CCS CM 2003 nr3

i 34
gasinet

Höst 2003\2'

r '"

aa

k:

4

1.1

SIZIMxiv

START4R 553

att &, 350 2003
muelsson
2003
O Corvette Coupe EMMARMÖT

fILLINGEHUS -VÄSTERG T

» iY

0O

••• id America Catalog
for Corvette!

1984-96 Corvette. Entertainment -so "geni
,
See page 2 for the
gSeet.e3d' biographies on

.0oil0"" O,0 S"(Da5 lura Arkus-Ountor
and Dave
SeWC
PLUS our

Double-Book Bonus Set ,

Flout, theyor-sp,..4. s
rata., for 001,I3 Cooette -
183$3,B odolete the ropmst ord mode,

to',4fee 8OO-5OO-VETT t8388)
cB" www.madireet.com.

• C5 Designs for 1997-2003
• C4 Designs for 1984-1996
• Vintage Designs for 1953-1982

Just let us know which parts & accessories catalog fits your
Corvette lifestyle, and you'II be on the road to receiving MORE products,

specifically for your year Corvette!

Can: 001-217-540-4271

Fax: 001-217-347-2952
Web: www.madirect.com
E-mail: [email protected]

.A2 9." or Mall us at:
Mid America Designs, Inc.
/NID AliffiERICPL. Dept. SWE2, P.O. Box 1368
Effingham, IL 62401-1368 USA
-be449447

i Innehåll

Höst 2003 4 Kalendern — Clubinformation

Årgång 24 5 Ledaren 53-2OO1
tio 47
95:e Corvette Magasinet 6 Corvette — one word that is worth a thousand pictures!
ISSN 0349-3393 10
Och ett ord värt 1000 annonser!
© Club Corvette Sweden 12
En närmast spöklig rysare
[email protected] 26
Början & slutet på en resa genom ett fantastiskt halvsekel
Redaktör
Manny Jägerfeld 471\‘1,
Vipvägen 21
617 32 Skärblacka o TMMARMÖTE
011-590 30, 070-555 85 85
fax 011-580 05 BILLINGEHUS-VÄST . G
[email protected] i
ess / 4 (it'«
knkt
12 Utflykter, Country & Western, Auktion 22 25, 20 & 10 fantastiska år med Club Corvene Sweden
Redaktionssekreterare 24 Pristagare 2003
Bodil Eriksson 14 Rally Valle Härad runt 25 Jättecorvettekaravan till Lundsbrunn
013-730 67, fax 013-734 04 20 Hamburgare, utställning & omröstning
22 Sommarmötessupe — till adjö & tack för i år!
Annonschef
Christer Woxberg Bra bromsar bromsar bättre...
042-26 26 76, 042-37 02 70
070-818 34 99, fax 042-37 02 72 28 CaLljeKtf.:et2003
[email protected] 34
MANTORP PARK
40
44 Vi med Vett(e) - insändare, problem, ideer och hälsningar

Bidrag till Corvette Magasinet sändes till 34 Hört & sett 36 Ray Quinlan in memoriam
redaktören. Corvette Magasinet publiceras 34 Kazen 37 Gibson firar 50 år Corvette
kvartalsvis av Club Corvette Sweden och delas 34 Magasinet felhäftat? 37 Vad göra...
ut till Clubens medlemmar och prenumeranter. 35 Briggs Cunningham in memoriam 37 J ingle Vette
Upplaga: 2300. Eftertryck, helt eller delvis, får 36 Zippo fi rar 50 år Corvette 38 Blinkande larmdiod 1997-2004
endast ske efter medgivande från redaktören. 36 Corvette 2005 39 Låsa upp radion 1997-2004
39 They don 't write songs about Volvo

Nya medlemmar — Club Corvette Sweden har nu 1581 medlemmar med 1650 Corvetter

Prenumeration Guldgruvan
160 kr/år. Lösnummerpris 40 kr.
(Självkostnad inkl porto.) Annonsörer

Annonspriser Benndorf Elektronik 54 LF-Entusiastförsäkring 55
Svart/vit: Mid America 2
Helsida 1410 kr. Halvsida 880 kr. BVS USA-bildelar 52 Skara Motor 54
Tredjedelssida 720 kr. Kvartssida 620 kr. Skövde bilringar 51
Fem småannonser (fyra i tidningen och en i Böcker 44, 46, 48, 51 Sundbybergs Autoservice 48
matrikeln) 60 x 50 mm, 880 kr. Tore Ström 47
Clubprylar 37, 44, 47 US-Car Service 44
Färg: Vette Småland 45
Helsida 2830 kr. Halvsida 1770 kr. Corvette Sweden 43 Värsås Villan 52

Priserna gäller för färdigt material, som Ecklers 49
fotooriginal (papper eller film i 100%), eller
som tiff, pdf, högupplöst jpeg, eps eller GoodYear 30
Photoshop, på CD eller via mail. Upplösning
150 linjer för färg och 133 linjer för svartvit. GM Saab Opel Sverige 27

Adressändringar Larsens vindrutor & bildelar 46
Har du flyttat eller bytt bil så måste du meddela
detta. Annars kommer Clubposten inte fram. Framsida Baksida
Skriv till: Tony Larsson
Solens skiner på alla på sommar- Vår snabbaste dragracer på Mantorp,
Höjdvägen 2, 610 60 Tystberga mötet runt Billingehus i Väster- med 11,3 sekunder på kvartsmilen
fax 0155-26 05 05, [email protected] götland, speciellt på träffens vack- och 202 km/h förbi målfotocellen,
rast kostymiserade par, Liselott & Torbjörn Rudman och hans 65:a big
Förlag, produktion och tryck Lars Samuelsson — "Best in show in block. Hade det funnits ett trubbel-
Manny & Co Productions — Sweden 2003 true American country style". Vi pris så hade han vunnit det också
gratulerar! — med god marginal. Vi beklagar!

Foto: MannyJägerfeld Foto: MannyJägerfeld

3

Kalendenn.

Club Corvette Sweden we7,k 510e
Box 2093, 141 02 Huddinge
1 -0/<J'A,da,, io ek<2~
Postgiro 14 59 59-3
2 e- lla/~ eearcc ek~ Mimbk"o
www.clubcorvette.se
Florida Winter Regional Meet, Old Town Kissimmee (nytt ställe) . 21-25 jan
Ansluten till Motorhistoriska riksförbundet
och Svenska bilsportförbundet Januariträff 30 jan

Se matrikeln för kompletta adressuppgifter på alla nedan! Filmvisning Mälardalen 14 feb

Styrelsen Filmvisning Göteborg 6 mars

Ordförande Filmvisning Kalmar 6 mars
Kenneth Dahlgren, 08-28 20 01, 08-594 908 00
070-661 73 93, [email protected] Filmvisning Malmö 6 mars

Vice ordförande Filmvisning Lundsbrunns kurort 6 mars
Ingvar Wiklander, 08-712 80 71, 08-579 187 07
070-574 51 91, [email protected] Filmvisning Dalarna 13 mars

Kassör Gokartmästerskap Mälardalen 20 mars
Anders Andersson, 0550-301 62, 070-590 43 88
fax 0550-301 63, [email protected] Filmvisning Bollnäs 17 apr

Sekreterare Bollnäs Motorrevy 17-18 apr
Britt Karlsson, 0300-260 62, 070-946 14 14
fax 0300-296 88, [email protected] Startskott väst 8 maj

Sekreterare Corvettemönstring Tullgarns Slott 8 maj
Niklas Gustafsson, 044-22 70 22, 044-22 70 00
070-222 70 00, fax 044-22 70 27, [email protected] Jubileumscruising öst 15 maj

Sekreterare Vårutflykt sydöst 22 maj
Ulf Edberg, 08-668 91 94, 070-444 56 12
[email protected] Vårutflykt Dalarna 22 maj

Sekreterare Tjolöholms Classic Car, Kungsbacka 23 maj
Christer Woxberg, 042-26 26 76, 042-37 02 70
070-818 34 99, fax 042-37 02 72, [email protected] Vårutflykt syd 23 maj

Sekreterare Söndagsutflykt Bollnäs 23 maj
Ola Carlsson, 0480-674 50, 070-579 19 90
[email protected] Vårutflykt till Classic Motor, Ånnaboda 29 maj

Sekreterare Gokart VM väst 2 juni
Michael Niklasson, 031-88 26 65
073-652 30 00, [email protected] Sommarmöte i Sunne 17-20 juni

Sekreterare Residensrallyt i Mariestad 3-4 juli
Christer Bergström, 0586-560 49, 070-525 60 49
[email protected] NCRS National Convention, Windsor, Ontario, Canada 25-29 juli

Övriga Clubkontakter Corvettes at Carlisle, Pennsylvania 27-29 aug

Data, medlemsregister: 2005 26-29 jan
Tony Larsson, 0155-26 03 08, 070-633 10 01 Florida Winter Regional Meet, Old Town Kissimmee 12-14 maj
fax 0155-26 05 05, [email protected] National Corvette Museum Regional, Bowling Green, Kentucky 17-22 juli
NCRS National Convention, Park City, Utah
Clubprylar
Lena Jägdahl & Owe Lindahl, 08-591 218 48 Detfetstilta är träffar på Club Corvette Swedens kalender.
070-621 10 22, 070-250 19 53
[email protected] Distriktens kontaktmän

Valberedning Distrikt sydöst Distrikt syd
Mikael Gustafsson, se Distrikt sydöst Mikael Gustafsson, 0480-100 94, 070-54713 20 Per-Erik Edin
Håkan Anderson, 08-761 32 26 [email protected] 0415-121 50, 070-961 71 96
08-445 06 25, 070-576 25 00, [email protected] Anders Wahlberg, 0480-49 01 51
070-404 33 66, anderscorvette@hotmaitcom Distrikt öst
www.clubcorvette.se Björn Sundkvist, 013-29 86 54, 070-523 11 70
Lars-Owe Wirdahl, 08-88 10 20, 070-731 11 00 Distrikt Mälardalen [email protected]
fax 08-646 44 09, [email protected] Bengt Forsberg, 0171-546 26
070-952 50 30, [email protected] Distrikt nord
Utskick nya medlemmar Susanne & Roland Larsson Charlie Östlund, 0278-191 04, 070-541 91 04
Eva Andersson, 0550-301 62, 070-659 62 00 08-767 32 51, 08-767 23 05 [email protected]
070-572 48 48, [email protected]
Racing Kerstin Ängelid Distrikt väst
Peter Forsberg, 08-761 15 20, fax 08-761 15 19 08-500 293 56, 070-586 96 13 Christer Andersson, 070-539 01 64
070-530 84 41, [email protected] [email protected] [email protected]
Michael Niklasson, 031-88 26 65
Försäkringsman Distrikt Skaraborg/Värmland 073-652 30 00, [email protected]
Benny Stjernmo, 08-730 38 01, 070-860 51 21 Hasse Biörck, 0511-632 36 Tommy Gustavsson, 031-337 31 33
[email protected] Janne Strandberg, 0511-636 36 070-598 31 33, fax 031-337 31 97
[email protected] [email protected]
4 Christer Bergström
0586-560 49, 070-525 60 49 Distrikt Dalarna
[email protected] Rolf Herrlin, 0250-453 67, 070-343 53 39
Kaj Johansson, 023-259 13, 023-680 00
070-397 48 43, [email protected]

Till Gurun... Leds',irer i 1953-2OO3
Tusen tack...
Du är en helt iHå ..i
fantastisk gubbe,

som kan så myc- $
ket om allting...
Man kan tro att 50t0 -
du är Corvette- :r -En Corvetteikostade 1953-2003...
professor... Jätte-
mycket tack... , YJ .; •••• Baspris Convertible 1953-75, 1986-96, 1998-2003
1499 Guy
Johansson." Baspris Coupe 1963-2003
Nyprisetfor deflesta Corvetterna vari regel
20,30% över baspriset, beroendepå _Op.taaki: i i i

35000 '1 7-7
34000
"... en stor komplimangför artikeln om
Corvettens 50 år... var verkligen super... 33000
ett otroligt jobb att samla allfakta och 32000
31000
sammanställa det 30300
så bra... bara så 29000
du vet, så är det 28000
många som upp- 27000
skattar vad du 28000
3 '3 gör... Tack e'r
keep up the good 24000, -
work... 208 Mi- 23000
22000 -
-‘>2775.7 4 21000
20000
rr chael Dudda
Co - Berlinbarn." 9000 --
19000

11000
18000
15000
14000

12000' . ...
11000
.
1000 -
9000 •
(11100 -' --
7000 ...
6000.
5000.
4000 - ,
3000
2080
000•

Var så god! Och ett riktigt bauta aaaai, ii i i i i i i i, iiiii iiii iii;
bamsetack tillbaka. Jag har aldrig
fått så många tackbrev, -mail, -fax, kr
-vykort och -samtal som efter "Corvette
50 år", inte under alla mina 16 år som En dollar kostade 1953-2003:-..
redaktör. Med så mycket beröm känns
det härligt och roligt att arbeta med Dollarkurs per år, • *H--
tidningen. Och det skall ni ha tack för!
baseradpå respektive årsgenomsnitt. • -1
Nu kan jag inte ta med alla dessa
tusen tyck-om i tidningen. Det skulle ta BOO
alldeles för mycket plats och vore väl 700
inte så läsvärt för alla andra. Så de båda BOO
ovan, redan rejält nedstrukna, får föra
allas talan. Men precis lika mycket tack
till alla er andra för all er "gurupost".

Många tyckte det var extra kul med i, K åg cgrn å a a må **kkkkW, , TiA$ 81 24RRå8242RRRR
priser på bensin, mjölk och dol-
lar, och föreslog alla möjliga tabeller och kr 1-
diagram för att få en helhetsbild över
åren. Ett bra förslag. Jag älskar ju statis- En liter bensin kostade 1953-2003...
tik. Inte för själva sakens skull, utan för
att det får en att förstå saker och ting Bensinpris per år,
och revidera "sanningar" som att dol- beräknat på genomsnittsprisetför min/max ktan,
larn, bensinen och allt annat var billiga- och på respektive årsgenomsnitt.
re förr. Men om vi tittar i lönekuvertet
från 1967 så upptäcker vi att det inte
var så. "Snön faller och vi med den, och
mormor köpte ägg för 5 öre." Kopp-
lingar till konsumentprisindex får inte
plats här, men tre små söta diagram
ändå.

ar så god & Save the Wave!
er redaktör Manny Jägerfeld

5

Corvette
- one veord
that is worth
a thousand

pictures!

Och ett ord vört

annonser,.

Text: MannyJägerfeld

Femtioett år av fantastiska 1969 Corvette Convertible
Corvetteannonser, med super-
lativ som lämnar det mesta i There's no mistaking a Corvette
ljummet mörker. Och en bit for anything but a orvette.
Corvettehistoria på vägen.
— Året är 1969, det andra året för "ting you first' Ses" ss first' £14: GM
den nya Corvettegenerationen.
— För första gången säljs det fler 11V
Coupes än Convertibles. Och
den 250 000:e Corvetten lämnar Annons i Chevroletbroschyrer, iprogrammetpå Detroit Auto Show, Hot Rod och Car
bandet i St Louis. Life, februari-april 1969.

— One beautiful exception! Många detaljändringar företogs, flera av Sedan blev de standard, gratis alltså. Då
dem rullande under året. Något som ville folk inte ha dem, för "sådant larv
— There are no substitutes! kan tolkas som att nya modellen 1968 har man inte i en sportbil". Då kunde
— One-of-a-kind machine! inte var riktigt färdigutvecklad när den man beställa bilen utan dem, en så kal-
— Riveted-to-the-road stability! började byggas. Dörrsidorna och arm- lad delete-option, som gav 18 dollar
— The only genuine American sports car! stöd gjordes om, så man slapp slå i dem tillgodo. Sidepipes kom också, vilket var
— The driver of this car is always ready! om man vände sig lite, och kartfickor nionde Corvette hade.
— It will take on any other car..! monterades. Ratten blev en tum mind-
— 1969 Corvette. That's it! re. Chassiramen förstärktes med dubbla Rekord
krysstag. Hjulen blev bredare. Yttre
Corvette 1969 såg i stort sett likadan ut dörröppningsmekanismen integrerades Tillverkningen nådde oanade höjder,
som året innan. "Stingray" fanns nu på med dörrhandtaget, istället för den extra fantastiska 38 762 Corvetter. Det be-
bilen igen, ett separat emblem på fram- tryckknappen. Luftutsläppen fick krom- rodde i huvudsak på att modellåret
flyglarna, i ett ord, inte två som 1963- inramning, formellt en option senare varade i hela sexton månader, fyra, fem
67. Stingray kallades den också fortfa- under året, men som bara var tredje 69:a månader längre än normalt. En stor-
rande av allmänheten, så även i annon- fick. Det berodde mest på att de inte strejk satte fabriken i vila i hela två må-
serna. Egentligen var det inte meningen fanns i början på modellåret. Sedan tog nader också, så netto var modellåret bara
att den skulle heta Stingray efter 1967, de slut flera gånger, och då blev det helt två, tre månader längre.
men under 1968 hade hörts många enkelt inga. Och så kom det strålkastar-
röster om att det var fel att namnet togs spolare. Nackstöd fanns som option i Strejken medförde att fler beställde
bort. Så Chevrolet återinförde det 1969. början på modellåret, för 18 dollar. en Corvette än annars, och när strejken
tog slut i juni 1969 så fanns fler order
Men det är tveksamt att det verkli- än det normalt hade funnits under sam-
gen var så. Mera sannolikt är att man
inte hade hunnit få klart emblemet till
68-års modell. För hade det varit me-
ningen att den inte skulle hetat Sting-
ray, hade den nog knappast kallats så i
annonserna under hela modellåret 1968.

6

969 Corvette Stingray Sport Coupe ith lift-off oof panels and removable rear windo

Corvette-
produced and directed by Chevrolet.

