VESPA TECNICA Vol.2

151

1963 Motore Telaio In questo modello è modificato
Identico al modello precedente. È uguale al modello VBB1 solamen- l'impianto elettrico: viene tolta la
Cambia il carburatore che è un Del- te che nella parte posteriore la batteria e il claxon è a corrente
lorto SI 20/ 17C; successivamente, Vespa diventa squadrata e predispo- alternata.
dal numero di telaio 31001 viene sta per l'alloggiamento della targa. I! colore del veicolo è un pastello
montato il carburatore Dellorto I dadi e le colonnette porta ruota blu medio.
SI20/17D sono rinforzati, aumentando il dia- I profili della pedana hanno le stes-
metro da 8 a lO mm. Sparisce la se dimensioni di quelli montati sul
ripresa sul dado. 125.

152

Trattamenti galvanici 150
Sono gli stessi della VBBl.
Le posizioni del numero telaio e del
numero motore sono come nella
VBBl.

153

1963

1 Particolare della
scocca posteriore più
squadrata per
l'alloggio della targa e
vi sta dei nuovi dadi
ruota.

154

150

fJ 2 Vista del manubrio
con la nuova
numerazione del
contachilometri più
piccola rispetto al
modello VBB1.
3 Ruota di scorta,
accessorio raramente
montato
posteriormente su
questo modello.
Il cuscino per
passeggero e la
pedana laterale fissata
sulla sacca porta
attrezzi non erano
montati di serie.

155

1963

Caratteristiche

oPaGGIO & C. S. p. l MOTOCIClO Mod.l.G.M• .oCQ5
GENOVA
VESPA 150/VBB (vedere p.g. 4) ANNO

Omologato dal Ministero dei Trasporli - Ispettorato Generale Moforizza:z:ione 1960
Civile e T. C. - Certificato n. 1380 CM in data 6 ottobre 1960.
È autorizUlto il rilascio delta di.chiarazione di confonnifil di cui ali' ari. 53 Per la seriesuccessjya
del T. U. 15. 6. 1959 n. 393. nderepagineseguenti

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TIPO DEUA.STRUTTURA: 15 scocca portante. MOTORE

Post~ n. 2 (compreso il c onducente) se Denominazione: . . • • • . • • •• VBB1M
munito di sellino e maniglil!l. Funzionillmento : li ciclo 0110, con miscela benzi~lio.
n. 2
Il poggiapiedi è costituito dalla pedana. Tempi

Ciliridri " , . n. 1

DIMENSIONI 1.745 DilImelro . , • mm. 57
Lunghezza max • 0,710 Corsa ••.. mm. 57
larghezza max • 1,180 eme. 145,45
Passo (a 5alrico). 1,020 Cilindralill totillie
AlteZUI max • • PoteflUl fiscale • • " Cv. 3

Rapporto di compressione • • 6,8
Potenzll max effettivill , , Cv. 5,5

{ li giri/" 5000

PESI Kg. 163 -_-.RAfFREDDAMENTO:"daria ferula conventilefore centrifugo.

+TII~ (Kg. 93 Kg. 7p conducente) FRIZIONE : a dischi multipli.

M. B. -II peso sulla ruota posteriore non deve superillre Kg 190 CAMBIO 01 VELOCITÀ: comando con selettore a numo
sul manubrio - n. 4 marce
SOSPENSIONI: molle elicoidillii Il f1essibilitè vilIriabile ed
IImmortizzetori idraulici Il doppio effetto.

RUOTE con cerchio da 2•.15·. 22 13

Pneumatrci {...~.......8~rlore 3.50· X 8- 13/51 "67-Si 25,72
350· X 8·
17/52 22 · 17 36,87
FRENI v. retro. 22/67 22/48 51,84
"67-52
IMPIANTO ELETTRICO
22 22

6'f'.a

Magnete volano: Voft 6 - Watt 35 27/42 22 27 72,5

Batteria : Volt 6 - ·Ah 7 "67 - 4'2

Dispositivi illuminazione e segnalazione: Proiettore {ti 115; TRASMISSIONE (tipo): meccàniea. ad ing'l"l5naggi sempre
lilImpede 6V-25f.2SW.6V-3W.
in presa.

llm. {part~nulCÙlfermo:sec:.49:25/100; Km/h 73,2

Fenale posteriore (a luce 1"OSSi!I!) con luce di posizione, PBESTllIDNI IlIno5lo • • • :sec.41 SItO; !Cm/h87
indicatore d'arresto e luce ~rga; lampade 6V - 3W;
6 V -10W; caktdioffro posteriore. { Velocitè mlllC effettivll : Km/h 87

Consumo (normi!l CUNA) litri/100 Km.:. 2,12

SERBATOIO: upaclfà fotale.litri7,7 di miscela benzina-olici.

