รายงานประจำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

ถนนสาย ชบ.3083 แยก ทล.331 ChB 3083 road connecting
– ทล.3245 อำ�เภอศรีราชา, Highway 331 to Highway 3245,
หนองใหญ่ จังหวัดชลบุรี Amphur Sri Racha, Nong Yai,
Chonburi province
ทางหลวงชนบทสาย ชบ.3083 เดิมมีสภาพ
คอ่ นขา้ งชำ� รดุ และคับแคบ ประกอบกบั ปจั จบุ ันมียาน An existing ChB 3083 road had poor
พาหนะสัญจรเส้นทางน้ีเป็นจ�ำนวนเพิ่มมากขึ้น pavement condition and was quite narrow.
เพราะเป็นถนนเชื่อมต่อจากท่าเรือแหลมฉบัง ออกสู่ Today, traffic on this road had significantly
อำ� เภอปลวกแดง จงั หวดั ระยอง และเป็นเส้นทางออก increased because it is the road connecting
สู่อ�ำเภอพนมสารคามและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ from Laem Chabang port to Amphur Pluak
ดังน้ันในปีงบประมาณ 2559 กรมทางหลวงชนบทได้ Daeng in Rayong province, and is also the route
ด�ำเนนิ การกอ่ สรา้ งถนนสาย ชบ.3083 แยก ทล.331 through Panom Sarakam and finally to
– ทล.3245 อ�ำเภอศรีราชา, หนองใหญ่ จงั หวดั ชลบรุ ี the Northeastern part of the country. In order
รวมระยะทาง 7.558 กิโลเมตร เพอื่ พัฒนาโครงสร้าง to develop transport infrastructure and to
พ้ืนฐานด้านคมนาคม และรองรับยานพาหนะสัญจรที่ effectively manage an increase in traffic for road
มีจ�ำนวนเพ่ิมมากขึ้น ท�ำให้ประชาชนผู้ใช้เส้นทางมี users’ convenience and safety, in 2016 the DRR
ความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทาง started the construction of ChB 3083 road
connecting Highway 331 to Highway 3245 in
Amphur Sri Racha, Nong Yai in Chonburi prov-
ince with a total distance of 7.558 kilometers.

50 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

ซึ่งมีลักษณะเป็นถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก The road is two- to four- lane reinforced
ขนาด 2-4 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.50 เมตร concrete road with a width of 3.50 meters each
พร้อมไหล่ทางกว้าง 0.00-2.50 เมตร ระยะทางรวม lane, together, with various width of road shoul-
7.558 กิโลเมตร มีการก่อสร้างระบบระบายน�้ำ, der up to 2.50 meters wide. The total distance
ระบบไฟฟา้ แสงสวา่ ง,สะพานขนาด 12.00 x 20.00 เมตร of the road is 7.558 kilometers. The project also
จ�ำนวน 1 แห่ง และงานก่อสร้างอ่ืนๆ เช่น ทาสีตีเส้น comprised construction of 12 meters wide
จราจร ติดตั้งป้าย เครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ by 20 meters long bridge. Moreover there was
installation of drainage system, lighting system,
เพ่ือความปลอดภัย ปัจจบุ ันก่อสรา้ งแล้วเสร็จและเปิดใช้ and safety devices along the road.
งานเมอื่ เดอื นม.ี ค. 2561 The completed road was opened for public use
in March 2018.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 51

โครงการพัฒนาทางหลวงชนบทเพ่อื สนับสนุนเขตเศรษฐกิจพเิ ศษชายแดน (SEZ)

โครงข่ายทางหลวงชนบท เพอื่ สนบั สนนุ เขต Rural road network supporting

เศรษฐกจิ พเิ ศษแมส่ อด จังหวัดตาก Mae Sod Special Economic Zone,

โครงข่ายทางหลวงชนบท เพื่อสนับสนุนเขต Tak province

เศรษฐกิจพเิ ศษแม่สอด จังหวัดตาก มีวตั ถปุ ระสงค์เพ่อื Rural road network supporting Mae Sod
การพัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐานด้านการคมนาคมและ Special Economic Zone in Tak province aims to
ขนส่ง สนับสนุนโครงข่ายให้สมบูรณ์ ท�ำให้การขนส่ง develop infrastructure in transport system, to
สินค้าภาคเกษตรกรรม และภาคอุตสาหกรรม มีความ complete the network, resulting in convenient
สะดวกและปลอดภัย ช่วยส่งเสริมการค้าชายแดน and safe transport of agricultural and industrial
การท่องเที่ยว และการขยายตัวของเมืองในอนาคต goods, and to promote border trade, tourism
and future urban expansion. This network
โดยโครงขา่ ยนปี้ ระกอบด้วยทางหลวงชนบท ดงั นี้
consists of the following rural roads;

แผนทีโ่ ครงการ 

52 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

ถนนสาย ก ข และ จ ผงั เมอื งรวมเมืองแม่สอด จงั หวัดตาก Construction of Kor, Khor, and Jor urban
ด�ำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2553 เป็นถนน planning roads of Mae Sod city Tak province
ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ขนาด 4 ช่องจราจร was completed in 2010. The road is 4-lane
ระยะทาง 5.264 กิโลเมตร มีจดุ เริม่ ตน้ โครงการฯ กม. asphaltic concrete with a total distance of 5.264
ท่ี 0+000 ที่ถนนสาย จ เส้นทางไปบรรจบถนนสาย ข kilometers. The road begins at Kms 0+000 at
ที่จุดตัดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 105 บริเวณ กม. Jor road, then merged to Khor road at the Kms
0+542 แนวทางไปส้ินสุดโครงการฯ กม.ที่ 4+250 0+542 at Highway 105 junction and ends at Kms
4+250 (ending point of Kor road). An extension
(จดุ สิ้นสดุ โครงการถนนสาย ก) และมสี ว่ นขยายเพม่ิ เติม of this road exited from Kms 4+067 on the left
แยกจาก กม. 4+067 ซา้ ยทางไปสนิ้ สดุ โครงการฯ กม. all the way to Kms 0+472.
ท่ี 0+472

ถนนสาย จ2 จ3 และ ฉ ผังเมืองรวมเมืองแม่สอด Construction of Jor2, Jor3, and Chor ur-
จังหวัดตาก ด�ำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2558 ban planning roads of Mae Sod city Tak
เป็นถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 4 ช่อง province was completed in 2015. The road is
จราจร ระยะทาง 6.401 กิโลเมตร มีจุดเร่ิมต้นโครง 4-lane reinforced concrete with a total distance
การฯ กม.ที่ 0+000 ต่อเชื่อมกับจุดสิ้นสุดโครงการฯ of 6.401 kilometers. The road begins at Kms
ถนนสาย จ (ตอนที่ 1) บริเวณทางแยกจุดตัดถนน 0+000 connecting to ending point of Jor road
ราษฎร์บูรณะ หน้าส�ำนักงานขนส่งจังหวัดตาก สาขา (phase1) at the Rasburana road junction in front
แม่สอด แนวทางไปส้ินสุดโครงการฯ กม.ท่ี 6+401 of Tak province Land Transport office of Mae Sod,
เชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12 กลางสะพาน and ends at Kms 6+401 connecting to Highway
มติ รภาพทแี่ มส่ อด (เขตแดนไทย-พมา่ )-แม่ละเมา 12 at the mid span of Mittraphap bridge at Mae
Sod (Thai – Myanmar border).

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 53

ถนนสายแยก ตก.3050 – บ้านวังตะเคียนใต้ Construction of Road connecting DRR
อ�ำเภอแม่สอด จังหวัดตาก ด�ำเนินการก่อสร้างแล้ว TK3050 to Baan Wang Ta Kian Tai of Amphur
Mae Sod in Tak province was completed in
เสร็จในปี 2561 เป็นถนนผวิ จราจรแอสฟลั ทต์ ิกคอนกรตี 2018. The road is 2-lane asphaltic concrete with
ขนาด 2 ชอ่ งจราจร ระยะทาง 5.894 กิโลเมตรมีจุดเริ่ม a total distance of 5.894 kilometers. The road
ต้นโครงการฯ กม.ท่ี 0+000 บริเวณทางแยกเชอื่ มถนน begins at Kms 0+000 at the junction connecting

ตก.3050 ด้านขวาทาง ทิศทางไปทางตะวันออก to DRR TK3050 on the right in the East direction
through Tambon Ta Sai Luad, Tambon Baan
ผ่านพื้นท่ีต�ำบลท่าสายลวด ต�ำบลบ้านวังตะเคียนใต้ Wang Ta Kian Tai, and ends at Kms 5+894 Baan
ไปสนิ้ สดุ โครงการฯ กม.ที่ 5+894 บา้ นวงั ตะเคียนใต้ Wang Ta Kian Tai.

ถนนสาย ง2 ง3 ค1 และ ค2 ผงั เมอื งรวมเมอื ง Ngor2, Ngor3, Kor1, and Kor2 urban
แม่สอด จังหวัดตาก ปัจจุบันอยู่ระหว่างด�ำเนินการ planning roads of Mae Sod city in Tak province
are currently under construction. The Ngor2,
ก่อสร้าง โดยถนนสาย ง2 ค1 และ ค2 เป็นถนนผิว Kor1, and Kor2 roads are 4-lane reinforced concrete
จราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด 4 ช่องจราจร while the Ngor3 road is 4-lane asphaltic
ในส่วนสาย ง3 เปน็ ถนนผวิ จราจรแอสฟัลท์ตกิ คอนกรตี concrete, with a total distance of 13.905 kilometers.

ขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทางรวม 13.905 กิโลเมตร The starting point of each road is the followings;

มจี ุดเร่มิ ต้นโครงการฯ ดงั นี้

54 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

ถนนสาย ง2 จุดเร่มิ ต้นโครงการฯ กม.ที่ 0+000 The Ngor2 road begins at Kms 0+000
near Ta Sai Luad Sub-district Administration
อยู่ใกล้กับ อบต.ท่าสายลวด แนวก่อสร้างไปทางทิศ Organization, is constructed toward East direc-
ตะวนั ออก สิน้ สุดโครงการฯ ที่ กม. 1+180 บรรจบกบั tion, and ends at Kms 1+108 connecting to
ถนนสาย ตก.3050 (ถนนเฉลิมเทพ) Rural Road No.TK3050.

ถนนสาย ง3 จุดเริ่มต้นโครงการฯ อยู่ที่ กม. The Ngor3 road begins at Kms 2+302 of
2+302 ของ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1090 Highway 1090, is constructed toward West di-
rection, and ends at the connection to Kor8
แนวก่อสร้างไปทางทิศตะวันตก ส้ินสุดโครงการฯ road.
บรรจบกบั ถนนสาย ก8 (ถนน อบจ.ตาก) The Kor1 road begins at Pattana Nakorn

ถนนสาย ค1 จุดเร่ิมต้นโครงการฯ อยู่บริเวณ Mae Sod road, is constructed toward South di-
ถนนพฒั นานครแม่สอดแนวถนนไปทางทศิ ใต้ rection of Robinson junction, and ends at the
connection to Ngor3 road.
ของแยกโรบินสัน สิน้ สุดโครงการฯ บรรจบกบั ถนนสาย The Kor2 road begins at Pattarawit
ง3 (ที่ กม. 1+619) T-junction, is constructed toward South direc-
ถนนสาย ค2 จุดเริ่มต้นโครงการฯ อยู่บริเวณ tion, and ends at the connection to Ngor3 road.
สามแยกภัทรวิทย์ (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12) The total cost of construction is 450.280
million baht.
แนวถนนไปทางทิศใต้ สิ้นสุดโครงการฯ บรรจบกับถนน Moreover there is a future plan for construction
สาย ง3 (ที่ กม. 7+153) of more rural road networks supporting Mae

Sod Special Economic Zone in Tak province, as
follows;
Kor2-1 and Kor2-2 urban planning roads
of Mae Sod city in Tak province, with a total
distance of 7.631 kilometers and a total cost of
construction is 450.280 million baht, is planned
to be constructed in the fiscal year of 2020.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 55

โครงการก่อสร้าง ทางต่างระดบั บนถนนสายแยก ทล.33
– ด่านผา่ นแดนบา้ นคลองลึก อำ�เภออรญั ประเทศ จงั หวัดสระแก้ว