Putting you first, keeps us first. GM

Annons i Chevroletbroschyrer, Car LO och Playbil4 maj-juni 1969. "Puttingyou first, keeps usfirst." var Chevrolets allmänna slogan
1969 och användes i nästan alla deras annonser oavsett bilmodell.

rna tid på året. Detta påverkade också att många inte riktigt hade förstått att de ha tak och köras utan. En Coupe
beslutet att förlänga modellåret. För den man kan ta bort taket på är "Cou- alltså! "T-top" hade nu blivit mera all-
varför inte sälja "gamla" 69:or så länge pen" — "The convertible Coupe" som mänt känt och användes nu också oftast
folk ville ha dem? Beställningarna fanns den kallats i många annonser 1968. för denna typ av tak. Vindrutan och
ju, och alla som hade beställt en 69:a Många cabbar beställdes då av misstag, mittstaget bildar ju ett T — på Corvette,
fick den också. för att folk, även försäljarna, trodde att Firebird och andra. (Det har inget med
modellen med taket att ta bort, var en "Targa" att göra, som en del ofta tror
Hur som helst, så ökade 69:ans till- "convertible" och beställde därför en idag. Läs gärna om det i Corvette Maga-
verkning rejält, med hela 36%, till den Convertible. Det låter konstigt idag, sinet Vinter 2002, sida 8, spalt 3!)
högsta tillverkningssiffran någonsin. Det men 1968 var en Coupe för de flesta en
var dubbelt så många som bara fem år bil med fast tak. Och "convertible" Chevrolet Power
tidigare. Av dessa 38 762 var 22 129 betyder ju "omvandlingsbar".
Coupes och 16 633 Convertibles. Det Den gamla small blocken på 327 fanns
var första gången i historien som det — Do you want a Convertible or a inte längre. Nya motorvolymen var på
såldes fler Coupes än Convertibles. Att Coupe? 350 kubiktum. Två small blocks fanns,
man kunde ta bort taket på Coupen, och fyra big blocks, alla på 427 kubik-
och köra öppet även med den, påverka- — A convertible please. tum. Small blocken hade 300 hk i stan-
de valet. Att så inte var fallet redan Men vid det här laget hade åtminstone dardutförande och 350 hk som option
1968, vilket det ju borde varit, var för återförsäljarna förstått och beställde den L46. Men fastän motorvolymen hade
som många ville ha, den som både kun-
7

blivit större så var hästkraftsantalen Camaro "We'll take on any
precis desamma som året innan då de other two cars in the maga-
bara var 327 kubiktum stora. De fyra zine." Orderböckerna hade
big block-motorerna hade 390, 400, aldrig varit så fulla med
430 och 435 hk, även de alla fyra sam- Corvettebeställningar som
ma som året innan. Den med 430 var strax efter artikeln i Car Life.
L88:an, som i själva verket hade cirka
550 hk. Bara 116 byggdes med den. Corvetten fanns i tio
Vidare annonserades flera optionmoto- färger: svart, vit, röd, blå,
rer mot slutet av modellåret, men de guld, grön, gul, silver, röd-
fanns aldrig att beställa i själva verket, brun och orange. Suffletten
utan de kom inte förrän till nästa års- var vit, svart eller beige.
modell, 1970. Interiören var svart, ljusblå,
grön, stålgrå, röd eller ljus-
Standardlådan var treväxlad, men brun.
det var bara några få som valde den. De
flesta tog någon av optionlådorna. Det Annonserna IMMO
var automatlådan (8161 st) och tre fyr-
växlade: en vanligt utväxlad (16 507 st) Corvetten annonseras myc- ~IS 1~1~~~1~.1~11~11~1•111~1.m11a4r
en tätstegad (13 741 st) och en tätstegad
racelåda (101 st). Den senare var Mun- ket ihop med Camaro, och ar
cies M22, mera känd som The Rock även med andra Chevrolets.
Crusher — stenkrossen. Tidigare år skedde det bara i 3442-01j

De 38 762 Corvetterna hade chassi- några få annonser, men
nummer från 194679S700001 till
1946795738762 (fjärde siffran var en 1969 blev det många sådana.
3:a på en Coupe). 28 287 hade en av
optionmotorerna och 10 475 byggdes Det är också anledningen till
med standardmotorn. Mer än var fjärde
hade alltså standardmotorn med 300 hk. att antalet Corvetteslogans är 1969 Camaro SS Rally Sport Convertibla
Det är lite märkligt, för small blocken
med 350 hk kostade bara 132 dollar färre än tidigare. Och än We'll take on any other two
extra. Det var 40 dollar mindre än vad färre skulle det bli med åren.
AM/FM-radion kostade extra. I en annons visades Corvet-

Gratis kanonreklam ten till och med ihop med

Corvetten gjorde mycket bra ifrån sig på Chevrolets Longhorn Cam-
racerbanorna. Den segrade på Daytona
och blev Class A Champion 1969. Även per pickup, med slogan
på flera SCCA-tävlingar stod Corvette-
förarna på prispallarna. I Europa kom "Whether you want to step on it, or step något. Undantag är en där en snygging
Corvetten tvåa i Tour de France, och
den vann flera klassegrar och gjorde in it...". Vilket är lite konstigt, då ju hänger mellan en Camaro och en Cor-
varvsrekord på både Niirburgring och
Le Mans 24-timmars. målgruppen knappast var densamma för vette, alltså en potentiell mottagare av

Mitt på modellåret ägnade Car Life de båda bilarna. Men den visade att just en sådan examenspresent. Vilket
hela arton sidor åt Corvetten. De hade
testat samtliga utföranden med alla de Chevrolet har alla sorters bilar för alla mest sannolikt blev Camaro. Men om
olika motor- och växellådsalternativen.
Betyget var i princip "med beröm god- sorters människor. pappapengar finns, varför inte en Cor-
känd med tanke på priset", fastän slut-
omdömet hävdade "...the Corvette dri- I flera annonser'visades hela person- vette? För de flesta blev det nog Camaro
ver will be tired of smiling long before
he is tired of driving". — Nå ja! bilsprogrammet ihop med Corvetten. trots allt, men glänsa lite ihop med Cor-

Chevrolet svarade med annons- Eller tvärtom, rättare sagt. Corvetten var vetten, och få läsarna att drömma om
kampanjen "You don't have to beware
of substitutes. There aren't any." med där "bara" en av alla Chevrolets, där den, var förstås meningen. Kanske pap-
texter som "It figures Corvette is the
only genuine sports car built in Ameri- kryssarna Caprice, Impala, Bel Air och pan ifråga köpte sig den för eget bruk
ca. One like this is enough to discourage
anybody else from even trying". På Biscayne var huvudfigurerna, vid sidan när han ändå var där för att handla en
annonsfotot en öppen cab med ett ungt
par. Följd av annonsserien ihop med om Camaro, Chevelle Malibu, Corvair Camaro till dottern.

Monza och Chevy Nova — med Corvet-

ten nästan längst bak, som vilken annan Texter & slogans

bil som helst. Det betydde dock inte att Alla annonser hade en slogan, men myc-

man skuffat undan den, utan att man ket färre än förr. Annonserna kom också

använde dessa annonser i tidningar för sent på modellåret, de flesta inte förrän

en mycket bred målgrupp. Annonserna i på våren 1969, alltså när tillverkningen

lifestyle-, sport- och motortidningar var hade varit igång i flera månader. Vissa

som alltid anpassade till deras läsare, och användes under lång tid, med samma

där annonserades Corvetten för sig. annons i flera olika tidningar, och en del

Nova- eller Capriceannonser förekom ju kördes genom hela året.

inte så ofta i dem.

Bortsett från något undantag var alla Endast Corvette

annonser i färg. Texterna var saltliga och • With this one beautiful exception,

superlativen lågmälda. Teknisk informa- there is no such thing as a true Ameri-

tion och data fanns i ytterst få annonser. can sports car. (färg 20 x 28 cm)

Bara några enstaka visade människor, • You don't have to beware of
dock kunde föraren anas bakom vind- substitutes. There aren 't any.
rutan i en del, eller så fanns folket långt (färg 25 x 18 cm)
borta och plockade blommor eller

8

1/1

EU.9262

1969 Corvette St,tgray Sport Coupe 1969 Corvette Convertible

cars in the magazine. =Du With this one beautiful exception,
there is no such thing
Potting you first, keeps us first. as a true American sports car.

Annons i Car Craft, Hot Rod, Collegefootball och Road '69 Corvette szeff ting you first, 4eeps us first.
Track, februari-april 1969.

Annons i Car Craft, Car Lift och Hot Rod,
januari-juli 1969.

• Corvette — Produced and directed by Med andra Chevrolet coupe och 6200 för en cab. I dagens
penningvärde är det 244 650 respektive
Chevrolet. (svartvit 23 x 15) • We'll take on any otherfive cars at the 229 827 kr. (Dollarkursen 1969 var
5:17 kr, konsumentprisindex i Sverige
• There 's no mistaking a Corvettefor show. (färg 40 x 28 cm) 1969-2003 är 7,17.)
anything but a Corvette.
(färg 40 x 28 cm) • Not all Chevy's sportsters are low Det vill säga en ny Corvette 1969
kostade oss faktiskt mindre än åren
• Ifit has anything to do with the slung. (färg 40 x 28 cm) innan, och mycket mindre än hälften av
engine, there 's a gaugefor it. vad en ny Corvette kostar idag. Vid
(färg 40 x 28 cm) • Whetheryou want to step on it, or step import från USA tillkom tull och accis,
och för första gången även moms (från
• 300 hp, 350 hp, 390 hp, 400 hp... in it, step over to our display! och med den 1 januari 1969).
435 bp. Say when! färg 40 x 28 cm)
färg 40 x 28 cm) Bensinen kostade 84 öre. I dagens
penningvärde är det 6:02 kr. Och en
Med Camaro Priset liter mjölk kostade 1:05 kr (= 7:53
idag).
• We'll take on any other two cars in the Baspriset för Coupen var 4781 dollar,
och 4438 för Convertiblen, 120 dollar I Club Corvette Sweden har vi 84
program. (svart/vit 23 x 15) mera än året innan. Under året höjdes stycken 69:or. Totalt i Sverige finns det
dock priset med ytterligare 150 dollar. 241.
• We'll take on any other two cars in the Men för dem fick man också lite fler
tillbehör på köpet. Men optionsam-
program. (färg 50 x 35 cm) lingen därutöver var dock omfattande,
så det blev i regel 1500-2000 dollar till.
• We'll take on any other two cars in the
Med den vanligaste small block
magazine. (färg 40 x 28 cm) optionmotorn, fyrväxlad låda, radio,
ränder på däcken, hardtop, AC, tonade
• We'll take on any other two cars in the rutor, el-hissar, radio, skinnsäten, diff- The 1969 Corvette!
spärr, servo och lite annat som de flesta
magazine. (färg 50 x 35 cm) Corvetter hade, blev det omkring 1800 — Produced and directed by Chevrolet!
dollar mer. Alltså i snitt 6600 för en
• Camaro and company. No wonder our — The best ever!
rivals are gnashing their gears.
färg 50 x 35 cm) — Oh boy! What a car! ArK2

9

Ok •

Början & slutet 53-2003

på en resa genom ett fantastiskt halvsekel

o ette

Text foto:John Hinckley The Corvette Restorer Ut urfabriken
Översättning, bearbetning & bildtext: MannyJägelfeld genom just den här

1953 Corvetter vallfärdade till sin födelseplats dörren hade de
på den stora bemärkelsedagen, måndagen den rullat allihop en
30 juni 2003. Medan det "officiella" guld- gång, 1953. Käns-
jubileet firades med pompa och ståt i Nashville lan attgöra det
och Bloomington så firades den riktiga födelse-
dagsfesten i Flint, Michigan — precis där de igen, femtio år
första 300 Corvetterna hade byggts 1953. senare, var obe-
skrivlig. Benen
Karavanen med 53:orna lämnarfabriken. darrade, ingen
Vid ratten grabbarna som en gång byggt tutade, ingen sa ett
dem, femtio år tidigare. De kör samma ord, vi bara rulla-
väg som de gjorde 1953för att testa de depå tomgång tyst
färdigbyggda bilarna. På den tiden gjordes genomfabriken ut
det ju på riktigt så att säga, intepå någon genom dörren, på
rullande landsväg eller testbana. Man tog "testkörningpå
helt enkelt ett varvpå stan. låtsas". Enstaka

tårar torkades
försynt. Rörelsen

alla kände var
baraför mycket.
Det går inte att

beskriva. Man
måste ha varit där
för attförstå hur

känslosamt det
var. En rysare. En

spöklik rysare.

Corvettevetaren Noland Adams och Här ställdes de upp 1953 innan de transporterades ut i landet, på den idag övergivna
hans Solid Axle Corvette Club hade mastodontparkeringen där maskrosor växer ur betongen.
organiserat partajet. Det blev en fan-
tastisk dag. Solen sken på oss och våra ett antal pensionerade GM-arbetare var sorgligt att se allt jämnat med mar-
välputsade födelsedagsbarn. Vi började väntade på oss i sina röda Corvette- ken, och de gapande vidderna, där en
med en Corvettekaravan genom hela arbetarskjortor, som de bar i fabriken gång Flints jättelika V8-fabrik funnits,
staden, med poliseskort och mycket 1953. De var naturligtvis nytillverkade, som under 42 år, 1956-97 spottade ut
ståhej, till The Sloan Museum. Flints men det var två som faktiskt hade kvar 5000 motorer om dagen, till alla GM-
borgmästare höll tal och gratulerade oss, sina äkta från 1953, fastän lite bleka och bilar.
och utnämnde den 30 juni till "The luggslitna idag.
Corvette Appreciation Day". Byggnaden som Corvetterna tillver-
På eftermiddagen landade vi karava- kades i 1953, då en provisoriskt inrättad
Färden fortsatte till Al Serra Chevro- nen på GM:s jättelika fabriksområde, en fabrik i " Flint Assembly Plant Custo-
let in Grand Blanc utanför staden, där gång i tiden en hel stad för sig själv. Det mer Delivery Building" fanns kvar, så

10

Den 30 Juni 1953
rullar den törsta Corvetren
ut ur fabriken i Flint. Michigan.
300 tillverkas under 1953

Alla Or vita.

som den såg ut då. Fastän tom inuti rullades av och vi knuffade dem med
idag, var både fasad, fönster och dörrar i förenade krafter genom den gamla bygg-
tämligen gott skick. Byggnaden använ- naden ut genom dörren. På kvällen
des ju i många år som leveranshall igen väntade den stora festen, The 50th An-
efter det att Corvettetillverkningen flyt- niversary Corvette Birthday Party Din-
tades till St Louis i december 1953. ner, med nästan trehundra födelsedags-
Men den står tom idag, förutom att den gäster på plats. För att riktigt sätta glans
emellanåt används som lagerlokal. på tillställningen fanns Harley J Earls
1951 Buick LeSabre på plats, och den
Från början skulle vi inte få komma allra första Corvetten. Den som ställdes
in på det gamla fabriksområdet, än min- ut på New York Motorama i januari
dre åka igenom den gamla fabriken. 1953, The EX-122 Motorama Show
GM vill väl inte att dessa övergivna Car. Så även Noland Adams båda 53:or.
områden fotograferas från nära håll och
hamnar i tidningar. Officiell motivering Duke Merrick, Billy Durants son-
var att "Anläggningen är stängd för son, och Richard Earl, Harley J Earls
ombyggnad." Men i sista stund, när sonson, höll högtidstal. Pensionerade
rätta GM-chefer engagerats, så fick vi George Prentice, på GM Styling när det
ändå klartecken av GM Security, rena begav sig, bjöd på en fascinerande pre-
maffian för övrigt, som kom och öppna- sentation av hur designarbetet var på
de området och gamla fabriken för oss. den tiden, och hur den första Corvetten
Vilken antiklimax hade det inte blivit kom till, The EX-122.
om vi inte fått komma in!
Slutligen kom höjdpunkten, att
Det var obeskrivligt, vilken andäk- hedra de pensionerade GM-arbetare
tighet, vilken känsla, vilken rörelse, när som faktiskt hade byggt bilarna. Var och
vi körde våra femtioåringar genom just en presenterades och så berättade de i
den dörren som de körts ut ur femtio år detalj vad de hade jobbat med 1953.
innan, 1953, när de var splitternya och
rullade sina första metrar på egna hjul. Alla satt knäpptysta och lyssnade
Till och med tre av våra 53:or, som inte andäktigt. Vi hade kunnat höra en nål
gick att köra och som hade trailats dit,
falla. 612

rg< • 9 Driv
- 3
44k 3-
111~

46k

reitnernA.

Alla gamla arbetarefrån 1953 somfinns i 3. Alla 53:or uppställda utanför den gamlafabrikshallen, the Cor-
livet. Defick nu äran att ta Corvetterna, vette Assembly Building. De hade stått där alla en gångförut, men
som deras händer byggtförfemtio år knappast så många samtidigt. Man byggde ju bara ettpar, tre
sedan, och ta ett testvarv med dem, med stycken om dagen, och det hann aldrig bli mer än kanske någon
oss som passagerare. Jag tror ingen, inte veckas produktionföre transporten till åtetförsäljarna.
ens de högsta GM-cheferna i Nashville och
Bowling Green, möttes medså stor respekt RED:John Hinckley är ordförande i NCRSMichigan Chapter och den här artikeln skrev han
och vördnadsom dessa, de som byggt de för The Corvette Restorer. John är en av mina insiders "over there». Han var officer iflygvapnet,
första 300 Corvetterna där 1953. kom till GM i Flint, var chefi St Louispå sextio- och sjuttiotaletför Chevy IIoch Corvair,
sedan VDför Cosworth-Vega och Camaro. Sedan kom han till Corvettegruppen på Chevrolet
Engineering i Warren. 1985 lämnade han GM och gick över till Chryslerför att bli VD (Plant
Manager)för Viper och Prowlertillverkningen. Han ägerflera Ferraris, Cobras och Corvetter,
bland annat en GrandSport 1963, och jag har sällan träffat en så intressant och bil- och cor-
vettekunnig man i mitt liv. Det skulle vara NolandAdams då —fast han har mindre garage.

11

320 maffiga Corvetter från 1954 till 2003, 650 Corvetteentusiaster i °
fyra dagar på Billingehus — med utflykter, mekarkurser, grillafton,
Ingvar Oldsberg och Lennie Norman på scen, wild west-party,
Corvetterally Billingen runt, utställning och omröstning, supe och
dans, och en jättelååång Corvettekaravan på söndagsutflykt.

— Låter det som ett häftigt, späckat program? Och som en alldeles
underbar Corvetteträff?

— Det var det! Det var sommarmöte 2003 i Club Corvette Sweden!
— Det 29:e i ordningen.

cl:44i'. KLASS

953
STARTNR (dre9":2:rl 2003

N.Eot# 2003 ,e

OMMARMÖTE i
BILLIN HUS -VÄST . G"T Å

Foto: Elsmari 6.Sune Larsson, Janne Strandberg z _Y
Bildtext er ingress: RED
4.\
fl

Ulla 6 HansJohansson. Efter dagens Torsten "Var är rev- Irene å- LeifStrand- Liselott å- Lars CowboyJörgen Sund-
utflykter längtar alla attfå äta gott och bensspjällen?" gren, cowgirl 6- -boy Samuelsson fick berg b Co med revolver
mycket. Grillkvällens tema var Country Irene Hjärtström, från Solna med förstaprisetför i hölstren och 4,8-kalib-
style, bådeför maten ochför klädseln. hungriga och glada. 1958 Corvette. bästa kostymering. rigpilsner i handen.

Auktion Text: Gunnel Bodefalk Irr

Klockan fem samlades alla till kronor till Rickard Tidblom, som direkt
auktion framför Blå hallen. skänkte den till Clublokalen. Oldsberg
fick sedan jobba sig varm för att få fart
Objektet för auktionen var en Jubi- på budgivningen på den riktiga Corvet-
leumscorvette 2003 från Exclusive Cars. ten. Han lovade köparen en färd i Cor-
Extra spännande var att Ingvar Oldsberg vetten runt Skövde som den sent skulle
höll i klubban (modell stor hammare). glömma. Slutligen ropades bilen in
Han började med att auktionera ut en — för utgångsbudet.
Miniatyrcorvette. Den såldes för 4000

12

1 Flera utflykter
fanns att välja
II blandpå
III fredagen, som
till Karlsborgs
a fästning, 7
Amsfotspår"
a— på museet,
Skara som-
Arv marland,
Läckö slott och
r- Spikensfiske-
läge. Här ser
s vi ordföran-
den med vita
• hatten och sitt
följepå väg
Förefredagkvällens stora upp till myc-
American country style ket sevärda
barbecue blev det samling Läcko slott.
utanför. Två 2003Jubi-
leumscorvetter skulle .053- 3
r auktionerasförst, en
leksaksbil och en riktig i vette
skala 1:1. Ingvar Olds-
berg höll i klubban och Fullt ös och square dance
fortsatte sedan, efter rev- precis som hemma i Bowling
bensspjällen och allt, med Green, Kentucky, där Cor-
att agera konferencier vettenfyller 50 år. Fast så
under kvällen. "square" var det inteprecis.
Det verkade mest gå runt och
runt och hit och dit. Ochfort
också. Så det var nog ingen
square dance afier

Bilen som ingen ville ha,
sop förutom Leif Widriksson

somfick denför utgångs-
budet.
— Nu kan du åka på
lördagsrallyt med din nya
2003 Corvette, förkun-
nar Clubens auktionist
Ingvar Oldsberg. Leif'
ångrade sig dock efter
sommarmötet och läm-
nade tillbaka bilen till
Exclusive Cars.

