คนบ้าแลนค์

Kao w่ a Pom B้ a้ ้ Land

เขาวา่ ผมบ้าแลนดฯ์

พล่าม
ข้อความทุกคำบนกระดาษในหนังสอื เลม่ นค้ี งจะเรียกวา่ แหล่งความรทู้ ่จี ดั ทำข้ึนโดยนักวิชาการหรือผู้รอบรใู้ นเรอ่ื งของรถยนต์คงหา

มิได้ เพราะมันถกู จัดทำขึน้ เพอ่ื ระงบั อาการบา้ ของตวั เองเทา่ นน้ั เนอื้ หาท่ีไดม้ ากจ็ บั แพะชนแกะจากแหล่งความรอู้ อนไลน์ และหนังสือตา่ งๆ
รวมทัง้ อาการบา้ ของตวั เองทกี่ ำเริบออกมาใหเ้ หน็ อยา่ งเป็นระยะๆ เลยจับแปลงมาเปน็ ตัวหนงั สืออยา่ งท่ที ่านไดเ้ หน็
กห็ วงั อยา่ งเดียวว่าสิง่ ทีจ่ ะเป็นประโยชนใ์ ดๆอันเกดิ จากหนงั สอื เล่มน้ี ทง้ั ทางตรงและทางอ้อม
กข็ อมอบใหก้ ับผูใ้ ชร้ ถแลนด์ฯทุกคนไม่วา่ จะร่นุ เก่าหรือรนุ่ ใหม่ และทม่ี ิอาจลืมได้เลยคือ
ผู้ท่ใี ช้รถแลนด์ฯในการประกอบคณุ ูปการให้กับประเทศชาตใิ นอดีต จนสร้างตำนานหน้าหนงึ่
และความมเี สน่หข์ องรถแลนดฯ์ ให้ยงั่ ยืนจนถงึ คนรุ่นหลังๆอย่างเรา

2

เขาว่าผมบ้าแลนดฯ์

เขาว่าผมบา้ แลนดฯ์

เรอื่ งราวรถแลนด์โรเวอร์ในบา้ นเราดจู ะมีข้อมลู ให้ค้นหานอ้ ย นอกจากอาศยั สอบถามจากผู้รู้ และผทู้ ี่เกิดทัน แต่คนรนุ่ หลังๆ
เกดิ มากเ็ หน็ แตซ่ ากเสียแล้ว นอ้ ยมากท่จี ะเหน็ ว่ิงอยตู่ ามทอ้ งถนนเมืองไทย รถแลนด์ เร่ิมเข้ามาต้ังแต่ปี ค.ศ. 1948
คอื ไม่ทนั ถึงปีหลังจากเริม่ ผลติ ผูส้ ัง่ เขา้ เปน็ บริษทั ชาวอังกฤษช่อื SERVICE GARAGE แต่หลังจากนั้นผทู้ ท่ี ำใหแ้ ลนด์
เป็นรถท่แี พรห่ ลายมาในเมืองไทยคือ BUTLER & WEBSTER เพราะ นอกจากลกู ค้าเปน็ ชาวบ้านทว่ั ไปแลว้ ยงั ขายใหห้ นว่ ยงานใหญ่ๆ
และราชการ ส่วนมากพวกคนร่นุ กอ่ นคงจะจำกันได้ว่าสมัยนนั้ รถตำรวจใช้ แลนด์ ซีรสี ์ 1 และยังเป็นรถดับเพลิงดว้ ย
นอกนน้ั กย็ งั มีกรมทางหลวง กรมปา่ ไม้ กรมชลประทาน กรมทรัพยากรธรณี เทศบาลต่างๆ กระทรวงกลาโหม เปน็ ตน้
ด้วยความตอ้ งการท่มี ากพอจงึ ทำให้มกี ารประกอบรถกนั ท่ี อวู่ ฒั นายนตท์ ่สี มทุ รปราการ
โดยเป็นโรงงานประกอบรถยนต์ภายใตแ้ บรนด์แลนด์โรเวอร์ แห่งแรกในเมอื งไทยทที่ ำใหก้ ับบริษทั BUTLER & WEBSTER หลังจากปี
1980 กเ็ ปลยี่ นตวั แทนจำหน่ายมาเปน็ บรษิ ัท Lay Thai Motors ที่ขายรถองั กฤษอยกู่ ่อนแล้ว (Triump, Jaguar,Austin)
หลังจากหน่วยราชการเลกิ ใช้ มนั ก็ถูกจำหน่ายจ่ายออก หรือไมก่ ป็ ล่อยทิง้ ไว้ให้พงั ไปตามกาลเวลา
ร้านอะไหลท่ ่ีขายอะไหลแ่ ลนดท์ ่รี งุ่ เรืองเมอื่ คร้ังมันยงั เป็นคุณหนูยอดฮติ ของหน่วยราชการ กต็ อ้ งปิดตามไปบางสว่ น
หรอื ไมก่ ห็ ันไปค้าขายอะไหลญ่ ่ีป่นุ ไปเลยเพ่อื ความอยู่รอด เรื่องทน่ี ่าเศรา้ อกี อย่างท่ีเมอ่ื กอ่ นพบเหน็ เปน็ ประจำ คือ
บางครั้งเมอื่ มันถกู ขายออกมาใหก้ บั พ่อค้า คณุ ประโยชน์ของมนั เป็นไดแ้ ค่เศษเหล็ก หรอื เศษอลูมิเนยี ม ท่ีตัดออกมาชั่งกโิ ลขาย
ไมเ่ หลอื คราบของราชนั ยแ์ ห่งพงพี ท่เี คยสร้างคุณูปการรว่ มกับข้าราชการไทย เพอื่ พฒั นาบ้านเรามาก่อนเลย แต่กม็ บี างส่วนไมน่ อ้ ย
สำหรับผ้ทู ีเ่ คยบกุ บ่ันมากบั มนั เม่อื ถงึ เวลาเพอ่ื นท่ีเคยร่วมทาง มีอนั ตอ้ งปลดระวาง กห็ วนคิดถึง หาซื้อกลับมาซ่อมแซมเพอ่ื ใช้งานต่อ
(หรอื จอดเก็บ) ดว้ ยความผกู พนั ธ์ บางสว่ นก็รบั มรดกตกทอดมาจากญาตผิ ู้ใหญ่ สว่ นทว่ี ่ารกั และชอบในความไม่เหมือนใคร
อยากจะเปน็ เจา้ ของนนั้ น้อยมาก ด้วยปัจจัยท่ีมนั เปน็ รถท่ีหาความสะดวกสบายไมไ่ ด้เลย และที่สำคัญด้วยอายุ
อานามของมนั เองจงึ ทำให้ออกอาการสามวันดี สีว่ นั ไข้ กนิ สตางค์เจา้ ของแทนนำ้ มนั หาชา่ งร้ใู จไมค่ อ่ ยจะเจอ สมยั กอ่ นมีคนเปรียบเปรยไวว้ ่า
ผใู้ ดไดเ้ ป็นเจ้าของรถแลนด์ฯถือว่าเป็นทกุ ขลาภประเภทหนึง่ ทีผ่ ้ซู ่ึงมีไวใ้ นครอบครอง จะมีแตเ่ รอ่ื งเสียเงิน เสยี เวลา
หรือพาลมปี ัญหากบั ครอบครัวไปเลย แต่ปัจจุบนั การหารถแลนดฯ์ มาไว้ในครอบครองนัน้ ไมใ่ ชเ่ รอ่ื งยาก แตก่ ็ไมง่ ่ายเหมอื นเมอ่ื กอ่ นแล้ว
เพราะเราจะสงั เกตุเห็นวา่ ลุงเชยของเรามาออกกำลังบนถนนมากข้ึน ซง่ึ มนั อาจจะเปน็ ดัชนีบง่ บอกถึงความนยิ ม ของคนในยุคเราๆ
หรอื อาจเปน็ เพราะความเพรียบพรอ้ มในเร่อื งขอ้ มลู ที่จำเปน็ ของการซ่อมแซม แหล่งอะไหล่ ในโลกยุคของข้อมูล ขา่ วสาร
จนทำให้ความอยาก(เปน็ เจา้ ของ) มาบดบังความกลวั ไปหมด โดยความเป็นจริงแล้ว
เรือ่ งราวของแลนด์โรเวอร์ไม่ได้ยิ่งใหญ่มากมายอะไร เมอื่ เทยี บกบั ประวัติศาสตรข์ องรถญ่ีหอ้ อื่นทใ่ี ชใ้ นสงครามต่างๆ
เพราะจรงิ ๆแล้วมนั ถกู สร้างมาเพ่อื ตอบสนองความต้องการของชาวไร่ ชาวนาเป็นหลัก
ถงึ แมใ้ นปัจจบุ ันทค่ี วามแปรผนั ทางด้านการตลาดเปลี่ยนไปจนทำใหม้ ุมมองของคนท่วั ไปเห็นวา่ แลนดโ์ รเวอร์เป็นรถทีน่ ่าจะ
เหมาะกบั เศรษฐเี ทา่ นั้น แต่เม่ือมองกลบั ไปถึงรากเหง้าของมัน ผมนิยามข้ึนมาเอง วา่ สิ่งหนึง่ ท่ีไมเ่ คยเปลี่ยนไปเลย คือ มนั ป็น “รถสมรรถะ”
ท่พี อมี พออยกู่ บั อัตภาพของเจ้าของเอง มเี งนิ หมน่ื ก็ขับมนั แบบหม่ืน มีเงนิ แสนก็ขบั มนั แบบแสน

3

เขาว่าผมบ้าแลนดฯ์

หรอื มเี งนิ ล้านก็เป็นเรอ่ื งของเจา้ ของทจี่ ะขับมันแบบลา้ น ความชดั เจนทวี่ า่ ทำไมเมื่อเจอกันบนทอ้ งถนนต้องยกมอื หรือกระพิบไฟทักทายกัน
ทัง้ ทีไ่ มร่ ้จู กั กันมาก่อน น่าจะเปน็ ตวั บ่งชไ้ี ดว้ ่า แลนด์ฯก็เปน็ ตำนานหน้าหนึง่ เหมือนกนั ถึงตอนนีป้ ิดหนังสอื
แลว้ หลับตานึกถงึ รถเราที่จอดอยูห่ น้าบ้าน หรอื ยงั คาอยู่ในอู่ หรอื ผ้ทู ยี่ งั ไม่มีรถกน็ กึ ภาพเอา
ว่านี่แหละ่ หนงึ่ ในความความภูมใิ จของเรา......แล้วคอ่ ยมาทำความร้จู ักกับแลนด์โรเวอรใ์ นบทถดั ไป

รถตน้ แบบ (Pototype)

ประวตั ิศาสตรข์ องคนบา้ เรมิ่ กอ่ ตัวเมอื่ พีน่ อ้ งตระกูล วลิ ค์ (Wilks) ซง่ึ เป็นเจา้ ของฟาร์มใน Angleaey ในยคุ หลงั สงครามโลกครัง้ ที่ 2
ซ่ึงตอนนัน้ ผมก็ไมร่ ู้เหมือนกันวา่ อยทู่ ีไ่ หน เขาใช้ Jeep Willy กับภาระกจิ ในฟารม์ ของเขาเอง
ซึ่งในรถตน้ แแบบท่ที ำขน้ึ ก็ยงั คงใช้ชิน้ ส่วนทขี่ อหยิบขอยืมมาจาก Jeep ซะสว่ นใหญ่ แต่เมอ่ื ในการผลติ จริงใชว้ ตั ถุดิบภายในอังกฤษทั้งหมด
ซง่ึ พวงมาลัยยงั คงอย่ใู นตำแหนง่ ตรงกลาง เหมือนรถแทร็คเตอร์ท่ใี ช้ในการเกษตรทว่ั ไป
ทง้ั นี้เพราะยงั ไม่อยากจะผลิตรถขับซา้ ยหรอื ขวาเหมอื นตลาดรถยนตท์ ว่ั ไป เลยเอาไว้ตรงกลางซะเลย.......
ความจรงิ มนั เปน็ ความคดิ ทด่ี ีแตเ่ ปน็ ไปไมไ่ ดใ้ นตลาดขณะนนั้ แตถ่ ้ามนั เปน็ ไปได้ ในปัจจบุ นั คงจะเทไ่ มใ่ ช่นอ้ ยถ้ามีรถแลนดฯ์ ชนิดเดยี วที่
น่ังขบั ตรงกลาง เปน็ พวก Series คงไม่เทา่ ไหร่ เพราะอาการคลาสสคิ คงจะกลมกลืนกันไป แต่ถา้ ขับ Range Rover แล้วนั่งขับตรงกลาง
มนั จะเป็นยังไงหนอ