Avvisatore acustico. SILENZIATORE (v. reiro), .

156

D 150

1. Comando frizione (leva ) e cambio (mano- Disegni tratti dal libretto
pola) - 2. Leva freno ant. - 3. Comando gas - uso e manutenzione
4. Commutatore - deviatore - 5. Ceppi freno originale.
ant. - 6 . Pedale freno posto - 7. Leva a vv.to 1 Comandi.
- 8. settore cambio - 9. Ceppi freno posto - 2 Schema impianto
IO. Frizione - 11. Carburatore e depuratore
elettrico.
- 12. Comando dispositivo .. starter,. - 13. 3 Disposizione
Rubinetto miscela.
dell'impianto elettrico
sul veicolo.

D Il

AVVERTENZA : ~. U
~
eUna particolarità dell'impianto cue Ha di avere tutti ; Cilric:hi (Iamoadc e avvisalore ;:;cusrico) collel':ilti in se rie
"
rlscetto /II ne bo bine del volano. mentre i di sDositivi di commutaz ione sono in deriv.1:ione rispeTto ad cS-$: : pcr-
tanto j'ac.censione delle luci ed il fun:;: ion amel'ltO dell'avvisatore <lcus t icQ lIvvengono per ape, tu,;:. l.:::n::ichC per J
chi usura) dei rela t ivi w ntaTti di co mando.

157

1963 Il
150
A - (Apertura max) 0 ,3.;. 0,5 mm. Reg istrazione apertu ra pu nt ine
Colore: platinate (tra 0,3 e 0,5 m m) .
Blu medio
Codice Max Meyer:
1.298.721 3
Copriventola

Colore:
Alluminio
Codice Max Meyer
1.268.0983

Antiruggin e:
Nocciola

Codice M ax M eyer:
3000 M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio ESSO MULT I PURPOSE GREASE H

Dato matricolare: A: Motore lubrificato dalla miscela ESSO MIX al 2% - 1. Tappo carico olio. - 2. Tappo di scarico.
VBB2T 146001
Lubrificazi one.
(ini zio produzione)
VBB2T 280148

158

159

1963 Motore lenza. Con queste innovazioni il vei- Le guarnizioni sono di dimensioni
È derivato dal modello VBBl. TI car- colo migliora sia in coppia che in maggiori e di nuovo disegno. La
buratore è un Dellorto SI20/ 17D. prestazioni. sella biposto era disponibile come
Cambiano i rapporti che si adegua- optional. Ruote maggiorate a lO",
no alla ruota da lO". Cambia il Telaio tamburi e freni uguali alla GS VS5
gruppo termico che mantiene lo TI veicolo è la versione lusso del del 1959.
stesso alesaggio e corsa. modello 150, con una linea rivolu- TI manubrio è fuso in lega leggera
TI pistone è bombato, sparisce il zionaria. Le grandi sacche sono più ed il faro ha una forma trapezoida-
deflettore, la testa è ad alta turbo- squadrate così come il parafango. le, per la prima volta è aperto nella

160

parte bassa con il manicotto del un nuovo sistema di montaggio del anticorodal coprono sulla parte 150GL
cambio e del gas a vista. parabrezza. E' parte integrante destra i bulloni fissaggio parafango.
Questi sono coperti da due parapol- dello scudo anteriore più aerodina- Lo stesso motivo si ripete sulle sac-
vere in lamiera verniciata dello stes- mico, la calandra copristerzo dove che posteriori. E' montato di serie il
so colore della Vespa, fissati da 4 viti viene alloggiato il c1axon. Il para- gancio borsa in fusione di allumi-
da 8 mm a testa bombata in allumi- fango anteriore è più ampio per nio, nella parte superiore del telaio,
nio, che una volta tolte, permettono adattarsi alla ruota di maggiori sotto la sella. Lo scudetto Piaggio è
di montare le staffe del parabrezza dimensioni, il fregio è più evidente. in plastica trasparente. La scritta
con bulloni in acciaio. Si tratta di Ai lati due modanature in alluminio ''Vespa GL" ha una nuova grafica di

