VESPA TECNICA Vol.2

125

VNB3

D Disegni tratti dal libretto
uso e manutenzione
originale.
3 Comandi.
4 Schema impianto
elettrico.
5 Disposizione
dell'impianto elettrico
sul veicolo.

I. Comando f riz.ione abbinato al comando cam bio - 2. Leva freno anteriore - 3. Manopola comando gas - 4,
Commuta tore - deviatore - 5. Ceppi freno anteriore - 6. Pedale freno posteriore - 7. Pedale avviamento -
8. Settore cambio - 9. Ceppi freno posterio re - l Q. Frizione - Il. Carburatore e depuratore - 12. Comando

dispositivo c s tarter " - 13. Rubinetto miscela .

Il

AVV ERTENZA Did.asçalic: Fil'. Il c 12
1. Volano rnalrnete - 2.
UI"Ia particolillrit.l dell'imp:anto è Quel- Presa B. T. _ 3. l..IImpada
la di avere tutti i çarichi (lampade e per IU(1! tarp 6V-5W -
avvisatore acustico) collegati in serie 4. L.1mp;ld.:l per 1...l;c Stop
rispetto alle bobine del volano, mentre /SV-10W - 5. Massa sul
i dispositivi di commutazione sono in motore - 6. Candela _ 7.
derivazione rispetto ad essi; pertanto p.,1aua $1.11 telliio - S. \n -
l'accensione delle luci ed il funziona- u:rruttore SIOO - 9. Com-
mento dell'avvis.!ltore acustico avven- mutatore deviatore _ lO.
gono per apcrhlra (anzichè per chiu- Lampada tHluce6V-25/25w
sura) dei relativi contatti di comando. - Il. LamP'ldo luce di" po-
si::ione anterioll! SV·SW -
12. Ctaeso" - 13. Vista in-
te",... del faro ante ri ore.

101

1962 iii
125
VNB3 Regi strazione apertura puntine
pl ati nate (0,3 - 0,5 mm).
Colore:
Grigio D
Codice Max Meyer:
15210
Copriventola
Colore:
Alluminio
Codice Max Meyer:
1.268.0983

Antiruggine:
Noccio la

Codice Max Meyer:
3000M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio ESSO MULTI PURPOSE GREASE H

Dato matricola re: A: Motore lubrificato dalla miscela ESSO MIX 2% - L Tappo carico olio 2. Tappo di scarico
VNB3T 034700
Lubrificazione.
(inizio produzione)
VNB3T 090395

(fine produzione)

102

103

1962 Motore Trattamenti galvanici
Identico al modello precedente. Identici al modello 125 VNB3.

Telaio La pedana poggiapiedi sulla scocca
E' uguale al modello precedente sinistra, il cuscino passeggero e la
fatta eccezione per la parte poste- ruota di scorta sono accessori.
riore che diventa squadrata e predi-
sposta ad alloggiare la targa.

104

125

VNB4

105

1962

III

Il
1 Vista della parte
posteriore con il
particolare del telaio
che assume una
forma quadrata
incorporando la targa .

106

125
VNB4

2 Vista laterale del
motore.

3 Manubrio con vista
della ruota di scorta
completa di coppa
(entrambi accessori).

Il

107

1962

Caratteristiche Telaio: a guscio, in lamiera di acciaio stampata a forma aperta e carenata
Sospensione ruote:
la sospensione anteriore è realizzata mediante molla conica elicoidale
Motore: ed ammortizzatore idraulico a doppio effetto. La sospensione
Alesaggio: posteriore è munita di molla biconica elicoidale a flessibilità variabile e
Corsa: di ammortizzatore idraulico coassiale a doppio effetto
Cilindrata:
Rapporto di compressione: a due tempi con distribuzione "ruotante", cioè con ammissione regolata
Trasmissione: direttamente dall'albero motore
Messa in moto:
Cambio di marcia: mm 52,5

Frizione: mm57

Accensione: cm' 123,4
Illuminazione:
1/ 7,2
Freni:
il motore comanda direttamente la ruota posteriore attraverso frizione,
Ruote: ingranaggio elastico, ingranaggi del cambio
Serbatoio miscela:
Consumo: con leva a pedale applicata sulla destra della moto
Velocità massima:
Interasse ruote: a tre velocità con ingranaggi sempre in presa. Comando a manopola
Larghezza max sul manubrio: girevole abbinato alla leva della frizione e disposto sull'estremità sinistra
Lunghezza max della moto: del manubrio
Altezza max della moto:
Altezza minima pedana: a dischi multipli in acciaio con materiale frizionante incollato sui dischi
Raggio di volta: conduttori. Comando a mezzo leva sull'estremità sinistra del manubrio
Peso totale a vuoto: e trasmissione flessibile registrabile

108 a mezzo bobina A.T. del volano magnete

l'impianto elettrico è alimentato in corrente alternata (volano magnete
a 6 poli; tension e nominale 6 V). I comandi (levette di commutazione e
di deviazione, pulsanti per clacson e per massa motore) sono accentrati
sul commutatore, posto sul lato destro del manubrio . I gruppi
utilizzatori sono i seguenti: il proiettore anteriore, 13 115, con lampada
biluce da 25/25 W (abb . e anabb.) e lampada da 5 W (luce di città); il
fanalino posteriore, con catarifrangente e lampade da 5 W (luce rossa e
luce targa) e da lO W (luce STOP, comandata dal pedale freno).
L'avvisatore acustico

ad espansione, con comando flessibile : quello anteriore manovrabile a
mano a mezzo leva disposta sull'estremità destra del manubrio; quello
posteriore manovrabile a mezzo pedale (sulla pedana destra) che
aziona attraverso un apposito dispositivo - interruttore STOP - il segnale
luminoso della luce d arresto applicata sul fanalino posteriore. Le
ganasce del freno posteriore sono incernierate su perni indipendenti

