รายงานประจำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

กรมทางหลวงชนบทเตรียมความพรอ้ มเป็นวทิ ยากรสอนการใช้
ยางพาราเปน็ สว่ นผสม ในการก่อสรา้ งและซอ่ มบำ�รุงทาง

กรมทางหลวงชนบท สานต่อนโยบายรัฐบาล รนุ่ ท่ี 2 ณ โรงแรมชลอนิ เตอร์ อำ� เภอเมอื งชลบรุ ี
ในการใช้ยางพาราก่อสร้างและบ�ำรุงรักษาทาง เพ่ือเพ่ิม จังหวัดชลบุรี และสำ� นกั งานทางหลวงชนบทท่ี 3 (ชลบุรี)
มูลค่ายางพาราให้สูงขึ้น โดยได้ท�ำการวิจัยและพัฒนา อ�ำเภอบา้ นบึง จังหวัดชลบรุ ี เมือ่ วนั ที่ 8 – 10 พฤษภาคม
งานทางเพื่อรองรับการใช้ยางพารามาเป็นส่วนผสม 2561
ในการก่อสร้างและซ่อมบ�ำรุงทาง ตั้งแต่ปี 2556 รนุ่ ที่ 3 ณ โรงแรมไอ โฮเทล อ�ำเภอเมืองขอนแก่น
จนถึงปัจจุบัน และเพื่อเป็นการเตรียมความพร้อมให้แก่ จังหวัดขอนแก่น และ ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 6
บุคลากรขององค์กรปกครองส่วนท้องถ่ิน (อปท.) (ขอนแก่น) อ�ำเภอเมืองขอนแก่น จังหวัดขอนแก่น
ในการด�ำเนินการภารกิจดังกล่าว จึงได้จัดฝึกอบรม เมอ่ื วันท่ี 16 - 18 พฤษภาคม 2561
ให้แก่บุคลากรของกรมเพ่ือเป็นวิทยากรถ่ายทอดองค์ รุ่นท่ี 4 ณ โรงแรมศริ ินาถ การ์เด้นท์ อ�ำเภอเมอื ง
ความรู้ให้แก่บุคลากรด้านช่างขององค์กรปกครอง เชียงใหม่ จังหวัดเชียงใหม่ และ ส�ำนักงานทางหลวง
ส่วนท้องถิ่น (อปท.) โดยจัดโครงการฝึกอบรมหลักสูตร ชนบทท่ี 10 (เชียงใหม่) อ�ำเภอสันป่าตอง จังหวัด
“เตรียมความพร้อมเป็นวิทยากรในเร่ืองการใช้ยางพารา เชยี งใหม่ เม่อื วนั ท่ี 22 - 24 พฤษภาคม 2561
เป็นส่วนผสมในการก่อสร้างและซ่อมบ�ำรุงทาง” โดยผู้เข้ารับการฝึกอบรมจะท�ำหน้าที่เป็น
จ�ำนวน 4 รนุ่ ทั่วประเทศ ประกอบด้วย วิทยากรในการฝึกอบรมให้แก่บุคลากรองค์กรปกครอง
รุ่นที่ 1 ณ ศูนย์ฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการกรม ส่วนท้องถิ่น (อปท.) เพื่อให้การด�ำเนินก่อสร้างและ
ทางหลวงชนบท (จังหวัดสงขลา) อ�ำเภอหาดใหญ่ บ�ำรุงรักษาทางโดยใช้ยางพาราเป็นส่วนผสมเป็นไปโดย
จังหวัดสงขลา เมื่อวันท่ี 30 เมษายน - 2 พฤษภาคม ถกู ต้องตามหลักวิชาการต่อไป
2561

150 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

DRR gets ready for a program of training staffs about using
rubber-mixed materials for road construction and maintenance

Department of Rural roads has been The second is at Cho Inter Hotel, Muang
continuing government policy as using rubber District, Chonburi province and Bureau of Rural
for road construction and maintenance to Roads 3 (Chonburi), Ban Bung District, Chonburi
enhance its values. More Research has been province which was held during May 8th – 10th 2018.
conducted while handling development of The third is at I Hotel, Muang District,
pavement engineering since 2013 until now. Khonkaen province and Bureau of Rural Roads
In order to prepare staffs to achieve those goals, 6 (Khonkaen), Muang District, Khonkaen province
Department of Rural roads sets up training which was held during May 16th-18th 2018
program for officials and staffs to train technicians The last is at SIrinart Hotel Garden,
of Provincial Administrative organizations. Muang District, Chiang Mai province and Bureau
The curriculum of the project is to be trainers of Rural Roads 10 (Chiangmai), Sanpatong District,
to teach about using rubber for road construction Chiang Mai province which was held during
and maintenance. It consists of 4 generations May 22nd - 24th 2018.
throughout the country as follows. Trainees of this program will be in
The first is at the operational training charged of trainers for staffs of Provincial
center of DRR. (Songkhla province), Hadyai Administrative organizations to maintain the right
district, Songkhla province which was held and academic procedure of using rubber-mixed
during April 30th – May 2nd 2018 materials for road construction and maintenance

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 151

กรมทางหลวงชนบท จดั อบรมเทคนิคการดแู ลรักษาตน้ ไม้ในเขตทาง

กรมทางหลวงชนบท มีเส้นทางเช่ือมโยงโครงข่ายคมนาคมถนนสายหลักและถนนสายรอง
เพ่ือรองรับการคมนาคม การขนส่ง การท่องเท่ียว รวมท้ังถนนทีส่ นับสนุนภารกิจเฉพาะตา่ งๆ ท่วั ประเทศ ตน้ ไม้
ในเขตทางที่เป็นส่วนหนึ่งของถนน เป็นองค์ประกอบท่ีส�ำคัญที่ท�ำให้มีทัศนียภาพสวยงาม ร่มรื่น สร้างความ
เพลิดเพลินใจให้แก่ผู้ใช้เส้นทาง การดูแลรักษาต้นไม้ในเขตทางและการปรับปรุงภูมิทัศน์ให้สวยงามจึงมีความ
จ�ำเป็นอย่างย่ิง ซ่ึงการด�ำเนินการจะต้องค�ำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้เส้นทางและบุคลากรผู้ปฏิบัติหน้าที่
เพือ่ ใหเ้ กดิ ความปลอดภยั และยงั คงทัศนยี ภาพทสี่ วยงามต่อไป
กรมทางหลวงชนบท ได้ตระหนักถึงความส�ำคัญของเรื่องดังกล่าว จึงได้จัดโครงการฝึกอบรมหลักสูตร
“เทคนิคการดูแลรักษาต้นไม้ในเขตทาง” โดยได้รับความอนุเคราะห์จากกรมป่าไม้ และมหาวิทยาลัย
เกษตรศาสตร์ เพื่อเสริมสร้างความรู้ ความเข้าใจ ให้กับบุคลากรกรมทางหลวงชนบท เกี่ยวกับกฎหมาย
ทเ่ี ก่ยี วขอ้ งกับทางหลวงและปา่ ไม้ เช่น การขออนญุ าตใชพ้ ้นื ทีป่ ่า รวมทัง้ ขน้ั ตอนการปฏบิ ัติต่าง ๆ เกย่ี วกับต้นไม้
เชน่ การตัดแตง่ ตน้ ไม้ การยา้ ยตน้ ไม้ใหญ่ การอนุบาลต้นไม้ การปลูก การค�ำ้ ยันและดูแลรักษาตน้ ไม้ในสายทาง
เพ่อื ใหส้ ามารถน�ำความรไู้ ปใช้ปฏบิ ตั งิ านใหเ้ กิดความปลอดภยั แก่ผ้ใู ช้เสน้ ทางตอ่ ไป
การฝึกอบรมหลักสูตรดังกล่าวมีบุคลากรของกรมทางหลวงชนบท เข้าร่วมฝึกอบรมรวมท้ังส้ิน 77 คน
โดยเข้ารบั การฝึกอบรม ระหวา่ งวันที่ 13 - 15 มถิ ุนายน 2561 ณ ชลพฤกษร์ สี อรท์ อ�ำเภอบา้ นนา จงั หวดั นครนายก
152 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

DRR sets up a training program of plant care in the right of ways

Department of Rural Roads has linked network routes between arterial and collector
roads to support communication, transportation and tourism, including roads which are necessary
for achieving missions and goals of organizations throughout the country. Plants in the right of
ways is one of the parts of the roads which is a key factor to create a beautiful and serene
scenery that attracts commuters and boosts their mood. Hence, the necessity of plants care
and scenery improvement in the right of ways should be aware. Moreover, safety of commuters
and operational staffs is also important to consider to be careful and remain the fascinating
scenery.
As a result of awareness of those issues, Department of Rural Roads sets up a training
program called “Plant care techniques in the right of ways”. It is an honor to receive assistance
from Royal Forest Department and Kasetsart University to deal with knowledge, understanding
and highway and forest laws for DRR staffs such as using forest areas and standard plants care
procedures. Furthermore, it also includes trimming twigs, removing big trees, planting trees
properly, bracing and taking care in the right of ways. So, DRR staffs apply knowledge to work
safely for commuters.
The training consists of 77 DRR staffs in total attending the event during June 13rd -15th 2018
at Cholapruek Resort, Ban Na District, Nakhon Nayok province.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 153

กรมทางหลวงชนบท พัฒนาบคุ ลากรดา้ นการสอื่ สาร ยคุ ดิจทิ ลั

กรมทางหลวงชนบท มอบหมายให้หน่วยงานในสังกัดด�ำเนินการผลิตและ
เผยแพร่ รายการวิทยุ “ทช.หมอทาง” ออกอากาศทางส่ือวิทยุกระจายเสียง
ท่ัวประเทศ เพ่ือประชาสัมพันธ์และเผยแพร่ข้อมูลข่าวสาร บทบาท หน้าที่ ภารกิจ
ผลงาน และความก้าวหน้าในโครงการต่างๆสร้างความรู้ความเข้าใจท่ีถูกต้องให้แก่
ประชาชนเก่ียวกับนโยบายของรัฐบาล กระทรวงคมนาคม และกรมทางหลวงชนบท
การรณรงค์ขับข่ีปลอดภัยและส่งเสริมการมีส่วนร่วมระหว่างประชาชนกับหน่วยงาน
ภาครฐั
ทั้งน้ี กรมทางหลวงชนบทได้ให้ความส�ำคัญกับบุคลากรซ่ึงปฏิบัติหน้าท่ีเป็น
นักจัดรายการวิทยุ “ทช.หมอทาง” และนักประชาสัมพันธ์ของหน่วยงาน จึงร่วมกับ
สถาบันการประชาสัมพันธ์ กรมประชาสัมพันธ์ จัดการฝึกอบรมหลักสูตร
“นักจดั รายการวิทยกุ ระจายเสยี ง ดว้ ยระบบดจิ ิทัล” รุ่นที่ 23 ของกรมทางหลวงชนบท ขึ้น
เพื่อให้บุคลากรดังกล่าวมีความรู้เท่าทันสื่อในยุคดิจิทัล มีจรรยาบรรณ ตระหนัก
ต่อความรับผิดชอบในฐานะนักส่ือสารมวลชน พัฒนาทักษะด้านการจัดรายการวิทยุ
การอ่าน-พูดออกเสียงท่ีถูกต้องชัดเจน การท�ำสกู๊ป สารคดี สปอตวิทยุ และ
การวางแผนผลิตรายการวทิ ยใุ ห้น่าสนใจ ดงึ ดูดใจผู้ฟัง ตลอดจนการสร้างสรรค์เนื้อหา
รายการวิทยุให้มีความแปลกใหม่แตกต่างจากรายการวิทยุอื่นท่ีมีเน้ือหารายการ
ประเภทเดียวกัน และการฝึกใช้ส่ือดิจิทัลเผยแพร่รายการวิทยุผ่านทางเว็บไซต์
สื่อสังคมออนไลน์ Facebook Live โดยผู้ผ่านการฝึกอบรมไดร้ บั ประกาศนยี บตั รจาก
สถาบันการประชาสัมพันธ์ กรมประชาสัมพันธ์ และน�ำทักษะความรู้ไปต่อยอด
เพ่ือท�ำให้รายการวิทยุ “ทช.หมอทาง” เป็นรายการวิทยุคุณภาพ ก้าวทันเทคโนโลยี
การสอ่ื สารในยุคดิจิทลั เข้าถงึ และครองใจผู้ฟังกลุม่ เป้าหมายใหม้ ากทส่ี ดุ
154 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