วา่ กันตอ่ ครบั โครงสรา้ งของ chassis ในรถตน้ แบบนำมาจาก Willys แตใ่ นสายการผลติ แรกใชแ้ ผน่ หล็ก 4 แผน่ เช่อื มตดิ กัน ตวั ถังใช้อลูมเิ นยี ม
ด้วยเหตผุ ลงา่ ยๆคือ เหลก็ ตอนน้นั หายาก และธุรกิจรถยนต์กำลังอยู่ในชว่ งทรดุ ตัวจนกระทั่งเหล็กมีจำนวนมากเพยี งพอ Rover
จึงกลบั มาผลิตรถอกี ครง้ั และ กฏหมายในสมยั น้นั บงั คับว่าการผลิตทม่ี ีอยู่น้ันตอ้ งใช้เพ่อื สง่ ออกเพ่ือพยงุ เศรษฐกจิ
และถกู จำกดั จำนวนการผลติ รถยนต์ทใี่ ชภ้ ายในประเทศ ใหแ้ ค่พอใช้เท่าน้นั

4

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ

โครงสร้าง chassis ทม่ี าจาก Jeep Willy ถกู ออกแบบกนั ชนหนา้ ใหม่ แต่ยังคงใช้คานหน้า,หลงั , ล้อและยาง รวมทง้ั เบรคเปน็ ของ Willy
ทั้งหมด สว่ นเฟอื งและเบรคมือเอามาจากผ้ผู ลติ ภายในประเทศ มี เครอื่ งยนต์,คลทั ช์ และเกียรเ์ ท่านั้นที่เป็นของแลนดโ์ รเวอร์

ตำแหนง่ คนขับถกู ขยับเดนิ หน้าไป 3 นิว้ พรอ้ มเปลี่ยนเบาะนั่งใหม่ ในส่วนทีว่ ่างสำหรับบรรทุกด้านทา้ ยมคี วามยาว 37" ขณะท่ี Willy มแี ค่
31" ตวั ถงั ใช้อลูมเิ นียมแบบออ่ นท้ังหมด

Series I

หลังจากระบบธรุ กจิ ของพน่ี อ้ งตระกูล วลิ ค์ (Wilks) เรม่ิ เป็นรปู เปน็ รา่ ง และเรม่ิ ผลิตรถในเชิงพานิชนเ์ ปน็ คร้ังแรก
เราก็ได้เหน็ คณุ ปู่เมือ่ สมยั ยงั หนุ่มของเราออกมาวงิ่ พล่านทว่ั ทอ้ งนาองั กฤษ ซง่ึ ตอ้ งเนน้ ว่าท้องนานะครับ
เพราะแผนการขายสว่ นใหญ่มงุ่ เน้นการใชร้ ถในการเกษตรกรรมเปน็ หลกั และอีกอยา่ ง
เศรษฐเี มืองผ้ดู สี ่วนใหญก่ ็คงจะไมส่ นคุณปขู่ องเราสักเทา่ ไหร่ เพราะหาความสะดวกสบายไมไ่ ดเ้ ลยอยา่ งที่ได้กลา่ วไวข้ า้ งต้นแล้ว
และกไ็ ม่ร้วู า่ จะใช้ 4WD ไปทำไม แต่ถ้ายุคน้ีอาจจะต้องคดิ กลบั กัน เพราะคนรวย และคนบา้ เท่าน้ันทม่ี ีสิทธจิ ะไดเ้ ป็นเจ้าของรถแลนด์ฯ
(มนุษยเ์ งินเดอื นอย่างผม ตอ้ งขอ้ หลงั อยา่ งเดียว)ความจริงแลว้ ในตอนแรกเราไมไ่ ดเ้ รยี ก Series 1 วา่ “ซีรสี่ ว์ นั ” สาเหตุทเี่ รียกวา่ Series one
ก็เพราะตอนปี 1958 LR ไดเ้ ปิดโฉม Series 2 ออกจำหน่าย เลยเรียก LR ร่นุ แรกว่า Series 1 ซะเลยจะไดไ้ ม่งง โดยตัว S1 เองกม็ ีอยูห่ ลายรุ่นคอื

5

เขาว่าผมบา้ แลนดฯ์

รุ่น ความกว้าง 80" (1948-1953), 86" (1953-1956), 88" (1956-1958), 107" (1953-1958) และ 109" (1956-1958) ส่วนเครือ่ งยนตม์ ี 3 รุ่น คอื
1595cc (1948-1951), 1997cc (1951-1958) เบนซิน และ 2052 cc ดเิ ซล (1957-1958)

ปี 1948 เป็นปีแห่งความหมายของ Land Rover ทป่ี รากฎตอ่ สาธารณะชน และคำๆนี้ตอ่ มามันก็เป็นสว่ นหนง่ึ ของภาษาอังกฤษและ
เป็นสญั ลักษณ์ของเกาะองั กฤษอย่างหนง่ึ และถูกพบในพจนานุกรมองั กฤษมหาวทิ ยาลยั ออคฟอร์ด
อย่างไรก็ตามการเผยตัวเป็นคร้ังแรกเพอ่ื ใหเ้ กดิ การยอมรบั จากสาธารณะชนน้ันเป็นเร่ืองยาก จำเปน็ ต้องอาศยั ทีมงานท่ีดแี ละตอ้ งทำงานหนัก
เพ่อื ทดสอบรถยนต์ให้พร้อมสำหรับการผลิต และรองรบั กับความต้องการของผู้ใช้ได้ สายการผลิตชว่ั คราวถกู จัดตั้งเพือ่ ผลติ รถจำนวน 50
คนั แรกของแลนด์โรเวอร์ และในวันที่ 11 มีนาคม รถยนต์คนั แรกก็สำเรจ็ โดยมีหมายเลขแซสซี R01
คงไมต่ ้องสงสยั ถ้าเผอิญไปเห็นในรูปรถแลนดโ์ รเวอร์ที่ออกวง่ิ ทดสอบขณะทท่ี าสียงั ไม่เสร็จ รถคันท่ี 2 ประกอบสำเร็จในวันท่ี 15 ถดั มา
ฤดหู นาวยังไม่ส้นิ สุด แต่ R01 และ R02 กย็ งั คงวิ่งทดสอบความสมบูรณไ์ ปวันละนิดละหน่อย จนคณะตรวจสอบยอมอนมุ ตั ิ ในวนั ท่ี 23
มีนาคม ซ่ึงในเวลาน้นั ก็เป็นเวลาทจี่ ะบอกถงึ ความยงิ่ ใหญ่ใหโ้ ลกได้รบั รู้ และรอรบั ออเดอร์จากลกู คา้
เพอ่ื คำนวณวัสดุการผลิตใหต้ รงความต้องการ จากน้ันลูกค้าก็ต้องรอจนกว่ารถจะประกอบเสรจ็

การเปิดตัวครง้ั แรก ในวันที่ 20 เมษายน ในงานแสดงรถยนตอ์ ัมเตอร์ดัมมอเตอร์ในระหว่างวันที่ 30 ถงึ 9 พฤษภาคม
โดยมีแลนด์โรเวอร์เขา้ รว่ มแสดง 8 คนั โดย มีบางคันในน้ไี ดร้ บั การตดิ ต้งั อุปกรณก์ ารเชื่อมโลหะเข้าไปดว้ ย (Mobile Welding Plant)
แลนดโ์ รเวอร์สามารถโกยยอดจองได้พอสมควรแต่กย็ งั ไม่สามารถผลติ สง่ ลกู คา้ ได้เพราะแลนด์โรเวอร์เองต้องปรับปรงุ รถตน้ แบบอีก
หลายประการจนกระทง่ั เดือนกรกฎาคมจงึ เร่ิมผลติ สง่ ใหล้ ูกคา้ โดยลำดบั แรกเน้นลูกค้าในส่วนของอตุ สาหกรรมการเกษตร
ท่ีมีกำลังการซ้อื ที่จัดว่าพอใชไ้ ดน้ อกจากน้ีเองผบู้ ริหารจำเปน็ ต้องวางแผนการผลิตเพอ่ื รองรบั ความตอ้ งการของลกู คา้ ให้สอดคล้องกับ
นโยบายการปันเหล็กเพือ่ อตุ สาหกรรมของรัฐบาลด้วย เพราะฉนน้ั คนบ้าฯ อย่างเราๆทา่ นๆ จงภมู ิใจไว้ไดเ้ ลยว่า
กว่าจะเปน็ แลนด์โรเวอรอ์ ยา่ งในปัจจบุ ันไมใ่ ช่เรอื่ งง่าย

ความคิดคร้ังแรกของการผลติ คือ ตอ้ งการจะเพิม่ เตมิ กระจกดา้ นข้าง ทยี่ ึดยางอะไหล่ และทีน่ ง่ั ที่เน้นความกวา้ งขวางขึน้
โดยสนนราคาคา่ ตัวทป่ี ระมาณ 540 ปอนด์ แต่ในเดอื นตุลาคมก็ตัดสนิ ใจสุดท้าย วา่ จะผลติ แบบมาตราฐานเดมิ โดยตง้ั ราคาไวท้ ่ี 450 ปอนด์
และในเดือนตลุ าคมน้เี องกไ็ ดเ้ ผยรปู แแบบรถ Station wagon ที่มีราคาเปน็ สองเทา่ ของร่นุ มาตราฐาน แตก่ ม็ อี ปุ สรรคบา้ งในการผลติ
เพราะติดปัญหาเร่อื งภาษภี ายในประเทศเอง ดว้ ยจำนวนการใช้รถทีเ่ พมิ่ มากข้ึนเร่อื ยๆน้เี อง ทำใหไ้ ดแ้ ลนด์โรเวอร์ได้รบั ขอ้ มลู จากผใู้ ช้มากมาย
เพอื่ ปรับปรงุ หรอื ดัดแปลงเพ่ิมเติมในส่วนทผ่ี ู้ใช้ต้องการ รวมทงั้ มกี ารเพมิ่ เติม Power Take Off แตก่ ็ใช้งานได้น้อยมาก

6

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ

เพราะหนา้ ท่จี ริงๆน่าจะเปน็ การฉุด ลาก มากกว่า จะนำมาใช้ในการไถ หรอื เพาะปลกู พชื ผล แตก่ ม็ ีไม่น้อยที่มคี วามตอ้ งการเพื่อนำไปใชใ้ นเชงิ
OffRoad จริงๆ ซง่ึ จดุ นีเ้ องทีผ่ มคดิ เอาเองวา่ มันน่าจะเปน็ จดุ ผกผนั ทีท่ ำให้แลนดโ์ รเวอร์กลายเปน็ รถ OffRoad
มากกวา่ เปน็ รถเพอื่ การเกษตรเพียงอยา่ งเดยี ว และอาจจะพดู ไดว้ า่ ด้วยกรณีนเี้ องมั้ง
ทท่ี ำให้มันเป็นจุดสนใจให้กับวงการทหารท่ีจะนำมนั มาปรบั ปรุงใหเ้ ข้ากับภารกิจทางหทาร