intercambiabili, hanno cerchioni stampati in lamiera di acciaio, di 0 8",
sui quali sono montati pneumatici 3,50-8"

serbatoio di capacità 7,7 l e dispositivo di riserva per 1,41 circa -
Rubinetto a tre vie (chiuso, aperto e riserva)

l l di miscela al 2% di olio ogni 55 Krn

75 Krn all'ora

1180 mm

710 mm

1725 mm

1020 mm

130 mm

1500 mm

83Kg

D 1. Comando fri zione (leva ) e cambio (mano- 125
pola) - 2. Leva freno ant. - 3. Comando gas -
4. Commutatore - deviatore - 5. Ceppi freno VNB4
ant. - 6. Pedale freno !,ost. - 7. leva avv.to
_ 8. Settore cambio - 9. Ceppi freno posto - Disegni tratti dal libretto
lO. Frizione - 11. Carburatore e depuratore uso e manutenzione
_ 12. Comando dispositivo • starter. - 13. originale.
1 Comandi.
Rubinetto m:scela. 2 Disposizione

dell'impianto elettrico
su l v eicolo.
3 Schema impianto
elettrico.

D D

AVVERTENZA:
Una partic:olarita de!l'impianto è (!uella di avere tutti i carichi (lampade e avvisatore ac:ustico) collegati in ~rie
rispetto alle bobine del volano, mentre i dispositivi di commuta:.ione sono in deriva:z:ion e rispetto ad essi; per-
tanto l'accensione delle luci ed il funzionamento dell'avvisatore arustico avvengono per apertura (IIn:o:i che per
chiusura) dei relativi contatti di comando.

109

1962
125
VNB4

Colore: A - (Apertura max) 0,3-;.0,5 mm. Registrazione apertura puntine
Grigio chiaro pla t inate.
Codice Max Meyer:

1.298.8707
Copriventola

Colore:
Alluminio
Codice Max Meyer:
1.268.0983

Antiruggine:
Nocciola

Codice Max Meyer:
3000M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio ESSO

Dato matricola re: A: Motore lubrificato dalla miscela ESSO MIX al 2% - l. Tappo carico olio - 2. Tappo di scarico.
VNB4T 0903396
(inizio produzione) Lubrificazione.
VNB4T 0136485
(fine produzione)

110

111

1962 Motore ' cuscinetto lato frizione a sfere lubri- rotondo in fusione di alluminio a
Motore di concezione completa- ficato dall'olio cambio. La frizione, forma di "periscopio", collegato al
mente nuova , con la traversa moto- come il parastrappi, è di grandi telaio da un soffietto in gomma.
re incorporata nel carter. L' alesag- dimensioni. Il carburatore di nuovo
gio è 58 mm e la corsa è 60 mm, per modello situato sopra il cilindro è Miscela olio/ benzina 5 %.
una cilindrata di 158,53, il rappor- del tipo automobilistico con farfalla
to di compressione è 1:7,3. Monta a ghigliottina ed è un Dellorto Il volano ha la caratteristica di esse-
un albero motore molto robusto S127/ 23 con starter incorporato (è re smontabile tramite tre bulloni
con cuscinetto lato volano a rulli, e la prima volta) . Il filtro dell'aria è favorendo così la registrazione dei
contatti (vedi figura 4 pago 118).
L'accensione è a spinterogeno.

112

La marmitta molto ampia ha un ammortizzatore incorporato. verniciato color alluminio fissato da 160G5
incavo passaruota. Nuovo disegno anche per i tamburi un bullone centrale copre la parte
La cuffia copricilindro, come il freni con cerchi simmetrici, le due inferiore della ruota.
depuratore, sono verniciati in nero sacche sono asportabili, e hanno un Nella parte posteriore, sotto il "sel-
raggrinzante. nuovo sistema di aggancio. Novità: Ione" grigio chiaro di nuova forma,
la sacca sinistra racchiude la ruota è ricavato un bauletto porta attrezzi
Telaio di scorta con al centro la batteria di con sportello a chiave, una soluzio-
Completamente nuovo, ha la forma quadrata e il relativo raddriz- ne adottata unicamente in questo
sospensione anteriore con molla e zatore. Un semiguscio in lamiera modello. Il porta targa, fornito di

113

1962 serie, è in alluminio stampato. hanno un motivo stampato e arro- Trattamenti galvanici
Il fanale posteriore è identico a tondato con relativi profili in allu- Cromatura: ghiere faro, claxon, ser-
quello montato sul VS5, cosÌ come minio anticorodal. ratura sportello porta attrezzi, fana-
il manubrio e i relativi comandi. lino posteriore.
Unica la serratura bloccasterzo. Il parafango è costituito da due
Il tappetino centrale ha la stessa semigusci saldati al centro, con bor- Nichelatura opaca: bloccasterzo.
forma dei modelli di cilindrata datura di rinforzo nella parte infe- Lucidatura a specchio: manicotti
inferiore. riore, al centro c'è la crestina in manubrio, leve freno/ frizione,
alluminio lucidato. messa in moto, pedale freno, fregi
Il parafango e le sacche laterali sacche e parafango.

1 "Sellone" grigio
chiaro e particolare
del bauletto porta
attrezzi chiuso.

2 Serbatoio rialzato e
bauletto aperto.

3 Vi sta della batteria,
del radd rizzato re e del
tamburo ruota
posteriore.

4 Manubrio e comandi.

B

114

Zincatura: cavalletto e staffe, molla tezza dell'ammortizzatore. 160G5
sospensione anteriore, dadi cerchi Il numero del motore è sulla traver-
ruote, tutta la bulloneria esterna. sa nella parte anteriore all'altezza 5 M oto re visto da
Fosfatizzazione. molla e ammortizza- del tubo di scarico. dietro.
tore posteriore, bulloneria motore,
molla cavalletto, coperchio raddriz- 6 Ruota di scorta con
zatore. copriruota .
Il numero del telaio è posizionato
nella parte posteriore destra all'al- 7 Vi sta late rale de l
motore con in vista il
Il ) ! ~'''';/ fi ltro de ll'aria.

