VESPA TECNICA Vol.4

A.C.MA

125

ROULEZ

.IIET PARTEZ DÉTENDU

travail e t loisirs LA

125 cc

EN TO UTES OCCASIONS. la 125 cc. '
sera la fidè!e compagne de VO,5 aet(yités .

C'est la 125 cc. • élégante,' robuste, écono-

mlque et 51 protlque qui Q foit de VESPA le

seoeter le plus diffusé dans le.monde. -

CARACTÉRISTIQUES de la Vespa 56 ,
125 cc. - l vltesses .
Consommafion: 2litres ciux 100 kms.
Vltesse maximum : 75 kmjH .
Suspension élastlque avant et arrière.
Amortisseurs hydrauliques AV et AR.
Roues interchangeables.
Compteur kllométrique.

Roue de secours
Selle prrlère

D'une technique parfaite, lo Vespa 56 , si
_brillante. si élégonte, t ransformera vetri!: vie
de t aus les Jours.

~~p~qy'!'.Avolrune Vespa.
c'est rouler à. bon march~.. D~une consom-
motian et d'un entretlen infimes. lo Vespa, à.
caractérlstlques égoles. Q le prlx kllomé.
trique le plus baso

LE V~HICUU LE MIEUXADAPTÉ A LA VIE- MODERNE

51

1956

A.C.MA

125

Caratteristiche Telaio: a struttura portante in lamiera stampata
Sospensioni: sospensioni anteriori e posteriori a molla elicoidale ed
ammortizzatori idraulicI a doppio effetto
Motore: a due tempi
Alesaggio: mm54
Corsa: mm54
Cilindrata: cm' 123,7
Rapporto di compressione: 6,5
Messa in moto: a pedale
Cambio: a 3 marce
Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio
Accensione: a volano magnete tipo Piaggio con bobina A.T. esterna
Freni: a tamburo
Ruote: cerchi scomponibili con pneumatici 3,50x8"

Colore:
Grigio

52

III

Fasi di collaudo eseguite
dall'esercito prima dell'entrata
in produzione della Vespa TAP.

53

54

55

1956 Da una commessa dell'Armée Francia come mezzo agile e robu- del cambio sono più corti (adeguati
Français nasce la Vespa T.A.P. ed è il sto. al carico che deve sopportare il
primo esempio di veicolo Vespa uti- mezzo). L'alimentazione è affidata a
lizzato per scopi militari. Motore un carburatore Gurtner. TI copricilin-
Sono i tempi della guerra in TI motore è un 150 con le stesse carat- dro in alluminio e il copriventola in
Indocina e il Ministero della Difesa teristiche della vespa VL3. Diversa la lamiera, di disegno particolare, sono
Francese pensa di poter utilizzare fusione esterna dei carter per avere verniciati nello stesso colore del
come veicolo tattico leggero la in rilievo il logo vespa (caratteristica mezzo.
Vespa, ormai conosciuta anche in di tutti i motori A.C.M.A.) i rapporti

56

Telaio nessuna modifica, il parafango ante- longitudinali ricoperte da lamiera, TAP.
Il telaio è rinforzato da un tubo che, riore è molto ridotto e alto dalla protezione in acciaio anche per mar- 5&
circondando lo scudo anteriore, ruota, le pedane poggia piedi destra mitta e il carter motore. Un robusto
seguendo le pedane, fa un anello cir- e sinistra sono coperte da un lamina- portapacchi basculante è fissato con
colare nella parte posteriore, funge to di alluminio che funge da rinforzo quattro bulloni al tubo di rinforzo
da paraurto ma anche da supporto ai e tappeto, al posto dei soliti profili, nella parte anteriore dello scudo. In
porta munizioni laterali. Il cofano che rimangono nella parte centrale, basso sui lati esterni è fissato il caval-
motore di ridotte dimensioni è fisso per attutire gli urti. Il sotto telaio è leto formato da due staffe indipen-
la sacca porta atrezzi non presenta rinforzato con due fasce di gomma denti fra di loro, molto robuste, che

