รายงานประจำปี 2563 กรมทางหลวงชนบท

PART 2

Project of Survey and Detail Design of Ngor Road Pran Buri Urban
Planning, Prachuap Khiri Khan Province

Ngor Road is a part of Pran Buri Urban Planning
rinouPtreacthhautapwKillhisrui pKphoarnt Pthroevienccoenaonmdicisdaenveimloppomrteanntt.
Ma ocoremopvelert,eintecsasnobf ePrealcehvautaepdKtohirai KlihnaknagTeralinnsepotortafutilofinll
Ntoectowpoerkw.itThhtehepcroomjecmtuInmitypleexmpaennstaiotnio, ntowsoalsverethaedtirnaeffsics
aprreoablefmutsurseysgteromwatthic.alFlyurbtyheprrmemoreed, ittahtiiosnroofadthewuilrlbbane woktPlaiPrHblanaohtmefKriinnaegdageTNed.wahetni2.nhhtnwh3owonTre4isia7atBifch0ianait)yshe2wumhgplse0ronphtlaaiotaerourimhinacafonn.teRh4nfdlehtxgefhiddireitfcvt(melothiahaPeHaPadsenapserndiaKt,iethgrt.rlerocaeNohToihHjcsncweuwhukkrte1cileinoigmadaadot0dswhseytnf3s6shrewri6ot2di1miansannwl4ti4ragpshytto6indasRrd.kiiegi3aostvoatonihe7slhiratofrdoa.eodrmtteos.oohH3oadfTfeeaa1doisghrdtt26fbo3eejheu.(8auy35.artw5wn,swnt.0c50cahi.arlho0ltRaeomyii5ombnpruumd.neneg1ptnreietea0rroetbaeottler.hreecma4xrsa3rettsiiR.wslmeilwoiwloetTgaeppnaeanaihneneetrtsyddnheeessrr),
ainlsoPraan bByupraiscsomromutuenittoy. reduce traffic congestion

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 101

PART 2

โครงการก่่อสร้้างถนนสายแยก ทล.2 – พิิพิิธภััณฑ์์ธรรมเจดีีย์์

อำำ�เภอเมืือง จัังหวััดอุุดรธานีี

กรมทางหลวงชนบท มีแี ผนพัฒั นาโครงสร้า้ งพื้้น� ฐาน
ถนนสาย อด.1076 สายแยกทางหลวงหมายเลข 2
ขจ-ังัอหงพิกวพิัิาดั ธิ รอภุเัุดดัณิรนิ ธฑท์าธ์านรีงีรเตมพ่ื่อ่เ�อจเดยตีิกมิยี ์รโ์ คะตรดำั�ำงบั บข่มา่ลายบต้ก้ารานฐรตาคานมดคนวาาอคำม�ำมปเแภลลออะเดมกืภอืาัยัรง
ขนส่ง่ ให้ส้ มบูรู ณ์ย์ิ่�งขึ้น้� แบ่ง่ เบาปริมิ าณจราจรของถนน
ทางหลวงแผ่่นดิิน และแก้้ไขปััญหา และพััฒนาเป็็น
ทนดััักาังงทก่ลอ่ ลั่ัดง่าเททวี่า�ยยงัวังเสลูีส่่่��ยพาิพิงิมรธิ ะาภัหรณั ถว่ฑ่า์รธ์งอรอำรงำ�มรเัเภับจอดพีุยีุท์์นแธอลศกะาจแสาหกนลิ่นิีกง่้้�โทช่คอ่ นรงงเแทกี่ล�ยาะวร จ2ุุ.ด0อ0ััน-2ต.ร5า0ย เมขตอรงจุุดอตอััดกแทบาบงปแรัยับกปบรุรุงิิเแวกณ้้ไทขจาุุงดเเชืส่ี่��อยมง
โดยรอบต่อ่ ไป ทล.2 และถนนสาย อด.1076 และปรับั ปรุงุ ภูมู ิทิ ัศั น์แ์ ละ
ดโัดงั กยสำลอำ�่า่นอวักัโกดแสยำบ�ำ ขบรยวเาปจย็็นแถนลถนนะจอนาอผกิกิว2แจบรช่าอบ่ จงจรไรลดาา้จ้อดรอยเปกา็น็แงบ4บAชโ่sอ่คpงรhจงรaกาltาจicรร ภครูะวูมิยาิสะมถทปาาลปังอัตรดยวภกมััยร7รแ.ม3ลบ9ะ5รริิเะกวิบณโิ บลเไมฟพตฟร้ร้้า้อแงมบสติปงิดสรตั้ะว�ง่ม่าอุงาุปตณกลครอ่ณา่ ด์ก่์อทัอ่ำ้้�ำ�งสนสร้วาา้ ยยง
Concrete กว้า้ งช่อ่ งละ 3.50 เมตร ไหล่ท่ างกว้า้ งข้า้ งละ 340,000,000 บาท

102 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 2

Construction of the road, Highway No. 2 Intersection - Thammachedi

Museum Mueang District, Udon Thani Province

Department of rural road has a plan of developing
hloigghiswtiacy nroo.a2di’nsterisnefrcatisotnrutcotuDrheamfrmoamChtheedi Mnautsioeunmal
B(ruanralTraotaSduUbdDiNstri1c0t,76M).ueTahnisg pDroisjtercictt,isUdloocnateTdhanini
Psarofevtiyncien. tTrhaivselipnrgojepcutblwicillinrcaliusdeintghecosmtapnldeaterdnesosf
torfafrfoicadprnoebtlwemorsk oanndnaltoiognisatlichsigshywstaeyms. aFnudrthaellremvoiartee,
trhoiusterobaedtwiesenabulerbaton bareeadse. veloped into a detour
andIntoaudrdisittisontr,atvheilstoprDojheacmt mcaanCshuepdpioMrtusBeuudmdhaisntds
theBsuurerraouunodfinlgoctaotuiornistaantdtradcetsioignns. will design this
ipnrtooje4ct ltahnaetsexwphaicnhdstrtahveeel xliasntiengwriodathd f3r.o5m0 m2 .laanneds
sahsopuhladletircwciodnthcrbeetetwseuernfa2c.e00. Ttohis2.5ro0amd.hcaosvedreinsgigwneitdh
rfourrafilxrinogadalnl ob.linUdDsOpo1t0s7o6n naantdionimalphroigvhewdaylanndo.s2caapnde
athned liagrhcthisteysctteumre aanlodngsafaeltlytheequripomuteen. tInhaavdedbiteioenn,
warirtahngceodnsetrffueccttiiovnelybuadlognegt t3h4is0,r0o0a0d,0l0e0ngBthah7t..359 km

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 103

บำ�รงุ รักษา
เพ่ิมประสิทธภิ าพ
ให้ทกุ การเดนิ ทาง
ปลอดภัย

PART 3

Maintain Increase efficiency
Make every journey safe

ทางหลวงชนบทสาย บร.4031 จังหวัดบรุ รี มั ย์

PART 3

ยางพาราเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน

และเพื่อสนับสนุนชาวสวนยางพารา

กรมทางหลวงชนบท ดำ�ำ เนิินการตามนโยบายของ Department of Rural Roads has implemented
รััฐบาลในโครงการส่่งเสริิมการใช้้ยางของหน่่วยงาน the government’s policies in promoting using
ภาครัฐั เพื่อ�่ เพิ่่ม� ความปลอดภัยั ในการเดินิ ทางของประชาชน natural rubber within government agencies to
และช่ว่ ยเหลืือเกษตรกรชาวสวนยาง จากผลการศึกึ ษา increase traffic safety and help farmers. From
และวิจิ ัยั พบว่่ามีี 2 ผลิติ ภัณั ฑ์์ที่่ม� ีีความเหมาะสม คืือ studies and researches, there were found
แผ่่นยางธรรมชาติิครอบกำำ�แพงคอนกรีีต (Rubber that 2 suitable products which are Rubber
Fender Barrier, RFB) และหลัักนำ�ำ ทางยางธรรมชาติิ Fender Barrier, (RFB), and Rubber Guide Post,
(Rubber Guide Post, RGP) ซึ่�่งได้้มีีการทดสอบ (RGP), which have been tested both domestically
ทั้้ง� ในประเทศและต่า่ งประเทศ ผลการทดสอบสามารถ and internationally. The results showed that
ลดแรงกระแทกจากการชน ทำำ�ให้้ลดการบาดเจ็็บและ they can reduce harm from collisions and
เสียี ชีวี ิติ ของคนขับั และคนที่่�โดยสารมาด้ว้ ยได้้ reducing injuries and deaths from accident.

แผRน่ ยuาbงbธeรrรมFeชnาdตeิคrรอBบaกr�ำriแeพr ง(คRอFนBก)รตี Ruหbลbักeนr ำ� GทuาiงdยeางPธoรsรtมช(RาตGิP)

ซึ่่�งกรมทางหลวงชนบทมีีแผนการดำ�ำ เนิินการปีีงบประมาณ พ.ศ. 2563 - 2565 ดังั นี้้�
Department of Rural Roads has planned to installed in 2020-2022

ปีงบประมาณ (Fiscal Year) รวมทง้ั สนิ้

โครงการ 2563 (2020) 2564 (2021) 2565 (2022)
(Project)
งบประมาณ งบประมาณ งบประมาณ งบประมาณ
ก�ำแพงคอนกรตี หมุ้ (ลบ.), (ลบ.), (ลบ.), (ลบ.),
(RFB) (กม., km.) จ�ำนวน Budget จ�ำนวน Budget จ�ำนวน Budget จ�ำนวน Budget
เสาหลกั น�ำทางยางพารา
(RGP) (ตน้ , Unit) (MBht.) (MBht.) (MBht.) (MBht.)

102.679 1,007.811 278.132 2,071.410 368.224 3,453.381 749.035 6,532.601

200,714 447.593 199,286 347.839 305,112 606.740 705,112 1,402.172

106 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

AeqpupilpicmaetinotnaonfdussuipnpgorNtiantgurruablbReur-bfabrmerefros r traffic safety

การจััดหาแผ่่นยางธรรมชาติิครอบกำำ�แพงคอนกรีีต Department of Rural Roads will procure
(RFB) และหลัักนำำ�ทางยางธรรมชาติิ (RGP) RFB and RGP directly with cooperative
กรมทางหลวงชนบทจะดำำ�เนิินการจััดซื้้�อจััดจ้้างกัับ agencies allowing benefits directly go to
ร้า้ นสหกรณ์โ์ ดยตรง ทำ�ำ ให้ผ้ ลประโยชน์ท์ี่่จ� ะได้ร้ ับั สามารถ the members of the cooperative which are
เข้้าสู่�่ สมาชิิกร้้านสหกรณ์์ซึ่�่งเป็็นเกษตรกรชาวสวน rubber farmers without having to go through
ยางพาราได้้โดยไม่่ต้้องผ่่านพ่่อค้้าคนกลาง a middleman.
โครงการก่่อสร้้างกำำ�แพงคอนกรีีตหุ้�มด้้วยแผ่่นยาง RFB and RGP projects are initiated for
ธรรมชาติิ (RFB) และหลักั นำำ�ทางยางธรรมชาติิ (RGP) road user safety. RFB and RGP can reduce
ของกรมทางหลวงชนบท เพื่่�อความปลอดภััยของผู้�ใช้้ the impact force from collision helping to
เส้้นทาง สามารถลดแรงปะทะหากขัับรถชนกำำ�แพง reduce loss of life and property from accident
คอนกรีีตหรืือหลัักนำำ�ทางคอนกรีีต ช่่วยลดการสููญเสีีย and help the farmers to have more income
จากอุุบััติิเหตุุทั้้�งชีีวิิตและทรััพย์์สิิน และช่่วยเหลืือ and saved the government from paying rubber
เกษตรกรชาวสวนยางพาราให้ม้ ีรี ายได้เ้ พิ่่ม� มากขึ้น� และ price guarantee.
สามารถช่ว่ ยให้ร้ าคายางพาราเพิ่่ม� สููงขึ้น� เมื่่อ� ราคายาง
พาราสููงขึ้ �นถึึงราคาที่่�รััฐบาลจ่่ายเงิินประกัันราคายาง
รััฐบาลก็็ไม่่ต้้องจ่่ายเงิินประกัันราคายาง

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 107

PART 3

ยางพาราเพื่อความปลอดภัยบนท้องถนน

และเพ่ือสนับสนุนชาวสวนยางพารา

กรมทางหลวงชนบท โดยสำำ�นัักวิิเคราะห์์
วิิจััยและพััฒนาได้้ศึึกษา คิิดค้้นและพััฒนาอุุปกรณ์์
ทางด้้านจราจรและอำำ�นวยความปลอดภััยทางถนน
ที่่�ผลิิตจากน้ำ�ำ�ยางพาราธรรมชาติิ ตามมาตรการ
ส่่งเสริิมการใช้้ยางพาราของภาครััฐ เพื่่�อช่่วยเหลืือ
เกษตรกรชาวสวนยาง โดยได้้คิิดค้้นหลัักนำำ�ทางยาง
ธรรมชาติิ (Rubber Guide Post : RGP) ทำำ�การ
ทดสอบเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพ และการจัดท�ำ
แบบมาตรฐานและข้อก�ำหนดคุณสมบัติของวัสดุ
เพื่อใช้เป็นอุปกรณ์เพิ่มความปลอดภัยทางถนน
ได้เป็นผลส�ำเร็จ และได้จดทะเบียนสิทธิบัตรเป็น ได้้รัับประโยชน์์โดยตรงจากการจำำ�หน่่ายน้ำ�ำ�ยางใน
นวัตกรรม (Innovation) ของกรมทางหลวงชนบท ราคาที่่ม� ีกี ำ�ำ ไรมากขึ้น� นอกจากนี้้ป� ระชาชนผู้�ใช้เ้ ส้น้ ทาง
เป็นที่เรียบร้อยแล้ว นอกจากนี้สถาบันวิจัย จราจรของกรมทางหลวงชนบทก็็จะมีีความปลอดภััย
วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทยได้ ทางถนนเพิ่่�มมากขึ้�นด้้วยจากโครงการนี้้�
หลักน�ำทางธรรมชาติไปทดสอบการชน พบว่า และได้้มีีพิิธีีลงนามบัันทึึกข้้อตกลง (MOU)
สามารถลดความรุุนแรงของอุุบััติิเหตุุได้้อย่่างมีี ในการให้้ความร่่วมมืือระหว่่าง กระทรวงคมนาคม
ประสิิทธิิภาพ กรมทางหลวงชนบทมีีเป้้าหมายจะ กัับกระทรวงเกษตรและสหกรณ์์ เรื่�่องอุุปกรณ์์ทาง
ดำำ�เนิินการใช้้หลัักนำำ�ทางยางธรรมชาติิ (RGP) ในปีี ด้้านการจราจร และอำำ�นวยความปลอดภััยทางถนน
งบประมาณ พ.ศ. 2563-2565 ประมาณ 705,112 ต้น้ ที่่�เกิิดขึ้�นจากยางพารา เพื่่�อนำำ�ไปใช้้ประโยชน์์ในหน่่วย
โดยไม่่มีีการรื้้�อเสาหลัักเดิิม และคาดว่่าจะใช้้งบ งานทางภาครััฐ โดยมีีพลเอกประยุุทธ์์ จัันทร์์โอชา
ประมาณทั้้�งสิ้้�นประมาณ 1,402.172 ล้้านบาท ซึ่่�งจะ นายกรััฐมนตรีี เป็็นประธานในพิิธีีลงนามเมื่�่อวัันที่่�
ทำำ�ให้้ราคายางมีีเสถีียรภาพ เกษตรกรชาวสวนยาง 12 มิิถุุนายน 2563

108 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Rubber Guide post : RGP Improve road safety

and generate income for rubber farmers

Bureau of Test, Research and Development
Department of Rural Roads research and
develop traffic and road safety equipment that
are made from natural rubber. According to
government measures to promote the rubber
and support rubber farmers by bringing the
method of (Rubber Guide post: RGP) to use
with the road’s efficiency and also has
registered a patent as an innovation (Innovation)
of the Department of Rural Roads already.
Besides, Thailand Institute of Scientific
and Technological Research has brought
the Rubber Guide post : RGP to the crash
test that it was found to effectively reduce
the severity of the accident on the road.
The Department of Rural Roads aims to
use The Rubber Guide post: RGP in the fiscal
year 2020-2022, approximately 705,112 trees And has signed a Memorandum of
without dismantling the original pillar and Understanding (MOU) in cooperation between
expected to spend approximately 1,402.172 the Ministry of Transport with the Ministry of
million baht, which will stabilize the price Agriculture to cooperative on traffic equipment
of rubber that make rubber farmers directly and facilitating road safety that is made of
benefit and make a profit from selling latex. from rubbers to be utilized in government
In addition, people who use the Department agencies with General Prayut Chan-o-cha,
of Rural Roads routes will be safe and Prime Minister is president of the signing
convenient. ceremony on June 12, 2020.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 109

