มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-25 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 4) ป้ายสัญลักษณ์ภาษาเกี่ยวกับความปลอดภัยและกรณีฉุกเฉิน ลักษณะของสัญลักษณ์และเครื่องหมายภาพที่ถูกต้อง มีดังนี้ 1) สัญลักษณ์และเครื่องหมายภาพต้องอยู่ตรงจุดกึ่งกลางของกรอบป้ายสัญลักษณ์ 2) สัญลักษณ์และเครื่องหมายภาพในป้ายสัญลักษณ์ต้องมีสัดส่วนเท่า ๆ กัน 3) เส้นกรอบของสัญลักษณ์และเครื่องหมายภาพต้องมีน้ำหนักที่สม่ำเสมอ 4) สีของสัญลักษณ์และเครื่องหมายภาพ และสีของพื้นหลังของป้ายสัญลักษณ์ต้อง เป็นไปตามที่กำหนดในคู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน 01. เส้นทางอพยพ 02. พื้นที่รอการช่วยเหลือสำหรับคนพิการ 03. อุปกรณ์แจ้งเหตุอัคคีภัยด้วยแสงไฟกระพริบและเสียง
หน้า 2-26 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ตัวอย่างการนำสัญลักษณ์และเครื่องหมายภาพไปใช้อย่างไม่ถูกต้อง แสดงดังภาพที่ 2-9 การใช้ที่ไม่ถูกต้อง : การใช้เครื่องหมายภาพโดยมีรูปแบบของเส้นขอบ ที่แตกต่างไปจากคู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน การใช้ที่ไม่ถูกต้อง : การใช้เครื่องหมายภาพโดยมีลักษณะสลับทิศทาง จากคู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน ภาพที่ 2-9 การนำสัญลักษณ์และเครื่องหมายภาพไปใช้อย่างไม่ถูกต้อง การใช้ที่ไม่ถูกต้อง : การใช้เครื่องหมายภาพโดยการสลับสีระหว่าง พื้นหลังและสัญลักษณ์ การใช้ที่ไม่ถูกต้อง : การใช้เครื่องหมายภาพโดยไม่มีเส้นขอบ
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-27 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.4.5 ตัวอักษรและตัวเลข รูปแบบตัวอักษร ระยะทาง สี และความเข้มของแสง มีผลต่อการจัดระยะห่าง ระหว่างตัวอักษร ระยะห่างระหว่างคำ และระยะห่างระหว่างบรรทัด 2.4.5.1 รูปแบบตัวอักษร (Fonts) รูปแบบตัวอักษรที่กำหนดให้ใช้มีดังนี้ 1) ภาษาไทย ใช้ตัวอักษร DilleniaUPC BOLD 2) ภาษาอังกฤษ ใช้ตัวอักษร HelvecticaCND – Normal ภาพที่2-10 แสดงรูปแบบตัวอักษรและตัวเลขภาษาไทย ภาพที่2-11 แสดงรูปแบบตัวอักษรและตัวเลขภาษาอังกฤษ
หน้า 2-28 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.4.5.2 เครื่องหมายวรรคตอน (Punctuation Marks) สำหรับข้อความภาษา อังกฤษ 1) เครื่องหมาย & (ampersand) ใช้แทนคำว่า “and” เช่น • Concourses A & B • Baggage Claim 1 & 2 • Food & Beverage • Taxi & Limousine 2) ไม่ใช้เครื่องหมาย , (comma) คั่นตัวอักษรหรือตัวเลขในชุดตัวอักษร หรือตัวเลข โดยให้เว้นวรรคหน้าและหลังตัวอักษรหรือตัวเลขนั้น ๆ เช่น • Concourses A B & C • Baggage Claim 1 2 & 3 3) เครื่องหมาย - (hyphen) ใช้แทนคำว่า “ถึง” โดยไม่เว้นวรรคทั้งหน้า และหลังเครื่องหมาย • Gates 1-5 • Rows 9-15 4) เครื่องหมาย - (hyphen) ที่ใช้ในข้อความเฉพาะนั้นต้องเว้นวรรคทั้ง หน้าและหลังเครื่องหมาย • Rental Car – Blue Line 5) เครื่องหมาย / (slash) ใช้ในความหมายว่า “หรือ” หรือเมื่อต้องการ รวมประโยคให้อยู่ในบรรทัดเดียวกัน โดยเว้นวรรคทั้งหน้าและหลังเครื่องหมาย • Thai Airways / Bangkok Airways • Meditation Room / Praying Room 6) ใช้คำว่า “and” ในข้อความเฉพาะบางข้อความ เช่น • Lost and Found 2.4.5.3 การใช้ตัวพิมพ์ใหญ่ในภาษาอังกฤษ (Capitalization) 1) เพื่อให้สามารถอ่านข้อความได้ง่าย ข้อความทุกข้อความต้องมีรูปแบบ “Title Case” คือ การเขียนตัวอักษรแรกของคำเป็นตัวพิมพ์ใหญ่และส่วนที่เหลือเป็นตัวพิมพ์เล็ก ยกเว้น คำ นำหน้านาม คำเชื่อม และคำบุพบท จะเขียนเป็นตัวพิมพ์ใหญ่ก็ต่อเมื่อเป็นคำแรกของประโยคเท่านั้น เช่น • Trian to City • Meeting Point 2) คำหรือข้อความที่ต้องการเน้นความสำคัญหรือต้องการให้เห็นเด่นชัด ให้ใช้ตัวพิมพ์ใหญ่ทั้งหมด เช่น • EXIT • DO NOT ENTRY • STAFF ONLY
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-29 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 3) ข้อความเฉพาะหรือคำย่อให้ใช้ตัวพิมพ์ใหญ่ทั้งหมด เช่น • AOT • ATM 2.4.5.4 ความสูงของตัวอักษร x-height และสูง บ ตัวอักษร x ในภาษาอังกฤษเป็นตัวที่ไม่มีส่วนยื่นขึ้นเหมือน d f หรือยื่นลง เหมือน g p อีกทั้งตัว text โดยทั่วไป ตัวอักษร x มีปลายตัดตรงตามแนวระดับเสมอ จึงเรียกระยะความสูง มาตรฐานของตัวพิมพ์ตาม (lower case) ว่า x-height ตัวอักษร บ ในภาษาไทยมีความสูงเสมอเส้นบนและเส้นฐานพยัญชนะ พอดี ดังนั้น ระยะความสูงของพยัญชนะมาตรฐานจึงยึดตัวอักษร บ เป็นหลักเช่นเดียวกับ x-height และ เรียกระยะนี้ว่า “ระยะความสูง บ” หรือเรียกสั้น ๆ ว่า “สูง บ” แทนความหมาย “ระยะห่างระหว่างเส้นบน พยัญชนะกับเส้นฐานพยัญชนะ” 2.4.5.5 มาตราส่วน (Scale) มาตราส่วนของตัวอักษรเป็นสิ่งที่ต้องพิจารณาใน การกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างขนาด (Type size) ตำแหน่ง (Position) ระยะการมองเห็น (Viewing distance) ขอบเขตการมองเห็น (Field of vision) แสงสว่าง (Light) สี (Color) และความแตกต่างของสี ตัวอักษรและสีของป้ายสัญลักษณ์ 2.4.5.6 ระยะห่าง (Spacing) 1) ระยะห่างระหว่างตัวอักษร (Letter Spacing Scale) เป็นการกำหนด ระยะห่างระหว่างตัวอักษรแต่ละตัว ควรมีระยะห่างที่พองาม ไม่ติดกันหรือห่างกันจนเกินไป ซึ่งไม่มีกฎ ตายตัวว่าจะต้องห่างกันเท่าใด มาตรส่วนของระยะห่างระหว่างตัวอักษรควรคำนึงถึงสภาพการมองเห็น มากกว่าระยะห่างที่มีขนาดเท่ากัน นอกจากนี้ หากเลือกใช้สีตัวอักษรเป็นสีอ่อนบนสีพื้นหลังของป้าย สัญลักษณ์สีเข้ม ควรให้ระยะห่างระหว่างตัวอักษรมากกว่าตัวอักษรสีเข้มบนพื้นหลังของป้ายสัญลักษณ์สีอ่อน 2) ระยะห่างระหว่างคำ (Word Spacing) ควรจัดให้มีความสอดคล้อง ระหว่างคำ ให้มองดูแล้วเหมือนกันทั้งหมด มาตรส่วนของระยะระหว่างคำควรปรับโดยคำนึงถึงสถาพการมองเห็น การจัดระยะที่มากหรือน้อยเกินไปจะทำให้อ่านยาก การจัดระยะห่างควรแตกต่างกันตามแบบตัวอักษร ขนาด ตัวอักษร และการจัดตัวอักษร ซึ่งโดยปกติจะมีระยะห่างกันประมาณ 1 ตัวอักษรปกติ ควรจัดระยะห่างระหว่างตัวอักษรและระยะห่างระหว่างคำให้มีความ สม่ำเสมอ เมื่อจัดระยะห่างระหว่างตัวอักษรที่แน่นหรือชิดกันก็ต้องจัดระยะห่างระหว่างคำที่แน่นหรือชิดกัน ตามไปด้วย Cap-height Lost property x-height baseline Centre reference Type Size ภาพที่2-12 แสดงระยะความสูง x-height และ Type Size
หน้า 2-30 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 3) ระยะห่างระหว่างบรรทัด (Line Spacing) เป็นการจัดระยะให้อ่าน ง่ายและดูสวยงาม ระยะห่างระหว่างบรรทัดใช้หน่วยวัดเป็นพอยต์ (Point) โดยวัดส่วนสูงสุดและต่ำสุดของ ตัวอักษรเป็นหลักและความสูงต่ำของตัวอักษรจะไม่ทับซ้อน การจัดตัวอักษรต้องระวังปัญหาระยะห่างระหว่างบรรทัด (ความแน่น) ตัวอักษรที่มีความหนาต้องใช้ระยะห่างระหว่างบรรทัดที่มากขึ้น และบรรทัดที่ยาวต้องใช้ระยะห่างระหว่าง บรรทัดที่มากขึ้นเช่นกัน ระยะห่างระหว่างบรรทัดของข้อความเดียวกันควรน้อยกว่าระยะห่าง ระหว่างบรรทัดของข้อความกับข้อความ ภาพที่2-13 แสดงระยะห่างระหว่างตัวอักษร Baggage Claim 0.75x x ภาพที่2-14 แสดงตัวอย่างระยะห่างระหว่างคำ