13

Text: Bodil Eriksson Bildtext d, ingress: RED
Foto: Bodil er RolfEriksson, Janne Strandberg

Lördag morgon gick starten för det st000ra sommarmötesrallyt. För
många ögonblicket då sommarmötet går igång "på riktigt" så att
säga. Visst är det kul och trevligt med all fest och glam, god mat och
dryck, men häftigare är det att köra Corvette tillsammans, och att se
så många Corvetter — hela tiden och överallt — med glatt vinkande
besättningar. Det är sommarmöte det!

KLASS tiatif'41

,to "53

me2003

omm0 A 2003

BILLINGEHUS -:VÄST P G

1\j

Rally Voile Häradrunt

Kontroll Billingehov och Kast
med liten bil". Motorerna vrålade,

däcken tjöt och en och annan
leksaksbil hamnade i korgen. Våra
duktigafunktionärerfrån Götene

Motorklubb tog väl hand om oss.
Här anvisas Inga-Britt, Niklas

och Christer Molin-Björkgrenfrån
Västervik i sin röda 1963
Convertible.

Lördag morgon var det traditionsenligt Härligt att ständigt se glada människor som är svårast. Förväntningarna var
dags för Corvetterallyt. Det var drygt och fina Corvetter! Vi åkte motsols- stora i alla fall.
320 morgonpigga ekipage som, trots en varvet.
sen fredagskväll, gav sig iväg tidigt på en Rallyt gick i en vackert kuperad och
härlig tiomilatur genom Valle Härad på Alla var iklädda raffiga, vinröda omväxlande västgötanatur. Vid Höjen-
Billingesluttningens västra sida, ett av Corvettejubileums-t-shirts och rally- torps slottsruin körde vi genom en skir
Västergötlands vackraste områden. kepsar, och utrustade med startkort, lövskog med blommande ängar och
rallyskylt och vägbeskrivning. Tio kon- vackra småsjöar. Vi passerade också
Hälften av ekipagen startade med- troller skulle klaras av.
sols, den andra motsols, så under rallyt
mötte vi många glatt vinkande Cor- Frågorna hade mest lokal anknyt-
vettevänner på väg åt andra hållet. ning, om de inte var en test av våra
Corvettekunskaper. Jag vet inte vilket

GertJohanssonfrån Linköping i sin röda Bert Höglund drar lite svarta sexor. Inte Gu' va' näre di ställt de där konera!Egal.
1972 Coupe med customlysen snurrarpå. vinner man på det, men snyggt är det.
Sune Larsson. Foto: Elsmari Larsson
14

nk: Så bar det iväg, iklädda rallykeps och
rally-t-shirt, beväpnade med väg-
•• = •• -• beskrivning, rallyskylt och startkort,
.14.4 på en underbar Corvetteturpåfantas-
aLBW tisktfina vägarpå västra Billingen
292 ,R• • och Valle Härad runt, 160 ekipage åt
ena hållet, och 160 åt det andra. Här
41•1•81, kör Göteborgarna UlfEricsson i gul
1987 Convertible och Gudrun 6-•
Bertil Engman i 1960 Corvette. "Kast
med liten bil"på Billingehov var den
klartpopuläraste kontrollen, oavsett
hur många poäng man lyckadesfå.
Det är alltid lika roligt attfå trampa
plattan i botten och snurra runt några
varv runt en korg och lite koner.
Alla övriga kontroller bestod av
"bara"frågor.
— Lite trist medså mångafrågor och
så litepraktiska prov, tyckte många i
sina kommentarerpå startkorten.

L)

114

~ SSc

"4228° yyiLil
ro
-
NGP
6'

Där satt den. Kari Auvinenfrån Östhammar har landat "lillen"i
korgen, men så stannade han ocksåföre kastet. Ingen dum kli.

Gudrun 6- Bertil Engman i sin vita 1960 Convertiblefar sin tid
efter avslutat race. — Det kan inte vara möjligt. Är det säkert att
den klockan inte varitpå sedanförra tävlande? undrar Bertil.

•!

Berit Söderström ser vettskrämd ut. — Skall du köra så Var är korgen? undrar Stig "Big Block" Börje Svedlingfrån Tullinge
där med nya bilen? Men Hilding bara gasar och ler. Ingelsson, vars Corvette "mest är isönder". ger allt i sin röda 90:a ZR1.

15

C ,'7"4.,,s

A-4

1-4 4 th•

ic •

Irene & LeifStrandgren ifin 58:a visste Estrell &Åke Bergqvist, »fälla, i grön
minsann att Arn Magnusson "bara"är en 73:a och Emma & Paul Levaufrån Vel-
påhittad romanfigur. finge i 93:a cab vet svaret — tror de.
— Det är klart man läst sin Guillou.

C]START» CO%
LASS

t P953

efrav:2:ij 2003

l • ED 2003,or

CIMMARMÖ 'TE

BILLINGEHUS -VÄST 'Gir i k -

i

1•11..

) Ji

Rally Voile Häradrunt

1

Ett tångprov på Flämslätt. Diskussioner a
förs viskande i mindre grupper, så inga
andra hör. De som visste hur en snökedje- Halvägs blev det kaffe
tång ser ut hade en lätt match. Under- och bulle, och mycket
förstått att man kände igen en broms- snack med alla andra.
fjädertångförstås, vilket nog alla gjorde.

"Linnes bokar", sju stycken fridlysta förnämligt sätt, och de skall ha en sär- utan namnet var påhittat av rallyarran-
bokar som Linne beskrev vid sin väst- skild eloge för att de skänkte hela arvo- görerna) och Jacob De la Gardie (som
götaresa 1746, och fina ekbackar i ett det, 8000 kr, till Barncancerfonden. har funnits, släkt med Magnus Gabriel
böljande landskap. Från höjderna hade De la Gardie).
vi en magnifik utsikt över Hornborga- Vid kontrollen vid Simsjöns rytt-
sjön. Sverige har en fantastisk natur som mästarboställe gällde det att ha läst Jan Att Hornborgasjön är känd för sina
vi får uppleva år efter år när vi kör våra Guillous böcker om Am, i vilka han tranor visste väl alla. För inte var det väl
sommarmötesrallyn. friskt blandar sina påhittade roman- någon som trodde att det var sångsvan
figurer som Am Magnusson med his- eller kungsörn. Vilken fråga! Om det
Rallykontrollerna bemannades av toriskt verkliga personer. Annars var det hade varit ett alternativ "danssvanen"
medlemmar i Götene Motorklubb, som inte lätt att veta att det var Birger Jarl hade man ju kunnat bli tveksam, för att
i vanliga fall sysslar med enduro och som var Ams sonson. Alternativen var det dansas vid Hornborgasjön hade man
rallycross. De skötte sitt åtagande på ett Knut Birgersson (som aldrig funnits, ju hört vid några tillfällen i livet.

16

.441,- • Björn & Tommy Gustavssonfrån Lödöse
med häftiga reg-plåten "C4EVER»på sin
••• vita 1991 Convertible. Är det inte dans-
måsen som dansarpå Hornborgasjön varje
• år? Det är i allafall inte sångsvanen, för
den dansar ju inte så ofta, i allfall intepå
Hornborgasjön. — En svårfråga!

— Hur länge skall vi stå här, pappa? Skall

du inte köra någon gång? undrar lilla

fröken Karlssonfrån Färjestaden. Pappan

heter Bo. Foto: Tommy Ledberg

O

70

IM! NR ge

JAY. 055 Sagoliktfina vägar! Vilket vackert landskap!Bättre rallyvägar kan
man inte önska sig. Färden går vidare till nästa kontrollför Ulla
Anette & Stefan Brobergfrån KlIä1114711 i groll 1992 Conver- & HansJohansson i blå 1971 Coupe och Christer & Roger Wen-
tible anländer till Flämslätt där alla motsolare träffar medso- nerberg i röd 1971 Coupe, bådafrån Nyköping.
lama, eller tvärtom, över en efterlängtad kopp med tillbehör.

Men vem är måhända begravd i Varn- vid Kinnekulle på 900-talet. Men det Hur många gånger har Corvette varit
hems klosterkyrka? Är det vår Am, hade vi ingen aning om, inte då. Pace Car i Indianapolis 500? Tre, fyra
Magnus De la Gardie eller Olof Sköt- eller fem gånger? Självklart svar: Fem
konung? Det rätta svaret, Magnus De la Kluriga Corvettefrågor fick vi givet- gånger! Det var förresten 1978, 1986,
Gardie, fanns givetvis att finna i kloster- vis svara på. När introducerades Z06? 1995, 1998, och nu senast, 2003.
kyrkan, som en del passade på att besö- undrade funktionärerna vid Eggby kyr-
ka, enligt rekommendationen i rallyno- ka. Valet stod mellan 1963, 1986 eller Hur många Corvetter som tillverka-
terna. Am Magnusson är ju påhittad av 2001. De som kan sin Corvettehistoria des 1953 var en klurig fråga. Var det
Jan Guillou och Olof Skötkonung har visste givetvis att det var redan 1963. verkligen bara 300? Eller var det 700?
visserligen mycket att göra med Väster- Eller så hade man kanske färskaste Cor- För inte kunde det väl vara 3640? Det
götland, men han ligger inte begravd vette Magasinet i bilen. Då kunde man var faktiskt bara 300. Året efter tillver-
där. Dock har han döpts i Husaby kyrka slå upp det i Corvette 50-årshistorien, kades 3640 och 1955 gick produktionen
om man nu inte mindes det rentav. ner till bara 700.

17

Oliver Gallasfrån Johanneshov i sin gula Vad hände 1953? — Det vet jag. Men vad
1990 ZR1 Coupe. — Vad då "Pace Car"? i..? Det rätta alternativet är ju inte med!

uuv.», TåSTARTNR I-K7LA5SS3

2003

OMMAR000M20Ö03TET
BILLINGEHUS -VÄST P G -T
)

Rally Voile Häradrunt

.11

lado/en

Cl,

ATK - 790

44,diolk

erLotta Sören Svedbergfrån Vretstorp i Närke i sin vita 71:a. Z06? Det hade Kjell Blom kläm på. Han och hans Ann-Cathrin
kommerfrån Motala och kör blåvit Grand Sport 96:a (en
Frågan är om Arn ligger begravd i Klosterkyrkan. De "smarta"såg Champion Class-bil), om de inte kör sin 74:a (också den en
Champion), eller sin nyaste, en 2001:a. — Bra att ha lite att
ju direkt ledtråderna i själva vägbeskrivningen där Varnhem välja på, tycker Kjell. Och det kan man ju hålla med om.
stavats "(V)arnhem", och dåfattar man ju att det är där Arn är
"hemma" nu. Vilket han knappast var, då han aldrigfunnits.

Efter halva rallyt, vid Flämslätt, var det föremål vid fikakontrollen. Tre verktyg Vad var det som hände 1953 förutom
fikapaus, efterlängtad och välbehövlig låg på ett bord. Frågan som ställdes var "Corvettefödseln"? Jo, då utkom, som
efter allt huvudbry med frågorna, med om de tre tängerna var "Kabelskotång, säkert alla manliga deltagare kände till,
gott kaffe, tilltugg och möjlighet till hovtång och snökedjetång" eller "Arme- det första numret av Play Boy. De som
pratstunder och trevlig samvaro. För de ringstång, bromsfjädertång och kabel- trodde det var en musikfråga hade helt
som ville kunde det bli kaffe med dopp, skotång" eller "Bromsfjädertång, kabel- fel. Det var inte 1953 som Bill Haleys
bokstavligen. Fikakontrollen låg näm- skotång och snökedjetång". Rock Around the Clock låg 1:a på hit-
ligen vid en badplats! Men det var ingen listorna (det var 1955) och Elvis Presley
jag kunde se som avbröt rallyt med en Det var en knepig fråga, som löstes uppträdde inte heller i Ed Sullivans
badpaus. bäst efter kaffet, utom av "gamla inekar-
na" som givetvis såg bromsfjädertången Show det året (det var 1956).
Men den obligatoriska hemliga direkt och kände igen en snökedjetång Rallyts obligatoriska och mycket
lådan? Var var den? — Borta? måhända. Vilket gav att det sista alter-
Den hade i år ersatts av helt synliga nativet var det rätta. efterlängtade manöverprov var "Kast
med liten bil-med full fart på den stora".

18

"Jag har det bra, jag här bak i bilen,
men jag har ju ej — någon napp..."

Annelie, Max Jan Vinger
från Club Corvette Swedens
"vårmönstringsstad"Nykvarn i
sin 1986 Coupe vid kontroll
Berg kyrka. Klart man vet hur
många Corvetter som tillverka-
desförsta året 1953. Eller
rättare sagt, hurfa'.
— 300 alltså. — Eller..?
— Eller var det 700?

-C-

tt,

an

I 4\
ar

Vid Eggby kyrka gällde det '706" och när detförekomförsta gång-
en. Många tänkte då på ZO6Hardtop och år 2001. Men nästan
alla optionbeteckningar harfunnits tidigare, så även denna. Z06
var optionbeteckningen på Värstingcorvetten 1963, som kostade en
och en halv gånger så mycket som en vanlig Corvette.
Till vänster: Sista kontrollen och återpå Billingehus. Hur många
r Ahlgrens harfåttplats i den här burken?Jo, 447stycken. Bästa
gissningen var 460.

Fem leksaksbilar skulle kastas i en korg Billingehus gällde det att räkna bilar, Viper, så man vet inte om det gills
medan Corvetten körde förbi i full fart inte Corvetter utan Ahlgrens bilar på egentligen?
fram och tillbaka över en asfaltsplan. glasburk. Det var helt klart fler bilar i
Hela proceduren fick ta 20 sekunder för burken än Corvetter på rallyt. Men hur Sedan var det bara att sitta lugnt i
att ge full pott. Roligt, men det gällde många var inte lätt att uppskatta. Senare bilen och vänta. Varje enskilt ekipage
inte bara att köra fort. Skrikande däck fick vi reda på att det var 447. Så funk- skulle fotograferas före infarten till efter-
och tjutande V8-muller räckte inte. Det tionärerna hade väl köpt fem påsar och middagens utställning och omröstning.
fordrades precision för att de små ätit upp de 53 som inte fick plats i bur-
bilarna skulle hamna i korgen, och inte ken, förstår man. Väl parkerade smakade det gott med
bredvid som en hel del gjorde. en rejäl hamburgare och en kall
De flesta gissade på mellan 200 och välkomstöl.
Så hade vi avverkat nio frågor och 300. Håkan Zilkn, som vann rallyt ihop
rallyt närmade sig slutet. Återstod en med co-piloten Lars Andersson, gissade — Skål säger vi, för ett jättetrevligt,
sista fråga vid målgången. Framme vid bäst av alla, på 460. Men han körde ju roligt Corvettejubileumsrally,

i577

19

Efter det härliga lördagsrallyt ställdes alla 320 Corvetter ut, nytvättade P
och fina, för noggrann granskning av alla deltagare och röstning. En
tidskrävande uppgift, speciellt för dem i de stora klasserna 1968-2003. • IF

‘ Gai --Tiest.

953 )
g'. V"A 2003
350 u•ti,Evi:72003STARTNR
MMARMÖTE
)
BILLINGEHUS -VÄST •G - T
JJ i) -
'311.•••--

, ))—'
f s- J

•

are

Met

Alla vägar leder till Billingehus. I en aldrig sinande ström, ur alla väderstreck, rullar de in, strålandepiloter och co-piloter, medsina Corvetter...

tzti'#9.

xf

•

Efter välförrättat värv med sämskskinn, vax och polertrasa, bjöd Cluben på en välförtjänt välkomstöl, ett glas svalkande vin, och en 50th
Anniversaly Corvetteburgare. Det sattperfekt. Sedan var det bara att halafram röstkort och penna och skriva ner de bästa.

Hamburgare, utställning & omröstning

Bildtext d ingress: RED Foto: Bodil & RolfEriksson, Janne Strandberg, Elsmari Sune Larsson, Stellan Bodefalk.

1

Klassen 1991-96, den största modellgruppen i Club Corvette Sweden. Klassen 1953-62, den minsta. Till höger mötets äldsta Corvette,
Lars Gjolbergs 55:a, den enda årsmodell 1955 vi har i Cluben.
20

CW

ckcbmn

Sy2C05
..*•Z

Klass 1984-90. De ifrämre raden, med huvarna stolt öppna och de rektangulära bak- _

ljusen, är alla 1990 ZR1. Det diskuterades om inte alla ZR1, 1990-95, skallsamlas i en
egen klass. Till vänster klassen 1968-72, den näststörsta gruppen i Cluben.

it Lieä G- inr+
bola g ca
VII 3 me i
TE 11' IN
g-4 4_14_
'VY
iri gg

17-8
Åt %

...från ettfantastisktfint och kul rally. Nu skall det tvättas och torkas innan ögonstenen duger att ställas ut.

Klassen 1997-2003 i en extremt väljusterad rad. Till vänster, i
inte mindre raka led, klassen 1963-67, The Great Sting Rays.

71: Pst1,47' ",7* 4
her

Klassen 1973-82, med nästan bara Coupes, för Custom Class 1953-2003. Längstfram

åren 1976-82fanns ju ingen Convertible. Tommy Ledbergs American Flag"69:a.

21

CORI , 25, 20 & 70 fontostis
medClub Corve
Fa KLASS Syveden

STARTNR 41pea %q.% '753
2003

1111\ /.45.

Ok.

0MMARM2Ö0T0L oIr•',ett:30'#

BILLINGEHUS -VÄST Gi T

iJ J

-

-- ---7' '' -'-----P' .._,---

Medlem i 25 år

21 Ronny Martinsson USA 1965 Conv Text & tabeller: RED
Foto: Elsmari Larsson, Lars-Owe Wirdahl
39 Hans Fehrnström Enskede 1970 Conv
Medlemmarna i tabellen gick med i Cluben
46 Hans & Lena Dahlström Huddinge 1972 Coupe, 1998 Coupe under 1978, 1983 eller 1993 och har nu
varit med i 25, 20 eller 10 år.
56 Gunilla & Roland Sjöblom Frösön 1971 Conv, 1980 Coupe — Och det gratulerar vi hjärtligt till!

76 Carl-Evert Andersson Lidingö 1964 Conv 1978 bestod Club Corvette Sweden av 473 medlem-
0244. mar, 1983 av 579, och 1993 var vi
88 Tony Larsson Tystberga 1965 Conv 818. Idag är vi nästan 1600.
Utmärkelserna överlämnades på
110 Erik Sjöström Skara 1966 Coupe, sommarmötet, och de som inte
var där har fått sina jubileums-
1998 Coupe, 2002 HT EE:) # medaljer och speciella fönsterdekaler
med posten!
135 Jan Kvarnström Spånga 1966 Coupe

139 Johnny Nordlund Lumparland 1963 Coupe

168 Mats Månsson Malmö 1968 Coupe

212 Yngve Isaksson Söderköping 1969 Coupe

364 Anders Isgren Malmö 1973 Coupe

376 Leif Jensen Älvsjö 1969 Coupe

378 Jan Kjellberg Norsborg 1969 Coupe

Medlem i 20 år Visby 1960 Conv När blev du medlem? 1994?

