VESPA TECNICA Vol.3

D 1. Comando frizione (leva) e cambio (manopola) - 2. Leva 200
freno ant.. 3. Manopola com. gas . 4. Deviatore luci con
pulsante per claxon - 5. Ceppi freno anter. - 6. Pedale freno Hally
poster. - 7. Leva avv.to - 8. Settore cambio - 9. Ceppi freno
posto - 10. Frizione - 11. Depuratore e carburatore - 12. Disegni tratti dal libretto
uso e manutenzione
Comando dispositivo orstarter» - 13. Rubinetto miscela originale.
14. Pulsante per ribaltamento sella· 15. Tappo del serba· 1 Comandi.
toio miscela - M: Pulsante di massa per arresto motore. 2 Schema impianto

elettrico.
3 Disposizione

dell'impianto elettrico
sul veicolo.

Fig. 2 - Installazione comandi e trasmissioni 14 in
N. _B. • Per accedere al serbatoio, premere sul l'alto,
modo da sganciare la sella; ribaltare quindi la
D
El

N. B. - Il connettore « A • di collegamento cavetti del volano con
la centralina elettronica è provvisto di punti-colore cor-

rispondenti ai cablaggi su di esso effettuati.

Fig. 24 - Schema elettrico dei collegamenti Fig. 23 . Installazione impianto elettrico sulla moto.

AWERTENZA: AWERTENZA - Ad evitare danneggiamenti della centralina elettronica. non distaccare i cavetti
dalla presa B. T. con il motore funzionante.
Una particolarità dell'impianto è quella di avere tutti i carichi {lampade e avvisatore acustico)
collegati in serie rispetto alle bobine del vo lano, mentre i dispositivi di commutazione sono in
derivazione rispetto ad essi; pertanto l'accensione delle luci ed il funzionamento dell'avvisatore
acustico avvengono per apertura (anzichè per chiusura] dei relativi contatti di comando.

151

1972

200

Hally

Colore: Controllo del gioco t ra camma e pick-up.
Chiaro di luna metallizzato
4) 5) 6)
Codice Max Meyer:
2.268.0108 ESSO MOlOR OIL 30
Per operazione 1:
Colore:
Rosso corsa ESSO BEACON 3
Codice Max Meyer:
1.298.5806

Colore:
Rosso lacca
Codice Max Meyer:
1.298.5895

Colore:
Rosso Katmandu
Codice Max Meyer:

1.298.5875

Colore:
Grigio polaris
Codice Max Meyer:

1.268.8200

Colore:
Rosso corallo
Codice Max M eyer:

1.298.5880

Cerchi ruote, tamburi, mozzo
anteriore, tubo sterzo,
copriventola cilindro
Colore:
Alluminio
Codice Max Meyer:
1.268.0983

3)

2)

1)

Antiruggine Fig. 20 - Schema della
interno telaio: lubrificazione

Grigio N. B. . Nel 2.0 dettaglio (sulla sinistra della figura) è indicato con la Iettare -S· il foro di scarico olio motore. Lubrificazione.
Codice Max Meyer:
152
8012M

153

1975 Motore special modo in accelerazione. nella parte posteriore sinistra.
I! motore del 125 è stato icrementa- Anche il sellone è leggermente
to nella potenza, con alcune modi- Telaio modificato rispetto al precedente.
fiche . La Vespa con sigla T.S. (Turismo Compare come per gli altri modelli
È stato introdotto il terzo travaso. Speciale) vede nel telaio le maggio- la scritta "Vespa" lineare di nuovo
I! filtro dell'aria e la marmitta sono ri modifiche e ha molte analogie disegno nella parte anteriore. Nella
quelli montati sulla 150 Sprint con il modello 200 Rally. parte posteriore sopra il fanalino è
Veloce. I! bauletto è dietro lo scudo. La ruota posta la targhetta in alluminio con
Le prestazioni sono aumentate in di scorta è alloggiata sotto il cofano la scritta "125 T.S.".

