytterligare ett par i en fin Corvette C2:a. På stående fot
blev de medlem i CCS.Efter besök i butiken samlades vi ute och pratade för ingen
tycktes ha bråttom hem i den fi a kvällen. Kanske var det fi vädret eller att det var
första ”åkningen” för säsongen.
Till slut började vi dra oss hemåt och åkte i karavan efter den slingrande vägen fram
mot riksvägen för att åka var och en åt sitt håll.

^

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 23

DISTRIKT GÄVLE/UPPSALA

OCKELBOTRÄFFEN

Text: Benny Eriksson
Foto: Benny Eriksson

Åter igen hade Krister Larsson ordnat en oförglömlig lördag
denna vackra dag i maj. Ockelboträffen har blivit en tradition
som denna gång drog fyrtio välputsade Corvetter med nästan
åttio personer. Genom att det är lika många besökare från Da-
larna/Hälsingland som från arrangörsdistriktet så är det verk-
ligen en gränsöverskridande träff.

Vi besökte Bunges Kapell i Åmot som har en historia ända till- Lunchen intogs till levande musik av trubaduren Valle i den
baka till slutet av 1700-talet. Innan kyrkan i byn uppfördes i nästan nybyggda Perslundaskolan som invigdes av Prins Da-
början av 1900-talet så var Bunges Kapell platsen där de kyrk- niel som kommer från just Ockelbo.
liga aktiviteterna företogs. Idag är det förutom Café en konst- Krister och Susanne Larsson hälsar alla mycket välkomna till
utställning sommartid. Cruising på små krokiga men som tur nästa år.
är asfalterade vägar i den vackra bygden är verkligen ett sig-
num för Ockelboträffen.

24 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 25

REPORTAGE

BILSPORT
PERFORMANCE SHOW
& CUSTOM MOTOR
SHOW 2018

26 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 27

... eller kort och gott som vi säger i branschen – Elmia.
Ett standardnöje för många av oss bilnördar är att under

någon av påskdagarna kolla av de fyra hallarna på
sammanlagt 41 000 kvadratmeter fyllda med nya, historiska
och ombyggda bilar och hojar. Dessutom kolla på klubbarna
och olika workshops, mm, mm. Ja det finns hur mycket som
helst att titta på och njuta av för den bil och motorintresserade.

Årets upplaga var den 48:e i ordningen sedan 1971,
imponerande, med 83 812 besökare.

Text: Ingvar Wiklander
Foto: Ingvar Wiklander

28 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

Köerna ringlade som vanligt långa både på tillfarterna från E4 Filmtema
och till insläppet när det var dags för öppning av årets utställ- Årets tema för utställningen var filmbilar. Och handen på
ning. Vakterna släppte endast ett fåtal åt gången för att und- hjärta visst tycker vi att det är häftigt när vi tittar på en rulle
vika kaos inne i entréhallen. Låt oss titta närmare på några och det fi ns läckra bilar bland ”rollinnehavarna”. Dessutom
utställda objekt och montrar. Let’s go! när de agerar i actionscener både på de goda eller ondas sida.
Corvette och CCS monter Det ena filtemat var bilar från Fast&Furious-filmerna och det
Klubben var i år representerad med tre Corvette. Britt och Kaj andra var bilar från kända filmer både svenska och utländska.
Assarssons 92:a cab, Per Forss, modifierade 7x och Glenn Sta- Bland de amerikanska filmernas bilskådisar brukar det vara ett
nislaus 63 coupe. Dessutom på andra plaster i hallen en drags- antal bilar som används varav några har överlevt och tagits om
terpreppad C4 redo för skidresan samt en C1 från 1958. Den hand av samlare världen över.
senare i 58-montern. I Mantorp Parks monter hittade vi Las- Vi hittade bland en Dodge Charger från Dukes och Hazard
se Borgströms nyligen införskaffade och banförberedda C3:a och en GTO från The Punisher. Bullitt kan vi inte heller glöm-
från 72. Möjligen fanns det ytterligare någon Corvette bland ma med den klassiska Mustangen. Och vem minns inte Star-
utställarna som jag missade. sky and Hutch med sin rödvita Ford Gran Torino.

