CCS CM 2013 nr2

CORVEmTagTasinEetCLUB CORVETTE SWEDEN NR 42 / 20132 utgåva: 13219
CORVETTE

Den har funnits i 60 år, vi presenterar

Året var 1953

Vårmönstringarna har börjat

photo courtesy of gm

Läs om Sven-Erik Mattsson fantasti
sin C3 Pro retro Corvette på sidorn

2 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

iska USA resa med Vette
na 44-49.
Sven-Erik med
Corvette har ock-
så blivit publice-
rad i juninumret
i ”Vette” som är
USA’s största Cor-
vettetidning. Den
kanske största
svenska Corvette-
händelsen i år.
CM gratulerar!

courtesy of vette magazine

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 3

VINTERERBJUDANDEN!

PFADT Stepped Tri-4-2-1 headers till C6, GS, Z06 & ZR1
Headers, X-pipa och katalysatorer i helt borstad finish,
allt nödvändigt installationsmaterial ingår.
– vinterpris för komplett bolt-on kit 17990kr
R-Tune FAST paket, +40-61hk* på bakhjulen
beroende på bilmodell.
– vinterpris för komplett bolt-on kit 54900kr

*Effektökning uppmätt på vår Rototest för alla bilar vi gjort hittills.

A&A V3si kompressorkit självsmörjande,
+200hk på bakhjulen*
– vinterpris för komplett bolt-on kit 49900kr

*97-05 med 4-växlad automat måste förstärka växellådan

PFADT Johnny O’Connell Stage II Black Series
För dig som tycker det är kul när det svänger,
det optimala chassipaketet för din Corvette
– vinterpris för komplett bolt-on kit 38990kr
PFADT Johnny O’Connell Stage I, vårt populäraste
chassipaket för din Corvette.
– vinterpris för komplett bolt-on kit 9990kr

Vi är nu även återförsäljare för Klintberg & Way som är generalagent för bland annat GM reservdelar
i Europa, det betyder att vi kan erbjuda snabba leveranser av alla GM original reservdelar.

52 innehåll 2/ 2013

7 REDAKTÖREN HAR ORDET 72 VINTERAKTIVITETER I VÄST 6816 22
8 CORVETTENYTT 74 SOLIGT I BÅLSTA 66
2 2 CM BESÖKTE ELMIA 76 VÅRMÖNSTRING I NORD
30 SISTA NATTEN MED GÄNGET 78 CCS-R pratar DÄCK
32 VÅRMÖNSTRING I LINDESBERG 80 DALARNA/HÄLSINGLAND IGÅNG
33 SÖNDAG I TIDAHOLM 82 ONSDAGSTRÄFF I FALUN
34 VÅRMÖNSTRING I ASKERSUND 82 KULTUR I MORA
38 MÖT CLAES GREBELL 83 SISTA ANNONSTORGET
44 SWEDISH CORVETTEDREAM DEL3 84 VÄST DROG TILL BOHUS MALMÖN
52 THE C1 STORY 86 SYDS VÅRUTFLYKT
62 VÅRUTFLYKT I VÄRMLAND 88 SYD GÄSTADE Koenigsegg
64 DET SOM INTE FÅR SKE 92 VI TRÄFFAR MICHAEL MALMGREN
65 VÅRMÖNSTRING I ÖST 94 MÄLARDALEN VAR PÅ MALMBY
66 CHEVROLETTRAX, DEN NYA SUVEN 96 NYA MEDLEMMAR
68 TIPS OM APPAR 98 MEDLEMSFÖRMÅNER
70 CORVETTE FACTS 99 ORDFÖRANDET HAR SISTA ORDET

38
Annonsörer i CM2 2013: Hansen Racing, Vette Småland, Exclusive Cars, Corvette Central, Blomkvists Sadelmakeri, Hedin Bil,
R-Tune Vette.se, VetteParts.se, Bahco, Meguiars, CCS Prylshopen, Corvette Sweden, DanagårdLITHO, Ecklers, Gärde Wesslau,
Jonnys Bil&Plåt, J.Ö.Service, Åkesson Bil, Din Jacka, Automatic-Service, Kungsbacka All & Spolservice, Jernbergs Bil & Maskin,
Manton Racing, KW parts, Verktygsboden, Slottsbron Rock & Country Club, SO Börjessons Färg & Tapeter, BJ’s Rostskydd,
Ullmarks Restoration, BVS USA delar, ANJAWE Service, Classic Car Service, Dream Factory, AM CAR Trading, Vero Beach,
Autoteam1 US Car Service, TS-Motor, Corvette Ola, Dalhems, Jalles Bil&Däck, Tradetech Sweden

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 5

Vi anpassar Vi uppfinner inte hjulet
grafisk på nytt – vi får det att
snurra snabbare!
mediaproduktion
efter våra

kunders behov.

Vi arbetar ofta och gärna i ett nära samarbete med våra
kunder. Det skapar förståelse och kunskap om våra
kunders behov, önskemål och förutsättningar. Utifrån
det skapar vi sedan en helhetslösning som förenklar
produktionen av våra kunders marknadsmaterial.

My name is Fellow, with license to race… ledare

Club Corvette Sweden Längs våra allmänna vägar ser man , om man är Först några timmar med genomgång av Svenska
Box 2093, 141 02 Huddinge uppmärksam, runda gula skyltar med svarta siffror Bilsportförbundets, SBF, regelverk, därefter besikt-
Postgiro 14 59 59-3 som säger t.ex 120, 110, 80, 70, osv nedåt! Dock inte ning av bilen, mest för att se att inget var löst vare
www.clubcorvette.se högre sifferkombinationer och enligt körkortsboken sig i bagage, kupé eller motorrum. Därefter uppställ-
talar dess siffror om att det är högsta tillåtna has- ning och körning i följa-John ut på banan med stopp
Ansluten till tighet. Men vänta nu, hasighetsmätaren i de flesta för genomgång med och av duktiga instruktörer för
Motorhistoriska Riksförbundet av våra bilar är garanterat graderad till minst 200 att förstå hur att placera bilen i böjar och efterföl-
och Svenska Bilsportförbundet och säkert lite till beroende på vilken modell vi kör. jande banpartier för att uppnå ett slags idealspår
Dessutom har en del av oss lite extra utrustning i som ger kortaste sträcka runt banan. Därefter var
Material till nr 3 senast 15/8 form av en häftigare motor, ett chassi som är lite det så dags för fri körning, prova att hitta det där
styvare, bredare däck mm, alltså med möjlighet att idealspåret, åka lite fortare för varje varv och känna
[email protected] kunna köra lite mer aktivt. Men hur går detta nu hur bilen uppför sig. Härligt, fantastiskt att känna att
ihop med att i stort sett all länder har detta system din Corvette klarar mycket mer än vad du trodde,
REDAKTION med begränsningar av hastigheten beroende på fak- att få trampa till på pedalen och känna responsen,
Ingvar Wiklander torer som vägens beskaffenhet, trafikintensitet, osv. att veta att där du kör är det under kontrollerade
[email protected] Helt rätt, det går inte alls ihop. former och att det här fi ns möjlighet att utveckla
Allt det här som verkar kunna användas för att lite dig själv som förare och lära känna bilen.
Janne Strandberg mer aktiv körning, var, när och hur ska jag kunna Under körpasset var det obligatoriskt med
Millomvägen 7. Eggby, 532 92 Axvall utnyttja detta. Visst E4-an är rak och fin, andra vä- hjälm, handskar och långärmad tröja. Hjälmen
0511-636 36, 0708-63 63 67 gar är som gjorda för aktiv körning, så varför inte för att hornen som snabbt växer ut inte skulle riva
[email protected] ut och prova bil och utrustning, kan inte vara några sönder innertaket…
problem? Våra övervakande myndigheter har sä- Dagen avslutades med ytterligare ett teoripass
Håkan Frisendahl kert riktiga bovar att jaga, så risken är ganska liten och på det ett skriftligt prov. Oj, oj hur skulle detta
[email protected] att man skulle träffa på någon från ordningsmak- gå, det var ju flera decennier sedan man satt på
ten. Så, häng med på en sväng, ”start your engines”, skolbänken med ett prov framför sig. Efter ca 30
Mats Tenne dämparna i det styvaste läget och iväg… Men vänta frågor var det dags för rättning och som det visade
[email protected] nu, vågar jag gasa så hårt, vet jag hur bilen uppför sig så hade i stort sett alla svarat rätt på alla frågor.
sig, tänk om farbror blå är ute trots allt, fi ns det Med en banlicens i handen och en lunta med regler
ANNONSER lecakulor att åka av i, har sett att man har det på från Svenska Bilsportförbundet var det dags att styra
formel 1 så det måste väl fi nas överallt. Jaså inte, hemåt i vårnatten. Och visst kändes som att det var
Annonsprislista 4 125:- men hur gör man då om det händer nå’t, dessutom både roligare och säkrare att köra hem och visst
Helsida fi ns det mötande traktorer också… försökte man att placera bilen lite bättre på banan,
Halvsida 2 750:- Kanske lika bra att köpa en trepipig spis, duger lika f ’låt motorvägen.
Tredjedelssida 2 060:- bra att åka och fika med. Passa på att anmäla dig till nästa licenskurs, du
Kvartssida 1 375:- Nu kom så min chef, hustrun alltså, som känner kommer att få många nya Corvette-kompisar och
  min fäbless för att köra bil och gärna lite för fort och framför allt kommer du att få köra och känna vil-
Fem småannonser, 4 tidningar & påpekade att hon hade sett att det fi ns speciella ken fantastisk bil din Corvette är utan att riskera
en i matrikel, 60 x 50 mm 2 060:-. banor där man kan köra nästan hur fort man vill och trafiksäkerheten.
som svänger i härliga böjar, som har lecakulor(hm, Nå hur har det gått för Romeo sedan sist? - Ro-
Material skickas till Bernt Assarsson tänkte hon att jag skulle prova leca-fållan så att jag meo mår inte bra! Han mår riktigt dåligt, känner
[email protected] fick lite lecakulor med mig till blomkrukorna), som sig riktigt slapp överallt, gick till och med så långt
har bärgningsbil och räddning och inga poliser, vare att han bestämde sig för att lägga av helt och hållet
Adressändringar sig levande eller i plåt. en dag i april. Slapp rem till balansaxeln gjorde att
Har du flyttat, meddela detta annars Aha, sagt och gjort, kontakt togs med Club Corvette kamremmen gjorde balansremmen sällskap och sa
kommer klubbposten inte fram. Sweden Racing, för vidare utforskning. En sport- upp sig med en rejäl smäll allt resulterade dessutom
Gör detta till: [email protected] vagnsklubb måste väl syssla med något som liknar i att tio ventiler känner sig lite stukade. Dessutom,
banåkning, åtminstone i en bilklubb. Nu börjar det inkontinens i slavcylindern gjorde att livet kändes
Klubbens Hemsida gå undan, här fanns ju massor av intressanta öv- pest. Det blev hembogsering med hjälp av en BMW.
www.clubcorvette.se ningar på bana, dock fanns ett lite hinder att över- Oj, oj, vad Romero skämdes, att en tysk fick ta kom-
vinna, det behövs nämligen en licens för att få köra. mandot över det italienska temperamentet. Så
Inloggninginformation för skyddade Även det fix r man via CCS-R, så in med anmälan, sedan dess har han stått i kö i för kurering hos
sidor på hemsidan betala avgiften och invänta den spännande dagen. bildoktorn men numera inlagd på långvår-
Anv.namn: 131 Lösenord: romfel En fredag i början av maj strålade ett antal banåk- den över sommaren och hösten. Men en ny
ningssugna samman på Mantorp Park Motorbana topp kommer på plats med ny kamrem och
TRYCK: DanagårdLiTHO AB AB för att gemensamt genomgå de praktiska och allt verkar gå mot en ny vinter. För trots allt
teoretiska förutsättningarna för att få s.k. banlicens. Romero var ett vinterskott.
OMSLAGSDESIGN: Janne Strandberg Detta var den största kurs Mantorp haft på länge Ciao!
vilket bådar gott för framtiden. För kunskapen stod
Mikael Andersson, Tävlingsledare STCC och Max Ingvar Wiklander, Redaktör
Lundgren, Säkerhetschef STCC. Ett grymt team som
verkligen grillade oss deltagare.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 7