SI รนุ่ 80" เรม่ิ ผลติ เม่ือปี 1948 ในพน้ื ฐานของรถสำหรับใชง้ านเอนกประสงคท์ ว่ั ไป (multi-purpose utility) โดยเฉพาะในงานเกษตรกรรม
หลงั จากนน้ั ก็เพม่ิ เตมิ ในสว่ นของการใชง้ านแบบต่างๆเชน่ เป็นแบบเสตช่ันวากอน, หรือ ใชใ้ นพระราชพธิ ,ี
ทำเป็นรถสำหรบั เชอ่ื มโลหะเคลือ่ นที่ (Mobile Welder), รถดบั เพลิงเปน็ ตน้

สำหรบั แบบ Station Wagons และ Mobile Welders จะแยกการเรยี งหมายเลข chassis ออกไป ส่วน สำหรับรถดบั เพลงิ จะใชห้ มายเลขท่ัวไป
ในระหว่างปี 1948 และ 1953 แลนด์โรเวอร์ไดม้ กี ารเปลีย่ นอะไหล่บางสว่ นเปน็ จำนวนมาก ยกเว้นในรนุ่ ท่ผี ลิตในเบลเย่ียม
ที่ประกอบและออกแบบตวั ถงั เองโดยบริษทั Minerva Land Rover แตก่ ย็ งั คงใช้เครือ่ งยนต์ เกียร์ และเพลา
ในรุน่ มาตราฐานเชน่ เดยี วกบั ในอังกฤษ

หมายเลข Chassis
หมายเลข Chassis ของรุ่น 80" จะเป็นเลขเดียวกนั กบั หมายเลขรถ ทร่ี ะบไุ ว้บนแผ่นเพลทภายในรถ หรือจะอย่ดู า้ นหนา้ ซ้ายมือของ Chassis
บริเวณแท่นเคร่อื ง ถา้ เป็นรถพวงมาลยั ซ้ายอาจจะอ่านยากหน่อยเพราะมีพวกแกนพวงมาลัยบงั อยู่

รุ่น 1948 (จนถึง กมุ ภาพันธ์ 1949)
รุน่ ทดลอง ใช้ R หรือ L 01ถงึ 48

7

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ

รุน่ มาตราฐาน ใช้ R หรือ L 860001 ถงึ 863000.
สว่ นเครือ่ งยนต,์ gearbox, เพลา หน้า-หลงั ใช้นบั หมายเลข 860001 ไปเรอ่ื ยๆ นบั รวมการผลิตของรุ่นนี้ได้ 3048 คนั
รุ่น 1949 (จาก กมุ ภาพนั ธ์ 1949 - กรกฏาคม 1949)
รนุ่ มาตราฐาน ใช้ R หรอื L 8663001 ถงึ 8667920
Station Wagon, R หรอื L 8670001 ถึง 8670070
Mobile Welder, R หรอื L 8680001 ถงึ 8680010
สว่ นเครอื่ งยนต,์ ชุดสง่ กำลงั , เพลา หนา้ -หลงั ใช้นับหมายเลข 860001 ไปเรอื่ ยๆ นับรวมการผลติ ของรุน่ นีไ้ ด้ 5000 คนั

Land-Rover 80" Series-I (1948-1953)
1948 Models (to ~ Feb' '49)

รนุ่ Pre-Production, R or L 01 to 48

รถในรนุ่ นี้จัดทำมาแค่ 48 คนั โดยมจี ดุ ประสงค์เพอ่ื ประเมณิ และทดสอบก่อนทจ่ี ะมีการผลิตจริงในเดอื นกรกฎาคม ปี 1948
โดยจะมีหมายเลขแชสซี ขน้ึ ต้นดว้ ย R หรอื L แล้วตามดว้ ยหมายเลข 1 ถงึ 48 ตามลบั ดับ ปจั จบุ ันเหลอื เพยี ง 19
คันเท่านัน้ ทยี่ งั พอใหเ้ หน็ เปน็ รูปเป็นรา่ ง โดยประกอบไปด้วย R01, L03, R04, R08, L09, L11, R12, R14, R16, R17, L19, R23, R24, L25,
L29, R30, R45 ,R46 ส่วนคันสดุ ทา้ ยแย่กว่าคันอน่ื หน่อยคอื ยังไม่สามารถประกอบเป็นคนั ใหส้ มบูรณ์ไดค้ อื หมายเลข L26
ท้งั หมดถูกดดั แปลงยา้ ยตำแหน่งพวงมาลยั มาดา้ นขวาทงั้ หมด ยกเว้นคนั L09 ทย่ี งั คงสภาพเหมอื นตอนออกจากโรงงาน
แต่อย่างไรก็ตามในปจั จบุ นั มันกถ็ ูกยา้ ยกลบั ไปตามตำแหน่งของรุน่ แลว้ ท้ังหมด และก็กระจายไปอยทู่ ่วั อังกฤษ และประเทศใกล้เคยี ง
โดยเฉพาะในพิพธิ ภณั ท์ต่างๆ และด้วยจำนวนการผลิต และจำนวนทีย่ งั คงมีให้เห็นอนั น้อยนดิ นี้ จึงทำให้มนั หาคา่ ไม่ไดส้ ำหรบั คนบา้ ฯ
อยา่ งเราๆ ทา่ นๆ แตถ่ ้าเอามาจอดแถวย่านธุรกิจบันเทงิ ในบ้านเรา ก็คงไมพ่ น้ เปน็ รถขนขยะเปน็ แนแ่ ท้

8

เขาวา่ ผมบา้ แลนด์ฯ

R01 Gaydon

R04 ปจั จุบนั จอดแสดงท่ี National Motor Museum ,Beaulieu

9

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

R14 - HNX 444, สภาพก่อนการซ่อมแซม

R16 - HNX 331 – ในสภาพที่ยงั ไมส่ ามารถประกอบใหส้ มบรู ณเ์ หมือนเดมิ ได้ สว่ นดา้ นหลังคอื L09
L29, ในสภาพท่ีซอ่ มแซมแลว้ โดยยา้ ยตำแหนง่ พวงมาลัยกลบั มาทเี่ ดมิ

10

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

รนุ่ Basic Model, R or L 860001 to 863000

เป็นรนุ่ มาตราฐาน 80 น้ิว ที่ผลติ ออกจำหนา่ ยในระหวา่ งปี 1948 ถึง 1953

รนุ่ 1950 Model (สิงหาคม 1949 - กรกฏาคม 1950)

The "North American spec." model

ร่นุ มาตราฐาน หมายเลขแชสซีสใช้ R หรอื L 06100001 ถงึ 06115440
Station Wagon, หมายเลขแชสซีสใช้ R หรือ L 06200001 ถึง 06200480
Mobile Welder, หมายเลขแชสซสี ใช้ R หรอื L 06300001 ถงึ 06300030

เครื่องยนต์ตน้ แบบขนาด 2 ลติ ร หมายเลข 07100001 ถงึ 07100050
ส่วนเครือ่ งยนต,์ gearbox, เพลา หน้า-หลงั ใชน้ ับหมายเลข 06100001 ไปเรอ่ื ยๆ นบั รวมการผลิตของรนุ่ น้ีได้ 16000 คนั

รุน่ 1951 Model

Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 16100001 ถึง 16103971
Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใช้สำหรบั สง่ ออก 16160001 ถงึ 16163268
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับสง่ ออก 16130001 ถงึ 16137601
Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับสง่ ออก, (ประกอบในประเทศ CKD) 16660001 ถึง 16662322
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับส่งออก, (ประกอบในประเทศ CKD) 16630001 tถึงo 16630078
CKD หมายถงึ นำไปประกอบ ณ ประเทศนัน้ โดยตวั แทนจำหนา่ ย

11

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

80" Station Wagon Model

Home models หมายเลขแชสซสี ใช้ 16200001 (Sequence not used. All right hand vehicle where export models. )
Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรับส่งออก 16260001 ถึง 16260020
Left hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรบั ส่งออก 16230001 ถงึ 16230080
ในรถรนุ่ นี้ LR เลกิ ผลิตหลังจากปี 1951
หมายเลขเคร่ืองยนต์, gearbox, เพลา หนา้ -หลงั
ใช้นับหมายเลขจาก 16100001 สำหรับรถขับขวา และ 16130001สำหรบั รถขบั ซา้ ย
รวมจำนวนการผลิต 17360 คัน

12

เขาวา่ ผมบ้าแลนดฯ์

รุ่น 1952 Model

ใบโฆษณาสง่ เสรมิ การขาย ในปี 1952
Home models หมายเลขแชสซสี ใช ้26100001 ถึง 26105569
Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใช้ สำหรบั สง่ ออก 26160001 ถึง 26163614
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรบั ส่งออก 26130001 ถงึ 26136424

13

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

Right hand drive สำหรับสง่ ออก, (C.K.D) 26660001 ถึง 26661092
Left hand drive สำหรบั สง่ ออก, (C.K.D) 26630001 ถึง 26631985
หมายเลขเคร่อื งยนต,์ gearbox, เพลา หนา้
ใชน้ ับหมายเลขจาก 26100001 สำหรับรถขบั ขวา และ 26130001 สำหรบั รถขบั ซา้ ย ส่วนเพลาหลังใชน้ ับตง้ั แต่ 26100001
รวมจำนวนการผลิต 18715 คนั

รนุ่ 1953 Model

ใบโฆษณาส่งเสรมิ การขาย ในปี 1953
Home models หมายเลขแชสซสี ใช้ 36100001 ถงึ 36104122
Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรบั ส่งออก 36160001 ถงึ 36164007
Left hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรบั ส่งออก 36130001 ถึง 36134613
Right hand drive สำหรบั สง่ ออก, (C.K.D) 36660001 ถึง 36662240
Left hand drive สำหรบั สง่ ออก, (C.K.D) 36630001 ถงึ 36637268
หมายเลขเครื่องยนต์, gearbox, เพลา หนา้
ใช้นับหมายเลขจาก 36100001 สำหรบั รถขับขวา และ 36130001 สำหรับรถขับซา้ ย สว่ นเพลาหลงั ใช้นับตงั้ แต่ 36100001
รวมจำนวนการผลิต 22272 คนั (รวม รุน่ Minervas)

14

เขาว่าผมบา้ แลนดฯ์

รุ่น 80”Mobile Welder Model

Land Rover Mobile Welder

Land Rover 80" Mobile Welder สามารถตดิ ตง้ั ไดท้ ้งั เครื่องเชอื่ มแกส๊ หรอื ไฟฟา้ โดยจะติดตง้ั ไวส้ ่วนกลางด้านทา้ ยรถ
รวมการผลติ SI รุ่น 80" ท้ังหมด 82395 คัน

Land-Rover 86" Series-I (1954-1958)

ปลายปี 1953 : เป็นช่วงวกิ ฤตกับบรษิ ทั ผลิตรถยนต์ทว่ั ไป เพราะเนือ่ งมาจากการชลอตัวของการผลติ และราคานำ้ มนั
อันเปน็ ผลมาจากภาวะหลงั สงคราม และนอกจากนีป้ ญั หาหลกั ทีแ่ ลนดโ์ รเวอร์พบหลังจบการผลติ รถทดลองในช่วงปลายปี 1952 คอื
พ้นื ท่กี ารบรรทุกดา้ นหลังที่น่าจะเพมิ่ เติมเขา้ ไปอีก จึงนำรถรนุ่ 80" ปี 1954 มาขยายความยาวฐานล้อเป็น 86" และ 107" ตามลำดับ
นอกจากนี้ยงั เพิม่ ชว่ งความกว้างของแหนบเปน็ 2.5 นิ้ว
ในการปรบั ปรุงรนุ่ 80" ใหด้ ีขึ้น เรม่ิ คิดกนั มาตง้ั แต่เริม่ ผลติ ร่นุ น้ีใหมๆ่ จนกระทง่ั ต้นปี 1950 กไ็ ด้ลงมอื ทำรถตน้ แบบจำนวน 50 คนั
โดยใช้หมายเลข chassis 07100001 ถึง 07100050 โดยเลข 7 หมายถึง `Test Land Rover' แตก่ ไ็ มเ่ คยไดน้ ำมาใช้ซะที
จนกระทง่ั รถมาตรฐานออกส่ตู ลาดในปี 1952 กับเครอื่ งยนตข์ นาด 2 ลิตร และเปล่ยี นหมายเลขตำแหน่งท่สี องเป็น 6a

