รายงานประจำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

สายแยกสี่แยกบา้ นนาเมอื ง –
บรรจบกองบิน 21
อำ�เภอเมอื ง จงั หวดั อบุ ลราชธานี

โครงการก่อสร้างสายส่ีแยกบ้านนาเมือง –
บรรจบกองบิน 21 อ�ำเภอเมือง จังหวัดอุบลราชธานี
ระยะทาง 1.468 กโิ ลเมตร (กม.ที่ 0+250-กม.ที่ 1+718)
1.ก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก 4 ช่องจราจร
เกาะกลาง 4.00 เมตร (Raised Median) ความกว้าง
ช่องละ 3.25 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.00 เมตร
ทางเทา้ กว้างขา้ งละ 2.75 เมตร และท่อระบายนำ�้ คสล.
F 1.20 เมตร พรอ้ มบ่อพักน้�ำ (กม.ที่ 0+250) - กม.ท่ี
1+400 ) 2.ก่อสรา้ งผิวจราจรคอนกรตี เสรมิ เหล็ก 4 ชอ่ ง
จราจร เกาะกลาง 1.00 เมตร ความกว้างชอ่ งละ 3.25
เมตร ไหลท่ างกวา้ งขา้ งละ 2.00 เมตร ไมม่ ีทางเทา้ กวา้ ง
(กม.ท่ี 1+100-กม.ท่ี 1+178) มีวัตถุประสงค์เพ่ือเป็น
เส้นทางเล่ียงเพ่ือลดปริมาณจราจรในเขตเมืองท่ีมี
จ�ำนวนมากและเพ่ิมข้ึนอย่างรวดเร็ว แก้ไขจุดเสี่ยงต่อ
การเกิดอุบัติเหตุ และสนับสนุนนโยบายจังหวัด
อบุ ลราชธานี เสนอตัวเป็นเจ้าภาพซีเกมสค์ ร้งั ท่ี 30 (พ.ศ.
2568) เม่ือก่อสร้างแล้วเสร็จ สามารถใช้สัญจรไป-มา
ได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยเกิดประโยชน์สูงสุด
แกป่ ระชาชนทใ่ี ช้เส้นทางนเ้ี ป็นอยา่ งมาก

100 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Intersection at Ban Na Muang-Wing 21, Royal Thai Air Force, Muang
district, Ubon Ratchathani province

The construction project of Intersection at Ban Na Muang- is no footpath (St.1+100 –
Wing 21, Royal Thai Air Force, Muang district, Ubon Ratchathani St.1+178) for this construc-
province with a distance of 1.468 kilometers (St.0+250-St. 1+718) tion project.
has already been launched and divided into 2 minor projects. The purpose of
First of all, the construction of 4 lanes for the reinforcement the construction project is
concrete surfaces with a length of 4-meter raised medians. While to use as bypasses to
each median is 3.25 meters in width, each width of lane shoulders reduce the high traffic
is 2 meters. Each footpath of width 2.75 meters. Drainage culverts volume in urban areas,
of the reinforcement concrete are 1.2 meters in width. Drainage which continues to rise
well (St. 0+250) – St. 1+400). Lastly, the construction of 4 lanes rapidly. Moreover, the
for the reinforcement concrete surfaces with a length of improvement of risk spots
one-meter raised medians. While each median is 3.25 meters in causing more road
width, each width of lane shoulders is 2 meters. However, there accidents and promoting
policy of the province are
212 2050 also goals to achieve
23 because Ubon Ratchathani
จุดเรม่ิ ตน้ การก่อสรา้ ง becomes a new candidate
231 กม. 0+250.00 of hosting the 30th Southeast
Asian Games in 2025. When
จุดสิน้ สดุ การกอ่ สร้าง the construction process is
กม. 1+718.00 accomplished, the convenience
of commuting and road
safety is the most important
benefits for citizens.

สญั ลกั ษณ์ที่ใช้ 24 2178 ทางหลวงแผน่ ดิน ทางหลวงชนบท (ลูกรัง)
จุดเริ่มตน้ โครงการฯ ทางหลวงทอ้ งถิ่น ทางหลวงชนบท (ลาดยาง)
จุดส้ินสดุ โครงการฯ ทางหลวงชนบท (คอนกรตี )

สายสแี่ ยกบา้ นนาเมอื ง – บรรจบกองบนิ 21 อาเภอเมอื ง จงั หวัดอุบลราชธานี
ระยะทาง 1.468 กโิ ลเมตร (กม.ท่ี 0+250 - กม.ที่ 1+718)

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 101

ถนนสาย แยก ทล.311 – บ้านหนองโดน Auxiliary State Highway
อำ�เภอหนองโดน จงั หวัดสระบุรี Route No.311- Nong Don
Village, Nong Don district,
ถนนสาย แยก ทล.311 - บ้านหนองโดน อำ� เภอหนองโดน Saraburi province
จังหวัดสระบุรี ก่อสร้างเป็นถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต The Auxiliary State Highway
ขนาด 2 ชอ่ งจราจร ระยะทาง 1.338 กิโลเมตร จดุ เร่มิ ต้นเริ่มโครง Route No.311- Nong Don Village,
การฯ ช่วงท่ี 1 กม. 1+937 - 2+500 ชว่ งท่ี 2 กม.ที่ 8+950 - Nong Don district, Saraburi province
9+725 ถนนดังกล่าวเป็นเส้นทางลัดเพ่ือเลี่ยงการจราจร อ�ำเภอ 311 is constructed as an asphaltic
หนองโดน จังหวัดสระบุรี ไปยังจงั หวัดลพบรุ ี อีกทั้งยังเป็นสายทาง concrete road with two traffic
เพ่ือขนส่งพืชผลทางการเกษตร ตลอดจนเพื่ออ�ำนวยความสะดวก lanes for the distance of 1,338 kilo-
และปลอดภัยในการเดนิ ทางของประชาชนผใู้ ช้เส้นทาง meters. The starting point of
the project is located as follows:
Section 1: Kilometer 1+937 - 2+500;
Section 2: Kilometer 8+950 –
9+725. The mentioned road is a
shortcut route for avoiding
the traffic at Nong Don district,
Saraburi province to go to Lop Buri
province. Moreover, this route is
used for transporting agricultural
products as well as for facilitating
travelling with safety of the people
who use the route.

102 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

โครงการก่อสรา้ งถนนลาดยาง The road construction project
ถนนสายแยก ทล. 41 - บ.โคกคราม of Highway 41- Ban Khrok
อำ�เภอจุฬาภรณ,์ รอ่ นพบิ ลู ย์ Khram, Chulabhorn, Ronpibul
จงั หวดั นครศรธี รรมราช district, NaKhon Si Thammrat
province.
เน่ืองจากพ้ืนท่ี ต�ำบลควนพัง อ�ำเภอจุฬาภรณ์,
ร่อนพิบูลย์ จังหวัดนครศรีธรรมราช เป็นแหล่งชุมชน As Kuan Phang, Chulabhorn district,
ซึง่ ประชาชนส่วนใหญ่ ทำ� อาชีพเกษตรกรรม ใช้ถนนสาย NaKhon Si Thammrat province is a community
ดังกล่าวซ่ึงเป็นสายหลักในการสัญจรเพื่อเข้าถึงสินค้า area where most of the country’s population
ทางการเกษตรของประชาชนสู่ตลาดรับซื้อ และยังเป็น earn their living from agriculture and commute
เสน้ ทางสายหลกั ที่ใชส้ ัญจรไปมาของคนในชุมชน as a main road to get access to agricultural
เพ่ือการพัฒนาคุณภาพชีวิตของคนในพ้ืนที่ products and markets. In addition, it is also a
ให้ดีขึ้น จึงได้จัดท�ำโครงการก่อสร้างถนนลาดยาง major commuting route for people in the
ถนนสายแยก ทล. 41 - บ.โคกคราม อ�ำเภอจุฬาภรณ์, community.
รอ่ นพบิ ลู ย์ จังหวดั นครศรธี รรมราช มกี ารกอ่ สรา้ ง 2 ชว่ ง In order to improve the quality of lives of
ชว่ งท่ี 1 กม.ท่ี 18+930 - 19+693 และช่วงท่ี 2 กม.ที่ locals, DRR launched the road construction
20+930 - 22+110 ระยะทางรวม 1.943 กโิ ลเมตรโดย project of Highway 41- Ban Khrok Khram,
มีเป้าหมายส�ำคัญเพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบาย Chulabhorn, Ronpibul district, NaKhon Si Tham-
ในการเดินทางและขนสง่ สินคา้ ทางการเกษตร และมีรายได้ mrat province. The construction is separated
มากข้นึ จากการสง่ สินค้าทางการเกษตรรวดเรว็ ขนึ้ into 2 portions. The first is at St. 18+930-19+693
อีกทั้งโครงการดังกล่าว ยังได้ตอบรับนโยบาย and the second is at St.20+930 - 22+110. The total
ของรัฐบาลในด้านการส่งเสริมการใช้ยางพาราในงานทาง distance of 2 portions is about 1.943 kilometers.
มีการใช้ยางพารามาเป็นส่วนผสมในการก่อสร้าง เพ่ือ The major objective is to ensure the conveni-
ส่งเสริมคุณภาพชีวิตเกษตรกรชาวสวนยาง และ ence of commuting and transportation of
ช่วยรักษาเสถียรภาพของราคายางพาราภายในประเทศ agricultural products. Furthermore, its benefits
ได้อกี ทางหนึง่ ด้วย exists for locals as a result of the rise in income.
Moreover, policy acknowledgment of the
government lays within this project, especially
promoting rubber use for highway engineering.
Rubber is mixed into as the ingredient for road
construction. It show that the government
policy helps improve the quality of lives of
rubber farmers and stabilize the price of rubber
in the country.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 103

โครงการก่อสรา้ งถนนสายแยกทล.1098 Road connecting Highway 1098
- ทล.1 อำ�เภอเมอื ง จังหวดั เชยี งราย to Highway 1, Amphur Muang,
Chiang Rai province
กรมทางหลวงชนบท มีแผนงานในการ
พัฒนาระบบโลจิสติกส์ จึงได้พิจารณาโครงข่าย The DRR plans to develop logistics
ทางหลวงชนบทที่มีความส�ำคัญและเป็นเส้นทาง system and road network that is an important
ในการขนส่งสินค้าเกษตรกรรมและอุตสาหกรรม route to transport agricultural and industrial
โดยกรมทางหลวงชนบทได้จัดสรรงบประมาณ goods. The DRR has allocated budget to
เพ่ือด�ำเนินการก่อสร้างถนนสายแยก ทล.1098 - construct road connecting Highway 1098 to
ทล.1 อ�ำเภอเมือง จังหวัดเชียงราย เพ่ือสนับสนุน Highway 1 in Amphur Muang in Chiang Rai
การขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ที่เกิดข้ึนในพื้นท่ี province to support transportation of goods
ภาคเหนือตอนบนเชื่อมต่อประเทศข้างเคียง and packages produced in the upper Northern
รวมทั้งสนบั สนุนการท่องเทยี่ ว เพอ่ื ให้สามารถเดินทาง part which connects to the neighboring
ได้สะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการใช้เส้นทาง country, and also to support tourism for
convenient, fast, and safe transportation.

104 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

ลักษณะของโครงการเป็นการก่อสร้างถนน The road has 4 lanes with a width of
ขนาด 4 ชอ่ งจราจร ผิวจราจรกว้างชอ่ งละ 3.50 เมตร 3.50 meters each, together with 1.50 to 2.50
พร้อมไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 - 2.50 เมตร มีเกาะ meters wide road shoulder and 9.00 meters
กลางกว้าง 9.00 เมตร พร้อมก่อสร้างสะพานข้าม แมน่ �้ำ wide raised median. The project also comprises
กก 2 แห่ง ความยาวแห่งละ 360 เมตร คาดวา่ จะด�ำเนิน construction of two Kok river crossing bridges
การก่อสรา้ งแล้วเสรจ็ ในปี 2562 with a length of 360 meters each. The project
is expected to be completed in 2019.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 105