161

1963 colore blu scuro come il coprisella e dello stesso tipo montato sul VS5 Trattamenti galvanici
la maniglia passeggero che è in del 1959. La guarnizione, di nuova Cromatura: viti leve freno/frizione,
acciaio ricoperto di plastica. Il grup- forma, è grigia. claxon, fanalino posteriore, ghiera
po ottico che richiama la forma Lo scudo anteriore ha il bordo in faro anteriore, linguetta copripolve-
squadrata del veicolo, ha una corni- alluminio anticorodal. re antifurto sterzo, serratura baulet-
ce cromata, marcata Siem. Anche il Anche questa, come la Vespa 50, to.
fanalino posteriore, rettangolare monta il nuovo antifurto Neiman. Zincatura: cavalletto e staffe, molla
cromato, si adegua alla nuova linea. sospensione anteriore, dadi cerchi
Il claxon, a corrente continua, è e ruota e bulloneria in genere.

1 Vista anteriore con il
nuovo faro
trapezoidale.

2 Interno sacca porta
a t t rezz i.

3 Pedale freno con
l'innovativo soffietto
para polvere al cavo
freno.

162

Fosfatizazzione: ammortizzatore e borsa, leva rubinetto miscela, bordo Il numero di motore si trova sulla 150GL
molla sospensione posteriore, mol- scuro. traversa motore all'altezza del tubo
la cavalletto, bulloneria motore, di scarico.
cuffia copricilindro. Le borchiette copridadi mozzi e
Lucidatura a specchio: leve freno/fri- listelli tappetino centrale sono di
zione, pedale freno, gancio cofano acciaio inox.
motore, modanature sacche e para- Il numero di telaio si trova sul telaio
fango, crestina parafango, copri- nella parte posteriore sinistra sotto
mozzo, leva messa in moto, gancio la sacca porta attrezzi.

4 Vi sta 3/4 post eriore
del mot ore.

5 Vi st a dei co m andi.

6 A desivo con no rm e
per il rod aggio.

163

1963

Caratteristiche

oPIAG610 & C. S.p.i. MOTOCIClO Mod. LG.M. olOS
GENOVA
VESPA G. L. MOD. VlA ANNO

Omologato dar Ministero dei Trasporti - Ispettorato Generale Mo/crinazione 1962
Civilè e T.C. - Certificato n. 2878 OM in data 8 novembre 1962
t elutòrizzelo il rilascio della dichiari!lzione di conformità di cui ali' art. 53 'UHZGNA1UP..l.I 'Iff.JluitqflO~w"r",rol
del T. U. 15. 6. 1959 n. 393.

41 N.B. - Il rilascio della prima dichiarazione di conformità è avvenulo con il veicolo avenle

il n. VLA"1T 01001 di telaio. .

L'ultima dichiarazione di c onformità si riferisce al veicolo I!Ivente il n. di felaio.

(Verrà reso nolo a produzione ultimala).

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TIPO DELLA STRUTTURA: a scocca portante. MOTORE

posti n. 2 (compreso il conducente). • Denominazione : . . . . • . • . . . VLAl M
" poggio!!lpiedi è costituito dali" pedana. a ciclo Otto, con miscelll benziM-olio.
• Funzionamento:
• Tempi n. 2

DIMENSIONI ' Cilindri . • • n. 1

Lunghezza max m. 1,770 'Diametro . . mm. 51
urgheZUI m"x m. 0,675 ' Corsa • . • mm. 57
Passo (li sCllrico) m.1,200 ' Cilindratl!l totale eme. 145,45
Altezzll max • . Cv. 3
m. 1,045 Potenza fiscale. • . . •
7,2
Rapporto di compressione

PESI Kg. 170 'Potenza max effettivo!!! I. G. M. Cv: 6,25
[ a girV1' 5000
Peso " vuolo Kg. 100 + Kg. 70 .

Peso complessivo (2 persone) • Kg. 240 aRAFFR EDDAMENTO: ad aria fo rzala con ventilatore centrifugo.