15

เขาวา่ ผมบ้าแลนดฯ์

ในระหวา่ งปี 1952 Land Rover เรมิ่ สรา้ งรถต้นแบบ 9 คนั จากรุ่น 86" โดยเพม่ิ ขนาดทว่ี ่างในตัวถงั ดา้ นหนา้ อีก 9" รวมทัง้ ออกแบบภายใน
ประตู ใหมเ่ พือ่ เปลี่ยนโฉมจากท่ีเปน็ รถเฉพาะชาวนา ใหเ้ ป็นรถทท่ี ุกคนต้องการจะใช้มัน
รถต้นแบบ ทงั้ 9 คนั ใช้รหัสรถ P86/1 ถึง P86/9 ซง่ึ `P86' หมายถึง Prototype 86"
และในเวลาเดยี วกนั ก็ยังมีความคิดทจี่ ะเพม่ิ ความยาวฐานลอ้ ขน้ึ อีก จึงทำให้เกดิ รถต้นแบบ 107" อีก 3 คนั โดยใชร้ หสั รถ P107/1 ถึง P107/3
ความสำเร็จของรถตน้ แบบท้ัง 12 คนั ทำให้ LR ผลติ รถออกมาจนถงึ ปี 1953 โดยใชน้ ับเลข Chassis จาก 47100001ซ่งึ เลข 7
กย็ ังมีความหมายวา่ `Test Land Rover' เหมอื นเดมิ แตม่ ีบางลอ็ ตในปลายปี1953 ใชห้ มายเลข 36100001 ส่วน รนุ่ ปี 1954 ใชห้ มายเลขจาก
46100001
ร่นุ 86" และ 107" เดนิ สายการผลติ แค่ 2 ปเี ท่านนั้ กเ็ ลกิ เพราะเหตุผลที่ LR เร่ิมออกรุน่ 88" และ 109" กบั เคร่อื งยนตด์ ีเซลใหมข่ นาด 2 ลติ ร
แตร่ นุ่ 107" Station wagon ยังคงผลติ อยแู่ ตไ่ มไ่ ด้ใช้เคร่ืองดีเซลใหม่ตวั นี้
Chassis Numbers.
Pre-Production 86" (1952) P86/1 ถงึ P86/9
Pre-production 107" (1952-53) P107/1 ถงึ P107/3
Pre-production 107" Station Wagon (1954-55) 107/SW/1 และ 2, LRSW 107-3 ถึง 6

1954 Models

ในปี 1954 นีเ้ องท่นี บั ว่าเป็นปีแห่งความยงุ่ เหยงิ ของแลนดโ์ รเวอร์ เพราะมกี ารเปลย่ี นแปลงหลายอยา่ ง ทส่ี ำคัญคอื การเริ่มผลิตรถในรนุ่ 86
และ107 นิว้ เพอื่ รองรับความตอ้ งการของตลาด

Basic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 47100001 ถงึ 47102681
Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรับส่งออก 47160001 ถึง 47163434
Left hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรบั สง่ ออก 47130001 ถงึ 47135125
Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใช้สำหรับส่งออก, (C.K.D) 47660001 ถึง 47663096
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับสง่ ออก, (C.K.D) 47630001 ถงึ 47630564

16

เขาว่าผมบ้าแลนดฯ์

1955 Model

Basic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 57100001 ถงึ 57108185
Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรับสง่ ออก 57160001 ถงึ 57163537
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับส่งออก 57130001 ถึง 57135760
Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใช้สำหรับสง่ ออก, (C.K.D) 57660001 ถึง 57662250
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับส่งออก, (C.K.D) 57630001 ถึง 57630482
รวมรุ่น 1955 86" ผลติ 20214 คัน

1956 Model

Basic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 170600001 ถึง 170604807
Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใช้สำหรบั ส่งออก 176600001 ถงึ 176602441
Left hand drive หมายเลขแชสซสี ใช้สำหรับสง่ ออก 173600001 ถึง 173604433
Right hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับสง่ ออก, (C.K.D) 177600001 ถงึ 177601367
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับส่งออก, (C.K.D) 174600001 ถึง 174601000
รวมการผลติ ท้ังหมดของรุน่ 86" แบบมาตราฐาน จำนวน 49351 คัน

Land-Rover 88" Series-I (1956-1958)

แลนดโ์ รเวอรไ์ ดเ้ พม่ิ ความยาวฐานลอ้ จาก 86 นิ้วเป็น 88 นวิ้ และในปนี เี้ องท่ที ีมวศิ วกรไดอ้ อกแบบเครื่องยนตด์ เี ซลออกมาใช้งาน นำทมี โดย
Jack Swain รวมทัง้ แลนดโ์ รเวอรอ์ กี ยอมควักกระเปา๋ อีก 240,100 ปอนด์ เพือ่ สร้างสายการผลติ ใหใ้ ห้กับ รนุ่ 88 และ 109 นวิ้
รายละเอียดการเพิ่มเติม คือ ย้ายเพลาหน้าไปด้านหนา้ อีก 2นว้ิ ลดขนาดแชสซสี ตัวท่รี องรับหมอ้ นำ้ ลง
แกม้ และฝากระโปรงถกู ปรบั ตำแหน่งและขนาดให้เหมาะสม พน้ื ด้านลา่ งของคอหนา้ เปล่ยี นเป็นชิน้ เดยี ว แทน 3 ชิน้ แบบเดิม

88" Station Wagon

17

เขาว่าผมบา้ แลนด์ฯ

Land-Rover 107" Series-I (1955-1958)

รนุ่ 107" Model

Basic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 47200001 ถงึ 47200441
Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรบั ส่งออก 47260001 ถึง 47261674
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรบั ส่งออก 47230001 ถึง 47231245
Right hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับสง่ ออก, (C.K.D) 47760001 ถงึ 47760346
Left hand drive สำหรบั ส่งออก, (C.K.D) 47730001 ถงึ 47730114
รวมรุ่น 1954 107" ผลติ 3820 คนั

Land-Rover 107" Series-I Station Wagon (1955-1958)

18

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

107" Series-I 1955
1955 Model

รนุ่ 107" Model

Basic model Home modelsหมายเลขแชสซสี ใช้ 57200001 ถึง 57201205
Right hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับส่งออก 57260001 ถึง 57263863
Left hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรับสง่ ออก 57230001 ถงึ 57232120
Right hand drive หมายเลขแชสซีสใช้สำหรบั ส่งออก, (C.K.D) 57760001 ถึง 57761436
Left hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรับสง่ ออก, (C.K.D) 57730001 ถงึ 57730066
รวมรนุ่ 1955 107" ผลติ 8690 คนั

1957 Model

รุ่น 107" Station Wagon Model

Basic model Home models หมายเลขแชสซสี ใช้ 131700001 ถึง 131700053
Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรับสง่ ออก 132700001 ถงึ 132701024
Right hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรบั สง่ ออก (C.K.D) 133700001 ถึง 133700024
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับส่งออก 134700001 ถงึ 134701283
Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรบั สง่ ออก, (C.K.D) 135700001 ถึง 135700036
รวม 1957 107" Station Wagon ผลติ ออกจำหน่าย 2420 คนั

19

เขาวา่ ผมบา้ แลนด์ฯ

Above: With 1990's wheels

Above: With a Holden 202 motor

1958 Model

รุน่ 107" Station Wagon Model

Basic model Home models หมายเลขแชสซีสใช้ 131800001 ถงึ 131800120

Right hand drive หมายเลขแชสซสี ใชส้ ำหรับสง่ ออก 132800001 ถึง 132801541

Right hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรบั สง่ ออก (C.K.D) 133800001 ถึง 133800036

Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรบั ส่งออก 134800001 ถงึ 134801618

Left hand drive หมายเลขแชสซีสใชส้ ำหรับส่งออก, (C.K.D) 135800001 onwards (unknown)

รวมรนุ่ 1958 107" Station Wagon ผลติ 3315 คนั

20

เขาวา่ ผมบา้ แลนด์ฯ

รวมการผลติ ทงั้ หมดของรนุ่ 107" แบบมาตราฐาน จำนวน 20348 คนั
รวมการผลิตทั้งหมดของรุ่น 107" แบบ Station wagon จำนวน 7007 คัน

Land-Rover 109" Series-I (1956-1958)
1958 Model

1958

Early Series I 80in

Years: July 1948-May 1950
Number Built: 18,693 (approx)
Engine:

1595 cc, 50 hp, 101 ft-lbs, 4 cylinder petrol (producion
1997 cc, 52 hp, 127 ft-lbs, 4 cylinder petrol (on the 50 prototypes)
Weight: 2594 lbs
Distinguishing features:
Tapered doors; headlights behind the grill; instrument assembly centrally located and
protruding from the dash; flat body sides; flat door hinges; no exterior door handle;
recessed breakfast with 4 breakfast holes; square, wire Grill.
Notes: CKD=Complete Knock Down--A kit assembled overseas
Production Data:
1948:

Basic: 3,000
1949:

21

เขาวา่ ผมบา้ แลนด์ฯ

Basic: 4920
Station Wagon: 70
Welder: 10
1950: 10,693 (approx)
Basic & CKD: 10,290 (approx)
Station Wagon: 320 (approx)
Welder: 33 (approx) 2-liter Prototypes: 50

Mid Series I 80in

Years: May 1950-Early 1953
Number Built: 49,465 (approx)

Basic: 40,484 (approx--also includes 1950 CKDs)
Station Wagon: 260 (approx)
Welder: 79 (approx
CKD: 8640 (approx)
Engine:
1595 cc, 50 hp, 101 ft-lbs, 4 cylinder petrol (1951 models)
1997 cc, 52 hp, 127 ft-lbs, 4 cylinder petrol (1952 and 1953 models)
Weight: 2594 lbs
Distinguishing features:
tapered doors; headlights peaking through the grill; instrument assembly centrally located
and protruding from the dash; flat body sides; flat door hinges; exterior Door handles were
introduced in 1952; recessed breakfast with 4 breakfast holes; rectangular, wire Grill.
Notes: CKD=Complete Knock Down--A kit assembled overseas
Production Data:
1950

Basic & CKD: 5,149 (approx)
Station Wagon: 160 (approx)
Welder: 17 (approx)
1951
Basic: 13,359
Station Wagon: 100
Welder: 20
CKD: 2,401
1952

22

เขาว่าผมบา้ แลนดฯ์

Basic: 15,607
Welder: 31
CKD: 3,077
1953
Basic: 6,371 (approx)
Welder: 11 (approx)
CKD: 3,162 (approx)

Late Series I 80in

Years: Early 1953-Sept 1953
Number Built: 9,544 (approx)
Engine:

1997 cc, 52 hp, 127 ft-lbs, 4 cylinder petrol
Weight: 2594 lbs
Distinguishing features:

Tapered doors; headlights on the breakfast; instrument assembly centrally located and
protruding from the dash; flat body sides; flat door hinges; exterior door handles; recessed
breakfast with one breakfast hole; inverted T, wire Grill.
Notes: CKD=Complete Knock Down--A kit assembled overseas
Production Data:
1953

Basic: 6,371 (approx)
Welder: 11 (approx)
CKD: 3,162 (approx)

Series I 86in & 107 in

23

เขาว่าผมบา้ แลนด์ฯ

Years: 1954-1956 (86"), 1955-1958 (107")

Number built:
86" Basic: 49,342
107" Basic: 20,345
107" Station Wagon: 7,001

Engine:
Petrol: 1997 cc, 52hp, 4 cylinder petrol
Diesel: None

Weight: 86" basic, 2702 lbs; 107" basic, 3031 lbs; 107" Station Wagon, 3444 lbs

Distinguishing features:
flat sides; headlights inboard; body color headlight rings; one breakfast hole; inverted T,
wire grill; flat door hinges; recessed door latch; centrally located instruments.