โครงการก่อสร้างทางต่างระดับบนถนนสาย แยก ทล.33 - ด่านผ่านแดนบ้านคลองลึก
อ�ำเภออรัญประเทศ จังหวดั สระแก้ว กอ่ สร้างแลว้ เสรจ็ ในเดอื นมิถุนายน 2561 เป็นการกอ่ สรา้ งสะพาน
ต่างระดบั ข้ามทางหลวงสาย ทล.33 เขา้ ส่ถู นนเลี่ยงเมืองสายแยกทล.33 - ด่านผา่ นแดนบา้ นคลองลกึ
อำ� เภออรัญประเทศ จังหวัดสระแกว้ ขนาด 4 ช่องจราจร
Ramp A ยาว 560 เมตร
Ramp B ยาว 560 เมตร
มีรายละเอยี ดดังนี้
1) ก่อสร้างสะพานยกระดับทิศทางมุ่งเข้าสู่ถนนเลี่ยงเมืองอรัญประเทศสายแยก ทล.33 –
ด่านผ่านแดนบา้ นคลองลึก ขนาด 2 ช่องจราจร
2) ก่อสร้างสะพานยกระดับทิศทางมุ่งออกจากถนนเล่ียงเมืองอรัญประเทศสายแยก ทล.33
เขา้ สูท่ างหลวงสาย ทล.33 ขนาด 2 ชอ่ งจราจร
3) ก่อสร้างระบบระบายน้�ำและติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างพร้อมเคร่ืองหมายจราจรและสิ่งอ�ำนวย
ความปลอดภยั สำ� หรบั ผู้ใชเ้ ส้นทาง พร้อมจัดภมู ิทัศน์รอบบรเิ วณสะพาน
โครงการดังกล่าวจะช่วยลดความแออัดของการจราจรในบริเวณทางแยก และกระจายปริมาณ
การจราจรจากทางหลวงแผ่นดิน ทล.33 เข้าสู่ถนนเล่ียงเมือง ช่วยสนับสนุนระบบการจราจรบริเวณ
พื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดน ลดระยะเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า การเดินทางของ
ประชาชนในพ้ืนท่ี และบริเวณใกล้เคียงสามารถใช้เส้นทางได้สะดวกปลอดภัยเม่ือก่อสร้างโครงการแล้วเสร็จ
ถนนสายนีจ้ ะชว่ ยกระจายการจราจรบรเิ วณพนื้ ที่ไดด้ ียิง่ ขนึ้

56 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Interchange on Road connecting Highway 33
to Ban Khlong Luek border checkpoint,
Amphur Aranyaprathet, Sa Kaeo province
The construction of a 4-lane interchange road
connecting Highway 33 to Ban Khlong Luek border
checkpoint in Amphur Aranyaprathet in Sa Kaeo province
was completed in June 2018. It consists of 2 ramps with
a length of 560 meters each.
The project details are as follows.
1. Construction of 2- lane overpassed bridge
towards Aranyaprathet bypass road connecting Highway 33
to Ban Khlong Luek border checkpoint.
2. Construction of 2- lane overpassed bridge exiting
from Aranyaprathet bypass road to Highway 33.
3. Construction of drainage and lighting systems,
together with traffic signs, safety devices for road users,
and landscape design in the bridge area.
This project aims to relief traffic congestion at the
intersection and also to alleviate traffic from Highway 33
to bypass road. This road helps support the traffic system
in the special border economics zone, resulting in reduc-
tion in travelling time and cost. This road makes transport
for people in the vicinity more convenient and safer. More-
over it creates employment in this zone.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 57

โครงการพฒั นาและส่งเสรมิ การท่องเทีย่ ว

ถนนสายแยก ทล.3 – ทล.331 อำ�เภอบางละมงุ จังหวัดชลบรุ ี

ถนนสาย แยก ทล.3 – ทล.331 อ�ำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี ก่อสร้างแล้วเสร็จ
ในเดอื นมกราคม 2561 เปน็ ถนนผวิ จราจร แอสฟัลทต์ ิกคอนกรตี ขนาด 2 ช่องจราจร พร้อมทางจักรยาน
2 ขา้ งทาง แบง่ การก่อสรา้ งออกเป็น 4 ช่วง ประกอบด้วย ชว่ ง ชบ.1008 ชบ.3002 ชบ.5010 และ
ชบ.1003 ระยะทางรวม 13.632 กิโลเมตร มีวัตถุประสงค์เพ่ือพัฒนาเชื่อมโยงเส้นทาง
การท่องเทย่ี ว และดึงดูดนกั ทอ่ งเทีย่ วกลุ่มคุณภาพใหม้ ีจำ� นวนมากขึน้ ทำ� ให้ประชาชนในพ้ืนทีม่ ีราย
ได้เพิ่มมากขึ้น อีกท้ังยังเป็นเส้นทางจักรยานแบบครอบครัว โดยมีจุดเร่ิมต้นโครงการฯ เช่ือมกับ
ถนนสขุ ุมวทิ และจุดส้นิ สุดโครงการฯ บรรจบกับถนน ทล.331
58 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Road connecting
Highway 3 to
Highway 331,
Amphur Bang Lamung,
Chonburi province

The construction of road
connecting Highway 3 to Highway
331 in Amphur Bang Lamung in
Chonburi province was completed
in January 2018. The road is 2-lane
asphaltic concrete with a bike lane
on each side of the road. The road
is divided into 4 parts; ChB1008,
ChB3002, ChB5010, and ChB1003,
with a total distance of 13.632 kilo-
meters. This road aims to connect
tourism routes and to attract more
tourists, consequently increasing
locals’ income. Moreover this road
has family-friendly bike lanes.
The road begins at the exit from
Sukhumvit Road and ends at the
connection to Highway 331.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 59

ถนนสายทางเข้านำ�้ ตกห้วยเนยี ง Road to Huay Nieng waterfall,
อำ�เภอกระบุรี จังหวัดระนอง Amphur Kraburi, Ranong
province
จังหวัดระนองมีแหล่งท่องเท่ียวที่มี
ช่ื อ เ สี ย ง ห ล า ย แ ห ่ ง โ ด ย ห น่ึ ง ใ น น้ั น ไ ด ้ แ ก ่ One of the famous tourist attractions
น�้ำตกห้วยเนียง ตั้งอยู่ท่ี อ�ำเภอกระบุรี จังหวัด in Ranong province is Huay Nieng waterfall in
ระนอง ซงึ่ การเดนิ ทางเขา้ สูน่ �้ำตกเดมิ สภาพเสน้ ทาง Amphur Kraburi. The road to this waterfall
มีความช�ำรุดทรุดโทรม มีความจ�ำเป็นต้อง was in poor codition, hence the need to be
ปรับปรุงเพื่อพัฒนาโครงสร้างพ้ืนฐานเพื่อ improved to promote tourism.
สง่ เสรมิ การท่องเทีย่ วต่อไป

60 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

กรมทางหลวงชนบทได้ด�ำเนินการก่อสร้างถนนสาย
ทางเข้าน้�ำตกห้วยเนียง อ�ำเภอกระบุรี จังหวัดระนอง
โดยเร่ิมต้นก่อสร้างท่ี แยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข
4 กม.ที่ 562+100 บริเวณต�ำบลล�ำเลียง อ�ำเภอกระบุรี
จังหวัดระนอง แนวเส้นทางไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้
ตามแนวถนนทางหลวงชนบท สาย รน.1005 สิ้นสุด
โครงการท่ีบริเวณทางเข้าน�้ำตกห้วยเนียง โดยก่อสร้าง
ผิวจราจร แอสฟัลทต์ กิ คอนกรีต กวา้ ง 5.00 – 6.00 เมตร
และไหล่ทาง แอสฟลั ทต์ กิ คอนกรตี กว้าง 0.00 – 1.00 เมตร
ระยะทาง 19.597 กโิ ลเมตร
โครงการดังกล่าวเป็นโครงการพัฒนาโครงสร้าง
พื้นฐานด้านคมนาคมเพื่อเข้าสู่แหล่งท่องเท่ียวของจังหวัด
ระนอง ทั้งเป็นโครงการที่ยกระดับมาตรฐานทางท�ำให้
ประชาชนใช้เส้นทางคมนาคมสะดวกและปลอดภัยท�ำให้
ประชาชนทั้งสองข้างทางมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น ปัจจุบัน
กอ่ สรา้ งแลว้ เสร็จและเปดิ ใช้งานเมอื่ เดอื นธนั วาคม 2560
The road to Huay Nieng waterfall in
Amphur Kraburi in Ranong province, constructed
by DRR, begins at the junction of Highway 4 at Kms.
562+100 in Tambon Lum Liang in Amphur Kraburi
in Ranong province, lies towards Southeastern
direction on RN1005, and ends at an entrance to
Huay Nieng waterfall. The road is asphaltic
concrete with a total width of 5 to 6 meters,
together with road shoulder with various with upto
1.00 meters wide.
This project is development of transport
infrastructure to access to tourist attraction in
Ranong and to upgrade road standard to enhance
convenience and safety of residents along the
road. The completed road was opened for public
use in December 2017.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 61

โครงการแกไ้ ขปญั หาจราจรในปริมณฑลและภูมภิ าค

โครงการก่อสร้างถนนตอ่ เชือ่ ม Construction Project of Road
ถนนราชพฤกษ์-ถนนกาญจนาภเิ ษก Connecting Rachapruek Road
(แนวเหนือ-ใต)้ – Kanchanapisek Road
โครงการก่อสร้างถนนต่อเชื่อมถนนราชพฤกษ์- (North-South Direction)
ถนนกาญจนาภิเษก (แนวเหนือ-ใต้) ด�ำเนินการ Construction project of road connecting
โดยส�ำนักก่อสร้างสะพาน มีจุดเริ่มต้นโครงการจากทาง Rachapruek Road and Kanchanapisek Road is
แยกต่างระดับท่ีบริเวณจุดตัดระหว่างถนนราชพฤกษ์กับ directed by the Bureau of Bridge Construction.
ทางหลวงหมายเลข 345 ขา้ มคลองพระอุดม โดยอยหู่ า่ ง The project starts at the existing interchange
มาทางดา้ นทศิ ตะวันออกของวัดทา่ เกวียนประมาณ 300 on Rachapruek Road crossing highway
เมตร เส้นทางจะผ่านพ้ืนท่ีนาลอดใต้แนวสายไฟฟ้าแรง No. 345. The road passes Pra Udom Canal,
สูงของ กฟผ. และแนวเส้นทางตัดผ่านถนนสาย approximately 300 meter left from Ta Kwian
เกาะเกรียง-พระอุดม บริเวณปากทางเข้าหมู่บ้านขจีนุช Temple. The road goes through hi-voltage
ผ่านคลองบางเดื่อและถนนสายพระอุดม-ปทุมธานี power line of MEA, and cross Koh Krieng –
จากนั้นเส้นทางตัดผ่านคลองบางโพธิ์ฝั่งเหนือและฝั่งใต้ Pra Udom Road in front of Kachee Nuch
และเบนไปทางขวาเพื่อบรรจบกับทางหลวงหมายเลข Village. The road crosses Bang Dea Canal and
346 โดยตัดผ่านถนนสายบ้านบางหลวง-บ้านบุญ Pra Udom – Pathumthani Road. The road also
ประดับ แนวเสน้ ทางตดั ผา่ นคลองบางหลวง เข้าบรรจบ crosses Bang Pho Tai Canal, Ban Bang Luang
ทางหลวงหมายเลข 346 บริเวณทางเลี่ยงเมืองปทมุ ธานี – Ban Bun Pradub Road, and Bang Luang
รวมระยะทางประมาณ 12.3 กิโลเมตร และมีถนนรวม Canal and reaches Highway No. 346 near
และกระจายการจราจรในแนวตะวันออก-ตะวันตก Pathumthani Bypass. Distance of the project
(CD Road) แยกจากแนวเสน้ ทางโครงการบรเิ วณวดั ไพรฟ่ า้ is roughly 12.3 kilometer.
วางตัวไปในทางทิศตะวันตกผ่านพื้นที่เกษตรกรรมที่อยู่ The project includes collection and
ระหว่างคลองตันกับคลองบางโพธิ์ใต้ตลอดแนว เข้าต่อ distribution road (CD Road), laying in
เชอื่ มกับถนนกาญจนาภิเษกโดยตรง ระยะทางประมาณ east-west direction. It is apart from the main
4.6 กิโลเมตร โดยโครงการแบ่งออกเป็น 4 ตอน road near Prai Fa Temple. The CD road
4 สัญญา ดงั นี้ extends to the west, passing agricultural area
ตอน NS1 จากทางหลวงหมายเลข 345 – ทาง between Tan Canal and Bang Pho Tai Canal.
แยกต่างระดับไพร่ฟ้า เร่ิมจากจุดสิ้นสุดถนนราชพฤกษ์ It directly connects to Kanchanapisek road.
ในปัจจุบัน ท่ีทางแยกต่างระดับบริเวณทางหลวง The distance is more or less 4.6 kilometers.
หมายเลข 345 ถึงแยกวดั ไพรฟ่ า้ โดยมีงานกอ่ สร้างทาง Construction of the entire project is
ต่อเช่ือมกับทางแยกต่างระดับเดิมเพิ่มเติม และก่อสร้าง separated into 4 sections. Each contract was
สะพานข้ามคลองพระอุดม ระยะทางประมาณ awarded for each section, as following;
5.2 กิโลเมตร NS1 Section, Highway No. 345 – Prai Fa
ตอน NS2 ทางแยกต่างระดบั ไพรฟ่ ้า เปน็ ทางแยก Interchange. This section starts from the
ต่างระดับเพ่ือเชื่อมต่อโครงการในแนวเหนือ-ใต้ และ existing interchange at the end of current
แนวตะวันออก-ตะวันตกเข้าด้วยกัน ระยะทางประมาณ Rachapruek Road, crossing Highway No. 345.
2.8 กิโลเมตร It ends at Prai Fa Interchange. The project
also includes construction of the extended
main line and completion of the existing
interchange. The total distance is about 5.2
kilometer.