corvettenotiser Nytt & blandat ...är ett hopkok sammanställt av Janne S.
Sitter du på något matnyttigt är du välkom-
men att skicka in det till oss.

PICS: Courtesy of www.cabriowinds-
creen.com och vettestripes.com.

Windrestrictor till c5 och c6 - du slipper åka på en blåsning när du kör

Dreamfactory och tillika klubban- Vindskyddet tillverkas i USA
nonsör Allan Holmlund importerar ett och kan också detaljstuderas
nytt vindskydd från USA. på tillverkarens hemsida www.
Det är ett fast skydd i kraftigt plastma-
terial som kan sitta på när man cabbar kingpennindustries.com.
upp och ner. Kingpennindustries satsar på
Olika varianter fi ns med etsning och den europeiska marknaden och
belysning. har huvuddistributören i Hol-
Priset börjar på drygt 4.000 kr. land, där man också kan köpa
Läs mer på www.dreamfactory.dk det. Läs mer på deras hemsida
www.cabriowindscreen.com.
Intresserade kan även gå in på
det amerikanska Corvettefo-
rumet, där det står mycket om

detta vindskydd.
Man skriver bl a att det inte
ska blåsa så mycket i håret (det
argumentet biter inte speciellt

bra på oss i redaktionen).

VILL DU HA stripes på din corvette
Stripes till din Corvette fi ns i många modeller både

från GM och från eftermarknaden.
www.vettestripes.com i USA erbjuder ett stort sorti-

ment av stripes till din C4, C5 och C6.
Här kan du hämta idéer och/eller beställa direkt ifrån.

splash guards eller stänksydd CORVETTEMAGASINET 2 • 2013
Den amerikanska fi man APSIS i USA (www.apsi-
susa.com) marknadsför bl a främre stänkskydd till
C6. Finns i olika modeller och är lätt att montera.
Kanske något för någon av våra annonsörer att ta
hem?

8

välbesökt power marknad i lidköping på påskafton Foto: Janne S

Powers återkommande vårmarknad i Lidköping avhölls i år på
självaste påskafton. En del hade spekulerat att det inte skulle bli
så många besökare då marknaden i tid kolliderade med Bilsport
Custom Show på Elmia. Men det visade sig vara helt ogrundade
spekulationer. Här var det lika fullt med bilentusiaster som vanligt.
Liselotte Lidberg (# 1446) ställde ut sin 1969 Corvette i hallen. En
trevlig dag blev det innan det var dags för att åka hem och påbörja
äggätandet.

PICS: Courtesy of MTI Racing mti racing har tagit fram nya coilover
stötdämpare
MTIRacing.com har utvecklat en unik coilover stötdämpare till
Corvette C5 och C6. Enligt företaget så ska vikten på ”lower
control arm” minska och bl a ge ”more responsive feel”.
Detta kit ska göra att original bakfjäder inte längre behövs och
Corvetten ska bli en Corvette med oberoende hjulupphäng-
ning. Priset är $ 2.195.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 9

corvettenotiser Bäst eller sämst - CM har svaret Courtesy of ConsumerReports

Listan över vilka bilmärken Consumer Reports nyligen har
testat USA.

Bilmärke Bäst Sämst consumer reports
namnger bästa och
Acura MDX ILX (2.0L)
sämsta bilen inom
Audi A6 3.0 Premium Plus Quattro A5 Premium Plus (2.0T märket

BMW 135i X5 35i Premium ConsumerReports.org är en
amerikansk konsumentorganisa-
Buick Regal CXL (turbo) Verano Leather (2.4) tion, lite lik vår svenska ”Råd och
Rön”. Organisationen har nyligen
Cadillac CTS Premium (3.6) Escalade (base) presenterat sin syn på bästa och
sämsta bil inom respektive märke.
Chevrolet Corvette Z06 Spark 1LT
Som grund har man tittat på
Chrysler 300 Limited (V6) 200 Limited (V6) faktorerna ”performance stan-
dards, safety, and reliability”. Man
Dodge Charger SXT Plus (V6) Avenger SXT (4-cyl.) har nyligen testat minst tre olika
modeller inom respektive märke
Ford Fusion SE Hybrid Fiesta SE (sedan) utom Fiat, Jaguar, Land Rover och

GMC Acadia SLT2 Yukon Hybrid Smart.
Deras lista ser ni till vänster.
Honda Accord EX-L(V6)/LX (4-cyl.) Insight EX Man påpekar noga att man inte
kan generalisera när man bedö-
Hyundai Genesis 3.8 Accent GLS (sedan) mer resultaten. Som ett exempel
påpekar man att sämsta bilen för
Infiniti G37 Journey (sedan) QX 56 ett märke inte alls behöver vara
sämst om man jämför den med
Jeep Grand Cherokee Laredo (V6) Wrangler Unlimited Sahara sämsta bil från ett annat märke.
Bedömare i USA nämner att det
Kia Optima SX (2.0T) Rio EX kan vara klokt att titta på den här
rapporten, för att även om man
Lexus LS 460L GX 460 tänkt sig en viss modell av ett visst
bilmärke kanske rappoorten får
Lincoln Navigator Ultimate MKS (base, 3.7) en presumtiv bilköpare att tänka
om och välja en annan modell i
Mazda MX-5 Miata Grand Touring 2 Touring
stället.
Mercedes- E350 BlueTec ML350 För oss här i Sverige som läser
Benz det här bör vi ta i beaktning att
det här är i Amerika, sett med
Mini Cooper (base, hatchback) Cooper Clubman amerikanska ögon och vissa av
bilarna fi ns inte på den europe-
Mitsubishi Lancer Evolution GSR Galant ES (4-cyl.)
iska marknaden.
Nissan 370Z Coupe Touring Versa SV (sedan) Men visst måste vi ta åt oss av

Porsche Boxster 2.7 Cayenne (base V6) statistiken när man pekar på
Corvette Z06 som den bästa inom
Scion FR-S iQ
Chevrolet (som man nyligen har
Subaru Impreza WRX STi Tribeca Limited testat ska tilläggas).

Toyota Camry Hybrid XLE FJ Cruiser

Volkswagen Golf TDI (manual) Beetle 2.5L/Jetta SE (2.5)

Volvo S60 T5 XC90 3.2

10 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

Auktionsresultat i USA Photo Courtesy of:
Mecum auctions, och Barrett Jasckson.
The Top Sales Results för mecum auktio- 1958 Chevrolet Corvette Convertible
ner i usa hittills 2013 283/270 hkr, 4-växlad, såld i Hous-
Vi har i detta nummer publicerat det första avsnittet om C1 ton, Texas för $107.500.
story. Vad kan då vara bättre än att visa till vilka priser C1
Corvetter går på auktioner i USA i år.
Här visar vi några Corvetter som såldes på Mecum auktio-
ner i början av 2013.

1962 Chevrolet Corvette Convertible, 1959 Chevrolet Corvette Resto Mod
327/360 hkr, customlack och interiör, med LS1-motor och aut, såld i Houston,
har tillhört Fran och Ron Green’s Texas för $135.000
Verde Classics Museum Collection,
såld för $ 97.000

barrett jackson scottsdale arizona Auction
Barrett Jackson auktion i slutet av januari sålde den här 1962 Corvette Custom Roadstern. Den annonserades ut som
”Winner of the Goodguys Street Machine of the Year and SEMA GM Design Award for Best Hot Rod in 2009.” Den
gick under klubban som ”No Reserve” och inbringade $ 396.000. Den är utrustad med en modern 427 och är natur-
ligtvis manuellt 6-växlad.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 11

corvettenotiser Nytt & blandat presenterar prisbilden på C3 i USA
Prisbilden i USA C3 Corvetter 1968- 1982 i kronor (räknat $ = 6.50 kr)

År Show Fint skick Bruksskick Objekt

1968 263.000 169.000 146.000 68.000
T-top 322.000 208.000 168.000 78.00
Convertible

Lägg till 13.000 för 327/350, 32.500 för 427/390, 97.500 för 427/400, 75% för L89, 500& för L88

1969 319.000 208.000 165.400 78.000
T-top 364.000 237.000 194.000 84.500
Convertible

Lägg till 13.000 för 350/350, 32.500 för 427/390, 97.500 för 427/400, 75% för L89, 500& för L88

1970 305.500 208.000 173.500 78.000
T-top 370.500 240.500 197.600 104.000
Convertible

Lägg till 13.000 för 350/350, 65.000 för LT1, 52.000 för 454, 19.500 för AC, 6.500 för hardtop

1971 286000 182.000 149.500 68.000
T-top 312.000 205.000 168.000 78.000
Convertible