Notes:

• The as with other Rovers the only main difference between the 86" and 107" is the
wheelbase, otherwise they are identical.

• The Series I 86" and 107" came with a number of body styles: hard top, pickup top, soft
top and no top.

• The 86" had 2 doors and would seat 3. The 107 in came either as a 2 door (seating 3) or
as a 5 door (Station Wagon) that seated 10.

Production data:
1954:
86" Basic: 15,080
107" Basic: 3,820
1955:
86" Basic: 20,214
107" Basic: 8,690
1956:
86" Basic: 14,048
107" Basic: 7,835
107" Station Wagon: 1,266
1957:
107" Station Wagon: 2,420
1958:
107" Station Wagon: 3,315

Series I 88 in

24

เขาวา่ ผมบ้าแลนดฯ์

Years: 1956-1958
Numbers Built:

88" Basic: 25,944
109" Basic: 16,132
Engine:
Petrol: 1997 cc, 52 hp @3500 rpm, 101 lb-ft @1500 rpm, 4 cylinder
Diesel: 2052 cc, 51 hp @3500 rpm, 87 lb-ft @2000 rpm, 4 cylinder
Weight: 88" Basic, 2740 lbs; 109" Basic, 4080 lbs
Distinguising Features:
Flat sides; headlights inboard; chrome headlight rings; inverted T, wire grill; centrally
located instruments
Note: The 109" is essentially a stretched 88"
Production Data:
1956

88" petrol: 2,270
88" diesel: 6 (prototypes)
109" petrol: 1,152
109: diesel: 1 (prototype)
1957
88" petrol: 13,977
88" diesel: 298
109" petrol: 8,475
109: diesel: 153
1958
88" petrol: 7,338
88" diesel: 2,055
109" petrol: 5,405
109: diesel: 946

25

เขาว่าผมบ้าแลนดฯ์

Land Rover Series II (1958-1961)

นบั เปน็ ปีทีแ่ ลนดโ์ รเวอร์เรมิ่ มองหารปู แบบใหม่ๆ เพอื่ เปิดตลาดรถยนตเ์ พิ่ม ซ่ึงในปนี เ้ี องค่แู ขง่ ท่นี า่ กลัวที่สดุ คือ Austin Gypsy
ทร่ี ูปแแบการตลาดคล้ายคลึงกนั รวมทัง้ การพัฒนาทางดา้ นเทคโนโลยีกเ็ ร่ิมขยายตวั ทำให้ตลาดมีความต้องการความใหม่ของรปู แบบรถยนต์

Austin Gypsy
และแล้วก็มาถงึ ลกู เมียน้อยของแลนด์โรเวอร์ พราะผลติ ได้แค่ไมก่ ่ีปีกเ็ ลกิ ซ้ำรา้ ยขณะยังไม่ไดอ้ อกจำหน่าย โครงการณ์ผลติ Series 3
ก็ออกมาเป็นคแู่ ข่งพร้อมๆกันเสยี แล้ว Series II มชี ว่ งการผลติ ทน่ี ้อยเพยี งแค่ 3 ปีเทา่ น้ันเพราะเปน็ ชา่ วเวลาที่ Series 3
กำลงั ใกลจ้ ะออกตามมาเช่นกนั โดยถกู ผลิตครง้ั แรกเมอื่ ปี 1958 โดย David Bache นักออกแบบของ LR เอง โดยมี 2 รนุ่ ดงั นคี้ อื ขนาดกว้าง 88
and 109" กบั เครอ่ื งยนต์มีใหเ้ ลือก 2052cc ดีเซล หรอื 2286cc เบนซนิ , (88" จะใชเ้ ครือ่ งเบนซนิ 1997 CC )

26

เขาวา่ ผมบา้ แลนด์ฯ

ถา้ ใครไดเ้ ปน็ เจ้าของ S2 แทๆ้ สกั คนั หรอื ลกู ครง่ึ กไ็ ม่เปน็ ไร ขอให้โครงสร้างตวั ถงั ดเี ป็นใชไ้ ด้

27

เขาว่าผมบา้ แลนดฯ์

จงภูมิใจไวเ้ ถอะครบั ว่ารถรุ่นเรามีนอ้ ย ควรค่าแก่การเก็บรักษา และรุ่นน้ใี นบ้านเราท้ังหมด ขนข้นึ เรอื ขา้ มนำ้ ขา้ มทะเลมาจากอังกฤษทั้งคนั

Series II

Numbers Built: Years: 1958-1961
28

เขาวา่ ผมบ้าแลนดฯ์

88" Basic: 60,456
109" Basic: 12,032
109" Station Wagon: 7,579
Engine:
Petrol: 1997 cc, 52 bhp @3500 rpm, 101 lb-ft @1500 rpm, 4 cylinder--1958 88" models only
Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder
Diesel: 2052 cc, 51 bhp @3500 rpm, 87 lb-ft @2000 rpm, 4 cylinder
Weight: 88" Basic, 2900 lbs; 109" Basic, 3294 lbs

Distinguising Features:
Bulged Sides; Headlights inboard; 3 holes in the breakfast; wire, inverted T grill, centrally located
instruments
Notes: 109" is essentially a streched 88"

Production Data:
1958
88" petrol: 7,150
88" diesel: 1,261
109" petrol: 2,944
109" diesel: 791
1959
88" petrol: 12,936
88" diesel: 2,685
109" petrol, Basic: 6,987
109" petrol, Station Wagon: 1,660
109" diesel, Basic: 2,217
109" diesel, Station Wagon: 32
1960
88" petrol: 15,909
88" diesel: 3,143
109" petrol, Basic: 11,438
109" petrol, Station Wagon: 2,643
109" diesel, Basic: 2,740
109" diesel, Station Wagon: 93
1961
88" petrol: 14,922
88" diesel: 9,539
109" petrol, Basic: 12,364
109" petrol, Station Wagon: 3,000
109" diesel, Basic: 2,641
109" diesel, Station Wagon: 151

29

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ

Land Rover Series IIA (1962-1968)

1961: เครือ่ งยนตด์ เี ซลทีเ่ ปน็ option เพอื่ เพมิ่ กำลังจาก 2 ลิตร เปน็ 2.25 ลิตร แตย่ งั มีช่วงชกั เท่ากับเครื่องยนต์เบนซนิ
นอกจากนี้ยังเสรมิ ความแขง็ แรงท่ี แค้งชาร์ฟ (crankshaft) ใหแ้ ขง็ แรงกว่าเครอื่ งเบนซนิ แตรย้ายมาตรงกลางพวงมาลยั
กา้ นไฟเลยี้ วตกี ลบั มาตำแหน่งเดิมเมอ่ื เลีย้ วเสรจ็
1962: A 12-seater LWB station wagon was introduced, as an option to the usual 10-seater. This could be seen as a tax avoidance measure
because 12 seats made it a bus and buses did not carry sales-tax! The rear seat occupants would need to be very good friends.
1962: Forward Control Land Rover เรม่ิ ผลติ
1965: ดำเนินการออกแบบรถต้นแบบของ Military Lightweight.
1966: เพิ่ม Optional เครื่องยนตเ์ บนซนิ ขนาด 2.6 ลติ ร 6 สบู ในรุน่ LWB และ FC เพือ่ เพ่ิมสมรรถนะให้ FC (series 2B) ในขณะน้ัน มี LR
ผลิตออกมาจำหน่ายจำนวน 500,000 คนั แลว้
1967: เปล่ยี นหน้าปัดมาตรวัดต่างๆ และมอเตอรป์ ัดนำ้ ฝนเป็นแบบใช้ตวั เดียว
1968:ไฟหนา้ ยา้ ยมาอย่ดู า้ นข้างบริเวณแก้มทั้งสองข้าง ในรถสง่ ออก แต่ในบ้านเราก็มีบางคนั ทไ่ี ฟหน้าจะอยูต่ รงกลาง
จุดสงั เกตท่พี อจะทำใหแ้ ยกจาก S2 ไดค้ ือ บรเิ วณหอ้ งเครอื่ งดา้ นท้ายเครื่องจะเวา้ มากกวา่ รุ่น S2

30

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

1969: เพมิ่ ความแขง็ แรงใหเ้ พลาท้ายในรนุ่ LWB
1971: SIII เริ่มผลิต หยดุ สายการผลิต S2A

Early Series IIA

Years: 1962-(April 1968-Feb 1969)
Not all markets saw the changes that started in April 1968
Numbers Built (approximations):
88" Basic & Station Wagon: 103,000
109" Basic & Station Wagon: 123,000
109" 6 cyl: 3,900
109" 1 ton: 50 ("very few"--the production then was about 70/year and the split came mid year)
88" & 109" CKD: 51,000 (CKD=Complete Knock Down--a kit assembled overseas)
Engine:
Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder
Petrol: 2625 cc, 83 bhp @4500 rpm, 132 lb-ft @1750 rpm, 6 cylinder (109" only)
Diesel: 2286 cc, 62 bhp @4000 rpm, 103 lb-ft @1800 rpm, 4 cylinder
Weight:

31

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ

88" Basic: 2953 lbs
88" Station Wagon: 3281 lbs
109" Basic: 3445 lbs
109" Station Wagon: 3742
Distinguising Features:
Bulged sides; inboard headlights; crome headlight rings; wire, inverted T grill, 3 breakfast holes, stearing
arms under the swivel ball; centrally located instruments
Notes:
109" is essentially a streached 88".
Land Rovers built before April 1967 have an postive earth electricals and a body colored instrument panel.
Post April 1967 Land Rovers are negative earth and have a black colored instrument panel.
Production Data (approximate--data is a model based on all known information):
1962
88": 13,500
109": 16,500
88" & 109" CKD: 6,600
1963
88":12,600
109": 15,300
88" & 109" CKD: 6,100
1964
88": 15,400
109": 18,800
88" & 109" CKD: 7,600
1965
88": 16,660
109": 20,200
88" & 109" CKD: 8,200
1966
88": 17,300
109": 21,100
88" & 109" CKD: 8,600
1967
88": 16,000
109": 17,700
88" & 109" CKD: 7,900
109" 6 cyl: 2,250
1968
88": 11,800
109": 13,500
88" & 109" CKD: 6,000
109" 6 cyl: 1700
109" 1 ton: 50

32

เขาว่าผมบ้าแลนดฯ์

Late Series IIA

Years: ~1968/1969 to 1971
It is not clear when LR made the transition from the Bugeye to the Late SIIA
Numbers Built (approximations):
88" Basic & Station Wagon: 48,700
109" Basic & Station Wagon: 57,000
109" 6 cyl: 5,000
109" 1 ton: 260
88" & 109" CKD: 25,200 (CKD=Complete Knock Down--a kit assembled overseas)
Engine:
Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder
Petrol: 2625 cc, 83 bhp @4500 rpm, 132 lb-ft @1750 rpm, 6 cylinder (109" only)
Diesel: 2286 cc, 62 bhp @4000 rpm, 103 lb-ft @1800 rpm, 4 cylinder
Weight:
88" Basic: 2953 lbs
88" Station Wagon: 3281 lbs
109" Basic: 3445 lbs
109" Station Wagon: 3742
Distinguising Features:
Bulged sides; wing mounted, recessed headlights; wire, plus shaped grill; 3 breakfast holes; stearing arms
under the swivel ball; centrally located instruments
Notes: 109" is essentially a stretched 88".
Production Data (approximate--data is a model based on all known information):
1968
88": 3,000
109": 3,500
88" & 109" CKD: 2,000
109" 6 cyl: 500
109" 1 ton: 20
1969
88": 17,830
109": 20,400
88" & 109" CKD: 9,000