62 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

โครงการก่อสรา้ งถนนตอ่ เช่อื มถนนราชพฤกษ์ – ถนนกาญจนาภเิ ษก (แนวเหนือ – ใต้) ดาํ เนนิ ก
มีจุดเริ่มต้นโครงการจากทางแยกตา่ งระดบั ท่บี ริเวณจุดตัดระหว่างถนนราชพฤกษก์ ับทางหลวงหม
ข้ามคลองพระอดุ ม โดยอยูห่ า่ งมาทางดา้ นทิศตะวนั ออกของวดั ท่าเกวยี นประมาณ 300 เมตร
เสน้ ทางจะผ่านพ้นื ทีน่ าลอดใต้แนวสายไฟฟ้าแรงสงู ของ กฟผ. และแนวเส้นทางตัดผา่ นถนนสายเ
บริเวณปากทางเข้าหมูบ่ ้านขจนี ุช ผา่ นคลองบางเดือ่ และถนนสายพระอดุ ม-ปทุมธานี
จากนั้นเสน้ ทางตดั ผา่ นคลองบางโพธิ์ใต้ฝงั่ เหนอื และฝ่ังใต้ และเบนไปทางขวาเพื่อเข้าบรรจบกับท
โดยตดั ผ่านถนนสาย บ.บางหลวง – บ.บญุ ประดับ แนวเส้นทางตดั ผ่านคลองบางหลวง เขา้ บรรจ
บริเวณทางเล่ียงเมืองปทุมธานี รวมระยะทางประมาณ 12.3 กโิ ลเมตร
และมีถนนรวมและกระจายการจราจรในแนวตะวนั ออก-ตะวันตก (CD Road)
แยกจากแนวเส้นทางโครงการบริเวณวดั ไพร่ฟ้า
วางตวั ไปทางทศิ ตะวันตกผา่ นพน้ื ทีเ่ กษตรท่ีอยูร่ ะหว่างคลองตันกับคลองบางโพธ์ใิ ต้ตลอดแนว
เขา้ ตอ่ เช่อื มกับถนนกาญจนาภิเษกโดยตรง ระยะทางประมาณ 4.6 กโิ ลเมตร โดยโครงการแบง่ อ

ตอน NS3 จากทางแยกต่างระดับไพร่ฟ้า – NS2 Section, Prai Fa Interchange.
ทางหลวงหมายเลข 346 เร่มิ จากทางแยกต่างระดบั ไพร่ The interchange diverges the north-south
ฟ้าถงึ ทางแยกถนนเลีย่ งเมอื งปทมุ ธานีบรเิ วณทางหลวง main line to east-west direction. The total
หมายเลข 346 โดยมีงานก่อสร้างทางแยกต่างระดับ distance is about 2.8 kilometer.
ปทุมธานเี พอ่ื ต่อเชื่อมกบั ทางหลวงหมายเลข 346 ระยะ NS3 Section, Prai Fa Interchange –
ทางประมาณ 4.3 กิโลเมตร Highway No. 346. This section extended
ตอน CD Road จากถนนกาญจนาภิเษกถึงทาง the main line from Prai Fa Interchange
แยกตา่ งระดบั ไพรฟ่ ้า เร่มิ จากทางแยกตา่ งระดับไพรฟ่ า้ to Pathumthani Bypass on Highway No. 346.
ไปบรรจบถนนกาญจนาภิเษก บริเวณสะพานข้ามคลอง The total distance is 4.3 kilometer.
บางโพธใิ์ ต้ โดยมงี านกอ่ สรา้ งทางแยกต่างระดบั บางโพธ์ิ CD Road Section, Kanchanapisek road
ใต้เพื่อต่อเชื่อมกับถนนกาญจนาภิเษก ระยะทาง 2.4 – Prai Fa intercahnge. The CD road ranges
กโิ ลเมตร from Prai Fa Interchange to Kanchanapisek
Road, near bridges crossing Bang Pho Tai
Canal. This section includes construction of
an interchange at Kanchanapisek Road.
The total distance is 2.4 kilometer.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 63

โครงขา่ ยทางหลวงชนบทเพ่ือพัฒนาจงั หวดั ชายแดนภาคใต้

ถนนสายแยก ทล.4 หมายเลข 409 – น�้ำตกทรายขาว
ตำ�บลนาประดู่ อำ�เภอโคกโพธิ์ จังหวัดปตั ตานี

อ�ำเภอโคกโพธิ์ จังหวัดปัตตานี เป็นอ�ำเภอที่
ส�ำคัญ เพราะมีสถานที่ที่ส�ำคัญ เป็นที่ตั้งของวัดช้างไห้
ซึ่งประชาชนท่ัวไปให้ความเคารพนับถือและเดินทางมา
สกั การะหลวงพ่อปูท่ วด เพ่อื เป็นศิริมงคลแกช่ ีวติ อีกทงั้
มีสถานที่ท่องเที่ยวท่ีสวยงาม คือ น้�ำตกทรายขาว
ส�ำนักงานทางหลวงชนบทท่ี 12 (สงขลา) จึงได้พัฒนา
เส้นทางเข้าน�้ำตกทรายขาว ก่อสร้าง ถนนสายแยก
ทล.4 หมายเลข 409 - นำ้� ตกทรายขาว ตำ� บลนาประดู่
อ�ำเภอโคกโพธิ์ จังหวดั ปตั ตานี ระยะทาง 1.700 กิโลเมตร
เพื่อให้สะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการเดินทางมา
ท่องเที่ยวของประชาชน โดยได้ก่อสร้างแล้วเสร็จ
เมือ่ วนั ท่ี 16 กรกฎาคม 2561

Road No.409 highway junction –
Nam Tok Say Kaw Na Pradu, Khok Pho district, Pattani

Khok Pho district, Pattani is important as this reason, Bureau of Rural Roads 12
a result of locating of vital places for (Songkhla) allocated budget to construct this
example, Wat Changhai which is hallowed and road for people to travel fast and safely. The
worshiped by more people, Nam Tok Say Kaw project was built with 1.700-kilometer length
or Say Kaw waterfall which is so beautiful. For and finished on 16th July 2016.

64 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

ถนนสายแยก ทล.4 – แยก ทล.4054 Road No.4 highway junction – No.4054
เลยี บแนวชายแดน อำ�เภอสะเดา จงั หวัดสงขลา highway junction (Leab chay dan) Sadao
ถนนกาญจนวนิช (ทล.4) ระหว่างอ�ำเภอ district, Songkhla
หาดใหญ่ ถึงอ�ำเภอสะเดา จังหวัดสงขลา เป็นเส้น
ทางหลักในการเดินทางและขนส่งสู่ด่านชายแดน Kanjanawanit highway (No.4) which links
Hatyai and Sadao district is an artery for travel
and transportation to Thailand - Malaysia
มีชุมชนหนาแน่นตลอดแนวเส้นทาง ไม่สามารถ border. Communities are crowded along
ข ย า ย ข น า ด ถ น น แ ล ะ เ พ่ิ ม ช ่ อ ง ท า ง จ ร า จ ร ไ ด ้ the road, for this reason, the road can not be
แขวงทางหลวงชนบทสงขลา จึงได้มีการพัฒนาเส้น widen or added service lanes. Therefore, Songkhla
ทางโครงข่ายสายรองก่อสรา้ ง ถนนสายแยก ทล.4 - rural road office allocates budget to develop
แยก ทล.และ4054 เลียบแนวชายแดน อำ� เภอสะเดา rural road network as secondary road constructing
road No.4 highway junction - No.4054 highway
จงั หวดั สงขลา ระยะทาง 17.000 กิโลเมตร ผิวจราจร junction (Leab chay dan) Sadao district, Songkhla.
กว้าง 7 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 เมตร This road consists of 17-kilometer length and
เพ่ือช่วยในการบรรเทาปัญหาดังกล่าว สามารถ 7-metre of pavement width with 1.50-metre
รองรับการจราจรและเป็นเส้นทางลัดเชื่อมด่านสะเดา width of shoulder. The project can solve
กับด่านปาดังเบซาร์ โดยก�ำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จ the problem and support the traffic. Moreorer,
ในเดอื นกมุ ภาพนั ธ์ 2562 it is by-pass route linking Sadao and Padang
Besar border. It will be succeed in Feb 2019.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 65

โครงการด้านสารสนเทศท่เี กย่ี วข้องกบั Thailand 4.0

การพัฒนาระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ Development of information
ข อ ง ก ร ม ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท เ พื่ อ ส นั บ ส นุ น technology system for the Department
วสิ ยั ทศั น์ “Thailand 4.0” of Rural Roads to support the vision
คณะรัฐมนตรีได้มีมติให้มีการจัดต้ังคณะกรรมการ of "Thailand 4.0"
ขับเคล่ือนการปฏิรูปเพ่ือรองรับการปรับเปล่ียนตาม The Cabinet has agreed to set up a steer-
นโยบาย Thailand 4.0 โดยคณะกรรมการดังกลา่ วไดม้ ี ing committee to support the Thailand 4.0 ref-
การประชุมและมปี ระเดน็ ในการปฏริ ปู ระบบราชการ ดัง ormation policy. The board has been meeting
ตอ่ ไปนี้ on the following issues:
1. การปรับปรุงประสิทธิภาพบริการภาครัฐ 1. Service Reform
(Service Reform) 2. The development and creation of new
2. การพัฒนาและการรังสรรค์นวัตกรรม innovations (Sand Box)
ในรูปแบบใหม่ (Sand Box) 3. Digital Government
3. การเปน็ รฐั บาลดจิ ทิ ัล (Digital Government)

กรมทางหลวงชนบทได้มีการด�ำเนินการพัฒนา Department of Rural Roads has devel-
ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศตามประเด็นการปฏิรูปของ oped the information technology system based
คณะกรรมการขับเคล่ือนการปฏิรูปเพื่อรองรับการปรับ on policies from the steering committee to
เปลี่ยนตามนโยบาย Thailand 4.0 โดยสามารถสรุป support the Thailand 4.0 reformation policy,
แยกตามประเดน็ ต่าง ๆ ได้ดังต่อไปน้ี which can be summarized as follows.
1. การปรับปรุงประสิทธิภาพบริการภาครัฐ 1. Service Reform
(Service Reform) Department of Rural Roads has devel-
กรมทางหลวงชนบทได้มีการด�ำเนินการพัฒนา oped 14 online services to serve public based
ระบบงาน 14 บริการออนไลน์กรมทางหลวงชนบท on its own mission. The old manual public ser-
(ระบบบริการประชาชน) ซ่ึงเป็นการด�ำเนินการตาม vices, which is operated under the Public Offi-
พระราชบัญญัติอ�ำนวยความสะดวกในการพิจารณาอนุญาต cials' Authorization Act BE 2558, is replaced by
ของทางราชการ พ.ศ. 2558 ตามค่มู อื ส�ำหรับประชาชน online applications which is more efficient,
เปน็ การใหบ้ ริการตามแนวคิด “เร็วข้ึน (Faster) งา่ ยข้นึ faster, easier and cheaper. There is a memoran-
(Easier) และถูกลง (Cheaper)” อย่างมีประสิทธิภาพ dum of understanding on the usage of identity
โดยมีการจัดท�ำบันทึกข้อตกลงว่าด้วยการขอใช้ and resident registration data from the Central
ประโยชน์ข้อมูลทะเบียนประวัติราษฎรจากฐานข้อมูล Registration Database owned by the Central
ทะเบียนกลางด้วยระบบคอมพิวเตอร์โดยวิธีบริการ Registrar of the Department of Provincial Ad-
ข้อมูลทางอิเล็กทรอนิกส์ (Counter Service) ร่วมกับ ministration to online confirm the applied data
ส�ำนักทะเบยี นกลาง กรมการปกครอง เพือ่ ยนื ยนั ขอ้ มูล and verify the information. The accuracy of the
และตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลของประชาชน information of the people applying for services
ท่ีมายื่นค�ำขอรับบริการเป็นไปอย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพ is now fast, effective and also reduces the bur-
และยังเป็นการลดภาระของประชาชนในการส�ำเนาบัตร den on the people and reduce copy of the
ประชาชนและทะเบียนบ้าน อกี ด้วย identification and registration used as well.