โครงการก่อสร้างสะพาน วิธีดำ�เนินการเอง

การพัฒนาโครงข่ายทางและสะพานให้เชื่อมโยงอย่างเป็นระบบ
ในพ้ืนที่เป็นภารกิจท่ีส�ำคัญที่กรมทางหลวงชนบทมุ่งม่ันด�ำเนินการ
อย่างจริงจังซ่ึงในปี 2561 ในเขตพ้ืนท่ีของส�ำนักงานทางหลวงชนบท
ที่ 8 (นครสวรรค)์
กรมทางหลวงชนบท ได้มอบหมายให้มีการด�ำเนินการก่อสร้าง
สะพาน โดยวิธีด�ำเนินการเองโดยเฉพาะงานก่อสร้างสะพาน เพ่ือแก้ไข
ปัญหาสะพานเดิมที่แคบที่เป็นคอขวดและเป็นจุดอันตราย และสะพาน
เดิมที่มีสภาพช�ำรุดทรุดโทรมให้มีความม่ันคงแข็งแรงและปลอดภัย
ตามหลักวิศวกรรม รวมถึงเป็นแหล่งในการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการ
เสริมสร้างความรู้ ความสามารถและประสบการณ์ด้านงานก่อสร้างทาง
และสะพาน ให้แก่บุคลากรของกรมทางหลวงชนบท และองค์กร
ปกครองสว่ นทอ้ งถิ่น รวมจ�ำนวน 3 โครงการดงั น้ี
1. โครงการก่อสร้างสะพานข้ามคลองธรรมชาติ อ�ำเภอทัพทัน
จงั หวัดอุทัยธานี
2. โครงการก่อสรา้ งสะพานขา้ มคลองเกษม อ.ชุมแสง จ.นครสวรรค์
3. โครงการบูรณะปรบั ปรุงสะพาน สาย อน.5002 เทศบาลเมือง
อุทัยธานี บา้ นหาดทนง อ�ำเภอเมือง จงั หวัดอุทัยธานี
โครงการก่อสร้างสะพาน โดยวิธีด�ำเนินการเอง สามารถตอบ
สนองต่อการพัฒนาพื้นท่ี ท�ำให้ประชาชนได้ใช้สะพานและทางเพ่ือการ
ขนส่งสินค้าทางด้านเกษตรออกสู่ตลาด สามารถอ�ำนวยความสะดวก
และปลอดภยั รวมถึงยกระดบั คุณภาพชวี ิตใหก้ บั ประชาชน
ผลท่ไี ดจ้ ากโครงการก่อสร้างสะพานดำ� เนนิ การเองมีดงั นี้
1. แรงงานท่ีมฝี มี อื ทักษะเฉพาะและมีประสบการณ์งานกอ่ สรา้ ง
สะพาน
2. เป็นศูนย์รวมความรู้ของงานสะพานขนาดเล็ก - กลาง
เพอื่ ถา่ ยทอดใหแ้ ก่บคุ ลากรทั้งในและนอกหน่วยงาน
3. มชี ุดเฉพาะ ทำ� งานด้านซ่อม ปรบั ปรงุ แกไ้ ขปญั หาเรง่ ด่วนของ
งานสะพานทีม่ ีความรวดเรว็ และคล่องตวั
4.บุคลากรท่ีผ่านการท�ำงานสะพาน สามารถขยายผลในการรับ
ผดิ ชอบด้านการสำ� รวจข้อมลู ของสะพาน เชน่ การส�ำรวจความเสยี หาย
ของสะพาน เป็นต้น
ดงั นน้ั โครงการก่อสร้างสะพานวิธีด�ำเนินการเองจึงมคี วามสำ� คญั
ต่อการพัฒนาพื้นที่ได้อย่างต่อเน่ือง ท้ังน้ี ในปีงบประมาณ 2562 และ
ปีต่อๆ ไป ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครสวรรค์) ก็จะยังคงมี
แผนงานปรับปรุงสะพานโครงข่ายทางหลวงชนบทที่ยังไม่ได้มาตรฐาน
ตามความต้องการของประชาชนในพ้ืนท่ี โดยวิธีด�ำเนินการเองเพ่ือ
เช่ือมโยงโครงขา่ ยถนนและสะพานให้มีประสทิ ธิภาพและปลอดภัย
106 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Bridge construction project (operated
by DRR)
The systematic development of roads and bridges secure to enhance the livelihood.
network in local area is a major mission for Department The results of the self-proceed
of Rural Roads in 2018, especially, the 8th bureau of rural method project.
roads (Nakorn Sawan) 1. Increase labor’s skill to be
The Department had been assigned to proceed high and unique worker and gain
the bridges construction (operated by DRR) to solve bridge construction experiences.
the bottleneck issue, dangerous spot and dilapidated to 2. The knowledge centre in
be secured regarding to engineering standard. Moreover, small to medium size bridges
the method will increase the ability, experiences and 3. Special Team for repairs
knowledge in bridge and road construction to DRR and renovate and urgent fixing of bridge
Local Government employees in total 3 projects as construction.
1. Klong Thammachat Water bridge project at 4. Enhance officer’s skill to
tubtun sub district, Uthaithani research bridge construction such as
2. Klong Kasem Water bridge project at Chum bridge damaged survey.
Saeng sub district, Nakorn Sawan Thereby, Bridge construction
3. Bridge Renovation project at 5002 Uthaithani (operated by DRR) is the key to local
Local government improvement, in fiscal year 2018 and
Bridge constructions (operated by DRR) will go on the 8th bureau will remain
response to local improvement therefore, the user can the self-proceed method to bridge
deliver the agriculture product and also facilitate and construction network for rural roads
to be more effective and secure. 

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 107

ระบบบรหิ ารจดั การโครงข่าย
ทางหลวงชนบท

ในระหว่างปี พ.ศ. 2557 ถงึ ปี พ.ศ. 2560
กรมทางหลวงชนบทได้ด�ำเนินการจัดท�ำข้อมูล
ทรัพย์สินงานทางและสะพานบนโครงข่ายของ
กรมทางหลวงชนบทท้ังประเทศ ระยะทาง
47,500 กิโลเมตร โดยใช้เคร่ืองมือส�ำรวจและ
จัดท�ำแผนที่แบบเคล่ือนท่ีได้ ชนิด Image
Processing (MMS) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีล่าสุด
ท�ำให้สามารถจัดท�ำข้อมูลท่ีมีความละเอียดถูกต้อง
และรวดเร็ว เหมาะสมกับลักษณะทางของ
กรมทางหลวงชนบท ซ่ึงข้อมูลต่างๆ จากการ
ส�ำรวจน้ีจะถูกใช้งานร่วมกันในหลายๆส่วนงาน
โดยผ่านการใช้งานผ่าน Web Application หรือ
ระบบบริหารจัดการโครงข่ายทางหลวงชนบท
(ระบบ RM) เช่น ใช้ในการวางแผนงานในการยก
ระดับมาตรฐานช้ันทาง การเพิ่มหรือขยาย
ขนาดช่องจราจรให้เหมาะสมกับรูปแบบการใช้งาน
ท่ีเปลี่ยนแปลงไป การตรวจสอบจุดเส่ียงภัย
บนสายทางโดยใช้ในระบุต�ำแหน่งและดูการติดตั้ง
อุปกรณ์ความปลอดภัยท่ีมีในต�ำแหน่งดังกล่าวได้
และสามารถใช้ภาพมุมกว้างเพื่อตรวจสอบดูความ
เสียหายเบ้ืองต้นของผิวทางได้ เป็นต้น ท�ำให้การ
วางแผนงานต่างๆ เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ
จากข้อมูลในหลายๆมิติที่จ�ำเป็นในการบริหาร
จดั การงานทางถนน
เพื่อให้มีข้อมูลทรัพย์สินท่ีมีความเป็นปัจจุบัน
อัพเดททันเหตุการณ์ และมีความละเอียดถูกต้อง
อย่างครบถ้วนท้ังโครงข่ายของกรมทางหลวงชนบท
ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2561 กรมทางหลวงชนบท
ได้ด�ำเนินจัดเก็บข้อมูลและวิเคราะห์ข้อมูล
ทรัพย์สินงานทางและสะพานบนทางหลวงชนบท
โดยท�ำการจัดเก็บและอัพเดทข้อมูลทั้งโครงข่าย
ทางหลวงชนบทจะเสร็จสิ้นภายในระยะเวลา
1 ปีงบประมาณ

108 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Rural Roads Network
Management System (RM)

From 2014 to 2017, Department of Rural In the present, DRR is conducting
Roads had conducted surveys to collect bridge, road the surveys to collect the data all of
assets data and surrounding areas covering the 47,500-km network in order to update
the whole road network of 47,500 kilometers the road and bridges condition and other
by using an image-processing technology called assets on the network, expected to finish
“Mobile Mapping System (MMS)”. The method can in 1 fiscal year.
provide highly accurate data and cost-effectiveness,
which is particularly suitable for DRR road system.
The use and access to information can be made via
web application called “Rural Roads Network
Management System: RM” The information will
be applied in many tasks of the department such as
road class standard upgrade, increasing or widening
traffic lanes, road safety auditing and initial road
surface condition inspection etc. RM system also
helps DRR to promote more effective and efficient
planning and strategies.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 109

ภาพรวมการสร้างจุดตัดทางรถไฟของกรมทางหลวงชนบท

จ�ำนวนจุดตัดทางรถไฟกับกรมทางหลวงชนบททั่วประเทศ มีจ�ำนวนท้ังส้ิน 153 แห่ง โดยท่ีผ่านมาได้
ด�ำเนินการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ จากหลักเกณฑ์การเลือกใช้รูปแบบควบคุม ท่ีเหมาะสมของ รฟท.
โดยพิจารณาจากหลักการวิเคราะห์ค่าคูณควบจราจร (Traffic Moment: T.M.) โดยก�ำหนดแนวทางเบ้ืองต้น
ในการพิจารณาแกไ้ ขปญั หาตามระดับของค่าคูณควบจราจร ดงั น้ี

คา่ คณู ควบจราจร (Traffic Moment, T.M.) มาตรฐานของการจัดระบบความปลอดภัย

< 10,000 ให้สร้างเป็นทางตัดผ่านเสมอระดับและติดตั้งป้ายจราจร
ตามมาตรฐาน รฟท.

10,000 - 100,000 ให้สร้างเป็นทางตัดผ่านเสมอระดับและติดตั้ง เคร่ืองกั้น
ถนนและปา้ ยจราจรตามมาตรฐาน รฟท.

> 100,000 สร้างเป็นทางตัดผ่านตา่ งระดับ

ทม่ี า : หลักเกณฑ์การพจิ ารณาลดทางตดั ผา่ นและอนญุ าตเฉพาะรายระหวา่ งทางรถไฟกบั ทางรถยนต์
การรถไฟแหง่ ประเทศไทย (รฟท.)

110 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Overview of Railway Crossing Safety Project

There are the total of 153 Railway Crossing within rural roads network. These crossing
point are vulnerable to severity crash; hence, the special treatment for these risky area is
needed. According to Thai Railway standard, the consideration for rail crossing treatment is
based on the value of Traffic Moment (T.M.) as shown in followed table.

Traffic Moment (T.M.) Traffic Management Standard
< 10,000
Grade Crossing with traffic sign
10,000 - 100,000
> 100,000 Grade Crossing with traffic sign and automatic
barrier
Separated Grade Crossing

Source : Thai Railway Guideline for Railway Crossing

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 111

อย่างไรก็ตาม จดุ ตัดทางรถไฟบางจุดที่มคี า่ T.M. ไม่เกิน 100,000 แต่เป็นจุดเสย่ี งในการเกดิ อันตราย หรือ
เกิดอุบัติเหตุข้ึนบ่อยคร้ัง อาจมีการพิจารณาก่อสร้างเป็นทางตัดผ่านต่างระดับได้ ตามผลการศึกษา
ความเหมาะสมซึ่งเมื่อพิจารณาจากหลักเกณฑ์ดังกล่าวแล้ว กรมทางหลวงชนบท มีแผนงานปรับปรุงแก้ไขปัญหา
จุดตัดทางรถไฟดังน้ี
1) ทางตัดผา่ นเสมอระดับ 113 แหง่ (ดำ� เนนิ การแลว้ เสร็จครบถ้วน)
ได้ด�ำเนนิ การปรบั ปรงุ เปน็ เคร่อื งกน้ั พรอ้ มสัญญาณไฟวาบอัตโนมตั ิแล้วทงั้ หมด
• เครื่องก้นั พร้อมสญั ญาณไฟวาบอตั โนมัตอิ ยูเ่ ดิม 49 แห่ง
• ดำ� เนินการแล้วเสร็จปีงบประมาณ 2553 - 2558 64 แหง่

2) ทางขา้ มต่างระดบั 40 แห่ง
เป็นทางขา้ มต่างระดบั เดมิ 13 แหง่ ดำ� เนนิ การแลว้ เสรจ็ เพ่ิมอีก 8 แหง่ และก�ำลังด�ำเนินการ 19 แหง่
(กำ� ลังก่อสร้าง 18 แหง่ และออกแบบใหม่ 1 แหง่ )
- ด�ำเนินการแล้วเสรจ็ (ฉช.4029, อด.1005, อต.4006, นม.1001(อโุ มงค)์ ,
อต.5003, อบ.3018, สบ.1004, ขก.1027(อโุ มงค์)) 8 แห่ง
- ก�ำลงั ด�ำเนินการกอ่ สร้าง (ชบ.3022) 1 แหง่
- เริม่ ก่อสร้างปงี บประมาณ 2559 (พบ.4016, นม.3024 (อโุ มงค์), 3 แห่ง
*ปข.1003 ปัจจุบนั ยกเลกิ โครงการแลว้ (ออกแบบใหมค่ าดวา่ ก่อสร้างปี 2562) 9 แหง่
- เรม่ิ กอ่ สร้างปงี บประมาณ 2559 6 แห่ง
(นฐ.1012, สค.2032, ปข.1021, พบ.1039, ลบ.4037, พท.4009)
- เริม่ ก่อสร้างปงี บประมาณ 2560 (อต.2014, ปข.1019, ศก.4003, 9 แห่ง
นฐ.1023, พบ.1010, พบ.1001, สฎ.2007, ปข.1014)
*นฐ.3004 (ยกเลิกโครงการ เน่ืองจาก รฟท. จะก่อสร้างเป็นทางยกระดับรองรับรถไฟทางไกลและ
รถไฟชานเมอื ง (สายสีแดง) ช่วงตล่งิ ชนั - บางบัวทอง)
โดยไมม่ ปี ญั หาความซำ้� ซอ้ นกับ รฟท. เนือ่ งจากการจดั ทำ� แผน ทช. จะบูรณาการแผนรว่ มกบั รฟท. อยา่ งใกล้ชิด

112 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

For some crossing, if the frequency of accident is high, Separated Grade Crossing could be
considered even if T.M. value is less than 100,000. With all the consideration, Department of Rural
Roads has the plan for Railway Crossing Safety Project as followed.
1) Level Grade Crossing 113 Sites (All Complete)
Note: All Level Grade Crossing are installed with Automatic Warning Light and Barrier.
• Existing crossing Automatic Warning Light and Barrier 49 Sites
• Complete from 2010 to 2015 Fiscal Year 64 Sites

2) Separate Grade Crossing 40 Site
These project consist of 13 existing overpass, 8 new complete separate grade crossing
and 19 future project (18 in construction phase and a project in design phase)
- Complete Project (CC.4029, UD.1005, UT.4006, NM.1001(Underpass),
UT.5003, UB.3018, SB.1004, KK.1027(Underpass)) 8 Sites
- In construction phase (CB.3022) 1 Site
- Start in 2559 (PB.4016, NM.3024 (Underpass), 3 Sites
*PK.1003 has been put on hold (Will resume in 2019) 9 Sites
- Start in 2016 6 Sites
(NT.1012, SC.2032, PK.1021, PB.1039, LB.4037, PT.4009)
- Will start in 2017 (UT.2014, PK.1019, SG.4003, 9 Sites
NT.1023, PB.1010, PB.1001, ST.2007, PK.1014)
*NT.3004 is canceled to redesign for the new Redline Suburb Train Talingchan – Bang
Buathong Section
All of the projects are in co-operation with Thai Railways to avoid the redundancy.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 113

โครงการอำ�นวยความปลอดภยั และปรบั ปรงุ แก้ไขบรเิ วณเสี่ยงอันตราย
ทางหลวงชนบทสาย สป.2001 แยกทางหลวงหมายเลข 34 – บา้ นลาดกระบัง
อำ�เภอบางพลี จงั หวัดสมุทรปราการ

จากสถิติอุบัติเหตุบนถนนในความรับผิดชอบ แนวทางแก้ไขปัญหา โดยท�ำการตรวจสอบความ
ของกรมทางหลวงชนบท พบว่าทางหลวงชนบท ปลอดภัยทางถนนร่วมกับส�ำนักงานตรวจสอบความ
สาย สป.2001 แยกทางหลวงหมายเลข 34 - ปลอดภัยงานทาง เพ่ือระบุปัญหาท่ีพบและเสนอ
บ้านลาดกระบัง อ�ำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ แนะแนวทางแก้ไขให้กับส�ำนักอ�ำนวยความปลอดภัย
มีสถิติการเกิดอุบัติเหตุสูงเป็นอันดับต้นๆ ของถนน ท� ำ ก า ร อ อ ก แ บ บ ป รั บ ป รุ ง แ ก ้ ไ ข จุ ด อั น ต ร า ย บ น
ในความรับผิดชอบทั้งหมด โดยปัญหาอุบัติเหตุนั้นเกิด ทางหลวงชนบทสาย สป.2001
จากลักษณะการใช้งานพ้ืนที่ท้ังสองข้างทางท่ีกลายเป็น ส�ำนักอ�ำนวยความปลอดภัยได้ด�ำเนินการ
พ้ืนที่ทางเศรษฐกิจเนื่องจากสายทางดังกล่าวนั้นอยู่ใกล้ ออกแบบแก้ไขปัญหา โดยเลือกใช้ช่องจราจรพิเศษ
กับสนามบินสุวรรณภูมิ จึงท�ำให้เกิดโรงงาน ส�ำหรับรอเล้ยี วบรเิ วณกลางถนน (Center Turn Lane)
อุตสาหกรรม ลานขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์บรรจุสินค้า เพ่ือแก้ปัญหาการชนกันเนื่องจากการเล้ียวเข้าออก
โรงแรมและร้านอาหารส�ำหรับรองรับนักท่องเท่ียวต่างชาติ สถานที่ต่างๆ แก้ปัญหาการชนกันเนื่องจากการตัด
ตลอดจนชุมชน ตลาดและหมู่บ้านจัดสรรที่เกิดขึ้น กระแสจราจรข้ามไปมาระหว่างตลาดสองข้างทางโดย
มากมาย ท�ำให้เกิดปัญหาอุบัติเหตุเน่ืองจากการเข้า การใช้ Guard Rail แบบ Median Type กั้นบริเวณ
ออกจากสถานท่ีต่างๆ สู่ถนน ส่วนหน่ึงก็เกิดจาก กลางถนน และติดตัง้ ปา้ ยเตอื นความเรว็ (You Speed)
พฤติกรรมผู้ขับขี่ที่ไม่ค�ำนึงถึงความปลอดภัย เช่นขับรถ และระบบตรวจจับความเร็ว(Speed Enforcement
เร็วเกินทก่ี ฎหมายก�ำหนด ขับรถยอ้ นศร เป็นตน้ System) เพ่ือใช้ตรวจจับและบันทึกภาพผู้ขับข่ีที่ใช้
จากปัญหาดังกล่าว กรมทางหลวงชนบท ความเร็วเกินท่ีกฎหมายก�ำหนด ปัจจุบันโครงการ
กระทรวงคมนาคม จึงร่วมมือกับ กระทรวงที่ดิน อ�ำนวยความปลอดภัยและปรับปรุงแก้ไขบริเวณเส่ียง
โครงสร้างพ้ืนฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวญ่ีปุ่น อันตราย ทางหลวงชนบทสาย สป.2001 อยู่ระหว่าง
(MLIT) ภายใต้บันทึกความร่วมมือด้านความปลอดภัย ด�ำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จจะด�ำเนินการประเมินผล
ทางถนน (MOC on Road Safety) ในการรว่ มกนั หา โครงการต่อไป

114 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Black Spot treatment and Safety improvement project of
Rural Road SP.2001 Highway 34 – Baan Lad Krabang
Amphoe Bang Phli Samut Prakarn

According to Department of Rural Road Japan cooperate under the Memorandum of
accident database, Rural Road SP.2001 Highway Cooperation on Road and Safety to identify the
34 – Baan Lad Krabang Amphoe Bang Phli Samut problem and formulate counter-measure for all
Prakarn has one of the highest total number of of dangerous spot on SP.2001.
accidents within rural road system. The origin of From the joint effort, Bureau of Traffic
these statistic is the change of land use in the Safety, DRR decided to implement Center Turn
area after the opening of Suvannabhumi Lane to reduce the number of collision from
International Airport. The development in weaving traffic of in nearby access point.
the area create the boom in both cargo and Furthermore, some of median type guard rail
hospitality. These change combine with some are installed in some section to prohibit the
inherent unsafe driving behavior such as crossing traffic in risky area. Also, the speed
over-speeding and lane violation lead to the enforcement in this route are revamped with
current hazardous condition. the automatic Speed Enforcement System
Due to these problems, DRR-Ministry of which have the capability to alert the driver of
Transportation in conjunction with Ministry of their speed and record the case of speeding
Lands (Thailand) and Ministry of Land, violation. Currently, the project is in
Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) of the construction phase. The evaluation of
project will be reported later.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 115

โครงการอำ�นวยความปลอดภยั บริเวณหน้าโรงเรยี น.

บริเวณหน้าโรงเรียนถือเป็นจุดเส่ียงจุดอันตรายในโครงข่ายทางหลวงชนบท จึงควรเร่งรัดปรับปรุง
บริเวณดังกล่าวให้มีความปลอดภัย อีกทั้งควรปรับปรุงบริเวณหน้าโรงเรียน เพ่ือเตือนล่วงหน้าให้ผู้ใช้รถใช้ถนน
ลดความเร็วลง และมีการรณรงค์ให้ความรู้แก่นักเรียนควบคู่ ขนานไปด้วย เพ่ือให้ประชาชนผู้ใช้ทางและ
เดก็ นักเรียน มีระเบียบวนิ ยั เคารพกฎหมาย มีความเป็นสากลได้รบั ความสะดวกและปลอดภยั ในการสญั จร
แนวทางการด�ำเนินงาน : การตรวจสอบความปลอดภัยทางถนน (Road Safety Audit : RSA)
บรเิ วณโรงเรียนและด�ำเนนิ การปรบั ปรุงยกระดบั ความปลอดภยั ตามขอ้ แนะน�ำการปรบั ปรุง เช่น การตดิ ตง้ั ป้าย
เขตโรงเรียน ป้ายเตือน/แนะน�ำ ป้ายจ�ำกัดความเร็ว ทางมา้ ลาย สญั ญาณไฟกะพริบ และพนื้ Red Anti Skid
เป็นต้น รวมถึงการจัดระเบียบการจราจร ตลอดจนการใช้เขตทางให้เป็นไปตามพระราชบัญญัติทางหลวง
โดยจะไม่มีส่ิงกีดขวางการจราจรท่ีอาจสุ่มเส่ียงต่อการเกิดอุบัติเหตุบริเวณหน้าโรงเรียน โดยเฉพาะในเวลา
เข้าเรียนช่วงเช้าและเลิกเรียนช่วงเย็น รวมทั้งการให้ความรู้รณรงค์และประชาสัมพันธ์ให้ผู้ใช้ทางตระหนักถึง
ความปลอดภัย โดยแขวงทางหลวงชนบท, โรงเรียน, อาสาสมัครทางหลวงชนบท (อส.ทช.) และหน่วยงาน
ปกครองในพื้นที่ร่วมกันรณรงค์ การใช้รถใช้ถนนอย่างปลอดภัย เม่ือผ่านบริเวณโรงเรียนและติดตามเฝ้าระวัง
ปญั หาดา้ นความปลอดภยั หนา้ โรงเรยี นอย่างตอ่ เนื่อง

116 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

School zone Safety Project

School zone is one of the highest priority
vulnerable point in rural road network. Department
of Rural Road’s School Zone Safety project is
the amalgam of infrastructure and education project.
The goal of infrastructure improvement is to warn
the driver about the activity in the school zone;
hence, they could control their driving speed to
the safe level. Students are also educated about
the safety culture and traffic law at the same time.
Operating Procedure: The beginning of the
project is the process called Road Safety Audit (RSA).
It is the project that notified the taskforce about
safety related issue of the site. The result from this
process will lead to counter measure such as traffic
sign installation, crossing management and other
traffic calming and management. DRR also forward
the output of RSA to local police which will lead to
the improvement of enforcement process. At the
same time, DRR join force with other party such as
the school, road volunteer and local government to
educate both student and other road user about
safety practice and related law. These allied also
help DRR with the follow up and evaluation process
of the project.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 117

การปรับปรงุ ผวิ ทางด้วย Porous Asphalt Concrete

ส�ำนักบ�ำรุงทาง ด�ำเนินการบูรณะเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยผิวทางด้วยพอรัส
แอสฟลั ต์ (Porous Asphalt Concrete) ซึ่งมคี ุณสมบัติเดน่ ดา้ นความพรุนสงู ท�ำใหก้ ารระบายน�้ำเป็น
ไปได้อย่างรวดเร็ว น้�ำไม่ขังบนผิวทาง อันจะช่วยให้รถไม่ลื่นไถลขณะว่ิงด้วยความเร็วหรือเบรก
กะทันหัน อีกท้ังยังเป็นการลดละอองน้�ำท่ีกระเซ็นรบกวนยานพาหนะคันหลังท่ีวิ่งตามมา เพ่ิมความ
สามารถในการมองเห็นของผู้ขับข่ีส่งผลให้ลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุกับผู้ใช้ทางในขณะและหลังเกิด
ฝนตก นอกจากน้ี Porous Asphalt สามารถดดู ซบั เสียงที่เกิดจากการเสียดสีระหว่างยางรถยนต์และ
ผิวทางที่มีผลกระทบต่อผู้อยู่อาศัยสองข้างทาง ผิวทางพอรัสแอสฟัลต์จึงเหมาะกับถนนท่ีมีปริมาณ
จราจรสูง โดยเฉพาะถนนในพืน้ ทีเ่ ขตเมืองหรือเขตชุมชนหนาแนน่

การปูผิวทางพอรัสแอสฟลั ต์

118 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

การตรวจวิเคราะหค์ วามมัน่ คงแข็งแรงของสะพาน

The surface improvement by Porous Asphalt Concrete.

Bureau of Road Maintenance proceed to renovate and increase safety for
pavement by Porous Asphalt Concrete which outstanding in porosity therefor to drainage
the surface, the concrete will reduce the car skidding when using high speed or
immediately brakes, also reduce water spray that can splash to others cars. Moreover,
the concrete and increase the driver’s eyes sight while raining and after. Lastly, Porous
Asphalt Concrete can absorb satire noise that occur form tires and road, the concrete
is highly recommended for heavy traffic road such as urban area.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 119

การศึกษาเพอ่ื พฒั นาแบบจำ�ลองและระบบตรวจวิเคราะห์
ความมน่ั คงแขง็ แรงของสะพาน

สำ� นกั บ�ำรุงทาง รว่ มมอื กบั สถาบันวิจัยและใหค้ �ำปรึกษาแห่งมหาวทิ ยาลยั ธรรมศาสตร์ ด�ำเนนิ โครงการ
ศึกษาเพื่อพัฒนาแบบจ�ำลองและระบบตรวจวิเคราะห์ความม่ันคงแข็งแรงของสะพานข้ามแม่น้�ำเจ้าพระยา
ในเขตกรงุ เทพฯและปริมณฑล จำ� นวน 3 สะพาน ได้แก่ สะพานพระราม 4 สะพานพระพุทธยอดฟ้า สะพานมหา
เจษฎาบดนิ ทรานุสรณ์ และสะพานในเขตภมู ิภาค จำ� นวน 1 สะพาน ไดแ้ ก่ สะพานตา่ งระดบั ขา้ มแยกเชยี งขาง
จ.เชยี งใหม่
การด�ำเนินโครงการสามารถวิเคราะห์ ประเมินความสามารถในการรับน้�ำหนักบรรทุกแท้จริงของ
สะพาน ท�ำให้ทราบข้อมูลสภาพความม่ันคงแข็งแรงของสะพานในสภาวะปัจจุบัน น�ำไปสู่การวางแผนบริหาร
จัดการดูแล บ�ำรุงรักษาสะพาน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างความมั่นใจต่อประชาชนให้ใช้งานสะพานได้อย่าง
ปลอดภัย โดยมีขั้นตอนตั้งแต่ การทบทวนรวบรวมข้อมูลสะพาน การตรวจสอบด้ายกายภาพของสะพาน
การทดสอบและตรวจวัดพฤตกิ รรมของสะพานภายใตน้ ้�ำหนกั ทดสอบและการจราจรปกติ การจัดทำ� แบบจ�ำลอง
ประกอบการวเิ คราะห์ประเมินความแขง็ แรงของสะพาน จัดทำ� แผนงานในการตดิ ตามตรวจวิเคราะหค์ วามม่นั คง
แข็งแรงสะพาน น�ำไปสู่การจัดท�ำระบบติดตามและตรวจวิเคราะห์ความมั่นคงแข็งแรงของสะพานขนาดใหญ่ เพื่อใช้
ในการวางแผนบ�ำรุงรักษาสะพานต่อไป ท้ังนี้ ได้มีการจัดประชุมถ่ายทอดองค์ความรู้ด้านการดูแลบ�ำรุงรักษา
และการตรวจวิเคราะห์ความม่ันคงแข็งแรงสะพานขนาดใหญ่ทั้งภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ ให้แก่เจ้าหน้าท่ี
ของกรมทางหลวงชนบท สามารถน�ำไปประยกุ ตใ์ ช้ปฏบิ ตั งิ านในสว่ นที่เกยี่ วข้อง

ƒ สะพานพระพุทธยอดฟา้ ƒ สะพานพระราม 4

ƒ สะพานมหาเจษฎาบดนิ ทรานสุ รณ์ ƒ สะพานขา้ มแยกเชยี งขาง
120 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท จ.เชียงใหม่

 การตรวจวิเคราะห์ความมนั่ คงแขง็ แรง  การจดั ประชุมถา่ ยทอดองค์ความรู้ภาคทฤษฎี

เพ่อื ยืดอายกุ ารใช้งานสะพานได้อยา่ งปลอดภัย ให้แก่เจา้ หนา้ ทข่ี องกรมทางหลวงชนบท

การจัดประชุมถ่ายทอดองคค์ วามรู้ภาคปฏิบัติใหแ้ ก่เจ้าหน้าท่ขี องกรมทางหลวงชนบท 

The study to develop the Model of bridges strength analysis.

Bureau of Road Maintenance joint with Institution of research and consulting at
Thammasat University to proceed the Model of Bridges strength analysis, Chaophaya Water
Bridge in Bangkok area for 3 bridges, (Rama4, Buddha Yot Fa Bridge, Maha Jetsada
Bodintranusorn Bridge) and 1 regional district (Yak Chiang Khang crossing bridge Chiang mai).
The model will analysis and assessment the real capable of weight carry of the bridge,
lead to planning of managing and maintaining the bridge effectively, therefore, the user can
be more confidence. The study has procedure from review bridge’s information, physical
auditing weight carry test of the bridge at ordinary traffic activities also prepare model for
analysis and assessment the bridge strength and follow the results of the analysis. Lead to,
bridges tracking and analysis for strength of Big size bridges to planning on maintenance. Thus,
the study had held the meeting to sharing the knowledge of maintenance and analysis on
big bridge strength in both practicing and theory to DRR officer to understand the model.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 121

การใชย้ างพารากรมทางหลวงชนบท

กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ดำ� เนินการตามนโยบายของรัฐบาลในการสนบั สนนุ การใช้ยางพารา
มาเป็นส่วนผสมในโครงการก่อสร้างและซ่อมบ�ำรุงถนน โดยมีการน�ำมาใช้ในงานก่อสร้างช้ันผิวทาง
ของกรมทางหลวงชนบท อยู่ 2 ชนดิ คือ ผิวทางพาราสเลอร่ซี ลี และผิวทางพาราแอสฟลั ตค์ อนกรีต ซึ่ง
การน�ำยางพารามาเป็นส่วนผสมในการก่อสร้างหรือปรับปรุงถนน ในส่วนของกรมทางหลวงชนบทได้
มีการน�ำยางพารามาเปน็ สว่ นผสม ตงั้ แตป่ ี 2556 จนถงึ ปี 2561 โดยคดิ เปน็ ปรมิ าณนำ้� ยางดบิ จำ� นวน
33,443 ตนั หรอื นำ้� ยางขน้ 16,721 ตัน
122 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Natural rubber usage data in
Department of Rural Roads

Department of Rural Roads (DRR) has
implemented government policies to support
the use of natural rubber as an ingredient in
road construction and maintenance work. It is
used in the construction of pavement layer
both in slurry seal and asphalt concrete
surface. The use of natural rubber in the
construction or maintenance work in DRR was
introduced in 2013 until the present. The total
amount of natural rubber has been uses is
33,443 tons of raw rubber or 16,721 tons of
concentrated rubber.

ลำ�ดบั ท่ี ปีงบประมาณ งบประมาณทงั้ โครงการ พืน้ ที่ ปริมาณยาง (ตัน)
(ลบ.) (ตร.ม.) ยางดบิ ยางขน้
220 110
1 2556 190.86 1,341,000 718 359
2 2557 684.03 4,381,000 4,176 2,088
3 2558 2,861.12 11,679,300 10,373 5,187
4 2559 24,979.75 16,311,408 7,172 3,586
6 2560 5,352.76 11,583,702 10,784 5,392
7 2561 6,674.71 13,294,762 33,443 16,721
40,743.24 58,591,172
รวม

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 123

การตรวจสอบโรงงานผลติ แอสฟัลตค์ อนกรีต

ปัจจุบันถนนในโครงข่ายทางหลวงชนบทส่วน
ใหญ่ออกแบบโดยก�ำหนดให้ชั้นผิวทางเป็นวัสดุ
แอสฟัลต์คอนกรีต ข้ันตอนส�ำคัญท่ีจะท�ำให้แอสฟัลต์
ค อ น ก รี ต มี คุ ณ ส ม บั ติ ท า ง วิ ศ ว ก ร ร ม ท่ี เ ห ม า ะ ส ม
เพ่ือท�ำให้ถนน มีลักษณะผิวทางท่ีม่ันคงปลอดภัย และ
มีอายุการใช้งานตามมาตรฐาน คือการควบคุม
กระบวนการผลติ ณ โรงงานผลิตแอสฟลั ตค์ อนกรตี
กรมทางหลวงชนบทได้มอบหมายให้หน่วยงานท่ี
มีภารกิจในด้านการก่อสร้างและบ�ำรุงรักษาทาง
ทั่วประเทศ ออกตรวจสอบความพร้อมของโรงงาน
ผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตและแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุง
คุณภาพด้วยยางธรรมชาติ โดยมีบุคลากรจาก
ส�ำนักวิเคราะห์วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท
เป็นผบู้ รรยายใหค้ วามรเู้ ชงิ ปฏิบัตกิ าร วิธกี ารตรวจสอบ
ประสิทธิภาพโรงงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต วิธีการ
ตรวจสอบเครื่องชั่งมวลรวม ตลอดจนเครื่องชั่งยาง
แอสฟัลต์ซีเมนต์ วิธีการควบคุมส่วนผสมให้มีคุณภาพ
ตามมาตรฐาน ให้แก่บุคลากรของส�ำนักงานทางหลวง
ชนบทในส่วนภูมิภาค โดยที่ผ่านมาได้ลงพ้ืนที่ให้ความรู้
ไปแล้ว 15 ครง้ั สามารถถ่ายทอดความรู้ให้กบั บคุ ลากร
ของกรมทางหลวงชนบททั่วประเทศ จำ� นวน 725 คน
บุคลากรของกรมทางหลวงชนบทท่ัวประเทศได้
เข้าตรวจสอบโรงงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตและพารา
แอสฟัลตค์ อนกรีตไปแลว้ จ�ำนวน 392 แห่ง


124 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

THE VALIDATION OF ASPHALT CONCRETE PLANTS

fTapi mnsvsohshaarrappaitelaiultierndlohticrmteaecaitenletpnapvTDiseooranehasRunrndsnvetRcbtgceaioblgeinmawinnafaescttsteeopurerestneonhriiamsktglraiatstsinldenaspenthetpedhgotadcstahtcihovpghlprcatenntoaorlhcputiocprodredgrocelpfaoahiantntDecneovnecgoRrtiurstdvRehtntt.iheoeetasrereTsdtsoitfrhhayuapwafdebsctloii,pahllytsadrrnhieteonlataeyscandsnlxae.tpdupnfptaTaasehternnerhltoadyrdddeytt-., fceowTd tabooesnefhyolpmgvle7rpDohiek2nleRwaslaK5eoRnhlniMetnp’sotTtrstgmsspocaw,psDotsfeftfarraeRnasnoalwcRicftgcamfocr’eshltetsuflirhtttcresB3aheaaet9urartacoslo2rsnypeieuundlcahanawgcotasuahdnlupfreuddotrholdTaseulaftghebdtolhgdtaateTreaDisaeealhsvdaRtgnnteapniRadnirpbdrlt’idgaofesre.nyonecesardvaemeottnainu,ssfnfoesdrffveciaasnnaifl.rcafsaalciFrolitclsdhuilrpfinyeapbath.eattntabreaneecroeltdddnytrl.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 125

การพฒั นาระบบสารสนเทศเพ่อื การตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
สำ�หรับกรมทางหลวงชนบท

กรมทางหลวงชนบทมีหน้าท่ีในการพัฒนาและ ทปี่ รึกษามหาวทิ ยาลยั เชียงใหม่ พฒั นาระบบสารสนเทศ
ยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบท อีกท้ังยังตระหนักถึง เพื่อการตรวจสอบความปลอดภัยงานทางส�ำหรับ
ความจ�ำเป็นที่จะต้องแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนนและ กรมทางหลวงชนบท เพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ
ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของถนน ท้ังนี้ ในการแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนนอย่างเป็นระบบ
กรมทางหลวงชนบทมีถนนในความรับผิดชอบมากกว่า แ ล ะ ย ก ร ะ ดั บ ม า ต ร ฐ า น ค ว า ม ป ล อ ด ภั ย ข อ ง ถ น น
47,000 กิโลเมตร ซ่ึงเป็นการยากท่ีจะแก้ไขปัญหา ให้ครอบคลุมทั้งหมดในระยะเวลาอันสั้น โดยระบบ
อุ บั ติ เ ห ตุ ท า ง ถ น น ใ ห ้ ค ร อ บ ค ลุ ม ท้ั ง ห ม ด ภ า ย ใ น สามารถแสดงระดับความเส่ียงของสายทาง แนะน�ำ
ระยะเวลาอันสั้น จึงมีความจ�ำเป็นที่จะต้องน�ำ การปรับปรุงความปลอดภัย รวมไปถึงการประมาณ
เทคโนโลยีมาช่วยในการพิจารณาถนนที่ไม่ปลอดภัย ราคาการปรับปรุงทั้งในระยะสั้นและระยะยาวของถนน
ส�ำนักงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทางจึงร่วมกับ ในโครงขา่ ยของกรมทางหลวงชนบท

รปู แอปพลิเคช่นั RSAS บนเวปไซต์ 

126 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Road Safety Audit System, RSAS

The Department of Rural Roads is of Chiang Mai University to develop system
responsible for the development and improve of “Road Safety Audit System, RSAS” both for
the safety level of the accident areas and improve the efficiency to solve road accidents
also recognizes need to fix road accidents. in a systematic way and cover improve
The Department of Rural Roads is responsible the safety level of the accident areas in a short
for more than 47,000 kilometer of roads. It is time. The system can show the risk level
difficult to resolve all road accidents within a of route, recommended improve security
short time. There is a need for technology to including price estimation of both short-term
help determine the unsafe roads. The Office of and long-term for roads in network of
Road Safety Audit works together with advisors The Department of Rural Roads.

รปู ตวั อย่างแบบแนะนำ� การปรบั ปรุงระยะเรง่ ด่วน 
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 127

คณะทำ�งานความรว่ มมือระหวา่ งกระทรวง Joint Working Group
คมนาคมกับกระทรวงท่ีดนิ ฯ (MLIT) Department of Rural Roads with
the Ministry of Land, Infrastructure,
กระทรวงคมนาคม ได้ลงนามความร่วมมือกับ Transport and Tourism (MLIT)
กระทรวงทีด่ ิน โครงสรา้ งพืน้ ฐานการขนส่งและการท่อง
เที่ยวญ่ีปุ่น (MLIT) ภายใต้ความร่วมมือด้านความ Department of Rural Roads Signed
ปลอดภยั ทางถนน (MOC on Road Safety) ได้มกี าร cooperation with the Ministry of Land,
ด�ำเนินโครงการน�ำร่องโดยการส่งผู้เช่ียวชาญร่วมส�ำรวจ Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)
ลงพ้ืนท่ีและให้ค�ำแนะน�ำในการปรับปรุงความปลอดภัย under the Road Safety Cooperation (MOC on
ทางถนน ซ่ึงประกอบด้วยพื้นท่ีในความรับผิดชอบของ Road Safety) has conducted a pilot project by
กรมทางหลวง 4 พ้ืนท่ี ได้แก่ สุพรรณบุรี เพชรบูรณ์ sending experts of road safety to survey areas
อุตรดิตถ์ ขอนแก่น และพื้นที่ในความรับผิดชอบของ and provide advice on how to improve road
กรมทางหลวงชนบท 2 พ้นื ที่ ไดแ้ ก่ ทางหลวงชนบทสาย safety. The areas covered by the Department of
นบ.1011 จังหวัดนนทบุรี และสาย สป.2001 จังหวัด Highways include Suphan Buri, Phetchabun,
สมุทรปราการ โดยเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2560 Uttaradit, Khon Kaen, and under the responsibility
ผู้เชี่ยวชาญญ่ีปุ่น ได้ลงพื้นที่เพ่ือตรวจสอบความ of the Department of Rural Roads 2 areas including
ปลอดภัยและให้ค�ำแนะน�ำในการปรับปรุงทางหลวง rural roads route NB.1011, Nonthaburi Province,
ชนบทสายทางดังกล่าวและปัจจุบันได้ด�ำเนินการ and rural roads route SP.2001, Samutprakarn
ปรับปรุงความปลอดภัยแลว้ เสรจ็ Province. On June 20, 2560, Japanese road safety
experts in order to ensure safety and advice on
the improvement of rural roads route NB.1011
and rural roads route SP.2001, and safety
improvements has been completed.

รูปการส�ำรวจความปลอดภยั งานทาง ถนนสาย ปท.3304 

128 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

รปู การสำ� รวจความปลอดภยั งานทาง ถนนสาย นม.3052  In addition to considered expanding
นอกจากน้ียังได้พิจารณาการขยายพ้ืนที่ the pilot study area. of the Department of
น�ำร่อง (Pilot Study) ของกรมทางหลวงชนบท Rural Roads. For the operation under the
ส�ำหรับการด�ำเนินงานภายใต้บันทึกความร่วมมือฯ Memorandum of Understanding. Two rural
โดยได้คัดเลือกทางหลวงชนบท 2 สายทาง ได้แก่ roads have been selected, including rural
สายทาง นม.3052 จ.นครราชสมี า เป็นตัวแทนถนน road route NM.3052, Nakhon Ratchasima
เข้าสู่แหล่งท่องเที่ยว และสายทาง ปท.3004 Province is the representative to the tourist
จังหวัดปทุมธานี เป็นตัวแทนถนนในเขตชุมชนท่ีมี road, and rural road route PT3004 Pathum
การใช้งานหลากหลาย เป็นพื้นท่ีน�ำร่องเพิ่มเติม Thani is the representative to the community
ซึ่งคณะท�ำงานร่วม (Joint Working Group) road with a variety of uses. The Joint Working
ได้เดินทางไปส�ำรวจพ้ืนที่น�ำร่องดังกล่าวในวันที่ Group visited this pilot area on November
14 พฤศจิกายน 2560 และรับฟังค�ำแนะน�ำในการ 14, 2560, and received advice on how
แก้ไขปัญหาปรับปรุงความปลอดภยั งานทางทง้ั 2 สายทาง to improve road safety of both route.
จากผู้เช่ยี วชาญญี่ปนุ่ ท้งั น้ี กรมทางหลวงชนบทคาด The Department of Rural Roads expects that
ว่าหากทั้ง 10 สายทางตัวอย่างได้รับการแก้ไขตาม if all 10 route are corrected in accordance
ค�ำแนะนำ� ของ ผู้เชีย่ วชาญ MLIT จะสามารถใช้เป็น with expert advice, MLIT can be used as
โครงการต้นแบบการปรับปรุงจุดเส่ียงจุดอันตราย a pilot project to improve hazard points,
ให้กับทางหลวงชนบทอีก 47,000 กิโลเมตร for the rural roads more 47,000 km all over
ท่วั ประเทศ ไดอ้ ย่างมปี ระสิทธภิ าพ the country with efficiently.
 รปู การสรปุ ผลการตรวจสอบความปลอดภยั

สายทาง นม.3052 และ ปท.3004
เม่อื วนั ที่ 14 พฤศจกิ ายน 2560 ณ โรงแรม SC Park

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 129

การปรบั ปรุงจดุ เสยี่ งของหนว่ ยงานส่วนภูมิภาค

เนื่องจากอุบัติเหตุทางถนนเกิดข้ึนได้จากหลาย ความปลอดภัยเพื่อเพิ่มเติมข้อมูลในรายงานการตรวจ
สาเหตุปัจจัยและสามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลา สอบความปลอดภัยให้สมบูรณ์ และออกแบบปรับปรุง
การลงพ้ืนที่ตรวจสอบและแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนน แก้ไขจุดอันตรายและจุดเส่ียงให้สอดคล้องกับรายงาน
จึงจ�ำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างเป็นระบบ การตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง พร้อมจัดทำ� แบบ
โดยผู้เชี่ยวชาญด้านการตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง และประมาณราคาปรับปรุงแก้ไขจุดอันตรายและ
ที่ได้รบั การรบั รองจากกรมทางหลวงชนบท เพ่ือยกระดับ จดุ เสีย่ ง และด�ำเนนิ การปรบั ปรุงยกระดบั ความปลอดภยั
มาตรฐานความปลอดภัยของถนนได้อย่างย่ังยืน ในบริเวณจุดอันตรายและจุดเส่ียงบนโครงข่าย
สำ� นักงานตรวจสอบความปลอดภยั งานทาง จึงไดจ้ ัดทำ� ทางหลวงชนบท ซึ่งได้ด�ำเนินการมาแล้วท้ังหมดจ�ำนวน
รายงานการตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง 3 ไตรมาส ไตรมาสละไมต่ ำ�่ กวา่ 100 จดุ โดยส�ำนกั งาน
ตามแนวทางการด�ำเนินงานปรับปรุงความปลอดภัย ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางได้ท�ำการติดตามและ
ทางหลวงชนบท ประจ�ำปงี บประมาณ พ.ศ. 2561 และ ประเมินผลการด�ำเนินงานในทุกไตรมาส ซ่ึงพบว่า
ได้ขอความอนุเคราะห์ให้ส�ำนักงานทางหลวงชนบท จ�ำนวนและความรุนแรงของการเกิดอุบัติบนทางหลวงชนบท
และแขวงทางหลวงชนบท ดำ� เนนิ การลงพ้นื ทต่ี รวจสอบ ลดลงอยา่ งมนี ยั ส�ำคญั

 รปู การตรวจสอบความปลอดภยั งานทางบนถนนสาย กส.3020 กม.13+470 จ.กาฬสินธุ์
130 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

t รูปการตรวจสอบความปลอดภยั
งานทางบนถนนสาย นย.2011
จ.นครนายก

รปู การตรวจสอบความปลอดภัย t
งานทางบนถนนสาย อน.3033
จ.อทุ ัยธานี

provincial Risk Spot Improvement

Since road accidents can happen for in fieldwork area and further complete the road
many reasons, factors and be able to happen safety audit report. Along with Design and
at any time. Road inspection and road accidents modify risk spot to accordance with road safety
solving. It needs to be fix with systematically. audit report. And Prepare the estimate prices,
By road safety audit experts certified via to improve risk spot area. The proceed has
the Department of Rural Roads To enhance been conducted 3 quarter recently, and each
sustainable road safety standards. The Office of quarter is not less than 100 spot. The Office of
Road Safety Audit has prepared a road safety Road Safety Audit has monitored and evaluated
audit report in accordance to be guidelines the performance every quarter. The number
for improving the safety of rural roads. For and severity of incidents on rural roads has
the fiscal year of 2018, and collaboration with been significantly reduced.
assistance from Bureau of Rural Roads to audit

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 131

การแก้ไขคนั ทางทรดุ ตวั ถนนทางหลวงชนบทสาย กจ.4088
แยกทางหลวงหมายเลข 3272 – บ้านอตี ่อง อำ�เภอทองผาภูมิ จงั หวัดกาญจนบรุ ี

ปัจจุบันลาดคันทางถนนบริเวณเชิงเขาลาดชัน แขวงทางหลวงชนบทกาญจนบุรีท�ำการส�ำรวจ
เกิดการวิบัติมากขึ้น สาเหตุหลักเกิดจากปริมาณฝน เก็บข้อมูลทางกายภาพทางด้านวิศวกรรมปฐพี และ
ท่ีตกหนักในช่วงฤดูฝน ประกอบกับโครงสร้างถนนเกิด ส�ำรวจพฤติกรรมของน�้ำใต้ดิน มาพิจารณาวิเคราะห์
การเส่ือมสภาพตามระยะเวลา แขวงทางหลวงชนบท ออกแบบความปลอดภัยของโครงสร้าง โดยเลือกใช้
กาญจนบุรีได้ตะหนักถึงปัญหาที่เกิดขึ้นในโครงข่ายถนน โครงสร้างเป็นระบบก�ำแพงกันดินเสริมแรง ซึ่งมีความ
ที่รับผิดชอบและถนนหนึ่งในน้ัน คือ ถนนทางหลวง เหมาะสมกับพื้นที่ก่อสร้างท่ีจ�ำกัดและก่อสร้างได้ง่าย
ชนบท กจ.4088 แยกทางหลวงหมายเลข 3272 - ในงบประมาณท่ีเหมาะสม โดยมีองค์ประกอบของ
บา้ นอีต่อง อำ� เภอทองผาภูมิ จงั หวดั กาญจนบรุ ี ซง่ึ ต้งั อยู่ โครงสร้าง ประกอบด้วย 1.วัสดุผิวหน้าป้องกันการกัดเซาะ
ในเขตอุทยานแห่งชาติทองผาภูมิ ลักษณะทางกายภาพ 2.วัสดุเสริมก�ำลังดิน 3.วัสดุถม และท�ำการวิเคราะห์
เป็นภูเขาสูงชัน มีฝนตกชุกตลอดทั้งปี ถนนมีระยะทาง เสถียรภาพภายใน เสถียรภาพภายนอกและเสถียรภาพ
ท้ังหมด 29.00 กิโลเมตร ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร โดยรวม พร้อมระบบระบายน�้ำภายในโครงสร้าง
ซ่ึงมีปริมาณจราจร 700 คันต่อวัน และยังเป็นถนนที่ เพ่ือให้การออกแบบโครงสร้างก�ำแพงกันดินเสริมแรงมี
ส�ำคัญในการคมนาคมสัญจรเข้าสู่หมู่บ้านปิล๊อก ประสทิ ธิภาพสงู สดุ
ชายแดนไทยพม่า แหล่งท่องเทย่ี วท่ีสวยงามอีกมากมาย ปัจจุบันโครงการแก้ไขคันทางทรุดตัว ถนน
เช่น บา้ นอตี อ่ ง น้�ำตกจอ๊ กกระดิง่ เขาช้างเผือก เปน็ ตน้ ทางหลวงชนบท กจ.4088 แยกทางหลวงหมายเลข
ปัจจุบันพื้นท่ีดังกล่าวมีปริมาณฝนสะสมจ�ำนวนมาก 3272 - บ้านอีตอ่ ง อำ� เภอทองผาภมู ิ จงั หวัดกาญจนบุรี
ท�ำให้เกิดปัญหาดินถล่ม ไหล่ทางทรุดตัวเกิดข้ึน ซึ่งมี มีโครงสร้างที่ม่ันคงแข็งแรง มีความปลอดภัยต่อ
ผลกระทบในการสัญจรยวดยานพาหนะต่อผู้ขับขี่และ เสถียรภาพ เป็นแหล่งถ่ายภาพท่ีสวยงามและกลมกลืน
นกั ท่องเทย่ี ว กับธรรมชาตอิ กี ดว้ ย

132 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

The improvement of road embankment slope stability of
Rural Road KRI.4088- Highway 3272 Ban I-Tong,
Thong Pha Phum District, Kanchanaburi province.

Nowadays, the disasters of road of the right of ways. It also has side effects
embankment at the mountainous areas have on traffic vehicles for commuters and tourists.
indeed been increasing over time. The main Hence, Kanchanaburi Rural Roads Office
cause is heavy rain in the rainy season. Moreover, surveys and gathers the physical information of
road structure deterioration also occurs during geotechnical engineering and behavior subsurface
a period of time. Kanchanaburi Rural Roads water. In addition, analysis and design of road
Office is aware of a problem of a network rural structure is considered by selecting retaining
road in the responsible area which is Rural walls structure because it is suitable for limited
Road KRI 4088, at the intersection of Highway construction and easily-built areas with a
3272- Ban I-Tong, Thong Pha Phum District, well-balanced budget. The basic elements of
Kanchanaburi province. It is situated in Thong structure are divided into 3 parts. The first
Pha Phum Nation Park. Its physical location is surface erosion protection. The second is soil
is covered by mountains, including heavy rain reinforcement materials. Lastly, it is compaction
all year long. The total distance of its rural materials using to analyze the internal, external
road is approximately 29 kilometers. and averaged stability with drainage systems in
The width of road surface is 6 meters with the structure in order to design retaining walls
the traffic volume of 700 cars/day. Further- structure most efficiently
more, it is also a major commuting route to The improvement of road embankment
enter Pilok Village, the border between slope stability of Rural Road KRI.4088- Highway
Thailand and Burma. Many tourist attractions 3272 Ban I-Tong, Thong Pha Phum District,
are appeared to be seen in the village such as Kanchanaburi province has currently a firm
Ban I-Tong, Chokkradin Waterfall, and Khao structure and safety stability. Also, it is the stunning
Chang Phueak etc. The increased rainfall scenery for taking landscape photos where is in
amount leads to landslide and the embankment harmony with nature.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 133

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม และวศิ วกรรมสถานแหง่ ประเทศไทย
ในพระบรมราชปู ถมั ภ์ (วสท.) ลงนามบนั ทึกขอ้ ตกลงความรว่ มมอื (MOU)
ดา้ นวชิ าการและวชิ าชีพวิศวกรรม

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม และวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย
ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ได้ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) ด้านวิชาการและวิชาชีพ
วิศวกรรม โดยตระหนักถึงความส�ำคัญในมาตรฐานงานวิศวกรรมและพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ในรูปแบบ
การจัดการศึกษา สายวิชาการ สายวิชาชีพ และฝึกอบรม ท่ีสอดคล้องกับความต้องการของผู้ประกอบ
วชิ าชพี วิศวกรรมและทเ่ี กีย่ วข้อง อันจะเพมิ่ พนู ความร้ไู ด้อยา่ งกวา้ งขวาง และเป็นประโยชน์ตอ่ การพฒั นา
เศรษฐกิจ สังคม และประเทศชาติ โดยมี นายพิศักด์ิ จิตวิริยะวศิน อธิบดีกรมทางหลวงชนบท และ
ดร.ธเนศ วีระศริ ิ นายกสมาคม วสท. รว่ มลงนามบันทึกข้อตกลงดังกลา่ ว ในการนี้ มีผบู้ รหิ ารกรมทางหลวง
ชนบท และผู้แทน วสท. สว่ นภูมภิ าค รว่ มเป็นสกั ขพี ยาน ณ ห้องประชุมธารสิทธิ์พงษ์ กรมทางหลวงชนบท
โดยกรมทางหลวงชนบทจะร่วมกบั วสท. ทัง้ วสท.ส่วนกลาง และวสท. ส่วนภูมภิ าค ท้งั 4 ภาค
พัฒนาผู้ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางระดับต้น (Inspector) ของกรมทางหลวงชนบท เพื่อให้เป็น
หน่ึงในบุคลากรหลกั ส�ำหรบั การดำ� เนินงานดา้ นความปลอดภยั งานทางของกรมทางหลวงชนบท
134 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Department of Rural Roads and
The Engineering Institute of Thailand
Under H.M. The King’s Patronage has
signed a memorandum of understanding
(MOU) for academic and professional
engineering. To recognizes the impor-
tance of the standard of engineering and
human resource development in
the form of professional education and
professional training, Complies with
the requirements of the engineering and
related professionals. To widen
the knowledge widely. It is beneficial
for economic, social and national.
Development by Mr. Pisak Jitviriyavasin.
Director General of the Department of
Rural Roads and Dr. Tanes Weerasiri,
President of The Engineering Institute of
Thailand Under H.M. The King’s Patronage,
signed the Memorandum of Understanding
together.
Department of Rural Roads will
cooperate with The Engineering Institute
of Thailand Under H.M. The King’s Patronage
in order to develop road safety audit
(Inspector) to be one of the main personnel
for road safety audit operation for Department
of Rural Roads.
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 135

กรมทางหลวงชนบท จบั มอื กรมการปกครอง ตามวิสยั ทัศน์ ไทยแลนด์ 4.0
พัฒนาระบบสารสนเทศเชื่อมโยงขอ้ มลู กับฐานขอ้ มลู ทะเบยี นราษฎร์

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม และ และยังช่วยอ�ำนวยความสะดวกให้แก่ประชาชนและ
กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย ได้ลงนามบันทึก องค์กรธุรกิจต่าง ๆ ท�ำให้ประชาชนและองค์กรธุรกิจ
ข้อตกลงว่าด้วยการขอใช้ประโยชน์ข้อมูลทะเบียน ทั่วประเทศสามารถด�ำเนินการขอใช้บริการและ
ประวัติราษฎรจากฐานข้อมูลทะเบียนกลางด้วยระบบ ขออนุญาตต่าง ๆ จากกรมทางหลวงชนบท โดยลดข้ันตอน
คอมพวิ เตอร์ โดยวธิ กี ารบริการข้อมลู ทางอิเลก็ ทรอนกิ ส์ การกรอกเอกสารจ�ำนวนมาก ยกเลิกการใช้ส�ำเนา
(Counter Service) โดยมี นายประศักด์ิ บัณฑุนาค บัตรประชาชน เพียงใช้บัตรประชาชนตัวจริงน�ำมา
รองอธบิ ดีกรมทางหลวงชนบท และนายชำ� นาญวิทย์ เตรตั น์ ยืนยัน พิสูจน์ตัวตนเพ่ือขอใช้บริการ โดยการอ่านจาก
รองอธิบดีกรมการปกครอง ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลง เคร่ืองอ่าน Smart Card และเช่ือมโยงข้อมูลกับฐาน
ดังกลา่ ว ณ หอ้ งประชมุ ธารสทิ ธ์พิ งษ์ กรมทางหลวงชนบท ข้อมูลของกรมการปกครอง ท�ำให้การพิสูจน์ยืนยัน
บางเขน กรุงเทพฯ กรมทางหลวงชนบทให้ความส�ำคัญ ตัวตนของประชาชนผู้มาขอรับบริการเป็นไปด้วย
กั บ ก า ร อ� ำ น ว ย ค ว า ม ส ะ ด ว ก ใ ห ้ แ ก ่ ป ร ะ ช า ช น ความสะดวก แม่นยำ� รวดเรว็ และสามารถน�ำขอ้ มลู มา
ในทุกระดับและได้ด�ำเนินการปรับปรุงขั้นตอนการ กรอกในแบบฟอร์มแบบอัตโนมัติได้ทันที นอกจากน้ี
ท�ำงานโดยใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสมเข้ามาช่วยเพิ่ม ประชาชนยังสามารถติดตามผลของการขอใช้บริการ
ประสิทธภิ าพในการทำ� งาน การใชเ้ ทคโนโลยีสารสนเทศ ผ่านทางออนไลน์ผ่านเครือข่ายอินเทอร์เน็ตเข้ามาตรวจ
เป็นแนวทางหน่ึงซ่ึงช่วยให้บรรลุวัตถุประสงค์ดังกล่าว สอบผลได้อย่างง่ายดายอีกด้วย การลงนามเป็นการ
อีกทั้งเป็นการสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลในการ เริ่มต้นยุคของการให้บริการแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ
ผลักดันประเทศไทยเข้าสู่ยุคเศรษฐกิจดิจิทัล กรมทางหลวงชนบท ซ่ึงเป็นก้าวส�ำคัญในการเป็นส่วน
ตามวิสยั ทศั น์ ไทยแลนด์ 4.0 ของรฐั บาล หนึ่งของการปรับเปล่ียนเป็นรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส์
ปัจจุบันกรมทางหลวงชนบทได้ท�ำการปรับปรุง ตามนโยบายของรัฐบาลปัจจุบัน ในอนาคตเม่ือมีการ
รูปแบบและข้ันตอนในการให้บริการประชาชนจากเดิม ยอมรับการใช้ลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์แบบเต็มรูปแบบ
โดยพัฒนาระบบสารสนเทศให้สามารถเช่ือมโยงข้อมูล กรมทางหลวงชนบทก็มีความพร้อมท่ีจะพัฒนาระบบ
กับฐานข้อมูลทะเบียนราษฎร์ของกรมการปกครอง ให้บริการประชาชนดังกล่าวให้เป็นบริการทาง
เพื่อลดข้ันตอนและเวลาในการติดต่อขอใช้บริการ อิเลก็ ทรอนิกส์เต็มรปู แบบตอ่ ไป

136 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Department of Rural Roads co-operate with Department of
Provincial Administration according to Thailand 4.0 policy
to developed information system to connected the population
database.

DRR and DPA had signed the MOU the information system to link with
for sharing the information of the population the population database system to reduce
database in counter services system which the time of procedure and to accommodate
have Mr.Prasak Buntunak Vice Director of to people and business organization DRR
DRR and Mr.Chumnanwit Terat Vice Director had remove the paper work procedure
of DPA have signed the MOU at Tharasitthipong and dismiss to use the copy of I.D. Card to
Meeting Room, DRR, Bangkok. DRR has only show to I.D. card to the smart card
prioritise to accommodate for the people machine to identify the person. Moreover,
by using proper technology to increase the user can follow up the proceeding
working system, Information system is one results through online system. The signed
of the achievement and also support the of this MOU is only the beginning of
Thailand 4.0 Policy in Practical. the digital aged of DRR but it is the big step
Presently, DRR had proceed to to become a full government electronics
developed system and procedure to system.
provide service to people by enhance

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 137

โครงการจัดทำ�มาตรฐานการตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
สำ�หรบั กรมทางหลวงชนบท

ท่ามกลางสถานการณ์ปัจจุบันปัญหาที่ส�ำคัญ มหาวิทยาลยั สงขลานครนิ ทร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
ปัญหาหน่ึงของประเทศไทยท่ีต้องแก้ไขและป้องกัน และ จฬุ าลงกรณ์มหาวิทยาลัย จัดท�ำคู่มอื การตรวจสอบ
อย่างเร่งด่วน อย่างเป็นระบบ คือ “อุบัติเหตุ แ ล ะ ย ก ร ะ ดั บ ค ว า ม ป ล อ ด ภั ย ง า น ท า ง ส� ำ ห รั บ
ทางถนน” กรมทางหลวงชนบทจึงเร่งแก้ไขปัญหา กรมทางหลวงชนบทท่ีมีคุณภาพ ตั้งอยู่บนหลักวิชาการ
อุบัติเหตุทางถนนอย่างเป็นระบบและยกระดับ และมีความน่าเชื่อถือ เพ่ือใช้เป็นแนวทางในการปฏิบัติงาน
มาตรฐานความปลอดภยั ของถนน โดยการจัดท�ำคมู่ อื ตรวจสอบความปลอดภัยงานทางในทุกกิจกรรมการ
การตรวจสอบความปลอดภัยงานทางที่สามารถ ดำ� เนนิ งาน ซ่ึงคู่มือดังกล่าวประกอบดว้ ยเน้อื หาท้ังหมด
น�ำมาใช้ประกอบการด�ำเนินการตรวจสอบความ 4 เลม่ ดงั นี้
ปลอดภัยงานทางของกรมทางหลวงชนบทได้อย่างมี เล่มท่ี 1 : คู่มือหลักการด้านความปลอดภัย
ประสทิ ธิภาพ งานทาง
ส�ำนักงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทางได้ เล่มที่ 2 : คู่มือการตรวจสอบและยกระดับ
ร่วมกับ 9 มหาวิทยาลัยท่ีมีประสบการณ์และความ ความปลอดภยั งานทางสำ� หรบั ข้นั ตอนการออกแบบ
เชี่ยวชาญ ด้านการตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง เล่มท่ี 3 : คู่มือการตรวจสอบและยกระดับ
ได้แก่ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ มหาวิทยาลัยนเรศวร ความปลอดภยั งานทางส�ำหรับขั้นตอนการกอ่ สรา้ ง
มหาวิทยาลัยขอนแก่น มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี เล่มที่ 4 : คู่มือการตรวจสอบและยกระดับ
มหาวิทยาลัยบูรพา มหาวิทยาลัยวลัยลักษณ์ ความปลอดภัยงานทางส�ำหรับถนนท่เี ปิดให้บรกิ ารแลว้

ค่มู อื เล่มท่ี 1 : ค่มู ือเล่มที่ 2 :
คูม่ ือหลักการด้านความปลอดภยั งานทาง คู่มือการตรวจสอบและยกระดบั ความปลอดภยั งานทาง
ส�ำหรับขัน้ ตอนการออกแบบ
138 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

Road Safety Audit Standard for Department of Rural Roads

In the current situation, the road accident and Chulalongkorn University) provide
is the major problems for Thailand that have to the manuals for road safety audit of Department
resolved and prevented urgently. Department of Rural Roads. The contents in these manuals
of Rural Roads provide the procedure in order based on academic credentials to be used as a
to resolve the road accidents in a systematic guideline for performing the road safety audit in
by developing the road safety audit manuals all operational activities. The road safety audit
which can be used to investigate the rural road manuals contain in four books:
network. 1. Road Safety Principal Manual
Office of Road Safety Audit has 2. Road Safety Audit and Improvement
collaborated with nine universities (Chiang Mai Manual for Design Stage
University, Naresuan University, Khon kaen 3. Road Safety Audit and Improvement
University, Suranaree University of Technology, Manual for Construction Stage
Burapha University, Walailak University, Prince 4. Road Safety Audit and Improvement
of Songkla University, Thammasat University Manual for Existing Roads

คูม่ ือเลม่ ที่ 3 : คมู่ ือเล่มท่ี 4 :
คู่มือการตรวจสอบและยกระดบั ความปลอดภยั งานทาง คู่มอื การตรวจสอบและยกระดับความปลอดภยั งานทาง
ส�ำหรับขัน้ ตอนการก่อสร้าง ส�ำหรบั ถนนท่ีเปิดใหบ้ รกิ ารแลว้
Annual Report 2018 Department of Rural Roads 139

โครงการจัดทำ�แผนพัฒนาทางหลวงท้องถนิ่

กรมทางหลวงชนบท โดยส�ำนักส่งเสริมการ  การจดั สรรกรอบวงเงินงบประมาณระดบั อปท.
พัฒนาทางหลวงท้องถิ่น (สสท.) ได้ด�ำเนินโครงการ
จัดท�ำแผนพัฒนาทางหลวงท้องถ่ิน ทดแทนแผนแม่บท Local Road Development
การพัฒนาทางหลวงท้องถ่ิน ที่หมดอายุลงในปี Planning project
พ.ศ. 2559 เพ่ือใชเ้ ปน็ ข้อมลู ในการเสนอของบประมาณ
ซ่อมบ�ำรุงให้แก่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) Department of rural road Thailand (DRR)
โดยจัดท�ำเป็นระบบท่ีรวบรวมพิกัด แผนที่ สภาพปัจจุบัน has conducted the monitoring the local road
และข้อมูลอื่นๆของถนนที่ อปท. ได้รับโอนไปจากกรม development plan has been implemented in
ทางหลวงชนบท และส่วนราชการอื่นๆ กว่า 71,000 replacement of the master plan which expires
กิโลเมตร น�ำมาวิเคราะห์ จัดท�ำแผนพัฒนาทางหลวง since 2016 to served as the information for
ท้องถ่ินระยะ 5 ปี (2563 - 2567) และแผนซ่อมบำ� รงุ proposed maintenance budget for the local
ทางหลวงท้องถ่ินระยะ 5 ปี (2563 - 2567) ภายใต้ administration, system that compiles
หลักเกณฑ์การกระจายงบประมาณ การจัดล�ำดับความ coordinates, map, current conditions and other
ส�ำคัญของสายทางท่ีได้ปรับปรุงให้มีความเหมาะสมย่ิงขน้ึ information of road that have been transferred
และยังได้จัดท�ำระบบบริหารงานซ่อมบ�ำรุงสะพาน from Department of rural road and other
ในสายทางทางหลวงท้องถิ่น ซึ่งรวบรวมข้อมูลเบ้ืองต้น government agencies around 71,000 km. lead
ของสะพาน กว่า 9,000 แห่ง มาประเมินระดับสภาพ to processing of 5 years local road
ของสะพาน เพื่อวางแนวทางในการบริหารจัดการงาน development plan (2020 - 2024) and local road
ซ่อมบ�ำรุง รวมทั้งจัดให้บุคลากรของกรม ได้ฝึกปฏิบัติ maintenance plan (2020 - 2024) to budget’s
งานส�ำรวจ ตรวจสอบ ประเมินความเสียหาย และ guidelines prioritization is more appropriate
ออกแบบซ่อมสะพาน เพื่อเตรียมความพร้อมส�ำหรับ the system and manages the maintenance of
การถ่ายทอดความรูใ้ ห้แกบ่ คุ ลากรของ อปท. ต่อไป local road bridges and gather basic information
ท้ังนี้ ในอนาคตจะต้องท�ำการส�ำรวจ รวบรวม on over 9,000 bridges ,assessment of bridge
ข้อมูลถนนและสะพานในสายทางน�ำเข้าสู่ระบบเพิ่ม condition for management and maintenance
เติมให้ครบถ้วน เพ่ือให้ระบบสามารถใช้งานได้เต็ม provide staff to practice the survey, checking,
ประสิทธิภาพ อีกท้ังยังต้องมีการปรับปรุงระบบให้ evaluation damage assessment, bridge design
อปท. ระดับตา่ งๆ สามารถน�ำไปใช้ในการจดั ท�ำแผนงาน and repair for prepare knowledge transfer to
และบริหารจัดการงานซ่อมบ�ำรุงถนนและสะพานได้ related agencies.
ด้วยตนเองต่อไปดว้ ย However, in the future must be
explored in formation about roads and bridges
 การจัดสรรกรอบวงเงินงบประมาณระดบั จงั หวัด to make system more efficient, in addition
the system needs to be upgraded at various
levels so that it can be used to plan and
manage the maintenance of roads and bridges
by themselves.

140 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

 รปู แสดงสภาพถนนและตำ� แหนง่ จาก VDO Tracking

 ระบบบริหารงานซอ่ มบำ� รงุ สะพานท้องถ่นิ

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 141

กิจกรรมดา้ นกฎหมายร่วมขับเคลอ่ื นภารกิจกรมทางหลวงชนบท
Legal works on mission cooperation of Department of Rural Roads

1. การช้ีแจงรายละเอียดเกย่ี วกบั การเวนคืน 1. Clariicf ation about expropriation
การประชุมรับฟังความคิดเห็น และการมีส่วน Meeting and public participation 10 times.
รว่ มของประชาชน จ�ำนวน 10 ครัง้ 1.1 Meeting (Post training) Study
1.1 การประชุมแสดงความคิดเห็น (ปัจฉิมนิเทศ the suitability and environment impact for the
โครงการ) ศึกษาความเหมาะสมและผลกระทบ road to the junction Chaing-San harbor Meung
ด้านส่ิงแวดล้อม ถนนสายแยกเข้าท่าเทียบเรือเชียงแสน District-junction TorLor.118 to TorLor.1 Maelao
แห่งท่ี 2 อ�ำเภอเมือง-สายแยก ทล.118 บรรจบ ทล.1 District Chaingrai Province on Thursday
อ�ำเภอแม่ลาว จังหวัดเชียงราย เมื่อวันพฤหัสบดีท่ี 7 September 2017.
7 กันยายน 2560 1.2 3rd Meeting (Post training) Work of
1.2 การประชุมรบั ฟังความคดิ เหน็ ของประชาชน location and Design Project MorHor.3019 Road
คร้ังท่ี 3 (ปจั ฉิมนิเทศโครงการ) งานสำ� รวจและออกแบบ and TorLor.212 junction – BanBangSaiYai
โครงการถนนสาย มห.3019 แยก ทล.212- (section 2) Meung District Mookdahan Province
บ้านบางทรายใหญ่ (ตอนท่ี 2 ) อ�ำเอภเมือง จังหวัด on 20 February 2018.
มุกดาหาร เม่ือวนั ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2561 1.3 Meeting for presentation of Guideline
1.3 การประชุมเพ่ือน�ำเสนอแนวทางการศึกษา environment study (1st hearing) Project Town
ด้านสง่ิ แวดลอ้ ม (รบั ฟงั ความคดิ เห็น ครั้งที่ 1) โครงการ Road Sai Jor Kampangpech Town Road
ถนนตามผังเมืองสาย จ ผังเมืองรวมก�ำแพงเพชร Kampangpech District on 21 February 2018.
จงั หวัดก�ำแพงเพชร เมื่อวันท่ี 21 กุมภาพันธ์ 2561

142 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

1.4 การประชุมรับฟังความคิดเห็นและการมี 1.4 3rd Meeting and public participation
สว่ นร่วมของประชาชน ครั้งที่ 3 (ปจั ฉมิ นิเทศโครงการ) (Post training) Work of location and Design
งานส�ำรวจออกแบบ ถนนสายแยก ทล.2 อ�ำเภอเมือง, Project TorLor.2 junction Road Meung District
สระใคร จังหวัดหนองคาย เม่อื วันท่ี 22 กุมภาพันธ์ 2561 and Srakai District Nhongkai Province on
1.5 การประชมุ รับฟังความคิดเห็นของประชาชน 22 February 2018.
โครงการส�ำรวจออกแบบถนนสายสนับสนุนจุดผ่าน 1.5 Meeting and hearing Project of
แดนบ้านพาดเล็ก อ.คลองใหญ่ จ.ตราด (ถนนเลยี่ งเมือง location and design Border Crossing point Road
คลองใหญ่) เมอ่ื วนั ที่ 27 กุมภาพันธ์ 2561 Banpadlek Klongyai District Trad Province
1.6 การประชุมรับฟงั ความคิดเหน็ และการมีส่วน (MeungKlongYai Bypass Road)on 27 February 2018.
ร่วมของประชาชน โครงการถนนสาย จ2,จ7,จ4 1.6 Meeting and public participation
ผังเมืองรวม เมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย เม่ือวันที่ Project Sai Jor.2, Jor.7,Jor.4 Chaingrai Town
20 มีนาคม 2561 Road Chaingrai Province on 20 march 2018.
1.7 การประชุมรับฟังความคิดเห็นและการมี 1.7 3rd Meeting and Public participation
ส่วนรวมของประชาชน คร้งั ที่ 3 (ปจั ฉมิ นเิ ทศ) โครงการ (Post training) Project location and design
ส�ำรวจ ออกแบบถนนสาย จ3 ผังเมืองรวมหนองคาย Sai Jor.3 Road Hnongkai Town Road Hnongkai
จงั หวดั หนองคาย เมอ่ื วันที่ 28 มนี าคม 2561 Province on 28 March 2018.
1.8 การประชุมรบั ฟงั ความคิดเหน็ ของประชาชน 1.8 2nd Meeting and Hearing (Post
คร้ังท่ี 2 (ปัจฉิมนิเทศโครงการ) งานส�ำรวจออกแบบ training) Work of location and Design Sai Ngor.2
ถนนสาย ง2 ผังเมืองรวมเมืองล�ำพูน จังหวัดล�ำพูน Road Meung Lampoon Town Road Lampoon
เมือ่ วันที่ 20 มีนาคม 2561 Province on 20 March 2018.
1.9 การประชมุ รับฟงั ความคดิ เห็นและการมีสว่ น 1.9 3rd Meeting and public participation
ร่วมของประชาชน คร้ังท่ี 3 ถนนสายเล่ียงเมืองชุมพร Bypass Road Meung Chumpon junction
แยก ทล.41-ทล4 ต�ำบลขุนกระทงิ -ต�ำบลบ้านนา อ�ำเภอเมือง TorLor.41- TorLor.4 Thambol Khunkrating-
ชมุ พร จังหวดั ชมุ พร เม่อื วนั ท่ี 26 เมษายน 2561 Thambol Banna MeungChumpon District
1.10 การประชุมเพ่ือช้ีแจงรายละเอียดเก่ียวกับ Chumpon Province on 26 April 2018.
เรื่องการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ให้กับประชาชนทราบ 1.10 Meeting for clarification about expro-
งานศกึ ษาความเหมาะสม ถนนสาย ง ผังเมืองรวมชุมชน priation to the people. Work study of suitability
ปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เม่ือวันที่ 15-16 Sai Ngor Road Community Pranburi Town Road
พฤษภาคม 2561 Prachuapkhirikhan on 15-16 May 2018.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 143

2.การทำ� สัญญาซื้อขายอสังหาริมทรพั ย์ท่ีถกู เวนคืน 2. Entering the expropriated property contract.
2.1 การประชุมชี้แจงการท�ำสัญญาซื้อขาย 2.1 Meeting for clarification of entering
อสังหาริมทรัพย์ท่ีถูกเวนคืน และรับท�ำสัญญาซื้อขายอ the expropriated property contract and Entering
สังริมทรัพย์ท่ีถูกเวนคืนร่วมกับแขวงทางหลวงชนบท the expropriated property contract with Phayao
เชียงราย โครงการก่อสร้างถนน สาย แยก ทล.1020- Rural road District Project for construction
บ.กิ่วแก้ว อ�ำเภอเทิง, จุน จังหวัดเชียงราย, จังหวัด Junction TorLor.1020 Road Bankiwkaew Tung
พะเยา เม่อื วนั ท่ี 5-8 มนี าคม 2561 District Jun District Chaingrai Province Phayao
2.2 การประชุมชี้แจงการท�ำสัญญาซื้อขาย Province on 5-8 March 2018.
อสังหาริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืน และรับท�ำสัญญาซื้อขายอ 2.2 Meeting for clarification of entering
สังริมทรัพย์ที่ถูกเวนคืนร่วมกับแขวงทางหลวงชนบท the expropriated property contract and
พะเยา โครงการเพ่ือสร้างทางหลวงชนบทสายเช่ือ entering the expropriated property contract
ระหวา่ งทางหลวงแผ่นดนิ หมายเลข 1021 กบั ทางหลวง with Phayao Rural road District. Project for
แผ่นดนิ หมายเลข 120 ตำ� บลดอกค�ำใต้, ตำ� บลจำ� ป่าหวาย, construction Rural Road between Roadway
ต�ำบลแม่กา อ�ำเภอดอกค�ำใต้, อ�ำเภอเมืองพะเยา and Highway Number 1021 and highway
เมอื่ วนั ท่ี 18-20 พฤษภาคม 2561 number 120 Thambol Dokkamtai Thambol
Jampawai Thambol Maeka Dokkamtai District
Meungpayao District on 18-20 May 2018.