33

เขาว่าผมบา้ แลนดฯ์

109" 6 cyl: 2250
109" 1 ton: 72
1970
88": 16,700
109": 19,100
88" & 109" CKD: 8,500
109" 6 cyl: 2250
109" 1 ton: 82
1971
88": 10,200
109": 13,000
88" & 109" CKD: 5,700
109" 6 cyl: 2250
109" 1 ton: 83

1981: ~1110
1981: ~1110

Forward Control Series IIA

หลงั จากแลนด์โรเวอร์ได้แนะนำ SIIA เขา้ สูต่ ลาดในปี 1962 แลว้ นน้ั เพ่อื ตอกยำ้ ตลาดภายในบ้านตัวเองจงึ คดิ จะผลิตรถยนตแ์ บบ Station
Wagon แบบ 12 ท่นี ่งั แต่ถา้ ยงั คงใช้รปู แบบตัวรถแบบเดมิ จะต้องเสยี ภาษเี พม่ิ ขนึ้ อีก
นกั ออกแบบของแลนดโ์ รเวอรจ์ ึงคดิ ออกแบบรถใหเ้ สยี ภาษนี ้อยลงโดยยึดโครงสรา้ งให้ไปเปน็ แบบรถมนิ บิ ัสในปจั จุบัน ซึง่ มันกไ็ ดผ้ ล
เพราะราคาขายสามารถลดลงจาก 1293 เป็น 950 ปอนด์ และในเดือนกันยายนก็เริ่มผลิตออกขาย ใหช้ ่อื ร่นุ วา่ Forward Control

34

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

1962: รุ่น Forward control หรอื cab-over เป็น version หน่ึงของ SIIA Land-Rover ซ่ึงถกู ผลติ ข้นึ สำหรับผทู้ ตี่ อ้ งการเนอื้ ท่บี รรทกุ มากๆ
หรอื ตอ้ งการพ้นื ท่วี า่ งเพอื่ ทำกิจกรรมอน่ื ๆ แต่มันยังคงใชโ้ ครงสร้าง Chassis ของ SIIA
แต่มสี ่วนเพ่มิ เตมิ ในด้านหนา้ เพื่อทำหน้าทยี่ ดึ ตัวถังท่ียืน่ ออกมา ในส่วนของตวั ถงั ก็ยังสามารถนำของ SIIA มาปรับแต่งใช้บางสว่ นโดยเพ่มิ
Sub-chassis ไวด้ ้านบนของแชสซีหลกั เพอื่ รองรับนำ้ หนักท่เี พิ่มมากขนึ้ ของตวั รถ กระจงั รบั ลมดา้ นหน้าเลือ่ นมาไวด้ ้านหน้า
และลดขนาดกา้ นพัดลมลง ทำใหอ้ ายุงานสน้ั ลง แต่เมือ่ ตอ้ งการจะเปล่ยี นเครือ่ งยนต์ กส็ ามารถนำพัดลมไฟฟา้ มาติดต้ังไดเ้ ลย
เพราะเน้อื ที่เหลอื เฟอื

S2A
ด้านหน้า Chassis ประกอบไปด้วยเหล็กชนิ้ หลายท่อน เพอ่ื ทำหนา้ ที่ยดึ ตวั บอด้ีสว่ น ฝาครอบเครอื่ งยนต์ยนื่ เข้าไปจนถงึ ทนี่ ั่งด้านหนา้
Series IIB
1966: พฒั นามาเป็น Series IIB forward control ทีม่ ีความแข็งแรงกวา่ มคี วามยาวฐานล้อ 110" และขยบั เพลาหนา้ เดนิ หนา้ มา 1 นว้ิ
ความกว้างฐานล้อเพมิ่ ข้นึ จาก SIIA เพือ่ ประโยชน์ในการทรงตัวทดี่ ีข้นึ

จดุ สงั เกตทีเ่ หน็ ได้งา่ ยสดุ ระหว่าง FC SII2A กับ FC SII2B คอื SII2B ไฟหนา้ จะอยดู่ า้ นล่าง และไฟหรจี่ ะยา้ ยไปอยดู่ า้ นบน ตอ่ จากไฟเลยี้ ว

35

เขาวา่ ผมบา้ แลนด์ฯ

The Land-Rover Forward Control 101 ถูกสร้างข้นึ สำหรับใชใ้ นราชการทหารของกองทพั องั กฤษ

เพ่อื จดุ ประสงคใ์ ห้สามารถเคลอื่ นยา้ ยทางอากาศ ได้ รนุ่ มาตราฐานของ 101 จะเปน็ แบบหลังคาอ่อน (ผา้ ใบ) แบบรถวิทยแุ วน

และรถพยาบาล ใชร้ ะบบไฟ 24V ในตอนแรกมีใช้กนั มากที่กองกำลัง NATO ในแถบประเทศยุโรป ในบา้ นเราไม่ค่อยเห็นเท่าทคี่ วร
โดยคนไทยนยิ มเรียกมนั วา่ “แลนดฯ์ โยง่ ”

36

เขาวา่ ผมบา้ แลนดฯ์

รถต้นแบบ
1969: ในตอนแรกฝากระโปรงจะส้นั มาก รปู แบบดา้ นหนา้ รถกแ็ ตกตา่ งจารถผลติ จริงมาก นอกจากนี้ยังใชร้ ะบบ ขับ 4 แบบ part time
ใช้เครอ่ื งยนต์ขนาด 3 ลิตร 6 สูบ
รถต้นแบบดังกลา่ ว ถูกขายใหก้ บั ออสเตรเลยี ซึ่งนำไปใช้กับเคร่ืองยนต์ Australian Ford Falcon motor 3.6 ลิตร 6 สบู และรถต้นแบบนี้ยังใช้
รถพ่วงของบริษทั Tasmanian หลังจากนนั้ มนั ก็ถกู ขายตอ่ ให้ John Ayre และ Simon Ramsey แห่ง ULR Motors ใน Melbourne
ในตอนน้นั กย็ งั คงใชต้ ัวถงั รวมทั้งผ้าใบแบบเดิม หลังจากนั้น Falcon motor

กเ็ ปล่ยี นเครื่องยนตเ์ ป็นแบบ V8 Leyland Terrier ขนาด 4.4 ลิตร โดยเครอ่ื งยนต์ดังกลา่ วถือได้ว่าเหมาะเจาะกับมันเป็นอยา่ งดี

รถตน้ แบบ 101ปี 1969: forward control truck, หลังคาผ้าใบ, 2 ทน่ี ง่ั (เพิ่มอีก 8 ทีน่ ั่งในดา้ นหลัง), 2 ประตู
ความยาว 4290 mm (169"), กว้าง 1830mm (72"), สงู 2180mm (86")
ความยาวฐานลอ้ 2560mm (101"), ความกว้างฐานลอ้ 1520mm (60") / 1550mm (61"), ความสูงตวั รถ 254mm (10")
รัศมีวงเล้ยี ว 7.15m (23'6")
นำ้ หนกั รวม ถังน้ำมัน 5 แกลลอน,เคร่อื งดบั เพลิง,เครอื่ งมอื ตา่ งๆ 1998 kg (4396 lbs), ดา้ นหน้า 1170kg (2574 lbs), หลงั 828kg (1822 lbs)
เครือ่ งยนต์ Ford Falcon XT Series 3620cc (221 cu in), petrol, 6-cyls, carbulator, 2-valves/cyl, ohv
กำลัง 99bhp (gross) ท่ี 4100rpm,แรงบิด 170 lbft ท่ี 1700rpm

37

เขาว่าผมบา้ แลนด์ฯ

ระบบไฟแบบl 24 volts, 60 amp alternator
คลัทช์ 9.5" (10" envisaged for production)
อตั ราทดเกียร์ 4.609:1, 2.448:1, 1.505:1, 1:1 (ถอยหลัง 3.664:1); transfer case: 1.174:1 (hi), 3.321:1 (lo); diff: 5.571:1
อัตราทดรวม hi: 26.6:1, 16.0:1, 9.85:1, 6.54:1 (ถอยหลัง 24:1)
อัตราทดรวม lo: 75.0:1, 45.3:1, 27.8:1, 18.5:1 (ถอยหลัง 67:1)
รถต้นแบบใชเ้ กยี รร์ ่นุ `phase-I box' กับเพลา ENV สว่ นรถในสายการผลติ ใช้เกียร์ `SIII phase-II gearbox' (เช่น. LT95)
เบรค ขนาด 280mm x 76mm (11" x 3") ในด้านหน้า และ, 280mm x 63mm (11" x 2.25") ในดา้ นหลัง
ยางขนาด 9.00 x 16 Dunlop ถังน้ำมนั 2 ถงั ถังละ 18 แกลลอน

สายการผลิต
1972: เริ่มออกแบบสายการผลิต

101 ถกู ผลติ ในชว่ งปี 1975 และ 1978 เปน็ จำนวนมากเกิน ทำให้ต้องเก็บไว้เป็นเวลานาน
และตอ้ งนำมาดแู ลกนั ใหม่เมอ่ื ตอ้ งการนำออกมาขายอีกครัง้ โดยมันใชเ้ ครื่องยนต์ขนาด 3.5-litre alloy V8 และเกยี รร์ ุ่น LT95 จาก Range
Rover แบบ 4 จังหวะ และ 2 จงั หวะสำหรบั เกยี ร์ transfer , ขับสีล่ อ้ full time ระบบชว่ งลา่ งเปน็ แหนบทมี่ ขี นาดใหญแ่ ละกวา้ ง
ความกวา้ งของเพลา ยาวกวา่ ในรนุ่ ของ series ขนาดยางมาตราฐาน 9.00" x 16" ลอ้ ขนาด 6.5" x 16" นอ็ ตล้อ 6 รู
Land-Rover 101 (1975-1978):
หลงั คาผา้ ใบ, 2 ท่นี งั่ (เพิม่ อกี 8 ทนี่ ่ังในดา้ นหลงั ), 2 ประตู
ความยาว 4290 mm (169"), กว้าง 1830mm (72"), สูง 2180mm (86")
ความยาวฐานลอ้ 2560mm (101"), ความกวา้ งฐานลอ้ 1520mm (60") / 1550mm (61"), ความสงู ตวั รถ 254mm (10")
รัศมีวงเล้ียว 7.15m (23'6")
เครอ่ื งยนต์ 3.5L V8 เกียร์ LT95 4 จังหวะแบบธรรมดา Full time 4WD
เบรคดรัม ขนาด 280mm x 76mm (11" x 3") ในด้านหนา้ และ, 280mm x 63mm (11" x 2.25") ในดา้ นหลัง
ยางขนาด 9.00 x 16
option : Winch Nokken ตดิ ตั้งอยู่ Chassis ดา้ นซ้ายมือ

38

เขาวา่ ผมบา้ แลนด์ฯ

ทำการผลติ จนถงึ ปี 1978 และในร่นุ ถัดมาต้ังแตป่ ี 1980-1982 ก็ถกู เรยี กกลบั เพ่ือทำใหม่ (rebuild) และตัวถังแบบรถพยาบาลก็ถูกนำมาใชใ้ น
Chassis รุ่นมาตรฐาน
ระบบไฟมที ้ัง 60A 24V และ 40A 12V

Land Rover Light Weight (1967-1983)