57

1956 ruotando verso l'esterno vanno a stra è stato praticato in alto un foro sellone che, molto alto da terra, si
sostenere il pesante mezzo. Nella lasciato però aperto nella parte supe- apre lateralmente e lascia lo spazio
parte interna ci sono due grandi riore per infilare con rapidità la per alloggiare la parte inferiore del-
asole che ser vono per l'aggancio del canna del cannone. Un bordo in l'arma, la quale appoggia su un tra-
para cadute. Per alloggiare l'arma cuoio fermato da una serie di rivetti pezio gommato munito di perno che
(un cannone senza rinculo da 75 in acciaio evita il contatto con la fa da fermo e blocco a sellone chiu-
mm arma di produzione U.S.A. in lamiera, un gancio a scatto blocca la so. Le munizioni in appositi conteni-
dotazione a tutte le truppe del patto canna al mezzo. TI fissaggio vero e tori trovano posto, 3 sul lato destro e
atlantico) nello scudo anteriore sini- proprio dell'arma è situato sotto il 3 sul lato sinistro, nella parte poste-

1 Vist a del motore e
dell e prot ezio ni per
m arm itta e ca rter.

2 Ca nn one nel suo
all ogg iam ento sotto la
se lla.

3 Punto di appogg io e
fissagg io del ca nn one.

4 Fa nalin o post eriore.

5 Rinforzi sotto la
sc occa.

Il

58

del sellone c'è un gancio per even- forme ridotte. Un ampio paraspruz- Questo modello è l'unico che ha la TAP.
5&
wale traino. zo in gomma, fissato con una serie di possibilità di essere tinteggiato in

Il manubrio è verniciato ed ha un rivetti, sostituisce la parte del telaio color Sabbia che ricorda i colori dei

fan ale di grandi dimensioni e regi- posteriore che è stata aperta per faci- veicoli utilizzati dall'Africa Corpo

strabile, protetto da una griglia para- litare la fuoriuscita di corpi che Lo scudetto A.C.MA. è in metallo ed

sassi. Dietro il fanale trova posto il potrebbero essere trascinati dalla è verniciato.

contachilometri. Anche l'interrutto- ruota. TI paraspruzzi fa anche da por-

re dei fari è protetto nella parte supe- tatarga. La scritta ''Vespa'' è diretta-

- riore. Il fanalino posteriore è di mente verniciata sullo scudo.

7 Pa rafa ngo di piccole
dimension i.

8 Sistema di
alloggiamento del
cannone su llo scudo
sinistro.

9 Protezione in cuoio.

10 Porta pacchi in
posizione di riposo.

11 Alloggiamento ruota
di scorta e tan iche
portamiscela.

12 M anubrio con
comandi.

59

1956
TAP.

5&

Caratteristiche Telaio: a guscio in lamiera di acciaio stampata a forma aperta e
carenata con rinforzo perimetrale In tubo d'acciaio
Sospensioni: elastiche con·rinforzo perimetrale in tubo d'acciaio con molla e
ammortizzatori anteriori e posteriori
Motore: due tempi
Alesaggio: mm 58,5
Corsa: mm54
Cilindrata: cm' 145,2
Rapporto di compressione: 6,2
Messa in moto: a pedale
Cambio: a 3 velocità
Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio
Accensione: volano magnete con bobina alta tensione esterna
Freni: a tamburo
Ruote: cerchi scomponibili con pneumatici 3,50x8"

Colore:
Sabbia

60

~-, ~ l '" __ .::

-'" . --

~ :::::.~ ,- ~ '. !-.:\

61

"I La TAP. 59 è uguale alla TAP. 56
con le sole varianti:
1959 il copricilindro è di lamiera, lo scu-
detto AC.MA, fissato da tre rivetti, è
in plastica.

62

TAP.
59

63

1959

1 Vano carburatore.
2 Targhetta che riporta il

modello e numero di
matricola.

64

TAP.

59

BOCCA DA FUOCO E TREPPIEOE

l-lItantglledttrosporto.

~-Oreeeblon.lera.lIJJ.t.erioro.

3-0:oeo.b!ol11l!1f!1,poater1nle.
4.-SUPP'lrtodell·auo a O&lUInecblalo DlJ)oro.mieo.
:. _ SUPDortO l>irevoll! di unionI! delllL b. d. t. flUa CIl.)J.a..
8-0ulIa.
7- Testata..
8 -Oo.mhoponerlOt;.

Il - Gambn Ulwlare.
IO _ CI..D.gWa per ds8P..-o le G"lUlI.ùa 1:1 DC$ir.laue <li trMporto.
Il - GNIlba ao;gIW2t1~e TI.
1:-Vol.IJ)t1DodiU"clltl:loQa.