144 รายงานประจำ� ปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

3. การให้ค�ำปรึกษากบั หน่วยงานภายในกรม ภายนอกกรม 3. Giving an advice for an internal department,
external agency and people who come for contact.
และประชาชน
3.1.การติดตามประเมินผลหลังส้ินสุดการด�ำเนิน 3.1 Evaluation tracking after finish
การโครงการก่อสร้างสะพานนนทบุรี 1 ขององค์การ the Nonthaburi 1 Bridge project of Japan
ความร่วมมือระหว่างประเทศของญ่ีปุ่น (Japan International Cooperation Agency : GICA on 14
International Cooperration Agencg : JICA) เมอ่ื วนั November 2017 Bureau of Plaining bring experts
ที่ 14 พฤศจิกายน 2560 กองแผนงาน ได้นำ� ผเู้ ช่ยี วชาญ discuss with Miss Chatnapa Rukchatcharoen
จาก JICA เข้าหารือ นางสาวฉัตรนภา รักชาติเจริญ the director of Juristic Act and Land title
ผู้อ�ำนวยการส�ำนักกฎหมาย เร่ืองการประเมินผล management section for evaluation tracking
after finish the Nonthaburi 1 Bridge Project.
หลงั ส้ินสุดการด�ำเนินโครงการก่อสรา้ งสะพานนนทบรุ ี 1 3.2 Meeting of Committee of property
3.2 การประชุมคณะท�ำงานสำ� รวจทรัพยส์ นิ และ survey and dismantle building as well mouving
ร้ือถอนส่ิงปลูกสร้างตลอดจนขนย้ายทรัพย์สินออกจาก the property out of the expropriation zone
แนวเขตเวนคืนโครงการกอ่ สร้างถนนสายแยกทางหลวง project of construction junction Highway
หมายเลข 7 (กม.ท่ี 107+200)-ท่าเรือแหลมฉบัง number 7 (Kilometer number 107+200) Lam
จงั หวดั ชลบุรี เมือ่ วันศกุ รท์ ี่ 30 มนี าคม 2561 โดยสำ� นัก Chabang harbor Chonburi Province on Friday 30
กฎหมาย มอบหมายให้นางสาวฉัตรนภา รักชาติเจริญ March 2018 By Miss Chatnapa Rukchatcharoen
ผู้อ�ำนวยการส�ำนักกฎหมาย และว่าท่ีร้อยตรีหญิงศิริ the director of legal affairs and Acting Sub Lt.
วัฒนา สุวรรณนาคเวช หัวหน้างานจัดกรรมสิทธิ์ท่ีดิน Siriwatthana Suwannakkhawet Supervisor of
เขา้ ร่วมการประชมุ land management section.
3.3 การประชุมร่วมกับกรมการสัตว์ทหารบก 3.3 Meeting with department of military
เพื่อหารือเร่ืองการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ท่ีถูกเวนคืน animals for discuss about expropriation Project
ตามโครงการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟ สาย นฐ. of construction the bridge cross the railroad Sai
NorTor 1023 at convention room Borkor Korsor
1023 ณ ห้องประชุม บก.กส.ทบ.(2) โดยส�ำนักกฎหมาย Torbor (2) By Miss Chatnapa Rukchatcharoen
มอบหมายให้นางสาวฉัตรนภา รักชาติเจริญ ผู้อ�ำนวย the director of Bureau of Legal Affairs.
การส�ำนักกฎหมาย เขา้ ร่วมการประชมุ 3.4 Giving and advice for people who
3.4 การให้คำ� ปรกึ ษากบั ประชาชนที่มาตดิ ตอ่ come for contact.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 145

4. โครงการอบรมเชิงปฏิบัติการเพื่อเสริมสร้างความรู้ 4. Workshop project to strengthen the knowledge
ด้านการบังคับใช้กฎหมายที่เกี่ยวกับการกระจายอ�ำนาจ about decentralization law enforcement to the per-
ใหแ้ ก่บคุ ลากรองคก์ รปกครองส่วนทอ้ งถิ่น รุ่นท่ี 1 - 4 sonnel of the local administration generation 1-4

จัดโดยส�ำนักงานคณะกรรมการการกระจายอ�ำนาจ which organized by Office of the permanent
ให้แก่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ส�ำนักงานปลัดส�ำนัก Secretary, Prime Minister Office at the Royal City
นายกรัฐมนตรี ณ โรงแรมรอยัลซิตี้ โฮเตล Hotel Bangkok on the 1st ,8th,15th and 22nd
กรุงเทพมหานคร เมอื่ วันที่ 1, 8, 15 และ 22 กมุ ภาพนั ธ์ February 2018 Miss Jeeranuch Nhodjam the
2561 ส�ำนักกฎหมาย มอบหมายให้ นางสาวจีรนุช director of the law section was assigned as a
โหนดแจ่ม ผู้อ�ำนวยการกลุ่มกฎหมาย เป็นวิทยากร quest speaker in the topic “Authority and law
บรรยายในหัวข้อ “อ�ำนาจหน้าท่ีและการบังคับใช้ enforcement of the local administration
กฎหมายขององค์กรปกครองส่วนท้องถ่ินตามพระราช Highway Act B.E.2535” for the local government
บัญญัติทางหลวง พ.ศ. 2535” เพ่ือเสริมสร้างความรู้ organization personnel to use laws for local
ด้านกฎหมายว่าด้วยทางหลวงให้แก่บุคลากรองค์กร highway maintaining in accuracy way of the
ปกครองส่วนท้องถิน่ ทัว่ ประเทศ ใหส้ ามารถน�ำกฎหมาย spirit of law. This lecture has 4 generation and
ไปใช้ในการดูแลรักษาทางหลวงท้องถิ่นได้อย่างถูกต้อง 1,000 people.
ตามเจตนารมณ์ของกฎหมาย โดยมีผู้เข้ารับฟังการ
บรรยายทงั้ 4 รนุ่ รวมประมาณ 1,000 คน

146 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

5.โครงการฝึกอบรม ส�ำหรับผู้บริหารและบุคลากร 5.Training program for executive and mechanic of

ด้านช่างขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) local administration sif cal year 2018 Compliance of

ประจ�ำปีงบประมาณ พ.ศ.2561 ด้านการปฏิบัติตาม law and related regulations generation 1/2018 in
กฎหมายและระเบียบท่ีเก่ียวข้องรุ่นท่ี 1/2561 the topic “Authority role of direction of local
เรื่อง “บทบาทอ�ำนาจหน้าท่ีของผู้อ�ำนวยการทางหลวง Highway and local Highway regulator” Which
ท้องถิ่นและเจ้าพนักงานทางหลวงท้องถิ่น” จัดโดย organized by Bureau of Rural Roads 16 (Kalasin)
ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 16 (กาฬสินธุ์) ร่วมกับ and Bureau of training of department of rural
ส�ำนักฝึกอบรม กรมทางหลวงชนบท ณ โรงแรมพลอย road at Ploy Palace Hotel Meung District
พาเลซ อำ� เภอเมือง จงั หวัดมกุ ดาหาร โดยการฝกึ อบรม Mookdahan Province in order to potential
ครั้งน้ีมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาศักยภาพผู้บริหารและ development of executive and mechanic of
บุคลากรด้านช่างขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น local administration who operate with
(อปท.) ที่มาปฏิบัติงานให้มีความรู้ ความเข้าใจ knowledge and understanding in highway Act to
ในกฎหมายว่าด้วยทางหลวงเพื่อจะได้น�ำไปใช้ปฏิบัติ use it in potential operation. This program has
งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีบุคลากรจากองค์กร
ปกครองส่วนท้องถ่ินในพื้นท่ีจังหวัดสกลนคร 65 participants.
จงั หวดั นครพนม จงั หวดั มุกดาหาร และจังหวัดกาฬสนิ ธุ์
เขา้ รับการฝกึ อบรม จำ� นวน 65 คน

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 147

การอบรมการปฏิบัติงานผา่ นเครือ่ ง EDC (Electronic Data Capture) และ QR Code
เพ่ือการรบั -นำ�เงนิ ส่งคลัง และการจ่ายเงนิ ผ่านระบบ KTB Corporate Online

The operation training for EDC (Electronic data capture) and QR Code
for transfer the money to the treasury and payment through
KTB Corporate Online.

กรมทางหลวงชนบท จัดโครงการอบรมการ Department of Rural Roads held
ปฏิบัตงิ านผา่ นเครอื่ ง EDC และ QR Code เพือ่ การรับ- the operation training for EDC and QR Code for
น�ำเงินส่งคลัง และการจ่ายเงินผ่านระบบ KTB transfer the money to the treasury and
Corporate Online โดยตามมติคณะรฐั มนตรี เม่ือวันท่ี payment through KTB Corporate Online
22 ธันวาคม 2558 และ 28 มิถุนายน 2559 เห็นชอบ according to the cabinet resolution on 22nd
แผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบการ December and 28th June 2016 agreed on
ช�ำระเงินแบบอิเล็กทรอนิกส์แห่งชาติ (National infrastructure developing strategy for national
e-payment Master Plan) ซึ่งมีแผนงานโครงการ e-payment master plan under the national
e-Payment ภาครัฐ เป็นโครงการภายใต้แผนยุทธศาสตร์ strategy between private and public sector to
ท้ังน้ีวัตถุประสงค์เพ่ือให้หน่วยงานภาครัฐมีการรับจ่าย become full electronics financial transfer.
เงินระหว่างหน่วยงานภาครัฐ และระหว่างภาครัฐ This training had been honored by vice
กับเอกชน ให้เป็นการรับจ่ายทางอิเล็กทรอนิกส์ director of DRR Mr.Prasak Buntunak as
อยา่ งครบวงจร the president and the special lecturer from
การอบรมคร้ังน้ี นายประศักดิ์ บัณฑุนาค Krung Thai Bank in “Overview of National
รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท เป็นประธานเปิดการ e-payment project, Electronics payment
อบรม โดยมีเจ้าหน้าท่ีของธนาคารกรุงไทยได้ให้เกียรติ through EDC, KTB Corporate online payment
มาเป็นวิทยากรบรรยาย ในหัวข้อภาพรวมโครงการ and manual of GFMIS on KTB Corporate Online.
National e-payment การช�ำระเงินด้วยบัตร Hence, the 86 participants are both from
อิเล็กทรอนิกส์ ผ่านเคร่ือง EDC (Electronic Data central and local government.
Capture) การจ่ายเงินผ่านระบบ KTB Corporate
Online และการใช้บริการระบบ GFMIS on KTB
Corporate Online ท้ังนี้มีผู้เข้าร่วมอบรมจาก
หน่วยงานส่วนกลางและส่วนภูมิภาคจ�ำนวน 86 คน
ณ ห้องประชุมคุณากูลสวัสด์ิ กรมทางหลวงชนบท
กรุงเทพฯ

148 รายงานประจ�ำปี 2561 กรมทางหลวงชนบท

เคร่อื งจักรกลสนับสนนุ ภารกจิ The machines to support the
กรมทางหลวงชนบท activity of DRR

ส�ำนักเครื่องกลและส่ือสาร ได้รับมอบหมายให้รับผิด Bureau of Mechanical and Communi-
ชอบภารกิจงานด้านเครื่องกล เกี่ยวกับเคร่ืองจักรกล cation is involved in mechanical engineering
ยานพาหนะ เครื่องมือและอุปกรณ์ เพ่ือสนับสนุนภารกิจ issues and has the responsibility for
ของกรมทางหลวงชนบทให้มีคุณภาพ เกิดผลสัมฤทธ์ิส�ำเร็จ the planning,execution and maintenance
ตามเปา้ หมาย of machinery, equipment and vehicle fleet.
ในการนี้ส�ำนักเคร่ืองกลและสื่อสาร ได้ตระหนักถึง The Bureau’s mission is to support vision,
ความต้องการเครื่องจักรกล ยานพาหนะ เคร่ืองมือ mission and goals of Department of Rural
และอุปกรณ์ดังกล่าวของหน่วยงาน หมวดบ�ำรุงทางหลวงชนบท Roads (DRR.)
แขวงทางหลวงชนบท ส�ำนักงานทางหลวงชนบทที่ 1-18 As the need of machinery, equipment
ในปงี บประมาณ พ.ศ. 2561 กรมทางหลวงชนบท โดยส�ำนัก and vehicle fleet is growing: the Bureau
เคร่ืองกลและส่ือสารได้จัดซื้อเคร่ืองจักรใหม่ เพื่อเพิ่มเติม has bought more than 170 vehicles and
และทดแทนเครื่องจักรเก่าท่ีหมดสภาพการใช้งาน ได้แก่ machines in 2018 and given to DRR’s
รถบรรทกุ ดเี ซลขนาด 1 ตนั , รถบรรทกุ เททา้ ย ขนาด 6 ตัน, Regional and Provincial offices to support
รถบรรทุกน�้ำขนาด 6,000 ลิตร, รถบรรทุกซ่อมบ�ำรุง daily operation. Example of new vehicles
ผิวจราจรลาดยาง, รถตกั หนา้ ขุดหลงั , รถบดแบบผสม (ล้อเหล็ก- and machines are 1-ton diesel trucks,6-ton
ล้อยาง), รถขุดไฮดรอลิค, รถบรรทุกพรอ้ มตดิ ต้ังเครนยกไม่ dump trucks,water trucks and trucks
น้อยกว่า 5 ตัน -เมตร, รถเกลี่ยดิน, รถบรรทุกลากจูง, for pavement maintenance etc.
รถบรรทุกเทท้าย และรถตดั หญ้า รวมจำ� นวน 171 คนั และ The Bureau’s effort for the improve-
ได้ส่งมอบให้หน่วยงานต่างๆ เพ่ือปฏิบัติงานภารกิจของ ment of machinery,equipment and vehicle
กรมฯ ให้แล้วเสร็จตามเป้าหมายอย่างมีประสิทธิภาพ และ fleet will increase the efficiency and
ประสิทธิผลที่สมบูรณ์ เพ่ือให้ประชาชนในทุกภูมิภาคได้รับ effectiveness of DRR’s
ความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยในการเดินทางและ Operation and will eventually improve
เกดิ ประโยชนส์ งู สุดตอ่ ประชาชน transport in Thailand.

Annual Report 2018 Department of Rural Roads 149