ระหวา่ งสงครามโลกครั้งทส่ี อง Jeep ถกู สง่ เขา้ ประจำการในสงครามรว่ มกับหน่วยพลรม่ ขององั กฤษ และหน่วยพลรม่ 82 และ 101
ของอเมริกัน ซึง่ ยุทธวิธที ใ่ี ชล้ ำเลยี งกำลังพล และยทุ ธโธปกรณ์ คือ ทางอากาศ โดยเฉพาะเฮลคิ อปเตอร์ มบี ทบาทสำคญั ยิ่ง
เพราะสามารถเคลอื่ นทไี่ ด้เรว็ และสามารถขนสง่ กำลังพล และรถยนต์ได้ตรงพื้นท่ีเป้าหมาย
รถยนตค์ ันแรกท่ีเริม่ ใช้ขนสง่ ทางอากาศไดค้ ือ Citroen 2CV แตย่ งั ไมแ่ ข็งแกรง่ พอสำหรบั งานหนกั เช่นนี้ได้
จงึ เกิดมคี วามตอ้ งการรถยนตท์ ส่ี มรรถนะแข็งแรง นำ้ หนกั เบา ซ่งึ ต้องไม่เกิน 25000 ปอนด์ สามารถเคล่อื นย้ายทางอากาศไดส้ ะดวก
และปลอดภยั
รถยนตข์ าด 88" มาตรฐานของ Land Rover เองก็มีน้ำหนกั เกือบ 3,000 ปอนด์ ซึง่ ใกล้เคียงกับข้อกำหนด
และสามารถจะนำมาดดั แปลงให้เขา้ ขอ้ กำหนดไดง้ า่ ย แต่มนั เป็นไปไมไ่ ด้ถา้ เราจะลดนำ้ หนกั ของ Chassis

39

เขาวา่ ผมบา้ แลนดฯ์

โดยทไ่ี ม่มผี ลเสยี หายข้างเคียงตามมา ส่วนเรอ่ื งเคร่ืองยนต์ เกยี ร์ และเพลา กค็ งจะเปล่ียนแปลงอะไรไม่ได้ มสี ง่ิ เดยี วทีเ่ หลือพอจะจดั การได้
ตัวถงั โดยการลดสัดส่วน ลดขนาดของส่วนต่างๆลง เช่นประตู กระจกหนา้ หรอื แมก้ ระทั่ง ส่วนของบั้นท้าย แต่ยงั คงไว้ กันชนเดิม
และยางอะไหล่ เม่อื จัดการทกุ อย่างเรยี บร้อย สามารถลดนำ้ หนกั ลงเหลือ 2,650 ปอนด์ ซงึ่ เปน็ ที่ยอมรบั ของกองทพั อังกฤษ THE LAND
ROVER AIR-PORTABLE LIGHTWEIGHT จงึ ถอื กำเหนิดเปน็ คร้ังแรก
ปี 1968 เริ่มสายการผลิต แตใ่ นเวลาน้นั เฮลิคอปเตอรท์ ่ีใชใ้ นปฏิบัติการทางทหารสามารถรองรับน้ำหนกั ได้มากขึน้ ทาง Land Rover
จงึ ไมไ่ ดถ้ อดประตูข้าง และหลัง รวมท้ังกระจกหนา้ ออกเพราะคำนึงถึงความปลอดภัยในการใช้งานภาคพื้นดิน
สายการผลิตเรม่ิ ผลติ จากปี 1968 จนกระทงั่ เริม่ ผลิตรุ่น Series 3 จงึ หยดุ การผลติ โดยพวกมนั ถกู ส่งเข้าประจำการในกองทัพกวา่ 20 ประเทศ
โดยมีแบบทแี่ ตกตา่ งกนั ออกไป เชน่ เครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล ระบบไฟฟ้า 12V หรือ 24 V หลงั คาแขง็ หลังคาออ่ น
หรือจะเปน็ รถวทิ ยทุ ี่สร้างมาเฉพาะ
Land Rover Santana ถกู ผลิตขึน้ ในสเปน รูจ้ ักกันในนาม 88 Militar ซึง่ ต่อมากม็ ีการผลติ ในรุน่ 109"
และบางสว่ นถูกส่งไปประจำการในต่างประเทศ

Light Weight ร่นุ แรกเป็น Series 2 มีไฟหนา้ อยขู่ า้ งตระแกรงหนา้ รถ แต่เมื่อ Series 3 ถกู ผลิตมนั ก็ถูกย้ายมาดา้ นข้างท่แี ก้มทั้งสองขา้ ง
รวมท้ังเปลี่ยนแปลงในสว่ นของเครอื่ งยนต์ เกียรต์ าม Series 3 ไปด้วย สว่ นในบ้านเรา ค่อนข้างหายาก หรือจะพดู ไดว้ ่าหาแทบไม่ไดก้ ็ว่าได้
แตย่ ังมใี หเ้ ห็นบ้างในโอกาสสำคัญๆ ถา้ ใครเปน็ เจา้ ของก็คงนับได้ว่าถกู หวยรางวัลทห่ี นึง่ หละ่ ครับ

40

เขาว่าผมบ้าแลนดฯ์

Early Series IIA Military Lightweight

Years: 1967-1969
Numbers Built: about 1,112
Engine:

Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder (all years)
Weight: 3514 lbs
Distinguising Features:

Angular bonnet; flat sides; flat plate windscreen mount; wire mesh, rectangular grill;
centrally located instruments; flat dash; headlights on breakfast; recessed breakfast
Notes:: All were built for the British Army
Production Data:
1967: 2
1968: 512
1969: ~600

Late Series IIA Military Lightweight

41

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

Years: 1970-1972
Numbers Built: about 1,825
Engine:

Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder (all years)
Weight: 3514 lbs
Distinguising Features:

Angular bonnet; flat sides; flat plate windscreen mount; wire mesh, rectangular grill;
centrally located instruments; flat dash; headlights in wings; recessed breakfast
Notes:: All were built for the British Army
Production Data:
1970: ~800
1971: ~900
1972: ~175

Series III Military Lightweight

Years: 1972-1983
Numbers Built:

Petrol: 10,425 (1972-1979)
Diesel: 1,909 (1972-1979)
Either: ~4,500 (1980-1983)
Engine:
Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder (all years)
Diesel: 2286 cc, 62 bhp @4000 rpm, 103 lb-ft @1800 rpm, 4 cylinder (after 1975)

42

เขาวา่ ผมบา้ แลนดฯ์
Weight: 3514 lbs
Distinguising Features:

Angular bonnet; flat sides; pillar windscreen mount; wire mesh, rectangular grill; centrally
located instruments; flat dash; headlights in wings; recessed breakfast
Notes:: All were built for military use
Production Data:
1972: ~1540
1973: ~1540
1974: ~1540
1975: ~1540
1976: ~1540
1977: ~1540
1978: ~1540
1979: ~1540
1980: ~1110
1981: ~1110

Land Rover Stage I (1979-1985)

1979: LandRover stage-1 ชอ่ื ทีใ่ ช้เรียกแทนโครงการลงทนุ ในรถรุน่ ใหม่ ซงึ่ เปน็ ข้ันแรกของโครงการ ซึ่งตอ่ มากค็ อื รนุ่ 90-110 และ Defender
ตามลำดบั
stage-1 ทีเ่ ราเหน็ มนั ก็คือ Series III ท่ียังคงใช้ช่วงล่างเป็นแหนบเหมือนเดมิ ความยาวฐานลอ้ 109" แตใ่ ช้เครอื่ งยนต์เบนซินขนาด 3.5 ลติ ร V8
กับเกียร์ 4-speed full-time 4WD

43

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ

1981: มีรุ่นเฉพาะท่ีจำหนา่ ยในออสเตรเรีย ทใี่ ช้เครอ่ื งยนต์ดเี ซล Isuzu 3.9L 4BD1 4สูบ
โครงสรา้ งของ series III ถูกดดั แปลงใหม่ โดยยา้ ยกระจังหนา้ มาไวด้ า้ นหน้า ฝากระโปรงยาวเตม็ ถึงแก้มซ้ายขวา ตดั chassis
ช้ินท่ีสองทข่ี ั้นกลางออก แลว้ สร้างใหม่เพอ่ื มารับนำ้ หนักทใ่ี ตเ้ กียร์ หลงั จากนั้นกต็ ดั chassis อีกอนั ทอ่ี ยทู่ ้ายเกียร์ เพลายังเป็นรนุ่ ของ SIII
ทีมีอัตราทดเฟอื ง 3.54

ภาพ : LandRover Stage-1 ปี 1981, LWB station wagon, 10 ท่ีนั่ง, 5 ประตู
ความยาว 4580 มม, ความกว้าง 1680 มม, ความสูง 2000 มม
ความยาวฐานลอ้ 2770มม. (109"), ความสงุ จากพนื้ 209 มม.
น้ำหนกั 1809 kg
เครือ่ งยนต์เบนซนิ 8 สบู ขนาด 3528 cc 2valves ตอ่ สบู แบบ OHV
กระบอกสบู ขนาด 88.9 มม, ชว่ งชกั 71.12 มม, กำลังอดั 8.13:1

44

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

กำลัง 69kW (92bhp) ท่ี 3500 rpm, แรงบดิ 230Nm ที่ 2000rpm
ระบบส่งกำลงั LT95, 4m, full-time 4WD, centre differential
อตั ราส่วน ที่เกยี ร์ (1) 4.069:1,(2) 2.448:1, (3) 1.505:1, (4) 1:1 (ถอยหลงั 3.664:1), transfer-case hi 1.336:1, lo 3.321:1
ชว่ งล่าง แหนบ หนา้ -หลัง พรอ้ ม ดรมั เบรค หนา้ -หลัง เช่นกัน
ขนาดยาง 7.50x16, ปรมิ าตรถงั นำ้ มนั 68 ลติ ร
1983: เร่ิมผลติ ร่นุ 110 และ 90 (1994)

Stage I (SIII, 109", V8)

Years: Feb 1979-1985

Numbers Built:
Unknown. An approximate upper bound is 58,000. This number is based upon a model that predicted the
number of 109" built for the years in question. So 58,000 includes non-Stage I 109"s. I wouldn't be
surprised if the true number is around 40,000
Engine: Petrol: 3528 cc, 91 bhp @3500 rpm, 166 lb-ft @2000 rpm, V8

Weight: 3396 lbs

Distinguising Features:
Grill flush with wings; wire mesh, rectangular grill, windscreen attached via pillers on the firewall;
instruments located in front of the driver; a dash board; recessed headlights mounted in the wings; bulged
sides; square doors; steering arms under the swivel pin housing.
Notes:
The Stage Is were all 109".
The number of Stage Is built is unknown because Land Rover switched over to VINs. So all Chassis
numbers are jumbled together and there there isn't an easy to pull the Stage I data out from the other 109"
and 88" data

Land Rover Series III (1971-1985)

45

เขาว่าผมบ้าแลนด์ฯ

สายการผลติ ของ Series 3 เรม่ิ ตน้ ในปี 1971 โดยมลี กั ษณะทั่วไปทีย่ ังคงคลา้ ยกบั Series 2A แต่ใน Series 3 จะมีจุดสังเกตไุ ด้งา่ ยคือจะมี
ตะแกรงหน้าเป็นพลาสติกแทนท่ี ทเี่ ป็นเส้นลวดท่ี Land Rover ใชม้ าตลอด นอกจากนบ้ี านพับประตขู อง Series 3 จะบาง และดเู รยี บรอ้ ยกวา่
Series 2A และกเ็ ป็นครั้งแรกท่ี console แสดงมาตรวัดต่างๆถกู นำมาไว้ตรงหนา้ คนขบั แทนทีจ่ ะไวต้ รงกลางระหว่างคนขบั
และผโู้ ดยสารเหมือนก่อน

ในปี1978 Land Rover เปิดตัว Stage 1 V8 ซง่ึ เปน็ เคร่อื ง V8 ตวั เรกของ Land Rover โดยมีความกว้างฐานลอ้ 109" ขบั 4 ล้อถาวร
แตร่ ปู ลักษณก์ ็ยังคงเหมือน Series 3 อยดู่ ี แตต่ ะแกรงหนา้ เป็นพลาสติกสีดำ ถกู เล่อื นออกมาด้านหน้า และมสี ตกิ เกอร์ Land Rover V8
ติดอยู่ทีป่ ระตู