DRR and Human Resource Development regarding communication
in the digital world

Department of Rural Roads assigns
relevant bureaus to cope with the production
and publicize radio program called “DRR: Rural
Roads Expert” which is broadcast nationwide in
Thailand. The purpose of the project is to
publicize information, news, duties, missions
and vision, including progress reports of
projects. Consequently, Thais understand and
perceive the government policy, Ministry of
Transport, Department of Rural Roads, the Drive
Safely Campaign and public participation
between people and government organizations.
In addition, Department of Rural Roads
concentrates on staffs who are in charged of
radio DJs of “DRR: Rural Roads Expert” and
Public Relations Staffs. Hence, training course
called “Radio DJs and its digital system
(a twenty-third- generation of DRR) is arranged
in cooperation with public relations institutes
and The Government of Public Relations
“Department. The goals of the training course is
to learn about media literacy, professional
ethics and awareness as mass communication
officers. Moreover, all skill development is also
important such as reading, pronouncing words
clearly, including writing news scoops,
documentary, radio spots and planning to
attract more audience. It starts creating unique
radio scripts to be different from others which
are in the same type of program and practicing
using digital media through websites and
Facebook Live. For those who pass the training
course will receive a certificate from public
relations institutes and The Government of
Public Relations Department. After finishing this course, attendants are able to apply all knowledge
to develop “DRR: Rural Roads Expert” to become an efficient radio program in the digital world
and gains access to targeted audience as much as possible.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 155

การพัฒนาระบบ Application บนมือถอื เพ่ือแก้ไขปัญหาการจราจรบรเิ วณสอง
ทางแยก ในเขตปรมิ ณฑลของกรงุ เทพมหานคร

การประยุทธ์ใช้ระบบ การแก้ไขปัญหาการ ไฟสัญญาณจราจร (ETCT)ท่มี ีประสทิ ธภิ าพ จะส่งผลตอ่
จราจร และการขนส่งอัจฉริยะ กรมทางหลวงชนบท ควิ สะสมของยานพาหนะ และการเพิม่ ความเรว็ ของยาน
ได้ด�ำเนินการพัฒนาระบบมากว่า 15 ปี การลดปัญหา พาหนะในการเดินทางสู่จุดหมายปลายทางได้อย่างมี
การจราจร สำ� หรบั สองทางแยก ซง่ึ มีระยะหา่ งเกนิ กว่า ประสิทธิภาพสูงสุด ภายใต้ การจัดการระบบ รอบไฟ
500 เมตร เป็น สามแยก และสีแ่ ยก การจัดเกบ็ ขอ้ มลู และจงั หวะ ไฟสญั ญาณจราจร ทม่ี รี อบไฟสญั ญาณท่ีพอ
ของทั้งสองทางแยก จะใช้วิธี เก็บข้อมูลด้วยวิธีคนนับรถ เหมาะต่อการระบายการจราจรสูงสุด (OTCT) ท้ายนี้
และ วธิ ีนบั ดว้ ย กล้อง CCTVs ภายใต้ โปรแกรม Image ต�ำรวจจราจรท่ีตู้ควบคุมสัญญาณไฟจราจร จะสามารถ
Sensing ซึ่งจะจัดเก็บข้อมูล ประเภท Real Times ปรับเปล่ียนจังหวะไฟได้ทันที เพื่อที่จะแก้ไขปัญหา
ข้อมลู ทถี่ กู จัดเก็บ และคาดคะเนในอนาคต จะต้องผ่าน จราจรในขณะเวลาน้ันๆ
กระบวนการ ปรับแก้ (fine running) ทั้งสองทางแยก ท้ังนี้การพัฒนาระบบบน Application
ภายใต้ วธิ ีการทางสถติ ิชน้ั สูง เชน่ Gamma Distribution บนมือถือ เพ่ือแก้ไขปัญหาการจราจรบริเวณสองทาง
ใช้หาค่าความหนาแน่น วิธี Bootstrapping ใช้หาค่า แยกในเขตปริมณฑลของกรงุ เทพมหานคร ไดร้ บั รางวัล
การคาดการณ์ของข้อมูลท่ีถูกจัดเก็บ และวิธี วิจัยดีเด่นจากการประชุมนานาชาติด้านวิศวกรรม
Maximum Likelihood (ML) จะใชป้ ระมาณค่า ปัจจยั โยธาโครงสร้างและวิศวกรรมการขนส่ง ICCSTE’18
ต่างๆ (Parameters) ปัจจุบนั ระบบไฟสัญญานจราจร ครั้งท่ี 3 ระหว่างวันท่ี 10 - 12 มิถุนายน 2561
ไม่สามารถเชื่อมโยงสองทางแยกได้ อย่างไรก็ตาม ณ ประเทศแคนนาดา โดยมนี ายวีรเดช ชีวาพฒั นานุวงศ์
ปัญหาด้านการจราจรบริเวณสองทางแยก จะถูกแก้ไข วิศวกรโยธาช�ำนาญการพิเศษ และนายสานิตย์ ศรีสุข
ด้วยวิธี การใช้โครงข่ายวิเคราะห์จากมือถือท่ีเช่ือมกับ ผูอ้ ำ� นวยการสำ� นกั สำ� รวจและออกแบบ เปน็ ผูส้ ง่ ผลงาน
เครือข่าย internet ความเร็วสูงในระบบการจัดเก็บ ซ่ึงได้รับการสนับสนุนการน�ำเสนอผลงานจากผู้บริหาร
ขอ้ มูลบน iCloud -PCS ซ่ึง ได้มีการใช้ iCloud Servers ของกรมทางหลวงชนบท นอกจากนี้จะมีการพัฒนา
ถึง สามชดุ โดย ชุดที่ 1 จัดเก็บขอ้ มูล ของ VDO ชุดท่ี 2 ระบบต่อไปในอนาคตให้สามารถใช้งานได้อย่างเต็ม
การประเมินทางดา้ นภาพ VDO Processor และ ชุดท่ี 3 ประสิทธิภาพ เพ่ือแก้ไขปัญหาจราจรให้การเดินทาง
ชุดการวิเคราะห์/ น�ำเสนอผล ทาง Application ของประชาชนสะดวกและปลอดภัยมากยง่ิ ขึน้
ยิ่งไปกว่าน้ัน การประเมินค่าความหนาแน่นในแต่ละ
ชอ่ งทางจราจรในแตล่ ะขาของทางแยกจะถูกวิเคราะห์/
ประเมินผล ขบวนการน้ี หมายความว่า การใช้ ระบบ
ประเมนิ ภาพภายใต้ ขบวนการวธิ ขี อง Lucas-Kanade
ซึ่งได้เสนอการลดขบวนการ ประเมินภาพที่ซ้�ำซ้อนลง
เป็นการลดเวลาในการประเมิน ในกรณีของ ปริมาณ
ความหนาแน่นด้านการจราจร จะมีการจับสัญญาน
image sensing ที่ระยะ 40 เมตร ในระยะแรก
และมากกว่า 40 เมตร จนกล้องไม่สามารถจับภาพได้
เป็นระยะที่ 2 การบริหารระบบรอบไฟ และจังหวะ

156 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

The ITS Application of Mobile Phones to Solve the Signalized
Intersections’ Problems in Suburb of Bangkok, Thailand

The Application of Intelligent Transpor- lengths and the average speed of vehicles.
tation Systems (ITS) of Rural Roads Department Moreover, these factors from 40 meters to
in Thailand have been developed more than 15 the out of range of tickers under the image
years. In this project, the mitigation of traffic sensing software from CCTVs will be also taken
signalization system is proposed for two inter- into account. The effective traffic cycle times
sections as applied for 3 legs and 4 legs inter- (ETCT) will decrease of the queue length and
sections respectively. The collected traffic data increase of the speed-vehicles by the skips of
that, were used by manual traffic counts, were phasing within the optimization of traffic cycle
compared with the image sensing software’s times (OTCT). Finally, traffic policemen at
data. These data were corrected and predicted the traffic controllers will change the phases
for the fine tuning of traffic signalization under promptly so as to remedy the traffic situation
the statistic methods which were the Gamma The Committee of the 3rd International
Distribution with Density, Bootstrapping for Conference on Civil, Structural and Transportation
directly generating inputting data and the Method Engineering (ICCSTE’18) during 10-12 June,
of Maximum Likelihood (ML) to estimate the 2018, Canada congratulate Dr. Weeradej
parameters. At the moment, traffic signalization Cheewapattananuwong (Director of Route
system of two intersections cannot be synchro- Survey) and Mr. Sanit Srisuk (Director of Bureau
nized by the cable network. However, it can be of Road Design) on winning the Best Paper
solved problems and remedied traffic Award. They have analyzed and evaluated
situations by using of Mobile Phones’ Network the research about the ITS Application of
with the Private Cloud Service (PCS). There are Mobile Phones to Solve the Signalized
three I-Cloud Servers which are VDO Collector, Intersections’ Problems in Suburb of Bangkok,
VDO Processor and Application Server. Thailand. The researcher got the Department of
In addition, the calculation of traffic density Rural Road’s Fund to attend for the paper -
at each leg of intersections is taken into presentation so as to inform about the mitiga-
consideration. This means that using of image tion of traffic situation in Suburb of Bangkok
sensing software under Lucas-Kanade Method to the attendees from USA, Canada, Italy,
is proposed for the reducing of processing Portugal, Hong Kong, Japan, etc. In addition,
times. In case of traffic density, the tracking of the road users’ cost and travel times’ cost
each vehicle-group within 40 meters of the first have also been decreased drastically.
range will be shown the groups of queue

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 157

 รูปแสดง ต�ำแหน่งตดิ ตงั้ ระบบไฟสัญญาณจราจร บรเิ วณ มหาวิทยาลยั มหดิ ล ศาลายา

 รปู แสดง การใชท้ ฤษฎี ทาง Image Processing ในการตรวจจับปรมิ าณจราจรในระบบการตรวจจบั ดว้ ยความหนาแนน่
158 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

 รปู แสดง การผลการทดสอบดว้ ยการประเมินระบบด้วย วธิ ีทางสถิติ ชัน้ สูง

 รูปแสดง การทดสอบ การเปรยี บเทียบ  รปู แสดง การเปรยี บเทียบผลการตรวจสอบปจั จัยทางวศิ วกรรมจราจร

ผลการตรวจสอบปจั จยั ทาง (Approaching Speed and Queue Length)
วิศวกรรมจราจร ในระบบ Android
and iOS

รปู แสดง การทดสอบ ผลการวเิ คราะห์ „

แนะนำ� ใหม้ ีการจดั การจราจรด้วยระบบ
รอบและจังหวะไฟสัญญาณจราจร
(Cycle Times and Phasing)

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 159

การพฒั นาถนนทนนำ้� เพ่อื การขบั ขป่ี ลอดภัยในฤดนู ำ�้ หลาก จงั หวัดนครพนม

แนวคิดการท่ีมีอิทธิพลต่อผู้ออกแบบ ที่จะเริ่ม 4.33*10-7 cm/sec. ส�ำหรับการก่อสร้าง ดินถมชั้น
ออกแบบโครงการนี้ เกิดจากการออกแบบ/ก่อสร้าง Sub-Base จะใช้วัสดุจากท้องถ่ิน ซึ่งดินลูกรังในจังหวัด
โครงการถนนในภูเขาสูง จังหวัดเชียงใหม่ ในปี 2556 นครพนม มีราคาถูกมาก ซึ่งจะก่อสร้างเป็นผนังหุ้ม
โครงการถนนเลียบคลองชลประทาน จังหวัดนครนายก ดินชั้นน้ีไว้ โดยมีการควบคุมคุณภาพวัสดุ ค่า UCS ที่
ในปี 2558 และโครงการก่อสร้างอ่างเก็บน�้ำ จังหวัด อายกุ ารบม่ ท่ี 28 วัน ต้องมคี ่ามากกว่า 17.5 ksc. และ
กาฬสินธ์ุ เมอ่ื 16 ปีท่ีแลว้ ซง่ึ ทั้ง สามโครงการ ได้มีการใช้ ค่า Coefficient of Permeability จะต้องน้อยกว่า
การปรับปรุงคุณภาพดิน ด้วยวิธีการน�ำดินเดิมผสม 7.5*10-9 cm/sec. ผู้ออกแบบต้องการที่จะปอ้ งกันการ
ซีเมนต์และน้�ำยาประสาน ในส่วนถนนทนน�้ำ จังหวัด กัดเซาะของแรงดันน้�ำ และเป็นการช่วยเหลือผลผลิต
นครพนม จะใช้หลักเกณฑ์ของการปรับปรุงคุณภาพดิน ของเกษตรกรชาวสวนยางพารา ซึ่งเป็นนโยบายของ
เช่นเดยี วกับ สามโครงการดงั ได้กลา่ วแล้ว เฉพาะ บรเิ วณ รัฐบาล และผู้ออกแบบหวังเป็นอย่างยิ่งว่า การพัฒนา
ชั้นดินเดิม ซ่ึงจะมีการทดสอบค่าแรงอัดแกนเดียว ถนนทนน้�ำ จะเป็นก้าวที่จะพัฒนาระบบโครงสร้างถนน
(UCS) ตอ้ งมากกวา่ 10 ksc. และค่าสมั ประสทิ ธิก์ ารซมึ ทส่ี ามารถรองรบั ปรมิ าณจราจรสงู ได้ ในอนาคตอนั ใกล้
ผ่าน (Coefficient of Permeability) ต้องน้อยกว่า