PART 3

วิจัยและพัฒนา เพิ่มคุณค่าขยะพลาสติก

ลดมลพิษสิ่งแวดล้อมย่ังยืน “Plastic Asphalt”

สำำ�นักั วิเิ คราะห์์ วิจิ ัยั และพัฒั นา กรมทางหลวงชนบท
ได้้ศึึกษาคิิดค้้นและพััฒนานวััตกรรมผิิวถนนแอสฟััลต์์
ผสมขยะพลาสติิก เพื่่�อแก้้ปััญหาสิ่่�งแวดล้้อมแบบ
ยั่�งยืืนตามมติิคณะรััฐมนตรีี เรื่�่อง การขัับเคลื่�่อน
การงดใช้้ถุุงพลาสติิกและเป็็นไปตามนโยบายของ
นายศักั ดิ์ส� ยาม ชิดิ ชอบ รัฐั มนตรีวี ่า่ การกระทรวงคมนาคม
ในเรื่่�องการใช้้ประโยชน์์จากบรรจุุภััณฑ์์พลาสติิก
เหลืือใช้้นำำ�มาเป็็นส่่วนผสมสำำ�หรัับงานก่่อสร้้างถนน
แก้้ไขภาวะโลกร้้อน ลดปััญหาสิ่่�งแวดล้้อมแบบยั่�งยืืน
และต่่อยอดรููปแบบ“เศรษฐกิิจหมุุนเวีียน (Circular
Econnomy)” โดยการนำำ�ขยะพลาสติิกที่่�ใช้้แล้้วมา
ผสมกัับแอสฟััลต์์ในอััตราส่่วนที่่�เหมาะสมที่่�ร้้อยละ 10
ของน้ำำ�� หนัักแอสฟััลต์ซ์ ีีเมนต์์ ทำ�ำ การทดสอบคุุณสมบัตั ิิ
ในห้้องปฏิิบััติิการจนมีีผลเป็็นที่่�น่่าพอใจจึึงจััดทำำ�เป็็น
โครงการนำำ�ร่่องปููผิิวถนนพลาสติิกแอสฟััลต์์ (Plastic
Asphalt) ในพื้้น� ที่่จ� ริงิ เพื่อ�่ ทดสอบภายใต้ส้ ภาวะแวดล้อ้ ม
จริงิ ที่่ม� ีนี ้ำ��ำ หนักั รถบรรทุกุ หรืือแรงกระทำำ�ซ้ำำ�� ๆ กันั ของ
ปริิมาณการจราจร การใช้้งานของรถยนต์ข์ นาดต่่าง ๆ
โดยเฉพาะรถบรรทุุกขนาดใหญ่่ที่่�ถนนทางหลวงชนบท
สาย สบ.1002 อำ�ำ เภอแก่ง่ คอย จังั หวัดั สระบุรุ ีี เพื่อ่� ศึกึ ษา
คุุณสมบััติิในการต้้านทานต่่อการเกิิดร่่องล้้อ หรืือการ
ต้า้ นทานต่อ่ การยุบุ ตัวั ของผิวิ ถนน Plastic Asphalt และ
ติดิ ตามผลเป็น็ ระยะ ๆ ซึ่ง่� ในเบื้้อ� งต้น้ ผลทดสอบผิวิ ถนน
Plastic Asphalt มีีความแข็็งแรงคงทนต่่อสภาวะ
สภาพอากาศที่่เ� ป็น็ ไปตามมาตรฐานสากล หากโครงการ
สำ�ำ เร็็จก็็จะเป็็นนวััตกรรม (Innovation) ที่่�จะสร้้าง
มาตรฐานในการก่อ่ สร้า้ งและบำ�ำ รุงุ รักั ษาถนนในอนาคต
ที่่�สามารถลดปริิมาณการใช้้แอสฟััลต์์ ซึ่่�งคำ�ำ นวณ
คร่่าว ๆ หากมีีการใช้้ยางแอสฟััลต์์ประมาณ 1 ตััน
ก็็ จ ะ ส า ม า ร ถ นำำ� ข ย ะ พ ล า สติิ ก นำำ� ก ลัั บ ม า ใ ช้้ ใ ห ม่่
(Recycle) ในโครงการก่่อสร้้างถนนได้้ประมาณ วิสิ าหกิจิ ชุมุ ชนในการคัดั แยกขยะอย่า่ งถููกวิธิ ีี รวมถึงึ เป็น็
80 กิโิ ลกรัมั ถืือเป็น็ การสร้า้ งคุณุ ค่า่ ให้ก้ ับั ขยะพลาสติกิ กิิจกรรมที่่�สอดคล้้องตามนโยบายของรััฐบาล ในเรื่่�อง
ประเภทบรรจุุภััณฑ์์ใช้้แล้้วที่่�ไม่่มีีราคาได้้อย่่างคุ้�มค่่า BCG (Bio Circular Green Econnomy) และการ
ช่่วยลดขยะพลาสติิกตกค้้าง เป็็นมิิตรต่่อสิ่่�งแวดล้้อม แก้้ไขปััญหาขยะพลาสติิกอย่่างมีีประสิิทธิิภาพและ
เกิิดประโยชน์์สููงสุุดในการใช้้ทรััพยากรตามหลัักการ ยั่ง� ยืืนต่่อไป
เศรษฐกิจิ หมุนุ เวียี น (Circular Econnomy) เสริมิ สร้า้ ง

110 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Research and Development Projects for reusing plastic

and reducing sustainable environmental pollution “Plastic Asphalt”

Bureau of Test, Research and Development
Danedpadretmveelonpt eodf tRhuerainl nRoovaadtiosnhoasf Aresspehaarltchmeidx
Plastic wastes to solve environmental problems
sustainably, according to the Cabinet Resolution
ftoohferTdpraroinvliscinpygoortftoMtobra.rnSeuapkslesaasuytisacemdbCapghlasidscatihncodpbaa, lcMskoiangwisitintehgr anIfintnhoevaptiroonjectthaits wsiullccseestsfsutla, nidtarwdisll fboer
for road construction to resolve global warming the construction and maintenance of roads
and reduce pollution in the environment in the future that can reduce the amount
csuircsutalainraebcloyn. oTmoy,fwolelobwrintgheplacsotniccewpatstoesf mthiex oiffaabsopuht a1lttocnonosfuamspphtiaoltnisanudseeds, taimboautet s80thkagt
with asphalt at an appropriate ratio of 10% of plastic waste can be recycled for road
by weight of asphalt cement to test the construction. It is considered to create the
atshpepeciloiraetlspuprlrotosjepceatrrteitehsastainstiesttfhauecptolaprbyla.osrtaTitchoerayrsepfuohnratelit,l tvrheadeluuemceoosfrtepslbiadesuntiaeclfitppaliancsktatihcgeinwguassweteaosftfoerreacsnrodeuaratcilnsegos
on-site to test in a virtual environment with according to the circular economy (Circular
truck weight or repetitive load on Rural Economy) to strengthen community enterprises
PRrooavdinScReI 1fo00r 2,foKllaoewnigngKhouipDiasntrdict,cShaercakbinurgi itnhawtarsetelatseosrtitnog tphreopgeorlvye. rInt miseanlts’os apnolaiccytivoitny
the quality of Plastic Asphalt. After testing, BCG (Bio Circular Green Economy) and
the result was satisfactory and the quality solving the problem of plastic waste effectively
of its meet international standards and sustainably.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 111

PART 3

เปิิดประตููสู่ �การตรวจสอบและทดสอบมาตรฐานอย่่างมืืออาชีีพ

“ศููนย์์ทดสอบวััสดุุงานทางกรมทางหลวงชนบท”

เพื่่�อสนองตอบต่่อความต้้องการของผู้ �รัับบริิการ
และยกระดัับเพิ่่�มขีีดความสามารถให้้เป็็นศููนย์์กลาง
การให้้บริิการด้้านการตรวจสอบและทดสอบวััสดุุงาน
ทางระดับั ประเทศ สำำ�นัักวิเิ คราะห์์ วิจิ ัยั และพััฒนาได้้
เปิิด “ศููนย์์ทดสอบวััสดุุงานทาง กรมทางหลวงชนบท”
ขึ้น� ใหม่่ ณ อาคารสำ�ำ นักั งานบริเิ วณทางต่า่ งระดับั ปทุมุ ธานีี
(ทางต่า่ งระดับั ทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 346) เลขที่่� 46/16
หมู่่�ที่� 2 ตำำ�บลบ้้านฉาง อำำ�เภอเมืือง จัังหวััดปทุุมธานีี

ซึ่�่งศููนย์์ทดสอบวััสดุุฯ แห่่งนี้้�จะมีีอุุปกรณ์์ เครื่่�องมืือ
และเทคโนโลยีที่ทันสมัยไว้ให้บริการ มีศักยภาพ
สามารถรองรับและครอบคลุมการให้บริการทดสอบ
และตรวจสอบวัสดุได้อย่างครบวงจร โดยการจัดแบ่ง
อาคารไว้้อย่่างเป็็นสััดส่่วน เพื่่�ออำำ�นวยความสะดวก
ต่่อการติิดต่่อขอรัับบริิการ สามารถเดิินทางมาได้้โดย
สะดวก รวดเร็็ว ไม่่ต้้องผ่่าวิิกฤตการจราจรเข้้ามา
ในเขตชุุมชนเมืือง มีีพื้้�นที่่�จอดรถกว้้างขวางสามารถ
รองรัับผู้ �มาใช้้บริิการจากทั่่�วประเทศได้้เป็็นอย่่างดีี

112 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Open the doors to professional inspection and material testing

of Material Testing Center of the Department of Rural Roads.

To meet the needs of the service provider’s
demands and enhance their capabilities to
become a center of the national level for
inspection and testing material. The Bureau
of Test, Research and Development and technology equipment and divide the
Department of Rural Roads establishes a proportion inside the building to facilitate
new center of inspection and testing material a visitor who contacts for service to be
at Office building at the Pathumthani able to travel easily and quickly without
interchange (Highway interchange No.346) having to face traffic jams in urban areas
46/16 Moo 2 Ban chang, Pathumthani In this and also has ample parking space that can
building center, there is the ability for accommodate visitors from all over the country
material testing and inspection with high as well.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 113

PART 3

กRาoรaตdรSวaจfสeอtyบAควuาdมitป(ลRอSดAภ) ัยงานทาง

ส�ำนักงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทางได้ก�ำหนด
แนวทางการด�ำเนินงานตรวจสอบความปลอดภัยงานทาง
(Road Safety Audit, RSA) ซึ่งเป็นมาตรการยกระดับ
ความปลอดภัยเชิงป้องกัน (Preventive Measures)
เพื่อให้การด�ำเนินงานปรับปรุงความปลอดภัยจุดเสี่ยงบน
ทางหลวงชนบทเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ บรรลุตาม
เป้าหมายในการลดอุบัติเหตุและเพิ่มระดับความปลอดภัย
บนโครงข่ายทางหลวงชนบท โดยวิเคราะห์ช้ีเป้าจุดเสี่ยง
ซึ่งประเมินโดยระบบสารสนเทศเพื่อการตรวจสอบความ
ปลอดภัยงานทาง (Road Safety Audit System, RSAS)
ตามมาตรฐาน iRAP (International Road Assessment
Programme) โดยสำำ�นัักงานตรวจสอบความปลอดภััย
งานทางได้้กำำ�หนดขั้ �นตอนการดำำ�เนิินงานตรวจสอบความ
ปลอดภััยงานทางเป็็น 5 ขั้�นตอน แสดงดัังรููปที่่� 1
จากการติดิ ตามและประเมินิ ผลการปรับั ปรุงุ ความปลอดภัยั
ตั้ง� แต่ป่ ีงี บประมาณ พ.ศ. 2561 ถึงึ ปีงี บประมาณ พ.ศ. 2562
ที่่�ผ่่านมารวมทั้้�งสิ้้�น 1,309 จุุด พบว่่าจำำ�นวนอุุบััติิเหตุุบนจุุด
ที่่�ปรัับปรุุงความปลอดภััยลดลงร้้อยละ 70.71 และจำำ�นวน
ผู้�เสีียชีีวิิตลดลงร้้อยละ 75.00 ดัังแสดงในรููปที่่� 2 ผลลััพธ์์นี้้�
ชี้ใ� ห้เ้ ห็น็ ว่า่ การดำ�ำ เนินิ งานตามแนวทางการตรวจสอบความปลอดภัยั
งานทางดัังกล่่าว สามารถบรรลุุเป้้าหมายในการลดจำำ�นวน
ผู้�เสียี ชีวี ิติ จากอุบุ ัตั ิเิ หตุทุ างถนนได้อ้ ย่า่ งมีปี ระสิทิ ธิภิ าพ ปัจั จุบุ ันั
ในปีีงบประมาณ พ.ศ.2563 ได้้ดำำ�เนิินการปรัับปรุุงความ รูปท่ี 1 1คขวั้นSาตมteอปpนลsกอาดfoรภrดยั �rงำเoานaนินdทงาาsงนafตeรtวyจaสuอdบit
ปลอดภััยบนจุุดเสี่่�ยงไปแล้้วทั้้�งสิ้้�น 31 จุุด Figure

นอกจากนี้้� กรมทางหลวงชนบทมีีการพััฒนาผู้�ตรวจสอบ
ความปลอดภััยงานทางระดัับต้้น และระดัับกลาง อย่่างต่่อ
เนื่อ�่ ง แสดงดังั รููปที่่� 3 ในปัจั จุบุ ันั กรมทางหลวงชนบทมีี ผู้�ตรวจ
สอบความปลอดภัยั งานทางระดับั ต้น้ จำำ�นวน 585 คน คิดิ เป็น็ ispfiFeaSaeRsotufsniragafArotaadOfenauePctlicyfbtdhrtpefteyzi(elardici(IveesnrRuAee1ddvrhtriSuel.esseeyodrAnk.td.nhfitf)taOoiOesvtRtrStpefifhhofforyoirieanicmcosastatesetakdeelpdhaomRorosaSsonsfofpvuaca(aoerRtRRfefdehetedoSoset5tAtuayaAyodrrsbdSseuasAyit)msreueSSuasadpupdaalsocissrffitrmctefoeion(otvtaeaRhyygrersndodaStasAAstitsAnhhPduuhgn)eersdd,ooeesitiswwgtttRotawarhnofafhhotteeiamchhaarttidhneeykyss)
ร้อ้ ยละ 37 จากเป้า้ หมายของกรมทางหลวงชนบท 1,586 คน
และมีีผู้ �ตรวจสอบความปลอดภััยงานทางระดัับกลางจำำ�นวน
66 คน คิดิ เป็น็ ร้อ้ ยละ 42 จากเป้า้ หมายของกรมทางหลวงชนบท
159 คน ซึ่ง�่ ทำำ�ให้ก้ รมทางหลวงชนบทมีบี ุคุ ลากรที่่ม� ีคี วามรู้� ทักั ษะ
และประสบการณ์์ด้้านการตรวจสอบความปลอดภััยงานทาง
และช่่วยขัับเคลื่�่อนงานด้้านความปลอดภััยทางถนนของ
กรมทางหลวงชนบท เพื่�่อลดอุุบััติิเหตุุและผู้�เสีียชีีวิิตบน
ทางหลวงชนบท

114 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

รปู Fทig่ี u2reผ2ลกTาhรeติดmตoาnมitแoลriะnปgรaะnเมdินeกvาaรluดa�ำtเiนonนิ งoาfนsปaรfับetปyรงุimคpวrาoมvปeลmอeดnภt ัย
iaptpbaotiamshhnscofouaedpcieFditnnrsirfnrgtdittftoohshsuheseevmkoeme.ctnsewtnibtmiiynstmsvnuehepceemrpeaeaonilornbanettm2sfsenmd20rFado0h1ehcoitng2n8ahtcafih0uttveivdaodui,eresetreneinitaontbnhauitnb2tlgehecmse.2eshoaebd0nsfiTdnen1eeahtevdc9chrficeeosr.ecreoetmmeIoyatrvfraomepseawsdainesllmepuedaedtudltaspaelecstbttbrtdiaafhooyeoyifnsndvneuo77.ed,tnrf05ymeIisdo..cn170daafea,10tuf3utnthedh30ce%%atti1e9essytt sTrpkraaoDoetnnufheeidaldodrIeplindsunwiatohcassorltneuataeprrmnnsdadsdeeeiietdgcnthttlnoiwethiwteontroieiosorglaoflsnarntfaka,rcdhs(paR.uc3eDirudins7slodpreihiktagenpoo%ilrnglarwltaRtshrsmniptoefnmr(raso4ioanderp2mngosnefdFraot%arhidtsrgmhadoouessfsefnirrnaeano5psfRft8emoeh3lpua5lrt.senrytaCcphi)hnolteaauesoanrvurpRsrnredpoeeodrilnnctauaattntnrnhd6lotaeydo)6esr,ll.