----./ 8 Nuovo sistema di
sospensione
anteriore.

115

1962

Caratteristiche oPUGGIO & t S.p.l MOTOCICLO Mod. I.G.M• .tQ5
GENOVA VESPA G. S. MOD. VSB
I ANNO

li 1961

III Ornologeto del Ministero dei Tresporti - Ispettoreto Generele Motorizzazione
Civile: e T. C - Certificeto n. 2323 OM in dete 7 Novembre 1961.
ril!lscio della dickierazione di conformit& di
é: eutorizz!lto il "1959 n. 393. cui !llI'ert. 53

del T. U. 15. 6.

.. N.B. - Il rilesc:io delle prima dichillrazione di conformitil è avvenuto con il veicolo avente
il n. VSB 11 001001 di teleio.

L'ultime dichierezione dì conformitil si riferisce al veicolo avente il n. di teleio.
(Verr& reso noto a produzione ultimate).

TIPO DELLA STRUTTURA: li scocce pcrt!lnte. MOTORE

aPosti n. 2 (compreso il conducente). , Denominazione: . ••. •.• • •• VSBl M
poggi!lpiedi è costituito delle pedana. • FunziOnllmento : Il ciclo Otto, con miscele
'Tempi ben:z:i~lio.
DIMENSIONI ••
' Cilindri . • . n. 2
Lunghezza mex 'Diemetro . . . n. 1
l...!rghezza mex m. 1,795 'Corse •••. mm. 58
'Passo (e scarico) m.O,710 ' Cilindrllte totale mm. 60
Altezza mex •• m.1,220 Potenza fisCllle • . . • eme. 158,53
m.1,045 R!Jpporlo di compressione Cv. 3
PESI
7;3
Cv. 8,9
Tera (Kg. 111 + Kg. 70 conducente) ••. •• Kg. 181 1Jt"&IT'x t~~~~Eb~'Potenza mex effettiva I. G. M. { Il giri/" 6500
M.a. - Il peso sulle ruota posto non deve superere Kg. 200. con ventilatore centrifugo.
RAFFREDDAMENTO: ad aria forzeta
SOSPENSIONI: molle elicoid!lli; dispositivi elasti~i (in gomma); lt l
ammortizzetori idreulici a doppio effetto. ksMISSIONI: .
n. 4 marce con cornendo sul manubrio
RUOlE con cerchio de 245· 'Trasmissione primarie: motore - cambio. sul lato sinistro.

p 1It.• { anteriore : 3.50 10" Cambio di velocili!: prima z,,:2212//6578 = 1: 3,045
neum tCI posteriore: 3.50 10" = 1: 4,833
_ seconda z: 16/54 = 1: 3.315

FRENI v. retro. terza z: 20/50 = 1: 2.500

IMPIANTO ELETIRICO Velocitil calcoleta DI nO giri di quarta :r.: 24/46 = 1: 1,916
Rapporto fotale motore:- ruota massi!TI1!! potenze Km/h 85,84
Magnete volllno : Volt 6 - Watt 35 := 1.: 5,8371
TRASMISSIONE Itspo}: mKQnk:a ed Ing11l~ sempre In presa.
8etteril!l : Volt 6 - Ah 12 PRfSTAZIONI parffInUI do fermo {~n!f~=ne~~:= ~j~ ~~

Dis;pos;ifivi illuminazione Il sognolozione: proiettore (li 115; lanciato . {~nd~~::'~~~~~it~
lampade 6 V - 25/25 W; 6 V - 3 W.

Fllnale posteriore (a luce rossa CCl" luce di posizione, indicatore 'Mcili_t/J.nM {:n:ue~. ~~ .~~
d'arresto e luce terga): lampade 6 V_3 Wj 6 V - 10 W; C2111- {=;:={_ClllCAU::~~
diottro posteriore.
" Consumo

Avvisatore ec:uslic:o situato sul copristerzo (ved frec:c:ia). SERBATOIO: c.epacità feflde litri 9 di miscela benzine-olio;
'Car8fter~iche essenziali la cui modifica comporla la necessiti SILENZIATORE: (v. retTo).

di una nuova omologazione (ari. 22S del D.P.R. 30- 6-1959 n. 420).

116

160G5

D Disegn i tratti dal libretto
uso e manutenzione
originale.

1 Comandi.

2 Schema impianto
elettrico.

3 Disposizione
dell'impianto elettri co
su l veicolo .

D l. Comando frizione ebbinelo ot cemendo ctlmbio • 2. Commutalore ti 5 posizioni e inlerrurtore di eccensione - 3. leve
freno en leriore • 4. Menopolll come ndo ges ·5. Devielore luci can pulsante per decson - 6. Ceppi freno "nleriore - 7. Pe-
dele freno posteriore - 8. Pedele evviemento - 9. Serrore co15mb io • lO. Ceppi freno posleriore - 11. Frizione - 12. Depurelore
e cerburelore - 13. Cernendo dispositivo eSlerler) - 14. Rubi netto miscele.

B

DIDASCALIE OEU E fiGURE
1:2 .. 13

I.VOI,,"O mogn"l" - 2.8gbl-
".... Ilo tenslone-J.lampodo
perlu<;etargaO'l ·3W ••.
tompodo per luee STQP6V_
lOW - 5. Be!lerio 6V·12Ah
- 6 . P t e s o B. T.$ul",olore_
7.Roddrjuerorecon luslblle
.8. C.nd elo ·9. 1,,1....utlote
$IOP' IO. A....lsoto'eacu·
srico - Il.lompode per lucI
di cillA 6V_3W _ 12.lam_
pada biluce 6V • ~2SW _
13. Commurerore - I•. lam-
poda III. conrakm. 6V4J.6W
- 15. Devialore e8n pulsanle
per """i."lore • 16. ~"to an-
r~riore Mora d.. lfln ler~OI.