ในปี 1982 Land Rover เปดิ ตวั อีกครั้งด้วย County Station Wagon เพอื่ แขง่ ขันทางดา้ นการตลาดท่ีรถญ่ีปุ่นเร่ิมจะไดเ้ ปรยี บ
โดยเพิม่ อุปกรณ์ความสะดวกสบาย พร้อมทงั้ ลดราคาลงดว้ ย โดยภายในได้รบั การตกแต่งใหม่หมด
ยกตัวอยา่ งการเพมิ่ พนกั พงิ ศีรษะจากเม่ือก่อนที่ LR ไม่เคยมีมาในทกุ รนุ่
และในเวลาเดยี วกนั ที่ County Station Wagon เปิดตัว (เมษายน 1982) Land rover กเ็ ลยถอื โอกาศแนะนำ High Capacity Pick-up (HCPU)
ซ่งึ มคี วามยาวของกะบะมากว่าร่นุ 109" pick-up นอกจากน้ียงั พัฒนาช่วงลา่ งใหส้ ามารถบรรทกุ หนกั ได้ถึง 1.3 ตัน และในปี 1970 LR
ยา้ ยกระจกมองขา้ งจากแก้มดา้ นหนา้ รถมาไวท้ ่ีขา้ งประตู อย่างรถรุน่ ใหม่ๆ ท่เี ห็นในปัจจบุ นั
รวมท้งั เปล่ยี นชุดโคมไฟจากทีเ่ ปน็ สีเดียวกบั ตัวรถ เปน็ สีเงนิ ทัง้ หมด ในปี 1982
นอกจากนี้ยังมีการย้ายทยี่ ึดยางอะไหล่มาไว้ดา้ นบนฝากระโปรงหน้า เพอ่ื เพม่ิ พ้ืนทว่ี ่าง Series 3 ถูกผลติ ออกจำหน่ายท้ังหมด 250000 คัน

46

เขาว่าผมบ้าแลนดฯ์

Series III

Years: 1971-1985

Numbers Built:
Data includes Stage Is (SIII, 109", V8) which were built after Feb 1979
88" Basic & Station Wagon: 155,900
109" Basic & Station Wagon: 214,000
109" 1-ton: 450
Engine:
Petrol: 2286 cc, 77 bhp @4250 rpm, 124 lb-ft @2500 rpm, 4 cylinder
Petrol: 2625 cc, 83 bhp @4500 rpm, 132 lb-ft @1750 rpm, 6 cylinder (109" only)
Diesel: 2286 cc, 62 bhp @4000 rpm, 103 lb-ft @1800 rpm, 4 cylinder
Weight:
88" Basic: 2953 lbs
88" Station Wagon: 3281 lbs
109" Basic: 3459 lbs
109" Station Wagon: 3752 lbs
109" 1ton: 3886 lbs
Distinguising Features:
Plastic, plus shaped grill; windscreen attached via pillers on the firewall; instruments located in front of the
driver; a dash board; recessed headlights mounted in the wings; grill not flush with wings; bulged sides;
square doors; steering arms under the swivel pin housing.
Notes:
The 109" is a stretched 88".
The Stage I is techincally a SIII, but has always been considered a separate vehicle (and hence treated
separately in IDent-A-Rover). Since the Stage I was built after Rover went over to using VIN numbers,
noone knows how many Stage Is were built, hence I don't know how many to subtract from the SIII data
Production Data: (based on a production model built by Ben Smith)
CKD=Complete Knock Down which is an 88" or 109" that was sent out as a kit and assembled in various
contries. 1971
88": 9,300
US 88": 30
109": 14,000
109" 1-ton: 56
CKD: 6,800
1972

47

เขาวา่ ผมบ้าแลนด์ฯ

88": 8,600
US 88": 1,634
109": 13,000
109" 1-ton: 56
CKD: 28,800
1973
88": 8,100
US 88": 1,439
109": 12,300
109" 1-ton: 57
CKD: 27,300
1974
88": 7,400
US 88": 469
109": 11,200
109" 1-ton: 56
CKD: 24,800
1975
88": 8,600
109": 13,000
109" 1-ton: 56
CKD: 29,000
1976
88": 18,000
109": 25,100
109" 1-ton: 57
CKD: 3,600
1977
88": 15,400
109": 21,500
109" 1-ton: 56
CKD: 3,100
1978
88": 46,172
109": 17,100
109" 1-ton: 56
CKD: 3,500
starting now the numbers include Stage Is
1979
88": 15,900
109" & Stage I: 22,200
CKD: 1,300
Additional 88" or 109" (built in Nov and Dec): 2353
1980
88": 14,000
109" & Stage I: 19,600
1981
88": 8,800
109" & Stage I: 12,200
1982

48

เขาวา่ ผมบ้าแลนดฯ์

88": 11,900
109" & Stage I: 16,500
1983
88": 5,800
109" & Stage I: 9,600
1984
88": 4,000
1985
88": 3,000

Land Rover Defender

แลว้ ก็มาถึงยุคเปลยี่ นแปลงคร้ังยิ่งใหญ่ของราชาแห่งออฟโรดในนามของ “วนั เพญ็ ” วัตถปุ ระสงคห์ ลัก
คอื เพ่ิมสมรรถภาพทางดา้ นออนโรดใหม้ ากขึน้ มคี วามสะดวกสบายพอประมาณ แขง็ แกร่ง เพิม่ เติมในสว่ นของ Series ที่หายไป
ช่อื เรียกทางการค้าคอื Defender ซ่ึงเปน็ ทใ่ี ฝ่ฝนั ของคอออฟโรดบ้านเรา โดยเฉพาะคนบ้าแลนดฯ์ อยา่ งเราๆท่านๆเหลือเกิน
แต่น่าเสียดายทีร่ าคาดจู ะเกนิ เอ้อื ม และดลี เลอร์บ้านเรากไ็ ม่คอ่ ยจะทำตลาดสกั เทา่ ไหร่
เพราะอาจจะมีสาเหตมุ าจากเงอื่ นไขทางธรุ กจิ หลายๆดา้ น ซึ่งลูกตาสีตาสาอย่างผมคงเดาไม่ออกวา่ มันคอื อะไร
แตก่ ย็ งั ฝนั อยวู่ า่ สกั วันหน่ึงขอแทๆ้ ซักคนั เถอะจะเป็นพระคณุ อย่างสงู (ปล. อาจจะตอ้ งพิมพเ์ งินเอง แต่ตดิ คุกก่อนเปน็ แนแ่ ท)้

เรามาดปู ระวัติคร่าวของพี่แกกอ่ น ในงานมหกรรมรถยนต์ทีเ่ จนวี า เมอ่ื ปี 1983 มันเป็นจดุ เร่มิ ต้น ของการสิ้นสุดของ Land Rover Series ซะที
เพราะ One Ten (110 แต่บา้ นเรามกั เรยี กมนั ว่า วันเพญ็ ) ได้ออกส่สู ายตาชาวโลกเปน็ คร้ังแรก สืบเนอ่ื งมาจาก

49

เขาว่าผมบ้าแลนดฯ์

สถานะการณท์ างการตลาดไดเ้ ปลี่ยนไป หลังจาก LR เดนิ สายการผลิตมา 35 ปี พีใ่ หญ่ท่คี รองตลาด four wheel drive ในขณะนน้ั คอื Toyota
Land Cruiser จากแดนอาทติ ยอ์ ุทัยท่ขี ้ามนำ้ ขา้ มทะเลมาบุกตลาดเมืองผ้ดู ี และตลาดโลก ด้วยความหวังวา่ One Ten จะมาชว่ ยกูห้ น้า LR
ให้กับมาผงาดอีกครัง้ หลังจากซบเซามาตง้ั แตป่ ี1970
รูปโฉมภายนอกทดี่ ูอาจจะไมเ่ ปลย่ี นแปลงไปเท่าไหร่ แต่ระบบช่วงล่างและอ่ืนๆ ซิ LR แกเล่นเปลีย่ นแปลงคร้งั ใหญ่กว็ ่าได้
โดยเอาระบบช่วงลา่ งแบบ คอยลส์ ปงิ จาก Range Rover มาปรงุ แตง่ ให้ไดช้ ว่ งความยาวที่เหมาะสมระหว่างการใช้งาน Onroad และ Offroad,
Chassis ถกู ออกแบบใหมแ่ ละเพ่มิ ฐานล้อให้ยาว 110 นิ้ว, แทน่ เกยี รอ์ อกแบบใหมใ่ หส้ ามารถถอด และดูแลรกั ษาง่าย บวกดิสก์เบรคในล้อหนา้
รวมทั้งพวงมาลยั เพาเวอรช์ ่วยผ่อนแรง ซง่ึ เป็นรถรนุ่ แรกของ LR ท่ีนำมาใช้ ในขณะทอี่ อกโชว์ตัว ทาง LR ก็ยงั หาชอ่ื รนุ่ ทีเ่ หมาะกวา่ One Ten
ยังไม่ได้
มามองทางดา้ นเครอ่ื งยนต์ ยังคงใช้ตัว 2 1/4 ลิตรของ Series 3 แตป่ รงุ แตง่ ใหไ้ ด้ 60 แรงมา้ สำหรบั ตวั ดีเซล และ 75
แรงม้าสำหรบั เครอ่ื งเบนซิน ในขณะทเ่ี คร่อื ง V8 3.5 ลิตร ไดก้ ำลงั มา 114 แรงมา้ ที่ 4000 rpm ชนกับเกยี ร์ 5 speed
ท่มี ใี ชก้ ับเครื่องยนตส์ สี่ ูบอยกู่ ่อนแล้ว

รูปทรงภายนอกก็คลา้ ยๆรุ่น 109 น้ิวท่ใี ช้เครื่องยนต์ V8 เช่นกัน แตม่ กี ระจกหน้าเปน็ แผน่ เต็มแผ่นเดยี ว ภายในออกแบบใหม่หมด ใหด้ ูทนั สมยั
บวกกับการใชง้ านให้สะดวกขึน้ พว่ งท้ายดว้ ยระบบปรบั อากาศเปน็ ออ๊ ฟชนั่ ให้เลือกอีกด้วย ดว้ ยจุดมุ่งหมายท่ีจะตดั ตลาด ของ TLC ใหไ้ ด้ เจา้
One Ten ของเราจึงมรี ปู แบบตัวถงั ให้เลือกตามความตอ้ งการใช้งาน จากกระบะชว่ งยาว ไปจนถงึ เสตชนั่ วากอนเลย นอกจากนี้
ในปถี ัดมายังมีสว่ นปลกี ย่อยทท่ี าง LR เขาเขา้ ใจคดิ คือ ตดั Chassis ของวันเทน็ ซะใหเ้ หลอื 92.9 นวิ้ เรยี กมันวา่ ร่นุ Ninety (90)
โดยใช้เคร่ืองยนต์เบนซนิ เดมิ 2 1/4 ลิตร และเครื่องยนตด์ ีเซลใหม่ 2.5 ลติ ร ทาง LR จัดให้รุ่นนเี้ ป็นรนุ่ ลา่ สดุ ท่เี ป็นรถรุ่น Luxury ของ LR
ที่สามารถยงั คงสมรรถภาพรถลยุ ไวไ้ ด้เลยทเี ดียว และน่คี ือทีม่ าที่ไป ของชื่อ Defender ในปี 1990 ท่ีเรารูจ้ กั กนั ดี
แตจ่ ะเห็นว่ิงในบ้านเราไดน้ ้อยมาก เพราะเนือ่ งจากราคา และการบริการด้านอะไหลเ่ ป็นปจั จัย

50