MUN IZIONI

HE HEAT WP l-:rol'lporUtlrlnldelhnasolometallloo.
t - PnnsolUltlU'adl tullonll.

s-QorQIlaP"In~.
4 - 00D~llIdJcnttY1deltlIlO.
5 - Onn~llDd1C3th"ldel~.
IS - Tacche petl'lnleZimmd;o della t~otta 41 ~
7 - Oontmlaetrn1 del fondello.
1S-:&"ruebcttad1.I~

65

1959
TAP.

59

Caratteristiche Telaio: a guscio in lamiera di acciaio stampata a forma aperta
carenata con rinforzo perimetrale m tubo d'acciaio
Sospensioni: e
Motore:
Alesaggio: elastiche con molle e ammortizzatori anteriori e posteriori
Corsa:
Cilindrata: due tempi
Rapporto di compressione:
Messa in moto: mm 58,5
Cambio:
Frizione: mm54
Accensione:
Freni: cm' 145,2
Ruote:
6,2

a pedale

a 3 velocità

a dischi multipli in bagno d 'olio
volano magnete con bobina alta tensione esterna
a tamburo

cerchi scomponibili con pneumatici 3,50x8"

Colore:
Verde militare francese

66

n

67

1951 Già nel 1949 alla Fiera di Francoforte europee, anche la Germania ha una tite alla produzione di scooter.
la Vespa viene presentata e attira l'in- licenziataria che, in poco più di un Anche in Germania viene accolta
teresse del noto industriale anno, mette in produzione la Vespa. con la simpatia con cui la Vespa viene
Hoffinan, titolare della Solinger Le Vespa vengono prodotte nello sta- accolta in quasi tutti i paesi d'Europa
Fahrradfabrik S.O. Hoffrnan che suc- bilimento di Dusseldorf nella prima- e nel mondo. TI modello in questione
cessivamente richiede la licenza di vera del 1950 e si inserisce benissimo corrisponde alla Vespa prodotta in
poter produrre in Germania la nel mercato tedesco anche se hanno Italia nel 1950 con poche modifiche.
Vespa. Quindi sul!:, scia di quello che una discreta concorrenza da parte di
stava accadendo in molte nazioni tante aziende che si sono rinconver-

Il
Il

I

68

Hoffmann
125

69

1951

1 Contachilometri D
montato di serie in
quanto obbligatorio in
Germania.

2 Stemma Hoffmann.

3 Appoggia piedi
passeggero montato
di serie.

4 Targhetta
identificazione
veicolo.

5 Fanalino posteriore e
portatarga.

6 Ruota di scorta con
serbatoio miscela di
scorta a forma di
borchia con emblema
Hoffmann.

70

III

Hoffmann

125

71

1951

Hofflnann

125

Caratteristiche Telaio: a guscio di lamiera, a forma aperta e carenata
Sospensioni: anteriore con molla elicoidale, posteriore a molla più
ammortizzatore idraulico
Motore: due tempi
Alesaggio: mm49,8
Corsa: mm 56,5
Cilindrata: cm' 124,8
Rapporto di compressione: 6,4
Messa in moto: a pedale
Cambio: a tre velocità
Frizione: a dischi multipli in bagno d 'olio
Accensione: a volano magnete
Freni: a tamburo
Ruote: cerchi scomponibili con pneumatici 3,50x8

Il

Il

Colore:
Verde metalli zzato

72

73

1954 La Vespa Koningin è l'evoluzione due fari: uno posto sul parafango, "VDO" che in Germania è sempre
della produzione Hoffman degli come la normale produzione, e l'al- stato obbligatorio. Sul parafango è
anni precedenti ed ha delle partico- tro posto sul manubrio. Il faro è in alloggiato il classico faro della Vespa
larità che la rendono un mezzo più pressofusione, di forma sferica e di che funge da faro di profondità e
elegante. il suo stesso nome , "regi- grandi dimensioni con un bordo perciò ha una sola luce. Sul manu-
na", denota la particolarità del cromato e una palpebra molto pro- brio sono alloggiati, sulla parte
mezzo. La Vespa è derivata dalla nunciata di serie. Sopra il faro si destra il devio luci e il pulsante del
Vespa VM1 del 1953. Il particolare trova l'interruttore dei fari, la chiave clacson, sulla parte sinistra l'inter-
più appariscente è il fatto di avere di spegnimento e il contachilometri ruttore per il faro di profondità.

74

Il motore è derivato da quello della ruota di scorta con coppa cromata Le selle sono di color tabacco e il
Vespa VMl con la differenza che ed emblema Hoffmann, sella del
monta un ' accensione completa- passeggero, nella parte anteriore HKooffniilniagninnclacson è cromato.
mente diversa costruita in Ger- delle sacche ci sono due ampi fregi
mania; il carburatore è di marca cromati, un vistoso gancio porta
Bing. borsa nella parte anteriore della
Questa Vespa si differenzia dalle sella del guidatore.
altre in quanto viene fornita tutta Il colore è oro scuro, unico per que-
accessoriata: paraurti anteriore, sto veicolo.

75

1954

1 Sella con particolare D D
del gancio
appendiborsa.

2 Vista superiore del
manubrio, del faro e
vari componenti.

3 Scudo anteriore con
emblema Hoffmann.

4 Bloccasterzo e
ingresso fili sul telaio
e manubrio.

5 Vista del motore.

76

HoR'.llann
Koningin

6 Ruota di scorta con
borchia cromata e
fanalino posteriore.

7 Vista dell a
sospensione
posteriore.

8 Carburatore con
particolare del filtro
dell'aria e rubinetto
del se rbatoio.

9 Chiusura del lo
sporte lli no sacca
portattrezzi, montata
di se rie.

10 Interruttore faro di
profondità.

11 Complessivo della
sospensione
anteriore.

77

1954

Modell 1954

Noch eleganter, noch starker in
der Molorenleistung.dos sind die
hervorrogenden Merkmole des
neuen VESPA-Modells. Fur den
ouserfesenen und wahlerischen
Geschmac:k onspruchsvoller Mo-
lorrollerfreunde wurde hier ein
Fohrzeug entwickeh. dos unteT
Beibehaltung einer hunderrtou-
sendfoch bewohrten Konstruktion
der Vollkommenheit nohe ist.
Neue Erkenntnisse aufdemGebier
der Schalldompfung machen die-
se Meschine zur gerauschormsfen
aller Motorroller. Es vereinen sich
in der VESPA ModeIl19S4. zu sel-
lener Hormonie: Architeklonische
Schonheit mit technischem Ein-
fallsreichlum.

78

Hoffiliann
Koningin

.0cr ~'fI0(/cu,L ....:p('tril;l;Xnt!Ih)!k.d..:Qt7rho6"'g!C/vlk,EU..S./.IP./O/AIttl~>~1=.

~ """ . . - VESP" dCIiI 'l!Cfi·a\tci:. Ubr~~
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w<tO,l:ich ~McfoI(~,

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~ ~~l.-~

KN ~VESFA

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bo! tft o.-VfSP~ ~ bcW> 1Jidc Gr.illdc Oit:-hftw ~ .......' . . VESPA _ ..fÙ

~.IdwocI. ;:'*ItOn· dpr«/)Otf,ir die'J)cdpo- ~~GcNrfL ,,_
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" cn.~r.~''''9l~. dc:t'ftjedartt.r.oce=o<'C:l:::g~ ~ ,"c!.. Ncf\It" tc~d~
"'" oln:1" ~~ 8cd~ iJIr.,. VESf'A~ ..:.cdcr- ::sIu:'M'f'
W~lf"'Io<iId~1Ji~.i!l:r1fl' ~&ie~:UC1I ~
~.u4., .... ihn ggtI'fI
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~foci'I Zel,.d... J,)r

G.-.~\lIfId",".et:.­

'~50~t.itf,_
VESPA 1d-~ buohJo.

79

1954

HoRillann
Koningin

Caratteristiche Scocca: autoportante in lamiera d'acciaio stampata con particolari
rinforzi
Sospensioni: ruota anteriore e posteriore con ammortizzatore idraulico e
molle
Motore: due tempi
Alesaggio: 54mm
Corsa: 54mm
Cilindrata: 125 eme
Rapporto di compressione: 6,5
Messa in moto: a pedale
Avviamento: Kichstart
Accensione: a mezzo volano magnete
Cambio: a tre marce
Freni: a tamburo
Ruote: cerchi scomponibili con pneumatici da 3,50x8"

Colore:

Oro scuro

80

eh ·

G5150

81

1961 In Gennania le Vespa sono costruite un modello importante come la blocchetto chiave c'è una gemma
su licenza dalla Hoffinan fino al Vespa GS di cui produce su licenza il che fa da spia luci, di generose
1954. In seguito la società Piaggio sti- primo modello quale il GS fili esterni dimensioni. Cambia il fanalino
pula con un altro . licenziatario la del 1955. La Vespa raffigurata è del posteriore che è di costruzione tede-
Messerschmitt, un'azienda di prove- 1961. sca (marca Hella) , sella bicolore di
nienza aeronautica nota per un cac- Si differenzia dalla produzione italia- disegno diverso e molto confortevole
cia prodotto durante la seconda na per avere un contachilometri di (marca Denfeld) . Sui fregi laterali
guerra mondiale. La produzione marca VD.O. con tachimetro di gra- sono incorporati indicatori di dire-
Vespa della Messerschmitt inizia con fica diversa. Fra contachilometri e zione obbligatori in Gennania dal

82

1960. G5150
Il clacson ha la ghiera differente
rispetto ai modelli italiani. Il marchio
Piaggio ha nella parte in basso illogo
della Messerschrnitt.

83

1961

1 Vista del motore e
carburatore.

2 Manubrio,
contachilometri,
interruttori frecce e
luci.

fI

III

II

I
84

G5150

Vespa 150 _Gnmd S:;>cn" .rr=g ..uf d_ N"riourgriav in door
Messersch.mitt GS/2 1955
17Sc:cmJ:I=cdr.i~

Vespa 150
Messerschmitt GS/l 1955

~IOIor I 1Z)'l. Z~~L1kt MOIor I Z!1. ZweiL1.1a

-i Isl-u,bIr-l:lU-m - con 145.6 Hubraum a:m 1.;,6 Techn~che Dalen
mm ) , X).
l'SInun BxH mm 57x57 . -..---~
sr500
- KrniiStofi 1:20 PSlmin 817;00 =~,e~~~~"u
Scln\lmp·.llagnel
Ziindung l\ickst:!rter Kr:UlSlolf =~=_
....nl""", 4-Gang
- GelriclJe Ziindung c::-=-~
"~'"'" llikngeef) mAl IiOO
":n=u~n ""'=O'O::':""------'; :\nl= ~~S:::=

Getricbe - , ..._ ,I~,S, " =.-

I1inge mm Dle~.TOllren 150C ,,sllt. _ _ , ,, ,,,.

Hohe mm---W;o Breile (l.enker) mm illcL:.'<:n~Ilo"" ~,,,,"".c:<ig.Fcht· ~,.. .

lfijhe800enblcch ~I;o - - - -.. lIohe mm :.II9Ri'ieé&flZwcck.rJv" be-.ondc",.. 6g.... _ .- - - . ... 111 ......
..c.e p..n 'witl""'..fHid1..!"lIcn!.b..qu..... Sit~"""'i..... ~,='t;:-

Radstand 10m liSO lIohe Bodenblech mm VESPA MESSERSCHMITT GMBH AUGSBURG

Ku"""mus mIO 1500 Radstand mm

~ìchl ki:'" 9; KUl\"CI1radius mm

; Ilereifung 3.;xI0' Lecrg..'\\ichl kg 102

t Tankình~ _ _ 1.5

Sleil:f:ihigkeil" I. 22 Bereifung 35 x IO'

2. 13 Tankinhall 9.;

36 max. kmIh 100
rerorauch 11100 km
- max.kmih 100 I ca. 2.9

l'erbr:!Uch VlOO km CI. 2.9 Anmerkungen Deutsd1t? Denfeld-

Anmenmngen "----"\:\i:'e.:""di'e--il:ll"'i-en"i-s'c"he- Sil7.bank: auch Reifm
und Tachomc!er
\'esp:1I;o GS (Grand
kommen aus
Spon) In einigen
deutscher Fenigung.
DeL1i1s der lIofimann·
Vespa Kiinigin Die lloI\'denziige

entsprechend. Il!riaufm noch

auSerhaJb !krl.enkcr- I

ll!rkIeidung.

85

1961
G5150

Caratteristiche Telaio: a scocca portante in lamiera d'acciaio
Sospensioni:
molle elicoidali a flessibilità variabile ed ammortizzatori
Motore: idraulici a doppio effetto
Alesaggio:
Corsa: a due tempi
Cilindrata:
Rapporto di compressione: mm57
Messa in moto:
Frizione: mm57
Accensione:
Ruote: cm' 145,6
Serbatoio miscela:
Consumo: 6,5
Velocità massima:
a pedale

a dischi multipli in bagno d'olio
a volano magnete con bobina A.T. esterna
cerchi scomponibili con pneumatici 3,50xl0
capacità totale lt. 9,5

2,86 lt. di miscela ogni 100 Km (norme C.U.N.A.)
101 Km/h

Colore:
Grigio metallizzato

86

87

1951 L'accordo con la Douglas, una ditta 125. La Vespa è stata presentata poi ma che trova nello scooter italiano
industriale operante in vari campi, l'anno successivo, nel 1950, allo stes- un punto di riferimento che durerà
come licenziataria in Inghilterra per so salone, mentre il 15 marzo 1951 nel tempo. Il rapporto con la
Piaggio, risale al 1949. L'esordio viene prodotta la prima Vespa Douglas dura diversi anni, con accor-
della Vespa Douglas risale allo stesso Douglas. di sia di licenziataria, sia come impor-
anno al Motor Cycle Show con l'e- tatrice. La Vespa è presente ancora
sposizione dei primi modelli Vespa e Quindi contemporaneamente alle oggi in Inghilterra direttamente
derivati nello stand Douglas dopo altre nazioni, la Vespa ha il suo esor- dalla casa madre. Una nota di colore:
l'importazione della prima Vespa dio anche in Inghilterra, paese tradi- negli anni sessanta sono proprio gli
zionalmente produttore di motocicli

88

scooter italiani, specialmente la la di Man. Al pari delle altre nazioni D o u g l a sscritta "Vespa" sormontata dalla scrit-
Vespa, ad affiancare il fenomeno la Vespa si inserisce nel costume
"mods", il modemismo. Anche nello inglese che sappiamo notoriamente ta "Douglas" in corsivo. Successiva-
sport, specialmente nel fuoristrada, respingere novità straniere, accetta la mente viene prodotto un modello
specialità in voga in Inghilterra, la simpatia che la Vespa porta adattan- che, ricalcando il modello italiano
Vespa si confronta con un'attività dola però alle esigenze anglosassoni. del 1951 ora con cambio a filo, ha la
sportiva motociclistica caratterizzata La Vespa è simile alla 125 del 1949 particolarità inedita di avere il faro
da competizioni dedicate, come la modello italiano con il cambio a bac- collocato all'altezza dello scudetto
famosa settimana scooteristica all'iso- chetta. Sul copristerzo è visibile la Piaggio. Lo stesso è posto fra il faro e
il clacson e riporta la scritta nel elas-

89

1951 sico bicolore Piaggio "Douglas L'adattabilità della Vespa al mercato
Vespa". Il portatarga è un classico inglese fa nascere anche particolari
derivato da motociclo, con incorpo- accessori adatte alle pessime condi-
rato il fanalino nella parte superiore zioni metereologiche, quali para-
del portatarga stesso, di colore nero. brezza, manicotti, manopole riscal-
Un particolare che contraddistingue date ecc.
questo scooter è la targa alla maniera
inglese posta nella parte laterale del
parafango anteriore.

1 Copristerzo con
stemma Vespa
Douglas.

2 Contachilometri Smith
posto dietro lo scudo.

3 Complessivo dall'alto
del m an ubri o e del
particolare faro.

4 Rinvio co ntach il ometri
e spazio dedicato alla
targa .

Il

90

Douglas

5 Particolare del carter
motore marcato
Douglas.

6 Targa posteriore di tipo
motociclistico e
fanalino.

91

1951

Douglas

Caratteristiche Telaio: a guscio di lamiera, a fonna aperta e carenata
Sospensione ruote:
elastica con molla elicoidale per la ruota anteriore, elastica con
Motore:
molla elicoidale ed ammortizzatore idraulico per la ruota
Alesaggio: posteriore
Corsa:
Cilindrata: a due tempi con cilindro orizzontale in ghisa e testa riportata in
Messa in moto: lega leggera
Cambio:
Frizione: m m 5 6 ,5
Accensione:
Freni: mm 49,8
Ruote:
cm' 124,789

a pedale

a tre velocità

a dischi multipli in bagno d'olio

a mezzo volano magnete

a tamburo

cerchi scomponibili con pneumatici 3,50x8"

!

Colore:

Verde metallizzato

92

93

1967 Come in altre nazioni europee la viene ad essere parte integrante delle a tanti altri personaggi spagnoli.
Vespa sbarca in Spagna nel 1952 con due ruote spagnole. La Vespa viene Importante anche il lato sportivo e
la costituzione di una società deno- considerata al pari di un prodotto dei grandi raid in cui la Vespa viene
minata Motovespa. Viene scelta nazionale e si inserisce anche nel utilizzata dato il carattere caliente di
Madrid per l'insediamento industria- costume e negli aspetti sociali della questa bella nazione. Abbiamo così
le dove verranno prodotte da quel- Spagna. Tanti sono i beniamini che varie iniziative sportive come la ''XX
l'anno le Vespa per il mercato spa- amano farsi fotografare con la Vespa: Province", una gara di gran fondo a
gnolo. Al contrario delle altre licen- dai picadores nell'arena, ai toreri, tappe che tocca le 20 Province
ziatarie, la produzione da lì in avanti, fino agli attori e attrici, agli sportivi e Spanole. Si sviluppa anche il Vespa

94

Club: grandi le masse di vespisti spa- possiamo trovare su un veicolo parti que l'unica che produce scooter per 75
gnoli che partecipano alle iniziative di almeno tre modelli di Vespa. cinquant'anni.
che culminano con un grande Come si vede la produzione spagno- TI modello presentato risponde a ciò
Eurovespa di Madrid, nel 1962 per la che è diretta, è particolare ed arri- che si diceva in precedenza. In primo
festeggiarre i 100 anni di Madrid va quasi ai nostri giorni con tanti luogo la cilindrata di 75 cc che è ine-
capitale di Spagna. La prima Vespa modelli, adattandoli alle linee di dita e mai prodotta a Pontedera. La
prodotta è il modello del 1953. I mercato. In un certo momento carrozzeria è quella della Vespa 50
modelli spagnoli difficilmente sono Motovespa rimane l'unica azienda con un particolare inedito: il posizio-
stati simili ai modelli italiani, infatti motociclistica spagnola ma comun- namento della ruota di scorta nella

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1967 parte posteriore con al centro il fana-
lino di posizione. Anche il manubrio
è differen te. Per il resto corrisponde
ai vari modelli di cilindrata 50 di pro-
duzione di serie.

1 Stemma Motovespa.

2 Scritta Vespa 75.

3 Manopole a botticella
con logo Motovespa .

4 Bau letto portaoggetti.

96

75

5 Contachilometri.
6 Particolare della ruota

di scorta e fanalino.
7 Gruppo ottico.
8 Complessivo del

manubrio singolare.

97

1967

75

Caratteristiche Telaio: a guscio, in lamiera di acciaio stampata a forma aperta e
carenata
I, Sospensioni: molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici a doppio effetto
Motore: a due tempi, con distribuzione "rotante", cioè con ammissione
regolata direttamente dall'albero motore
Alesaggio: mm 38,4
Corsa: mm43
Cilindrata: cm' 75
Rapporto di compressione: 9:1
Messa in moto: con leva a pedale sulla destra del veicolo
Cambio: a 4 velocità
Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio
Accensione: volano magnete con bobina A.T. esterna
Freni: a tamburo
Ruote: cerchi scomponibili con pneumatici 3,00x10"
Serbatoio miscela: serbatoio di capacità lt. 5,6
Consumo: 1,8 lt. per 100 Krn
Velocità massima: 70 Krn/ h

Colore:
Arancio

98

99

1951 Le prime Vespa Allstate sono state viene recapitato direttamente a casa. sospensione anteriore come nel
importate in America n el 1951 ,dalla Prima della Vespa, Sears ha venduto nostro Mod. "U". Lo stemma sullo
Ditta SEARS & ROBUK CO. Sears un altro scooter il nazionale scudo è del tipo "smaltato a caldo", il
non ha negozi ma vende i suoi pro- Cushman che ha chiamato Allstate è pedale del freno è in acciaio zincato
dotti, che sono tantissimi, attraverso rimasto in catalogo fino al 1950. con il gommino di protezione, le stri-
un catalogo simile al nostro "Postal Come primo lotto Sears ha importa- scie della pedana sono solo di allu-
Market". to 1000 Vespe con il codice 788.100; minio senza la gomma come quelle
Una volta che la persona ha deciso di montate sull'APE in seguito, la leva
acquistare un prodotto, l'oggetto gli il modello è simile al Mod. "u" del della messa in moto è in alluminio

1953 e senza ammortizzatore sulla

100