154

Trattamenti galvanici 125TS
Sono gli stessi della Vespa 200 Rally.
ad eccezione della molla sospensio-
ne anteriore che è zincata.
Il numero di telaio è nella parte
posteriore destra all'altezza dell'am-
mortizzatore.
Il numero di motore è all'altezza
del collettore di scarico.

155

1975

1 Nuovo . •

contachilometn

sca lato a 120.

2 Alloggl.amento ruota
di scorta.

156

125TS

3 Scritta e fanale
posteriore.

157

1975

Caratteristiche Telaio: a guscio, in lamiera di acciaio stampata a forma aperta e
Sterzo. Sospensioni: carenata.

Motore: tubo sterzo fulcrato sul mozzetto porta - ruota anteriore;
sospensioni anteriore e posteriore a molla elicoidale ed
Alesaggio: ammortizzatori idraulici a doppio effetto
Corsa:
Cilindrata: monocilindrico a due tempi, con distribuzione "rotante", cioè
Rapporto di compressione: con ammissione regolata direttamente dall'albero motore
Messa in moto:
Frizione: mm 52,5

Accensione: mm57

Freni: cm'1 23,4

Ruote: 1/8

Posizione numero motore Serbatoio miscela: con leva a pedale applicata sulla destra del veicolo
Consumo:
Velocità massima: a dischi multipli. Comando a mezza leva sull'estremità sinistra
Interasse ruote: del manublio e trasmissione flessibile registrabile
Larghezza max sul manubrio:
Lunghezza max della moto: con bobina A.T. esterna, alimentata da apposita bobina del
Altezza max della moto: volano magnete
Altezza minima pedana:
Raggio di volta: ad espansione, con comando flessibile : a mano per l'anteriore
Peso totale a vuoto: (leva sull'estremità destra del manubrio); a pedale (sulla
pedana destra) per il posteriore.

intercambiabili, con cerchi da 2.10" stampati in lamiera di
acciaio e pneumatici 3,50 - lO"

serbatoio di capacità It. 7,7 (compresa riserva It. 1,4 circa)'

2,1 It. di miscela ogni 100 Km

93 Km/h

1200 mm

670mm

1770 mm

1045 mm

220mm

1400 mm

89 Kg circa

Posizione numero telaio

Dato matricolare:
VNL3T 1101

(ini zio costruzione)
VNL3T 29804

(fine costruzione)

158

125TS

D t. Comando frizione (leva) e cambio (manopola) - 2. Lev~ Disegni tratti dal libretto
freno ant. - 3. Comando gas - 4. Commutatore - deviatore . uso e manutenzione
5. Ceppi freno anter.. 6. Pedale freno post. - 7. leva avv.to - originale.
8. Settore cambio - 9. Ceppi freno posto - lO. Frizione - 11. Car-
buratore e depuratore - 12. Comando dispositivo c starter» . 1 Comandi.
13. Rubinetto miscela· 14. Tappo del serbatoio.
2 Schema impianto
elettrico.

3 Disposizione
dell'impianto elettrico
sul veicolo.

fJ Fig. 2 - Installazione comandi e traromissioni

IMPIANTO elETTRICO D

IMPIANTO ELETTRICO

Fig. 22·23 . Installazione Impianto elettrico $ulla L';mpiilnto elettrico ~ alimentato in corlllnte "llc!milb atensi..ne 6V. La lampade sono dii 6V. 2S j 2S W (bi.
moto (pag. 42) e schema dei colle- luce per abbagliante e ,nlb~glianteJ e da 6V-SW, (luce di ciLli) sul proiettore anteriore. che h, forma cIr.
gamenti (fig. della presente pagina). tolare fi?j 130; da 6V-5W pe r le luci di pOlii:ione posteriore e della tilt'il'" 6V _ 10W per ,. luce d'arresto;
le lampade d'illuminazione contachilometri e di $pil luce proiettora, ambedue da 6 V. 0,6 W. Il volano e
Fig. 24 _ Comandi dei dispositivi dell'impianto elet- il 6 poli. Il dKS.Qn è de' tipo" 6 V, per corrente alternatI.
trico. Posizione del commutatore.