 รูปแสดง Typical Cross Section ของ Blanket คลุมรองช้ัน Sub Base (โดยรอบ) ด้วยชน้ั ฟิลม์ ของยางพารา
160 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

The Development of a Safer Road under the Repeated Flooding
Area in Nakhonpanom Province, Thailand
Both a high mountainous road in the construction of embankment has been
Chiangmai province and a road beside an irrigation designed to use the local materials in order to
canal in Nakhonayok province were constructed be a blanket of materials such as, the laterite
in 2013 and 2015 respectively. In addition, a earth in this province because of the cheapest
reservoir at Kalasin province was made more price. In addition, the application of soil cement
than 16 years. These projects have an influence polymer and natural rubber latex will be taken
on designers’ concepts in using of soil stabilization into account. The special test of UCS value
to develop and create a safer road under (curing – 28 days) is more than 17.5 ksc.
the repeated flooding area in Nakhonpanom Moreover, Coefficient of Permeability is also
province. In case of long curing, the bearing lower than 7.5*10-9 cm/sec because, designers
capacity and permeability by the mixed existing aim to solve neither the erosion of high water
soil at the subgrade level with cement and pressure - problems nor also the natural rubber
polymer – concepts must be taken into consid- latex’s prices by the buying of the latex from
eration. Furthermore, Unconfined Compressive gardeners under the government’s policy.
Strength (UCS) and Coefficient of Permeability We hope that the concepts will be a prototype
are more than 10 ksc and lesser than 4.33* model to implement of roads under the high
10-7 cm/sec respectively. In this project, traffic volumes in the next few years.

 รปู แสดง Typical Cross Section ของ Blanket คลุมรองชัน้ Sub Base (เวน้ บรเิ วณ ตดิ กับผวิ ชน้ั Subgrade)

ดว้ ยช้ันฟิล์มของยางพารา
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 161

 รูปแสดง การ Scariief d Subgrade ดว้ ยวธิ ี Soil Stabilization

 รูปแสดง การทดสอบ การไหลของ ซเี มนต์ สมมติฐานวา่ เป็น Mortar ตามวิธี Flow Table Test
162 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

 รูปแสดง การทดสอบ การ Flow ตามสมมตฐิ านวา่ เปน็ Concrete ตามวธิ ี Slump Test

 รูปแสดง การทดสอบ Blanket ซงึ่ มีสว่ นผสม Soil Cement น�้ำยาประสาน และ น�ำ้ ยางพาราสด
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 163

การประยกุ ตใ์ ชค้ ่าความต้านทานไฟฟา้ ในดนิ เพอ่ื ใช้สำ�รวจความเสยี หายของ
โครงสรา้ งทาง กรณีศึกษาของการวางท่อก๊าซเลยี บถนนสาย นย.2011

ในชว่ งปี พ.ศ. 2557 - พ.ศ. 2559 ไดม้ ีการ ด้วยวิธีการส�ำรวจความต้านทานไฟฟ้าของดิน
ด�ำเนินการโครงการวางท่อส่งก๊าซธรรมชาติบนบก (Resistivity Survey) เขา้ มา เพื่อตรวจหาสาเหตุของ
ซึ่งมีช่วงหน่ึงของการวางท่อก๊าซนั้นจ�ำเป็นต้องวาง การวิบัติและประเมินความเสียหายของโครงสร้างถนน
เลียบขนานด้านขวาทางของถนนสายทาง นย.2011 เพ่ือหาวิเคราะห์หาสาเหตุที่ชัดเจนและแนวทาง
(แยก ทล.33 - บ้านพรหมมณี ต�ำบลพรหมมณี แก้ไขปัญหา
อ�ำเภอเมอื ง จังหวัดนครนายก) ถนนสายน้ีไดก้ อ่ สรา้ ง ค่าความต้านทานไฟฟ้าของดินจะสอดคล้อง
แลว้ เสร็จนานกว่า 10 ปี แตห่ ลังจากการวางท่อก๊าซ กับความแน่นของการบดอัดหรือปริมาณความชื้น
แล้วเสร็จไม่นาน ถนนได้เสียหายบริเวณช่องจราจร ของดนิ ไดเ้ ปน็ อย่างดี เน่อื งจากกรณีทคี่ วามต้านทาน
ด้านขวาสุด ซ่ึงอยูใ่ กลแ้ นวทอ่ ก๊าซ แขวงทางหลวงชนบท ไฟฟ้าสูง ดินมักจะมีความแน่นและมีปริมาณ
นครนายกมิได้น่ิงนอนใจและได้ซ่อมบ�ำรุงตามปกติ ความช้ืนน้อย ในกรณีตรงข้าม เม่ือดินมีความช้ืนสูง
อย่างต่อเน่ือง และเหมาะสมตามหลักวิชาการ ท�ำให้บดอัดได้ไม่แน่น ค่าความต้านทานไฟฟ้า
เพ่ือให้ถนนสายน้ีสามารถใช้งานได้อย่างคุ้มค่า ในดินจะต�ำ่
แต่ไมส่ ามารถแกไ้ ขปญั หาได้ ซ่ึงผลการส�ำรวจความต้านทานไฟฟ้าของ
ส�ำนักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา ได้เข้า ดินมีสอดคล้องกับความเสียหายของถนนอย่าง
ส�ำรวจพ้นื ที่สายทางดังกลา่ ว เพื่อรว่ มกนั หาแนวทาง ชัดเจน ซึ่งสามารถน�ำมาใช้เป็นตัวชี้วัดตัวหนึ่ง
การแก้ไขและซ่อมสร้างสายทางดังกล่าวให้กลับ ในการออกแบบเพื่อซ่อมแซมถนนอย่างยั่งยืนและ
มาใช้งานได้ตามปกติ โดยได้น�ำการส�ำรวจทางธรณฟี ิสกิ ส์ คุ้มคา่ ต่อไป

164 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

The resistivity survey for evaluating the defect of road
structure: A case study of natural gas pipeline along rural
road NY2011

During 2013-2016, the on-shore natural The Bureau of Testing Research and
gas pipeline (Rayong – Kangkoi) were conduct- Development had conducted the sub-sur-
ed. Some part of this project had conducted face survey by using resistivity survey in order
along the right side of NY.2011 (highway No.33 to evaluate the reason of the damage as well
– Ban Prommani, Prommani, Muang, Nakhon- as the solution to solve the problem.
nayok). This road had been constructed more The resistivity of soil related to the
than 10 years. degree of compacted of soil or the moisture
However, soon after finish the natural of soil. The high resistivity, soil is dense and
low moisture content, whereas low resistivi-
gas pipeline construction, several damages ty, soil is loose and wet.
were found on right side of road surfaces which The resistivity survey result shows
is close to the pipeline. In this situation, the the reliable outcomes that compatible with
normal maintenance has been employed soon the damage zone on the road pavement.
after that but still cannot solve the problems. Finally, this result can be used as an index
for the problem solving sustainably and cost
effectively.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 165

การพฒั นาระบบแจ้งเตอื นการวิบตั ิของดินคนั ทางถนนในพ้นื ที่ดินอ่อน

การก่อสร้างถนนบนพื้นที่ภาคกลางของประเทศไทย น�้ำในมวลดิน (Piezometer) มาใช้ศึกษาพฤติกรรม
เช่น จังหวัดปทุมธานี จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ต่างๆ ของดินคันทาง รวมท้ังการวัดการเคลื่อนตัว
จังหวัดนนทบุรี ซึ่งตั้งอยู่บนที่ราบลุ่มแม่น้�ำเจ้าพระยา ระดับน้�ำในมวลดิน และระดับน้�ำในคลองชลประทาน
ตอนล่าง ลักษณะของดินฐานรากบริเวณนี้จะเป็นดิน ซ่ึงมีความสัมพันธ์โดยตรงกับการวิบัติของคันทางบน
เหนียวอ่อนตกตะกอนน�้ำทะเล ซึ่งรู้จักกันในช่ือว่า ถนนดินอ่อน และถนนเลียบคลองชลประทานโดยไดต้ ิด
ดินเหนียวอ่อนกรุงเทพ (Bangkok Clay) ท�ำให้ ต้ังแบบอัตโนมัติและแบบพกพาซึ่งสามารถตรวจ
พบปัญหาในการก่อสร้างเป็นจ�ำนวนมาก เพราะคุณสมบัติ ติดตามพฤติกรรมได้ตลอดเวลาบนเส้นทางสาย ปท.
ของดินเหนียวอ่อนจะมีก�ำลังรับแรงเฉือนที่ต�่ำมาก 3035 จ.ปทมุ ธานี
มีอัตราการยุบตัวสูง และเมื่อมีแรงกระท�ำก็พร้อมจะ จากการตรวจติดตามพฤติกรรมระยะหน่ึง
ไหลและยุบตัว ส่งผลให้เกดิ ปญั หาดา้ นเสถยี รภาพ และ ท�ำให้ได้ข้อมูลจากการตรวจวัดจริง น�ำมาใช้ในการ
ต้องสูญเสียงบประมาณจ�ำนวนมากในการแก้ปัญหา วิเคราะห์ด้วยวิธีทางตัวเลข (Finite element method)
การทรุดตัวของคันทางถนน รวมทั้งมีความเส่ียงต่อชีวิต ท�ำให้มีความแม่นย�ำเป็นอย่างมาก ในการเฝ้าระวัง
และทรพั ยส์ นิ ของผู้ใชเ้ สน้ ทาง ภัยพิบัติท่ีจะเกิดข้ึน และสามารถแจ้งให้หน่วยงาน
ส�ำนักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา ได้เล็งเห็น ที่รบั ผิดชอบในพ้ืนท่ที ราบ รวมทัง้ น�ำไปด�ำเนินการแกไ้ ข
ความส�ำคัญของปัญหาท่ีจะเกิดข้ึนจึงได้น�ำเคร่ืองมือวัด ได้ทันท่วงที ซ่งึ เกณฑ์การแจง้ เตอื นดังแสดงในตาราง
การเคลอื่ นทข่ี องมวลดนิ (Inclinometer) และเครือ่ งวัด

ประเภทการแจ้งเตือนภยั อัตราการเคลอ่ื นตัว แนวโนม้ การเกิด ภันทีเ่ กิดขึน้ หมายเหตุ
ต่อเดอื น (มม.) ชดั เจนมาก ดนิ ถล่มทันที ดนิ หรอื โคลนพงั ถล่ม
Emergency Slide >500 ชดั เจน เคลื่อนตวั เรว็ การเคลื่อนตัวของตะกอนภเู ขา
Accurate Slide >10 เคลื่อนตวั ชา้ การเคลื่อนตัวของดนิ เหนยี วหรือดนิ ถม
Semi-accurate Slide >2 ค่อนขา้ งชดั เจน ยังไมเ่ กดิ การเคล่อื นตัวของดนิ เหนียวหรือท่ีตนี ลาดดิน
Potential Slide >0.5 เลก็ นอ้ ย

166 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

The Development of the Early Warning System to Monitor
the Behavior of Risky Road on the Soft Clay

The construction of the road on central data include deformation, groundwater and
region of Thailand, for example, Pathumtani, water level in the canal relate to the rate of
Ayudthaya, Nonthaburi, etc. which located on slope movement that can be applied to evaluate
the soft soil areas called Bangkok clay. Major the risk of failure. The groundwater level and
problems of this areas are very low shear water level in the canal might indicate the factor
strength, high compressibility as well as may of safety as well. These real-time and portable
failure during loading. Therefore, it caused of equipment are installed on the hazardous loca-
instability problem and spend high budget to tions on the road PT3035 at Pathumtani prov-
repair and maintenance. ince.
Bureau of Testing Research and Devel- Based on this data obtained from the
opment attaches great importance to road monitoring, these data were analyzed by using
along canal failure problems hence the incli- Finite Element Method that can be simulated
nometers as well as piezometer are adopted to more accuracy to predict the failure of this road
monitor the behaviors of the soil. The monitoring to inform the local office to proceed rapidly.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 167

หมดุ BM (หมุดอา้ งอิงสมมตุ ิ)