15 Stig Werkelin Vaxholm 1967 Conv, 1988 Conv Då har du varit med i 10 år, och din jubileumsplakett
142 Lars Jacobsson väntar på dig på nästa sommarmöte. (Inträdesåret kan
328 Jarl Nilsson Bengtsfors 1974 Coupe du se i matrikeln.)
339 Gert Johansson
412 Kerstin Ängelid Linköping 1972 Coupe — eller 1984?
415 Tommy Johansson
434 Jörgen Krohn Haninge 1969 Coupe, 2001 Conv Då har du varit med i 20 fantastiska år, och då blir
449 Sten Wreter det en speciell 20-årsutmärkelse, en lite större.
455 Roger Andersson Habo 1968 Conv, 1971 Coupe
486 Magnus Mårtensson — eller 1979, eller rentav 1974?
489 Egon Nilsson Örkelljunga 1987 Conv
499 Mikael Wettainen Då har du varit med i 25 år eller hela 30 år, och
570 Martin von Berens Malmö 1999 Coupe naturligtvis blir det då en alldeles speciell utmärkelse,
595 Gösta Karlsson bra mycket större än de andra.
603 Ivar Jondorf Virsbo 1971 Coupe
— Är du med då? Helgen före midsommar 2004,
Sjöbo 1976 Coupe på Selma Lagerlöf i Sunne och Club Corvette
Swedens stora 30-årsjubileum?
Kalmar 1974 Coupe
— Oh boy! What a party it will be!
Bromma 1964 Conv

Fårösund 1980 Coupe

Stenungsund 1969 Conv

Fjärdhundra 1973 Coupe

Sommormötessup

Text: Gunnel Bodefalk Efter mingel med aperitif bland vänner GM:s Håkan Engström höll tal om
Bildtext & ingress: RED och bekanta promenerade alla till Blå framtiden och berättade om nästa Cor-
Foto: RolfEriksson hallen. 700 personer hittade var och en vettegeneration. Många skålar utbringa-
sin plats utan att behöva trängas. des under kvällen till Corvettens och
Lördag kväll väntar den festliga dess guldjubileums ära.
sommarmötessupen med pris- Menyn började med Split Window,
utdelning och dans. en utsökt canape med havets läckerhe- Efter kaffet blev det högtidlig pris-
ter, följd av huvudrätten Big Block 454 utdelning och kvällen avslutades med
Först en läskande, god aperitif med oxfilé och gratäng. Sist serverades dans till Clubens eget husband, Chris
på terrassen, sedan promenad Burn Out, en glassbomb med raketer i. Birgerch Storband.
och insläpp till festrestaurangen.

22

<a år Lena och Hasse
te Dahlströmfar sin
25-årsplakett av
kvällens konfe-
rencier Ingvar
Oldsberg.

ORupaiDA... .‘19 74 20-åringarna Kerstin Änge-
lid, GertJohansson och
ts5 TommyJohansson.

^NleUrr, 10-åringarna på spåret. "Tio
poäng till alla lagen!"Ingvar
1 Oldsbergförstår hur man
håller låda på scen.

Medlem i 10 år

24 Britt & Kaij Assarson Onsala 1967 Coupe, 1992 Conv 496 Markku Hakanen Södertälje 1969 Coupe

43 Kenneth Dahlgren Sundbyberg 1999 Coupe 509 Kent Kristoffersson Falsterbo 1954 Conv

119 Alf Tägtgren Grangärde 1975 Coupe 528 Reijo Lantto Luleå 1976 Coupe

166 Rudolf Linka Göteborg 565 Jörgen Petersson Lindome 1990 Coupe, 2002 Coupe

182 Richard Danielson Saltsjö Duvnäs 1967 Coupe 627 Tore Johansson Nol 1969 Conv

184 Ari Nissinen Tullinge 630 Carl-Magnus Thorstensson Älvängen 1986 Coupe

228 Göran Ågren Borås 1990 Coupe 667 Thord Näslund Saltsjö Duvnäs 1988 Coupe

262 Olof Cederberg Lidingö 1970 Coupe 676 Lars Jacobsson Bjärred 1965 Coupe

269 Krister Hyden Flen 734 Lena Yng-Nilsson Munkfors 1961 Conv

275 Kjell Dahlen Eskilstuna 1974 Coupe, 1993 Coupe 776 Randolf Lange Djursholm 1988 Coupe

297 Gunnar Kihlberg Göteborg 1966 Conv 785 Jesper Svensson Alingsås 1967 Conv

336 Tomas Pettersson Grängesberg 1975 Coupe 807 Kent Sävåsen Falköping 1965 Coupe

369 Ulf Karlsson Sävsjöström 1973 Coupe 817 Lars Andersson Bettna 1969 Coupe

385 Sten Ridderland Hisings Kärra 1994 Coupe 819 Göran Sandgren Gustafs

395 Bo Djurberg Norrtälje 1974 Coupe 830 Stephan Eriksson Saltsjöbaden

401 Jerker Stridh Kvillsfors 1970 Coupe 862 Tony Wallinder Forshaga 1987 Coupe

428 Jan-Olof Ohlsson Askim 1986 Conv

465 Christina Hansson Söderala 1957 Conv 873 Lennart E Fahlen Bromma 1988 Coupe

466 Håkan Lundberg Linköping 1971 Coupe 874 Christer Gunnarsson Lenhovda 1976 Coupe

474 Thomas Berkebrant Ärla 1971 Coupe 877 Niklas Göran Carlsson Västerås 1989 Coupe

fr

Trerätterssupe med Split Window, Big Block 454 och Burn-out. I baren med en 50th Anniversary pure on the rocks.

23

STARTNR KLASS

I•953
2003

e 20034)IvEt20# Pristagare 2003

OMMARMÖT-E
BILLINGEHUS -VÄST:GET å

<- ,

Originalbedömning 2003 — instiftat 1991 klass års- antal
för Club Corvette Sweden Gold, Silver & Bronce modell röster
53-62
Ingen bil var anmäld, så ingen originalbedömningskedde. 63-67 1. Stefan Larsson 58 Conv 119
68-72 2. Lars Gjolberg 55 Conv 50
Champion Class 2003 — instiftat 1998 73-82 3. Thomas Landqvist 61 Conv 49
84-90
Clubens absolut finaste Corvetter, de som fått ett första- 91-96 1. Janne Strandberg 66 Conv 79
97-03 2. Peter Perlow 64 Coupe 30
pris i sin klass tre gånger. 3. Erik Sjöström 66 Coupe 24

medl-nr med bil utnämnd i klass

578 Leif Strandgren 58 Conv 1998 53-62

799 Jan Rydberg 63 Coupe 1998 63-67 1. Sven-Erik Mattsson 69 Coupe 84
2. Paul Hag 72 Coupe 27
44 Eddy Nilsson 71 Coupe 1998 68-72 3. Jan Johansson 69 Coupe 26

5 Staffan Schmidt 76 Coupe 1998 Custom

372 Björn Petersson 78 Coupe 1998 73-82 1. Lena Timber-Gustafsson 73 Coupe 36
35
650 Christina Ternsjö 87 Coupe 1998 84-90 34

698 Mats Johansson 65 Conv 1999 63-67 2. Eva & Anders Andersson 80 Coupe

8 Håkan Anderson 88 Conv 1999 84-90 3. Rolf Weinzierl 81 Coupe

65 Göran Skoglund 65 Conv 2001 Custom 1. Jane & Roger Carlström 90 Coupe 36
2. Oliver Gallas 90 ZR1 Coupe 25
6 Mikael Ödlund 66 Coupe 2001 63-67 3. Per Karlsson 89 Coupe 24

19 Kent Karlsson 60 Conv 2002 53-62

1043 Kjell Blom 73 Coupe 2002 73-82

663 Sven-Erik Mattsson 69 Coupe 2003 68-72 1. Kjell & Ann-Cathrin Blom 96 Coupe 74

1043 Kjell Blom 96 Coupe 2003 91-96 2. Bo Zander 95 Coupe 29

Har man en gång uppnått Champion Class, så tillhör man 3. Marianne & Åke Eriksson 95 ZR1 Coupe 24
denför alltid. Om dock bilen ändras i väsentliggrad, eller
byter ägare, så återgår den tillsin årsmodellsklass (eller Cus- 1. Conny Israelsson 97 Coupe 37
tom, om det är en sådan). Bilsom ena året ställts ut i Custom 2. Anders Höglund 2003 Conv 18
och vunnit, och ett annat år i sin årsmodellsklass och vunnit, 3. Thomas Ohlsson 2000 Conv 17
har intefått sina priser i samma klass.

Custom 1. Lars-Olof & Åse Bergqvist 65 Coupe 52
2. Tommy Wallerström 99 Coupe 48
Heta championkandidater till 2004 med bil 3. Tommy Ledberg 69 Conv 34

i klass 64 Coupe Ladies 1. Stefan Larsson 58 Conv 17
68 Convertible Choice 2. Kent Karlsson 60 Conv 16
63-67 Björn Sundkvist 64 Coupe 3. Tommy Wallerström 99 Coupe 15
68-72 Hans-Olof Widmark 92 Convertible
63-67 Johan Wahlquist 69 Convertible Best in Show Kent Karlsson 60 Conv 31
91-96 Kaij Assarson 65 Coupe
68-72 Kenneth Andersson 90 ZR1 Coupe
Custom Lars-Olof Bergqvist

84-90 Roger Olofsson

Dessa kan uppnå den prestigeladdade championklassen 2004. Rallyt 1. Håkan Zilkn & Lars Andersson 99 Viper 10
De harfått tvåförstapriser i klassen redan, och kanske de vill
putsa och pyssla lite extra nästa gång, för attfå det tredje. 2. Sanna & Johnny Ellfolk 87 Coupe 10

3. Gunilla & Torbjörn Rudman 65 Conv 10

,M1PION et, Lika poäng alla tre — placering efter utslagsfrågan

Cr CC", Alla championsfår Long Distance Sverige: Karin & Kalle Frölander, Härnösand
Europa: Nicki Winn & Dan Kashey, England
8•Q* speciella fönsterdekaler
0:7 M
att vara riktigt stolta

över. För det är ju bara Bästa klädsel Liselott & Lars Samuelson

14 av 1600 bilar som

är Champions! 15:17 Lars Tidbloms minne 2003 Tony Larsson

4414#Ei2 11
24

Kvällen innan
var lång, bäst att kolla blåstenföre avförd!

Jättecorvetteksirsivvr

till Lundsbrunn hl] (_-,-],(1--1 J SJR1058
CLUB CORVETIE SWEDEN

Text: Elsmari Larsson -kJ J
Bildtext: RED
Foto: Elsmari Larsson, Lars-Owe Wirdahl 1- -(r _f- i riff,

Sista sommarmötesdagen börjar Årets längsta Corvettekaravan i Billingebacken, i väntan på det stora startskottet.
med packning, utcheckning och
uppbrott. Redan vid frukosten Färden gick genom Skövde, där vi som drack sig till både hälsa och kraft ur
märktes ett stänk av vemod. Vi en sista styrkedemonstration visade oss i Odins källa. Alla parkeringsbara ytor
summerade det vi upplevt till- samlad tropp för staden, som vi mer fylldes snabbt av våra Corvetter. Bra
sammans de fyra dagarna. En del eller mindre invaderat den gångna vec- fikasugna hastade vi till det efterlängtade
kommer att bli anekdoter, att kan. Fastän Skövdeborna blivit vana vid kaffet vid brunnen, omgiven av de tids-
berättas igen och igen framöver. det här laget, att se Corvetter i vart och enliga paviljongerna. Många stärkte sig
varannat gathörn, verkade de ändå im- lite extra inför hemfärden med det
Men sommarmötet var ju inte historia ponerade på nytt av de nu flera hundra hälsobringande, magiska brunnsvattnet.
ännu. Fortfarande återstod en av de Corvetterna på rad. Somliga påstod sig känna en stor skill-
absoluta höjdpunkterna, Corvettekara- nad på direkten.
vanen och hejdåkaffe. Vi fortsatte genom Skara och Lid-
köping och passerade Magnus Gabriel Men det gick inte att dra ut på av-
Corvetterna började att linas upp i De la Gardies slott Mariedal och Sörbo- skedet i evigheter. Påtåren och tretåren
Billingehusbacken. Alla måste hinna på dalen. Den här vägen är oerhört vacker, var uppdrucken, de smarriga bullarna
plats innan karavanen kan komma iväg. som skapad för cruising. Likt en surrea- och kakorna nästan slut, och en lång
Så det tog sin lilla tid. Den branta bac- listisk happening guppade siluetter av hemfärd hade vi framför oss. Efter
ken bjöd på ett bra tillfälle att testa Corvetter upp och ned mellan de väst- kramar och "Tack för i år, vi ses igen
handbromsen, och att ta kort förstås. götska fälten. Karavanen såg ut som en nästa gång!" delade den förut så långa
jättelik tusenfärgad drake, som ormade karavanen upp sig i många, många små
Raketer avfyrades snart uppe på sig fram över de slingrande, kuperade — på väg hem i alla väderstreck.
Billingehus, tecknet att rulla igång kara- vägarna. En helt fantastisk upplevelse.
vanen. Det var ett startskott som ingen Så vitt känt kom alla välbehållna
kunde missa. Slutligen landade vii den gamla hem, uppfyllda av ännu ett storslaget
kurorten Lundsbrunn, där man förr sommarmöte.

IM/

• (:

I Lundsbrunn skall det drickas Så stundade den sista koppen och hejdåkramen. Fyra oförglömliga Corvettedagar var till ända.
brunn. Det tycker alla små och Det är alltid lika svårt och tar sin gilla tid, vemodigt som det är att allt redan ärförbi. -
stora barn. Men så skall det väl vara — vore väl ett trist möte om man längtade därifrån.

Bra. bromsar bättre...

Text &foto: Björn Leidelöf

Bromsarna 1968-82 är i grunden funderande valde jag dock Stainless Steel 1968-82. Boken ger många bra tips om
relativt väldimensionerade, med Brakes, även om jag tror att Brembo- luftning av systemet och annan nyttig
fyrkolvsok och ventilerade skivor paketet är ett strå vassare. Kanske inte i kunskap om just dessa bromsars under-
runt om. Men Corvetten är tung. vardagsbruk, men säkert på Mantorp. håll och egenheter.

Med lite bankörning och Jag valde Stainless Steel Brakes för att Förutom utseendet, vilket var en klar
gymkhana på programmet känns priset var betydligt lägre, och för att förbättring redan i garaget, så blev
de dock snarare som aningen satsen innehöll nya ok både fram och bromsarna avsevärt mycket bättre ute på
underdimensionerade. bak. De marknadsför bromsoken som en Mantorp, och på vägen förstås. Så jag är
del i deras Force 10-serie. Fräscht med verkligen glad att jag bytte dem...
Det ville jag göra något åt på nya blänkande ok, och roligare att jobba
min 74:a Big Block. med rena snygga delar och att se på ... för bättre bromsar bromsar bäst!
sedan också. Stainless Steel Brakes-oken
Ett annat problem är att bromsoken ofta passar till våra fälgar, så man behöver Nya bakokenfrån Stainless Steel Brakes
läcker. De är också väldigt känsliga för inte byta till större. installerade med nya slitsade bromsskivor
dåliga hjullager eller skeva bromsskivor. och nya stålomspunna bromsslangar.
Installationen var inga
Förklaringen är den lite ovanliga konstigheter alls, bara att Framoken, tillsammans med nytt alumi-
lösningen, med platta, tunna kolvar, lossa de gamla oken och niumnav, som ger lägre ofjädrad vikt, och
med fjädrar bakom, som skall se till att montera de nya istället. nyafräscha bromsskivor och bromslangar.
beläggen hela tiden så gott som ligger an Fördelen, förutom att de Okenfinns även ytbehandlade och lackade
mot bromskivan. Fördelen med det är är av aluminium, är att i olikafärger.
att skivorna hålls torra i vått väglag. kolvarna är av konven-
Nackdelen är, att så fort skivan slår lite tionell typ, alltså inga
grand av någon anledning, som på problem med luftpump-
grund av ett lite glappt hjullager eller en ning och med betydligt
aningen skev skiva, så trycks kolvarna in bättre kolvtätning.
och ut hela tiden av skivan, som luft- Beläggen är också något
pumpar. Luften sugs in via kolvtätning- större än originalen vilket
en och pumpas in i oket, och systemet ger bättre bromsverkan.
måste luftas gång efter annan. Jag valde till slut också att
byta skivorna till sådana
Själv hade jag aldrig några problem med slitsar, och även att
med mina originalbromsar med just byta till aluminiumnav fram.
detta. Med regelbundet byte av broms-
vätska och luftning, så kunde jag köra Finns även i färg
ganska hyfsat på Mantorp — och
bromsa. Mina ok har en matt, rå aluminium-
finish, men det går att beställa oken
Hittade det jag sökte med olika typer av yt-
behandling och i olika
Bättre bromsar kom trots allt upp på
önskelistan, så jag började undersöka färger. Till framhjul er-
vad som erbjöds och vad det skulle kos- bjuds även ok med större
ta. Till 1968-82 var det inte så jättestort
utbud. Varken Bear Brakes eller någon kolvar än standard.
av de andra stora tillverkarna av efter- Priset är cirka $1400
marknadsbromsar erbjöd några färdiga
satser. komplett med ok, belägg
och stålomspunna broms-
När jag nästan var på väg att ge upp slangar. Mer detaljer
mitt letande, hittade jag två alternativ jag
inte sett tidigare. Det var Stainless Steel finns på deras site www.
Brakes som just hade börjat annonsera stainlesssteelbrakes.com.
nya aluminiumok, färdiga att bara
skruva på, och så hittade jag en fram- Eller så kan man beställa
bromssats från Brembo, som även
innehöll större skivor. Men efter lite deras katalog för $3 på
Stainless Steel Brakes

Corporation, Catalog
Dept, 11470 Main Road, Clarence, NY
14031, USA, eller ringa och beställa den
på +1 800-448-7722, anknytning 226.
De erbjuder även en mindre bok som
behandlar Corvettens standardbromsar

26

Le Mans 2002:
We've done it again! ouble victory in Le Mans.

we're getting addicted!

w dine k 4.
0 00400)39"'ci'z1i.' .

.0.,

We came to defend our title and we have
succeeded. We had the right vehicles, the
right drivers and full technical support.
For the second time in a row we have won
the legendary 24 Hours of Le Mans in the
GTS Glass with a double victory!

Once again, we showed the world what so
many Corvette owners already know —
Corvette is one of the leading sports tars
in the world. Test-drive a Corvette and
you'll know why it's a vinner.

fråne-.2-

www~corvette-europe. C ar." *%, =••••7 =" -7.

oF

Nyblivne medlemmen Rikard Strömmer i sin sexväxlade 89:a Coupe
jagas hack i häl av ordförande Kenneth Dahlgren och hansfärgglada 99:a. Rikard är
från Uppsala och varpå sittförsta Clubmöte, en bokstavligtfartfylldpremiär. Hjärtligt
välkommen i Club Corvette Sweden!— And keep racing boys! Easy, easy!