66 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

2. การพัฒนาและการรังสรรค์นวัตกรรมใน 2. The development and creation of
รปู แบบใหม่ (Sand Box) new innovations (Sand Box)
ตามที่รัฐบาลมีนโยบายขับเคลื่อนการใช้ประโยชน์ Thai government has a policy to drive
ข้อมูลขนาดใหญ่ (Big Data) เพื่อใช้เป็นเครื่องมือส�ำคัญ Big Data and other technologies to serve as
ในการพัฒนาประเทศ และยกระดับภาครัฐให้ก้าวไปสู่ an important tools for national development
รัฐบาลดิจิทัล โดยในการด�ำเนินการในระดับประเทศ and elevate the traditional government to
ท่ีผา่ นมา รฐั บาลไดม้ ีขอ้ สงั่ การให้แตง่ ตั้ง คณะกรรมการ a digital government. In the recent past,
ขับเคล่ือนการด�ำเนินนโยบายเพ่ือใช้ประโยชน์ข้อมูล Thai government has appointed the committees
ขนาดใหญ่ (Big Data) ศูนย์ข้อมูล (Data Center) for driving and making use of technologies such
และคลาวด์ คอมพิวติ้ง (Cloud Computing) รวมถึง as Big Data, Data Center, and Cloud Computing,
ได้จัดให้มีการประชุมเชิงปฏิบัติการเพ่ือก�ำหนดแนวทาง as well as set up a workshop on how to use
การน�ำข้อมูลขนาดใหญ่มาใช้ประโยชน์ และได้ก�ำหนดโจทย์ large data to take advantage to drive Big Data in
เพื่อเป็นตัวอย่างการขับเคล่ือนการใช้ประโยชน์จากข้อมูล three main areas: public health. Tourism
ขนาดใหญ่ (Big Data) ซึ่งเรมิ่ ขบั เคลอ่ื นข้อมูลใน 3 ด้านหลัก Meteorological
ได้แก่ ด้านสาธารณสขุ ด้านการทอ่ งเที่ยว ดา้ นอตุ ุนิยมวิทยา To meet government policies, Depart-
เพื่อเป็นการสนองนโยบายของรัฐบาล ment of Rural Roads recognizes the importance
กรมทางหลวงชนบทได้เล็งเห็นถึงความส�ำคัญและ and opportunity to utilize the large data availa-
โ อ ก า ส ท่ี จ ะ ใ ช ้ ป ร ะ โ ย ช น ์ จ า ก ข ้ อ มู ล ข น า ด ใ ห ญ ่ ble under the Thailand 4.0 policy. Department
ตามนโยบาย Thailand 4.0 จึงมีค�ำส่ังกรมทางหลวง
ชนบท ที่ 778/2561 เรื่อง แต่งต้ังคณะกรรมการขับ of Rural Roads has issued 778/2561 order, to
เคล่ือนและการใชป้ ระโยชน์ขอ้ มูลขนาดใหญ่ (Big Data) carry out the study, gather and make a propulsion
ของกรมทางหลวงชนบท เพือ่ ดำ� เนินการศึกษา รวบรวม plan. The basic guidelines are as follows.
และจัดท�ำแผนการขับเคลื่อน โดยมีแนวทางเบ้ืองต้น 1. Support the three main national
ดงั นี้ approaches: public health, tourism and meteor-
1. สนบั สนนุ แนวทางของประเทศ 3 ดา้ นหลกั ological
ได้แก่ ด้านสาธารณสุข ดา้ นการทอ่ งเทีย่ ว ด้านอุตุนิยมวทิ ยา 2. Prepare information exchange mecha-
2. เตรียมความพร้อมของข้อมูลเพ่ือการเชื่อม nism for national data integration.
โยงสำ� หรับการบรู ณาการขอ้ มลู ระดบั ประเทศ 3. Develop a strategy and plan to drive
3. จัดท�ำแนวทางและแผนการขับเคลื่อนและ and use Big Data for the Department of Rural
ใช้ประโยชน์ข้อมูลขนาดใหญ่ (Big Data) ของกรม Roads.
ทางหลวงชนบท 3. Digital Government
3. การเปน็ รฐั บาลดจิ ทิ ัล (Digital Government) The Department of Rural Roads has
กรมทางหลวงชนบทได้มีการน�ำระบบสารสนเทศ developed and implemented the information
เข้ามาใช้ในหน่วยงาน เพ่ือเพ่ิมประสิทธิภาพในการ systems for use internally to increase the man-
บริหารจัดการ และติดตามผลการด�ำเนินงานในส่วนต่าง ๆ agement efficiency and tracking the operation
ตวั อย่างเชน่ performance in different areas, for example.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 67

- ระบบจัดซื้อจัดจ้าง ส�ำหรับติดตามผลการ - Procurement system for managing and
ด�ำเนินการจัดซ้ือจัดจ้างโครงการทั่วประเทศ เพื่อน�ำไป tracking the results of nationwide project
ใชว้ างแผนการเบิกจา่ ยงบประมาณ procurement.

- ระบบประชุมทางไกลผา่ นจอภาพ (Video - Video conference system can help
Conference) เพ่ือลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางเม่ือมี reducing travel time and expenses when
การประชุม อบรม หรือสัมมนา เนื่องจากมีหน่วยงาน training or seminars were held at the central
ในสังกัดอยทู่ ่วั ประเทศ department, because the agency branches are
located all over country.

68 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

- ระบบกระเป๋าเอกสาร เพ่ือลดการใช้ - Briefcase system is to reduce
กระดาษภายในการประชุม และผบู้ รหิ ารสามารถเรยี กดู the paper used in meetings and other activities.
เอกสาร เปน็ ตน้ The department executives can download and
browse the involved documents.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 69

ผลการด�ำเนินงานตามนโยบาย One Map The results of operation according to
(บูรณาการที่ดินภาครัฐ ตามมาตราส่วน 1:4000) the One Map Policy (Government Land
มีดังนี้ Consolidation to Scale of 1:4000) are as follow:
ศูนย์เทคโนโลยีสารสนเทศและการส่ือสาร ได้ Information and Communication
ด�ำเนินการตรวจสอบปรับปรุง จัดท�ำแผนท่ีถนน Technology Center has conducted and
ทางหลวงชนบทและต�ำแหน่งทรัพย์สินท่ีเกี่ยวข้องกับ reviewed 1: 4000 Rural Roads map and
positions of related properties on 3,298 roads,
งานทาง ในรปู แบบไฟล์ดจิ ทิ ลั ตามมาตราส่วน 1:4000 the total distance of 47,779 km, in the digital
ท่ีจ�ำนวน 3,298 สายทาง ระยะทางรวม 47,779 กม. file format. The task is completed according to
ครบถ้วนตามบัญชีโครงข่ายทางหลวงชนบทประจ�ำ the mapping data in fiscal year 2018 budget
ปีงบประมาณ พ.ศ. 2562 ซึ่งได้ให้บริการข้อมูลแผนท่ี provided by the GIS Based maps system of the
ผ่านระบบ GIS Basemaps ของกรมทางหลวงชนบท Department of Rural Roads. There are data link
และได้แลกเปล่ียนเชื่อมโยง ให้บริการข้อมูลแก่หน่วย exchanges provide information services
งานต่างๆ เช่น กระทรวงคมนาคม GISTDA ส�ำนักงาน to agencies such as the Ministry of Transportation,
สถิตแิ ห่งชาติ กรมโยธาธิการและผังเมือง เป็นตน้ GISTDA, National Statistical Office. Department
of Public Works and Town Planning.
ในส่วนของถนนทางหลวงท้องถิ่นที่มีอยู่ประมาณ All local highway distances are estimated
440,000 กม. น้ัน ส่วนแรกประมาณ 90,000 กม. about 440,000 km. The first part is the roads
เป็นถนนที่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) รับโอน that has been transferred to the local govern-
จากส่วนราชการต่างๆ ซ่ึงส�ำนักส่งเสริมการพัฒนา ment organization from various government
ทางหลวงท้องถิ่น ได้จัดท�ำแผนที่และฐานข้อมูลไปแล้ว agencies, estimated about 90,000 km. The office
เป็นระยะทางกว่า 70,000 กม. และส่วนท่ีสองอีก of Local Highway Development has completed
developing the map and the databases for over
ประมาณ 350,000 กม. อปท.จะเป็นผู้ส�ำรวจจัดท�ำ 70,000 km., and the rest about 350,000 km will
แผนที่และเก็บข้อมูลสายทางเอง โดยกรมทางหลวง be surveyed, mapped and gathered data to the
ชนบทเป็นหน่วยสนับสนุน ทั้งการอบรมให้ความรู้กับ databases on its own mission. The Department
เจ้าหน้าที่ของ อปท. และจดั ทำ� ระบบการบริหารจดั การ of Rural Roads will support and train the officers
ข้อมูลและแผนที่โครงข่ายทางหลวงท้องถ่ินเพื่อรองรับ of the local administration department to
ข้อมูลจ�ำนวนมหาศาล ท่ีได้จากการส�ำรวจของ อปท. develop the information management system
ทั่วประเทศ and maps of all the local highway network to
support large amounts of data from the surveying.
การจัดท�ำข้อมูลเขตทางหลวงของกรมทางหลวง The Department of Rural Roads has five-year
ชนบท ตามแผนการด�ำเนินงาน 5 ปี (พ.ศ. 2560 – operation plan (2560 - 2564) for surveying and
2564) ส�ำนักบ�ำรุงทาง ได้รวบรวมผลการด�ำเนินพิสูจน์ gathering the roads boundary data. The office
ทราบเขตทางหลวง โดยคืบหนา้ แลว้ กว่า 30% of road maintenance has completed the verification
ผลการด�ำเนินงานรวบรวมแปลงที่ดิน ที่อยู่ใน of the rural roads data more than 30% of all.
ความดูแลรบั ผดิ ชอบของกรมทางหลวงชนบท ไดด้ �ำเนิน The results of the land consolidation
การรวบรวมเอกสารสิทธิ์แล้วเสร็จครบถ้วน อยู่ระหว่าง under the responsibility of the Department of
Rural Roads have completed all required pa-
การจัดท�ำฐานข้อมูลแปลงที่ดินในความดูแลรับผิดชอบ perwork and continue on the development of
ของกรมทางหลวงชนบท the land plot databases.