เนื่องจากถนนบางสายไม่มีสถานที่หรือวัตถุที่
มั่นคงแข็งแรงพอที่จ�ำท�ำหมุดหลักฐาน (BM) จึงท�ำให้
หมุดอ้างอิง (BM) ท่ีฝากไว้ไม่ม่ันคงแข็งแรง ท�ำให้เกิด
ความคาดเคล่ือนของหลักฐาน ทางหน่วยงานจึงหาวิธี
ท�ำอย่างไร ใหห้ มดุ หลกั ฐาน (BM) ควรเปน็ วสั ดุแขง็ แรง
และมีน้�ำหนัก จึงได้ขุดหลุมเทปูนซีเมนต์เพ่ือท�ำหมุด
หลกั ฐาน แต่พบปัญหาความล่าชา้ จากการรอปูนซเี มนต์
แข็งตัว จึงคิดใชล้ กู ปนู ที่เหลือจากการทดสอบแทน
จากอุปสรรคดังกล่าวพบว่าวัสดุที่น�ำมาใช้เป็น
ฐานยึดหมุด BM ควรเป็นวัสดุท่ีแข็งแรงและมีน้�ำหนัก
จงึ นำ� ลกู ปูนขนาด 15*15*15 เซนตเิ มตร มาใชเ้ ป็นฐานยึด
โดยขุดหลุมลงในดินลึกประมาณ 10 เซนติเมตร
อดั ดนิ ก้นหลมุ ให้แน่นแลว้ เทปนู รองกน้ หลุม พอปนู แหง้
แล้ววางลูกปูนลงไป โบกปูนลงไปด้านข้างท้ัง 4 ด้าน
แต่งด้านบนให้เรียบร้อย เพ่ือน�ำไปใช้เป็นฐานยึด
หมุดหลกั ฐาน (BM) ใหม้ คี วามมัน่ คง แข็งแรง

Innovative BM pegs
(reference peg)

Because some roads do not have a solid
location or object strong enough to recognize a
pegs (BM) the reference pegs (BM) is not strong.
Cause the anticipation of evidence find out how
the pegs (BM) it should be strong and weighty.
The pits were pouring cement to make a pegs.
However, there was a delay in waiting for the
cement to harden. So think the remaining
mortar from the test instead.
The cement measuring 15 * 15 * 15 cm. is
used as a base. By digging the hole into the soil
about 10 cm deep. Tightly compacted soil then
the bottom hole cement the mortar is dry put
the mortar down. Plaster down the side 4 sides
decorate on top. Used as a base for fixing pegs
(BM) to be strong.
168 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

ปริซมึ แบบปรับความสูงได้

เนื่องจากการส�ำรวจในปัจจุบันได้ใช้กล้อง
Total Station ในการส�ำรวจ ซ่งึ อปุ กรณท์ ่ใี ช้การสำ� รวจ
คือ เป้าปริซึม ซึ่งปกติโดยท่ัวไปแล้วทางโรงงานได้ขาย
และท�ำปริซึมปรับความสูงได้สูงสุด 2.00 เมตร ซ่ึงจะ
ท�ำให้มีปัญหาอุปสรรคในการส�ำรวจบริเวณป่ารกและ
บริเวณท่ีลึก ซึ่งจะท�ำให้กล้องส่องเป้าปริซึมไม่ได้
ต้องถางปา่ หรอื ตดั ก่ิงไม้ หรือย้ายจุดต้งั กลอ้ งช่วยในการ
ส�ำรวจ จึงได้ประดิษฐ์ขาปริซึมให้สามารถต่อได้ท่ีความสูง
6.00 เมตร
โดยการนำ� ทอ่ อะลมู เิ นียม ขนาด 19 มลิ ลิเมตร
หนา 3 มิลลิเมตร เป็นทอ่ นยาว 2 เมตร จ�ำนวน 3 ทอ่ น
น�ำมากลึงเกลียวด้านใน และใช้น็อต 0.5" ในการต่อ
ประกอบ จะทำ� ให้ไดย้ าวทงั้ หมด 6.00 เมตร เพ่ือนำ� ไป
ใช้เปน็ เป้าปริซมึ ในการส�ำรวจด้วยกล้อง Total Station

Innovation Prism height adjustable

Because the current survey used
the camera Total Station in the survey.
The equipment used in the survey was a
prismatic target. This is typically the factory was
sold and prism height adjustment up to
2.00 meters. This will make it difficult to explore
wilderness and deep areas. This makes
the camera does not target prism deforestation or
cutting of branches or move the camera to assist in
the survey. The prism can be fabricated at a height
of 6.00 meters.
Aluminum casing measuring 19 millimeters, 3
millimeters thick, pipe 2 m long, 3 pieces.
Use 0.5 "nut to connect. The total length is
6.00 meters. Used as a prismatic target in a
survey by the camera Total Station

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 169

PART 5

โครงการประชารฐั ร่วมใจ ปลกู ต้นไม้เพ่อื แผน่ ดนิ

ประชารวมใจพฒั นาไทยให้ยง่ั ยืน

The people will cooperate
to develop sustainably.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 171

กรมทางหลวงชนบทร่วมขบั เคลอ่ื นโครงการประชารัฐรว่ มใจ ปลูกต้นไมใ้ ห้แผ่นดนิ
ปี พ.ศ. 2561

กรมทางหลวงชนบท ร่วมขับเคลื่อนโครงการ
ประชารฐั รว่ มใจ ปลกู ต้นไมใ้ ห้แผน่ ดนิ ปี พ.ศ. 2561 เพ่อื รำ� ลึก
ในพระมหากรุณาธิคุณของพระบาทสมเด็จพระปรมินทร
มหาภูมพิ ลอดุลยเดช บรมนาถบพิตร และสมเด็จพระนางเจ้าสิรกิ ติ ิ์
พระบรมราชินีนาถ ในรัชกาลท่ี 9 พร้อมท้ังเพ่ือรณรงค์และ
ส่งเสริมให้หน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน และประชาชนร่วมกัน
ปลูกต้นไม้ เสริมสร้าง ความสามัคคี ร่วมกันกระท�ำความดี
ให้กับประเทศชาติ ตามพระราโชบายฯ ตลอดจนปลูกฝัง
จิตส�ำนึกในการอนุรักษ์ต้นไม้ และทรัพยากรป่าไม้ ให้แก่
ประชาชนทุกคนในประเทศ โดยการรณรงค์และส่งเสริมให้ทุก
ภาคส่วนร่วมกันปลูกต้นไม้ ระหว่างวันที่ 29 พฤษภาคม -
30 กันยายน 2561 ทั้งนี้ ในส่วนของกรมทางหลวงชนบทและ
หน่วยงานในสังกัดทั่วประเทศได้ร่วมกันปลูกต้นไม้และ
ประชาสัมพันธ์เชิญชวนประชาชนเข้าร่วมโครงการประชารัฐ
ร่วมใจ ปลูกต้นไมใ้ ห้แผ่นดิน ปี พ.ศ. 2561
172 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Department Rural Roads participates in
driving Pracharath and Growing Plants
For Our Land 2018 Project

Department of Rural Roads joins driving Pracharath and
Growing Plants For Our Land 2018 Project in Remembrance of
His Majesty King Bhumibol Adulyadej and Her Majesty Queen
Sirikit of King Rama IX. The objectives are to conduct a
campaign and support government and private sectors,
including Thai people to grow plants together in perfect
harmony and perform good deeds to the nation according to
the policy of His Majesty Bhumibol Adulyadej. Also, this action
is to cultivate good moral traits of plant care and conservation
of forest resources to every Thai citizen. The campaign will
be held during 29th May-30th September 2018. For another
thing, DRR and related organizations throughout the country
grow plants together and persuade other people to participate
in Pracharath and Growing Plants For Our Land 2018 Project.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 173

การประกนั คุณภาพ (Quality Assurance, QA)

กรมทางหลวงชนบทไดก้ �ำหนดนโยบาย ใหถ้ นนและสะพานในความรบั ผิดชอบ ต้องมคี ณุ ภาพ
ประสิทธิภาพ โดยมีกระบวนการรองรับการท�ำงาน ใหส้ ามารถพฒั นาไปในทศิ ทางเดยี วกัน เพอื่ น�ำไปสู่
ระบบประกันคุณภาพ (Quality Assurance) โดยก�ำหนดให้งานในทุกด้านมีคุณภาพดี มีการท�ำงาน
ร่วมกนั มีการรับมอบส่งมอบงานในแตล่ ะหนว่ ยงาน อันจะสง่ ผลทจี่ ะเชอื่ ได้วา่ งานทีแ่ ล้วเสรจ็ ออกมา
เป็นผลผลิต จะส่งถึงมือประชาชน อย่างมีคุณภาพที่ดี มคี วามถกู ตอ้ ง ทนั เวลา และประชาชนพอใจ

ระบบประกันคุณภาพ (Quality Assurance) เพ่ือให้เกิดประสิทธิภาพอย่างสูงสุดในการ
เริ่มดำ� เนนิ การเม่อื ปลายปี พ.ศ. 2558 แบง่ เปน็ 6 ด้าน ด�ำเนินงานตามคู่มือ ของ ท้ัง 6 ด้าน ในปีงบประมาณ
ประกอบด้วย ด้านแผนงาน ด้านส�ำรวจและออกแบบ พ.ศ. 2561 ได้มีการก�ำหนดให้มีการตรวจติดตามการ
ด้านก่อสร้างทาง ด้านก่อสร้างสะพาน ด้านบ�ำรุงรักษา ด�ำเนินงานการประกันคุณภาพของ ท้ัง 6 ด้าน
และอำ� นวยความปลอดภัย และด้านกำ� กับและบังคบั ใช้ เพ่ือประเมินประสิทธิภาพของหน่วยด�ำเนินการ ในการ
กฎหมาย โดยได้รับความร่วมมือจากผู้บริหาร ปฏิบัติงานตามคู่มือการประกันคุณภาพ (Quality
ผู้เช่ียวชาญในแต่ละด้านทั้งในส่วนกลางและส่วน Assurance, QA) พร้อมท้ังรับฟังปัญหาในการด�ำเนิน
ภูมิภาค ร่วมกันสร้างระบบประกันคุณภาพให้มี งาน เพื่อปรับปรุงระบบการประกันคุณภาพให้ตอบ
ประสิทธิภาพ และมีความเช่ือมโยงกันในกระบวนงาน สนองกับการท�ำงานในปัจจบุ นั
อย่างเป็นระบบด้วยกัน จนแล้วเสร็จ ในปี พ.ศ. 2559 ปัจจุบันน้ีกรมทางหลวงชนบทได้ขับเคลื่อน
พร้อมทั้งจัดท�ำคู่มือระบบประกันคุณภาพ (Quality ตามระบบการประกันคุณภาพท่ีได้ออกแบบไว้ เพ่ือจะ
Assurance) ของแต่ละด้านแล้วเสร็จเม่ือต้นปี ให้ถนนและสะพานในความรับผิดชอบภายหลังการ
งบประมาณ พ.ศ. 2560 ก่อสร้างเสร็จ จะสง่ ถึงมอื ประชาชน อยา่ งมคี ุณภาพทด่ี ี
มีความถูกต้อง ทันเวลา ท�ำให้ประชาชนพอใจ
ตามนโยบายท่วี างไวเ้ พื่อความมัน่ คง และย่งั ยนื ในอนาคต

174 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Quality Assurance (QA)

Department of Rural Roads has set policy for roads and bridges must be at
the highest quality and develop in the same direction leading to quality assurance system in
all aspects of quality. QA will ensure that the finished works are delivered to the people with
good quality, accuracy and people satisfaction.
Quality Assurance started from the end of 2015 which divided into 6 areas, including
planning, survey and design, road construction, bridge construction, maintenance and safety
and law enforcement with the cooperation of the management experts in both the central
and regional areas. In addition, the Quality Assurance Manual of each area was completed
at the beginning of the 2017 fiscal year.
In order to achieve the highest efficiency in the operation of the QA system,
in the fiscal year 2018, the monitoring of the quality assurance activities of all six aspects was
conducted to evaluate the efficiency of the operation unit in performing the Quality
Assurance (QA) and listen to operational feedback. to improve the system to respond to
the current work.
Currently, Department of Rural Roads is driven by the quality assurance system to
deliver roads and bridges to the people with good quality, to make the public satisfied and
follow the policies laid down for security and sustainability in the future.
Quality Assurance

Quality Assurance, QA : DRR
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 175

ทช.พัฒนางานการมีสว่ นรว่ มภาคประชาชน เปดิ Application
“ทางหลวงชนบทประชารัฐ”