รปู ทF่ีig3urกeาร3ปรTะhชeมุ เtชrงิaปinฏinบิ gัติกpาrรoเพgื่อraพmัฒsนาfoผrูต้ รinวจspสeอcบtคoวrามaปndลอaดuภdัยiงtาoนrsทาง 115

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS

PART 3

การสืบสวนอุบัติเหตุ

ตามที่่�อธิิบดีีกรมทางหลวงชนบทเห็็นชอบแนวทาง
การปรัับปรุุงความปลอดภััยเชิิงแก้้ไข (Reactive
Measures) บริิเวณจุุดเกิิดอุุบััติิเหตุุบนถนนในความ
รัับผิิดชอบของกรมทางหลวงชนบท ให้้ดำำ�เนิินงาน
ด้้านความปลอดภััยทางถนน เพื่่�อเพิ่่�มประสิิทธิิภาพ
ตั้ �งเป้้าบรรลุุตามเป้้าหมายในการลดอุุบััติิเหตุุและ
เพิ่่�มระดัับความปลอดภััยบนโครงข่่ายทางหลวงชนบท

สำ�ำ นัักตรวจสอบความปลอดภััยงานทาง (สตป.)
ไ ด้้ ร่่ ว ม มืื อ กัั บ ห น่่ ว ย ง า น ใ น พื้้� น ที่่� ส่่ ว น ภููมิิ ภ า ค ข อ ง
กรมทางหลวงชนบท ดำำ�เนิินการสืืบสวนอุุบััติิเหตุุ
และทำำ�การวิิเคราะห์์สาเหตุุ ตั้�งแต่่ช่่วงเดืือนธัันวาคม
2561 - มิิถุุนายน 2563 (18 เดืือน) พบว่่ามีีอุุบััติิเหตุุ
รุนแรง (มีผู้เสียชีวิต) เกิดข้ึนบนทางหลวงชนบท
จ�ำนวน 1,179 กรณี มีผู้เสียชีวิต 1,248 ราย บาดเจ็บ
สาหัส 244 ราย และผู้บาดเจ็บ 417 ราย โดยบริเวณ
ท่ีเกิดอุบัติเหตุแยกเป็นเกิดบนถนนทางตรง 655 กรณี
ทางโค้ง 383 กรณี และทางแยก 141 กรณี

หลัังจากดำำ�เนิินการตามขั้ �นตอนการปรัับปรุุงความ
ปลอดภััยเชิิงแก้้ไข ติิดตาม และประเมิินผล มีีผล
การเปรีียบเทีียบข้้อมููลอุุบััติิเหตุุก่่อนและหลัังปรัับปรุุง
พบว่า่ ในตำ�ำ แหน่ง่ ที่่ม� ีกี ารปรับั ปรุงุ แล้ว้ มีจี ำ�ำ นวนอุบุ ัตั ิเิ หตุุ ลดการเสีียชีีวิิตลงกว่า่ ร้อ้ ยละ 90.24 เมื่อ�่ นำ�ำ ไปคิดิ หาค่า่
ก่่อนปรัับปรุุง 346 ครั้�ง หลัังจากดำำ�เนิินการปรัับปรุุง ความคุ้�มทุุนจากการดำำ�เนิินงานตามแนวทางข้้างต้้น
มีีจำำ�นวนอุุบััติิเหตุุลดลงเหลืือ 31 ครั้�ง ลดลงกว่่า พบว่า่ มีผี ลเป็น็ บวก การปรับั ปรุงุ ความปลอดภัยั เชิงิ แก้ไ้ ข
ร้้อยละ 91.04 ด้้านจำำ�นวนผู้�เสีียชีีวิิตก่่อนปรัับปรุุง มีีผลประโยชน์์เชิิงเศรษฐศาสตร์์สููงกว่่าค่่าใช้้จ่่ายถึึง
369 ราย หลัังดำำ�เนิินการปรัับปรุุงลงเหลืือ 36 ราย 25.46 เท่่า

116 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Road Accident Investigation (RAI)

According to the Director General’s Department After implementing, following up and evaluating
of Rural Road approval of Reactive Measures the results by Reactive Measures, comparing
in the area of r​​oad accident occurring under the accident data before and after situations,
the responsibility of the Department of Rural we found that in the improved location before
Roads to proceed road safety operations. improvement the number of road accidents 346
By the targets are increasing efficiency, reducing times and in the after situation decreased to
number accidents and increasing safety levels 31 times (decrease of more than 91.04 %). In
on the rural roads network. the number of fatalities before the improvement
The Bureau of Road Safety Audit (RSA) are 369 persons and after are 36 persons
has collaborated with regional agencies of the (decrease of more than 90.24 %). If we compare
Department of Rural Roads to investigation to find the cost-effectiveness from the
and analysis Road Accident in the serious implementation of the above Measures, the
accident (there are people Deaths on the outcome is a positive result which are 25.46
road) between December 2018 - June 2020 times of economic benefits with higher than
(18 months). It was found the number of cost investment.
accident 1,179 cases, with 1,248 deaths, 244
seriously injured and 417 slightly injured in
the area where the accident was divided into
direct road 655 cases, curve road 383 cases
and junction road 141 cases.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 117

PART 3

การตรวจสอบประเมินความสามารถ

ใBนrกidารgรeับนL้�ำoหaนdักinบรgรCทุกaขpอaงcสiะtพyาAนsเบsื้อeงsตs้นm(Qeunict k(QTeusict)k Test)

กรมทางหลวงชนบทมสี ะพานทอ่ี ยใู่ นภมู ภิ าค จ�ำนวน
ท้ังสิ้น 9,773 แห่ง ในจ�ำนวนนี้เป็นสะพานที่มีอายุ
มทคั้้าว�งกาหกมมวสดา่ าเม3มื0า่�่อรปผถ่ี่ใาจนน�ำกนกาวารนรรัใับ4ช้น,้้ง7ำำ��า4ห1นนมัแักาหบรง่ ระรซยทงึุ่ะโุกดหลยนดึ่ป่�ลงกแงตจลสิ้า้วะกจพเะดาินิมมีี tstvLtsabnccabeShtifuptfR2brrnhorrroheetaeaornan0oslrreaooutaaergeseiirmrrep2odmetdudsbDmmcytuniuvutoros0anucogkgepcnihefsllpectdtiuat,cgtsneerhtirh.peiaaauranetuntutasishusgstvuhtaiahlprbrIghostgmriinsfn,eeenecreedlrptleonacete,disioosgeySfafmenflPonhidtemrirndghatht3blIledraohooteietnu1siefmae0orondTrreuannsrfmsn5itsaasasodigheh2puudtpoodiafcucargegNyeaia1itc,tebrenornttrpaivenaelvisthenaehtcrdrlfPcarpoahaeait.tikartdtrtnediraorelRinotieiyrohtneusnanouagDcpsgonbnlrdnonuatodaosstknc.hediawee“ns,rscsentpraPetsaanpoeNmehItnsegdonedSun.CtsrtlcIladtestinhodeucfeaisgehoetRrUuaosesct.hAntttel,lcehtarieiimotnttrfthotafmed-yuthredet2uoerTtamdDueutnhrierdef5drstorerhdaatameheenreeota.ptiwrSaersefhwtte.hintaserfsiaeimntrsaIiaaigooeeetnnotetalcsnnfenTyoimoriuvnaofdonslgaitauoodhotefne,dtt”rnsefhuh4,coaehcreecbkrfcecPctta,ooRdtrftetnes7trosohytreios3ainhrnioaSdou4evdinmefiatt0fagefdoflnhr1aehtoiigdn2fahtnsficaus1etnccctemduya,hlceebietmt0i0ooogbosnehcwinBaiirroe0-gesRbnnnkbnregatidlwiTad0rnix9e2hhrccclsrrodhilrhsityisgd,0hdwrrrrddd7oeagauateaaeoeea0eefgbng7agdhubeavnorarmtttfli5seddd3neeeeeeeeeeeeessyyirr’,,l
เนื่่�องจากการเสื่�่อมสภาพของวััสดุุและอายุุการใช้้งาน
ซึ่�่งเป็็นผลจากปััจจััยต่่าง ๆ เช่่น การเสื่่�อมสภาพของ
คคออนนกกรีรตีีีตจแากลนะ้ำ�ำ�เหหนลั็กั็กบเสรรริทิมุกุ ที่่�เเปป็็น็็นตส้น้นิิปมระหกรอืือบกกับัารกลฎ้้าหขมอายง
ที่่�ให้้เพิ่่�มน้ำ�ำ�หนัักรถบรรทุุก 10 ล้้อ จากเดิิม 21 ตััน
เป็็น 25 ตััน ตั้�งแต่่ปีี พ.ศ. 2548 เป็็นต้้นมา ทำ�ำ ให้้
อกโครารมยุงทุกสราา้งรา้ หใงชสล้้งวะางพชนานนขบแอทบงสบไะจมึพ่ึงท่ ไำาดำ�้นล้นำลา�ำ ยด”ล“มงเคจารใาื่ช�่อก้ใ้งทนีม่่ื�ือกอาอตรกรตแวรจบวสจบอวไับดัว้้
ค่่าคุุณสมบััติติ ่า่ ง ๆ ของโครงสร้า้ งคอนกรีีตเสริมิ เหล็ก็
ภายใต้้สภาพการจราจรปกติิ โดยไม่่ทำ�ำ ความเสีียหาย
นแ้ำ�ก�ำ ่หโ่ คนัรกั งบสรรร้้าทุงกุ ปเัพจัื่จ่อ� ุบุวัิิเนั คขรอางะสหะ์์หพาาคนวเาทีมยี สบากัมบั าค่รา่ ถที่ใ่อ�นอกกาแรบรับับ
ว่า่ ยังั มีคี วามปลอดภัยั เพียี งพอหรืือไม่่ และใช้เ้ ป็น็ ข้อ้ มููล
ในการวางแผนงานบููรณะปรัับปรุุง หรืือซ่่อมเสริิม
ปทกีำ่่ำ��กลำล�ำอัังหดขนภัอดัยงตส่่อเะพผูื้พ่�ใ�่อาชย้ืน้ืทดใาอหง้า้สยุาโุกมดาายรรใในถช้รร้งัะับานยน้ำะแ��ำ แลหระนักเักพจืบ่ะ�่อรทใรำหำ�ท้้เกุกุกาิิดไรดคต้้ตวราาวมมจ
สอบกลุ่�มสะพานที่่�มีีอายุุการใช้้มากกว่่า 30 ปีี และ
มีคี ่่า PCU มากกว่า่ 2,000 คันั /วันั ก่อ่ น ซึ่่�งในปีงี บ
ใปนรพืะ้้น�มทาี่่จณ� ังั หพวัด.ั ศลำ.�ำ พ2ูู5น6พ3รไะดน้้ดคำ�ำรเศนริีนิ อี กยุาธุ รยตารปวทจุมุสธอาบนีสี ระะพยาอนง
สมุทุ รปราการ และสมุทุ รสงคราม รวมทั้้ง� สิ้้น� 15 แห่ง่

118 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

โIคncรrงeกaาsรeเพR่ิมoปaรdะสSิทafธeิภtyาพEคffiวcาieมnปcลyอPดrภoัยject

การลดความเสี่่�ยงของการเกิิดอุุบััติิเหตุุก่่อนเข้้าสู่�่
บริิเวณที่่�มีีย่่านชุุมชนอาศััยหรืือบริิเวณที่่�มีีรถสััญจร
จำ�ำ นวนมากหรืือการจราจรหนาแน่่น ถืือเป็็นการ
แก้้ไขปััญหาเชิิงป้้องกัันในการเกิิดอุุบััติิเหตุุทางถนน
โดยการเพิ่่�มเครื่่�องหมายจราจรบนผิิวทาง ติิดตั้�ง
ป้้ายจราจรและอุุปกรณ์์อำ�ำ นวยความปลอดภััยต่่าง ๆ
เช่่น เสาล้้มลุุก เพื่่�อเพิ่่�มความปลอดภััยให้้กัับผู้�ใช้้
ยานพาหนะและคนเดินิ เท้า้

กรมทางหลวงชนบท จึึงได้้จััดทำำ�โครงการเพิ่่�ม
ประสิิทธิิภาพความปลอดภััยทางถนน โดยใน
ปีีงบประมาณ พ.ศ. 2562 ดำำ�เนิินการปรัับปรุุงจำำ�นวน
198 โครงการ 212 แห่ง่ และปีงี บประมาณ พ.ศ. 2563
ได้้ดำำ�เนิินการปรับั ปรุุงแล้้วจำำ�นวน 218 โครงการ 243
แห่ง่ เนื่อ�่ งในโอกาสมหามงคลพระราชพิธิ ีบี รมราชาภิเิ ษก
กรมทางหลวงชนบทได้เ้ ชิญิ ตราสัญั ลักั ษณ์ฯ์ ประดับั บน
ป้้ายบอกทางถนนในโครงการ จำำ�นวน 680 แห่่ง
ซึ่�่งจะดำ�ำ เนิินการแล้ว้ เสร็จ็ ในปีี พ.ศ. 2564

Reduction of the risk of accident before
entering the village or the high traffic volume
or high-density area is the preventive solution
for road accident by traffic markings, traffic
signs and safety equipment such as flexible
traffic pole, which aims to increase safety for
drivers and pedestrians.

Department of Rural Roads has carried
out the Increase Road Safety Efficiency Project.
In fiscal year 2019, there are 198 projects, 212
places have already finished and in fiscal year
2020, 218 projects in 243 places have been
processing. In accordance with the auspicious
occasion of the Royal Coronation Ceremony,
the DRR has received the permission to use
the emblem to decorate on the project road
sign for 680 places, which is estimated to
complete in 2021.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 119

PART 3

(แMนวeทchางaกnาisรtอicอDกeแบsiบgบn�ำCรุงoรnักcษepาทt)างด้วยวิธีเชิงกล

กเครระืเ่่�อคแงรทื่�่อกFง(WทFดaDlสliอnคืบgือกWาเeรคiแgรื่อ�่อh่่นtงทตัDดัวeสขfออleบงcถหtนoาคmน่่าดe้ก้วtาeยรrอน,้ำ่ำF��่อWหนนตDััักัว)
หรืือค่่าการหยุ่ �นตััวของโครงสร้้างพื้้�นทางแบบหยุ่ �นตััว
(กคFรอlะeนแxกทiรbีกีตleบกนาPผริaิวทvทดeาสmงอeแบnลส้t้ว)าทมำโำ�าดกรยาถเรทฉำตำ�พรไวาด้ะจ้โดวผัิัดยิวกปทาลา่รง่อเแยปอนล้ี่ำส�ำ��ยฟหนันัลรูัูปตัก์์
ของผิิวทางที่่�ตำำ�แหน่่งต่่าง ๆ ภายใต้้น้ำ�ำ�หนัักกระแทก

การทดสอบบนสายทาง จะทดสอบดว้ ยเครื่อง FWD
เโ2ปด5็ย็น0ทส�าำเกมยาหตรรลทัักดทหสี่่�มอรืีือบีปทตรุิิมลุกอราะณดยคจะวราาม1จย0ราจ0ำว�ำ ขนอเมวงนตสรมายาทกในางสโดาทยยกุ ททรั่่ะา�วยงไทปะี่่�
การทดสอบจะทำำ�การปล่่อยตุ้�มน้ำำ�� หนัักบริิเวณร่่องล้้อ
สซซึ้่่้�งาอยยดัังขคคอลง้ง้อปช่งล่อกอังับดจภสรััยมาสจมำุ�ำรุตซหิ้ิฐร้าัาบั ยนทสีุกีมุดาทรดทเสพืด่อ่�อสบใอหแ้บ้ตลำแ�ำะแผบู้ �หใบชน้ศทูู้่่งนาทงย์ด์กสลอาบง

การออกส�ำรวจของรถ Falling Weight Deflectometre (FWD)

เด้ช้ิวกงิ ยากเรลควิริเื่(ค�่อMรงeาcะFhห์Wa์แnลDisะtอiจcอะกDถูแูกeบsจับiัดgพเัnกัฒ)็็บนผใานลสจรููาาปยกแทกบาาบรงทดข้ด้วอสยงอวคิ่บิธ่าีี กสก่อ่ภาสรารพใ้ชา้ส้ง้งาทายานทงขาใงหอทีมง่่่เ� ถอ่ปยนลี่่า่ยน� งนมีไปีปซึ่ร่�งโะแดสนิยทิ กวธาิทภิราาองพอกกาแแรบลซ่บะ่อดเ้หมว้ มยบำวาำ�ิรธะิ ีุเีสุงชิมหงิ กกรืัืบัลอ
การแอ่น่ ตัวั ของเซ็น็ เซอร์ต์ ่า่ ง ๆ ข้อ้ มููลดิบิ ดังั กล่า่ ว จะยังั เป็น็ การออกแบบที่่ส� ามารถประยุกุ ต์ไ์ ด้ท้ั้้ง� การออกแบบผิวิ
ไม่ส่ ามารถนำ�ำ มาประเมินิ คุณุ สมบัตั ิขิ องชั้น� โครงสร้า้ งทาง ทางใหม่่ และการออกแบบบููรณะผิวิ ทางเดิมิ โดยออกแบบ
กคไัดบัว้โ้ าขด้มอ้ยแมตููลขร็งป็งแรดัะรงั กงนั้โอ้น�ดบยขอื้ร่อ้�น่ วมๆูมูลเเหพืด่้ล�อ่ ้่วา่ใยชนี้้ว้้ใจ�ิินธะีีกกถููาากรรนวคำิำ�ำ ิเ�ำมคนารววาิเิณะคหรย์้ป์า้อะรนหะ์กรเ์ ่มลว่ ิััินบม ใกหหรน้้่ชัะ้่ว�นทยำว�ำัแซัส้ดรำุ�ำ�งุโจภคาารกยงปสนรร้อิ้าิมกงาจทณาากงจแนร้ำล��ำาะหจผรนิัิวักทบอาีีกรงรทัท้้�สงุุกยาัมังคาแำรำ�ลถนึะตึง้น้า้ถำึน�ำ� ึงหทกนาาันักร
(Back Calculation Method) ทำำ�ให้ท้ ราบถึงึ ค่า่ โมดููลัสั เปลี่ย� นแปลงคุณุ สมบัตั ิขิ องวัสั ดุเุ นื่อ่� งจากความล้า้ และ
Dยตื่ืาด่eงหsๆiยุg่�นเnพื่คอ่� นวำา�ำ มมาหอนอากแแบลบะดอ้ว้ายยุวุคิธิ ีงเี ชเิหงิ กลืืลอขหอรืืงอชั้M้น� eโคchรaงnสรis้t้าicง สสรภ้า้แางพนแแวบควบิดิดจำกล�ำ้าอ้ลรอมองทีอ่ช่ั�จ้กน� ะแโเคบกิรบดิ งถขสึ้รนน� ้นา้ งด้ว้ที่ย่ป� วริธิะีเี กชิองิ บกดล้ว้ ยเริ่คม� วจาามกหกนารา
Deกsาigรnอ)อกกแาบรบอถอนกนแดบ้วบยแวลิธะีเชพิงัฒกนลาส(าMยeทcาhงaดn้วisยtวiิcธี ของชั้ �นวััสดุุแต่่ละชั้ �น และคุุณสมบััติิของวััสดุุ เช่่น
อิิลาสติิกโมดููลััส อััตราส่่วนปััวซอง ฯลฯ เป็็นต้้น
คดเุ้ชณาุ้ ิงนลกักกั ลลษศณาเะสปขต็นอรงว์ท์กีิธ่่าแ� ีกรทจา้จ้รรารอิจงิ อรขกอน้แงำ��ำ วบหัสั นบดัุกัทุบท่ีี่รพ่ใ�ริจชท้าุใ้ กุรนแณกลาาะรสถก่ภึงอ่ าคสพรุณ้แา้ วสงดมถลน้บอ้ นมัติ แโเพดืล่้อย่� ้วโวจิปเึิ ึงครกรแำ�ำากะหรหนม์แ์ ดลใEหะL้ศ้มMึีกึีน้Oษำ��ำ าDหผนลัหักกรมืาือราตกRอรoะบSทสำYำ�นตอ่่องทโี่ค่เ� กริดิงใสนร้ช้ัา้น�งททาางง

120 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Mechanistic Design Concept

iasndFaaflleleiqnxguibipWilmiteyeignohtft pfDoaervfeldemectteeonrmtmesintteraurtci(oFtnuWreDo,f)eTeshlpaeescFtiiWcailtlDyy Mechanistic Design Concept Road design
asphalt concrete surfaces. Testing can be and development by mechanistic method
performed by releasing impact weights on the Is a design method that considers the true
itsmhuerpfaapccatevewamnedeignhttht.eantTevmsateriniaogsuusroenptohtsehiteiodnersofoarudmnadwteioirllntbhoeef umcsoeancgshetaruencnictvisoironpn,rmotrpeaenffrtit.cieTsfheeoatfcuomrneac, teelopratiadflosraunmsdeaidnthtieennarroonaacdde
tested at every 250 meters or 100 meters of or construction new road to be more efficient
tItnhhee gmleenafteimnraolr,sotatdhlaenweittehstota wmlaialrlgkeerealtehmaesoeutnestwteoifpgohtrstasitfifoiicnn. and suitable for the changing conditions and
consistent with the central test hypothesis and ethnavtirocnamn ebnet, athpeplmiedecthoanbisottihc dneeswignroiasdasduerfsaigcne
it is safe for the team and road users during and the design of surface restoration by
opeMraectihoann. istic Design Analysis and Development designing layers, materials, and structure that
The results from testing with the FWD are stored ofcrafonmmraettrseairfsifaitcl epvxortoeluprnmearetli.eloIstaaddluseaontdcoonrfesapitdiegeaurtseedcahnwadeniggthehest
in the form of deflection values ​o​ f different environment that will occur.
seseovnasltuhoaertsse.eTthhdeeatraapwrwopdilelartbtaieewsiallonnfaolytthzbeeedraotbaoldgeetstohtreduricretwucirttelhy,
other data to be used in for evaluation of the Mechanistic Design concepts starts with
overall strength. ‘Back Calculation Method’ tbhuicilkdninegss sotfruecatcuhremamteoridael llaytheratancdopnrsoisptesrtieosf
waonfildl tbhereeumspaeaidnveifnomgrefnilniftdeinwoghfiecvlhaasrtiiioscumscoasdllteurudlucst‘,uPtrhaeivceklamnyeeesnrsst, of materials such as elastic modulus, Poisson’s
ratio, etc. and then set the weight acting on
ptrhoreaodgrreassmtprousn.cstuereatineacohrdlearyetrobaynEaLlyMzeODanodr RstouSdYy

Design by Mechanistic Design’.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 121

PART 3

โครงการอ�ำนวยความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน

บริิเวณหน้้าโรงเรีียนเป็็นพื้้�นที่่�เปราะบางที่่�มีีความ
เสี่่�ยงในการเกิิดอุุบััติิเหตุุ ถืือเป็็นจุุดเสี่่�ยงจุุดอัันตราย
ในโครงข่่ายทางหลวงชนบท ตามมติิคณะรััฐมนตรีี
เมื่อ�่ วันั ที่่� 29 มิถิ ุนุ ายน 2553 กำำ�หนดให้้ “ปีี 2554 - 2563
เปน็ ทศวรรษแหง่ ความปลอดภัยทางถนน (Decade of
Action for Road Safety)” เพื่อบูรณาการการด�ำเนิน
งานจากทุกหน่วยงาน ดังน้ัน กรมทางหลวงชนบท
จึงึ ได้ด้ ำ�ำ เนินิ การปรับั ปรุงุ ยกระดับั ความปลอดภัยั บริเิ วณ
หน้้าโรงเรีียน ตั้�งแต่่ปีี พ.ศ. 2557 เช่่น การติิดตั้�งป้้าย
เขตโรงเรีียน ป้้ายเตืือน/แนะนำำ� ป้้ายจำำ�กััดความเร็็ว
ทางมา้ ลาย สญั ญาณไฟกระพรบิ และพื้น Red Anti-Skid
เป็นต้น รวมถึงการจัดระเบียบการจราจร ตลอดจน
การใช้เขตทางให้เป็นไปตามพระราชบัญญัติทางหลวง
โดยจะไม่มีส่ิงกีดขวางการจราจรท่ีอาจสุ่มเส่ียงต่อ
การเกิดอุบัติเหตุบริเวณหน้าโรงเรียน

นอกจากนนั้ กรมทางหลวงชนบทยงั มกี ารบูรณาการ
ร่วมกับส่วนราชการในพื้นท่ี ได้แก่ โรงเรียน เจ้าหน้าท่ี
สว่ นทอ้ งถน่ิ (อปท.) ต�ำรวจ แขวงทางหลวงชนบทและ
อาสาสมัครทางหลวงชนบท (อส.ทช.) และหน่วยงาน
ปกครองในพื้นท่ี ร่วมกันรณรงค์และสร้างวัฒนธรรม
การใช้รถ ใช้ถนนอย่างปลอดภัย และติดตามเฝ้าระวัง
ปัญหาด้านความปลอดภัยหน้าโรงเรียนอย่างต่อเน่ือง
และมีการมอบหมายให้เจ้าหน้าที่จากกรมถ่ายทอด
องคค์ วามรู้ให้กบั ครู อาจารย์ นกั เรยี น และเจา้ หน้าท่ี
ส่วนท้องถิ่น เพื่อปลูกจิตส�ำนึกด้านความปลอดภัย
ทางถนนอย่างยั่งยืน

ทำ�ำ ให้ใ้ นปีี พ.ศ. 2559 โครงการนี้้ไ� ด้ร้ ับั รางวัลั ชนะเลิศิ
การประกวดโครงการ Evonik Road Safety
Award 2016 ซึ่�่งเป็็นโครงการที่่�มอบรางวััลให้้แก่่
ผู้ �ที่ �ทำำ�ผลงานดีีเด่่นในการริิเริ่ �มปรัับปรุุงด้้านความ
ปลอดภััยแก่่ผู้�ใช้้ทาง โดยคณะนัักวิิชาการจาก IRF
(International Road Federation) สมาพัันธรััฐสวิิส
และ Aachen University สหพันั ธ์ส์ าธารณรัฐั เยอรมนีี ในปีี พ.ศ. 2563 กรมทางหลวงชนบทได้้ดำำ�เนิิน
เป็็นกรรมการ ซึ่่�งตััดสิินจากเกณฑ์์ 4 ด้้าน ได้้แก่่ การปรัับปรุุงความปลอดภััยบริิเวณหน้้าโรงเรีียน
ด้า้ นความปลอดภัยั ทางถนน ด้า้ นความยั่ง� ยืืน ด้า้ นนวัตั กรรม สำำ�เร็็จเรีียบร้้อยในทุุกพื้้�นที่่� รวมทั้้�งหมด 3,842 แห่่ง
และด้้านความเป็็นต้้นแบบที่่�หน่่วยงานอื่�่นนำำ�ไปใช้้ได้้ งบประมาณรวม 5,559.2527 ล้้านบาท

122 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

The School Zone Safety Project

A school zone is identified as a hazardous In 2016, this project received the first place
area that traffic accident may occur. According of Evonik Road Safety Award 2016, which is
to the cabinet resolution on 29 June 2010, the award for the government or organization
which set the period of 2011-2020 to be the who initiate the safety improvement project for
Decade of Action for Road Safety for integrating roads users. This award has four assessment
all relevant sectors to solve the problem of criteria: road safety, sustainability, innovation,
road safety, since 2014, the Department of and model for other sectors and judged
Rural Roads has improved and upgraded the by academicians from International Road
safety standard at the school area such as Federation (IRF), Switzerland and Aachen
traffic signs and road signs installation, speed University, Germany.
limit signs installation, crosswalks, flashing light In fiscal year 2020, Department of Rural
installation and red anti-skid etc. Moreover, roads has completely finished the improvement
the traffic management and right of way usage of area in front of the school, a total of 3,842
without the traffic obstacles which may cause places and total budget of 5,559.2527 million
accidents at school zone in accordance with baht.
the highway act.

Additionally, this project has intention in
campaigning and promoting the road safety
culture by cooperating with the local administrative
organizations such as school, staffs of local
administrative, police, provincial department of
rural road, DRR’s volunteers and local government
administration. Furthermore, the Department
of Rural road assigned officers for sharing
knowledge with teachers, students, and staffs
of local administrative and creating conscious
of sustainably safety road.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 123

PART 3

ภารกิิจการส่่งเสริิมวิิชาการด้้านงานทางให้้แก่่ อปท.โครงการปรัับปรุุงความปลอดภััยบริิเวณ
หน้้าโรงเรีียนตราษตระการคุุณ บนทางหลวงท้้องถิ่่�นสายบ้้านเนิินตาแมว - บ้้านด่่านเก่่า
ในความรัับผิิดชอบขององค์์การบริิหารส่่วนจัังหวััดตราด

ในปีีงบประมาณ พ.ศ.2562 สำำ�นัักส่่งเสริิมการ
พัฒั นาทางหลวงท้อ้ งถิ่น� ได้ด้ ำำ�เนินิ การส่ง่ เสริมิ วิชิ าการ
ด้้านความปลอดภััยทางถนน “โครงการปรัับปรุุง
ความปลอดภััยบริิเวณหน้้าโรงเรีียน ในพื้้�นที่่�นำำ�ร่่อง”
ให้้แก่่บุุคลากรด้้านช่่างขององค์์การบริิหารส่่วน
จัังหวััดตราด ในลัักษณะบููรณาการสามหน่่วยงาน
ประกอบไปด้้วย สำำ�นัักส่่งเสริิมการพััฒนาทางหลวง
ท้้องถิ่�น แขวงทางหลวงชนบทตราด และองค์์การ
บริิหารส่่วนจัังหวััดตราด โดยการถ่่ายทอดองค์์ความรู้�
ในลัักษณะ On The Job Training พร้้อมดำำ�เนิินการ
ตรวจสอบความปลอดภััยงานทาง ออกแบบปรัับปรุุง
ความปลอดภัยั บริเิ วณหน้า้ โรงเรียี น และจัดั ทำ�ำ แบบแปลน
และประมาณราคา เพื่�่อให้้องค์์การบริิหารส่่วนจัังหวััด
ตราดนำำ�ไปเสนอขอรัับการสนัับสนุุนงบประมาณ
ในการก่่อสร้้าง และจากผลการดำำ�เนิินการ
ดัังกล่่าวนั้้�น ในปีีงบประมาณ พ.ศ.2563 องค์์การ
บริหิ ารส่ว่ นจังั หวัดั ตราดได้จ้ ัดั สรรงบประมาณปรับั ปรุงุ
ความปลอดภััยบริิเวณหน้้าโรงเรีียนตราษตระการคุุณ ติิดตั้ �งป้้ายจราจรและสััญญาณไฟกระพริิบ ซึ่่�งสำำ�นััก
เป็็นเงิินจำำ�นวน 1,820,000 บาท โดยได้้ดำำ�เนิินการ ส่ง่ เสริมิ การพัฒั นาทางหลวงท้อ้ งถิ่น� ได้ล้ งพื้้น� ที่่ก� ำ�ำ กับั และ
ติิดตั้�งเครื่�่องหมายทางข้้ามเพื่่�ออำำ�นวยความสะดวก ติิดตามผลการดำ�ำ เนิินโครงการ พร้้อมทั้้�งให้้คำ�ำ แนะนำ�ำ
แก่่คนเดิินเท้้า ติิดตั้�งเส้้นชะลอความเร็็ว (Optical ในการควบคุุมคุุณภาพของการก่่อสร้้างให้้เป็็นไปตาม
Speed Bar) ติดิ ตั้�งเครื่อ่� งหมายจราจรบนผิิวทาง และ มาตรฐานงานทางหลวงท้้องถิ่�น

124 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Road Academic Promotion to Administrative Organizations. Improved

Road Safety in Front of Trattrakarnkun School Area on Ban Nein Tamaew - Ban Dan Kao
Local Road responsibility by Trat Provincial Administrative Organization.

In fiscal year 2019, Bureau of Local Road to construction. From operation in fiscal year
Development had Road Safety Academic 2020, Trat Provincial Administrative Organization
Promotion “Improved Road Safety in Front of had allocated the budget to improved Road
School Local Road project “ for mechanic staffs Safety in Front of Trattrakarnkun School Area on
in Trat Provincial Administrative Organization Ban Nein Tamaew - Ban Dan Kao Local Road.
(TPAO) in an I yet granted manner 3 agencies, The costed of construction was circa 1,820,000
Bureau of Local Road Development is the baht. Bureau of Local Road Development
central office work together with regional office had visited the area to control the outcome
such as Trat Rural Road office andTrat Provincial of the processing project, along with advises
Administrative Organization includes lecture, for the quality control of the construction,
review, additional theoretical, knowedge before so that the construction meets standards.
operation the survey road, safety audit, collected, For example; installation of crosswalks, Optical
analyze design, edit and prepare a plan with Speed Bar, pavement marking, warning signs
cost estimate for request the budget supported and flashing lights.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 125

PART 3

โครงการปรัับปรุุงภููมิิทััศน์์บนถนนสาย จบ.5050

แยกเฉลิิมบููรพาชลทิิต - หาดคุ้�งวิิมาน อำำ�เภอนายายอาม จัังหวััดจัันทบุุรีี

ในปีที่ผ่านมามีนักท่องเที่ยวจ�ำนวนมากเดินทาง
มาเท่ียวชมความสวยงามของถนนเฉลิมบูรพาชลทิต
จุุดชมวิิวเนิินนางพญา รวมถึึงจุุดชมวิิวต่่าง ๆ ที่่�อยู่่�ใน
สายทางถนนเฉลิิมบููรพาชลทิิต และมีีจำำ�นวนมากขึ้�น
ทุกุ ปีี สำำ�นักั งานทางหลวงชนบทที่่� 3 (ชลบุรุ ี)ี ได้เ้ ล็ง็ เห็น็
ความสำ�ำ คัญั ของยุทุ ธศาสตร์ก์ ารท่อ่ งเที่่ย� วในปีงี บประมาณ
พ.ศ.2563 จึึงได้้ดำำ�เนิินโครงการปรัับปรุุงภููมิิทััศน์์
บนถนนทางหลวงชนบทสาย จบ.5050 แยกเฉลิมิ บููรพา
ชลทิติ -หาดคุ้�งวิมิ าน อำำ�เภอนายายอาม จังั หวัดั จันั ทบุรุ ีี Landscape Improvement Project on Road
จำำ�นวน 1 แห่ง่ ใช้ง้ บประมาณทั้้ง� สิ้้น� 17,010,000 บาท CTI 5050, Chaloem Burapha Chonlathit
โดยดำำ�เนิินการปรัับปรุุงภููมิิทััศน์์จุุดชมวิิวเนิินนางพญา Intersection - Kung Wiman Beach
จุดุ ชมวิวิ หาดเก็บ็ ตะวันั จุดุ ชมวิวิ หาดคุ้�งวิมิ าน ปรับั ปรุงุ
ทางจัักรยานลานจอดรถ และอุุปกรณ์์อำ�ำ นวยความ In the past year, many tourists have come to
ปลอดภัยั ต่า่ ง ๆ ให้ส้ วยงามและปลอดภัยั แก่น่ ักั ท่อ่ งเที่่ย� ว Rvvaiosriaitodut,hseNvbioeeewanpuotNyinatonsfgiCnPhtahhliasoyeramoavdBie,uwCrahppaohlienartmCIhnBoculnuraldaptinhhgiat
เพื่่�อยกระดัับมาตรฐานถนนทางหลวงชนบท ส่่งเสริิม Chonlathit Road. As the number of tourists is
แหล่่งท่่องเที่่�ยวทางทะเล ให้้ได้้มาตรฐานสากล และ (isnCtcrharoetenagsyBinugrinie) vretehrayelizyefeissacrt,ahBleuyirmeeaapurorot2af0nR2c0ue,raoltfhRetooraeudfroissrme3,
เป็็นที่่�ประทัับใจของนัักท่่องเที่่�ยวระดัับนานาชาติิ

has implemented a landscape improvement
project on Road CTI 5050 ,Chalerm Burapha
PCNrhaoovniYnlaactieh.itACImnhtearDnstiehscattrbiiocuntr,i -NwKaitukhnhgoanWtioRmtaaatlnchbBauesdaigmcehat,
17,010,000 Baht by starting to improve the
KVlaienebdwstpacowaipnaten aBonefdaNcihomeVpnireowNvpaeonitgnhte,PKhbuainkygeaWpoaif tmhVa,ienpwaBpreokaiinncght,
lot, and various safety equipment to make it beautiful
and safe for tourists for upgrading the standards
foofrrmuraaklinrogaadns iamnpdreaslssioonproonminotteernmataiorinnael ttoouurriisstms.

126 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

โSคaรfงeกtyารPเrขo้าjแeหcลt ่fงoทr่อPงhเทaี่ยnวoอmุทยRาuนn​ปgรHะวisัตtoิศrาiสcaตlรP์พ​ aนrkมรุ้ง

ถนนทางหลวงชนบท สาย บร.2044 แยกทางหลวงแผ่น่ ดินิ
หมายเลข 24 (กม.ที่่� 140+100) - อุทุ ยานประวัตั ิศิ าสตร์์
พนมรุ้�ง อำ�ำ เภอประโคนชััย, อำำ�เภอเฉลิิมพระเกีียรติิ
จังั หวัดั บุรุ ีรี ัมั ย์์ เนื่อ�่ งจากบริเิ วณจุดุ ก่อ่ สร้า้ ง กม.ที่่� 11+00
ถึึงกม.ที่่� 12+00 มีีเส้้นทางโค้้ง จุุดอัันตรายหลายจุดุ
เกิิดอุุบััติิเหตุุบ่่อยครั้�ง แขวงทางหลวงชนบทบุุรีีรััมย์์
จึึงขอสนัับสนุุนงบประมาณจำำ�นวน 3,200,000 บาท
จากสำำ�นัักอำำ�นวยความปลอดภััย ดำำ�เนิินการเพื่�่อ
ความปลอดภััยในการคมนาคม โดยการตีีเส้้นจราจร
ก่่อสร้้าง barrier คอนกรีีตเสริิมเหล็็ก เพื่�่อสามารถ
เดิินทางเข้้าแหล่่งท่่องเที่่�ยวเขาพนมรุ้ �งได้้ด้้วยความ Road BRM 2044, intersection Highway No. 24
สะดวกปลอดภััย (km 140+100) - Phanom Rung Historical Park,
Prakhon Chai District, Chalerm Prakiat District,
Buriram Province. Because of the construction
site at km 11+00 to km 12+00, many dangerous
curves are causing frequent accidents Buriram
Rural Road Office asks for supporting budget
from Bureau of Traffic Safety with total budget
3,200,000 Baht to drawing traffic lines, construct
a reinforced concrete barrier to provide
convenience and safety for tourists who want
to visit the Phanom Rung Historical Park.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 127

PART 3

โครงการเสริิมผิิวลาดยางแอสฟััลท์์ติิกคอนกรีีต สาย สบ.1003
แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 2 - น้ำำ��ตกเจ็็ดคต อำำ�เภอแก่่งคอย จัังหวััดสระบุุรีี

ถนนทางหลวงชนบทสาย สบ.1003 แยกทางหลวง
แผ่น่ ดินิ หมายเลข 2 - น้ำำ�� ตกเจ็ด็ คต ตั้ง� อยู่ใ�่ นตำำ�บลชะอม
โทอำ่ปำ�่อ่ง่เงภกเ้ออ้ที่แ่น�ยกวเ่งส่ ท้คา้ าอเงปย็ธน็ รจเัรงัส้มหน้ วชัทดัาาสตงิริ หะ“ลบันุกั้รุำี��ำใี นอตยกกู่ใ่�าเนจร็เ็ดเขดคิตนิ ตอทุ”ทุ ายงแาเขนล้า้แะสหูย่ั่แ่� ังง่ หชเปาล็่็นตง่ ิิ
เส้้นทางที่่�ใช้้ในการขนส่่งพืืชผลทางการเกษตรของ
โจเำกดำ�ษนยตใวรนนกชรม่ท่ัว้า้งง� กชฤาดูวกู่ฝจ่อังนั ใหหม้ีวัี้เนดั้กำ�ำ�ิสิดไรหคะวบลุารุหีแีมลลเาสะีกชียลาหวงาจมัยงั าหกัจัวบัาดั ถกนนเคขนรานทำเา�ำ ปยใ็็นหก้้
Maintenance Project on Road SRI 1003
ประชาชนเดืือดร้อ้ น เกิดิ ความไม่ส่ ะดวกและไม่ป่ ลอดภัยั intersection Highway No. 2 – Chet Khot
ในการสัญั จรของประชาชนผู้�ใช้เ้ ส้้นทาง Waterfall,Keng Koi District , Saraburi
ทปี่่�รั2ักบรป(สมรรุทุงะาเบพงุื่รุห่�อี)ี ลแเวหก้็ง้ไน็ ชขวน่ปา่ับัถญทนหนโาสดดัายังยสกำนี�ำ้ล้น่� ่ัาสกัวมงคาวเนพรืท่ไ่�อาด้คงร้ ัหวบั าลกมวารสงบชูะูนดรณบวทกะ Province
และเพิ่่�มความปลอดภััยในการเดิินทางของประชาชน wrttsrw2wttgoctutdrNtCNPo-hhhrhohoaoionnfooardhaaCiiiaeieeataatttoknncownRB---akhtehhettddhtvii3oyvdslhrolth,uorineoiton.SSeaSmpoawnso6enhsradtsaamKacsnseseeaeochnaidhisfifsKpdoeliprsaahssrdsoeroellepoomdothatmhussgshortunrSauNhutirmteasPiiooirasstihlaoocoaneillaRatidoorlasltudthlacetaiebinnnstclagWseifonIyttioreucWttolceienekrron,eachRralu1iia,af32mt1cncckanenulc0dusatoadaetuoaatdtedarocb0hreefhraaealannnarmtPkttefon3esarloettfhrotaouldcdaslf0eaen,crhafoeltrlraro.s1Rpslilrkkrqcata3kelgpilsoulvfeu,nvo.0ar,mmrlomult5e5eepwenotienetta.lKnaadt0e012sehoisetcdt,sycrnscadle,oei5raapeoai11asu6r0cstet-ikmn,s06tmooalnntypf71oc+eleiageumipfl++l2et06cs2oiomen.kbdftsbosc20.ttowt0aKemu5cieehiief(ale01wno0rfittonmoe0Sfirsemeehutt00ofgnumtlirhehoariteseeorPoftmesspeDorarreiotettnoHsfnneaorraeelaaooiesst.mosfdubg1nioSrelwawgto.tklvses.ugterrpaa4nkkwdhmoiati.aietrddrDcdiolrmmdawhitintsecawask)etaeaeuKte,httbaithmdliaceltroiarrSdoornya11ruiioaorwonnsnsbaasnemacfn27rnun0eocgaviiugNirr++ddfrsttea+saeedeerldehoew54oopeSaibt2saladogutttie06w,.ononaihchh5ustttutoeter00rdgoooohnhr20eeeeeasstrttfi,,
ผผยู้�กลใชรผ้ะ้เลิสดิต้ั้นบั กคทาุุณราเงภกษารพตชวรีมไีวิดทิต้ั้้ต้�งลสแอาลดมะฤาเดพรูิู่ก่ถม� าใโลชอ้ก้ในาซึส่ก�่งกาจาระรขเสปนร็็น้ส้า่ก่งงารสริาิชนย่ค่วไ้ดย้า้้
ของประชาชน โดยใช้ง้ บประมาณทั้้ง� สิ้้น� 3,680,000 บาท
รวมระยะทางดำ�ำ เนิินการ 2 กิิโลเมตร ดัังนี้้�
ไลหาลด-่ทยาาช่งงว่ กแงวอที่า้่ส� ง1ฟัลักขทม้า์ง์ต.ิทีลกิ่่�ะค0อ+1น0.05ก00รีีตถ-ึงึ ผิ2วิก.จ5มร0.ทาี่่จ� เ0มร+กต2วร้5้า0งระเ6สยระิเมิมทผตาิวิรง
0.250 กิโลเมตร
ไลมา่ม่ด-ีไียชห่าว่ลง่งแ่ทที่อา่� งส2ฟกัลัรมทะ.์ทียต์่่ิ� ะกิ1ทค1า+อง0น0ก10ร.ี4ีตถึงึ กผิิกิโิวลมจเ.รมที่า่ต� จ1รร2ก+4ว้0้าง0 เ6สรเิมมิ ผติวิร

- ช่ว่ งที่่� 3 กม.ที่่� 17+210 ถึงึ กม.ที่่� 17+560 เสริมิ ผิวิ
ลาดยางแอสฟััลท์ต์ ิิกคอนกรีตี ผิิวจราจรกว้้าง 6 เมตร
ไกิหิโลล่เ่ทมาตงรกว้้าง ข้้างละ 1 เมตร ระยะทาง 0.350

128 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

โครงการงานก่่อสร้้างถนนสาย ยล.3026
แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 410 – บ้้านจัันทรััตน์์ อำำ�เภอเบตง จัังหวััดยะลา

Construction Project on Road YLA 3026,
intersection Highway No. 410 - Ban
แขวงทางหลวงชนบทยะลาได้้ดำ�ำ เนิินการซ่่อมสร้้าง Juntarat, Betong District ,Yala Province
ผิวิ ทางพาราแอสฟัลั ท์ต์ ิกิ คอนกรีตี โดยวิธิ ีี PAVEMENT
in-PLACE RECYCLING ถนนทางหลวงชนบทสาย
ยล.3026 แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 410 -
บ้า้ นจันั ทรัตั น์์ อำ�ำ เภอเบตง จังั หวัดั ยะลา ระยะทาง 4.080
กิโิ ลเมตร กม.ที่่� 0+830 ถึงึ กม.ที่่� 4+910 ผิวิ จราจรกว้า้ ง
6 เมตร ไหล่่ทางข้้างละ 1 เมตร ถนนสายดังั กล่า่ ว
เป็็นเส้้นทางคมนาคมรองรัับการเดิินทางเข้้า-ออก
ท่่าอากาศยานนานาชาติิเบตง ที่่�จะเปิิดใช้้ในปลายปีี
2563 ซึ่่�งตั้ �งอยู่�่ในเส้้นทางสายดัังกล่่าว ซึ่�่งจะช่่วย Yala Rural Road Office improves the para
อำ�ำ นวยความสะดวกและปลอดภััยในการเดิินทางของ asphaltic concrete road with pavement in - place
ประชาชน นัักธุุรกิิจ และนัักท่่องเที่่�ยวทางธรรมชาติิ recycling method on road YLA 3026, intersection
และการค้า้ ชายแดนประเทศมาเลเซียี ปัจั จุบุ ันั ได้ด้ ำ�ำ เนินิ Highway No. 410 - Ban Juntarat, Betong District,
การแล้้วเสร็จ็ สมบููรณ์์แล้ว้ Yala Province with a total distance is 4.080
kilometers, starting point at km 0+830 to km
4+910, 6 meters wide with road shoulder
1 meter on each side. This road is a transportation
route and will open in late 2020 to support travel
in and out of Betong International Airport
and it also gives convenience safety and border
trade in Malaysia. At the present, the construction
has been completed successfully.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 129

PART 3

โครงการซ่่อมสร้้างผิิวทางพาราแอสฟััลท์์ติิกคอนกรีีต โดยวิิธีี Pavement
In - Place Recycling สาย นย.2013 แยกทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 33 -
วัดั อิินประชาราม อำำ�เภอบ้้านนา จัังหวััดนครนายก

ถนนทางหลวงชนบท สาย นย.2013 แยกทางหลวง
แผ่น่ ดินิ หมายเลข 33 - วัดั อินิ ประชาราม อำ�ำ เภอบ้า้ นนา
จทเีัช่่งั่ส� น่ำห�ำ วคนัั้ดัำญั�ำ� นตขคกอรกงนะจาอังั ยาหกงวันเดั้ำป��ำ็นน็ตคกเสรล้นน้าานทยราักกงั เชพแืิ่อ�่พิลิมะธิ เภจขัั้ณงัั า้ หสฑู่ว์แ่�ัเ์ดัรหืืสอล่รหง่ ะลท่บวอุ่งรุงีทีเ่อทา่ี่่จาย� ีนทีวิิ
อีกี ทั้้ง� ยังั เป็น็ เส้น้ ทางเข้า้ สู่�่ สถานที่่ท�ี่่ส� ำำ�คัญั เช่น่ โรงเรียี น
เมยัตงัหสรีาีายวมิมิทาทรยถหาเาลชืั่รัอ�่ยมสุตโุโ่รอ่ขงไทปัเัยรยีัียธงั รนอรำน�ำ มเาภายอธิรแ้ิร้อกา่ยง่ ชคพอรยแะลจจัุงะัุลหเจสว้ัอดั้นมสทเรกาะงลบุ้น้ราีุ ้ี้�ี
แขวงทางหลวงชนบทนครนายก ได้รับการสนับสนุน
งบประมาณพััฒนาเส้้นทาง โครงข่า่ ยทางหลวงชนบท
คจแาวอกาสกมฟัรปลั มลทท์อต์ าิดกิงภคหััยอลนวงกแชรลีนีตะบโโคทดรยงใวกิหธิ้ีา้ดีูรูPแซ่aล่อvรัมeกั mสษร้าe้าnงtแผิลIิวnะทเ-าฝ้งา้Pพรlaะาcวรัeาัง
Recycling ถนนทางหลวงชนบทสาย นย.2013 Maintenance Project for Para Asphaltic
อใแำน�ำยปเกีภงี ทอบาบป้งา้รหนะลนมวาางณจแังั ผ2ห่น่5วั6ดดั ิ3นินคหวงรมเนางิานยิ ยเงกลบขประร3ยะ3ะมทา-ณาวงัดั 92อ,.ิ60นิ 25ป85ร,0กะิ0โิช0ลาเบมราาตทมร Concrete Road with Pavement In - Place
Recycling Method on NYK 2013, Highway
No.33 Intersection - Inpracharam Temple,
เพื่่�อเพิ่่�มศัักยภาพด้้านการคมนาคมให้้มีีประสิิทธิิภาพ Ban Na, Nakhon Nayok Province.
และส่ง่ เสริมิ การท่อ่ งเที่่ย� ว เพื่อ่� เพิ่่ม� ความปลอดภัยั สะดวก
แก่ผู่้�ใช้เ้ ส้น้ ทางและประชาชนในพื้้น� ที่่ถ� นนเส้น้ ดังั กล่า่ ว Nt,wMasSNrSobyiarTp2Ppnoouue0nreuruaaaaatrudutroca1deomdkvrNToyktasctejah3errhemegohhetlaesorpb,raosmceeko2fauekonlHulatatctetrn0sohchmetnlrofdaai,erl2geitaofn,euCasninioiN0ithostnnLcPrtuadyBdrhtwoTancanatIapnaruwnalhuryPnoaalfndpSelswnoaronayivya-rc-itaooaRmsorkcoeihirIenstrrNamPtahatkhtaNImecucwnPkoodtlibiaoessoAaspam.frt,otucaenwRohot,otsr3N2rahernraknarevpuuak3is.liYldNec0iratrrhsnRaePrediabch5Kosaaiocatifenrlreta5nuftlkfueolsitcOaRvsrtdc2ihttevauycktRaleooeoigpl0hoirie,mcicstlnoslyeeo1etnonClpThKtecriaant3pnocmaahrocelada,ogiTycna9tnUnNeMearviietHo,smgecno6ntiMisCaimoiodeunamrligi2fyipgvehnrftece.pa8faoset-hpotismthiKrnn,elrcrhkcaw0roeIysihdnteaonon0,oaRriaaRtpotiAdns0syfnnPaoytrioBprvchrattnyreoaNaeeKDBoeaaoceaNtpnnpdncdnranhaaivltdasoilerfeaka-ahieaBiNotinw.sAimrhrntrntcvtNuoaiicYichnonoic3cceeytmtaieaaiKggnhnn3eetesss.t,,,,l

130 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

โครงการซ่่อมฟื้้�นฟููทางหลวงชนบทอัันเนื่ �องมาจากเหตุุภััยพิิบััติิ
ถนนสายรน. 5036 แยกทางหลวงชนบท รน.1004  -  บ้้านคลองจั่�น 
อำำ�เภอกระบุุรีี  จัังหวััดระนอง

กรมทางหลวงชนบทได้้เล็็งเห็็นถึึงความเดืือดร้้อน
ของประชาชนผู้ �ใช้้เส้้นทางและกา รขนส่่งเพื่�่อ ช่่วย
ระบายน้ำ��ำ ในฤดููฝนแทนสะพานเดิิมและป้อ้ งกัันน้ำำ�� ท่ว่ ม
ข้้ามถนน โดยการสร้้างสะพานคอนกรีีตเสริิมเหล็็ก
เพื่อ�่ ความปลอดภัยั ในการใช้เ้ ส้น้ ทาง และช่ว่ ยในการขนส่ง่
สิินค้้าทางการเกษตร โครงการซ่่อมฟื้�้นฟููทางหลวง
ชนบทอัันเนื่�่องมาจากเหตุุภััยพิิบััติิ ถนนทางหลวง
ชนบทสาย รน. 5036 แยกทางหลวงชนบท รน.1004
- บ้า้ นคลองจั่น� อำำ�เภอกระบุรุ ีี จังั หวัดั ระนอง ผิวิ จราจร Maintenance Project as disaster on
กว้า้ ง 9.00 เมตร ไม่ม่ ีที างเท้า้ ความยาว 39 เมตร กม.ที่่� Road RNG 5036, Rural Road RNG 1004
6+608 ถึงึ กม.ที่่� 6+647 ช่ว่ งสะพาน (12+15+12) intersection, Ban Klong Jan, Kra Buri
งบประมาณการก่่อสร้้างทั้้�งสิ้้�น 6,600,000 บาท District, Ranong Province

เพื่อ่� เป็น็ การพัฒั นาโครงข่า่ ยทางหลวงชนบท ให้ม้ ีคี วาม Department of Rural Roads construct
สมบููรณ์์มีีความมั่่�นคงแข็็งแรงและเพิ่่�มความปลอดภััย a reinforced concrete bridge on maintenance
แก่่ผู้�ใช้้เส้น้ ทางสััญจร project as a disaster on Road RNG 5036, Rural

Road RNG 1004 intersection, Ban Klong Jan,
Kra Buri District, Ranong Province with road
width 9 meters without road median, length
39 meters, starting point at km 6+608 to km
6+647, span (12+15+12) with total budget
6,600,00 Baht for facilitating people who use
this road and also facilitate the transportation
of agricultural products

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 131

PART 3

โครงการงานซ่่อมฟื้้�นฟููทางหลวงชนบทอัันเนื่�องจากเหตุุภััยพิิบััติิ สาย ชม.4030
แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 1096 – อุุทยานแห่่งชาติิห้้วยน้ำำ��ดััง อำำ�เภอแม่่แตง
จัังหวััดเชีียงใหม่่

กรมทางหลวงชนบท มอบหมายให้ส้ ำ�ำ นักั งานทางหลวง
ชนบทที่่� 10 (เชียี งใหม่่) ดำำ�เนิินโครงการงานซ่อ่ มฟื้น�้ ฟูู
ทช10นาง9บห6ทลสว-างยชอนุชุทบมยท.า4อัน0นั 3แเน0หื่่อ่� ่งแงชจยาากตกิทิหเ้าห้วงตยุหภุนั้ลำยั ��ำ วพดิงับิังแัตั ผิ่ิ อ่นถำ�ำดนิเนินภหทอมาแงามห่ย่แลเลตวขงง
จัังหวััดเชีียงใหม่่ ซึ่่�งสอดคล้้องกัับนโยบายรััฐบาล
ดทภัูู้่่้ว�ามิปนิภรกาะคาเทอรพศยั่ม่าัฒีงถี ทนนั่่�วานถโทึี่คึ่งไ� ดร้งม้ ทำสาำ�รตใ้ร้หา้ฐง้ปาพืรน้้�ะนสชฐาาามชนานใรใหถ้น้กเดสิร่นิ่วะทนจาภาูงูยมขิิภไนปาส่สคงู่่�่
สิินค้้าและผลผลิิตการเกษตรได้้ตลอดฤดููกาล มีีความ Maintenance Project as disaster on Rural
สะดวก ปลอดภััย ซึ่่�งช่่วยยกระดัับคุุณภาพชีีวิิตและ Road CMI 4030 - intersection Highway
กเโพดิม่่ย�ม.ทดีโ่ำ่�อำ�4เกน+าิิน9ส1งใาน5นกสปาูู้งอ้รสงร4ก้ั.นั้า5งก0ราารเกยมัไัดตดเร้้ขซอาแะงลปะรกกะมมช..ทีท่าี่่�่�ช45น++ใ71น95ช15นบถถึึทงึงึ No. 1096 to Huai Nam Dang National Park,
กม.ที่่� 5+187 สููง 4.50 เมตร งานผิวิ ทางแอสฟัลั ท์ค์ อนกรีตี Mae Taeng District, Chang Mai District
ความหนา 4 เซนติิเมตร พร้้อมก่่อสร้้างรางระบายน้ำ�ำ� Department of Rural Roads assigns to The
ผเแู้จ�ใล้้ชาะ้หเ้ ตสิ้นดิน้้้าตทั้ทง�ีา่่เ�องคุุทรไื่ดยอ่� ้ร้างับันหคมวานายัมักจสทร่ะา่อดจงวรเกทีเ่ส่�พยืบ่วอ่� าใยห้รป้ ปวรลมะอถชึดึงาภปชัยั นรยะใกนชรพาืะ้้ชน�ดันบทัี่่� Bureau of Rural Roads 10 (Chiang Mai) restore
คุณุ ภาพชีวี ิติ ของประชาชน โดยใช้ง้ บประมาณก่อ่ สร้า้ ง the Rural Road CMI 4030 - intersection Highway
ทั้้ง� สิ้้น� 17,750,000 บาท No.1096 to Huai Nam Dang National Park, Mae
Taeng District ,Chang Mai District as a disaster.
According to government policy to develop
roads all over Thailand to meet standards for
making the people in the area can use this
road for traveling, transportation of agricultural
products for all the season convenient and
safety that improves the quality of life and create
a job to make more money. The road is restored
from km 4+791 to km 4+915, 4.50 meters height
and km 5+155 to km 5+187, 4.50 meters height
with asphalt concrete, thickness 4 cm, a drainage
system and install traffic signs with a total
budget of 17,750,000 Baht.

132 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

โครงการซ่่อมฟื้้�นฟููทางหลวงชนบทอัันเนื่ �องมาจากเหตุุภััยพิิบััติิ
ถนนสาย รน.4038 แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 4005 –
บ้้านทุ่�งคา  อำำ�เภอเมืือง  จัังหวััดระนอง

Maintenance Project as Disaster on Rural
Road RNG 4038 - Ban Thung Kha,
Muang District ,Ranong Province
โครงการซ่่อมฟื้้�นฟููทางหลวงชนบทอัันเนื่�่องมาจาก
เหตุภุ ัยั พิบิ ัตั ิิ ถนนสาย รน.4038 แยกทางหลวงแผ่น่ ดินิ This Maintenance Project as Disaster on
หมายเลข 4005 - บ้า้ นทุ่�งคา อำำ�เภอเมืือง จังั หวัดั ระนอง Rural Road RNG 4038 - Ban Thung Kha,
ช่ว่ ง กม.ที่่� 11+680.500 ถึงึ กม.ที่่� 11+715.500 เพื่อ่� เป็น็ การ Muang District, Ranong Province for improving
ปรับั ปรุงุ โครงข่า่ ยทางหลวงชนบทให้ม้ ีคี วามสมบููรณ์ใ์ ห้้ the rural road network completely, prevent soil
ผู้�ใช้้เส้้นทางสััญจรสามารถใช้้ได้้อย่่างสะดวกรวดเร็็ว erosion and also create safety and convenience
และมีีความปลอดภััย โดยใช้้งบประมาณทั้้�งสิ้้�น for people in the area with a total budget
9,925,000 บาท เพื่�่อป้้องกัันการพัังทลายของดิินใน 9,925,000 Baht.
โครงข่า่ ยทางหลวงชนบท และให้ส้ อดคล้อ้ งกับั ยุทุ ธศาสตร์์
จัังหวััดระนอง

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 133

PART 3

โครงการงานซ่่อมบำำ�รุุงทางและสะพาน กิิจกรรมซ่่อมสร้้างผิิวทางพารา
แอสฟััลท์์ติิกคอนกรีีต สาย ปน.3071 แยกทางหลวงแผ่่นดิินหมายเลข 410 -
บ้้านภููมีี อำำ�เภอเมืือง, ยะรััง, ยะหริ่ �ง จัังหวััดปััตตานีี

โครงการงานซ่่อมบำำ�รุุงทางและสะพาน กิิจกรรม โดยได้ม้ ีกี ารดำำ�เนินิ การก่อ่ สร้า้ งทั้้ง� หมดแบ่ง่ เป็น็ 2 งาน
ซ่อ่ มสร้า้ งผิวิ ทางพาราแอสฟัลั ท์ต์ ิกิ คอนกรีตี ทางหลวง โดยมีรี ายละเอียี ด ดังั นี้้�
ชนบท สาย ปน.3071 แยกทางหลวงแผ่น่ ดินิ หมายเลข 1. งานซ่อ่ มสร้้างผิวิ ทางพาราแอสฟััลท์์ติกิ คอนกรีตี
410 - บ้า้ นภููมีี อำ�ำ เภอเมืือง, ยะรังั , ยะหริ่ง� จังั หวัดั ปัตั ตานีี ผิวิ จราจร กว้้าง 8 เมตร ช่ว่ ง กม.ที่่� 5+588 ถึึง กม.ที่่�
ระยะทาง 10.727 กิิโลเมตร ถนนเส้้นนี้้�เกษตรกร 6+765 ระยะทาง 1.177 กิิโลเมตร
ใช้้เป็็นเส้้นทางในการขนส่่งผลผลิิตทางการเกษตร 2. งานขยายไหล่่ทาง โดยแบ่่งเป็น็ 2 ช่่วง ช่ว่ งที่่� 1
โดยมีีการขนส่่งตลอดทั้้�งปีี และเป็็นทางลััดทางเลี่�ยง ผิวิ จราจรเดิิม กว้า้ ง 5.50 เมตร ผิวิ จราจรใหม่่ 8 ถึงึ
ระหว่า่ งอำ�ำ เภอเมืืองปัตั ตานีแี ละอำ�ำ เภอยะหริ่ง� มีปี ริมิ าณ 11 เมตร กม.ที่่� 6+765 ถึงึ กม.ที่่� 6+890 ระยะทาง
การจราจรที่่�เพิ่่�มมากขึ้�น ทำำ�ให้้ผิิวทางเกิิดการชำำ�รุุด 0.125 กิโิ ลเมตร ช่ว่ งที่่� 2 ผิวิ จราจรเดิมิ กว้า้ ง 5.50 เมตร
เสีียหาย ทำ�ำ ให้้ประชาชนสััญจรด้้วยความระมััดระวััง ผิวิ จราจรใหม่่ กว้า้ ง 5.50 - 11.00 เมตร กม.ที่่� 6+890
เป็น็ พิเิ ศษ แขวงทางหลวงชนบทปัตั ตานีี จึงึ แก้ไ้ ขปัญั หา ถึงึ กม.ที่่� 7+280 ระยะทาง 0.390 กิโิ ลเมตร งบประมาณ
การสััญจรของประชาชนด้้วยการซ่่อมสร้้างผิิวจราจร 9,840,000 บาท ซึ่�่งได้้ดำำ�เนิินการก่่อสร้้างแล้้วเสร็็จ
เพื่่�ออำ�ำ นวยความสะดวกและปลอดภััยในการสััญจร เมื่อ�่ วันั ที่่� 18 กรกฎาคม 2563

134 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 3

Maintenance Project for Road and Bridge on Road PTN 3071
Highway No.410 Intersection - Ban Phumi, Mueang District, Yaring,
Yarung, Pattani Province

Maintenance Project for Para Asphaltic
Concrete Road and Bridge on Road PTN
3071 to Highway No. 410 Intersection to Ban
Phumi, Mueang District,Yaring, Yarung , Pattani
Province with total distance is 10.277 kilometers.
This road is used by farmers as a route to transport
agricultural products with transportation all year
round and is also a shortcut route between
Muang Pattani district and Yaring district causing
the surface road to suffer from heavy traffic
Therefore, Pattani Office Rural Road solves this 1. Maintenance project for Para Asphaltic
problem by improving the traffic surface for Concrete Road, 8 meters wide, starting point
convenience and safety to a user with the at km 5+588 to km 6+765 with total distance
following details 1.177 kilometers
2. Upgrading the road shoulder is divided
into 2 sections as below.
Section 1, old road surface width 5.50 meters,
new road surface width 8 to 11 meters, km 6+765
to km 6+890, distance with total distance 0.125
kilometers.
Section 2, old road surface width 5.50 meters,
new road surface width 5.50 - 11.00 meters, km
6+890 to km 7+280, total distance 0.390 kilometers
with total budget 9,840,000 Baht, that has been
completed construction on 18 July 2020.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 135

PART 4

Promote knowledge Build on skills
Towards sustainable development

ถนนสาย จ ผังเมืองรวมเมืองชุมพร จงั หวดั ชมุ พร

สง่ เสริมความรู้
ต่อยอดทกั ษะ
สกู่ ารพัฒนาทย่ี ่ังยืน

PART 4

โครงการประชุุมสััมมนาวิิชาการกรมทางหลวงชนบท

ประจำำ�ปีีงบประมาณ พ.ศ. 2563

Academic Seminar of Department of Rural Roads in the fiscal year 2020

กรมทางหลวงชนบท มีแี นวนโยบายที่ส�่ ำ�ำ คัญั 8 ประการ The Department of Rural Roads has 8 important
ประกอบด้ว้ ย 1. การบูรู ณาการการทำำ�งาน 2. การสร้า้ ง policies : 1. Integration of work 2. Creation of
นวัตั กรรม 3. การทำ�ำ งานที่ค�่ ำ�ำ นึงึ ถึงึ คุณุ ภาพการก่อ่ สร้า้ ง innovation 3. Focus on construction quality
4. การสร้า้ งความปลอดภัยั ให้ก้ ับั ประชาชนผู้ใ�้ ช้เ้ ส้น้ ทาง 4. Creating safety for people who use the route
5. การใช้้จ่่ายงบประมาณอย่่างคุ้้�มค่่าและเบิิกจ่่ายได้้ 5. Spending Budgets as plan 6. Personnel
ตามเป้า้ หมาย 6. การพัฒั นาบุคุ ลากร 7. การทำำ�งานเพื่อ่� development 7. Working for people 8. Work
ประชาชน 8. ทำำ�งานด้ว้ ยความโปร่ง่ ใส เพื่อ่� ขัับเคลื่อ�่ น with integrity to achieve the goals. This
นโยบายดัังกล่่าวของกรมให้้บรรลุุเป้้าหมาย โดยได้้ academic seminar in the fiscal year 2020 on
จัดั การประชุมุ สัมั มนาวิชิ าการประจำ�ำ ปีี 2563 เมื่อ่� วันั ที่่� 27-28 January 2020 held at The Greenery
27 - 28 มกราคม 2563 ณ โรงแรมเดอะกรีนี เนอรี่� รีสี อร์ท์ Resort Khao Yai Hotel, Pak Chong District,
เขาใหญ่่ อำำ�เภอปากช่่อง จัังหวััดนครราชสีีมา ซึ่�่งมีี Nakhon Ratchasima Province and have many
ผู้้�บริิหารกรมทางหลวงชนบท ผู้้�อำ�นวยการสำำ�นัักงาน participants in the meeting such as the
ทางหลวงชนบท ผู้�้เชี่ �ยวชาญ ผู้้�อำำ�นวยการแขวง administrators of the Department of Rural
ทางหลวงชนบท ผู้้�อำำ�นวยการหมวดบำำ�รุุงทางหลวง Roads, Director General Department of Rural
ชนบท และเจ้า้ หน้า้ ที่ก�่ รมทางหลวงชนบท จำำ�นวน 270 คน Roads, Director of Rural Road Office and 270
เข้้าร่ว่ มการประชุมุ ดังั กล่า่ ว officers of the Department of Rural Roads.
ทั้้�งนี้้� เพื่่�อระดมสมองหาแนวทางในการปฏิิบััติิงาน
ตอบสนองนโยบายกรมให้้บรรลุุผลสััมฤทธิ์์� โดยได้้นำ�ำ
ผลจากการสััมมนามาขยายผลต่่อ เพื่่�อเป็น็ แนวทางไป
สู่�การปฏิบิ ัตั ิใิ นปีี 2563 ต่อ่ ไป

138 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 4

กรมทางหลวงชนบทกัับการเปิดิ ระบบราชการให้้ประชาชนเข้้ามามีสี ่่วนร่่วม
Open Governance Project of Department of Rural Roads

กรมทางหลวงชนบทมีนี โยบายการเปิดิ ระบบราชการ oD(ootoroopipickBaPtiGPmtpumnsshohIennltnftffnroefruueoaeaaeaheodoprflprODTbpasvitiTnpalsoetjieonTcewehaoaRnDhhesleeraeufrrairtryrecrrefcdagoeemerluneabtgtiupesttsanimcnaan4ph.cttprnlepdtu)niSDmoecneswaao5cOeil1taseampeegdtodiopenlef1zatpnreayfaoMaaeeoccnteafopt4nfTtnortiamdptkrosettRecncfdpriha6odraoitnrloemetoaeseDttaerefobmiiartr.n,nstinopEpgcnrnih,RblmHoainontitrrraEaobtsiirteriaeuedudfinvetteyocesoertsynxahxrsotegtcstetoictxanuybohscppskiPerulcnfo,cnwicalfttagfeutbeenlarleooRigirtRthelCfTpnhralyeoitseu“retMlrPorneaoaeoueromygataIovfctantaeiDanofynrsttiezrnStfnnRi,aa1rudea.gfoGiiecioeltmtognwscoelnt0cosmueanpesrpoopneecper3RgPaioarcaiunfaonraaunetnnoarAtporrskpbhttrkngaplntrgaeetnipthtawrmnricelthdCorntRooitsoriewhisdcsooyzoeSnbaaotemacveisoedysanvwhirtrenldeeOSkpoynsaerdaiitcsoCoddcstlarstitatnesdepetueoseintserietgtilaoccrisenxdnse:legcemneBmtrnroe2rificngitgDmcnevrnsePcnapft0has(eeRh(i,eeetdiCGplgSeGnia1ariapacnnaentsutryfa4rnpdrhohsoEeaotxsEntsfrtypro.hodraavinptihpaAeatrgCvcoMihorinIeelrMtocsrrurrnnoieiupmoaoCnorfvptRiruniwdnbpfngfineomefdpaggi2naloe)aoaaanctthvoiha.nwr0irtsh)atcnattsieiatottoaetaipidiiat1thooohheccthiudcsnrumntrrtrll9snnihheehneeeyeekyssys”trtt,,
ภใหา้้ปรกริะิจหชลาัชักนขเอข้ง้ากมรามมีีส่ตั่ว้ �งนแร่ต่ว่่กมิิจในกรกรามรดกำำ�าเรนสิำินำ�รงาวนจแตลามะ
ออกแบบ การเวนคืืนอสังั หาริมิ ทรัพั ย์์ การก่อ่ สร้า้ งทาง
และสะพาน การบำำ�รุุงรัักษา และการอำำ�นวยความ
ปพในล.ศฐอ.ดาภน2ั5ยัะ6งหา2นน่่ทวกายรงมดำตทำ�ั้ง�เาแนงิติหน่ป่ลกีีวาพงร.ศชแ.นล2บะ5ท5กำ7ำ�กโเัดปับ็ยน็ กสตำา้ำ�น้ รนมัปักาฏฝิึแิบึกัลัอตะิบิงในารนปมีี
ได้้เสนอผลงานด้้านการมีีส่่วนร่่วมภาคประชาชนของ
กรมทางหลวงชนบท จนกระทั่่�งได้้รัับรางวััลเลิิศรััฐ
สใกาลข้ช้าิดิกปารรบะชริหิาชารนร(าOชpกeาnรแGบoบvมeีสีr่nว่ aนnร่cว่ eม) รปะรดะับั เภดีที ซึเ่ปง�่ ิเดิ ป็ใน็จ
รางวััลที่�่มอบให้้กัับหน่่วยงานที่่�ให้้ความสำ�ำ คััญกัับ
การบริหิ ารราชการระบบเปิดิ ทั่่ว� ทั้้ง� องค์ก์ ร โดยสร้า้ งกระบวน
ก(Iาnรf oมีrีสm่่วส)ำนำ�นรแ่ั่วลักมะงขารัอนับงปฟปัลังัรัดคะกวชราาะมชคทนิริดวตเั้งห�ง็ค็นแมต่น(่รCาะคoดัมnับsไกดu้า้เlรtล)็ใ็งห้เ้ขห้็้อ็นมถูึูลึง
ความสำำ�เร็็จของกรมทางหลวงชนบทในการเปิิดระบบ
ราชการให้้ประชาชนเข้้ามามีีส่่วนร่่วม สำำ�นัักงาน
ปก รลัะัดทกรรวะงทครมวงนคามคนมาทีค่�่ อมยจู่ ึ� รึงะไหด้ว้น่ำ่ าำ�ขง้ก้าารราทชดกาลรอใงนปสัฏังิิ บกััััตดิิ
หน้้าที่�่ราชการ จำำ�นวน 103 คน ที่่�เข้้าร่่วมโครงการ
ฝึึกอบรม หลัักสููตร “ฉัันคืือ......ข้้าราชการที่่�ดีี”
รกุ่�นารใทีส่น่�่่ง4กเ5สาริรเิมขน้ีก้้า้� ราร่รอ่วบมงรแิอิหลธาิกิรบเรปดาีลีี่ช�ยกนกาเรรรีแมียบนทบรูา้�มเีงกีีส่่�ยห่ววลนกัรวับ่่วงแมชนนวทบาทง
(นายประศัักดิ์� บััณฑุุนาค) เป็็นวิิทยากรบรรยาย
แลกเปลี่ย� นเรียี นรู้�พร้อ้ มทั้้ง� นำำ�คณะเข้า้ รับั การฝึกึ อบรม
ปแลละอเดจภ้ั้าัยหน้ส้าาทีย่่�เดข่้่้วาศนึึกษ1า1ด4ููง6านแลณะศููนศูย์ูน์รยา์์อชำำ�กนารวสยะคดวาวมก
(Government Easy Contact Center : GECC)

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 139

PART 4

ภารกิิจการพััฒนามาตรฐานงานทางหลวงท้้องถิ่่�น

โครงการการปรัับปรุุงมาตรฐานทางหลวงท้้องถิ่่�น
และมาตรฐานการทดสอบวััสดุุงานทางสำำ�หรัับ อปท.

ในปีีงบประมาณ พ.ศ. 2562 กรมทางหลวงชนบท
โดยสำ�ำ นักั ส่ง่ เสริมิ การพัฒั นาทางหลวงท้อ้ งถิ่น� ได้ด้ ำำ�เนินิ
การทบทวนและปรับั ปรุงุ มาตรฐานงานทางหลวงท้้องถิ่�น
(มทถ.) และมาตรฐานการทดสอบวััสดุุงานทางหลวง
ท้้องถิ่�น (มทถ.(ท)) ให้้เป็็นปััจจุุบัันครอบคลุุมภารกิิจ
ด้้านงานทางขององค์์กรปกครองส่่วนท้้องถิ่�น ภายใต้้
การดำ�ำ เนิินงานโดยคณะทำำ�งานปรัับปรุุงมาตรฐานงาน
ทางหลวงท้้องถิ่�นและมาตรฐานการทดสอบวััสดุุ ซึ่�่งเป็็นภารกิิจที่่�สำำ�คััญอีีกประการหนึ่่�ง ในการขัับ
งานทางสำำ�หรัับองค์ก์ รปกครองส่่วนท้อ้ งถิ่�น และกรมฯ เคลื่่�อนประเทศให้้มีีศัักยภาพและเพิ่่�มขีีดความสามารถ
ได้้ออกประกาศกรมทางหลวงชนบท เรื่�่อง มาตรฐาน ในการให้้บริิการสาธารณะด้้านโครงสร้้างพื้้�นฐาน
งานทางหลวงท้้องถิ่�น พ.ศ. 2562 ให้้องค์์กรปกครอง ทางถนนแก่ป่ ระชาชนเรียี บร้อ้ ยแล้ว้ ซึ่ง�่ เนื้้อ� หามาตรฐานฯ
ส่่วนท้้องถิ่�น ใช้้เพื่่�อการก่่อสร้้างและบำำ�รุุงรัักษา ซึ่่�งใน ประกอบด้้วย 6 หมวดงาน ดัังนี้้�
ปีีงบประมาณ พ.ศ. 2563 สำำ�นัักส่่งเสริิมการพััฒนา 1. หมวดงานโครงสร้้างและปฐพีีวิิศวกรรม
ทางหลวงท้้องถิ่�น ได้้ดำำ�เนิินการจััดทำำ� CD ที่�่บรรจุุ จำำ�นวน 7 มาตรฐาน
ข้้อมููลมาตรฐานดัังกล่่าว และได้้จััดส่่งเผยแพร่่ให้้กัับ 2. หมวดงานทาง จำำ�นวน 43 มาตรฐาน
องค์์กรปกครองส่่วนท้้องถิ่�น จำำ�นวน 7,852 แห่่ง และ 3. หมวดงานบำำ�รุุงรัักษาทาง จำำ�นวน 7 มาตรฐาน
จััดพิิมพ์์เล่่มมาตรฐานดัังกล่่าวจััดส่่งให้้กรมทางหลวง 4. หมวดงานท่่อระบายน้ำ�ำ�และทางเดิินเท้้า
ชนบทในระดัับส่่วนกลางและส่่วนภููมิิภาค เพื่่�อใช้้เป็็น จำำ�นวน 4 มาตรฐาน
ข้้อมููลประกอบการดำำ�เนิินภารกิิจในการกำำ�กัับ ควบคุุม 5. หมวดงานทดสอบโครงสร้้างและปฐพีีวิิศวกรรม
ทางวิิชาการด้้านงานทางให้้แก่่องค์์กรปกครองส่่วน จำำ�นวน 25 มาตรฐาน
ท้้องถิ่ �น 6. หมวดงานทดสอบงานทาง จำ�ำ นวน 28 มาตรฐาน

140 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 4

The Development of Standards for Local Highway.

Improved Standards Specifications for Construction of Local
Roads and Standards of Local Road Testing.

In fiscal year 2019, Department of Rural
Road by Bureau of Local Road Development
had reconsidered and Improved Standards
Specifications for Construction of Local Roads
and Standards for material Testing, so that it is
Up-to-date at all time. Including to the tasks of
Local Government Organization. Underneath the
processing by Improved Standards Specifications
for Construction of Local Roads and Standards
of Local Road Testing team, DRR had announcement
about Then Standards Specifications for Construction
of Local Roads in 2019 for Local Development
Organization to construct and maintain. In fiscal
year 2020, Bureau of Local Road had created
CDs which contains all the formal information
that mentioned above and then advertised to
local Government Organizations circa 7,852
departments. Also, Invented as a full standard
manuscript and provided to DRR in central office
and regional office so that they are able to use
as a supplementary date to operate their
projects. Controlling the academic of how to
create, repair, design the road is also an important
point for us so that we can propel our country
to have potential in public transportation
service which have standard details in 6
divisions as follow :

- Structure and Geotechnical Engineering
7 of standard.

- Road Construction 43 of standard.
- Road Maintenance 7 of standard.
- Highway Drainage and Sidewalks 4 of
standard.
- Structure Testing and Geotechnical
Engineering 25 of standard testing.
- Road and Paving 28 of standard testing.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 141

PART 4

โส่ค่วรนงทก้้อางรถฝิ่ึ่�นึกอ(อบปรทม.ส)ำำ�Hหuรmัับaบnุุคreลsาoกuรrcดe้้าtนraชi่n่าiงnขgอpงroอgงrคa์m์กรsปoกf lคoรcaอlง

administrative organizations.
กรมทางหลวงชนบท โดยสำำ�นักั เครื่อ�่ งกลและสื่อ�่ สาร

สนัั บ สนุุ น วิิ ท ย า ก ร บ ร ร ย า ย แ ก่่ ก ร มส่่ ง เ สริิ ม
การปกครองส่ว่ นท้อ้ งถิ่น� สถาบันั พัฒั นาบุคุ ลากรท้อ้ งถิ่น�
โครงการฝึึกอบรมหลัักสููตรนายช่่างเครื่่�องกล รุ่�นที่่� 1
ระหว่่างวัันที่�่ 24 - 26 กุุมภาพัันธ์์ 2563 ณ โรงเรีียน
ข้้าราชการส่่วนท้้องถิ่�น สถาบัันพััฒนาบุุคลากร
ท้้องถิ่�น (คลองหก) ตำำ�บลรัังสิิต อำำ�เภอธััญบุุรีี
จังั หวัดั ปทุมุ ธานีี ในหัวั ข้อ้ วิชิ า ความรู้้�และการบริหิ ารงาน
ด้้านเครื่�่องกล

Department of rural road (DRR) by Bureau
of Mechanical and Communication has
sAInudspmtpitinouirtsitoterndatitlohenec,tuLmroeeccathloaPneDirces’posnaCnrtemolueDrnseteveoTlforpaLimnoiecnnagtl
Program Class 1: 24 - 26 February 2020
at Local Personnel Training Services Center,
kRPnaaotnhwguslemitdtghSeaunabin-ddPisrmotrveicicnthc, aenT, ihcoaannl ymatbhauenraigteoDmpisiectnritco.tf,

142 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 4

ทางหลวงชนบท เพิ่่�มองค์์ความรู้้�การใช้้กล้้อง TOTAL STATION

ยกระดัับการปฏิิบััติิงานด้้านการสำำ�รวจและออกแบบให้้กัับบุุคลากรในส่่วนภููมิิภาค
กรมทางหลวงชนบท (ทช.) โดยสำำ�นัักสำำ�รวจและ

ออกแบบ ได้้จััดอบรมการใช้้กล้้อง TOTAL STATION
เสริิมสร้า้ งองค์ค์ วามรู้้�ด้า้ นการใช้ก้ ล้อ้ งฯ ทั้้�งภาคทฤษฏีี
และภาคปฏิิบััติิ ให้้กัับบุุคลากรของ ทช.ในส่่วนภููมิิภาค
ประกอบด้้วยสำำ�นัักงานทางหลวงชนบท และแขวง
ทางหลวงชนบท เพื่�่อให้้การปฏิิบััติิงานลงพื้้�นที่�่สำำ�รวจ
ถนนและสะพานดำ�ำ เนินิ การได้อ้ ย่า่ งรวดเร็ว็ ประหยัดั เวลา
และเพื่่�อให้้บุุคลากรปฏิิบััติิงานด้้านการสำ�ำ รวจและ
ออกแบบได้้อย่า่ งมีปี ระสิทิ ธิิภาพมากขึ้น� โดยคุณุ สมบัตั ิิ
ของกล้อ้ งดัังกล่า่ ว สามารถเก็บ็ ข้อ้ มููลบนถนน อาคาร
สะพาน เป็น็ มุมุ วงรอบระยะทาง ในบางพื้้น� ที่ท�่ ี่ไ่� ม่ส่ ามารถ
เข้้าถึึงได้้ และสามารถคำำ�นวณหาระยะทางมุมุ ต่่าง ๆ
ได้ท้ั้้ง� หมด เพื่อ�่ นำำ�ข้อ้ มูลู มาออกแบบ ทั้้ง� นี้้� สำ�ำ นักั สำ�ำ รวจ
และออกแบบได้ด้ ำ�ำ เนินิ การส่ง่ มอบกล้อ้ งให้ก้ ับั หน่ว่ ยงาน
ส่่วนภููมิิภาคในการนำ�ำ ไปใช้้ปฏิิบััติิงานในพื้้�นที่�่ต่่อไป
ณ ห้้องประชุุมคุุณากููลสวััสดิ์์� กรมทางหลวงชนบท
บางเขน กรุุงเทพฯ

Training Project : How to Use the Total
Station Camera to Improve Exploring and
Design for Regional Officers.

Department of Rural Roads by Bureau
of Location and Design organizes how
teoxpluosriengTahned Tdoetsaigl nCfaomr ereragiotnoal iomffpicroervse.
The features of the camera is can collect
the data on roads, buildings, bridges as a
ctdhaisentacdnacalcetualcaittreoclaeldlfedosirsigtsanon.mceeBsuianrenaadcucaensogsfleibsLletoocaabretriiaonsgn,
and Design has delivered the cameras to
the provincial departments to use in their
Karuenaa. kTuhl isSatwraaint iMngeeptrinogjecRtowomas, Dheelpdaratmt tehnet
of Rural Roads, Bang Khen, Bangkok

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 143

PART 4

โครงการถ่่ายทอดองค์์ความรู้้�

กรมทางหลวงชนบทมีีหน้้าที่�่ตามมาตรา 26
แห่ง่ พระราชบัญั ญัตั ิทิ างหลวง พ.ศ. 2535 ในการควบคุมุ
ในทางวิิชาการและอบรมเจ้้าหน้้าที่�่ฝ่่ายช่่างเกี่ �ยวกัับ
ทางหลวงและงานทางสำำ�หรัับทางหลวงชนบทและ
ทางหลวงท้้องถิ่�น การกำำ�กัับและบัังคัับใช้้พระราช
บััญญััติิทางหลวง พ.ศ. 2535 เป็็นอีีกหนึ่่�งเครื่่�องมืือ
สำำ�คััญที่่�จะดููแลรัักษาทางหลวงชนบทและทางหลวง
ท้้องถิ่ �นให้้มีีความสะดวกและปลอดภััยแก่่ผู้้�ใช้้ทาง
ได้้อย่่างยั่�งยืืน สำำ�นัักกฎหมายในฐานะหน่่วยงานที่�่
มีีความรู้้�ความเชี่ �ยวชาญด้้านการบัังคัับใช้้กฎหมาย
ได้้ทำำ�หน้้าที่�่ถ่่ายทอดองค์์ความรู้้�ด้้านกฎหมายที่�่
เ กี่ � ย ว ข้้ อ ง กัั บ ก า ร ป ฏิิ บัั ติิ หน้้ า ที่่� ใ น ก า ร ดูู แ ล รัั ก ษ า
ทางหลวงชนบทและทางหลวงท้้องถิ่ �นให้้แก่่บุุคลากร
ของกรมทางหลวงชนบทและองค์์กรปกครองส่่วน
ท้้ อ ง ถิ่ � นโ ด ย ก า ร เ ป็็ น วิิ ท ย า ก ร บ ร ร ย า ยใ ห้้ ค ว า มรู้้�
เพื่�่อให้้ผู้้�เข้้ารัับการฝึึกอบรมสามารถนำำ�ความรู้้�ไปปรัับ
ใช้้ในการปฏิิบััติิหน้้าที่�่ได้้อย่่างถููกต้้องตามเจตนารมณ์์
ของกฎหมาย ให้้เกิิดประโยชน์์สููงสุุดแก่่ประชาชน
และสัังคม

144 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 4

Knowledge Management

Department of Rural Roads is under Section
26 of the Highway Act, B.E. 2535 to control
in academic type and train technicians about
their tasks on highways, rural roads and local
roads that are important equipment to maintain
the convenience and safety of rural roads and
local roads for users sustainably. The law office
narrates laws that relate to the duties about
maintenance on highways and local roads to
officers of the Department of Rural Roads
and local government organizations to apply
their knowledge for performing their duties
properly in accordance with the spirit of the
law for the benefits of people and society.

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 145

PART 4

โครงการสำำ�นัักกฎหมายสััญจร

Mobile Law Office Meeting Project
ด้้วยกรมทางหลวงชนบทมีีบุุคลากรด้้านกฎหมาย ในภูมู ิภิ าคกับั นิติ ิกิ รของสำ�ำ นักั กฎหมาย ให้เ้ กิดิ บรรยากาศ

หรืือนิิติิกรประจำำ�อยู่�ในส่่วนกลางเท่่านั้้�น จึึงทำำ�ให้้ ความเป็็นพี่่�เป็็นน้้องระหว่่างกััน เมื่�่อมีีปััญหาเกิิดขึ้้�นจะ
หน่่วยงานในภููมิิภาคที่�่มีีปััญหาเกี่�ยวกัับข้้อกฎหมาย ได้้ติิดต่่อประสานงานกัันได้้อย่่างใกล้้ชิิด เพื่่�อป้้องกััน
ประสบปัญั หาขาดที่�่ปรึกึ ษาที่่ใ� กล้ช้ ิิด สำำ�นักั กฎหมายจึงึ หรืือแก้้ไขปััญหาได้้อย่่างถููกต้้องเหมาะสมต่่อไป
จัดั โครงการสำำ�นักั กฎหมายสัญั จรขึ้น� โดยมีผี ู้้�อำ�นวยการ
สำำ�นัักกฎหมาย พร้้อมด้้วยนิิติิกรของสำำ�นัักกฎหมาย
เดิินทางไปยัังสำำ�นัักงานทางหลวงชนบทที่่� 1-18
ร่่วมประชุุมหารืือ ตอบคำำ�ถาม และให้้คำำ�แนะนำำ�ใน
การปฏิบิ ัตั ิงิ านต่า่ ง ๆ ที่เ่� กี่ย� วกับั ข้อ้ กฎหมายให้แ้ ก่บ่ ุคุ ลากร
ของกรมทางหลวงชนบทในภููมิิภาค เพื่�่อให้้เกิิดความรู้้�
ความเข้้าใจที่่�ถููกต้้องในการปฏิิบััติิงาน และป้้องกััน
ประเด็็นข้้อพิิพาทหรืือข้้อบกพร่่องที่�่อาจจะเกิิดขึ้้�น
รวมทั้้ง� เป็็นการสร้า้ งสัมั พันั ธภาพอันั ดีรี ะหว่า่ งบุคุ ลากร

The Department of Rural Roads only has
legal officers in the headquarter. As a result,
tMthheeeerteliangwgionPoarflofiojcefecfitcoewrsgitlahanctikhzeelaswDiMraedocvbtoiislreorosLf.aBTwhuererOeaffufoicroeef,
Legal Affiar along with legal officers travel to
latehngesawBl eurrteoqauuoeofsftificoRenurssraalfnRodroapdarocsvh1iide-1ev8inatgdovimaceeebatebatotneudrt
understanding of the performance and prevent
any disputes or defects that may arise as
warenegliloaantsmalobousfpiflidhcieenrsge agnoodfodlberrgeoaltalhtoieofrnfhiscoheoirpdsstbobeecttwwreeeaeetnne
each other when problems arise, they can
csoolnvteacttheanpdrocboleomrdipnarotepecrllyo.sely in order to

146 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 4

การปรับปรุงรายงานของส่วนภูมิภาค

Improve process in provincial
ศููนย์์เทคโนโลยีีสารสนเทศและการสื่�่อสาร ได้้รัับ

มอบหมายจากคณะทำ�ำ งานปรับั ปรุงุ รายงานส่ว่ นภูมู ิภิ าค
ให้้ดำ�ำ เนิินการพััฒนาระบบแบบฟอร์์มอิิเล็็กทรอนิิกส์์
(E-Form) เพื่่�ออำำ�นวยความสะดวก และลดภาระ
ด้า้ นการรายงานจากส่ว่ นภูมู ิภิ าคมายังั ส่ว่ นกลาง โดยได้้
ดำ�ำ เนินิ การพัฒั นาแบบฟอร์ม์ อิิเล็ก็ ทรอนิกิ ส์์ (E-Form)
ทั้้ง� หมด 10 แบบฟอร์ม์ และเปิิดให้ส้ ่่วนภููมิิภาคใช้ง้ าน
ได้้ที่�่ระบบบููรณาการข้้อมููลตามสถาปััตยกรรมองค์์กร
URL : http://eoffice.drr.go.th/drr_EA

Information and Communication แบบฟอร์ม์ รายงานสรุปุ รายงานความพึงึ พอใจของแต่่ละคู่�่ มือื สำ�ำ หรัับประชาชน พรบ 006
Technology Centre has assignment
of Working Group Members for
improve process in provincial to
develop E-Form system that it is
easily processing and decrease
reporting from branch to centre.
Therefore, ICT has been done
E-Form to ten form and Access
to all E-form URL : http://eoffice.
drr.go.th/drr_EA

รายงาน

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 147

PART 4

โครงการติิดตั้้�งหมุุดหลัักฐาน (GPS)

ให้้ครอบคลุุมโครงข่่ายทาง

ปััจจุุบัันกรมทางหลวงชนบทมีีถนนที่�่อยู่ �ในความ
รัับผิิดชอบมากกว่่า 3,300 สายทาง ระยะทางกว่่า
48,000 กิิโลเมตร รวมถึึงสะพานชุุมชนและสะพานใน
สายทางกว่า่ 8,000 แห่ง่ (สำำ�นักั บำำ�รุงุ ทาง กรมทางหลวง
ชนบท, 2563) โดยศููนย์์เทคโนโลยีีสารสนเทศและการ
สื่�่อสาร กรมทางหลวงชนบท ได้้ทำำ�การรวบรวมและ
พััฒนาข้้อมููลหมุุดหลัักฐานด้้านภููมิิสารสนเทศ (GPS)
ซึ่่�งเป็็นหมุุดหลัักฐานถาวร (Bench Mark) พร้้อม
แสดงรายละเอียี ดข้อ้ มูลู ค่า่ พิกิ ัดั ในทางราบและทางดิ่ง�
อ้้างอิิงจากระดัับทะเลปานกลาง (รทก.) ตั้�งแต่่ปีี
พ.ศ. 2556 - พ.ศ. 2562 รวมจำำ�นวน 4,400 หมุุด
ครอบคลุุมโครงข่่ายสายทางหลวงชนบท เพื่�่อใช้้เป็็น
หมุุดอ้้างอิิงในการสำำ�รวจ ออกแบบและก่่อสร้้าง
ในโครงการต่า่ ง ๆ (งานรังั วัดั ชั้้น� 3 ) รวมถึงึ งานเก็บ็ ข้อ้ มูลู
ทรััพย์์สิินในเขตทางหลวงและพื้้�นที่่�รอบข้้าง งานจััดทำำ�
เขตทางและระบบงานอื่�่น ๆ ที่่�เกี่�ยวข้้อง โดยข้้อมููล
หมุุดหลัักฐาน GPS ให้้บริิการข้้อมููลสำำ�หรัับผู้้�ใช้้งาน
โดยทั่่�วไปผ่่านทาง http://gps.drr.go.th

148 รายงานประจำ�ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท

PART 4

DRR’s permanent benchmarks installation project

Department of Rural Roads (DRR) is responsible
for more than 48,000-kilometer road network
which consists of 3,300 routes and over 8,000
bridges. (Bureau of Road Maintenance 2020).
Information Technology and Communication
Center of Department of Rural Roads have been
surveying and collecting geoinformatics, including
installing the permanent benchmarks, since
B.E. 2556-2562. As a result, 4,400 permanent
benchmarks were installed in the DRR’s coverage
area. Each benchmark store individual
coordinate and asset database which provide
for surveying and design in the construction
project. For further information, visit the website
at http://gps.drr.go.th

ANNUAL REPORT 2020 DEPARTMENT OF RURAL ROADS 149

PART 4

งานสอบสวนและคดีี

กลุ่่�มสอบสวนและคดีี สำำ�นัักกฎหมาย มีีภารกิิจ ไต่่สวนสืืบพยาน ฯลฯ, ดำำ�เนิินการเกี่�ยวกัับการสอบ
หน้้าที่�่พิิจารณาและดำำ�เนิินคดีีในศาลปกครอง, ข้อ้ เท็จ็ จริงิ ความรับั ผิดิ ทางละเมิดิ ของเจ้า้ หน้า้ ที่,�่ ดำ�ำ เนินิ
ศาลยุุติิธรรม การดำำ�เนิินการเกี่�ยวกัับการยุุติิข้้อพิิพาท การสืืบหาทรััพย์์สิินของลููกหนี้้�ตามคำ�ำ พิิพากษาเพื่่�อการ
ระหว่า่ งส่ว่ นราชการ หน่ว่ ยงานของรัฐั และรัฐั วิสิ าหกิจิ บังั คับั คดี,ี ให้ค้ ำ�ำ ปรึกึ ษาแนะนำ�ำ ปัญั หาข้อ้ กฎหมาย เช่น่
ผ่า่ นทางสำ�ำ นักั งานอัยั การสูงู สุดุ เพื่อ่� เสนอคณะกรรมการ กฎหมายปกครอง, กฎหมายแพ่่ง, กฎหมายอาญา
พิิจารณาชี้�ขาดการยุุติิข้้อพิิพาทระหว่่างหน่่วยงานของ เป็็นต้้น
รััฐและการดำำ�เนิินคดีี (กพย.) เช่่น การทำำ�คำำ�ชี้้�แจง, ตลอดจนการปฏิิบััติิงานอื่�่นตามที่่�ได้้รัับมอบหมาย
ทำำ�คำำ�ฟ้้อง, ทำำ�คำำ�ให้้การ, ทำำ�คำำ�คััดค้้านคำำ�ให้้การ, โดยมีีภารกิิจหมุุนเวีียนสะสมในแต่่ละปีีไม่่น้้อยกว่่า
ทำำ�คำ�ำ ให้ก้ ารเพิ่่ม� เติมิ , ไกล่เ่ กลี่ย� ประนีปี ระนอมยอมความ, 500 เรื่�่อง/คดีี สามารถจำำ�แนกรายละเอีียดพอสัังเขป

ดัังนี้้�
1. กรณีีเกี่�ยวกัับการเวนคืืนอสัังหาริิมทรััพย์์
จำำ�นวน 250 เรื่�่อง/คดีี
2. กรณีีเกี่�ยวกัับการกระทำำ�ละเมิิด
จำำ�นวน 100 เรื่่�อง/คดีี
3. กรณีีเกี่�ยวกัับสััญญา จำำ�นวน 100 เรื่่�อง/คดีี
4. กรณีเี กี่�ยวกัับการบัังคัับคดีี จำำ�นวน 65 เรื่่อ� ง/คดีี
5. กรณีีเกี่�ยวกัับการสอบข้้อเท็็จจริิงความรัับผิิด
ทางละเมิิดของเจ้้าหน้้าที่�่ จำำ�นวน 7 เรื่่�อง/คดีี
เป็็นต้้น

150 รายงานประจ�ำ ปี ๒๕๖๓ กรมทางหลวงชนบท