70 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

10100
01010

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 71

PART 3

ทางหลวงชนบท ยส.3031 จงั หวดั ยโสธร

งบประมาณโปร่งใส
ตรวจสอบได้
เพ่ือประโยชนป์ ระชาชน
The transparent budget,
this can be inspected.
This is for the people.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 73

งบแสดงฐานะการเงนิ Public revenue report
ณ วนั ท่ี 30 กันยายน 2560 For Year Ending September 30, 2017

สินทรัพย์ Assets

สินทรพั ย์หมุนเวยี น Current asset

เงินสดและรายการเทียบเท่าเงนิ สด Cash and cash equivalents 1,639,108,454.62
ลูกหนรี้ ะยะสั้น Short term receivable 3,704,075,727.68
วัสดคุ งคลงั Inventory
406,625,815.78

รวมสินทรัพย์หมุนเวยี น Total Current Asset 5,749,809,998.08

สนิ ทรัพย์ไม่หมนุ เวียน Non – Current Assets

ลกู หน้รี ะยะยาว Long term receivable 4,549,405.75
ท่ีดิน อาคารและอปุ กรณ์ (สทุ ธิ) Property plant and equipment - Net 22,813,782,787.81
สนิ ทรัพย์โครงสรา้ งพ้นื ฐาน (สุทธ)ิ Infrastructure assets - Net 174,957,699,757.51
สนิ ทรพั ยไ์ มม่ ีตัวตน (สุทธ)ิ Intangible Asset - Net
5,322,135.03

รวมสินทรพั ยไ์ ม่หมนุ เวียน Total Non – Current Assets 197,781,354,086.10

รวมสินทรพั ย์ Total Assets 203,531,164,084.18

หนี้สิน Liabilities 901,912,758.93
หนีส้ ินหมนุ เวยี น Current liabilities 30,826,000.00
เจ้าหนร้ี ะยะสัน้ Short term payables 1,684,648,688.65
รายได้แผน่ ดนิ รอน�ำส่งคลัง 2,617,387,447.58
เงนิ รับฝากระยะสั้น Short Term Deposit
2,663,561.59
รวมหนีส้ นิ หมนุ เวียน Total Current Liabilities 2,000,000.00
หน้สี ินไมห่ มุนเวียน Non – Current Liabilities 4,549,405.75
เจา้ หนี้เงนิ โอนและรายการอดุ หนุนระยะยาว 9,212,967.34
เงินทดรองราชการรบั จากคลังระยะยาว 2,626,600,414.92
หน้ีสินไม่หมุนเวยี นอื่น Other non - current asset

รวมหนส้ี นิ ไม่หมุนเวียน Total Non – Current Liabilities
รวมหน้ีสิน Total liabilities

สินทรัพยส์ ุทธิ/ส่วนทุน Net assets/equity 200,904,563,669.26

สินทรพั ย์สุทธิ/ส่วนทนุ Net assets/equity 22,710,666,107.29
ทุน 178,193,897,561.97
รายได้สูง/(ต่�ำ) กวา่ ค่าใชจ้ ่ายสะสม 200,904,563,669.26
รวมสนิ ทรพั ยส์ ุทธิ/สว่ นทุน Total Net assets/equity


74 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

งบแสดงฐานะการเงิน Public revenue report
ณ วนั ที่ 30 กนั ยายน 2560 For Year Ending September 30, 2017

รายได้ Income

รายได้จากงบประมาณ Revenue budget 50,344,855,745.58
รายไดจ้ ากเงนิ กูแ้ ละรายไดอ้ ่นื จากรฐั บาล 300,108,715.10
รายได้จากการขายสินค้าและบรกิ าร 232,810.50
รายได้จากการอดุ หนนุ และบรจิ าค 51,363,130.03

รวมรายได้ Total income 50,696,560,401.21

คา่ ใชจ้ า่ ย Expenses

ค่าใช้จ่ายบคุ ลากร Personnel costs 2,342,165,435.87
คา่ บำ� เหนจ็ บำ� นาญ Pension 301,127,589.46
ค่าตอบแทน Compensation 630,436.00
คา่ ใช้สอย Costs
ค่าวสั ดุ Material Costs 18,646,232,256.78
คา่ สาธารณปู โภค Utility cost 1,196,911,649.46
ค่าเสอื่ มราคาและค่าตดั จ�ำหนา่ ย Depreciation and amortization
คา่ ใชจ้ ่ายจากการอุดหนนุ และบรจิ าค Donations and subsidies 80,997,820.20
ค่าใชจ้ ่ายอน่ื Other expenses 18,917,466,737.14

166,761,402.97
43,901,168.57

รวมค่าใชจ้ า่ ย Total expenses 41,696,194,496.45

รายไดส้ ูงกว า่ ค่าใช้จ่ายสุทธ ิ 9,000,365,904.76

รายการรายได้แผ่นดิน ณ วนั ที่ 30 กนั ยายน 2560

รายไดแ้ ผ่นดนิ ทจ่ี ดั เกบ็ Gross Revenue 299,056,424.78
รายได้จากการขายสินคา้ และบรกิ าร sale and services revenue 2,065,535.92
รายไดด้ อกเบ้ยี และเงินปนั ผล Interest and dividends revenue
รายไดอ้ ่ืน Other revenue 645,423,601.14
รวมรายไดแ้ ผ่นดินทจี่ ัดเก็บ Total Gross Revenue 946,545,561.84
หัก รายได้แผ่นดินถอนคนื จากคลัง
รายไดแ้ ผน่ ดินจดั เกบ็ สทุ ธิ Net Government Revenue 691,377.50
รายได้แผ่นดนิ น�ำส่งคลัง 945,854,184.34
รายไดแ้ ผ่นดินรอน�ำสง่ คลงั 915,028,184.34
หกั รายได้แผน่ ดินรอน�ำส่งคลงั ปี 2559 30,826,000.00
คงเหลอื รายไดแ้ ผน่ ดนิ รอน�ำส่งคลงั ปี 2560
ปรับ รายไดแ้ ผ่นดนิ รอน�ำสง่ คลัง 17,643,048.99
รายการรายได้แผ่นดนิ สุทธิ 13,182,951.01
13,182,651.01

-

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 75

ภาพรวมงบประมาณปี 2560 Expense Budget of scale year 2017

งบประมาณทั้งสนิ้ 45,911.5625 ลบ.
Total Budget 45,911.5625 million bath

เบกิ จา่ ย 41,224.6937 ลบ.

Disbursement 41,224.6937 million bath

(89.79%)

คงเหลอื 4,686.8688 ลบ.
Balance 4,686.8688 million bath

(10.21%)

งบประจำ� เบกิ จ่าย 1,668.5845 ลบ.

งปม.ท้ังสน้ิ 1,691.5465 ลบ. Disbursement 1,668.5845 million bath
Expense Budget 1,691.5465 million bath

(98.64%)

คงเหลอื 22.9620 ลบ.
Balance 22.9620 million bath

(1.36%)

งบลงทนุ เบิกจ่าย 39,556.1092 ลบ.

งปม.ท้งั สิน้ 44,220.0160 ลบ. Disbursement 39,556.1092 million bath
Expense Budget 44,220.0160 million bath

คงเหลอื (89.45%)
Balance
4,663.9068 ลบ.
4,663.9068 million bath

(10.55%)

76 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

แผน/ผลการเบิกจา่ แยผงบนป/ระผมาลณกปี า2ร56เบ0 ิPกlaจn/่าDยisbงuปrsมem.ปenีt 2Bu5d6ge0t 2017
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคมกรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม Department of Rural Roads, Ministry of Transport

120
100

80

60
40

20

0
ต.ค. พ.ย. ธ.ค. ม.ค. ก.พ. มี.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ิ ย. ก.ค. ส.ค ก.ย

เดอื น  ต.ค.  พ.ยเป. า้ หมายรฐั ธบ.าคล. (ทกุ งบ) ม.ค.  ก.พ.  ม.ี ค.  เม.ย.  ผลเบกิ พจา่.คย. 60 มิ.ย.  ก.ค.  ส.ค

เดอื น Month ต.ค. พ.ย. ธ.ค ม.ค ก.พ. ม.ี ค. เม.ย. พ.ค. ม.ิ ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย. 89 
Oct20  Nov 30D  ec Ja3n7  Feb 44 Mar A5p2 r May 59  June J6u6 ly Aug73  Sep 81 
เปา้ หมายรฐั บาล(ทกุ งบ)  %  10  37,76
เปา้ หมายรฐั บาล 82.2
(ทุกงบ)
govegornamลlsบ.e  nt 549.%87  110,561  20 6,5303 0 38,7862  44 15,3585  2 225,7914  6626,158 73 30,80013  8933,042  96 35,733 

ผลเบกิ จา่ ย 60  1.2ล0บ  . 549.87 1,561 6,530 8,862 15,358 22,714 26,158 30,003 33,042 35,733 37,767 41,225
ผลเบิกจ่าย 60 3.40  14.22  19.30  33.45  49.47  56.98  65.35  71.97  77.83 
Disburse%m  ent
Budget 2017 % 1.20 3.40 14.22 19.30 33.45 49.47 56.98 65.35 71.97 77.83 82.26 89.79

ข้อมลู ณ 30 กันยายน 2560

ข้อมูล ณ 30 ก

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 77

งบแสดงฐานะการเงิน Public revenue report
ณ วันท่ี 31 สิงหาคม 2561 For Year Ending August 31, 2018

สนิ ทรพั ย์ Assets

สนิ ทรพั ยห์ มุนเวียน Current asset

เงนิ สดและรายการเทียบเท่าเงินสด Cash and cash equivalents 1,614,663,702.83
ลูกหนีร้ ะยะส้นั Short term receivable 2,976,156,203.57
วสั ดุคงคลัง Inventory
393,862,988.06

รวมสินทรัพย์หมุนเวยี น Total Current Asset 4,984,682,894.46

สินทรพั ย์ไม่หมุนเวยี น Non - Current Assets

ลูกหนี้ระยะยาว Long term receivable 5,309,485.34
ทด่ี ิน อาคารและอุปกรณ์ (สทุ ธ)ิ Property plant and equipment - Net 24,255,781,190.13
สนิ ทรพั ยโ์ ครงสร้างพน้ื ฐาน (สทุ ธิ) Infrastructure assets - Net 182,291,465,886.70
สนิ ทรัพยไ์ ม่มตี ัวตน (สุทธิ) Intangible Asset - Net
5,128,507.52

รวมสินทรพั ย์ไมห่ มนุ เวยี น Total Non - Current Assets 206,557,685,069.69

รวมสินทรัพย์ Total Assets 211,542,367,964.15

หนส้ี นิ Liabilities 1,103,459,159.56
หน้ีสนิ หมุนเวียน Current liabilities 1,653,088,405.70
เจ้าหน้ีระยะส้นั Short term payables 2,756,547,565.26
เงินรบั ฝากระยะสน้ั Short Term Deposit
3,158,621.04
รวมหนี้สินหมุนเวยี น Total Current Liabilities 2,000,000.00
หนี้สินไมห่ มุนเวียน Non - Current Liabilities 5,309,485.34
เจา้ หนเ้ี งินโอนและรายการอุดหนนุ ระยะยาว 10,468,106.38
เงนิ ทดรองราชการรบั จากคลังระยะยาว 2,767,015,671.64
หน้สี ินไม่หมนุ เวยี นอ่ืน Other non - current asset

รวมหนี้สินไมห่ มนุ เวียน Total Non - Current Liabilities
รวมหน้ีสิน Total liabilities

สนิ ทรัพย์สุทธ/ิ ส่วนทนุ Net assets/equity 208,775,352,292.51

สินทรัพยส์ ทุ ธ/ิ สว่ นทุน Net assets/equity 22,710,666,107.29
ทุน 186,064,686,185.22
รายไดส้ ูง/(ต่�ำ) กวา่ ค่าใชจ้ ่ายสะสม 208,775,352,292.51

รวมสนิ ทรัพยส์ ทุ ธ/ิ ส่วนทนุ Total Net assets/equity


78 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

งบแสดงฐานะการเงนิ Public revenue report
ณ วนั ท่ี 31 สงิ หาคม 2561 For Year Ending August 31, 2018

รายได้ Income

รายไดจ้ ากงบประมาณ Revenue budget 38,801,807,266.69
รายได้จากเงินกแู้ ละรายไดอ้ น่ื จากรฐั บาล -
รายได้จากการอดุ หนนุ และบริจาค
530,108.70

รวมรายได้ Total income 38,802,337,375.39

ค่าใช้จ่าย Expenses

คา่ ใชจ้ ่ายบคุ ลากร Personnel costs 1,937,326,726.62
คา่ บำ� เหน็จบำ� นาญ Pension 307,523,523.80
ค่าตอบแทน Compensation 23,680,660.71
ค่าใช้สอย Costs
คา่ วัสดุ Material Costs 11,109,042,739.72
ค่าสาธารณปู โภค Utility cost 1,068,493,967.93
คา่ เสื่อมราคาและค่าตดั จ�ำหน่าย Depreciation and amortization
ค่าใช้จ่ายจากการอดุ หนนุ และบรจิ าค Donations and subsidies 61,788,543.16
คา่ ใช้จา่ ยอ่นื Other expenses 16,295,702,193.61

92,579,413.76
15,488,665.72

รวมคา่ ใช้จ่าย Total expenses 30,911,626,435.03

รายได้สูงกว า่ คา่ ใชจ้ ่ายสทุ ธ ิ 7,890,710,940.36

รายการรายไดแ้ ผ่นดิน ณ วนั ท่ี 31 กนั ยายน 2560

รายไดแ้ ผ่นดินทีจ่ ดั เกบ็ Gross Revenue 203,092,958.77
รายไดจ้ ากการขายสินคา้ และบรกิ าร sale and services revenue 596,094.70
รายได้ดอกเบย้ี และเงนิ ปันผล Interest and dividends revenue
รายไดอ้ ืน่ Other revenue 475,600,902.49
รวมรายได้แผน่ ดนิ ท่จี ัดเกบ็ Total Gross Revenue 679,289,955.96
หัก รายไดแ้ ผ่นดินถอนคนื จากคลัง
รายไดแ้ ผน่ ดนิ จัดเกบ็ สทุ ธิ Net Government Revenue 518,324.21
รายได้แผ่นดินนำ� สง่ คลงั 678,771,631.75
รายได้แผน่ ดนิ รอนำ� สง่ คลงั 709,597,631.75
หัก รายได้แผ่นดนิ รอน�ำส่งคลงั ปี 2559 30,826,000.00
รายการรายไดแ้ ผ่นดนิ สทุ ธิ 30,826,000.00

-

หมายเหตุ : ข้อมูลขา้ งตน้ นำ� มาจากระบบ GFMIS ช่วงระยะเวลา 1 ตลุ าคม 2560 ถึง 31 สิงหาคม 2561

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 79

ภาพรวมงบประมาณปี 2561 Expense Budget of scale year 2018

งบประมาณทั้งส้ิน 46,335.5631 ลบ.
Total Budget 46,335.5631 million bath

เบกิ จา่ ย 34,399.8628 ลบ.

Disbursement 34,399.8628 million bath

(74.24%)

คงเหลือ 11,935.7003 ลบ.
Balance 11,935.7003 million bath

(25.76%)

งบประจำ� เบกิ จ่าย 1,370.3727 ลบ.

งปม.ท้งั สน้ิ 1,734.4111 ลบ. Disbursement 1,370.3727 million bath
Expense Budget 1,734.4111 million bath

(79.01%)

คงเหลอื 364.0384 ลบ.
Balance 364.0384 million bath

(20.99%)

งบลงทุน เบิกจา่ ย 33,029.4901 ลบ.

งปม.ทัง้ ส้ิน 44,601.1520 ลบ. Disbursement 39,556.1092 million bath
Expense Budget 44,601.1520 million bath

คงเหลอื (74.06%)
Balance
11,571.6619 ลบ.
11,571.6619 million bath

(25.94%)

ข้อมูล ณ 31 กรกฎาคม 2561

80 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

แผน/ผลการเบิกจา่ ย งบประมาณปี 2561 Plan/ Disbursement Budget 2018

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม Department of Rural Roads, Ministry of Transport

100
80

60

40
20

0 ต.ค. พ.ย. ธ.ค. ม.ค. ก.พ. ม.ี ค. เม.ย. พ.ค. มิ.ย. ก.ค. ส.ค ก.ย

เปา้ หมายรัฐบาล (ทกุ งบ)
แผนเบิกจา่ ย 60
แผนเบกิ จา่ ย 61
แผนเบกิ คาดการณ์ 61
แผนเบกิ จ่าย 61

เดอื น Month ต.ค. พ.ย. ธ.ค ม.ค ก.พ. มี.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ิ ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย.
Oct Nov Dec Jan Feb Mar Apr May June July Aug Sep

เปgoา้ หv(egมทorากุ naยงmlรบsัฐ)eบnาtล % 30.29 52.29 74.29

ผลเบกิ จา่ ย 60 ลบ. 549.87 1,561 6,530 8,862 15,358 22,714 26,158 30,003 33,042 35,733 37,767 41,225
Disbursement
Budget 2017 % 1.20 3.40 14.22 19.30 33.45 49.47 56.98 65.35 71.97 77.83 82.26 89.79

ผลเบกิ จา่ ย 61 ลบ. 1,044.30 2,831.63 7,207.59 10,191.18 13,832.75 21,592.35 25,683.27 29,382.69 33,482.41 37,251.38 40,337.13 46,335.56
Disbursement
Budget 2018 % 2.25 6.11 15.56 21.99 29.85 46.60 55.43 63.41 72.26 80.39 87.05 100.00

ผลเบิกจ่าย 61 ลบ. 585.0130 2,550.065 6,546.92 11,553.11 17,153.786 21,676.166 25,614.157 28,197.981 31,880.83 34,202.74 37,250.62 41,542.17
Disbursement
Budget 2018 % 1.26 5.50 14.13 24.93 37.02 46.78 55.28 60.86 68.80 73.82 80.39 89.66

ผลเบกิ จา่ ย 61 ลบ. 584.0112 2,550.065 6,998.091 11,726.346 17,274.185 22,491.392 25,368.18 27,728.30 31,742.47 34,399.86
Disbursement %
Budget 2018 1.26 5.50 15.10 25.31 37.28 48.54 54.75 59.84 68.81 74.24

ข้อมูล ณ 31 กรกฎาคม 2561

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 81

PART 4

ถนนทางหลวงชนบท สาย อด.2003 จงั หวดั อดุ รธานี

ผลงานแหง่ ความภาคภูมิใจ
เชือ่ มโยงเครือขา่ ยทางหลวงชนบท
The working result of the pride.
This will connect to the network

of rural roads.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 83

ถนนเข้าส่โู ครงการหลวง

โครงการก่อสร้างถนนสายเขา้ โครงการแปลงปลกู เมลด็ พนั ธ์ขุ า้ วพระราชทาน
ตำ�บลหนองโดน อำ�เภอลำ�ปลายมาศ จงั หวดั บุรรี ัมย์

โครงการแปลงปลูกเมล็ดพันธุ์ข้าวพระราชทานอันเนื่องมาจากพระราชด�ำริ ในสมเด็จพระเทพ
รัตนราชสุดาสยามบรมราชกุมารี เป็นโครงการฯ ที่ยกระดับรายได้ของประชาชนในพ้ืนท่ีโครงการฯ
ให้สามารถขายข้าวเปลือกในราคาท่ีสูงกว่าราคาซ้ือขายในท้องตลาดโดยท่ัวไป เน่ืองจากพันธุ์ข้าว
ดังกล่าว เป็นพันธุ์ข้าวที่มีความเหมาะสมในการเพาะปลูกบริเวณเขตจังหวัดบุรีรัมย์และจังหวัดสุรินทร์
พืน้ ท่ีโครงการฯ 22,500 ไร่ ภายในโครงการฯประกอบด้วยอ่างเก็บน�้ำทงุ่ ใหญ่ อ่างเก็บน�ำ้ หนองจระเข้เผือก
และอา่ งเกบ็ น�้ำหนองขนุ่ จึงมีความจำ� เป็นตอ้ งใช้ถนนในการขนส่งผลผลติ และเดินทางไปเพาะปลูก
กรมทางหลวงชนบท จึงได้ด�ำเนินการก่อสร้างถนนสายเข้าโครงการแปลงปลูกเมล็ดพันธุ์ข้าว
พระราชทาน ต�ำบลหนองโดน อ�ำเภอล�ำปลายมาศ จังหวัดบุรีรัมย์ โดยแบ่งการก่อสร้างเป็น 4 สาย
ระยะทางรวม 20.267 กโิ ลเมตร
- สายท่ี 1 จุดเริม่ ต้นโครงการฯ (แยกจากทางหลวงหมายเลข 2073 กม.ที่ 28+900 ดา้ นซา้ ยทาง)
ผิวจราจรกวา้ ง 5.00 – 6.00 ม. ไมม่ ไี หล่ทาง ระยะทาง 7.512 กิโลเมตร
- สายที่ 2 จุดเร่มิ ต้นโครงการฯ (แยกจากสายท่1ี กม.ที่ 2+581 ด้านซ้ายทาง) ผวิ จราจร AC
กว้าง 5.00 – 6.00 ม. ไม่มไี หล่ทาง ระยะทาง 2.397 กโิ ลเมตร
- สายท่ี 3 ผิวจราจร AC กว้าง 5.00 – 6.00 ม. ไมม่ ไี หลท่ าง ระยะทาง 6.979 กิโลเมตร
- สายที่ 4 จดุ เร่ิมต้นโครงการฯ (แยกจากสายที่ 1 กม.ท่ี 0+778 ด้านขวาทาง)
ผวิ จราจร AC กวา้ ง 5.00 – 6.00 ม. ไม่มไี หล่ทาง ระยะทาง 3.379 กิโลเมตร
เพื่อชว่ ยลดตน้ ทุนในการผลติ สนิ คา้ ทางการเกษตร เพิ่มความสะดวก ปลอดภยั และลดอบุ ัติเหตุ
ในการเดนิ ทาง
84 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Road going towards the Rice Farming Royal
Initiative project, Tambon Nong Doan,
Amphur Lam Plai Mas, Buriram province

he rice farming Royal Initiative project of Her Highness
Princess Maha Chakri Sirindhorn will be completed in August 2018.
The project aims to increase the income of people in the community
since the rice breed cultivated in this project, in Buriram and Surin
provinces, provides the paddy rice with higher selling price
compared to others in the market. Within 22,500 rai - rice farming
project, the land consists of Thung Yai, Nong Jorakhae Phuek, and
Nong Khun reservoirs. It is necessary to have a road for produce
transportation and farmers’ commutation.
The DRR has carried out the construction of road going
towards the Rice Farming Royal Initiative project in Tambon Nong
Doan in Amphur Lam Plai Mas in Buriram province. The construction
comprises 4 parts with a total distance of 20.267 kilometers.
1st part: The road begins at an exit from the left of Highway
2073 at Kms. 28+900. Road is asphalt concrete with a width of 5
to 6 meters, without road shoulder. The distance is 7.512 kilometers.
2nd part: The road begins at an exit from the left of
the road from the 1st part at Kms. 2+581. Road is asphalt concrete
with a width of 5 to 6 meters, without road shoulder. The distance
is 2.397 kilometers.
3rd part: The road is asphalt concrete width of 5 to 6 meters,
without road shoulder. The distance is 6.979 kilometers.
4 part: The road begins at an exit from the right of
the road from the 1st part at Kms. 0+778. Road is asphalt concrete
with a width of 5 to 6 meters, without road shoulder. The distance
is 3.379 kilometers.
This road aims to reduce agricultural producing cost, and
to increase convenience and safety of road users. The construction
cost is 100 million baht.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 85

ถนนเพอื่ การท่องเท่ียว

โครงการกอ่ สร้างถนนสาย ท้องศาลา – วังตะเคยี น – โฉลกหลำ� (ตอนที่ 1)
โครงการก่อสร้างถนนถนนสาย ท้องศาลา – ท�ำให้การเดินทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น ช่วยลดการเกิด
วังตะเคียน – โฉลกหล�ำ (ตอนท่ี 1) เป็นถนนท่ีจะน�ำ อบุ ตั ิเหตุ และชว่ ยเพิ่มความปลอดภัยให้แกน่ กั ท่องเทย่ี ว
นักท่องเท่ียวท้ังชาวไทยและต่างประเทศไปพบอ่าวแม่หาด ไดเ้ ป็นอย่างมาก
ซึ่งเป็นอ่าวที่มีหาดทรายสีขาวละเอียด เขื่อมต่อด้วย ซ่ึงมีลักษณะโครงการเป็นถนนผิวจราจร
สันทรายไปยังเกาะม้า ท่ีเป็นแหล่งท่องเท่ียวติดอันดับ คอนกรีตเสริมเหล็ก กว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทาง
ของเกาะพะงัน การเดินทางโดยรถยนต์มาได้เพียงถนน คอนกรตี เสริมเหล็ก กว้างขา้ งละ 1.00 เมตร ขนาด 2
สายนี้เท่าน้ัน ซึ่งแต่เดิมเป็นถนน คสล.ท่ีช�ำรุดเสียหาย ช่องจราจร (จากกม.ท่ี 7+645 ถงึ กม.ท่ี 13.741) ระยะ
เม่ือกรมทางหลวงชนบทก่อสร้างถนนสายนี้แล้วเสร็จ ทาง 6.096 กโิ ลเมตร

86 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Road connecting Thong Sala to
Wang Ta Kien to Chaloke Lhum
(Phase I)
Road connecting Thong Sala to
Wang Ta Kien to Chaloke Lhum (Phase I)
leads to the Mae Had bay with beautiful
fine white sand, and connecting Mah
island, the famous tourist attraction of Pa
Ngan island, via a sand ridge. This road is
the only access to the place. In the past
this road was damaged and in poor
condition. After construction completion,
the transportation becomes more convenient
and safer with reduction of accidents.
The road is 2-lane reinforced
concrete with the width of 5 meters,
together with 1-meter wide road shoulder.
The road construction begins at Kms.7+645
to Kms. 13+741 with the total distance of
6.096 kilometers.
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 87

ถนนสาย ทล. 3201 – บ้านบางจาก อำ�เภอปะทิว จังหวัดชมุ พร

ถนนเลียบชายฝั่งทะเล ด้านตะวันตกของอ่าวไทยตั้งแต่ สมุทรสงคราม เพชรบุรี ประจวบคีรีขันธ์ ชุมพร
และระนอง มีทัศนียภาพท่ีสวยงาม และมีแหล่งท่องเท่ียวท่ีมีชื่อเสียงหลายแห่งต่อเนื่องกัน มีความเหมาะสมท่ีจะ
พัฒนาให้เป็นโครงข่ายเส้นทางท่องเท่ียว โดยรัฐบาลได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องด�ำเนินการในการ
พัฒนาการท่องเท่ยี ว รวมทงั้ พัฒนาโครงสรา้ งพ้ืนฐานเพอ่ื รองรับการทอ่ งเทีย่ วท่จี ะเกิดข้นึ อยา่ งเปน็ ระบบ
กรมทางหลวงชนบท ไดด้ ำ� เนนิ การกอ่ สร้างถนนสาย ทล.3201 - บ้านบางจาก อำ� ภเอปะทวิ จังหวดั ชมุ พร ซ่ึงเปน็
สว่ นหนึ่งของแนวถนนดังกล่าว โดยก่อสร้างระยะทาง 8.595 กโิ ลเมตร เป็นถนน 2 ช่องจราจร กวา้ ง 6.00 - 7.00 เมตร
มีไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 - 2.50 เมตร (ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่) และมีการจัดท�ำรูปแบบเพ่ือส่งเสริมการขับขี่
รถจักรยานโดยใช้งานร่วมกบั ไหลท่ าง มีการกอ่ สรา้ งสะพานใหมเ่ พิ่มความกวา้ งจาก 7 เมตร เปน็ 14 เมตร และมีการ
ตดิ ตัง้ อปุ กรณเ์ พื่อความปลอดภยั ตลอดเสน้ ทาง ปัจจบุ นั กอ่ สรา้ งแลว้ เสรจ็ และเปิดใช้งานเมื่อ เดอื นมนี าคม 2561

88 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Road connecting Highway 3201 to Baan Bang Chak,
Amphur Pa Tew, Chumporn province

The coastal road lying on the west of the Gulf of Thailand from Samut Songkram,
Petchburi, Prachuab Khiri Khun, Chumporn, and Ranong has a stunning scenery with famous
tourist attractions, making it feasible to be developed as tourism road network. The government
assigned relevant organizations to carry out accordingly to develop tourism and its supporting
road network.
The DRR has constructed the road connecting Highway 3201 to Baan Bang Chak in
Amphur Pa Tew in Chumporn province, which is part of an aforementioned tourism road
network. With the total distance of 8.595 kilometers, the road is two-lane with a total width of
6 to 7 meters, together with 1.50 to 2.50 meters wide road shoulder depending on the area.
To promote cycling, road shoulder was modified to be practical for such activity. Moreover,
the project included an expansion of the width of the bridge, increasing from 7 meters to
14 meters. There was also installation of safety devices along the road. The completed road
was opened for public use in March 2018.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 89

โครงการกอ่ สรา้ งถนนสายแยก ทล.304
– บ้านทา่ มะปรางค์ จงั หวัดนครราชสีมา

ทางหลวงชนบทสาย นม.3052 แยก ทล.304 -
บ้านท่ามะปรางค์ อ�ำเภอวังน้�ำเขียว,ปากช่อง จังหวัด
นครราชสีมา มีจุดเริม่ ตน้ โครงการทีแ่ ยก ทล.304 บรเิ วณ
บ้านสุขสมบูรณ์ อ�ำเภอวังน้�ำเขียว ส้ินสุดโครงการเชื่อม
ถนนธนะรัชต์ บริเวณบ้านท่ามะปรางค์ในเขตพ้ืนที่
อ�ำเภอปากช่อง ระยะทางรวมตลอดโครงข่ายประมาณ
69.629 กิโลเมตร ตลอดแนวเส้นทางผ่านหมู่บ้าน
ท่ีอาศัยอยู่ตามเนินเขาขนานไปกับสายทางมีทิวทัศน์
สวยงามของทิวเขาใหญ่และอยู่ใกล้อุทยานแห่งชาติ
เขาใหญ่ อุทยานแห่งชาติเขาแผงม้า อุทยานแห่งชาติ
คลองปลาก้ัง อ่างเก็บน้�ำบ้านสันก�ำแพง (ล�ำพระเพลิง)
และอุทยานแห่งชาติทับลาน
ปัจจุบันอยู่ระหว่างด�ำเนินการก่อสร้างถนนผิว
จราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขนาด 2 ช่องจราจร ความ
กว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ
1.50 – 2.50 เมตร ระยะทาง 69.629 กิโลเมตร พร้อม
ก่อสร้างทางจักรยานและทางเดนิ เทา้ คสล. กว้าง 5.00 เมตร
ระยะทาง 2.575 กโิ ลเมตร พรอ้ มจดุ พกั รถจกั รยานและ
จุดชมววิ จำ� นวน 5 แหง่ บริเวณริมอา่ งเก็บน้�ำสันกำ� แพง
(ล�ำพระเพลงิ ) งบประมาณค่ากอ่ สรา้ ง 402.5 ล้านบาท
โดยท่ีผ่านมาได้ด�ำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จบางส่วน
สามารถเปิดให้ประชาชนใช้งานไดแ้ ล้ว
โครงการดังกล่าวเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้น
ฐานด้านคมนาคมเพ่ือการท่องเท่ียวของจังหวัด
นครราชสีมา เป็นถนนเช่ือมระหว่างถนนมิตรภาพ
อ�ำเภอปากช่องไปยังถนนทางหลวงหมายเลข 304
อ�ำเภอวังน้�ำเขียว จังหวัดนครราชสีมา ท�ำให้ประชาชน
ใช้เส้นทางคมนาคมสะดวก ปลอดภัยในการเดินทาง
และส่งเสริมการทอ่ งเท่ยี วของชมุ ชนตลอดสองขา้ งทาง

90 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Road connecting Highway 304 to Ban Tha Maprang,

Nakhon Ratchasima province

The rural road NM3052 connecting Highway 304 to Ban Tha Maprang in Amphur
Wang Nam Khiao, Pak Chong in Nakorn Ratchasima province begins at Highway 304 junc-
tion in Ban Suk Somboon in Amphur Wang Nam Khiao and ends at the connection to
Thanaratch road in Ban Tha Maprang in Amphur Pak Chong. The total distance is 69.629
kilometers. The stunning scenery lies along the route and is not far from Khao Yai, Khao
Phang Ma, Klong Pla Kung, Tub Laan national parks and Baan San Kam Pang reservoir (Lam
Phra Pleung).
Currently the project is still under construction. The road is 2-lane asphaltic
concrete with a width of 3.50 meters each lane, together with 1.50 to 2.50 meters wide
road shoulder. The 2.575 kilometers of the road contains a bike lane and a reinforced
concrete footpath, with a total width of 5.00 meters. Moreover there are biking rest area and
5 viewpoints in a vicinity of Baan San Kam Pang reservoir (Lam Phra Pleung). The construction
budget is 402.5 million baht. Some part of the road is already open for public use.
This project is a development of transport infrastructure for tourism of Nakorn
Rachasima province, which connects Mitraphap road in Amphur Pak Chong to Highway
304 in Amphur Wang Nam Khiao in Nakorn Rachasima province. This road aims to increase
convenience and safety for road users, and also to promote tourism of the communities
along this road.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 91

ภารกิจงานก่อสรา้ งสะพานในเขตชมุ ชน Task on Construction of Bridge
in Community Area
ภารกิจงานก่อสร้างสะพานในเขตชุมชนด�ำเนินการ
เก่ียวกับการก่อสร้างสะพานบนทางหลวงชนบท The task on construction of bridge in com-
สะพานข้ามแม่น้�ำสายหลัก สะพานในเขตชุมชนใน munity area includes construction of bridges on
ภูมิภาค ก่อสร้างเพ่ือเพ่ิมช่องทางเชื่อมต่อโครงข่าย rural roads, bridges crossing major rivers, and
คมนาคมในระหว่างอ�ำเภอหรือจังหวัดให้สมบูรณ์ bridges connecting communities in rural areas,
in order to complete land transportation net-
ลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าด้านเกษตรกรรม และ work, reduce delivery time for agricultural prod-
ช่วยอ�ำนวยความสะดวกให้ประชาชนผู้สัญจรได้เดินทาง ucts, and provide convenience to people who
สะดวกรวดเร็วและประหยัดเวลามากยิ่งข้ึน ทั้งน้ี want to travel around. There are bridges those
มีโครงการที่ก่อสรา้ งแล้วเสร็จในปี 2560 ดังน้ี completed in the year 2017, as followed;

1.) สะพานข้ามล�ำห้วยภูเหล็ก เชื่อมระหว่างบ้าน
หนองเตา่ และบ้านหนองแซง ต�ำบลหนองแซง อำ� เภอ
บ้านแฮด จังหวัดขอนแก่น มีลักษณะเป็นสะพาน
คอนกรีตเสริมเหล็ก ยาว 100 เมตร

1.) Bridge crossing Phu Lek Creek,
connecting Ban Nong Tao and Ban Nong
Sang, Nong Sang Sub-district, Ban Had
District, Khon Kaen Province, which is
100-meter long reinforced concrete
bridge.

92 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

2.) สะพานข้ามคลองรับร่อ
เชื่อมระหว่างบ้านพละและบ้าน
หาดส้มแปน้ ต�ำบลรบั รอ่ อ�ำเภอ
ท่าแซะ จังหวัดชุมพร มีลักษณะ
เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ยาว 160 เมตร
2.) Bridge crossing Rub
Ro Canel, connecting
Ban Pla and Ban Had Som
Pan, Rub Ro Sub-district,
Ta Sae District, Chumporn
Province, which is 160-meter
long reinforced concrete
bridge.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 93

“สะพานเทดิ พระเกยี รติ รชั กาลท่ี 9” Chaloem Phra Kiat Rama9
จงั หวัดเชียงใหม่ Memorial Bridge, Chiang Mai.

กรมทางหลวงชนบทมีแผนการพัฒนาระบบ Department of Rural Roads plan on
โครงข่ายทางหลวงชนบทเชื่อมสองฝั่งล�ำน�้ำ เพื่อให้เกิด rural road network to connect 2
การเช่ือมต่อระบบโครงข่ายคมนาคมด้านทางและ river side for connected transportation net-
สะพานให้ประชาชนสามารถเดินทางด้วยความ work in road and bridge for more convenient
สะดวกรวดเร็ว ประหยัด มีมาตรฐานความปลอดภัย safer and safety standard regarding to
อันเป็นการพัฒนาการคมนาคมขนส่งทางบกให้ขยาย the developing of transportation to expanse
ตัวเป็นโครงข่ายเชื่อมโยงระหว่างอ�ำเภอ ต�ำบลและ network connection among district, sub-
หมู่บ้านได้ทัว่ ถงึ กัน district and villages.
ส�ำนักงานทางหลวงชนบทท่ี 10 (เชียงใหม่) The 10th Bureau of Rural Roads
ด�ำเนินการก่อสร้างสะพานข้ามล�ำน้�ำแม่ฝาง อ�ำเภอ (Chiang Mai) proceed to constructed the
แม่อาย จังหวดั เชยี งใหม่ ความยาวสะพาน 750.00 เมตร water bridge at Fhang river, Mae aye district,
ปัจจุบันสะพานดังกล่าวได้มีการต้ังชื่อว่า “สะพาน Chiang Mai, the length of the bridge is
เทดิ พระเกยี รติ รชั กาลที่ 9” กอ่ สรา้ งแล้วเสรจ็ ในปี 750.0M, and named it “Chaloem Phra Kiat
พ.ศ. 2561 เป็นสะพานที่เช่ือมต่อระหว่างต�ำบลแม่ Rama9 Memorial Bridge” in 2018.
สาว จำ� นวน 15 หมู่บา้ น กับต�ำบลสันตน้ หมือ้ จำ� นวน The bridge is connected 15 villages
12 หมู่บา้ น อ�ำเภอแมอ่ าย จังหวดั เชยี งใหม่ และสถาน in Mae Sao sub-district and 12 Villages Sun
ท่ีท่องเท่ียวต�ำบลแม่สาว ได้แก่ วัดรัตนาวาส หรือ Ton Muea, Mae aye district, Chiang Mai.
วัดหนองเต็ง/วดั แมส่ าวหลวง และวดั เมอื งหนอง The attraction of Mae Sao sub-district is
นอกจากนี้ สะพานดังกล่าวท�ำให้ประชาชน Ratanawas temple and Mueang Nhing
สองฝั่งล�ำน�้ำสามารถเดินทางสัญจรขนส่งผลิตภัณฑ์ temple. Furthermore, the bridge will make
ทางการเกษตรไดส้ ะดวกรวดเร็วตลอดทกุ ฤดกู าล และ both riverside community can deliver agriculture
ยังช่วยร่นระยะทางในการเดินทาง ตลอดจนยกระดับ product faster for all season and shorten the
ความปลอดภัยในการสัญจรแก่ประชาชนทั้งสองฝั่ง distance and enhance the security. 
ลำ� นำ้� ไดเ้ ป็นอย่างดี

94 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

สะพานทา่ เสด็จ ไร่บน-หาดขาม

สะพานท่าเสดจ็ ไรบ่ น-หาดขาม ตำ� บล
หาดขาม อ�ำเภอกุยบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
ความยาว 180.00 เมตร งานสะพานผิวจราจร
กวา้ ง 9.00 เมตร (ไมม่ ที างเท้า) ถนนเชิงลาดผวิ
ทางคอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร (ไหล่ทางกว้าง
ข้างละ 1.50 เมตร) ความยาว 236.00 เมตร
สะพานดังกลา่ วเช่ือมระหว่างหมู่ที่ 1,3 บ้านหาด
ขาม กับหมู่ที่ 2 บ้านไร่บน ต�ำบลหาดขาม
อ�ำเภอกุยบุรี สะพานท่าเสด็จ ไร่บน-หาดขาม
ท�ำให้การเดินทางสะดวกและปลอดภัย สามารถ
เดนิ ทางสัญจรได้ทกุ ฤดูกาล

Tha-Sadej bridge,
Rai-Bon, Had Kham

Tha-Sadej bridge, Rai-Bon, Had
Kham, Kui buri District, Prachuap Khiri
Khan. Distance 180.00 m. Bridge
constructions 9.00m. width (no
pavement), Slopped Road Concrete sur-
face 6.00M. width (pavement width 1.5m
each) length 236.00m. The bridge
connected between moo 1 and 3, Ban
Had Kham to Moo 2, Ban Rai Bon, Had
Kham sub-district, Kui Buri district,
Tha-Sadej Bridge will help the itinerary
safer and convenient for all season.
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 95

โครงการกอ่ สรา้ งสะพานทางรถไฟและอโุ มงคล์ อดทางรถไฟ
จดุ ตดั ทางรถไฟกบั ถนนสาย ปข.1021 แยก ทล.4 – บา้ นหนา้ ป้อม
อำ�เภอสามรอ้ ยยอด จงั หวดั ประจวบครี ีขนั ธ์

กรมทางหลวงชนบทมีถนนในความรับผิด ของรถไฟและยานพาหนะบนถนน รวมท้ังเป็นการ
ชอบท่ีมีจุดตัดผ่านทางรถไฟกระจายอยู่ท่ัวประเทศ สนบั สนนุ โครงการพัฒนาการขนสง่ ระบบราง (โครงการ
จ�ำนวน 153 แห่ง และด้วยเหตุท่ีปัจจุบันปริมาณ รถไฟทางค)ู่ ของกระทรวงคมนาคม
การจราจรบนถนนดังกล่าวสูงขึ้นท�ำให้เกิดอุบัติเหตุ ถนนสาย ปข.1021 แยก ทล.4 – บ้านหนา้ ป้อม
รถไฟชนกับยานพาหนะบ่อยครั้ง กรมทางหลวงชนบท อำ� เภอสามรอ้ ยยอด จงั หวดั ประจวบครี ีขันธ์ เปน็ หนึง่ ใน
จึงมีแผนปรับปรุงจุดตัดผ่านทางรถไฟดังกล่าวให้ ถนนของกรมทางหลวงชนบทที่ได้รับงบประมาณ
สอดคล้องกับมาตรการความปลอดภัยของการรถไฟ ประจำ� ปี 2559 ใหด้ �ำเนินการก่อสรา้ งทางต่างระดับขา้ ม
แห่งประเทศไทยท่ีต้องก่อสร้างเป็นทางต่างระดับ ทางรถไฟในรูปแบบสะพานข้ามทางรถไฟและอุโมงค์
ในรูปแบบของสะพานหรืออุโมงค์ เพื่อช่วยแก้ไข ลอดทางรถไฟ พร้อมทางกลับรถใต้สะพาน และถนน
ปญั หาการเกดิ อุบัติเหตุอย่างสมบรู ณ์ ตลอดจนทำ� ให้ เชือ่ มตอ่
เกิดความสะดวกรวดเร็วและปลอดภัยในการสัญจร

96 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

The Construction Project of Bridge and Underpass Crossing
Railway On The Rural Road No. PK1021, linking Highway No.4
and Ban Nar Pom, Samroiyod District, Prajurb Kiri Khan Province

Throughout the country, there are
153 railway crossings on roads, which are in
the responsibility of the Department of Rural
Roads. Because of increase in traffic volume of
these roads, the number of train accident hit
by a car has been raised. Consequently,
the Department of Rural Roads has a plan to
improve these crossings, following the safety
measure of the State Railway of Thailand, to be
bridges or underpasses, so that the train
accident is completely prevented, and making
convenience and safety in rail and road
transportation. In addition, it also support
policy of the ministry of Transport to
implement double track railway project.
The rural road No., PK1021, linking
Highway No.4 and Ban Nar Pom, Samroiyod
District, Prajurb Kiri Khan Province, is one of the
rural roads that was granted budget in the year
2016 to improve railway .crossing by building
bridge and underpass. The project includes
construction of connecting road and U-turn
below the bridge.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 97

โครงการก่อสร้างอโุ มงคล์ อดทางรถไฟ จุดตัดทางรถไฟกับถนนสาย นม. 3024

ส�ำนักก่อสร้างสะพาน ได้ด�ำเนินการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ บริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนสาย
นม. 3024 ตั้งอย่รู ะหว่างอ�ำเภอเฉลมิ พระเกยี รติและอ�ำเภอโชคชยั จงั หวดั นครราชสีมา เพ่อื ปอ้ งกนั อบุ ัตเิ หตบุ ริเวณ
จุดตัดถนนกับทางรถไฟได้อย่างสมบูรณ์ สนับสนุนนโยบายของกระทรวงคมนาคมในการรองรับโครงการพัฒนา
การขนส่งระบบราง (รถไฟทางคู่) ท�ำให้เกิดความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย ต่อทั้งประชาชนผู้ใช้เส้นทาง
ของกรมทางหลวงชนบทและผโู้ ดยสารรถไฟ โครงการเริ่มก่อสรา้ งเมือ่ วันที่ 1 มิถนุ ายน 2559 และก่อสร้างแล้วเสรจ็
เม่ือวันที่ 23 กรกฎาคม 2561 รวมระยะเวลากอ่ สร้างท้ังสิ้น 783 วนั
โครงการมีความยาวท้ังหมดประมาณ 1,450 เมตร แบ่งเป็นอุโมงค์ยาว 655 เมตร และถนนต่อเช่ือมกับ
ถนนเดิม อุโมงค์มีความกว้าง 12.8 เมตร รองรับการจราจร 2 ช่องทาง (ไป-กลับ) มีแผงก้ันคอนกรีตตรงกลาง
(Concrete Median) สำ� หรับแบง่ ทิศทางการจราจร รวมทงั้ มีแผงกั้นเหล็กแบบมีล้อเลอื่ น จ�ำนวน 2 แหง่ สำ� หรับ
เบย่ี งการจราจรในกรณีฉกุ เฉนิ โครงสรา้ งของอโุ มงคเ์ ป็นแบบ Diaphragm Wall มหี ลังคาบรเิ วณช่วงลอดทางรถไฟ
ยาว 140 เมตร ภายในอุโมงค์มีระบบไฟฟ้าแสงสว่างท่ีสามารถปรับความสว่างได้ตามสภาพแสงระหว่างวัน เพื่อ
ทศั นวิสยั ทด่ี ใี นการขบั ขี่ มีระบบระบายนำ�้ และเคร่ืองสบู น้ำ� จำ� นวน 4 เคร่อื งท่ีสามารถท�ำงานรว่ มกันและสลบั กันได้
อย่างอัตโนมัติ เพื่อป้องกันน้�ำท่วม ภายในอุโมงค์ รวมทั้งมีระบบแจ้งเหตุเพลิงไหม้หรือเหตุฉุกเฉินที่สามารถ
ส่งสัญญาณเตือนไปยังป้ายไฟบริเวณก่อนถึงอุโมงค์ และแจ้งเตือนผ่านระบบควบคุมระยะไกล (SCADA) เพื่อเจ้า
หน้าท่ขี องแขวงทางหลวงชนบทนครราชสีมาได้รบั ทราบและดำ� เนินการแก้ไขไดอ้ ย่างทันทว่ งที

98 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

CONSTRUCTION OF RAILWAY-CROSSING UNDERPASS ON
THE ROAD NO. NM. 3024

The Bureau of Bridge Construction has built a railway-crossing underpass on the road No.
3024, connecting Chalerm Prakiat District and Chok Chai District, in Nakorn Rachasima Province.
The underpass will totally prevent accident taken place at the railway crossing, serving a key
policy of The Ministry of Transport for supporting rail transportation of track doubling project.
It will provide convenience, swiftness and safety of both road commuters and train passengers.
The construction commenced on 1 June 2016, and completed on 23 July 2018.
Entire project is approximately 1,450 meter long, comprising 655-m long underpass and
connecting road. The underpass is 12.8 meter wide, supporting 2 traffic lanes (onward and
backward). There is continuous concrete median dividing traffic direction. In addition, there are
two movable steel medians for traffic diversion during emergency situation. The underpass
structure is reinforced concrete diaphragm wall, together with rail-supported concrete roof. Inside
the underpass, there is lighting system that its intensity can be adjusted, depending on light
exposure, to provide the best driving vision. Drainage system with four water pumps, working
together or in a sequence, is installed to prevent flooding in the underpass. Moreover, fire alarm
of emergency alarm system is also implemented to inform drivers via LED boards at both entrances,
as well as to provide warning DRR officers by SCADA.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 99