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-31 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.4.5.7 แบบการจัดตัวอักษร (Type Composition) การเลือกรูปแบบของการ จัดตัวอักษรควรคำนึงถึงการรับรู้ของผู้อ่านด้วย 1) แบบชิดซ้าย (Flush Left) 2) แบบชิดขวา (Flush Right) 2.4.5.8 แบบตัวอักษรสำหรับโทรทัศน์และป้ายสัญลักษณ์ภายนอก (Television and Outdoor Typography) 1) การจัดตัวอักษรสำหรับโทรทัศน์ภาษาอังกฤษควรใช้แบบตัวไม่มีฐาน (San Serif) น้ำหนักปานกลาง หรือตัวมีฐาน (Sans Serif ) ชนิดตัวหนา ระวังแบบตัวมีฐานและตัวที่หนา หรือบางเกินไป (ปัญหาด้านการมองเห็น) ภาพบนจอโทรทัศน์เกิดจากลำแสงที่ฉายออกมา จึงไม่สามารถที่จะ แสดงเส้นฐานที่บาง เส้นบาง หรือลายละเอียดมาก ๆ ได้ แบบตัวอักษรจึงควรเป็นแบบที่อ่านได้ง่าย ตัวแบบ มุมโค้ง ไม่มีรายละเอียดมาก ควรจะมีการทดสอบฉายให้ปรากฏบนจอภาพก่อนที่จะนำไปใช้จริง 2) การจัดตัวอักษรสำหรับป้ายสัญลักษณ์ภายนอก ควรใช้อักษร ตัวหนา เพราะเป็นป้ายสัญลักษณ์ที่ต้องมองเห็นในเวลาอันรวดเร็ว อ่านง่าย และสะดวก ใช้ตัวอักษรสูง ประมาณ 3 นิ้ว (7.50 เซนติเมตร) สำหรับระยะทางในการมองเห็น 100 ฟุต (30.48 เมตร) ถ้าไม่จำเป็นไม่ควร ใช้ตัวอักษรพิมพ์ใหญ่ทั้งหมด (ภาษาอังกฤษ) ภาพที่ 2-15 แสดงรูปแบบของการจัดตัวอักษรแบบชิดซ้าย ภาพที่2-16 แสดงรูปแบบของการจัดตัวอักษรแบบชิดขวา
หน้า 2-32 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.4.6 ภาษา ภาษาที่กำหนดให้ใช้บนป้ายสัญลักษณ์ ได้แก่ ภาษาไทยและภาษาอังกฤษ เพื่อให้ระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบินสามารถอำนวยความสะดวกให้ ผู้ใช้บริการในอาคารของสนามบินได้อย่างมีประสิทธิภาพจึงควรนำหลักการของการออกแบบเพื่อมวลชน (Universal Design) มาเป็นแนวคิดในการดำเนินงาน ซึ่งการออกแบบเพื่อมวลชน (Universal Design) มีหลักการ พื้นฐาน 7 ประการในการออกแบบ (Sheryl Burgstahler, 2019) ดังนี้ 1. ความเสมอภาค 2. ความยืดหยุ่น 3. ความเรียบง่าย ใช้ง่ายด้วยตัวเองและเข้าใจได้ดี 4. การสื่อความหมายที่เข้าใจง่าย 5. ความปลอดภัยและทน ต่อการใช้งาน 6. ทุ่นแรงกาย และ 7. ขนาดและที่ว่างเพื่อการเข้าถึงและสถานที่ที่เหมาะสม ป้ายสัญลักษณ์ที่มีเครื่องหมายภาพ (Pictograms) เป็นสัญลักษณ์สากลที่ คนทุกชาติทุกภาษาเข้าใจ มีขนาดและอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม และเห็นได้ชัดเจนนั้นสามารถสื่อความหมาย ที่เข้าใจง่ายให้ผู้ใช้บริการในอาคารของสนามบินได้โดยไม่จำกัดระดับประสบการณ์ ความรู้ และทักษะด้าน ภาษา ภาพที่2-17 แสดงตัวอย่างป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบินที่สื่อความหมายที่เข้าใจง่ายและชัดเจน
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-33 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.4.7 คำศัพท์/ข้อความ คำศัพท์และข้อความบนป้ายสัญลักษณ์ต้องเหมือนกันเมื่อต้องการสื่อถึงสิ่งเดียวกัน คำศัพท์/ข้อความ ทั่วไป (General) ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ หมายเหตุ ท่าอากาศยานดอนเมือง Don Mueang International Airport ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ Suvarnabhumi Airport ท่าอากาศยานเชียงใหม่ Chiang Mai International Airport ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย Mae Fah Luang Chiang Rai International Airport ท่าอากาศยานภูเก็ต Phuket International Airport ท่าอากาศยานหาดใหญ่ Hat Yai International Airport อาคารผู้โดยสาร Passenger Terminal อาคารเทียบอากาศยาน Concourse ทสภ. อาคารเทียบอากาศยาน / เครื่องบิน Pier ทดม. โถงผู้โดยสารขาเข้า Arrivals Hall โถงผู้โดยสารขาออก Departures Hall ทางออกขึ้นเครื่อง Gate (เช่น Gate 1, Gate A) Gates (เช่น Gates 1-5, Gates A-B) ช่องทางพิเศษ Priority Lane ประตูทางเข้า Entrance ด้านนอกอาคาร ประตูทางออก EXIT ด้านในอาคาร ทางออกฉุกเฉิน EMERGENCY EXIT พื้นที่รับผู้โดยสาร Passenger Pick up บริเวณชานชาลา พื้นที่ส่งผู้โดยสาร Passenger Drop off บริเวณชานชาลา จุดชมเครื่องบิน Observation Deck เที่ยวบิน Flight สายการบิน Airline ชั้น Floor คำย่อ : Fl. ขึ้น Up ลง Down
หน้า 2-34 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ หมายเหตุ ผู้ชาย Men ผู้หญิง Women ลูกเรือ Air Crew เอกสิทธิทางการทูต Diplomat คนพิการ Disability สิ่งอำนวยความสะดวก (Facilities) ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ หมายเหตุ จำหน่ายบัตรโดยสาร Tickets ที่ทำการ/รายชื่อสายการบิน Airline Office/Airline Listing ประชาสัมพันธ์ท่าอากาศยาน Airport Information แผนผัง Directory ข้อมูลเที่ยวบิน Flights Information จอแสดงข้อมูลเที่ยวบิน Flight Information Display System คำย่อ : FIDS จอแสดงข้อมูลสายพานรับสัมภาระ Baggage Information Display System คำย่อ : BIDS สายพานรับสัมภาระ Baggage Claim รถเข็นสัมภาระ Trolleys สัมภาระเกินขนาด Oversized Baggage ส่งสัมภาระเกินขนาด Oversized Baggage Check-in รับสัมภาระเกินขนาด Oversized Baggage Claim บริการรับฝากรับสัมภาระ Left Baggage ตู้รับฝากรับสัมภาระ Baggage Lockers บริการขนส่งรับสัมภาระ Baggage Delivery บริการทรัพย์สินสูญหาย Lost and Found ติดตามสัมภาระ Lost Property Baggage Service สายการบิน พื้นที่พักคอย Waiting Area จุดนัดพบ Meeting Point ห้องอาบน้ำ Shower
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-35 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ หมายเหตุ ห้องพักแรม Day Room ห้องละหมาด Muslim Praying Room ห้องปฏิบัติธรรม Meditation Room ห้องรับรองพิเศษ VIP Room ห้องรับรอง CIP Room ห้องรับรองพระภิกษุสามเณร Reception Room for Buddhist Monks ห้องรับรองสายการบิน Airline Lounges ห้องเปลี่ยนผ้าอ้อมเด็ก Baby Changing Room ห้องให้นมบุตร Baby Care Room ห้องสูบบุหรี่ Smoking Room พื้นที่สูบบุหรี่ Smoking Area ห้องปฐมพยาบาล First Aid คลินิกแพทย์ Medical Clinic เครื่องกระตุกหัวใจไฟฟ้าอัตโนมัติ AED สุขา Toilets ลิฟต์ Elevator บันได Stairs บันไดเลื่อน Escalator ทางเลื่อน Moving Walkway ทางลาดเลื่อน Travelator จุดบริการน้ำดื่ม Drinking Water สนามเด็กเล่น Playground บริการชาร์ตแบตเตอร์รี่ Free Battery Charging โทรศัพท์สาธารณะ Public Telephones โทรศัพท์ฉุกเฉิน Emergency Telephone บริการสัญญานไวไฟ WIFI อินเตอร์เน็ต Internet สถานีตำรวจ Police Station
หน้า 2-36 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ หมายเหตุ ตำรวจท่องเที่ยว Tourist Police ศูนย์รักษาความปลอดภัย ท่าอากาศยาน Security Control Center สำนักงานคืนภาษีมูลค่าเพิ่ม Vat Refund ไปรษณีย์ Post Office ธนาคาร Bank แลกเปลี่ยนเงินตรา Currency Exchange ตู้บริการเงินสดอัตโนมัติ ATM ร้านขายของ Shops ร้านค้าปลอดภาษี Duty Free ร้านอาหารและเครื่องดื่ม Food and Beverage ศูนย์อาหาร Food Court ร้านตัดผม Beauty Salon ร้านนวดแผนไทย Thai Massage ร้านขายหนังสือ News and Books ร้านขายยา Pharmacy บริการจองที่พัก Hotel Reservation บริการนักท่องเที่ยว Travel and Tour Service บริษัทนำเที่ยว Travel Agency ลานจอดรถยนต์/อาคารจอดรถยนต์ Parking ลานจอดรถยนต์ระยะยาว Long Term Parking บริการรับฝากจอดรถยนต์ Valet Parking ทางเข้า In ลานจอดรถยนต์ ทางออก Out ลานจอดรถยนต์ ทางเข้า Entrance อาคารจอดรถยนต์ ทางออก Exit อาคารจอดรถยนต์ ทางข้าม Crosswalk
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-37 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 กระบวนการผู้โดยสาร (Passenger Process) ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ หมายเหตุ ผู้โดยสารขาเข้า Arrivals ผู้โดยสารขาออก Departures ภายในประเทศ Domestic คำย่อ : Dom ระหว่างประเทศ International คำย่อ : Int’l ออกบัตรโดยสาร Check-in ออกบัตรโดยสารหมู่คณะ Group Check-in ออกบัตรโดยสารด้วยตนเอง Self Check-in เคาน์เตอร์ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่อง Transfer Desk ตรวจสัมภาระ Baggage Screening จุดตรวจค้น Security Checkpoint รับสัมภาระ Baggage Claim ตรวจหนังสือเดินทาง Passport Control ตรวจคนเข้าเมือง Immigration ตรวจลงตรา ณ ด่านตรวจคนเข้าเมือง Visa on Arrival เชื่อมต่อเที่ยวบิน Connecting Flights ผู้โดยสาร C.I.Q. C.I.Q. ด่านตรวจคนหางาน Labor Control ด่านกักกันพืช Plant Quarantine Station ด่านกักกันสัตว์ Animal Quarantine Station ด่านตรวจสัตว์น้ำ Fish Inspection Office ด่านตรวจสัตว์ป่า Wildlife Inspection Office ด่านควบคุมโรคระหว่างประเทศ Port Health and Quarantine ด่านอาหารและยา Food and Drug Checkpoint ศุลกากร Customs มีสิ่งของต้องสำแดง Goods to Declare ไม่มีสิ่งของต้องสำแดง Nothing to Declare
หน้า 2-38 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 การบังคับ (Mandatory) ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ หมายเหตุ เฉพาะเจ้าหน้าที่ Staff only เฉพาะผู้ติดบัตรอนุญาต Authorized Personal only ห้ามเข้า NO ENTRY ห้ามผ่าน NO PASSING ห้ามจอด No Parking ห้ามถ่ายภาพหรือบันทึกวีดิโอ No Photo & Video ห้ามใช้โทรศัพท์ No Phone ห้ามรถเข็นสัมภาระผ่าน No Trolley ห้ามนำทุเรียนหรืออาหารมีกลิ่นแรง เข้าอาคาร No Durian and strong smelling food Allowed ห้ามรับประทานอาหารและเครื่องดื่ม No Eating and Drinking ห้ามจับ / ห้ามสัมผัส Do not touch เว้นระยะ Clearance เดินชิดซ้าย Walk to the left ยืนชิดขวา Stand to the Right ห้ามสูบบุหรี่ No Smoking ผู้ใช้เครื่องกระตุ้นไฟฟ้าหัวใจ Person with Pacemakers การคมนาคมภาคพื้น (Ground Transportation) ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ หมายเหตุ เข้าเมือง to City การคมนาคมภาคพื้น Ground Transportation ขนส่งสาธารณะ Public Transportation ศูนย์ขนส่งสาธารณะ Bus Terminal จุดจอดรถโดยสาร Bus Stop จุดจอดรถแท็กซี่ Taxi Stand รถเช่า Car Rental แท็กซี่ Taxi
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-39 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ภาษาไทย ภาษาอังกฤษ หมายเหตุ รถลีมูซีน Limousines รถไฟ Train รถไฟเข้าเมือง Train to City รถไฟเชื่อมต่อท่าอากาศยาน Airport Rail Link รถไฟเชื่อมต่ออาคาร Shuttle Train / Monorail รถเวียนภายในท่าอากาศยาน Airport Shuttle Bus รถโดยสารสาธารณะ Public Bus รถโดยสารนักท่องเที่ยวหมู่คณะ Tour Group Bus 2.4.8 สัญลักษณ์ลูกศร สัญลักษณ์ลูกศรเป็นองค์ประกอบในป้ายสัญลักษณ์เพื่อแสดงทิศทางในระบบป้าย นำทาง (Wayfinding signage system) 2.4.8.1 ทิศทางของลูกศร ทิศทางหลักที่แสดงในระบบป้ายนำทาง ได้แก่ ตรงไป/ขึ้นชั้นบน ลงชั้นล่าง ไปทางซ้าย และไปทางขวา ดังแสดงในภาพที่ 2-18 ภาพที่2-18 แสดงทิศทางของลูกศรในระบบป้ายนำทาง
หน้า 2-40 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.4.8.2 ขนาดของลูกศร ขนาดของลูกศรที่แนะนำให้ใช้แสดงดังภาพที่ 2-19 ลักษณะของลูกศรที่ไม่ถูกต้องและไม่แนะนำให้ใช้แสดงดังภาพที่ 2-20 2.4.8.3 ตำแหน่งของลูกศร การจัดวางองค์ประกอบต่าง ๆ บนป้ายสัญลักษณ์ให้เริ่มจากตำแหน่งของ ลูกศร ซึ่งตำแหน่งของลูกศรจะอยู่ด้านที่แสดงทิศทางของจุดหมาย โดยลูกศรจะอยู่ด้านซ้ายของป้าย สัญลักษณ์เพื่อแสดงทิศทางไปทางด้านซ้าย และลูกศรจะอยู่ด้านขวาของป้ายสัญลักษณ์เพื่อแสดงทิศทางไป ทางด้านขวา สำหรับทิศทางตรงไปข้างหน้าให้จัดวางลูกศรทางด้านขวาหรือซ้ายตามความเหมาะสม เมื่อตำแหน่งของลูกศรอยู่ด้านซ้ายของป้ายสัญลักษณ์ให้จัดวางเครื่องหมาย ภาพทางด้านขวาของลูกศร และจัดวางข้อความถัดจากเครื่องหมายภาพ เมื่อตำแหน่งของลูกศรอยู่ด้านขวาของป้ายสัญลักษณ์ให้จัดวางเครื่องหมาย ภาพทางด้านซ้ายของลูกศร และจัดวางข้อความถัดจากเครื่องหมายภาพ ภาพที่2-19 แสดงขนาดมาตรฐานของลูกศร ภาพที่2-20 แสดงลักษณะของลูกศรที่ไม่ถูกต้อง
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-41 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.4.8.4 การนำไปใช้ 1) จัดเรียงข้อความและลูกศรชิดทางด้านขวาเมื่อต้องการให้เส้นทาง สัญจรของผู้โดยสารอยู่ทางด้านขวา และจัดเรียงข้อความและลูกศรชิดทางด้านซ้ายเมื่อต้องการให้เส้นทาง สัญจรของผู้โดยสารอยู่ตรงกลางหรืออยู่ทางด้านซ้าย ดังแสดงในภาพที่ 2-22 ตำแหน่งของลูกศรที่ถูกต้อง ตำแหน่งของลูกศรที่ไม่ถูกต้อง ภาพที่2-21 แสดงตำแหน่งของลูกศรบนป้ายสัญลักษณ์ ภาพที่2-22 แสดงตัวอย่างการจัดเรียงข้อความและลูกศรในป้ายสัญลักษณ์ ที่มา : ACRP Report 52: Wayfinding and Signing Guidelines for Airport Terminals and Landside
หน้า 2-42 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2) ในบางพื้นที่สามารถใช้ลูกศรชี้ลงเพื่อแสดงทิศทาง “ตรงไป” หากมี เส้นทางในทิศทางขึ้นชั้นบนอยูในบริเวณใกล้เคียง ดังแสดงในภาพที่ 2-23 3) ควรหลีกเลี่ยงลูกศรเฉียงในป้ายสัญลักษณ์ซึ่งสื่อความหมายว่าให้ตรงไป ทางด้านขวา/ซ้ายเนื่องจากทำให้เกิดความสับสนได้ง่าย (นอกจากในบริเวณที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้) ภาพที่2-24 แสดงตัวอย่างการเลือกใช้ลูกศรในป้ายสัญลักษณ์ ที่มา : ACRP Report 52: Wayfinding and Signing Guidelines for Airport Terminals and Landside ภาพที่2-23 แสดงตัวอย่างการจัดเรียงข้อความและลูกศรในป้ายสัญลักษณ์ ที่มา : ACRP Report 52: Wayfinding and Signing Guidelines for Airport Terminals and Landside
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-43 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 4) ไม่ควรใช้ลูกศรเฉียงในป้ายสัญลักษณ์เพื่อแสดงเส้นทางในลักษณะ “ตรงไปแล้วเลี้ยวไปทางขวา/ซ้าย” ในกรณีนี้ควรใช้ป้ายสัญลักษณ์ 2 ป้ายประกอบกัน โดยป้ายที่ 1 แสดง ทิศทาง “ตรงไป” และป้ายที่ 2 ณ จุดตัดสินใจแสดงทิศทางขวา/ซ้าย 5) ไม่ควรใช้ลูกศรเฉียงในป้ายสัญลักษณ์เพื่อแสดงเส้นทางในลักษณะ “ออกประตูไปแล้วเลี้ยวไปทางขวา/ซ้าย” ในกรณีนี้ควรใช้ป้ายสัญลักษณ์ 2 ป้ายประกอบกันเช่นเดียวกับข้อ 4.4) 6) การสื่อความหมายของลูกศรในป้ายสัญลักษณ์แสดงในตารางที่ 2-6 – ตารางที่ 2-8 สามารถใช้ลูกศรเฉียง 45 องศาในป้ายสัญลักษณ์เพื่อแสดงเส้นทางใน ลักษณะ “ตรงไปทางขวา/ซ้าย” ในกรณีที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ อย่างไรก็ตามป้ายสัญลักษณ์จะสื่อความหมาย ได้ดีกว่าหากใช้ป้ายสัญลักษณ์ 2 ป้ายประกอบกัน โดยป้ายที่ 1 แสดงทิศทาง “ตรงไป” และป้ายที่ 2 แสดง ทิศทางขวา/ซ้าย ภาพที่2-26 แสดงตัวอย่างการเลือกใช้ลูกศรในป้ายสัญลักษณ์ ที่มา : ACRP Report 52: Wayfinding and Signing Guidelines for Airport Terminals and Landside ภาพที่2-25 แสดงตัวอย่างการเลือกใช้ลูกศรในป้ายสัญลักษณ์ ที่มา : ACRP Report 52: Wayfinding and Signing Guidelines for Airport Terminals and Landside
หน้า 2-44 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ตารางที่ 2-6 แสดงการสื่อความหมายของสัญลักษณ์ลูกศรแบบต่าง ๆ ทิศทางของลูกศร ตัวอย่างของเส้นทาง การสื่อความหมาย ตรงไป ตรงไปขึ้นบันได ตรงไปลงบันได เลี้ยวขวา เลี้ยวซ้าย ตรงไปแล้วเลี้ยวกลับ
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-45 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ตารางที่ 2-7 แสดงการสื่อความหมายของสัญลักษณ์ลูกศรเฉียงแบบต่าง ๆ ทิศทางของลูกศร ตัวอย่างของเส้นทาง การสื่อความหมาย ตรงไปทางด้านซ้าย ตรงไปทางด้านขวา ตรงไปทางด้านซ้าย และลงบันได ตรงไปทางด้านขวา และลงบันได ตารางที่ 2-8 แสดงการสื่อความหมายของลูกศรในป้ายสัญลักษณ์แบบต่าง ๆ ตัวอย่างของป้ายสัญลักษณ์ การสื่อความหมาย ชิดซ้ายตรงไป / ขึ้น (หน้าบันไดลิฟต์ทางลาด) ชิดขวาตรงไป / ขึ้น (หน้าบันได ลิฟต์ ทางลาด) ชิดซ้ายตรงไป ขึ้นบันไดไปชั้นที่..... ชิดซ้ายตรงไป ขึ้นบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ชิดซ้ายตรงไป ขึ้น-ลงลิฟต์ไปชั้นที่..... ชิดซ้ายตรงไป ขึ้นบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ชิดขวาตรงไป ขึ้นบันไดไปชั้นที่.....
หน้า 2-46 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ตารางที่ 2-8 (ต่อ) แสดงการสื่อความหมายของลูกศรในป้ายสัญลักษณ์แบบต่าง ๆ ตัวอย่างของป้ายสัญลักษณ์ การสื่อความหมาย ชิดขวาตรงไป ขึ้นบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ชิดขวาตรงไป ขึ้น-ลงลิฟต์ไปชั้นที่..... ชิดขวาตรงไป ขึ้นบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ลงไป (หน้าบันได บันไดเลื่อน ลิฟต์ ทางลาด) ชิดซ้ายตรงไป ลงบันไดไปชั้นที่..... ชิดซ้ายตรงไป ลงบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ชิดซ้ายตรงไป ลงบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ชิดขวาตรงไป ลงบันไดไปชั้นที่..... ชิดขวาตรงไป ลงบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ชิดขวาตรงไป ลงบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ไปทางซ้าย ไปทางซ้าย ขึ้นบันไดไปชั้นที่..... ไปทางซ้าย ขึ้นบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ไปทางซ้าย ขึ้น-ลงลิฟต์ไปชั้นที่..... ไปทางซ้าย ขึ้นบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ไปทางซ้าย ลงบันไดไปชั้นที่..... ไปทางซ้าย ลงบันไดเลื่อนไปชั้นที่.....
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-47 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ตารางที่ 2-8 (ต่อ) แสดงการสื่อความหมายของลูกศรในป้ายสัญลักษณ์แบบต่าง ๆ ตัวอย่างของป้ายสัญลักษณ์ การสื่อความหมาย ไปทางซ้าย ลงบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ไปทางขวา ไปทางขวา ขึ้นบันไดไปชั้นที่..... ไปทางขวา ขึ้นบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ไปทางขวา ขึ้น-ลงลิฟต์ไปชั้นที่..... ไปทางขวา ขึ้นบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ไปทางขวา ลงบันไดไปชั้นที่..... ไปทางขวา ลงบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ไปทางขวา ลงบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ขึ้นบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ขึ้นบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ขึ้นบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ขึ้นบันไดเลื่อนไปชั้นที่..... ขึ้นบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ขึ้นบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ขึ้นบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่..... ขึ้นบันไดเลื่อนหรือลิฟต์ไปชั้นที่.....
หน้า 2-48 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.5 การออกแบบระบบป้ายสัญลักษณ์โดยใช้ระบบกริด ระบบกริด คือ ระบบโครงสร้างที่เป็นระบบตารางที่ออกแบบเพื่อใช้เป็นเกณฑ์มาตรฐาน ในการออกแบบ เป็นการแบ่งซอยพื้นที่ของงานออกแบบเป็นพื้นที่ (เป็นช่อง) ย่อย ๆ ที่มีขนาดเล็กลงหลาย ๆ พื้นที่ (ช่อง) โดยการใช้เส้นตรงในแนวตั้งและเส้นตรงในแนวนอนหลาย ๆ เส้นลากตัดกันเป็นมุมฉาก เพื่อช่วยในการกำหนดตำแหน่งและขนาดขององค์ประกอบเพื่อจัดองค์ประกอบของงานออกแบบให้มี ความเรียบร้อยสวยงาม ประโยชน์ของระบบกริด ได้แก่ 1) ให้ความสะดวกในการทำงานซ้ำ ๆ และการจัดองค์ประกอบของงานออกแบบ 2) ให้ความชัดเจนในการสื่อสาร การออกแบบระบบป้ายสัญลักษณ์โดยใช้ระบบกริด คือ การกำหนดโครงสร้างตารางกริด เพื่อช่วยในการกำหนดขนาดและรูปร่างของเครื่องหมายภาพ ใช้ในการออกแบบและจัดวางองค์ประกอบของ ป้ายสัญลักษณ์เข้าด้วยกัน ได้แก่ เครื่องหมายภาพและลูกศร ตัวอักษร และพื้นที่ว่าง เพื่อใช้ประกอบบนแผ่น ป้ายสัญลักษณ์ กำหนดขนาดและรูปร่างของกรอบป้ายสัญลักษณ์ โครงสร้างกริดได้รับความนิยมแพร่หลาย ใช้เป็นมาตรฐานในการจัดวางป้ายสัญลักษณ์ที่มีหลายชนิด หลายหน้าที่ ให้เกิดความต่อเนื่องในลักษณะที่เป็นชุด เพื่อการใช้งานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพของระบบป้ายสัญลักษณ์ ภาพที่2-27 แสดงโครงสร้างตารางกริด ภาพที่2-28 แสดงการจัดวางองค์ประกอบป้ายสัญลักษณ์โดยใช้ระบบกริด
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-49 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.6 ต้นแบบป้ายสัญลักษณ์(Typical Sign Layout) การจัดวางองค์ประกอบในป้ายสัญลักษณ์แสดงเส้นทางให้เริ่มจากลูกศร แล้วตามด้วย เครื่องหมายภาพที่แสดงจุดหมายและข้อความตามลำดับ ป้ายสัญลักษณ์แต่ละป้ายสามารถแสดงเส้นทางไปสู่ จุดหมายเพียงแห่งเดียวหรือมากกว่าก็ได้ตามความเหมาะสม และสามารถแสดงเส้นทางเพียงเส้นทางเดียว หรือมากกว่าก็ได้ตามความเหมาะสมเช่นกัน การจัดวางองค์ประกอบในป้ายสัญลักษณ์แสดงตำแหน่งจุดหมายให้แสดงเครื่องหมาย ภาพเพียงอย่างเดียวหรือแสดงเครื่องหมายภาพพร้อมข้อความก็ได้ตามความเหมาะสม ภาพที่2-29 แสดงขนาดและการจัดวางองค์ประกอบของป้ายสัญลักษณ์ ภาพที่2-30 แสดงป้ายสัญลักษณ์ที่ออกแบบโดยใช้ระบบกริด
หน้า 2-50 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ภาพที่2-31 แสดงต้นแบบป้ายสัญลักษณ์(Typical Sign Layout) แสดงเส้นทางไปสู่จุดหมายเพียงแห่งเดียว แสดงเส้นทางไปสู่จุดหมายเพียงแห่งเดียว แสดงเส้นทางไปสู่จุดหมายมากกว่าหนึ่งแห่ง ในทิศทางเดียวกัน แสดงเส้นทางไปสู่จุดหมายมากกว่าหนึ่งแห่ง ในทิศทางต่างกัน แสดงเส้นทางไปสู่จุดหมายมากกว่าหนึ่งแห่ง ในทิศทางต่างกัน แสดงเส้นทางไปสู่จุดหมายมากกว่าหนึ่งแห่ง ในทิศทางต่างกัน แสดงเส้นทางไปสู่จุดหมายมากกว่าหนึ่งแห่ง ในทิศทางต่างกัน แสดงเส้นทางไปสู่จุดหมายมากกว่าหนึ่งแห่ง ในทิศทางต่างกัน แสดงเครื่องหมายภาพเพียงอย่างเดียว แสดงเครื่องหมายภาพพร้อมข้อความ
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-51 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ภาพที่2-32 แสดงตัวอย่างของ Typical Sign Layout ที่ใช้ในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
หน้า 2-52 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.7 รูปแบบของป้ายสัญลักษณ์ (Sign Type) 2.7.1 ป้ายบนหลังคา (Roof Sign) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่ติดตั้งบนหลังคาหรือสิ่งก่อสร้าง ต่าง ๆ เพื่อให้สามารถมองเห็นได้จากระยะไกลจากผู้ขับขี่ยานพาหนะหรือคนเดินเท้า เช่น ป้ายแสดงหมายเลข/ ชื่อของอาคารผู้โดยสาร 2.7.2 ป้ายบนกันสาด (Canopy Sign) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่ติดตั้งบนกันสาดด้านนอก อาคาร เช่น ป้ายแสดงหมายเลข/ชื่อของอาคารผู้โดยสาร 2.7.3 ป้ายตัวอักษรที่เปลี่ยนข้อมูลได้ (Changeable Sign) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่ใช้กับ ข้อความที่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงข้อมูล เช่น ป้ายหน้าห้อง 2.7.4 ป้ายอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Message Center) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่เป็น ศูนย์รวมข้อมูล แสดงข้อความด้วยหลอดไฟขนาดเล็กจำนวนมาก สามารถทำให้ข้อความขยับเคลื่อนที่และ ปรับเปลี่ยนข้อความได้ เช่น ระบบป้ายแสดงข้อมูลเที่ยวบิน 2.7.5 ป้ายระดับพื้นดิน (Floor Sign) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่ใช้สีทาหรือติดตั้งบนพื้น ไม่นิยม ใช้แสดงข้อความ เพราะไม่สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนและถูกบดบังได้โดยง่าย ตลอดจนถูกทำให้จางหาย และลบเลือนได้ง่าย จึงใช้เป็นคำหรือตัวอักษรเพียงไม่กี่ตัว ส่วนมากจะใช้แสดงด้วยสัญลักษณ์ เช่น สัญลักษณ์ คนพิการ หมายเลขชั้น 2.7.6 ป้ายตั้งพื้น (Standing Sign) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่ติดตั้งหรือจัดวางได้โดยอิสระ ด้วยขาตั้งของป้าย ซึ่งไม่ต้องมีการยึดติดกับพื้นของอาคารหรือมีการยึดติดกับพื้นของอาคารสำหรับป้ายที่มี ขนาดใหญ่ มีความสูงพอสมควร สามารถมองเห็นได้จากระยะไกล มีความเหมาะสมทั้งการใช้งานภายนอก อาคารและภายในอาคารที่มีพื้นที่เปิดโล่ง 2.7.7 ป้ายแขวน (Suspended Sign) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่ห้อยหรือแขวนลงมาจาก เพดาน เหมาะสำหรับใช้ในบริเวณพื้นที่จำกัดหรือโถงทางเดินที่ไม่สามารถติดตั้งป้ายตั้งพื้นได้ เป็นป้ายที่ สามารถมองเห็นได้โดยง่ายจากระยะไกล และใช้งานได้สองด้าน เช่น ป้ายแสดงทิศทาง 2.7.8 ป้ายที่ติดยื่นจากผนัง (Projecting Sign) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่สามารถมองเห็น ได้โดยง่าย และใช้งานได้สองด้าน ต้องติดตั้งในระดับความสูงที่พ้นศีรษะและไม่เป็นอันตรายต่อการเดิน มีความเหมาะสมทั้งการใช้งานภายนอกอาคารและภายในอาคาร เช่น ป้ายหน้าห้องน้ำ 2.7.9 ป้ายติดผนัง (Wall Sign) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่ติดตั้งบนผนังอาคาร โดยติดให้มี ความหนาจากผนังไม่เกิน 18 นิ้ว สามารถมองเห็นได้จากด้านหน้าเพียงด้านเดียว มีความเหมาะสมทั้งการใช้งาน ภายนอกและภายในอาคาร เช่น ป้ายแสดงชื่ออาคาร ป้ายหน้าห้อง 2.7.10 ป้ายหน้าต่าง (Window Sign) เป็นป้ายสัญลักษณ์ที่ติดบริเวณหน้าต่าง เพื่อให้ผู้ที่ อยู่ด้านนอกมองเห็น มีความเหมาะสมทั้งการใช้งานภายนอกและภายในอาคาร
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-53 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.8 ความสว่างและการให้แสงสว่างบนป้ายสัญลักษณ์ สภาพแวดล้อมที่มีผลต่อการรับรู้ป้ายสัญลักษณ์ที่สำคัญคือ องค์ประกอบเรื่องแสง ได้แก่ คุณภาพของแสง ความเข้มของแสง และสีของแสงที่ตกกระทบบนแผ่นป้ายสัญลักษณ์ เพื่อให้ผู้อ่านสามารถ มองเห็นป้ายสัญลักษณ์ได้อย่างชัดเจน ในบริเวณที่มีแสงสว่างน้อยจะต้องใช้วัสดุสะท้อนแสงในการทำป้าย สัญลักษณ์หรือใช้แสงสว่างส่องไปที่ป้ายสัญลักษณ์ ป้ายสัญลักษณ์ภายในอาคาร (ชนิดไม่มีไฟ) ความคงที่ของความสว่าง (Ambient Lighting) ในการมองเห็นประมาณ 50 แรงเทียน ป้ายสัญลักษณ์ภายนอกอาคาร (ชนิดไม่มีไฟ) ความคงที่ของความสว่าง (Ambient Lighting) ในการมองเห็นประมาณ 2 แรงเทียน ความคมชัดของป้ายสัญลักษณ์จะมากขึ้นเมื่อเพิ่มความสว่างของแสงให้มากขึ้น และยังช่วย เพิ่มความเร็วในการอ่านได้ด้วย การให้แสงสว่างแก่ป้ายสัญลักษณ์สามารถดำเนินการได้ ดังนี้ 1) ให้แสงสว่างจากด้านหลังของป้ายสัญลักษณ์ โดยให้แสงสว่างผ่านเฉพาะบริเวณ เครื่องหมายภาพ ลูกศร ตัวอักษร ตัวเลข หรือเฉพาะพื้นป้าย หรือทั้งสองประการ โดยให้ผ่านวัสดุโปร่งแสง (Translucent materials) 2) ติดตั้งไฟส่องสว่างไปที่บริเวณป้ายสัญลักษณ์ โดยให้แสงสว่างมีความสม่ำเสมอทั่วทั้งแผ่นป้าย ภาพที่2-33 ตัวอย่างการให้แสงสว่างแก่ป้ายสัญลักษณ์
หน้า 2-54 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.9 การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ต้องศึกษาเรื่องของมุมมองและสัดส่วนของมนุษย์ขณะนั่งหรือยืน เพื่อนำไปประยุกต์ใช้ร่วมกับการออกแบบและติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ เช่น การกำหนดความสูงของป้ายและความสูง ของตัวอักษรบนป้ายจากมุมมองหลัก การมองในแนวราบ (visual field in horizontal plane) - การมองในแนวราบ คือ ทางซ้ายและทางขวา - มุมมองเมื่อกรอกตาอยู่กับที่ได้เป็นมุมกว้างที่สุด 15 องศา - มุมมองที่สายตาสามารถอ่านข้อความได้เป็นมุมกว้างที่สุด คือ 10 - 20 องศา - มุมมองที่สายตาสามารถมองเห็นสัญลักษณ์ภาพได้เป็นมุมกว้างที่สุด คือ 5 - 30 องศา - มุมมองที่สายตาสามารถแยกแยะสีได้เป็นมุมกว้างที่สุด คือ 30 - 60 องศา - มุมมองจากการเห็นด้วยตาทั้ง 2 ข้าง คือ ตาซ้ายมองเห็นถึงทางขวา และตาขวามองเห็น ถึงทางซ้าย คือ อยู่ในระยะ 62 องศา - การมองเห็นด้วยตาข้างเดียว คือ ตาซ้ายมองเห็นถึงทางซ้าย และตาขวามองเห็นถึง ทางขวา คือ 94 – 104 องศา ภาพที่2-34 แสดงการมองในแนวราบ ที่มา : Human Dimension & Interior Space: A Source Book of Design Reference Standards
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-55 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 การมองในแนวดิ่ง (visual field in vertical plane) - การมองในแนวดิ่ง คือ ขึ้นและลง - ระดับสายตามาตรฐาน (Standard line of sight) คือ 0 องศา - ระดับสายตาปกติขณะยืน คือ มองลง 10 องศาจากระดับสายตามาตรฐาน และระดับ สายตาปกติขณะนั่ง คือ มองลง 15 องศาจากระดับสายตามาตรฐาน - มุมมองที่กรอกสายตาได้มากที่สุดเมื่อมองลง คือ 30 องศา เมื่อมองขึ้น คือ 25 องศา - มุมมองที่สายตาสามารถแยกสีได้เมื่อมองลง คือ 40 องศา เมื่อมองขึ้น คือ 30 องศา - มุมมองสูงสุดจากระดับสายตามาตรฐานเมื่อมองลง คือ 70 องศา เมื่อมองขึ้น คือ 50 องศา ภาพที่2-35 แสดงการมองในแนวดิ่ง ที่มา : Human Dimension & Interior Space: A Source Book of Design Reference Standards
หน้า 2-56 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 สามารถนำหลักสรีระการมองสำหรับพื้นที่ภายในอาคารไปประยุกต์ใช้เพื่อกำหนดความสูง ของป้ายสัญลักษณ์จากระดับของพื้น โดยความสูงเพดานเฉลี่ยที่ 243.80 เซนติเมตร Sight Lines คือ เส้นระดับสายตา ป้ายสัญลักษณ์สำหรับการเดินต้องติดตั้งให้มีความสูง ระดับสายตา และจะต้องติดตั้งให้พ้นจากสิ่งกีดขวางแนวสายตาปกติ ขณะนั่ง ป้ายสัญลักษณ์ควรมีความสูงสูงสุด ระหว่าง 198.10 – 203.20 เซนติเมตร ต่ำสุด ระหว่าง 101.60 – 111.80 เซนติเมตร ขณะยืน ป้ายสัญลักษณ์ควรมีความสูงสูงสุด ระหว่าง 198.10 – 203.20 เซนติเมตร ต่ำสุด ระหว่าง 119.40 – 127.00 เซนติเมตร ภาพที่2-36 แสดงระดับเส้นสายตาขณะนั่งและขณะยืน ภาพที่2-37 แสดงหลักสรีระการมองสำหรับพื้นที่ภายในอาคาร ที่มา : Human Dimension & Interior Space: A Source Book of Design Reference Standards
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-57 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 เพื่อให้ป้ายสัญลักษณ์ติดตั้งในตำแหน่งที่สามารถรับรู้และเข้าใจในการอ่านได้จะต้อง พิจารณาระยะห่างจากผู้ใช้งาน (ระยะการมองเห็น) ระดับความสูงที่ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ และขนาดของป้าย สัญลักษณ์ให้มีสัดส่วนที่สัมพันธ์กัน ดังตัวอย่างที่แสดงในภาพที่ 2-39 - 2-41 ภาพที่2-38 แสดงหลักสรีระการมองสำหรับพื้นที่ภายในอาคาร ที่มา : Human Dimension & Interior Space: A Source Book of Design Reference Standards ภาพที่2-39 ตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ซึ่งระยะการมองเห็น ระดับความสูง และขนาดของป้าย มีสัดส่วนที่สัมพันธ์กัน
หน้า 2-58 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ภาพที่2-40 ตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ซึ่งระยะการมองเห็น ระดับความสูง และขนาดของป้าย มีสัดส่วนที่สัมพันธ์กัน ภาพที่2-41 ตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ซึ่งระยะการมองเห็น ระดับความสูง และขนาดของป้าย มีสัดส่วนที่สัมพันธ์กัน
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-59 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ประสิทธิภาพของระบบป้ายสัญลักษณ์นั้นขึ้นอยู่กับวิธีการสื่อข้อมูลที่มีลำดับความต่อเนื่อง และอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมให้กับผู้ใช้งาน การกำหนดให้มีจำนวนและตำแหน่งการติดตั้งที่เหมาะสมและ ชัดเจน เพื่อจำกัดจำนวนป้ายมิให้เกิดความซ้ำซ้อนรวมถึงให้มีความต่อเนื่อง โดยมีหลักที่ต้องพิจารณา ได้แก่ ความต่อเนื่อง (Continuity) ความเชื่อมโยง (Connectivity) และความสอดคล้อง (Consistency) - ความต่อเนื่อง (Continuity) ระบบป้ายสัญลักษณ์ที่มีประสิทธิผลจะให้ข้อมูล ที่มีความถี่เพียงพอเพื่อนำทางและให้ความมั่นใจต่อผู้ใช้งาน - ความเชื่อมโยง (Connectivity) การออกแบบระบบป้ายสัญลักษณ์ให้ประสบ ความสำเร็จนั้น ผู้ออกแบบต้องเข้าใจลักษณะทางกายภาพของขอบเขตพื้นที่การใช้งาน ผู้ใช้งาน และจุดหมาย เพื่อกำหนดเส้นทางที่ดีที่สุดในการเคลื่อนย้ายผู้คนอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ - ความสอดคล้อง (Consistency) ความสอดคล้องของรูปร่างลักษณะ ข้อความ และตำแหน่งติดตั้งตามสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ของสนามบินช่วยให้ผู้ใช้งานจำได้ เข้าใจ และใช้งานข้อมูล ที่จัดให้ได้อย่างรวดเร็ว ตำแหน่งที่ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์เป็นปัจจัยที่สำคัญต่อทัศนวิสัย (Visibility) ความรับรู้และ เข้าใจในการอ่าน (Legibility) และลักษณะที่อ่านออกง่าย (Readability) ของข้อมูลบนป้ายสัญลักษณ์ คำแนะนำโดยทั่วไปสำหรับตำแหน่งที่ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์มีดังนี้ 1) ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในบริเวณหรือใกล้ตำแหน่งที่ต้องตัดสินใจโดยมีการพิจารณา ถึงเส้นทางสัญจรของผู้ใช้งาน 2) ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในทิศทางขวาง (ตั้งฉาก) กับเส้นทางสัญจรของผู้ใช้งาน 3) ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในระดับที่มีความสูงต่อเนื่องกัน 4) ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ให้มีความถี่เพียงพอในระยะทุก 45-75 เมตรระหว่างทางแยก หรือจุดตัดต่าง ๆ เพื่อให้ความมั่นใจต่อผู้ใช้งานโดยไม่รู้สึกว่าถูกละทิ้งและไม่หลงทางระหว่างทางสัญจรที่ยาว ภาพที่2-42 แสดงลักษณะการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในทิศทางขวาง (ตั้งฉาก) กับเส้นทางสัญจรของผู้ใช้งาน
หน้า 2-60 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 5) ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ให้มีทัศนวิสัย (ความสามารถที่จะมองเห็น) ที่มากที่สุด โดยมี ระยะการมองในแนวราบ และระยะการมองในแนวดิ่งอย่างสบายตา ระยะการมองในแนวราบ โดยปกติคือเส้น e หรือไปทางด้านซ้ายและด้านขวา 62 องศา และระยะการมองที่ชัดเจนมากคือเส้น d หรือไปทางด้านซ้ายและด้านขวาประมาณ 5-30 องศา ระยะการมองในแนวดิ่ง โดยปกติมนุษย์จะมองได้สูงขึ้นจากแนวระดับสายตา ประมาณ 50 องศา และมองลงได้ประมาณ 70 องศา และระยะการมองที่ชัดเจนมากจะอยู่ในระดับที่ก้มลง จากแนวราบประมาณ 15 องศา 6) ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ให้มีความโดดเด่น สามารถมองเห็นได้โดยง่ายและไม่ถูก บดบัง/รบกวนด้วยป้ายสื่อโฆษณา หรืออุปกรณ์ต่าง ๆ ภาพที่2-43 แสดงระยะการมองในแนวราบและระยะการมองในแนวดิ่ง ภาพที่2-44 แสดงลักษณะการติดตั้งป้ายโฆษณาในทิศทางขนานกับเส้นทางสัญจรของผู้ใช้งาน
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-61 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ในบริเวณที่มีการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ร่วมกับป้ายโฆษณา งานศิลปะ และสิ่งประดับตกแต่ง อาคารนั้น ต้องให้ความสำคัญกับการมองเห็นป้ายสัญลักษณ์มากกว่าป้ายโฆษณาและวัตถุอื่น ๆ ที่อยู่ใน บริเวณใกล้เคียง โดยกำหนดเขตติดตั้งป้ายสัญลักษณ์(Signage Zones) เพื่อเป็นแนวทางในการติดตั้ง องค์ประกอบต่าง ๆ ให้เกิดประสิทธิภาพ มองเห็นได้ชัดเจน และไม่บดบังซึ่งกันและกัน ดังนี้ 1) Overhead Wayfinding Zone: เขตติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แนะนำเส้นทาง 2) Amenity Zone: เขตติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงตำแหน่ง/สิ่งอำนวยความสะดวก 3) Lower Wayfinding/Art & Advertising Zone: เขตติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แนะนำ เส้นทาง งานศิลปะ และพื้นที่/ป้ายโฆษณา โดยติดตั้งให้มีระยะห่างจากกันและให้ความสำคัญกับการมองเห็น ป้ายสัญลักษณ์มากกว่าป้ายโฆษณาและวัตถุอื่น ๆ 4) Overhead Art & Advertising Zone: เขตติดตั้งงานศิลปะ และป้ายโฆษณา มีระดับสูงกว่าพื้นที่ติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แนะนำเส้นทาง โดยติดตั้งในลักษณะที่ไม่รบกวนการมองเห็นป้าย สัญลักษณ์ ภาพที่ 2-45 แสดงตัวอย่างการกำหนดเขตติดตั้งป้ายสัญลักษณ์(Signage Zones) ที่มา : ACRP Report 52: Wayfinding and Signing Guidelines for Airport Terminals and Landside *ระยะที่แสดงในภาพเป็นเพียงตัวอย่างเท่านั้น สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
หน้า 2-62 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.10 ระบบแสดงข้อมูลผ่านทางจอภาพ 2.10.1 ระบบจอภาพแสดงข้อมูลเที่ยวบิน (Flight Information Display System : FIDS) เป็นระบบแสดงข้อมูลเที่ยวบินขาเข้า เที่ยวบินขาออก ทางออกขึ้นเครื่อง การยกเลิก เที่ยวบิน การล่าช้า การแจ้งเปลี่ยนทางออกขึ้นเครื่อง/อาคารผู้โดยสาร ผ่านทางจอภาพ โดยติดตั้งในสถานที่ และตำแหน่งที่เหมาะสม สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน พร้อมทั้งปรับปรุงข้อมูลให้เป็นปัจจุบันอยู่เสมอ 2.10.1.1 จอภาพแสดงข้อมูลเคาน์เตอร์ออกบัตรโดยสาร (Check-in Information Display) จอภาพแสดงข้อมูลเคาน์เตอร์ออกบัตรโดยสารเป็นระบบแสดงข้อมูล ให้ผู้โดยสารขาออกทราบว่าจะไปออกบัตรโดยสารที่เคาน์เตอร์ใด เพื่ออำนวยความสะดวกในการออกบัตร โดยสาร โดยติดตั้งที่บริเวณโถงผู้โดยสารขาออก (Departure Hall) และประกอบด้วยข้อมูลพื้นฐานและ เรียงลำดับข้อมูลในรูปแบบดังนี้ เวลา สายการบิน ไป เที่ยวบิน เคาน์เตอร์เช็คอิน หมายเหตุ TIME AIRLINE TO FLIGHT CHECK-IN NO. REMARKS 2.10.1.2 จอภาพแสดงข้อมูลเที่ยวบินขาออก (Departure Display) จอภาพแสดงข้อมูลเที่ยวบินขาออกเป็นระบบแสดงข้อมูลเที่ยวบินขาออก และข้อมูลสำคัญที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินนั้น ๆ ที่เป็นปัจจุบันอยู่เสมอ เพื่ออำนวยความสะดวกในการไปขึ้น อากาศยานของผู้โดยสาร โดยติดตั้งในตำแหน่งที่เหมาะสม สอดคล้องกับเส้นทางสัญจรของผู้โดยสาร มองเห็น ข้อมูลได้โดยง่ายไม่มีป้ายโฆษณาหรือสิ่งใดรบกวน และประกอบด้วยข้อมูลพื้นฐานและเรียงลำดับข้อมูลใน รูปแบบดังนี้ เวลา สายการบิน ไป เที่ยวบิน ประตู หมายเหตุ TIME AIRLINE TO FLIGHT GATE REMARKS โดยแสดงเวลาออกเดินทางตามกำหนดการในช่องเวลา (TIME) และ สามารถเพิ่มช่องแสดงเวลาที่คาดว่าจะออกเดินทาง (Estimate Time Departure: ETD) ได้หากมีการเปลี่ยนแปลง และแสดงข้อมูลในช่องหมายเหตุ (REMARKS) ให้ชัดเจนและเป็นปัจจุบัน เช่น “เวลาใหม่ – New Time” ช่องหมายเหตุ (REMARKS) จะแสดงสถานะของเที่ยวบินหากมีการ เปลี่ยนแปลงใด ๆ เพื่อให้ข้อมูลกับผู้โดยสารและผู้ใช้งานจอภาพแสดงข้อมูลเที่ยวบิน (FIDS) โดยกำหนดคำที่ จะใช้ในช่องหมายเหตุ (Remark) ได้ 2.10.1.3 จอภาพแสดงข้อมูลเที่ยวบินขาเข้า (Arrival Display) จอภาพแสดงข้อมูลเที่ยวบินขาเข้าเป็นระบบแสดงข้อมูลเที่ยวบินขาเข้า และข้อมูลสำคัญที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบินนั้น ๆ ที่เป็นปัจจุบันอยู่เสมอ เพื่ออำนวยความสะดวก/ให้ข้อมูลให้ ผู้ที่มารอรับหรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการเดินทางเข้าประเทศ ตำแหน่งติดตั้งหลักจึงเป็นบริเวณโถง
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-63 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ผู้โดยสารขาเข้า (Arrival Hall) ติดตั้งในตำแหน่งที่เหมาะสม สอดคล้องกับเส้นทางสัญจรของผู้โดยสาร มองเห็นข้อมูลได้โดยง่าย ไม่มีป้ายโฆษณาหรือสิ่งใดรบกวน โดยแสดงประเทศต้นทางในช่องจาก (FROM) หากเที่ยวบินมีจุดแวะระหว่างทาง ควรแสดงจุดแวะไว้ด้วย และประกอบด้วยข้อมูลพื้นฐานและเรียงลำดับ ข้อมูลในรูปแบบดังนี้ เวลา สายการบิน จาก เที่ยวบิน หมายเหตุ TIME AIRLINE FROM FLIGHT REMARKS 2.10.1.4 จอภาพแสดงข้อมูลทางออกขึ้นอากาศยาน (Directional Gate Display) จอภาพแสดงข้อมูลทางออกขึ้นอากาศยานเป็นระบบแสดงข้อมูล ทางออกขึ้นเอากาศยานให้กับผู้โดยสารหลังจากรับบัตรโดยสารแล้ว โดยติดตั้งไว้ตามแนวทางเดินของอาคาร เทียบอากาศยาน และเรียงลำดับข้อมูลในรูปแบบดังนี้ เที่ยวบิน ประตู FLIGHT GATE 2.10.1.5 การกำหนดคำในช่องหมายเหตุ (Remarks) ช่องหมายเหตุ (REMARKS) เป็นช่องที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะเที่ยวบิน เพิ่มเติมกับผู้โดยสารและผู้มาใช้บริการผ่านจอภาพแสดงข้อมูลเที่ยวบินทั้งเที่ยวบินขาเข้าและเที่ยวบินขาออก ด้วยคำ/ข้อความที่กระชับและเข้าใจง่าย เพื่อลดการใช้คำฟุ่มเฟือยซึ่งอาจสร้างความสับสนได้สนามบินจึงต้อง กำหนดคำ/ข้อความสำหรับช่องหมายเหตุ (REMARKS) ให้มีความกระชับ เข้าใจง่าย และได้ใจความที่ถูกต้อง โดยคำ/ข้อความที่สามารถนำมาใช้ได้มีดังนี้ ลำดับ หมายเหตุ REMARKS 1 เคาน์เตอร์เปิด Ck-in Open 2 เคาน์เตอร์ปิด Ck-in Closed 3 ทางออกเปิด GATE OPEN 4 ทางออกปิด GATE CLOSED 5 เปลี่ยนทางออก GATE CHANGED 6 ขึ้นเครื่อง BOARDING 7 ขึ้นเครื่องด่วน FINAL CALL 8 ตรงเวลา On Time 9 ล่าช้า DELAYED 10 เปลี่ยนเวลา RETIMED
หน้า 2-64 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.10.2 ระบบจอภาพแสดงข้อมูลสายพานรับสัมภาระ (Baggage Information Display System : BIDS) 2.10.2.1 จอภาพแสดงข้อมูลสายพานรับสัมภาระ (Baggage Claim Directional Display) จอภาพแสดงข้อมูลสายพานรับสัมภาระเป็นระบบแสดงข้อมูลให้ ผู้โดยสารขาเข้าทราบสายพานที่รับสัมภาระของตนอย่างถูกต้อง โดยติดตั้งบริเวณอาคารเทียบอากาศยานหรือ แนวทางเดินผู้โดยสารขาเข้าในตำแหน่งที่เหมาะสม สอดคล้องกับเส้นทางสัญจรของผู้โดยสาร สามารถมองเห็น ได้อย่างชัดเจน และไม่มีป้ายโฆษณาหรือสิ่งใดรบกวน พร้อมทั้งปรับปรุงข้อมูลให้เป็นปัจจุบันอยู่เสมอ โดย แสดงสนามบินต้นทางในช่องจาก (FROM) หากเที่ยวบินมีจุดแวะระหว่างทางควรแสดงจุดแวะไว้ด้วย และควร ประกอบด้วยข้อมูลพื้นฐานและเรียงลำดับข้อมูลในรูปแบบดังนี้ ลำดับ หมายเหตุ REMARKS 11 เปลี่ยนประตู NEW GATE 12 ตรวจสอบทางออก เวลา ....... Check Gate at …………. 13 ยกเลิก CANCELLED 14 ไม่ให้บริการ Not Operating 15 ติดต่อสายการบิน Ask Agent 16 เปลี่ยนที่ลง DIVERTED 17 เครื่องลง LANDED 18 เครื่องขึ้น DEPARTED 19 กำหนดลง CONFIRMED 20 ล่าช้าไม่มีกำหนด Indef.Delayed 21 สภาพอากาศไม่ดี Bad Weather 22 บินตรง Non-Stop 23 เหมาลำ Charter 24 เพิ่มเที่ยวบิน Extra-Flight 25 ต่อเครื่องระหว่างประเทศ Int’l Transit/Transfer Area 26 ต่อเครื่องภายในประเทศ Dom Transfer Area 27 ไปอาคารรอง To SAT-1 28 ไปอาคารหลัก To MTB 29 อาคาร 1 TERMINAL 1 30 อาคาร 2 TERMINAL 2
มาตรฐานทั่วไปของป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 2-65 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 เวลา จาก เที่ยวบิน สายพาน TIME FROM FLIGHT BELT 2.10.2.2 จอภาพแสดงตำแหน่งสายพานรับสัมภาระ (Baggage Claim Position Display) จอภาพแสดงตำแหน่งสายพานรับสัมภาระเป็นระบบแสดงข้อมูลให้ ผู้โดยสารไปรับสัมภาระที่สายพานต่าง ๆ ได้อย่างถูกต้อง โดยติดตั้งในบริเวณห้องโถงสายพานรับสัมภาระ อย่างชัดเจน แสดงสนามบินต้นทางในช่องจาก (FROM) ซึ่งหากเที่ยวบินมีจุดแวะระหว่างทางควรแสดงจุดแวะ ไว้ด้วย และควรประกอบด้วยข้อมูลพื้นฐานดังนี้โดยอาจเพิ่มช่องข้อมูลอื่นที่จำเป็นได้ จาก เที่ยวบิน FROM FLIGHT 2.10.3 ตำแหน่งติดตั้งจอภาพแสดงตารางเที่ยวบิน (Location of Display in Terminals) 2.10.3.1 ตำแหน่งการติดตั้งจอภาพแสดงตารางเที่ยวบินภายในอาคารผู้โดยสารจะ แตกต่างกันตามข้อมูลที่แสดง (เช่น เที่ยวบินขาเข้า เที่ยวบินขาออก) ชนิดของจอแสดงผล (เช่น จอโทรทัศน์ แฟล็ปบอร์ด) รวมถึงลักษณะการออกแบบอาคาร แต่ด้วยความหลากหลายในการออกแบบอาคารจึงไม่มีสูตร สำเร็จในการกำหนดจุดติดตั้งจอภาพแสดงตารางเที่ยวบิน อย่างไรก็ตามได้มีความพยายามในการพัฒนา คำแนะนำเบื้องต้นในการติดตั้งจอภาพแสดงตารางเที่ยวบินให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพและ สามารถกำหนดพื้นที่ติดตั้งได้เหมาะสมกับความต้องการในการใช้งานได้อย่างถูกต้อง 2.10.3.2 ลักษณะของตำแหน่งติดตั้งที่ควรสงวนสิทธิ์ไว้ให้เป็นตำแหน่งติดตั้ง พื้นฐานสำหรับจอภาพแสดงตารางเที่ยวบินในอาคารผู้โดยสารควรเป็นดังนี้ • สามารถสังเกตเห็น เข้าถึง และสามารถอ่านได้โดยง่ายจากคนจำนวน มากตามวัตถุประสงค์ของจอภาพนั้น ๆ • บริเวณที่เป็นจุดตัดสินใจในการเลือกเส้นทาง • ระดับของตำแหน่งที่ติดตั้งมีความสูงเพียงพอที่จะไม่ถูกบดบังด้วยการ สัญจรภายในอาคารผู้โดยสาร • อยู่ห่างจากป้ายใด ๆ หรือป้ายโฆษณาที่จะรบกวนการมองเห็นได้ • ไม่อยู่ในตำแหน่งที่มีแสงรบกวนจากบริเวณด้านหลัง เว้นแต่จอภาพ จะสามารถแสดงผลได้สว่างชัดเจนอย่างต่อเนื่อง • ไม่อยู่ในตำแหน่งที่กีดขวางหรืออาจทำให้เกิดความติดขัดคับคั่งในการ สัญจรของผู้ใช้บริการภายในอาคารผู้โดยสาร • เป็นตำแหน่งที่สามารถเข้าบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมได้สะดวก
หน้า 2-66 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2.10.3.3 การระบุความสำคัญของข้อมูลที่จะนำเสนอ ตำแหน่ง และพื้นที่ที่ควร ติดตั้งจอภาพแสดงตารางเที่ยวบินให้เฉพาะเจาะจงยิ่งขึ้น สนามบินควรให้ความสำคัญกับตำแหน่งในการติดตั้ง จอภาพแสดงข้อมูลตารางเที่ยวบินตามตารางดังต่อไปนี้ ตำแหน่งติดตั้ง ข้อมูลที่แสดง ความสำคัญ ของการให้ข้อมูล (จำเป็น/ตามเหมาะสม) ความครอบคลุม ของข้อมูล เที่ยวบิน ห้องโถงผู้โดยสารขาออก (Departure Lounge) เที่ยวบินขาออก จำเป็น เต็มรูปแบบ โถงทางเดินอาคารเทียบอากาศยานขา ออก (Departure Concourse) เที่ยวบินขาออก จำเป็น เต็มรูปแบบ พื้นที่พักรอผู้โดยสารขาออกที่ไม่สามารถ มองเห็นจอแสดงข้อมูลหลักได้ เที่ยวบินขาออก ตามเหมาะสม เต็มรูปแบบ ทางขึ้นอากาศยานขาออก (Pier Gates) ตำแหน่งทางขึ้น จำเป็น เฉพาะกิจกรรม อาคารเทียบอากาศยาน (Piers or Fingers, and etc.) ขาออก ทางขึ้นอากาศยาน ตามเหมาะสม (หากอาคารมีความ ซับซ้อนควรพิจารณา) เฉพาะกิจกรรม อาคารเทียบอากาศยาน ห้องโถงสายพาน รับสัมภาระ (Piers, Baggage Claim Areas) สถานที่รับสัมภาระ ตามเหมาะสม (หากมีพื้นที่รับสัมภาระ มากกว่า 1 แห่ง) เฉพาะกิจกรรม ห้องโถงสายพานรับสัมภาระ (Baggage Claim Halls) สายพานรับ สัมภาระ จำเป็น เฉพาะกิจกรรม โถงทางเดินผู้โดยสารขาเข้า (Arrival Concourse) เที่ยวบินขาเข้า จำเป็น เต็มรูปแบบ พื้นที่รอรับผู้โดยสารขาเข้าที่ไม่สามารถ มองเห็นจอแสดงข้อมูลหลักได้ เที่ยวบินขาเข้า ตามเหมาะสม เต็มรูปแบบ ห้องโถงผู้โดยสารขาเข้า เที่ยวบินขาเข้า ตามเหมาะสม เต็มรูปแบบ/ เฉพาะกิจกรรม 2.10.3.4 หน่วยงานที่รับผิดชอบในการดำเนินงานเกี่ยวกับระบบป้ายสัญลักษณ์ ควรพิจารณาความเป็นไปได้ในการจัดให้มีระบบแสดงผลสำรองในพื้นที่ให้บริการหลัก เพื่อให้การอำนวยความ สะดวกเป็นไปอย่างต่อเนื่องหากมีเหตุขัดข้องในการแสดงผลของจอภาพใด ๆ
การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน 3
การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 3-1 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 3. การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในบริเวณต่าง ๆ ภายในอาคารของสนามบินให้พิจารณาจากวัตถุประสงค์/ หน้าที่ของป้ายสัญลักษณ์ที่สัมพันธ์กับพื้นที่และตำแหน่งนั้น ๆ ดังแสดงในภาพที่ 3-1 PASSENGER JOURNEY MAP DEPARTURE LEVEL ARRIVAL LEVEL ภาพที่ 3-1 การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในบริเวณต่าง ๆ ภายในอาคารของสนามบิน
หน้า 3-2 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 3.1 การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์บริเวณชานชาลา 3.1.1 ผู้โดยสารขาออก ผู้ขับขี่ยานพาหนะต้องการข้อมูลเกี่ยวกับชื่อหรือหมายเลขของอาคารผู้โดยสารและ ชื่อของสายการบิน และอาคารผู้โดยสาร ประเภทของป้ายสัญลักษณ์และการติดตั้ง 1) ป้ายสัญลักษณ์แสดงหมายเลขหรือชื่อของอาคาร ควรติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ที่ บริเวณหลังคาหรือผนังด้านข้างของอาคารในทิศทางและตำแหน่งที่สามารถมองเห็นได้จากระยะไกล ภาพที่ 3-2 แสดงตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงทิศทางของอาคารผู้โดยสารและอาคารจอดรถ ภาพที่ 3-3 แสดงตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงหมายเลขหรือชื่อของอาคารผู้โดยสาร
การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 3-3 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2) ป้ายสัญลักษณ์แสดงรายชื่อสายการบิน ในกรณีที่อาคารผู้โดยสารมีประตู ทางเข้าอาคารมากกว่า 1 ประตู ควรติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงรายชื่อสายการบินไว้บริเวณด้านหน้าประตู ทางเข้าอาคารที่ใกล้กับเคาน์เตอร์ออกบัตรโดยสารของสายการบินนั้น ๆ เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสาร และคัดแยกผู้โดยสารของแต่ละสายการบิน 3.1.2 ผู้โดยสารขาเข้า ผู้โดยสารที่จะออกจากอาคารผู้โดยสารต้องการข้อมูลเกี่ยวกับการขนส่งสาธารณะ เพื่อเดินทางออกจากสนามบิน สำหรับผู้โดยสารที่มีผู้ขับขี่ยานพาหนะมารับบริเวณด้านหน้าอาคารผู้โดยสาร ก็ต้องการทราบตำแหน่ง/หมายเลขของประตูทางออกอาคารผู้โดยสารเพื่อนัดพบกับผู้ที่มารับตลอดจนได้พบกัน อย่างรวดเร็ว ประเภทของป้ายสัญลักษณ์และการติดตั้ง 1) ป้ายสัญลักษณ์แสดงหมายเลขประตูทางเข้า/ทางออกอาคารผู้โดยสาร ในกรณี ที่อาคารผู้โดยสารมีประตูทางเข้า/ทางออกอาคารมากกว่า 1 ประตู ควรติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงหมายเลข ประตู เพื่อให้ผู้โดยสารนัดพบกับผู้ที่มารับตลอดจนได้พบกันอย่างรวดเร็ว ป้ายสัญลักษณ์ต้องมีขนาดเหมาะสม ที่สามารถมองเห็นได้จากระยะไกล ภาพที่ 3-4 แสดงตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงรายชื่อสายการบินบริเวณ ชานชาลาผู้โดยสารขาออก ภาพที่ 3-5 แสดงตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงหมายเลขประตูของอาคารผู้โดยสาร
หน้า 3-4 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 2) ป้ายสัญลักษณ์แสดงการขนส่งสาธารณะประเภทต่าง ๆ ซึ่งการขนส่งสาธารณะ แต่ละประเภทอาจไม่อยู่ในบริเวณเดียวกัน ดังนั้นจึงต้องติดตั้งป้ายแสดงทิศทางและป้ายสัญลักษณ์แสดง ตำแหน่งการขนส่งสาธารณะประเภทต่าง ๆ ให้ผู้โดยสารมองเห็นจุดหมายที่ต้องการได้โดยง่าย 3.2 การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ภายในอาคารผู้โดยสาร 3.2.1 ผู้โดยสารขาออก ผู้โดยสารที่เข้ามาในอาคารผู้โดยสารแล้วจะมองหาป้ายสัญลักษณ์แสดงทิศทางและ ป้ายสัญลักษณ์ต่าง ๆ ที่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับกระบวนการผู้โดยสารขาออกและป้ายสัญลักษณ์การให้บริการ ต่าง ๆ ภายในอาคารผู้โดยสาร ภาพที่ 3-6 แสดงตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงการขนส่งสาธารณะประเภทต่าง ๆ
การติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | หน้า 3-5 คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 ประเภทของป้ายสัญลักษณ์และการติดตั้ง 1) ป้ายสัญลักษณ์แสดงแผนผังอาคารผู้โดยสาร เพื่อแสดงตำแหน่งของการให้ บริการและสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ภายในอาคารผู้โดยสาร 2) ระบบป้ายแสดงข้อมูลเคาน์เตอร์ออกบัตรโดยสาร เป็นระบบป้ายแสดงข้อมูล การออกบัตรโดยสาร ได้แก่ หมายเลขเคาน์เตอร์ เวลาเคาน์เตอร์เปิด/ปิดให้บริการออกบัตรโดยส าร รวมถึง แสดงข้อมูลต่าง ๆ หากมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น ภาพที่ 3-7 แสดงตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงผังอาคารผู้โดยสาร ภาพที่ 3-8 แสดงตัวอย่างการติดตั้งระบบป้ายแสดงข้อมูลเคาน์เตอร์ออกบัตรโดยสาร
หน้า 3-6 | คู่มือมาตรฐานระบบป้ายสัญลักษณ์ในอาคารของสนามบิน | ฉบับที่ 01 3) ป้ายสัญลักษณ์แสดงเคาน์เตอร์ออกบัตรโดยสาร แสดงด้วยหมายเลขหรือ ตัวอักษรหรือชื่อ/สัญลักษณ์ของสายการบินหรือแสดงหมายเลขหรือตัวอักษรร่วมกับชื่อ/สัญลักษณ์ของ สายการบิน โดยติดตั้งป้ายสัญลักษณ์ที่มีขนาดเหมาะสมในทิศทางและตำแหน่งที่สามารถมองเห็นได้จาก ระยะไกล ภาพที่ 3-9 แสดงตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงเคาน์เตอร์ออกบัตรโดยสาร ภาพที่ 3-10 แสดงตัวอย่างการติดตั้งป้ายสัญลักษณ์แสดงเคาน์เตอร์ออกบัตรโดยสาร