SOSPENSIONI.: molle elicoidali a flessibilità variabile ed arn- FRIZIONE: d ischi multipli.
mortiuo!!!tori idraulici a doppio effetto.
CAMBIO 01 VELOCITÀ E TRASMISSIONI<
RUOTE con cerchio da 210· n. 4 marce con comando sul manubrio sul Ialo sinistro.

Pneumatici { anteri~re : 3.50 10: , Trasmissione primaria : motore · cambio.
postenore: 3.50 - 10
z : 22/67 = 1: 3,045

=Cambio di velocità: prima z: 12157 = 1: 4,750
seconda z: 16/54 1: 3.375
terzo!!! z: 20/49 = 1: 2,450
FRENI v. retro.
IMPIANTO ELETTRICO quarto!!! z: 25/45 = 1: 1.800
Magnete volano: Volt. 6 - Watt 35
Velocità calcolala al nO giri di m=ass1im: a5,p48o1tenza Km/h 70,32
Rapporto totale motore - ruola

Batteria : Volt 6 - Ah 7 TRASMISSIONE (tipo): mettaniUl ed Ingl'f;negol sempre in pl'e$a.

Dispositivi eiIIumin,,~ione · segnllla~ione; proiettore con parl&n~a da fermo {~~~2~&!'~an~;c. ~",; ~::::~ !~,:l

lampade 6 V - 25J25 W; 6 V - 3 W. PRESTAZIONI umeialo {~n~~~~~':,~e. :::~i ~~:~

Fanale posteriore (a luce rOSlilI con luce di posizione, indicatore norme CUNA see. 39,8; Km/h 90,4
d'arresto e luce tl!lrga): lempade 6 V - 3 W; 6 V - 10 W; cate- ~i,4
diottro posteriore. {::.:::::{'omIeCUKAJg:Vol...iti .... el/.tti..

Consumo

Avvisatore acwtico situato sul coprislerzo (ved. freccia). SERBATOIO: capacità fola1e litri 7,7 di miscelo!!! benzirii!t -olio.
SILENZIATORE: (v. retro).

• Ceratteristiche essenziali la cui modifica comporto!!! la necessità di una nuova omologazione (ari. 225 del D.P.R. 30·6 - 1959 n: 420).

164

D 1. Comando fri z ione (leva) e cambio (mano- 150GL
pola~ - 2. Leva freno ant. - 3. Comando gas -
4. Commutatore - deviatore - 5. Ceppi freno Disegni tratti dal libretto
anter. - 6 . Pedale freno posto - 7. Leva avv.to uso e m anutenzione
8. Settore cambio - 9. Ceppi freno posto - 10. ori g in ale.
Fri zione - 11 . Carburatore e depuratore - 12. 1 Com andi.
Comando dispositivo c staTter» - 13. Rubi- 2 Sch ema impianto

netto miscela. elettrico.
3 Disposizione

dell'i mpia nto elettri co
sul veico lo.

D D

<II-.l>

165

1963
150GL

Colore: A - (Apertura max) = 0,3-:-0,5 mm.
Avorio
Codice Max Meyer: Registrazione apertura puntine
1.298.3909 platinate (tra 0,3 e 0,5 mm).
Copriventola
Colore:
Alluminio
Codice Max Meyer:
1.268.0983

Antiruggine:
Nocciola

Codice Max M eyer:
3000M

Posizione numero motore ESSO
AMMORTIZZATORI A 43

Posizione numero telaio ESSO MULTI PURPOSE GREASE H

Dato matricolare: ESSO MOTOR OIL 30
VLA1T 01001
A: Motore lubrificato dalla miscela ESSO M IX al 2 % - L Tappo carico olio. - 2. Tappo d i scarico.
(inizio produzione)
VLA1T 080855 Lubrificazione.

(fine produzione)

166

167

1964 Motore Telaio Trattamenti galvanici
Uguale a! modello 50 V5Al del Uguale al modello 50 V5A1 del Uguale al modello 50 V5Al.
1963. 1963. Il numero motore e il numero
telaio sono nella stessa posizione
del modello precedente.

Sul veicolo fotografato è stato mon-
tato come optiona! il contachilome-
tri.

