คู่มือสนามบิน - ทหญ.

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.10-7 - หลังจากนักบินหรือช่างอากาศยานได้รับอนุญาตจากหอควบคุมการจราจรทาง อากาศแล้วรถนำอากาศยานจะนำอากาศยานไปยังหลุมจอดหรือสถานที่ ที่ต้องการและรายงานหอควบคุมการจราจร ทางอากาศเมื่ออากาศยานเข้าจอดเรียบร้อย ทั้งนี้รายละเอียดจะระบุไว้ในคู่มือและขั้นตอนการปฏิบัติงาน (SOPs) เรื่อง มาตรฐานการ ให้บริการรถนำอากาศยาน (Follow-Me Service) ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ 4.10.9 การใช้กำลังเครื่องยนต์ขับเคลื่อนอากาศยานถอยหลัง (Power-Back) และการ ขับเคลื่อนอากาศยานออกจากหลุมจอดด้วยตนเอง (Self-Maneuvering) 4.10.9.1 สนามบิน ไม่อนุญาตให้อากาศยานทำการใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนอากาศยานถอย หลัง (Power-Back) 4.10.9.2 สนามบิน อนุญาตให้อากาศยานที่มี Wingspan ไม่ถึง 24 เมตรทำการขับเคลื่อน ออกจากหลุมจอดด้วยตนเองได้ณ หลุมจอดระยะไกล โดยนักบินหรือบริษัทให้บริการภาคพื้นต้องมีหนังสือขอ อนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรและได้รับอนุญาตจากสนามบินทุกครั้ง ทั้งนี้สนามบินจะกำกับดูแลให้มีผู้ให้บริการ ทัศนสัญญาณ (Marshaller) และ Wingman คอยระวังอยู่ตลอดเวลาหรือนักบินผู้ควบคุมอากาศยานจะต้อง มั่นใจว่าไม่มี บุคคล อุปกรณ์ ยานพาหนะ สิ่งกีดขวาง ในพื้นที่ที่ใช้ในการขับเคลื่อน ทั้งนี้รายละเอียดจะระบุไว้ในไว้ในคู่มือและขั้นตอนการปฏิบัติงาน (SOPs) เรื่องมาตรฐานการจัด หลุมจอดอากาศยาน ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ 4.10.10 การจัดการเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ สนามบินกำหนดให้ใช้ทางวิ่งเป็นพื้นที่จุดขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์เส้นทางขับ ให้ใช้ทางขับตาม คำแนะนำของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศโดยต้องเคลื่อนที่ตามเส้นกึ่งกลางทางขับไปยังหลุมจอดที่กำหนด ซึ่งสนามบินกำหนดหลุมจอดอากาศยานสำหรับให้บริการ 2 หลุมจอด ได้แก่ หลุมจอดอากาศยานหมายเลข 8 และ 9 ทั้งนี้รายละเอียดจะระบุไว้ในไว้ในคู่มือและขั้นตอนการปฏิบัติงาน (SOPs) เรื่องการปฏิบัติการ เกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์(Helicopter operations procedures)ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ 4.10.11 ผู้รับผิดชอบ 4.10.11.1 งานปฏิบัติการเขตการบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7765 วิทยุสื่อสาร ช่อง 2 “ลานจอด” 4.10.11.2 หอควบคุมการจราจรทางอากาศหาดใหญ่ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด โทรศัพท์ 0 7425 1074, 0 7422 7028 วิทยุสื่อสาร ช่อง 2 “หงส์เหิน” 4.10.11.3 ผู้ประกอบการสายการบิน หมายเลขโทรศัพท์ตามที่ระบุไว้ในสมุดโทรศัพท์ท่าอากาศยานหาดใหญ่ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.10-8 ภาคผนวก 4.10.1 ข้อตกลงการปฏิบัติงานร่วมกัน ทหญ.ทอท. กับ ศญ.บวท. UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.10-9 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.10-10 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.10-11 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.10-12 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.10-13 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.11-1 4.11 การจัดการความปลอดภัยในลานจอดอากาศยาน (Apron Safety) 4.11.1 วัตถุประสงค์ สนามบินได้จัดให้มีการจัดการความปลอดภัยในลานจอดอากาศยานเพื่อให้เกิดความปลอดภัย ในการให้บริการภาคพื้น อันจะเป็นการลดความเสี่ยงที่ทำให้เกิดการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สิน ของผู้ปฏิบัติงาน ในลานจอดอากาศยาน 4.11.2 ความรับผิดชอบ 4.11.2.1 ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่ในการจัดให้มีการจัดการความปลอดภัย ในลานจอดอากาศยาน ให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย 4.11.2.2 ผู้อำนวยการส่วนปฏิบัติการเขตการบิน มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำหนดมาตรการ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดการความปลอดภัยในลานจอดอากาศยาน และกำกับดูแลให้มีการดำเนินงานในลานจอด ที่เป็นไปตามมาตการที่สนามบินกำหนด 4.11.2.3 ผู้อำนวยการส่วนบำรุงรักษา มีหน้าที่รับผิดชอบในการสนับสนุนเครื่องจักร อุปกรณ์ ที่จำเป็นในการทำความสะอาดลานจอดอากาศยาน 4.11.2.4 ผู้ประกอบการสายการบิน มีหน้าที่จัดทำมาตรการของตนให้มีความปลอดภัย สอดคล้องกับมาตรการที่สนามบินกำหนดขึ้น และดำเนินการให้บริการแก่อากาศยานตามมาตรการดังกล่าว 4.11.3 การป้องกันกระแสไอพ่นจากเครื่องยนต์เจ็ต (Jet blasts) เพื่อป้องกันอันตรายจากกระแสไอพ่น ลมจากใบพัดอากาศยานหรือลมจากใบพัดเฮลิคอปเตอร์ ระหว่างการขับเคลื่อนของอากาศยานและการลงจอด สนามบินหาดใหญ่ได้กำหนดขั้นตอนการปฏิบัติไว้ในคู่มือ และขั้นตอนการปฏิบัติงาน (SOP) มาตรฐานการป้องกันกระแสไอพ่น (Jet Blast) ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ รวมทั้งบุคลากรของหน่วยงานทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการภาคพื้นจะต้อง ผ่านการอบรมเรื่องความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในลานจอด และทำการฝึกอบรมทบทวนทุกๆ 1 ปี 4.11.4 การบังคับใช้มาตรการป้องกันเพื่อความปลอดภัยระหว่างการเติมน้ำมันอากาศยาน ผู้ดำเนินการเดินอากาศ ผู้ให้บริการภาคพื้น และบริษัทให้บริการเชื้อเพลิงอากาศยานมีหน้าที่ รับผิดชอบในการเติมน้ำมันอากาศยานอย่างปลอดภัยตามขั้นตอนการปฏิบัติของตนเองที่สอดคล้องกับขั้นตอนที่ระบุ ในคู่มือมาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติงานการเติมน้ำมันอากาศยานของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ 4.11.5 การกวาดลานจอดอากาศยาน ส่วนบำรุงรักษา ได้จัดให้มีการกวาดลานจอดอากาศยานโดยรถกวาดดูดทุกเช้าวันละ 1 ครั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าลานจอดอากาศยานปลอดจากสิ่งแปลกปลอม และก่อนอากาศยานเข้าจอด งานปฏิบัติการเขต การบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน จะทำการตรวจเก็บวัตถุแปลกปลอม รวมทั้งเจ้าหน้าที่รับอากาศยานของผู้ให้ บริการภาคพื้นที่จะทำการตรวจสอบวัตถุแปลกปลอมบริเวณพื้นที่จอดอากาศยาน กรณีที่พบวัตถุแปลกปลอม UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.11-2 เป็นจำนวนมาก ไม่สามารถจัดเก็บได้ สามารถแจ้ง งานปฏิบัติการเขตการบิน หมายเลขโทรศัพท์ 0-7422-7765 ถึง 66 เพื่อแจ้งส่วนบำรุงรักษาในการนำรถกวาดดูดทำการกวาดลานจอดอากาศยานโดยก่อนเข้าดำเนินการกวาดดูดจะขอ คำแนะนำจากหอบังคับการบินก่อนทุกครั้ง เมื่อกวาดแล้วเสร็จ งานปฏิบัติการเขตการบินและเจ้าหน้าที่รับ อากาศยานจะทำการตรวจสอบความสะอาดของพื้นที่อีกครั้ง 4.11.6 การทำความสะอาดลานจอดอากาศยาน 4.11.6.1 ส่วนบำรุงรักษา ท่าอากาศยานหาดใหญ่จะทำการล้างพื้นที่หลุมจอดอากาศยาน เมื่อได้รับการร้องขอจากผู้ใช้บริการสนามบิน หรือจากผลการตรวจพินิจพื้นที่เคลื่อนไหว โดยจะใช้สารทำความ สะอาดที่เหมาะสมกับชนิดของสิ่งปนเปื้อนในการทำความสะอาดลานจอดอากาศยาน ทั้งนี้ ส่วนบำรุงรักษามี แผนการทำความสะอาดลานจอดปีละ 1 ครั้งหรือตามความเหมาะสมเพื่อให้มั่นใจว่าพื้นผิวลานจอดอากาศยาน ทั้งหมดมีความสะอาดและปราศจากวัตถุแปลกปลอม 4.11.6.2 ผู้ให้บริการเชื้อเพลิงอากาศยานที่ทำการเติมหรือถ่ายเชื้อเพลิงอากาศยานเป็น ผู้รับผิดชอบหลักในการป้องกันการหกล้นและทำความสะอาดพื้นที่ หากเกิดการหกล้น ผู้ให้บริการเชื้อเพลิง อากาศยานจะต้องแจ้งให้ส่วนปฏิบัติการเขตการบินทราบถึงการหกล้นหรือรั่วไหลทันที รวมทั้งทำการจำกัด พื้นที่รั่วไหลไม่ให้เกิดการรั่วไหลลงในแหล่งน้ำหรือท่อระบายน้ำ พร้อมทั้งทำความสะอาดพื้นที่อย่างทันท่วงที ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวได้ ให้แจ้งขอรับบริการรถฉีดน้ำจากส่วนดับเพลิงและกู้ภัย หาก ส่วนดับเพลิงและกู้ภัยติดภารกิจให้ขอรับบริการจากส่วนบำรุงรักษา ท่าอากาศยานหาดใหญ่ เพื่อเข้าดำเนินการ ทั้งนี้ผู้ให้บริการเชื้อเพลิงหรือผู้ทำให้เกิดการหกรั่วไหลจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายตามอัตราค่าภาระที่เกิดขึ้น 4.11.6.3 ผู้ให้บริการภาคพื้นและผู้ดำเนินการเดินอากาศจะต้องทำความสะอาดพื้นที่จอดหลัง การใช้งาน เพื่อป้องกันความสกปรกและสิ่งแปลกปลอมต่างๆ 4.11.6.4 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน จะจัดกิจกรรมรณรงค์ในการกำจัด FOD เป็นประจำทุกปี เพื่อให้ความรู้คำแนะนำกับผู้ปฏิบัติงานในเขตการบินเพื่อลดอันตรายของวัตถุแปลกปลอม รวมทั้งจัดตั้งถังเก็บ FOD เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดเก็บ 4.11.6.5 การเคลื่อนย้ายสิ่งที่อาจเป็นอันตรายออกจากลานจอดอากาศยานเช่น ยานพาหนะ หรืออุปกรณ์ที่ชำรุด ส่วนปฏิบัติเขตการบินจะดำเนินการโดยแจ้งไปยังเจ้าของเพื่อทำการเคลื่อนย้ายหากสิ่งที่ อาจเป็นอันตรายนั้นไม่มีเจ้าของหรือเจ้าของไม่ยอมเคลื่อนย้าย ส่วนปฏิบัติการเขตการบินจะนำออกจากลาน จอดอากาศยานโดยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจ้าของยานพาหนะหรืออุปกรณ์จะเป็นผู้รับผิดชอบ 4.11.7 การจัดการเพื่อให้มีการรายงานอุบัติเหตุและอุบัติการณ์ในลานจอดอากาศยาน เมื่อเกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์ในลานจอดอากาศยาน ให้ผู้ประสบเหตุหรือผู้พบเห็นแจ้งการ เกิดเหตุให้หน่วยงานต้นสังกัดตนเองทราบ และให้หัวหน้างานรายงานให้ งานปฏิบัติการเขตการบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน หรือศูนย์รักษาความปลอดภัย ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ทราบโดยทันทีตามช่องทาง การรายงานที่สนามบินกำหนดไว้ในคู่มือกระบวนการการรายงานและวิเคราะห์เหตุการณ์ด้านความปลอดภัย UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.11-3 การรายงาน ให้ใช้แบบรายงานตามข้อกำหนดของสนามบินซึ่งระบุไว้ในคู่มือกระบวนการการ รายงานและวิเคราะห์เหตุการณ์ด้านความปลอดภัยโดยผู้ที่อยู่ร่วมในเหตุการณ์และผู้เห็นเหตุการณ์จะต้องให้ ข้อมูลเกี่ยวกับการเกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์แก่สนามบินโดยไม่ขัดข้อง ทั้งนี้ ก่อนรายงานเป็นลายลักษณ์ อักษร ผู้เกี่ยวข้องหรือผู้อยู่ในเหตุการณ์อาจทำการรายงานด้วยวาจาผ่านทางโทรศัพท์ที่หมายเลข 074 227765 ถึง 66 เพื่อความรวดเร็วก็ได้ 4.11.8 การจัดการเพื่อให้มีการตรวจสอบการปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัย ของบุคลากรทุกคนที่ทำงานในลานจอดอากาศยาน เพื่อให้การปฏิบัติงานในพื้นที่ลานจอดอากาศยานของสนามบินเป็นไปอย่างปลอดภัย สนามบินจะกำหนดขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานในการให้บริการภาคพื้น ตามที่ระบุไว้ในคู่มือและขั้นตอน การปฏิบัติงาน (SOP) เรื่องมาตรฐานขั้นตอนการควบคุมจราจรภาคพื้น ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน หาก ตรวจพบการปฏิบัติงานที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน สนามบินจะดำเนินการรายงานผู้บังคับบัญชา และขอสงวน สิทธิ์ในการสั่งหยุดและห้ามการปฏิบัติการใด ๆ ที่อาจก่อให้เกิดอันตราย กรณีตรวจพบการปฏิบัติงานที่ไม่ เป็นไปตามมาตรฐาน สนามบินจะดำเนินการรายงานผ่านระบบการจัดการด้านนิรภัยของสนามบิน แผนการตรวจสอบความปลอดภัยในลานจอดอากาศยาน โดยส่วนปฏิบัติการเขตการบิน แบ่งเป็น 2 แผนงาน ดังนี้ 4.11.8.1 แผนการสุ่มตรวจการปฏิบัติงานในลานจอดอากาศยาน โดยตรวจอย่างน้อยเดือนละ 1 ครั้ง 4.11.8.2 แผนการตรวจสอบการจอดยานพาหนะและอุปกรณ์ภาคพื้น โดยตรวจวันละ 1 ครั้ง ทุกวัน 4.11.8.3 การบันทึกลงในแบบฟอร์มการตรวจ และสรุปผลการตรวจในแต่ละครั้ง กรณีเป็นไป ตามมาตรฐาน จึงดำเนินการแจ้งผลการปฏิบัติในลำดับถัดไป ทั้งนี้ในกรณีไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ให้สั่งหยุดห้าม การปฏิบัติใด ๆ ที่อาจก่อให้เกิดอันตราย และแจ้งรายงานให้ดำเนินการแก้ไข 4.11.8.4 การแจ้งผลการปฏิบัติงานให้กับผู้บังคับบัญชาทราบตามลำดับชั้น และเก็บแบบฟอร์ม การตรวจสอบความปลอดภัยในลานจอดอากาศยาน จะถูกเก็บรวบรวมไว้ในแฟ้ม โดยส่วนปฏิบัติการเขตการบิน UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.11-4 รูปที่ 4.11.8.1 รายการสุ่มตรวจการปฏิบัติงานในลานจอดอากาศยาน รูปที่ 4.11.8.2 รายการตรวจสอบการจอดยานพาหนะและอุปกรณ์ภาคพื้น UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.11-5 4.11.9 อุปกรณ์สำหรับการปฏิบัติงานในลานจอดอากาศยาน 4.11.9.1 การตรวจสอบอุปกรณ์สำหรับการปฏิบัติงานในลานจอดอากาศยาน อุปกรณ์หรือ ยานพาหนะที่นำไปใช้ในเขตการบินต้องผ่านการตรวจสอบความเรียบร้อยโดยส่วนบำรุงรักษา ท่าอากาศยาน หาดใหญ่และต้องได้รับบัตรอนุญาตยานพาหนะจึงจะนำเข้าไปปฏิบัติงานในเขตการบินได้ส่วนปฏิบัติการเขต การบิน จะดำเนินการสุ่มตรวจยานพาหนะเดือนละ 1 ครั้งเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ 4.11.9.2 มาตรการประเมินความเสี่ยงและควบคุมความเสี่ยงที่อาจเกิดจากการใช้งานอุปกรณ์ เมื่อตรวจพบความไม่ปลอดภัยจากการใช้งานอุปกรณ์ ส่วนปฏิบัติการเขตการบินจะระบุปัจจัยอันตรายและ รายงานให้ส่วนมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ดำเนินการประเมินความเสี่ยง และควบคุมความเสี่ยงตามระบบการจัดการด้านนิรภัยสนามบิน 4.11.9.3 บุคลากรที่ใช้งานอุปกรณ์ ต้องผ่านการอบรมและทดสอบการขับขี่และความ ปลอดภัยในเขตการบิน จากส่วนปฏิบัติการเขตการบิน รวมทั้งต้องผ่านการรับรองจากต้นสังกัดว่าเป็นผู้มี ความสามารถในการใช้อุปกรณ์นั้น ๆ 4.11.10 ผู้รับผิดชอบ 4.11.9.1 งานปฏิบัติการเขตการบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7765 วิทยุสื่อสาร ช่อง 2 “ลานจอด” 4.11.9.2 ส่วนบำรุงรักษา ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7641 4.11.9.3 ส่วนดับเพลิงและกู้ภัย ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7020 ถึง 21 4.11.9.4 ผู้ประกอบการ สายการบิน หมายเลขโทรศัพท์ตามที่ระบุไว้ในสมุดโทรศัพท์ท่าอากาศยานหาดใหญ่ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.12-1 4.12 การควบคุมยานพาหนะในเขตการบิน (Airside Vehicle Control) 4.12.1 วัตถุประสงค์ สนามบินจัดให้มีการควบคุมยานพาหนะในเขตการบินขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการของ ยานพาหนะในเขตการบินเป็นไปอย่างปลอดภัย โดยผู้เข้าไปปฏิบัติหน้าที่มีความรู้เพียงพอ ยานพาหนะและ อุปกรณ์อยู่ในสภาพที่ไม่ทำให้เกิดอันตราย อย่างไรก็ตาม กฎ ระเบียบ และขั้นตอนการปฏิบัติที่เกี่ยวข้องในส่วนนี้ บรรจุอยู่ในคู่มือการขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัยในเขตการบิน ของ ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน 4.12.2 ความรับผิดชอบ 4.12.2.1 ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่จัดให้มีระบบควบคุมยานพาหนะในเขต การบิน ตลอดจนกฎ ระเบียบ และกระบวนการที่เกี่ยวข้อง 4.12.2.2 เจ้าหน้าที่ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดทำและปรับปรุง คู่มือการขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัยในเขตการบิน และควบคุมการขับขี่ยานพาหนะในเขตการบินให้ เป็นไปตามรายละเอียดในคู่มือที่ได้รับอนุมัติจากผู้อำนวยการท่าอากาศยาน และจัดการฝึกอบรมการขับขี่ ยานพาหนะในเขตการบินเพื่อออกบัตรอนุญาตขับขี่ยานพาหนะในเขตการบิน และทำการบันทึกข้อมูล 4.12.2.3 เจ้าหน้าที่ส่วนรักษาความปลอดภัย มีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบบัตรอนุญาต บุคคลและยานพาหนะ ตลอดจนตรวจสอบการเข้า-ออกพื้นที่เขตการบิน 4.12.2.4 ผู้ประกอบการสายการบิน หน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติตามคู่มือการขับขี่ยานพาหนะ และความปลอดภัยในเขตการบินที่สนามบินกำหนดอย่างเคร่งครัด 4.12.3 การอนุญาตสำหรับยานพาหนะและผู้ขับขี่ยานพาหนะในพื้นที่เคลื่อนไหว สนามบินกำหนดให้สายการบิน ผู้ประกอบการและหน่วยงานรัฐที่มีความจำเป็นต้องใช้ ยานพาหนะในพื้นที่เขตการบิน ผู้ขับขี่ยานพาหนะและยานพาหนะนั้นจะต้องได้รับอนุญาตจากสนามบินโดย สนามบินกำหนดกระบวนการอนุญาตไว้ดังนี้ 4.12.3.1 การอบรมและทดสอบผู้ขับขี่ยานพาหนะในเขตการบิน (AIRSIDE DRIVER TRAINING AND TEST) ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่จะจัดให้มีการอบรมและทดสอบ ผู้ขับขี่ยานพาหนะทุกคนที่ใช้ยานพาหนะในพื้นที่เขตการบินให้เป็นไปตามคู่มือการขับขี่ยานพาหนะและความ ปลอดภัยในเขตการบิน มีรายละเอียดดังนี้ 4.12.3.1.1 คุณสมบัติของผู้ขอเข้ารับการอบรม - ต้องเป็นผู้มีสุขภาพสมบูรณ์ โดยต้องผ่านการตรวจสุขภาพร่างกาย สายตา การได้ ยินจากโรงพยาบาลหรือสถานพยาบาลที่มีเครื่องมือในการตรวจและใช้ใบรับรองแพทย์ตามที่ ทอท. กำหนดซึ่ง ต้องมีอายุไม่เกิน 1 เดือนนับจากวันตรวจ โดยมีมาตรฐานเกี่ยวกับสุขภาพร่างกายของผู้ขับขี่ยานพาหนะในเขต การบินดังนี้ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.12-2 • สุขภาพทั่วไป - ผู้ขับขี่ต้องสุขภาพสมบูรณ์ ไม่เป็นผู้ทุพพลภาพ ไร้ความสามารถ จิตฟั่นเฟือน หรือไม่สมประกอบ - ผู้ขับขี่ต้องไม่มีประวัติลมชักหรือรับประทานยากันชัก - ผู้ขับขี่ต้องไม่มีอาการผิดปกติทางระบบประสาท - ผู้ขับขี่ต้องไม่เสพสารเสพติดให้โทษ • การมองเห็น - ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นชัดเจน ผ่านการทดสอบสายตาด้วย Snellen Chart สายตาปกติไม่เกิน 20/40 ฟุต หรือเว้นแต่สวมใส่ แว่นประกอบสายตาแล้วมีค่าไม่เกิน 20/40 ฟุต - ผู้ขับขี่ต้องสามารถแยกสัญญาณสีแดง สีเขียว สีน้ำเงินและขาว รวมทั้งต้องผ่านการทดสอบสายตาบอดสีด้วย Ishihara Plates หรือ Lantern Test • การได้ยิน - ผู้ขับขี่ต้องมีสมรรถภาพการได้ยินพูดคุยหรือสนทนาปกติ หรือ Free-field hearing test ปกติ • เมื่อปฏิบัติงานในเขตการบิน ผู้ขับขี่ต้องมีสุขภาวะดังต่อไปนี้ - ผู้ขับขี่ต้องมีสุขภาพสมบูรณ์ทั้งร่างกายและจิตใจ พร้อมที่จะ ปฏิบัติงานในเขตการบิน - ผู้ขับขี่ต้องไม่ดื่มแอลกอฮอล์ก่อนหรือขณะเข้าปฏิบัติงานใน เขตการบินโดยเมื่อถูกสุ่มตรวจปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือ ทางลมหายใจต้องไม่เกินที่ ทอท. กำหนด - ผู้ขับขี่ต้องไม่ขับขี่ยานพาหนะในเขตการบิน ขณะเจ็บป่วยหรือ รับประทานยาที่มีผลทำให้ง่วงซึม - ผู้ขับขี่ต้องไม่ปฏิบัติหน้าที่เกินระยะเวลาที่กฎหมายแรงงาน กำหนด - มีใบอนุญาตขับรถยนต์จากกรมการขนส่งทางบกหรือใบอนุญาตขับรถยนต์ระหว่างประเทศ ที่ยังไม่หมดอายุพร้อมทั้งหนังสือจากส่วนงาน - เป็นบุคคลที่บริษัท/หน่วยงาน ยื่นคำร้องต่อสนามบินเพื่อให้เข้ารับการอบรม UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.12-3 4.12.3.1.2 ขั้นตอนการขอเข้ารับการฝึกอบรม - บริษัท/หน่วยงาน ทำหนังสือแจ้งความประสงค์ ขอทำบัตรรักษาความปลอดภัยและ การขับขี่ยานพาหนะในเขตการบิน ถึงท่าอากาศยานหาดใหญ่โดยแนบใบรับรองแพทย์ ตามแบบฟอร์มที่ ทอท. กำหนด พร้อมสำเนาใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ที่ออกโดยกรมการขนส่งทางบกและสำเนาบัตรอนุญาตให้ขับขี่ (License) ของบริษัท - ประสานขอเข้ารับการอบรมฯ จากงานปฏิบัติการเขตการบิน ส่วนปฏิบัติการเขต การบิน ทหญ. (สปข.ทหญ.) ซึ่งจะจัดฝึกอบรมและทดสอบทุกวันพฤหัสบดีหรือตามความเหมาะสม - เข้ารับการอบรม และทดสอบ 4.12.3.1.3 วิธีการฝึกอบรมและทดสอบด้านทฤษฎี (THEORETICAL TRAINING) - งานปฏิบัติการเขตการบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ใช้การบรรยายให้ความรู้กับผู้ เข้าฝึกอบรมและให้อ่านตามคู่มือการขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัยในเขตการบิน - การทดสอบความรู้ความเข้าใจของผู้เข้ารับการอบรมโดยการทำข้อสอบจำนวน 50 ข้อ ผู้ที่ผ่านการฝึกอบรมจะต้องได้รับคะแนนในการทดสอบ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 - การได้รับอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะในเขตการบิน ผู้ที่ผ่านเกณฑ์การทดสอบแล้ว ทหญ. อนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะในเขตการบินได้ 4.12.3.1.4 ส่วนปฏิบัติการเขตการบินจะเก็บบันทึกข้อมูลการอนุญาตและประวัติการ ฝึกอบรมของผู้ขับขี่ยานพาหนะในเขตการบินทุกคน 4.12.3.2 การได้รับอนุญาตให้ “ขับรถ” ในเขตการบิน - บุคคลที่ผ่านเกณฑ์การทดสอบแล้ว สนามบินจะอนุญาตให้ขับขี่ยานพาหนะในเขต การบินได้โดยระบุ คำว่า “ขับรถ” ไว้ในบัตรอนุญาตบุคคลชนิดถาวร โดยมีอายุบัตร 1 ปีทั้งนี้เป็นหน้าที่ของ เจ้าของบัตรที่จะต้องขอต่ออายุบัตรก่อนที่บัตรจะหมดอายุ (สามารถขอต่อบัตรล่วงหน้าได้ 2 เดือน) - ผู้ขับขี่ยานพาหนะในเขตการบิน ต้องเป็นผู้ที่ได้รับอนุญาตจากสนามบินให้ทำการ ขับขี่ยานพาหนะในเขตการบินได้ โดยมีบัตรอนุญาตขับขี่ยานพาหนะในเขตการบินติดตัวอยู่เสมอในขณะที่อยู่ใน เขตการบิน สำหรับผู้ทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์อื่นๆ เช่น อุปกรณ์ลากจูงอากาศยาน หรืออุปกรณ์ให้บริการ ภาคพื้น ผู้ทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องได้รับการฝึกอบรมเฉพาะทางจากหน่วยงานของตนด้วย 4.12.3.3 การอนุญาตยานพาหนะชนิดถาวร/ชั่วคราว สำหรับปฏิบัติงานในเขตการบิน (AIRSIDE VEHICLE PERMIT) 4.12.3.3.1 สายการบิน ผู้ประกอบการ หน่วยงานรัฐ ที่ต้องการนำยานพาหนะเข้าไป ปฏิบัติงานในเขตการบิน ต้องยื่นคำร้องต่อ ทหญ. เพื่อขออนุญาต โดยการยื่นคำขอร้องต้องแนบเอกสาร ประกอบ ดังนี้ - สำเนาแสดงรายการเป็นเจ้าของ - สำเนาแสดงรายการชำระภาษีประจำปี (ถ้ามี) UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.12-4 - สำเนาทะเบียนรถ - สำเนาประกันภัยรถยนต์ ประเภทที่ 1 - ภาพถ่ายยานพาหนะ ที่ถ่ายภาพยานพาหนะอย่างน้อย 4 ด้าน จำนวน 1 ภาพ 4.12.3.3.2 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน จะพิจารณาความหลักฐานตามข้อ 4.12.3.3.1ให้ ครบถ้วน หากยานพาหนะนั้นต้องจอดเก็บในเขตการบินจะพิจารณาพื้นที่จอดเก็บร่วมด้วยหากพื้นที่จอดไม่ เพียงพอจะพิจารณาไม่อนุญาตให้นำไปใช้ในเขตการบิน 4.12.3.3.3 ข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่จะอนุญาตให้ใช้ในเขตการบิน - ติดตั้งหมายเลขรหัสประจำยานพาหนะ อย่างน้อย 4 ด้าน (ด้านหน้า, ด้านหลังและ ด้านข้าง 2 ด้าน) ทั้งนี้ บริษัท / หน่วยงาน ต้องทำมาตรฐานรูปลักษณ์ภายนอกของยานพาหนะ เช่น สี และ สัญลักษณ์ (LOGO) ให้เป็นแบบเดียวกันทุกคัน สำหรับตัวอักษรให้มีความสูงไม่น้อยกว่า 12 นิ้ว ยกเว้นบริเวณ ที่ติดตั้งตัวอักษรมีพื้นที่ไม่เพียงพอ ให้ลดขนาดความสูงของตัวอักษรได้ตามความเหมาะสมกับขนาดของพื้นที่ และให้สีของตัวอักษรตัดกับสีของรถ เพื่อให้เห็นตัวอักษรได้เด่นชัด - ติดตั้งเครื่องมือดับเพลิง ชนิดผงเคมีแห้ง ขนาดอย่างน้อย 10 ปอนด์ จำนวน 1 เครื่อง - ยานพาหนะที่ใช้บรรทุกสิ่งของ ต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการตกหล่น - ต้องติดแผ่นสะท้อนแสงที่ตัดกับสีของยานพาหนะ สามารถมองเห็นเด่นชัดในเวลา กลางคืน - ติดตั้งไฟกระพริบสีเหลือง (YELLOW FLASHING/ROTATION EMBER LIGHT) ส่วนบนที่สุดของยานพาหนะนั้น จำนวน 1 ดวง ยกเว้นยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน หรือการรักษาความปลอดภัย - ยานพาหนะที่ใช้งานในพื้นที่เคลื่อนไหวต้องทำเครื่องหมายด้วยการทาสีโดยต้องใช้ สีที่เด่นชัดเพียงสีเดียวโดยต้องเป็นสีแดงหรือสีเขียวแกมเหลืองสำหรับยานพาหนะที่ใช้ในการตอบสนองต่อ เหตุฉุกเฉิน และสีเหลืองสำหรับยานพาหนะที่ให้บริการทั่วไปหรือติดตั้งธงตาหมากรุก สีแสด / สีแดงสลับขาว ขนาด 90 X 90 เซนติเมตร โดยแต่ละช่องกว้าง 30 ซม. ให้เห็นอย่างเด่นชัด ทั้งนี้ ธงที่ติดต้องไม่เพิ่มภาวะ อันตรายที่เกิดจากวัตถุที่ถูกติดตั้งด้วยธงนั้น - ยานพาหนะที่ใช้ปฏิบัติงานในพื้นที่ขับเคลื่อน (manoeuvring area) ต้อง ดำเนินการ ดังนี้ • มีวิทยุสื่อสารที่สามารถใช้ติดต่อกับหอควบคุมการจราจรทางอากาศ ได้โดยต้อง ใช้เครือข่ายเดียวกันกับ ทหญ. (ช่อง 2) • หากยานพาหนะไม่มีวิทยุสื่อสาร แต่มีความจำเป็นต้องเข้าไปปฏิบัติงานบริเวณ ทางวิ่ง ทางขับ ต้องจัดให้มีรถนำพร้อมเจ้าหน้าที่คอยกำกับ ดูแล จนกว่าการปฏิบัติงานนั้น ๆ สิ้นสุดลง UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.12-5 4.12.3.3.4 ไม่อนุญาตให้ยานพาหนะที่ติดตั้งแก๊สเป็นเชื้อเพลิงเข้ามาปฏิบัติงานในเขตการบิน 4.12.3.3.5 ยานพาหนะที่จะขอบัตรอนุญาตเข้าใช้งานในเขตการบินจะต้องมีหนังสือรับรอง การตรวจสภาพจากวิศวกร/ช่าง ของส่วนบำรุงรักษา ท่าอากาศยานหาดใหญ่หรือจากสถานตรวจสภาพรถของ เอกชนตามรูปแบบที่ สนามบิน กำหนด (ทั้งนี้ สามารถยื่นขอต่ออายุบัตรอนุญาตล่วงหน้า 2 เดือนก่อนบัตร หมดอายุ) หากไม่ผ่านการตรวจสภาพ สนามบินขอสงวนสิทธิ์ในการระงับการใช้งานในเขตการบิน 4.12.3.3.6 ยานพาหนะที่ใช้ปฏิบัติงานในเขตการบิน ต้องได้รับอนุญาตจากสนามบิน โดย จะต้องติดบัตรอนุญาตดังกล่าว ไว้ที่กระจกหน้าด้านซ้ายหรือจุดที่สามารถมองเห็นได้ชัดเจน รวมทั้งต้องมีการ ติดตั้งอุปกรณ์ตามที่กำหนดไว้ในคู่มือการขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัยในเขตการบิน 4.12.3.3.7 สนามบินขอสงวนสิทธิ์ระงับใช้ยานพาหนะนั้นหากตรวจพบว่าไม่ปฏิบัติตาม กฎระเบียบข้อบังคับที่ ทหญ. กำหนด 4.12.3.3.8 ส่วนปฏิบัติการเขตการบินจะเก็บข้อมูลการอนุญาตยานพาหนะในเขตการบินไว้ เพื่อตรวจสอบความถูกต้อง 4.12.4 กฎการจราจร ผู้ขับขี่ยานพาหนะและผู้ปฏิบัติงานในเขตการบิน จะต้องปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด เพื่อความปลอดภัยสูงสุด โดยอ้างอิงถึง คู่มือการควบคุมและหลักเกณฑ์การขับขี่ยานพาหนะในเขตการบิน 4.12.4.1 สิทธิการให้ทาง รถฉุกเฉิน อากาศยาน ผู้โดยสารหรือบุคคลข้ามถนน โดยเรียงตามลำดับ 4.12.4.2 ป้ายจราจร เป็นป้ายเตือนต่างๆ เช่น ป้ายจำกัดความเร็ว ป้ายจุดตัด ป้ายจำกัดความสูง 4.12.4.3 สัญลักษณ์จราจร อยู่บนพื้นถนนหน้าหลุมจอดอากาศยาน เช่น เส้นหยุดรอเส้นทางข้าม 4.12.4.4 การจำกัดความเร็ว เป็นการอนุญาตใช้ความเร็วไม่เกินจำกัด ในพื้นที่ต่างๆ ดังนี้ ในพื้นที่สายพานลำเลียงสัมภาระ (Sorting Area) ไม่เกิน 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเขตหลุมจอดอากาศยาน (Apron) ไม่เกิน 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถนนหลุมจอดประชิดอาคารผู้โดยสาร (Contact Gate) ไม่เกิน 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถนนหลุมจอดอากาศยานระยะไกล (Remote Parking) ไม่เกิน 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งนี้กฎจราจรทั่วไปและกฎจราจรที่เกี่ยวกับอากาศยานและหลุมจอดอากาศยานรายละเอียด จะระบุไว้ในคู่มือการ ขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัยในเขตการบิน 4.12.5 การบังคับใช้กฎจราจร 4.12.5.1 งานปฏิบัติการเขตการบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน จะทำการสุ่มตรวจยานพาหนะ และวิธีการขับขี่ยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามคู่มือการขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัยในเขตการบิน 4.12.5.2 กรณีตรวจพบการปฏิบัติหรือสภาพยานพาหนะที่ไม่ปลอดภัย งานปฏิบัติการเขตการบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน จะทำการระงับการใช้งานชั่วคราว และบันทึกข้อความแจ้งให้หน่วยงานเจ้าของ ยานพาหนะทราบ เพื่อทำการแก้ไขต่อไป UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.12-6 4.12.5.3 หากพบการละเมิดกฎการขับขี่ยานพาหนะในเขตการบิน สนามบินจะทำการลงโทษ ในขั้นแรก ด้วยการตักเตือนด้วยวาจา ขั้นที่ 2 ยึดบัตรอนุญาตบุคคลตามลักษณะกระทำความผิดซึ่งระบุอยู่ใน คู่มือการขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัยในเขตการบิน 4.12.6 อุบัติเหตุในเขตการบิน 4.12.6.1 ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์ ผู้ขับขี่หรือคู่กรณีต้องรีบแจ้งเหตุกับเจ้าหน้าที่ งานปฏิบัติการเขตการบิน (ลานจอด) ที่หมายเลขโทรศัพท์ 074 227765 ถึง 66 ทราบในทันทีและแจ้งหัวหน้า หน่วยงานของผู้ขับขี่ทราบ ตามที่ระบุไว้ในคู่มือการขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัยในเขตการบิน 4.12.6.2 ห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะหรือสิ่งอื่นใดในขณะเกิดเหตุจนกว่าเจ้าหน้าที่งานปฏิบัติการ เขตการบิน (ลานจอด) เข้าเก็บหลักฐานประกอบรายงานการสอบสวน ยกเว้นมีเหตุอันสมควรเพื่อไม่ให้กีดขวาง การจราจรหรือเพื่อช่วยชีวิต 4.12.6.3 เจ้าหน้าที่งานปฏิบัติการเขตการบิน (ลานจอด) ต้องรายงานผ่านกระบวนการจัดการ ด้านนิรภัยสนามบิน ซึ่งกำหนดไว้ในคู่มือกระบวนการการรายงานและวิเคราะห์เหตุการณ์ด้านความปลอดภัย 4.12.7 ผู้รับผิดชอบ 4.12.7.1 งานปฏิบัติการเขตการบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7765 วิทยุสื่อสาร ช่อง 2 “ลานจอด” 4.12.7.2 ส่วนรักษาความปลอดภัย ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7560 4.12.7.3 ส่วนบำรุงรักษา ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7641 4.12.7.4 ผู้ประกอบการ สายการบิน หมายเลขโทรศัพท์ ตามที่ระบุไว้ในสมุดโทรศัพท์ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.13-1 4.13 การบริหารจัดการเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์(Wildlife Hazard Management) การบริหารจัดการเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์ของสนามบินจะระบุรายละเอียดในการบริหารจัดการ เกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์โดยครอบคลุมถึงรายละเอียดวิธีการดำเนินการเพื่อรับมืออันตรายของสัตว์ที่มีต่อ การบิน รายงานอุบัติเหตุหรืออุบัติการณ์ที่เกิดจากสัตว์ การประเมินอันตรายจากสัตว์ และแผนควบคุมอันตราย จากสัตว์ 4.13.1 วัตถุประสงค์ สนามบินจัดให้มีการบริหารจัดการเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์ขึ้น เพื่อป้องกันและบรรเทา ปัญหาอุบัติเหตุและอุบัติการณ์จากเหตุการณ์อากาศยานชนสัตว์ โดยมุ่งเน้นการป้องกันและลดความเสียหายทั้ง ชีวิตและทรัพย์สิน บนวิธีการตามหลักมนุษยธรรม 4.13.2 ความรับผิดชอบ - ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดให้มีการบริหารจัดการเกี่ยวกับ อันตรายที่เกิดจากสัตว์ เพื่อป้องกันและบรรเทาปัญหาอุบัติเหตุและอุบัติการณ์จากเหตุการณ์อากาศยานชนสัตว์ - ผู้อำนวยการส่วนปฏิบัติการเขตการบิน มีหน้าที่ในการจัดทำแผนควบคุมการชนนก/สัตว์ (Bird/Wildlife Strike Control Programme) และปฏิบัติตามมาตรการที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการเกี่ยวกับ อันตรายที่เกิดจากสัตว์ ตามที่ระบุในแผนฯ - ผู้อำนวยการส่วนบำรุงรักษา มีหน้าที่ให้ความร่วมมือในการปรับปรุงสภาพแวดล้อมของ สนามบินตามหน้าที่ที่ได้รับในคู่มือการบริหารจัดการเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์ - คณะอนุกรรมการจัดการเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์ ณ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่ บริหารจัดการและดำเนินกิจกรรมด้านการป้องกันอันตรายจากนกและสัตว์รวมถึงควบคุมกำกับดูแลให้ส่วนงาน ที่เกี่ยวข้องปฏิบัติตามนโยบาย แผนงาน และโครงการป้องกันอันตรายที่เกิดจากสัตว์ - ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน มีหน้าที่สำรวจและประเมินอันตรายที่เกิดจากนกและสัตว์ พร้อมกับ ตรวจสอบสภาพแวดล้อมในสนามบินและบริเวณใกล้เคียงในระยะ 13 กม. จากจุดอ้างอิงสนามบินอย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง โดยนำข้อมูลที่ได้ไปวิเคราะห์ ประเมินผล ให้คำแนะนำ และควบคุมกำกับดูแลให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทอท. กำหนด 4.13.3 การรายงานอันตรายจากสัตว์ ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ จะทำการรายงานอันตรายจากสัตว์ให้ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยทราบ โดยใช้แบบรายงานและกระบวนการรายงานตามข้อกำหนดของ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ 22 เมื่อเกิดเหตุการณ์ดังต่อไปนี้ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.13-2 4.13.3.1 เหตุการณ์ที่ได้รับการยืนยันการชน (Confirm strikes) คือเหตุการณ์ที่ตรวจสอบแล้ว พบซาก คราบเลือด หรือความเสียหายใด ๆ เกิดขึ้น 4.13.3.2 เหตุการณ์ที่ไม่ได้รับการยืนยันการชน (Unconfirm