O· 1 ·2 = Posizioni della levetla del eommutator.,

=O Luci spente;

1 = luci di dtta e fanalino posteriore accese;
2 = Lud del proiettore, luce di posizione anteriore

e fanalino posteriore accesi.
A: Levetta di de....iazione (Abbagl.; Anabbagliante)
B; Pulsante per avvisatore acustico.
M: Massa motore.

159

1975
125TS

Colore: Controllo della "fasatura meccanica" e reg istrazione contatti .
Chiaro di luna metallizzato
ESSO BEACON 3
dal 1975-1977 ~----------------------
Codice Max M eyer:
z
2.268.0108
C
Colore:
Rosso Katmandu dal 1975 ~

Codice M ax M eyer: '~"
1.298.5875

Colore:
Biancospino dal 1976
Codice M ax M eyer:

1.298.1715

Colore:
Verde dal 1977
Codice M ax M eyer:

1.298.6380

Cerchi ruote, tamburi, mozzo
anteriore, tubo sterzo,
copriventola cilindro
Colore:
Alluminio
Codice M ax M eyer:
1.268.0983

Antiruggine Fig. 18 . Schema della lubrificazione
interno telaio:
N. B. - Nel 2.0 de ttag lio ( su ll a sinistra detla figu ra ) è indicato con la lettera .,$:. il foro di scarico olio motore. Lubrificazione.
Grigio
Codice Max M eyer:

8012 M

160

161

1976 Motore portandolo da 25° a 20°. cv a 6000 g/m) , fanno raggiungere
La struttura del motore è la stessa Inoltre il getto del massimo è stato
del modello precedente. Sulla ET3 aumentato da 74 a 76. i 98 Km/h di velocità massima.
viene introdotto il terzo travaso. Il nuovo silenziatore, che ricorda Questa è la Vespa più veloce tra le
L'accensione è elettronica. Il rap- quello della 90 SS, è del tipo ad 125 costruite.
porto di compressione è passato da espansione di colore nero opaco.
8,2 a 9,5 rispetto al precedente Queste modifiche hanno incremen-
modello, questo ha comportato il tato le prestazioni, pur rimanendo
ritocco dell'anticipo all'accensione contenuto il numero di giri (oltre 7

162

Telaio re è composta da due targhette parte posteriore destra e sinistra e sul EI3
La centralina elettronica è alloggiata sovrapposte, una recante la dicitura parafango (come nella Rally 200)
nel vano bauletto nella parte interna "ET3 " e l'altra "Primavera". sono applicate strisce adesive di colo-
della scocca ed è protetta dal calore Il fodero dell 'ammortizzatore ante- re blu chiaro. La parte posteriore
della marmitta da un intercapedine riore è in colore nero opaco. sinistra reca la scritta ''Elettronic'' di
di tessuto termoassorbente incollato colore rosso. Variata la conformazio-
all'interno della sacca. La scritta nprimo modello di ET3 costruito era ne della sella allungata e conforte-
anteriore "Vespa" è la stessa della vole. Nella parte anteriore si trova il
Vespa Rally 200. La scritta posterio- di colore "Blu jeans", per intonarsi al pratico gancio portaborsa.
colore del rivestimento della sella che
era in vilipelle color jeans. Nella

163

1976 Trattamenti galvanici
Sono gli stessi della Vespa
Primavera, ad esclusione del coper-
chio della sospensione anteriore
che qui è nero opaco.
II numero del motore e il numero
del telaio sono nella stessa posizio-
ne del modello precedente.

1 Fanalino posteriore
2 Marmitta
3 Sportello porta attrezzi

164

EI3

4 Scritta anteriore
5 Scritta posteriore
6 Vista del motore

165

1976

Caratteristiche Telaio: a guscio, in lamiera di acciaio stampata a forma aperta e
Sterzo. Sospensioni: carenata.

Motore: tubo sterzo fulcrato sul mozzetto porta ruota anteriore,
Alesaggio: anteriore e posteriore a molla elicoidale ed ammortizzatori
Corsa: idraulici a doppio effetto
Cilindrata:
Rapporto di compressione: monocilindrico a due tempi, con distribuzione "rotante" e con
Messa in moto: tre condotti di travaso
Cambio di marcia:
Frizione: mm55
Accensione:
Freni: mm51

Ruote: cm' 121,16

Posizione numero motore Serbatoio miscela: 9,25
Posizione numero telaio Consumo:
Velocità massima: a pedale (lato destro del veicolo), dopo avere inserito e ruotato
Interasse ruote: la chiave
Larghezza max sul manubrio:
Lunghezza max della moto: a quattro marce con comando a manopola girevole abbinato
Altezza max della moto: alla leva della frizione
Altezza minima pedana:
Raggio di volta: a dischi multipli. Comando a mezza leva sull'estremità sinistra
Peso totale a vuoto: del manubrio e trasmissione flessibile registrabile

per mezzo di un gruppo elettronico con bobina A.T.
incorporata, collegato alle tre uscite dell'apposito volano

ad espansione, con trasmissione flessibile e registrabile. -
Anteriore azionato a mano (leva sull'estremità destra del
manubrio) . - Posteriore azionato con pedale situato sulla
pedana (lato destro del veicolo)

intercambiabili, con cerchioni da 2.10" stampati in lamiera di
acciaio, sui quali sono montati pneumatici 3,00 x lO"

serbatoio di capacità lt. 5,6 (compresa riserva lt. l circa)

2,1 lt. di miscela ogni 100 Km

90 Km/h

1180 mm

680mm

1665 mm

1005 mm

225 mm

1650 mm

78 Kg

Dato matricolare:
VMB1T 1101

(inizio costruzione)
VMB1T 145312

(fine costruzione)

166

D EI3

Installa7.ione comandi e trasmissioni Disegni tratti dal libretto
uso e manutenzione
originale.
1 Comandi.
2 Schema impianto

elettrico.

1. Commutatore a chiave (per le posizioni vedo figg. 6 e 8) - 2. Comando frizione (leva) e cambio (manopola) - 3. Le-
va freno anter. - 4. Comando gas - 5. Commutatore - deviatore - 6. Ceppi freno anter. - 7. Pedale freno poster. - 8.
leva awiamento - 9. Registrazione comando cambio - 10. Ceppi freno poster. - 11. Frizione - 12. Carburatore e de-
puratore - 13. Rubinetto miscela - 14. Comando • starter. - 15. Levetta per sganciamento sportello del motore -
16. Levetta per sbloccaggio sella biposto (ribaltabile).

Fig. 7 - Schema impianto elettrico
N. B. - Negli eventuali interventi all'impianto, a 3sicurarsi in modo particolare del corretto col-
legamento dei conduttori rispettando le colorazioni trascritte sulla centralina elettronica.

167

1976 D
EI3

Colore:
Blu jeans
Codice Max Meyer:
1.298.7228
Colore:
Chiaro di luna
metallizzato
Codice Max Meyer:
2.268.0108
Colore:
Blu marine
Codice Max Meyer:
1.298.7275
Copriventola, coprimozzo,
sospensione anteriore
Colore:
Nero opaco
Cerchi ruote, tamburi, mozzo
anteriore, tubo sterzo,
Colore:
Alluminio
Codice Max Meyer:
1.268.0983

Controllo della "fasatura meccanica"

Pulizia marmitta, testa ,,-------------------- Ingrassaggio sospens.
cilindro, pistone e can- M anter., levette freno -
dela i

i Settore cambio

Pulizia filtro aria Ingrassaggio tra-
smissioni flessibili

Antiruggine Fig. 19 - Schema dei principali punti di lubrificazione
interno telaio: Lubrificazione.

Grigio
Codice Max Meyer:

8012M

168

169

1965

170

T.II Motore

..=o •m 125
VNB6
~i
'.li

~ .~

E il-

j~

<>

T. II!

171

1965
1966

1969

e,,@

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413~"~"~ì~'---.2

\ S4
4

172

Motore

SON
SOL
SOR

125

Nuova

VMA1T

90SS

V9SS

173

1965
1969

174

Motore

O O~ @ ~ 125

\\ \ \\ Super
VNC1T
42 41 40 39 3B
150

Super
VBC1T

150

Sprint
Veloce

VLB1T

150

Sprint
VLB1T

175

1968

176

Motore
125

$>-11 Primavera
VMA2T

Primavera
EI3

VMB2T

177

1969
1972

T. I CARTER • CILINDRO - CARTER • CVl!NDRE - CRANKCASE • CYLlNDER

178

Motore

!~'. / )T. Il ALBERO MOTORE - FRIZIONE. M1SCELATORE AUTOMATICO _ VILEBREQUIN - EMBRAYAGE • M IOLAN GEUR Al1TOMATIQUE - CRAN KSHAfT . 125
CLUTCH - AUTOMATIC MIX?
GTH
, l ili' @@
VNL2T
,C, ro/ I
200
/ 11 so 12
Hally
di VSL1T

1. III INGRANAGGI CAMBIO · MOZZO RUOTA POSTo - ENGRENAGE CHANGEMENT DE VITESSES - MOYEU ROUE AR. - GEAR GROUP - REAR WHEEL li

,

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34

179

1966
1968

180

Motore

125
GT
VNL2
180

Rally
VSD1T

181

1969 "~ ,,,:.....,.. cu~.._ ~@~l1 2 3
1972
1975 . . . _ m.15- ~:'ou

~VE.sp

182

Motore

50

Special

50

aestart

183

Mode llo Anno di Prefisso Inizio Fine
VESPA 50/N produzione telaio produzione produzione

1963 V5AIT 1001 6960
1964 V5AIT 6961 61346
1965 V5AlT 61347 92876
V5AlT 99877 101576 Unificata
1966 V5AlT 101577 155460
1967 V5AIT 155461 190977
V5AIT 200001 213546 Allungata
VESPA 50/L 1968 V5AlT 213547 248333
1969 V5AlT 248334 275620
1970 V5AIT 275621 280997
1971 V5AIT 980998 983299
1966 V5AIT 500001 502972
1967 V5AlT 502973 530932
V5AIT 540001 549484 Allungata
VESPA 50/R 1968 V5A1T 549485 595321
1969 V5AlT 595329 630615
Dal prog. 752189 Motore V5A2M 1970 V5AlT 630616 637063
1969 V5AlT 700001 702503
VESPA 50 SPEelAL 1970 V5AlT 709504 735716
1971 V5AlT 735717 769619
1972 V5AIT 769613 804164
1973 V5AlT 804165 831712
1974 V5AIT 831713 861870
1975 V5AlT 861871 878151
1976 V5AlT 878159 893568
1969 V5A2T 1001 2015
1970 V5A2T 2016 34257
1971 V5A2T 34258 65526
1979 V5A2T 65597 96013
V5BlT 1001 6426 Motore V5A2M
4 Marce Motore V5A4M 1973 V5BlT 6427 42385
1974 V5BlT 42386 86507
VESPA 50 ELESTART 1975 V5BlT 86508 95671
V5B3T 1101 48014
1976 V5B3T 48015 97694
1969 V5A3T 1001 1020
1970 V5A3T 1021 3696
1971 V5A3T 3697 4833
1972 V5A3T 4834 5708
V5B2T 1001 1106 Motore V5A3M
1973 V5B2T 1107 1932
1974 V5B9T 1933 3908
1975 V5B2T 3209 3667
V5B4T 1101 1282
4 Marce - D (Motore V5A5M)

184

Riepilogo dati matricolari

Modello Anno di Prefisso Inizio Fine
produzione telaio produzione produzione
VESPA 50 ELESTART
VESPA 50/5 1976 V5B4T 1983 1533
1963 V5SA1T 1101 2104
1964 V5SA1T 2105 10479
1965 V5SA1T 10480 15001
1966 V5SA1T 15002 15324
V5SA1T 15325 20494 Unificata
1967 V5SA1T 20425 30964
1968 V5SA1T 30965 31000
V5SAlT 31001 35604 Allungata
VESPA 90 SUPER SPRINT 1969 V5SA1T 35605 40250
VESFR 125-PRIIIIAVERA 1970 V5SA1T 40251 45599
1971 V5SAlT 45600 48980
1972 V5SAlT 48981 53099
1973 V5SAlT 53100 57176
1974 V5SA1T 57177 62228
1975 V5SAlT 62229 66725
1976 V5SA1T 66726 69601
1965 V9SSlT 1001 2262
1966 V9SSlT 9263 4876
1967 V9SSlT 4877 5026
1968 V9SSlT 5097 5401
1969 V9SSlT 5402 5678
1970 V9SSlT 5679 6138
1971 V9SSlT 6139 6309
1965 VMA1T 01001 08392
1966 VMA1T 08393 014781
1967 VMA1T 014782 018100
VMA2T 020001 022874 (Primavera)
VESPA ET3 1968 VMA2T 022875 031548
VESPA 125 1969 VMA2T 031549 036266

1970 VMA2T 036267 042299
1971 VMA2T 042300 049703
1979 VMA2T 049704 060345
1973 VMA2T 060346 076660
1974 VMA2T 076661 0102258
1975 VMA2T 0102259 0132239
1976 VMA2T 0132240 0159875
1976 VMBlT 1101 8995
1965 VNB6T 07456 035439
VNC1T 01001 04420 (Super)
1966 VNB6T 035440 037028
VNC1T 04421 019044
1967 VNClT 019045 023745

185

/

Modello Anno di Prefisso Inizio Fine
VESPA 125 produzione telaio 'produzione produzione
VESPA 125 GT
1968 VNCIT 023746 025076
VESPA 125 GTH 1969 VNCIT 025077 025146
1966 VNL9T 30001 35763
VESPA 125 T.S. 1967 VNL2T 35764 54602
VESPA 150 1968 VNL2T 54603 65401
1969 VNL2T 65402 69847
1970 VNL2T 69848 73613
1971 VNL2T 73614 75821
1972 VNL2T 75829 78313
1973 VNL2T 78314 81582
1968 VNL2T 100001 100751
1969 VNL2T 100752 107340
1970 VNL9T 107341 112897
1971 VNL9T 112898 117898
1972 VNL2T 117899 124092
1973 VNL2T 124093 128068
1974 VNL9T 128069 135902
1975 VNL2T 135903 141381
1976 VNL9T 141382 145658
1975 VNL3T 1101 7079
1976 VNL3T 7080 17818
1965 VBB2T 240758 273260
VBClT 1001 4295 (Super)
1966 VBB2T 273261 279948
VBClT 4296 43413
1967 VBB2T 279949 280148
VBClT 43414 61496
VESPA 150 1968 VBCIT 61497 80740
1969 VBClT 80741 100493
VESPA 150 SPHINT • 1970 VBCIT 100494 125619
1971 VBClT 125620 151299
':' Dal prog. 050001 al prog. 1972 VBClT 151300 182205
051523 il pref. è VLB2T, inol- 1973 VBClT 182206 221194
tre i seguenti numeri non 1974 VBClT 221195 280314
sono stati utilizzati: dal 051422 1975 VBClT 280315 351374
a 051499 e da 051524 a 1976 VBClT 351375 409399
052000. 1965 VLBlT 01001 026478
Dal prog. VLBlT 115075110 O 1966 VLBlT 026479 039230
che precedeva il numero di 1967 VLBlT 039231 063336
telaio è stato sostituito da 1. 1968 VLBlT 063337 089260
1969 VLBlT 089261 0108395
1970 VLBlT 0108326 0132259
1971 VLBlT 0132260 1150937
1972 VLBlT 1150938 1170660

186

Riepilogo dati matricolari

Modello Anno di Prefisso Inizio Fine
produzione produzione produzione
telaio
VESPA 150 SPRINT 1973 1170661 1199479
VLBlT 1199480 1905477
1974 VLBlT 0150001 0154384
VLBlT 0154385 0159754
\IEiSPA 150 SPRINT VB.OCE 1969 VLBlT 0159755 0164041
VLBlT 0164042 0169331
1970 VLBlT 0169332 0173345
VLBlT 01 73346 0213336
1971 VLBIT 0213337 0248469
VLBlT 0248470 0294169
1972 VLBlT 001001 003120
VSClT 003121 0019720
1973 VSClT 0019721 0025673
VSCIT 0025674 0032632
1974 VSClT 0032633 0036700
VSCIT 001001 005328
1975 VSDlT 005329 0011537
VSDlT 0011538 0017810
1976 VSDlT 0017811 0023348
VSDlT 0023349 0026884
\IEiSPA 180 SUPIR SPORI' 1964 VSDlT 0026885 0027495
VSDlT 001001 004593
1965 VSElT 004594 0011698
VSElT 0011699 0021939
1966 VSEIT 0021940 0028695
VSEIT 0028696 0033949
1967 VSElT

1968

\IEiSPA 180 RAIJY 1968

1969

1970

1971

1972

1973

\IEiSPA RAIJY 200 1972

1973

1974

1975

1976

ERRATA CORRIGE

La Vespa VL3T (vedi Volume Vespa Tecnica 2) inizia la
produzione nel 1956 con il numero di telaio VL3T 63101
e finisce la produzione nel 1957 con il numero di telaio
132737

187

Il nuovo Marchio Piaggio

1 Clichés per marchi in 1 @J Dal I Oottobre 1967 il nuovo mar-
bianco e nero. chio della Società Piaggio ha
o2 cominciato a contraddistinguere
2 Clichés per marchi a tutta la produzione della Società, i
colori. 3 @JPIAGGIO punti vendita in Italia e all'estero, la
pubblicità e tutti gli stampati.
3 Clichés per marchi Creato dall'architetto de' Silva di
abbinati alla scritta Torino, il nuovo marchio è apposto
Piaggio in bianco e sullo scudo di tutte le Vespa prodot-
nero. te ed inoltre su tutte le selle degli
scooter è applicata una scritta
4 Clichés per marchi "Piaggio" piuttosto evidente. Da
abbinati alla scritta questa data sono inoltre modificate
Piaggio a colori. tutte le insegne degli Uffici Piaggio
e le Agenzie di vendita in Italia e
5 Decalcomanie all'estero. L'operazione di introdu-
Piaggio. zione del marchio ha coinvolto
anche tutti gli stampati, la carta da
6 Decalcomanie Vespa. lettere degli Organizzati Piaggio, i
depliant e le inserzioni pubblicita-
rie.

~4 9 PIAGGIO

5

6

188

Contenitore attrezzi in vimpelle
della Vespa 50 e derivate

Pompa originale in dotazione fino agli anni "SO

_s- 14 11
11
da "98(46) 21
a GL(64) 22

dallaVSA1
SO("63)

14 21
11
Solo 14
21 9055
""
22 50special
14
IL . 11 Vari cacciaviti 11

Ir 21

14

189

Ringraziamenti

GLI AUTORI RINGRA.ZIANO:

Augusto Sallei
Per la 125 Primavera
Giuseppe Pizzi
Per la 50 Elestart
Eugenio Blasetti
Per la 150 G.T.R.
Per la 125 Sprint
Per la 125 G.T.
Per la 125 VNB6
Claudio Pagetto
Per la 180 S.S.
Silvano Bellelli
Per la 150 Super
Natalia Casatta
Per la 125 T.S.
Roberto Frisinghelli
Per la 150 Sprint Veloce
Sandra Valduga
Per la 200 Rally

Un ringraziamento particolare a
Nicolò Pace della Max Meyer che
ha collaborato con il Registro Stori-
co alla ricerca dei colori originali
dei veicoli storici.



ISBN 88-7399-075-4

Italiano # 610049M02I

€ 67,00