168

50

169

1964

Colore: oPUGGIO & t. S.,.l MOTOCIClO Mod.I.G.M. .&05
Grigio ametista GENOVA
Codice Max Meyer: "VESPA 50 S MOD. V5SAII ANNO

1.298.8710 Omologato dal Ministero dei TrasROrli e dell'Aviazione Civile - Ispettorato 1963
Generale Moforiu.a:z:jone Civile e T. C. - Certificalo n. 3312 DM in dala 13
Colore: Settembre 1963. Aggiornato al mese
Rosso È autorizzato il rilascio della dichiarazione di conformità di cui ali' art. 53 di Giugno 1965
Codice Max Meyer: del T. U. 15. 6. 1959 n. 393.
1.298.5847 PUMlOXAruU{unllui',I1IMuIIalnnl

Colore: o
Verde
Codice Max Meyer: 'ò"
1.298.6301
Il tubo sterzo, mozzo e E
copriventola, cerchi ruote
sono verniciate in • TIPO DELLA STRUTTURA: a scocca portante. MOTORE
alluminio solo per i
modelli di colore grigio Posti n. 2 (compreso il conducente). • Denominazione: • • • • • • • • •. V5SA 1 M
ametista e rosso Il poggiapiedi è costituito dalla pedana. • Funzionamento:
Codice Max Meyer: a ciclo Otto, a miscela benzina-olio.
1.268.0983 DIMENSIONI :t. Tempi . n. 2
.. Cilindri . . . 1
Antiruggine:
Grigio Lunghe:ua max m. 1,650 .. Diametro. . . 38,4
largheua max m 0610 .. Corsa • . . 43
Codice Max Meyer: .. Passo (a scarico)
8012M m: .i.1OO- I,I )ù'J ~~I;~~:tfi~~!~ . . . . eme. 49,77
Cv. 1
170
Altezza max rn. 0,995 Rapporto di compressione 7,2
.. Potenza max effettiva . •
PESI r Cv. 2,6
l a giri / l' 5800
+Peso a vuoto (Kg. 74 Kg. 70 conducente) =Kg. 144
RAFFREDDAMENTO: ad aria forzata, con ventilatore centrifugo.
• Peso complessivo (2 persone) = Kg. 214
FRIZIONE: a dischi multipli.

SOSPENSIONI: molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici a CAMBIO DI VELOCITÀ E TRASMISSIONI,

doppio effetto. N. 4 marce con comando sul manubrio sul Ialo sinistro.

RUOTE con cerchio da 2.10-. ... Trasmissione primaria: molare - cambio 1+/69.

lPneumatici I anteri~e : 3.00 - 10- Rapp.lotilli
postenore: 3.00 - 10·
Cambio di velocità: prima z : 10/60 29,57
* FRENI v. relro. seconda z: 15}54 17,74
terza z : 21/49 11,5
IMPIANTO ELETTRICO quarta z: 26/43 8,15

Magnete volano: Volt 6 - Watt 30 .. Velocità calcolata al nU giri di massima polenza: !<m/h 53,7
Rapporto totale motore - ruota = 1/8,15

Dispositivi illuminllzione e mgnalazione: proiettore {21 105 mm.; lltASMlSSIONE (tipo): meccanica ad Ingranaggi wmpltt in presa.

lampade 6V-25/25W e 6V - 10W. PmJAZIOIII' 1 l .. parfenza da fermo {~d:~I:an~CUNA) ~~.~ ~~

Fanale posteriore (a luce rossa, con luce di posizione,indicatore . - lanciato {~d~~=n~CUNA.) ~;~ 60~
d'arresto e luce targ3): lampade 6 V - 5 W, 6 V -15 W; cata-
diottro posteriore.. Col"I$Umo c.. .. ~ I_WlUII/100Km:1,67

Avvisatore acustico situato sul coprisferzo SERBATOIO: capacità totale litri 5,2 di miscela benzina-olio.

SIlENZIATORE, (v. ,.hol.

• Caratteristiche essenziali la cui modifica comporta la necessità di una ~uova oll)ologazione (art. 225 del D.P.R. 30-6 - 1959 n. 410).