กรมทางหลวงชนบท ให้ความส�ำคัญกับการ จากรูปแบบเดิมไปเป็นแบบดิจิทัล (Digital Brochure)
เปิดโอกาสให้ประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในทุกข้ันตอน ปรับเปล่ียนจากการใช้ Paper มาเป็น Paperless
ทุกภารกิจหลักของกรมมาโดยตลอด เพื่อแสดงให้ แทน เพือ่ ลดความสน้ิ เปลอื งในการใช้ทรัพยากรเอกสาร
ประชาชนเห็นว่าทุกโครงการท่ีอยู่ในความรับผิดชอบ และลดระยะเวลาการค้นหาพ้ืนท่ีที่มีปัญหา ช่วยให้การ
ของกรม มีมาตรฐาน มีความโปร่งใส มีประสิทธิภาพ ด�ำเนินงานของกรมฯ มีคุณภาพเพ่ิมมากยิ่งข้ึน
สามารถตรวจสอบได้ ดังนั้น กรมทางหลวงชนบท เพราะประชาชนสามารถแจ้งข่าวสารหรือบอกกรมฯ
จึงพัฒนาแนวทาง การด�ำเนินงานการมีส่วนร่วมและ ด้วยภาพ และพิกัดปัญหาหรือผลกระทบท่ีเกิดข้ึนจาก
เพ่ิมช่องทางให้ประชาชนเข้ามาแสดงความคิดเห็น การด�ำเนินงานก่อสร้างในขณะน้ัน หรือจะเข้ามา
ข้อเสนอแนะ ข้อร้องเรียน ได้อย่างสะดวก รวดเร็ว ร่วมแสดงความคิดเห็น เสนอแนะ บอกเล่าเรื่องราว
โดยได้น�ำเทคโนโลยีที่ได้รับความนิยมในยุคปัจจุบัน ติชมเจ้าหน้าท่ี ติชมผลงานการด�ำเนินงานก่อสร้าง
อย่าง Application เข้ามาใช้ในการบริหารจัดการ แบบรายโครงการกบั กรมทางหลวงชนบทได้โดยทนั ที
โดยน�ำมาพัฒนากระบวนงานการมีส่วนร่วมของ นอกจากน้ีประชาชนหรือเครือข่ายยังสามารถ
ประชาชนในด้านการส่ือสารและการสนับสนุนข้อมูล ใช้ Application “ทางหลวงชนบทประชารัฐ” ในการ
สารสนเทศระหวา่ งประชาชนกับกรมฯ เพือ่ ให้ขา่ วสารมี ให้ข้อมูลปัญหาความไม่สะดวกในการใช้เส้นทาง
ความเที่ยงตรง รวดเร็ว ทันสมัย ทันต่อเวลาและ เส้นทางช�ำรุด หรือพบเหน็ สิง่ ผิดปกติ ภัยพิบัติ บนถนน
สถานการณ์ ไปจนถึงการสร้างรับรู้ เรียนรู้ เพ่ือให้การ ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท ที่ แ ล ้ ว เ ส ร็ จ ทั่ ว ป ร ะ เ ท ศ ไ ด ้ ด ้ ว ย
เ ข ้ า ม า มี ส ่ ว น ร ่ ว ม แ ล ะ ก า ร เ ข ้ า ม า เ ป ็ น เ ค รื อ ข ่ า ย โดยถ่ายภาพระบุพิกัดต�ำแหน่งและรายละเอียด
ภาคประชาชนเปน็ ไปอย่างสมบรู ณม์ ากย่งิ ขน้ึ ของบริเวณพ้ืนท่ีที่มีปัญหา ส่งผ่าน Application
Application “ทางหลวงชนบทประชารัฐ” “ทางหลวงชนบทประชารัฐ” ปัญหาต่างๆ เหล่าน้ัน
ได้ถูกพัฒนาขึ้น เพ่ือให้ประชาชนสามารถเข้ามาเป็น ก็ได้รับการแก้ไขโดยรวดเร็ว ตรงจุดไม่ต้องเสียเวลา
เครือข่ายและมีส่วนร่วมในเรื่องต่างๆตามภารกิจหลัก ค้นหาจุดเกิดเหตุ เกิดความโปร่งใสการด�ำเนินงาน
ของกรมฯ ไปจนถงึ การมีส่วนรว่ มตรวจสอบขั้นตอนการ ของกรมทางหลวงชนบทมีคุณภาพมากย่ิงขึ้น ช่วยสร้าง
กอ่ สรา้ ง ผา่ น Application “ทางหลวงชนบทประชารฐั ” ความสะดวกปลอดภัยในการใช้ถนนทางหลวงชนบท
โดยการพัฒนาแผ่นพับตรวจสอบขั้นตอนการก่อสร้างที่มีอยู่ ให้สังคมอย่างย่ังยนื

QR code ระบบ Android QR code ระบบ iOS
176 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

DRR develops public participation and launchs the Mobile
Application “Rural Roads and Pracharath”

Department of Rural Roads emphasizes the importance of providing
opportunities for citizens to regularly participate in every procedure of
DRR’s main missions. Their perception through every responsible
project of DRR which has standards, transparency, effectiveness and
inspection, appears to be seen apparently. Therefore, DRR develops
operational themes of public participation and enhance more channels
which afford people the opportunities to give their feedbacks,
comments and complaints conveniently and quickly. A popular
technology like the Mobile Application is presented to handle this issue.
The development of procedures of public participation concerning
communication, including the availability of mutual data and information
between citizens and Department of Rural Roads has been involved
with its Mobile Application. It helps create more precise, faster, up-to-date,
real-time news and information. Moreover, the awareness and
learning of Thais is also its advantageous properties. Then, the public
participation and the networks of civil groups continue more completely.
The Mobile Application “Rural Roads and Pracharath” is developed to
enable joining the network and other parts of DRR’s main missions,
including the inspection of the construction process via the Mobile
Application “Rural Roads and Pracharath”. It starts with the development of
traditional printed brochures of the existing construction process into
digital brochures. The paper usage is changed to paperless system
which prevents the waste of paper and time-consuming of searching
problems areas as it happens in traditional printing. Higher quality of
work is definitely better. As informing and reporting news and information with
problems pictures and impacts from construction at that time is
allowed to do so, sharing and giving opinions as well as comments is
also acceptable. Furthermore, people are enable to criticize the operations of
DRR’s staffs and each construction project immediately.
In addition, the networks of civil groups also use the Mobile
Application “Rural Roads and Pracharath” in order to providing
the information of inconvenience of commuting and damaged routes.
In case there are something wrong and natural disasters on rural roads
which have already been constructed nationwide, this application
can identify problems areas by taking photos of the exact coordinates
and locations. After that, DRR’s staffs handle problem-solving rapidly
with the right solutions and saving time from searching information.
It is evident that DRR has been working with the core value of transparency
by considering the sustainability of convenience of commuting and
rural road safety.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 177

กรมทางหลวงชนบท ติดตามสถานการณ์อุทกภัยอยา่ งใกล้ชิด พร้อมชว่ ยเหลอื
ประชาชนใหท้ ันทว่ งที

กรมทางหลวงชนบท ได้ส่ังการให้ส�ำนักงาน กับหน่วยงานในพนื้ ท่ใี นการให้ความช่วยเหลือประชาชน
ทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบท หมวดบ�ำรุง ทันทีเม่ือได้รับการร้องขอ กรณีถนน/สะพานขาด
ทางหลวงชนบทในสังกัดทั่วประเทศ ด�ำเนินการ ให้ด�ำเนินการซ่อมแซมเบ้ืองต้นเพ่ือให้ใช้เส้นทางสัญจร
ท�ำความสะอาดช่องทางระบายน�้ำ ตัดหญ้า ก่งิ ไม้ ทีอ่ าจ ไปมาไดช้ ั่วคราว เชน่ วางสะพานเบลยี ์ ถมดนิ คอสะพาน
ล้มทับกีดขวางเส้นทางจราจร อีกทั้งก�ำจัดวัชพืชที่ พร้อมท้ังจัดชุดลาดตระเวนเพื่อให้ความช่วยเหลือ
กีดขวางทางระบายน้�ำ ท่อลอด สะพาน ตลอดจนให้ ประชาชน และรายงานข้อมูล สายทางที่ประสบภัย
ทบทวนแนวทางการเตรียมความพร้อมรับสถานการณ์ ใหก้ บั ผู้บรหิ ารจนกวา่ จะเข้าสูภ่ าวะปกติ
อทุ กภยั ดงั น้ี
3. หลงั น้ำ� ลด
1. ก่อนเกดิ เหตุ
หลังจากเข้าสู่ภาวะปกติ ให้ด�ำเนินการ
ได้ส่ังการให้ทุกหน่วยเตรียมความพร้อมด้าน ซ่อมแซมเบ้ืองต้น เพ่ือให้ประชาชนสามารถสัญจรไปมาได้
บุคลากร เคร่ืองมือ เครื่องจักร วัสดุ อุปกรณ์ สะพานเบลีย์ ภายใน 7 วนั และด�ำเนินการสำ� รวจ ออกแบบ ประมาณ
พร้อมให้ความช่วยเหลือประชาชนได้ทันทีเมื่อเกิดภัย ราคา เพ่ือเสนอขอสนับสนุนงบประมาณแก้ไขปัญหา
รวมท้ังจัดเตรียมป้ายเตือน ป้ายแนะน�ำเส้นทางเล่ียง ในระยะยาวต่อไป
เพ่ืออ�ำนวยความสะดวกให้กับประชาชนกรณีมีน�้ำท่วมสูง ทั้งน้ี กรมทางหลวงชนบท ขอความร่วมมือ
ถนนขาด/สะพานขาดไม่สามารถสัญจรไปมาได้ ประชาชน “ขับรถช้า เปิดไฟหน้า คาดเข็มขัดนิรภัย”
ในสว่ นสายทางท่ีมคี วามเสย่ี งตอ่ การเกดิ อุทกภัยหรอื ดิน ตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม โปรดระมัดระวงั ใน
บริเวณไหล่เขาสไลด์ให้จัดชุดลาดตระเวนตรวจตราเส้น การใช้รถใช้ถนนเป็นพิเศษโดยเฉพาะพื้นท่ีที่ประสบกับ
ทาง พรอ้ มใหค้ วามช่วยเหลืออย่างรวดเรว็ อุทกภัย และโปรดสังเกตป้ายจราจรเตือนระดับน�้ำหรือ
ป้ายหลีกเล่ียงเส้นทาง โดยสามารถสอบถามราย
2. ขณะเกิดภัย ละเอียดเพ่ิมเติมหรือแจ้งเหตุอุทกภัยได้ที่สายด่วน
ทางหลวงชนบท 1146 ตลอด 24 ช่ัวโมง หรอื ส�ำนักงาน
ให้ทุกหน่วยบริหารจัดการเส้นทาง อ�ำนวย ทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบท ในพ้ืนท่ี ในวัน
ความสะดวกใหก้ บั ประชาชน หรอื จัดหาทางเล่ยี ง กรณี และเวลาราชการ
เส้นทางหลัก ไมส่ ามารถสัญจรผา่ นได้ พร้อมทั้งบูรณาการ

ขุดลอกรอ่ งระบายน�้ำ สาย ภก.3030 แยกทางหลวงหมายเลข 402 – บา้ นกะทู้ อำ� เภอเมอื ง จงั หวดั ภเู ก็ต 
178 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

การแกไ้ ขปญั หาอุทกภัยแขวงทางหลวงชนบทยโสธร 

Department of Rural Roads monitors flood situation
closely and help people in a timely manner.

Department of Rural Roads has ordered 2. During the incident.
the provincial offices around the country to
clear out the drainage and weed which may All units manage road and facilitate
obstacle the drainage pipes, bridges, and people or arrange bypass in case of road cut
reviewing the flood preparation guidelines are off. Also, the units should integrate work with
as follows. local agencies to assist people immediately
upon request. In case of road/bridge are cut off,
1. Before the incident the initial repairs must be made such as install
the Barry Bridge and set up patrols to assist the
Preparation in people, tools, materials and people and report to disaster management
equipment and barry bridge which are ready to unit until it enters normal.
help people immediately when disaster occurs.
Include warning signs, a route diversion guide to 3. After the incident
facilitate the public in case of flood and road /
bridge are cut off. In the risk area of landslide, After the situation is back to normal,
there should arrange a patrol to monitor and initial repairs must be perform in order to make
ready for emergency help. it facilitate for the public within 7 days. Cost
estimation, surveys and design must be
conducted for long term.
Department of Rural Roads ask public to
cooperate with the campaign ‘Drive Safe, Light
on, buckle up’ as the policy of the Ministry of
Transport and be very careful when using
affected road in flood-prone areas, also notice
traffic signs, water levels, or signs avoid the
route. For more information or to report floods,
call the 1146 rural road hotline or Rural Roads
provincial office anytime.

การแก้ไขปัญหาอุทกภยั แขวงทางหลวงชนบทพทั ลุง 
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 179

การประเมนิ เอกลักษณท์ าง ทช.