Lägg till 65.000 för LT1, 52.000 för LS5, 300 % för LS6,19.500 för AC, 6.500 för hardtop

1972 273.000 185.000 155.000 65.000
T-top 305.500 211.000 173.500 75.000
Convertible

Lägg till 65.000 för LT1, 97.500 för LT1 med AC, 32.500 för 454, 6.500 för hardtop

1973 169.000 140.000 100.000 55.000
T-top 214.500 179.000 125.500 71.500
Convertible

Lägg till 13.000 för L82, 32.500 för 454, 13.000 för AC, 6.500 för hardtop

1974 130.000 94.000 66.500 39.000
T-top 201.500 143.000 118.000 71.500
Convertible

Lägg till 13.000 för L82, 32.500 för 454, 13.000 för AC, 6.500 för hardtop

1975 133.000 101.000 72.000 40.000
T-top 211.000 172.000 133.000 78.000
Convertible

Lägg till 13.000 för L82, 5.200 för AC, 6.500 för hardtop

1976 120.000 91.000 64.000 39.000

Lägg till 13.000 för L82, 5.200 för AC, 4.500 för alufälgar

1977 140.000 94.000 68.000 40.000

Lägg till 13.000 för L82, 5.200 för AC, 4.500 för alufälgar

1978 104.000 83.000 58.500 32.500
T-top 160.000 107.000 88.000 45.500
Silver Anniversary 227.500 143.000 122.000 62.000
Pace Car

Lägg till 16.000 för L82, 32.500 för 4-växlad låda Pace Car, 6.500 för alufälgar

1979 110.500 88.000 68.000 45.500

Lägg till 13.000 för L82, 4.500 för alufälgar

1980 127.000 97.500 76.000 40.000

Lägg till 13.000 för L82, 4.500 för alufälgar

1981 130.000 102.000 77.000 45.500

Lägg till 13.000 för L82, 4.500 för alufälgar

1982 143.000 107.000 83.000 46.000
T-top 169.000 123.500 97.500 65.000
Collector Edition

Lägg till 4.500 för alufälgar

Observera att show innebär absolut perfekt originalutförande ofta med en NCRS (motsv) utmärkelse. Fint
skick är snäppet under show och ges beundrande blickar på klubbmöten, Power Meet etc. Bruksskick är
fortfarande ett fint skick men här kan man t ex tillåta byte av motor till icke matching number. Objekt innebär

oftast en rullande Corvette som behöver reparationer, renovering och mycken omvårdnad.
Dollarn är räknad i 6,50 kr. Tillkommer tull 10% plus moms 25% + frakt och övriga avgifter = Ca 50% påslag,

räknar man en dollar i ca 10 kronor har man ett ungefärligt värde.
Det kan noteras att sista året har USA-priserna för C3 ökat med ca 3 - 5%.
Facts: Courtesy of A&B Investments, Vette-N-Vestmests and Corvette-Magazine.

12 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

FRIMÄRKSLOOK Photo Courtesy of:
Americanhydrocarbon, K.Scott.Teeters,
Tidningen Vette’s kolumnist
K. Scott Teeters presenterar prwusa och HRE Wheels .
illustrationer av Corvet-
ter på ett annorlunda men KOLFIBERLOOK PÅ ORI-
mycket trevligt sätt. Utan GINALDELAR
att vara officiella frimärken
presenteras de i frimärkslay- Den amerikanska firman www.
out. Bildena fi ns i många americanhydrocarbon.com har
olika sammansättningar specialiserat sig på att applicera
och presentationer. De kan en svart kolfiberfi ish på b la
köpas på hemsidan www. originaldelar.
Man behandlar delar både till
illustratedcorvetteseries. C4, C5 och C6. Det är väl inte
com. Otroligt snyggt måste gratis men det är snyggt.
vi få säga. Läs mer på deras hemsida.

TVÅ GODA SMAKER SAM-
MANFÖRDA TILL EN

HRE Wheels och Ringbrothers i USA
har slagit ihop sina huvuden för att
lansera en begränsad serie av High
Performance Corvettehjul.
Här presenterar man modellen RB1
(RB2 fiunns också), som är tillverkad
enligt den senaste teknologin. Model-
lerna fi ns att tillgå i dimensionerna
18 - 21 tum diameter och 8 - 13 tums
bredd.
www.hrewheels.com är deras hemsida.
Priset ligger mellan ca $ 250 - 300.

ELEKTRISK VATTENPUMP TILL 13
CHEVA SMALL-BLOCK

Klubbforumet har ibland diskuterat om elek-
triska vattenpumpar och dess fördelar.
Den amerikanska hemsidan www.prw-usa.com
presenterar kromade vattenpumpar med hög
kapacitet och utlovad hög tillförlitlighet.
Priset ligger mellan ca $ 250 - 300.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

corvettenotiser Nytt & blandat Photo Courtesy of:
K&N, Corsa och Flex-a-lite.

K&N filter lovar prestanda

K&N’s har testat sitt nya ”kall luft” filter
till ZR1 (63-3080) på en helt original

ZR1 modell 2010 och hävdar att resul-
tatet blev 27 extra hästkrafter och 20

lb-ft i ridmoment. Man säger också att
variationer kan förekomma.

Reklam eller verklighet, något att debat-
tera på vårt klubbforum kanske.

www.knfilters.com har i alla fall inte
filtrerat sin information.

Här vare luftfilter CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

CORSA PRESENTERAR EN NY
”POWER CHANNEL” TEKNOLOGI

Corsa, den välkända fi man som tillverkar
prestanda avgassystem har nu gett sig in i
leken med sitt nya prestandaluftfilter, som
komplement till avgassystemen.
Luftfiltret är handformat i kolfiber och har fått
den nya ”Power Channelteknologin”, dvs flera
kanaler riktar luft trömmen mer effektivt mot
”throttel bodyn”. Man säger att gasresponsen
ska bli bättre samtidigt som det ska ge en ef-
fektökning.
www.corsaperformance.com kommer att börja
sälja sina filter i sommar.
Det ska bli spännande att följa resultatet av
fi mornas filter och se vad som är reklam och
verklighet när det gäller hästkraft ökning.

EN RIKTIG BOLT ON KYLARE FRÅN FLEX-A-LITE

Företaget utlovar ett komplett kylarpaket till Corvette 68-82 med
direktpassande elfläkt och med alla monteringstillbehör.
Man lovar att det inte ska behövas något borrning eller övrig
modifiering, varför ett komplett paket som avbildas här ska kunna
installeras på runt fyra timmar.
Utan att vara cynisk, om det är sant är det väl första gången ett ame-
rikanskt bolt on system passar utan att behöva modifiera något.
Om någon av er läsare nappar på detta, meddela gärna redaktionen
hur det gick.
www.flex-a-lite.com berättar mer.

14

Glimtar från SEMA - kompressormatning Photo Courtesy of:
Magnacharger och slp.

SPECIALITY EQUIPMENT MARKET ASSOCIATION - SEMA

Varje höst i USA genomförs den välkända SEMA-mässan som koncentrerar sig på biltillbehör i alla de former. Endast
branschfolk och speciellt inbjudna får komma. Här kan man oftast skönja de kommande trenderna inom entusiastbilkulturen.
CM visar här ett litet axplock av de fi mor som visade upp Corvetteprodukter.

KOMPRESSORER

Kompressorladdning av Corvetter är en storindustri i USA, då
det är förhållandevis enkelt och bara (nästan i alla fall) att bulta

på. Efter en mappning är det bara att köra.
Magnuson’s har länge varit ett av de ledande företagen i USA att

utveckla och kompressormata Corvetter.
www.magnacharger.com har ett stort sortiment av delar för att
kompressormata din Corvette. Här hemma fi ns vår huvudspon-

sor R-tune vette.se som gärna hjälper dig.
Bilderna visar lite av Magnuson’s utbud.

SLP 15

SLP (www.slponline.com) är ett annat företag som visade sitt
kunnande om kompressormatning av Corvetter.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

corvettenotiser GM visade C7 på Detroitmässantext:ingvar,nutte
foto: nutte

Den ser inte ut som en En av de allra största nyhe-
Camaro bakifrån terna på Detroitmässan i ja-
nuari 2013 var förstås premiären av
Corvette C7. Ett utförligare repor-
tage med alla detaljer om bilen kan
ni läsa på annan plats i tidningen.
Mässan är inte särskilt stor, speciellt
inte om man jämför med bilmässor-
na i Geneve och Frankfurt. Noter-
bart är att i år har det rapporterats
väldigt lite i svenska medier om
mässan. Däremot har det skrivits
mer eller mindre utförliga reportage
om just C7:an. Helt klart är också
att Corvettemontern verkar ha haft
flest besökare. Förutom Corvette
visades även nya Viper, nya Impala,
en ny Silverado, med flera, med
flera.
Några reflektioner från en av de
svenska besökarna, Håkan ”Nutte”
Anderson, som har klämt och känt
lite mer på C7:an:
”Jag kan säga att jag är mycket
positivt inställd till bilen och den
ger mycket ”vill ha känsla”, alla linjer
på bilen är riktigt snygga och coola.
Den ser inte ut som en Camaro
bakifrån i verkligheten i och med
att den har helt andra proportioner.
Inredningen håller mycket hög klass
och personligen är jag svag för den
knallröda inredningen, otroligt
läcker.”
Nutte fortsätter: ”Det enda som
jag eventuellt skulle vilja ändra är
att sänka bilen en aning alternativt

montera något
större hjul. Det
fi ns inga priser
ute ännu men i
USA säger man
att hade du råd
att köpa en ny
C6 så har du råd
att köpa en ny
C7. Jag räknar
med att de första
bilarna kom-
mer till Sverige
under slutet av
2013”.

16 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

Marknadens röster och reflektioner efteruppfångatavingvarwiklander.
premiärvisningen av C7:an illustrationer: courtesy of GM.

”GM har ansträngt ”Nya Corvette Stingray missade sitt 60-års-
sig för att få upp nivån på jubileum med bara fyra dagar. Det var den 17:e
inredningskvalitén som januari 1953 som GM första gången visade upp sin
Corvette oftast brukar få konceptbil i New York och publiken krävde serie-
nedslag på. Den upplevda produktion, något som startade senare på året”.
kvalitén i C7 Stingray har ”Jämför man med ett par konkurrenter som
fått ett lyft ed hjälp av Chevrolet gör konstateras snabbt att Corvette
aluminium, kolfiber, handsydda läderdetaljer och dubbla Stingray har bättre vikt/effekt-förhållande än
åttatums pekskärmar”. Porsche 911 Carrera och Audi R8. Två bilar som
”Den nya motorn har Chevrolet tidigare tagit sikte på och som man åt-
mer vrid tillgängligt vid låga minstone har slagit prismässigt. Corvette har alltid
varv än den tidigare Corvet- varit mycket ”bang for the buck””.
te-motorn på 6,2 liter och ”Kvalificerade bedömare vi har lyssnat med
matchar i stället LS7-motorn säger att en C7:an i basutförande blir ett par tusen
på 7,0 liter som satt i Z06, dollar dyrare än dagens C6:a. Detta innebär att
åtminstone mellan varvtalen Corvette är ca 10 000 USD billigare än en M3 om
1 000 och 4 000”. båda är basutrustade. Ta så med de extrema pre-
standa som Corvette levererar så blir jämförelsen
”Ryktet säger att man lagt ned över tio miljoner än fördelaktigare för C7:an – även om man nu inte
(dator)timmar för att analysera och optimera motorn, vet vad BMW hittar på med sin nya M3”.
varav sex miljoner av dessa har lagts på själva förbrän-
ningsprocessen.
Avgassystemet är grövre än tidigare, 2,75 tum i stället för
2,5. Det fi ns i två olika utförande varav det ena bjuder
på 13 procent bättre genomflöde än tidigare och det
andra, som är av tvåstegstyp, ger 27 procents bättre flöde”.

”Bakdelen är något som diskuteras och har ”GM försöker hitta en designkod som går
diskuterats allt sedan de första bilderna publicerades. igen i så många av deras produkter som möjligt.
Fruktansvärd ful enligt en del – förmodligen beror det Chevrolet Volt har faktiskt en del designelement i
på att det är så många intryck att ta in och de flesta som är sin bakdel som kommer igen i C7:an”.
födda för mer än tre månader sedan är chockade över att ”Välinformerade rykten säger att C7:R är på
se en Corvette med fyrkantiga bakljus. Men efter ett tags gång. Kolla dessa skisser från Corvette Racing och
betraktande börjar bakdelen att växa och smälta samman Pratt&Miller. Länk: http://www.iacoski.com/track-
till en enhet, speciellt att notera är sammantagningen av de ready-chevrolet-corvette-c7-stingray-rendering/”
fyra avgaspiporna, redo att leverera det rätta mullrande råa ”Sony och Chevrolet har redan annonserat att
ljudet. På sin hemsida har redan Corvette Italia presenterat den senaste versionen av Corvette kommer att vara
ett eftermarknadskit som ersätter de fyrkantiga bakljusen möjlig att köra i Gran Turismo 5”.
med fyra runda lampglas, en kopia av glasen från C6:an”.
”Jag är inte den första att notera att C7:an har
många likheter designmässigt med Ferrari F12 – både
bakifrån och framifrån. Proportionerna är väldigt lika
liksom lyktarrangemangen, för att inte tala om de runda
bakljusen”.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 17

corvettenotiser Photo Courtesy of:
WeatherTech.

Håll dig på mattan

EXTRA SKYDDSMATTOR TILL CORVETTEN

Den amerikanska firman www.weatherTech.com marknadsför sina skyddsmattor i
många amerikanska motortidningar för närvarande. Man säljer även skyddsmat-
tor till Corvette.
För att slippa dyr tull och moms kan det vara ide´att titta in på deras engelska
distributörs hemsida http://www.americanvehicleparts.co.uk.

GM HAR UNDER VÅREN PRESENTERAT HUR MAN
TÄNKT PRISSÄTTA CORVETTE C7

Alla har väl varit lite rädda för att den nya C7 generationen ska bli
på tok för dyr. När GM i april presenterade den första prissättningen
av C7 uttryckte Chris Perry, vice president för Chevrolet marketing
GM’s syn på det här sättet:
”Corvette Stingray levererar en kombination av performance, design
och teknologi som väldigt få tillverkare kan matcha, och ingen kan
ens komma i närheten av detta för $ 52.000.”
Priset för en Corvette C7 Stingray coupe i basutförande kommer att
hamna på $ 51.995 (motsvarande C6 av årsmodell 2013 kostade $
50.575 utan rabatter), vilket är ca 3% högre än 2013 årsmodell.
En Corvette C7 Stingray convertible i basutförande kommer att
hamna på $ 56.995 (C6 2013 $ 55.575).
Priserna inkluderar fraktavgift ill handlare men däremot ingår inte
kostnader för skatt, title etc.
I det utförande som coupen visades på North American International
Auto Show, där den var utrustad med i stort sett alla options kommer
priset att bli $ 73.360, vilket inkluderar:
•3LT interior package, with leather-wrapped interior ($ 8.005)
•Z51 Performance Package ($ 2.800)
•Competition sports seats ($ 2.495)
•Exposed-carbon-fiber roof panel ($ 1.995)
•Magnetic Ride Control with Performance Traction Management ($
1.795)
•Dual-mode exhaust system ($ 1.195)
•Carbon fiber interior trim ($ 995)
•Sueded, microfiber-wrapped upper interior trim ($ 995)
•Red-painted calipers ($ 595)
•Black-painted wheels ($ 495)

18 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

rCu7m-oBresyaonnddgtohsesLipT1 - RYKANDE FÄRSKT!!!

2014 Corvette Stingray’s nya LT1 6.2L
V-8 motor är nu SAE-certifierad för 460
hkr (343 kW) vid 6,000 rpm och 465 lb-ft
vridmoment (630 Nm) vid 4,600 rpm med
performance avgassystem.
Certifie ingen med standard avgassystem är
455 hkr (339 kW) och 460 lb-ft (624 m).

DET SPEKULERAS VILT I AMERIKANSKA MOTORTIDNINGAR OM CORVETTE C7’s UTVECKLING

Först börjar C7 Stingray coupe att säljas i USA i början av hösten följt av cabrioletversionen, det vet vi. Sen kommer spekulatio-
nerna följt av skvaller (vad det nu är för skillnad, red anm). Där sägs det att Grand Sport först följer efter, följt av efterträdaren till
Z06 och slutligen kommer ZR1.
ZR1 blev ju en logisk följd under 1990-talet, då man presenterade ZR-1 (C4 ZR-1) och LT1:ans prestandaversion LT4. Kanske
historien upprepar sig? Ryktena säger också att det ligger i GM’s planer att presentera en ”ekonomimodell” (får man säga så eller är
det att svära i kyrkan?) där LT1 motorn har krympts till 5.5 liter och att det ska bli instegsmodellen. Tja, kanske inte så tokigt gissat
då försäljningssiffrorna för Corvetten minskade med över hälften för fem år sedan. Visst måste man få upp försäljningen till runt
30.000 Corvetter per år, när det gick som bäst. Och visst kan det vara lämpligt med en billigare - instegsmodell, som många i USA
använder att dagligen åka till jobbet med.
Z06, som man gissar döps om till Z07 kommer kanske att minska cylindervolym, samtidigt som den genomgår samma modernise-
ringskur som LT1:an, plus kanske en uppboostning med turbo eller kompressor, tja ryktena keeps going.
Här följer nog ZR1:an med av bara farten (förlåt ordvitsen). Däremot så kommer nog inte hästkraft antalet att minska för GM’s
värstingar, minst 550 kusar för Z06/Z07 och uppemot 700 hästar för ZR1.
Bara skvaller, nej det är det nog inte, Mustangen i sina senaste monsterversioner har ju kraftfullt ökat muskelinnehavet, så här
måste nog GM snällt följa efter. Man tror inte att de närmaste åren ska Corvetten förses med ett dubbelkopplingssystem.
Vad är sant och vad är skvaller. Den som läser CM kommer att få se.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 19

corvettenotiser CInodrivaentatepoCl7isP5a0c0e lCoaprpveitdddeent2967:me aj
Photo Courtesy of:
GM, IMS media site,
Forrest Mellet,
Jim Haines och
Bret Kelley.

Till vänster: Indianapolis
förre quarterback i amerikansk
fotboll Jim Harbaugh var den
officielle Pace Car-föraren.
Nedan: Starten av det 97:e
Indianapolis 500 loppet.

Nedan: Loppets segrare Jim Kanaan
firar segern i en Hot Wheels Camaro.
Längst ner: De specialutrustade Festi-
val Cars som GM levererade.

CORVETTE ÅTER PACE CAR I INDIANAPO- CORVETTEMAGASINET 2 • 2013
LIS 500 - FÖR TOLFTE GÅNGEN

Samma år som Corvette C7 introduceras var den också
Pace Car i det 97:e Indianapolis 500 loppet. Corvetten var
förutom den nödvändiga säkerhetsutrustningen helt i stan-
dardskick (plus Z51-optionpaketet).
Pace Car bilarna är lackade i kulören ”Laguna Blue Tintcoat”
med Indianapolis 500-dekor på sidorna.
24 gånger har en Chevrolet-modell varit Pace Car under
Indianapolis 500. Näst efter Corvettens 12 gånger kommer
Camaro sju gånger.
Indianapolis förre quarterback i amerikansk fotboll Jim Har-
baugh var den officielle Pace Car föraren vid paradvarvet.
GM levererade även i år specialutrustade Chevrolet Cama-
ros som ”festival cars” till Indianapolis officiella höjdare och
VIP’s att visa upp sig med. Nu blev det 33 st Hot Wheels
Camaro cab.
Loppet, jo det vanns av Jim Kanaan.

20

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 21

reportagge Elmia 2013 - en maffi
och Corvette firar 60

ett reportage av janne s

Elmia 2013 besöktes under påsk-
helgen av 79.500 entusiaster.
I år är det dessutom jubileumsår -
Corvetten fyller 60 år - och det upp-
märksammades med en fin monter.

Elmia 2013 eller BILSPORT under alla år som ansvarig för bilmässan en smidig bra fungerande organisation
PERFORMANCE & CUSTOM på Elmia. CM ber att få gratulera och önska med proffsig personal och allt verkar
MOTOR SHOW, som det långa Lasse lycka till i fortsättningen. ha flutit perfekt. Det är bra gjort av ar-
namnet anger, blev åter igen en Vi har väl alla under alla år vant oss vid rangören att lyckats samla så många fi a
uppskattad publiktillställning. att allt ska fungera perfekt, vilket det också fordon - i slutet av mars med risk för snö
alltid gjort under Lasses ledning. Nu var det och slask.
I år körde förlaget Albinsson & Sjöberg lite extra spännande att se hur mässan skulle
helt utan skyddsnät. För första gången tas emot med helt ny ledning vid rodret. I år var det annonserat en något större
var det inte Lasse Theander som höll i utställningsyta än tidigare år. Det fick en
trådarna längre, han har pensionerat sig När det gäller besökssiffror så talar väl del besökare att tro att det var färre besö-
och överlämnat stafettpinnen. Ryktena de för sig själva. I år kom 79.504 besökare, kare, när det blev något bättre med plats
florerade under mässdagarna att han i år vilket var 7553 fler än förra året. Här spelar i gångarna. Besökssiffrorna visar annat,
i stället besökte en bilutställning i Finland. kanske det fi a påskvädret in, även om den bra grepp.
Men vem träffade vi på annandagen? Jo, massiva tidningsreklamen i motorpressen Temat med en stor uppbyggd monter i
naturligtvis Lasse, som blivit ”hemkallad” hamrat in mässan i vårt medvetande. D-hallen, som varit en av Lasse Theanders
till Elmia av förlaget. Jag ska försöka mig på att ge en recen- käpphästar, lyste i år med sin frånvaro.
Vid prisutdelningen blev Lasse den sion, inte så enkelt kanske, men här kom- Kanske var det ett nytt medvetet grepp
förste som kallades upp på scenen och mer den. från arrangörens sida, men i alla fall jag
avtackades för sina mycket fi a insatser På plussidan tycker jag att man visat upp saknade den. Visserligen var Öbergs gam-

22 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

fig studie i roddar
0 år

la korvkiosk i C-hallen med den Bullens I år blev Jönköpingssonen Bernt Karls- godkänt för alla utställda fordon och för
pilsnerkorv en ljusglimt, men inte i nivå son en av huvudrollsinnehavarna. Bernt arrangörernas goda insatser.
med vad som varit tidigare år. I korvter- som bott och verkat i USA i ca 30 år
mer skulle jag vilja påstå att man lite mis- medförde sina otroligt fi a Holden pick Det blir extra spännande att besöka
sade gräddet på moset. up och vann jurypriset Best in Show mässan nästa år (2014) då klubben fir r
Här fanns roddar i mängd. Förra året Custom. 40-årsjubileum. Då är det tänkt att vi ska
skrev jag att det inte på senare år har visats bidra med en större monter.
upp så många fi a och välbyggda rod- Publikfavorit blev Kent Jonsson från
dar på Elmia. Nu har man nog slagit det Eggby/Axvall som vann People´s Choi- Häng med på en liten kavalkad och se
rekordet. Det kanske var roddar som var ce i kategorin Custom och även det fi a som visades i år.
temat, fast det inte var så tydligt uttalat. priset ”Rick Dore Award”. Rick Dore är
När det gäller Corvetter uppmärksam- en mycket känd custom bilbyggare från Några fakta för deg som vill veta mer.
made man att Corvetten fyller 60 år i år, Kalifornien.
vilket vi tackar särskilt för. En stor monter Eksjöbon Lukas Koos, som brukar bygga Årets besökssiffror dag för dag:
var genom arrangörens försorg iordning- och styla asiatiska bilar vann People´s Långfredagen 22.809
ställd med en Corvette från varje genera- Choice i kategorin Performance (som Påskafton 30.153
tion. Mer om det senare i reportaget. vanligt skulle man kunna tillägga). Påskdagen 15.339
Annandag påsk 11.203
Sammantaget blir det med beröm
Totalt 2013 79.504
Totalt 2012 71.951
Utställningsyta ca 41.000 m²

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 23

Översiktsvy över D-hallen

I C-hallen kunden man få sig en Bullens pilsnerkorv
i nostalgisk 60-talsmiljö.

24 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

n, där alla roddar fanns

Roddar fanns för alla smakriktningar. Här ett ax-
plock av de som verkligen stack ut.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 25

Corvetter i Bilsports m

5

1

I D-hallen hade arrangören ordnat med en särs
hedra Corvettens 60-års jubileum med en Corv
tillgänglig, men den dyker med största säkerhe
Corvetterna i montern kom från både sydsverig
1. Peter och Helen Schön (medlem # 1940) från
och välputsade C5 2003 50th Anniversary Editi
framöver.
2. Åke Nilsson (medlem# 752, känd från CCS s
1989 cab.
3. Ingemar och Helena Neander (medlem # 183
sin fina C3 1973 coupe.
4. Vette Småland, en av huvudsponsorerna för
Edition med LS7 motorn. Bilen är en USA-vers
Arvidsson-Sandrén (medlem # 2050) från Ellös
drömcorvette.

2 5. Magnus Gustavsson (ännu ej medlem) från
6. Tina Holm (ännu ej medlem) från Jönköping

26 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

monter på Elmia 2013

6 3
4
skild monter för att uppmärksamma och
vette från varje generation. C7 fanns ännu inte
et upp 2014 då klubben firar 40 årsjubileum.
ge och från trakten runt Jönköping.
n Sölvesborg visade upp sin otroligt fina
ion, vilken vi kommer att få se mer av i CM
styrelse) från Nybro visade upp sin fina C4
30, veckträffvärdar i Helsingborg) visade upp
CCS visade upp en 2013 60th Anniversary
sion och skulle precis levereras till Roger
s. CM önskar Roger lycka till med denna
Gränna visade sin fina C1 1957 Corvette.
g visade sin fina 1963 Split Window coupe.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 27

I vimlet 1
3
1. Johan Nilsson som vi presenterat i CM var
åter på plats och hjälpte till att marknadsföra
bilvårdprodukter. Corvetten har uppdaterats
en hel del sen CM tittade på den.

2

2

4

5 2. Ni som var med på 80-talet följde säkert Sven Hans-
son i Raus och hans fina byggen. Han flyttade till USA
och verkade därifrån sedan 80-talet. Kanske mindre
känt är att han gjöt av en Corvette C3 kaross och
byggde ett antal bilar/”Corvetter” på SAAB chassin.
Det har alltid varit ett känsloladdat ämne för Corvet-
tefantaster.
3. Batmobilen ”Tumbler Tumbler” i en ny skepnad av
Vilte Tikkanen.
4. Det var gott om motorcyklar på mässan. En av de
mest spektakulära byggena var Boss Hoss Sierra Trike
2006, byggd av Björn Moberg, Ljungbyholm och blev
Best Trike.
5. Är du oljeschejk och vill köra både lyxigt och fort?

5 Då är kanske denna Rolls Silver Shadow från 1974
något för dig. Petri Plosila/Raine Savioja från Finland
har byggt den.

28 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

6 7
7
8 9

11 9
10
6. Den största skrällen stog nog Kent Jonsson från Eggby
för. Han fick tre av de tyngsta priserna för sin ”Dreamster”, 29
lite baserad på en Ford 34, som han byggt med rörram-
schassi och i glasfiber. Ett bygge som den kände USA-bil-
byggare Rick Dore (till vänster på bilden) gärna ville äga.
Kent fick både People Choise för Best Custom (ett pris
som normalt alltid gått till de gästande bilbyggarna från
USA) och Rick Dore Award. Nämnas bör kanske att ar-
rangören satte Kent på reservplats när han anmälde sig
till mässan.
7. Jurypriset Best in Show custom gick till hemmasonen
Bernt Karlsson för sin Holden 8R pick-up, som rönt stort
intresse på SEMA show och hos GM.
9. Best Paint i Hall D gick till en lastbil - Volvo FH500 Art
från Guldager i Danmark. Medge att man blir glad när
man ser denna truck.
10. Delage D8 ”Il Drago Ruggente” 1931 var en häftig
maskin byggd av Glenn Billqvist från Hjärup, en ruggig
skapelse.
11.”Oldies junior” Felix Jerkesson 9 år visade talanger som
en blivande bildesigner. Men vad säger pappa ”Mr Oldies”
själv om att sonen ritar skisser på Holden Pick-up och på
alldeles nya Corvette C7?

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

distrikt mälardalen

Sista natten med gänget blev
första kvällen med Corvette

Inspirerad av filmen har några bilentusiaster utanför Västerås byggt
upp en kopia av hamburgerrestaurangen från filmen American
Graffiti eller mer bekant som ”Sista natten med gänget”

En onsdag i mitten av maj hade Kring Mels drive-in finns förutom res- att låta både fantasi och minnen att ta
CCS kontaktperson i Västerås, taurangen även en nyöppnad bilhall, hand om.
Bob Pettersson, ordnat med träff både med utställning och försäljning Ett besök på någon av bekvämlighets-
för Mälardalingarna på ”Mels av typiskt amerikanska 50-, 60- och inrättningarna kunde ta nog så lång tid
drive in” i Fjärdhundra mellan Västerås 70-tals bilar. då dekorationerna innanför dörrarna
och Enköping. Ca 25 medlemmar hade Besöket blev för de fl sta av oss längre är av lika inspirerande slag som res-
tagit fram sin Corvette för en cruising än planerat då det fanns mer att begrun- taurangen i övrigt med både the King
till en annorlunda träffpunkt för alla oss da både i hamburgeriet och i bilhallen och Marilyn på väggarna. Vilken som
som gillar att kolla på den gamla 50- och med alla intressanta detaljer och föremål hänger i vilket bås får ni räkna ut själva.
60-talskulturen.

30 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013



distrikt GLD Vårmönstring i Lindesberg -
tillsammans med SHRA

text. o foto: Jörgen Sedeborn CORVETTEMAGASINET 2 • 2013
Redigerat av janne s

SHRA Lindesbergs årliga och
efterlängtade vårmönstring gick
av stapeln den 11 maj på gräs-
mattorna mellan Lindeskolan

Voch Lindesjön.
i fick ihop som mest 32 Corvetter samtidigt
på vår parkering. Det var en blandning av
Corvetter från vårt och omgivande distrikt
samt några Corvetteentusiaster som förhopp-
ningsvis kommer att bli medlemmar i CCS.

Alla generationer av Corvetter från C1 till C6 fanns
representerade i år, kanske vi får se någon C7:a nästa
år?

Vår klubbparkering låg granne med Mustang klub-
bens parkering. Varför är det alltid så många fler Mus-
tanger än Corvetter?

Vi tackar SHRA Lindesberg för en lyckad träff.

32

Söndagsutflykt till Tidaholm

text. o foto: Christer ”SnakeHill” Doverfors 33
Redigerat av janne s

Saxat ur Christers Corvettelogg
söndagen den 12 maj, Tidaholm

Hoch gå på museum
ur kul kan det vara? Är vädret tillräckligt bra?
Vilka andra kommer och fi ns det några fi a
vägar att åka på dit?
Många frågor och mycket tvekan, men om
Gud vill och bråten håller så blir nog allt bra.

Corvetter lika många som katten har liv åkte på
mycket fi a småvägar till Tidaholm och kom så små-
ningom till stadens museum.

När jag satt där i stolen framför mannen som be-
rättade om Tidaholms historia, han heter för övrigt
Per Wahlström, en mycket begåvad och rolig herre
slog det mig att, vilken tur att vi åkte med hit. Vi fick
oss en historielektion till livs som var framförd på ett
både humoristiskt och dråpligt sätt. Vi fick refererat
från Brahes tid och fram till våra dagar rörande allt
från järnbruk, tändsticksproduktion och lastbilstill-
verkning.

Rundvandringen i museet var också mycket sevärd,
med interiörer av hur folk levde förr, en lanthandel som
ganska nyligen donerats från Pontus Nilzen i Varola
och mycket annat.

Nu hörde jag någon ropa Var är KAFFET? Det var
fikatarmen som skrek ut sin förtvivlan efter att behöva
väntat så länge på detta livets goda.

På Hökensås camping tillhandahålls sådana läck-
erheter, varför vi begav oss dit och fullkomligt anföll
kaff kannor och brödfat.

Tid för hemfärd och med facit i hand, detta var en
kanondag. Både rolig och lärorik, dessutom fick man
träffa många trevliga människor.

Stort tack och bock till värdparet Graaf/Sylvander
som fix de detta till en höjdardag.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

distrikt GLD Vårmönstring 1 maj i Ask
ETT SOLREPORTAGE AV janne s

Drygt 70 Corvetter längtade ut Sedan 2007 har uppstarten på Corvettesäsong-
till årets första stora ”Corvet- en för distrikt GLD varit den första maj. Nu
tesläpp” som traditionsenligt var det för sjunde gången. På tok för tidigt
ägde rum i AskerSUNd. En frisk tycker belackarna, men för tredje året i rad har
föreställning vid anrika hotell vi prickat in strålande sol, de ni övriga som väntar med
Vättern. era vårmönstringar. För Corvetter yngre än 30 år pas-
sar detta ypperligt för de flesta som ställer på sin pärla
denna dag. Visst är det så att den första säsongspremiär
turen smakar lite extra gott.

34 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

kerSUN d

Vi börjar förstå att 1. maj arrangörerna i Östergöt- & Lotta i spetsen ordnat så att vi stortrivdes och som
land funderar på hur de ska göra sina röda dag mer vanligt fick en fin unch serverad.
lockande när de har så tuff konkurrens om besökarna.
Vi har ju också många röda.... I år saknade vi vår ständige vägvisare i Askersund,
veteranen Lennart Yngve, som tyvärr är sjuk. Vi hop-
Klockan halv ett hade de tre Corvettekolonnerna, pas att du snart frisknar till och kan visa oss vägen.
en från Skaraborg, en från Värmland och en från Närke
mullrande glidit in till Hotell Norra Vättern utmed Förutom tid till mingel blev det även den sedvanliga
vattnet. röstningen på de fi aste öppna och täckta Corvetterna.

Som vanligt hade våra kontaktpersoner med Ulf Vi tackar särskilt er som hjälpte till med den här
träffen och som såg till att vi alla fick en så härlig dag.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 35

Bilderna ovan visar hur de röda Corvetterna försöker dominera en dag som första maj. Våra stackars politiker har det sannerli-
gen inte lätt när de ska försöka locka till sig alla besökare till sina demonstrationer. Visst är det roligare hos oss.
Att det är trevligt att få mingla den första riktiga Corvettedagen på säsongen tyckte alla. Här har vi det kanske det vanligaste
Corvettefenomenet, ett gäng helt vanliga medelålders ynglingar som tillbringar tiden att med böja sig över en motorhuv. Un-
dertecknad är likadan själv, så detta ska faktiskt betraktas som en av de mest meningfulla sysselsättningarna en sån här dag.
Så det så, mina damer....

Bilden ovan: Pristagarna bland de framröstade öppna Corvetterna blev i år från vänster: Kumla-Kent Karlsson (#19) med sin
fantastiskt fina 1960, Christer Doverfors (# 2469) med sin häftiga 2000 C5 cab och Kerstin Strandberg (# 615) med familjens
2010 Grand Sport cab..
Bilden nedan: Pristagarna bland de framröstade täckta Corvetterna blev i år från vänster: Peter Eriksson (# 312) med sin otroligt
fina C3 1973 big block coupe och Lars Friberg (# 1926) med sin grymt läckra 2011 Grand Sport coupe. Tredjepristagaren Åke
Jansson (# 1410) med sin grymma 1965 coupe hade tyvärr redan åkt när det var dags att fotografera.

36 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

Thomas Pär Ingela

Custom, reparation & renovering

Vindskydd
Vi gör din Custom inredning i skinn: Stolar,
ratt, damasker, handtag och solskydd

Vi gör ditt vindskydd till C4 - C6 Klubbsponsor 2013
10% rabatt på arbete
Vi hjälper dig med till klubbmedlemmar

Bilinredningar - Original, custom, tips och reparationer
Cabriolet - Vi hjälper dig att välja en snygg och funktionell cab vid byte.
Brodyr -
Vi hjälper dig att synas. Kombinera brodyrer med bild och text. Många
Din idé - av våra kunder väljer att brodera såväl bilinredningar som hästtäcken,
kavajer och företagskläder.
Webbshop - Utmana oss med dina idéer om vad vi kan göra för att lösa just ditt
behov!
Webbshop - Med bl a bilvårdsprodukter, vindskydd C4-C6, material
och verktyg för renovering av bilinredning.

www.blomkvistsadelmakeri.com Tel: 0480-66078 Öppet tider:
E-post: [email protected] Sörgärde 103 Måndag - fredag 08.00 - 16.00
380 30 Rockneby Lördag 10.00 - 12.00
CORVETTEMAGASINET 2 • 2013
37

reportage Claes Grebells Corvette C1 1957 -

Vintern 2008 åkte Claes med hustruAnna-Lena,
dotter och två barnbarn till fjällen. Claes blev sjuk
och mer eller mindre sängliggande. Vad gör man
för att få dagarna att gå? Naturligtvis ligger man och
surfar på nätet och söker efter sin drömcorvette.
Läs hur det gick till när Claes hittade sin.

ett reportage av janne s CORVETTEMAGASINET 2 • 2013
i samarbete med
claes grebell

38

-Vem har sagt att man inte kan
ut och åka i sin gammelcorvette

Varför då en Corvette? Jag har sen 18-årsål-
dern varit intresserad av sportbilar och har
också från den tiden ägt sportbilar alltifrån
MG, Lotus, Aston Martin, Ferrari och Porsche
berättar Claes
Alla dessa bilar har haft sin charm, men var sak har
sin tid och när jag nu skulle bli pensionär, ville jag ha
en sportbil med inte alltför mycket renoveringsbehov
och av annat märke än de jag tidigare ägt.

Jag hade sneglat på Corvette av äldre modell (läs C
1) och jag tycker att designen är mycket lyckad med
mjuka linjer och den utstrålar verkligen bilden av en
riktig sportbil. Så fick det bli.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 39

Inledningsvis letade jag efter den mer kända och CORVETTEMAGASINET 2 • 2013
vanligare modellen med dubbla framlyktor, men så
småningom koncentrerade jag mig på 1956 och 1957
(med enkla framlyktor). Då blev utbudet klart begrän-
sat. Utbudet begränsades ytterligare, eftersom kulören
skulle vara röd och att växellådan skulle vara manuell.
Jag hittade bara några stycken och intresserade mig
till slut för en 57:a, som var till salu i Tempe, Arizona.
Den bilen hade dessutom en 4-växlad manuell låda,
vilket tilltalade mig ytterligare. (Årsmodell 1957 var
första årsmodellen med 4-växlad låda som option).

Jag fick nästan hundra bilder på bilen och ett test-
protokoll efter såväl provkörning som okulär besikt-
ning genomfört av en oberoende besiktningsman. Till
saken hör att jag fick viss hjälp med detta genom en
kontakt jag hade i Sverige.
Till slut tog jag beslutet att köpa bilen och genom sam-
ma svenska kontakt fick jag också hjälp med transport
såväl i USA som via fartyg till Göteborg. Från det att
bilen lämnade Arizona, till att den var förtullad och
besiktigad i Göteborg, tog det ungefär tre månader.

I efterhand kan man ju säga att visst var det lite av
gambling att köpa bilen på detta sätt utan att vare sig
ha sett den i verkligheten eller provkört den. Men tack
och lov gick det bra.

Bilen hämtades i Göteborg, faktiskt på nationalda-
gen 2008 och vi (hustru och jag) körde nercabbat hem
till Stallarholmen utanför Strängnäs. Det var en fan-
tastisk upplevelse i en för oss ny och helt annorlunda
bil. Allt gick problemfritt, det enda som oroade mig
var att tempmätaren visade väldigt höga värden - det
var kanonvarmt den dagen - men vi klarade oss hem
utan att motorn kokade.
Vi använde bilen en hel del under sommaren och jag
lärde känna dess egenskaper mer och mer. Jag vill nog
påstå att bilen vi köpt infriade förväntningarna helt
och hållet. Visst fanns det saker som behövde åtgär-
das, men det var ju också meningen med det hela.
Däremot skulle det inte inkräkta på användandet, utan
det skulle vara en rullande renovering med skruvande
under vintern.

Det fanns dock ett behov av att renovera hela inred-
ningen för att lyfta bilens helhetsintryck. Stolarna var
väldigt nersuttna, paneler och mattor behövde bytas
och instrumentbrädans kulör behövde skiftas från rött
till beige.

Sammantaget strippades bilen på sin inredning och
det inkluderade även alla instrument samt stor del av
elsystemet under instrumentbrädan. Arbetet blev mer
omfattande än jag föreställt mig (ganska vanligt tror
jag), men våren 2009 var det färdigt. Det jag fick hjälp
med var översyn av alla instrument och omklädsel av
stolarna. Resultatet blev betydligt bättre än jag hade
hoppats. Bilen användes en hel del under sommaren
2009 och den fungerade problemfritt.
Men nu märkte jag att det började läcka, mer och mer
olja både från motor och även till viss del även från
växellådan.

För mig är läckande vätskor ett ”rött skynke” när det
40

För mig är läckande vätskor ett
”rött skynke” när det gäller bilar
och i synnerhet när det gäller olja.
Därför under vintern 2009/2010
lyftes motor, växellåda och kar-
dan ur bilen och ett omfattande
arbete genomfördes.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 gäller bilar och i synnerhet när det gäller olja. Dess-
utom började även kylaren läcka, vilket bidrog till att
jag beslöt mig för att kommande vinter låta renovera
hela drivlinan.

Jag tog kontakt med ett företag inom sportbils-
renovering - Competition Motors utanför Alunda i
Uppland, vars ägare Johan Helenius jag träffat tidigare,
och frågade honom om de skulle kunna åta sig en re-
novering av hela drivlinan.

Det kunde de och under vintern 2009/2010 lyftes
motor, växellåda och kardan ur bilen och ett omfat-
tande arbete genomfördes. Allt plockades ner i minsta
detalj, slitna delar byttes/renoverades och under för-
sommaren 2010 var allt på plats i bilen igen, vilket
också resulterade i ett helt nytt avgassystem i rostfritt.

Då var också motorrummet ordentligt uppfräschat
delvis genom eget arbete. Motorn (283:a) försågs bl a
med en ny smidd vevaxel, nya kolvar, ny kamaxel och
kompressionen höjdes till 10.5:1. Motorn konvertera-
des också samtidigt för blyfritt.

Dessutom ersattes gjutjärnsinsuget med en enkel
fyrportsförgasare till ett original lättmetallinsug med
dubbla original Carter fyrportare. Tack Håkan på Cor-
vette Sweden för hemtransporten av förgasarna från
USA. Resultatet av dessa åtgärder blev en fantastisk
motor och som nu ger mer än 270 hk.
Nu vidtog en noggrann inkörning av framför allt mo-
tor med successivt ökande av tillåtna varvtal och täta
oljebyten. Bilen kändes helt annorlunda nu och olje-
läckagen var nu eliminerade efter det att ytterligare en
justering av bakre vevaxeltätningen gjorts. Sista

41

inkörningsperioden blev när vi deltog i CCS (Mälar-
dalen) helgutflykt till Tällberg på hösten.

Under vintern 2010/2011 genomfördes en reno-
vering av hela bromssystemet och bilen var återigen
registrerad på våren 2011.

Vi körde en del under den sommaren, dock inte till
Sommarmötet i Sunne - väderprognosen var alltför
dyster vad gäller regn under hela tiden och vi har ti-
digare konstaterat att bilen inte är riktigt regntät - inte
helt ovanligt för äldre cabbar. Det fick istället bli vår
C6:a denna gång.

Nu var nästan hela bilen genomgången och under vin- Det finns alltid saker att göra och det
tern 2011/2012 gjorde jag i ordning hela bagageutrym- händer alltid något eftersom bilen
met med bl a en ny matta och panel. används en hel del, men det är ju
en del av charmen med gamla bilar.
Vi deltog i Sommarmötet i Ronneby 2012 och det
var en prövning att köra så långt - bilen är inte helt En noggrann motorrenovering följde vinter
bekväm i 50 mil i sträck, men det går med några pausar 2009/2010 då bl a k ny kamaxel och nya kol-
i kombination med påfyllning av bensin (och kaffe och var monterades. Kompressionen höjdes till
annat gott till förare och passagerare väl, red anm). !0,5:1,Topparna konverterades för att kunna
köra på blyfri bensin.
Nu tror man ju att bilen är klar, men så är sällan fal- När Claes ändå var på gång bytte han insug
let. Det fi ns alltid saker att göra och det händer alltid och förgasare till ett lättmetallinsug och
något eftersom bilen används en hel del, men det är ju dubbla Carterförgasare, allt i originalutfö-
en del av charmen med gamla bilar. rande. Förvandlingen ser ni på bilderna.

I vintras var det omkromning av de bakre stötfång- fi ns just nu ingen anledning till det. Den är däremot
arna - bättre att renovera än att köpa nytt - då vet man lackbehandlad.
att det passar på bilen och det håller oftast högre kvalité
än produkter ”made in China”. Sammanfattningsvis är vi väldigt nöjda med bilen och
vi utnyttjar den så mycket vi kan när vädret är till-
Dessutom har bakaxelutväxlingen nyligen bytts till räckligt lockande. Eftersom vi har använt bilen varje
den lägsta (3:08), vilket resulterat i lägre varvtal på sommar sen 2008, har det blivit nästan 900 mil och
motorn i relation till hastigheten. Det är ett lyft både det tycker jag är godkänt för en 56-åring.
vad gäller bensinförbrukningen och ljudnivån i bilen.

Det som inte är gjort på bilen sedan den kom till
Sverige 2008 är lacken. Jag tycker att lacken (gjord i
USA före 2008) håller tillräckligt hög kvalité och jag
vet sen tidigare att det är både kostsamt och arbets-
krävande att genomföra en hellackering och därför

42 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 43

reportage

Ett reportage av Janne S i samarbete med Sven-Erik Mattson. Sista delen
Bilderna kommer ur Sven-Eriks kamera.

Resan var nu fortsatt planerad klar för skeppning till Sverige. Nu ville man även se Det är inte varje dag ma
för en halvhalt hos Proteam Cor- Sven-Eriks Corvette, så det var bara att lasta av. Alla varandra. L88’an har bli
vette i (en av USA’s större Corvette bland verkstadens personalen inspekterade noggrant kan kosta upp emot $ 6
handlare för klassiska Corvetter. bilen, med tummen upp från alla. Gary (bossen) ville ca 13 miljoner kronor.T
fota, så en kamera hämtades snabbt. Grabbar, sa han, påminner nästan om ha
Sen bar det vidare mot förmod- plocka ut några av våra bilar, så vi får fota film bilen för en krona i blandade
ligens världens allra största Cor- tillsammans med Sven-Eriks. Allt arbete i verkstaden
vetteträff - Corvette at Carlisle - i upphörde i ca en timme man tackade för sig och for Sven-Erik även på besök h
slutet av augusti i Pennsylvania. vidare. Ohio, firman som på GM l
Nästa dag anlände de till Carlisle och startade med att Grand Sport, Zora Arkus D
i går nu vidare i storyn och nu var det dags att kolla läget på träffområdet och tvätta Corvetten och and Furious filmerna vaka
packa för avfärd mot Carlisle, ni vet förmod- fixa ill den så den var klar för helgen.
ligens världens största årliga Corvetteträff,
Corvette @ Carisle i Pennsylvania. De rekognoserade området för att hitta en bra plats
att stå med Corvetten och de hittade en bra plats brevid
Måndagen var planerad för besök hos Proteam Cor- två likadana Cheva 57:or och det visade sig att de till-
vette i (en av USA’s större Corvette handlare för klas- hörde ett äldre par, som renoverat bilarna och mon-
siska Corvetter i Napoleon, Ohio). de flesta av er har terat regskyltar med ”HIS” och ”HERS” två helt lika
väl fått deras tidning med posten då och då. bilar på utsidan men utrustade med två olika drivlinor.

Väl där fick de en guidad tur bland alla fantastiska Att gå runt på området är ungefär som vandra runt
klassiska ”gammelcorvetter”. Hur ofta i livet får man se på Power Big Meet i Västerås (se CM 3/2012) men här
5 st 68-69 L88 Corvetter i superskick stå brevid varan- med bara Corvetter och marknad bara med Corvetter,
dra (det ska möjligen vara hos Rick’s Muscle Car City Corvettedelar och Corvetterelaterat. Tänk om man
i Punta Gorda, Florida, se CM 2/2012)? Nåväl, priset nyss hade vunnit på triss eller lotto. Med en fet plånbok
för alla dessa fem var ca 13 miljoner (svenska kronor), full med dollar och en lastbil, så skulle man nog få plats
som hittat (och så fi ns det de som säger att priset på med alla Corvettedelar man skulle vilja ha. Det var ju
gammelcorvetter har dalat.....red anm). I en annan hall som att vara fem år, ha en tjuga i handen och gå in i
med corvetter var det säkert ett 50 tal som var sålda en godisbutik.
till ett par investerare i spekulationssyfte.
Utan att ha hunnit börja shoppa, satte vi oss vid
Efter den här överväldigande visningen drog man så bilen en stund och då dök en fotograf upp och vill fota
vidare mot Carlisle. Fast ett besök skulle man väl hinna Corvetten, vilket Sven-Erik svarade jag till. Vi åkte till
med på vägen hos Moongose Motor Sport, som bygger ett grustag och fotade i ca 2.5 timmar (dessa Corvet-
GM licensierade C2 Grand Sport replikor. (Zora Arkus tefotografer och alla vill de gärna hålla till i grustag
Duntov hade verkligen blivit glad om han hade levt med sina kameror, red anm).
för att få uppleva att nu hade hans racing skyddslingar
äntligen blivit välsignade av GM’s höjdare). Här, för- Nästa dag när vi var åter på träffområdet dök foto-
utom de fi a GS replikorna, fanns det också en av de grafen upp igen. Han var tydligen med i någon jury,
fem Gran Sport Roadsters, byggda för filmen ”Fast and som valde de fi aste. Han förklarade att de ska få åka
Furius 5” (med Vin Diesel i huvudrollen). En av dessa i en parad på söndagen och få en plakett, vilket Sven-
fem hade man fått tillbaka från filmbolaget. Erik tyckte var kul.
Strax efter kommer Lance Miller och vill få grepp om
Kennet beställde på stående fot en Grand Sport re- Corvetten, men ser att den redan blivit utvald av foto-
plika - byggsats - som vi inspekterade och ansåg vara grafen John Machaqueiro. Det var inte dåligt, sa Lance.

De strosade runt på området och kollade allt som
fanns. Bl a fanns en stor ”Coral” med Corvetter till salu.