N. B. -) collegamenrl cIel.
Itld ~cl commurotore In. 13.
flg.1311CnO"rruallcome.c.
gue )per I" po.lzlonl del
commurarore p - O· 1·2·
3yed.lofig.14j,
Po.lz.P , conraUi4·1_5,
Po.lr. 0 , 1·5, Po.iz. l, 4·
7,Po.;r.2,4·1-5·7.8;
Po.lz_3,4-7c, .eparara_
men.e, 2 - 5 - 6·8.

117

1962
160G5

Il

Colore: 11 - Togliere il gruppo vento le. agendo sul dapo centrale
Grigio Biacca
Codice Max M eyer: con la ' chiave a tubo di apertura 14 mm. Per effettuare

1.298.8714 l''operazione, ingranare la 1- velocità . ' Registrazione apertura puntine
Cerchi ruote, 21 - Porre il cambio in folle e r~.9oJare l'~p~rlura delle pun- plati nate (da 0,3 mm a 0,5 mm).
copriventola, copriruota
di scorta e mozzo tine. .

anteriore
Colore:
Alluminio
Codice Max Meyer:
1.268.0983

Antiruggine:
Nocciola

Codice Max Meyer:
3000M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio A: Motore lubrificato d~lIe miscela Esso M/x 5% - "1', T~ppo c:arj.eo allo - 2. Teppa di scarico.
Dato matricola re:
VSBlT 001001 Lubrificazione.
(inizio produzione)
VSB1T 0029970
(fine produzione)

118

119

1963 Motore to a chiave con forme arrotondate del numero motore come la serie
196(1 Come il modello precedente. Cam- che richiamano la linea del mezzo. precedente.
bia la scatola del fùtro aria che è di Il sellone di colore nero opaco cam-
tipo piatto in fusione di alluminio. bia forma rispetto al modello prece-
dente.
Telaio
Sparisce la sacca porta attrezzi Trattamenti galvanici
posteriore e viene montato dietro Come la serie precedente
lo scudo anteriore un ampio baulet- La posizione del numero telaio e

120

160G5

121

1963
1964

1 Motore con nuovo D fJ
depuratore.

2 Vista dall'alto del
manubrio con nuovo
bauletto anteriore.

3 Particolare del telaio
posteriore con scocca
squadrata per
allogg iare la targa.

122

160G5

Esploso del motore
160GS 1962.

123

1963
1964

Caratteristiche Telaio: a guscio, in lamiera' di acciaio stampata a forma aperta e carenata
Sospensione ruote:
la sospensione anteriore è realizzata da un dispositivo elastico con ammortizzatore
Motore: idraulico a doppio effetto e molla elicoidale coassiali. La sospensione posteriore è munita
Alesaggio: di molla biconica elicoidale a flessibiEtà variabile ed ammortizzatore idraulico a doppio
Corsa: effetto coassiale
Cilindrata:
Rapporto di compressione: a due tempi con distribuzione a luci incrociate, pistone a testa piatta
Trasmissione:
Messa in moto: mm58
Cambio di marcia:
Frizione: mm60
Accensione:
Illuminazione: cm' 158,53

Freni: 1/ 7,3

Ruote: il motore comanda direttamente la ruota posteriore attraverso frizione, ingranaggio
Serbatoio miscela: elastico, ingranaggi del cambio
Consumo:
Velocità massima: con leva a pedale sulla destra della moto, agente sull 'ingranaggio multiplo del cambio
Interasse ruote:
Larghezza max sul manubrio: a quattro velocità con ingranaggi sempre in presa. Comando a manopola girevole abbinato
Lunghezza max della moto: alla leva della frizione e disposto stili 'estremità sinistra del manubrio
Altezza max della moto:
Altezza minima pedana: a dischi multipli in acciaio con materiale frizionante sui dischi conduttori. Comando a
Raggio di volta: mezzo leva sull'estremità sinistra del manubrio e trasmissione flessibile registrabile
Peso totale a vuoto
e con ruota di scorta: a batteria; interruttore d'accensione comandato mediante chiave sul commutatore posto
sopra il proiettore

l'energia elettrica per i dispositivi dell'impianto di illuminazione e segnalazione è fornita in
c.a. e c.c. come segue: sono alimentati in C.a . direttamente dal volano magnete a 6 poli
(tensione nominale d'impianto 6 V) le luci abb. e anabb., e la luce rossa posteriore. Sono
alimentate in c.c. da una batteria 6V-12Ah, caricata dal volano magnete a mezzo di apposito
raddrizzatore metallico, le luci di posizione ant. e post., l'awisatore acustico e la luce
d'arresto. Per l'illwninazione del contachilometri è prevista un'apposita lampada 6 V-O,6 W
che può essere alimentata in c.a. e in c.c. Il proiettore ant., 0115, incorporato nel
manubrio, è munito di lampada biluce da 25/ 25 W (abb. e anabb.) e di lampada da 3 W
(luce di città e di posizione). Il fanalino post., munito di trasparente rosso che ha anche la
sede del catarifrangente, è dotato di lampada da 3W (per la luce rossa post., luce di
posizione e luce targa) e di lampada da IO W per la luce d'arresto

ad espansione con comando flessibile: quello anteriore manovrabile a mano con leva
slili'estremità destra del manubrio; quello posteriore manovrabile con pedale (sulla pedana
destra), che aziona attraverso un apposito dispositivo (interruttore STOP) il segnale
luminoso della luce d'arresto applicata sul funalino posteriore

intercambiabiE, hanno cerchioni stampati in lamiera di acciaio; esse sono fissate a mezzo di
5 viti prigioniere su tamburi portanti fusi. I pneumatici hanno dimensioni 3,50-10"

serbatoio di capacità 9 l e dispositivo di riserva per Il ,8 circa - Rubinetto a tre vie (chiuso,
aperto e riserva) e decantatore della miscela

l 2,8 per 100 Krn

100 Krn all'ora

1220 mm

710mm

1795 mm

1045 mm

220mm

1400 mm

110Kg

124

D 160G5

1. Comando frizione abbinato al comando cambio :- Disegni tratti dal libretto
2. Commutatore a 5 posizioni e interNttore di accensione uso e manutenzione
3. Leva freno anteriore - 4. Manopola comando gas - originale.
5. Deviatore luci con pulsante per claxon - 6. Ceppi freno 1 Comandi.
anteriore - 1. Pedale freno posteriore - 8. Pedale avvia- 2 Schema impianto
mento _ 9. Settore cambio - IO. Ceppi freno posteriore -
elettrico.
11. Frizione - 12. Depuratore e carburatore - 13. Comando 3 Disposizione
dispositivo c starter iO - 14. Rubinetto miscela.
dell'impianto elettrico
su l veicolo.

fJ D

125

1963 Il
1964
160G5 1) ~ Togliere il gruppo ventala. agendo sul dado centrale Registrazione apertura puntine
con la chiave 'a tubo di apertura 14 mm. Per ef- platinate (da 0,3 mm a 0,5 mm).
Colore: fettuare "operazione, ingranare la 1.03 velocità.
Grigio biacca
Codice Max Meyer: ZI ~ Porre il cambio in folle e regolare "apertura delle
puntine.
1.298.8714
Cerch i ruote,
coprive ntola, copri ruota
di scorta e mozzo
anteriore in allum inio
Codice Max M ey er:

1.268.0983

Antiruggine:
Nocciola

Codice Max Meyer:
3000M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio ESSO MOT.Q!L.-- ESSO MULTI PURPOSE GREASE
-0100
Dato matricolare:
VSB 1 002997 1 A: Motore lubrific.afo dalla miscela Esso Mix 5 % - 1. Tappo carico olio - 2. Tappo di scarico.

(inizio prod uzione) Lubrificazione.
VSB1 0061000

(fine produzione)

126

127

1963 Motore trale . Il motore è oscillante su Telaio
silentblock in gomma e montato
Completamente nuovo sia nella come tutti i motori Piaggio. Il telaio è molto stretto ed è caratte-
forma che nella disposizione, non Il carburatore è un Dellorto da 14 rizzato da sacche incorporate che
ha più il cilindro orizzontale ma a mm. ed è collegato al motore tra- ne fanno parte integrante. Un pic-
45° e la frizione ha grandi dimen- mite un collettore d'aspirazione colo sportellino asportabile sul lato
sioni e un nuovo disegno. Il cambio molto lungo. Il carburatore è posi- destro, permette l'accesso alla can-
è a tre marce. La crociera incorpora zionato all'interno del telaio. dela e al volano.
il settore che agisce tramite due
sfere compresse da una molla cen- Il piccolo manubrio in fusione è
aperto nella parte sottostante con la

II

I

Il

I

128

predisposizione per il parabrezza. Il tappo in plastica con lo stemma bulloni con serraggio conico, del 50
faro tondo d i marca Siem è incor- Piaggio in rilievo. Togliendo il tipo adottato sulle auto, la misura
porato nel manubrio senza nessuna tappo è possibile montare il conta- dei pneumatici è di 2 3/4 x 9. Il
cornice; l'interruttore dei fari è cro- chilomerri (accessorio). parafango è costituito da due semi-
mato e come in tutti i ciclomotori La sospensione anteriore ha un gusci con bordo al centro, come la
ha soltanto la luce di posizione e unico ammortizzatore a tamponi di scocca. I profili della pedana sono
anabbagliante. gomma con molla incorporata. completamente in gomma e sono
Nella parte superiore del manubrio La ruota è da 9", sempre intercam- fissati alla stessa con piccoli cunei in
c'è un foro cilindrico chiuso da un biabile, è fissata al tamburo da 4 gomma. Le due esterne sono fissate

129

1963 alle estremità con due rivetti incor- Siem in fusione di alluminio è ver- da un profilo in lamiera stampata
porati nel profilo. niciato ed il trasparen te ha il cata- che segue il disegno del serbatoio.
diottro incastonato. Questo modello è l'ultimo progetto
La scritta "Vespa 50", di spessore riconducibile all'Ing. Corradin o
finissimo in alluminio autodesivo La sella è fissata ad una piastra D'Ascanio.
verniciato blu scuro, ha un corsivo triangolare che fa anche da coper-
nuovo. Nelle prime serie la scritta chio al contenitore porta attrezzi Trattamenti galvanici
era in alluminio rivettata al telaio . che è di plastica. Per accedere al Cromatura: riparo copripolvere ser-
Lo scudetto Piaggio è in alluminio carburatore si deve togliere il por- ratura, claxon.
o serigrafato. li fanalino posteriore taoggetti. Il portapacchi è formato

1 M oto re senza
sporte ll ino co n
copriventola
verniciata.

2 Vista de l complesso
ruota-m otore
posteriore

3 Vista sella con
coprivano porta
attrezzi .

130

Lucidatura a specchio: leve freno/fri- riore e leva messa in moto 50
zione, coprimozzo anteriore. Il numero del motore è situato
Zincatura: cavalletto e staffe, viti leva nella parte posteriore del motore 4 Vista dello sportelli no
freno e frizione, dadi cerchi ruote, all'altezza dell'attacco ammortizza- copri motore chiuso.
tutta la bulloneria esterna. tore; il numero del telaio nel vano
Fosfatizzazione: molle e bullone sportello motore. 5 Particolare del
ammortizzatore posteriore, molla fanalino posteriore.
cavalletto, copricilindro.
Alluminio gre-LZO: pedale freno poste- 6 Sospensione
anteriore.
~

131

1963

Caratteristiche

oPtAGGIO&C.S·II·A. CICLOMOTORE a due ruote Mod. I.C.M. 405
GENOVA
'VESPA 50 MOD. V5A. ANNO 1963

O mologato dal Ministero dei Trillsporti e dell' Aviazi o ne Civile - IspeHorato Aggiornato al mese
Generale Moforizzazione Civile e T. C. - Certificato n. 3308 OM in dala di Aprile 1968
10 Settembre 1963.

t autorizzato jl rilascio della dichiarazione di conformità di cui ali' art. 53

del T. U. 15. 6. 1959 n. 393.

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• TIPO DELLA STRUnURA: a scocca porlante. MOTOR E

Posti n. 1. ... Denominazione: V5A 1 M
Il poggiapiedi è costituito dalla pedana.
il< Funzionamento : a cic:lo OHo, lJ miscellJ benzina-olio.

.. Tempi 2

DIMENSI ONI _Cilindri n. 1

Lunghezza max m.1 ,630 '" Diametro . mm. 38,4
larghezza max m.O,610 • Corsa 43
)lo Passo (a scarico) m.l,1 55 49,77
Alfezza max m.0,98O * CilindrlJta totale •

Rapporto di compressione 7,2
... Potenza max effettiva IGM. Cv. 1,45
( a giri / l'45oo
PESI
RAFFREDDAM ENTO: ad lJria fOl"Ulta, con ventilatore centrifugo.
+Peso a vuoto (Kg. 70,5 Kg.70 conducente) = Kg. 140,5

SOSPENSIONI: anteriore ad elementi in gomma; posteriore FRIZIONE: a dischi multipli,
lJ molla elicoidale ed ammortizzlJtore idraulico.
CAMBIO DI VELOCITÀ E TRASMISSIONI
N". 3 mi!lrce con comando sul manub rio sul lato sinistro.

RUOTE con cerchio dlJ 1,75 - 9- . Jt. Trasmissione primaria: motore- cambio 18/67.
Rapp.lola li
Pneumatici (lJntetri~re: 2,1/4 - 9-
pos erlore: 2,1;4 - 9- ClJmbio di velocità: prima z: 10/60 22,33

.. FRENI v. retro. seconda z: 16/54 12,56

terza z : 22/47 7,95

IMPIANTO ELETTRICO >t Veloc:ità calc:olafa al nO giri di massima potenza: Kmlh 38,6
Rapporto toti!lle motore-ruota = 1/7,95
Magnete volano: Volt 6 - Watt 20.
Dispositivi illuminazione e segnallJzione: proiettore 0 105 mm; TRASMISSIONE (tipo): meccanica, ad ingranaggi sempre in presa.

IlJmpade 15W-6Ve 15W - 6V. PRESTAZIONI: 1 K (parlo/U.8 da fermo . Km. j h 37,4
m. lanciato. . . . . Km./h 39,5
fanale posteriore (lJ luce rossa, con luce di posizione): lampadlJ
6 V - 5 W; catadiottro posteriore. 1/100 Km. 1,48

SERBATOIO : capacità totale litri 5,2 di miscela benzina-olio.

Avvisatore acustico situato sul coprisferzo . SI LE NZIATORE: (v. retro).

'" Car!ltleristiche enenzilJli la cui modifica comporta la necessità di una nuova omologazione (art. 225 del D.P. R. 30 - 6- 1959 n. 420).

132

D 1. Comando frizione (leva) e cambio (manopola) • 2. leva freno 50
anteriore · 3. Comando gas - 4. Commutatore - deviatore - 5. Ceppi ~ ~~~~I~
freno anter. - 6. Pedale freno poster. - 7. leva avviamento - 8. Di· Disegni tratti dal libretto
spositivo di registrazione comando cambio - 9. Ceppi freno poster. - uso e m anutenzione
l O. Frizione· 11. Carburatore e depuratore - 12 . Comando dispo- originale.
sitivo fl starter" . 13. Rubinetto benzinù - 14. Dado ad alette per 1 Comandi.
fissaggio posteriore sella monoposto (ribaltabile). 2 Installazione impianto

elettrico sulla moto.
3 Disposizion e

dell'impianto elettrico
sul veicolo.

D D

Figg. 19 20· Installazione impianto
elemico sulltl moto
r- - --;: := == === = :.~':..~~,, ------::--::::---:::------ - - - - --,I (fIg. di pllg. 36) e
schema dei collega.
1-" menti (fig. delle pre-
sente pagina).

t]2J f Fig. 21 _ Posizioni del commutatore

O. Tutto spento _ T. luci del proiettore l! fanalino •
A. Deviiltore per luci proiettore - 8. Pulsante pe r ciec-
son - M. Pulsante di miissil.

133

1963 Il

50

Colore:
Verde
Codice Max Meyer:
1.298.6301

Antiruggine: Registrazione apertura puntine
Grigio plati nate (da 0,3 mm a 0,5 mm).

Codice Max Meyer: A: Motore lu brificato dalla miscela ESSO MIX al 2% . 1. Tappo carico
8012M olio· 2. Tappo di scarico - 3. Tappo lubrificazione camera trasmissione
con takm . . 4. Ingrassatore del bocco lo sterzo.
Posizione numero motore

Posizione numero telaio Lubrificazione.

Dato matricolare:
V5A1T 1001

(inizio produzione)
V5A1T 6960

(fin e produzione)

134

135

1963 Motore Telaio Vespa 50, è di serie il contachilome-
TI motore è derivato dalla Vespa 50 Le ruote sono da lO" e i cerchi tri Veglia, a forma rotonda con
V5Al. Cambiano alesaggio e corsa: hanno la stessa linea del modello fondo bianco e stemma Piaggio.
rispettivamente 47 mm e 51 mm 50. L'ammortizzatore anteriore è
per una cilindrata totale di 88,5 cc. Il bordo scudo è in alluminio anti- rinforzato e del tipo idraulico a
Rapporti del cambio adeguati. corodal. I profili e i puntalini della doppio effetto.
pedana sono in alluminio con La scritta "Vespa 90", come quella
gomma. della Vespa 50, è blu scuro (nelle
Nel manubrio che è lo stesso della prime serie era rivettata allo scudo).

136

La sella di colore blu scuro è dotata I! piantone sterzo e il copriventola 90
di maniglia passeggero in tinta. sono verniciati dello stesso colore
Lo stesso veicolo poteva essere for- della Vespa.
nito con sella biposto come optio-
nal. Trattamenti galvanici
I! fanalino posteriore è uguale a Sono uguali al modello 50 dello
quello della Vespa 50, ha però stesso anno . I! numero del telaio e il
dimensioni maggiori e incorpora la numero di motore sono nelle stesse
luce stop. posizioni della Vespa 50.

137

1963

1 Vi sta 3/4 anteriore con D
sella biposto.

138

90

2 Partico lare poste riore
del motore.

3 Vista laterale del
motore con
coprivolano
vernici ato.

4 Vista della se lla con
maniglia passeggero e
coprivano porta
attrezzi .

5 Particolare della
sospensione
anteriore.

Il

139

1963

Caratteristiche

oPIAGGIO&C.S.p.A. MOTOCICLO Mod. I.G.M. AO:5"
GENOVA
"VESPA 90 MOD. V9A" ANNO

Omologefo del Ministero dei Tras~orti e dell'Aviazione Civile - Ispettorato 1963
Geperale Moforiuezione Civile e T. C. - Certificato n. 3314 O M in dela 13
Settembre 1963. Aggiornato al mesa
d i Giugno 1965
è lIutOriueto il nlllscio della dichiarazione di conformità di cui all' art. 53
PUIIZON.lTUR.l(cmllai,grlllduu.ITer\ll
del T. U. 15. 6. 1959 n. 393.

• TIPO DElLA STRUTTURA: a scocca portante. MOTORE

Posti n. 2 (cornpr~ il conducente ). • Denominazione : • • • . • • • • • •• V9A 1 M
Il poggiapiedi è costituito dalla pedana. • Funzionamento: Il ciclo CHo, Il miscele benzina - olio.
.. Tempi n. 2
1
DIMENSIONI m.1,650 • Cilindri • . • n.
umgheZUI max m. 0,610 • Diametro • . • mm. 47
Largneu..e max mm . 51
• Corse • . .
.. Passo (a scarico) m. 1,160 • Cilindrata tofele eme. 88,5
Cv. 2
Pofenz..e fiscale . • • . •

Altezze max m. 0,995 Repporfo di compressione • • 7;1

PESI • Potenza max effettiva . • CV.3,6

+Peso Il woto (Kg. 74,5 Kg. 70 conducente) = Kg. 144,5 { Il giri /l' mo
RAFFREDDAMENTO: ad lI~i" ferula. con ventilatore centrifugo.
• Peso complessivo (2 persone)= Kg. 214,5
FRIZIONE: Il dischi multipli.

SOSPENSIONI: molle elicoidali ed IImmoriizutori idr.aulici a CAMBIO DI VELOCITÀ E TRASMISSIONI.
doppio effetto. .
N. 3 marce con cornendo sul manubrio sul lato sinistro.
RUOTE con cerchio da 2 10·. • Trasmissione primeri~: motore - C-'mbio 22/63.

P af' {enteriore: 3.00-10· bpp. totali
neum ICI posteriore: 3.00 - 10· Cambio di ve locità: prima z: 10/ 60 17,18

• fR.ENI v. retro. seconda z: M/54 9,66
IMPIANTO ELETTRICO terut z: 22/47 6,12

=• Velocità calcolata at nO giri di massima patenu: !<m/h 64,6
RlIpporto totale motore-ruota 1/6,12

Magnete voleno: Volt 6 - WaH 30 TRASMISSIONE (Hpo): mflCCllJllca ilei Ingranaggi semp,. in prasa.

· Dispositivi iIIuminezione e segnalaxione: proieHore 0 105 mm.; :!.l'ImAIDl: 1 lIL parten:. de fermo { s:~: =na ~Jl: ~~
{ :"~UCI&T~ne ~~ :~
lampade 6 V -25J25 W e 6V-5W.

Fanale posteriore (a luce rossa, con luce di posizione, indicatore lanciato
d'arresto e luce targa): lempllde 6 V - 5 W, 6 V - 10W; cate-
diottro posteriore. ConNmo {::={-ctIIAlm:~~:~

SERBATOIO: capacità totale litri S,2 di miscela benzine-olio.

Avvisatore ecusfico sihulto sul coprister:z:o SILENZIATORE: (v. retro).

• uratteristiche essenzieli le cui modm compartela necessitildi une nuove omologezione (erto 22S del D.P.R. 30-6-1959 n. 420).

140

90

D Dusisoeg ni t ratti dal lib retto
. .e ma nute nzio ne
on g lnale.
1 Com andi .
2 Inlst al'l azione im pi.anto
e ettnco sull a mot o.
3 Disposizione
d e ll'i ~pianto elettrico
sul v eicolo.

D D

FiQg. 19 -20 - Installa zione· . ~JT.~/I. ~~. ~~ x=.
elettri eo P5~il.Ili,Im3P~laontt:o ! --
(fiC_ di q-.jl>

s:"e~a dei collegamen-

~~g~t;!; . delli! presente

141

1963

90

Colore:
Blu

Codice M ax Meyer:
1.298.7220

Ruote e mozzo anteriore
Colore:

Alluminio
Codice Max Meyer

1.268.0983

Antiruggine: A - (Apertura max.) 0.3.;. 0.5 mm. Registrazione apertura puntine
Nocciola plati nate

Codice Max Meyer: A: Motore lubriticato dalla miscel3 ESSO MIX al 2% - 1. Tappo carico olio -
3000M 2. Tappo di scarico - 3. Tappo lubrific3zionc camera trasmiss;cne contakm.

Posizione numero motore

Posizione numero telaio TOR OIL30

Dato matricolare: Lubrificazione.
V9A1T1001

(inizio produzione)
V9A1T 25000

(fine produzione)

142

143

1963 Motore Trattamenti galvanici
Caratteristiche identiche alla VNB4 Sono gli stessi della VNB4 del 1962.
del 1962. Unica novità: viene mon- Il numero del motore e il numero
tato il cambio a 4 marce. del telaio sono nelle stesse posizioni
dei modelli precedenti.
Telaio
Identico alla VNB4 del 1962.

144

125

145

1963

1 Vista del manubrio D
con inserimento della
quarta marcia.

2 Vista della parte
interna dello scudo
anteriore con la
decalcomania che
prescrive le norme di
rodaggio.

146

125

3 Vista 3/4 posteriore
del motore.

4 Vista laterale del
motore.

147

1963

Caratteristiche Telaio: a guscio, in lamiera di acciaio stampata a forma aperta e carenata
Sospensione ruote:
sospensioni anteriore e posteriore a molla elicoidale ed ammortizzatori
Motore: idraulici a doppio effetto.

Alesaggio: a due tempi con distribuzione "rotante", cioè con ammissione regolata
Corsa: direttamente dall'albero motore
Cilindrata:
Rapporto di compressione: mm52,5
Messa in moto:
Cambio di marcia: mm57

Frizione: cm' 123,4

Accensione: 1/ 7,2
Illuminazione:
con leva a pedale applicata sulla destra del veicolo
Freni:
a 4 velocità con ingranaggi sempre in presa. Comando a manopola
Ruote: girevole abbinato alla leva della frizione (estremità sinistra del
manubrio)
Serbatoio miscela:
Consumo: a dischi multipli. Comando a mezzo leva sull'estremità sinistra del
Velocità massima: manubrio e trasmissione flessibile registrabile
Interasse ruote:
Larghezza max sul manubrio: a mezzo di bobina A.T. del volano magnete
Lunghezza max della moto:
Altezza max della moto: l'impianto elettrico è alimentato in corrente alternata (volano magnete
Altezza minima da terra: a 6 poli; tensione nominale 6 V). I comandi (Ievette di commutazione e
Raggio di volta: di deviazione, pulsanti per clacson e per massa motore) sono accentrati
Peso totale a vuoto: sul commutatore, posto sul lato destro del manubrio. I gruppi
utilizzatori sono i seguenti: il proiettore anteriore, 0 ll5, con lampada
148 biluce da 25/ 25 W (abb. e anabb.) e lampada da 5 W (luce di città). TI
fanalino posteriore, con catarifrangente e lampade da 5 W (luce rossa e
luce targa) e da lO W (luce STOP, comandata dal pedale freno).
Awisatore acustico.

ad espansione, con comando flessibile: a mano per l'anteriore (leva
sull'estremità destra del manubrio); a pedale (sulla pedana destra) per
il posteriore

intercambiabili, con cerchioni stampati in lamiera di acciaio, di 0 8", sui
quali sono montati pneumatici 3,50-8"

rubinetto a tre vie (chiuso, aperto e riserva)

l I di miscela ogni 55 Km

75 Km all'ora

1180 mm

655mm

1745 mm

985mm

130mm

1§00 mm

84Kg

D 1. Comando frizione (leva) e cambio (mano- 125

pola) - 2. Leva freno ant. - 3. Comando gas - Disegni tratti dal libretto
4. Commutatore - deviatore - 5. Ceppi freno uso e manutenzione
ant. - 6. Pedale freno posto - 7. Leva avv.to - originale.
8 . Settore cambio - 9 . Ceppi freno posto - 1 Comandi.
10. Frizione - 11. Carburatore e depuratore 2 Schema impianto
- 12. Comando dispositivo c starter . - 13.
Rubinetto miscela. elettrico.
3 Disposizione

dell'impianto elettrico
su l veicolo.

fJ Il

AVVERTENZA:

Una particolarita dell'impianto è quella di avere tutti i carichi (lampade e avvisatore acustico) collegati in serie
rispetto alle. bobine del volano, mentre i dispositivi d i commutazione sono in dcriva: ione rispe t to ad essi: per-
t e nto l'accensione delle luci ed il funzionamento dell'avvisatore açustico a vvengono per apertura (anzichè per
chiusura ) dei relativi contatti di comando

149

1963
125

Colore: A - (Apertura max ) 0.3"," 0,5 mm. Registrazione apertura puntine
Grigio ametista platinate (tra 0,3 e 0,5 mm)
Codice Max M eyer:

1.298.8710
Copriventola

Colore:
Alluminio
Codice Max Meyer:
1.268.0983

Antiruggine:
Nocciola

Codice Max Meyer:
3000M

Posizione numero motore

Posizione numero telaio A: Motore lubrificato dalla miscela ESSO MIX al 2% - 1. Tappo carico olio - 2. Tappo di scarico.

Dato matricolare: Lubrificazione.
VNB5T 1001

(inizio produzione)
VNB5T 043240

(fine produzione)

150