strikes) คือ เหตุการณ์ ที่ - ไม่มีหลักฐานทางกายภาพ เช่น ไม่พบซาก คราบเลือดหรือความเสียหายใด ๆ - พบซากในเขตการบินโดยไม่ทราบสาเหตุที่ชัดเจนของเหตุการณ์ เช่น ถูกยานพาหนะ เฉี่ยวชน หรือชนหน้าต่าง เป็นต้น 4.13.3.3 อุบัติการณ์รุนแรง คือ เหตุการณ์ ที่มีนก/สัตว์อยู่ในบริเวณเขตการบินและส่งผลกระทบ กับการให้บริการอากาศยานไม่ว่าจะมีหลักฐานการชนหรือไม่ก็ตาม ทั้งนี้รายละเอียดในการดำเนินการจะระบุไว้ในคู่มือและขั้นตอนการปฏิบัติงาน (SOP) การ ดำเนินการเกี่ยวกับนกและสัตว์อันตรายในเขตการบิน ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ 4.13.4 การจัดการเพื่อประเมินอันตรายจากสัตว์ 4.13.4.1 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ทำการบันทึกข้อมูลสัตว์ที่พบในพื้นที่ เขตการบิน และทำการสำรวจประชากรนกในพื้นที่เขตการบินอย่างน้อยเดือนละ 2 ครั้ง โดยมีรายละเอียดในการ ดำเนินการจะระบุไว้ในคู่มือและขั้นตอนการปฏิบัติงาน (SOP) การดำเนินการเกี่ยวกับนกและสัตว์อันตรายในเขต การบิน ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ตามแบบฟอร์มตารางบันทึกการสำรวจนก ทหญ. (ผนวกที่ 4.13.1) โดยวิธีการนับจำนวน ประเภทและชนิดตรวจสอบแหล่งที่พักอาศัย พฤติกรรมที่พบ และนำข้อมูลที่ ได้มาวิเคราะห์และประเมินอันตราย(ผนวกที่ 4.13.2) และวางแผนป้องกันรวมถึงกำหนดมาตรการในการบรรเทา อันตรายจากนกและสัตว์ 4.13.4.2 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ทำการสำรวจขับไล่นก/สัตว์ ในพื้นที่เขตการบินเป็นประจำทุกวัน ในการตรวจประจำวันพื้นที่เคลื่อนไหวและพื้นผิวจำกัดสิ่งกีดขวาง มีการ บันทึกและเก็บข้อมูลนกและสัตว์เป็นประจำทุกวันโดยมีรายละเอียดในการดำเนินการจะระบุไว้ในคู่มือและขั้นตอน การปฏิบัติงาน (SOP) การดำเนินการเกี่ยวกับนกและสัตว์อันตรายในเขตการบิน ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ 4.13.4.3 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่จัดให้มีการสำรวจประชากรนก ประจำเดือน พร้อมทำการประเมินความเสี่ยงอันตรายที่เกิดจากสัตว์ เพื่อติดตามความเปลี่ยนแปลงของประชากร นก วางแผนและประเมินผลการจัดการอันตรายที่เกิดจากสัตว์อีกทั้งฝ่ายมาตรฐานและความปลอดภัยท่าอากาศ ยาน จะดำเนินการสำรวจและประเมินอันตรายที่เกิดจากนกและสัตว์ พร้อมกับตรวจสอบสภาพแวดล้อม UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.13-3 ในสนามบินและบริเวณใกล้เคียงอย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง ทั้งนี้บุคลากรที่มีหน้าที่รับผิดชอบในการประเมินอันตราย ที่เกิดจากนกและสัตว์จะต้องมีความรู้ ความสามารถในเรื่องดังกล่าว พร้อมทั้งผ่านการฝึกอบรมในส่วนที่เกี่ยวข้อง 4.13.4.4 การประเมินอันตรายจากสัตว์ของสนามบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยาน หาดใหญ่จะใช้ Risk Matrix เข้ามาเป็นรูปแบบในการประเมินความเสี่ยงของสัตว์แต่ละชนิดและลำดับความสำคัญ ในการบริหารจัดการ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดโดยใช้ทรัพยากรน้อยที่สุด 4.13.4.5 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่จะทำการประเมินผลการปฏิบัติตาม มาตรการบริหารจัดการเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์ ทุกปี เพื่อวิเคราะห์เทคนิคหรือวิธีการในการบริหารจัดการ สัตว์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด และปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงมาตรการที่ไม่ได้ผล 4.13.4.6 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่จะแจ้งหน่วยงานท้องถิ่นหรือจัดให้มี กระบวนการการประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเกี่ยวกับความปลอดภัยด้านการบินที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา ที่ดินในบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงสนามบินที่อาจดึงดูดสัตว์เข้ามายังสนามบิน 4.13.5 การจัดการเพื่อปฏิบัติให้เป็นไปตามแผนงานควบคุมการชนนก/สัตว์ ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ จะจัดทำแผนควบคุมการชนนก/สัตว์ (Bird/Wildlife Strike Control Programme) ที่มีประสิทธิภาพ โดยมีรายละเอียดของแผนสอดคล้องกับคู่มือการ ดำเนินการเกี่ยวกับนกและสัตว์อันตราย และมาตรฐานขั้นตอนการปฏิบัติงานการดำเนินการเกี่ยวกับนกและสัตว์ อันตรายในเขตการบิน โดยมีรายละเอียดดังนี้ - การมอบหมายบุคลากรให้มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดทำ พัฒนาและปฏิบัติให้เป็นไปตามแผน ควบคุมการชนนก/สัตว์ - ความสามารถและการฝึกอบรมของผู้รับผิดชอบ - กระบวนการรายงาน จัดเก็บ และบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับประชากรนก/สัตว์ รูปแบบการ เคลื่อนที่ของนก/สัตว์ ที่มีแหล่งอาศัยอยู่ในสนามบินและบริเวณใกล้เคียงสนามบิน - กระบวนการวิเคราะห์ข้อมูลและประเมินอันตรายที่เกิดจากการชนนก/สัตว์ในสนามบินหรือ ในบริเวณใกล้เคียงสนามบิน - มาตรการในการจัดการ เช่น การบริหารจัดการแหล่งที่อยู่อาศัยทั้งในสนามบินและบริเวณ ใกล้เคียงสนามบิน กระบวนการขับไล่หรือกำจัด นก/สัตว์ที่เป็นอันตราย การแจ้งเตือนนักบิน - กระบวนการประสานความรับผิดชอบกับหน่วยงานท้องถิ่นและเจ้าของที่ดินบริเวณใกล้เคียง สนามบิน - การทบทวนการประเมินตามช่วงเวลาที่กำหนดรวมทั้งการประเมินใหม่ ในกรณีที่มีการ เปลี่ยนแปลงต่าง ๆ ที่อาจกระทบต่อความปลอดภัย เพื่อนำมาพัฒนาแผน ฯ ให้มีประสิทธิภาพ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.13-4 4.13.5.1 คณะอนุกรรมการจัดการเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์ ณ ท่าอากาศยาน หาดใหญ่ (Wildlife Hazzard Management Committee) มีหน้าที่รับผิดชอบเกี่ยวข้องกับการควบคุมการชนนก/สัตว์ ดังนี้ - การจัดทำแผนงาน การพัฒนา การดำเนินการติดตามการปฏิบัติให้เป็นไป ตามแผนที่กำหนด - ประสานความร่วมมือกับหน่วยงานอื่นและเจ้าของที่ดินในท้องถิ่น เพื่อให้ บรรลุวัตถุประสงค์ของแผนงานที่กำหนดผ่านผู้แทนจากคณะอนุกรรมการฯ รวมทั้งจัดให้มีกระบวนการหารือ ร่วมกับหน่วยงานภายนอกที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขปัญหาร่วมกัน 4.13.5.2 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่มีหน้าที่รับผิดชอบในการ ดำเนินการตามแผนงานที่กำหนด ได้แก่ - กำหนดผู้รับผิดชอบในการดำเนินการโดยจะต้องเป็นบุคคลที่มีความรู้ ความสามารถ ในการดำเนินการเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของแผนงานที่กำหนด รวมถึงผ่านการฝึกอบรม ในหลักสูตรที่ฝ่ายมาตรฐานและความปลอดภัยท่าอากาศยานได้จัดฝึกอบรม - ดำเนินการสำรวจ และจัดทำรายงาน จัดเก็บ และบันทึกข้อมูล เกี่ยวกับประชากรนก/สัตว์รูปแบบการเคลื่อนที่ของนก/สัตว์ ที่มีแหล่งอาศัยอยู่ในสนามบิน - ดำเนินการการวิเคราะห์ข้อมูลและประเมินอันตรายที่เกิดจากนก/สัตว์ ในสนามบินตามข้อมูลที่ได้จากการสำรวจ - ดำเนินการสำรวจระบบนิเวศวิทยาภายในเขตสนามบินพร้อมรายงาน หาก ตรวจพบพื้นที่ หรือปัจจัยที่เป็นอันตราย และเหมาะสมสำหรับเป็นแหล่งที่อยู่อาศัยของนกและสัตว์อันตรายเพื่อให้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการแก้ไข - ดำเนินการประเมินอันตรายเพิ่มเติมหากมีการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ที่อาจกระทบ ต่อความปลอดภัย เพื่อนำมาพัฒนาแผนดำเนินงานให้มีประสิทธิภาพและบรรลุวัตถุประสงค์ พร้อมนำเสนอ คณะอนุกรรมการจัดการเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์ ณ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ (Wildlife Hazard Management Committee) 4.13.5.3 ส่วนบำรุงรักษามีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินการจัดการระบบนิเวศวิทยา ให้เหมาะสมและไม่เป็นแหล่งที่อยู่อาศัยของนกและสัตว์อันตรายภายในเขตสนามบิน รวมทั้งจัดให้มีการบำรุงรักษา แนวรั้วให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ เพื่อป้องกันสัตว์อันตราย เช่น สุนัข แมว เข้าเขตการบิน UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.13-5 4.13.6 กระบวนการแจ้งเตือนอันตรายจากนกและสัตว์ สนามบินกำหนดให้ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ดำเนินการแจ้งเตือนอันตรายจากนกและสัตว์ ดังนี้ - เมื่อได้รับแจ้งข้อมูลอากาศยานชนนกหรือสัตว์อันตราย จากหอควบคุมการจราจรทาง อากาศ ส่วนปฏิบัติการเขตการบินจะดำเนินการตรวจสอบพร้อมทั้งแจ้งข้อมูลให้หอควบคุมการจราจรทางอากาศ ทราบ - จากการตรวจสอบประจำวัน หากพบข้อมูล หรือเหตุการณ์ที่อาจส่งผลกะทบต่อ อากาศยานที่ทำการบิน ต้องแจ้งหอควบคุมการจราจรทางอากาศทราบ พร้อมเข้าดำเนินการขับไล่ หรือกำจัด และ เมื่อเหตุการณ์เข้าสู่สภาวะปกติแล้วให้แจ้งข้อมูลไปยังหอควบคุมการจราจรทางอากาศทราบทันที - จากรายงานผลสำรวจนกในเขตการบิน หากพิจารณาแล้วมีผลกระทบด้าน ความปลอดภัยให้ดำเนินการขอออกประกาศผู้ทำการในอากาศ (NOTAM) เพื่อแจ้งเตือนผู้ดำเนินการเดินอากาศ 4.13.7 กระบวนการประสานความรับผิดชอบกับหน่วยงานท้องถิ่น คณะอนุกรรมการจัดการเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากสัตว์ ณ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ (Wildlife Hazzard Management Committee) จะจัดประชุมเพื่อพิจารณาผลการดำเนินการตามแผน ฯ และจะเชิญ หน่วยงานท้องถิ่นที่รับผิดชอบบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงสนามบิน เช่น เทศบาลเมืองควนลัง เทศบาลเมืองทุ่งตำเสา ปศุสัตว์อำเภอคลองหอยโข่ง เข้าร่วมหารือเพื่อร่วมแก้ไขปัญหา 4.13.8 ผู้รับผิดชอบ 4.16.7.1 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0-7422-7765 ถึง 66 4.16.7.2 ส่วนบำรุงรักษา ท่าอากาศยานหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0-7422-7635 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.13-6 ผนวก 4.13.1 แบบฟอร์มตารางบันทึกข้อมูลการสำรวจประชากรนก ทหญ. UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.13-7 ผนวก 4.13.2 แบบฟอร์มรายงานการสำรวจประชากรนกและการประเมินความเสี่ยง ณ ทหญ. UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.14-1 4.14 การควบคุมสิ่งกีดขวาง (Obstacle control) 4.14.1 วัตถุประสงค์ สนามบินจำเป็นต้องมีการควบคุมสิ่งกีดขวางในบริเวณสนามบินและบริเวณใกล้เคียงสนามบิน เพื่อให้แน่ใจว่าอากาศยานที่ทำการบินเข้ามาหรือบินออกจากสนามบินจะมีความปลอดภัยจากสิ่งกีดขวาง ทั้งที่ อาจเกิดขึ้นเป็นการชั่วคราว หรือที่เกิดขึ้นเป็นการถาวร 4.14.2 ความรับผิดชอบ 4.14.2.1 เฝ้าระวังสิ่งกีดขวางในพื้นผิวจำกัดสิ่งกีดขวางตามประกาศเขตปลอดภัย ในการเดินอากาศของสนามบิน (รูปที่ 4.14.1) กำหนดหน้าที่ความรับผิดชอบ ดังนี้ - ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดให้มีการควบคุม