D 1. Comando frizione (leva) e cambio (manopola) - 2. leva freno 50

anteriore - 3. Comando gas - 4. Commutatore - deviatore - 5. Ceppi Disegni tratti dal libretto
freno anter. - 6. Pedale freno poster. - 7. Leva avviamento - 8. Di- uso e manutenzi one
spositivo di registrazione comando cambio - 9. Ceppi freno poster . - originale.
10. Frizione - ll . Carburatore e depuratore . 12. Comando dispo- 1 Com andi .
sitivo « starter :& - 13. Rubinetto benz inù - 14. Dado ad alette per 2 Schema impianto
fissaggio posteriore sella monoposto (ribal tabile).
elettri co.
3 Disposizio ne

dell'impianto elettrico
sul veicolo.

fJ B

Figg. 19 20· Installazione impianto
elettrico sulla moto
(fig. di pag o 36 ) e
schema dei collega-
menti (fig. della pre-
sente pagina).

Fig. 21 • Posizioni del commutatore

O. Tutto spento· l . Luci del proiettore e fanalino
A. Devi<ltore per luci proiettore - B. Pulsante per clac-
son - M. Pulsante di massa.

171

1964 Il
50

Posizione numero motore

Registrazione apertura puntine
plati nate (tra 0,3 e 0,5 mm) .

A : Motore lubrificato dal la miscela ESSO MIX al 2% - 1. Tappo carico
olio - ~. Tappo di scarico - 3 . Tappo lubri ficazione camera trasmissione
contakm. - 4 . Ingrassatore del boccolo sterzo.

Posizione numero telaio

Dato matricolare: Lubrificazione.
V5A1T 6961 (inizio prad.)

V5A1T 61346

172

li

Vedere retro - T. S. V. P. - Tum over, please - Ver detras.

173

1956
1957

11

I
*23030
+25760
Vedere retro - T. S. V. P. - Tum over, please - Ver datras.

174

Motore 125

III

V~e re retro - T. S. V. P. _ Turn over, please - Ver detras. .. .!!

}]l!

T. III

Vedere retro _ T. S. V. P. _ Tum ever, pleasé - Ve, detnh. ~l.H.

175

~ I 1956

11

Vedere retro - T.S,V.P. - Tum aver, please - Ver ·detr~s.

-5 -

176

Motore 150

T. UI

Vedere relro - T. S. V~-P. _ Tu." cver, please _ Ver delnis.

T. Il

Vedere retro _ T. S. V. P. - Tum over, pleClse - Ver d etras.

177

I 1956
'I 1957

195.
1959

T.II

178

T. III Motore 150G5
T.IV
179
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1957

T. I

rumVedere retro - T.S. V. P. - aver, please - Ver detrAs.

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T. Il

Vedere retrQ - T. S. V. P. - Turn over, please - Ve r detras.

- 9-

180

Motore 150

T.lV

\00\ ì

18

T. VI

181

1958
1959

\' Gruppo. MOTORE Carter ~ CUindro VESPA 125 T. I
\" Ensemble: MOTEUR Carter • Cylindre
1.. Group: ENGINE Crankcase .. Cylinder
1" Grupo: MOTOR
Carter .. Cilindro

\, Gruppo. MOTORE Ingranaggio elastieo .. Leva avviamento VESPA 125 T. IV
Engrenage éJaslique .. Kick-starter
lott E..nsemble: MOTEUR Cush gea,. .. Kickdarter
l.t Group: ENGINE
\" Grupo. MOTOR Engranale elastico -. Pedal puesta en marche

182

Motore 125

T. VIII

T. XlVII

l

~16

183

1960

1961 T.ljl
1962
. ~~2 3

1959
1960

184

Motore

1 2 5L II
VNB1
125
VNB2
125
VNB3
150

"J: SoIu<i6n eu:edroa P'" lo, mod. \IN l • \iN 2 _ b J: Soluci6n "!)e'drca par. al modo VNB.4

185

1961
1963
I 1963

186

Motore

125T. Il

VBB1

125

VNB4
VNB5

150

VBB2

VGLT.I/I

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11 Carter • Cilindro • Albero motore Carter • Cylindre • Arbre moteur

192

Motore 50

90

50

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193

Modello Anno di Prefisso Inizio Fine
VESPA 50/N produzione telaio produzione produzione
VESPA 90
VESPA 125 1963 V5AlT 1001 6960
1964 V5AIT 6961 61346
VESPA 150 1963 V9AIT 1001 2984
1964 V9AlT 2985 17549
194 1965 V9AIT 17550 21544
1966 V9AIT 21545 24130
1967 V9AIT 24131 25000
1956 VN2T 050101 096569
1957 VN2T 096570 01 25600
1957 VNAlT 01001 010300
1958 VNAlT 010301 068031
1958 VNA2T 068032 0107007
1959 VNA2T 0107008 0116431
1959 VNBlT 01001 016275
1960 VNBIT 016276 080686
1961 VNBlT 080687 089850
1961 VNB2T 01001 034699
1961 VNB3T 034700 054414
1962 VNB3T 054415 090395
1962 VNB4T 090396 099700
1963 VNB4T 099701 0136485
1963 VNB5T 01001 07070
1964 VNB5T 07071 043240
1955 VL2T 17001 64970
1956 VL2T 64971 93101
1956 VL3T 93102 130693
1957 VL3T 130694 132737