1 i G / , / r --1 ....__....._.....
MANTORP PARK

SWEDEN

efflitt,

4

Text: MannyJägetfeld Foto: Lars Samuelsson ea MannyJägelfeld

Drygt sjuttio Go-tvetter deltog i årets stora Mantorpsprov, plus ett entusiastiskt gäng som med applåder och
glada tillrop deltog ifrån läktarna och njöt av Clubkamraternas prestationer på banan. Men mest njöt nog de
bakom ratten, trots lackande svett och darrande knän. Gummirök låg tät över startplattan, motorer vrålade och
däck skrek runt koner och kurvor.

Det var 18:e gången som Club Corvette Sweden ockuperade Mantorp
Park för årets dragracing, banracing, gymkhana och ett hundrafemtio-
personers grillpartaj. Evenemanget avslutades med söndagens finaljakt på
Clubmästartitel och de åtråvärda segerpokalerna.

All racing, stämningen i depån och runt banan, och inte minst
Clubens snabbaste Corvette som smashade i räcket med piruett, dunder
och brak, gjorde helgen till en rysare man inte glömmer i första taget.
Torbjörn Rudman, mannen på bakre omslaget, gör det aldrig.

•••
•

J J —J - DA

J -J

J _r- J _ rJ

sJ

NYA EAGLE Fl MED RACING -TEKNOLOGI

Nya högprestandadäcket Eagle Fl G5-D3 kombinerar form och
egenskaper hos ett racingdäck — exakta manöveregenskaper,
perfekta bromsvärden — med den unika V-TRED teknologin som
reducerar riskerna för vattenplaning. Goodyear är ledande inom
racing sedan 35 år. Lägg i en högre växel och upptäck världen!

GOODffiEAIR

, We discover. You exDLore.

JJ Dragracingkvalificering. Leif
Sjölund medgul 73:a big block
r i vänsterbanan tar upp kam-
pen mot Kjell Blom och hans
MANTORP PARK blåvita 96:a Grand Sport. Leif
kom ända till kvartsfinalen i
elimineringen på söndagen.

1

ID 37

01

MichaelNiklasson i 70:a kör mot KajAssarson i 92:a. 70:an kördes Per-Erik Edin i sin mörkgröna 2000 laddar allt som går, men far
även av sambo Britt-MarieJohannesson som kom trea i damernas stege. se sig slagen i kvartsfinalen av Anders Moberg och hans 74:a.

RIKARD STROMMER Eliminering med handikapp 1 MICHAEL NIKLARS

PER-ERIK EDIN 37 I 371 damer & herrar -6 6 RAPH FRISK

6

BYE 6- 35- 35 THOMAS 2 ERK EBRA

14 -BYE 24 ARE SIWERTSON

CLAES PARKER 45— 56 6 -
KRISTOFFER KUT 56 —1
12 HASSE JOHANSSON
ANDERS MOBERG 14 14 -47-- 47 LEIF SJOLUND
ERKII LANDHALL 20- 47-

7 8 8 BERNT ASSARSSON
61 NIKLAS PERSSON
MIKAEL PERSSON 16-I 16]
FREDRIK OLEHAG 44 h--16 47-
j26 TORAS OHLSSON
BENGT NORMAN 19 291
KENT SAMUELSSON 29- 53-153 KJELL DAHLEN
_7 55--
PETER HOLMGREN 9--
-55-55 MARCUS PRITZELL
54 ORNET JEPHTHAM

B -M JOHANNESSON 01 9 57 TORBJORN RUDMAN

PETER FORSBERG 7 -7 6-106 JONATHAN FRISK Finalen i stora stegen. Carl-Johan Ewer-
bring, med nr 25» sin röda 79:a, vinner
A-S SPARREBO 054 7 25 3 18 TOMMY WALLERSTR över Peter Forsberg och hans 2001:a.
3 AGATA LANDHALL
JOAKIM SCHMIDIN 62-1
JOHAN PERSAKER 4 I 62 -25-

23 ANDERS JOHANSSO

BJORN NORRBELIU 43 43 23-159 BENGT FORSBERG
CHRISTER WENNER 17- 25-

—64 25- 27 JIMMY JANSSON 1
25 C-J EWERBRING
BENGT JARL 51- 64 -25- 4
OSCAR FEUK 64- —64 70 RICKARD ENLUND
70-044 JENNY OSTBERG w
67 36--
KJELL BLOM 31- —64 36 65 KENNETH DAHLGRE
MICHAEL TULEBOM 67-
) (Da
•
36 HANS DANIELSSON

BYE 36- Innan manfar lov att äntra banan måste
10 PER NILSSON bilen besiktas, allt löstplockas ur, och
körkort uppvisas. Godkäntför Björn
33- 33 MATHIAS ADOLFSS Norrbelius och hans svarta 98:a Coupe.

25 33--

Segrare Carl-Johan Ewerbring 52-- 52 LINA BINGEFORS
030 KURT STROMMER

31

J —J r r
iI

MANTORP PARK

eee

Efter ett antal omgångarfri träning i ban
racing kom söndagensfinal, då det är bra mycket närmare till både Corvetten före och
den som jagar en bakifrån. Redan efter ett varv har hornen vuxit så pass att avståndet till ens medtävlande inte är något man oroar sig
över, förrän det är dags, efter tre, fra varv, att oroa sigför bromsarna och kanske ett besök i sandfållorna när kurvorna blir allt snävare.

HASSE JOHANSSON 12-- Eliminering utan

12— handikapp

RICKARD ENLUND 70--

-12

TOMMY WALLERSTROM 18--

18-

PETER HOLMGREN 9

62-

JOAKIM SCEIMIDINGER 62

PETER FORSBERG 62- g ,
ANDERS MOBERG
BENGT JARL -62--- n:J Erkki Landhall överlåter racingen till sin
14- fru Agatha medan han och papegojan
P4 vakar över husvagn och matlagning. Hon
51— gör det mycket bättre, sade han. Vilket var
51- :Eo sant, för Agatha kom till åttondelsfinalen i
v. dragracingen och vann gymkhanan.

MIKAEL PERSSON 16 E.

5

TORBJORN RUNAN 57 J

PER NILSSON -57

10-

10- -57

TONAS OHLSSON 26-

-BYE-- EJF

JENNY OSTBERG 044-- ir
054—
bd
A-S SPARREBO 054--
-054— PC1
vd
B-M JOHANNESSON 01--

01 -

AGATA LANDHALL 3

LINA BINGEHORS 52— Kenneth Levin, fjol-
årets Clubmästare, Mathias Adolfsson i sin
BYE 52 Michael Niklasson med nyköpt 99:a. mörklila 1992 Coupe Bernt Assarsson
i röd 97:a.
Eliminering -52— evn pressar 70:an till max.

damer BYE—

En packad

depå, med liv

Kurt Ström- och rörelse och tr
mer i 89:a
mycket snack M44
krämar runt
Acirlar mellan varven. JIWZ-
konerna på w SOL
Eric Fornåå ILINI=,,
gymkhanan. N
Deflesta i alla visar hur man

fall. En och stuvar in rull-
annan flög all
världens väg. stolen lätt som

32 en plätt i en

92:a Coupe.

Pristagarna klass placering/ pristagare årsmodell

Gymkhana 1. Agatha Landhall 1992
1. Rickard Pettersson 1985
Damer
Herrar

Dragracing 1. Carl-Johan Ewerbring 1979
2. Peter Forsberg 2001
Eliminering 3. Oscar Feuk 1969
damer & herrar
(50 bilar) 1. Lina Bingefors 1999
2. Ann-Sofie Sparrebo 1975
Eliminering 3. Britt-Marie Johannesson 1970
endast damer
(5 bilar) Carl-Johan Ewerbring 1979

Clubmästare:

Klart det går Snabbaste Corvette 1. Torbjörn Rudman — 11,3 sek 1965
braför "Leffe"
Sjölund med ett (12 bilar) 2. Joakim Schmidinger 1980
sådant suppor-
terteam. De 3. Hans Johansson 1971
båda Violerna
corraCle från Flen är Banracing 1. Bernt Assarsson 1997
20511 Amanda 474 2. Kenneth Lewin 1999
Berkebrant och Standard 3. Peter Forsberg 2001
kompisen Deni-
se Berkelind, Modifierad 1. Hans Schöld 1971
och vem de 2. Richard Enlund 2001
tycker skall Clubmästare: 3. Bengt Jarl 1991
vinna står klart.
4:11kHans Schöld 1971

åw

1"

LY Dragracingmästare Carl- Lina Bingefors, vinnare av
Johan Ewerbring (mitten). damernas dragracing.
Agatha Landhall, vinnare
av damernas gymkhana.

_dt

Jonathan Frisk Ny medlem Thomas Ornet Jephthah Bengt Norman i Jöran Persåker, 99:a. Anders Moberg, 74:a.
i Ralphs 72:a. Stjernberg, i 99:a. med ljusgrön 75:a. splitterny 2003:a.

i

Hans Schöld i sin röda 71:a custom passerar målllaggan först av alla och blir
därmed årets clubmästare i banracing, en titel som han innehaftförut.

33

Co-o-e'ee-991-6714fir, Ar3-12..Irda"& cfc- iff--å/r 06-s- alä„

Hört 8( sett Magasinet felhäftat?

Stöttpå något intressantför alla oss Idag fick jag nya Corvette Maga- kuvert att skicka tillbaka den felaktiga
Corvetteentusiaster? Skriv genast till Vi sinet, Sommar 2003, men jag har tidningen i.
med Vett(e) Hört sett. /RED inte fått alla sidor.
Nu kan man ju fråga sig varför det
Handbromsen, så som vi känner Sidorna 3-6 och 59-62 saknas, istället inte kollas innan, så inga sådana exem-
den, är snart ett minne blott. har jag fått dubbel uppsättning av sidor- plar lämnar tryckeriet. Visst, men det
na 7-10 och 55-58. Är det bara mitt handlar om pengar. Total kontroll kos-
Elektroniken kommer att ersätta den exemplar som är felhäftat? tar, och det är det inte värt att betala
mekaniska parkeringsbromsen. Bosch för. Något som vi ju indirekt skulle få
börjar inom kort att serieproducera sin Måhända har någon annan fått mina göra med vår medlemsavgift. Kvalitets-
nya automatiska parkeringsbroms APB, saknade sidor i sin tidning? Jag skulle kontrollen får vi medlemmar göra gratis
(Automatic Parking Brake). Inga vajrar uppskatta om jag kunde få ett komplett kan man säga.
eller handbromsspak behövs till det. nummer sänt till mig.
De få gånger detta händer, är det
Det nya systemet integreras med Hejfrån 1398, MatsJonsson. inget större problem, inte annat än att
antisladdsystemet (ESP) och man akti- man får sin nya tidning dagen efter. Jag
verar parkeringsbromsen genom att Hej Mats! har varit redaktör sedan 1987 och det
trycka på en knapp — till att börja med. Du gjorde helt rätt i att skriva till Cor- har bara hänt ett par, tre gånger att
APB utnyttjar bromstrycket som ESP:s vette Magasinet. (Och en ny felfri tid- några buntar tidningar blivit felhäftade.
hydraulsystem genererar och låser fast ning fanns i brevlådan dagen efter.) Det är dock lika pinsamt de gånger det
bromsbeläggen mot bromsskivorna. händer, fastän det är sällan. Pinsammast
Jag beklagar när sådant händer, men är det för personalen på tryckeriet. De
Steg två i denna utveckling är ett det kan det tyvärr göra. Bokbindaren tittar skämsigt i något avlägset hörn när
helautomatiskt system som, så fort man hade väl lite bråttom, eller så blev han jag kommer och skäller på dem.
står stilla med motorn avstängd, aktive- störd i sitt pyssliga plock, och lade en
rar parkeringsbromsen automatiskt. handfull ark med sidorna 3-6 och 59-62 Ett annat fel som kan uppstå är att
i fel fack i bindningsmaskinen. tryckpressen plockar två ark åt gången.
Vågar man gissa att framtida färd- Då blir det en tidning med fyra blanka
bromssystem blir som på lastbilarna Märks inte det, medför det att kan- sidor i. Eller om falsmaskinen plockar
idag? Alltså att det opåverkade "normal- ske ett tjugotal tidningar blir fel. Tjugo två ark, då får man åtta sidor dubbelt.
läget" är full broms, och förarens sys- bunt är ungefär det bokbindaren bär åt Men då handlar det inte om ett tjugotal,
tempåverkan under körning blir "mind- gången mellan fals- och häftmaskin. Det som vid felhäftning, utan bara om ett
re broms eller ingen"? Det vill säga är den mänskliga faktorn så att säga. enstaka exemplar.
tvärtom som idag, där normalläget är
ingen broms och påverkan är lite broms, Men det är bara att maila, eller skri- I alla fall — får ni en tidning med det
lite mera broms, till maximal panik- va vykort till Corvette Magasinet, eller minsta lilla fel, är det bara att meddela,
broms? Det nya systemet skulle då inne- att bara ringa till redaktören. Då har så kommer det en ny på stört.
bära att man inte kan köra sin bil om man en fräsch tidning i lådan dagen
bromssystemet går sönder, för då blir efter, ihop med ett fritt, adresserat retur- — hälsar er redaktör MannyJägelfeld
det "full broms" automatiskt. kry
452

Crl- Pr, WWW.P,KLEICOM.00 C 1),, ,r D Ci LIE, C_ TE, Av G09- MANNsf

t< ICING FE^TyKE, SYNDICATE — v

34

\\ / Insändare, vykort, problem, Vem skickar sin hälsningpå det häftigaste
tekniskafrågor och andra vykortet/fotot med Corvetteanknytning
c bidragskickas till: under året?
Corvette Magasinet Men Vi med Vett(e) är inte bara tekniska
MannyJägelfeld problem, vykort och hälsningar! Tycker du
Vigvägen 21 nå 't — ris eller ros — säg det högt, så alla
61732 Skärblacka hör!Skriv till Vi med Vett(e)!
fax 011-580 05
Tackför alla bidrag!/RED
[email protected]

S ni4CHA

AUTOMOTI IF
MUSEUM

Cunninghams egen racebil, The C4R. 4..

Briggs Cunningham in

Briggs Cunningham memoriam BRIGGS SWIFT CUNNINGHAM 1907 2003
vid starten 1952på
Briggs Cunningham var enormt rik Carroll skulle komma att bygga sina
Watkins Glen. redan från vaggan. Hans far var en av bilar senare, Corvette och Cobra.
frontfigurerna i Procter & Gamble.
Corvetteracingens Briggs utbildning i Yale skulle normalt Dagens Racingscorvettebeteckning
Grand old man, lett till de övre sfärerna i affärslivet, men "C5R" är inte ny, utan inspirerad av Mr
Briggs S Cunningham, har han lekte hellre med bilar. Råd hade han C. Han kallade nämligen sina egna
lämnat oss. Han blev 96 år. ju, och efter Yale, drygt tjugo år gam- racingbilar "C1R", C2R"... Mest segrar
mal, grundade han The Automobile tog han hem i sin legendariska C4R.
Det var Briggs Cunningham som intro- Racing Club ofAmerica på trettiotalet,
ducerade Corvetten i Le Mans 1960, köpte ett racingstall, och "gjorde inte ett Det var också Briggs Cunningham
när han drog dit med sitt team och tre enda redigt handtag", enligt hans mo- som först lackade så kallade stripes på
Corvetter. Mest känd i Le Mans är han der, som hellre sett honom som presi- sina bilar. Vit bil med två breda blåa
dock för sina Jaguarer han oftast kom dent för Procter & Gamble. Och tur är ränder över hela. Något som ingen haft
med. Han var ett stort namn i racing väl att han inte blev det, för utan ho- dessförinnan, och som alla apade efter,
hela 50-talet. Han tävlade också i For- nom hade amerikansk racing inte blivit och gör så än idag. Så Racemustangerna,
mel 1, mot Jack Brabham och Bruce det det blev. Inte då i alla fall. Cobrorna och Grand Sport Corvetterna
McLaren på sin tid. var lackade helt efter Mr C:s schema.
Det är faktiskt hans egen Cl, han C6R modellen var den sista och den
1965 lämnade han bilsporten för kallades Mr C, som var grunden till som också satte punkt för The B S Cun-
gott. På sjuttiotalet öppnade han sitt både Corvette 1953 och Cobra 1962. ningham Company. Museet i Costa
museum i Costa Mesa, Kalifornien, med Mr C tävlade mot både Zora Arkus Mesa stängdes 1985.
alla sina racingbilar, däribland många Duntov och Carroll Shelby i sin Cobra,
Corvetter. Förutom legendariska Ra- och vann varenda gång över dem åren Briggs Cunningham har idag en
cingcorvetter ägde han flera Corvette- 1950-54 på Le Mans. Något som i hög- egen avdelning i The National Corvette
prototyper, som CERV I och II (Chev- sta grad påverkade hur både Zora och Museum. I Corvette Magasinet har han
rolet Engineering Research Vehicle). omnämnts ofta, som i Corvette 50 år

6.3Yoch i 1000 annonser-serien.

oK, MEN FIUR KUNDE

VAXEN, VILL PO... DU VETA ATT VI SKULLE -

TA EN TUR MED /DET HANDLAR OM\

,...CORVETTEN? -,-• KEPS, PAUL!,t

35

,//

Avs- a /k „

„Le) 5 g- zoo3 Corvette
.24 2005

tenItto (17 eonew Ray Quinlan och hans 1957 Corvette på
The Historic Motorarea Road Tour, som
Zippo firar skulle bli hans sista Corvetteprojekt.
50 år
1922-2003
Corvette
Ray Quinlan
7.,
in memoriam
Ankomst medspecialplan i Salt Lake City.

RED: Ray Quinlan var en av de
drivande krafterna bakom The
National Corvette Museums
tillkomst.

RED: Zippo, världens mest Skrotade2005:or i Warren Technical Center. Han blev den första livstidsmedlemmen
kända tändare, har gjort det igen. och också den som donerade den första
\. Corvetten till museet, sin 1953 Cor-
"Zippo proudlypresents the limited vette. Han var initiativtagare till många
edition commemorative lighterfor the I st av de specialdisplayer på museet till
vilka han lyckades få andra att göra som
five generations of Corvette." Reklamfilmsinspelning i San Francisco. han själv, att skänka bort sina Corvetter,
Tändaren tillverkas i en begränsad upp- eller långtidsutlåna dem åtminstone.
laga på 5000 och kommer i en över- 1 It,
dådig presentförpackning. 400 miljoner I saltöknen. Kommer cabben till 2006? Ray Quinlans sista stora insats gjor-
Zippotändare har satt fyr på både det de han med organisationen av den stora
ena och det andra världen runt sedan i Corvettekaravanen, The Historic Mo-
början på 1940-talet. Flera Corvette- torama Road Tour. Det var den rullan-
serier har utgivits de senaste fyrtio åren, de utställningen, med en Corvette av
varav en serie för Club Corvette Sweden varje årsmodell, som drog USA runt ett
med en upplaga på 200. Se Corvette helt år och som slutade högtidligt på 50-
Magasinet 3/93, Zippo — en legend ger årsjubileet i Nashville i juni 2003.
oss eld.
Arbetet med The Historic Moto-
Jubileums- rama blev Ray Quinlans sista Corvette-
tändaren är projekt. Han avled kort därefter.
den klassiska
AS2
typen, av
borstad och Var det meningen att dessa bilder skulle tas?
blank nickel, Visst var det det. Ett vanligt tricks i mark-
med defem nadsföring att hemliga bilder "råkas tas"
Corvettegene- någon månadföre officiell release.
rationernas
Corvette 2005 med riktiggrill och öppna
logos prägladepå bottendelen och 50- strålkastare. Fastän många tyckt att "en
årslogon på locket. Corvette har dolda lyktor, och inget annat"så är
det ju inte riktigt sant. De var ju öppna 1953-62. Och
ArE7 nu är de det igen. Retro eller modernt? Säg det!Hur som helst —
som en Corvette ser den ut i högsta grad. — Oh boy, what a car!

36

All~1~1,1111~me

Gibson
firar 50 år
Corvette

RED: Gibson Custom Guitars som relief på locket. Den levereras i en ZZ Tops Billy Gibbons spelade på en
ger ut en specialupplaga på 50 vinyllåda i samma färg som Corvettens
exemplar av den anrika Les Paul- jubileumsinredning, äggskal. Dessutom sådan 50-årsgitarr på deras koncert i
gitarren. medföljer en vägghållare och en
passande scenställning, ifall nu någon Nashville på Corvettens guldjubileum i
Gitarren är jubileumsröd metallic med skulle få för sig att använda den på
Corvettetext i silver på halsen och 50- riktigt, och inte bara ha den som juni. Priset var då 9000 dollar!
årsemblem på locket. Det officiella prydnad på väggen.
namnet är The Gibson Les Paul 50th Det är nu tredje gången som Gibson
Anniversary Corvette Limited Edition. De flesta lär nog hamna just där, på
Sidoluftutsläppet, tillika stall, återges en vägg. Dyrare konstverk finns ju. Les använder Corvetten som tema för sina
Paul-gitarren kom ett år före Corvetten,
1952, så den fyllde femtio år redan ifjol. custombyggen. 1995 utgavs en Les Paul

i Corvette 1960-stil, i autentiska Cor-

vettefärger. Och 1996 presenterades en

Gibson SG 1963 Corvette Sting Ray.

Två klassiska amerikanska ikoner i

harmonisk förening — bildligt och bok-

stavligt. 1K2

r r r) JJ I (r 1/
r
Cl t '\

Fleecejacka Vad göra...
(Norman Wells Sportswear)
...när man hör ett avlägset skrammel
MANN,/ 8. Co 4 XL-)O(L. från tvättmaskinen, en halvtimme efter
Club Corvette det man satt igång den, och då ser sin
Swedens logo broderad Corvettenyckel med fjärrkontroll skram-
i sex färger. la runt i 90 graders vittvätt?
Helt blixtlås, fickor med
blixtlås. Resår på ärmarna Ja, vad kan man göra annat än att
och justerbar midjeresår. stanna den och inspektera eländet. Och
hur många tusen kostar det att köpa ny?
325 kr
Rena var de, både nyckel och fjärr-
Beställ hos kontroll. Såg ut som nya båda.
Club Corvette Sweden
Box 2093, 141 02 Huddinge Jag kan dock informera om, ifall ni
Lena Jägdahl & Owe Lindahl råkar ut för denna högst prekära situa-
08-591 218 48, 070-250 19 53 tion, att bara ta det lugnt. För det pallar
clubprylar©clubcorvette,se både nyckel och fjärrkontroll inklusive
batteri för...

...försäkrar
Christian 545 Vojin

Jin le Vette Melodi.' _NO Bells A jingle ofvinter, Corvette, fun erpopp by Mann),„lägel&

Jingle Vette, jingle Vette, Dashing down the street, Jingle Vette, jingle Vette,
Purring down the road. In an awesome Corvette Coupe.
Oh what fun it is to run Not Volvo, neither Saab, Purring down the road.
A Corvette in the snow! Hey! 'cause they are full ofpoop!
Jingle Vette, jingle Vette, Passing left and right, Oh what fun it is to run
Purring down the road. Sliding round the bend,
Oh what fun it is to run Corvettes they are so bloody fun, A Corvette in the snow! Hey!
A Corvette in the snow! Let winter never end! Oh!
Jingle Vette, jingle Vette,

Purring down the road.

Oh what fun it is to run IK2
A Corvette in the snow!

37

\

7SKAR0 RUSA
uER SNACKA?__.4

Blinkande larmdiod RED: Krökt i tid blir krokig så klart.
1997-2004

PW AM F Lysdioden upptill till höger om volym-
SCAN knappen blinkar om stöldskyddetför
• stereons centralenhet är aktiverat. Den
blinkar alltså inteför att larmet ärpå,
1 utan den blinkar såfort tändningsnyckeln
dras ur låset. Såfunktionen som "blinkan-
• de larmdiod"fidler den ju därmed iprak-
tiken. Strömmen den drar är inte ens
SCV mätbar jämfört med viloströmmen som
TUNE fjärrkontroll, larm, klockor, datorer, och
annat i beredskap drar när bilen är
parkerad.

Hur får jag igång den blinkande 2. Slå på tändningen, eller vrid 1. LOC visas på displayen när du slår
dioden på radion på min 99:a? nyckeln bakåt till Accessory. på tändningen.

Jag har sett flera nya Corvetter där den 3. Stäng av radion. 2. Tryck MN under displayen. Då
blinkar när larmet är på, men min gör 4. Håll ner radions knappar 1 och 4 visar displayen 000.
inte det. Jag tror att den aldrig har gjort
det. Är det något fel, eller måste jag samtidigt, tills — — — syns på 3. Tryck MN tills displayen visar de
aktivera den på något sätt? displayen. sista två siffrorna i din låskod
5. Tryck MN under displayen. Då
— undrar Carl Carlsson. visar displayen 000. 4. Tryck HR tills displayen visar den
6. Tryck MN igen, och igen, tills första, eller de två första siffrorna i
RED: Dioden på radion blinkar när displayen visar de sista två siffrorna din låskod.
tändningen inte är på, men bara om i din låskod.
man har aktiverat radions stöldskydd, 7. Tryck HR tills displayen visar den 5. Kolla att koden som visas nu stäm-
det som i Owners manual heter Theft- första, eller de två första siffrorna i mer. Om ja, tryck AM/FM.
Deterrent Feature eller Theftlock. Så din låskod.
visst fungerar den perfekt som "blinkan- 8. Kolla att koden som visas nu stäm- 6. Displayen visar då SEC (secured)
de diod som visar att bilen är larmad". mer. Om ja, tryck AM/FM. och radion är igång och stöld-
Men det systemet i själva verket gör är 9. Displayen visar nu REP (repeti- skyddad.
att, så fort batterispänningen försvinner, tion). Upprepa punkt 5-7 för att
låsa alla radiofunktioner. Och då krävs bekräfta att koden blev rätt. Att stänga av stöldskyddet
en hemlig kod för att få igång den igen. 10. Tryck AM/FM. Displayen visar då
Det vill säga en stulen stereo går inte att SEC (secured) och radion är stöld- 1. Slå på tändningen, eller vrid
få igång, vilket gör den meningslös att skyddad. nyckeln bakåt till Accessory.
stjäla. 11. Slå av tändningen. Dioden vid
volymknappen blinkar. 2. Stäng av radion.
Aktivera dioden så här: 3. Håll ner radions knappar 1 och 4
Låsa upp radion efter ett
Läs genom hela listan innan du börjar strömavbrott. samtidigt tills SEC syns på
programmera, för det får inte ta mer än displayen.
15 sekunder mellan punkterna, annars Om du matar in fel kod åtta gånger 4. Tryck MN under displayen. Då
får man börja om från början. låses radion i en timme med tändningen visar displayen 000.
1. Hitta på ett tre- eller fyrsiffrigt tal på. INOP visas på displayen. Nästa gång 5. Tryck MN igen tills displayen visar
får du bara mata in fel kod tre gånger. de sista två siffrorna i din låskod.
mellan 000 och 1999, och skriv upp Blir det fel då med, så stängs den av för 6. Tryck HR tills displayen visar den
det. Men inte på ett så "smart" gott. Så försök inte att gissa dig till ko- första, eller de två första siffrorna i
ställe att du om ett halvår inte kom- den "som det kanske var" om du glömt din låskod.
mer ihåg var. Det är din låskod. den. 7. Kolla att koden som visas nu stäm-
mer. Om ja, tryck AM/FM.
8 Displayen visar nu — — — och funk-
tionen är av och dioden blinkar inte
längre om du slår av tändningen.

38

Låsa upp radion 1997-2004

Har man slarvat bort koden med slå inte av tändningen om du stannar Bry dig inte om det som sägs, utan
vilken man låst sin radio, eller vid glasskiosken då! För då börjar tim- knappa in 1 #.
köpt en begagnad bil där man men om från början. Klantar du dig en 14. Rösten säger att det är fel då, vilket
inte fick veta låskoden, så finns andra gång har du bara tre försök. Där- är meningen, den säger "Invalid
det bot. Gratis — fastän det står i efter är det kört. Code, try again".
Owners manual "Contact your 15. Knappa in 139010 #. Rösten frågar
dealer". Var dock beredd på att Gör så här: då efter din fyr- eller sexsiffriga kod,
ha tungan rätt i mun. och talar om att den skall avslutas
1. Slå på tändningen. Radion visar med *. (Obs: *, inte #).
Att radion plötsligt är låst, utan att man LOC. 16. Knappa in dina sex siffror från steg
är riktigt beredd på det, händer ju om 8, avsluta med *.
batteriet varit bortkopplat, eller varit 2. Håll ner radions knappar 2 och 3 17. Rösten ger då fyra siffror. Lyssna
urladdat till exempel. Sätter man sedan samtidigt i sex sekunder noga och skriv upp dem.
på radion är den låst, om låsfunktionen 18. Rösten repeterar de fyra siffrorna.
varit aktiverad innan. Då står det LOC 3. Radion byter från LOC till tre Kolla att det blev rätt. Det är din
på radions display. Kan man inte ta reda siffror. nya kod.
på koden från förra ägaren, eller hitta 19. Gå till Corvetten igen. Glöm inte
lappen där man skrev upp den, om man 4. Skriv upp dem, men snabbt, efter ölen om det är något kvar.
låst den själv, måste tillverkarkoden tas 15 sekunder går radion nämligen 20. Slå på tändningen. Radion visar
till hjälp. till INOP. LOC.
21. Använd minut- och timknappen
För att tillverkarupplåsningen skall 5. Tryck på AM/FM-knappen. (MN och HR) och knappa in ko-
gå vägen måste radion vara på i rätt bil 6. Radion visar tre nya siffror. den från steg 18. Precis som man
och i läget LOC (theft locked=tjuvlåst), 7. Skriv upp dem till höger om de normalt knappar in upplåsnings-
inte INOP (inoperativ=ur funktion). koden. (Se artikeln på sida 38.)
Och BCM (Body Control Module) första tre. 22. Tryck AM/FM-knappen. Radion
måste hittat radion. Har BCM inte gjort 8. Du har nu sex siffror, de första tre byter displayen till SEC (secured =
det får man på DIC (Drivers Informa- säkrad).
tion Center) felkoden för 80-RADIO - från steg 4 och de andra tre från 23. Radion är nu upplåst och går igång.
RADIO NOT FOUND. Men är det så, steg 7. Den är också säkrad, alltså stöld-
så står det inte heller LOC utan INOP 9. Gå in med lappen, ta en öl, skicka skyddet är på. Det ser du genom att
på displayen eller inget alls om radion är ut allt folk, greppa telefonen, med så fort du tar ur nyckeln ur tänd-
heldöd. penna och papper jämte dig. låset blinkar den röda dioden jämte
10. Ring +1 800 537 5140 volymratten.
Apropå tungan: om man anger fel 11. En amerikansk röst talar då om att 24. Vill du ta bort stöldskyddet, gör
kod, eller klantar sig vid inmatning åtta du måste betala det här samtalet, då som det står i artikeln på sida 38.
gånger, då går radion till INOP. Då får du ringer från utlandet. (I USA är Använd koden från steg 18.
man vänta en timme, med tändningen det nämligen ett 1-800-nummer, 25. Låser du radion igen därefter, kan
på, innan radion återgår till LOC och som är gratis för samtal inom USA. du välja en ny, egen kod sedan.
man kan börja om från början. Man kan 1:an du slog först i steg 10 är inte 26. Sätt på Prince Little red Corvette
ju alltid ta sig en tur under tiden. En den 1:an utan landskoden för och njut!
timmes Corvettetur är ju bara kul, men USA.) Låt rösten tala färdigt. Lägg
inte på. Det kostar inget annat än
ett vanligt samtal till USA.
12. Efter betalmeddelandet kommer
den normala ringsignalen och sam-
talet kopplas fram.
13. En röst ber dig (på engelska) att
ange bilmärke och tillverkarkod.

Ett av GM:•s jättelika reklamskyltar utmed amerikanska motorvägar, 15 m breda. "De skriver inga sånger om Volvo."Ettpåstående som
inte är till hundra procent korrektförvisso. Men visst har det skrivits hundra gångerfler om Corvette.

They don't write songs about Volvos.

ci F' ri

-----I---.... k,
vvEC30

Har vi fått några nya Corvetteentusiaster i närheten? Ett Hjärtligt välkommen i Club
Här är alla medlemmar som tillkommit sedan förra tidningen. Corvette Sweden säger vi till dem alla!

årsmodell färg cuin-hk medl- namn telefon hemma årsmodell färg cuin-hk medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil

1975 ljusgrön 350 165 1678 Ornet Jephthah 0571-312 11 1991 röd 350 245 1689 Kari Turpeinen 021-33 32 78
0571-314 86
Coupe AT,AFS 402487 Strandvägen 18 070-625 67 81 Conv AT,CD Skånevägen 22 021-32 96 47

PAT 319 AC,(LG) 670 40 Åmotfors MSJ 895 SRH,EAC 722 44 Västerås 070-590 96 47

PB,PS,PW,RD,TTS [email protected] LI,LTP,PDS,PPS [email protected]

fax 021-32 96 20

1984 röd 350 225 1679 Leif Johansson 031-461 55
Coupe AT,LI 031-330 00 50
TFF 031 CC,PD 122828 Ryda Heljesgård 073-983 65 64 1991 svart 350 245 1690 Björn Pettersson 0534-619 31
PDS Conv AT 073-677 01 94
510 21 Sätila PMR 500 111226 Hökesäter 750

668 92 Ed

1984 svart 350 205 1680 Svante Brunnberg 08-760 12 07 1974 röd 350 195 1691 Dick Nilsson 08-754 63 62
Coupe AT Coupe 4S,AFS
TJD 841 126644 Johannelundsvägen 42 EFG 806 AC,(LG) 401960 Vasavägen 191 A 08-734 76 21

163 45 Spånga 070-732 30 82 192 69 Sollentuna 070-642 76 21

[email protected] [email protected]

fax 08-452 94 41 fax 08-734 92 35

2000 gul 350 345 1681 Lars Lundholm 08-722 77 24 1984 lila 350 205 1692 Marcus Georgson 0620-511 51
0620-151 00
Coupe AT,GR 103816 Bråviksvägen 3 08-556 720 95 Coupe AT,LI 109514 Krokvägen 5 A 070-235 95 19

RNR 499 AHS,MCD 120 52 Årsta 070-734 58 92 RLJ 751 CC,PD 881 51 Sollefteå

SS,DAC,FL,MP,PPS [email protected] PDS,RD,RHM

1998 röd 350 345 1682 Hans Bergvall 0498-540 55 1975 röd ? ? 1693 Hans Clausen 0157-320 88

Coupe AT,DAC 102861 Adingbo Kyrldasse 323 0498-540 28 Coupe AT 439605 Oxhagen Johannisdal

NWO 684 CD,FL 620 23 Romakloster 070-564 58 15 EXD 441 640 34 Sparreholm 070-378 77 43

MCD,MP,PPS,RTD fax 0498-540 55

1975 svart 350 180 1694 Tommy Fält 019-18 95 18

1994 röd 350 300 1683 Bertil Carlsson 023-321 32 Coupe AT,AFR 413849 Slätåsvägen 8 070-347 88 35
070-393 21 37
Conv 6S,SRH 109113 Holmvägen 42 JDJ 753 AC,ML 719 40 Garphyttan 070-348 67 01

FLT 402 GR,PAR 791 47 Falun PB,PS,PW,TTS [email protected]

LTP,CD,PDS,PPS,SS

1987 svart 350 245 1695 Carl Christensson 08-753 31 30

2003 vinröd 350 350 1684 Jack Gustavsson 0150-505 05 Conv AT 115958 Mörbyhöjden 8
Conv AT
UHW 051 132924 Sågmogatan 21 OXP 491 182 32 Danderyd 070-494 19 00

641 34 Katrineholm 070-586 34 17

1972 gul 350 200 1685 Kjell-Åke Sponn 044-580 44 1962 maroon 283 340 1696 Claes Lachmann
Conv 4S Hagavägen 13 B
NSM 260 239 32 Skanör
Coupe AT,AFS 5103332 Bonde Svenssons väg 10 B 044288110

MUK 905 AC 290 34 Fjälkinge 070-828 81 04

1968 röd ? ? 1697 Lars Hellström 033-23 15 11
Conv AT 073-052 32 69
2001 silver 350 400 1686 Tomas Danilsons 0155-22 60 11 NWE 117 419996 Häljared Lared
Coupe 6S
TZA 778 Z06 104726 Rävbacken Svärta 516 90 Dalsjöfors

611 93 Nyköping 070-323 05 11

[email protected] 1978 blå 350 225 1698 Jan Bäckström 0500-41 14 12

Coupe AT,CC 420499 Ännagatan 5 0500-47 45 06

1687 Paul Ranefjord NGJ 065 AFS,LI 541 44 Skövde 070-744 20 00
Riddaregatan 5
290 34 Fjälkinge PA,PD,PW,RD,(SME),TTS [email protected]

2002 silver 350 350 1699 Kristina & Curt Norell 0278-134 60

1971 svart ? 1688 Berith Wennström 021-222 00 Coupe AT,MP 100941 Lingonvägen 2 0278-133 00
Coupe 4S Giddeholm 30
JPE 066 725 97 Västerås 070-224 75 76 TRJ 886 EO,GR 821 35 Bollnäs 070-360 04 02

PAR,PAW,RTD,SM [email protected]

40

årsmodell färg cuin-hk medl- namn telefon hemma årsmodell färg cuin-hk medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil

1987 röd 350 260 1700 Peter Hammar 0523-443 56 1994 svart 350 300 1711 Lars Eriksson 0415-135 21
Coupe (4+1S),LI 0523-66 01 85 Conv
SKU 427 AFS,PDS 112807 Brastads öna 131 073-650 83 85 SZB 403 AT 102290 Målarevägen 10

RD 454 91 Brastad 242 33 Hörby

1994 svart 350 306 1701 Mona & Carl-GustafAndersson 0383-12860 ? ? 1712 Anders Åmossa
Coupe AT,PDS Attundavägen 20
RUJ 973 CD,PPS 115078 Slättgränd 12 0383-191 20 168 58 Bromma

SS 574 34 Vetlanda 070-995 29 00

[email protected] 1992 ljusgrön 350 300 1713 Bo Persson 046-71 04 22
Conv AT 070-890 36 09
1999 silver 350 345 1702 Glenn Gardelin 0481-400 31 PFY 496 103744 Folkesväg 2
Conv 0481-421 00
AT,HUD Storgatan 30 2tr 070-130 15 31 244 36 Kävlinge

CD 382 30 Nybro 2001 röd 350 400 1714 Christer Lindell

1968 svart 427 ? 1703 Bo Johansson 0490-306 61 Coupe AT,EO 128158 Olavhartmansväg 92

Coupe 4S 420258 Allen 30 0490-401 03 THH 115 DAC,FL 193 31 Sigtuna 070-791 80 29

BTB 961 593 35 Västervik MCD,SS,SHP [email protected]

[email protected]

1976 mörkgrön ? ? 1715 Magnus Hedström 0431-220 46

1994 svart 350 306 1704 Tommy Persson 0415-801 23 Coupe AT 426968 Helsingborgsvägen 439
0415-800 00
Conv AT,CD 119172 Södertov 3285 NUH 945 262 96 Ängelholm 070-880 93 88
fax 0415-801 95
FFF 423 SRH,LTP 242 93 Hörby

PDS,PPS,SS [email protected] 1967 vit ? ? 1716 Knut Bengtsson 0411-470 61
Conv 4S 070-878 03 47
CZZ 326 106403 St. Rödde 1:2

1995 gul 350 300 1705 Niilo Pietarinen 0413-238 15 270 35 Blentorp
Coupe AT
DLW 989 108539 P12069 Elisetorpsvägen

243 93 Höör 1987 svart 350 245 1717 Rolf Rosdahl

Conv AT,EAC 100735 Pannåvägen 19

1974 svart 350 350 1706 Åsa Sånnemark 063-51 48 80 PAT 532 CC,HDR 196 38 Kungsängen 070-734 76 85

Coupe AT,(CC) 418207 Köpmannagatan 4B 063-15 31 01 IDM,PD,PDS,PPS,RHM,SS

BCO 947 AC,PB 831 30 Östersund 070-666 85 96

(PD),PS,PW,TTS,(Daytona 500) [email protected] 1987 röd 350 240 1718 Pär Lundberg 08-530 373 67

Conv AT 117595 Kärrtuvevägen 12

1974 vinröd ? ? 1707 Sven Arwidsson 08-663 81 35 BRO 501 147 32 Tumba 070-770 46 59
Conv AT
NFY 626 Brahegatan 62 nb

114 37 Stockholm 1975 vit 350 350 1719 Kjell Törnblom 0176-154 51
070-661 18 91
[email protected] Coupe AT,AFS 406973 Solvägen 4

1987 svart 350 230 1708 Bengt-Åke Bogg 0250-340 12 ARO 855 AC,LI 761 64 Norrtälje
Coupe 4±3S Bonäs 4793
PBA 499 792 95 Mora PS,PB,TTS

1973 svart ? ? 1720 Anders Nilsson 046-73 27 79
Coupe AT 046-73 19 42
1971 röd 454 365 1709 Lars Ericson 016-35 40 87 NXJ 491 428794 Stenkullevägen 86 070-640 09 20

Coupe 4S 102910 Karpvägen 9 08-553 987 17 244 91 Kävlinge

NXE 343 640 45 Kvicksund 070-367 22 88

[email protected] 1991 svart 350 375 1721 Henrik Gustafsson 0454-32 98 22
Coupe 6S 070-398 89 98
TTE 505 ZR1 801165 Lökvägen 8

1993 blå 350 300 1710 Mats Svenklev 040-49 67 06 374 50 Asarum

Coupe AT,EAC 116363 Ellenborgsvägen 47 040-37 53 70

TXX 058 CD,LI 212 33 Malmö 073-412 73 70 ? ? 1722 Tommy Classon
Box 409
PDS,PPS,SRH,SS [email protected] 631 06 Eskilstuna

fax 040-27 02 50

41

medlemmar

årsmodell färg tuin-hk medl- namn telefon hemma årsmodell färg cuin-hk medl- namn telefon hemma
reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil reg-nr options chassinr nr adress telefon arbetet eller mobil

1991 mörkröd 350 250 1723 Roger Gustafsson 031-99 36 13 1974 blå 350 270 1737 Stefan Larsson 0651-241 18
Conv AT 070-598 36 13 Coupe AT,PS 070-360 07 71
ERO 522 105317 Lindomebyvägen 5 MHA 406 PB,AC 434107 Föne 1158

437 36 Lindome PW 820 41 Färila

2000 gul 350 350 1724 Greger Carlsson 0121-135 73

Coupe AT 110429 Kvarnstugan Narebo 1988 röd 350 245 1738 Ingemar Strand 08-582 407 08

SGC 295 614 93 Söderköping 070-732 22 80 Conv (5S) 509752 Målarvägen 35

2000 röd 350 350 1725 Anders Hermansson 0456-315 44 PAN 315 197 30 Bro

Coupe AT 126005 Muntersväg 9 0456-611 20 1989 blå 350 245 1739 Johan Gustavsson 036-12 63 55
Coupe
RNB 210 294 76 Sölvesborg RTJ 853

AT 105246 Junelundsgatan 3 7 tr

1992 vit 350 300 1726 Ingemar Karlsson 08-500 303 77 553 32 Jönköping 070-663 08 81

Coupe AT 104451 Väändarundan 11

RGF 325 137 93 Tungelsta 1994 blå 350 300 1740 Björn Grönbladh 0474-207 41

Coupe AT 101697 Floravägen 12

? ? 1727 Björn Johansson RXU 697 360 73 Lenhovda 070-243 50 10
Östermalmsgatan 34
SFW 889 591 35 Motala

1975 svart 350 160 1728 Sven-Olof Andersson 034-53 10 72 Cluben harnu
Coupe AT 1581medlemmar
EKC 763 405214 Braslyckevägen 4 med 1650 Corvetter

314 98 Torup

1992 lila 350 300 1729 Lars-Åke Strandin 0155-28 36 22
Conv
TBJ 394 AT 108313 Regeringsvägen 10 B 073-337 54 60

611 56 Nyköping 070-475 98 63 Högsta medlemsnummer är 1740 (1 nov 2003).

[email protected] Är reg-numret rätt? Är namnet rättstavat?
Saknas det uppgifter i din presentation?
1992 röd 350 300 1730 Ann-Kristin Ottosson 046-14 50 46 Finns det frågetecken? Har du fått e-mail?
Conv AT Då kanske datakortet inte är ordentligt ifyllt, eller rentav inte
TRD 637 103096 Mellanvägen 27 inskickat ännu! Kolla på dina årsmodellskompisar vilka
options de har, som kanske också du har. Det kan du lätt se i
223 55 Lund 070-910 73 99 Matrikel 2003, sida 38, eller också på sidorna med just din
årsmodell!
1973 röd 350 250 1731 Kenneth Sterner 0155-28 93 51
073-634 30 22
Coupe AT,PB 413845 Parkvägen 4

NPW 426 AC,PS 611 57 Nyköping

PW,LI,TTS

1990 vit 350 350 1732 Christer Svensson 0300-299 66 Skicka alla kompletterande uppgifter direkt till:
Tony Larsson
Coupe AT 105145 Enigheten 22 Höjdvägen 2
610 60 Tystberga
PBC 333 LI 439 30 Onsala fax 0155-26 05 05
[email protected]
1989 röd 350 245 1733 Ingemar Johansson 0243-23 10 32
Coupe 6S Repbäcksvägen 206
PAX 091
781 95 Borlänge
Glöm inte heller att genast påtala eventuella felaktigheter
1995 röd 350 300 1734 Håkan Nordling 0650-932 18 eller kompletteringar! Är det fel i vårt register eller saknas det
uppgifter så finns felen även med i matrikeln, på adressetiket-
Coupe AT 107295 Fiskeby 74 ter och på den snygga vindruteskylten du får framöver.

TZE 925 824 93 Hudiksvall 070-216 68 76

2003 mörkröd 350 350 1735 Jerker Fritiofsson 0322-62 09 60 — Och då blir man ju inte glad om man får en fräsig
Coupe AT 070-650 87 08
UBB 544 119777 Domherregatan 1 skylt med sitt namn och allt, och biluppgifter

447 32 Vårgårda med texten "Inga options", "Hästkrafter inga" O

eller "Reg-nr finns inte". ap

1988 röd 350 245 1736 Thomas Sandberg 019-36 00 53 — Och inte får man mail från någon i Cluben
070-566 97 78 om mailadressen är okänd...
Coupe AT,GR 121335 Kärrvägen 2 A

AZL 759 EAC,LI 702 21 Örebro

PA,PPS,RHM,SS

42

Lars Tidbiom
Automobil

1958

med firma

Corvette Sweden

öppet

corvette sweden

lars tidblom automobil

vegagatan 5-7 172 31 sundbyberg

reservdelar 08- 29 32 92

mån -tor 12-16 fre 10-14

[email protected]
www.corvettesweden.com

( Annonser till Guldgruvan skickas till:

1' Corvette Magasinet

e Vipvägen 21, 61732 Skärblacka

fax 011-580 05 eller maila till

[email protected] wun•dacfr,ASSI
Ny

Ange eventuellt medlemsnummer,

namn, adress och telefonnummer!

Corvette Magasinet tar inte emot annon-

O serper telefon!Att annonsera är gratis.

Icke-medlemmarfår bara annonsera

Corvettedelar eller Corvetter.

Annonser borttagna eller ändrade efter
presstopp är med här så som de såg ut vid
presstopp som var den 24 nov 2003.

Säljes 1994 Corvette Coupe, sexväxlad manu- 1995 Corvette Coupe, 7600 mil, auto-
ell, pedantskött av medelålders man, mat, röd, röd/svart inredning, skinnsto-
1992 Corvette Coupe, gul, svart inred- 8000 mil, mycket utrustning, CD- lar, CD, slutsteg, AC, färddator, el-stol,
ning, automat, 10 000 mil, kan ses på växlare, glastak, el-skinnstolar, säljes pga mycket bra skick, 198 000 kr.
www.vettesmaland.com, eventuellt byte arvskifte, 189 000 kr. RobertJurinic
med annan Corvette, 169 000 kr. Urban Krönström 070-820 58 54, 031-91 03 50
1246 Conny Israelsson 070-55652 20
0481-703 05, 070-635 84 72 urban.kronstrom @home.se 1999 Audi A3, 1,9 TDI, metallicgrön,
070-660 89 49 grå tyginredning, AC, aluminiumfälgar,
vettesmaland@hotmailcom Fungerande originalradio AM/FM till dubbel uppsättning, en med vinterdäck
Corvette 1965-66, 2500 kr. och en med sommardäck, alla service
1998 Corvette Coupe, svart, sexväxlad 615Janne Strandberg gjorda, går extremt billigt, 96 000 kr.
manuell, 8400 mil, svart skinn, dubbel 0511-63636, 070-863 63 67 1092 Kenneth Levin
AC, sportstolar med minne, Bose CD [email protected]«ors.se 0573-12658, 070-520 72 52
med sex högtalare, 18" magnesium- fax 0573-12659
fälgar, Ecklers avgaspipor, nya bromsar, 2002 Corvette Convertible, automat, [email protected]
nya däck, servicebok. 4900 mil, electron blue metallic, svart
Daniel Vavra inredning och sufflett, B-paket, head-up 1990 Corvette Coupe, mörkgrön, ny
070-774 00 13 display, Z51 performance handling metalliclack 2002, beige inredning,
[email protected] package, sidolister, CD-växlare, sport- nyrenoverad TH700-automat, vinge,
avgassystem, kromade tröskelskydd, 15 000 mil, 130 000 kr.
De första garanti till mars 2005. En tidigare ägare, Pär Nälgård
mycket bra skick, fyra service gjorda, 0500-471733, 070-5471733
åren med 17e höstpris 410 000 kr, finansiering kan [email protected]
ordnas.
Club Cor- OlSlI Arell 565Jörgen Petersson 1990 Corvette Coupe, svart metallic, all
031-795 0789, 070-714 90 11 utrustning, 10" x 18" fälgar, fint skick,
vette Swe- [email protected] 7500 mil, 125 000 kr.
Lars-Göran Andersson
den. En 1990 Corvette, svartmetallic, 0451-631 16, 070-338 65 95
125 000 kr. [email protected]
nostalgitripp Cmed I"lub Lars-Göran Andersson
som heter orvette .1:59±." 0451-631 16, 070-338 65 95
duga. 1974 Sweden [email protected]
lades grund-
Liten domkraft till 1997-2004, alumi-
stenarna till nium, väger bara 1 kg, snygg, behändig,
lyfthöjd från 7 cm, perfekt att snabbt
Club Corvette Sweden. Njut av de för- lyfta ett hörn i taget, för att t ex ta loss
ett hjul, passar i lilla facket bak, 500 kr.
sta träffarna åren 1974-76! Boken är 7 Manny Jägelffld rAutoTeard
011-590 30, 070-555 85 85
inbunden (240 x 210 mm), har 114 fax 011-580 05 US-CAR
[email protected]
sidor, kostar 145 kr, och beställes enk-

last genom att sätta in 145 + 40 för

porto = 185 kr på postgiro 14 59 59-3 SERVICE

Club Corvette Sweden.

Eller beställ hos Club Corvette Sweden FÖR ALLA MÄRKEN OCH TYPER

Box 2093, 141 02 Huddinge, eller AV AMERIKANSKA BILAR

Lena Jägdahl er Owe Lindahl ACOelco mei

08-591 218 48, 070-2501953 RESERVDELAR TILL DIN IISASIL

[email protected] lägershillgaton 20, 213 75 Malmö. Försäljning och
service: 040-21 09 60. Reservdelen 040-94 48 22

44

Säljes 1973 Corvette, 454, 480 hk, streetrace/ 1991-96 bakljus (även 1990 ZR1),
gata, renoverad 1996, lack och plast i helvita glas, nya, mycket snyggt på en
Corvettedelar 1988-89: ABS styrenhet, toppskick, Dart Merlin alu-toppar, silver bil, kan antingen sättas utanpå
avkännare ABS, ABS kabelhärva bak, Holley 830, smidd vev, Weiand alu- originalglasen, eller bytas ut mot dem.
balduckelås el, kondensburk AC, cell- insug, stålstakar, high performance- Kräver då gula och röda glödlampor.
paket AC, cellpaket värme, båda dörr- kolvar, lustgas, Hooker headers, bakaxel 600 kr för alla fyra, inklusive frakt.
gångjärn höger, dörr höger komplett 3:73, monstervarvräknare, superstereo 7Manny Jägelfeld
med spegel (ruta repig), domkraft med 100 W, CD-växlare, 175 000 kr. 011-590 30, 070-555 85 85
vev, el-motor för luft och värme, fläkt- Bo Engström fax 011-580 05
motor, huvudcylinder Delco, hand- 021-272 04 [email protected]
bromsspak (liten skada), instegslist [email protected]
höger, innerskärm höger fram båda 2000 Corvette Coupe, svart med svart
delarna, oljebehållare, servostyrning, 2001 Corvette Convertible, automat skinn och special silvrig instrumentpa-
stötfångarram bak, reservhjul, pedalställ millenniegul, svart inredning, sufflett, nel med stolsvärme, automat, B-paket,
automat, styrdon tändning Delco, B-paket med headup display, CD- sänkt, röda bromsok, vita blinkers,
sparklådelist höger, luftutsläpp höger växlare, sidolister, 1550 mil, en ägare, komplett med servicebok, kvitton,
fram, vindrutetorkararm, bladfjäder bak, mycket bra skick, 399 000 kr, finan- svensk instruktionsbok, många nya delar
kardanaxel, balk mellan låda och bak- siering möjlig. (bromsar, batteri, lister, olja/filter m m),
axel, stötdämpare bak, krängningshäm- 565Jörgen Petersson mycket snygg, toppskick, 329 000 kr.
mare fram och bak, skivor fram och bak, 031-795 07 89, 070-714 90 11 Viktor Ludvigsson
bärarmar och ok, spindel höger, bränsle- [email protected] 031-29 0773, 070-369 70 33
tank. viktor10@hotmailcom
Raimo Jokinen 1991 Corvette Coupe, turkos, svart
dag 08-711 01 34, hem 08-711 14 16 skinn, automat, nytt avgassystem, däck, 1967 Corvette Coupe, 427 big block,
073-960 43 73 vindruta och bromsskivor och -belägg, fyrväxlad manuell, grym bil i fint
130 000 kr. originalskick.
16"-fälgar, Corvette 1984-96, 4300 kr. 847Per Mårtensson 211 Eskil Persson
Gunnar Wickström 0155-20 30 92, 0155-28 43 62 040-45 6673, 070-87638 11
070-823 53 19 [email protected] [email protected]

VETTE SMALAiVll
Conny & Jörgen Israelsson
4011

SL7itj4et, Vi köper även defekta och krockskadade Corvetter.

Nya och begagnade Corvettedelar

0481-703 05 www.vettesmaland.com

070-635 84 72 • 070-660 89 49 • [email protected]

Vette Småland • Postbacken 7 B • 579 93 Grönskåra

45

ConvetteJ) Black Book The COLLECTOR'S LIBRARY

luadfyller 25 år! CorvetteIllustrated
ljud.Corvette
Corvette
Black Book Buyer's

Guide.

2003! 4:e upp-

J JJ- "Silver Anniver- daterade
sary Edition".
utgåvan i

Tekniska data ny upp-

Säljes och allt värt att laga med
veta från 1953
tills idag, snabbt 1953-2003 nytt om-

slag och

Corvettebroschyrer: 1989 lyxbroschyr, tillgängligt i ny titel, men med samma innehåll som

32 sidor, 25 x 30 cm, original, mint, i fickformat, 155 kr inklusive porto. alltid förr. (Boken ingår numera i för-

mapp, 350 kr. Lyxbroschyrer 1991, Sätt in 155 krpå postgiro 434 1593-4, laget Motorbooks Internationals "Col-

1992, 1993, 1995, original, mint, i MannyJägetfeld, skriv namn och "Black lectors Library".) En mycket fin vägled-

mapp, 350 kr/st. Book"på gireringen. ning för alla som skall köpa en Corvette

615Janne Strandberg och ett perfekt referensverk för alla som

0511-63636, 070-863 63 67 redan har en. Boken med precis lagom

[email protected]«ors.se Ny upplaga 2002! mycket matching numbers och uppgif-

Corvette Price Hand- ter för varje årsmodell. Boken är av

1992 Corvette Coupe, originalskick, book — 1953-95! Mike Antonick, skaparen av legen-

4800 mil, två tak, nybesiktad, vit med Aktuella Corvettepriser Corvelle dariska Corvette Black Book, som vet
tonad bakruta, fint skick. Priceför varje årsmodell, med
1465 Daniel Gustafsson Handbookhänsyn till options, precis vad alla vill veta om Corvette.
08-571 678 46, 08-571 672 67
070-561 03 41, fax 08-571 634 14 motor och annan utrust- 1152413110BILI Varje modell tas upp för sig, med för-
ning. Även info om säll-
och nackdelar, hur den är att köra och

vad man bör tänka på. Mjuka pärmar,

moonster1978@hotmailcom synta tillbehör och färger, samt tillverk- 19 x 23 cm, 176 sidor, 230 foton.

ningssiffror. 64 sidor i fickformat, en Boken har fått 5 stjärnor för "Bästa

1987 Corvette Convertible, flyttgods helsida för varje årsmodell, plus allmän köp" i USA. Nu till bästa pris i Sverige:

från USA, bara en ägare före mig, röd info. 95 kr inklusive porto, eller bara 195 kr inklusive porto.

med beige skinnklädsel och sufflett, 85 kr ihop med Black Book eller Sätt in 195 krpå postgiro 434 15 93-4,

automat, 5300 mil, el-speglar, nyservad, Corvette Buyer's Guide. MannyJägelfeld, skriv namn och "Cor-

nya stötdämpare runt om inklusive Sätt in 95 krpå postgiro 434 15 93-4, vette Guide"på gireringen.

bussningar, nybesiktad, går väldigt bra, MannyJägetfekl, skriv namn och "Price

135 000 kr eller högstbjudande. Bilder Handbook"på gireringen, ellerplus 85 kr

finns! på Black Book- eller Corvette Buyer's 1992 Corvette Coupe, mörklilametallic,
röd och svart inredning, 5 000 mil,
Tony Kalyun Guide-beställningen. automat, sportavgassystem, fullutrustad,
toppskick, se www.vettesmaland.com,
070-714 8936 Corvettedelar 1963-67: Headers till eventuellt byte med annan Corvette,
tonykalyun@hotmaitcom automat, kromade, nya. Ventilkåpor, 179 000 kr.
1246 Conny Israelsson
"Corvette", alu, small block, tidiga mo- 0481-703 05, 070-635 84 72
070-660 89 49
dellen, liten skada. Fördelare, mekaniskt vettesmaland@hotmailcom

varvräknaruttag. Begagnad bakaxel 3,08. 1992 Corvette Convertible, lilametallic
7300 mil, sportstolar, AC, svart skinn,
Ny bakaxel 4,88. Motor 350, fyrbultad CD, bandspelare, Flowmaster system,
bra däck, välvårdad, 178 000 kr.
LT1, 11:1. Nya rullvippor, stål. Olika 928 Patrik Andersson
0370-290 33, 0370-25664
toppar small block. Motor 350, marin 070-575 4798
mr92zrl@hotmailcom
10:1, smidd. P-box bak (nyskick).
1964 Corvette Coupe, matching num-
Motor 305, lågmilare. Olika vevaxlar, bers, helt original, knock-offs, fyrväxlad,
FM-radio.
VINDRUTOR 396-427 (smidd), 283-327 och 327 stor Per Andersson
tapp. Nya kolvar 396-0, 0,30 över 070-954 44 42
TOilrligUinSaAl--biMlaar d1e95in3-U2S0A01! (L22F42F TRW). Kolvar 454, smidd, pa@motionskompanietse
11:1, sex begagnade, fina, TRW.

PCCCCCCriooooooserrrrrrvvvvvxveeeeeeemtttttttttttpteeeeeeel665778,i836384nk------l766789m272276oms: 222222113510550050000000::::::------ Raimo Jokinen
dag 08-711 0134, hem 08-711 1416
073-960 43 73

Motorhuv 1974-upp, bra skick,
2500 kr.

LAPRI 3S94E,3N70s30URSödAeb-yB,0I4L5D5/9E3L07A0R Magnus Jonsson
0920-25 11 95, 070-219 52 81

[email protected]

46

Säljes 1990 Corvette ZR1 Coupe, röd, svart CO TE
inredning, 1500 mil, mycket fin, kan ses
2002 Corvette Convertible, sexväxlad, på www.vettesmaland.com, 289 000 kr. 1
millenniegul, svart inredning och suff- Eventuellt byte med annan Corvette.
lett, 1500 mil, B-paket med headup 1245Jörgen Israelsson /$3
display, sidolister, CD-växlare, Z51 0481-703 05, 070-660 89 49
paket, en ägare, mycket bra skick, garan- 070-635 84 72 94
ti till 2005, 439 000 kr, finansiering [email protected]
möjlig.
565Jörgen Petersson 1969, 72, 73-Corvettebroschyrer, mint,
031-795 07 89, 070-714 90 11 75 kr/st.
[email protected] 615Janne Strandberg
0511-63636, 070-863 63 67
1974 Corvette Coupe, blå, blå inred- [email protected]
ning, 350 motor, automat, kan ses på
www.vettesmaland.com, eventuellt byte Hardtop till Corvette 1986-96, mörk- Komplettsamling?
med annan Corvette, 119 000 kr. blå, nyskick, 9500 kr.
1245Jörgen Israelsson Uffe Andersen Clubtidningar sedan 1980 (utom 4/87, 3/95 &
0481-703 05, 070-660 89 49 021-18 39 38, 070-720 42 58
070-635 84 72 [email protected] 2/2000) kan fortfarande beställas hos Club
[email protected]
1990 Corvette Coupe, röd, röd inred- Corvette Sweden, Box 2093, 141 02 Huddinge,
1994 Corvette Coupe, glastak, sexväx- ning, automat, eventuellt byte annan
lad, KN-filter, TPIS, vinge, Portad Corvette, se www.vettesmaland.com, eller Lena Jägdahl & Owe Lindahl, 08-591 218
MAF, CD, slutsteg, el-speglar, skinn- 129 000 kr.
klädsel, besiktad, skattad, lacken kan 1246 Conny Israelsson 48, 070-250 19 53, [email protected].
bättras, 168 000 kr. 0481-703 05, 070-635 84 72
MikaelJönsson 070-660 89 49 De kostar 40 kr/st (portofritt vid förskotts-
070-59783 55, 026-2190 37 [email protected]
gta@corvetteemailcom betalning, annars plus porto och postförskott).

1990 Corvette Convertible, vit, svart Det finns också en specialtidning med samtliga
inredning, vit cab, automat, 4800 mil,
17"-fälgar, fint skick, eventuellt byte innehållsförteckningar från åren 1980-91, 40
med annan Corvette, kan ses på
www.vettesmaland.com, 139 000 kr. kr. (På www.clubcorvette.se finns alla innehålls-
1245Jörgen Israelsson
0481-703 05, 070-660 89 49 förteckningar fram tills idag.) ArK2
070-635 84 72
[email protected] Bakdäck, ett år gamla men aldrig mon- 1990 Corvette Convertible, vit, svart
terade, till Corvette 1993-96. GoodYear inredning, vit cab, automat, 4800 mil,
Original GM dragkrok till Corvette EMT 285/40-ZR17, nypris 12 000 kr, eventuellt byte med annan Corvette,
1984-96. USA-tillverkad, avtagbar kula, säljes för 8000 kr. kan ses på www.vettesmaland.com,
begagnad men felfri, 1500 kr. JimmyJonasson 139 000 kr.
896 Christian Ekstedt 070-728 7769 1246 Conny Israelsson
08-680 01 02, 08-531 705 32 jonasson_jimmy@hotmaitcom 0481-703 05, 070-635 84 72
070-367 69 69 070-660 89 49
swapshop@bonetmailcom 1999 Corvette Coupe, automat, röd, [email protected]
svart inredning, uttagen dec 2000, B-
Behöver bilen paket med headup display, sidolister, Nya repro multiclip fälgringar i polerat
C en ny inredning? F45-fjädring, CD-växlare, en ägare, bra rostfritt stål, till 8" fälgar, har ej varit
skick förutom några små repor i hörnet monterade, 1100 kr. Nytt vänster dörr-
Vi skräddarsyr special- och vänster bak, 277 000 kr, finansiering handtag 1969-82, 350 kr. Bubbelbak-
originalinredningar, sufflet- möjlig. ljus 1968-upp, 250 kr.
ter, vinyltak, mattor, etc. 565Jörgen Petersson 1007Peter Gole
031-795 0789, 070-714 90 11 0155-21 6638, 0155-24 40 03
Specialitet: Skinninredningarl [email protected] 073-955 5433
petergole@hotmailcom
Firma Tore Ström Motordelar: LS4-kolvar och -stakar,
gjutnummer 376414 (6 st) och 340204 Electrochromic inner rear view mirror,
Länna Öråsen, 645 91 Strängnäs (2 st), ersättningskolvar. 781 topplock del av originaloption DDO, passar 1997-
0152-511 27 - 070.511 27 75 ovalport, original med ventiler, fjädrar 2004. Inre backspegel med elektrokro-
och vippor. 3/8 stakar med ARP-bult. matisk automatisk avbländning. Passar
Över 30 år i branschen! Kort vattenpump, alu. Kort vatten- på standardfästet. Med konsolbelysning
pump, gjutjärn. Torkarmotor Chevelle, och dubbla kartläsespotlights (dioder).
fabriksrenoverad nr 499854/RW238. (Nypris 3500 kr.) 1700 kr.
Bytes eventuellt mot smidd vev och 7MannyJägelfeld
pengar. 011-590 30, 070-555 85 85
Peter Kinnari fax 011-580 05
070-743 3780, 08-550 34656 [email protected]
elakutter@hotmailcom

47

Säljes 2000 Corvette Service Manual, GM:s 2001 Corvette Coupe, svart, svart in-
original verkstadshandbok. Volume I, II redning, 4700 mil, automat, kan ses på
1975 Corvette Coupe, grå, röd inred- och III. 12 cm tjock tillsammans, väger www.vettesmaland.com, eventuellt byte
ning, 350 motor, automat, eventuellt 5,8 kg, 1600 kr. (Varav 500 kr var frakt med annan Corvette, finansiering kan
byte med annan Corvette, kan ses på från USA. Men hos GM i Sverige kostar ordnas, 329 000 kr.
www.vettesmaland.com, 125 000 kr. de 4000 kr, så det var billigt ändå.) 1245Jörgen Israelsson
1245Jörgen Israelsson Hämtas hos mig, eller lämnas vid pas- 0481-703 05, 070-660 89 49
0481-703 05, 070-660 89 49 sande tillfälle, annars tillkommer porto 070-635 84 72
070-635 84 72 med 170 kr (för Postpaket 10 kg). vettesmaland@hotmail com
[email protected] 7MannyJägeifeld
011-590 30, 070-555 85 85 Avgassystem 1992-96, original, har
Corvettedelar 1973: bakvagn big block, fax 011-580 05 suttit på en 96:a som rullat 2 000 mil,
3,08 diff, komplett, fin. Krängnings- [email protected] 3500 kr.
hämmare, 1973 big block, fram och Hans-OlofEricsson
bak, special, grov. Frontdelar brand- 1990 Corvette Coupe, röd, röd och 0346-849 83, 070-607 44 53
skadade: styrstag, servokolv, bromsok svart inredning, automat, 13 000 mil,
fram (renoveringsobjekt). headers, sänkt, 17"-fälgar, eventuellt •
Raimo Jokinen byte med annan Corvette, kan ses på
dag 08-711 01 34, hem 08-711 14 16 www.vettesmaland.com, 129 000 kr. gitte
073-960 43 73 1246 Conny Israelsson
0481-703 05, 070-635 84 72 Anfon-lith.
1997-2004 bakljus„ original, helröda 070-660 89 49
glas, fint skick, 900 kr för alla fyra, eller vettesmaland@hotmailcom C4 1984-1996 models
250 kr/st.
7MannyJägetfeld Corvettedelar: Ett par sidepipes, ori- • 550. 000100 • press rakas. • trim tombos • chans. dimensions • enroncering
011-590 30, 070-555 85 85 ginal med kåpor. Olika bakaxeldelar • ~typ, • cre>rgo • chronelogy • quantities • statist:os • certes • obscure ratts
fax 011-580 05 som utväxlingar, drivaxlar m m. Två • nrrq.031prins • specilicationS • nurobers • diagrams • tutors • history • options
[email protected] stolar. Växelspakar automat och manu-
ell. Komplett lampuppsättning. Grenrör Corvette Specifications 1984-96, 256
bigblock och smallblock. Plastdetaljer. sidor, kompakt och innehållsrik "bibel"
Dörrar, cabluckor m m. Diverse instru- späckad med fakta och foton för alla
ment, fyra Torker Trust-fälgar, 17 x 6 Corvetteägare 1984-96. Boken är 21 x
med GoodYear-däck, 100 mil. Ring om 27 x 1,5 cm, väger nästan ett kilo, 550
du söker något annat till Corvette. foton, pressrelease, udda detaljer, trim-,
1128 Per Lewton motor- och växellådskombinationer,
070-528 29 03 tabeller, data, koder, design- och ut-
fax 0480-277 78 vecklingsfakta och -historia, prototyper,
options, tillverkningssiffror, statistik,
44. C originalpriser och specifikationer, num-
mer, färger, racing, tester, intervjuer,
08-98 25 10 tidningsartiklar och mycket mera.
0 fax 08-98 59 89 Boken är helt ny, av Mike Antonick,
skaparen av legendariska Corvette Black
(ingen reservdelsförsäljning) Book och Corvette Buyers Guide. Han
vet precis vad alla vill veta. (C4-1984-96
De4.1, 4144.144:641, är den första boken i en serie som plane-
rats för alla Corvettegenerationer och
Skogsbacken 4 — 172 41 Sundbyberg som utkommer de närmaste åren.) Varje
modell tas upp för sig, från början till
,L\IJ-_f5112'/Jri 51 slut, med allt som är värt att veta. En
mycket imponerande bok säger alla som
köpt den. 325 kr inklusive porto.
Sätt in 325 krpå postgiro 434 15 93-4,
MannyJägeifeld, skriv namn och
"Corvette Specs"på gireringen.

48

Want

Horsepower?

Ils DursMill

19se_zoo3 OOOO NU, zoa
efk>
tt e
e
IJV 0 04
TF

p ARTg s

^ .ES

18 0o-327486e

Gall Today For YourFREE
45, 420 Page Corvette Parts Catalog

001421-269-9651

5140 S. Washington Avenue
Titusville. FL 32780, USA

www.ecklers.com • [email protected]

(Ml

Ad Source Code: CS03

Säljes Corvettemotor, 1970, 350 LT1, bra Motor och manuell låda (4+3) från
skick, fyrbultad, smidd vev, smidda 1984, 7500 mil, ej dator eller el-härva.
2002 Corvette Z06 Hardtop, electron kolvar, turbotoppar (Angle Plug). Kan Corvettedelar 1984: framfjäder, främre
blue metallic med speciell tvåfärgad provköras i bil. krängningshämmare, reservdäck,
inredning (röd/svart), importerad dec Jan Enqvist domkraft.
2002 från USA, bilen kan säljas med 0270-186 00, 070-664 9683 Tommy Classon
ATI-kompressor, LG Motorsport hea- [email protected] 070-94620 46
ders, Fidanza alu-svänghjul, dual fric- [email protected]
tion koppling, short shifter, eller så säljs 1989 Corvette Convertible, vinrödme-
den original, 405 hk. 850 mil, varav 200 tallic, beige inredning och cab, automat, Corvette Owners Manual Video, för
med kompressor. 599 000 kr med trim- 9000 mil, eventuellt byte med annan dig som inte vill läsa i boken i handsk-
kit, 520 000 kr utan, finansiering Corvette, se www.vettesmaland.com, facket. Innehållet är detsamma. Ny och
möjlig. 135 000 kr. ospelad, årsmodell 2002, men allt fun-
565Jörgen Petersson 1246 Conny Israelsson kar lika bra för alla 1997-2002, med
031-795 0789, 070-714 90 11 0481-703 05, 070-635 84 72 undantag för options som inte fanns
[email protected] 070-660 89 49 före 2002, men de är ju bara att hoppa
vettesmaland@hotmailcom över. Cirka en timme, med index för
Originalbroschyrer Corvette 1966, on-screen display. Amerikanskt original,
mint, 16 sidor, 21 x 28 cm, 400 kr. Corvettedelar 1991: Katalysatorer, vilket kräver videospelare som klarar det
Nytryckt Corvette 1966, mint, 21 x 28 ABS-pump, Bosch, 17"-fälgar, kugg- amerikanska formatet (NTSC), 200 kr
cm, 200 kr. USA-broschyr 1979, 12- stång, kylare, m m. inkl porto.
sidig uppfällbar 21 x 28 cm, original, Jesper Karlsson 7Manny Jägelfeld
mint, 300 kr. 073-718 90 10 011-590 30, 070-555 85 85
615Janne Strandberg fax 011-580 05
0511-63636, 070-863 63 67 Original ljuddämpare till 1996 LT1, [email protected]
[email protected]«ors.se 3000 mil, LT1-utblås, 1500 kr.
1632 Tommy Lindeborgh 1980 Corvette Coupe, flyttgods, en
1973 Corvette Coupe, svart, svart och 08-580 194 03, 08-761 10 10 ägare sedan 1986, röd med röd inred-
grå inredning, 350 motor, automat, 070-517 07 71 ning, för mycket för att skriva om, ring
eventuellt byte med annan Corvette, [email protected] för mer info!
kan ses på www.vettesmaland.com, 20 Lars Lena Borgström
125 000 kr. Corvettedelar 1984-96 : K&N-filter, 013-740 92, 013-470 46 74
1245Jörgen Israelsson bakspoiler, ratt 1990-93, spoiler, insug, 070-795 42 00
0481-703 05, 070-660 89 49 fälgar 1990-92, fram- och bakdel, stål- lena. [email protected]
070-635 84 72 omspunna bromsslangar, backspeglar,
vettesmaland@hotmailcom kaross med papper 1990 Convertible, 1971 Corvette Coupe, vit, vit inred-
1984 Coupe, 1994 Coupe, inrednings- ning, 350-motor, automat, fint skick,
Nya Corvettedelar: Krom sidogälar, detaljer, karossdelar, rutor, m m. kan ses på www.vettesmaland.com, ev
1968-upp. Diverse gummilister, cab och 1246 Conny Israelsson byte med annan Corvette, 149 000 kr.
coupe. Nya Emblem. Instegslister, 0481-703 05, 070-635 84 72 1245Jörgen Israelsson
tröskellister. Bussningskit, polyuretan, 070-660 89 49 0481-703 05, 070-660 89 49
fram och bak. Bussningskit gummi fram [email protected] 070-635 84 72
och bak. Plastramar till luckor bakom [email protected]
stolarna. Radiokonsol. Stolsbakstycken. Muffler eliminator pipes, ersätter bakre
Två Bärarmar, två spindlar. Diverse ljuddämpare, bockade av Hansen Ra- 1985 Corvette Coupe, röd, beige och
dörrhandtag, in- och utvändigt, cing (snygga böjar utan veck), med svart inredning, automat, kan ses på
Backspeglar, torkarmotor och pump, dubbla rektangulära avslutningspipor www.vettesmaland.com, eventuellt byte
inredningsdetaljer, handbroms, runt (fastsvetsade i röret) i rostfritt med med annan Corvette, 95 000 kr.
växelspak, kickpaneler och diverse andra dämpinsats. Ger ett kraftfullt ljud och 1245Jörgen Israelsson
prylar. bättre avgasflöde, 2500 kr. Silikon- 0481-703 05
1128 Per Lewton tändkablar, 8 mm, TPIS, till 1992-96 070-660 89 49
070-528 29 03, fax 0480-277 78 Corvette LT1, nya i kartong, 1200 kr. 070-635 84 72
1632 Tommy Lindeborgh vettesmaland@hotmailcom
08-580 194 03, 08-761 10 10
070-517 07 71 1971 Corvette Coupe, rödmetallic,
[email protected] svart inredning, 350-motor, manuell,
kan ses på www.vettesmaland.com, ev
Rochester Quadra Jet, nyrenoverad byte med annan Corvette, 129 000 kr.
passande till 454, 73-års modell med 1246 Conny Israelsson
flera, 4200 kr. 0481-703 05, 070-635 84 72
402 Ralph Wikman 070-660 89 49
08-25 99 88, 070-820 88 18 [email protected]

50