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 29

30 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

Sista natten med gänget från 1973 en klassiker som aldrig blir 1958
fel. Vet ni förresten att det var Harisson Ford som spelade Bob Eftersom det har gått sextio år sedan 1958 var ett deltema
Falfa som körde den svarta 55:a Chevan. Ytterligare en klassi- just 58:or av olika märken. Bland flera 58:or i fantastiskt skick
ker är Sweet Dreams med Jessica Lange och Ed Harris med en fanns en superrenoverad Oldsmobile Ninety Eight. Dessutom
49:a Ford Custom. fyra Adventurer cab uppställda parallellt med varandra.

Från Fast&Furious fanns bland andra en Cheva Monte Carlo Finland
som var med i Tokyo Drift från 2006. Dessutom ett gäng av de Bland våra nordiska bilbyggarvänner var det Finland som
japanska märken som varit med i filmerna. En annan goding stack ut lite extra i år. Många läckra byggen och montrar.
var en Dodge Challenger R/T från 2 Fast2Furious från 2003 Den som var svårast att missa var naturligtvis den lilafärgade
Bland svenska filmer fanns en gul Mercedes 300B från krimi- Mercedes-dragbilen med dubbla bulktrailers, mässans klart
nalfilmen Den gula bilen från 1963. Rallybrudar hade parkerat längsta bygge. Undrar just hur mycket last den har kört? Raka
den rosa Amazonen som kördes av Eva Röse. En riktig goding motsatsen till detta superbygge med superfi nish(ursäkta ord-
var Volvotaxin från 1951 som deltog i serien Vår tid är nu. vitsen) var montern med VW-pickisarna i en 50-talsmiljö med
Kanske dags att leta fram några av dessa filmrullar om det rå- ett par ”barn fi d”. Ett annat bidrag från landet i öster var en
kar bli en regnig dag under sommar och semester eller när Mercury Kustom från 1939, en fantastiskt bygge och likaså
åksäsongen är slut. fi nish. Och vem av oss svenskar har tidigare sett en Chevrolet
Divco. Här ett exemplar från 1942. Vad man idag skulle kalla
en bil för paketleveranser. Kanske något för Postnord

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 31

32 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

Mopeder som om den sjunkit genom asfalten. Med hembyggd luftfjäd-
En annan avdelning som blir intressantare var varje år och ring, kapad kaross och utbytt motor mot en Alfa-boxer kan
synnerhet för oss fytio- och femtiotalare är moppe-utställ- sjunka ned och bli cirka 60–70 cm lägre än originalet.
ningen. I år dessutom med en tävling om vem som bygger den Ett litet axplock från årets Bilsport Performance Show &
tuffaste mopeden. Reglerna: max 50 cc och körbar. Kolla resul- Custom Motor Show och kanske några minnesbilder för er
taten bland bilderna. som var där. Och kanske en inspirationskälla för övriga till
Och till sist bland smakproven; när vi idag talat om högbyggen ett annat år.
kommer här motsatsen. En ball Chevy Cheyenne som der ut

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 33

DISTRIKT SYD UTFLYKT
DANMTAIRLKL

34 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

Text: Rosa och Anders Nilsson
Foto: Rosa och Anders Nilsson

Vi träffades på Shell i Lockarp strax innan kl 9.00. Hälsade på strosade och ville hälsa på oss. När vi fikat av deras fi a goda
varandra och fick information om dagens utflykt. kakor, begav vi oss vidare till Ringsted Outlet. Där det fanns
Sammanlagt blev vi 29 corvetter, som begav oss över bron till shopping av alla möjliga sorter. Det handlades nog både det
Danmark. Vi körde ca två timmar sen var vi framme i Reersö. ena och det andra, som till exempel skor, väskor och kläder.
Då var vi alla fika- och kaffesugna, vi satt i solen och fikade på Kanske även någon dricka som togs med hem.
vår egen medhavda fikakorg, tittade på folket och njöt av det Slutligen samlades vi för en gemensam middag på La Rustica.
fi a vädret. Där vi kunde äta det som vi önskade, kött, fisk, hamburgare,
Vi hamnade på en fin l ten Familjedag, Morten Korch dage. sallad mm. En mysig stund när alla var samlade vid samma
Där fanns mycket att titta på, ett museum med amerikanska långbord.
bilar, veterantraktorer och lite hantverk. Även bönder som Ca 19.30 begav vi oss tillsammans över bron igen, tillbaka till
brukade jorden på gammalt vis, med hästar. Mysigt och av- Sverige. Visst var det några som tyckte det var extramysigt
kopplande, en fröjd för ögat. att gasa på lite extra i tunneln, det lät i alla fall så. När vi väl
Klockan 13 begav vi oss till Birkegardenhaver med trädgår- kommit till Sverige igen stannade vi och tog farväl av varan-
dar, djur och lekparker. (Mer info på www.birkegaarden.dk) dra. Tackade Lars och Vibeke för en fin välplanerad dag. Med
Härligt väder, mycket fi t att titta på som växter i den dansk/ något för allas olika intressen. Alla hade en bit kvar att köra
engelska trädgården och den japanska trädgården. Fanns även innan var och en hittade hem till sitt. Trötta och nöjda efter
café och butik, vid caféet gick två små minihängbuksvin och en lång dag.

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 35

REPORTAGE

1

MBOOLTLONRÄRSEVY

39:E UPPLAGAN

Text: Benny och Anita Eriksson
Foto: Benny och Anita Eriksson

För 39:e året i rad arrangerades Bollnäs Motorrevy. Det kanske med sin vackra C1 -60 som Göran Skoglund donat i ordning
är ett rekord i Sverige för en bil- och mc-utställning? Numer fick andra pris. Vi måste väl nämna att första pris gick till en röd
är det eldsjälen Christer Edströms från Edsbyn som på ett fan- Italienare som börjar på F och slutar på i.
tastiskt sätt driver motorintresset framåt. Tidigare var det fd Mässan höll en mycket hög kvalité på alla fordon som ställdes
medlemmen Charlie Östlund som startade och drev det hela i ut. Världsklass får man säga om, från Mora, Johan Erikssons
många år. 4000 besökare på två dagar är inte illa för lilla Bollnäs. Charger -68 som var med i Las Vegas på senaste SEMA Show.
Vi hade en monter i år som bemannades av Krister och Andra fantastiska prisvinnare var Zackes Custom Fairlane -57
Susanne Larsson från Ockelbo under lördagen. Örjan Björklund och David Gunnars Chev Biscayne -61. Den sistnämnda har
från Valbo och Göran Skoglund från Bollnäs, tillsammans med delar från Corvette så den får tillhöra vår familj.
undertecknade under söndagen. Corvetter som vi visade upp Vi låter bilderna tala för sig själva.
blev båda prisvinnare i sportvagnsklassen. Mats Persson med
sin vita eleganta C7 -16 Cab fick tredje pris och Tomas Larsson

36 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

23

45

6 7
8
1. Zackes Custom Fairlane -57. Vann både Peoples Choise och
Customklassen. 37

2. Tomas Larssons vackra C1 -60 som Göran Skoglund donat med.
Vann andra pris i sportvagnsklassen.

3. Mats Persson från Bollnäs med sin eleganta C7 -16 som han
fick tredje pris i sportvagnsklassen med.

4. David Gunnars från Rättvik med Chev Biscayne -61. Vann första
pris i klassen Street Machine och bästa lack. Med en hel del
Corvettedelar på lämpliga ställen.

5. Ett fantastiskt påkostat bygge som det står spaltmeter om
i motortidningar. Vann andra pris i Street Machine och fick ett
Specialpris, Most Wanted by Jimpa.

6. Per Svedberg från Hudiksvall med Chev Bel Air -55. Vann tredje
pris i Street Machine.

7. En Corvette LS1 i en gammal pickis. Det kan ju inte annat än
bli succé. Vann Pickisklassen.

8. Många MC fanns på plats. Här en Indian Super Scout -18
med Turbo. Vann Customklassen.

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

DISTRIKT ÖST

DISTRIKT ÖSTS
GULASCHSOPPA

RIVERSIDE GARAGE 8 APRIL 2018

38 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 39

Öst börjar traditionsenligt åksäsongen med en
träff i Riverside Garage i Nyköping, där flera
vettar har sitt bo. I år såg det dock ut att bli tomt
på parkeringen, så sent som två dagar innan
hade vi snöstorm i stora delar av distriktet!

Text: Lars och Ann-Cathrin Tersmeden
Foto: Lars och Ann-Cathrin Tersmeden

Men solen tittade fram och vägarna torkade upp, så vi ställde på bilen på
lördagen och kunde till vår glädje konstatera att 11 till fått vårkänslor och
tagit bilen till träffen! Några nya bortförklaringar till att man inte åkte
vette fick vi också höra, alltifrån att bilen stod längst in i garaget till att besiktningen
i höstas glömts bort. Bäst var nog MickeLina som skyllde på att deras nya bil inte
fått några svenska skyltar än! Knappt 60 personer räknades ändå in, och bland dessa
syntes flera nya ansikten vilket bådar gott inför årets kommande träffar.
Viss förstämning utbröt dock när Christer aviserade att han ändrat på träffens kon-
cept i år: inte tänkte väl han och Louise bjuda på nåt annat än gulaschsoppa? Nejdå,
ändringen var inte värre än att tidigare års lotteri nu bytts ut mot en tipspromenad i
garaget. Alla drog en lättnadens suck, ända tills det var dags att besvara frågorna…
svårighetsgraden var i särklass! Den som hade dagens skarpaste hjärna och kom
hem med första pris var Gunnel Bodefalk, och många fler fick priser med sig hem
tack vare välvillig sponsring från AD Bildelar.
Därmed är Östs säsong inledd, och vi riktar ett stort tack till Christer och Louise
Lennartsson som återigen öppnat upp garageportarna!

40 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 41

DISTRIKT ÖST

DISTRIKT ÖSTS

VÅR-
MÖNSTRING

5 MAJ

Lördag morgon, klockan ringer tidigt.
Enda gången Christer är uppe före mig.

Corvetteutflykt står på schemat idag!

Text: Louise Lennartsson
Bild: Christer Lennartsson

42 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 43

Vi hämtar Corvetten och beger oss tillsammans med Anders och
Micke mot Sparreholms slott. Vägen mellan Nyköping och Sparre-
holm bjuder på fantastiska vitsippsbackar och björkar som håller på
att slå ut – våren är på gång! Både rådjur och hjortar syns på gärdena, det
gäller att vara vaksam så att man inte får dem på motorhuven.
Väl framme vid Sparreholms slott hälsas vi välkomna av dagens värdpar
Anki och Lars Tersmeden. 31 bilar och 59 personer har samlats på denna
ljuvliga plats i Södermanland.
Nu tar konversationen fart, detta är ju första träffen sedan gulaschsoppa-
träffen i Riverside garage 9 april. Det slår mig att detta kan liknas vid när
korna släpps ut i hagen – kosläpp. Korna är ju lika ystra och glada som
Corvetteförarna!
Vi delas upp i 2 grupper, den ena börjar med lunch och den andra besöker
slottets bilmuseum. Maten smakar alldeles utsökt och desserten blir bilmu-
seumet. Det är ett barnbarn (Tomas Karinen) till grundaren (Helge Karinen)
som guidar oss runt bland många fi a bilar. 64 bilar ska fi nas i utställningen
på Sparreholms slott/bilmuseum.
Tomas visar oss en Cadillac V8 från 1939 som givit namn åt Kungens kur-
va. Ryktet säger att dåvarande kung Gustav V ”tafsade” på chauffören så de
körde i diket, men i själva verket var ordinarie chaufför sjuk så det var en
mycket ovan chaufför som av olika anledningar körde i diket.
En Mercedes Benz 300 SL med måsvingedörrar fi ns också i utställningen.
Måsvingemercan konstruerades som tävlingsbil år 1952 och blev en succé
på tävlingsbanorna! För att spara på vikten var den byggd på rörram med
aluminiumkaross. År 1954 presenterades den civila varianten av Mercedes
300 SL på bilsalongen i New York.
Vi får också se en Rolls Royce med inredning av ormskinn och ett amfi-
biefordon. Amfibiefordonet sägs vara den snabbaste bilen på sjön och den
snabbaste båten på land!
Dessutom fick vi veta var Audi’s fyra ringar kommer ifrån. 1932 skapades
Auto Union genom ett samgående mellan fyra tyska biltillverkare i delstaten
Sachsen. De fyra var Audi, DKW, Horsch och Wanderer. Deras logotyp var
de fyra överlappande ringarna som alltså används än idag av Audi.
Vad har Volvo P1900 gemensamt med en Corvette? Jo, Volvos direktör
Assar Gabrielsson såg Chevrolets nya sportvagn Corvette under en resa
i USA 1953. Han blev mycket imponerad och ville att Volvo skulle ha en
liknande bil. Volvo inledde ett samarbete med företaget Glasspar i Kali-
fornien som fick ta fram glasfiberkarossen till det som då kallades Volvo
sport, senare omdöpt till P1900. Chassit skulle Volvos egna tekniker stå för
och de flesta delarna kom från Volvo PV444. Konstruktionen visade sig ha
många brister men trots det startade tillverkningen 1956. Man hann bygga
67 bilar innan Volvos nye VD Gunnar Engelau drog i nödbromsen och
tillverkningen stoppades.
Min favorit blir en marinblå Horch 853 sport från 1936. Den har fi a linjer
och en fin ufflett.
Vi avslutar dagen med ett besök på Fabriken i Sparreholm. Kaffe och glass
slinker ju ner en solig dag som denna.
Stort Tack till Anki och Lars för ett fantastiskt ”Corvette-släpp”.

44 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 45

ARTIKEL

DISTRIKTANSVARIGA FÖR DALARNA/HÄLSINGLAND

BENNY OCH ANITA ERIKSSON

Text: Benny Eriksson
Bild: Magnus Eriksson

Motorintresset kom nog redan i treårsåldern när jag satt i knä det är nåt vi absolut inte ångrat. Trevligare klubb att vara med
på farsan och styrde traktorn på jordbruket utanför Smedje- i är nog svårt att hitta.
backen. I tioårsåldern var det moped från äldre kompisar som På våren 2013 blev vi kontaktpersoner för distriktet och på
fick provköras. Jag försökte en gång få fart på brorsans lättvik- hösten blev vi distriktansvariga. Före det så hade vi ordnat en
tare, en Monark Blue Stinget. Jag lyckades inte som tur var. del träffar och även Tourer i Norge så det var inte så svårt att
Corvetteintresset kom i början på sjuttiotalet när jag fick följa tacka ja till ansvaret. Corvette två kom 2009, en C5 -03 som är
med en svåger till Stockholm för att titta på bilar. Vi sprang en replika på PaceCaren som gick på Indianapolis 26/5 2002.
upp och ner i källargaragen på Sveavägen och där stod den. Året 2009 blev också det första Sommarmötet för oss och sen
Den som blev drömmen som följt med sen dess. En metal- dess har vi inte missat ett enda. Vi gillar att köra långt så resor
licblå Split Window, till salu för 25000:- en astronomisk sum- till Tyskland och Norge har det blivit ett antal gånger. I hös-
ma för en bonnpojk som mig. tas blev vi med en C7, så nu kan vi åka ännu bekvämare på
Det blev istället MC-körning som gällde. Visserligen var för- långresorna.
sta bilen en jänkare, Dodge Dart, men det var en kort period. Vår ambition som distriktansvariga är att ha bra kontakt
Anita kom in i mitt liv 1976 och sen blev det MC-körning för med medlemmarna. Det gör vi med att ordna och delta på så
hela slanten i många år. Vi var med och startade Hedemora mycket aktiviteter som det är möjligt. Dess emellan så skickar
Touring Team. MC klubben där jag var ordförande i 14 år och vi SMS till alla om vad som är på gång och andra saker som
Anita kassör i 20 år innan vi lämnade över till andra. kan vara av intresse. Jag skriver artiklar om vad som hänt i
Första Corvetten kom in i garaget januari 2007. En pippigul distriktet till CM och till hemsidan. Om man gillar att fixa och
C4 -92. Det var något jag sett fram emot i många år, att när arrangera så är det riktigt inspirerande att vara funktionär i
man fyller 50 så skall en Corvette inhandlas. Jag tror att många troligen världens bästa klubb. Vi skall också komma ihåg och
av våra medlemmar kommer från MC-åkningen och säkert tacka alla kontaktpersoner som gör ett jättejobb.
köps första hobbybilen vid 50. Vi gick med i CCS direkt och

46 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

20 % RABATT

PÅ EN HELÅRSPRENUMERATION!

LTÅRGENTDOICGHTM3O0TBEOSIRSHLESNAEHTORWA SAÅUFTUONMKAATR- Bilar med attityd!
LÅDAN
Varannan vecka kommer ett nytt nummer av Bilsport!
SUPERSTAGE LADIES RACING CLUB KÖPGUIDE BMW M5 PROVKÖRD AUDI RS 4 Här hittar du allt från bilbyggen, tester och motorsport till tillbehör och nyttiga tips till din
egen bil. Om du gillar bilar med attityd har du hittat rätt!
10
17 nr 719:- (ord.pris 899:-)
KÖGPATRIPASGETTILL

ÄSnPtEliEgDenL!AB- DEL1UNDERSKALETPÅDET
MYTOMSPUNNA BYGGET
CORVETTEN60-TALSKLASSIKER I NY KOSTYM
LJUDBUBBLA MED RÄTT STUK NR 2 2018
PRIDFSia:nNnSlamoVnraEgdrRek7I,76G5590ENDE6OUK9KKR:-...

BREDDAD 14 CM! 600F-HENÄMSTEARRCSA TIDSAM 0437-02

NOK,4 Thunderbird Sports Roadster Liljeholmens Volvodroskor

Häng med på en nostalgisk resa! 79 Galenskaparen

Med gedigna reportage hälsas du in i en tidlös värld av klassiska bilar, fina båtar och NORGE
spännande motorcyklar, men även historiska tåg och flygplan. Allt toppat av gångna
tiders trender, prylar och musikstilar men inte minst mängder av relevanta privatannonser. 65 DKK,
MOMS.

F2I0N1LA7NPDRI7S,5609:-EUDRAON, IMNAKRLK.

NR

12 nr 527:- (ord.pris 659:-) Oskruvad Gotlandspärla
Corvette 1960TIDSAM0921-04
Piper Tri-Pacer

Nimbus 1938 • Svärdsjö Tidaholmare 1927
Evenemangskalendern veteranmuseum • Citroën Ami

SvenSkSåld T-bird -66  noSTalgia feSTival Bilar, livsstil & rock’n’roll!

100 För dig som gillar gamla amerikanare, bilträffar, nostalgi och musik.
Du möter människorna som gjort hobbyn till en livsstil. Du får köptips och annonser på
FulsliMdoatrade fordon som är 20 år eller äldre.

PoNtiac gto -67 12 nr 527:- (ord.pris 659:-)

nr 8 augNuorsgtei729Fi0NN1ol7akN•pDDr7a,5iNs0mea6ur9rk:5-9iDnkkkl. MoMs

Rforecakkaobiultly

BilauktioNporTlandT0I9D2S4A-0M8 priSvärd Sommarbil

KSoAPL&J 255.000:- Ford country -55 135.000:- chevrolet corvette t-top -89 85.000:-

Mercury -58

www.moBtesotärlltdiindpnreinnumgeararti.osnepå/corvette

47TitClaOrnRa tVillEhTörTAElbMinAssGoAnS&INSjEöbTe#rg2 s•o2m0b18ehandlar och lagrar namn- och adressuppgifter med hjälp av modern informationsteknik. Mer information finns på fabas.se/integritetspolicy

REPORTAGE GREENWOOD
««««««««««« THE AMERICAN RESPONSE «««««««««««

««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««« Namnet Greenwood är för många i Corvettekretsar ett välkänt begrepp,
men hur började det hela? Och var det mer än ”bara” vingar och kjolpaket?

Text: Robert Sönderby
Bild: GM m.fl.

John Greenwood föddes 1945 och växte upp i Detroit. Hans tillgivenhet till C3 generationen var något GM´s Corvet-
Hans pappa arbetade på GM´s Tech Center vilket bana- te chef Zora Arkus-Duntov fick upp ögonen för. Greenwood
de vägen genom livet för John som kom att handla om var precis den person som han letade efter med mottot ”seger
Corvetter, Racing, Prototyper och sitt egna varumärke. Johns på en söndag säljer fler bilar på måndag”. GM hade internt ett
första Corvette var en Satin Silver 1964:a som han egenhändigt racing förbud men Zora och Gib Hufstader (Ingenjör hos GM)
började trimma hemma i pappans garage. I 1964:an hissades hjälpte i smyg, vinnande Corvette racingteam, med värdefull
en 427 hästars Big Block motor ner och John deltog med den ”Inside information” och teknisk assistans. Greenwoods team
fl tigt i nattliga uppgörelser på Detroits välkända Woodward var ett av dom…
Avenue. Det var dock med GM´s introduktion av C3 gene- 1971 vann John Greenwood IMSA mästerskapen i A-Produk-
rationen som det hela började ta fart på allvar. En nyinköpt tionsklassen. Inför fi alen på Daytona presenterades den väl-
C3 T-top med Big Block motor blev det riktiga startskottet för bekanta Stars n Stripes målningen på bilen.
Johns utveckling. Snabbt blev han biten av dåtidens ”parke- Segern i IMSA serien resulterade i ett sponsorkontrakt med
rings Gymkhana” och fastnade mer för att svänga än att köra däcktillverkaren BF Goodrich som sträckte sig mellan 1971-
rakt fram och han började egenhändigt att modifiera och ut- 1973. Den redan välbekanta Stars n stripes målningen av bilen
veckla bilen. Resultaten blev så bra att John fick smeknamnet blev nu den välkända BF Goodrich Stars n stripes målningen.
”Rocketman” pga sin framfart och fler Corvetteägare i hans När säsongen var slut 1973 var också sponsorkontraktet med
närhet ville åka ännu fortare med sina standard Corvetter BF Goodrich slut. Vid det här laget hade han ett nära samarbe-
varpå John´s första företag ARE (Auto Research Engineering) te med Zora Arkus-Duntov som under en längre tid i smyg, bi-
startades i staden Troy, Michigan. Sakta började namnet John dragit med den tekniska utvecklingen av bilen, men man hade
Greenwood bli välrenommerat när det gällde motorer bygg- ett problem. Dåtidens Racing radial däck i kombination med
da för tävlingsbruk samt framgångsrika chassilösningar. Som big block motorn innebar ständigt överhettade däck. Gre-
testbänk använde John sin egen bil med vilken han tävlade fl -
tigt i olika arrangemang.

48 CORVETTE MAGASINET #2 • 2018

enwood började fundera på att bygga en widebody kaross på Greenwood Sebring GT «««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««
C3:an för att kunna få plats med bredare däck. Idén diskutera- Modellen baserades på C3:or av 1975 och 1977 års modell. De
des med Zora som lät Randy Wittine från GM´s design studio försågs med ett bodykit som påminde mycket om det widebo-
ta fram skisser på lämplig design. Dessa studerades och det dykit man tävlat med tidigare som togs fram ihop med Zora
dröjde inte länge förrän Wittine hade tagit fram en skala 1:1 Arkus-Duntov. Hjulupphängningen kunde fås i olika uppsätt-
modell i lera åt Greenwood. Fundamentet till vad man skulle ningar – allt enligt kundernas egna önskemål. Den vanligaste
kunna kalla för fas 2 var nu lagt… setupen innefattade modifierad styrväxel för kortare rattutslag,
Greenwood byggde om karossen på C3:an efter Randy och styvare fjädrar ihop med grövre krängningshämmare och ställ-
Zoras design och resultatet stod färdigt 1974. Bilen kallades bara stötdämpare från Gabriel. För att komplettera den kraf-
helt sonika för ”The widebody”. tigt förbättrade väghållningen såldes bilarna på 10 tum breda
American Racing 10-ekrade fälgar vars centrumkåpa pryddes
av Greenwood logotypen. Sebring GT modellen handlade mer
om ett unikt yttre snarare än prestanda. Den höga fi ishen i
hur bodykitet sömlöst sytts ihop med originalkarossen gjor-
de att en Greenwood GT verkligen stod ut från mängden på
den tiden. Motormässigt och interiörmässigt lämnades bilarna
orörda om inte kunden önskade annat. Totalt byggdes det 32 st
bilar av 75,76 och 1977 års modeller. 15 stycken av dessa såldes
nya hos Corvette återförsäljaren Rick Mancuso.

The Widebody förändrade bilden för hur en mer traditionell
racing Corvette såg ut och presterade. Den stora ökningen i
Downforce gav John möjligheten att fullt ut använda de 750
hästkrafterna som L88:an vid det här laget pumpade ur sig.

När tävlingssäsongen började 1975 var team Greenwood en-
samma att slåss mot de Europeiska tillverkarna. Under kvalet
till 24 timmars Daytona samma år klockades Widebody cor-
vetten (numera känd som The Greenwood Corvette) till 234
mph! Framgångarna lät inte spara på sig, men, det gjorde inte
motståndet heller. När man nådde fram till 1977 hängde helt
enkelt inte konstruktionen av amerikansk sportbil med big
block motor med de europeiska turbomatade bilarna på täv-
lingsbanorna och Greenwood gav upp sin kamp i att försvara
Corvette i IMSA serien. Sagan om Greenwood Corvetter hade
nått sitt slut…. Eller var det kanske snarare dags för fas tre?

Greenwood – ”The Street cars” Greenwood Sportwagon
Racingkarriären må ha lagts på hyllan 1977 men den mångåriga Kanske den mest kända? Idén till en kombivariant av C3:an
erfarenheten kastades inte bort. Man omvandlade den istället till kan inte beskyllas Greenwood. Legenden säger att det faktiskt
rena gatbilar och erbjöd chassiuppgraderingar, motorer och bo- var en okänd trummis som önskade kunna få plats med trums-
dykits till C3:orna under sitt varumärke ”Greenwood”. Det gick etet i sin Corvette. Chuck Miller hette upphovsmannen till den
att köpa delarna löst, men man kunde också köpa nyckelfärdiga första prototypen av en ”kombifierad” C3:a, men designen var
bilar. De nyckelfärdiga bilarna kom faktiskt att bli en serie av olika inte riktigt genomtänkt då den bla saknade möjligheten att
modeller. Den första i serien var ”Greenwood Sebring GT”. nå ”kombiutrymmet” via kupen. Greenwood snappade upp

CORVETTE MAGASINET #2 • 2018 49

««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««««« grundidén och förfi ade det hela radikalt så att det följde bi- ville känna efter hur omvärlden skulle se på denna skapelse
lens taklinje, hade sidofönster och var en förlängning av kupén så man lastade bilen och körde runt den på en turné till oli-
i sann kombianda. Spektaklet presenterades på SEMA showen ka shower. BF Goodrich snappade upp bilen halvvägs genom
och man återvände med flera ordrar på bygget. I samma veva turnén och använde den som marknadsföring av deras intro-
flyttade Greenwood sin verksamhet från Michigan till Florida duktion på Radial T/A däck. Här tog intresset från publiken
och samarbetet med Ralph Ecklers var ett faktum. Ecklers er- en väldig fart och frågorna samt offertförfrågningarna haglade
bjöd satsen som ett ombyggnadskit för gör det självaren men in. Skulle detta bli försäljningsrekord? Underlaget visade på
man kunde också få nyckelfärdig lösning via Greenwood. Ut- det, men man hade ju inte ens färdigutvecklat bilen…Man be-
rustningsmässigt försågs bilarna med hi-jackers på bakaxeln stämde sig därför att färdigställa de Turbo GT bilar som man
för att indikera att bilen var ”the ultimate hauler”. 8tum breda fått lagda orders på. Huvudfokus var nu på att färdigställa den
Dayton knock off hjul kompletterade den ultimata kombin. tilltänkta motorn. Man utgick från L-48 motorn, som hade
Det byggdes dock bara ett enda exemplar av den nyckelfärdiga lägre kompression än L-82:an. Laddtrycket blev 0,5 bar men
Greenwood Sportswagon. Det exemplaret behöll Greenwood det gick inte helt smärtfritt trots att man valt L48:an med läg-
själv och körde med bla till och från stränderna i Florida då re kompression. Motorn ville gärna spika varpå ett vattenin-
parasollet fick plats… Resterande Sportwagon bilar som ex- sprut konstruerades och en Holley 650 cfm förgasare skötte
isterade var helt enkelt egenhändigt byggda bilar baserat på bränsletillförseln. John Greenwood utvecklade också hjulupp-
Greenwoods ombyggnadskit som såldes genom Ecklers och hängningen där bla bakaxeln försågs med A-armar och Koni
ACI, (American Custom Industries). Coilovers samt grövre krängningshämmare. Inredningen läm-
nades orörd förutom en kompletterande laddtrycksmätare.
Tre stycken Turbo GT byggdes och alla tre såldes som 1978 års
modell. 1979 byggde American Custom Industries (ACI) själv
ett antal ”Turbo GT” bilar baserad på Greenwood karossfor-
mar. ACI lanserade bilen som ”American Turbo” och dessa ses
som kopior på Greenwood bilarna. ACI bilarna hade bla inte
de chassiändringar som Greenwood bilarna hade och trots att
man försökte kalla bilarna för ”Greenwood Turbo GT” var
dessa alltså rena kopior.

Turbo GT CORVETTE MAGASINET #2 • 2018
Utvecklingen av Turbo GT modellen påbörjades direkt efter
att Sebring GT modellen hade presenterats. Man skulle nu ge
sig in i den överladdade världen… Som traditionen vid det
här laget säger, syntes ofta en välbekant fi ur till i Greenwoods
verkstad. Zora Arkus-Duntov hyste stort intresse i utveck-
lingen av en Turbo laddad Corvette modell. Han var särskilt
intresserad av hur prestanda skulle komma att bli men fram-
förallt, hur publiken skulle motta en sådan bil. För att skilja på
de olika Greenwood modellerna gjorde man återigen ett mo-
dellspecifikt bodykit för Turbo GT. Man utgick från en 1979
års modell där bakskärmarna fick en ny design och bakvingen
blev integrerad. Framskärmarna fick en ny design av gälarna
på sidorna och huven försågs med en förhöjning som man
kallade ”Turbo-Bubble” för att ge plats åt T04 Turbo aggre-
gatet. Det stod inte riktigt klart ens vid det här laget hur det
slutgiltiga resultatet av bilen skulle komma at se ut. Motorn
var inte ens påbörjad så bilen var en ren ”mock-up” men man
50