“โครงข่ายทางหลวงชนบท ต้องสามารถเดินทางได้อย่าง สะดวก รวดเร็วและปลอดภัย
อันประกอบด้วย ทางสบาย (Service) ทางสวยงาม (Scenic) ทางไม่หลง (Sure) และทางปลอดภัย
(Safe) เพื่อกอ่ ให้เกดิ “เอกลกั ษณท์ าง ทช.” เปน็ เป้าหมายของการดำ� เนนิ งาน เอกลกั ษณ์ทาง ทช.
เพ่ือให้การด�ำเนินงานเอกลักษณ์ทาง ทช. สัมฤทธิ์ผลตามเป้าหมาย จึงก�ำหนดให้มีการตรวจติดตาม
โดยเรมิ่ ตน้ เมื่อปี พ.ศ. 2554 ท่มี ่งุ เนน้ การตรวจติดตามในด้าน 4S และมีการปรับปรงุ หลักเกณฑ์ประเมินทกุ ปี
เพ่ือให้สามารถตอบรับกับความคาดหวังในการด�ำเนินงานของกรมทางหลวงชนบทในด้านต่างๆ จากเดิม
ท่ีมุ่งเน้นในสายงานบ�ำรุงและปลอดภัย ได้มีการเพ่ิมเติมการประเมินในด้านอาคารสถานท่ี การพัฒนาบุคลากร
เครอื่ งจกั รกล การมสี ่วนร่วม และนวัตกรรมเข้ามาดว้ ย ระหว่างปีงบประมาณ พ.ศ. 2555-2559
จนถึงปีงบประมาณ พ.ศ. 2560 ภายหลงั จากกรมไดส้ รา้ งระบบประกนั คุณภาพ (Quality Assurance,
QA) และประกาศใชแ้ ล้ว ได้มกี ารนำ� เกณฑ์ประเมนิ ที่เกยี่ วขอ้ งกบั QA ทั้ง 6 ด้าน รว่ มตรวจติดตามดว้ ย และ
ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2561 การตรวจติดตามเอกลักษณ์ทาง ทช. ได้มีการปรับปรุงเกณฑ์ประเมินและ
เพมิ่ หวั ข้อเรอื่ ง QCS เข้ามารว่ มด้วย ท�ำใหก้ ารตรวจติดตามเอกลกั ษณ์ทาง ทช. เป็นการตรวจติดตามการดำ� เนินงาน
ของกรมทางหลวงชนบท ตามระบบประกันคุณภาพ (Quality Assurance) ที่ก�ำหนดการด�ำเนินงาน
ตามคมู่ ือ อันจะเกิดเป็นภาพลักษณข์ องกรมทางหลวงชนบทโดยรวม และเกดิ เอกลกั ษณท์ าง ทช. อยา่ งแท้จริง

เกณฑ์ประเมินเอกลักษณท์ าง ทช. ประจำ� ปงี บประมาณ พ.ศ. 2561

หวั ขอ้ ประเมนิ ภาคสนาม คะแนน สทช. ขทช. บทช.

มิตทิ ี่ 1 อาคารสถานท่ี 3.00 3.00 3.00 3.00
สถานท/่ี บุคลากร พฒั นาบคุ ลากร 4.00 4.00 4.00 4.00

มิติท่ี 2 คุณภาพเคร่อื งจกั รกล 2.00 2.00 2.00 -
เคร่ืองจกั ร/ทดสอบ (QCS) คุณภาพงานทดสอบ 3.00 3.00 3.00 -

QA แผนงาน 4.00 4.00 4.00 -

QA สำ�รวจ/ออกแบบ 3.00 3.00 3.00 -

มิตทิ ่ี 3 QA กอ่ สร้างทาง 6.00 6.00 6.00 -

การประกนั คุณภาพงาน QA ก่อสร้างสะพาน 6.00 6.00  - -
(Quality Assurance, QA) QA บำ�รุง/ปลอดภัย
12.00 - 12.00 12.00

QA กฎหมาย 7.00 -  7.00 7.00

โครงการระหว่างค้ำ� 1.00 1.00 1.00 -

มติ ิท่ี 4 การมสี ่วนร่วม 10.00 3.00 10.00 7.00
การมีส่วนรว่ ม/นวตั กรรม นวตั กรรม 2.00 2.00 2.00 2.00

คะแนนรวมภาคสนาม 63.00 37.00 57.00 35.00

180 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

DRR’s Entity

“Rural Road Network must be able to travel quickly and safely under the campaign ‘4S:
Service, Scenic, Sure and Safe’ to create a “DRR’s Entity”.
To achieve the DRR’s Entity, it is required regularly monitoring which began in 2011,
the focus is on 4S monitoring and the annual review guidelines are updated to meet the expectation
of Department of Rural Roads. It was focusing only on maintenance and safety but there were
additional assessments such as office area, human resources development, machine
management, public participation and innovation adding during the fiscal year 2012-2016.

In 2017, DผRลRปhรaะsเมdนิ eเvอeกloลpักeษdณa์ ทndช. eแsตtaล่ bะlมisติhยิeอ้dนQหuลaังli3tyปAี (s5su8r-a6n0c)e (QA) with 6 criteria for

assessing. In 2018, the DRR’s Entity monitoring has revised those criteria and add QCS to
the topic which make DRR’s Entity part of the QA system and set up according to the manual.
This will be the image of Department of Rural Roads as a whole and the true identity of DRR.

ผลประเมนิ เอกลกั ษณ์ ทช. แต่ละมิตยิ ้อนหล5ัง83 ปี (585-690) 60

คคะะแนแนน (น%)(%) 58 59 60

110000
9900
8800
7700
6600
QMมaมติติcิทhทิ ่ี/2ี่Q2CS มQมติิตAทิทิ/4่ี 3่ีS3 การมสี ่วมนมติรติ ่วทิทิมี่/ี่4น4วตั กรรม
สถามนมทติติ ่/ี ิททิบ่ีุค่ี1ล1ากร QMach/QCS QA/4S การมีสว่ นร่วม/นวัตกรรม
สถานท่ี/บุคลากร

ภาพการตรวจติดตามเอกลักษณ์ ทาง ทช. 61

ภาพการตรวจติดตามเอกลกั ษณ์ ทาง ทช. 61 
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 181

หมวดบำ�รุงทางหลวงชนบท

กรมทางหลวงชนบท ได้จัดตั้งหมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบทข้ึนเป็นหน่วยงานภายใน ภายใต้
สังกัดแขวงทางหลวงชนบท และส�ำนักงานทางหลวงชนบท ด�ำเนินการตามนโยบายและภารกิจ
ท่ีได้รับมอบหมาย โดยการส�ำรวจ ออกแบบ ประมาณราคา ควบคุมงานบ�ำรุงรักษาทางและสะพาน
ในความรับผิดชอบให้เป็นไปตามนโยบายของกรมทางหลวงชนบท และรายงานผลการด�ำเนินการ
ให้ผู้บังคับบัญชาทราบ ด�ำเนินการบ�ำรุงรักษาทางและสะพานในเขตความรับผิดชอบ อ�ำนวยความ
ปลอดภัยการจราจรบนสายทาง บ�ำรุงรักษาและซ่อมเคร่ืองจักรกลและยานพาหนะที่อยู่ในความรับผิดชอบ
ดำ� เนนิ การบังคบั ใชก้ ฎหมายตาม พ.ร.บ. ทางหลวง พ.ศ. 2535 แก้ไขเพิม่ เตมิ (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2549 และ
การปฏิบตั งิ านดา้ นอนื่ ๆ ตามที่ผู้อำ� นวยการสำ� นกั งานทางหลวงชนบทมอบหมาย ปัจจบุ ันมีหมวดบำ� รงุ
ทางหลวงชนบททัว่ ประเทศ จำ� นวน 107 หมวด เพอื่ เพิ่มประสทิ ธภิ าพการปฏบิ ตั ิงานในสายทางเขา้ ถึง
ประชาชนในพ้นื ที่

ƒ หมวดบำ� รุงทางหลวงชนบท
ทบั สะแก

 หมวดบ�ำรงุ ทางหลวงชนบทป่าสักชลสทิ ธ์ิ
182 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

หมวดบ�ำรงุ ทางหลวงชนบทบึงนาราง 

หมวดบ�ำรงุ ทางหลวงชนบท  Rural Road Maintenance Office
เฉลมิ บูรพาชลทิต
Department of Rural Roads sets up Rural Road Maintenance
Offices as the internal organizations which are formally subordinate
to Rural Road Offices and Rural Road Bureaus. DRR’s policies and
duties includes survey, design, cost estimation. In addition, road and
bridge monitoring is also considered as its missions. So, DRR’s staffs
needs to inspect and report every operation to the senior officials
as well as maintaining roads and bridges. Furthermore, road safety
and mechanical maintenance and repair is one of the entire goals
of DRR along with enforcing The Highway Act B.E. 2535 (1992).
Moreover, staffs are assigned important tasks by the director of each
Rural Road Bureau as a result it helps improve the effectiveness of
operations and get access to people in each area. Nowadays, there
are 107 Rural Road Maintenance Offices in total throughout
the country.

 หมวดบ�ำรงุ ทางหลวงชนบท
พัฒนานคิ ม

หมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบท 
ตรงั
 หมวดบ�ำรงุ ทางหลวงชนบอาจสามารถ
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 183

หนว่ ยเคลอื่ นทเี่ ร็ว กรมทางหลวงชนบท A rapid-deployment unit of
อำ�นวยความสะดวกและปลอดภยั DRR ensures strong security
ในการเดนิ ทางของประชาชน and maintains convenience
กรมทางหลวงชนบทอ�ำนวยความสะดวกและ for commuting
ปลอดภัย โดยมีหน่วยเคล่ือนที่เร็วพร้อมอุปกรณ์ประจ�ำรถ Department of Rural Roads ensures
ระดับส�ำนักและระดับจังหวัดทั่วประเทศ เพื่อปฏิบัติ strong security and maintains convenience for
หน้าท่ีอ�ำนวยความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทาง commuting by using a rapid-deployment unit
ของประชาชน ในช่วงเทศกาลปีใหม่ สงกรานต์ หรือ with equipment installed in the car for both
ช่วงฤดูฝน และตรวจตราเฝ้าระวังจุดเส่ียงอันตราย bureaus and provincial levels nationwide during
ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืน จุดตัดทางรถไฟ New Year Eve, Songkran Day or rainy season.
บนถนนทางหลวงชนบทที่มีการจราจรหนาแน่น DRR’s staffs inspect risk spots, railways, road
ถนนเข้าสู่แหล่งท่องเท่ียวที่มีความส�ำคัญประชาชนเดิน intersections on rural roads with traffic congestion
ทางจ�ำนวนมาก และพร้อมเข้าด�ำเนินการช่วยเหลือ and important tourist attraction which a large
ประชาชนอย่างทันท่วงทีหรือประสานหน่วยงาน number of commuters are in those areas from
ท่เี กย่ี วข้อง daytime to nighttime. Moreover, DRR’s staffs
are ready to help as soon as possible and
cooperate with other relevant organizations.

