RAPORT KOLEJOWY

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 151

obowiązek wznowienia działalności. W kon- wnioskować o zawieszenie działalności Podejmując decyzję o zawieszeniu
sekwencji Zarząd musi złożyć w terminie 7 gospodarczej, na kolejny okres, który nie Spółki warto też przeanalizować konsekwen-
dni wniosek (KRS Z62). może trwać dłużej jednorazowo aniżeli 24 cje w zakresie podatków oraz składek ZUS, jak
miesiące. też obowiązków jakie ciążą na Wspólnikach
W stosunku do przedsiębiorców w tym w zakresie zwoływania Zgromadzeń
wpisanych do rejestru przedsiębiorców Na zakończenie warto wskazać, Wspólników.
KRS, na podstawie art. 20d ustawy o Kra- iż wnioski do KRS dotyczące zawiesze-
jowym Rejestrze Sądowym, w przypadku nia działalności, jak również wznowienia Mariusz W. Gotowicz
niezłożenia przez przedsiębiorcę wniosku działalności, są wolne od opłat i nie pod-
o wpis informacji o wznowieniu działalno- legają ogłoszeniu w Monitorze Sądowym Doradca Podatkowy
ści przed upływem okresu 24 miesięcy od i Gospodarczym. Właściciel Kancelarii Doradztwa Podatkowego
dnia złożenia wniosku o wpis informacji
o zawieszeniu wykonywania działalności REKLAMA Mariusz Gotowicz w Bydgoszczy
gospodarczej sąd wszczyna postępowania
przymuszające. Sąd może nałożyć grzy-
wnę, a w skrajnych przypadkach ma prawo
orzec o rozwiązaniu Spółki lub ustanowić
likwidatora a tym samym doprowadzić do
wykreślenia Spółki z KRS.

Jednym z najmniej znanych i praktycz-
nie nie poruszanych w literaturze zagadnień
dotyczących tematyki zawieszenia działal-
ności gospodarczej przez Spółki wpisane do
KRS, jest powtórna możliwość zawieszenia.

Przepisy nie zawierają ograniczenia
co do ponownego złożenia wniosku o za-
wieszenie wykonywania działalności go-
spodarczej. Nie regulują też przedłużenia
zawieszenia prowadzenia działalności po
upływie zgłoszonego okresu, na jaki Zarząd
lub Wspólnicy Spółki zawiesili działalność
gospodarczą.

Trzeba jednak pamiętać, iż aby kolej-
ne zawieszenie mogło być poprawnie zgło-
szone, to Spółka musi wznowić działalność,
czyli w pierwszej kolejności konieczne jest
złożenie do Sądu wniosku o wznowienie wy-
konywania działalności.

Istotne jest, iż wpis dotyczący wzno-
wienia działalności gospodarczej ma charak-
ter konstytutywny. Oznacza to, iż wniosek
o wznowienie działalności jest skuteczny
dopiero z chwilą wpisania tej informacji
do rejestru przedsiębiorców przez sąd
rejestrowy.

Dlatego też, aby było możliwe po-
nowne zawieszenie działalności gospodarczej
przez Spółkę wpisaną do rejestru przed-
siębiorców (KRS), należy złożyć wniosek
o wznowienie działalności gospodarczej
oraz ujawnienie tej informacji w rejestrze
przedsiębiorców KRS. Dopiero po okresie
prowadzenia działalności gospodarczej (np:
po jednym miesiącu) Spółka będzie mogła
poprzez Zarząd lub Wspólników ponownie

152 RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

Inauguracja Poznańskiej
Kolei Metropolitalnej
w Kostrzynie

Od 2 września, wraz z nowym rozkładem jazdy,
Poznańska Kolej Metropolitalna będzie docierać do Kostrzyna.

Inauguracja połączenia miała miejsce rogoźnowlkp. wągrowiec
w Kostrzynie. Na uroczystość zaproszonych
gości zawiózł specjalny pociąg Poznańskiej pkm 5 2019 2018 pkm 3

wronki

pkm 4 2021

Kolej Metropolitalnej (PKM). Wszyscy uczest- oborniki skoki
nicy wydarzenia podkreślali wielkie znaczenie sława wlkp.
uruchomienia kolejnego odcinka dla rozwoju szamotuły
PKM. Celem PKM jest stworzenie dla miesz- łopuchowo
kańców lepszych, wygodniejszych i bezpiecz- gniezno
niejszych warunków podróżowania po terenie murowana goślina
obszaru metropolii Poznań. Projekt ma się 2021 pkm 1
przyczynić do popularyzacji transportu pu- pobiedziska
blicznego. – Sądząc po frekwencji na dzisiejszej
uroczystości, domyślam się, że mieszkańcy owińska
gminy Kostrzyn z wielką niecierpliwością cze-
kają na uruchomienie tego połączenia. Kolej dopiewo poznań czerwonak 2018 sieradz
metropolitalna to są dodatkowe, zwiększone główny pn wschód kostrzyń września
liczby połączeń, na których finansowanie zde-
cydowały się solidarnie, oprócz samorządu nowy spąotroapżyyn palędzie pn antoninek 2019 pkm 2
województwa wielkopolskiego, również po- tomyśl buk
luboń gądki
pkm 2 2018 opalenica wiry kórnik

pkm 3 2018 stęszew
szreniawa
grodzisk mosina środa wlkp.
wlkp.
granowop tnaoswzoktoowmoy wslkkipe. czempiń śrem
solec wlkp.
2020 pkm 1 2022 / 2025
jarocin
kościan

wiat poznański, miasto Poznań i zainteresowa- 2018 pkm 4

ne gminy, przez które ten pociąg przejeżdża.

Wspólny sukces odnieśliśmy dzięki harmonijnej

współpracy zaangażowanych w projekt samo- Matysek burmistrz Kostrzyna. – Poznań-

rządów. To wiąże się oczywiście z finansami, ska Kolej Metropolitalna wjechała dziś do

ponosimy wspólny finansowy wysiłek – mówił Kostrzyna. To wielka radość, ale też i wielki

Wojciech Jankowiak, marszałek województwa komfort dla mieszkańców oraz satysfakcja Poznańska Kolei Metropolitalna jest

wielkopolskiego. Od 2 września na trasie do dla kostrzyńskiego samorządu. PKM to klu- wspólnym przedsięwzięciem marszałka wo-

Kostrzyna kursować będą dodatkowo trzy czowy projekt konsekwentnie prowadzonej jewództwa wielkopolskiego, Stowarzyszenia

pary pociągów. przez gminę Kostrzyn polityki transportowej, Metropolia Poznań, miasta Poznań, powiatu

W wydarzeniu w Kostrzynie, mimo, która wiąże się z popularyzacją i zachęcaniem poznańskiego oraz gmin i powiatów położo-

że był dzień powszedni uczestniczyło wielu mieszkańców do korzystania z transportu nych wzdłuż linii kolejowych Poznańskiego

mieszkańców gminy. Przybyłych witał Szymon publicznego – powiedział burmistrz. Węzła Kolejowego. Jest to system regular-

nych kolejowych połączeń regionalnych

oparty na zasadzie solidaryzmu wszystkich

Poznańska Kolej Metropolitalna docelowo samorządów współuczestniczących w pro-
będzie obejmować swoim zasięgiem obszar jekcie, współfinansowany przez Marszałka
Województwa Wielkopolskiego, Miasto

w promieniu ok. 50 km od Poznania Poznań, Powiat Poznański oraz położone

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 153

Projekt ma się i bezpieczniej dojechać do naszego miasta. jest również satysfakcja dla nas, ponieważ
przyczynić Jako Poznań cały czas będziemy angażować rozwija się nasza spółka i powoli stajemy się
do popularyzacji się w rozwój Poznańskiej Kolei Metropoli- największym w województwie pasażerskim
transportu talnej – zapewniał prezydent Wiśniewski. przewoźnikiem regionalnym. Chcę zapew-
publicznego nić, że dodatkowe pociągi będą obsługiwane
Operatorem Poznańskiej Kolei me- przez spółkę tak dobrze i z taką starannością
– wzdłuż 9 linii kolejowych Poznańskiego tropolitalnej są Koleje Wielkopolskie sp. jak dotychczas – mówił prezes.
Węzła Kolejowego – gminy i powiaty aglo- z o.o. W uroczystości wziął udział Włodzi-
meracji poznańskiej, o częstotliwości kur- mierz Wilkanowicz, prezes Zarządu Spółki. RK
sowania pociągów w godzinach szczytu – Fakt, że dzięki koncepcji Poznańskiej Kolej
przewozowego co 30 minut, zapewniający Metropolitalnej rozwija się ilość połączeń to
pasażerom odpowiedni komfort podróżo-
wania. W czerwcu ubiegłego roku system REKLAMA
kolejowych połączeń metropolitalnych za-
inaugurował funkcjonowanie na liniach do
Grodziska Wielkopolskiego, Jarocina, No-
wego Tomyśla i Wągrowca, natomiast we
wrześniu pociągi z logo PKM dojechały do
Swarzędza.

Poznańska Kolej Metropolitalna do-
celowo będzie obejmować swoim zasięgiem
obszar w promieniu ok. 50 km od Poznania,
wyznaczony przez stacje końcowe PKM na
poszczególnych liniach kolejowych: Nowy
Tomyśl, Grodzisk Wielkopolski, Kościan,
Jarocin, Wrześnię, Gniezno, Wągrowiec,
Rogoźno i Wronki. Zakończenie wdrażania
tego projektu przewidziane jest na 2021
rok. – Mam nadzieję, że wraz z rozwojem
połączeń w ramach systemu Poznańskiej
Kolei Metropolitalnej więcej mieszkańców
będzie zostawiać samochody w garażach
i korzystać z publicznego transportu ko-
lejowego – mówił w Kostrzynie Jan Grab-
kowski, starosta poznański, wiceprezes
zarządu Stowarzyszenia Metropolia Po-
znań. – Dla nas jest niezwykle ważne, żeby
ten projekt, który uruchomiliśmy w inte-
resie mieszkańców cały czas był realizo-
wany i żeby zakończył się sukcesem. Czyli,
żeby wszystkie połączenia na wszystkich
liniach kolejowych kierunki ruszyły jak
najszybciej. Miasto Poznań jest zakorko-
wane, powiat jest zakorkowany – dodał
starosta. W uroczystości wziął udział rów-
nież Mariusz Wiśniewski, wiceprezydent
Poznania. – Cieszę się, że dzisiaj czyni-
my kolejny krok w rozwoju poznańskiej
Kolei Metropolitalnej. Dla nas, jako miasta
Poznania jest to istotne, ponieważ dzięki
temu połączeniu mogą państwo szybciej

154 PERSONALIA RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

Artur Popko Nowa kadencja zarządu Jan Kotynia nowym
w zarządzie PKP Intercity S.A. członkiem zarządu ŁKA
BUDIMEX
Zwyczajne Walne Zgromadze- Jan Kotynia od 1 lipca br. objął
Dotychczasowy członek zarzą- nie Akcjonariuszy PKP Intercity stanowisko członka zarządu w spółce
du Budimex S.A. został powołany na S.A., które odbyło się 24 lipca 2019 ŁKA. Do zakresu jego kompetencji
funkcję wiceprezesa. Rada Nadzor- r., zdecydowało o wyborze trzech będą należały sprawy operacyjne
cza spółki podjęła taką decyzję na byłych członków zarządu spółki na w tym m.in. utrzymanie taboru i jego
wniosek prezesa. kolejną kadencję. Prezesem zarządu eksploatacja - poinformowała spółka.
PKP Intercity S.A. pozostaje Marek
Artur Popko będzie także sprawo- Chraniuk. W skład obecnego zarządu Jan Kotynia jest związany z kolej-
wał funkcje dyrektora operacyjnego. spółki wchodzą: nictwem od ponad 35 lat. Od 2013 r.
zatrudniony w ŁKA sp. z o. o. na sta-
Nowy wiceprezes jest absol- powołani uchwałą Zwyczajne- nowiskach m.in. kierownika działu,
wentem Wydziału Budownictwa go Zgromadzenia Wspólników 24 naczelnika wydziału, kierownika pionu
i Inżynierii Środowiska Politechni- lipca 2019 r.: handlowego. Poprzednio przez wiele
ki Białostockiej o specjalności bu- lat pracował w spółce PKP Przewozy
downictwo komunikacyjne. W latach • Marek Chraniuk, prezes Regionalne - Zakład w Łodzi, gdzie
2000 – 2002 pracował jako Inżynier zarządu, m.in. był naczelnikiem działu techniki
Budowy w Przedsiębiorstwie Drogo- i rozwoju, naczelnikiem działu mar-
wo-Mostowym Olecko, następnie do • Jarosław Oniszczuk, członek ketingu, zastępcą dyrektora zakładu,
2004 jako kierownik budowy reali- zarządu odpowiedzialny za ob- a także w spółce PKP Intercity, gdzie
zował jeden z największych projek- szar eksploatacji, był dyrektorem Zakładu Centralnego
tów infrastrukturalnych – budowę w Warszawie oraz naczelnikiem Sek-
autostrady A2 z ramienia firmy NCC • Artur Resmer, członek zarządu cji Przewozów i Eksploatacji w Łodzi.
Polska. do spraw finansowych,
Jest absolwentem Akademii Hu-
Od połowy 2004 związany z firmą oraz powołany uchwałą Nadzwy- manistyczno- Ekonomicznej w Łodzi
Budimex-Dromex, gdzie pełnił funk- czajnego Zgromadzenia Wspólników na kierunku Zarządzanie i Marketing
cję kierownika budowy, a następnie z dn. 22 marca 2019 r: w zakresie zarządzania i marketingu,
kontraktu.
• Adam Laskowski, członek za-
rządu odpowiedzialny za pro-
gram inwestycyjny spółki.

Dr Wojciech Kamieniecki dyrektorem Narodowego Centrum Badań i Rozwoju

Dr Wojciech Kamieniecki będzie pełnił i szkolnictwa wyższego Jarosław Gowin, polityki innowacyjnej nie tylko Polski, ale
funkcję Dyrektora NCBR w wyjątkowym cytowany w komunikacie zamieszczonym też Europy w kolejnych latach.
okresie: zamknięcia obecnej perspektywy na stronie internetowej MNiSW. „To duże
budżetowej Unii Europejskiej i wypraco- wyzwanie, ale też szansa, aby pod kierow- Wojciech Kamieniecki od 16 kwiet-
wania nowych europejskich mechanizmów nictwem nowego dyrektora, NCBR jako nia 2019 roku był pełniącym obowiązki
finansowania prac badawczo-rozwojowych kluczowy podmiot łączący naukę i biz- dyrektora NCBR po tym, jak poprzedni
– powiedział wicepremier i minister nauki nes, aktywnie wpływał na kształtowanie dyrektor instytucji - prof. Maciej Chorow-
ski - złożył rezygnację z pełnionej funkcji.

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 155

Zmiany w zarządzie PKP SA

Jak informuje biuro prasowe Programów Infrastrukturalnych,
PKP SA, z dniem 12 lipca 2019 r. najpierw w Ministerstwie Roz-
nadzwyczajne walne zgromadze- woju, a następnie w Inwestycji
nie powołało do składu zarządu i Rozwoju. Ma bogate doświad-
PKP SA Małgorzatę Zielińską. czenie w zarządzaniu, zarówno
Decyzją Walnego Zgromadze- w sektorze publicznym, jak i pry-
nia 11 lipca br. odwołany ze sta- watnym. Zanim została zastępcą
nowiska członka zarządu PKP S.A. dyrektora w ministerstwie, była
został Tomasz Miszczuk. Preze- dyrektorem między innymi w Cen-
sem zarządu PKP S.A. pozostaje trum Unijnych Projektów Trans-
Krzysztof Mamiński. W Zarządzie portowych oraz w PKP SA., gdzie
pozostają również Mirosław An- zarządzała dworcami. Pracowała
tonowicz, Krzysztof Golubiewski na stanowiskach kierowniczych
i Andrzej Olszewski. w przedsiębiorstwach prywatnych
i w spółkach skarbu państwa. Jest
Małgorzata Zielińska zajmo- absolwentką Wydziału Mecha-
wała dotychczas stanowisko pod- nicznego Technologicznego Po-
sekretarza stanu w Ministerstwie litechniki Warszawskiej, gdzie
Inwestycji i Rozwoju (powołana uzyskała dyplom inżyniera me-
29 listopada 2018 r.). chanika. Ukończyła też Podyplo-
mowe Studia Menadżerskie na
Wiceminister Zielińska od Uniwersytecie Warszawskim.
kwietnia 2016 roku pracowała jako
zastępca dyrektora Departamentu

Aleksander Drzewiecki przejmuje Koleje Śląskie

Rada nadzorcza Kolei Śląskich maszynisty pojazdów trakcyjnych,
rozstrzygnęła konkurs na prezesa rewidenta taboru kolejowego oraz
spółki. Od 1 sierpnia stanowisko biegłego sądowego z zakresu
to objął Aleksander Drzewiecki. transportu szynowego.
Przed objęciem posady prezesa
Kolei Śląskich Aleksander Drze- Z wykształcenia Aleksander
wiecki sprawował funkcję dy- Drzewiecki jest absolwentem stu-
rektora Oddziału Terenowego diów doktoranckich na Polskiej
Urzędu Transportu Kolejowego Akademii Nauk w Warszawie oraz
w Katowicach. W swoim dorobku na Politechnice Śląskiej, ukoń-
zawodowym posiada również do- czył również studia na Katedrze
świadczenie w pracy na stanowisku Transportu Szynowego Wydziału
Transportu Politechniki Śląskiej.

156 RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 PERSONALIA 157

Nowa kadencja zarządu PKP Telkol

24 lipca 2019 roku odbyło się Zwy- Zarządu Spółki ds. finansowych został po- • Jednocześnie został powołany
czajne Zgromadzenie Wspólników spółki wołany Pan Krzysztof Matey. Od 24 lipca skład Rady Nadzorczej PKP TEL-
PKP TELKOL sp. z o.o. z siedzibą w War- 2019 roku skład Zarządu PKP TELKOL sp. KOL sp. z o.o. III kadencji:
szawie, które zatwierdziło sprawozdanie z o.o. przedstawia się następująco:
finansowe Spółki za rok obrotowy 2018 • Jolanta Dębiak – Przewodnicząca
oraz udzieliło absolutorium wszystkim • Mirosław Gilarski – Prezes Zarządu, Rady Nadzorczej,
Członkom Zarządu Spółki oraz Rady Nad- • Jerzy Szmit – Członek Zarządu ds.
zorczej z wykonywania przez nich obowiąz- • Janusz Woźniak- Członek Rady
ków w roku 2018. Na stanowisko Członka technicznych, Nadzorczej,
• Krzysztof Matey – Członek Zarzą-
• Iwona Beata Czech-Wojdecka –
du ds. finansowych. Członek Rady Nadzorczej.

REKLAMA

Sylwia Matusiak członkiem
zarządu CPK

Decyzją rady nadzorczej Sylwia Matusiak zo-
stała oddelegowana do wykonywania czynności
członka zarządu spółki Centralny Port Komuni-
kacyjny Sp. z o.o. Będzie w nim pełniła nadzór nad
Biurem Komunikacji i PR oraz Biurem Strategii
i Współpracy Międzynarodowej CPK.

Sylwia Matusiak zasiada w radzie nadzorczej
CPK Sp. z o.o. od momentu rozpoczęcia działal-
ności. Ukończyła studia na Wydziale Dzienni-
karstwa i Nauk Politycznych na Uniwersytecie
Warszawskim oraz studia podyplomowe Execu-
tive MBA w Wyższej Szkole Menedżerskiej. Od
lipca 2018 r. do lipca 2019 r. zarządzała Działem
Komunikacji i Marketingu Giełdy Papierów War-
tościowych w Warszawie.

Poprzednio pracowała jako dyrektor w Cen-
trum Informacyjnym Rządu, w Narodowym Banku
Polskim pełniła funkcję dyrektora Departamentu
Edukacji i Wydawnictw. W latach 2008-2010 pra-
cowała jako wicedyrektor Biura Prasowego Kan-
celarii Prezydenta RP, od 2003 do 2008 r. pełniła
funkcję m.in.: dyrektora i rzecznika prasowego
w Klubie Parlamentarnym Prawo i Sprawiedliwość.

158 RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

Kolejowa
Strefa Schengen

Lokomotywa Vectron w barwach PKP CARGO pokonała bez zatrzymania trasę z Chojnowa
do niemieckiej stacji Horka. Był to pierwszy tego typu przejazd w ruchu międzynarodowym.

Polaryzacja ruchu kolejowego powo- Tego typu lokomotywą jest Vectron, pomimo tego, że w Polsce i Niemczech istnieją
duje, że bardzo często przewoźnicy muszą której typ posiada dopuszczenia w 18 eu- różne systemy zasilania trakcji elektrycznej
się zatrzymywać na granicy i wymieniać lo- ropejskich krajach, w tym także w Polsce. i różne systemy bezpieczeństwa.
komotywy. Zwiększa to koszty, jak również
powoduje opóźnienia. Ponadto wyzwaniem Wykorzystanie lokomotywy Vectron Czesław Warsewicz, prezes PKP
dla transportu międzynarodowego jest ko- w takim przejeździe można było zaobserwo- CARGO SA, podkreślił, że:
nieczność przeprowadzenia procesu homolo- wać podczas prezentacji i przejazdu z Chojno-
gacji i otrzymania zezwolenia na eksploatację wa do niemieckiej stacji Horka i z powrotem. – Te pojazdy usprawniają nasze
w każdym kraju. przewozy międzynarodowe, gdyż pociągi
Przejazd odbył się nie muszą zatrzymywać się na granicy, aby
Siemens pokazał jednak, że możliwe
jest jednak ograniczenie trudności związanych
z ruchem międzynarodowym, a w szczegól-
ności zwiększający przepustowość przejść
granicznych. Pomagają w tym zarówno elek-
tryfikacja odcinków przygranicznych, ale
także realizowanie przewozów nowocze-
snymi interoperacyjnymi pojazdami wielo-
systemowymi, które mogą kursować w wielu
europejskich krajach.

Krzysztof
celiński

Prezes Siemens Mobility
Sp. z o.o., podkreślił:

- Jednym typem lokomotywy
można przejechać np. z Niemiec
do Rumunii, jadąc po drodze
przez Austrię i Węgry. Może
także jechać w drugą stronę
z Polski, przez Niemcy aż
do holenderskiego portu
w Rotterdamie. Wszystko
odbywa się bez wysiadania
z pojazdu, maszynista zmienia
tylko system zasilania
i bezpieczeństwa na inny.
Przypomina to swobodne
podróżowanie samochodem
w ramach strefy Schengen.

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 159

dokonać wymiany lokomotywy. To pozwala Vectrony kupione przez PKP CARGO posia-
na skrócenie czasu przejazdu, co ma ogromne dają homologację na Polskę, Niemcy, Au-
znaczenie dla klientów. strię, Czechy, Słowację, Rumunię, Holandię
i Węgry. Jeszcze w lipcu 2019 r. spółka od-
Dodał także, że: bierze kolejne lokomotywy Vectron do ruchu
–Znaczenie przewozów międzyna- międzynarodowego.
rodowych będzie dla nas rosło, gdyż jednymi
z najważniejszych celów strategii Grupy PKP RK
CARGO jest dążenie do zdobycia przez nas po-
zycji lidera na unijnym odcinku Nowego Jedwab-
nego Szlaku i w obszarze państw Trójmorza.
Podkreślić należy, że PKP CARGO za-
kupiło 20 lokomotywy Vectron- 15 w ramach
kontraktu zawartego jeszcze w 2015 roku oraz
5 w styczniu br. w ramach opcji. Flotę tych
elektrowozów posiada także AWT - czeska
spółka zależna PKP CARGO.
Lokomotywy Vectron MS dla PKP
CARGO przeznaczone do ruchu towaro-
wego to pojazdy o mocy 6,4 MW, mogące
rozwijać prędkość maksymalną 160 km/h. Są
wyposażone w system ETCS i inne rozwią-
zania techniczne podnoszące poziom bez-
pieczeństwa i komfortu pracy maszynistów.

REKLAMA

Podkreślić należy, że PKP CARGO zakupiło
20 lokomotywy Vectron - 15 w ramach
kontraktu zawartego jeszcze w 2015 roku
oraz 5 w styczniu br. w ramach opcji. Flotę
tych elektrowozów posiada także AWT -
czeska spółka zależna PKP CARGO.

160 RAPORT Z POLSKI RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

Warszawa Centralna Szczecińska
zabytkiem Kolej Metropolitalna

Dworzec Centralny im. Stanisława Moniuszki znalazł PKP Polskie Linie Kolejowe w ramach projektu budo-
się w rejestrze zabytków i tym samym został objęty ochroną wy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej rozpocznie roboty we
konserwatorską. wrześniu. Prace będą miały miejsce na linii 406 na odcinku
Skolwin - Police oraz na linii 273. Zmodernizowana zostanie
także stacja Gryfino. Wykonawcą prac jest spółka Trakcja SA,
które zajmuje się pracami na linii nr 406 (Szczecin Główny -
Police) oraz zmodernizuje wybrane elementów linii 273 (tzw.
„Nadodrzanka do Gryfina), 351 (Szczecin - Stargard) oraz 401
(Szczecin - Goleniów). Istniejące perony zostaną gruntownie
zmodernizowane, niektóre przystanki zmienią lokalizację.

Dworzec został oddany do użytku 5 grudnia 1975 roku, Pol-Miedź Trans kupuje tabor
stając się główną stacją stolicy obsługującą ruch dalekobieżny.
Budowa bardzo nowoczesnego na owe czasy obiektu trwała
3 lata i była jedną ze sztandarowych inwestycji w Polsce w la-
tach 70. XX wieku.

-Dzisiaj budujemy bezpieczną, komfortową i punktu-
alną polską kolej. Musimy jednak pamiętać o tym, że polska
kolej to kawał naszej historii. Dworzec Centralny im. Moniuszki
jest tego przykładem-powiedział wiceminister infrastruktury
Andrzej Bittel.

3,5 miliona pociągów Pol-Miedź Trans ogłosiła dwa przetargi taborowe.
w ciągu 15 lat Projekt zakupu nowych wagonów platform oraz lokomotyw
do przewozu ładunków w transporcie intermodalnym zgło-
Koleje Mazowieckie policzyły, że 7 sierpnia z Warsza- szony przez Pol-Miedź Trans znalazł się na liście projektów,
wy Wileńskiej odjechał 3,5-milionowy pociąg uruchomiony które otrzymały dofinansowanie w ramach konkursu CUPT
przez spółkę od początku jej istnienia. na rozwój transportu intermodalnego. Łączna wartość roz-
dysponowanego dofinansowania to 1,133 mld zł. Przewoźnik
– 3,5-milionowy pociąg Kolei Mazowieckich to skład otrzymał całe wnioskowane finansowanie (26 880 613 złotych).
11619, który odjechał o 7:30 z Warszawy Wileńskiej do Tłusz-
cza. Codziennie na mazowieckie szlaki o długości 1449 km Przedmiotem pierwszego zamówienia jest dostawa
wyrusza średnio 800 pociągów, które pokonują 51 tys. km fabrycznie nowej jednosystemowej lokomotywy elektrycznej
i przewożą blisko 165 tys. osób – poinformował przewoźnik. z silnikiem dojazdowym. Kryterium wyboru oferty będzie cena
Na zdjęciu rekordowy pociąg. netto (95%) i wydłużenie gwarancji. Przedmiotem drugiego
zamówienia jest dostawa stu fabrycznie nowych wagonów
podkontenerowych serii „S” (w tym 31 szt. nowych 4 osio-
wych wagonów 60’ serii Sgnss oraz 69 szt. nowych 6 osio-
wych wagonów 80’ serii Sggrss). Tu kryterium wyboru będzie
tylko cena. Na oferty spółka czeka do początku września.

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 161

ERTMS na Rail Baltice

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z firmą Bom-
bardier Transportation (ZWUS) Polska na projekt i budowę systemu
ERTMS/ETCS na linii E75 na odcinku Warszawa Rembertów - Biały-
stok. Wykonawca ma wykonać pełną dokumentację robót budowla-
nych oraz uzyskać wszystkie niezbędne pozwolenia na użytkowanie.
Zakres podstawowy o wartości ok. 64,4 mln złotych netto obejmu-
je realizację części zadania inwestycyjnego na odcinku Warszawa
Rembertów – Sadowne. Zakres opcji o wartości ok. 33,8 mln złotych
netto będzie obejmował realizację części zadania inwestycyjnego na
odcinku Sadowne – Białystok, z planowanym terminem zakończenia
umowy na koniec 2024 r.

Zakupy dla podkarpacia

Władze województwa podkarpackiego oraz firma Newag
podpisały umowę zakupu. Łącznie pociągi będą mieć ponad 3 tys.
miejsc dla pasażerów, w tym 1314 siedzących. W ramach Podkar-
packiej Kolei Aglomeracyjnej (PKA) jeździć będzie 10 zupełnie
nowych pociągów. To osiem trójczłonowych pojazdów z napędem
elektrycznym oraz dwa dwuczłonowe z napędem spalinowym.
Pojazdy będą kursować z Rzeszowa do: Dębicy, Przeworska, Kol-
buszowej, Strzyżowa oraz lotniska w Jasionce. Pierwsze na torach
pojawią się od stycznia 2021 r. Dwa lata później mają wjechać także
na nową trasę do lotniska Rzeszów-Jasionka.

162 RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

PKP Informatyka dołączyła
do Klastra „Luxtorpeda 2.0”

Dokumenty potwierdzające 2.0. został powołany w 2017 roku Klastra są kwestie związane ze Wspólnym Biletem,
akces spółki 20 sierpnia 2019 r. pod- przez liczące się podmioty działa- szczególnie w kontekście uregulowań ustawowych. Mam
pisali: ze strony PKP Informatyka jące na rynku kolejowym. Podej- nadzieję, że stanowisko wypracowane na forum Klastra,
prezes zarządu Tadeusz Turzyński muje rozliczne działania na rzecz w skład którego wchodzą także przewoźnicy, będzie brane
oraz członek Zarządu Radosław kształtowania polityki transpor- pod uwagę na kolejnych etapach rozwoju Wspólnego
Zawierucha, a ze strony Klastra – towej państwa i promocję usług Biletu w Polsce – powiedział Tadeusz Turzyński, prezes
pan Czesław Warsewicz – przewod- i towarów wytworzonych przez PKP Informatyka.
niczący Rady Klastra, Adam Musiał polski przemysł.
– członek Rady Klastra oraz Mateusz - Bardzo się cieszę, że do grona firm Klastrowych
Izydorek vel Zydorek– Dyrektor - Cieszę się, że PKP Informa- dołącza PKP Informatyka. Doświadczenie, oraz zakres
Biura Klastra. Klaster Luxtorpeda tyka przystąpiła do tak ważnej inicja- usług jakie spółka oferuje, stanowi ważny element roz-
tywy. Jednym ze wspólnych zadań woju kolei. Cyfryzacja jest nieodłącznym elementem dzi-
REKLAMA siejszego świata, co również obserwujemy coraz częściej
na kolei. Pasażer w ramach podróży oczekuje nie tylko
komfortowego przejazdu, ale również sprawnej obsługi
podczas zakupu biletu, czy bieżącej informacji o jego
przejeździe. Gorąco liczę, że współpraca z PKP Infor-
matyką pomoże nam w realizacji wielu celów naszego
Klastra – mówi Mateusz Izydorek vel Zydorek, Dyrektor
Biura Klastra.

- To znaczący sukces dla Klastra, że kolejnym
Członkiem zostaje Spółka Grupy PKP. PKP Informatyka
jest istotnym graczem na rynku kolejowym i między innymi
dzięki niej zmienia się oblicze kolei. W dobie permanentnej
cyfryzacji, w przededniu wprowadzenia technologii 5G
nie ma mowy o nowoczesnej kolei bez rozwiązań infor-
matycznych. Sukcesywnie wszystkie aspekty transportu
takie jak: bezpieczeństwo, szybkość, ekonomika czy kom-
fort stają się pochodnymi rozwiązań cyfrowych. Dlatego
też, podpisanie deklaracji przystąpienia do Klastra przez
PKP Informatyka jest znaczącym krokiem dla naszego
rozwoju i możliwości realizacji przyjętej misji – podkreśla
Adam Musiał, Członek Rady Klastra

RK

IEC61375 Ethernet TrainRAPORT KOLEJOWY / 04_2019 163
Backbone Node (ETBN)

Ethernet jest jedną z techno- II. Protokół TTDP (Train Topology Di-
logii zdefiniowanych w IEC61375. scover Protocol) podczas procesu inau-
Sieć komunikacyjna TCN (Train Com- guracji pociągu automatycznie tworzy
munication Network) działa na całej reguły routingu oraz tablicę translacji
długości pociągu i jest nazywana szkie-
letem ETB (Ethernet Train Backbone). adresów NAT, umożliwiając komunika-
Komunikacja między siecią szkieletową cję podsieci poszczególnych pojazdów/
a poszczególnymi wagonami (pojaz- wagonów o tej samej adresacji z siecią
dami) odbywa się za pośrednictwem
węzła szkieletowego ETBN (Ethernet
Train Backbone Node).

Firma Hirschmann jest człon- szkieletową a także sąsiednimi pojaz-
kiem grupy roboczej IEC odpowie- dami/wagonami całego składu. Bypass
dzialnej za serię norm IEC 61375. na portach uplinkowch zapewnia nie-
Funkcjonalność ETBN zaimplemen- przerwaną transmisję w szkielecie sieci
towana została w switchach OCTOPUS nawet w przypadku braku zasilania.

Bezprzewodowa łączność
pomiędzy pojazdami (C2C)

Modernizacja taboru ko- oraz OpenBAT zaimplementowała
lejowego bardzo często obejmuje protokół C2C (coach to coach), który
wdrożenie sieci Ethernet o dużej prze- umożliwia automatyczne zestawianie
pustowości zapewniającej łączność połączeń typu punkt-punkt pomiędzy
między różnymi systemami pokła- Access Pointami zainstalowanymi
dowymi. Dzięki przełącznikom Hir- w pojazdach.
schmann z serii OCTOPUS a także
okablowaniu BELDEN (EN45545), OpenBATy wyposażone są
instalacja tego rodzaju sieci w ob- w dwa interfejsy radiowe, które mogą
rębie pojazdu staje się stosunkowo być skonfigurowane jako łącze agrego-
prosta. Wykonanie połączenia po- wane pozwalające stworzyć wydajną
między pojazdami poprzez złącze i niezawodną sieć szkieletową.
zespolone, tak aby nie utracić ist-
niejących certyfikatów taboru może RK
być trudniejsze. Użycie technologii
bezprzewodowej pozwala rozwią-
zać problem, ale jednym z wyzwań
jest unikanie nieprawidłowych po-
łączeń między pojazdami stojącymi
obok. Firma Hirschmann w urządze-
niach bezprzewodowych BAT450

164 RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

Nowe technologie
w infrastrukturze
kolejowej

Od blisko 20 lat działamy na rynku kolejowym. Dostarczamy Dzięki niskiej wadze znacznie prostszy jest
nowoczesne technologie i łatwe w montażu produkty transport, można je układać bez użycia pod-
przy zachowaniu wszystkich obowiązujących standardów. nośnika czy ciężkiego sprzętu. W przypadku
koryt to również łatwa inspekcja kabli, łatwa
Doświadczenia z wdrażaniem nowych osłony kabli montowanych na bramkach naprawa, demontaż czy ponowne wykorzy-
technologii w taborze kolejowym skłoniły sygnałowych. stanie koryt, co jest ogromną zaletą w przy-
nas do zastanowienia o możliwości wyko- padku zmian projektowych.
rzystania dobrych, sprawdzonych aplikacji Zaproponowaliśmy osłony w oparciu
również w obszarze infrastruktury kolejo- o wielowarstwowe rury PMA z tworzyw W celu identyfikacji kabli wprowadza
wej. Uważnie przyglądaliśmy się temu, czy (modyfik. poliamid PA12) o bardzo dobrej się ochronę i oznakowanie linii kablowych.
i co jest stosowane do ochrony kabli w apli- wytrzymałości mechanicznej i bardzo wy- Trasy linii kablowych ułożonych w ziemi na
kacjach przytorowych, jak wyglądają trasy sokiej odporności na promieniowanie UV całej długości powinny być odpowiednio
kablowe, ich oznaczanie… i korozję atmosferyczną, o bardzo długim oznaczone. W tym celu stosuje się taśmy
czasie życia (> 20 lat). Przy wykorzystaniu ostrzegawcze, płyty ochronne oraz oznacz-
Analizowaliśmy doświadczenie na- systemowych końcówek jesteśmy w stanie niki elektromagnetyczne. To bardzo ważne
szych partnerów handlowych na rynkach zapewnić stopień ochrony do IP69K. szczególnie w przypadku nowych projektów,
zachodnich (dopuszczenia Deutsche Bahn, czy podlegających modernizacji / rewitalizacji
Francja, Włochy, stosowanych m.in. przez Takie rozwiązania stanowią znaczną linii kolejowych. Produkty zgodne z wyma-
Siemens, Bombardier, voestalpine Signaling innowacyjność w stosunku do istniejących ganiami Iet-121 (dokument normatywny
i in.). Należało się jednak uważnie przyjrzeć osłon m.in. ze względu na trwałość, estetykę, 01-10/ET/2018) i Ie-108
wymaganiom i standardom obowiązującym łatwość i szybkość montażu. To także znaczne
w polskiej infrastrukturze kolejowej. W kon- obniżenie wagi konstrukcji, do których mon- Proponujemy nowe rozwiązania dla
sekwencji udało się opracować i wdrożyć towane są wielowarstwowe rury osłonowe zapewnienia odpowiedniej funkcjonalności,
innowacyjne rozwiązania wykorzystując PMA, łatwiejszy transport i montaż bez uży- ochrony i bezpieczeństwa kabli, ale również po
materiały inne, niż dotychczas stosowane cia specjalistycznych pojazdów, to również to, by montaż był znacznie szybszy i łatwiejszy
tj. stal i beton mniejszy czas zamknięć torowych
Więcej informacji:
Tak powstały nowe rozwiązania Prowadzenie kabli w korytach czy Dział Rynku Transportu Szynowego,
m.in. do ochrony kabli zasilaczy, kabli kanałach kablowych z tworzyw to kolejne tel. 58 340 69 05; tel. 601 65 27 65, e-mail:
odłączników napędów, ochrony kabli wyzwanie. Koryta / kanały ważą niewiele [email protected]
prowadzonych wzdłuż szyn, czy w końcu i dzięki temu układa się je bez większego
wysiłku i można to zrobić na wiele sposobów. Beata Szulfer-Rosiak

Dyrektor ds. Rynku Transportu Szynowego,
ASTE Sp. z o.o.

Osłony kabli bramka sygnałowa Osłona kabli zasilaczy Koryta kablowe Płyty ochronne

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 165

166 RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

Kompleksowe rozwiązania dla kolei
Security and Safety Systems

Firma Bosch Security and Safety Systems jest od wielu lat Bosch Video Management System
wiodącym producentem rozwiązań, gwarantujących najwyższy korzysta również z najnowszych techno-
poziom bezpieczeństwa chronionych przestrzeni i obiektów. logii dla zapewnienia wysokiej wydajności
pracy i obsługi. Wsparcie standardu H.265
Wiele lat doświadczeń, zbieranych pozycjonowania, niezależnie od warun- oraz innowacyjnej koncepcji inteligentnego
z tysięcy systemów uruchamianych na całym ków otoczenia. Ofertę uzupełniają kamery strumieniowania kamer Bosch pozwalają
świecie, gwarantuje najwyższy poziom nie- termowizyjne o rozdzielczości VGA, umoż- na znaczne zmniejszenie ruchu sieciowego
zawodności oraz dopasowanie rozwiązania liwiające detekcję intruza z bardzo dużej i wymaganej przestrzeni dyskowej.
do realnych potrzeb klientów. Unikalność odległości. Całością zarządza Bosch Video
oferty Bosch polega przede wszystkim na Management System. Dzięki swojej unikal- Algorytmy inteligentnej analizy ob-
możliwości dostarczenia kompleksowego nej architekturze system charakteryzu- razu Bosch są rozwijane już od ponad 15
rozwiązania – zarówno poszczególnych syste- je się „wbudowaną” niezawodnością – nie lat - w efekcie, w zdecydowanej większości
mów Security i Safety, jak i oprogramowania występuje pojedynczy punkt potencjalnej dostępnych w ofercie kamer jest możliwe
zarządzającego i integrującego – od jednego awarii, a usterka, nawet tak kluczowego skonfigurowanie do 16 różnych funkcji. Tego
producenta. Takie podejście gwarantuje po- elementu jak serwer zarządzający, nadal typu „klasyczna” analiza obrazu opiera się
prawne działanie wszystkich łączonych sys- umożliwia poprawną pracę, aż do czasu jej głównie na śledzeniu i klasyfikowaniu obiek-
temów, jak również kompleksowe wsparcie naprawienia. Analogicznie, niezwykle łatwe tów poruszających się i generowaniu alar-
konfiguracyjne i techniczne. jest prowadzenie wszelkich prac konserwa- mów w momencie spełnienia określonych
cyjnych czy aktualizacji systemu. warunków brzegowych - w tym również
Trzon oferty firmy Bosch od lat sta- błyskawicznego przeszukiwania nagrań.
nowią systemy telewizji dozorowej. W chwili Algorytmy Analiza odbywa się w samej kamerze – nie
obecnej w portfolio firmy znajdziemy sze- inteligentnej wymaga przy tym dodatkowych serwerów
roką ofertę kamer IP – od serii 4000i, gwa- analizy obrazu czy licencji.
Bosch są rozwijane
rantujących wysoką już od ponad 15 Kolejnym znaczącym krokiem w roz-
jakość dla systemów lat - w efekcie, woju IVA jest wprowadzenie funkcji Camera
o podstawowych wy- w zdecydowanej Trainer – uczenia maszynowego, bezpośred-
większości nio w kamerze. Już po nauczeniu kamery
maganiach, po ka- dostępnych niewielkiej liczby próbek, za pomocą kilku-
mery obrotowe w ofercie kamer nastu kliknięć, jesteśmy w stanie wykrywać
MIC, cechujące jest możliwe interesujące nas obiekty i kształty. Jednym
się najwyższym skonfigurowanie z przykładów zastosowania funkcji Camera
poziomem nie- do 16 różnych Trainer może być detekcja określonego ro-
funkcji dzaju pojazdu (np. samochodu osobowego) –
zawodności co otwiera nam możliwości skonfigurowania
i dokładnością funkcji takich, jak:

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 167

• wykrywanie obecności pojazdu Dopełnieniem powyższych syste- cenna. Innowacyjne rozwiązanie chmurowe
na przejeździe kolejowym; mów jest oprogramowanie integrujące BIS In-Store Analytics oferuje anonimowe gro-
- oferujące różne metody wizualizacji oraz madzenie i przetwarzanie tego typu danych
• wykrywanie stanu otwarcia gwarantujące integrację i przepływ infor- i porównanie pomiędzy różnymi lokalizacjami.
szlabanów; macji pomiędzy systemami, dla osiągnięcia Stanowi ono więc znakomite uzupełnienie
efektu synergii. kompleksowej oferty Bosch i jest jednym
• wykrywanie obecności wagonu/ z przykładów kierunków rozwoju systemów
pociągu w danej strefie; Współczesne dworce kolejowe bar- zabezpieczeń w przyszłości.
dzo często stanowią integralną część większej
• zliczanie osób i pojazdów, poru- galerii handlowej. W tego typu obiektach Maciej Wróbel
szających się daną trasą informacja o statystykach ruchu i obszarach
wzmożonego zainteresowania jest niezwykle Bosch Security and Safety Systems
• detekcja stanu potencjalnej paniki,
osób biegnących; REKLAMA

• wykrycie poziomu zatłoczenia
w określonej strefie, np. w holu
głównym;

• alarmowanie w razie wykrycia
aktu wandalizmu i szybkie wy-
szukiwanie tego typu zdarzeń
w przeszłości;

Kolejnym istotnym aspektem w przy-
padku systemów obserwujących przestrzenie
publiczne jest kwestia bezpieczeństwa da-
nych – przede wszystkim z racji przechowy-
wania ogromnych ilości informacji niezwykle
wrażliwych, bo dotyczących setek tysięcy
pasażerów i przechodniów. Firma Bosch
przykłada bardzo dużą wagę do minimali-
zowania ryzyka wystąpienia potencjalnych
podatności, przez zastosowanie zarówno
środków programowych, jak i sprzętowych.
Jest to aspekt niezwykle istotny, również
w świetle obowiązujących przepisów RODO,
które wymagają od nas przykładania jak
najwyższej wagi do zabezpieczenia danych
osobowych.

Oferta firmy Bosch to również pozo-
stałe systemy bezpieczeństwa technicznego
i fizycznego budynków, które z powodzeniem
są stosowane w budynkach dworcowych,
niezależnie od ich wielkości. Wyróżnić tu
możemy przede wszystkim:

• System Sygnalizacji Pożaru o in-
nowacyjnej, modułowej budowie,
wyznaczający od lat kierunki roz-
woju w tym segmencie;

• Dźwiękowe Systemy Ostrzegaw-
cze, oparte o sprawdzony system
Praesideo lub nowoczesne roz-
wiązanie Paviro;

• System Sygnalizacji Włamania
i Napadu, zbudowany z wyko-
rzystaniem centrali MAP i naj-
skuteczniejszych w swojej klasie
czujek ruchu;

• System Kontroli Dostępu, cechu-
jący się przede wszystkim wysoką
elastycznością i niezawodnością.

168 RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 169

Zielona szkoła czeka w ramach aplikacji mobilnej, który będzie
trwał od 1 września 2019 r. do 10 września
UTK ogłasza kolejne konkursy dla dzieci! Już we wrześniu 2019 r. Zwycięska klasa wyjedzie na zieloną
uczniowie szkół podstawowych z całej Polski rozpoczną kolejne szkołę w Beskidzie Żywieckim w terminie 30
zmagania w grze mobilnej „Kolejowe ABC”. września – 4 października 2019 r.

Konkursy organizowane przez wyjazdy na zielone szkoły. „Kolejowe ABC – Podróżuj, zwiedzaj,
Urząd Transportu Kolejowego W ich trakcie uczniowie skorzy- odkrywaj” to drugi konkurs przeprowadza-
w ramach w gry mobilnej „Ko- ny w ramach aplikacji, który rozpocznie się
lejowe ABC” przeznaczone są stają z popularnych atrakcji 12 września 2019 r., a zakończy 20 wrze-
dla dzieci ze szkół podstawowych turystycznych, wezmą udział śnia 2019 r. Zwycięzcy odwiedzą Pojezierze
z klas IV-VI z całej Polski. Zada- w grach, warsztatach, a także Gnieźnieńskie w terminie 14 października –
niem uczniów jest zebranie jak w specjalnych zajęciach reali- 18 października 2019 r.
największej liczby punktów zowanych w ramach projektu
dla swojej klasy. Dla naj- „Kampania Kolejowe ABC” do- Klasy, które zdobędą drugie i trzecie
lepszych klas biorących tyczących bezpieczeństwa na miejsca w konkursach, otrzymają pakiety dla
udział w konkursach zo- obszarach kolejowych. uczniów zawierające m.in. odblaski i książki
stały przygotowane wspa- edukacyjne.
niałe nagrody – pięciodniowe „Kolejowe ABC –
Z przygodą przez świat” to W grze rywalizują klasy, dlatego warto
konkurs przeprowadzany zwrócić uwagę na to, by podczas rejestracji
prawidłowo podać nazwę szkoły oraz swojej
klasy. Nie ma ograniczenia liczby uczniów,
którzy z danej klasy biorą udział w rywalizacji.

RK

REKLAMA

170 RAPORT KOLEJOWY / 04_2019

Tysiące podróżnych
korzysta z WI-FI

PKP Intercity podaje, że ponad 200 tysięcy podróżnych skorzystało
z Wi-Fi w pociągach Pendolino. Tylko w czerwcu tego roku użytkownicy
pobierali średnio 621 GB danych dziennie.

W pierwszym półroczu funkcjonowa- minuty. Każdego dnia pasażerowie pobierają w 305 składach i wagonach PKP Intercity.
nia usługi bezpłatnego, bezprzewodowego średnio 263 GB danych. Z bezprzewodowego Posiada ją 255 wagonów PKP Intercity oraz
dostępu do internetu w pociągach Express internetu można obecnie korzystać w 10 po- 50 elektrycznych zespołów trakcyjnych, czyli
InterCity Premium (EIP) z usługi skorzysta- ciągach kategorii EIP. Do listopada tego roku 20 składów PesaDART, 20 składów FLIRT3
ło 206 tysięcy podróżnych. Tylko w czerwcu zaplanowano zakończenie montażu Wi-Fi we oraz 10 pociągów Pendolino.
było to blisko 2500 osób dziennie. Średni wszystkich składach Pendolino. Nadmienić
czas korzystania z Wi-Fi wynosi 2 godziny i 4 należy, że sieć Wi-Fi dostępna jest aktualnie RK

RAPORT KOLEJOWY / 04_2019 171

172 RAPORT KOLEJOWY / 04_2019