Efter botaniserandet bland Corvetterna gick de nu
tillbaka till Corvetten och efter en liten stund så kom

44 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

Pro Team i Napoleon Ohio är en av världens största Photo Couertesy of: Pro Team
Corvettehandlare med klassiska Corvetter. Här finns
dyrgriparna cland C1 till C3 Corvetter.Till höger syns den
omtalade 1971 LS6 C3 export Corvetten. Den är nu åter-
bördad till USA. Observera de svenska skyltarna.

an ser fem st C3 L88 Corvetter ståendes bredvid 45
ivit en mycket dyr samlarcorvette i USA och
600.000. De här kan du tillsammans köpa för
Tveksamt om det går att pruta på summan. Det
an som gick in i godisaffären och sa: Kan jag få
e färger.

hos Mongoose Motorsports i Ravenna
licens tillverkar replikor av 1963 Corvette
Dontov’s älsklingsracer. Vin Diesel från Fast
ar över de två silverfärgade Corvetterna.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

mer det några killar och tjejer fram och frågar om CORVETTEMAGASINET 2 • 2013
det är Sven-Eriks Corvette? Ja visst, svarar han. De
presenterar sig och det visar sig att de repesenterar en
amerikansk Corvetteklubb och de hade valt Sven-Eriks
Corvette till träffens snyggaste och räckte samtidigt
över en pokal. Där stod man nu med hakan hängande
långt ner över knävecken. Då Sven-Erik berättar för
dem att de faktiskt kommer från Sverige och har tagit
med sig Corvetten blir de mäkta förvånade.

Dagen blev snart tidig kväll och det var dags för
uppställning innan paraden ner vid Carlisle stad.
Regnet hängde nu i luften och vi hade parkerat intill
en kanadensisk Corvetteklubb. De kommer över och
kollar bilen och pratar med oss och rätt var det var så
var det tre tjejer som stod på knä bakom Corvette och
det hördes det här Oh my God från alla tre i kör. En
av dem kom fram till Sven-Erik och sa att han gjort
ett bra jobb. en av killarna i klubben kommenterade
glatt till Sven-Erik att han hade fått tre tjejer på knä.

Det blev nu dax för parad och det började att små-
regna. Surt tänkte Sven-Erik, men det blåste iväg
snabbt som ögat och det blev bara några droppar (nå,
hade du sufletten nedfälld som du skulle ha hela tiden
undrar red).

Alla corvetter drog iväg på två led ner mot staden
och återigen uppenbarade sig den härliga känslan av
att få sitta i sin egen Corvette och få vara med om
detta, obeskrivligt. Väl när man kommit ner till stan
och parkerat så kom det massor av folk och kollade
våra Corvetter med trånande blickar.
Den svenska regskylten väckte naturligtvis en hel del
uppmärksamhet, många kollade där bak, funderade
lite för att sedan gå fram och konstatera, att det fanns
även en exakt lika dan där också. Vissa gick även till
regskylten där bak ytterligare en gång och kollade. De
kunde höra några säga att det är väl från nån stat, helt
oförstående av vad dom sett. Det kan nog konsteras att

46

Kära läsare, skänk en tanke vi svenskar har betydligt större kunskaper om ameri-
till oss stackars Corvettefoto- kanska regplåtar än vad amerikanen i gemen har om
grafer, vi får verkligen svettas de svenska (och om Sverige med förresten).
för att få ihop våra bilder. Så blev det söndag och den sista dagen av träffen. Det
började kännas som om de hade sett det mesta nu, men
Corvette at Carlisle, förmodligen världens några timmar till kunde man väl trampa runt och åter
största corvetteträff. 2012 bedömde man att kolla alla Corvetterna, de som var kvar
över 5.000 Corvetter hade samlats till träffplat-
sen i Pennsylvania, ca 4 timmars bilkörning Sven-Erik måste ju vänta på att få åka den där pa-
söder om New York. raden för utvalda Corvetter. Det blev så till slut upp-
Det är stort, jättestort att vara här, man går ställning för parad och Sven-Erik fick åka fram inför
inte omkring och ser allt på en enda dag. En publiken och erhålla en plakett under det att man ivrigt
helg är allt nödvändigt att vara här om man vill applåderade. Är han månne den första svenske klubb-
se det mesta. Det är ungefär som att vara på medlemmen som blivit prisbelönad på Carlisle i USA
Power Big Meet i Västerås, fast här är det bara för sin svenska Corvette.
Corvetter. NCM (National Corvette Museum) i Bowling Green
Här finns allt för alla smaker, allt från hyperori- var nu nästa anhalt att åka iväg till. Först lastade man
ginal till värsta Custom. Blir du inte nöjd av bilen och allt bagage innan avfärden, en resa på ca 100
detta, så går du förmodligen inte att rädda. mil. De anlände till museet strax på måndagen strax
På lördagskvällen var det cruising i Carlisle city innan stängningsdax dagen efter och svängde in på
och det var många som förundrades över den parkeringen.
konstiga registreringsskylten.
När de nästan har fått stopp på ekipaget kommer
CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 det en bil med en familj uppkörande bredvid dem blin-
kande med lyset och vinkande hysteriskt. Sven-Erik
funderade vad det där var för något. När de kom fram
så förklarade de att det var Sven-Erik och Kenneth
de letade efter, för dom har läst om svenskarna i nån
tidning. Under tiden som Sven-Erik pratade med dem
så kontaktade Kenneth museet. Samtidigt ringde den
amerikanske mannen i bilen efter chefen på Corvet-
tefabriken och ropade i sin telefon att de var här nu.
Samtidigt som Sven-Erik fick tillåtelse att köra in sin
Corvette i museet hördes en annan Corvette på hög-
varv utanför. Det var Dave Tatman, Plant Manager,
som med tjutande däck hade anlänt på knappt fyra
röda sekunder.

Han var mycket imponerad av den svenska Corvet-
ten och också av deras resa. Han pratade lite och kol-
lade lite mer detaljerat Sven-Eriks Corvette bil och åkte

47

efter en stund åter snabbt i väg igen med hälsningen
att de skulle ses nästa morgon på fabriken . Gary, som
släppte in oss i museet observerade våra leenden och
sa, ”He, is the man”.

På morgonen var de åter vid museet för att mötas av
synen att Corvetten nu stod i leveranshallen bland de
Corvetter som stod och väntade på de nya äarna som
valt ”pick ip NCM (leverans vid museet).

De kliver in till Gary på kontoret som genast säger
”Hey guys you are still smiling”. Kan de göra annat
efter det trevliga mottagandet

Nu skulle nu få en guidad tur på fabriken. Tyvärr får
de också veta att de inte får fota där, så tyvärr blev det
inga kort därifrån. Det hängde skynken lite överallt, då
det pågick ombyggnad av fabriken inför den nya C7
modellen. De fick nu följa Corvettens monteringslina
bilens och se hur alla delar monterades i takt med att
monteringslinan förflyttades. Det var särskilt intressant

Nation Corvette Museum, här står han här. Sven-erik, Din dröm blivit uppfylld. Att få stå med sin egen Corvett
utom framför en 60th Anniversary C6 427 convertible, CM tillsammans med alla medlemmar i klubben ber att
Corveten kommer att stå på parad i ungefär ett år på museet. Ni kan kolla in den på museets hemsida, de har
vem som tillbringar en hel del tid med att kolla hur Corvetten mår.
Vi håller med dig när vi kollar in bilden längst ner till höger: IT’S NOT JUST A CAR. IT’S A LIFESTYLE.

48 CORVETTEMAGASINET 2 • 2013

att se ”the Marriage”, dvs när kaross/chassi giftes ihop tade Sven-Erik att han kände sig som en kunglighet,
med drivlinan. när Corvetten for i väg under publikens jubel och
applåder.
När allt var monterat startades Corvetterna och
genomgick en test. Sven-Erik fick nöjet att starta en Väl utanför blev både Sven-Erik fotograferad fram-
helt fabriksny Corvette, precis när den kommit av för entrén till museet. Därefter lämnade man Cor-
bandet. (går det inte ett rykte på fabriken ett att vak- vetten på baksidan av museet, så de kunde göra en
terna nästan fick dra en svensk ur en ny Corvette..... extratur i museet innan de for till hotellet (för det gick
red anm). Efter startproceduren fick Corvetterna stå bara inte att titta sig mätt).
ute i ca 14 dagar, innan de åter noggrant kollades upp
att allt var ok innan leverans. Sista dag på museet möts de åter av Gary, bara fl -
nade åt dem när de skulle kolla runt museet frö tredje
Efter turen på fabriken var det nu dags att återvända gången. När de kollade runt sista gången mötte de
till museet för ytterligare en ny guidad tur, den här en kille som jobbade där. Han sa att de hade ställt in
gången i Corvettemuseet och till slut så åt man den Corvetten igen och lite längre bort kunde de se den i
obligatoriska hamburgaren i Corvetteresturangen. solljuset i hallen som kallas Skydome. Det var en kupol
med en stolpe mitt i och ett glastak som gjorde att sol
Efter guidningen var det dags att köra ut Sven-Eriks ljuset lyser mitt på Sven-Eriks Corvette.
Corvette från museet. Guiden startar upp under det
att Gary öppnar passagerar dörren och Sven-Erik kli- Nu närmade sig resan sitt slut och de var tvungna
ver in på passagerarsidan. När guiden kör ut berät- (så måste man väl skriva att de kände det) att starta
den långa 130-milaresan till Newark flygplats utan för
te inne i museet, dess- New York. Det tog 1 1/2 dag att åka dit och återlämna
t få önska GRATTIS. pick upen och samtidigt fixa en ny hyrbil för att hinna
r ju webkameror. Gissa med ett sista besök på Manhattan. Vi glömde kanske
att nämna att Sven-Erik och Kenneth åkte hem utan
Corvetten. den ska vara kvar i USA ett helt år.

Det här var en komprimerat reportage om Sven-
Eriks och Kenneths Corvetteresa till hemlandet för
the American Sportcar #1.

Kanske det kan komma mer om Sven-Erik skickar
in anmälningsblankettten till Autorama i Detroit i
mars (läs tidigare i reportaget). Om inte blir det väl i
augusti då Sven-Erik ska hämta hem bilen från Nationa
C orvette Museum i Bowling Green.

Vill ni se en orgie i Corvetter från Woodward klicka på:
http://www.youtube.com/watch?v=2KKBFrWUL6E.

Har ni tur kan ni kanske se en skymt av Corvetten
på www.corvettemuseum.org, klicka därefter på We-
bcams - LIVE i rubrikerna till vänster, klicka därefter
på Skydome eller på de andra webkamerorna för att se
vad som för tillfället finns i National Corvette Museum.
I Varje fall vet vi att Sven-erik kommer att klicka på
websidan dagligen för att få en skymt av sin skyddsling.

CORVETTEMAGASINET 2 • 2013 49

Corvette Convertib

den första generationen

Ägare och foto: CORVETTEMAGASINET 2 • 2013
Medlem 2712 Claes Grebell

50