สำ� นกั งานทางหลวงชนบทท่ี 4 (เพชรบุรี)
184 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

ชุดลาดตระเวน หนว่ ยเคลื่อนทเ่ี รว็ อ�ำนวยความสะดวกและปลอดภยั ชว่ งเทศกาลสงกรานต์ 2561
แขวงทางหลวงชนบทกระบ่ี

ชดุ เคล่อื นทเ่ี รว็ ทช.ปลอดภยั สวา่ งไสว ท่ัวชุมชน
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ

หนว่ ยเคล่อื นทีเ่ รว็ หนว่ ยเคลื่อนที่เร็ว แขพหวนรงะ่วทนยาคเงครหศลลร่ือวีอนงยทชุธเี่ รนย็วบาท
แขวงทางหลวงชนบทตาก หมวดทางหลวงชนบทนครอนิ ทร์

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 185

โครงการบรรยายธรรมะหวั ขอ้
“ชวี ิตคดิ บวก”

กรมทางหลวงชนบทโดยกองส่งเสริม
จริยธรรมและป้องกันการทุจริต (กสป.) ได้ด�ำเนินการ
จัดกิจกรรมรณรงค์ประชาสัมพันธ์อย่างต่อเนื่อง
ในการส่งเสริมให้เกิดกระแสค่านิยมในการปฏิบัติ
ตนตามหลักคุณธรรมจริยธรรม และหลักธรรม
ทางพระพุทธศาสนา จึงได้จัดโครงการบรรยาย
ธรรมะหัวข้อ “ชีวิตคิดบวก” โดยพระอาจารย์
ศักดา สุนฺทโร วัดป่าไร่ธรรมาภิมุข จังหวัดตราด
เพ่ือถวายเป็นพระราชกุศลแด่สมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
มหาวชิราลงกรณบดินทรเทพยวรางกูรและเพื่อ
ส่งเสริมคุณธรรม จริยธรรม ตลอดจนการพัฒนา
ให้บุคลากรของกรมทางหลวงชนบทมีทัศนคติท่ีดี
ตอ่ การท�ำงานอยา่ งมคี วามสุข

186 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Dhamma Project under the topic of "Think Life, Think Positive"

Mr. Prasak Bhundhunak, Deputy Director His Majesty the King Maha Vajiralongkorn
General, Department of Rural Roads presided Bodindradebayavarangkun and to promote
over the Dharma Talk Project under the topic good morals and good ethics to the officers of
"Think Life, Think Positive", with the honor of Department of Rural Roads. The staff should be
Phra Maha Sakdha Suntharoe, Wat Rai Pa able to live in the present and face various
Dharmaphimuk, Trat. The Ethics and Anti- problems. The project was well received from
Corruption Prevention Division organized the staff of Department of Rural Roads. There
the project with purpose to present a charity to were 120 people attended.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 187

โครงการสปั ดาหส์ ง่ เสริมคณุ ธรรมจรยิ ธรรม: ภายใตแ้ นวคิดคุณธรรม
ตามรอยพระยุคลบาท

ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา กรมทางหลวงชนบท คุณธรรมตามรอยพระยุคลบาท ซ่ึงได้รับเกียรติจาก
ได้ให้ความส�ำคัญกับการด�ำเนินการเสริมสร้างการมี ท่านดร. สเุ มธ ตนั ตเิ วชกุล เลขาธกิ ารมลู นธิ ิชัยพฒั นา
จิตสาธารณะ และปลูกฝังค่านิยมด้านการมีคุณธรรม เป็นวทิ ยากรบรรยายในคร้ังน้ี เพือ่ ปลูกฝงั ให้บุคลากร
จรยิ ธรรมทีด่ ีต่อตนเองและสังคมเสมอมา โดยม่งุ เนน้ กรมทางหลวงชนบทมีแนวคิดในการปฏิบัติราชการ
การส่งเสริมการประพฤติปฏิบัติ ตามรอย ให้เกิดความโปร่งใส สร้างความตื่นตัวในการน�ำ
พระยุคลบาทของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหา พระบรมราโชวาทและพระราชด�ำรัสของพระบาท
ภูมิพลอดุลยเดช บรมนาถบพิตร ให้แก่บุคลากร สมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดลุ ยเดช บรมนาถบพิตร
ของกรมทางหลวงชนบท ในปีงบประมาณ มาปรับใช้ในการพัฒนาคุณธรรมจริยธรรมในการ
พ.ศ. 2561 กรมทางหลวงชนบท โดยกองส่งเสริม ปฏิบัติงานและการด�ำเนินชีวิตประจ�ำวันอย่างพอเพียง
จริยธรรมและป้องกันการทุจริต (กสป.) ได้จัดโครงการ รวมถึงเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานให้เกิด
สัปดาห์ส่งเสริมคุณธรรมจริยธรรม: ภายใต้แนวคิด ประโยชน์สูงสดุ ตอ่ ทางราชการ
188 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Weekly Promotion of Moral Ethics: Under the concept of virtue.

All the time, The Department of Rural the development of morality in the work and
Roads has focused on strengthening the public daily life sufficiently in order to maximize
mind and cultivating moral values that are good the efficiency of the work to the maximum
for society. The focus is on promoting the practice benefit to the government.
followed by His Majesty King Bhumibol
Adulyadej to Department of Rural Roads’ staffs
in the fiscal year 2018, The Department of Rural
Roads by Division of Ethics and Anti Corruption
(DEAC) has organized a program to promote
ethical and moral values. Dr.Sumet Tantivejkul,
Secretary General of the Chaipattana Foundation,
is a speaker. This lecture is to cultivate
the personnel of the Department of
Rural Roads’ staffs to have the concept of
transparent government; awareness of King
Bhumibol Adulyadej's speech is used in

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 189

การประเมินคณุ ธรรมและความโปรง่ ใสในการดำ�เนนิ งานของหนว่ ยงานภาครฐั

การประเมินคุณธรรมและความโปร่งใสในการด�ำเนินงานของหน่วยงานภาครัฐ ประจ�ำปีงบประมาณ
พ.ศ. 2561 (Integrity and Transparency Assessment - ITA) มีเครื่องมือที่ใช้ในการประเมินคุณธรรมและ
ความโปร่งใสในการด�ำเนินงานของหน่วยงานภาครัฐ (Integrity and Transparency Assessment - ITA)
3 เครือ่ งมือ ได้แก่
1. แบบส�ำรวจหลักฐานเชิงประจกั ษ์ (Evidence - Based Integrity and Transparency Assessment :
EBIT) เปน็ การประเมนิ จากระบบการดำ� เนนิ งานของหน่วยงาน โดยการรวบรวมข้อมลู หลักฐานเชงิ ประจักษส์ ำ� หรบั
ข้อค�ำถามท้ัง 12 ขอ้ ค�ำถาม พรอ้ มส่งให้ผปู้ ระเมนิ ตรวจสอบและใหค้ ะแนนภายในวนั ท่ี 1 มิถุนายน 2561
2. แบบส�ำรวจความคิดเห็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายใน (Internal Integrity and Transparency
Assessment : IIT) เป็นการส�ำรวจความคดิ เห็น โดยจะจัดเก็บขอ้ มลู จากเจ้าหน้าทข่ี องหน่วยงาน
3. แบบส�ำรวจความคิดเห็นผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภายนอก (External Integrity and Transparency
Assessment : EIT) เป็นการส�ำรวจความคิดเห็น โดยจะจัดเก็บข้อมูลจากผู้มีสว่ นไดส้ ว่ นเสยี ของหน่วยงาน

ผลการประเมนิ คณุ ธรรมและความโปรง่ ใสในการดำ� เนินงานของกรมทางหลวงชนบท จำ� แนกตามแหลง่ ขอ้ มลู

ล�ำดบั ดัชนี/ตัวช้วี ดั ในการ คา่ ปี 2558 ปี 2559 ปี 2560
ท่ี ประเมนิ นำ้� หนัก
รอ้ ยละ แหล่ง คะแนน แหล่ง คะแนน แหลง่ คะแนน หมายเหตุ
คุณธรรมและความโปร่งใส ข้อมูล ท่ไี ด้ ขอ้ มูล ทไี่ ด้ ขอ้ มลู ทไี่ ด้
26 EIT+EBIT 83.50 EIT+EBIT 80.70 EIT+EBIT 90.10
1 ความโปร่งใส 18 EIT+EBIT 85.13 EIT+EBIT 83.78 EIT+EBIT 80.47

2 ความพร้อมรบั ผิด 22

คุณธรรมในการใหบ้ ริการ 16
ของหนว่ ยงาน/ความ 18
3 ปลอดจากการทจุ ริตในการ 100 EIT 91.27 EIT 90.30 EIT 86.82

ปฏบิ ตั หิ นา้ ท่ี

4 วฒั นธรรมคณุ ธรรม EBIT+IIT 72.37 EBIT+IIT 73.99 EBIT+IIT 80.45
ในองคก์ ร IIT 67.40 IIT 66.27 IIT 75.71
80.82 79.70 83.51
5 คุณธรรมในการทำ� งาน
ของหนว่ ยงาน

คะแนนคณุ ธรรมและความโปร่งใส
ในการดำ� เนินงานโดยรวม

เกณฑก์ ารแปลผลคะแนนคุณธรรมและความโปรง่ ใสการดำ� เนนิ งาน
80 – 100 คะแนน = มีระดบั คุณธรรมและความโปร่งใสการด�ำเนนิ งานสงู มาก
60 – 79.99 คะแนน = มีระดับคุณธรรมและความโปรง่ ใสการดำ� เนินงานสงู
40 – 59.99 คะแนน = มรี ะดบั คุณธรรมและความโปรง่ ใสการดำ� เนินงานปานกลาง
20 – 39.99 คะแนน = มรี ะดบั คุณธรรมและความโปรง่ ใสการด�ำเนนิ งานต่ำ�
0 – 19.99 คะแนน = มีระดับคุณธรรมและความโปรง่ ใสการด�ำเนินงานตำ่� มาก

190 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

The Integrity and Transparency Assessment

ITA stands for “The Integrity and Transparency Assessment”, which is a kind of assessment
tool used for evaluate transparency of the operations of the government sectors. This tool
composed of 3 topics.
1. Evidence-Based Integrity and Transparency Assessment (EBIT) is an assessment of
the agency’s operating system by collecting empirical evidence for all 12 questions
2. The Internal Integrity and Transparency Assessment (IIT) is a survey. It will store information
from the staff of the agency.
3. The External Integrity and Transparency Assessment (EIT) is a survey. It will collect
information from stakeholders of the agency.

The results of the assessment of the virtues and transparency of the operation of
the Department of Rural Roads Classified by source

Weight Year 2015 Year 2016 Year 2017
value
indicators note
Data Data Data
source Score source Score source Score

1 Transparency 26 EIT+EBIT 83.50 EIT+EBIT 80.70 EIT+EBIT 90.10

2 Liability 18 EIT+EBIT 85.13 EIT+EBIT 83.78 EIT+EBIT 80.47

Moral in the service 22 EIT 91.27 EIT 90.30 EIT 86.82
3 of the agency / duty

of fraud.

4 Moral culture in 16 EBIT+IIT 72.37 EBIT+IIT 73.99 EBIT+IIT 80.45
the organization.

5 Morality in the work 18 IIT 67.40 IIT 66.27 IIT 75.71
of the agency.

Total score 100 80.82 79.70 83.51

Criteria for translating merit points and transparency into operations.
Score 80 – 100 = The level of integrity and transparency is very high.
Score 60 – 79.99 = The level of integrity and transparency is high.
Score 40 – 59.99 = The level of integrity and transparency is in an average.
Score 20 – 39.99 = The level of integrity and transparency is low.
Score 0 – 19.99 = The level of integrity and transparency is very low.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 191

การสรา้ งสงั คมสุจรติ ให้เกิดแกบ่ คุ ลากรกรมทางหลวงชนบท :
การจัดทำ�เอกสารเผยแพรช่ ดุ “ร้ไู ว้ไกลโทษ”
กองส่งเสริมจริยธรรมและป้องกันการทุจริตมีภารกิจหลักในการส่งเสริมคุณธรรมจริยธรรมแก่
บุคลากรภายในสังกัดกรมทางหลวงชนบทให้บุคลากรมีการปฏิบัติราชการอย่างมีคุณธรรม จริยธรรม
ไม่กระท�ำการทุจริตทุกรูปแบบ ด้วยการเสริมสร้างองค์ความรู้/ข้อกฎหมายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับ
การปฏิบัติราชการโดยการจัดท�ำบทความ “รู้ไว้ไกลโทษ” ข้ึน ซ่ึงมีเน้ือหาทางวิชาการเพ่ือใช้เป็น
เครื่องมือส�ำหรับเผยแพร่เป็นองค์ความรู้ให้แก่บุคลากรได้ตระหนักรู้เพื่อเป็นการป้องกันมิให้มีการ
ปฏิบัติราชการอย่างผิดกฎหมาย และผิดประมวลจริยธรรมในปีงบประมาณ พ.ศ. 2561 ถึงปัจจุบัน
กองส่งเสริมจรยิ ธรรมและปอ้ งกนั การทุจรติ ได้เผยแพรบ่ ทความ “รไู้ วไ้ กลโทษ” ไปแล้ว จ�ำนวน 8 ตอน ดังนี้

ตอนท่ี 1 ความหมายของการขัดกันระหว่าง ตอนที่ 8 การรูข้ ้อมลู ภายในและนำ� ข้อมลู มาใช้
ประโยชน์ส่วนบุคคลกบั ประโยชนส์ ว่ นรวม เพ่ือแสวงหาประโยชน์ (Inside information)การใช้
ตอนท่ี 2 รูปแบบการขัดกันระหว่างประโยชน์ ทรัพย์สินของทางราชการเพื่อประโยชน์ธุรกิจส่วนตัว
สว่ นบคุ คลกับประโยชนส์ ่วนรวม (Using your employer’ s property for private
ตอนที่ 3 จริยธรรมส�ำหรับผู้ประกอบวิชาชีพ advantage)การน�ำโครงการสาธารณะลงในเขตเลือก
วศิ วกรรม ต้ังเพ่อื ประโยชนท์ างการเมือง(Pork - barreling) และ
ตอนท่ี 4 จรยิ ธรรมสำ� หรบั เจ้าหน้าทข่ี องรัฐ การใช้ต�ำแหน่งหน้าที่แสวงหาประโยชน์แก่เครือญาติ
ตอนที่ 5 แนวคดิ การแยกแยะ “ประโยชน์ส่วน หรือพวกพ้อง (Nepotism) และการใช้อิทธิพลเข้าไปมี
บุคคล”กบั “ประโยชน์สว่ นรวม” ผลต่อการตัดสินใจของเจ้าหน้าท่ีหรือหน่วยงานของรัฐอื่น
ตอนที่ 6 แนวคดิ “คิดให้ได้ คดิ ใหด้ ี คดิ ให้เป็น” (Influence)
ตอนท่ี 7 การทำ� ธุรกจิ กบั ตวั เอง (Self - deal- ทัง้ น้ี เพือ่ เปน็ การอ�ำนวยความสะดวกตอ่ หน่วย
ing) หรือเป็นคู่สัญญา (Contracts) การท�ำงานหลัง ด�ำเนินการในการน�ำไปเผยแพร่แก่ทุกภาคส่วน กองส่ง
ออกจากต�ำแหน่งหน้าท่ีสาธารณะหรือหลังเกษียณ เสริมจริยธรรมและป้องกันการทุจริตจึงได้จัดท�ำในรูป
(Post - employment) และการทำ� งานพิเศษ (Out- แบบ Digital File โดยสามารถดาวน์โหลดได้ที่เว็บไซต์
side employment or moonlighting) กองส่งเสริมจริยธรรมและป้องกันการทุจริตhttp://
deac.drr.go.thหัวขอ้ ความรู้ 1 หน้า (รูไ้ วไ้ กลโทษ)