สิ่งกีดขวางพร้อมทั้งมอบหมายผู้ที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงานให้เป็นไปตามมาตรฐานที่สำนักงานการบินพลเรือน แห่งประเทศไทยกำหนด สอดส่อง ดูแล แจ้งการเกิดสิ่งกีดขวางให้แก่สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย และ การขอความร่วมมือหรือควบคุมสิ่งกีดขวางในบริเวณสนามบินและบริเวณใกล้เคียงสนามบิน - เจ้าหน้าที่นิรภัยท่าอากาศยาน ส่วนมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย มีหน้าที่รับผิดชอบตรวจเฝ้าระวังสิ่งกีดขวางทั้งที่เกิดขึ้นเป็นการชั่วคราวหรือถาวรที่เกิดขึ้นทั้งในและนอกเขต สนามบิน และรายงานให้ผู้บังคับบัญชาทราบเมื่อพบสิ่งกีดขวาง พร้อมทั้งดำเนินการตามมาตร การลดความ เสี่ยง (safety risk management) ทั้งนี้ในกรณีสิ่งกีดขวางอยู่นอกเขตสนามบิน จะแจ้งให้ สำนักงานการบิน พลเรือนแห่งประเทศไทย ทราบ - เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการเขตการบิน ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน มีหน้าที่รับผิดชอบใน การตรวจเฝ้าระวังสิ่งกีดขวางในพื้นผิวจำกัดสิ่งกีดขวางและพื้นผิวที่มีการวิ่งขึ้นของอากาศยาน โดยจะดำเนิน การไปพร้อมกับการตรวจพื้นที่เคลื่อนไหวและพื้นผิวจำกัดสิ่งกีดขวางประจำวัน - เจ้าหน้าที่ ส่วนบำรุงรักษา มีหน้าที่รับผิดชอบในการเฝ้าระวังสิ่งก่อสร้าง แก้ไข เปลี่ยนแปลง หรือการติดตั้งอุปกรณ์ ไม่ให้เป็นสิ่งกีดขวางที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยต่อการปฏิบัติการบิน ตามที่ระบุในข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนฉบับที่ 14 ว่าด้วยมาตรฐานสนามบิน 4.14.2.2 การขออนุญาตก่อสร้างภายในเขตปลอดภัยในการเดินอากาศภายในเขตสนามบิน กำหนดหน้าที่ความรับผิดชอบ ดังนี้ - ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่รับผิดชอบในการยืนยันว่าสิ่งปลูก สร้าง หรืออุปกรณ์ที่ติดตั้งไม่เป็นสิ่งกีดขวางหรือเป็นอันตรายต่ออากาศยาน ก่อนจัดส่งข้อมูลให้ กพท. - เจ้าหน้าที่นิรภัยท่าอากาศยาน ส่วนมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย ตรวจสอบงานก่อสร้าง แก้ไขเปลี่ยนแปลง หรือการติดตั้งอุปกรณ์ให้ไม่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยต่อการ ปฏิบัติการบิน ให้เป็นไปตามระเบียบ ทอท. ว่าด้วยความปลอดภัยในการก่อสร้างและบำรุงรักษาสนามบิน พ.ศ. 2563 และข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนฉบับที่ 14 ว่าด้วยมาตรฐานสนามบิน พร้มทั้งตรวจสอบและ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.14-2 รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เพื่อขออนุมัติผู้จัดการสนามบิน ก่อนจัดส่งให้ กพท. เพื่อทราบ/ให้ความเห็นชอบก่อน ดำเนินการก่อสร้าง - เจ้าหน้าที่ส่วนบำรุงรักษา ควบคุม กำกับดูแล งานก่อสร้าง แก้ไขเปลี่ยนแปลง หรือการติดตั้งอุปกรณ์ให้เป็นไปตามระเบียบ ทอท. ว่าด้วยความปลอดภัยในการก่อสร้างและบำรุงรักษา สนามบิน พ.ศ.2563 และข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนฉบับที่ 37 ว่าด้วยมาตรฐานสนามบิน 4.14.3 วิธีดำเนินการเฝ้าระวังและควบคุมสิ่งกีดขวาง 4.14.3.1 การตรวจเฝ้าระวังสิ่งกีดขวางในพื้นผิวจำกัดสิ่งกีดขวางและพื้นผิวที่มีการวิ่งขึ้น ของอากาศยานจะทำไปพร้อมกับการตรวจพื้นที่เคลื่อนไหวและพื้นผิวจำกัดสิ่งกีดขวาง โดย ส่วนปฏิบัติการเขต การบิน (สปข.ทหญ.) เป็นประจำทุกวัน และ ส่วนมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย (สมอ.ทหญ.) ดำเนินการตรวจสอบตามแผนการดำเนินงานตามระบบการจัดการด้านนิรภัยของสนามบิน เป็นประจำทุกเดือน พร้อมทั้งบันทึกข้อมูลเพื่อเป็นหลักฐาน 4.14.3.2 เมื่อตรวจพบสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นเป็นการชั่วคราว สปข.ทหญ. และ สมอ.ทหญ. จะ เป็นผู้ดำเนินการตามวิธีการควบคุมสิ่งกีดขวางดังต่อไปนี้ - แจ้งให้หอควบคุมการจราจรทางอากาศทราบโดยทันที - กรณีสิ่งกีดขวางอยู่ในพื้นที่สนามบิน สมอ.ทหญ. จะทำการประเมินและตรวจ สอบสิ่งกีดขวาง ที่พบระหว่างการตรวจพื้นที่เคลื่อนไหวและจำกัดสิ่งกีดขวาง หรือเมื่อได้รับรายงานทันที หาก พบว่าความสูงของสิ่งกีดขวางดังกล่าวสูงกว่าพื้นผิวจำกัดสิ่งกีดขวาง ในกรณีสิ่งกีดขวางอยู่ในเขตสนามบิน สมอ.ทหญ. จะเสนอผู้อำนวยการท่าอากาศยานให้พิจารณาสั่งการให้รื้อถอนหรือลดทอนความสูงสิ่งกีดขวางออก กรณีสิ่งกีดขวางนั้นเป็นสิ่งปลูกสร้างถาวร ไม่สามารถรื้อถอนหรือลดทอนความสูงได้ จะดำเนินการสำแดงเป็นสิ่งกีด ขวาง พร้อมทั้งออกประกาศผลิตภัณฑ์ข่าวสารการบินที่เหมาะสม และแจ้งให้สำนักงานการบินพลเรือนแห่ง ประเทศไทยทราบโดยทันทีในกรณีอยู่นอกเขตสนามบิน สมอ.ทหญ.จะดำเนินการแจ้ง กพท.เพื่อดำเนินการใน ส่วนที่เกี่ยวข้อง 4.14.3.3 สมอ.ทหญ. จะดำเนินการประชาสัมพันธ์เพื่อควบคุมสิ่งกีดขวางและการก่อสร้าง บริเวณใกล้เคียงสนามบินให้ผู้ที่จะทำการก่อสร้างหรือแก้ไขเปลี่ยนแปลงอาคารหรือสิ่งปลูกสร้างอย่างอื่นหรือ ปลูกต้นไม้ยืนต้นภายในเขตปลอดภัยในการเดินอากาศทราบถึงกฎหมายและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง โดยมี หนังสือแจ้งไปยังหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนทราบอย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง 4.14.3.4 สมอ. และ สบร.ทหญ. ร่วมกันสำรวจและตรวจสอบสิ่งกีดขวางภายในพื้นที่ Takeoff and Approach Surface ระยะทางจากหัวทางวิ่ง 12 กม. เพื่อทบทวน Obstacle chart- ICAO type A ทุก 1 ปี โดยสิ่งกีดขวางในเขตสนามบินจะอ้างอิงตามรายงานสิ่งกีดขวางของ ทหญ. ที่ได้รับความเห็นชอบจาก กพท. และสิ่งกีดขวางในพื้นที่นอกเขตสนามบินจะอ้างอิงจากข้อมูลรายงานการอนุญาตก่อสร้างภายในเขต ปลอดภัยในการเดินอากาศ ที่ กพท. จัดส่งให้สนามบินทราบ หากตรวจพบว่าสิ่งปลูกสร้างดังกล่าวเป็น UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.14-3 สิ่งกีดขวางจะรายงานให้ กพท. (ผ่าน ฝมป.) ทราบ และพิจารณาออกประกาศตามระบบบริการข่าวสารการบิน เพื่อแจ้งผู้ทำการในอากาศทราบต่อไป ทั้งนี้รายละเอียดของขั้นตอนการปฏิบัติและแบบฟอร์มการตรวจสอบเป็นไปตามคู่มือ กระบวนการเฝ้าระวังและควบคุมสิ่งกีดขวางภายในเขตปลอดภัยในการเดินอากาศ (Obstacle Control) ของ สมอ.ทหญ. 4.14.4 ผู้รับผิดชอบ 4.12.5.1 ส่วนมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7683 ถึง 85 4.12.5.2 ส่วนบำรุงรักษา ท่าอากาศยานหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0 7422 7630 4.12.5.2 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7500 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.14-4 ผนวก4.14.1 พื้นผิวจำกัดสิ่งกีดขวาง (Obstacle Limitation Surface) ของ ทหญ. UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.14-5 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.15-1 4.15 การเคลื่อนย้ายอากาศยานขัดข้อง (Removal of disabled aircraft) 4.15.1 วัตถุประสงค์ สนามบินจัดทำแผนการเคลื่อนย้ายอากาศยานที่ขัดข้องขึ้น เพื่อให้มีการประสานงานระหว่าง หน่วยต่าง ๆ ในการเคลื่อนย้ายอากาศยานออกจากพื้นที่ที่มีผลกระทบต่อการปฏิบัติการบินเป็นไปอย่าง ปลอดภัย รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ 4.15.2 ความรับผิดชอบ 4.12.2.1 ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่ตรวจสอบ กำกับดูแลการปฏิบัติของ บุคลากร อุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก รวมทั้งกำหนดมาตรการ คำแนะนำ รายการปฏิบัติหรือแผนการ เคลื่อนย้ายอากาศยานที่ขัดข้องให้สอดคล้องตามข้อกำหนดของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย 4.12.2.2 ผู้อำนวยการส่วนปฏิบัติการเขตการบิน มีหน้าที่รับผิดชอบในการเป็นผู้ประสานงาน การเคลื่อนย้ายอากาศยานที่ขัดข้องรวมทั้งจัดทำและปรับปรุงแผนการเคลื่อนย้ายอากาศยานที่ขัดข้อง 4.12.2.3 ผู้จดทะเบียนอากาศยานหรือผู้ดำเนินการเดินอากาศ มีหน้าที่รับผิดชอบในการ เคลื่อนย้ายอากาศยานที่ขัดข้องให้เป็นไปตามกรอบระยะเวลาที่สนามบินกำหนดและเป็นไปด้วยความปลอดภัย และรวดเร็วที่สุด 4.12.2.4 คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการของอากาศยาน (กสอ.) หน้าที่ รับผิดชอบในการพิทักษ์อากาศยานไว้เพื่อตรวจสอบเท่าที่จำเป็นเพื่อการสอบสวนและมีคำสั่งให้สิ่งที่อยู่ในการ พิทักษ์พ้นจากการพิทักษ์และแจ้งผู้ที่เกี่ยวข้องทราบโดยไม่ชักช้ารวมทั้งหากผู้จดทะเบียนอากาศยานหรือผู้ดำ เนินการเดินอากาศไม่ดำเนินการเคลื่อนย้ายอากาศยานที่เกิดอุบัติเหตุและอุบัติการณ์รุนแรง กสอ. จะมีคำสั่ง เป็นหนังสือให้เคลื่อนย้ายอากาศยานภายในเวลาที่กำหนด 4.15.3 การจัดการ การเคลื่อนย้ายอากาศยานที่ขัดข้อง ขั้นตอนต่าง ๆ รวมถึงรายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายอากาศยานที่ขัดข้อง รวมถึง หน้าที่ของเจ้าของอากาศยานหรือผู้ดำเนินการสนามบินและผู้จดทะเบียนอากาศยาน การจัดการเพื่อให้มีการ แจ้งผู้จดทะเบียนอากาศยาน การจัดการเพื่อให้มีการติดต่อกับผู้ให้บริการการจราจรทางอากาศ การจัดการ เพื่อให้มีอุปกรณ์และบุคลากรที่จะทำการเคลื่อนย้ายอากาศยานที่ขัดข้อง บรรจุอยู่ในแผนการเคลื่อนย้ายอากาศ ยานที่ขัดข้อง ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ 4.15.4 ผู้รับผิดชอบ 4.15.4.1 ผู้อำนวยการส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7500 (ในเวลาทำการ) 0 7422 7766 (นอกเวลาทำการ) E-mail: [email protected] 4.15.4.2 คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุและอุบัติการของอากาศยาน (กสอ.) โทรศัพท์ 0 2287 3198 โทรสาร 0 2286 2925 E-mail: [email protected] UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.15-2 4.15.4.2 ผู้ประกอบการ สายการบิน หมายเลขโทรศัพท์ ตามที่ระบุไว้ในสมุดโทรศัพท์ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 01 20 เม.ย.66 หน้า 4.16-1 4.16 การจัดการกับวัตถุอันตราย (Handling of Hazardous Materials) การจัดการกับวัตถุอันตราย เป็นรายละเอียดของวิธีการดำเนินการ ปฏิบัติและการเก็บรักษาที่เกี่ยวข้องกับ วัตถุอันตรายภายในสนามบินเพื่อความปลอดภัย รวมถึง การจัดการสำหรับพื้นที่พิเศษภายในสนามบินที่กำหนด ขึ้นเพื่อเก็บรักษาของเหลวที่ติดไฟได้เช่น น้ำมัน และสารเคมีชนิดอื่นๆ รวมถึงวิธีการจัดส่งการเก็บรักษา การกำจัด และทำลาย กระบวนการตรวจสอบ ภายในพื้นที่รับผิดชอบของท่าอากาศยานหาดใหญ่ โดยรายละเอียดของการ ดำเนินการในเรื่องดังกล่าว บางส่วนจะถูกระบุไว้ในคู่มือการดำเนินการเกี่ยวกับการจัดการกับวัตถุอันตรายสนามบิน หาดใหญ่ 4.16.1 วัตถุประสงค์ สนามบินจัดให้มีการจัดการกับวัตถุอันตรายและสินค้าอันตรายที่อยู่ในสนามบิน โดยมุ่งเน้นให้เกิด ความปลอดภัยในการขนส่ง จัดเก็บ และกำจัดวัตถุอันตรายหรือสินค้าอันตรายได้อย่างปลอดภัย ซึ่งรวมถึงวัตถุ อันตราย 9 ชนิดต่อไปนี้ - วัตถุระเบิดได้ - ก๊าซ - ของเหลวไวไฟ - ของแข็งไวไฟ สารที่ลุกไหม้ได้เอง และสารที่สัมผัสกับน้ำแล้วให้ก๊าซไวไฟ - สารออกซิไดซ์และสารอินทรีย์เปอร์ออกไซด์ - สารพิษและสารติดเชื้อ - วัตถุกัมมันตรังสี - สารกัดกร่อน - วัสดุอันตรายเบ็ดเตล็ด ขั้นตอนการปฏิบัติที่จัดทำขึ้นนี้ เพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของสาธารณะและการปฏิบัติการ บินจะได้รับความปลอดภัย 4.16.2 ความรับผิดชอบ - ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดให้มีการจัดการกับวัตถุ อันตรายจัดให้มีสถานที่เก็บวัตถุอันตรายที่เป็นมาตรฐาน และจัดให้มีบุคลากรและทรัพยากรที่จำเป็นในการจัดการ วัตถุอันตราย - ผู้อำนวยการส่วนปฏิบัติการเขตการบิน มีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมดูแลการ เก็บรักษา การขนส่ง และการกำจัดวัตถุอันตราย ภายในเขตการบิน - แผนกปฏิบัติการน้ำมันอากาศยาน บมจ.ปตท.น้ำมันและการค้าปลีก มีหน้าที่รับผิดชอบในการ ตรวจตราความปลอดภัยและความเรียบร้อยของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ตนรับผิดชอบ จัดทำมาตรการในการ ขนส่ง จัดเก็บ และเติมเชื้อเพลิงอากาศยานให้ปลอดภัย UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.16-2 - ผู้อำนวยการส่วนมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแล การจัดการกับวัตถุอันตรายในภาพรวมของสนามบินให้เป็นไปตามมาตรฐานของรัฐ - ผู้อำนวยการส่วนรักษาความปลอดภัย มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแลการตรวจวัตถุ อันตรายที่มาจากกระบวนการตรวจค้น เพื่อมิให้มีการนำวัตถุอันตรายไปกับผู้โดยสารและลูกเรือผ่านทางจุดตรวจ ค้น นำวัตถุอันตรายที่ตรวจพบไปยังพื้นที่จัดเก็บเพื่อรอการทำลาย พร้อมทั้งตรวจสอบการนำวัตถุอันตรายเข้าไปยัง พื้นที่เขตการบิน - หน่วยงานผู้ครอบครองวัตถุอันตรายมีหน้าที่รับผิดชอบในการกำจัดวัตถุอันตราย โดยจะ ดำเนินการจัดส่งให้บริษัทภายนอกที่ได้รับการรับรองจากกรมโรงงานอุตสาหกรรม เป็นผู้รับจ้างในการกำจัด 4.16.3 การจัดการให้มีการกำหนดพื้นที่พิเศษในสนามบินเพื่อเก็บรักษาของเหลวไวไฟ รวมถึงเชื้อเพลิงที่ใช้ในการบิน และวัตถุอันตรายชนิดอื่น ๆ สนามบินกำหนดพื้นที่คลังเชื้อเพลิงอากาศยานของ แผนกปฏิบัติการน้ำมันอากาศยาน บมจ.ปตท. สำหรับเก็บรักษาของเหลวไวไฟ เชื้อเพลิงการบิน ส่วนพื้นที่เก็บวัตถุอันตรายอื่น ๆ ของสายการบิน ผู้ประกอบการ ที่มีความจำเป็นต้องใช้วัตถุอันตรายนั้น สนามบินจะกำหนดพื้นที่จัดเก็บเป็นการเฉพาะนอกอาคารผู้โดยสารทั้งนี้ ผู้จัดการสถานีหาดใหญ่ของสายการบิน ผู้ประกอบการต้องเตรียมพื้นที่จัดเก็บให้เป็นไปตามประกาศโรงงาน อุตสาหกรรม เรื่อง คู่มือการเก็บรักษาสารเคมีและวัตถุอันตราย พ.ศ. 2550 การเก็บรักษาวัตถุอันตรายต้องมีการ แยกวัตถุอันตรายที่อาจทำปฏิกิริยาต่อกันออกจากกันตามแนวทางดังกล่าว ดังนี้ 4.16.3.1 ของเหลวไวไฟ - สนามบินไม่อนุญาตให้ผู้หนึ่งผู้ใดนำเชื้อเพลิงอากาศยานเข้ามายังสนามบินก่อนได้รับ อนุญาต กรณีที่ได้รับอนุญาตจากสนามบิน เชื้อเพลิงอากาศยานต้องถูกจัดเก็บไว้ในคลังเชื้อเพลิงอากาศยานเท่านั้น - การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอุปกรณ์บริการภาคพื้น (GSE) ต้องดำเนินการตามที่กำหนดไว้ ในคู่มือการดำเนินการเกี่ยวกับการจัดการกับวัตถุอันตรายสนามบินหาดใหญ่ หรือตามมาตรการที่สนามบินกำหนด 4.16.3.2 วัตถุอันตรายอื่น ๆ วัตถุอันตรายชนิดอื่น ๆ ที่จะทำการเก็บในสนามบินจะต้องเก็บในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาต จากสนามบินอ้างอิงตามประกาศกรมโรงงานอุตสาหกรรม เรื่อง คู่มือการเก็บรักษาสารเคมีและวัตถุอันตราย พ.ศ. 2550 หรือตามมาตรการที่สนามบินกำหนด 4.16.4 วิธีการที่ต้องปฏิบัติตามในการจัดส่ง การเก็บรักษา การกำจัดและการจัดการกับวัตถุ อันตราย 4.16.4.1 การจัดส่งวัตถุอันตราย - การขนส่งจะต้องมีการโยงยึดอย่างแน่นหนา ไม่เกิดการกระทบกระแทก หรือ อยู่ในยานพาหนะเฉพาะที่ใช้สำหรับขนส่งวัตถุอันตรายประเภทนั้น ๆ - การขนส่งจะต้องให้เครื่องหมายลูกศรแสดงทิศทางชี้ขึ้น ป้องกันการตั้งกลับด้านอันจะ นำไปสู่การรั่วไหล UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.16-3 - ห้ามไม่ให้กระทำการใด ๆ อันอาจก่อให้เกิดประกายไฟขณะทำการขนถ่ายวัตถุ อันตราย - การจอดรถเพื่อถ่ายสินค้าจะต้องใส่เบรกมือและใส่ไม้ห้ามล้อ 4.16.4.2 การเก็บรักษาวัตถุอันตราย - การจัดเก็บวัตถุอันตรายต้องจัดเก็บในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น - การจัดเก็บวัตถุอันตรายของสนามบินจะพิจารณาตามประกาศกรมโรงงาน อุตสาหกรรม เรื่อง คู่มือการเก็บรักษาสารเคมีและวัตถุอันตราย พ.ศ. 2550 ข้อ 3 ข้อ 4 และข้อ 6 4.16.4.3 การกำจัดและการจัดการกับวัตถุอันตราย 4.16.4.3.1 การปฏิบัติเมื่อเกิดการหก รั่ว ไหล - แจ้ง ส่วนดับเพลิงและกู้ภัย ท่าอากาศยานหาดใหญ่ เพื่อเตรียมความพร้อม - หลีกเลี่ยงการสัมผัสวัตถุอันตรายนั้น - ประเมินชนิด ปริมาณสารเคมีหรือวัตถุอันตรายที่รั่วไหลผล กระทบที่จะ เกิดต่อสภาพแวดล้อม สถานที่เกิดเหตุ และระดับความรุนแรง เพื่อวางแผนควบคุม อันตราย ที่จะเกิดขึ้น - ติดตั้งป้ายเตือน รั้วกั้นแนวบริเวณที่เกิดเหตุเพื่อป้องกันไม่ให้บุคคลที่ไม่ เกี่ยวข้องเข้าไปในพื้นที่ - หากเป็นของเหลวรั่วไหลให้ดูดซับด้วยวัสดุดูดซับที่เหมาะสมกับประเภท สารที่รั่วไหล - ของเหลวไวไฟหรือของเหลวออกซิไดซ์ให้ดูดซับด้วยวัสดุดูดซับ - กรณีของแข็งรั่วไหลให้เก็บรวบรวมตามคำแนะนำในข้อมูลความปลอดภัย และคำแนะนำจากผู้ผลิต - กรณีเป็นการรั่วไหลของสารที่มีคุณสมบัติไวไฟและระเบิดจะมีการแจ้ง เตือนเรื่องการติดไฟ ประกายไฟ และอันตรายจากการกระทบกระแทกระหว่างทำความสะอาด - เมื่อมีการรั่วไหล จะทำการป้องกันไม่ให้สารเคมีหรือวัตถุอันตรายรั่วไหล ลงสู่ท่อระบายน้ำฝนหรือลงสู่แหล่งน้ำสาธารณะโดยตรง - ทำความสะอาดอุปกรณ์ที่ใช้ทำความสะอาดทุกครั้ง และเตรียมให้พร้อม ใช้งานอยู่เสมอ 4.16.4.3.2 การกำจัดสารอันตราย - ของเสียจากการหก รั่วไหล วัสดุดูดซับที่ใช้แล้ว น้ำจากการ ชะล้าง หลังการเก็บสารที่รั่วไหล สารเคมีหรือวัตถุอันตรายที่หมดอายุ บรรจุภัณฑ์ที่ปนเปื้อน แผ่นรองสินค้าที่ชำรุด ปนเปื้อน และสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ จะทำการกำจัดทำลายตามคำแนะนำในข้อมูลความปลอดภัยของสารที่ปนเปื้อนนั้น ๆ หรือตามคำแนะนำจากผู้ผลิตหรือส่งกำจัดโดยผู้รับกำจัดที่ได้รับอนุญาตจากกรมโรงงานอุตสาหกรรม UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.16-4 4.16.5 กระบวนการนำวัตถุอันตรายเข้ามาใช้ในสนามบิน สนามบินกำหนดกระบวนการดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการนำวัตถุอันตรายมาใช้งาน ดังนี้ 4.16.5.1 การขนส่งหรือพาวัตถุอันตรายหรือสัตว์ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย ของอากาศยานหรือบุคคลในอากาศยาน ไปกับอากาศยานจะต้องผ่านการตรวจสอบผ่านกระบวนการตรวจค้นโดย เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย ทั้งนี้การขนส่งผ่านคลังสินค้าจะต้องดำเนินการ ให้เป็นไปตามประกาศสำนักงาน การบินพลเรือนแห่งประเทศไทย เรื่องหลักเกณฑ์ และเงื่อนไขการอนุญาตให้ส่งหรือพาวัตถุอันตรายหรือสัตว์ไปกับ อากาศยาน พ.ศ.2558 รวมทั้งข้อกำหนดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง 4.16.5.2 การนำวัตถุอันตรายหรือสัตว์ซึ่งอาจเป็นอันตรายฯ มากับอากาศยาน ผู้นำเข้าจะต้องขออนุญาตนำเข้าจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก่อน โดยวัตถุอันตรายที่ผ่านคลังสินค้าจะต้องถูกจัดเก็บ ไว้ที่พื้นที่เฉพาะของผู้ประกอบการคลังสินค้า ซึ่งจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค 4.16.5.3 วิธีการเคลื่อนย้ายวัตถุอันตราย หรือการขนถ่ายวัตถุอันตรายจากอากาศยาน และออกนอกพื้นที่จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิค หรือข้อกำหนดของรัฐ และปฏิบัติตามมาตรฐานการ ปฏิบัติงานของแต่ละบริษัท โดยผู้ดำเนินการจะต้องแจ้งส่วนปฏิบัติการเขตการบินทราบ 4.16.5.4 การนำเข้าวัตถุอันตราย เพื่อใช้ปฏิบัติงานภายในเขตการบิน ส่วนงานหรือ หน่วยงานที่มีความประสงค์จะต้องจัดทำพื้นที่สำหรับจัดเก็บวัตถุอันตรายที่ใช้ประกอบกิจกรรมภายในเขตการบิน ให้มีความปลอดภัยเหมาะสม พร้อมทั้งกำหนดมาตรการในการจัดเก็บและแจ้งเหตุที่เป็นปัจจุบัน พร้อมทั้งแจ้งข้อมูลที่ เกี่ยวข้อง เช่น ชนิดของวัตถุอันตราย ปริมาณ จำนวน วัตถุประสงค์ของการใช้งาน สถานที่จัดเก็บ ให้ส่วน ปฏิบัติการเขตการบิน และส่วนรักษาความปลอดภัย ทราบโดยจะต้องผ่านการตรวจสอบผ่านกระบวนการตรวจค้น โดยเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย และมีการบันทึกข้อมูลการนำเข้า/ออก ที่สอดคล้องกับข้อมูลที่ได้แจ้งให้ทราบ ก่อนหน้า 4.16.6 การตรวจสอบ 4.16.6.1 การตรวจสอบประจำวัน - ผู้อำนวยการส่วนปฏิบัติการเขตการบินหรือผู้ที่ได้รับมอบหมายมีหน้าที่รับผิดชอบใน การตรวจสอบผู้ประกอบการ สายการบินที่มีกิจกรรมเกี่ยวกับการขนถ่ายวัตถุอันตรายหรือวัตถุอื่นๆ ในลานจอด อากาศยาน การใช้งาน การจัดเก็บวัตถุอันตรายภายในเขตการบิน รวมถึงการขนส่งสินค้าอันตรายของสายการบินให้ เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค รวมถึงเป็นไปตามเงื่อนไขประกอบใบรับรองการขนส่งวัตถุอันตรายทางอากาศ (DANGEROUS GOODS CERTIFICATE HOLDER) หรือใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องที่ออกโดยหน่วยงานของรัฐ - ผู้อำนวยการส่วนรักษาความปลอดภัยหรือผู้ที่ได้รับมอบหมายมีหน้าที่รับผิดชอบในการ ตรวจสอบการนำเข้า/ออก วัตถุอันตราย ภายในเขตการบินผ่านช่องทางตรวจค้นให้เป็นไปตามคู่มือการดำเนินการ เกี่ยวกับการจัดการกับวัตถุอันตรายสนามบินหาดใหญ่ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.16-5 4.16.6.2 การสุ่มตรวจ ผู้อำนวยการส่วนมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย หรือผู้ที่ได้รับมอบหมายมี หน้าที่รับผิดชอบในการสุ่มตรวจการกำกับดูแลการจัดการกับวัตถุอันตราย โดยดำเนินการตรวจสอบสภาพความ สมบูรณ์ของสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องกับการจัดการวัตถุอันตราย กระบวนการปฏิบัติ การจัดเก็บ อาทิเช่น การตรวจใบอนุญาตของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สุ่มตรวจการปฏิบัติของผู้ประกอบการสายการบิน หรือ ส่วนงาน ภายในสนามบิน ให้มีการดำเนินการที่เป็นไปตามข้อกำหนดของรัฐ รวมถึงเป็นไปตามเงื่อนไขประกอบใบรับรองการ ขนส่งวัตถุอันตรายทางอากาศ (DANGEROUS GOODS CERTIFICATE HOLDER) หรือใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องที่ออก โดยหน่วยงาน ของรัฐ โดยการดำเนินการตรวจสอบให้เป็นไปตามวงรอบการตรวจสอบที่กำหนดไว้ในแผนการ ดำเนินงานด้านความปลอดภัยประจำปี รวมถึงหากพบการข้อมูลรายงานด้านความปลอดภัย หรือแนวโน้มการ ดำเนินงานที่อาจก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัย จะต้องดำเนินการตรวจสอบเพิ่มเติม ตลอดจนการตรวจสอบ ใบอนุญาตและขั้นตอนการปฏิบัติของผู้เกี่ยวข้อง และเก็บผลการตรวจเอาไว้เป็นเวลา 5 ปี โดยการตรวจสอบจะ ดำเนินการตรวจตามรายการตรวจ ดังต่อไปนี้ - การตรวจสำหรับตรวจพื้นที่จัดเก็บวัตถุอันตรายภายในสนามบิน - การตรวจสำหรับตรวจรถเติมหรือขนส่งเชื้อเพลิงอากาศยาน - การตรวจสำหรับตรวจบุคลากรที่ทำหน้าที่เกี่ยวข้องกับวัตถุอันตราย 4.16.7 การฝึกอบรมบุคลากร 4.16.7.1 บุคลากรที่เกี่ยวข้องด้านการตรวจสอบระดับสนามบิน อาทิเช่น การตรวจใบอนุญาต ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สุ่มตรวจการปฏิบัติของผู้ประกอบการสายการบิน หรือ ส่วนงานภายในสนามบิน ให้มี การดำเนินการที่เป็นไปตามข้อกำหนดของรัฐ รวมถึงเป็นไปตามเงื่อนไขประกอบใบรับรองการขนส่งวัตถุอันตราย ทางอากาศ (DANGEROUS GOODS CERTIFICATE HOLDER) หรือใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องที่ออกโดยหน่วยงาน ของรัฐ ทั้งนี้บุคลากรดังกล่าวของสนามบิน จะต้องผ่านการฝึกอบรมตามข้อกำหนดทางเทคนิค และมีการทบทวน ตามที่คู่มือการดำเนินการเกี่ยวกับการจัดการกับวัตถุอันตรายสนามบินหาดใหญ่กำหนด 4.16.7.2 บุคลากรของส่วนงานภายในสนามบินที่มีการใช้หรือครอบครองวัตถุอันตราย จะต้องผ่านการฝึกอบรมที่เกี่ยวกับความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับวัตถุอันตราย และหลักความปลอดภัยในการจัดการวัตถุ อันตราย เป็นอย่างน้อย และมีการทบทวนตามที่คู่มือการดำเนินการเกี่ยวกับการจัดการกับวัตถุอันตรายสนามบิน หาดใหญ่กำหนด 4.16.7.3 บุคลากรของสายการบินที่ได้รับใบรับรองการขนส่งวัตถุอันตรายทางอากาศ (DANGEROUS GOODS CERTIFICATE HOLDER) จะต้องดำเนินการฝึกอบรมบุคลากรที่เกี่ยวข้องให้เป็นไปตาม คู่มือการฝึกอบรมบุคลากรที่ได้รับการรับรองจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย รวมถึงจัดให้มีการ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.16-6 ทบทวนเป็นประจำ พร้อมทั้งจัดทำทะเบียนรายชื่อผู้ผ่านการฝึกอบรมตามแผนไว้เป็นหลักฐาน พร้อมให้ตรวจสอบ ได้ตลอดเวลา 4.16.8 ผู้รับผิดชอบ 4.16.8.1 ส่วนรักษาความปลอดภัย ท่าอากาศยานหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0 7422 7560 ถึง 71 4.16.8.2 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0 7422 7765 ถึง 66 4.16.8.3 ส่วนมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย ท่าอากาศยานหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0 7422 7683 ถึง 86 4.16.8.4 ส่วนดับเพลิงและกู้ภัย ท่าอากาศยานหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0 7422 7020 ถึง 21 4.16.8.5 แผนกปฏิบัติการน้ำมันอากาศยาน บมจ. ปตท. หมายเลขโทรศัพท์ 0 7422 7247 ถึง 48 4.16.8.6 ผู้ประกอบการ สายการบิน หมายเลขโทรศัพท์ ตามที่ระบุไว้ในสมุดโทรศัพท์ท่าอากาศยานหาดใหญ่ 4.16.8.7 บริษัทไฟศอล อีเนอร์จี่ จำกัด (บริการกำจัดมูลฝอยติดเชื้อ) หมายเลขโทรศัพท์ 08 6567 9998, 09 3750 4141 4.16.8.8 สํานักโรงงานอุตสาหกรรมรายสาขา 6 กรมโรงงานอุตสาหกรรม หมายเลขโทรศัพท์ 0 2202 4165, 0 2202 4168 4.16.8.9 สำนักการสาธารณสุขและสิ่งแวดล้อม เทศบาลนครหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0 7420 0000 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.17-1 4.17 การปฏิบัติการเมื่อทัศนวิสัยต่ำ (Low Visibility Operations) 4.17.1 วัตถุประสงค์ สนามบินกำหนดวิธีการปฏิบัติการเมื่อทัศนวิสัยต่ำขึ้น เพื่อให้ข้อมูลแก่นักบินในการร่อนลงหรือวิ่ง ขึ้น ณ สนามบิน และเพื่อให้เกิดความปลอดภัยแก่ผู้ปฏิบัติงานภายในเขตการบินเมื่อเกิดทัศนวิสัยต่ำ 4.17.2 ความรับผิดชอบ - ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดให้มีกระบวนการในการ ปฏิบัติการเมื่อทัศนวิสัยต่ำและมีทรัพยากรอย่างเพียงพอ - ผู้อำนวยการส่วนปฏิบัติการเขตการบิน มีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมดูแลการปฏิบัติการ เมื่อเกิดทัศนวิสัยต่ำและจัดให้มีการให้ความรู้เกี่ยวกับวิธีการปฏิบัติการเมื่อทัศนวิสัยต่ำ - หอควบคุมการจราจรทางอากาศ มีหน้าที่รับผิดชอบในการแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานในเขตพื้นที่ ขับเคลื่อนออกนอกพื้นที่เมื่อเกิดทัศนวิสัยต่ำ - ผู้อำนวยการส่วนรักษาความปลอดภัย มีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุมการเข้าออก พื้นที่เขตการบิน โดยห้ามไม่ให้ผู้ที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการบินเข้าไปยังพื้นที่ในช่วงที่มีการปฏิบัติการ ทัศนวิสัยต่ำ - งานพยากรณ์อากาศการบิน ศูนย์อุตุนิยมวิทยา ภาคใต้ฝั่งตะวันออก มีหน้าที่รับผิดชอบในการ แจ้งระยะที่นักบินมองเห็นบนทางวิ่ง (Runway Visual Range) ให้หน่วยที่เกี่ยวข้องทราบ - เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการเขตการบิน มีหน้าที่รับผิดชอบในการแจ้งเตือนให้ผู้ปฏิบัติงานในเขตการ บินทราบถึงการเกิดทัศนวิสัยต่ำ 4.17.3 การวัดและรายงานระยะที่นักบินมองเห็นทางวิ่ง 4.17.3.1 การวัดระยะที่นักบินมองเห็นทางวิ่ง ศูนย์อุตุนิยมวิทยา ภาคใต้ฝั่งตะวันออก มีอุปกรณ์เครื่องวัดค่าระยะที่นักบินมองเห็นทาง วิ่ง (RVR : Runway Visual Range) ติดตั้งห่างจากจุดกึ่งกลางทางวิ่งทั้ง 2 ด้านไม่เกิน 120 เมตร ซึ่งจะวัดค่าระยะ ที่นักบินมองเห็นทางวิ่งโดยอัตโนมัติและจะส่งข้อมูลไปยัง งานพยากรณ์อากาศการบิน ศูนย์อุตุนิยมวิทยาภาคใต้ฝั่ง ตะวันออก 4.17.3.2 การรายงานค่าระยะที่นักบินมองเห็นทางวิ่ง 4.17.3.2.1 เมื่อพบค่าระยะที่นักบินมองเห็นทางวิ่งมีค่าน้อยกว่า 800 เมตร งาน พยากรณ์อากาศการบินจะรายงานค่าที่วัดได้ให้หอควบคุมการจราจรทางอากาศและส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ทราบผ่านทางโทรศัพท์ วิทยุ หรือเครือข่าย AFTN 4.17.3.2.2 กรณีที่ตรวจพบว่าค่าดังกล่าวเปลี่ยนแปลงตามเกณฑ์ที่สนามบินกำหนด ดังต่อไปนี้ให้รายงานให้หอควบคุมการจราจรทางอากาศและส่วนปฏิบัติการเขตการบินทราบ ระดับที่ 1. การแจ้งเตือนก่อนเข้าสู่สภาวะทัศนวิสัยต่ำ (LVC Warning) เมื่อระยะที่นักบินมองเห็นบนทางวิ่ง (RVR) อยู่ระหว่าง 800 - 550 เมตร UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.17-2 ระดับที่ 2.การปฏิบัติเมื่อเข้าสู่สภาวะทัศนวิสัยต่ำ (LVP In Operation) เมื่อระยะที่นักบินมองเห็นบนทางวิ่ง (RVR) อยู่ระหว่าง 550 - 100 เมตร ระดับที่ 3. การหยุดปฏิบัติงานต่าง ๆ ในเขตการบิน (Stop Work) เมื่อระยะที่นักบินมองเห็นบนทางวิ่ง (RVR) ต่ำกว่า 100 เมตร 4.17.3.2.3 เมื่อหอควบคุมการจราจรทางอากาศและส่วนปฏิบัติการเขตการบินได้รับ ข้อมูลสภาพทัศนวิสัยต่ำ และการเปลี่ยนแปลงสภาพทัศนวิสัยตามเกณฑ์ที่สนามบินกำหนด ให้ทำการแจ้งผ่านทาง วิทยุ ทางโทรศัพท์และสัญญาณไฟแจ้งเตือนทัศนวิสัยต่ำ ให้ทุกหน่วยในสนามบินทราบ 4.17.3.2.4 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติเมื่อทัศนวิสัยต่ำ 4.17.3.2.5 ยานพาหนะที่จำเป็นต้องเข้าไปปฏิบัติงานในพื้นที่ขับเคลื่อนต้องติดต่อด้วย วิทยุสื่อสารสองช่องทางกับหอควบคุมการจราจรทางอากาศ 4.17.4 ขั้นตอนการปฏิบัติเมื่อทัศนวิสัยต่ำ 4.17.4.1 เมื่อได้รับการแจ้งเตือน (RVR อยู่ระหว่าง 800 - 550 เมตร) - หอควบคุมการจราจรทางอากาศและส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ประกาศแจ้งทัศน วิสัยแจ้งเตือนให้ทุกหน่วยทราบ - ส่วนรักษาความปลอดภัย จำกัดการเข้าเขตการบินทุกทางเข้า - ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ทำการประสานผู้รับเหมาหรือพนักงานซ่อมบำรุงของ สนามบินที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ในพื้นที่ขับเคลื่อนเตรียมพร้อม กรณีที่ต้องอพยพออกจากพื้นที่ พร้อมปิดกั้นพื้นที่ให้ เรียบร้อย - ส่วนดับเพลิงและกู้ภัย เตรียมความพร้อมเพื่อตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน - เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการเขตการบิน เข้าตรวจทางวิ่งโดยเฉพาะระบบไฟ หากพบความ ชำรุดเสียหายให้ดำเนินการแจ้ง เจ้าหน้าที่ส่วนบำรุงรักษา เพื่อเข้าดำเนินการซ่อมแซมโดยทันที หากตรวจพบ สภาพไม่ปลอดภัยอื่น ๆ ให้แจ้งหอควบคุมการจราจรทางอากาศทราบต่อไปรวมทั้งเปิดสัญญาณไฟแจ้งเตือนทัศน วิสัยต่ำ - ส่วนบำรุงรักษา เตรียมพร้อมเพื่อเข้าซ่อมแซมความชำรุดเสียหายทันทีเมื่อได้รับแจ้ง - ผู้ดำเนินการเดินอากาศ ผู้ประกอบการ และผู้ปฏิบัติงานในเขตการบิน แจ้งให้ ผู้ใต้บังคับบัญชาทราบ และปฏิบัติงานตามปกติ โดยยานพาหนะต้องเปิดไฟพุ่งต่ำพร้อมไฟวับวาบ สำหรับ ยานพาหนะที่ไม่มีไฟวับวาบให้ออกจากพื้นที่เขตการบิน ขับขี่ด้วยความระมัดระวังและปฏิบัติตามมาตรฐานการ ปฏิบัติงานในสภาวะทัศนวิสัยต่ำที่หน่วยงานตนกำหนดขึ้นตามขั้นตอนปฏิบัติที่สนามบินเห็นชอบ - รายละเอียดขั้นตอนปฏิบัติอยู่ในคู่มือมาตรฐานการปฏิบัติงานเมื่อเกิดสภาพอากาศ เลวร้ายหรือทัศนวิสัยต่ำ ของส่วนปฏิบัติงานเขตการบิน UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.17-3 4.17.4.2 ขั้นตอนการปฏิบัติเมื่อทัศนวิสัยต่ำ (RVR อยู่ระหว่าง 550 - 100 เมตร) - หอควบคุมการจราจรทางอากาศประกาศแจ้งทัศนวิสัยแจ้งเตือนให้ทุกหน่วยทราบ พร้อมแจ้งให้หน่วยงานที่ปฏิบัติหน้าที่ในพื้นที่ขับเคลื่อนอากาศยานหยุดปฏิบัติงานและออกจากพื้นที่ จนกว่าจะมี ประกาศยกเลิก เปิดไฟทางวิ่ง ควบคุมและจำกัดการแนะนำให้ยานพาหนะข้ามทางวิ่ง ทางขับ และปฏิบัติตาม ขั้นตอนการปฏิบัติในสภาวะทัศนวิสัยต่ำของตน จนกว่าสภาพอากาศจะกลับคืนสู่สภาวะปกติและประกาศยกเลิก ผ่านทางวิทยุหรือโทรศัพท์ - ส่วนรักษาความปลอดภัย จำกัดผู้เข้าพื้นที่ปฏิบัติงาน โดยอนุญาตให้เฉพาะพนักงานที่ มีหน้าที่ประจำและปฏิบัติงานภายในเขตการบินเข้าพื้นที่ - ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน แจ้งผู้โดยสารเพื่อทราบถึงสภาวะทัศนวิสัยต่ำ ซึ่งอาจทำให้ เกิดความล่าช้าของเที่ยวบิน และจัดเตรียมรถนำ (Follow Me) เพื่อให้บริการหากได้รับการร้องขอ พร้อมทั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่จำเป็นต้องปฏิบัติหน้าที่ในเขตการบินทุกคันมีการเปิดไฟพุ่งต่ำและไฟวับวาบ รวมทั้งเปิดสัญญาณไฟแจ้งเตือนประกาศใช้ทัศนวิสัยต่ำ - ส่วนดับเพลิงและกู้ภัย เตรียมความพร้อมรองรับเหตุฉุกเฉิน - ผู้ดำเนินการเดินอากาศ ผู้ประกอบการ และผู้ปฏิบัติงานในเขตการบิน ให้แจ้งให้ ผู้ปฏิบัติงานของตนทราบ ปฏิบัติงานตามปกติ โดยยานพาหนะเปิดไฟพุ่งต่ำและไฟวับวาบ หลีกเลี่ยงการปฏิบัติงาน บนพื้นที่ขับเคลื่อนอากาศยาน การข้ามทางวิ่งต้องทำด้วยความระมัดระวัง ได้รับคำแนะนำจากหอควบคุม การจราจรทางอากาศ และปฏิบัติงานตามขั้นตอนการปฏิบัติในสภาวะทัศนวิสัยต่ำของหน่วยงานตนเอง ทั้งนี้ ผู้ปฏิบัติงานบนพื้นที่ขับเคลื่อน ให้ออกจากพื้นที่ทันที -รายละเอียดขั้นตอนปฏิบัติอยู่ในคู่มือมาตรฐานการปฏิบัติงานเมื่อเกิดสภาพอากาศ เลวร้ายหรือทัศนวิสัยต่ำ ของส่วนปฏิบัติงานเขตการบิน 4.17.4.3 การปฏิบัติเมื่อทัศนวิสัยต่ำมาก (RVR ต่ำกว่า 100 เมตร) - หอควบคุมการจราจรทางอากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการใด ๆ บนทาง วิ่ง-ทางขับ ได้หยุดชั่วคราว - ส่วนรักษาความปลอดภัย ห้ามไม่ให้ผู้ไม่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการบินเข้าเขตการบิน โดยเด็ดขาด ลาดตระเวนแนวรั้วและเขตการบิน - ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน แจ้งผู้โดยสารเพื่อทราบถึงสภาวะทัศนวิสัยต่ำ ซึ่งจำเป็น ต้องยุติการปฏิบัติงานจนกว่าสภาพทัศนวิสัยจะดีขึ้น ทำให้เกิดความล่าช้าของเที่ยวบิน และจัดเตรียมรถนำ (Follow Me) เพื่อให้บริการหากได้รับการร้องขอ รวมทั้งเปิดสัญญาณไฟแจ้งเตือนเพื่อให้หยุดปฏิบัติงานชั่วคราว และตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะที่จำเป็นต้องปฏิบัติหน้าที่ในเขตการบินทุกคันมีการเปิดไฟพุ่งต่ำและไฟ วับวาบ รวมทั้งตรวจสอบพาหนะที่ไม่ติดไฟวับวาบให้ออกจากเขตพื้นที่เคลื่อนไหวทั้งหมด UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.17-4 - ส่วนดับเพลิงและกู้ภัย เตรียมความพร้อมรองรับเหตุฉุกเฉิน - ผู้ดำเนินการเดินอากาศ ผู้ประกอบการ และผู้ปฏิบัติงานในเขตการบิน ให้แจ้ง ผู้ปฏิบัติงานของตนทราบ ยุติการปฏิบัติงานทุกชนิด ให้ยานพาหนะเปิดไฟพุ่งต่ำและไฟวับวาบ หลีกเลี่ยงการ ปฏิบัติงานบนพื้นที่ขับเคลื่อนอากาศยาน ห้ามผู้ขับขี่ยานพาหนะข้ามทางวิ่ง หากจำเป็นต้องขับขี่ยานพาหนะให้ลด ความเร็วในการขับขี่ยานพาหนะและเพิ่มความระมัดระวังในการปฏิบัติงานอย่างยิ่งยวด ทั้งนี้ ผู้ปฏิบัติงานบนพื้นที่ ขับเคลื่อน ให้ออกจากพื้นที่ทันที และงดทำการลากจูงอากาศยานเว้นแต่ได้รับคำแนะนำจากหอควบคุมการจราจร ทางอากาศและมีรถนำ (Follow Me) - รายละเอียดขั้นตอนปฏิบัติอยู่ในคู่มือมาตรฐานการปฏิบัติงานเมื่อเกิดสภาพอากาศ เลวร้ายหรือทัศนวิสัยต่ำ ของส่วนปฏิบัติการเขตการบิน 4.17.4.4 การยกเลิกและประกาศลดระดับสภาวะทัศนวิสัยต่ำ - เมื่อเจ้าหน้าที่อุตุนิยมวิทยาตรวจพบว่าทัศนวิสัยกลับมาเป็นปกติ หรือระดับความ รุนแรงของสภาวะทัศนวิสัยต่ำลดลง ให้แจ้งหอควบคุมการจราจรทางอากาศและส่วนปฏิบัติการเขตการบิน - หอควบคุมการจราจรทางอากาศและส่วนปฏิบัติการเขตการบิน เมื่อได้รับแจ้งแล้ว ให้ ประกาศลดระดับการปฏิบัติ หรือยกเลิกการปฏิบัติการภายใต้สภาวะทัศนวิสัยต่ำ ให้ทุกหน่วยรับทราบ - รายละเอียดขั้นตอนปฏิบัติอยู่ในคู่มือมาตรฐานการปฏิบัติงานเมื่อเกิดสภาพอากาศ เลวร้ายหรือทัศนวิสัยต่ำ ของส่วนปฏิบัติงานเขตการบิน 4.17.5 การให้ความรู้กับผู้ที่เกี่ยวข้อง ส่วนปฏิบัติการเขตการบินจะจัดทำและเผยแพร่คู่มือมาตรฐานการปฏิบัติงานเมื่อเกิดสภาพ อากาศเลวร้ายหรือทัศนวิสัยต่ำพร้อมทั้งจัดให้มีการฝึกอบรมเกี่ยวกับการปฏิบัติงานเมื่อเกิดสภาพอากาศเลวร้าย หรือทัศน วิสัยต่ำและจัดให้มีการฝึกซ้อมร่วมกับหอควบคุมการจราจรทางอากาศ ศูนย์อุตุนิยมวิทยา ภาคใต้ฝั่ง ตะวันออกและผู้ที่ปฏิบัติงานรวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้องตามความเหมาะสมเพื่อให้มีความเข้าใจและสามารถดำเนินการได้ ถูกต้องเมื่อเกิดเหตุการณ์ขึ้น 4.17.6 ผู้รับผิดชอบ 4.17.6.1 ศูนย์อุตุนิยมวิทยา ภาคใต้ฝั่งตะวันออก ณ ท่าอากาศยานหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0-7422-7221 4.17.6.2 หอควบคุมการจราจรทางอากาศ ศูนย์ควบคุมการบินหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0-7422-7881 4.17.6.3 ส่วนปฏิบัติการเขตการบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ หมายเลขโทรศัพท์ 0-7422-7765 ถึง 66 4.17.6.4 ผู้ประกอบการ สายการบิน หมายเลขโทรศัพท์ ตามที่ระบุไว้ในสมุดโทรศัพท์ท่าอากาศยานหาดใหญ่ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.18-1 4.18 การป้องกันสถานที่ติดตั้งเรดาร์และเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศ ประเภทเครื่องช่วยในการเดินอากาศ (Protection of sites for radar and navigational aids) 4.18.1 วัตถุประสงค์ สนามบินกำหนดมาตรการในการป้องกันสถานที่ติดตั้งเรดาห์และเครื่องอำนวยความสะดวก ในการเดินอากาศ ประเภทเครื่องช่วยวิทยุในการเดินอากาศเอาไว้ เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่ถูก รบกวนคลื่นสัญญาณจากโครงสร้างหรืองานต่าง ๆ หรือสายส่งไฟฟ้าและสัญญาณจะไม่ถูกตัดทำลายเมื่อมี งานก่อสร้าง 4.18.2 ความรับผิดชอบ - ผู้อำนวยการท่าอากาศยานหาดใหญ่ มีหน้าที่จัดให้มีการป้องกันสถานที่ติดตั้งเรดาห์และ เครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศประเภทเครื่องช่วยในการเดินอากาศ และทำให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติ ตามมาตรการดังกล่าว - เจ้าหน้าที่ควบคุมงานก่อสร้างหรือซ่อมบำรุง มีหน้าที่แจ้งการเข้าปฏิบัติงานในบริเวณ ใกล้เคียงเรดาห์ เครื่องช่วยเดินอากาศ ตลอดจนแนวสายสัญญาณหรือสายไฟของเรดาห์หรือเครื่องช่วย เดินอากาศให้หอบังคับการบินทราบถึงการปฏิบัติงานในพื้นที่ที่อาจกระทบกับเรดาห์และเครื่องช่วยในการ เดินอากาศ - ผู้อำนวยการส่วนบำรุงรักษา มีหน้าที่บำรุงรักษาพื้นที่ภายในเขตการบิน ไม่ให้มี ต้นไม้ วัชพืช รบกวนสถานที่ติดตั้งเรดาห์และเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศประเภทเครื่องช่วยในการ เดินอากาศ - ศูนย์ควบคุมการบินหาดใหญ่ มีหน้าที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาเครื่องช่วยเดินอากาศ และบริเวณสถานที่ติดตั้ง ทั้งการบำรุงรักษาที่เป็นการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการบำรุงรักษาเชิงแก้ไข 4.18.3 การจัดการในการควบคุมการใช้และการทำงานในพื้นที่โดยรอบสถานที่ติดตั้ง เรดาร์ และเครื่องอำนวยความสะดวกในการเดินอากาศ ประเภทเครื่องช่วยวิทยุในการ เดินอากาศ 4.18.3.1 สนามบินจะทำการแจ้งให้หอบังคับการบินทราบกรณีที่สนามบินดำเนินการ ดังต่อไปนี้ - การเข้าพื้นที่เพื่อทำการซ่อมบำรุงใด ๆ ที่อยู่ในพื้นที่ที่ติดตั้งเครื่องช่วยเดินอากาศ อันอาจทำให้เกิดการรบกวนสัญญาณเรดาห์และเครื่องช่วยเดินอากาศนั้น - การขุดเจาะในระยะ 3 เมตรจากสายสัญญาณหรือสายไฟของเครื่องช่วย เดินอากาศ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.18-2 4.18.3.2 การแจ้งอาจแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรหรือแจ้งด้วยวาจาก็ได้ 4.18.3.3 สนามบินจะจัดให้มีใบอนุญาตปฏิบัติงานก่อสร้างซ่อมบำรุง หรือวิธีการปฏิบัติงาน / ในแผนการทำงานสำหรับกิจกรรมที่อาจรบกวนสัญญาณของเรดาห์และเครื่องช่วยเดินอากาศ โดยการจัดทำ แผนงานดังกล่าวจะต้องมีการปรึกษากับหอบังคับการบินด้วย 4.18.3.4 หอบังคับการบินอาจระบุข้อจำกัดในการเข้าทำงานในพื้นที่รอบสถานที่ติดตั้งเรดาห์ หรือเครื่องช่วยในการเดินอากาศ เอาไว้ในแผนการปฏิบัติงานก็ได้ 4.18.3.5 เจ้าหน้าที่ควบคุมงานจะต้องปฏิบัติตามแผนงานและข้อจำกัดในการเข้าปฏิบัติงาน ตามที่หอบังคับการบินให้ความเห็นไว้และเห็นชอบร่วมกัน เพื่อป้องกันไม่ให้กระทบต่อสัญญาณเรดาห์และ เครื่องช่วยเดินอากาศ 4.18.3.6 ศูนย์ควบคุมการบินหาดใหญ่มีการล้อมรั้วเครื่อง DVOR/DME และปิดล็อค เพื่อ ป้องกันผู้สัญจรไปมาเข้าไปในระยะที่อาจรบกวนการทำงานของเรดาห์และเครื่องช่วยในการเดินอากาศ ตลอดจนอันตรายที่อาจเกิดแก่ผู้สัญจรไปมาเอง 4.18.3.7 สนามบินได้จัดทำ Marker รูปแบบเสาล้มลุกสีขาวและป้ายหยุดเพื่อแสดงแนว เขตพื้นที่ critical และ พื้นที่ sensitive ของระบบเครื่องช่วยการเดินอากาศ Localizer และ Glide slope (รูปที่ 4.18.1 และ 4.18.2) รายละเอียดในการปฏิบัติงานในเขตพื้นที่ critical และ พื้นที่ sensitive ระบุไว้ใน คู่มือการปฏิบัติงานในพื้นที่ CRITICAL และ SENSITIVE ของระบบเครื่องช่วยการเดินอากาศ (ผนวกที่ 4.18.1) 4.18.4การจัดการในการบำรุงรักษาพื้นที่ในบริเวณโดยรอบสถานที่ติดตั้งอุปกรณ์ 4.18.4.1 สนามบินจะทำการรักษาพื้นที่รอบเคลื่อนช่วยเดินอากาศ ประเภทเครื่องช่วย วิทยุในการเดินอากาศ ไม่ให้มีสิ่งกีดขวางอันจะทำให้เกิดการกีดขวางคลื่นวิทยุของเครื่องช่วยดังกล่าว โดยมีการ ตรวจพินิจประจำวัน และการบำรุงรักษาตามวงรอบที่กำหนดในแผนการบำรุงรักษาประจำปีของสนามบินโดย ให้เป็นไปตามคู่มือการควบคุมดูแลและบำรุงรักษาพื้นที่ Critical และ Sensitiveของระบบเครื่องช่วยการ เดินอากาศ ศูนย์ควบคุมการบินหาดใหญ่ (ผนวกที่ 4.18.2) 4.18.4.2 เจ้าหน้าที่ ที่ต้องการเข้าพื้นที่เพื่อทำการบำรุงรักษาเครื่องช่วยเดินอากาศหรือเรดาห์ จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการเข้าพื้นที่รักษาความปลอดภัยที่สนามบินกำหนดตามผนวกที่ 4.18.1 4.18.4.3 กรณีที่มีการบำรุงรักษาสถานที่ติดตั้งเรดาห์และเครื่องช่วยเดินอากาศ และการ บำรุงรักษาดังกล่าวกระทบต่อสัญญาณของเครื่องช่วยในการเดินอากาศ ศูนย์ควบคุมการบินหาดใหญ่จะเป็น ผู้ออกประกาศผู้ทำการในอากาศ 4.18.5 การจัดการในการจัดหาและติดตั้งป้ายเตือนการแผ่คลื่นวิทยุที่อาจเป็นอันตราย ต่อบุคคล และอาจรบกวนการทำงานของอุปกรณ์ สนามบินจะประสานศูนย์ควบคุมการบินหาดใหญ่ให้มีการติดตั้งป้ายเตือนการแผ่คลื่นวิทยุที่ อาจเป็นอันตรายต่อบุคคลและอาจรบกวนการทำงานของอุปกรณ์ต่าง ๆ ไว้บนรั้วที่ล้อมรอบเครื่องช่วย เดินอากาศ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าป้ายเตือนดังกล่าวไม่ลบเลือนหรือถูกบดบัง UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.18-3 4.18.6 ผู้รับผิดชอบ 4.18.6.1 ส่วนบำรุงรักษา ท่าอากาศยานหาดใหญ่ โทรศัพท์0 7422 7500 4.18.6.2 ศูนย์ควบคุมการบินหาดใหญ่ บริษัท วิทยุการบินเหตุประเทศไทย จำกัด โทรศัพท์ 0 7422 7028 ถึง 9 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.18-4 รูปที่ 4.18.1 แนวเขตพื้นที่ Glide Slope Critical & Sensitive Area ทางวิ่ง 26 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.18-5 รูปที่ 4.18.2 แนวเขตพื้นที่ Localizer Critical & Sensitive Area ทางวิ่ง 08 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.18-6 ผนวกที่ 4.18.1 คู่มือการปฏิบัติงานในพื้นที่ CRITICAL และ SENSITIVE ของระบบเครื่องช่วย การเดินอากาศ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.18-7 UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT

คู่มือการดำเนินงานสนามบิน ท่าอากาศยานหาดใหญ่ ฉบับที่ 02 แก้ไขครั้งที่ 00 พ.ย.64 หน้า 4.18-8 ผนวก 4.18.2 คู่มือการควบคุมดูแลและบำรุงรักษาพื้นที่ Critical และ Sensitive ของ ระบบเครื่องช่วยการเดินอากาศ UNCONTROLLED WHEN PRINT OUT