Riepilogo dati matricolari

Modello Anno di Prefisso Inizio Fine
VESPA 150 produzione telaio produzione produzione

VESPA 150 GL 1957 VBlT 1001 55375
VESPA 150 GS 1958 VBlT 55376 99700
VESPA 160 GS 1958 VBAIT 1001 16515
1959 VBAIT 16516 88519
1960 VBAIT 88520 125040
1960 VBBlT 1001 16070
1961 VBBlT 16071 96683
1962 VBBlT 96684 146000
1962 VBB2T 146001 155712
1963 VBB2T 155713 198232
1964 VBB2T 198233 240757
1965 VBB2T 240758 273260
1962 VLAlT 01001 05958
1963 VLAIT 05959 05 7103
1964 VLAIT 057104 078009
1965 VLAlT 078010 080855
1956 VS2T 0013301 0023310
1957 VS3T 0023311 0035310
1958 VS4T 0035311 0047350
1958 VS5T 0047351 0052363
1959 VS5T 0052364 0070128
1960 VS5T 0070129 00104731
1961 VS5T 00104732 00127350
1962 VSBIT 001001 0029970
1963 VSBIT 0029971 0048250
1964 VSBIT 0048251 0061000

195

EsPloso del motore della Vespa
50 prima serie.

196

Note

Chiave che ha accompagnato circa venti
anni di Vespa con la caratteristica for-
ma ovale con impresso illogo "Vespa" a
rilievo

NOTA COLORI
I codici colori si riferiscono al colo-
rificio Max Meyer.
Sui veicoli con vernice matallizzata
si deve usare il tipo Bilu.x senza uso
di trasparente né mescolato nel
colore, né spruzzato a finitura.
Vanno usati il diluente della Max
Meyer 1921-3205 o l'universale
1921-4320.
Sui veicoli con vernice pastello può
essere usata anche la vernice del
tipo Duralit-car (due componenti a
lucido diretto) .
Non utilizzare mai per nessun moti-
vo il tipo Maxicar ossia il doppio
strato con base opaca.

ERRATA CORRIGE:
La sella della VSl (Vespa 150 GS
1955) è di colore verde molto scuro
come i rivetti a bottone laterali alla
sella e la serratura dello sportellino
della sacca porta attrezzi non è di
serie.

N .B.: I colori delle vernici rappre-
sentate in questo volume sono indi-
cativi. Per qualsiasi utilizzo si consi-
glia di visionare direttamente i cam-
pionari colori Max Meyer.

197

Ringraziamenti

GLI AUTORI RIN GRAZIANO:

Paolo Penzo
Per la 125 VNB3 del 1962
Giancarlo Traica
Per la 150 VBB2 del 1963
Alessandro De Rossi
Per la 125 VNB4 del 1962
Leo Schiavo
Per la 160 GS VSBI del 1963
Stefano De Rosa
Per la 150 GS VS5 del 1959
Massimo Marchetto
Per la 125 VN2 del 1956
Paolo Borio
Per la 160 GS VSBI del 1962
Antonio Besutti
Per la 150 VBAI del 1959
Gianni Rigobello
Per la 150 VBBI del 1961
Fausto Ascari
Per la 150 GS VS2 del 1956
Giorgio Sivieri
Per la 125 VNBl del 1960
Silvano Belelli
Per la 150 VS4 del 1958 e per i
depliant originali

Un ringraziamento particolare
a Nicolò Pace della Max Meyer che
ha collaborato con il
Registro Storico alla ricerca dei
colori originali dei veicoli storici
e a Marcello Di Paolo per
aver messo a disposizione delle
riprese fotografiche i suoi locali.

198



ISBN 88 - 7399-082 - 7

J""Italiano # 610049MOOI