พนื้ ทส่ี ขี าว แทน พ้ืนทส่ี ีด�ำ แทน
“ประโยชน์ส่วนรวม” “ประโยชน์ส่วนตวั ”

พื้นท่ที ท่ี ับกนั เกดิ จากการทบั ซ้อนของ
สขี าวและสดี ำ� เปน็ พ้นื ทีเ่ กดิ
“การขดั กนั ระหว่างประโยชน์
ส่วนบคุ คลกับประโยชน์รวม”

192 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Building a good society for the personnel of the Department
of Rural Roads : by publishing articles. "RU-WAI-KAI-THOT"
which means knowing how to stay away from being jailed.
The academic content is used as a tool for dissemination of knowledge to
the personnel to be aware of to prevent illegal activities. The Code of Ethics and
Fraud Prevention has been published in the fiscal year 2018 named "RU-WAI-KAI-THOT"
to 8 episodes.

Episode 1: The definition of conflict Episode 7: Self-dealing or Contracts
between personal interests and common Post-employment and Outside employment or
interests. moonlighting
Episode 2: Contradictions between Section 8: Inside information, Use of
personal interests and common interests. employer’ s property for private advantage,
Episode 3: Ethics for Engineering Profes- Using public affairs in the electorate for political
sionals purposes. (Pork-barreling) and Nepotism
Episode 4: Ethics for State Officials In order to facilitate the unit to carry out
Episode 5: Concepts of discrimination publishing to all sectors. The Division of Ethics
"Personal Benefits" and "Common interest" and Anti Corruption has prepared a digital file
Episode 6: "Think about it, think well" that can be downloaded at the Division of Eth-
ics and Anti Corruption website at http://deac.
drr.go.th. )

White area Black area
“Common interest” “Personal benefits”
Overlapping area caused by
the overlap of white and black is
the conflict between personal
benefits and total benefits

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 193

บทความพเิ ศษจากวศิ วกรใหญ่
กรมทางทางหลวงชนบท
(ดา้ นสำ�รวจและออกแบบ)

นายสุพร เตไชยา

ก่อนอื่นผมขอขอบคุณผู้ร่วมงานทุกท่าน 1. ทุกคนท่ีท�ำงานย่อมตั้งความหวังไว้ว่าจะ
ที่เคยปฏิบัติงานร่วมกันมาตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน เป็นอะไรแต่หนทางอันยาวไกลและปัญหาอุปสรรค
ซ่ึงผ่านการเปลี่ยนแปลงมามากมาย จนปัจจุบันเป็น ต้องมี จึงขอให้มีสติและความอดทน หลักการ
กรมทางหลวงชนบท ที่เข้มแข็งเป็นท่ีกล่าวขาน ทำ� งานต้องมอี ิทธิบาทส่ี คอื หนทางแห่งความสำ� เร็จ
ของคนในหน่วยงานอื่นถึงความสามารถหลายๆ 2. ผลงานท่ีท�ำต้องมีคุณภาพ โดยใช้
อย่างจนยืนอยู่ได้ในวันนี้ แต่การทำ�งานย่อมมีความ สติปัญญาความรอบครอบ ยึดมาตรฐานในการ
ทา้ ทายและปญั หาอปุ สรรคท่ีตอ้ งตอ่ ส้อู กี มากมาย ท�ำงานในระดบั สากล
ในความเป็นจริงกับความคาดหวังของผู้ปฏิบัติท่ีเป็น 3. การท�ำงานต้องแล้วเสร็จในเวลา คือต้อง
ข้าราชการ, พนักงานฯ, ลูกจ้างย่อมมีความฝันและ จัดท�ำแผน เวลาท่ีก�ำหนดไว้ ความรับผิดชอบ
ความปรารถนาที่จะเห็นหน่วยงานของเรามีช่ือเสียง ความมั่นคง ความปลอดภัย และแผนการใช้ชีวิตที่ถูกต้อง
ผลก็จะกลับมาถึงทุกคนในหน่วยงาน แต่การท่ีท�ำภารกิจ ในช่วงเวลา และจนิ ตนาการของตวั เอง
ของกรมฯ ที่จะถึงจุดนั้นก็ต้องได้รับความร่วมมือจากทุกท่าน 4. อย่างไรก็ต้องท�ำงานด้วยกันเป็นทีม
เปรียบเสมือนทีมฟุตบอลจะต้องรู้จักหน้าท่ีและทีมเวิร์ค มีความสามัคคีเสริมสร้างความรู้ ความสามารถ
คงไม่มีฮีโร่คนเดียว ต้องได้รับความส�ำเร็จและความพลาดหวัง ตอ้ งเรยี นรตู้ ลอดเวลาจะได้ไม่ตกยคุ ล้าสมยั ตามคนอนื่
ในคราวเดยี วกนั ใหท้ ัน
ผมขอเสนอหลักคิดเบ้ืองต้นของผู้ท�ำงานจากอดีต 5. การทำ� งานขอใหย้ ดึ กฎระเบียบ ข้อกฎหมาย
ถึงปจั จุบนั ดงั นี้ ไม่รู้ก็ขอให้ตามผูร้ ู้ อยา่ คิดเอง การถามไมท่ �ำให้เสียหน้า
แต่ทำ� ใหม้ ีความมนั่ ใจมากขน้ึ
6. การท�ำงานขอให้มีการตรวจทานตรวจ
สอบในการท�ำงานแต่ละโครงการพร้อมทั้งสรุป
ประเมินผล เก็บรวบรวมเป็นข้อมูลในการท�ำงาน
ครงั้ ตอ่ ไป

194 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

PLAN
ACT DO

CHECK
ผู้อาวุโสท้ังหลายที่ประสบความส�ำเร็จในหน้าท่ี
การงานในระดับสูง น่าจะน�ำเอา องค์ความรู้ในแต่ละ
ด้านถ่ายทอดให้กับผู้ร่วมงานท่ียังไม่รู้ ในอนาคตอยาก
เหน็ กรมทางหลวงชนบท 4.0 สร้างระบบขนส่งทางถนน
ท่มี ีคณุ ภาพ เพ่ือประโยชนข์ องคนไทยและประเทศไทย
ตอ่ ไป

I would like to say “ thanks to all involved their efforts since 1982”.

Department of Rural Roads has been changed and developed more
than 15 years. This is due to the fact that several projects can be shown
for Thai people and foreigners to know the efficient road designers and
the higher controlled qualities of roads and bridges design for the best
practices of road constructions. This is owing to the fact that we have
confronted with the traffic problems and obstacles.

In fact, I, together with my staffs, expect 4. The Respected Regulations must
to get the good feedback from the thai society. be taken into account for the best practices.
In addition, the successful projects have been However, learning by doing can make
finished or completed under the cooperation the confidence for our teams.
of our teams. Therefore, I would like to propose 5. To check and recheck of each project
my practice- concepts as described below; must be evaluated for the next planning
1. The objectives propose the working by using of the Plan - Act - Do -Check Concepts.
groups under the consciousness and patience The senior professional engineers should
for successful goal. present their knowledges (technology transfer)
2. The good quality projects are operated, to young engineers so as to improve and devel-
practiced and designed under the International op under the best quality of road design and
Standards (IS). construction. As a result, Thais can drive their
3. The best planning and the prudence vehicles safely and can save their fuel
concepts must be taken into consideration. consumption cost respectively under DRR 4.0
However, we must learn continuously without concepts.
the thinking of insentient.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 195

คณะทำ�งานจัดทำ�หนงั สือ

1. นายพศิ ักดิ์ จิตวริ ยิ ะวศนิ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท ทีป่ รึกษา

2. นายประศักดิ์ บณั ฑนุ าค รองอธิบดกี รมทางหลวงชนบท ประธานคณะท�ำงาน

3. นายพีรพฒั น์ ภู่ตนั ตกิ ลุ ผูอ้ ำ� นวยการส�ำนักบรหิ ารกลาง คณะท�ำงาน

4. นายสุพน เดชพลมาตย์ ผ้อู �ำนวยการสำ� นักส่งเสรมิ การพฒั นาทางหลวงท้องถิ่น คณะท�ำงาน

5. นายสมโภชน์ เรอื งพระยา ผ้เู ช่ียวชาญเฉพาะดา้ นวิเคราะหน์ โยบายและแผน กผง. คณะท�ำงาน

6. นายทว ี แสงสุวรรณโณ ผเู้ ช่ียวชาญวชิ าชีพเฉพาะดา้ นวิศวกรรมโยธา สวว. คณะท�ำงาน

7. นายกนกกร จตจุ ินดา ผู้เชีย่ วชาญวชิ าชีพเฉพาะด้านวศิ วกรรมโยธา สกท. คณะท�ำงาน

8. นายชูชัย พนัสอัมพร ผเู้ ชีย่ วชาญวิชาชพี เฉพาะด้านวศิ วกรรมโยธา สอป. คณะท�ำงาน

9. นายกนกเทพ รตั นดลิ ก ณ ภเู กต็ วิศวกรโยธาช�ำนาญการพเิ ศษ สกส. คณะทำ� งาน

10. นายวรี เดช ชีวาพฒั นานวุ งศ ์ วิศวกรโยธาช�ำนาญการพิเศษ สสอ. คณะทำ� งาน

11. นายคณุ มาศ พนั ธุเตชะ วศิ วกรโยธาช�ำนาญการพเิ ศษ สบร. คณะท�ำงาน

12. นายเอกพงศ์ สรุ พันธ์พชิ ิต นติ กิ รปฏิบัติการ สกม. คณะท�ำงาน

13. นายจิรนนั ทน์ ประกอบไวทยกิจ ผ้อู �ำนวยการส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 1 คณะท�ำงาน

14. นายอภชิ ัย ธีระรงั สกิ ลุ ผอู้ �ำนวยการสำ� นักงานทางหลวงชนบทท่ี 2 คณะทำ� งาน

15. นายสมบรู ณ์ ชยั ศิรินิรันดร ์ ผู้อำ� นวยการส�ำนักงานทางหลวงชนบทท่ี 5 คณะท�ำงาน

16. นายพชิ ัย สขุ อย ู่ ผอู้ �ำนวยการสำ� นักงานทางหลวงชนบทท่ี 7 คณะทำ� งาน

17. นายทกั ษณิ บุญต่อ ผู้อำ� นวยการส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 8 คณะทำ� งาน

18. นายพีระพล ป้ันสงั ข ์ ผู้อ�ำนวยการส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 16 คณะทำ� งาน

19. นายสมสมัย แกว้ บุตรด ี ผู้อ�ำนวยการสำ� นักงานทางหลวงชนบทท่ี 17 คณะทำ� งาน

20. นายณรงค์ คู่บารม ี ผู้อำ� นวยการส�ำนักฝึกอบรม คณะทำ� งาน

และเลขานุการ

21. นางสาววิภา ธัญญเจรญิ ผ้อู �ำนวยการกลุ่มประชาสมั พนั ธ์และเผยแพร่ ผชู้ ่วยเลขานุการ

22. นางฐิติรัตน์ แก้วคง นกั ประชาสัมพนั ธป์ ฏบิ ัตกิ าร ผูช้ ่วยเลขานกุ าร

23. นางสาวกนษิ ฐา บุญแก้ว นักประชาสมั พนั ธป์ ฏบิ ตั กิ าร ผูช้ ่วยเลขานุการ

24. นายอภริ กั ษ์ พกั วนั เจา้ พนักงานโสตทัศนศึกษาปฏิบัติงาน ผูช้ ่วยเลขานุการ

196 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท