รายงานประจำปี 2554 กรมทางหลวงชนบท

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 151

152 ตามรอยพระราชดำ�ริ บรรเทาทกุ ข์ยากปวงประชา

Restoring Nakhon In
and Ratchaphruek Road

From heavy ofl ods in several areas, especially for main roads and
networks of DRR, such as Nakhon In and Ratchaphruek Road were
olf oded in the middle of October, 2011, DRR by Bureau of Road Main-
tenance urgently restored the roads while the water level was 30 – 40
centimeters. DRR performed by himself in putting Big Bag containing
crushed rocks, building dike , setting up sand bags including pumping
out and repairing surfaces to facilitate transportation conveniently
Budgets of Restoring Roads: 6,026,111 baht consisting of
1. Purchasing 12,000 tons of crushed rocks , 3,840,000 baht
2. Purchasing 7,500 Big Bags, 1,284,000 baht
3. Fuel costs, expenses 902,111 baht
DRR used the budget in 2011 in Plan for developing infrastruc-
ture and management system of product transportation and services,
system maintenance, activity of restoring after olf od, urgent maintenance
and the budget in 2012 in Plan for developing infrastructure and man-
agement system of product transportation and services, system main-
tenance, activity of restoring after lof od and costs of restoration from
olf od (own operation)

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 153

ระยะเวลาด�ำ เนินการ
ต้ังแต่วนั ที่ ๒๐ พฤศจิกายน ๒๕๕๔ ถึงวันที่ ๔ ธนั วาคม ๒๕๕๔ รวม ๑๔ วัน
ผลการด�ำ เนินการ
ได้ด�ำ เนินการวางบิ๊กแบ๊คแล้วเสรจ็ มีรายละเอียด ดงั นี้
๑.บริเวณวงเวียนราชพฤกษ์ จำ�นวน ๑,๒๒๕ ถุง ระยะทาง ๙๘๐ เมตร
๒.บรเิ วณปลายถนนราชพฤกษต์ ดั ถนน ๓๔๕ จ�ำ นวน
๑๕๘ ถุง ระยะทาง ๑๒๖ เมตร
๓. บริเวณถนนนครอินทร์ กม.ที่ ๕ + ๕๐๐ จ�ำ นวน ๓๕๒ ถุง ระยะทาง ๒๘๒ เมตร
๔.ปลายถนนนครอินทร์ตัดถนนกาญจนาภิเษก จ�ำ นวน ๗๑๐ ถุง ระยะทาง ๕๖๘ เมตร
รวมทง้ั สน้ิ จ�ำ นวน ๒,๔๔๕ ถงุ ระยะทาง ๑,๙๕๖ เมตร
หมายเหตุ
ปจั จุบนั ได้ดำ�เนินการจดั เก็บถงุ บิก๊ แบ๊คและเปิดการจราจรเป็นปกติแล้ว และได้นำ�วัสดุหินคลกุ หลงั
การ ใช้งาน ไปด�ำ เนินการช่อมแซมถนนที่ช�ำ รดุ ต่อไป

154 ตามรอยพระราชดำ�ริ บรรเทาทุกข์ยากปวงประชา

Duration of Operation:
November 20, 2011 – December 4, 2011, totaling 14 days
Results of Operation
Finished putting the Big Bags:
1. At circle of Ratchaphruek, 1,225 big bags, distance of 980 meters
2. At late road of Ratchaphruek crossing Rural Road no.345, 158 bags, distance of 126 me-
ters
3. At Nakhon In Road, 5+500th Kilometer, 352 bags, distance of 282 meters
4. At late Nakhon In Road crossing Kanchanapisek Road, 710 bags, distance of 568 meters
Total big bags are 2,445, and total distances are 1,956 meters.
Remarks:
Now DRR picked all big bags and opened roads for public use plus took crushed rocks to
repair ruined roads.

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 155

๐๔
ราษฎร์ รัฐ ร่วมใจ

ตามรอยพ่อหลวง

Private and Public sectors” joining hands

in Following H.M. the King”s Philosophy

“…ความเจริญของประเทศชาติเป็นความเจริญส่วนรวมซึ่งเกิดจากผลงาน
หรือการกระทำ�ของคนท้ังชาติ ข้าราชการคือ ผู้ปฏิบตั ิบริหารงานของแผ่นดิน
ควรจะได้คำ�นึงในข้อนี้ให้มาก พิจารณาให้เหน็ ความสำ�คัญของผู้อื่นให้รู้จักนับถือ
ผู้อื่นให้ใช้ความมีเหตผุ ลและร่วมมือกัน ในการปฏิบตั ิบริหารงานท้ังปวง เพื่อ
สร้างสรรค์ ความเจริญก้าวหน้าให้แก่ตนเองและจรรโลงประเทศชาติของเราให้
ดำ�รงม่ันคงอยู่ตลอดไป…”

พระบรมราโชวาทของพระบาทสมเดจ็ พระเจ้าอยู่หัว
ณ พระตำ�หนักจิตลดารโหฐาน
วนั ที่ ๓๐ มีนาคม พ.ศ. ๒๕๔๒

“….Progress of the country is the public progress which originated from outcomes
of all people in the country. Civil Servants are performers of the country. All Civil Servants
should consider this fact, realize importance of others, respect others, use rationality and
cooperate in conducting all works to create progress of both yourself and the country to
survive forever.

156 ราษฎร์ รัฐ ร่วมใจ ตามรอยพอ่ หลวง Royal Speech given at Chitralada Villa, Dusit Palace
March 30, 1999

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 157

ถนน เปน็ สาธารณปู โภคพน้ื ฐานและสง่ิ จ�ำ เปน็ ในการคมนาคม
เชื่อมความเจริญเข้าสู่ท้องถิ่น เพือ่ ให้ประชาชนมีคณุ ภาพชีวิตที่ดี
ขน้ึ รวมถงึ การใหค้ วามรทู้ างวชิ าการและเทคโนโลยที เ่ี นน้ ใหป้ ระชาชน
สามารถน�ำ ไปปฏิบัติได้ โดยการร่วมมือท้ังภาครัฐ และภาค
ประชาชน กอ่ ใหเ้ กดิ ประโยชนส์ งู สดุ ตอ่ ประเทศ ตามรอยพระบรมรา
โชวาทพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว

สามคั คี คือการเห็นแก่บ้านเมือง และช่วยกันทุกวิธีทาง เพื่อ
ที่จะสร้างบ้านเมืองให้เข้มแข็งด้วยการเห็นอกเห็นใจซึ่งกันและกัน
ทำ�งานด้วยความซื่อสตั ย์สจุ ริตอย่างตรงไปตรงมา นึกถึงประโยชน์
ส่วนรวม เพราะประโยชน์ส่วนรวมนั้นคือความมน่ั คงของบ้านเมือง

พระราชดำ�รสั พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
วันที่ ๑๕ มกราคม พ.ศ. ๒๕๑๙

Roads are basic public utility and it is essential to expand
progress to locality to make better life, plus give knowledge
and technology that focus on practical use, with cooperation of
Government and People to benefit most the country as following
the Royal Speech of H.M. the King.
Unity is consideration of Nation and helping all the means
to make the country strong by respecting others, working with
honesty , thinking of public benefits because public benefits are
stability of the country.

Royal Speech
January 15, 1976

158 ราษฎร์ รฐั ร่วมใจ ตามรอยพ่อหลวง

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 159

ส่คู วามโปร่งใส For Transparency

ด้วยเครือข่ายภาคประชาชน with People Networks

นบั เปน็ เวลากว่า ๙ ปี ที่กรมทางหลวงชนบท ได้ Over 9 years of Operating as the
นอ้ มน�ำ พระบรมราโชวาท ของพระบาทสมเดจ็ พระเจา้ อยหู่ วั Royal Speech of H.M. the King, DRR
ที่ทรงพระราชทานไว้มาเป็นแนวทางในการบริหารราชการ has the duty of connecting with people
และกรมฯ มีภารกิจหน้าทีเ่ กี่ยวข้องใกล้ชิดกบั การดำ�เนิน so gives importance to participation of
ชีวิตของประชาชน การดำ�เนินงานต่างๆ จึงได้ให้ความ people in public progress. Every sec-
ส�ำ คัญกับการมีส่วนร่วมของภาคประชาชนเป็นหลกั ซึ่ง tors have to cooperate to create and
เป็นเรื่องของความเจริญโดยส่วนรวม ที่ทกุ ฝ่ายต้องร่วม support the nation by promoting the
มือกนั สร้างสรรค์และจรรโลงประเทศชาติ โดยเปิดพื้นที่ roles of participated road construc-
และสนับสนนุ ให้ประชาชน ปรบั เปลี่ยนบทบาทจากการ tor of people to maintain roads as the
เปน็ ผู้ใช้ทางมาเป็นผู้มีส่วนร่วมสร้าง ร่วมดแู ลรกั ษา ใน owner and changing DRR’s role of Giver
ฐานะเจ้าของเส้นทาง และปรับเปลี่ยนจากทีก่ รมฯ เป็นผู้ into Supporter.
หยิบยื่น ไปเปน็ ผู้สนับสนนุ และให้ความร่วมมือในที่สุด People’s Participation is pro-
การมีส่วนร่วมของประชาชน เปน็ กระบวนการที่ cess of opening and exchange infor-
ประชาชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย มีโอกาสแสดงทศั นะแลก mation, problems, opinions between
เปลี่ยนข้อมูล ปญั หา ความคิดเหน็ เพือ่ แสวงหาทางเลือก people and related persons to seek
และร่วมกันตัดสินใจเกี่ยวกับการดำ�เนินงานโครงการ choices and make decisions about
ต่างๆ ของภาครัฐ ให้มีความเหมาะสมเป็นทีย่ อมรบั ร่วม operating the government projects to
กนั ของทกุ ฝ่าย อันจะก่อให้เกิดประโยชน์ร่วมกันของชมุ ชน meet the needs of all sectors. DRR of-
กรมฯ ได้เปิดโอกาสให้ประชาชนและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย fers people’s participations in several
ที่เกี่ยวข้องเข้ามามีส่วนร่วมในภารกิจของกรมฯผ่าน activities:
กิจกรรมต่างๆ ประกอบด้วย

160 ราษฎร์ รฐั รว่ มใจ ตามรอยพอ่ หลวง

กรมกทรางมหทลางวหงชลนวบงชทน บกทร ะ ทกรรวะงทครมวงนคาคมมน า ค ม 1 6 1161

การมีส่วนร่วมของประชาชนใน ๕ กิจกรรมหลัก The Participations in 5 steps of
คือ การสำ�รวจออกแบบ การก่อสร้างทางและสะพาน การ Survey, constructing and maintaining
บำ�รุงรกั ษาทางและสะพาน การอำ�นวยความปลอดภยั routes and bridges, Operating Safety and
และการเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งกรมทางหลวงชนบทได้ expropriation through public opinion in
กำ�หนดให้มีการรับฟังความคิดเห็นประชาชนในทุกขั้นตอน all steps such as participation in step of
เช่น การมีส่วนร่วมข้ันตอนการจดั ทำ�แบบร่าง และการจัด draft plan making, complete plan making
ท�ำ แบบรายละเอียดในกิจกรรมการส�ำ รวจออกแบบ หรือ and survey the opinion of people before
การรบั ฟังความคิดเหน็ ของประชาชนต้ังแต่ ก่อนเริ่มการ constructing, during and completing
ก่อสร้าง ขณะดำ�เนินการก่อสร้าง และเมือ่ ก่อสร้างแล้ว In the fiscal year 2011, DRR oper-
เสรจ็ ในกิจกรรมการก่อสร้าง ated works about participation:
ซึง่ ในปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๕๔ กรม ได้ด�ำ เนิน -Listening to People’s opinion of
การเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมต่างๆไปแล้วดังนี้ DRR to recognize problems, information,
-การรบั ฟงั ความคิดเห็นภาคประชาชน เป็น suggestions to develop together to meet
โครงการที่กรมต้องการรบั ฟงั ข้อมูล ปญั หา ข้อเสนอแนะ the need of people most but still con-
เพื่อนำ�ไปสู่การพัฒนาร่วมกันที่ตรงตามความต้องการของ serve life of community. Total of listening
ประชาชนมากทีส่ ดุ แต่ยังคงไว้ซึ่งวิถีชีวิตของชมุ ชน และ to people’s opinion is 1,096.
ได้น�ำ เนินการรบั ฟงั ความคิดเห็นในโครงการต่างๆ ไปแล้ว -Rural Roads Volunteer Program
จำ�นวน ๑,๐๙๖ คร้ัง is the program that DRR would like to
-โครงการอาสาสมคั รทางหลวงชนบท (อส.ทช.) make networks of cooperation with peo-
เป็นโครงการที่กรมต้องการสร้างเครือข่ายความร่วมมือ ple’s sector in fei ld of volunteers of Rural
กับภาคประชาชนในลักษณะอาสาสมัครทางหลวงชนบท Roads from people living next to rural
หรือ “อส.ทช.” ด้วยการให้ประชาชนที่มีบ้านเรือนอยู่สอง roads or normal users of routes to inform
ข้างทางหลวงชนบท หรือผู้ใช้เส้นทางสัญจรเปน็ ประจ�ำ information about road ruins or disasters
สมคั รเข้ามาเปน็ เครือข่าย เพือ่ ทำ�หน้าที่ในการแจ้งข้อมูล and others such as out of order or lost
ข่าวสารความเสียหายของถนนหรือสถานการณ์ภัยพิบัติ sign posts to solve the problem rapidly
และอืน่ ๆ เช่น ป้ายจารจรช�ำ รดุ หรือสูญหาย เพือ่ ให้ and promptly including to participate in
สามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็วและทันเวลา ตลอด offering conveniences and safety on ru-
จนการเข้าร่วมอำ�นวยความสะดวกและปลอดภัยบนทาง ral roads in the festival. In the ifscal year
หลวงชนบทในช่วงเทศกาลที่มีปริมาณการจราจรมาก 2011, DRR operates two trainings of Ru-
เปน็ พิเศษ โดยกรมทางหลวงชนบทได้ด�ำ เนินการจดั ฝึก ral Roads Volunteers to encourage the
อบรมให้ความรู้ และเพิม่ ศกั ยภาพในการปฏิบตั ิงาน ซึ่งใน effci iency of working with total number of
ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๕๔ กรมได้จดั ฝึกอบรมให้ความรู้ 5,010 volunteers :
แก่ อส.ทช. ทว่ั ประเทศไปแล้วรวม ๒ หลัดสูตร มีผู้ผ่าน
การอบรมทั้งสิ้น ๕,๐๑๐ คน ประกอบด้วย

162 ราษฎร์ รัฐ รว่ มใจ ตามรอยพอ่ หลวง

กรมทการงมหทลาวงงหชลนวบงทช น กบรทะ ท กรรวงะทครมวนงาคคมมน า ค ม1 6 3 163

๑.หลักสูตรกลยุทธ์การพัฒนาอาสาสมัครทาง 1.Program of Development Strategy
หลวงชนบท (อส.ทช.) จ�ำ นวน ๑,๔๒๓ คน of Rural Roads Volunteer with 1,423 partici-
๒.หลักสูตรการเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติ pants
งานอาสาสมคั รทางหลวงชนบท (อส.ทช.) จ�ำ นวน ๓,๕๘๗ คน 2.Program of Encouraging work-
ซึ่งปจั จบุ นั กรม สามารถกำ�หนดค่าตอบแทนให้แก่ อส.ทช. ing Eficf iency of Rural Roads Volunteer with
เพื่อสร้างกำ�ลงั ใจในความเสียสละ อุทิศกาย ใจ ในการ 3,587 participants and now DRR can give
สร้างประโยชน์ให้แก่สังคม money to the volunteers for their operating
-โครงการรักษท์ าง – รักถิ่น เปน็ แนวคิดที่ กรม to encourage the power of volunteers.
ต้องการสร้างจิตสำ�นึกร่วมกันระหว่างเจ้าหน้าที่ของหน่วย -Program of Conserving Routes
งานภาครัฐกบั ประชาชนในพื้นที่ ในการมีส่วนร่วมดูแล – Loving Communities established from
สาธารณะสมบัติ จากโครงการรักษ์ทาง – รักถิน่ ถนนไร้ thoughts of DRR to make recognitions of
หลมุ บ่อ ในปีงบประมาณ พ.ศ.2551 และพฒั นามาเป็น government offci ers and people in the area in
โครงการรักษ์ทาง – รกั ถิน่ ถนนสวยงาม ในปจั จุบนั โดย mutually conserving public properties. From
ได้เชิญชวนประชาชน อาสาสมัคร ผู้นำ�ชุมชน ครู นกั เรียน Program of Conserving Routes – Loving
และส่วนราชการในพื้นที่ให้มีส่วนร่วมในการดูแลรักษา Communities, No ……หลุมบอ่ Roads in the
สายทางทีใ่ ช้สัญจรเป็นประจำ�ให้มีความสะดวก ปลอดภัย sif cal year 2008 to Program of Conserving
สวยงาม โดยการร่วมท�ำ กิจกรรมต่างๆ ประกอบด้วยการ Routes – Loving Communities at present,
ปะซ่อมหลมุ บ่อในเบื้องต้น ซ่อมป้ายจราจร ตดั แต่งต้นไม้ the program invites all related persons: peo-
ข้างทาง ปลูกต้นไม้ และทำ�ความสะอาดถนน เปน็ ต้น ซึ่ง ple, volunteers, community leaders, teach-
ในปีงบประมาณ พ.ศ.2554 ดำ�เนินโครงการไปแล้ว 138 ers, students and government sectors to
คร้ัง participate in conserving lines of routes as
-การให้ประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในการ convenient, safe and beautiful ways. All per-
ตรวจสอบขัน้ ตอนการกอ่ สรา้ ง โดยเริ่มจากการจดั sons can join in any activities: repairing หลุม
ทำ�โปสเตอร์แสดงขั้นตอนการก่อสร้างทาง เพื่อให้ความ บอ่ , sign posts, cutting nearby trees, plant-
รู้แก่ประชาชน และจัดทำ�แผ่นพับ เพื่อขอความร่วมมือ ing trees and cleaning roads etc. In the sif cal
ประชาชนในการร่วมสังเกตุและตรวจสอบความถูกต้อง year 2011, total of operating activities is 138.
ของขั้นตอนการก่อสร้าง โดยมีข้ันตอนการดำ�เนินการดงั นี้ - Participation of people in check-
ing steps of construction began from pro-
164 ราษฎร์ รัฐ ร่วมใจ ตามรอยพ่อหลวง ducing posters about processes of con-
structing ways to give knowledge to people
and pamphlets to cooperate in checking
correctness of constructing processes with
the following steps:

กรมกทรางมหทลางวหงชลนวบงชทน บกทร ะ ทกรรวะงทครมวงนคาคมมน า ค ม 1 6 5165

๑.ผู้ควบคุมงานของกรมฯและผู้แทนของผู้รับ 1. Supervisor of DRR, representa-
จ้างร่วมประชุมกับประชาชนในพื้นที่ในรูปแบบไตรภาคี tives of contractor and related people’s
เพื่ออธิบายรายละเอียดและข้ันตอนการก่อสร้างทางให้ meeting to explain detail and steps
ประชาชนได้รบั ทราบรวมถึงนำ�ตวั อย่างอปุ กรณ์ เครือ่ ง of road construction including exam-
มือทีใ่ ช้ในการก่อสร้าง อุปกรณ์ทดสอบความข้นเหลว ples of equipments, tools of construct-
ของคอนกรีต อุปกรณ์เก็บตวั อย่างลูกปนู เครือ่ งกระทุ้ง ing, concrete intensity checking equip-
คอนกรีต มาแสดงประกอบการอธิบายให้ประชาชนได้รับ ment, equipments of storing concrete
รับทราบ และร่วมกันทำ�ข้อตกลงในการร่วมกนั สังเกตและ examples, tools for testing concrete to
ตรวจสอบความถกู ต้องของข้ันตอนการก่อสร้าง หรือที่ disclose demonstrations and conclude
เรียกว่าการทำ� MOU agreements in witness and checking pro-
๒.ติดโปสเตอร์แสดงขั้นตอนการก่อสร้าง บริเวณ cesses or MOU
จุดเริม่ ต้นโครงการ และจุดสิ้นสุดโครงการ และในที่ 2.Attaching posters of process
ประชาชนสังเกตได้ง่าย เช่น ร้านค้า ศาลาประจำ�หมู่บ้าน of construction at the beginning and
เปน็ ต้น เพื่อสร้างการจดจำ� the last of area and the others such as
๓.ขอความรว่ มมอื ประชาชนทอ่ี ยใู่ กลบ้ รเิ วณ โครง shops, Village Sala etc. for recognition.
การก่อสร้าง (อส.ทช. ผู้นำ�ชุมชน, ผู้แทน อปท., ประชาชน 3. Asking for cooperation of near-
ทว่ั ไป) สายทางละประมาณ ๔ – ๕ คน เพือ่ ร่วมสังเกต by people (Rural Roads Volunteers, Com-
ข้ันตอนการก่อสร้างในแต่ละข้ันตอน โดยช่างควบคมุ งาน munity Leaders, representatives of อปท,
จะเป็นผู้อธิบายชี้แจงการใช้แผ่นพับในการร่วมสังเกตและ other people) 4 -5 persons per one line
มอบแผ่นพับให้ประชาชน ใช้สำ�หรบั สงั เกตด้วยการกรอก to witness the steps of construction with
ข้อมูลในแต่ละข้ันตอนลงในแผ่นพับและจัดส่งแผ่นพับกลับ explanation of supervisor about pam-
มายงั กรมโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย phlet’s use and giving to people for iflling
ทส่ี �ำ คญั ในปงี บประมาณพ.ศ.๒๕๕๔กรมทางหลวง information of each step in and sending
ชนบทได้เพิ่มความเข้มข้นในการให้ภาคประชาชนเข้ามา back to DRR with no costs
มีส่วนร่วม โดยเปลี่ยนจากการให้ประชาชนร่วมสงั เกตข้ัน In the isf cal year 2011, DRR fo-
ตอนการก่อสร้างมาเป็นการให้ประชาชนร่วมตรวจสอบ cused on people’s participation by
ขั้นตอนการก่อสร้าง และได้ขยายโอกาสให้ประชาชนร่วม changing roles of witness to roles of in-
ตรวจสอบขั้นตอนการก่อสร้าง ครอบคลมุ กิจกรรมของ specting constructing processes and in-
กรมเพิม่ มากยิง่ ขึ้น ประกอบด้วย กิจกรรม การก่อสร้าง creasing chances of checking steps of
ทาง การก่อสร้างสะพาน งานบำ�รงุ ทาง และงานอ�ำ นวย construction consisting of activities of
ความปลอดภัย constructing roads, constructing bridges,
road maintenance and safety operation.
166 ราษฎร์ รฐั รว่ มใจ ตามรอยพ่อหลวง

จากการดำ�เนินงานดังกล่าวมีประชาชนร่วมตรวจ Fromtheparticipationfocus,people
สอบข้ันตอนการก่อสร้าง และส่งแผ่นพบั กลับมายังกรม joined checking and sent pamphlets back
รวมแล้ว 30,323 แผ่น ดังนี้ to DRR, totaling 30,323 as the following:
-งานก่อสร้างทาง จ�ำ นวน 18,165 แผ่น -Roads construction 18,165 pamphlets
-งานก่อสร้างสะพาน จ�ำ นวน 1,332 แผ่น -Bridges construction 1,332 pamphlets
-งานบำ�รงุ ทาง จำ�นวน 8,419 แผ่น -Maintenance 8,419 pamphlets
-งานอ�ำ นวยความปลอดภัย จำ�นวน 2,407 แผ่น -Safety Operation 2,407 pamphlets
ทง้ั หมดน้ี กด็ ว้ ยส�ำ นกึ ในพระมหากรณุ าธคิ ณุ ยดึ ถอื From Recognition of compassion
การเดินตามรอยเบื้องพระยุคลบาท และให้การบริหาร of H.M. the King, DRR
ราชการเป็นไปตามพระบรมราโชวาทของพระองค์ท่าน performs as the initiative to ad-
เปน็ ส�ำ คัญ เพื่อให้งานก่อสร้างของกรมออกมามีคณุ ภาพ ministrate the construction with quality,
มีความโปร่งใส ได้มาตรฐาน มีความสะดวกปลอดภยั ใน transparency, standard, safety and con-
การเดินทาง สนองตอบต่อความต้องการของประชาชนได้ venience of travelling to truly meet the
อย่างแท้จริง need of people.

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 167

ทช. จดั ทำ�ระบบตดิ ตามและ DRR does Inspecting
ประเมนิ ผล and Evaluating Systems

ภารกจิ ที่ถา่ ยโอนใหก้ บั องค์กร of transferring roads to
ปกครองส่วนท้องถน่ิ Local Administrative
Organization
จากการถ่ายโอนถนนตั้งแต่ปี ๒๕๔๖ เป็นต้นมา
จนถึงปัจจุบันกรมทางหลวงชนบทได้ถ่ายโอนถนนให้แก่ Starting road’s transferring in
อปท. ทั่วประเทศแล้วกว่า ๖๖,๓๐๙ กม. ปรากฏว่าถนนได้ 2003, DRR has now transferred over
รับการซ่อมบ�ำ รงุ ไม่ท่ัวถึง ท�ำ ให้ชำ�รดุ เสียหายส่งผลกระทบ 66,309 kilometers of roads to Local Ad-
ต่อประชาชนผู้ใช้ถนน เนือ่ งจากองค์กรปกครองส่วนท้อง ministration Organizations around the
ถิ่นบางแห่งมีข้อจำ�กัดในด้านงบประมาณและขาดความ countryand has resulted in uncovering
พร้อม ซึง่ ปญั หาดังกล่าวสะท้อนถึงความจ�ำ เป็นในการ road maintenances and impacts on ve-
ติดตามประเมินผลภารกิจหลังการถ่ายโอน เพื่อให้มีฐาน hicle users because some LocalAdminis-
ข้อมลู สภาพถนน เป็นศนู ย์รวมของข้อมลู ทีจ่ ำ�เปน็ ต่อการ tration Organizations faces the problems
ใช้งานสามารถสืบค้นและวิเคราะห์ข้อมูลได้สะดวกรวดเรว็ of budget and preparation. The Problems
โดยการรวบรวมข้อมูลแนวทางในการพัฒนาและบำ�รุง relef ct the need of inspecting and evalu-
รักษาทางเป็นแนวทางในการเสริมสร้างความเข้มแข็งให้ ating after transferring. To collect infor-
อปท. ให้มีความเหมาะสมและมีประสิทธิภาพส่งผลต่อ mation about road conditions or critical
การพฒั นาประเทศท้ังทางด้านเศรษฐกิจและสังคม information center for searching and ana-
lyzing swiftly,DRR selects information of
development and maintenance of roads
to increase strength of road management
for local administration organization to
administrate efficiently resulting in eco-
nomic and social progress.

168 ราษฎร์ รฐั ร่วมใจ ตามรอยพอ่ หลวง

กรมกทรมางทหาลงหวงลชวนงบชนทบ ทก ร ะกทรระวทงรควมงคนมาคนมาค ม 1 6 1969

ในปี พ.ศ. ๒๕๕๔ กรมทางหลวงชนบทไดจ้ ดั ท�ำ ระบบ In 2011, DRR did Inspecting and
ติดตามและประเมินผลภารกิจที่ถ่ายโอนให้กับ อปท. โดย Evaluating Systems of transferring roads to
ประกอบด้วย ระบบฐานข้อมูลถนนที่ถ่ายโอนให้แก่ อปท. Local administration Organization consisting
เพือ่ ให้มีฐานข้อมูล ในการทีจ่ ะติดตามและประเมินผล of : center of information about transferred
สภาพสายทาง การจัดเกบ็ ข้อมลู สายทางที่ถ่ายโอนใน roads for checking and evaluating line con-
รูปแบบของแผนที่ลงในระบบฐานข้อมลู และการส�ำ รวจ ditions, storing road information in map pat-
สภาพสายทางตามเกณฑ์คณุ ภาพสายทาง tern into information center and inspecting
ในพื้นที่ตัวแทนกลุ่มตัวอย่างจากทุกภาคนำ�ร่อง line conditions as criteria of quality roads in
รวม ๗ จงั หวัด ได้แก่ จังหวดั เชียงใหม่ สมุทรสาคร ชลบรุ ี the representative
กาญจนบุรี มุกดาหาร หนองบวั ลำ�ภู และพังงา รวมระยะ Area of examples from all pilot re-
ทางกว่า ๑,๐๙๔ กม. โดยน�ำ หลักเกณฑ์การประเมินด้าน gions including 7 provinces: Chiangmai,
คณุ ภาพ 4S (Serviceable=ทางสบาย Safe=ปลอดภัย Samutsakorn, Cholburi, Kanchanaburi, Muk-
Sure=ไม่หลง Scenic=ทางสวยงาม) ของกรมมาเปน็ แนวคิด daharn, Nongbualampu and Pangna, total
ในการก�ำ หนดคุณภาพให้ครบถ้วนทกุ ระดับ แบ่งเป็น 4 distances of 1,094 kilometers. From 4S cri-
ระดบั จาก A , B , C และ D (สภาพดี , ปานกลาง, แย่ teria of quality assessment of DRR (Ser-
และแย่มาก) viceable Safe Sure Scenic) to thoughts of
ผลการสำ�รวจในพื้นที่กลุ่มตัวอย่างสามารถ determining quality of roads into 4 levels
สรุปการประเมินผลในภาพรวมท้ังหมดจะมีเกณฑ์ระดับ : A, B, C and D (Good, Medium, Bad and
คุณภาพสายทางเฉลีย่ อยู่ทีร่ ะดับ B – C (ปานกลาง ถึง แย่) Very Bad)
ซึ่งสามารถนำ�ผลที่ได้ประเมินผลเพื่อพิจารณาในการจัด The results of inspecting the exam-
ทำ�แผนงบประมาณในการซ่อมบำ�รุงและยกระดับคุณภาพ ples can conclude the overall assessments
สายทางทีถ่ ่ายโอนให้กบั อปท. ต่อไป of transferred roads at the level of B – C
อย่างไรกต็ าม ระบบติดตามและประเมินผลฯจดั (Medium to Bad). The results can be evalu-
ท�ำ ขึ้น ในระยะเริ่มแรกยังคงเปน็ ระบบทีใ่ ช้บนซอฟต์แวร์ ated to consider budget of maintenance
สำ�หรับใช้งานเพียงคนเดียว ซึง่ ระยะต่อไปจะได้พัฒนา and development of transferred roads.
ระบบดงั กล่าวในรูปแบบของ Web Application ซึ่งจะ However, the Inspecting and Eval-
ทำ�ให้สะดวกในการใช้งานสามารถรองรับการใช้สำ�หรับผู้ uating Systems of transferring roads is a
ใช้งานพร้อมกันหลายคนได้อย่างมีประสิทธิภาพและเกิด software system for use of one person in
ประโยชน์สงู สุด the irf st period. Later, it will be developed in
form of Web Application which is easy to
access, available for many users to benetif
most.

170 ราษฎร์ รฐั ร่วมใจ ตามรอยพอ่ หลวง

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 171

แผนแม่บทการพัฒนา Master plan of
development of local
ระบบโครงข่ายทางหลวงทอ้ งถิ่น
roads network systems
แผนกระจายอำ�นาจให้แก่องค์กรปกครองส่วน
ท้องถิน่ (ฉบับที่ ๒) พ.ศ.๒๕๕๑ และแผนปฏิบัติการ The 2008 Power Distribution
กำ�หนดข้ันตอนการกระจายอำ�นาจให้แก่องค์กรปกครอง Plan to local administrative organizations
ส่วนท้องถิน่ (ฉบบั ที่ ๒) ก�ำ หนดให้กรมทางหลวงชนบท ( ฉบับท่ี 2) and operating plan for steps
จัดทำ�แผนแม่บทโครงข่ายถนนเพื่อให้องค์กรปกครองส่วน of distribution of power (ฉบับที่ 2) deter-
ท้องถิน่ (อปท.) ใช้เปน็ แผนงานในการก่อสร้างและพัฒนา mines DRR to make master plan of road
ทางหลวงท้องถิ่น networks for local administrative organi-
เนือ่ งจากทางหลวงท้องถิน่ มีระยะทางกว่า ๓ ใน ๔ zations to use as plan for constructing
ของความยาวทางหลวงท้ังประเทศ กรมทางหลวงชนบท and developing local rural roads
จึงได้จัดทำ�แผนแม่บทการพัฒนาระบบโครงข่ายทางหลวง According to distances of local
ท้องถิน่ โดยคำ�นึงถึงความเป็นโครงข่าย (Network) rural roads over 3 of 4 of all highways in
ทางหลวงท้องถิ่นในการเชื่อมต่อทางหลวงแผ่นดินและ the country, DRR has made Master plan
ทางหลวงชนบทให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงการ of development of local roads network
มุ่ งเน้นการเข้าถึงชุมชนและพื้นที่เกษตรกรรม- systems by considering the local roads
อุตสาหกรรม เพื่อพฒั นาคุณภาพชีวิตของประชาชน network of connecting Highways and ru-
ตลอดจนสร้างความเข้มแข็งให้กับเศรษฐกิจในภาพรวม ral roads plus access to community and
ของประเทศ agricultural – industrial areas to develop
ในปี พ.ศ. ๒๕๕๔ กรมทางหลวงชนบทได้จัดทำ� life quality and economic strength of the
แผนทีท่ างหลวงท้องถิ่นในระบบ GIS ให้มีระยะทางรวม country.
๑๕๐,๐๐๐ กิโลเมตร เพือ่ เป็นเครื่องมือด้านสารสนเทศ In 2011, DRR has made maps of
ให้ อปท. ใช้ในการวางแผนและบริหารจดั การโครงข่าย Local roads in form of GIS with distance
ทางหลวงท้องถิ่น ตลอดจนใช้ในการติดตามและประเมิน of 150,000 kilometers to be information
ผลการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านงานทางของ อปท. tools of local administrative organizations
in planning and managing local networks
including inspecting and assessing the
development of infrastructure of local ad-
ministrative organization’s line works.

172 ราษฎร์ รัฐ รว่ มใจ ตามรอยพ่อหลวง

ประโยชนข์ องแผนแม่บทฯ Beneitf s of Master Plan

-เพื่อเป็นแนวทางในการจัดสรรงบประมาณ -To be backgrounds in consider-
อุดหนุนเพื่อพัฒนาโครงข่ายทางหลวงท้องถิ่นทั่วประเทศ ing budget of developing local networks
ในระยะ ๕ ปี (พ.ศ. ๒๕๕๕- ๒๕๕๙) across the country in duration of 5 years
-เพื่อเป็นเครื่องมือในการช่วยเสริมสร้างศักยภาพ ( 2012 – 2016)
ในการเกบ็ รวบรวมข้อมลู การวางแผนและติดตามประเมิน -To be tools for encouraging po-
ผลด้านงานทางของ อปท. ระบบการจัดการแผนแม่บท tential of collecting information, planning
and evaluating works of roads of local
administrative organizations. Manage-
ment Systems of Master Plan

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 173

ระบบติดตามและประเมินผล Systems of inspecting and
assessing
นอกจากนี้ แผนแม่บทฯ ยงั มีระบบติดตามและ
ประเมินผล เพื่อให้ อปท และ ทช. ใช้เปน็ ข้อมูลในการ In addition, the Master Plan cov-
ปรบุ ปรงุ ฐานข้อมูลทางหลวงท้องถิ่น และติดตามผลการ ers Systems of inspecting and assessing
ดำ�เนินงานการใช้แผนแม่บทฯ ตลอดจนติดตามการใช้จ่าย to be information of local administrative
งบประมาณทีเ่ กีย่ วข้อง กับงานทาง organization and DRR for improving bas-
ในปี พ.ศ. ๒๕๕๔ กรมทางหลวงชนบทได้มีการจดั es of local rural road information, evaluat-
ประชมุ เชิงปฏิบัติการของโครงการ ดังนี้ ing operation of Master Plan and inspect-
๑.การจัดประชุมเชิงปฏิบัติการโครงการจัดทำ� ing budget use of line works.
แผนแม่บทฯ ในส่วนภมู ิภาค In 2011, DRR organized work-
shops of Master Plan:
1.Workshops on Making Master
Plan Program in countryside

174 ราษฎร์ รฐั รว่ มใจ ตามรอยพอ่ หลวง

การจัดประชุมเชิงปฏิบัติการ Workshops on Checking Sys-
ระบบติดตามแผนแม่บทการพัฒนา tems of Master Plan of devel-
ระบบโครงขา่ ยทางหลวงทอ้ งถิ่น opment of local roads network
systems
กรมฯ ได้จัดประชมุ เชิงปฏิบตั ิการให้กบั บคุ ลากร
อปท. จำ�นวน ๕ คร้ังในภมู ิภาคท่วั ประเทศ โดยมีการ Department of Rural Roads
บรรยายนำ�เสนอภาพรวมและกรอบแนวคิดการจัดทำ� held 5 workshops for ofcfi ers of local
โครงการจัดทำ�แผนแม่บทการพัฒนาระบบโครงข่าย administrative organization across the
ทางหลวงท้องถิ่น ซึ่งได้รับความร่วมมือจาก อปท. และ country. They consisted of lecture on
หน่วยงานทีเ่ กี่ยวข้องเปน็ อย่างดี โดยมีบุคลากร อปท. เข้า overall and frame of thoughts of mak-
ร่วมประชมุ ดังกล่าวจ�ำ นวนท้ังหมด ๗๑๒ คน ing of Master Plan of development of
กรมฯ ได้จดั ประชมุ เชิงปฏิบตั ิการระบบติดตาม local roads network systems that got
แผนแม่บทฯ จำ�นวน ๓ รุ่น ณ ห้องปฏิบัติการ ๑ อาคาร good cooperation from local adminis-
ฝึกอบรม ส�ำ นกั วิทยบริการและเทคโนโลยีสารสนเทศ trative organization and related agen-
มหาวิทยาลยั เทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี จังหวดั ปทุมธานี cies with 712 offci ers attending.
ซึ่งประกอบด้วย บุคลากรที่กำ�กับดแู ลด้านการพัฒนา DRR held Workshops on Check-
ทางหลวงท้องถิน่ ของ กรมฯ ในส่วนภมู ิภาค ท้องถิน่ จังหวดั ing Systems of Master Plan for 3 gen-
หรือผู้แทน ผู้แทนสมาคม อบจ. แห่งประเทศไทย สมาคม erations at workshop 1, Training Build-
สนั นิบาตเทศบาลแห่งประเทศไทย และสมาคม อบต. แห่ง ing, Offci e of Academic Resource and
ประเทศไทย โดยมีการบรรยายน�ำ เสนอประโยชน์ทีจ่ ะได้ Information Technology, Rajamangala
รับจากการจัดทำ�โครงการจัดท�ำ แผนแม่บทฯ หลักเกณฑ์ University of Technology, Thanyaburi,
และตัวชี้วัดในการประเมินผลการดำ�เนินงานตามแผน Pathum Thani. They consisted of oficf -
แม่บทฯ และการทดลองกรอกข้อมลู และเข้าใช้ระบบ ers of development of local rural roads
ติดตามแผนแม่บทฯ ผ่านเวบไซด์ ซึ่งช่วยทำ�ให้ผู้เข้าร่วม of DRR in regions, representatives of
การประชมุ เกิดมีความรู้และความเข้าใจมากยิ่งขึ้น Provincial Administration Organization
Council Thailand, the National Munici-
pal League of Thailand and Tambon
Administration Organization Council
Thailand

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 175

ส่งเสริมให้ อปท.

ลงทะเบยี นทางหลวงท้องถิน่ อย่างนอ้ ย
หนงึ่ สายทางตอ่ อปท.

การลงทะเบียนทางหลวงท้องถิ่น เปน็ ภารกิจส�ำ คญั ที่องค์กรปกครอง
ส่วนท้องถิ่นจำ�เป็นต้องด�ำ เนินการตามนยั มาตรา ๑๐ แห่ง พ.ร.บ.ทางหลวง
พ.ศ. ๒๕๓๕ และแก้ไขเพิ่มเติม (ฉบับที่ ๒) พ.ศ. ๒๕๔๙ “ทางหลวงท้องถิน่
คือ ทางหลวงทีอ่ งค์กรปกครองส่วนท้องถิน่ เป็นผู้ดำ�เนินการก่อสร้าง ขยาย
บรู ณะและบำ�รุงรกั ษา และได้ลงทะเบียนไว้เปน็ ทางหลวงท้องถิ่น”ประกอบ
กบั มาตรา ๒๖ แห่ง พ.ร.บ.ทางหลวงได้ก�ำ หนดให้กรมทางหลวงชนบทให้
ค�ำ ปรึกษา แนะนำ� และเป็นพีเ่ ลี้ยงด้านวิชาการงานทางให้แก่ อปท. กรม
ทางหลวงชนบทจึงจัดทำ�คู่มือการลงทะเบียนทางหลวงท้องถิ่นแจกจ่าย
ให้แก่ อปท. ในรปู แบบเอกสาร แผ่นซีดี และเผยแพร่ในเวบ็ ไซด์ของกรม
ทางหลวงชนบทเพือ่ ให้ อปท. ใช้เป็นแนวทางในการปฏิบัติงาน
ปีงบประมาณ ๒๕๕๔ กรมทางหลวงชนบทได้จัดอบรมสมั มนาเชิง
ปฏิบัติการลงทะเบียนทางหลวงท้องถิน่ ให้แก่บุคลากรของ อปท.จ�ำ นวนกว่า
๗,๐๐๐ คน เพื่อให้ อปท. สามารถลงทะเบียนสายทางได้ไม่น้อยกว่า ๑ สาย
ทางต่อ อปท. ส่งผลให้ อปท.สามารถลงทะเบียนทางหลวงท้องถิ่นคิดเปน็
ระยะทางกว่า ๓๑,๐๐๐ กิโลเมตร ซึ่งกรมทางหลวงชนบทจะดำ�เนินการส่ง
เสริมและสนับสนนุ การลงทะเบียนทางหลวงท้องถิน่ ให้แก่ อปท. จำ�นวน
๑๕๐,๐๐๐ กิโลเมตร ให้แล้วเสร็จภายในปี ๒๕๕๖ เพื่อให้ อปท.สามารถ
ก�ำ กบั ดแู ลทางหลวงท้องถิน่ ได้อย่างครบถ้วนตามกฎหมาย ไม่เกิดความซ้ำ�
ซ้อนระหว่างหน่วยงาน และใช้เป็นข้อมูลในการพัฒนาทางหลวงท้องถิ่นได้
อย่างย่งั ยืนต่อไป

176 ราษฎร์ รัฐ รว่ มใจ ตามรอยพ่อหลวง

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 177

178 ราษฎร์ รฐั ร่วมใจ ตามรอยพอ่ หลวง

Supporting Local Administrative
Organization

Register at least one Local Highway
Per one Organization

Registering Local Highway is important mission of Local Ad-
ministrative Organization to perform as provision 10 of The 1992
Highway Act and the revision (No.2) the 2006 Highway Act which
defines a local highway or local route is a highway for which the lo-
cal administrative organization carries out construction, expansion,
upkeep and repairs. Registration of rural highways is overseen by
the provincial governor. And the provision 26 of the Highway Act
determines Department of Rural Roads act as a mentor for local
government in developing local roads and organization correlatively
to the Thai bureaucratic advancement strategy. DRR thus made the
Handbook of Local Highway Registration in form of documents, CD
and posted in website of DRR for Local Administrative Organization’s
use to perform.
In the fsi cal year 2011, DRR held Workshops on Local High-
way Registration for over 7,000 staffs of Local Administrative Organi-
zation to meet the objective. This resulted in total Local Highway
Registration of 31,000 kilometers. DRR will have supported Local
Administrative Registration of 150,000 kilometers to Local Adminis-
trative Organization by 2013 so that LAO can upkeep and repair local
Highways as the law reducing redundancies of working and as the
information of developing furthermore Local Highways.

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 179

๐๕

นวตั กรรมกา้ วหน้าตามแนว
กษัตริยน์ ักพัฒนา

Innovation of Progress

Following H.M. the King”s Developer

“..การพยายามศึกษาวิทยาการและเทคโนโลยีอันก้าวหน้าทุกสาขาจาก
ทั่วโลก แล้วเลือกสรรส่วนที่สำ�คญั เปน็ ประโยชน์ นำ�มาปรับปรงุ ใช้ให้พอดีพอ
เหมาะกับสภาพและฐานะของประเทศเรา เพื่อช่วยให้ประเทศของเราสามารถ
น�ำ เทคโนโลยอี นั ทนั สมยั มาใชพ้ ฒั นางานตา่ งๆ ไดอ้ ยา่ งมปี ระสทิ ธภิ าพและไม่สิ้น
เปลือง...”

ความตอนหนึง่ ในพระบรมราโชวาท
ในโอกาสเสด็จพระราชดำ�เนินเปิดงานพระจอมเกล้าลาดกระบังนิทรรศน์ ๒๖

ณ สถาบนั เทคโนโลยีพระจอมเกล้าวิทยาเขตเจ้าคุณทหาร ลาดกระบัง
วันที่ ๑๖ มิถุนายน พ.ศ. ๒๕๒๖

“….Studying Science and Technology in all fields worldwide and selecting critical things
that are useful to improve and adjust to condition and status of our country. Our country
can take modern technology to develop works efficiently and ……..

180 นวัตกรรมก้าวหน้า ตามแนวกษตั รยิ น์ ักพัฒนา Royal Speech Given on the occasion of Opening
the King Mongkut’s Ladkrabang exhibition #26
At King Mongkut’s Institute of Technology Ladkrabang

June 16, 1983

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 181

การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีได้ก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็ว
จึงจำ�เป็นต้องเตรียมความพร้อมให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงใน
อนาคตโดยหน่วยงานต้องมีการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐาน
อย่างเปน็ ระบบรวมทั้งการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีทีเ่ หมาะสม เพือ่
สร้างมูลค่าเพิ่มให้กับบริการสาขาขณะนั้นรวมท้ังแบ่งปันผล
ประโยชน์ที่เปน็ ธรรมกบั ประชาชนทว่ั ประเทศ
Due to rapid technology changes, we are essential to ad-
just to future changes by systemic management of infrastructure
and suitable use of Technology to make added values of sub-
offices plus distribute benefits equally to all people.

182 นวตั กรรมกา้ วหนา้ ตามแนวกษัตรยิ น์ ักพัฒนา

กรมกทรามงทหาลงหวงลชวนงบชทน บ ทก ร ะกทรระวทงรควมงนคมาคนมา ค ม 1 8 1383

ดา่ นช่ังน้ำ�หนักราชพฤกษ์

บรเิ วณทางแยกตา่ งระดบั
ถนนราชพฤกษ์ - ถนนชยั พฤกษ์

การชำ�รุดเสียหายของถนน มีสาเหตุส่วนหนึ่งมาจากการบรรทุกน้ำ�หนกั
เกินพิกัดที่กฎหมายกำ�หนด กรมทางหลวงชนบท จึงใช้เครือ่ งชง่ั น้�ำ หนักชนิด
ขนย้ายได้ (Portable Weiging System) ตรวจสอบน้ำ�หนกั บรรทกุ อย่างไร
ก็ตามการตรวจสอบน้ำ�หนักบนถนนที่มีปริมาณจราจรสูงต้องการความรวดเร็ว
เพื่อป้องกนั การจราจรติดขดั และอุบัติเหตทุ างจราจรที่อาจเกิดขึ้น จึงจำ�เป็นต้อง
ก่อสร้างด่านชง่ั น�ำ้ หนกั พรอ้ มเครอ่ื งชง่ั น�ำ้ หนกั แบบถาวรและแบบเคลอ่ื นท่ี กรม
ทางหลวงชนบทจึงจัดตั้งงบประมาณก่อสร้างด่านช่ังน้ำ�หนักรถบรรทุกเพื่อป้องกัน
ความเสียหายทีเ่ กิดขึ้นกับถนนก่อนถึงอายกุ ารใช้งาน โดยเริม่ ต้นก่อสร้างด่านชงั่
น้ำ�หนกั ทีถ่ นนราชพฤกษ์ (บริเวณจดุ ตดั ถนนชัยพฤกษ์ - ถนนราชพฤกษ์ เป็น
แห่งแรกเนื่องจากมีปริมาณจราจรสงู และปริมาณรถบรรทุกมาก
โดยเป็นด่านชงั่ น้�ำ หนักและเครื่องชั่งแบบถาวร (Static Scale Weight
Enforcement System) เครือ่ งชงั่ น้ำ�หนักแบบเคลื่อนที่ (Highway Weigh-In-
Motion , HSWIM) พร้อมทั้งระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (Closed Circuit TV)
และการเชื่อมต่อระบบ STATIC , HSWIM และ CCTV เพื่อให้การตรวจจบั รถ
บรรทกุ น้�ำ หนักเกินพิกดั เป็นไปตามมาตรฐานและข้อก�ำ หนดอย่างถูกต้อง
ซึง่ ได้เริม่ เปิดดำ�เนินการต้ังแต่วนั ที่ ๑ มีนาคม ๒๕๕๔ เมือ่ เปิดใช้งาน
จะสามารถตรวจจับรถบรรทุกน้�ำ หนกั เกิน เพือ่ ป้องกันความเสียหายของถนน
และยืดอายุการใช้งานประหยัดงบประมาณในการซ่อมบำ�รุงรักษาและเมื่อมี
การควบคมุ น้ำ�หนกั บรรทกุ ท�ำ ให้การบงั คับรถมีประสิทธิภาพดีขึ้น เกิดความ
ปลอดภัยต่อผู้ใช้เส้นทางการ
ปฏิบตั ิงาน มีการปฏิบัติงานตลอด ๒๔ ชวั่ โมง โดยแบ่งการทำ�งานออก
เปน็ ๓ ผลดั /วนั
สถิติการท�ำ งาน ๖ เดือน (๑ มีนาคม - ๓๑ สิงหาคม ๒๕๕๔) หลัง
เปิดด่านช่ังน้ำ�หนักมีรถบรรทกุ เข้าชัง่ เฉลีย่ เดือนละประมาณ ๒,๒๐๐ คนั วันละ
ประมาณ ๗๓๐ คัน มีรถบรรทุกน้ำ�หนกั เกินพิกดั ๑๘ คัน/เดือน

184 นวัตกรรมกา้ วหนา้ ตามแนวกษตั ริย์นกั พฒั นา

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 185

186 นวัตกรรมก้าวหน้า ตามแนวกษตั ริยน์ กั พฒั นา

Checking Point of Weights

At Chaiyaphruek – Ratchaphruek
Road

Road collapses are caused by many factors and one factor
is overload carrying. DRR uses Portable Weighing System to check
truck weights. However, Checking the weights of trucks on much
traffic route requires rapidity for reducing vehicle congestion and ac-
cidents so DRR has to construct Checking Point of Weights with
xif ed and portable Weighing System. Department of Rural Roads set
up the budget to build the irf st Checking Point of Weights to protect
road ruins before expiration time at Ratchaphruek Road (intersection
of Chaiyaphruek – Ratchaphruek Road serving high traficf and a lot of
trucks)
At Ratchaphruek’s Checking Point is equipped with Stat-
ic Scale Weight Enforcement System, Highway Weigh-In-Motion
(HSWIM) including Closed Circuit TV and the linking systems of
STATIC, HSWIM and CCTV. It was open for public use on March 1,
2011. When the checking point opened, the offci ers can check and
catch the overweight trucks to protect ruins of road and expand us-
age time. After controlling weights of trucks, the effci iency of driving
is better and safety of transportation is more.
Operation time: 24 hours with 3 periods of workings.
Statistics of operation in 6 months (March 1 – August 31,
2011) After opening of Checking point, average trucks for checking
are 2,200, 730 per day, 18 overweight trucks per month

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 187

โครงการถนนสขี าว White Road Project
เฉลมิ พระเกยี รติ To honor the prestige
of H.M. the King
พระบาทสมเดจ็ พระเจา้ อยู่หวั
On occasion of his
เน่อื งในโอกาสพระราชพิธมี หามงคล 7th cycle of birthday
anniversary
เฉลมิ พระชนมพรรษา ๗ รอบ
๕ ธันวาคม ๒๕๕๔

ตามนโยบายกระทรวงคมนาคม ก�ำ หนดให้ด�ำ เนิน As Transport Ministry’s Policy of
งานตามโครงการ “๒๕๕๔ ปีแห่งความปลอดภัย” ต่อ 2011 Year of Safety ,continuing from
เนื่องจาก “๒๕๕๓ ปีแห่งความปลอดภยั ” เพือ่ การก้าวเข้า 2010 Year of Safety, to the goal of Dec-
สู่ทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนน (Decade of Ac- ade of Action for Road Safety, DRR oper-
tion for Road Safety) ทีก่ ำ�หนดเป้าหมายลดอุบัติเหตทุ าง ates project of Year 2011 Safety Roads
ถนนลงให้ได้ร้อยละ ๕๐ ในช่วงปี พ.ศ.๒๕๕๔-๒๕๖๓ Program to meets the Policy and to cel-
เพือ่ สนองนโยบายดังกล่าว กรมทางหลวงชนบท จึง ebrate 7 th cycle of birthday of H.M. the
ด�ำ เนินงาน “โครงการถนนสีขาวปี ๒๕๕๔” ขึ้น และเป็น King, auspicious ceremony on December
โครงการและกิจกรรมร่วมงานเฉลิมพระเกียรติพระบาท 5, 2011 with several activities :
สมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เนื่องในโอกาสพระราชพิธีมหามงคล
เฉลิมพระชนมพรรษา ๗ รอบ ๕ ธนั วาคม ๒๕๕๔ โดยใน
โครงการได้ดำ�เนินกิจกรรมต่างๆ ประกอบด้วย

188 นวัตกรรมกา้ วหน้า ตามแนวกษตั รยิ ์นักพฒั นา

กรกมรทมาทงาหงลหวลงวชงนชบนทบ ท ก รกะทระรทวรงวคงมคนมานคามค ม 1 81989

๑.ด้านวิศวกรรมจราจร : ดำ�เนินการตรวจสอบ 1. Traficf Engineering: Inspecting
ความปลอดภยั (RSA) และดำ�เนินการปรับปรุงยกระดบั Safety (RSA) and upgrading safety such
ความปลอดภัยให้ดียิง่ ขึ้น เช่น การติดต้ังป้ายเตือน/แนะนำ� as setting warning posts/equipment for
ความเร็ว อปุ กรณ์เตือนบนผิวทางให้ชะลอความเรว็ เมื่อถึง warning on surface to limit speed in com-
เขตชุมชน / โรงเรียน munity zone/school
๒.ด้านอำ�นวยความสะดวก : เร่งรัดให้มีการ 2. Offering Safety: Speeding up
แนะนำ�การใช้เส้นทางเพื่อเกิดความสะดวกในการเดินทาง introducing road usage to facilitate in
เช่น ป้ายแนะน�ำ เส้นทาง แนะน�ำ สถานที/่ แหล่งท่องเที่ยว traveling such as signs of route, tourist
๓.ด้านการควบคุมการจราจร : จัดระเบียบการ site
จอดรถข้างทาง จุดจอดรถโดยสารสาธารณะ หาบเร่ 3. Controlling Trafcif : Organizing
แผงลอย ตลอดจนการใช้เขตทางให้เปน็ ไปตาม พรบ. parking by pavement, bus stop, peddlers
ทางหลวง including using road line as Highway Act
๔.ด้านการรณรงค์ : ให้ผู้ใช้เส้นทางตระหนักถึง 4. Campaign: Vehicle users rec-
ความปลอดภัย ทกุ หน่วยร่วมกับ อส.ทช.ติดตามเฝ้าระวัง ognize safety, all sectors join hands with
สภาพทาง บูรณาการร่วมกับขนส่งจังหวัด ปภ. ต�ำ รวจใน DRR’s Volunteers in monitoring road con-
พื้นที่ สถานศึกษา และผู้นำ�ชุมชนในพื้นที่ ditions together with provincial transport,
๕.ด้านการมีส่วนร่วมของภาคประชาชน : ให้ local police, educational institutes and
ประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในการรณรงค์ให้ถนนปลอดภัย community leaders
จากอบุ ัติเหตุ ปลกู ฝังองค์ความรู้ด้านความปลอดภัย 5. Participation of People: Peo-
ตลอดจนสร้างจิตสำ�นึกด้านความปลอดภัยในระดับ ple can participate in campaign of Safety
เยาวชน Roads from accidents, giving knowledge
ผลด�ำ เนินการบนสายทางใน ๗๖ สายทาง ซึ่งมี of safety and making conscious of safety
ผู้สญั จรประมาณ ๓๒๐,๐๐๐ คันต่อวัน คิดเป็นปริมาณ in youth
การเดินทาง ๓๗๓.๗๖ ล้านคนั -กิโลเมตรต่อวนั พบว่า Operation Results on 76 routes
มีจำ�นวน ๕๑ สายทางทีไ่ ม่มีอบุ ัติเหตเุ กิดขึ้น (Zero Acci- with 320,000 passing cars per day,
dent) สามารถประเมินเปน็ มูลค่าความสญู เสียทีล่ ดลงได้ amount of travelling of 373.76 million –
ประมาณ ๘๘.๓๗ ล้านบาท kilometer per day, found that there were
51 roads with zero accident, reducing
costs of losses of about 88.37 million
baht.

190 นวตั กรรมก้าวหนา้ ตามแนวกษตั รยิ น์ กั พัฒนา

สถิติ ก่อนดำ�เนินโครงการ หลงั ดำ�เนินโครงการ +เพิม่ /-ลด

(๒๙ ธ.ค. ๒๕๕๒-๒๙ ก.ย. ๒๕๕๓) (๒๙ ธ.ค. ๒๕๕๓-๒๙ ก.ย.๒๕๕๔)

อุบตั ิเหตุ (คร้ัง) ๑,๐๙๓ ๘๘๗ -๒๐๖ (-๑๘.๘๕%)
บาดเจ็บสาหัส (ราย) ๒๗๕ ๒๒๒ -๕๓ (-๑๙.๒๗%)
บาดเจบ็ เลก็ น้อย (ราย) ๘๑๐ ๕๘๙ -๒๒๑ (-๒๗.๒๘%)

เสียชีวิต (ราย) ๑๕๙ ๑๔๗ -๑๒ (-๗.๕๕%)

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 191

โครงการอำ�นวย Projects of Road

ความปลอดภัย safety and Solving
Black Spots
และปรบั ปรงุ แกไ้ ข
บริเวณเสีย่ งอันตราย

กรมทางหลวงชนบทตระหนักถึงปัญหาอุบัติเหตุ Department of Rural Roads real-
ทางถนนที่ได้สร้างความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สินของ izes the problems of road accidents that
ประชาชนอย่างต่อเนื่อง จึงดำ�เนินการออกแบบปรับปรุง cause losses of lives and properties so
แก้ไขบริเวณอันตราย (Black Spots) และบริเวณเสี่ยง continually improves and solves Black
อันตราย (Harzardous Road Locations) อย่างต่อเนือ่ งทกุ Spots and Hazardous Road Locations
ปีตามงบประมาณทีไ่ ด้รับจัดสรร every year as the divided budget.

192 นวตั กรรมก้าวหน้า ตามแนวกษัตริยน์ กั พฒั นา

1,400 1,150 1,150 1,118 1,249 1,280
1,200 915 835 835 875 959
1,000
D E P A R T M E N T O F R U R A L R O A D S 93
800
600
400
200

0

ปี 2550 ปี 2551 ปี 2552 ปี 2553 ปี 2554
งบประมาณ แห่ง

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 193

• ปรบั ปรงุ ทางแยกและจุดตอเช่ือม : สามแยก
• ปรับปรงุ ทางแยกและจดุ ตอเชอ่ื ม : สแ่ี ยก
• ปรับปรุงเรขาคณติ ของทาง
• ปรบั ปรุงบริเวณคอขวด : สะพาน
1940 0 0นวกัตรกมรรทมากง้าหวหลนว้างชตนามบแทนวกษตั รยิ ์นกั พัฒนา

• ปรับปรงุ บริเวณคอขวด : ไหลทาง
• ปรับปรงุ ยา นชมุ ชน
• ปรับปรุง/แกไ ขบรเิ วณจดุ ตดั ทางรถไฟ
• สะพานลอยคนเดนิ ขาม

DกEรPมAทRางTหMลวEงNชนTบทO F กรRะUทรRวAงคLมRนาOคAม D S 109050

สายด่วน ๑๑๔๖ Emergency
Call 1146
ศนู ยค์ วามปลอดภัย
กรมทางหลวงชนบท Security Center, DRR

สายด่วน ๑๑๔๖ มีเป้าหมายการให้บริการ Emergency Call 1146 aims at
“สื่อสาร รวดเร็ว ชัดเจน ครบถ้วน ทันเหตกุ ารณ์” เปิด offering services of communications
ให้บริการประชาชนผ่านโทรศัพท์สายด่วน ๑๑๔๖ ทกุ วนั with rapidness, clearness, completeness
ตลอด ๒๔ ชว่ั โมง มีภารกิจในการอ�ำ นวยการ ประสานงาน to people 24 hour every day. Its duty is
แก้ไขปญั หา รับรายงานสถานการณ์อุบตั ิเหตุ สถานการณ์ to operate, cooperate, solve problems,
อุทกภยั ปัญหาจราจรบนทางหลวงชนบท และเฝ้าระวงั source for reporting of accidents, lof oding,
สถานการณ์ด้วยกล้อง CCTV จากบริเวณสะพานภูมิพล traffci problems on the rural roads and be-
๑ สะพานภูมิพล ๒ และถนนวงแหวนสมโภชเชียงใหม่ ing cautious to situations with CCTV at
๗๐๐ ปี และยังท�ำ หน้าที่ประสานงานกับศนู ย์ปลอดภยั Bhumibol 1, 2 Bridge and Ring Road of
คมนาคม กระทรวงคมนาคม ซึ่งเป็นหน่วยงานกลางของ 700th Anniversary of Chiang Mai. In addi-
กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานที่เกีย่ วข้องในการช่วย tion, it cooperates with Transport Security
เหลือผู้ประสบอบุ ัติเหตุและการแก้ไขปัญหาจราจร ตลอด Center, Transport Ministry and related
จนรายงานสถานการณ์ที่สำ�คัญให้ผู้บริหารพิจารณา agencies to rescue accident victims,
สงั่ การกรณีฉุกเฉินเร่งด่วน โดยในปีงบประมาณ พ.ศ. solve traffci problems and report the criti-
๒๕๕๔ มีประชาชนใช้บริการสายด่วน ๑๑๔๖ แล้วรวม cal situation to Administrators for making
ทั้งสิ้น ๒,๗๗๖ ราย แบ่งเปน็ สอบถามเส้นทางน้ำ�ท่วม decisions in emergency case. In the ifs-
จากประชาชนถึง ๑,๒๕๘ ครั้ง คิดเปน็ ร้อยละ ๔๕.๓๒ cal year 2011, total uses of emergency
สอบถามข้อมลู ๑,๑๐๔ ครั้ง คิดเป็นร้อยละ ๓๙.๗๗ call 1146 were 2,776. Inquiry of lff looding
แจ้งข่าวสารสภาพถนนชำ�รุด ๓๔๙ คร้ัง คิดเปน็ ร้อยละ totals 1,258 calls or 45.32% of all. Total
๑๒.๕๗ ขอความช่วยเหลือ ๑๔ คร้ัง คิดเป็นร้อยละ ๐.๕ of Inquiry of information were 1,104 or
และอื่นๆ ๕๑ ครั้ง คิดเป็นร้อยละ ๑.๘๔ ท้ังนี้ ระหว่าง 39.77%, informing about road ruins, 349
เดือนตุลาคม-ธันวาคม ๒๕๕๔ มีประชาชนโทรศัพท์ or 12.57%, asking for help, 14 or 0.5%
สอบถามเส้นทางน้�ำ ท่วมรวมประมาณ ๖๐,๐๐๐ ครั้ง and others, 51 or 1.84%. However, total
uses of emergency call for inquiry of -lf
196 นวตั กรรมกา้ วหน้า ตามแนวกษัตริยน์ ักพัฒนา flooding roads during October – Decem-
ber, 2011 were 60,000.

สอบถามเส้นทางน้ำ�ท่วม ๑,๒๕๘ คร้ัง ๔๕.๓๒ %
สอบถามข้อมูล ๑,๑๐๔ คร้ัง ๓๙.๗๗%
๑๒.๕๗%
แจง้ สภาพถนนช�ำ รุด ๓๔๙ คร้งั ๑.๘๔ %
อนื ๆ ๕๑ คร้งั
ขอความชว่ ยเหลือ ๑๔ ครั้ง ๐.๕ %

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 197

อำ�นวยความปลอดภยั Offering Safetyในสว นของงานดา นความปลอดภยั ทางถนน การปรบั ปรงุ แกไ ข
แกไ้ ขจดุ อันตราย
Solving Black Spots

ในส่วนของงานด้านความปลอดภัยทางถนน การ Bureau of Road Safety, DRR, has
ปกรรมับทปารงุงหแลกว้ไงขชจนุดบ/บทริเวโณดยอสันำ�ตนรกั าอย�ำบนนวทยาคงวหารลมาววปกงกนั ลตชอวันอนนตดำรบนาภยท1.แยั นบำไบ้ันดยอดื้ เหนยอื่ นุงชโขดนยดิๆไooเมดคpuหดเบำใมseล้ิเนrรo(aินรGกtrueาaรbdrตdlาaCงtcๆhaทkbe่ีสleำs)wคเpญัพooอ่ื rเปtชkอsน sงสกsำนัoนuทfกั cาองihำแmนลวaะpยไsคrมoวเกาvมิดiปคnลวgาอมดเhภสยัaียไหดzดาaยำrเตdนอนิ-ยกาานรพภาหรกนจิะดเมงั กื่อลเกา วิดมก
ดำ�เนินการภารกิจดังกล่าวมาอย่างต่อเนื่องโดยได้ดำ�เนิน 1.Using innovations of safety
การต่างๆที่ส�ำ คญั equipment on rural roads such as setting
ความปลเอชด่นภัย๑เข.น้าำ�มนาใวชตั ้บกนรเสรม้นทใหามงห่ๆลขวองงชอนุปบอกนั ทตรรเาณชยม่น์อใิ ห�ำยตานิดนพวตายั้หงนะหลดุ ออouกนpfอกrเsoสiนugทtnาeงsเม/apอ่ื เnoกdดิrกtaารpbชrlนeoตtดิepตcง้ัotstcsoltliosioinnfoarcmcidliennets,
ป้าย/เสาล้มลกุ เพือ่ บอกแนวทางและไม่เกิดอคุปวกราณมด เูดสซบัียแหรงาปยะทะบรเิ วณsหัวeเtกtาiะn(gCruasph CGuushaiornd) เCพอ่ื aลbดle for protecting ve-
ต่อยานพาหนะเมื่อเกิดการชน ติดตั้งราวกนั คอวาันมรตนุ รแรางยหาแกบเกดิบการชนบรเิ วhณicหวัleเกsาะ oแลuะtการoเพfม่ิ คtวhาeมฝด rผoวิ utes while colliding,
ยืดหยุ่นชนิดเคเบิ้ล (Guard Cable) เพื่อป้อทางงกแลันะอกรนั ะตตนุ รเตาอื ยนผขู บั ขด่ี ว ยผsวิ eทtาtงiแnบgบมสีuี p(ColCorrPaasvehmeCnt)ushion for reducing
มิให้ยานพาหนะหลุดออกนอกเส้นทางเมื่อเกเิดปนกตานรดชังรนูปท่ี 1ติด severe collision at Crash Cushion, adding
ตั้งอปุ กรณ์ดดู ซบั แรงปะทะบริเวณหวั เกาะ (Crash Cushion) surface resistance and color pavement
เพือ่ ลดความรนุ แรงหากเกิดการชนบริเวณหวั เกาะ และ for warning drivers etc.
การเพิ่มความฝืดผิวทางและกระตุ้นเตือนผู้ขับขี่ด้วยผิว 2.Providing Road Safety Audit to
ทางแบบมีสี (Color Pavement) inspect roads on the critical routes or ac-
๒.จัดหน่วยตรวจสอบความปลอดภัยทางถนน cident areas for improving and solving
ออกตรวจสอบความปลอดภยั ทางถนน (Road Safety Au- safety problems
dit: RSA) บนสายทางสำ�คญั หรือบริเวณที่เกิดอุบตั ิเหตุเพื่อ
ออกแบบแก้ไขปรบั ปรุงเพิ่มความปลอดภยั ต่อไป

198 นวัตกรรมกา้ วหนา้ ตามแนวกษัตริยน์ ักพัฒนา

เปนตน ดงั รูปท่ี 1

มกาอรยชานงตตอ ิดจดุต/ั้งบใชรเิบวนณเอสนั ตทราางยหบลนวทงชางนหบลทวงเชน บตทดินตน้ั ั้งปการยม/ทเาสงาหลลมวลงกุ ชนเพบอื่ทบโอดกยแนDวEาPมAาข RเยTภัMดEอลNTปมOาวFคยRนวU RณAรLกปRุอOงอADS กรมทางหลวงชนบท000ความปลอดภยั ตอไป ดังรปู ที่ 2ความปลอดภัยทางถนน (Ro

กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม 199
000

ระบบฐานขอ้ มลู กลาง Central Road Database
management
(Central Road Database system: CRD
management system: CRD)
Central Road Database manage-
คือ ระบบฐานข้อมลู สำ�หรบั ใช้เป็นศนู ย์กลางที่ ment System (CRD) is database system
ในการกระจายข้อมูลโครงข่ายบัญชีสายทางและข้อมูล of Networks of lines and other important
อื่นๆ ที่จำ�เป็น เพื่อให้ระบบอืน่ ๆ ของกรมทางหลวงชนบท information for usage in analyzing budget
น�ำ ไปใช้ในการวิเคราะห์แผนงบประมาณในด้านต่างๆ ได้ planning efcfi iently of DRR and can be
อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถทำ�งานผ่านเครือข่าย used via Internet and Intranet. Access
อินเตอร์เนต็ และอินทราเน็ตได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดย Program to CRD is Web Application
โปรแกรมทีใ่ ช้เข้าถึงฐานข้อมูลกลางมีลกั ษณะเปน็ Web which can link to client – server. Users
Application รองรบั การท�ำ งานแบบ Client-Server ซึง่ ผู้ใช้ can use the CRD by Internet, no down-
สามารถเรียกใช้งานได้ผ่านทางระบบอินเตอร์เนต็ โดยไม่ loading any programs into computer in
ต้องทำ�การติดตั้งโปรแกรมลงบนเครื่องคอมพิวเตอร์ลูก networks. The information in the CRD
ข่าย ข้อมลู ภายในระบบสามารถสรุปโครงสร้างและแบ่ง can be divided into two parts:
ประเภทข้อมูลที่จัดเก็บในระบบฐานข้อมูลกลางออกเป็น 1.1 Information created by
๒ ประเภท CRD: Road Inventory Data such as width,
๑.๑ ข้อมูลที่สร้างโดยระบบ CRD ได้แก่ ข้อมูล length, types of surface, irrigation struc-
บญั ชีสายทาง (Road Inventory Data) เช่น ข้อมลู ความ ture, information of trafcfi sign and social
กว้าง ยาว ประเภทผิวทาง ข้อมลู โครงสร้างระบายน้ำ� information.
ข้อมูลเครือ่ งหมายจราจรต่างๆ และข้อมูลทางด้านสงั คม 1.2 Information created by
๑.๒ ข้อมูลนำ�เข้าจากระบบอื่นๆ เพือ่ น�ำ มา other sectors of DRR and presented in
จดั เกบ็ และแสดงผลในระบบ CRD เพือ่ ให้การใช้งานของ the CRD to cover working of all manage-
ระบบ CRD ครอบคลุมส�ำ หรบั การวางแผนบริหารจดั การ ments of Rural Road Networks. CRD’s
งานโครงข่างทางชนบทในภาพรวม ระบบ CRD จึงถกู Users can access to any information of
ออกแบบให้ผู้ใช้สามารถเรียกดขู ้อมลู ต่างๆ ที่จำ�เปน็ โดย other systems by linking to and inquiring
การเชื่อมโยงและสืบเรียกข้อมูลจากระบบอืน่ ๆ น�ำ มาจัด to show and store in the CRD: informa-
เก็บและแสดงผลได้ในระบบ CRD ได้แก่ ข้อมลู ประวัติการ tion of maintenance, amount of trafcfi , In-
ซ่อมบำ�รุง และการค้ำ�ประกนั จากระบบต่างๆ ข้อมูล ternational Roughness Index etc.
ปริมาณจราจร ข้อมลู ดชั นีความขรุขระสากล (Interna-
tional Roughness Index: IRI) ข้อมลู ดัชนีสภาพทาง เป็นต้น

200 นวัตกรรมก้าวหน้า ตามแนวกษตั รยิ น์ กั พฒั นา